Содержание

Ми-171А3: новый покоритель шельфа

В следующем году начнутся летные испытания нового российского вертолета – офшорного Ми-171А3. Холдинг «Вертолеты России» уже приступил к производству опытного образца машины. Увидеть первый российский офшорный вертолет своими глазами можно будет на МАКС-2021. Машина станет одной из ключевых новинок Госкорпорации на авиасалоне.

О том, зачем России нужны офшорные вертолеты и каким будет новый «Ми» – в нашем материале.

Вертолеты в офшорной зоне

Нефтегазовые компании по всему миру продолжают активную разведку и освоение новых шельфовых месторождений, двигаясь все дальше от берега. Порой нефтедобыча ведется на морских платформах в суровых климатических условиях. Здесь не обойтись без вертолетов, осуществляющих перевозку пассажиров и грузов на морские нефтяные платформы – так называемые офшорные операции.

Вертолетам на шельфе довольно сложно найти альтернативу – самолеты-амфибии боятся больших волн, а корабли слишком медлительны. Кроме того, им не пройти в случае сложной ледовой обстановки. Сегодня свыше трети всех офшорных операций выполняется с помощью винтокрылых машин. Их можно разделить на два типа: первые предназначены для перевозки пассажиров, вторые – для поисково-спасательных работ. В зависимости от типа машины комплектуются специальным оборудованием. Так, поисково-спасательные вертолеты имеют специальное медицинское оборудование, лебедки, поисковые прожектора и т.п. При этом все офшорные вертолеты должны обладать определенным набором оборудования, например четырехканальным автопилотом, поплавками для аварийного приводнения, аварийным радиомаяком.


Строгого перечня необходимого оборудования, по крайней мере у нас в стране, не существует. Тем не менее Международная ассоциация производителей нефтегазовой продукции (International Association of Oil and Gas Producers, IOGP), члены которой имеют многолетний опыт использования вертолетов для офшорных работ, разрабатывает соответствующие стандарты на необходимое оборудование.

Во всем мире эксперты отрасли соглашаются с тем, что настоящий вертолет для офшорных работ должен соответствовать стандартам IOGP. Ведущие вертолетостроительные компании мира, такие как Eurocopter или AgustaWestland, стараются сразу обеспечить свои машины всем оборудованием по стандартам IOGP. Побороться за нишу вертолетов для офшорных работ решил и холдинг «Вертолеты России».

Ми-171А3: первый офшорный

Самые распространенные помощники в офшорных работах для отечественных нефтегазовых компаний – вертолеты семейства «Ми». Они летали на шельфы еще в советские времена, за эти годы «Ми» успели заслужить репутацию надежных машин, хорошо приспособленных к таким работам. К примеру, Ми-8Т способен брать на борт до 24 пассажиров и преодолевать 500 км. Однако у старых вертолетов расход топлива довольно большой, а пилотажно-навигационное оборудование устаревает.

Возможность применения на офшорных работах предусматривается для большинства новых моделей «Вертолетов России» – это и легкий «Ансат», и Ка-62, и более тяжелый Ми-38. Однако, чтобы выйти на мировой рынок офшорных вертолетов, необходимо в полной мере соответствовать международным стандартам IOGP. Разработка такого вертолета в России была начата в 2018 году, а уже в этом феврале «Вертолеты России» завершили проект – модификация называется Ми-171А3. Этот многоцелевой вертолет с максимальным взлетным весом 13 000 кг и дальностью полета до 1000 км полностью соответствует требованиям IOGP.


Одна из самых важных характеристик таких вертолетов – возможность выполнения полетного задания в сложных условиях. Навигационное оборудование должно обеспечить использование машины при любой погоде – даже в условиях тумана, осадков и плохой видимости экипаж может определить местонахождение платформы и выполнить безопасную посадку. Ми-171А3 готов к всепогодной эксплуатации при любом климате: морском, тропическом или холодном, в диапазоне температур от -50 до +50 °С.

Большое внимание уделяется также способности вертолета выполнять спасательные операции. К примеру, в случае цунами, шторма или мощного циклона нужно провести экстренную эвакуацию. Ми-171А3 готов к поисково-спасательным работам – для этого машина оснащается специальным комплексом поиска и медицинским оборудованием. Также вертолет имеет систему аварийного приводнения, оснащен спасательными плотами, для него разработан новый авариестойкий фюзеляж.

В производстве Ми-171А3 примут активное участие сразу несколько предприятий холдинга. На Казанском вертолетном заводе (КВЗ) изготовят грузовой пол вертолета, ААК «Прогресс» займется выпуском деталей из композитов, а финальная сборка будет налажена на Улан-Удэнском авиационном заводе. Здесь уже приступили к производству первого опытного образца Ми-171А3.

Российский офшорный вертолет начнет летные испытания летом 2021 года. В том же году машина будет показана широкой публике на авиасалоне МАКС. По словам генерального директора холдинга «Вертолеты России» Андрея Богинского, первые серийные Ми-171А3 будут переданы заказчику в 2022 году.

каким будет новый российский транспортно-боевой вертолёт на основе Ми-24П — РТ на русском

Национальный центр вертолётостроения запатентовал облик транспортно-боевого вертолёта, который станет глубокой модернизацией Ми-24П. Он будет обладать повышенными боевой эффективностью, живучестью и эксплуатационной надёжностью. Машину оснастят двухдвигательной силовой установкой и цифровым пилотажно-навигационным комплексом, а также бортовым комплексом обороны и датчиками обнаружения внешних угроз. Эксперты отмечают, что новый вертолёт будет многофункциональным и сможет выполнять как десантирование личного состава, так и ударные задачи в условиях современного общевойскового боя.

Специалисты Национального центра вертолётостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова запатентовали облик ударно-транспортного вертолёта, который будет глубокой модернизацией многоцелевого Ми-24П.

«Заявляемая группа изобретений относится к авиационной технике, а именно к конструкции вертолёта, оснащённого различными видами вооружения, комплексом навигации, прицельно-вычислительным комплексом и средствами ночного видения, и предназначенного для решения боевых задач в любое время суток, перевозки различных грузов, транспортировки десанта, раненых и их огневого прикрытия», — цитирует ТАСС текст патента.

В документе отмечается, что предложенные технические решения позволят создать машину с повышенной боевой эффективностью, эксплуатационной надёжностью и живучестью благодаря возможности применения вооружения в любое время суток.

Вертолёт будет оснащён двухдвигательной силовой установкой и цифровым пилотажно-навигационным комплексом. Обзорно-прицельный комплекс для вооружения сможет работать в любое время суток и производить наведение управляемых ракет.

Кроме того, новая транспортно-боевая машина будет оснащена бортовым комплексом обороны и датчиками обнаружения внешних угроз, которые разместят на внешних пилонах консолей крыла. Вертолёт также получит систему выброса ложных тепловых целей для противодействия переносным зенитным ракетным комплексам.

В патенте также говорится о наличии варианта, в котором шлем пилота будет снабжён очками ночного видения, а сам вертолёт получит внутреннее и внешнее светотехническое оборудование, которое будет адаптировано для использования вместе с этими очками.

Летающий танк

Советский ударный вертолёт Ми-24 (в классификации НАТО — Hind) был разработан в ОКБ Миля в конце 1960-х годов. Его серийное производство началось в 1971-м.

Ми-24 предназначен для уничтожения живой силы и техники противника, однако может применяться и для перевозки десанта. В зависимости от модификации машина оснащается управляемыми и неуправляемыми ракетами, пулемётами калибра 12,7 мм или пушками калибра 23 и 30 мм, баками с зажигательной смесью, бомбами и пушечными контейнерами.

Кабина вертолёта, а также отдельные элементы фюзеляжа и оборудования бронированы стальными плитами. Военные лётчики и эксперты прозвали машину «летающим танком».

  • Вертолеты Ми-24 во время учений в 1977 году
  • РИА Новости
  • © Якутин

Вертолёты этой модели широко экспортировались за рубеж, благодаря чему Ми-24 стал одним из самых массовых боевых вертолётов мира.

Существует более 30 модификаций, которые состоят на вооружении более 45 стран.

Вариант Ми-24П представляет собой глубокую модернизацию Ми-24 и по сути является летающей боевой машиной пехоты, отмечают эксперты. Его основное вооружение — двуствольная автоматическая пушка калибра 23 мм — размещена в гондоле под крылом. Кроме того, вертолёт способен нести до 2,5 т бомбового вооружения на внешней подвеске.

Также по теме

«Возвращение во времена холодной войны»: ВВС США научат пилотов управлять советским вертолётом Ми-24

ВВС США набирают пилотов для отработки навыков противостояния вертолётам Ми-24Д. В плане занятий, с которым ознакомился RT,…

Ми-24П предназначен для нанесения ударов по скоплениям живой силы противника, уничтожения бронированной техники и низколетящих малоскоростных воздушных целей. Наиболее важные особенности Ми-24П: возможность перевозки личного состава с вооружением, транспортировки до трёх раненых с поля боя, а также грузов внутри кабины или на внешней подвеске.

На авиасалоне МАКС-2019 был представлен модернизированный вертолёт Ми-24П-1М. Он оснащён унифицированным пилотажным прицельно-навигационным комплексом, локатором с активной фазированной антенной решёткой, полноценным автопилотом, бортовым комплексом обороны и новой системой электроснабжения.

Разработка новых модификаций Ми-24 продолжается — в 2020 году были завершены лётные испытания модернизированного транспортно-боевого вертолёта Ми-35П с подвижной пушкой ГШ-23Л и новым оборудованием.

Вертолёт будущего

Высокие боевые качества вертолётов Ми-24 и их модификаций признаются и западным экспертным сообществом. Так, американский военно-политический журнал The National Interest в 2018 году отметил, что «вертолёт Ми-24 обладает ошеломительной огневой мощью» и может перевозить восемь пехотинцев.

«Таким образом, Hind — это ударный вертолёт, обеспечивающий собственную пехотную поддержку (или транспортный вертолёт, обеспечивающий собственную огневую поддержку)», — подчёркивает автор издания.

Он также обращает внимание на то, что тяжёлое вооружение и бронированность Ми-24 «символизирует разницу российского и американского подходов к военному применению вертолётов».

  • Статья The National Interest «Россия разрабатывает ещё один ударный вертолёт типа «летающий танк»
  • © The National Interest

Эксперты отмечают, что в США и других странах НАТО традиционно используются небронированные транспортные вертолёты, которые не обладают ударными возможностями Ми-24. 

Новая глубоко модернизированная версия Ми-24П, о которой говорится в патенте Национального центра вертолётостроения, очевидно, будет создаваться с учётом боевого опыта, полученного в Сирии и на Украине, рассказал военный эксперт Алексей Леонков.

«Стоит ожидать, что будет совершенствоваться система управления огнём, бронирование и защита. Патентование этих изменений проводится для того, чтобы эта модернизация считалась российской и получила экспортный паспорт для её реализации за рубежом», — пояснил собеседник RT.

Очевидно, что интерес к новым вертолётам также будут проявлять иностранные заказчики, которые эксплуатируют Ми-24 в различных модификациях, добавил Леонков.

Также по теме

Обновлённый «Крокодил»: какими возможностями обладает российский экспортный вертолёт Ми-35П

В России завершены лётные испытания модернизированного транспортно-боевого вертолёта Ми-35П. Об этом на полях форума «Армия-2020»…

«Вертолёты Ми-24 поставлялись по всему миру в очень большом количестве. С помощью глубокой модернизации можно поднять их боевой уровень и повысить эффективность в современном общевойсковом бою», — рассказал эксперт.

Стоит ожидать, что в новом вертолёте будут присутствовать не только элементы Ми-24П, но и другие элементы успешных российских машин, считает военный эксперт Юрий Кнутов.

«Возможно, это будет комбинация вертолётов Ми-24 и Ми-8АМТШ. Такая машина позволит выполнять боевые задачи как по прикрытию войск и уничтожению противника, так и по высадке десанта. Я думаю, что основное внимание здесь будет сосредоточено на бронировании кабины, в которой перевозится личный состав десанта. На Ми-24 бронированная кабина есть только у лётчиков, а сейчас благодаря современным композитным материалам можно создать лёгкую броню, которая сможет защитить десантное отделение», — пояснил аналитик.

Кроме того, из патента следует, что новая машина будет полностью укомплектована системами, которые будут позволять сохранить вертолёт и экипаж даже после поражения огнём противника, пояснил эксперт. Необходимость таких систем показывает опыт применения российских сил в рамках специальной военной операции на Украине, добавил Кнутов.

«В операции в Гостомеле участвовало более 200 вертолётов, чего ранее не было в военной истории и что точно войдёт в учебники. В ходе этой операции нам приходилось использовать вертолёты разных классов: десантные, ударные, транспортные — нужно было использовать разного рода машины. Появление подобного рода вертолёта позволит решать одновременно все задачи, это будет фактически многоцелевой и многофункциональный вертолёт», — заключил собеседник RT.

Покоритель шельфа от «Вертолетов России»: каким будет новый вертолет для Газпрома

Первый полет многоцелевого вертолета Ми-171А3 прошел успешно. Воздушное судно разработано холдингом «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех» по заказу Газпрома, который и станет его первым покупателем. Соглашение о поставках подписано в июле на МАКС-2021, в скором времени должен быть заключен твердый контракт.

