Вертолеты большие: Самые большие вертолеты в мире: фото, описание, факты

Самые большие вертолеты в мире: фото, описание, факты

Если первые вертолеты с трудом могли перевозить одного-двух человек, то сегодня их потомки способны поднимать в воздух десятки тонн груза.

Александр Плеханов

Так сложилось исторически, что лидерами в разработке и производстве тяжелых транспортных вертолетов всегда были СССР и США. Именно в этих странах были созданы несколько уникальных вертолетов, характеристики которых до сих пор остаются непревзойденными.

B-12

Первым в мире по разработке тяжелых вертолетов является Конструкторское бюро им. М.Л. Миля, выпустившее летом 1967 года вертолет-гигант В-12. Это была не просто уникальная машина, но и рекордсмен, установивший восемь мировых рекордов, многие из которых никогда не будут побиты, во всяком случае, в обозримом будущем. В-12 весил 105 тонн, мог разгоняться до 260 км/ч и поднимал груз массой 44,2 тонны на высоту 2250 метров. Инициатором разработки этого винтокрылого гиганта стало Минобороны СССР, которому требовался транспорт для перевозки тактических ракет. Вот почему машина имела типичный самолетный фюзеляж длиной 37 метров с крылом обратного сужения, на концах которого установлены по два газотурбинных двигателя Д-25ВФ мощностью 6500 л.с. каждый. Двигатели вращали два винта диаметром 35 метров.

Первый полет В-12 состоялся  27 июня 1967 года, а в 1971 году машина произвела фурор на авиасалоне в Ле-Бурже. Вертолет должен был получить обозначение Ми-12, но к началу семидесятых годов военным он стал не нужен, а в народном хозяйстве для этого гиганта попросту не было работы. Несмотря на то, что машина была готова к производству, запуск в серию был признан экономически нецелесообразным, и проект закрыли. Всего было изготовлено две машины, которые сохранились до наших дней. В воздух они больше не поднимаются, а являются музейными экспонатами.

Ми-26

В конце 1960-х одновременно с разработкой В-12 Конструкторское бюро Миля решило модернизировать транспортный вертолет Ми-6. В результате на свет появилась новая модель Ми-26. Первый полет машина совершила 14 декабря 1977 года и тут же принялась устанавливать мировые рекорды, став в итоге 14-кратным чемпионом. Именно Ми-26 до сих пор принадлежит подъем груза массой 25 тонн на высоту 4600 метров и подъем на высоту 2000 метров с полной взлетной массой 56 768 кг.

Производство Ми-26 началось в 1980 году в Ростове-на-Дону. Вертолет оснащается двумя газотурбинными двигателями совокупной мощностью 22 800 л.с., может перевозить на внешней подвеске груз массой 15 тонн, развивать скорость 295 км/ч и преодолевать 600 километров. Его уникальные характеристики вызвали интерес со стороны отечественных и зарубежных заказчиков: Ми-26 в различных модификациях поставлялся в 12 стран мира, во многих из которых используется как военно-транспортный вертолет. Некоторое количество машин эксплуатируется в бывших республиках СССР. На сегодняшний день изготовлено более 320 машин и их выпуск в Ростове продолжается.

Sikorsky CH-53E Super Stallion

В отличие от СССР, в США подобные вертолеты никогда не строили. Самая тяжелая из построенных американцами машин – Sikorsky CH-53E Super Stallion, весит чуть более 33 тонн и может перевозить 14 тонн груза внутри грузового отсека и 16,5 тонн на внешней подвеске. Разработка вертолета началась в 1971 году по заказу Корпуса морской пехоты США, которому требовался более вместительный и грузоподъемный транспорт, чем та же модель с названием Sea Stallion. От своего предшественника «Супержеребец» (так переводится словосочетание Super Stallion) унаследовал около 50% общих узлов и агрегатов, но обзавелся третьим двигателем, измененными винтами, а также системой дозаправки в воздухе с помощью телескопической штанги в носу и значительно большим применением композитных материалов и легких сплавов в конструкции.

Первый полет Sikorsky CH-53E Super Stallion совершил 1 марта 1974 года, но из-за катастрофы прототипа испытания были отложены почти на год. Серийное производство началось в 1980 году, а на вооружение он поступил годом позже. Сейчас Sikorsky CH-53E Super Stallion — самый тяжелый из всех вертолетов, выпускаемых в США.

Boeing CH-47 Chinook

Самым массовым транспортным вертолетом США и их стран-союзников является Boeing CH-47 Chinook. Разработка этой машины началась в 1956 году, причем американцы выбрали неординарную двухвинтовую продольную схему. Такая ранее использовалась КБ Яковлева, фирмами Bristol и Piasecki, но общемирового распространения не получила, несмотря на то, что у нее есть свои плюсы.

Главный из них – вместительный и удобный в эксплуатации грузовой отсек. Boeing CH-47 Chinook весит 24,5 тонны, может перевозить грузы массой до 12,2 тонны, развивает скорость 285 км\ч и поднимается на высоту 3100 метров. На вооружение он поступил в 1962 году и вскоре отправился во Вьетнам, показав себя незаменимой и универсальной машиной. Правда, почти половина вертолетов была потеряна от огня противника и в летных происшествиях. Тем не менее, военные остались довольны, Chinook выпускается и поныне, пережив множество модернизаций, и до сих пор оставаясь «рабочей лошадкой» во многих уголках мира. «Чинук» экспортировался в более чем 20 странах, а в Италии и Японии выпускался по лицензии.

AgustaWestland AW101

Европейские вертолетостроительные компании никогда не создавали ничего аналогичного Ми-24 и даже Boeing CH-47 Chinook. Самый тяжелый европейский транспортный вертолет — это итало-британский AgustaWestland AW101. Разработка машины началась в 1981 году, первый полет она совершила 9 октября 1987 года, а затем из-за перебоев с финансированием и катастрофы опытного образца начало серийного производства постоянно откладывалось. Английские и итальянские заказчики долго не могли решить, сколько им надо вертолетов, и только интерес со стороны других стран позволил начать серийное производство в 2000 году.

AW101 оснащается тремя двигателями совокупной мощностью 6300 л. с., весит 15,6 тонны, может перевозить груз массой до 5,4 тонны на внешней подвеске или 5 тонн в грузовой кабине. Максимальная скорость вертолета составляет 309 км/ч, потолок – 4570 метров, дальность полета – 1130 километров. Стоит отметить, что по многим показателям AW101 получился весьма интересным, в том числе и для США, где компания Lockheed Martin наладила его лицензионное производство под названием VH-71 Kestrel. Самое любопытное, что эта лицензионная «иномарка» используется президентом США, чем очень недовольны американские вертолетостроители. Дело в том, что трехдвигательный европейский вертолет считается одним из самых надежных в мире, что и сыграло свою роль при выборе «борта» для главы Белого дома. AW101 также выпускается по лицензии в Японии, и экспортировался в пять стран. В некоторых из них он известен под именем Merlin.

Самый большой вертолет в мире, самые большие вертолеты на планете

Для чего только не используют вертолёты, начиная с путешествий и свадеб и заканчивая перевозкой крупногабаритных грузов.

А насколько крупный вес может поднять самый большой вертолёт?

Большие модели вертолетов

Большие модели вертолётов активно разрабатываются многими странами. Но среди рекордсменов в тяжёлом весе неизменно лидирует наша страна. На первых позициях в этом рейтинге стоят российские вертолёты, выпущённые в ОКБ им. Миля.

Ми-6 большой советский транспортный вертолет

Ми-10 и Ми-6 изначально создавались для транспортировки ракетных комплексов. Ми-6 способен поднять в воздух груз до 12 тонн на высоту 2,5 тысячи метров. Также этот вертолёт является одним из самых маневренных и высокоскоростных. Абсолютный рекорд скорости на Ми-6, установленный в 1961 году, составил 320 км/ч.

Ми-10 был разработан для нужд народного хозяйства на базе Ми-6. Он поднимает груз до 15 тонн. Один из этих вертолётов был модифицирован специально для того, чтобы установить на нём рекорд подъёма грузов. Эта машина подняла в воздух 25 тонн. А в 1964 году была построена его новая модель, Ми-10К, который позволял пилоту наблюдать за грузом, не отрываясь от управления.

Sikorsky CH-53E большой вертолет американского производства

США также имеют в своём арсенале вертолёт с впечатляющей грузоподъёмностью. Это Sikorsky CH-53E, поднимающий на внешней подвеске груз до 16 тонн. Этот вертолёт оснащён пулемётами, системами инфракрасного и ночного видения и может перевозить до 55 пассажиров, не считая пятерых членов экипажа

Самый большой беспилотный вертолет

Не менее важное значение имеет разработка беспилотных вертолётов, которые смогут поднимать довольно существенный вес. В прошлом году на калифорнийской авиабазе ВМС прошли испытания самого большого в мире беспилотника. Вертолёт MQ-8C«Fire Scout» создан на базе беспилотного Schweitzer 333 и может поднимать груз до 450 кг.

MQ-8C«Fire Scout» самый большой беспилотный вертолет

Эта модель может более продолжительно находиться в воздухе, чем все её предшественники. Также его преимущество в том, что в неблагоприятных погодных условиях он обеспечивает большую стабильность полёта. При скорости в 200 км/ч MQ-8C может продержаться в воздухе до 24 часов.

Единственный недостаток беспилотных вертолётов – это то, что при неблагоприятной ситуации он может перейти в руки противника. Поэтому создатели MQ-8C всерьёз работают над этой проблемой. После доработок и необходимых модификаций массовые поставки вертолёта планируются на 2016 год.

Большой беспилотник MQ-8C«Fire Scout» может находится в воздухе целые сутки

Самый большой вертолет России

История создания больших российских вертолётов началась ещё со времён холодной войны в СССР. Атомная угроза диктовала необходимость доставки крупногабаритных материалов в те районы страны, до которых сложно добраться наземным транспортом. И конструкторское бюро им. Миля бросило все силы на создание вертолёта, который смог бы решить эту задачу.

В 1967 году состоялся первый полёт вертолёта Ми-12, известного также под шифром В-12. После двухлетних испытаний Ми-12 установил мировой рекорд по подъёму груза весом в 31, а затем и в 40 тонн на высоту 2250 метров. Этот показатель до сих пор не превзошёл ни один вертолёт в мире.

Ми-12 один из самых больших советских вертолетов

Ми-12 успешно участвовал в международных выставках, где неизменно становился настоящей звездой. Ещё бы, ведь его размеры просто невероятны – диаметр его винтов больше по размеру, чем размах крыльев Боинга-747! В этом вертолёте есть двухъярусная кабина, которая может вместить шестерых человек, и огромных размеров грузовой отсек. Также он мог перевозить до 50 пассажиров.

Ми-12 больше многих пассажирских самолетов

Но таких вертолётов было построено всего два. Первый опытный экземпляр во время посадки потерпел крушение из-за жёсткого приземления. Полёты второго образца прекратились в 1974 году. Выяснилось, что производство этого вертолёта будет обходиться слишком дорого, к тому же для него нужно оборудовать большие посадочные площадки. Оба вертолёта в наше время можно увидеть в музеях авиации.

Самый большой вертолет в мире

А на смену Ми-12 пришёл его младший брат, Ми-26. Он может поднять в воздух до 20 тонн, и на данный момент это самая большая грузоподъёмность вертолёта. Ми-26 выпускается в разных вариациях для военных или медицинских целей. Также он используется во время стихийных бедствий и при борьбе с пожарами. Именно этот вертолёт использовался в ликвидации чернобыльской катастрофы.

Ми-26 самый большой вертолет в мире

Ми-26 имеет весьма крупные габариты и может вмещать до 100 солдат или 50 раненых. Скорость этой машины тоже немаленькая, он способен разогнаться до 295 км/ч. Экипаж вертолёта состоит из пяти человек. Специальное оборудование делает возможным превратить десантный Ми-26 в санитарный.

Поставки этого вертолёта в войска начались в 1983 году. После некоторых доработок он стал по-настоящему незаменимым в армейской авиации. Он принимал участие во многих войнах, в том числе при чеченских конфликтах, во время боёв в Дагестане и Афганистане. Ми-26 везде зарекомендовал себя как надёжная машина, у которой не было ни одной боевой потери.

Огромный Ми-26 может поднимать в воздух 20 тонн груза

В 1986 году Ми-26 стали поступать и в Аэрофлот. Они очень пригодились при разработке нефтяных месторождений в Западной Сибири. Также вертолёты этой модели участвовали и в миротворческих миссиях ООН. Большим спросом Ми-26 пользуется и за рубежом, где он используется как отечественными, так и иностранными компаниями.

Наша страна может гордиться своими достижениями в авиастроительстве: МиГ-31 является одним из самых быстрых сверхзвуковых самолетов. По данным uznayvse.ru, он развивает скорость 3000 км/ч. Но есть самолеты еще быстрее. На нашем сайте есть подробная статья о самых быстрых в мире самолетах.

Рекордсмены в тяжелом весе

10 июля 1968 года впервые в небо поднялся Ми-12 – самый тяжелый и грузоподъемный вертолет, когда-либо построенный в мире. Этот «тяжеловес» поражает своими размерами до сих пор: диаметр каждого винта 35 метров, а внутри вертолета могли расположиться до 220 человек.

Сегодня, более полувека со дня первого полета Ми-12, российские тяжелые вертолеты продолжают занимать первые строчки в рейтинге самых больших винтокрылых машин мира. Вспомним легендарные вертолеты-гиганты отечественного производства.

