Вертолет Ка-29 Фото. Видео. Характеристики. Вооружение
Особое место в семействе Ка-27 занимает его транспортно-боевой вертолет корабельного базирования Ка-29 (Ка-252ТБ) такого же назначения, как и Ми-8Т, только для флота. Причем переоборудование Ка-29 из транспортного в боевой и наоборот осуществляется в корабельных условиях. В транспортном варианте он способен перевозить до 16 десантников с вооружением и до 10 раненых бойцов, включая четверых раненых на носилках. Для этого предусмотрели комплекты соответствующего десантно-транспортного оборудования. Кроме этого, машина может быть укомплектована внешней лебедкой грузоподъемностью 300 кг.
Вертолет Ка-29 — видео
В боевом варианте на Ка-29 устанавливается обзорно-прицельный комплекс, а на внешней подвеске — четыре балочных держателя для вооружения.
Если в транспортном варианте Ка-29 комплектовался лишь пулеметом калибра 7,62 мм (1800 патронов), то в боевом он может нести разнообразное вооружение. В том числе до восьми противотанковых ракет «Штурм», 80 неуправляемых авиационных ракет С-8, по два универсальных пушечных контейнера с 23-мм пушками и зажигательные баки ЗБ-500. На вертолете предусмотрена возможность установки 30-мм пушки 2А42 с 250 патронами.
Пилотажно-навигационное, радиосвязное и прицельное оборудование позволяет применять Ка-29 в любое время суток и в сложных метеоусловиях.
18 октября 1991 года при полете вертолета Ка-29 на полигон для комплексного применения средств поражения наземных целей (по упражнению 344 Курса боевой подготовки АСВ-92) через 31 минуту после взлета с аэродрома Торжок на высоте 300 м и скорости 195 км/ч экипаж заметил повышение температуры масла в главном редукторе до 75 градусов и посторонний шум. Одновременно зажглось табло правого двигателя и последовало его автоматическое выключение регулятором предельных режимов.
После остановки правого двигателя усилилась вибрация вертолета и засветилось красное табло. Затем упало давление в главном редукторе.
Получив доклад бортового техника, командир экипажа капитан О.Н. Мягков уменьшил обороты двигателя, а затем по приказу командира экипаж покинул вертолет на парашютах. Вертолет же в неуправляемом полете упал на землю.
Вертолеты этого типа под обозначением Ка-27ТБ состояли на вооружении ФСБ России и в 2007 году (по крайней мере две машины) были выставлены на аукцион.
Также был приобретен Китаем, Индией, Вьетнамом и Югославией.
Модификации
Ка-252ТБ — Прототип.
Ка-29 — Серийный транспортно-боевой вертолёт.
Ка-29ВПНЦУ — Вертолёт-целеуказатель.
Ка-31 (Ка-27РЛД) — Вертолёт ДРЛО.
Модернизация
— В 2012 году началась модернизация 10 транспортно-боевых вертолётов Ка-29, предназначенных для УДК типа «Мистраль». Модернизация заключается в установке современных вооружений и радиоэлектронной базы.
— В декабре 2016 года завершён ремонт партии из 6 Ка-29, которые поступят на ТОФ. На вертолётах капитально отремонтированы колонки несущего винта, двигателей и редукторов, а также обновлено лакокрасочное покрытие.
— Ещё одна партия из 6 машин, прошедших плановый средний ремонт на Кумертауском авиационном производственном предприятии, 9 ноября 2017 года прибыла на авиабазу морской авиации ТОФ Николаевка в Приморском крае.
— В ноябре 2017 года на аэродроме Донское в Калининградской области введён в строй отряд обновленных Ка-29, прошедших ремонт на 150-м авиаремонтном заводе.