«Вертолет Ми-171А3 приступил к летным испытаниям. Первый полет в режиме висения длился 15 минут и прошел штатно, все системы продемонстрировали стабильную работу. Экипаж в составе старшего летчика-испытателя Героя России Александра Климова и летчика-испытателя кавалера ордена Мужества Владимира Кутанина выполнил серию коротких вертикальных маневров, а также развороты и перемещение вертолета во все стороны на различных скоростях», — говорится в сообщении «Вертолетов России».

«Первый полет – важный этап в испытаниях новой машины, — отметил генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов. — По отзывам пилотов вертолет хороший, слушается команд, оборудование работает штатно. Рассчитываем, что машина будет очень востребована как среди отечественных компаний топливно-энергетического комплекса, так и за рубежом».

В кооперации

Ми-171А3 – это абсолютно новая модель, она уникальна еще и тем, что впервые полностью вся конструкторская документация была разработана в виде цифровых 3D-моделей, что позволило организовать масштабную производственную кооперацию различных производственных предприятий холдинга «Вертолеты России». Вертолет собирается на Улан-Удэнском авиационном заводе (У-УАЗ), где производятся также потолочная панель, задняя часть фюзеляжа, мотогондола и хвостовая балка. Комплект боковых панелей и кабину пилота поставляет Арсеньевский авиазавод «Прогресс», а Казанский вертолетный завод изготавливает грузовой пол. Такая кооперация позволяет холдингу, как управляющей компании равномерно распределить загрузку по предприятиям.

Новые подходы к рациональному проектированию, предложенные специалистами Национального центра вертолетостроения имени Миля и Камова, в сочетании с цифровизацией производства на У-УАЗ и других предприятиях «Вертолетов России» позволили совместить применение инновационных материалов с рядом технических решений, которые хорошо себя зарекомендовали на других моделях отечественных вертолетов. Например, топливная система, расположенная в полу вертолета, позаимствована у Ми-38, что позволило ускорить разработку и удешевить производство машины, а также облегчить сертификацию Ми-171А3 для его полноценного выхода на рынок, в том числе международный.

Так вертолеты в России не делали никогда, и этот первый опыт оказался успешным. Разработка машины началась в 2018 году и несмотря на широкую производственную кооперацию эта машина была создана в рекордно сжатые сроки – облик Ми-171А3 был согласован с компанией «Газпром» в марте 2020 года, а уже в июле 2021 года опытный образец вертолета был представлен публике на авиасалоне МАКС. Это стало возможным за счет цифровизации производства, а также благодаря тому, что при разработке Ми-171А3 специалисты Национального центра вертолетостроения смогли совместить инновационные материалы и технологии с рациональным подходом к проектированию.

«Потребность свою мы оценили в 16 единиц до 2030 года, — сообщил зампред правления компании Виталий Маркелов в ходе совещания с вице-премьером Юрием Борисовым. — Сейчас мы приступили к формированию долгосрочных контрактов».

Серийное производство машины начнется в следующем году, а первые уже сертифицированные воздушные суда «Газпром» ждет у себя уже в 2023 году.

«Мы должны обеспечить безусловное выполнение обязательств по действующим контрактам, а также продолжение ряда важнейших опытно-конструкторских работ в гражданском сегменте», — заявил Николай Колесов, возглавив холдинг. В частности, речь идет о развитии гражданских авиационных программ и продвижении на рынки воздушных судов новых типов. В этом году холдинг завершил сертификацию вертолета Ка-62, приступил к летным испытаниям модернизированных Ка-32А11М и Ка-226Т, а теперь поднял в воздух и новейший Ми-171А3.

close

100%

На мировом уровне

Вертолет будет выпускаться в двух конфигурациях. Первая — для перевозки до 24 пассажиров и грузов массой до 5 тонн. Вторая — для проведения поисково-спасательных операций, она будет дополнительно укомплектована специализированным, в том числе медицинским, оборудованием. В случае необходимости эксплуатант сможет самостоятельно переоборудовать грузопассажирский вертолет в поисково-спасательный.

Главная задача Ми-171А3 – обслуживание морских буровых платформ компаний топливно-энергетического комплекса. Именно поэтому он еще называется «офшорным». Английское название этого подкласса вертолетов – offshore – дословно означает «вдали от берега». Вертолеты используются для доставки персонала, грузов и техники к месту добычи полезных ископаемых. При этом особо жесткие требования предъявляются к офшорным вертолетам, обслуживающим морские добывающие платформы. Перечень этих требований сформирован Международной Ассоциацией производителей нефти и газа (IOGP), и включает в себя прочностные характеристики вертолета, набор спасательного оборудования, эргономику кабины экипажа и многие другие показатели. Ми-171А3 стал первым отечественным вертолетом, разработанным в соответствии со стандартами IOGP и в полной мере отвечает повышенным требованиям по обеспечению безопасности полетов над водной поверхностью.

«Расширение добычи углеводородов на арктическом шельфе требует наличия парка надежных и современных вертолетов, способных работать в самых сложных погодных и климатических условиях. Рассчитываем, что Ми-171А3 будет крайне востребован для работы на офшорных объектах, обеспечивая доставку людей, грузов и оборудования. Данная модель также может применяться для выполнения поисково-спасательных работ в море, что не менее актуально в условиях развития Северного морского пути», — подчеркнул генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов.

Рыночные перспективы

Максимальный взлетный вес машины 13 000 кг. Ми-171А3 готов к всепогодной эксплуатации при любом климате: морском, тропическом или холодном, в диапазоне температур от -50 до +50 °С. Он способен перевести 24 пассажиров на расстояние до 1000 км. Для обеспечения эксплуатации вертолета даже в самых сложных погодных условиях на вертолете применяется интегрированный пилотажно-навигационный комплекс «стеклянная кабина» с цифровым автопилотом. Он обеспечивает автоматическое и ручное управление вертолетом на всех этапах полета, от взлета до посадки, с возможностью автоматического пилотирования как по авиатрассам, так и в нерегулируемом воздушном пространстве независимо от степени наземного радионавигационного обеспечения.

Широкое применение конструкций из композитных материалов положительно сказалось на летных и коммерческих характеристиках вертолета. Дальность полета Ми-171А3 при перевозке 16 и 19 пассажиров соответствует уровню зарубежных офшорных вертолетов, но при этом российский вертолет предоставляет эксплуатанту уникальную возможность переконфигурировать кабину под перевозку 24 пассажиров. При этом Ми-171А3 дешевле своих иностранных конкурентов и превосходит их по цене летного часа более чем на 20%.

«Объем рынка для нового офшорного вертолета оценивается примерно в 100 машин к 2035 году, но есть предпосылки для улучшения этого прогноза – после премьеры на МАКС-2021 интерес к Ми-171А3 со стороны потенциальных заказчиков заметно вырос», — сказал генеральный директор Госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов. В будущем облик вертолета может стать основной для нового поколения развития семейства Ми-8/17, на его основе будут разработаны более дешевые и простые многоцелевые транспортные модификации.

Новые российские вертолеты созданы по последнему слову техники

Воздушный дебют

Тяжелый многоцелевой Ми-26 — крупнейший серийно выпускаемый вертолет в мире. Он по праву считается гордостью отечественного авиастроения. Когда речь заходит о его достижениях и летно-технических характеристиках, неизбежно звучат слова «самый» и «лучший», ведь в своем классе ему просто нет равных. И все же, как известно, нет предела совершенству. Эта фраза особенно справедлива в отношении Ми-26, который обладает высоким потенциалом для модернизации.

Холдинг «Вертолеты России» продолжает планомерную работу по обеспечению Минобороны России самой современной военной техникой, готовясь к выпуску нового вертолета Ми-26Т2В, воплотившего в себе последние технические решения и опыт применения в боевых условиях.

В конце 2017 года на предприятии «Роствертол» начались работы по сборке первого опытного образца вертолета Ми-26Т2В. Конструкторскую документацию для создания обновленный машины подготовил Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля в интересах российских Воздушно-космических сил.

Ми-26Т2В призван заменить в рядах ВКС России своего предшественника — Ми-26. Некоторые вертолеты этого типа в российских войсках уже практически исчерпали свой ресурс. Более того, постоянное развитие армейской инфраструктуры и расширение спектра выполняемых авиацией задач предъявляют новые требования к вертолетным «тяжеловесам».

Согласно техническому заданию вертолет Ми-26Т2В должен обеспечивать стабильную работу практически в любой точке нашей планеты, в том числе в регионах со сложными физико-географическими и неблагоприятными климатическими условиями. Вертолет должен демонстрировать максимум своих возможностей при выполнении полетов в любое время суток, по оборудованным и необорудованным трассам, а также по маршрутам вне трасс и над безориентирной местностью, в условиях огневого и информационного противодействия противника.

Для соответствия новым требованиям российских военных вертолет был оборудован современным интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования НПК90-2В, который обеспечивает его пилотирование днем и ночью с выполнением автоматического полета по маршруту, выходом в заранее заданную точку и заходом на посадку, а также предпосадочное маневрирование и возврат на основной или запасной аэродром. При этом количество членов экипажа модернизированного вертолета останется неизменным — 5 человек.

Приобретение российских вертолетов их покупатели считают качественным скачком в развитии своей авиации

Новый бортовой комплекс обороны «Витебск» надежно защищает вертолет от поражения ракетами комплексов противовоздушной обороны. Он не только обнаруживает факт угрозы, но и оказывает противодействие атакующим средствам с инфракрасными головками самонаведения.

В августе на летно-испытательной станции предприятия «Роствертол» состоялась первая летная демонстрация опытного образца модернизированного вертолета Ми-26Т2В.

«Было выполнено два висения, в ходе которых вертолет Ми-26Т2В продемонстрировал хорошую устойчивость и управляемость, достаточные запасы по расходу органов управления. Силовая установка, несущая система, система управления и бортовое радиоэлектронное оборудование работали штатно. Оборудование и эргономика рабочих мест экипажа позволяют выполнять все предъявляемые задачи», — рассказал летчик-испытатель МВЗ им. М.Л. Миля Сергей Барков.

После первых летных тестов в Ростове вертолет отправился в подмосковную Кубинку, где стал одной из основных новинок Международного военно-технического форума «Армия-2018». Вертолет представлен в авиационном кластере аэродрома Кубинка.

После форума следующая остановка Ми-26Т2В — Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля. Здесь вертолет пройдет предварительные испытания, по окончании которых машину передадут военным для проведения Государственных совместных испытаний. Запуск Ми-26Т2В в серию планируется на 2019 год.

В преддверии Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia-2018 генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский сообщил о планах по ремоторизации Ми-26. По его словам, эта модель еще не исчерпала свой ресурс и в ближайшие годы останется основной сверхтяжелой вертолетной платформой.

«Ночной охотник» получил новую экипировку

Успешное освоение серийного производства Ми-28НЭ с двойным управлением позволило начать массовое перевооружение частей российской армейской авиации, а также выйти с ним на международный рынок. Новые возможности «Ночного охотника» открыли перед ним новые перспективы на мировом рынке вооружения. Обновленный вертолет уже заинтересовал ряд стран, подписаны контракты на поставку Ми-28НЭ с двойным управлением за рубеж.

Сохраняя все функции ударного вертолета, Ми-28НЭ с двойным управлением существенно упрощает процесс обучения военных летчиков, которым необходима практика налета на «Ночных охотниках». Кроме того, в боевых условиях, в случае возникновения нештатной ситуации, управление машиной может взять на себя второй член экипажа.

В числе наиболее ценных преимуществ Ми-28НЭ не только его всепогодность и возможность круглосуточного применения, но и огневая мощь. Опыт боевых конфликтов последних лет показывает, что ударным вертолетам чаще всего приходится действовать в условиях непосредственного контакта с неприятелем.

Сегодня вертолеты Ми-28НЭ получают все более широкое распространение. Основные заказчики — министерства обороны различных стран мира. Наиболее высокий спрос на вертолеты российского производства традиционно наблюдается на Ближнем Востоке, в Африке, в Азиатско-Тихоокеанском регионе, в Латинской Америке и в странах СНГ.

Широкое применение вертолета в локальных конфликтах позволило заказчикам сформировать новые требования к «Ночному охотнику».

Дальнейшая модернизация вертолета в первую очередь направлена на расширение спектра вооружения. В его состав будут введены новые противотанковые управляемые ракеты «Атака» и «Хризантема» с двухканальной системой управления — используются как радио-, так и лазерно-лучевые каналы. Применение ракет «Хризантема» позволяет увеличить дальность поражения цели до 10 км. Также на модернизированном вертолете могут применяться авиационные бомбы, эффективность использования которых подтверждается в локальных конфликтах последнего десятилетия.

Модернизированный 28-й планируется оснастить лопастями несущего винта новой конструкции, которые повышают его летно-технические характеристики в условиях высокогорья и жаркого климата и расширяют возможности в части выполнения фигур сложного пилотажа. Стабилизатор увеличенной площади позволит улучшить управляемость вертолета. Также вертолет планируется оснастить двигателями повышенной мощности и новой вспомогательной силовой установкой российского производства. Идя в ногу со временем, вертолет сможет взаимодействовать с БПЛА, включая функцию управления ими.

Дальнейшее развитие знаменитого Hind

Легендарные вертолеты типа Ми-24, по классификации НАТО — Hind, за бойцовские качества в России прозвали «крокодилами». Многоцелевой военно-транспортный Ми-24 (экспортная версия — Ми-35) стал первым отечественным вертолетом, специально предназначенным для боевых действий. Его конструкция оказалась настолько удачной, что модификации этого вертолета эксплуатируются и поныне. История боевого применения вертолетов типа Ми-24/35 насчитывает более 30 войн и военных конфликтов мира — от Анголы и Вьетнама (1975 год) до Сирии, где эти надежные «универсальные солдаты» проявили свои лучшие качества в борьбе с терроризмом.