Ми-6: первый рекордсмен-тяжеловес

Разработка Ми-6 началась в ОКБ Миля в середине 1954 года. Первый полет вертолет совершил 5 июня 1957 года, а уже пять месяцев спустя на этой машине был установлен абсолютный рекорд грузоподъемности: груз массой 12 000 кг был поднят на высоту 2432 м.

Рекорд Ми-6 стал сенсационным для всего мира. Иностранным специалистам трудно было представить, что в СССР появился вертолет, в два раза превосходящий по грузоподъемности американский S-56. Компания Sikorsky на тот момент проводила исследования сразу по нескольким проектам тяжелых вертолетов, но не решилась на создание машины, аналогичной Ми-6.

Первый полет тяжелого многоцелевого вертолета Ми-6

Ми-6 удивлял не только своими размерами, но и многими техническими новинками. В первую очередь интерес вызывала сама конструкция машины: одновинтовая схема, обтекаемый фюзеляж самолетного типа, над которым установлены два газотурбинных двигателя, большая грузовая кабина с задним грузовым люком. Этой схеме суждено было стать классической для отечественных тяжелых транспортных вертолетов. Несущий винт диаметром 35 метров, разработанный для Ми-6, вообще не имел аналогов в мире.

Впервые на вертолете было установлено управляемое крыло, что разгружало несущий винт в крейсерском полете и позволяло достигнуть большой скорости. В сентябре 1961 года Ми-6 показал всему миру, что является не только самым грузоподъемным, но и самым скоростным вертолетом в мире. Он преодолел скорость 300 км/ч – предельная для вертолетов в то время. За этот рекорд Американское вертолетное общество присудило Михаилу Милю Международный приз имени И. Сикорского в знак «признания выдающегося достижения в развитии вертолетостроительного искусства».

Ми-6 в общей сложности побил 16 мировых рекордов. Различные модификации рекордсмена успели послужить во многих сферах. В частности, в 1965 году был создан пассажирский Ми-6П. Поисково-спасательный вариант Ми-6ПС использовался для поиска приземлившихся космических аппаратов. Вертолеты Ми-6ПЖ боролись с лесными пожарами. Всего в период с 1959 по 1980 годы было выпущено около 900 вертолетов Ми-6.

Ми-10: «летающий кран»

Вскоре после первого полета Ми-6, ОКБ Миля приступило к разработке новой модели – Ми-10 («летающий кран»). Впервые вертолет поднялся в воздух в 1960 году.

Новая машина создавалась на базе Ми-6, но разработчики задумали ряд нововведений. В первую очередь, проект подразумевал отказ от больших размеров грузовой кабины, а следовательно, и фюзеляжа, что должно было значительно облегчить конструкцию. Вертолет-кран не нуждался в большом запасе топлива. Предполагалось, что он будет перевозить грузы на небольшие расстояния.

Новый вертолет получил высокое четырехопорное шасси, которое позволило «садиться» на крупногабаритные грузы высотой до 3,5 метра или подвозить их на платформе под фюзеляжем. Кстати, под фюзеляжем предусматривалась возможность размещения различных специализированных контейнеров: пассажирского салона, грузового контейнера, топливного бака, санитарно-операционного пункта, передвижной лаборатории и прочих.

В результате было создано несколько модификаций этого вертолета: для радиоразведки, для транспортировки универсальной полевой лаборатории, «коротконогая» версия машины Ми-10К («Кран»), разработанная специально для строительно-монтажных работ.

Именно Ми-10К представлял СССР на парижском авиашоу в 1967 году. Советские вертолеты Ми-6, Ми-10К и Ми-8 добрались до Парижа «своим ходом» за несколько дней. Тогда они произвели настоящий фурор на авиасалоне. «Американская промышленность не может противопоставить что-либо «летающему крану» Ми-10, который может нести 15 тонн груза… на платформе, зажатой между шасси, похожими на ноги аиста», – писал английский журнал Economist. Французское авиационное издание Aviation назвало показ советских вертолетов одной из крупнейших сенсаций салона. «Демонстрация была настолько величественной, что заставляла забыть о «тяжеловесности» этих машин. В особенности это касается Ми-6 и Ми-10», – писали во французском журнале.

Среди рекордных достижений Ми-10 – и освоение богатейших месторождений газа и нефти Восточной Сибири, а также невероятные по сложности строительно-монтажные работы, причем не только у себя на родине, но и за рубежом. Например, в 1966 году в Швейцарии советский экипаж на Ми-10 выполнил работы по установке опор канатной дороги в горах, а затем по монтажу огромного купола астрофизической обсерватории в Берне. «Летающие краны» успели послужить и в новом веке. В 2003 году вертолет Ми-10К установил 48-метровый шпиль на здании «Триумф-Палас» в Москве.

Ми-12: все еще самый большой в мире

10 июля 1968 года впервые в небо поднялся Ми-12 – самый большой и грузоподъемный вертолет, когда-либо построенный в мире. Он поражает своими размерами до сих пор. Размах крыльев Ми-12 составляет 37 метров. На каждой мотогондоле, размером практически с истребитель, размещен винт диаметром 35 метров.

Машина создавалась как сверхтяжелый транспортный вертолет с грузоподъемностью не менее 30 тонн для перевозки компонентов межконтинентальных баллистических ракет, различной военной техники. При необходимости использования Ми-12 в гражданских целях в нем могли расположиться с комфортом 220 человек.

При такой грузоподъемности классическая одновинтовая схема совсем не подходила. В результате Михаил Миль выбрал поперечную схему, самую сложную в техническом смысле. Кстати, кабина экипажа этого винтокрылого гиганта была двухэтажной.

В августе 1969 года Ми-12 поставил абсолютный рекорд грузоподъемности вертолетов, который не побит до сих пор – 44 300 кг. Всего на Ми-12 было установлено 7 мировых рекордов.

В 1971 году вертолету-гиганту пришло и международное признание, во время участия в авиасалоне в Ле Бурже. Иностранные специалисты встретили новый советский вертолет восхищенно. «Перед инженерно-техническим достижением, которым является Ми-12, можно только снять шляпу!», – сказал сын знаменитого авиаконструктора Сергей Сикорский.

К сожалению, Михаил Миль не застал успех Ми-12 в Ле Бурже. Выдающийся конструктор скончался годом ранее, 31 января 1970 года, так и не дождавшись международного триумфа своего последнего проекта.

В октябре того же года машина вышла в серийное производство. Построено было всего два экземпляра. Вертолет потерял актуальность для армии после появления эффективных и легких стратегических ракет на мобильных пусковых установках. ОКБ Миля перешло на запуск в серию перспективного вертолета Ми-24.

Первый построенный Ми-12 был отдан на хранение Московскому вертолетному заводу. В этой машине размещен музей Михаила Миля и его КБ. Второй вертолет был передан авиационному музею в Монино, где он находится и сейчас.

Ми-26: тяжеловес с трехэтажный дом

Ми-26, впервые поднявшись в воздух 14 декабря 1977 года, является крупнейшим в мире серийно выпускаемым транспортным вертолетом. За свои внушительные габариты летчики прозвали его «летающей коровой». Этот винтокрылый гигант по длине превышает самолет Boeing-737. Винты Ми-26 покрывают более 800 кв. метров, а высота вертолета – с трехэтажный дом. Его максимальная взлетная масса равняется 56 тоннам. Внутри машины помещаются 82 десантника с вооружением, а в санитарном варианте – 60 носилок с ранеными.

За первые годы эксплуатации Ми-26 показывал себя исключительно надежной и высокоэффективной машиной, вследствие чего было принято решение создать гражданскую версию – Ми-26Т. Вертолет лишился устройств выброса тепловых ловушек и установок для стрелкового оружия, получил новое навигационное оборудование, а также оборудование для работы с грузами на внешней подвеске. Например, специальные электронные весы позволяют определять массу груза на режиме висения с точностью до 1%. Вертолет также оснащен спецоборудованием для гашения колебаний груза на подвеске.

Серийное производство Ми-26Т началось в январе 1985 года на «Роствертоле». Уже в 1986 году вертолеты начал активно использовать «Аэрофлот». Ми-26Т были особенно востребованы при освоении газонефтяных месторождений Западной Сибири. Рекордная грузоподъемность этого вертолета пригодилась в самых необычных ситуациях. Например, Ми-26Т использовался для транспортировки 20-тонной глыбы льда с погибшим 20 тысяч лет назад мамонтом. Кроме того, вертолет-тяжеловес неоднократно перевозил авиатехнику, в том числе своих «собратьев» Ми-10 и Ми-6. Проводились подобные операции и за рубежом – Ми-26Т транспортировал потерпевшие аварии 11-тонные американские вертолеты CH-47 Chinook.

Несмотря на солидный возраст, Ми-26 и сейчас остается крупнейшим серийным вертолетом в мире, и соперников у него нет, а вот преемники появляются. В 2011 году первый полет совершил модернизированный вариант – Ми-26Т2. На борту нового вертолета – цифровой комплекс радиоэлектронного оборудования и сокращенный до трех человек экипаж.

Совсем недавно, в январе 2019 года, успешно прошел предварительные летные испытания обновленный Ми-26Т2В – современная версия вертолета-гиганта для армии. После участия в боевых действиях в Сирии Минобороны РФ выдвинуло конструкторам ряд требований к новой модификации, которые были учтены и реализованы в Ми-26Т2В. Сейчас машина проходит тестирования перед запуском в серию и готовится продолжить легендарную династию «тяжеловесов» Миля.

Самые большие вертолеты

Вертолет — винтокрылый летательный аппарат, у которого необходимая для полета подъемная сила и тяга создаются вращением винтов. Главным достоинством вертолета является его возможность вертикального взлета и посадки, а также перемещения в любом направлении и зависании на одном месте.

Вертолеты часто ранжируют не по физическим размерам, а по весу. Самые крупные аппараты такого рода строились в Советском Союзе, они предназначались для перевозки больших грузов в отдаленные районы. Расскажем ниже о самых больших вертолетах современности, пусть некоторые из них и существовали в штучных сериях.

Миль В-12. Максимальная взлетная масса гиганта составила 105 тонн. По классификации НАТО аппарат именуют Homer, также принято называть его просто Ми-12. Этот крупнейший вертолет из когда-либо построенных был разработан в СССР в 1960-е годы. Первый полет состоялся в 1968 году, а в 1969 году состоялся рекорд по грузоподъемности для аппаратов такого класса, не побитый до сих пор — на высоту в 2255 метров было поднято 44205 кг. Конструкция Ми-12 довольно необычна — два ротора находятся на концах большого крыла. Диаметры несущих винтов составляют 35 метров. В результате расстояние между крайними точками лопастей составило целых 67 метров, что больше размаха крыльев Боинга-747! За Подъем машины в воздух отвечали 4 двигателя по 6500 л.с. Максимальная скорость вертолета — 260 км/час. Фюзеляж выполнен в виде гигантского полумонокока. В передней его части располагается двухэтажная кабина на 6 человек. В хвосте находится трап для въезда техники и погрузки грузов. В центре фюзеляжа располагается огромный грузовой отсек с размерами 28,15*4,4*4,4 метра. Всего было построено два прототипа такого летательного аппарата. Ми-12 получил несколько наград даже от американцев, ведь он превосходил существующие там аналоги по размерам вдвое, а по весу вчетверо. Практическое применение у вертолета не задалось — он был слишком большим и трудным для маневрирования. К тому же, несмотря на рекордную грузоподъемность, его первоначальное назначение (перевозка компонентов стратегических ракет в труднодоступные места) уже не потребовалось. Новые задачи с успехом решались другими моделями. В результате аппараты стали музейными экспонатами.

Ми-26. Конструкция В-12 была признана неудовлетворительной для текущих нужд, бюро Миля получило задание спроектировать новый транспортный вертолет. Первый его полет состоялся в 1977 году. Машина получилась намного более компактнее предшественника, максимальная взлетная масса составила 56 тонн. Максимальная скорость аппарата — 295 км/час. На сегодня это крупнейший серийный транспортный вертолет. Всего было построено более 270 таких машин. Прозвища Ми-26 получил «Halo» от НАТО и неофициальное у нас «Летающая корова». Здесь применяется одновинтовая схема с двумя двигателями. Несущий винт имеет восемь лопастей и 32 метра в диаметре. В транспортно-десантном варианте вертолета может разместиться более 100 человек. Есть возможность использования в санитарном варианте (до 50 раненых на носилках), возможна перевозка грузов на внешней подвеске. Вертолет масштабно применялся во время войны в Афганистане, а также при ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС. Поучаствовал Ми-26 и в Чеченских войнах, при этом с его участием состоялась крупнейшая вертолетная авиакатастрофа в мировой истории — в 2002 году в результате крушения сбитой боевиками машине погибло 127 человек. На основе Ми-26 разработано более 15 модификаций. Вертолет выступает и в роли пожарного, в роли санитарной машины, борца против подводных лодок и заправщика. Ми-26 с успехом служат и в других странах — Казахстане, Индии, Китае, КНДР, Венесуэле, Перу.