Тактико-технические характеристики Ка-29
— Начало эксплуатации: 8 августа 1987 года
— Годы производства: 1984 — 1991
— Единиц произведено: 59
Экипаж Ка-29
— 3 человека
Вместимость Ка-29
— 16 десантников с личным оружием или 10 раненых, включая четырёх на носилках
Габаритные размеры Ка-29
— Длина фюзеляжа: 12,25 м
— Ширина фюзеляжа: 3,8 м
— Диаметр несущих винтов: 15,9 м
— Высота: 5,44 м
Вес Ка-29
— Масса нормальная взлётная: 11000 кг
— Масса максимальная взлётная: 11500 кг
— Масса боевой нагрузки: 1850 кг
— Масса груза в транспортной кабине: 2000 кг
— Масса груза на внешней подвеске: 3000 кг
Двигатели Ка-29
— Тип двигателя: 2 х ТВаД ТВ3-117В
— мощность: 2 х 2250 л.
с.
Скорость Ка-29
— Крейсерская скорость: 235 км/ч
— Максимальная скорость в горизонтальном полёте: 280 км/ч
— Максимальная скороподъёмность: 15,5 м/с
— Максимальная эксплуатационная перегрузка: 2,3 g
Дальность полёта Ка-29
— практическая: 460 км
— перегоночная: 740 км
Потолок статический Ка-29
— 3700 м
Потолок динамический Ка-29
— 4300 м
Вооружение Ка-29
Стрелково-пушечное:
— встроенное: пулемёт 9-A-622 калибра 7,62 мм в подвижной установке с боезапасом 1800 патронов
— дополнительное: 2 × универсальные пушечные контейнеры УПК-23-250 с пушкой ГШ-23Л и боезапасом 250 снарядов
Точки подвески: 4
Управляемые ракеты: ПТРК 9К113 «Штурм-В» с ПТУР 9М114 «Кокон» или 9М120 «Атака» (до 8 шт.)
НАР: С-5 (до 128 шт.) в блоках УБ-32 (до 4-х) или С-8 (до 80 шт.) в блоках Б-8В20А (до 4-х)
Бомбовое вооружение: 2 × ЗБ-500
Фото Ка-29
Ка-27 и Ка-29 в подпалубном ангаре ТАвКр «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»
Внутри Ка-29
Грузовая кабина Ка-29
Хвостовой отсек грузовой кабины Ка-29
80‑мм блоки НАР Б‑8
Вертолет Ми-24 Скорость.
Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Ми-28Н Ночной охотник Вооружение. Скорость. Двигатель. Размеры. История
Вертолет Ми-8 Двигатели. Размеры. Вес. История. Дальность полета
Вертолет Ми-26 Двигатели. Размеры. Грузоподъемность. История. Дальность полета
Ка-52 Аллигатор Вооружение. Скорость. Двигатель. Размеры. История
Вертолет CH-47 Чинук Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет AH-64 Апач Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет Ми-6 Грузоподъемность. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Ка-50 Чёрная акула Вооружение. Скорость. Двигатель. Размеры. История
Вертолет Ми-2 Скорость. Двигатель. Размеры.
История. Дальность полета
Вертолет Ми-12 Двигатели. Размеры. Вес. История. Грузоподъемность
Вертолет Белл UH-1 Ирокез Вооружение. Скорость. Размеры. Двигатель
Вертолет Ми-4 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета
Вертолет Ка-26 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета
Вертолет Ка-27 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет Ка-226 Двигатели. Размеры. История. Вес. Дальность полета
Вертолет Ми-14 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет Ми-1 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета
Вертолет Ка-62 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета
Вертолет Як-24 Двигатели.
Размеры. Вес. История. Грузоподъемность
Вертолет Ми-38 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета
Вертолет Ми-10 Двигатели. Размеры. Вес. История. Грузоподъемность
Вертолет Ка-29 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет Ми-34 Двигатели. Размеры. Вес. История. Дальность полета
Вертолет Ка-60 Касатка Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет В-7 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет AH-1 Кобра Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет Ка-25 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет Ка-10 Двигатель. Размеры. История. Вес. Дальность полета
Вертолет Ка-8 Иркутянин Скорость.
Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет Ка-22 Двигатели. Размеры. Вес. История. Дальность полета
Вертолет Ка-31 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Статический потолок
Вертолет Ка-118 Двигатель. Размеры. История. Грузоподъемность
Вертолет Ка-15 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Статический потолок
Вертолет Ка-18 Двигатель. Размеры. История. Вес. Дальность полета
Вертолет Ка-126 Двигатель. Размеры. История. Грузоподъемность
Вертолет Ка-37 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Добавить комментарий
Ка-29 — Helicopter.su
О вертолете
Ка-29. Корабельный транспортно-боевой вертолет
История создания
К проектированию транспортно-боевого вертолета Ка-29 по заказу ВМФ Ухтомский вертолетный завод им Н.
И. Камова приступил в 1973 г. Работы по конструированию и постройке опытного экземпляра Ка-29 на базе противолодочного Ка-27 возглавил заместитель главного конструктора С.Н. Фомин, его помощником был ведущий конструктор Г.М. Данилочкин. Общее руководство программой работ осуществлял главный конструктор ОКБ С.В.Михеев. Первый полет на Ка-29 в июле 1976 г. выполнил шеф-пилот фирмы, заслуженный летчик-испытатель Е.И. Ларюшин. В 1978 г. были завершены заводские испытания Ка-29. За создание комплекса вооружения вертолета Ка-29 ведущему конструктору Г.М.Данилочкину в 1987 г. была присуждена Государственная премия. Вертолеты Ка-29 поступили на вооружение ВМС России в 1995 году.
Конструкция и вооружение
В соответствии с предназначением Ка-29 конструкция базового вертолета несколько изменена. Носовая часть фюзеляжа, где располагается кабина экипажа, выполнена более широкой. Вместо стекол двойной кривизны в кабине установлены плоские стекла, для защиты экипажа от огня средств ПВО противника кабина снабжена броней.
Также защищены броней и агрегаты силовой установки. Двигатели снабжены устройствами, снижающими их инфракрасное излучение.
За кабиной экипажа находится грузовая кабина, рассчитанная на размещение 16 десантников или 10 раненых. Здесь же. может перевозиться груз массой до 2000кг; в случае перевозки груза на внешней подвеске масса груза может достигать 4000кг. Для доступа в грузовую кабину используются расположенные по обоим бортам грузовые люки, закрывающиеся двумя створками, как это выполнено на вертолете Ми-24.
Бортовое радиоэлектронное оборудование вертолета также соответствует его предназначению. Возможности пилотажного и навигационного комплексов позволяют выполнять боевые задачи в простых и сложных метеорологических условиях как днем, так и ночью. При этом возможно выполнение полетов в автоматическом режиме по заранее запрограммированному маршруту Вертолет оборудован средствами радиоэлектронной борьбы (станция оптико-электронных помех) и устройствами выброса инфракрасных ловушек, и дипольных отражателей
Встроенное вооружение вертолета состоит из четырехствольного 7.
62-мм пулемета, установленного в носовой части фюзеляжа с возможностью поворота от 0° до -31° а также влево на 28° и вправо на 30°. Боекомплект пулемета — 1800 патронов, огонь из него ведет штурман-оператор. В состав подвесного вооружения, размещенного на пилонах по обеим сторонам фюзеляжа, могут входить до восьми противотанковых управляемых ракет «Штурм-В», до четырех пусковых установок неуправляемых ракет калибром 80мм одна-две подвесные пушечные установки калибром 23мм с боекомплектом по 250 патронов, два бака с зажигательной смесью, авиабомбы. Слева по борту может быть установлена неподвижная 30-мм пушка 2А42 с боекомплектом 250 патронов. Для управления огнем используется прицел АСП-17ВК, устанавливается также электронно-оптическая станция управления огнем. Подвеска оружия на держатели вертолета обеспечивается бортовой системой подъема грузов с лебедкой грузоподъемностью до 500кг.
Пилотажный и навигационный комплексы обеспечивают автоматическую стабилизацию на всех режимах полета, автоматизированное пилотирование вертолета по заранее запрограммированному маршруту с построением предпосадочных маневров, а также точный вывод вертолета в район высадки десанта по сигналам радиотехнических средств.