Своевременное решение о глубокой модернизации вертолета Ми-24 в вертолет Ми-35М позволило создать машину, обладающую массой неоспоримых преимуществ и составившую конкуренцию современным образцам зарубежной военной техники. Эти вертолеты заняли достойное место в современной боевой авиации как в России, так и за ее пределами.

Транспортно-боевой вертолет Ми-35М — это ударный вертолетный комплекс, обеспечивающий круглосуточное выполнение боевых задач. Машина оснащена современным высокоточным вооружением, способным действовать в различных физико-географических условиях. Вертолет предназначен для уничтожения бронетанковой техники, огневой поддержки подразделений сухопутных войск.

Вертолет Ми-35М оснащен несъемной носовой установкой с подвижной двуствольной пушкой ГШ-23Л калибра 23 мм. Кроме того, в зависимости от выполняемых задач может нести различные виды боевой нагрузки: до 8 противотанковых ракет «Атака», 2-4 блока с неуправляемыми ракетами (НАР) калибра 80 мм или подвесное пушечное вооружение, состоящее из пары контейнеров УПК-23-250 с пушками ГШ-23Л.

В настоящее время предприятие занимается дальнейшим развитием базового вертолета Ми-35М. На «Армии-2018» представлен модернизированный Ми-35М в новом техническом облике. В качестве дополнительного оборудования на вертолете может устанавливаться аппаратура VOR/ILS, а также радиодальномер для замера дальности между вертолетом и наземными радиомаяками.

Возможна доработка вертолета под применение управляемых ракет класса «воздух-воздух» «Игла-С», а также бортового комплекса обороны «Президент-С» с лазерной станцией подавления тепловых головок самонаведения ракет ПЗРК.

Обновленный Ми-35П

Сейчас на предприятии «Роствертол» проводятся работы по обеспечению серийного производства вертолетов Ми-35П в обновленной комплектации для поставок на экспорт. С этой целью МВЗ им. М.Л. Миля разработал рабочую конструкторскую документацию для последующей модернизации этих вертолетов.

Усовершенствованный вертолет получит модернизированную обзорно-прицельную систему с матричным длинноволновым тепловизором третьего поколения, телевизионной камерой и лазерным дальномером. Новый цифровой пилотажный комплекс улучшит управляемость, повысит устойчивость вертолета, автоматизирует процесс пилотирования для упрощения действий летчика, а модифицированный прицельно-вычислительный комплекс повысит точность поражения целей.

На «Роствертоле» планируется проведение первых тестовых полетов модернизированного вертолета. Вторым этапом станут типовые испытания, и после устранения выявленных недочетов модернизированный Ми-35П будет запущен в серийное производство.

Модернизированные Ми-26Т2В, Ми-28НЭ, Ми-35П и Ми-35М демонстрируют стремление холдинга «Вертолеты России» учитывать и воплощать в жизнь новые пожелания заказчиков по совершенствованию вертолетной техники.

«Вертолеты России» презентуют нового «Ночного охотника» на «Армии-2018» — РБК

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Скрыть баннеры

Ваше местоположение ?

ДаВыбрать другое

Рубрики

Курс евро на 14 сентября
EUR ЦБ: 60,94 (-0,38) Инвестиции, 16:34

Курс доллара на 14 сентября
USD ЦБ: 60,07 (-0,39) Инвестиции, 16:34

Брошенные и опасные: как решить проблему бродячих собак в России Партнерский проект, 20:20

Путин обсудил с Шольцем газ, зерно, Запорожскую АЭС и военнопленных Политика, 20:06

Нигматуллин назвал «Локомотив» смирившимся с поражениями в этом сезоне Спорт, 20:05

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

JPMorgan cпрогнозировал рост цены на нефть до $150 за баррель Инвестиции, 20:00

Депутат Госдумы от Крыма досрочно сложил полномочия Политика, 19:59

Как улучшить здравоохранение в России за счет медицинского туризма Партнерский проект, 19:57

Минобороны Азербайджана заявило о 50 погибших военных в боях с Арменией Политика, 19:50

Федерация дисквалифицировала российского хоккеиста из-за допинга Спорт, 19:48

РБК Comfort

Получайте рассылку с новостями, которые влияют на качество вашей жизни.

Подписаться за 99 ₽ в месяц

Евгения Медведева рассказала о любимом футбольном клубе Спорт, 19:46

В Москве пропал бывший зампред правительства Пензенской области Политика, 19:46

Новое обострение между Арменией и Азербайджаном. Главное Политика, 19:43

В правящей партии Грузии ответили на призывы Киева открыть «второй фронт» Политика, 19:42

Почему штраф за отсутствие ОСАГО должен быть равен цене полиса Партнерский проект, 19:34

Рогов указал на колоссальное сосредоточение сил ВСУ в Запорожской области Политика, 19:33

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

«Выгодное начало» от

Ваш доход

0 ₽

Ставка

0%

Подробнее

БАНК ВТБ (ПАО). Реклама. 0+

«Вертолеты России» покажут на выставке «Армия-2018» модернизированный вариант «Ночного охотника» и военную версию транспортного Ми-38, заявил РБК глава холдинга Андрей Богинский

Фото: Павел Лисицын / РИА Новости

Модернизированный «Ночной охотник»

Одна из новинок, которую холдинг «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию «Ростех») планирует показать летом этого года на форуме «Армия-2018», — модернизированный Ми-28НМ «Ночной охотник». Об этом РБК рассказал гендиректор холдинга Андрей Богинский во время посещения пермского завода «Редуктор-ПМ». «По согласованию с коллегами из Министерства обороны будем готовы его показать», — сказал Богинский.

Ми-28НМ — модернизированная версия боевого ударного вертолета Ми-28Н «Ночной охотник», который состоит на вооружении российской армии и предназначен для поиска и уничтожения танков, бронированной и небронированной техники, а также пехоты противника на поле боя и малоскоростных воздушных целей. Вертолет способен действовать днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях, сказано на сайте холдинга «Вертолеты России».

www.adv.rbc.ru

Экипаж Ми-28Н — два человека. Максимальная скорость — 300 км/ч, динамический потолок — 5,6 км, взлетная масса — почти 11 тыс. кг. Ми-28Н вооружен комплексами управляемого ракетного вооружения «Атака-В» класса «воздух — поверхность» и «Стрелец» класса «воздух — воздух», несъемной подвижной 30-миллиметровой автоматической пушкой, а также блоками неуправляемых авиационных ракет (НАР) Б-8В20А для ракет типа С-8 калибра 80 мм и типа С-13 калибра 130 мм. Стоимость Ми-28Н, по данным портала Аircraftcompare.com, который специализируется на сборе и анализе информации об авиационной технике, колеблется от $16,8 млн до 18 млн.

www.adv.rbc.ru

Технические характеристики Ми-28НМ пока не раскрываются. При этом замминистра обороны Юрий Борисов отмечал, что облик Ми-28НМ в значительной степени отличается от базовой версии вертолета Ми-28Н. За счет изменения эргономики кабины и установки дублирующей системы управления вертолетом в отсеке летчика-оператора улучшена функциональность боевой машины, пояснял замминистра. Кроме того, у нее модифицированный фюзеляж, модернизированные двигатели, бортовой комплекс радиоэлектронного оборудования и обзорно-прицельная система, новая вспомогательная силовая установка и аппаратура связи с беспилотными летательными аппаратами, подчеркивал Борисов.

При разработке Ми-28НМ учтен опыт эксплуатации российскими ВКC и иностранными заказчиками Ми-28Н, который применялся в Сирии, а также воевавшего в Ираке вертолета Ми-28НЭ, отметил в разговоре с РБК главный редактор журнала «Экспорт вооружений» Андрей Фролов. Российская армия должна получить этот вертолет в конце 2018 года, напомнил он.

Военный Ми-38

Помимо Ми-28НМ, холдинг «Вертолеты России» планирует показать на «Армии-2018» Ми-38Т, сообщил РБК Богинский. ​«Мы также заключили контракт с Минобороны на два вертолета Ми-38 в транспортно-десантном варианте, рассматриваем возможность показа на «Армии» опытного образца», — сказал он.

Ми-38Т — это разработанная в интересах Минобороны военная версия вертолета Ми-38. В мае 2016 года руководитель программы Ми-38 Александр Ахромеев в интервью телеканалу «Звезда» отмечал, что «эта машина должна быть транспортной, а не боевой». Говоря о модификации Ми-38 для армии, Ахромеев подчеркивал, что этот вертолет можно будет использовать при перевозке грузов и личного состава в условиях боевых действий, а также при поисково-спасательных операциях или в качестве летающего госпиталя. «Но исключить, что на этот вертолет будут устанавливаться средства вооружения, нельзя, если военными будет поставлено такое задание, мы его выполним», — сказал Ахромеев.

В пресс-службе «Вертолетов России» РБК сообщили, что вертолеты Ми-38Т будут оснащаться агрегатами и комплектующими исключительно отечественного производства.

Средний многоцелевой вертолет Ми-38 занимает нишу между Ми-8 и тяжелым Ми-26. Он может применяться для перевозки грузов и пассажиров, в том числе VIP, использоваться в качестве поисково-спасательного вертолета и летающего госпиталя, а также для полетов над водной поверхностью, сказано на сайте «Вертолетов России». Он может эксплуатироваться в широком диапазоне климатических условий, включая морской, тропический и холодный климаты. Ориентировочная стоимость Ми-38 колеблется от $15 млн до 17 млн.

Международный военно-технический форум «Армия-2018» пройдет в августе этого года в парке Минобороны «Патриот», говорится в поступившем в распоряжение РБК релизе военного ведомства. По словам министра обороны Сергея Шойгу, в прошлом году форум посетили​ почти 700 тыс. человек, свои разработки на нем продемонстрировали более 1,2 тыс. предприятий.

Магазин исследований Аналитика по теме «Вертолеты»

«Выгодное начало» от

Ваш доход

0 ₽

Ставка

0%

Подробнее

БАНК ВТБ (ПАО). Реклама. 0+

ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, WEAPONS OF THE FATHERLAND. ИНФОРМАЦИОННЫЙ РЕСУРС ПО ОРУЖИЮ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКЕ.

INFORMATION RESOURCE ON WEAPONS AND MILITARY EQUIPMENT

24.04.2016
В рамках реализации государственного оборонного заказа Министерство обороны Российской Федерации и АО «Вертолеты России» заключили первый серийный контракт на поставку Воздушно-космическим силам (ВКС) России учебно-боевых вертолетов Ми-28УБ и тяжелых транспортных вертолетов Ми-26.
Госконтракты подписали заместитель Министра обороны Российской Федерации Юрий Борисов и генеральный директор АО «Вертолеты России» Александр Михеев.
В соответствии с условиями контрактов до конца 2018 года в ВКС будут переданы тяжелые транспортные вертолеты Ми-26 и первая серийная партия новейших учебно-боевых вертолетов Ми-28УБ.
Ми-28УБ отличается от своего предшественника наличием двойного управления, а также улучшенными эргономическими характеристиками кабин командира экипажа и летчика-оператора. Подобная схема способствует ускоренной переподготовке летчиков армейской авиации с полным сохранением боевого потенциала машины.
Ми-26 — тяжелый транспортно-десантный вертолет, предназначен для транспортировки боевой техники и различных грузов, а также для перевозки десанта и раненых. По-прежнему остается самым грузоподъемным серийно выпускаемым вертолетом в мире.
Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ КРУГЛОСУТОЧНОГО ДЕЙСТВИЯ МИ-28Н (МИ-28НЭ)

13.05.2016

Холдинг «Вертолеты России» подготовил для Минобороны РФ новую модификацию тяжелого транспортного вертолета Ми-26, сообщил журналистам в четверг заместитель гендиректора компании по производству и инновациям Андрей Шибитов.
«Нами подготовлен облик (новой модернизации) Ми-26 для Минобороны России. Мы туда включили все те новшества, которые были реализованы в рамках проекта для алжирской стороны, и еще ряд новшеств, которые мы предлагаем эксклюзивно для министерства обороны России», — сказал он, отвечая на вопрос о поставках Ми-26Т2 в интересах Минобороны РФ.
РИА Новости

27. 05.2016

Минобороны РФ в настоящее время формирует техническое задание для нового поколения воздушных пунктов управления (ВзПУ) на базе вертолетов. Об этом сообщил ТАСС генеральный директор НПП «Полет» (входит в Объединенную приборостроительную корпорацию, ОПК) Алексей Комяков.
«Проект такого вертолета в госпросграмме вооружений присутствует. Техническое задание сейчас формируется», – сказал Комяков.
В феврале этого года представитель ОПК сообщил ТАСС, что специалисты НПП «Полет» создали опытный образец оборудования для нового поколения ВзПУ на базе вертолетов.
В Советском Союзе был разработан целый ряд вертолетов, выполнявших функции воздушных командных пунктов. В частности, такие машины были созданы на базе Ми-6 (вариант, также известный как Ми-22) и Ми-8, проводились испытания пункта управления на основе тяжелого транспортного вертолета Ми-26.
ТАСС