Ми-6. Создание этого и следующего аппарата подготовили почву для более крупные последующих разработок бюро Миля — В-12 и Ми-26. Во второй половине 1950-х годов в СССР были приняты на вооружение ракетные комплексы «Луна», для их перевозки потребовался тяжелый транспортный вертолет. Им стал газотурбинный Ми-6, поднявшийся в воздух в 1957 году. Грузоподъемность аппарата составила 44 тонны, это достигалось путем использования двух двигателей по 5500 л.с. В экипаже состояло 5 человек. Диаметр винта составлял те же 35 метров, такой же будет использоваться позже на B-12. На тот момент вертолет, по прозвищу «Hook», был крупнейшим в мире, поставив к тому же ряд рекордов и по скорости. Максимальная скорость вертолета — 304 км/час. Для своего времени это была очень удачная модель, о чем свидетельствует постройка 860 аппаратов в период с 1960 и 1981 годом. Использовали их в основном советские ВВС и гражданский «Аэрофлот». Сегодня такой аппарат до сих находится в эксплуатации в ряде стран-союзников и наследников СССР. Вертолет используются уже более 40 лет, количество машин-ветеранов постепенно сокращается. Но несмотря на возраст, Ми-6 остается замечательной моделью, одним из крупнейших серийных вертолетов.

Ми-10. Этот аппарат является достойным членом семьи своих упомянутых собратьев. Вертолет, общей массой в 38 тонн, по сути являлся узкоспециализированным вариантом Ми-6, он получил название летающего крана. На вооружение такой аппарат поступил в 1963 году, основная цель была прежняя — перевозка крылатых и баллистических ракет У Ми-6 была перенята силовая установка и схема управления, а вот фюзеляж был создан новый. Широкий вариант предшественника был заменен на более узкий и низкий. Перевозка пассажиров уже не являлась целью, хотя тут еще могли размешаться 28 человек. Освободившееся место можно было использовать для дополнительных топливных баков. Фюзеляж также имел примечательные 4 стойки шасси, широко расставленные и с увеличенной длиной. Здесь применялись две схемы крепления грузов — гидрозахватами (для контейнеров с ракетами) или же на грузовой платформе между шасси. Всего было построено около 55 таких вертолетов, ввиду особенностей конструкции они не получили широкого применения, а основную часть функций смог выполнять Ми-6. Была создана также модификация с более короткими ногами, специально для строительно-монтажных работ, использовался Ми-6 также в качестве пеленгатора и постановщика помех. Максимальная скорость вертолета довольно невелика — 190 км/час.

Sikorsky CH-53E. Пятый по величине вертолет был построен в США, являясь крупнейшим из созданных в Америке. Модель CH-53E Super Stallion является увеличенной ранее созданной CH-53, для этого в конструкцию был добавлен третий двигатель. Максимальный вес аппарата в полете составляет 33340 кг. Изначально этот тяжелый вертолет разрабатывался для морской пехоты США, однако использовался также и в ВМС, ВМФ и странами-союзниками. Несущий винт имеет около 24 метров в диаметре, а мощь обеспечивают 3 двигателя по 4380 л.с. Экипаж 5 пилотов, а нести вертолет может до 55 человек. Максимальная скорость аппарата — 315 км/час. Первый полет состоялся в 1974 году, всего флот приобрел 177 таких аппаратов. Вертолет оснащен системой ночного видения, инфракрасного наблюдения, пулеметами. Сегодня CH-53E используется также и в Японском флоте. Примечательно, что аварийность такой модели вертолета в 2 раза превышает средний показатель. В ближайшее время планируется ввод в серию модели CH-53K с еще более мощными двигателями и взлетным весом до 38420 кг, что позволит обогнать Ми-10.

Boeing MH-47E. Эта модель является вариантом популярного вертолета CH-47 Chinook, который также был разработан в США. Семейство начало разрабатываться еще в 1950-х, а с начала 1960-х получил широкое распространение. Всего на сегодняшний день было построено боле 1000 Chinooks, модели на их основе производятся до сих пор. Так появилась одна из самых успешных серий военных вертолетов большой грузоподъемности. Здесь присутствует длинный и просторный фюзеляж, который оснащен двумя двигателями по 5000 л.с. и винтами по 18 метров. Вертолеты такого типа широко используются для перевозки тяжелой военной техники и артиллерии, снабжении удаленных объектов. Основными потребителями являются британские ВВС и армия США, однако вертолеты CH-47 продавались более чем в 20 стран, использовались они и у гражданских операторов. В отличии от традиционной модели CH-47 имеющей взлетный вес до 22680 кг, модели MH-47E/G могут поднимать до 24495 кг. В экипаже 3 человека, возможна перевозка до 44 пехотинцев или 24 раненых. Максимальная скорость вертолета составляет 295 км/час.

Hughes XH-17. Это первая модель подразделения Hughes, которая своим внешним видом чем-то напоминает Ми-10. Здесь также присутствуют 4 длинные ноги шасси, которые помогают осуществлять перевозку больших негабаритных грузов под фюзеляжем. Двухлопастной винт имеет диаметр 40,8 метров, что является рекордом. Аппарат имеет максимальный вес в полете в 22680 кг. Этот прототип начался строиться еще в конце 40-х для перевозки грузов массой более 15 тонн. В 1952 году состоялся первый полет, однако в ходе исследования выяснилось, что конструкция довольно громоздкая и не может широко использоваться. К тому же вертолет мог использоваться в небольшом диапазоне — всего до 64 км. Части вертолета были заимствованы у самолетов — передние колеса от B-25, задние колеса от C-54, топливный бак от B-29, а кабина от Waco CG-15. Конструкция вертолета подразумевала небольшой хвостовой винт по сравнению с основным. Максимальная скорость составляла 145 км/час, в экипаже было 3 человека. Хьюзом была разработана даже увеличенная модель H-28, которая максимально поднимала в воздух до 47 тонн, однако этот проект даже не завершился из-за неудачи предшественника, оставив лишь деревянный макет.

Sikorsky CH-54 Tarhe. Данная модификация вертолета также имеет конструкцию «воздушного крана», как и его предшественник XH-17. СН-54 предназначался для перевозки больших грузов ниже фюзеляжа. Первый полет машины состоялся в 1962 году. Необычным для вертолета является диаметр несущего винта в 22 метра. Кабины имеет окна на заднюю часть машины, что дает им возможность получать полезную информацию. CH-54 получил очень эффективную конструкцию, которая совместима с грузами различных конфигураций. Максимальная взлетная масса здесь составляет 21320 кг, подъем осуществляют два двигателя мощностью по 4800 л.с. Максимальная скорость вертолета — 240 км/час. Вертолет изначально планировался для использования в армии. Возможности машины широко использовались во Вьетнаме, в частности для вывоза сбитых самолетов. Для пожаротушения и лесозаготовительной промышленности была разработана гражданская модель под названием S-64 Skycrane. Всего было построено 105 таких вертолетов, хотя они ныне и не используются военными, но еще выполняют гражданские функции. С 1990-х годов в армии США CH-54 полностью передали свои обязанности на CH-47.

гражданские и военные + ФОТО

Содержание

1. Самые большие вертолеты планеты
2. В-12
3. Ми-26
4. Ми-6
5. Ми-10
6. Boeing CH-47 Chinook
7. Sikorsky CH-54 Tarhe
8. Hughes XH-17 «Flying Crane»
9. Sikorsky CH-53 Sea Stallion
10. AgustaWestland AW101
11. Sikorsky H-37 Mojave
12. Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon / Changhe Z-8
13. ✅ Рекордсмены среди ударных вертолётов:
14. Ми-24
15. Ка-50
16. Ка-52
17. AH-64 Apache
18. Bell AH-1 Super Cobra
19. 🚁 Заключение

За свою более чем вековую жизнь, вертолёты доказали свою состоятельность и сейчас широко используются во многих отраслях жизнедеятельности человека, в том числе и в военных целях. Наш небольшой экскурс представит самые большие вертолеты как отечественного, так и зарубежного вертолётостроения.

Самые большие вертолеты планеты

Редакция TheBiggest  просит не воспринимать этот список за рейтинг, потому как нет общего критерия оценки вертолётов. Для кого-то самый большой вертолёт — это аппарат, имеющий наибольшую длину, для кого-то высоту, а кто-то скажет, что наибольший вертолёт должен иметь максимальный взлётный вес или грузоподъёмность.

№	Название	Максимальная грузоподъёмность (кг)	Длина (м)	Диаметр несущего винта (м)	Максимальная взлётная масса (кг)
1	В-12	35 900	37	35	105 000
2	Ми-26	27 800	40	32	56 000
3	Ми-6	12 000	33	35	44 000
4	Ми-10	15 000	42	35	43 550
5	Boeing CH-47 Chinook	10 886	30	2×18	24 494
6	Sikorsky CH-54 Tarhe	9 072	27	22	21 319
7	Hughes XH-17 «Flying Crane»	4 665	16	40	19 731
8	Sikorsky CH-53 Sea Stallion	5 780	27	22	16 644
9	AgustaWestland AW101	5 443	23	18,5	15 600
10	Sikorsky H-37 Mojave	неизвестно	19,5	22	14 061
11	Sud-Aviation SA. 321 Super-Frelon / Changhe Z-8	5 000	23	19	13 000

Да, и мне понравилось

33.93%

Да, и мне не понравилось

5.36%

Нет, но очень хотел(а) бы

57.14%

Нет, и не хотел(а) бы

3.57%

Проголосовало: 56

1

В-12

Источник фото: Maarten from Netherlands, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons

Грузоподъёмность максимальная: 35 900 кг;
Длина: 37 м
Диаметр несущего винта: 35 м
Максимальная взлётная масса: 105 000 кг
Максимальная скорость: 260 км/ч

Сегодня эту уникальную летательную машину не увидишь в небе, один из экземпляров В-12 стал музеем на территории Московского вертолетного завода.

Самый тяжелый и грузоподъемный советский вертолет по квалификации НАТО прозванный «Гомером» начал полеты в 1968 году. Уже через год аппарат поднял груз весом 44 205 кг, что на тот момент было рекордом для этого типа машин.

Всего было создано два опытных образца, но из-за неэффективности применения в военных целях, программа была закрыта.

Одновременно разрабатывался проект создания В-16, как стартовой площадки для континентальных ракет. Но гигант конструкторской мысли советского вертолетостроения так и остался в чертежах.

2

Ми-26

Грузоподъёмность максимальная: 27 800 кг;
Длина: 40 м
Диаметр несущего винта: 32 м
Максимальная взлётная масса: 56 000 кг
Максимальная скорость: 295 км/ч

Этот многоцелевой транспортник был разработан в конструкторском бюро М. Миля и в 1977 году успешно провел первые испытательные полеты.

На сегодняшний день Ми-26 самый большой вертолет в мире, который выпускается серийно. На базе транспортника была создана военная модификация машины, которая впервые использовалась в Афганистане.

Высокие технические характеристики и надежность машины зарекомендовали себя во время чрезвычайных ситуаций и боевых действий. Кроме России, вертолет широко используется другими странами. Ми-26 состоит на вооружении 12 стран мира.

Из-за своих летно-тактических качеств и грузоподъемности Ми-26 взяли для эксплуатации миротворческие силы ООН.

3

Ми-6

Источник фото: Ralf Manteufel (GFDL 1.2 или GFDL 1.2), через Викисклад

Грузоподъёмность максимальная: 12 000 кг;
Длина: 33,16 м
Диаметр несущего винта: 35 м
Максимальная взлётная масса: 44 000 кг
Максимальная скорость: 340 км/ч

Вертолет с грузоподъемностью 12 тонн стал базовой основой для создания целой вертолетной серии.

В конце 50-х годов прошлого столетия для транспортировки баллистических ракет «Луна» был сознан многоцелевой транспортник Ми-6.

Советские летчики установили на летательном аппарате несколько рекордов, в том числе в 1964 году был установлен рекорд скорости. На 100-километровом замкнутом маршруте Ми-6 развил скорость 340 км/ч.

Отметим также, что Ми-6 стал первым в мире винтокрылым аппаратом, который преодолел рубеж скорости в 300 км в час.

4

Ми-10

Источник фото: Sergey Krivchikov, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Грузоподъёмность максимальная: 15 000 кг;
Длина: 41,89 м
Диаметр несущего винта: 35 м
Максимальная взлётная масса: 43 550 кг
Максимальная скорость: 235 км/ч

Военно-транспортный Ми-10 адаптирован и под гражданские цели, активно применялся в монтажно-строительных работах и перевозки грузов.

Этот летающий кран на базе МИ-6 был спроектирован в 1958 году. Кроме внутренней транспортировки, грузовой великан может перевозить грузы вне фюзеляжа.

Для этих целей у машины есть гидрозахваты, с помощью которых транспортируются контейнеры с ракетами, и площадка между шасси для перевозки негабаритных грузов.

Узкоспециализированная машина не нашла большого применения, и с начала серийного производства было создано всего 24 машины.

5

Boeing CH-47 Chinook

Грузоподъёмность максимальная: 10 886 кг;
Длина: 30,14 м
Диаметр несущего винта: 2×18,29 м
Максимальная взлётная масса: 24 494 кг
Максимальная скорость: 285 км/ч

Пожалуй, самый узнаваемый американский боевой вертолет состоит на вооружении более чем 20 армий мира. В США CH-47 стали активно эксплуатировать с начала 60-х годов ХХ века, а с 1970 их стали выпускать в Италии и Японии.

В боевых действиях применяется как многоцелевой летательный аппарат. С его помощью транспортируют десант, создают дымовые завесы, как эвакуатор подбитой техники.

За два года войны в Ираке было потеряно 14 машин, данные о потерях в других войнах засекречены. Кстати, о самых кровопролитных войнах в истории читайте в одной из наших статей.

6

Sikorsky CH-54 Tarhe

Грузоподъёмность максимальная: 9 072 кг;
Длина: 26,97 м
Диаметр несущего винта: 21,95 м
Максимальная взлётная масса: 21 319 кг
Максимальная скорость: 240 км/ч

Этот вертолет специально создавался для армии США, и с 1962 года было выпущено 105 самолетов.