Для защиты от ракет с ИК ГСН предусмотрена установка экранно-выхлопных устройств двигателей, а также станции оптико-электронных помех и устройства выброса дипольных отражателей и ИК-ловушек. Для обеспечения боевой Для обеспечения боевой живучести кабина экипажа и агрегаты силовой установки бронированы, топливные баки протектированы и заполнены полиуретаном. Ка-29 предназначен для повышения мобильности и эффективности десантных операций на водных акваториях, уничтожения бронированных надводных и наземных целей. Кроме этого, он призван обеспечивать перевозку с корабля на берег и, наоборот, грузов и подразделений десанта, его огневую поддержку днем и ночью в простых и сложных погодных условиях.
Характеристики
| Экипаж, чел. | 2 |
| Двигатели | 2 х ГТД ТВ3-117ВК |
| взлетная мощность, кВт | 2 х 1660кВт |
| Размеры, м: | |
| диаметр несущих винтов | 15,9 |
| длина фюзеляжа | 11,6 |
| высота вертолета | 5,4 |
| Массы и нагрузки, кг: | |
вес пустого | 5520 |
| взлетный вес | 12600 |
| Летные данные: | |
| максимальная скорость, км/ч | 250 |
| крейсерская скорость, км/ч | 130 |
| динамический потолок, м | 5000 |
| дальность полета с нагрузкой 2000кг, км | 460 |
| дальность полета перегоночная, км | 740 |
29 — War Thunder Wiki
Содержимое
- 1 Описание
- 2 Общая информация
- 2.
1 Летные характеристики - 2.2 Живучесть и броня
- 2.3 Модификации и экономичность
- 2.
- 3 Вооружения
- 3.1 Наступательное вооружение
- 3.2 Подвесное вооружение
- 3.2.1 Пользовательские параметры загрузки
- 4 Использование в боях
- 4.1 Плюсы и минусы
- 5 История
- 5.1 Блог разработчиков
- 6 Медиа
- 7 См. также
- 8 Внешние ссылки
1 Летные характеристикиОписание
Ка-29 — советский ударный вертолет VI ранга. с боевым рейтингом 9,7 (АБ/РБ/СБ). Он был представлен в обновлении 1.97 «Ярость викингов».
Камов Ка-29 (по классификации НАТО «Хеликс») имеет странный внешний вид даже по меркам советских вертолетов. Он имеет фирменное соосное расположение несущих винтов Камова, которое устраняет необходимость в хвостовом винте. Квадратный фюзеляж и широкая кабина свидетельствуют о его корнях в стандартную противолодочную и поисково-спасательную модель Ка-27, из которых Ка-29является боевым вариантом.
Хотя он не выиграет ни одного конкурса красоты и не выглядит столь угрожающе, как современные ударные вертолеты Ми-24В/П, Helix обладает удивительной огневой мощью, и его не следует недооценивать. У него есть ПТРК 9М114 «Штурм», сигнальные ракеты, HIRSS и баллистический вычислитель, как и у Hinds. Для ближнего боя у него есть доступ к той же 30-мм автоматической пушке 2А42, что и на БМП-2. Пилоты, которым нравится маневренность этого «Камова», могут с нетерпением ждать следующего Ка-52 «Аллигатор» — чистокровного ударного вертолета, который является одним из самых мощных в War Thunder.
Общая информация
Летно-технические характеристики
Посадка Ка-29 на лед.
В полете обнаруживается, что Ка-29 на удивление довольно маневренен и быстр для своих размеров. Благодаря мощным турбовальным двигателям Климов ТВ3-117В, тонкому профилю и соосной схеме несущего винта он может совершать любые маневры. За счет этого Ка-29 более чем способен быстро уйти от огня противника.