30.06.2016

В годовом отчете ПАО «Роствертол» за 2015 год говорится, что реализация направления по созданию образца модернизированного вертолета Ми-26Т2 в 2015 году позволила:
• завершить ОКР по созданию экспортного варианта вертолета Ми-26Т2 и обеспечить поставку в 2015 году инозаказчику 4‑х вертолетов;
• провести испытания вертолета Ми-26Т2 с устройствами выброса УВ-26М, шкворневыми установками, напольным погрузочным оборудованием НПО-26, санитарным и десантно-транспортным оборудованием и обеспечить поставку инозаказчику вышеуказанного имущества.
В 2012‑2014 гг. поставлено 14 тяжелых транспортных вертолетов типа Ми-26, в 2015 году – 6 вертолетов.
В отчетном 2015 году в производство запущен полный комплект технической документации и организовано серийное производство вертолета Ми-26Т2 в техническом облике для инозаказчика. Ведутся работы по установке на опытном вертолете Ми-26Т2 комплекта БКО «Президент-С26Т2».
В мае 2015 года в ПАО «Роствертол» начато серийное производство модернизированной версии Ми-26Т – тяжелого транспортного вертолета Ми-26Т2 с сокращенным количеством членов экипажа, стеклянной кабиной, современной авионикой и возможностью ночного применения, что существенно улучшает эргономичность и позволяет снизить нагрузку на экипаж. ПАО «Роствертол» уже заключены первые контракты на поставку вертолетов данного типа. На период 2016‑2018 гг. имеются заказы на поставку вертолетов Ми-26Т2 инозаказчикам, отмечается в отчете предприятия за 2015 год.
ВТС «БАСТИОН»

ГОДОВОЙ ОТЧЕТ «РОСТВЕРТОЛА» ЗА 2015 ГОД

08. 09.2016
Холдинг «Вертолеты России» модернизирует тяжелый вертолет Ми-26Т2 в интересах Министерства обороны РФ. В настоящее время идет процесс согласования технического задания на выполнение опытно-конструкторских работ по модернизации Ми-26Т2. Вертолет будет способен совершать взлет и посадку с неподготовленных площадок. Новая машина получит название Ми-26Т2В.
Основными задачами в рамках модернизации вертолета станут повышение навигационно-пилотажных характеристик, точности навигации и коммуникационных способностей вертолета.
Вертолет Ми-26Т2В должен обеспечивать полеты в условиях любого региона, в том числе, со сложными физико-географическими и неблагоприятными климатическими условиями, в любое время суток, по оборудованным и необорудованным трассам, по маршрутам вне трасс и над безориентирной местностью, в условиях огневого и информационного противодействия противника.
Ми-26Т2В оснастят автопилотом, а также авионикой, позволяющей выполнять полеты в любое время суток, средствами электронной индикации и новым навигационно-пилотажным комплексом. Также на Ми-26Т2 установят новый модернизированный цифровой комплекс средств связи и бортовой комплекс обороны для повышения выживаемости вертолета.
АО «Вертолеты России»

01.02.2017

На странице пользователя «Hammer Head» в социальной сети Facebook размещена фотография пары тяжелых транспортных вертолетов Ми-26Т2, находящихся в Италии на пути в Алжир из Ростова-на-Дону. Вертолеты несут временные российские регистрационные номера 06813 (предположительный заводской номер 34001212648, предположительный серийный номер 33-08) и 06814 (предположительный заводской номер 34001212649, предположительный серийный номер 33-09).
Это седьмой и восьмой вертолеты новой постройки АО «Роствертол», полученные Алжиром в рамках двух контрактов на закупку 14 вертолетов Ми-26Т2, подписанных в 2013 и 2015 годы. Эта пара, соответственно, – первые два вертолета, полученные Алжиром по второму контракту 2015 года на приобретение восьми вертолетов.
http://bmpd.livejournal.com

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

16. 02.2017

Московский вертолетный завод имени М.Л.Миля получил от Минобороны РФ техническое задание на разработку модернизированной версии тяжелого транспортного вертолета Ми-26, получившей название Ми-26Т2В, сообщил «Интерфаксу-АВН» источник в авиапроме.
«В этом году планируется открытие опытно-конструкторских работ (ОКР) на разработку проекта модернизированного вертолета Ми-26Т2В. Техническое задание от Минобороны уже получено», – сказал собеседник агентства.
По его словам, планируется, что проводимые ОКР будут финансироваться не министерством обороны, а холдингом «Вертолеты России» с последующей компенсацией затрат через отпускную цену вертолетов при их последующей закупке Воздушно-космическими силами (ВКС).
«Завершить государственные совместные испытания Ми-26Т2В планируется в четвертом квартале 2018 года», – сказал источник.
Он отметил, что в этом году вертолетный завод «Роствертол» продолжит поставку ВКС России вертолетов Ми-26 в базовой комплектации. Всего планируется поставить два вертолета этого типа, в прошлом году была поставлена одна машина.
Собеседник агентства пояснил, что Ми-26Т2В разрабатывается на базе серийного Ми-26 с использованием научно-технического задела, созданного при разработке в интересах инозаказчика вертолета Ми-26Т2. «Минобороны является стартовым, первым заказчиком Ми-26Т2В, но вертолет этой модификации будет востребован и другими силовыми структурами России, а также инозаказчиками. Аналога вертолету Ми-26 способному перевозить грузы весом 20 тонн в мире нет», – сказал он.
По его словам, Ми-26Т2В будет способен выполнять взлет и посадку с неподготовленных площадок. Его оснастят автопилотом и новой авионикой, позволяющей выполнять полеты в любое время суток.
«Также на Ми-26Т2В установят модернизированный цифровой комплекс средств связи и бортовой комплекс обороны для повышения выживаемости вертолета. Вертолет будет способен выполнять боевые задачи в любых, даже самых сложных климатических и погодных условиях днем и ночью», – сказал собеседник агентства.
ИНТЕРФАКС-АВН

17.10.2017

Фотография транспортного вертолета Ми-26Т2 новой постройки АО «Роствертол» (входит в состав АО «Вертолеты Росии»), проходящего летные испытания в Ростове-на-Дону. Судя по характерному камуфляжу, это первый вертолет Ми-26Т2, построенный для Иордании по контракту 2016 года.
Напомним, что 17 апреля 2016 года АО «Вертолеты России» заключило контракт № RH-15-0651-04-1 на поставку четырех вертолетов Ми-26Т2 с иорданским государственным бюро The King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB). Вертолеты, видимо, будут переданы ВВС Иордании.
Иордания стала вторым иностранным военным заказчиком вертолетов Ми-26Т2 после Алжира.
http://bmpd.livejournal.com/

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

21.10.2017

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) подготовил проект модернизации вертолета Ми-26 для российских ВКС. В настоящее время на основе конструкторской документации, разработанной МВЗ им М.Л. Миля, на заводе «Роствертол» ведутся работы по созданию опытного образца нового вертолета Ми-26Т2В с последующим выполнением комплекса летных испытаний.
Согласно пожеланиям заказчика, вертолет Ми-26Т2В должен обеспечивать полеты в условиях любого региона. В том числе, со сложными физико-географическими и неблагоприятными климатическими условиями, в любое время суток, по оборудованным и необорудованным трассам, а также по маршрутам вне трасс и над безориентирной местностью, в условиях огневого и информационного противодействия противника. Количество членов экипажа модернизированного вертолета осталось прежним – 5 человек.
«Вертолеты России» продолжают реализацию программы по обеспечению Минобороны РФ самой современной военной техникой. Новый вертолет воплотит в себе последние технические решения с учетом применения в боевых действиях. Хочу отметить, что речь идет о модернизации именно военной версии Ми-26, а не вертолета Ми-26Т2, который поставляется на экспорт», – заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.
Модернизированный вертолет Ми-26Т2В с возможностью круглосуточного применения и современной авионикой является тяжелым широкофюзеляжным транспортным вертолетом грузоподъёмностью 20 тонн.
Машина оборудована современным интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования НПК90-2, который обеспечивает пилотирование вертолета днем и ночью с выполнением автоматического полета по маршруту, выходом в заранее заданную точку и заходом на посадку, а также предпосадочное маневрирование и возврат на основной или запасной аэродром.
Бортовой комплекс обороны вертолета обеспечивает защиту вертолета от поражения атакующими ракетными комплексами противовоздушной обороны путем обнаружения факта угроз и противодействия атакующим средствам с радио и оптико-электронным наведением.
Вертолеты России

19.01.2018

На зарубежных сетевых ресурсах появилпсь распространенная ВВС Иордании фотография первого тяжелого транспортного вертолета Ми-26Т2, полученного вооруженными силами Иордании и снятого на аэродроме Амман-Марка. Машина пока что не несет опознавательных знаков и сохраняет регистрационный номер 06819.
Напомним, что 17 апреля 2016 года АО «Вертолеты России» заключило контракт № RH-15-0651-04-1 на поставку четырех вертолетов Ми-26Т2 с иорданским государственным бюро The King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB). Вертолеты будут переданы ВВС Иордании. Испытания головного построенного по данному контракту на АО «Роствертол» в Ростове-на-Дону вертолета (регистрационный номер 06819) были начаты в октябре 2017 года.
Иордания стала вторым иностранным военным заказчиком вертолетов Ми-26Т2 после Алжира.
http://bmpd.livejournal.com/

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

11.04.2018

Ростовский вертолетный завод “Роствертол” холдинга “Вертолеты России” (входит в Госкорпорацию Ростех) передал Минобороны РФ два тяжелых военно-транспортных вертолета Ми-26, прошедших ремонт на предприятии. В ближайшее время машины направятся к месту постоянной дислокации.
“Ми-26 – это уникальные машины. Ни один серийный вертолет в мире не обладает такой же грузоподъемностью и способностью выполнять поставленные задачи даже в самых сложных климатических условиях. Сейчас на “Роствертоле” совместно с разработчиком вертолетов “Ми” – МВЗ им. М.Л.Миля – завершается производство первого опытного образца вертолета Ми-26Т2В, который придет на смену использующимся Минобороны машинам. Планируем, что к концу первого полугодия новый вертолет совершит первый полет”, – заявил заместитель генерального директора холдинга “Вертолеты России” по продажам военной вертолетной техники Владислав Савельев.
Вертолеты Ми-26 применяются для транспортировки техники, крупногабаритных грузов, перевозки подразделений десантников, а также пожаротушения. Помимо версии для российских военных “Роствертол” также поставляет на экспорт гражданский вариант Ми-26Т2 и специально созданный для рынка КНР Ми-26ТС.
“Роствертол” поставляет военному ведомству всю линейку производимых вертолетов, а также совместно с МВЗ им. М.Л. Миля и под руководством холдинга “Вертолеты России” ведет работы по модернизации техники, производимой для МО РФ.
Вертолеты России

27.04.2018
Россия до конца года поставит Иордании три тяжёлых вертолёта Ми-26Т2 в рамках контракта на четыре такие машины, заявил журналистам в четверг в ходе авиасалона Eurasia Airshow-2018 гендиректор холдинга «Вертолёты России» Андрей Богинский.
«Идёт исполнение контракта — в этом году мы должны завершить поставки. Всего речь идёт о четырёх машинах», — сказал Богинский, отвечая на вопросы журналистов.
Ранее на официальном сайте Минобороны Иордании было опубликовано сообщение о том, что российский вертолёт Ми-26Т2 пополнил авиапарк ВВС королевства. В военном ведомстве этой страны отметили, что данная машина поступила в качестве первой партии, за которой последуют поставки ещё нескольких вертолётов данной модели. Позднее данную информацию подтвердили в пресс-службе «Вертолётов России».
РИА Новости

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
EURASIA AIRSHOW-2018 МЕЖДУНАРОДНОЙ ВЫСТАВКИ ИНФРАСТРУКТУРЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И АЭРОПОРТОВ

26.05.2018

«Вертолеты России» (входит в Ростех) рассчитывает в 2019 году заключить контракт с Минобороны РФ на поставку первой партии модернизированных вертолетов Ми-26Т2В. Об этом на выставке КАДЕКС-2018 сообщил ТАСС заместитель генерального директора по продажам военной техники холдинга Владислав Савельев.
«Сегодня холдинг «Вертолеты России» изготавливает Ми-26Т2В в качестве опытного образца. После завершения его испытаний будет уже размещаться заказ министерства обороны на определенную партию. Думаю, что это будет в 2019 году», – сообщил он.
Опытный образец холдинг изготавливает за собственный счет. «Министерству обороны мы его представим, я думаю, в конце этого – начале следующего года», – сказал заместитель генерального директора.
Савельев добавил, что в государственной программе вооружения на 2018-2027 годы предусматривается оснащение войск тяжелыми вертолетами именно в этой модификации. Вертолет будет иметь отличия от Ми-26Т2 в составе экипажа, в функциональных возможностях навигационных комплексов и бортового оборудования, а также в комплексах связи, специфических для Минобороны. По словам Савельева, Ми-26Т2В остается самым большим транспортным вертолетом и не предполагает применения какого-либо вооружения, однако по бортам машины планируется установить шкворневые установки для ведения стрельбы из индивидуального стрелкового оружия.
Версия «В» создается на базе Ми-26Т2 – модернизированная версии Ми-26Т с новой авионикой. Серийный выпуск модификации Т2 начался в мае 2015 года. Осенью 2016 года стало известно, что Минобороны заказало создание специализированной военной версии этой машины Ми-26Т2В, в частности, вертолет будет способен совершать взлет и посадку с неподготовленных площадок. Ми-26Т2В предназначен для транспортировки техники, крупногабаритных грузов, перевозки подразделений десантников.
Как сообщалось ранее, первый полет создаваемого на «Роствертоле» (входит в «Вертолеты России») опытного образца Ми-26Т2В должен состояться до начала июля.
ТАСС