После участия CH-54 во Вьетнамской войне была создана и гражданская модификация. Многие страны используют эти аппараты для тушения пожаров и транспортировки тяжелых грузов.

В 1971 году модель Sikorsky CH-54 Tarhe установила рекорд по скорости подъема в воздух. Летчик за 5 минут 58 секунд поднял машину на высоту 9 000 метров.

7

Hughes XH-17 «Flying Crane»

Грузоподъёмность максимальная: 4 665 кг;
Длина: 16,246 м
Диаметр несущего винта: 40 м
Максимальная взлётная масса: 19 731 кг
Максимальная скорость: 140 км/ч

Авиастроительная компания Говарда Хьюза «Hughes Aircraft» предприняла попытку создать большой грузовой летательный транспорт для транспортировки негабаритных грузов.

Попытка оказалась успешной, но модель Hughes XH-17 «Flying Crane» так и не вошел в серийное производство. Этот гигант мог поднимать грузы весом в 5 тонн на высоту более 3 тысяч метров.

В 1954 году огромная машина впервые поднялась в воздух. Большой расход топлива и малая дальность полетов доказали неэффективность XH-17, и единственный экземпляр был порезан на металлолом.

8

Sikorsky CH-53 Sea Stallion

Грузоподъёмность максимальная: 5 780 кг;
Длина: 26,88 м
Диаметр несущего винта: 22,02 м
Максимальная взлётная масса: 16 644 кг
Максимальная скорость: 307 км/ч

Уроженец Киева Игорь Сикорский стоял у истоков американского вертолетостроения. Еще в Российской империи Сикорский стал проектировать самолеты, а после иммиграции в США перешел к созданию вертолетной техники.

Одна из моделей компании «Sikorsky Aero Engineering Corporation» тяжелый транспортный вертолет CH-53 Sea Stallion впервые прошел испытания в 1965 году.

Летательный аппарат широко использовался армией США в военных действиях во Вьетнаме, Ираке и Афганистане. Из-за отличной маневренности власти Израиля взяли на вооружение вертолеты этой модификации. Всего за время боевых действий было потеряно в результате аварий или сбито около 50 единиц CH-53.

9

AgustaWestland AW101

Грузоподъёмность: 5 443 кг
Длина: 22,8 м
Диаметр несущего винта: 18,59 м
Максимальная взлётная масса: 15 600 кг
Максимальная скорость: 309 км/ч

Впервые этот аппарат поднялся в воздух в 1987 году. Через 10 лет был заключён контракт на старт серийного производства AW101 для английской армии. Широко используется в настоящее время. Производят его в Великобритании, США, Италии, Японии и в Канаде.

10

Sikorsky H-37 Mojave

Длина: 19,58 м
Диаметр несущего винта: 21,95 м
Максимальная взлётная масса: 14 061 кг
Максимальная скорость: 209 км/ч

В производстве эта модель просуществовала 7 лет, с 1953 по 1960 годы. Был снят с производства по причине создания новой более современной модели Sikorsky CH-54 Tarhe, о которой thebiggest.ru писал выше.

11

Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon / Changhe Z-8

Источник фото: Mil. ru, CC BY 4.0, через Викисклад

Грузоподъёмность: 5 000 кг
Длина: 23 м
Диаметр несущего винта: 18,9 м
Максимальная взлётная масса: 13 000 кг
Максимальная скорость: 250 км/ч

В 1966 году во Франции был принят к эксплуатации вертолёт 321 Super-Frelon, спроектированный компанией Сюд-Авиасьоню. Он хорошо зарекомендовал себя, как военно-транспортный вертолёт. Было создано множество модификаций этой модели.

Changhe Z-8 является лицензионной копией вертолёта 321 Super-Frelon, которая производится в Китае. Его эксплуатация началась в 2002 году.

✅ Рекордсмены среди ударных вертолётов:

12

Ми-24

Диаметр несущего винта: 17,3 м
Максимальная взлётная масса: 11 500 кг
Максимальная скорость: 405 км/ч

По классификации НАТО российская машина названа красиво и романтично «Лань».

Ми-24 стал первым советским боевым вертолетом, в США уже стоял на вооружении AH-1 Кобра. Специализированная винтокрылая боевая машина начала серийно выпускаться в 1971 году.

На 2014 год было выпущено 3 500 экземпляров, что делает российский Ми-24 самым популярным в мире. Второе место удерживает американский Apache.

13

Ка-50

Длина: 15,6 м
Диаметр несущего винта: 14,45 м
Максимальная взлётная масса: 10 800 кг
Максимальная скорость: 350 км/ч

Советско-российский боевой вертолет, предназначенный для поражения бронированной и механизированной техники, а также живой силы противника. Такой большой махиной управляет всего один человек.

Из-за своего внешнего вида и по классификации НАТО назван «Черной акулой».

По лётно-техническим характеристикам машина не имеет аналогов в мире. Аэродинамика позволяет машине не только успешно действовать в боевых условиях, но и показывать фигуры высшего пилотажа.

14

Ка-52

Источник фото: Dmitry / pixasaweb.google.com

Длина: 16 м
Диаметр несущего винта: 14,5 м
Максимальная взлётная масса: 10 800 кг
Максимальная скорость: 350 км/ч

Машина, созданная на базе Ка-50, получила прозвище «Аллигатор» и в отличие от предшественников может использоваться и в темное время суток.

Российская армия стала эксплуатировать уникальную летательную машину в 1997 году. На боевом посту сейчас находится около 90 боевых машин Ка-52.

Новая модификация уже успела засветиться в нескольких фильмах как российского, так и американского производства.

Боевая машина Ка-52 «Катран» создана для корабельного базирования и участвовала на борту российского авианосца «Адмирал Кузнецов» в военной операции у берегов Сирии. Это один из лучших ударных вертолётов мира не только по версии thebiggest.ru, но и по признанию многих мировых экспертов.

15

AH-64 Apache

Длина: 17,76 м
Диаметр несущего винта: 14,63 м
Максимальная взлётная масса: 10 475 кг
Максимальная скорость: 365 км/ч

Модель AH-64 является основным ударным вертолетом Вооруженных сил США.

Выпущенный в середине 70-х годов, он только в 1985 поступил на вооружение и стал активно эксплуатироваться в горячих точках.

Небольшой по размерам, по сравнению с транспортными великанами, вертолет маневренный и развивает скорость в 293 км/ч.

Боевое крещение Apache получил в 1989 при вторжении американских войск в Панаму. На сегодня боевые потери составляют 152 машины.

16

Bell AH-1 Super Cobra

Длина: 17,68 м
Диаметр несущего винта: 14,63 м
Максимальная взлётная масса: 6 690 кг
Максимальная скорость: 352 км/ч

Самый быстрый гигант в семействе винтокрылых летательных аппаратов Bell AH-1 Super Cobra на сегодня основной ударный вертолет Корпуса морской пехоты США.

Экипаж состоит из двух человек, пилота и оператора. Длина машины составляет 17,68 метров, а максимальная скорость, которую развивает аппарат 285 км/час.

Кроме США, вертолеты этой модификации используются армиями Китайской народной республики и Турции.

🚁 Заключение

Создаваясь как вспомогательный транспорт, вертолетные соединения стали действенной самостоятельной единицей гражданской и военной авиации.
Нефтяные и газотранспортные компании мира вкладывают большие деньги в развитие вертолетостроения, ведь эти винтокрылые аппараты просто незаменимы в труднодоступных регионах Крайнего Севера и Западной Сибири. Летательные машины отлично зарекомендовали себя и в чрезвычайных ситуациях при тушении пожаров и эвакуации людей.

Идея создания винтокрылого летательного аппарата зародилась ещё в далёкой древности. К примеру, среди чертежей Леонардо да Винчи были найдены эскизы летательной машины, издали напоминающей вертолёт. Но только вначале ХХ столетия использование бензиновых двигателей позволило добиться значительных успехов в создании аппарата, который вертикально отрывался от земли при помощи подъёмной силы вращающихся лопастей.

Редакция TheBiggest просит вас написать комментарий к нашей статье. Напишите на каких больших вертолётах вы летали, а на каких хотели бы полетать.

Примечание редактора: эта статья была обновлена с момента её первоначального опубликования 16 апреля 2017 года.

Как выглядят самые большие вертолеты, когда-либо построенные человечеством

Первые вертолеты, как и самолеты, были компактными одноместными прототипами, которые могли пролететь небольшое расстояние на малой высоте. Как и другая техника, они развивались, становясь больше, быстрее и маневреннее. Сегодня вертолеты схожи со своими первыми версиями лишь названием и принципом работы, а в остальном сильно отличаются.

Некоторые вертолеты настолько огромны, что не верится, что они способны взлететь с земли. Вот самые большие вертолеты из когда-либо построенных человечеством.

V-22 Osprey

Справедливости ради, V-22 Osprey — это не совсем вертолет в классическом понимании, а так называемый конвертоплан. Это летательный аппарат с поворотными двигателями, который на взлете отталкивает вертолет от земли, а когда он находится в воздухе, винты работают, как на самолетах. Но не упомянуть его было нельзя, поэтому мы поставили его в начале списка, отделив от более классических моделей.

V-22 Osprey был разработан американскими корпорациями Bell и Boeing в 1989 году, однако эксплуатироваться он начал только в 2007. Благодаря конструкции V-22 Osprey может развивать скорость до 550 километров в час и перевозить до 24 пассажиров. При этом он поистине огромный, имея длину фюзеляжа в 17,5 метров и размах крыльев почти в 26 метров. Его масса составляет 21 тонну, и он может поднять до 6 тонн.

НХ90

НХ90 является воплощением концепции Евросоюза о единстве не только государственном, но и производственном. В его создании принимали участие компании Франции, Германии, Италии и Нидерландов, и на выходе получился весьма неплохой по характеристикам летательный аппарат, который более чем в два раза дешевле предыдущего варианта.

Длина фюзеляжа составляет 13,5 метров, что меньше, чем у V-22 Osprey. Однако при этом он может перевозить до 20 пассажиров, в чем не сильно уступает американскому коллеге. Ну, и НХ90 все же больше похож на классический вертолет.

Увы, но грузоподъемностью НХ90 похвастаться не может — всего 2,5 тонны нагрузки. Зато в отличие от американца, европеец может использоваться и как боевая машина.

Ми-8

В СССР очень любили строить крупную военную технику. Но, в отличие от большинства других стран, где это делалось в экспериментальных целях, в Советском Союзе такую технику еще и эксплуатировали. Ми-8 — не самый крупный вертолет на вооружении советской армии, но один из самых больших в мире. Эта огромная машина, разработанная еще в 60-х годах, имеет длину фюзеляжа 18,5 метров. Это позволяет перевозить 28 человек, в зависимости от модификации. А еще при необходимости на него можно навесить оружие и использовать в качестве штурмовой машины.

Кстати, это один из самых массовых вертолетов, которых было произведено более 17 тысяч штук. Для сравнения, тех же V-22 Osprey с 1989 года произвели более 350. Слабым местом машины является его скорость — всего 280 километров в час. Зато он может поднять 5 тонн полезного груза.

Eurocopter EC725

Как и Ми-8, Eurocopter EC725 — это многоцелевой вертолет. То есть он может использоваться как для мирных целей вроде перевозки людей на дальние расстояния, так и в боевых операциях. Длина фюзеляжа этого вертолета поскромнее, чем у Ми-8, — 16,8 метров, но зато он может перевозить до 29 человек и поднимать примерно те же 5 тонн. Также он побыстрее Ми-8 и может лететь со скоростью 315 километров в час. Но учитывая, что первый прототип был испытан в 2000 году, и разрыв между советской и европейской техникой в 40 лет, это уже не выглядит таким скачком вперед.

Зато это такая же дешевая машина, как и Ми-8, и одна единица обходится всего в 25 миллионов долларов. Тот же V-22 Osprey стоит более 100 миллионов за штуку.

AgustaWestland AW101

Если ты увидишь этот вертолет на взлетной площадке, то подумаешь, что кто-то поставил на нее дом. Все потому, что его фюзеляж в длину 19,5 метров, а это, чтобы ты понимал, высота 6-этажного дома. Этот вертолет благодаря габаритам вмещает 30 человек и может поднимать более 5 тонн грузов.

Как и предыдущие вертолеты, AgustaWestland AW101 используется и для мирных, и для боевых целей. В принципе, достаточно увидеть эту огромную машину в воздухе, чтобы все желание воевать испарилось.

Ми-38

Если Ми-8 кажется тебе гигантским, то ты просто не видел Ми-38. Длина его фюзеляжа составляет 19,9 метров, благодаря чему он вмещает 30 человек. Мощности двигателей и прочности конструкции достаточно, чтобы поднять 6 тонн груза.

Кстати, помимо стандартных гражданских и военных машин, выпускается и Ми-38 VIP с шикарным салоном, достойным самых влиятельных людей планеты. Просто взгляни на интерьер этой комплектации и скажи, разве ты не хотел бы полетать в таком комфорте?

Sikorsky CH-53K King Stallion

В отличие от всех предыдущих вертолетов, Sikorsky CH-53K King Stallion еще находится на испытаниях с 2015 года и не встал на вооружение. Он имеет фюзеляж 22,2 метра и способен перевозить до 30 пассажиров. При таких габаритах его грузоподъемность выглядит очень достойно — до 16 тонн. Так что он вполне может перевозить на крюке боевую машину пехоты или другую военную или гражданскую технику.