Часто превышающий 300 км/ч, Ка-29 также довольно быстр. Это позволяет вам занять хорошие позиции с 9Ракеты М114 Штурм или установка для идеального ракетного удара.
| Характеристики | Макс. скорость (км/ч на 1000 м) | Максимальная высота (метров) | |
|---|---|---|---|
| АВ | РБ | ||
| На складе | 262 | 248 | 5400 |
| Модернизированный | 293 | 280 | |
Живучесть и бронирование
Живучесть Ка-29достаточно эффективен, особенно в плане управления огнем. За кабинами и под двигателями много свободного места. В хвосте тоже ничего критичного, что позволяет продолжать полет даже при повреждении некоторых рулей. Вертолет, способный выдержать несколько раундов, отлично подходит для этих молниеносных миссий.
Броня Ка-29
На Ка-29 следует обратить внимание на топливные баки.
Что касается бронирования, то вертолет оснащен бронестеклом перед пилотом и стрелком толщиной 22 мм. На дверях и вокруг лобовой части вертолета можно обнаружить стальную обшивку толщиной 8 мм; 3 с каждой стороны. Вертолет не бронирован ни в каком другом аспекте, кроме этого.
Модификации и экономика
Вооружение
| Баллистический вычислитель | ||
|---|---|---|
| CCIP (оружие) | CCIP (Ракеты) | CCIP (бомбы) |
Ка-29, вооруженный неуправляемыми ракетами С-8КО и 30-мм пушкой 2А42.
установлен на левом борту вертолета.
Offensive armament
Main articles : 2A42 (30 mm) , GShG-7.62 (7.62 mm)
The Ka-29 is armed with:
- Выбор между пятью предустановками:
- 1 х 7,62-мм пулемет ГШГ-7,62 (2000 выстрелов)
- 1 х 7,62-мм пулемет ГШГ-7,62 + HIRSS
- 1 х 7,62-мм пулемет ГШГ-7,62 + HIRSS + 256 х средств противодействия
- 1 х 7,62-мм пулемет ГШГ-7,62 + HIRSS + 256 х средств противодействия + IRCM
- 1 x 7,62-мм пулемет ГШГ-7,62 + HIRSS + 256 x средств противодействия + IRCM + 1 x 30-мм пушка 2А42 (200 выстрелов)
Ка-29Внутреннее орудие состоит из пушки Гатлинга ГШГ-7,62, установленной перед наводчиком. Это советский эквивалент американского M134 Minigun, который может похвастаться высокой скорострельностью, подходящей для уничтожения ближайших самолетов. Однако его пули винтовочного калибра не могут нанести серьезного урона наземной технике, а современные реактивные самолеты могут поглощать множество случайных попаданий, поэтому он не так опасен, как крупнокалиберные пулеметы и автопушки, доступные ланьцам.
Кроме того, у него нет надлежащей башни, вместо этого он стреляет через вырез в носу, поэтому горизонтальный стреловидность в 15 градусов влево и вправо очень ограничена.
Опционально на Ка-29 можно установить гораздо более грозную 30-мм автоматическую пушку 2А42 с левой стороны фюзеляжа. У него всего 200 выстрелов, но этого достаточно, чтобы нанести серьезный урон легкой технике. У него даже есть доступ к снарядам APDS, которые могут без особых проблем пробить крышу и бортовую броню ОБТ.
Подвесное вооружение
Основные артикулы : 9М114 Штурм , С-8КО , Г2Ш-23 Л 9 мм (0054
Ка-29 может быть оснащен следующими комплектами вооружения:
- Без нагрузки
- 80 ракет С-8КО
- 2 х ЗУР 9М114 «Штурм»
- 8 х ЗУР 9М114 «Штурм»
- 4 x 23-мм пушки ГШ-23Л (250 выстрелов = 1000 всего)
Варианты снаряжения по индивидуальному заказу
| 1 | 2 | 3 | 4 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 23-мм пушки ГШ-23Л (250 выстрелов) | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Ракеты С-8КО | 20 | 20 | 20 | 20 | |
| Ракеты 9М114 Штурм | 4 | 2, 4 |
Основным противотанковым оружием Ка-29 является ракета 9М114 «Штурм», как и у «Хиндов».