KADEX 2018 – 5-Я МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА ВООРУЖЕНИЯ И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО ИМУЩЕСТВА

01.01.2019

Как сообщили 26 декабря 2018 года ВВС Иордании, они получили из России второй тяжелый транспортный вертолет Ми-26Т2, поставленный по контракту 2016 года. В отличие от первого полученного Иорданией в январе 2018 года вертолета Ми-26Т2, данный борт имеет не камуфляжную, а темно-серую окраску.
Напомним, что 17 апреля 2016 года АО «Вертолеты России» заключило контракт № RH-15-0651-04-1 на поставку четырех вертолетов Ми-26Т2 с иорданским государственным бюро The King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB). Вертолеты предназначены для ВВС Иордании. Иордания тем самым стала вторым иностранным военным заказчиком вертолетов модификации Ми-26Т2 после Алжира, получившего с 2015 года 14 таких вертолетов.
Испытания головного построенного по данному контракту на АО «Роствертол» в Ростове-на-Дону вертолета (регистрационный номер 06819, сохраняемый и в ВВС Иордании) были начаты в октябре 2017 года, а 17 января 2018 года он своим ходом перелетел в Иорданию на аэродром Амман-Марка.
Второй построенный на «Роствертоле» вертолет Ми-26Т2 (регистрационный номер 06820) для Иордании начал летные испытания в декабре 2017 года, но только сейчас был передан иорданской стороне.
В первом квартале 2018 года на «Роствертоле» были построены и два остальных вертолета Ми-26Т2 по иорданскому заказу, с регистрационными номерами 06823 (серийный номер 35-05, первый полет 27 января 2018 года) и 06824 (серийный номер 35-06, первый полет в марте), до сих пор остающиеся в Ростове-на-Дону. Эти вертолеты также имеют темно-серую окраску.
https://bmpd.livejournal.com

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

28.12.2019

Как сообщил ресурс «Военный Осведомитель» со ссылкой на греческие сетевые источники, 26 декабря 2019 года во время промежуточной посадки в аэропорту Диагорос на греческом острове Родос были засняты два тяжелых транспортных вертолета Ми-26Т2 (регистрационные номера 06823 и 06824), построенные АО «Роствертол» (в составе АО «Вертолеты России») для ВВС Иордании, совершающие перелет на пути следования заказчику.
17 апреля 2016 года АО «Вертолеты России» заключило контракт № RH-15-0651-04-1 на поставку четырех вертолетов Ми-26Т2 с иорданским государственным бюро The King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB). Вертолеты предназначены для ВВС Иордании. Иордания тем самым стала вторым иностранным военным заказчиком вертолетов модификации Ми-26Т2 после Алжира, получившего с 2015 года 14 таких вертолетов.
https://bmpd.livejournal.com

ИОРДАНИЯ ПОЛУЧИЛА ДВА ЗАВЕРШАЮЩИХ ТЯЖЕЛЫХ ТРАНСПОРТНЫХ ВЕРТОЛЕТА МИ-26Т2
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

26.08.2020
РОСТЕХ ПОСТАВИТ МЧС РФ ПЕРВЫЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-26Т2

Ростех поставит МЧС РФ первый вертолет МИ-26Т2.
Ми-26Т2 является модернизированной версией тяжелого вертолета Ми-26Т. Он получил современное бортовое радиоэлектронное оборудование, которое позволило не только применять его в любое время суток, в сложных метеоусловиях и летать над безориентирной местностью, но и сократить экипаж до 3 человек.
«Ростех поставляет МЧС линейку вертолетов, которые используются для проведения спасательных операций, медицинской эвакуации, тушения пожаров и других задач. Ми-26Т2¬ – это новейшая модификация самого грузоподъемного вертолета в мире, которая значительно расширяет возможности по его применению в соответствии с самыми современными требованиями к бортовому радиоэлектронному оборудованию и безопасности полетов, – отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский. – Ми-26Т2 серийно производится и уже поставлялся иностранным заказчикам, которые по достоинству оценили эту модификацию. Уверен, что расширенные возможности Ми-26Т2 будут востребованы и при выполнении сложнейших задач, с которыми ежедневно сталкивается МЧС России».
Ми-26Т2 оснащен современным пилотажно-навигационным комплексом. На вертолете реализована «стеклянная» кабина (система электронной индикации показателей приборов), установлены инерциальная навигационная система, навигационные системы Глонасс и Navstar, система раннего предупреждения близости земли и энергопоглощающие кресла экипажа. Ми-26Т2 оснащен цифровым автопилотом, который не только может провести машину по маршруту, но и осуществить посадку.
Комплекс бортового радиоэлектронного оборудования позволяет существенно снизить нагрузку на пилотов, упростить их работу, а также существенно сокращает время на подготовку вылета. По сравнению с базовой версией, многие процессы автоматизированы. При этом для большей безопасности практически все системы дублируются.
Ми-26Т2 может достигать высоты 4600 метров, крейсерская скорость вертолета – 255 км/ч (максимальная – 295 км/ч). Максимальная взлетная масса – 56 тонн при массе перевозимого груза – 20 тонн. Дальность – 800 км с нормальной нагрузкой (1920 км – перегоночная дальность).
Вертолет способен выполнять различные задачи: эвакуировать до 82 человек с места бедствия, или, в санитарном варианте, перевезти 60 раненых и 3 медработников. Ми-26Т2 может работать топливозапращвиком, перевозя 14000 литров топлива и 1000 литров смазочных материалов, и конечно, же тушить пожары с использованием водосливного устройства.
В рамках Международного военно-технического форума «Армия-2020″ холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех и Министерство по чрезвычайным ситуациям Российской Федерации подписали соглашение о поставке для ведомства первого тяжелого вертолета Ми-26Т2.
Вертолеты России

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2020

ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-26Т2. НОВОСТИ 2012-2016
ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-26Т2
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ВЕРТОЛЕТЫ
ВЕРТОЛЕТЫ, КОНВЕРТОПЛАНЫ,ВЕРТОЛЕТНАЯ ТЕХНИКА, ДРУГИЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ
АВИАЦИЯ, АВИАЦИОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ

Украина использует вертолеты Ми-24 «летающие танки» для борьбы с Россией

  • Собственный парк Ми-24 Украины, по-видимому, все еще находится в строю, несмотря на российскую систему ПВО и реактивные истребители.
  • Кадры показывают боевые действия украинских Ми-24, хотя Киев умалчивает о своих Хиндах.
  • LoadingЧто-то загружается. 900:10 Видео, опубликованное в середине апреля, показывает вид из кабины того, что многие приняли за российский ударный вертолет Ми-24, пролетающий над юго-западом Украины. Многие предположили, что это очередной российский самолет, атакующий украинские силы.

    — OSINTtechnical (@Osinttechnical) 20 апреля 2022 г.

    Но хотя российские Ми-24 и аналогичные Ми-35, безусловно, активно участвовали в войне, по крайней мере, шесть подтвержденных потерь) новое видео предполагает нечто совершенно иное: собственные украинские Парк этих советских «летающих танков» все еще оставался в строю, несмотря на, казалось бы, непреодолимую угрозу, исходящую от российских наземных ракет ПВО и реактивных истребителей.

    Действительно, в то время как Киев нехарактерно молчалив о тайных операциях, видеозаписи показывают действия украинских Ми-24 в битве при Гостомеле и дерзкий рейд на российскую землю и в других местах.

    В этой статье рассматривается богатая событиями история Хинд в Украине, уникальная украинская модель Ми-24ПУ-1, а также то, что известно об их действиях по отражению путинского вторжения в 2022 году.

    Хинды синего и желтого цвета

    Украинские ударные вертолеты Ми-24 во время учений в 2016 году. Министерство обороны Украины

    Хотя «Hind» является кодовым названием Ми-24 в НАТО, советское прозвище «Крокодил», возможно, лучше передает характер большого зубастого бронированного вертолета.

    В отличие от проворных американских ударных вертолетов Cobra и Apache, более крупный и неповоротливый Hind был задуман конструктором Михаилом Милем как тяжеловооружённый танкоподобный военный транспорт, способный управлять .

    Таким образом, в дополнение к вооружению Ми-24 — встроенные пулеметы или автоматические пушки в зависимости от модели, а также шесть узлов подвески на коротких крыльях, которые могут нести контейнеры, набитые неуправляемыми ракетами, противотанковыми ракетами, дополнительными орудиями и даже бомбы — у Hind есть пассажирский салон, который может перевозить восемь пехотинцев для воздушно-десантных операций.

    В 1980-х годах транспортные вертолеты Hinds и Hip с десантниками возглавили российские аэромобильные наступления против моджахедов в горах Афганистана. Тем не менее, эта грозная пара позже, как известно, была притуплена портативными зенитными ракетами Stinger, контрабандой ввезенными США.

    По словам украинского военного эксперта Михаила Жирикова, после обретения независимости Украина унаследовала около 350 Ми-24, в основном в армейской авиации. Это число быстро сократилось, поскольку, по оценкам, 142 экземпляра были экспортированы (в основном в африканские государства), а большая часть остальных была помещена на хранение.

    Украинский Ми-24 во время учений с сухопутными войсками в мае 2018 года. Министерство обороны Украины

    Оставшиеся в боевой готовности вертолеты представляли собой в основном Ми-24П Hind-F (вооруженный двумя боковыми 30-мм пушками), Ми-24В Hind-E с 12,7-мм пулеметами в подбородочной турели и Ми-24ВП с 23-мм подбородочными пушками.

    Украина также сохранила несколько ядерных, химических и биологических вертолетов Ми-24Р, ранее участвовавших в Чернобыльской аварии, и семь фоторазведчиков и артиллерийских корректировщиков Ми-24К, но к 2010-м годам они, как сообщается, были лишены отличительного оборудования и перевооружены. .

    На протяжении многих лет отряд из восьми-десяти украинских транспортных Ми-24 и Ми-8 в составе 18-го отдельного вертолетного отряда совершил тысячи боевых вылетов, поддерживая миротворцев ООН в Конго, Либерии и Сьерра-Леоне.

    Хотя силы ООН были слишком малы, чтобы стабилизировать ситуацию в такой огромной стране, как Конго, ДРК, украинские вертолеты, иногда дополняемые индийскими Ми-35, сыграли, возможно, важную роль в подавлении агрессивных ополченцев в зародыше, которые, казалось, были готовы привести к еще большим человеческим жертвам. Украинский отряд отступил только в марте 2022 года, через несколько недель после вторжения России.

    Когда Россия захватила Крымский полуостров в 2014 году, у Украины было всего около 50 лань в составе 7-го полка, базирующегося во Львове, и 16-й и 11-й авиационных бригад смешанного типа, базирующихся в Бродах и Херсоне. Эти подразделения были спешно переброшены на базы в Харькове, Днепре и Мариуполе, поскольку пророссийские сепаратисты пытались свергнуть местные власти на востоке Украины.

    Украинский Ми-24 принимает участие в учениях в сентябре 2018 года. Министерство обороны Украины

    Эти лань впервые участвовали в боевых действиях 14 апреля 2014 года, подрывая вражескую диверсионную группу под Краматорском, затем 24 апреля сопровождали спецназ на вертолетах Ми-8, выполнявших воздушно-десантную операцию, захватившую Артемовск. Украинские вертолеты также действовали над Луганской областью, отразив атаку пограничников 2 июня9.0011

    Но в ожесточенном городском бою за Славянск вертолетные войска Украины понесли сокрушительные удары от сепаратистов, вооруженных тяжелым вооружением из России.

    2 мая 2014 года два Ми-24 были сбиты противотанковыми ракетами АТ-4 «Фагот», в живых остался только один. Через три дня сепаратисты устроили засаду еще одному Ми-24, используя в качестве приманки захваченную БМД. Коробка передач Hind была повреждена шквальным пулеметным огнем, в результате чего он разбился о землю. Затем в июне переносной зенитно-ракетный комплекс «Игла» уничтожил еще один Ми-24П.

    Последний гвоздь в крышку гроба был забит в августе, когда Ми-24 был сбит российскими войсками недалеко от Горловки, как указано ниже. После этого украинская авиация была в целом выведена из боевых действий, хотя, как сообщается, несколько самолетов участвовали в битве под Дебальцево в 2015 году.

    — Хьюго Кааман (@HKaaman) 17 мая 2018 г.

    Чтобы построить лучший Крокодил

    Российский Ми-24 Хинд. Минобороны России 900:10 После 2014 года украинские военные начали реактивацию Hinds со склада. 7-й полк был преобразован в 12-ю авиационную бригаду, а также была сформирована новая 18-я бригада.

    Но даже сохранить оборотные средства оказалось непросто после потери доступа к запасным титановым лопастям ротора, произведенным в России. В то время как Украина смогла контрабандой провезти несколько рулевых винтов с черного рынка, компания «Мотор Сич» была вынуждена построить новую производственную линию несущего винта в 2021 году. Завод разработал двухэтапную модернизацию в партнерстве с французской компанией SAGEM (которая должна была реализовать более масштабный второй этап).

    Официально опытный образец Ми-24ПУ «поступил на вооружение» в 2012 году. Однако только после событий 2014 года Киев профинансировал первые три последующих модернизированных планера, которые окончательно были доставлены в части в 2016 году.