Changhe Z-18

Если раньше над китайской техникой смеялись, ведь они не особо умело копировали советскую, то теперь многим странам уже не до смеха. Сравнительно новый вертолет КНР, первый полет которого состоялся в 2014 году, имеет длину фюзеляжа в 23 метра, благодаря чему способен вместить до 27 солдат и 2 тонны полезного груза. Почему меньше, чем у предыдущих, при больших габаритах? Просто этот вертолет является гибридом транспортной и боевой машины, и китайцы решили, что стоит защитить перевозимых людей как можно лучше.

CH-47F Chinook

Чуть ли не в каждом фильме о Вьетнаме можно увидеть CH-47F Chinook, ставший символом этой эпохи. Этот огромный вертолет имеет вытянутый фюзеляж, длина которого составляет 30 метров. Для таких габаритов уже недостаточно одного винта, поэтому инженеры поставили два.

Самое главное достоинство CH-47F Chinook — это его вместимость. Можно перевозить до 55 человек, и одной такой птички будет достаточно, чтобы перевезти взвод или даже роту солдат, если встать поплотнее.

Помимо боевого применения, CH-47F Chinook используется и для мирных целей вроде поисково-спасательных операций или тушения пожаров.

Ми-26

Ми-26 — это самый крупный вертолет в мире, габариты которого поражают воображение. Длина его фюзеляжа составляет 33,7 метра, а общая длина 40 метров. Это как будто 12-этажный дом, стоящий на взлетной площадке. Благодаря таким огромным габаритам в Ми-26 можно перевозить 90 полностью экипированных солдат или еще больше человек в гражданской одежде. При этом максимальный груз, который может поднять этот вертолет, составляет 56 тонн, что позволяет перевозить по воздуху даже танки. Этот гигантский вертолет имеет массу в 28 тонн и потребляет в час 3100 килограммов авиатоплива.

Топ-10 крупнейших военно-транспортных вертолетов

Какой самый большой и самый боеспособный военно-транспортный вертолет в мире? Это Топ 10 Анализ основан на размере и грузоподъемности. В этот список не входят вертолеты, то есть в настоящее время разрабатывается. Он включает только серийные вертолеты, находящиеся в эксплуатации или готовые для производства.

В настоящее время Топ-10 самых боеспособных военно-транспортных вертолетов в мире таковы:

№1 Ми-26 (Россия)

Мил Ми-26 — самый большой в мире серийный вертолет. Это известно в Запад как Halo. В настоящее время эта тяжелая машина находится в сервис почти с 20 странами, включая Россию и Индию.

Его разработка началась в начале 1970-х гг. Перед дизайнерами стояла цель производить вертолет с грузоподъемностью в два раза больше любого современная машина. Он начал действовать в 1983.

Ми-26 обладает грузоподъемностью Транспортный самолет С-130. Его грузовой отсек с задней рампой закрытый, длина 12 м, ширина 3,2 м, минимальная высота потолка 2,9 м.

Интерьер может быть сконфигурирован для размещения 80 человек в боекомплекте или 60 человек. носилки. Однако были случаи, когда он летал в составе 150 человек. В качестве альтернативы этот грузовой вертолет может нести две боевые машины. весом 10 000 кг каждый. Ми-26 также может перевозить различные грузы. внешне.

Последний модель, Ми-26М может поднять еще больше. Он имеет грузоподъемность 25 000 кг.

№2 CH-53K Королевский жеребец (США)

Недавно новый Вертолет CH-53K King Stallion был разработан для удовлетворения требованиям Корпуса морской пехоты США. является дальнейшим развитием в CH-53E Супер Жеребец. С 1974 года Super Stallion был самый большой и мощный вертолет за пределами России. это происходит заменен новейшим King Stallion, который еще больше и больше мощный. CH-53K имеет такой же планер, как и его предшественник, но заметно улучшила производительность. Этот тяжелый вертолет был первым публично представлен в 2014 году. Королевский жеребец достиг начального боевой готовности с Корпусом морской пехоты США в 2018 году. В настоящее время является крупнейшим и самый тяжелый вертолет, используемый вооруженными силами США.

Этот военный вертолет предназначался для доставки войск, техники и припасов с кораблей на берег. СН-53К имеет грузоподъемность 15,9 т. Он может перевозить около 37 военнослужащих. С установленными центральными сиденьями King Stallion может перевозить около 55 солдат. Он может перевозить тяжелые оружие и транспортные средства снаружи. Он способен поднимать ЛАВ-25 бронированный автомобиль или М198 155-мм полевая гаубица с расчетом и боекомплектом. Также он может восстанавливать сбитые воздушные транспортные средства до собственных размеров. ВМС США будут использовать небольшое количество таких вертолеты для снабжения кораблей.

№3 Ч-47Ф Чинук (США)

вездесущий CH-47 Chinook был разработан для удовлетворения потребностей армии США требование. Впервые он поднялся в воздух в 1961 году. Этот многоцелевой вертолет вступил в строй в 1962 г. С тех пор затем построено более 1 160, в том числе модели лицензионного производства в Италии и Японии. Он был экспортирован по всему миру. Модернизированный Планируется, что «Чинуки» останутся на вооружении армии США и после 2060 г., или более 100 лет после его первого ввода в эксплуатацию.

Чинук вертолет выполняет различные транспортные задачи. Он перевозит войска, военные припасы и боевое снаряжение. Этот вертолет также используется для медицинской эвакуации, поиска и спасательные, эвакуационные, парашютные и другие операции.

Он вмещает до 44 пассажиров. Он может поднять 10 300 кг груза внутри и 11 300 кг снаружи. Он имеет два внешние грузовые крюки и могут перевозить различные грузы, например легкие транспортных средств или артиллерийских орудий снаружи.

CH-47F — последняя версия. Он может перевозить до 55 пассажиров или до 12 700 кг груза. Существующие вертолеты CH-47D могут быть модернизированы до этого стандарта, или они могут быть произведены заново. К 2014 году Армия США и Национальная гвардия получили 300 таких вертолетов. CH-47F экспортировался в некоторые страны.

№4 V-22 Оспри (США)

В-22 Оспри не совсем вертолет. Это первый действующий конвертоплан. Osprey сочетает в себе возможности вертикального подъема вертолет со скоростью полета турбовинтового самолета с неподвижным крылом. Он используется армией США, ВВС, морской пехотой и флотом. Доставка начато в 2001 году.

В настоящее время Osprey — один из крупнейших самолетов вертикального взлета и посадки. Вмещает 24 войска. Этот конвертоплан может перевозить 9 000 кг внутри или 6 800 кг снаружи.

скопа может летать с максимальной крейсерской скоростью чуть более 500 км/ч. это почти в два раза быстрее, чем может летать большинство служебных вертолетов. Также этот конвертоплан способен дозаправляться в полете.

скопа может действовать с больших десантных кораблей или самолетов перевозчики. На борту его можно компактно хранить.

Итак Транспортный конвертоплан Osprey имеет значительное преимущество перед вертолеты, что он может летать в два раза быстрее и еще одно преимущество перед самолет, что он садится вертикально. Так что он может приземлиться на корабли или грубо местность.

№5 Ми-38 (Россия)

Ми-38 это транспортный вертолет, ориентированный как на военных, так и на гражданских заказчиков. Предлагается в качестве замены устаревшему Ми-8 и Ми-17 вертолеты серии. Первоначально он разрабатывался как улучшенный версия Ми-8. Однако у него так много отличий, что Ми-38 — это совершенно новая конструкция, а не улучшенная версия Ми-8. У него новый планер, двигатели, несущая система и авионика. Его можно рассматривать как новый поколения Ми-8. Разработка этого вертолета завершена. Его мелкосерийное производство началось в 2017 году. В 2018 году было объявлено о серийном производстве Ми-38 начал. Первый серийный вертолет планировалось доставить в российских военных в 2018 году.

За для пассажирских перевозок этот вертолет вмещает до 32 войска. Он может нести 5 000 кг груза внутри или 7 000 кг снаружи.

Различный версии Ми-38 планируется выпускать для разных задач. Оборудование может быть приспособлено для аварийной посадки на воду. Также он может принять в качестве скорой помощи.

№6 ЕС 725 (Франция)

Eurocopter (теперь Airbus Helicopters) EC 725 Super Cougar или Caracal дальнемагистральный тактический транспортный вертолет. Он развился из Семейство Eurocopter Puma/Cougar. Он был специально разработан для удовлетворить потребность французских ВВС в специализированном вертолете для боевые поисково-спасательные работы. Новый вертолет сделал свое дело. первый полет в 2000 г. Первый вертолет поставлен французскому ВВС в 2005 году. Позднее был принят на вооружение французской армии. Этот вертолет был принят на вооружение Бразилии, Индонезии, Малайзии, Мексика. Некоторые другие страны заказали этот вертолет.

ЕС 725 может перевозить до 28 военнослужащих или 5 670 кг полезной нагрузки внутри. Внешняя полезная нагрузка составляет около 4 500 кг.

ЕС 725 может использоваться не только для боевого поиска и спасения, но и для перевозка войск и грузов или эвакуация раненых. Этот вертолет может быть оснащен дополнительной броней и может работать в бою Окружающая среда. Также существует противолодочная версия этого вертолета.

№7 Z-18 (Китай)

Z-18 это новый китайский военно-транспортный вертолет. Он был разработан Группа авиастроительной промышленности Чанхэ (CAIG). Он произошел от гражданского Avicopter AC313, который, в свою очередь, базируется на Z-8 морской противолодочный и многоцелевой вертолет. Z-18 это самый большой военный вертолет, когда-либо разработанный в Китае. Новый вертолет впервые был выставлен на всеобщее обозрение в 2014 году. Z-18 уже стоит на вооружении китайских военных. Это будет постепенно заменить старые вертолеты Z-8.

Китайцы Вертолет Z-18 основан на конструкции Harbin Z-8, но имеет переработанный фюзеляж и более мощные двигатели. В результате новый Z-18 имеет больше внутреннего пространства, может нести больше полезной нагрузки и в целом имеет лучшая производительность на большей высоте и температуре. Это было сообщили, что композиты и титан широко используются в производство этого вертолета.

Этот вертолет вмещает около 27 пассажиров. Он может перевозить 4 000 кг внутри или 5 000 кг внешне.

Во время испытательный полет в Тибете Z-18 побил рекорд, достигнув высота 9 000 м и полет над Эверестом. это первый время большой вертолет смог подняться так высоко.

№8 AW101 (Италия/Великобритания)

AgustaWestland AW101 разрабатывался как современный военно-морской корабль. вертолет. Ранее этот вертолет был известен как Eurocopter. Отрасли Eh201. Он был произведен совместно итальянской компанией Agusta и Westland Helicopters, Великобритания. Однако в 2000 году Агуста и Westland Helicopters объединились и образовали AgustaWestland. С В 2007 году этот вертолет продается как AgustaWestland AW101. Есть служебная и противолодочная версии этого вертолета.

Eh201/AW101 находится на вооружении Италии и Великобритании. Это было экспортируется в Алжир, Канаду (CH-149 Cormorant), Данию, Нигерию, Португалия, Саудовская Аравия и Туркменистан. Производится по лицензии в Японии и США. Стоит отметить, что Великобритания, Дания и Португалия используют для этого вертолета название Merlin.

Полезность версия AW101 вмещает 26 солдат. Грузоподъемность около 4 000 — 5 000 кг. Такое количество груза можно перевозить внутри или под подвеской. Кроме того, Королевские ВВС эксплуатируют Версия Merlin HC.Mk.3, вмещающая до 45 военнослужащих или до 6 000 кг полезной нагрузки внутри.

№9 Ми-8 (Россия)

Ми-8 является одним из самых производительных вертолетов общего назначения, когда-либо построенных с более чем 7 300 экземпляров, выпущенных с 1961 года. Его экспортная версия Ми-17 широко экспортировался. Этот вертолет состоит на вооружении более чем 60 стран. Варианты этого плодовитого вертолета все еще производится сегодня.

Большинство широко выпускаемой версией для военных заказчиков является Ми-8Т, стандартный коммунальный транспорт. Вмещает 24 военнослужащих. Альтернативно он может перевозить 4 000 кг груза внутри или 3 000 кг внешне.

Ми-8ТБ это вооруженная производная, которая обладает мощным ударом с тренируемым пулемет, бомбы, ракеты и противотанковые управляемые ракеты.

Этот вертолет породил ошеломляющее количество версий, которые выполнять различные специализированные роли. Выделенная боевая поддержка варианты включают воздушно-десантный резервный командный пункт, электронный счетчик средства связи, разведки и командной ретрансляции. Другой версии осуществляют доставку топлива в передовые части, фоторазведка, артиллерийская корректировка огня, разведка, VIP транспорт, постановка мин и разминирование.

№10 NH90 (Франция, Германия, Италия, Нидерланды)

В 1985 году пять Европейские страны подписали меморандум о взаимопонимании, охватывающий Вертолет НАТО для 90-х, или NH90. Великобритания вышла из программа 1987 года в пользу ЭХ 101, оставив Францию, Германию, Италию и Нидерланды в проект с помощью NH Industries.

Два первоначальными версиями были NH90 NFH (вертолет фрегат НАТО) для автономные противолодочные и противокорабельные роли, а также NH90 TTH (Tactical Transport Helicopter) для десантно-транспортных, спасательных, обязанности радиоэлектронной борьбы и VIP-транспорта.

Эти вертолеты находятся на вооружении Франции, Германии, Италии и Нидерланды. Он был экспортирован в Австралию, Бельгию, Грецию, Новую Зеландия, Норвегия, Оман и Швеция.