Они довольно слабые, с плохой бронепробиваемостью и без тандемной боеголовки, но обладают большой скоростью полета и приличной дальностью полета. Они будут бороться с врагами с композитной или реактивной броней, поэтому их следует отдавать предпочтение для использования против более мягких целей. Ка-29имеет лучший оптический зум (15x), чем Hinds (10x), что облегчает нацеливание на слабые места при использовании Shturms с дистанций. ПТУР установлены только на крайних пилонах.
Также, как и у Hinds, доступны ракетные блоки S-8KO. Рой 80-мм кумулятивных ракет полезен для ракетного рывка или незаметного обхода с флангов и является основным оружием Ка-29 во время шлифовки запасов. Баллистический вычислитель обеспечивает CCIP, облегчая прицеливание.
Наконец, есть гондолы с пушками ГШ-23Л. Хотя они обладают гораздо большей мощностью, чем Ка-29., они не так эффективны против наземных целей, как ракеты С-8КО, и все же гораздо менее эффективны, чем 30-мм автопушки. Лучше всего оставить узлы подвески для другого оружия.
На Ка-29 до сих пор отсутствует несколько важных элементов арсенала Хайндов, в первую очередь тяжелые ракеты С-24 и ракеты класса «воздух-воздух» Р-60. Отсутствие С-24 затрудняет поражение врагов вне ближнего боя без ПТРК (и связанных с этим более высоких затрат на создание), а отсутствие ракет класса «воздух-воздух» серьезно затрудняет Ка-29.способность защищаться от самолетов.
Использование в боях
Парение Ка-29 над ледяной водой.
В Наземном РБ Ка-29 с его вооружением, скоростью и маневренностью является идеальным вертолетом поддержки. С ракетами 9М114 «Штурм» вы сможете поражать цели на расстоянии, что более важно, крупные цели на хороших позициях, которые могут доставить неприятности вашей команде. Восьми штурмовиков более чем достаточно, чтобы уничтожить большое количество врагов. Если у вас закончились ПТУРы, рекомендуется вернуться на вертолетную площадку и перевооружиться. Если вы чувствуете, что еще можете сражаться и поддерживать команду, у вас есть 40 С-8КО и, если разблокировано, 30-мм пушка 2А42.
Неуправляемые реактивные снаряды С-8КО пробивают броню толщиной до 420 мм под углом 0°. Они отлично подходят для уничтожения легких танков и нанесения критических повреждений ОБТ с большого расстояния. Вблизи они разрушают что угодно. Поскольку у Ка-29 есть доступ к баллистическому вычислителю, это обеспечивает большую точность стрельбы как ракетами, так и пушкой. Что касается 7,62-мм минигана ГШГ-7,62, управляемого наводчиком, то он действительно полезен только против вертолетов, с которыми вы можете столкнуться в начале игры. Поскольку ваша степень стрельбы с ГШГ-7,62 ограничена, вертолеты являются более легкой целью, чем быстролетящие самолеты. Как правило, рекомендуется оставить уничтожение воздушных целей вашим товарищам по команде. Ка-29ему не хватает эффективных возможностей для ведения огня по воздуху, хотя 2A42 может отразить любой приближающийся реактивный самолет, стремящийся вас сбить.
При отсутствии на борту RWR рекомендуется проверять каждую точку возрождения на наличие ЗСУ, которые могут там лежать.
Подниматься высоко и атаковать танки сверху, сохраняя при этом высоту, — отличная стратегия, хотя крайне важно следить за небом на предмет приближающихся вражеских самолетов. В случае обнаружения ПЗРК может пригодиться кнопка «Периодический ответный удар». Как ФИМ-92 Ракеты «Стингер» класса «воздух-воздух» часто оказываются неуязвимыми для средств противодействия, оказавшись в воздухе, так называемое «предварительное срабатывание» при виде машины ПЗРК с использованием периодического сброса средств противодействия представляется одним из единственных вариантов защиты против этих угроз. Есть шанс, что ракета попадет на ваши сигнальные ракеты сразу после запуска, но это не гарантировано каждый раз. Будучи очень огнестойкими ракетами, защита от ПЗРК должна быть главным приоритетом, наряду с уничтожением наземных подразделений противника.