    Отсюда Завод «Конотопский авиакон» произвел дополнительные ПУ-1, сначала разобрав и отремонтировав вывезенные со склада Хинды, часто в очень плохом состоянии. Каждая модернизация требовала четырех месяцев, завершалась тремя испытательными полетами и стоила 25 миллионов гривен (849 долларов США).000–1,1 миллиона долларов.) Вы можете увидеть постановку на видео ниже.

    Несмотря на то, что ПУ-1 далеко не исчерпывающий, он обладал важными возможностями, начиная с более мощных 2800-сильных турбовальных двигателей ТВ3-117ВМА-СБМ1В, которые, как сообщается, увеличили практический потолок на 4900 футов и максимальную полезную нагрузку на 2200 фунтов.

    Они также заметно улучшают характеристики в жарком климате или при наличии только одного работающего двигателя. Пилот описывает ПУ-1 как «… более мощный и маневренный… Теперь можно не беспокоиться о провале тяги при взлете, как это было на ранних моделях».

    ПУ-1 также имеют новую систему противодействия КТ-01АВ АДРОС, предназначенную для выведения из строя ракет с тепловым наведением с помощью мигающих огней. Это влияет на дугу 180 градусов и предположительно имеет 70-80% шансов победить ракеты с тепловым наведением.

    Еще 26 мая 2014 года украинские Ми-24, поддерживающие десантно-штурмовую операцию в Донецком международном аэропорту, сумели уклониться от трех ракет «Игла» якобы из-за того, что на этих планерах уже были установлены КТВ-01АВ.

    Украинский Ми-24 Hind во время учений возле украинского города Гитомир, 27 сентября 2012 г. СЕРГЕЙ СУПИНСКИЙ/AFP/GettyImages

    Наконец, ПУ-1 может работать в ночное время благодаря польским шлемам с очками ночного видения ПНЛ-3 и переработанному освещению для совместимости. Это дополняется системой GPS-навигации МАР-695 и лазерным целеуказателем ФПМ-01КВ, который может работать как прицел в ночное время.

    Другие отделки включают новые радиостанции, транспондеры и цифровые бортовые самописцы, а также рефлекторный прицел АСП-17ВПМ-В с цифровой обработкой.

    Однако модернизация второго этапа ПУ-2 никогда не финансировалась из-за нехватки финансирования и управления, а также якобы отказа Франции в сотрудничестве после 2014 года. Это потребовало бы установки французских систем, включая многофункциональные дисплеи и сенсорную турель OLOS-410. могли обеспечить лазерное наведение украинских противотанковых ракет «Барьер-В».

    Согласно анализу Алекса Младенова за 2020 год, неадекватное финансирование имело гораздо более масштабные последствия: в 2017 и 2018 годах украинские пилоты налетали в среднем всего 55 и 62 часа по сравнению с 200 часами, типичными для военных пилотов НАТО.

    Жириков далее писал в 2021 году «Не секрет, что сейчас весь парк советских ударных вертолетов Ми-24 прикован к земле из-за серьезных проблем с запчастями».

    Украинские лани сражаются с российским вторжением

    Экипажи украинских Ми-24 тренируются с сухопутными войсками в мае 2018 года. Министерство обороны Украины 900:10 До начала боевых действий Flight Global насчитал в Украине 34 боеспособных Ми-24. Полные комплекты из 10 человек служили в 16-й и 11-й бригадах в Бродах и Херсоне, в то время как в 12-й и 18-й бригадах в Новом Калинове и Полтаве было шесть и четыре соответственно, а последние четыре — в отряде Конго.

    Украинские лань активно участвовали в первый день войны, поддерживая яростную контратаку российских десантников, захвативших аэропорт Антонов в пригороде Гостомеля под Киевом. На двух видео видно, как украинские лань разряжают залпы ракет.

    𝔇𝔢𝔞𝔡 подробно в этой предыдущей статье.

    Эта атака была чрезвычайно дерзкой, учитывая угрозу, исходящую от российской многоуровневой системы ПВО.

    Однако украинские официальные лица отрицали свою ответственность, что заставило некоторых заявить, что нападение было придумано Россией.

    Однако есть несколько причин полагать, что это действительно была украинская атака: рейд, хотя и широко освещаемый, похоже, не стал центральным элементом российской пропаганды; ущерб был реальным, разрушительным и очень смущающим для российских вооруженных сил; и топливные склады вряд ли являются самыми провокационными целями.

    Опубликованы дополнительные кадры дневных и ночных боев якобы украинских ланей.

    — Пол Джавин (@PaulJawin) 22 апреля 2022 г.
    —raging545 (@raging545) 10 апреля 2022 г.

    Российские военные утверждают, что сбили множество украинских Ми-24, но единственная подтвержденная потеря на данный момент — это 16-я бригада Hind, пилотируемая подполковником Александром Мариняком Мирославовичем и майором . Иван Романович был сбит над восточным пригородом Киева Броварами 8 марта.

    В посмертной награде летчика-ветерана указано, что он уничтожил «большое количество солдат противника, скопление бензовозов и вражескую технику».

    Отсутствие дополнительных подтвержденных потерь Ми-24 может означать, что украинские военные прилагают все усилия для сохранения сил и их выборочного развертывания.

    Если (и когда) боевые действия утихнут, Киев окажется перед выбором: снова попытаться модернизировать свои «Хайнды» (хотя некоторые аналитики утверждают, что это нецелесообразно) или импортировать более современные ударные вертолеты из-за рубежа.

    Но поскольку в апреле этого года российские войска начинают новое наступление на востоке Украины, мы, вероятно, еще не видели последних украинских летающих «Крокодилов».

    Дополнительная литература

    Алексей Младенов, «Непростые дни для военного вертолетного сообщества Украины»

    Михаил Жириков, «Украинский арсенал: ударные вертолеты Ми-24»

    Себастьен Роблин пишет о технических, исторических и политических аспектах международной безопасности и конфликтов для таких изданий, как The National Interest, NBC News, Forbes.com, War is Boring и 19FortyFive, где он занимается глубокоэшелонированной защитой. редактор. Он имеет степень магистра Джорджтаунского университета и служил в Корпусе мира в Китае. Вы можете следить за его статьями в Twitter.

    «Вертолеты России» представили модернизированные «Хавок» и «Нало»

    «Вертолеты России» воспользовались экспозицией «Армия-2018», проходившей с 21 по 26 августа в Кубинке к западу от Москвы, и представили новые версии своих широко известных Ми-28 (НАТО: «Хавок») и Ми-26 («Нореол»). ) вертолеты, а также Ми-28НМ и Ми-26Т2В.

    Ми-28НМ, также известный как Ми-28НЭ (мод.), экспонировался на статической выставке в парке «Патриот» в Кубинке. Летающий прототип с бортовым номером 1707 внешне отличается от более ранних версий наличием «мультициклонной» пылезащитной системы воздухозаборника, удлиненной носовой частью и увеличенным горизонтальным оперением. Турбовальные двигатели ТВ3-117ВМА украинского производства были заменены российскими ВК2500-01, которые по сути имеют ту же конструкцию, но с большей мощностью и некоторыми другими улучшениями. Самолет 1707 также получил взрывозащищенную топливную систему и перепрофилированный «286-29Лопасти несущего винта 10-00”. Последние были введены для повышения летно-технических характеристик в условиях жары и высокогорья, увеличения максимальной скорости и обеспечения большей тяговооруженности для повышения маневренности вертолета.

    Основной системой вооружения стал разведывательно-ударный комплекс «Хризантема» с двухканальными управляемыми ракетами 9М123М «Стрелец-ВМ». В беседе с местными СМИ глава холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский заявил, что бортовой номер 1707 представляет собой «новую форму экспортного «Ночного охотника» (так называют Ми-28Н). Он подчеркнул, что пополнение арсенала Ми-28 ракетным комплексом «Хрисантема-В» увеличивает максимальную дальность стрельбы вертолета до 10 километров. Для поиска, распознавания и подсветки подходящих целей на этом расстоянии Ми-28НМ оснащен оптической системой наблюдения и прицеливания ОПС-28М с улучшенными характеристиками. Он также имеет радар поиска и поражения в контейнере, который можно прикрепить к коротким крыльям, в дополнение к установленному на мачте радару кругового обзора.

    Ми-28НМ сохраняет возможность стрельбы более старыми противотанковыми ракетами 9М-120-1 «Атака-ВМ» с радиокомандным наведением. Богинский сообщил, что ведутся работы по разработке усовершенствованной версии этого ПТРК. Предполагается, что Ми-28НМ сможет использовать версию с лазерным наведением «Атака», разработанную ранее для камовского Ка-52. Предусмотрена установка на Ми-28МН свободнопадающих бомб массой до 500 кг. 80-мм неуправляемые ракеты серии С-8 могут размещаться в стандартных 20-трубных блоках Б-8В20-А или в новой модульной конструкции «Заслон-9».Капсулы А5013. Последний предусматривает установку блоков из пяти труб слоями друг под другом для получения комбинаций с 10-25 пусковыми трубами.

    Еще одна особенность Ми-28НМ — возможность взаимодействия с беспилотными летательными аппаратами, что, по словам Богинского, является «самым интересным нововведением». Он добавил, что конструктивные изменения и улучшения отражают боевой опыт Сирии. Это касается и усовершенствованного вертолета Ми-35М с двигателями ВК2500-1, который также впервые был продемонстрирован на Армии-20189.0011

    «Вертолеты России» разработали отечественный Ми-26Т2В с другими системами к экспортному Ми-26Т2. У обоих стеклянные кабины. (фото: Владимир Карнозов)

    Между тем, два года назад началась работа над тяжеловозом Ми-26Т2В как новой штатной модификацией Ми-26 для Воздушно-космических сил (ВКС), который выпускается с 1980 г. , построено более 340 автомобилей. Опытный образец Ми-26Т2В с бортовым номером 3112 впервые поднялся в воздух 19 августа. Накануне Армии-2018 его перегнали с завода «Роствертол» в Ростове-на-Дону на авиабазу Кубинка. завершить заводские испытания к концу года и вскоре после этого начать государственные приемочные испытания, что привело к ожидаемому заказу на первую партию в следующем году.

    По данным холдинга «Вертолеты России», Ми-26Т2В не является отечественной модификацией экспортного Ми-26Т2, который уже находится на вооружении вооруженных сил Алжира и Иордании. Вместо того, чтобы сократить численность экипажа с пяти до двух/трех человек, Минобороны России решило сократить их рабочую нагрузку. Т2В отличается от штатного Ми-26 стеклянной кабиной и комплексом БРЭО НПК-90-2В Раменского конструкторского бюро, который отличается от Ми-26Т2. Это позволяет вертолету безопасно летать в условиях холмистой местности и плохой погоды. Системы навигации и радиосвязи спутниковые.

    Самолет 3112 оснащен системой самообороны «Витебск» — неэкспортной версией «Президент-С», поставки которой ближневосточным заказчикам начались более года назад. В его состав входят два излучателя лазерного подавления и пара 50-мм реактивных снарядов (по одному с каждой стороны нижней части фюзеляжа), а также четыре оптических датчика.

    Примерно с 2023 года планируется заменить украинские ТРДД Д-136 на отечественный двигатель с использованием ядра ТРДД-14, разработанного для реактивного лайнера «Иркут МС-21». Это уменьшит расход топлива и увеличит грузоподъемность Ми-26, которая в настоящее время составляет 20 тонн.

    вертолетов России: Последние новости и видео, Фото о вертолетах России | The Economic Times

    ИСКАН:

    ПОЯСНИТЕЛЬ: Насколько правдоподобна китайская военная помощь России?

    Тем не менее, заявления породили предположения о том, как далеко Пекин готов зайти в поддержке своего «самого важного стратегического партнера», как недавно назвал Россию министр иностранных дел Китая.

    Выставка DefExpo 2022 перенесена в последнюю минуту

    В официальном заявлении говорится, что DefExpo 2022 была отложена из-за «логистических проблем, с которыми столкнулись участники», а новые даты будут объявлены позже. В рамках мероприятия планировалась двусторонняя военно-промышленная конференция с Россией, в которой должны были принять участие высшие должностные лица министерства обороны.

    Джо Байден решит, применить или отменить санкции в отношении Индии в соответствии с CAATSA: официальный представитель США о российском С-400

    CAATSA — это жесткий закон США, который разрешает администрации санкции в отношении стран, которые закупают у России крупную военную технику в ответ на аннексию Россией Крыма в 2014 году и ее предполагаемое вмешательство в президентские выборы в США в 2016 году.

    Япония протестует против предполагаемого воздушного вторжения России

    Япония, у которой нестабильные отношения и пограничные споры с ключевыми соседями Китаем, Россией и Южной Кореей, регулярно отправляет самолеты для защиты своего территориального воздушного пространства .

    После неудачного старта российские войска нанесли более сильный удар по Украине

    Ни один крупный город не был взят после того, как первоначальное наступление русских на Киев, столицу, застопорилось. В то время как Россия, казалось, сдерживала свои удары, Украина собирала и вооружала мирных жителей, чтобы покрыть больше территории, а ее военные атаковали российские конвои и линии снабжения, оставив видеосвидетельства сожженных российских машин и погибших солдат.

    Крушение вертолета CDS: Ми17В5 является усовершенствованным транспортным вертолетом ВВС США с 2012 г. для гуманитарных миссий и миссий по оказанию помощи при стихийных бедствиях и транспортных операций.