NH90 ТТН транспортный вертолет вмещает 20 военнослужащих. В качестве альтернативы он может перевозить от 2 000 до 5 000 кг груза внутри или 4 200 кг снаружи.

Топ-10 самых больших (военных) вертолетов в мире

Когда дело доходит до вертолетов, мало кто не проявляет к ним хоть немного любопытства. Вертолеты существуют уже очень давно, но все еще есть много людей, которые никогда не летали на них. Вертолеты также могут быть разных размеров, и, если вы похожи на большинство людей, чем они больше, тем интереснее.

Содержание

• 1. Sikorsky CH-53K King Stallion (США)
• 2. Bell Boeing V-22 Osprey (США)
• 3. Eurocopter EC 725 (Франция)
• 1. Agusta 1W land (Италия/Великобритания)
• 5. NHI NH90 (Нидерланды/Франция/Италия/Германия)
• 6. MIL Ми-26 (Россия)
• 7. Boeing CH-47F Chinook (США)
• 8. MIL Mi -38 (Россия)
• 9. Changhe Z-18 (Китай)
• 10. МИЛ Ми-8 (Россия)

Независимо от того, летали вы на вертолете или нет, для большинства людей этот тип самолета остается загадкой.

Вертолеты не только очень надежны, но и очень важны для больниц, полицейских организаций, военно-морского флота и, конечно же, вооруженных сил.

Военные вертолеты особенно интересны тем, что их так много типов и размеров, и узнать о них проще, чем вы думаете.

Большинство военных вертолетов используются для перевозки личного состава или оборудования в различные места и обратно, поэтому они сделаны такими большими.

Они сделаны прочно и рассчитаны на очень долгий срок службы, и вы, вероятно, удивитесь, узнав, как долго многие из них существуют.

Когда вы читаете о том, что вертолет большой, это может означать несколько вещей. Некоторые вертолеты большие по размеру, а другие по грузоподъемности.

Третьи большие, когда дело доходит до их функций или использования, но если вам интересны крупногабаритные вертолеты и те, которые могут нести много различного оборудования и военного персонала, это самые большие вертолеты в мире.

1. Sikorsky CH-53K King Stallion (США)

Редакционная группа Sikorsky CH-53K King Stallion

King Stallion представляет собой модернизацию вертолета CH-53E Super Stallion, который когда-то был самым большим и мощным вертолетом за пределами Россия.

В настоящее время Sikorsky CH-53K King Stallion является самым большим и тяжелым вертолетом, используемым военными, и изначально он был разработан для нужд Корпуса морской пехоты США. Он имеет грузоподъемность чуть менее 16 тонн и может с комфортом перевозить 37 военнослужащих.

Разработанный для доставки транспортных средств, припасов и войск с кораблей на берег, King Stallion также может перевозить тяжелое вооружение, различные типы транспортных средств, бронированный автомобиль LAV-25 и около 55 солдат, если установлены центральные сиденья. Военно-морской флот даже использует некоторые из них для пополнения запасов кораблей.

2. Bell Boeing V-22 Osprey (США)

Редакционная группа Bell Boeing V-22 Osprey готова к транспортировке

Этот большой вертолет используется армией, военно-воздушными силами, флотом и корпусом морской пехоты США и сочетает в себе скорость турбовинтового самолета с вертикальной подъемной силой стандартного вертолета.

В этом смысле это скорее конвертоплан, чем настоящий вертолет, хотя он используется для многих из тех же целей, что и вертолеты.

Osprey может вместить 24 солдата и более 19 800 фунтов. внутри, а также почти 15 000 фунтов. внешне. По сравнению с большинством служебных вертолетов этот самолет может летать в два раза быстрее.

Одной из самых интересных характеристик Osprey является то, что он может дозаправляться в воздухе и даже садиться на корабли, пересеченную местность и так далее.

3. Eurocopter EC 725 (Франция)

Редакция Eurocopter EC 725 Caracal

Также известный как Super Cougar, EC 725 был специально разработан для повышения эффективности французских поисково-спасательных операций. Он совершил свой первый полет в 2000 году и впервые был поставлен ВВС Франции в 2005 году.

EC 725 имеет внутреннюю полезную нагрузку около 12 500 фунтов. и внешняя полезная нагрузка более 9900 фунтов. Он также может использоваться для эвакуации раненых и перевозки грузов и войск.

При необходимости EC 725 может быть оснащен броней для использования в бою. Он способен перевозить 28 военнослужащих и считается тактическим транспортным вертолетом большой дальности.

Он также используется в таких странах, как Мексика, Бразилия, Индонезия и Малайзия, среди прочих, и был произведен компанией Eurocopter, которая теперь называется Airbus Helicopters.

4. AgustaWestland AW-101 (Италия/Великобритания)

Редакционная группа AgustaWestland AW101

Произведенный совместно компаниями в Италии и Великобритании, AW-101 выпускается в нескольких версиях, включая версии для борьбы с подводными лодками и вспомогательные версии. Он также экспортируется в такие страны, как Канада, Португалия и Саудовская Аравия, и некоторые из этих стран называют его Мерлином.

Этот вертолет может перевозить 26 солдат и имеет грузоподъемность до 11 000 фунтов.

Интересно, что груз, перевозимый этим вертолетом, может перевозиться либо под подвеской, либо внутри, а также существует версия для Соединенного Королевства, вмещающая до 45 военнослужащих и имеющая внутреннюю полезную нагрузку более 13 200 фунтов. Он был спроектирован и разработан как современный многоцелевой военно-морской вертолет. AW-101 ранее назывался Eurocopter Industries Eh201.

5. NHI NH90 (Нидерланды/Франция/Италия/Германия)

Коллектив редакции NH90 TTH

Изначально существовало две версии NH90. Различные версии известны как NH90 NFH (вертолет Фрегат НАТО) и NH90 TTH (тактический транспортный вертолет).

Они использовались как в противокорабельных, так и в противолодочных целях, а также в качестве штурмовых транспортных средств, средств радиоэлектронной борьбы, спасательных и VIP-транспортных операций.

Одна из этих версий способна перевозить 20 военнослужащих и внешнюю полезную нагрузку весом более 9 250 фунтов, а также внутреннюю полезную нагрузку до 11 000 фунтов. груза.

В настоящее время NH90 поставляется в такие страны, как Новая Зеландия, Бельгия, Швеция, Австралия и Норвегия, а также в другие страны, и он существует с середины 1980-х годов.

6. Ми-26 (Россия)

Коллектив редакции Ми-26

Вертолет Ми-26 — самый большой серийный вертолет в мире. На Западе его называют Halo, и в настоящее время он используется в общей сложности в 20 странах, включая Индию и Россию.

Начиная с этапа проектирования в 1970-х годов, он, наконец, начал функционировать в 1983 году и может перевозить такие же большие грузы, как С-130. В конфигурации его салон может вместить 80 человек в боевом снаряжении или в общей сложности 60 носилок.

Самая последняя версия этого большого вертолета, как известно, может перевозить в общей сложности 150 военнослужащих и имеет грузоподъемность более 55 000 фунтов.

Вертолет Ми-26, способный перевозить определенные грузы на внешней подвеске, может нести даже две боевые машины весом более 22 000 фунтов каждая. Его грузовой отсек имеет длину почти 40 футов и ширину почти 11 футов, что делает его довольно большим самолетом.

7. Boeing CH-47F Chinook (США)

Редакционная группа CH-47 Chinook

Совершив свой первый полет в 1961 году, CH-47F Chinook стал полностью функциональным в следующем году. Было построено около 1200 таких вертолетов, и они были экспортированы в страны по всему миру.

Производители модернизированных вертолетов Chinook планируют продолжать эксплуатацию после 2060 года, в основном они будут использоваться армией США.

CH-47F Chinook может перевозить военные припасы, войска и различное боевое снаряжение. Он также использовался для десантирования с парашютом, медицинской эвакуации, восстановления самолетов и многих других поисково-спасательных операций. Как видите, это не только очень большой самолет, но и очень полезный.

8. Ми-38 Ми-38 (Россия)

Редакция Ми-38 Ми-38

Вертолет Ми-38 имеет как гражданские, так и военные заказчики и может вместить до 32 военнослужащих. Что касается грузоподъемности, внутренняя полезная нагрузка Ми-38 составляет более 11 000 фунтов, а внешняя полезная нагрузка — более 15 000 фунтов.

Первоначально он задумывался как модернизация как Ми-8, так и Ми-17, но в него было внесено столько улучшений, что в итоге был разработан совершенно новый вертолет.

На Ми-38 установлены новые двигатели и авионика, а также новая несущая система и планер. Российские военные начали использовать эти вертолеты в 2018 году, и теперь у производителя есть планы на многие другие модернизированные версии.

9. Changhe Z-18 (Китай)

Редакция CAIG Z-18 – фото Саймона Янга

Самый большой военный вертолет, когда-либо принятый на вооружение Китаем, Changhe Z-18, со временем заменит старые вертолеты Z-8. С более мощными двигателями и переработанным фюзеляжем Z-18 имеет много внутреннего пространства и обладает потрясающими характеристиками при высоких температурах и высотах.

При производстве вертолета производитель использует титан и композиты, чтобы сделать изделие очень прочным.

Z-18 может вместить около 30 пассажиров и однажды побил рекорд, облетев Эверест на высоте почти 30 000 футов. Это был первый случай, когда большой вертолет поднялся на такую ​​высоту, и это, безусловно, был немалый подвиг.

Он был разработан Changhe Aircraft Industry Group (CAIG) и известен в Китае как White Heron. Это достаточно новый тип военно-транспортного вертолета.

10. Ми-8 Ми-8 (Россия)

Редакционный коллектив Ми-8 Ми-8 – ВВС Латвии

В настоящее время вертолет Ми-8 используется более чем в 60 странах мира, в нем могут разместиться 24 военнослужащих и более 6600 человек внешней полезной нагрузки. фунтов, а также внутреннюю полезную нагрузку около 8800 фунтов.

С начала 1960-х годов было разработано более 7000 экземпляров вертолета Ми-8. Экспортная версия известна как Ми-17, и сегодня производится еще много других вариантов.

На самом деле, если говорить о многочисленных вариациях, этот вертолет может выполнять самые разные роли. Это включает в себя фоторазведку, доставку топлива на передовую, VIP-транспорт, стандартную разведку, разминирование и постановку, а также корректировку артиллерийского огня.

Существует даже вооруженная версия Ми-8 с обучаемым пулеметом, противотанковыми управляемыми ракетами, бомбами и реактивными снарядами.

Связанные посты

• Развитие и история вертолета Attack
• Тертолеты морской пехоты в США
• 14 из лучших российских вертолетов, которые когда -либо сделаны

о авторитете

13.

Хотите узнать о самом большом вертолете в мире? Тогда прочитайте эту статью. Это вам. Летали ли вы когда-нибудь на вертолете или нет, большинство людей не знакомы с этим видом летательного аппарата.

Кроме того, вертолеты не только надежны, но и жизненно важны для больниц, правоохранительных органов, флота и, конечно же, вооруженных сил.

Кроме того, военные вертолеты особенно очаровательны, поскольку они бывают самых разных форм и размеров, и узнать о них намного проще, чем вы можете себе представить.

Кроме того, большинство военных вертолетов предназначены для перевозки солдат или снаряжения между местами, поэтому они такие огромные.

Кроме того, они сделаны на совесть и рассчитаны на долгий срок службы, и вы будете шокированы тем, как долго многие из них существуют.

Кроме того, когда вы читаете, что вертолет огромен, есть разные возможности. Некоторые вертолеты имеют большую грузоподъемность, тогда как другие имеют большие размеры.

Другие огромны с точки зрения функции или назначения. Тем не менее, если вас интересуют масштабные вертолеты, способные перевозить различную технику и военных людей, то это самые большие вертолеты в мире на данный момент.

1. Sikorsky CH-53 King Stallion

King Stallion — это модернизированная версия CH-53E Super Stallion, когда-то самого большого и мощного вертолета в мире. Кроме того, Sikorsky CH-53K King Stallion на сегодняшний день является самым влиятельным и тяжелым военным вертолетом, и изначально он был разработан для удовлетворения потребностей Корпуса морской пехоты США.

Однако он может перевозить 37 человек и имеет грузоподъемность около 16 тонн. Кроме того, King Stallion был разработан для перевозки транспортных средств, припасов и войск с кораблей на берег. Тем не менее, он также может нести тяжелое вооружение, различные типы транспортных средств, бронемашину LAV-25 и до 55 солдат, если разместить сиденья по центру.

2. Bell Boeing V-22 Osprey

Bell Boeing также является одним из самых больших вертолетов в мире. Армия, военно-воздушные силы, флот и корпус морской пехоты используют этот огромный вертолет, который сочетает в себе скорость турбовинтового реактивного самолета с вертикальной подъемной силой стандартного вертолета.

Это скорее конвертоплан, чем вертолет, но выполняет многие из тех же функций. Кроме того, Osprey может перевозить 24 военнослужащих и около 19 800 фунтов внутри и около 15 000 фунтов снаружи. Кроме того, самолет может летать со скоростью, в два раза превышающей скорость обычных вертолетов общего назначения.

3. Eurocopter EC 725

EC 725, иногда известный как Super Cougar, был создан для улучшения французских поисково-спасательных операций. Он совершил первый полет в 2000 г. и был передан ВВС Франции в 2005 г.  

Кроме того, EC 725 имеет внутреннюю полезную нагрузку 12 500 фунтов и внешнюю полезную нагрузку более 9 900 фунтов. Его также можно использовать для перемещения товаров и персонала и эвакуации раненых.