В игре «Штурмовая аркада» Ка-29 также хорошо выполняет роль поддержки. Лучше всего взять с собой ПТРК 9М114 «Штурм» и неуправляемые реактивные снаряды С-8КО.
В этом режиме ваши боеприпасы автоматически перезаряжаются после израсходования, что увеличивает срок службы на поле боя.
В Helicopter EC орудие светится в этом режиме в режиме воздух-воздух, хотя рекомендуется следить за патронами. Наличие Штурмов является обязательным, если вы хотите атаковать вражеские вертолеты за пределами 1 км. С-8КО — удобная платформа в этом режиме, так как вы стреляете из каждого из них по отдельности. В паре с баллистическим вычислителем Ка-29может набрать несколько наземных убийств.
Плюсы и минусы
Плюсы:
- Удивительно шустрый
- Коаксиальная конструкция ротора повышает устойчивость, особенно при быстрых погружениях
- Эффективные противотанковые средства
- 30-мм пушка 2А42 невероятно мощная, особенно с поясом «Бронированные цели»
- Большое количество контрмер, включая HIRSS и IRCM
- Баллистический вычислитель позволяет вести точную стрельбу
Минусы:
- Поворотный пулемет винтовочного калибра, что делает его бесполезным против тяжелой бронетехники
- Поворотный пулемет имеет ограниченную степень стрельбы, что затрудняет использование
- Нет ракет класса «воздух-воздух», высокая уязвимость для других самолетов и вертолетов
- Не имеет теплового зрения, может использовать только базовые усилители инфракрасного изображения
- Малый боезапас для 30 мм, требуется некоторая дисциплина спуска
- Отсутствует RWR, что затрудняет обнаружение наземных средств ПВО, таких как ЗРК и ПЗРК
История
Дневник разработчиков
Разработка Ка-29 началась в 1973 году, после того как инженеры ОКБ Камова решили создать ударно-транспортный вариант Ка-27, который сам в том же году успешно совершил свой первый полет.
Первоначально машина должна была называться Ка-252ТБ, но позже была изменена на Ка-29. Ка-29 предназначался для поддержки морских десантных операций путем огневой поддержки наступающих войск.
После доработок опытный образец Ка-29был готов к испытаниям и совершил свой первый полет в июле 1976 г. Испытания были успешно завершены к 1979 г., а в 1984 г. Ка-29 был запущен в серийное производство. Вскоре после этого Ка-29 поступил на вооружение ВМФ СССР в 1985 г. недавно введенные в строй десантные корабли типа «Иван Рогов».
Производство Ка-29 продолжалось до 1988 года, всего было построено около 60 единиц этого типа. Этот вертолет участвовал в боевых действиях в Чечне в 2000-2001 годах, а несколько единиц служили в подразделениях специального назначения полиции. Ка-29до сих пор находится на вооружении ВМФ России и иностранных государств более чем через три десятилетия после его первоначального принятия на вооружение.
Медиа
- Скины
- Скины и камуфляжи для Ка-29 с сайта live. warthunder.com.
warthunder.com.- Изображения
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые, по вашему мнению, будут полезны читателю, например:
- ссылка на серию вертолета;
- ссылки на примерные аналоги других наций и деревьев исследований.
Внешние ссылки
- [Devblog] Камов Ка-29: Шустрый Fatboy
| Камов КБ | |
|---|---|
| Вертолеты СССР | |
|---|---|
| Атака | |
| Собака | Ми-4АВ |
| Задняя | Ми-24А · ▂Ми-24Д · Ми-24П · Ми-24В · Ми-35М |
| Хаос | Ми-28Н · Ми-28НМ |
| Спираль | Ка-29 |
| Хокум | Ка-50 · Ка-52 |
29 CFR § 1926.
551 — Вертолеты. | Электронный свод федеральных правил (e-CFR) | Закон США§ 1926.551 Вертолеты.