    • Новости
    • Видео
    • 92 Производство вертолетов Kamov нужно двигаться вперед0021

      Продажа системы С400, которая может изменить правила игры для ПВО Индии, свидетельствует о готовности России поставлять в Индию современные системы вооружения под эгидой стратегического партнерства. Но необходимо переосмыслить это партнерство, особенно в контексте стремления Индии к самостоятельности.

      Индия откажется от сделки с российскими вертолетами на 1 млрд долларов Force необходимо немедленно заменить свой парк из более чем 320 стареющих вертолетов.

      В настоящее время военные укрепляют свои западные и северные границы, поскольку напряженность в отношениях с Китаем нарастает.

      Россия ускорит поставки оружия в Среднюю Азию после теракта в аэропорту Кабула

      Узбекистан и Таджикистан ранее в этом месяце провели совместные военные учения с Россией вблизи своих границ с Афганистаном. Хотя талибы заявляют, что не представляют угрозы для стран Центральной Азии, бывшие советские республики региона стали мишенью для нападений, которые считаются союзниками афганских исламистов.

      Россия поставит оружие соседям Афганистана

      Приказы поступили в связи с тем, что страны бывшего Советского Союза, где у Москвы есть военные базы, выразили обеспокоенность по поводу прихода к власти группы боевиков.

      Россия поставит 70 000 автоматов АК-203

      Индийской армии требуется около 770 000 автоматов АК-203, из которых 100 000 должны быть импортированы производиться в Индии. По словам представителей Калашникова, серийная поставка будет частью 100 000 автоматов.

      Войска требуют ускоренного поиска российских вертолетов

      высокая частота сбоев и серьезные проблемы с ремонтопригодностью теперь стали «экзистенциальной эксплуатационной необходимостью».

      Мнение: полное участие India Inc необходимо для обширной экосистемы оборонного производства

      ​ Ввиду новых вызовов, стоящих перед Индией, сейчас настоятельно необходимо, чтобы Правительство Индии начало «Оборонную миссию» с 10-летним сроком для достижения полного развития потенциала.

      Россия согласна рассмотреть предварительную поставку С-400

      Россия отложила поставку системы С-400 на декабрь 2021 года из-за пандемии.

      Совместное российско-индийское предприятие по легким военным вертолетам переходит на следующий этап

      Совет по закупкам Министерства обороны рассмотрит предложение, которое обещает 62-процентную передачу технологий на платформу; производственная линия готовится. Совместное предприятие — поставка 200 вертолетов Камов Ка 226Т для армии и ВВС — стало первой оборонной сделкой на правительственном уровне, заключенной премьер-министром Нарендрой Моди после его прихода к власти.

      Амитабх Бхатт — новый генеральный директор (Bangalore Complex) в HAL

      Обладая 32-летним профессиональным опытом работы в HAL, он руководил маркетингом, планированием и проектами. Он возглавил команду в качестве руководителя проектов (LUH), сыграл ключевую роль в создании интегрированного нового вертолетного завода, нового проекта стоимостью 3000 крор рупий, говорится в заявлении HAL в понедельник.

      «Вертолеты России» присматриваются к индийскому рынку для продвижения «Ансата»

      В рамках проходящего авиасалона МАКС компания впервые представила вертолет «Ансат» с высококомфортабельным салоном в стиле автомобиля Aurus.

      Министерство обороны может пригласить частные компании принять участие в торгах на покупку военно-морского вертолета на сумму 21 000 крор

      «Это будет тестовый пример для политики стратегического партнерства, которая представляет собой совершенно новый процесс выбрать частный сектор для крупных оборонных проектов.

      Вертолеты Камова: СП Индии и России может подписать контракт с правительством к началу следующего года

      «Мы обсудили все аспекты проекта Ка-226Т. контракт должен быть подписан в начале 2018 года», — сказал Богинский.

      Индия и Россия завершают работу над документами по созданию СП по вертолетам Камов 226Т

      .

      Российская фирма «Рособоронэкспорт» подает предложение на закупку вертолетов Ми-17В5 армией

      вертолеты для индийских вооруженных сил в ближайшее время.

      Производство в Индии: Россия хочет, чтобы совместное производство вертолетов КА-226 началось как можно скорее Защита этого проекта «Сделано в Индии»».

      Российские фирмы хотят получить гарантии закупок в Индии: Официальный

      их продукция будет использоваться конечным потребителем», — сказал Калдов.

      Контракт на поставку 200 вертолетов Камов 226Т будет подписан до 1 квартала 2018 г.: Вертолеты России

      В октябре прошлого года Индия и Россия заключили широкомасштабное соглашение о создании СП между Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) и два российских оборонных майора.

      Разъяснение: Сделка по вертолетам «Камов» между Индией и Россией

      Совместное предприятие предназначено для создания мощностей по ремонту и техническому обслуживанию вертолетов индийского производства сроком на 5 лет, а также мощностей по капитальному ремонту вертолетов — на 7 лет.

      «Вертолеты России» примут участие в DefExpo 2016

      Продуктовая линейка холдинга «Вертолеты России» на DefExpo India 2016 представит многоцелевые вертолеты — средний транспортный Ми-38 и легкий универсальный Ка-226Т.

      Холдинг «Вертолеты России» планирует первый долгосрочный контракт с Индией

      Холдинг «Вертолеты России» планирует подписать первый долгосрочный контракт с Индией на послепродажное обслуживание Ми-17 вертолеты.

      Индия направляет запрос предложений на приобретение 200 вертолетов Камов в России

      Контракт на закупку российских вертолетов, вероятно, будет подписан до конца этого года. Они заменят стареющие вертолеты Cheetah.

      Россия запускает пилотный проект по совершенствованию технического обслуживания вертолетов -стратегия обслуживания продаж.

      Загрузить еще

    Ми-38Т Многоцелевой военный вертолет, Россия 2 3 20 апреля

    0011
    Тип проекта

    Многометражный вертолет

    Производитель

    Казан-вертолет завод

    Maiden Flight

    ноябрь 2018

    Максимальная скорость

    300KM/H

    .
    Расширять

    Многоцелевой военный вертолет Ми-38Т изготавливается на Казанском вертолетном заводе.

    Первый полет вертолета Ми-38Т был совершен в ноябре 2018 года.

    Ми-38Т создан на базе сертифицированного гражданского многоцелевого вертолета Ми-38. Изображение предоставлено холдингом «Вертолеты России».

    Ми-38Т — новый многоцелевой военный вертолет производства Казанского вертолетного завода, дочернего предприятия холдинга «Вертолеты России». Это военный вариант сертифицированного гражданского многоцелевого вертолета Ми-38.

    Вертолет средней дальности совершил первый полет в ноябре 2018 г. Минобороны России приняло первый серийный вертолет Ми-38Т в декабре 2019 г.. В январе 2020 года холдинг «Вертолеты России» передал Минобороны России второй вертолет. целевые вертолеты, январь 2020 г.

    Многоцелевой вертолет Ми-38Т может использоваться для выполнения пассажирских/грузовых перевозок, медицинской эвакуации, поисково-спасательных (ПСО) и вспомогательных операций.

    Конструкция и особенности Ми-38Т

    Вертолет имеет полумонококовый фюзеляж, включая носовую и центральную секции, хвостовую балку, пилон хвостовой балки, стабилизатор и обтекатели силовой установки. Он был построен с использованием высокотехнологичных компонентов российского производства.

    Многоцелевой военный вертолет выполнен по традиционной одновинтовой схеме с применением передовых технологий холдинга «Вертолеты России». В нижней части фюзеляжа установлено неубирающееся шасси, включающее носовое шасси, две основные стойки и хвостовое оперение. Основные стойки шасси расположены по обеим сторонам фюзеляжа. Колесные агрегаты установлены с гидропневматическими амортизаторами.

    На Ми-38Т также устанавливается система подачи топлива с интегрированной защитой от взрыва. Он несет дополнительные топливные баки для увеличения дальности полета.

    Кабина и БРЭО вертолета Ми-38Т

    В цельностеклянной кабине вертолета Ми-38Т установлена ​​интегрированная система БРЭО ИБКО-38. В его состав входят пять многофункциональных дисплеев (ТДС-12), два многофункциональных блока управления и индикации, пульты и блоки управления пилотажно-навигационным и радиосвязным оборудованием.

    В систему БРЭО ИБКО-38 также интегрированы радиовысотомер, метеорологический навигационный радар, дальномерное оборудование, системы предупреждения о сближении с землей и столкновения с воздухом. По требованию заказчика устанавливаются специальные средства защиты и защищенной связи.

    Кабина Ми-38Т и грузоподъемность

    В просторной кабине Ми-38Т могут разместиться до 40 человек или до 12 раненых на носилках или до 30 сидячих чемоданов в сопровождении 2 фельдшеров. Он может перевозить груз массой до 5000 кг в грузовом отсеке или до 5000 кг на внешней подвеске.

    Вертолеты Ми-38Т могут быть оснащены VIP-планировкой салона для размещения пассажиров в условиях повышенной комфортности. Комплектация VIP предлагает удобные кресла, диваны, шкаф для одежды, кухню и барную стойку. Кабина обеспечена повышенной звукоизоляцией.

    Вертолет обладает превосходными характеристиками по сравнению с другими аналогами в своем классе с точки зрения грузоподъемности и вместимости, а также дальности полета с максимальной полезной нагрузкой. Он способен перевозить до взвода пехоты на расстояние до 800 км по сравнению с его конкурентами с ограниченной грузоподъемностью в одно или два отделения.

    Вертолет также можно настроить для поисково-спасательных операций. Он может поднимать людей и груз массой до 300 кг с суши или воды в режиме висения. Вертолет имеет задний грузовой люк с погрузочной рампой с гидравлическим приводом и правый люк с широкой сдвижной дверью. Рампа обеспечивает быструю погрузку и разгрузку грузов и оборудования, в том числе выкатку колесной и гусеничной техники.

    Двигатели и характеристики многоцелевого вертолета Ми-38Т

    Вертолет Ми-38Т оснащен двумя двигателями Limo TV7-117V, каждый из которых развивает максимальную длительную мощность 1545 кВт. Силовая установка оснащена новой системой полного цифрового управления двигателем (FADEC).

    Вертолет развивает максимальную скорость 300 км/ч, что сокращает время реакции при медицинской эвакуации и перевозке грузов. Вертолет Ми-38Т может работать днем ​​и ночью при любых погодных условиях и температурах от -45°С до 50°С. Он может выполнять задачи в условиях обледенения на высоте до 6300 м. Вертолет имеет возможность приземляться на неподготовленные площадки.

    Связанные проекты

    Темы этой статьи :

    Минобороны России заказало новый ударный вертолет Ка-52М

    «Вертолеты России» заключили контракт с Минобороны России за нераскрытое количество Ка-52М ударные вертолеты.

    Планируется, что первый Ка-52М будет поставлен в 2022 году, после совместных испытаний завершенный.

    «Ка-52 — один из лучших ударных вертолетов в мире, но даже самый лучший самолет нуждается в своевременном модернизация, которая расширит его боевые возможности», — сказал он. Андрей Богинский, генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Компания. В обновленной версии наши дизайнеры нарисовали по опыту эксплуатации Аллигатора, в том числе в реальных боевые ситуации. Поэтому все в модернизированной атаке вертолет направлен на повышение боевой эффективности во всех погодные условия. По договору с Министерством РФ Минобороны, подготовка к серийному производству уже началась на предприятии ААК «Прогресс» в Приморье».

    Новый Ка-52М имеет современный комплекс БРЭО, гораздо более мощные компьютеры и значительно улучшенные производительность, особенно ночью и в условиях плохой видимости.

    На вертолете не только установлены и испытаны передовые ракетное вооружение, но также был адаптирован для работы в связке с БПЛА. Данные, полученные с дронов, помогут экипажу повысить ситуационную осведомленность на поле боя и помочь значительно улучшить сбор разведывательных данных на большей расстояние.

    Для повышения эффективности вертолета, интенсив ведутся работы по установке радиолокационной станции с активной фазированной антенная решетка (АФАР). Увеличен боевой радиус и вертолет теперь оснащен модернизированным BLC (On-Board Load Система контроля).

    См. последние Новости туристической индустрии, видео интервью, Подкасты и другие новости относительно: Вертолеты России, Вертолеты, Боевой вертолет, Защита .