Кроме того, EC 725 может быть оснащен броней во время войны. Это дальнемагистральный тактический транспортный вертолет, способный перевозить 28 человек личного состава.

4. Halo –(Ми-26)

Ми-26, иногда известный как Halo, является крупнейшим серийным вертолетом в мире. Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля разработал и изготовил этот двухтурбинный вертолет большой грузоподъемности.

Кроме того, Halo был продан в 20 стран мира с момента его дебюта на Парижском авиасалоне в 1981 году. Кроме того, этот самолет может поднимать до 56 000 кг и предлагается в 13 вариантах как для военных, так и для коммерческих целей.

Кроме того, Halo имеет грузовой отсек длиной 12 м и шириной 3,3 м, вмещающий две боевые машины массой до 9988 кг, что аналогично отечественному транспортному самолету С-130.

Внутри достаточно места для 80 боеспособных мужчин или 60 носилок. В кабине экипажа могут работать четыре члена экипажа: пилот, второй пилот, бортинженер и штурман.

5. AugustaWestland AW101

Следующим в нашем списке самых больших вертолетов в мире является AugustaWestland Aw101. SW101 — это вертолет средней грузоподъемности, вмещающий 26 пассажиров и груз, перевозимый внутри или под подвеской.

Это совместное предприятие Westland Helicopters в Великобритании и Augusta в Италии. Кроме того, у Королевских ВВС есть вариант, который может перевозить 45 человек и используется для борьбы с подводными лодками и поисково-спасательных операций.

Один из самых больших вертолетов в мире также служил в зонах активных конфликтов в Ираке и Афганистане. Кроме того, девять вертолетов AW101, уложенные встык, равны по длине подводной лодке класса «Тайфун» ВМФ России, самой большой подводной лодке в мире.

6. NH Industries NH90

NH90 — двухмоторный многоцелевой военный вертолет, разработанный Airbus, Leonardo и Fokker. Это первый серийный вертолет, полностью оснащенный системой электронного управления полетом.

Кроме того, его практический потолок составляет 6000 метров, и он может работать на поле боя и в морских условиях. Он может перевозить 20 сидячих солдат или 12 носилок для медицинской эвакуации.

7. Ми-10 (Harke)

МиЛ Ми на данный момент является одним из самых больших вертолетов в мире. Кодовое название НАТО: Harke — вариант вертолета Ми-6 с летающим краном, выпускаемый в России Московским вертолетным заводом им. Миля. Кроме того, Ми-10 поступил на вооружение в 1962.  

Многие компоненты и системы вертолета, в том числе двигатели, трансмиссия и несущая система, были сохранены. Кроме того, Ми-10 может рулить с большими грузами благодаря компактному фюзеляжу и четырем высоким опорам шасси.

Вертолет может перевозить до 28 пассажиров и имеет максимальную взлетную массу 43 700 кг (96 340 фунтов). Ми-10 оснащен двумя турбовальными двигателями Соловьева Д-25В, максимальная мощность каждого из которых составляет 4100 кВт (5500 л.с.).

8. Боинг CH-47F Чинук

CH-47F Chinook совершил свой первый полет в 1961 году и уже в следующем году был полностью готов к эксплуатации. Было построено около 1200 таких вертолетов, и они были экспортированы в страны мира.

Кроме того, ожидается, что модернизированные вертолеты Chinook, в основном используемые армией США, останутся на вооружении до 2060 года. Кроме того, CH-47F Chinook может перевозить войска, припасы и разнообразное боевое снаряжение.

Он также использовался для десантирования с парашютом, медицинской эвакуации, эвакуации самолетов и поисково-спасательных операций. Однако, как видите, это не просто гигантский самолет, но еще и очень функциональный.

9. Ми 38

Московский вертолетный завод им. М.Л.Миля также производил многоцелевой вертолет Ми-38, который может использоваться для грузовых и пассажирских перевозок, поисково-спасательных операций, морских операций и санитарной авиации.

Его прочная конструкция и адаптируемая компоновка позволяют ему работать в различных условиях, включая морские, тропические и холодные.

Кроме того, фюзеляж Ми-38 выполнен из высокопрочных композиционных материалов. Кабина общей площадью 16 м2 просторна и беспрепятственна.

Может перевозить 30 пассажиров и 16 носилок при использовании в больнице. В кабине экипажа могут разместиться два пилота. В грузовом режиме вертолетом может управлять один пилот.

10. Сменный Z-18

Следующим в нашем списке самых больших вертолетов мира является сменный Z-18. Changhe Z-18, самый известный военный вертолет Китая, в конечном итоге заменит предыдущие вертолеты Z-8.

Z-18 отличается большим внутренним пространством и отличными характеристиками при высоких температурах и высотах благодаря более мощным двигателям и обновленному фюзеляжу.

Кроме того, создатель вертолета использует титан и композитные материалы для создания чрезвычайно прочного изделия. Между тем, Z-18 вмещает более 30 пассажиров и установил мировой рекорд, облетев Эверест на высоте почти 30 000 футов.

Это был первый раз, когда большой вертолет поднимался так высоко, и это был немалый подвиг. Кроме того, его разработала компания Changhe Aircraft Industry Group (CAIG), известная в Китае как White Heron. Однако это относительно новый тип военно-транспортного вертолета.

11. Ми-8

Вертолет Ми-8, который в настоящее время используется более чем в 60 странах мира, может перевозить 24 человека с полезной нагрузкой более 6600 фунтов снаружи и 8800 фунтов внутри.

Кроме того, с начала 1960-х годов серийно выпускался вертолет Ми-8. Экспортная версия — Ми-17, и сегодня выпускается множество других модификаций. Этот самолет может выполнять широкий спектр задач благодаря многочисленным модификациям.

Предоставляемые услуги: фоторазведка, поставка бензина на передовую, VIP-транспорт, штатная разведка, разминирование и постановка, артиллерийская корректировка огня.

Кроме того, Ми-8 также доступен в вооруженном варианте с обучаемым пулеметом, противотанковыми управляемыми ракетами, бомбами и реактивными снарядами.

12. Avicopter AC313

Avicopter AC313 — самый большой из когда-либо произведенных в Китае гражданских вертолетов. Самолет создан на базе вертолета Harbin Z-8, производного от Aerospatiale Super Frelon.

Кроме того, в январе 2012 года Управление гражданской авиации Китая (CAAC) выдало Avicopter AC313 сертификат типа.

Поисково-спасательные операции, морское наблюдение, пожаротушение, поддержка морской добычи нефти и газа, грузовые перевозки и операции по медицинской эвакуации — все это возможно с вертолетом Avicopter AC313.

Кроме того, после Sikorsky S-70C Black Hawk, AC313 является вторым вертолетом, способным работать на Цинхай-Тибетском нагорье. Силовая установка AC313 приводится в движение тремя двигателями Pratt & Whitney PT6B-67A.

13. CH-46 Sea Knight

Последним в нашем списке самых больших вертолетов в мире является CH-46 Sea Knight. CH-46 Sea Knight — двухтурбинный транспортный вертолет средней грузоподъемности, разработанный американским производителем Vertol. После того, как в 1960 году компания Boeing приобрела Vertol, к короне компании добавился Sea Knight.

В 1961 году Корпус морской пехоты США выиграл конкурс на разработку среднего штурмового транспортного вертолета, так родился CH-46A.

Также доступна гражданская версия вертолета BV-107 II. В 1965, первый вертолет CH-64A был развернут во время войны во Вьетнаме.

Кроме того, два турбовальных двигателя General Electric T-58-GE-16 имеют общую мощность 1400 кВт (1870 л.с.). Измельчитель имеет длину 13,92 метра и диаметр ротора 16 метров. Он может взлетать с максимальным весом 11 000 кг (24 300 фунтов).

Sikorsky BLACK HAWK Вертолет | Локхид Мартин

Лучший в своем классе многоцелевой исполнитель

Sikorsky BLACK HAWK Вертолет

Многоцелевой вертолет BLACK HAWK служит в вооруженных силах США и вооруженных силах 28 других стран мира в качестве прочного и надежного универсального вертолета.

В течение последних 40 лет этот выдающийся самолет проложил себе путь в бесчисленных зонах боевых действий и из них, чтобы доставлять и вывозить войска, спасать жизни в качестве платформы для медицинской эвакуации или эвакуации раненых, доставлять критически важные грузы войскам, доставлять предметы первой необходимости во время стихийных бедствий. , и выступать в качестве воздушного пожарного и пограничника.

Теперь современный вариант этого служебного самолета берет на себя новый набор задач — в качестве боевого вертолета для тушения пожаров при поддержке наземных войск, а также вооруженного сопровождения. С цифровой авионикой, мощными двигателями GE, высокопрочными конструкциями планера и композитными лопастями несущего винта с широкой хордой сегодняшняя платформа BLACK HAWK обладает лучшей живучестью и ситуационной осведомленностью, а также может летать выше и нести больше, чем ее предшественники.

Сегодня по всему миру эксплуатируется более 4000 самолетов BLACK HAWK всех типов. Армия США является крупнейшим оператором с 2135 обозначенными самолетами H-60. Тот же самый самолет, продаваемый на международном уровне напрямую от Sikorsky, получает обозначение S-70.

При весе 9 979 кг / 22 000 фунтов. Максимум. полная масса, служебная версия вертолета BLACK HAWK перевозит 12 полностью экипированных сидячих солдат в пылу боя. В рамках следующих наборов миссий Sikorsky может дополнительно настроить их в соответствии с конкретными требованиями.

Внутренний/внешний лифт

Грузоподъемность 4080 кг/9000 фунтов. поставок в качестве внутренней или внешней нагрузки. Подвесьте пожарный ковш Bambi или легкие автомобили с грузового крюка, а затем отпустите на землю из зависания.

Боевое нападение

Защитите свой самолет во время вооруженных штурмовых операций с помощью обслуживаемых экипажем дверных или оконных орудий и бронированных полов.

МЕДЭВАК

Быстро замените места для солдат носилками/носилками, чтобы доставить раненых домой. Специальный вариант Sikorsky HH-60M MEDEVAC для армии США делает это лучше всего.

Воздушное пожаротушение

Тушите наземные пожары ведром Bambi с грузового крюка или водной цистерной, установленной на животе.

вооружен

Прикрепите крылья для переноски вперед стреляющих орудий, ракет и снарядов для эффективного подавления огня. Встроенный электрооптический датчик обеспечивает высочайшую точность.

Поиск и спасение

Болт на спасательном подъемнике для оказания гуманитарной помощи и помощи при стихийных бедствиях. Электрооптический датчик и метеорологический радар окажут большую помощь в (боевой) поисково-спасательной операции.

Специальные операции

Быстро спустить войска на землю с помощью батончика Fries. Добавьте внешние или внутренние топливные баки на 200 галлонов для увеличения дальности полета и выносливости. Рассмотрите также орудия, обслуживаемые экипажем.

VIP транспорт

Оборудуйте кабину объемом 11,2 м3 / 396 футов3 сидениями представительского класса и коммуникациями для комфортного, безопасного и надежного транспорта VIP или главы государства.

Вооруженный черный ястреб

Усовершенствованная система вооружения для ударных миссий

Усовершенствованная система вооружения для вертолетов Black Hawk® позволяет пилотам идентифицировать и поражать неподвижные или движущиеся цели с помощью направленных вперед орудий, ракет и ракет класса «воздух-земля» с лазерным наведением.

Узнать больше

Боевой спасательный вертолет HH-60W

Проверенная конструкция. Дальняя дальность, выживаемость и летальность. Новый H-60 ​​для самых сложных задач

Разработанный на базе ультрасовременного UH-60M Black Hawk, HH-60W «Whiskey» имеет улучшенные возможности для лучшей поддержки всего спектра боевых спасательных и других специальных задач.

Узнать больше

УХ-60М

Более 35 лет технического прогресса

Вертолет UH-60M, предоставленный правительством США, является кульминацией более чем 35-летнего технического прогресса, улучшенных характеристик и реального опыта эксплуатации. Цифровая авионика и автопилот снижают нагрузку на пилота, повышая при этом ситуационную осведомленность. Лопасти с широкой хордой и повышенная мощность двух двигателей GE дают самолету «Майк» дополнительную подъемную силу и дальность полета.

Загрузить брошюру

Глобальный, доступный, проверенный

Самолеты S-70 BLACK HAWK можно приобрести непосредственно у компании Sikorsky в США или на ее европейском заводе в Польше. Планер и системы практически идентичны модели UH-60M. Клиенты могут заказать самолет с наборами миссий и функциями, настроенными в соответствии с конкретными предпочтениями. Замените большинство наборов миссий менее чем за 60 минут или превратитесь в вооруженный вертолет менее чем за день.

Загрузить брошюру

Боевой комплект

Повышение эффективности вашего вертолета Black Hawk

Являясь компанией Lockheed Martin, Sikorsky теперь может предложить международным клиентам через прямую коммерческую продажу вертолет BLACK HAWK, оснащенный пушками, ракетами и ракетами.

Вооруженные решения масштабируются — от дверных орудий, обслуживаемых экипажем, до полностью интегрированной системы вооружения, управляемой из кабины любым пилотом. Конфигурации, адаптированные к предпочтениям заказчика, позволяют самолету обеспечивать тушение огня, поддержку наземных войск, выполнять функции вооруженного сопровождения или выполнять вооруженные штурмовые задачи.