(a) Вертолетные правила. Ожидается, что вертолетные краны будут соответствовать всем применимым правилам Федерального управления гражданской авиации.
(б) Брифинг. Перед каждым рабочим днем проводится инструктаж. На этом брифинге должен быть изложен план действий для пилота и наземного персонала.
(c) Стропы и тросы. Груз должен быть правильно подвешен. Линии тегов должны иметь длину, которая не позволит им затянуться в роторы. Для всех свободно подвешенных грузов должны использоваться запрессованные втулки, проушины или эквивалентные средства, чтобы предотвратить раскручивание ручных соединений или ослабление кабельных зажимов.
(d) Грузовые крюки. Все грузовые крюки с электрическим приводом должны иметь электрическое активирующее устройство, сконструированное и установленное таким образом, чтобы предотвратить непреднамеренное срабатывание. Кроме того, эти грузовые крюки должны быть оборудованы аварийным механическим управлением для сброса груза.
Крюки должны проверяться каждый день перед началом работы, чтобы убедиться, что расцепитель работает должным образом, как в электрическом, так и в механическом отношении.
(e) Средства индивидуальной защиты.
(1) Средства индивидуальной защиты для работников, принимающих груз, должны состоять из полной защиты глаз и каски, закрепленной подбородочными ремнями.
(2) Запрещается носить свободную одежду, которая может развеваться в потоке воды и, таким образом, зацепляться за подъемный трос.
(f) Свободное снаряжение и предметы. Должны быть приняты все практические меры предосторожности для защиты работников от летающих предметов в потоке ротора вниз. Все незакрепленное снаряжение в пределах 100 футов от места подъема груза, размещения груза и всех других мест, подверженных струе воды из ротора, должно быть закреплено или удалено.
(ж) Ведение домашнего хозяйства. Во всех зонах погрузки и разгрузки вертолетов должно поддерживаться надлежащее содержание.
(h) Ответственность оператора. Эксплуатант вертолета несет ответственность за размер, вес и способ крепления грузов к вертолету. Если по какой-либо причине оператор вертолета считает, что подъем не может быть выполнен безопасно, подъем не производится.
(i) Подвешивание и отцепление грузов. Когда работникам необходимо выполнять работу под висящим судном, должны быть обеспечены безопасные средства доступа, чтобы работники могли добраться до крюка подъемного троса и зацепить или отцепить грузовые стропы. Работники не должны выполнять работу под висящим судном, за исключением случаев, когда необходимо зацепить или отцепить груз.
j) Статический заряд. Статический заряд на подвешенном грузе должен рассеиваться с помощью заземляющего устройства до того, как наземный персонал прикоснется к подвешенному грузу, или все наземные работники, прикасающиеся к подвешенному грузу, должны носить защитные резиновые перчатки.
(k) Ограничение по весу. Вес внешней нагрузки не должен превышать указанный изготовителем.
(м) Линии заземления. Подъемные тросы или другое оборудование, за исключением тяговых тросов или проводников, которым разрешено «вытягиваться» из контейнера или скатываться с катушки, не должны быть прикреплены к какой-либо неподвижной наземной конструкции или могут касаться какой-либо неподвижной конструкции.
(м) Видимость. Когда видимость ухудшается из-за пыли или других условий, наземный персонал должен проявлять особую осторожность, чтобы держаться подальше от основных и стабилизирующих винтов. Работодатель также должен принять меры по устранению, насколько это практически возможно, ухудшения видимости.
(н) Сигнальные системы. Системы сигнализации между летным экипажем и наземным персоналом должны быть изучены и проверены до подъема груза. Это относится как к радиосистемам, так и к ручным сигнальным системам. Сигналы руками должны быть такими, как показано на рисунке N-1.
(o) Расстояние приближения. Ни одному постороннему лицу не разрешается приближаться ближе чем на 50 футов к вертолету, когда вращаются лопасти несущего винта.