    Заголовки: Marriott подписывает первый объект недвижимости в Папуа-Новой Гвинее Эмирейтс предлагает пассажирам первого класса Dom Pérignon 2003 Plénitude 2 на некоторых рейсах Hyatt открывает второй отель Thompson в Европе Аэрофлот подписал соглашение о намерениях с ОАК в отношении 339 самолетов Саудовская Аравия отмечает амбициозный проект Neom ливреей для самолетов Accor Partners SHe Travel Club Air France представляет новые дорожные наборы на дальнемагистральных рейсах Etihad увеличит количество рейсов в JFK; Расширение партнерства с JetBlue Фиджи стали чемпионами мира по регби-7 в 2022 году; Австралия — женщины обеспечили себе хет-трик AirAsia X возобновляет полеты между Куала-Лумпуром и Сиднеем, Австралия HeliDax становится первым, кто подписал новый контракт на поддержку Airbus HCare Classics United Airlines подписывает контракт на поставку 200 4-местных eVTOL с возможностью еще 200 Qatar Airways и Virgin Australia начинают стратегическое партнерство Ключевые гостиничные рынки Европы превзошли 2019 г. Уровни доходности Польша выбирает AH-64 Apache компании Boeing для своей программы ударных вертолетов Kruk Airbus предоставит услуги Milsatcom UHF в Чехии и Нидерландах IATA сообщает глобальную статистику авиаперевозок за июль 2022 года 40 команд примут участие в чемпионате мира по регби-7 2022 года в Кейптауне, Южная Африка Pan Pacific назначает Маргарет Пол вице-президентом по подготовке к открытию и операциям — Океания Airbnb публикует отчет о рассредоточении туризма Embraer прогнозирует, что Малайзии потребуется 150 новых самолетов до 150 мест Air Canada передала Lockheed L-10A Electra в дар Королевскому музею авиации Airbus сотрудничает с Hiratagakuen для летных испытаний eVTOL в Японии Три разных самолета ВМС США управляют беспилотным MQ-25 Cathay Pacific Partners PolyU проводит новый курс обучения пилотов-кадетов Хамад Инт. Аэропорт открывает второй транзитный отель Duetto назначает Джеффа Николсона директором по маркетингу Pan Pacific назначает Ричарда Тана вице-президентом по операциям в Дакке, Индокитае, Малайзии и Найроби Conrad Centennial Singapore назначает Пранджала Валавалкара коммерческим директором Ямайка примет решение SITA для цифровой декларации о поездках Hahn Air посадит 150 000 мангровых деревьев в Кении и на Мадагаскаре Рентгеновский сканер HI-SCAN 6040 CTiX от Smiths Detection добавлен в QPL среднего размера TSA Firefly возобновляет полеты из Пенанга в Пхукет на самолетах Boeing 737 Hilton открывает отель в Хиросиме, Япония American Express Global Business Travel переходит на Travelport+ Марсель Холман присоединяется к Pan Pacific в качестве вице-президента по операциям в Китае, Индонезии и Японии Су Цзи Чу присоединяется к Conrad Centennial Singapore в качестве операционного директора Саудовская Аравия открывает прямые рейсы из Джидды в Тунис и Куала-Лумпур Аэрофлот опубликовал Политику устойчивого развития Smiths Detection модернизирует системы досмотра грузов в Хонмоку и Сендае, Япония Эмирейтс расширит услуги A380 до 42 направлений к апрелю 2023 года Air New Zealand представляет A321neo со специальной ливреей Star Alliance PPHG назначает Энн Голден вице-президентом по операциям в Великобритании и Северной Америке Cebu Pacific обновит расписание экипажа с помощью iFlight Hilton открывает отель на 608 номеров на Пальме Джумейра в Дубае Rolls-Royce и Air China создадут совместное предприятие по техническому обслуживанию и ремонту в Пекине, Китай Smiths Detection India подписала меморандум о взаимопонимании с Navratna Defense PSU Bharat Electronics Boeing заказывает у Saab системы фюзеляжа самолетов для повышения квалификации Thai AirAsia X запустит рейсы между Бангкоком и Тбилиси, Грузия HMD Asia открывает первый отель Shinta Mani за пределами Камбоджи Changi вновь откроет Т4 13 сентября PPHG назначает Джереми Аньера вице-президентом по операциям; Генеральный директор Pan Pacific Singapore Мэрион Райан присоединяется к Dorchester Collection в качестве регионального директора по продажам и маркетингу — Великобритания Маура Гертсма возглавляет новый центр передового опыта CWT Аэропорт Гонконга публикует отчет об устойчивом развитии за 2021–2022 годы Shell продаст долю в Aera Energy компании IKAV Рейсы AirAsia меняют терминал в сингапурском аэропорту Чанги 15 сентября Вьетнамские авиалинии продлевают дистрибьюторское соглашение с Sabre Гонконг, Кения, Португалия и США сразятся за последнее место на чемпионате мира по регби 2023 года в Дубае Гленн Торсен присоединяется к FCM Consulting в качестве руководителя отдела устойчивого развития Пиковый трамвай в Гонконге возобновляет работу Airbus начинает поиск нового финансового директора Embraer продемонстрирует C-390 Millennium at Air Power в Цельтвеге, Австрия Три члена авиакомпании Saudi Arabian Airlines присоединились к консультативным советам IATA Korean Air возобновит полеты в Дубай, Чиангмай и Пхукет; Запустить Будапешт China Airlines заказала 16 самолетов Boeing 787-9 Dorsett проводит ребрендинг недвижимости в Сингапуре Lufthansa получила первый из 32 самолетов Boeing 787 Кэти Перри крестит норвежскую приму в Рейкьявике, Исландия. Лара Хаддад возвращается в Four Seasons Abu Dhabi в качестве директора по продажам Delta выполнит 320 дополнительных рейсов на выставке CES 2023 в Лас-Вегасе, США UPS заказала 8 самолетов Boeing 767 Freighter Thai AirAsia X запускает рейсы в Мельбурн и Сидней, Австралия Finnair запустит 21 рейс в неделю в Доху в партнерстве с Qatar Airways Qantas модернизирует сеть залов ожидания в Австралии Четвертый отель Grand Hyatt в Индии открывается в Гургаоне, Дели NCR Авиакомпания Саудовской Аравии перевезла 11,6 млн пассажиров за второе полугодие 2022 г. Etihad Airways увеличит количество рейсов в Нью-Йорк SITA повышает качество обслуживания пассажиров в двух аэропортах Бразилии Aemetic поставит British Airways и Aer Lingus SAF Эмирейтс в Делинк Окленд, Куала-Лумпур; Возобновление рейсов A380 в оба города Qantas возобновит полеты в Нью-Йорк в июне 2023 года PPHG вновь откроет отель Parkroyal в Сингапуре 7 сентября Австралия впервые выиграла серию регби-7 Отель Hyatt Place открывается в Наньчуне, Китай Etihad посадит мангровое дерево для каждого бронирования эконом-класса Новое приобретение Whitbread в центре Лондона станет центром для Premier Inn Boeing инвестирует 5 млн долларов в Центр передовых производственных инноваций в Сент-Луисе, США Pan Pacific подписала контракт с двумя отелями в одном небоскребе в Токио, Япония Азиатско-Тихоокеанские авиалинии перевезли 11,3 млн. международных рейсов. Пассажиры в июле HMD Asia назначает Стефани Андраде директором по продажам группы отелей Shinta Mani Southwest Airlines расширяет сотрудничество с ATPCO American Airlines назначает Ганеша Джаярама исполнительным вице-президентом и CDIO Ritz-Carlton расширяет клубный сервис в Китае World Rugby Partners Stan Sport в Австралии Centara совместно спонсирует тайскую яхтсменку Софию Монтгомери на чемпионате мира ILCA U21 2022 года Изменение бренда для будущего отеля IHG в Пхёнтхэке, Южная Корея «Эйр Астана» сообщает о положительных результатах; Намечает планы расширения Анджали Масих и Сара Скрольери присоединились к курорту Kuramathi Island Resort на Мальдивах Norse Atlantic открывает рейсы из Берлина в Нью-Йорк и Лос-Анджелес Эмирейтс увеличивает количество рейсов в Бенгалуру на A380 Radisson открывает пятый отель в Марокко Зулхаснан Рафик и Фарида Бакар Али вошли в состав совета директоров Malaysia Airlines Карлос Кальво Родригес возвращается в Four Seasons Toronto в качестве старшего директора спа-салона Cebu Pacific увеличит количество рейсов между Мактаном и Сеулом, Южная Корея Проект переоснащения Эмирейтс 120 самолетов A380 и B777 увеличится до 898 дней на завершение Qantas запускает еженедельные рейсы между Сиднеем и Тонгой Томас Харландер присоединяется к Rosewood Amsterdam в качестве управляющего директора и директора по проектным услугам Cathay Pacific сообщает об объемах грузовых и пассажирских перевозок за июль Метта Буньяритипонг назначена генеральным директором отеля New Centra by Centara в Бангкоке Взлет для виртуального интерлайн-партнерства Jetstar с IndiGo Plaza Premium открывает зал ожидания в аэропорту Эдинбурга, Шотландия Qantas раскрывает план создания нового учебного центра для пилотов и бортпроводников рядом с аэропортом Сиднея American Airlines вносит нераскрытый залог компании Boom Supersonic за 20 самолетов Overture DHL Express принимает новый двухбрендовый грузовой самолет Boeing 777 Freighter Эмирейтс будет использовать A380 на рейсах в Перт с 1 декабря Даниэле Вастоло назначен генеральным директором LUX* Grand Baie, Маврикий Чива-Сом Хуа Хин назначает Чаньяпака Суванкантху директором по оздоровлению Air Algérie открывает рейсы между Алжиром и Дохой Marriott открывает отель AC в Бетесде, штат Мэриленд Аэропорты, биометрия и путешествия — интервью с Сумешем Пателем, президентом SITA в Азиатско-Тихоокеанском регионе Фотографии с Miss International Queen 2022 в Паттайе, Таиланд HD видеоинтервью с Miss International Queen 2022 в Паттайе, Таиланд [email protected] Design Hotel Pattaya — HD видеоинтервью с Клайвом Нагингтоном Mövenpick Siam Hotel Na Jomtien Pattaya — HD Видеоинтервью с Дмитрием Чернышевым, Генеральным менеджером Гидросамолет Siam готов к взлету? Интервью с Деннисом Келлером, коммерческим директором Новый генеральный директор Pattana Sports Resort — Интервью с Бодинторном Хуангроонгруангкитом Google Cloud, AI, NDC и многое другое — интервью с Дарреном Рики, Sabre, о розничной торговле авиакомпаний Интервью о туриндустрии с Куртом Экертом, президентом Sabre HD-видео и интервью Подкасты из видеоинтервью в формате HD RSS Feed — Новости туристической индустрии Тикер — Новости туристической индустрии Архив новостей туристической индустрии Туристические выставки Галереи изображений высокого разрешения Новости путешествий по Азии — последние новости туристической индустрии

    Подпишитесь на нашу Новости туристической индустрии RSS Подача . Сделать что в Outlook щелкните правой кнопкой мыши RSS-каналы папку, выберите «Добавить новый RSS-канал», введите URL-адрес нашего RSS-канал: https://www.travelnewsasia.com/travelnews.xml и нажмите Добавить. Канал также можно использовать для добавления заголовков к вашему веб-сайт или канал через настраиваемый апплет. Есть вопросы? Пожалуйста, прочтите наш Новости путешествий ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ. Спасибо.

    Вертолеты России – Монитор Безопасности

    Европа

    Россия Подготовка контракта Ка-52М

    — by Derek Bisaccio

    Минобороны России завершит контракт на модернизированную версию Ка-52 в следующем году. В беседе с корреспондентом ТАСС 4 декабря генеральный директор холдинга «Вертолеты России» …

    Россия Готовит Ка-52М Контракт Подробнее

    Европа / Военная авиация

    Россия закупит около 100 Ми-28НМ

    — by Derek Bisaccio

    Российские военные приобретут около 100 ударных вертолетов Ми-28НМ. Военный источник сообщил РИА Новости 11 июня, что Минобороны может закупить 98 Ми-28НМ …

    Россия закупит около 100 Ми-28НМ Подробнее

    Европа / Военная авиация

    Россия Модернизация боевых вертолетов Ка-52

    — by Derek Bisaccio

    В ближайшие годы российские военные планируют приобрести более 100 недавно модернизированных ударных вертолетов Ка-52. Государственный производитель вертолетов «Вертолеты России» 28 мая 2019 года объявил, что …

    Россия Модернизация боевых вертолетов Ка-52 Подробнее

    Europe / Industry

    Представитель Ростеха обсуждает перспективы российского оборонного экспорта

    — by Derek Bisaccio

    Главный оборонный конгломерат России, Ростех, пытается приспособиться к «быстро меняющемуся миру» на оборонном рынке. В недавнем интервью Defense News в кулуарах …

    Чиновник Ростеха обсуждает перспективы российского оборонного экспорта Подробнее

    Военный самолет

    Два Ми-28НМ будут поставлены в ноябре 2018 г.

    — by Derek Bisaccio

    В этом году российские военные получат два Ми-28НМ. В ответ на вопрос ТАСС о новом варианте ударного вертолета Ми-28НМ российский …

    Поставка двух Ми-28НМ в ноябре 2018 года Подробнее

    Военная авиация

    Мали получила два Ми-35М из России

    — от Derek Bisaccio

    Мали получила два вертолета Ми-35М из России. В пресс-релизе от 3 октября 2017 года Ростех подтвердил, что его дочерняя компания «Рособоронэкспорт» поставила два ударно-транспортных Ми-35М …

    Мали получила два Ми-35М из России Подробнее

    Военная авиация

    Египет получит 15 Ка-52 в этом году

    — Дерек Бизаччо

    Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский обсудил продажу Ка-52 Египту. Выступая на телеканале «Россия 24», Богинский отметил, что всего будет предоставлено 15 разведывательно-ударных вертолетов Ка-52 …

    Египет получит в этом году 15 вертолетов Ка-52 Подробнее

    Военная авиация

    В «Вертолетах России» обсуждают программу Ка-52

    — Дерек Бизаччо

    На российском разведывательно-боевом вертолете Ка-52 будут усовершенствованы системы ПВО. Производитель «Вертолеты России» 22 августа 2017 года заявил, что в Ка-52 будут внесены новые доработки …

    В «Вертолетах России» обсуждают программу Ка-52 Подробнее

    Военный самолет

    Первый египетский Ка-52 в полете

    — by Derek Bisaccio

    Первые вертолеты Ка-52 для доставки в Египет, похоже, поднялись в воздух, о чем свидетельствуют непроверенные изображения, опубликованные в социальных сетях.