Мультимедиа

Посмотреть больше фотографий

Дополнительная информация

Контактное лицо для СМИ
Мелисса Чедвик
+1 (202) 740-5997
Melissa. [email protected]

Контактное лицо по развитию бизнеса
(WING) 6-9-9S +1 (800) 4337)
[email protected]

Sikorsky UH60M Брошюра

Sikorsky S70i Брошюра

Sikorsky UH60M BLACK HAWK Продажный лист

Sikorsky S70i BLACK HAWK Продажный лист

Sikorsky22 Academy 90 Sikorsky22 Academy 90

Sikorsky Training Academy (STA) рада предложить полный спектр комплексных решений для ваших требований к обучению. От стандартных курсов до индивидуальных программ обучения клиентов — наша команда будет тесно сотрудничать с вами, чтобы обеспечить полную готовность к миссии Это обучение, которому можно доверять.

Узнайте больше об Академии обучения Sikorsky

• Возможности
• Товары

• Сотрудники
• Международный
• Инвесторы
• Поставщики

• Свяжитесь с нами
• Связи со СМИ
• Мультимедиа
• Социальные медиа
• Раскрытие информации об уязвимостях

• Карьера
• Сообщество
• Лидерство
• отдел новостей
• устойчивость
• Кто мы есть

10 самых больших вертолетов в мире

6 января 2019 г. 4 января 2019 г. Нэнси Левин

Вертолеты являются неотъемлемой частью вооруженных сил во всем мире. Они могут начать или сорвать все виды военных операций, предоставляя транспорт и припасы в районы, которые иначе недоступны. Вертолеты позволяют вооруженным силам перемещаться по пересеченной местности и доставлять необходимые грузы даже в самых суровых погодных условиях.

Итак, насколько большими могут быть эти универсальные самолеты? Давайте взглянем на 10 самых больших вертолетов в мире и узнаем, какие особенности отличают каждый из них от остальных.

10. НХ90

Length: 52 ft 11 in
Empty Weight: 14,100 lb
Origin: France, Germany, Italy, and the Netherlands
Maiden Flight: 1995

Source: wikimedia . org

NH90 — военно-транспортный вертолет, который в основном используется Береговой охраной для наблюдения, поисково-спасательных операций и специальных операций. Этот впечатляющий самолет производится компанией NHIndustries и полностью принадлежит Airbus Helicopters. Первоначально он был разработан в соответствии со стандартами НАТО для корабля, который был готов как к боевым, так и к морским условиям.

Знаете ли вы?

На самом деле NH90 разрабатывается в двух вариантах: тактический войсковой транспорт и вертолет-фрегат НАТО.

9. Ми-8

Length: 59 ft 7 in
Empty Weight: 16,007 lb
Origin: Russia
Maiden Flight: Russia

Source: wikimedia.org

This medium twin- газотурбинный транспортно-многоцелевой вертолет состоит на вооружении более 50 военно-воздушных сил по всему миру. Ми-8 производится на трех разных заводах как для военного, так и для гражданского использования. В основном он используется российскими войсками, но также экспортируется во многие другие страны.

Знаете ли вы?

Вертолет Ми-8 принято называть в отчетах НАТО «Hip», и это один из самых распространенных вертолетов, когда-либо построенных.

8. AW101

Длина: 64 фута 1 в
Вес пустота: 23,149 фунт
Происхождение: Италия/Великобритания
.0003

Ранее называвшийся Eh201, этот военный многоцелевой вертолет средней грузоподъемности оснащен пятилопастным несущим винтом и бронированными сиденьями для экипажа. Его конструкция была усовершенствована с упором на долговечность и ударопрочность, что сделало его лучшим военным самолетом. Варианты AW101 также были сконструированы для коммерческого использования благодаря достаточному пространству для перевозки грузов и пассажиров.

Знаете ли вы?

AW101 может похвастаться самой большой кабиной в своем классе, а также отличной устойчивостью к холоду и другим экстремальным погодным условиям.

7. З-18

Длина: 75 футов
Пустой вес: 4519 фунтов
Происхождение:
4. -18 является развитием Harbin Z-8 с более мощными двигателями и оптимизированным фюзеляжем. Z-18 более эффективно летает на больших высотах, чем его предшественник, и получил прозвище «Белая цапля». Он также оснащен электронной системой посадки по приборам.

Знаете ли вы?

В январе 2018 года Changhe Z-18 был наконец принят на вооружение Сухопутных войск Народно-освободительной армии Китая.

6. х325М (ранее EC725)

Длина: 64 FT
Пустой вес: 11 751 фунт
Происхождение: Франс
. 0003

H325M был создан для выполнения требований ВВС Франции к боевым поисково-спасательным операциям. Он был разработан компанией Eurocopter, теперь известной как Airbus Helicopters, и официально классифицируется как многоцелевой тактический транспортный вертолет большой дальности. Помимо своей универсальности, он также предоставляет уникальную возможность оснащения ракетными установками.

Знаете ли вы?

H325M служит неотъемлемой частью боевых сил Франции, Бразилии, Мексики, Малайзии, Индонезии, Кувейта и Таиланда.

5. Ми-38

Length: 64 ft 6 in
Empty Weight: 18,300 lb
Origin: Russia
Maiden Flight: 2003

Source: wikimedia.org

Originally developed by the Московский вертолетный завод, этот многоцелевой самолет предназначен для использования как в перевозке пассажиров и грузов, так и в аварийно-спасательных операциях. Его просторный салон также может перевозить столь необходимые медикаменты и использоваться в качестве мобильного госпиталя. Ми-38 предлагает новый уровень универсальности, который привлек внимание других специалистов за пределами российских вооруженных сил, таких как главный маршал авиации Индии.

Знаете ли вы?

Разработанный для замены казанского Ми-17, Ми-38 проходит сертификацию как для гражданского, так и для военного использования. На процесс сертификации затрачено почти 1 млрд рублей.

4. V-22 Скопа

Длина: 57 футов 4 дюйма
Вес пустого: 33 140 фунтов
Происхождение: США
Первый рейс: 1989

Источник: wikimedia.org

Впечатляющий Bell Boeing V-22 Osprey — первый в мире действующий конвертоплан, в конструкции которого реализованы некоторые летные характеристики других самолетов. В конструкции Osprey также используются вращающиеся гондолы двигателей, чтобы сочетать гораздо большую скорость полета с жесткой маневренностью, присущей вертолетам.

Знаете ли вы?

V-22 Osprey может развивать скорость, в два раза превышающую скорость обычного вертолета, и может перевозить 24 боевых десанта.

3. CH-47F Чинук

Length: 98 ft 10 in
Empty Weight: 24,578 lb
Origin: USA
Maiden Flight: 1961

Source: wikimedia.org

Ranking among the heaviest Поднимая западные вертолеты, Boeing CH-47F Chinook обладает рядом новых и улучшенных функций, таких как передовая цифровая система управления, оптимизированная для неблагоприятных погодных условий. Он стал предпочтительным вертолетом для армии США благодаря своей грузоподъемности и маневренности.

Знаете ли вы?

Предыдущие варианты Chinook использовались во Вьетнаме и войнах в Персидском заливе для перевозки оружия и войск.

2. Королевский жеребец CH-53K

Длина: 99 футов 1/2 в
Пустой вес: 33 226 фунтов
Происхождение: USA
9. Учитывая долговечность, Sikorsky CH-53K King Stallion является новейшим в линейке CH-53, и ожидается, что он будет введен в эксплуатацию в 2019 году.. Этот вертолет представляет собой модификацию CH-53E Super Stallion с увеличенной кабиной, более мощными двигателями и удвоенной грузоподъемностью. Модернизация стала результатом недавнего увеличения использования CH-53E Super Stallions, которым 15 лет и которые менее эффективны в обслуживании.

Знаете ли вы?

CH-53K King Stallion оснащен тремя впечатляющими турбовальными двигателями, которые позволяют вертолету летать на 23 мили в час быстрее, чем его предшественник.

1. Ми-26

Length: 131 ft 3 in
Empty Weight: 62,170 lb
Origin: Russia
Maiden Flight: 1977

Source: wikimedia.org

The Mil Mi -26 — самый большой вертолет в мире. Этот тяжелый многоцелевой транспортный вертолет предназначен для перевозки чрезвычайно тяжелого оборудования и грузов в отдаленные районы, недоступные для других самолетов. Ми-26 оснащен двумя мощными газотурбинными двигателями, которые приводят в движение восьмилопастные несущие винты, что делает его достаточно мощным, чтобы поднимать другие вертолеты, самолеты и военные грузовики.

Знаете ли вы?

Впервые Ми-26 был замечен на авиасалоне в Париже, Франция.

Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant > Национальный музей ВВС США™ > Дисплей

ВВС США разработали вертолет Sikorsky HH-3E, получивший прозвище «Веселый зеленый гигант», для выполнения боевых поисково-спасательных операций (CSAR) для подъема сбитых летчиков во время войны в Юго-Восточной Азии. Сильно модифицированная версия транспортного вертолета Sikorsky CH-3, HH-3E нес как броню, так и вооружение для защиты от вражеских сил во время спасения экипажей в районе боевых действий.

Пятьдесят CH-3E были преобразованы в HH-3E с добавлением брони, оборонительного вооружения, самоуплотняющихся топливных баков и спасательного подъемника. Благодаря водонепроницаемому корпусу HH-3E мог приземлиться на воду, а большая задняя дверь и аппарель позволяли легко загружать и разгружать его.

Первый произведенный вертолет с дозаправкой в ​​воздухе. Убирающийся топливный зонд HH-3E и внешние топливные баки давали ему дальность полета, ограниченную только выносливостью экипажа. Фактически, в 1967 году два HH-3E с дозаправкой в ​​воздухе установили рекорд дальности полета для вертолетов, совершив беспосадочный перелет из Нью-Йорка в Париж, Франция. Эта возможность дальнего действия позволила HH-3E проводить операции CSAR в любой точке театра военных действий в Юго-Восточной Азии, и они участвовали в попытке спасти американских военнопленных из лагеря для военнопленных Сон Тай в 1919 г. 70.

Первые HH-3E ВВС США прибыли во Вьетнам в 1967 году и действовали с авиабазы ​​Удорн в Таиланде и авиабазы ​​Дананг в Южном Вьетнаме. Во время войны в Юго-Восточной Азии члены экипажа HH-3 были награждены одной Почетной медалью, двадцатью четырьмя крестами ВВС и более 190 серебряными звездами. Четверть века спустя HH-3E участвовали в операции «Буря в пустыне» и оказывали спасательную поддержку в первые годы программы космических шаттлов. К 1995 году ВВС США списали свои последние HH-3E.

Представленный Sikorsky HH-3E (серийный номер 67-14709) имел долгую и выдающуюся историю. Приписанный к 37-й воздушно-спасательной эскадрилье на авиабазе Дананг в Южном Вьетнаме, он летал под позывным Jolly Green 22 во время войны в Юго-Восточной Азии.

14 марта 1968 года спасательная группа из двух вертолетов попыталась спасти экипаж F-4 Phantom Корпуса морской пехоты США, сбитого над Северным Вьетнамом. Одного из двух членов экипажа удалось подобрать, но плотный пулеметный огонь противника вынудил спасателей отступить, прежде чем спасти второго морского пехотинца. Вражеский огонь повредил Jolly Green 22, , но его команда предприняла вторую попытку спасти застрявшего морского пехотинца. Тем временем северовьетнамцы убили морского пехотинца и устроили засаду для возвращающихся спасателей. Несмотря на интенсивный огонь противника, Jolly Green 22 избежал ловушки с 68 пулевыми отверстиями, пробитым лобовым стеклом и отверстиями в лопастях несущего винта.

За свои усилия четыре члена экипажа Jolly Green 22 были номинированы на Крест ВВС, но вместо этого только трое из экипажа — пилот, майор Стюарт Хоаг; второй пилот, подполковник Джеральд Лоу; и параспасатель сержант. Джеймс Локер — получил Серебряные звезды. Бортинженер, сержант. Деннис Ричардсон, который опасно подставился под вражеский огонь и, вероятно, спас вертолет, получил Пурпурное сердце. Однако ВВС рассмотрели документацию миссии, и в 2008 году старший мастер-сержант ушел в отставку. Ричардсон получил Крест ВВС за действия под обстрелом в 1919 г.68.

В течение 32 месяцев этот вертолет, также известный как «709» по серийному номеру, служил в Юго-Восточной Азии, приписанные к нему члены экипажа получили один Крест ВВС и четырнадцать Серебряных Звезд за героизм. Кроме того, им приписывают спасение 27 американских летчиков.

После войны «709» участвовал в очередной дерзкой спасательной операции в Желтом море. В ночь с 30 на 31 марта 1979 г. майор Джеймс Э. Макардл-младший и его команда вылетели на этом вертолете, чтобы спасти 28 моряков тайваньского грузового корабля Ta Lai, севшего на мель. Борясь с 15-футовыми волнами и сильным ветром, экипаж HH-3E совершил три рейса, доставив тайваньских моряков на авиабазу Кванджу в Южной Корее. За это спасение Макардл получил 1979 MacKay Trophy, который присуждается за самый достойный полет года лицом, лицами или организацией ВВС.

Списанный после ОПЕРАЦИИ «Буря в пустыне» в 1991 г., этот исторический вертолет был отреставрирован музеем в 2010 г.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРИМЕЧАНИЯ:
Экипаж: Четыре (пилот, второй пилот, бортмеханик/инженер и стрелок)
Вооружение: Два 7,62-мм пулемета M60
Двигатель: Два двигателя General Electric T58-GE-5 мощностью 1500 л.