Содержание

Вертолет Черная Акула | КРИМИНАЛЬНЫЕ АВТОРИТЕТЫ ВОРЫ В ЗАКОНЕ |

Вертолет Черная Акула

Военная техника, несмотря на то, что всегда должна быть в порядке, все равно со временем приходит в негодность. Но не только потому, что какие-то детали выходят из строя, но и совершенствование не стоит на месте и, стремясь достичь новых высот, усовершенствуются модели, создаются новые конструкции. И вот в 1976 году появляется разработка, нацеленная на достижение лучшего результата. Это боевой вертолет В-80, предназначенный для полного по возможности уничтожения бронетехники.

Прекрасный образец летательного аппарата практически ничем не отличался от своего собрата, вся амуниция была очень похожа, но на этот раз упор делался в связи с малой эффективностью взлета на расположение винтов. Конструктор Камов предложил соосную схему, до этого момента не изведанную и не опробованную. По ней винтам предназначалось вращаться в разные (противоположные) стороны вокруг геометрической оси. Это должно было увеличить мощность движения аппарата, несколько уменьшить его вес, а так же перевести управление только на одного пилота.

Боевой вертолёт В-80

Такой шаг позволял не тратить многочисленные спецотряды на один вертолет, давая тем самым возможность экипировать большее количество единиц боевой техники. Одновременно с этим он «теряет» в размерах, что так же выгодно: ведь чем меньше площадь и объем, тем и поворотливость выше, и шансов у противника попасть в цель меньше. Позаботился Камов и о средствах спасения летчика. Для него было разработано специальное кресло-катапульта, выбрасывающее пилота за пределы гибнущего вертолета, позволяя тем самым человеку остаться в безопасности.

Проект представлял довольно интересное решение, достаточное, чтобы совет министров СССР оценил новый виток развития и дал согласие на воплощение его в реальность. И в 1981 году на взлетной полосе красуется В-80, а уже спустя 13 месяцев он совершит первый свой пробный полет. Но технические недоработки имеют место быть: происходят аварии с летальным исходом (Е.И.Ларюшин), но их стараются ликвидировать по мере возможностей, и уже в скором времени вертолет оказался не только утвержденным для производства целой серии, но и выигрывает в состязании «качество/цена». Совет по достоинству оценил новшества гениального конструктора, тоже подтвердили и в английском авиакосмическом салоне, куда он был представлен и вызвал восхищение (до этого «Мосаэрошоу-92» сделало его ключевым моментом в своей программе).

Вертолет черная акула (КА-50)

Но, поскольку его разработчиком был Камов, то и название сменили на соответствующее — Ка-50. Далее его усовершенствования начали появляться быстро. С 1993 года вертолет проверяют на всевозможные качества, уделяя особое внимание его боевым характеристикам и возможностям ведения тактических сражений. Когда же одобрение было получено и с этой стороны, вертолет удостаивается государственных финансов для количественного производства и считается по указу президента боевой техникой.

Но, несмотря на такие вложения, средств оказывается мало, и на свет появились всего 15 штук Ка-50. Выкрашенный в красивый черный цвет, стремительно несущийся в воздухе, он привлекает внимание и киностудий. Итогом становятся съемки в фильме «черная акула», после чего об истинном названии вертолета почти никто не вспоминает, величая его не иначе как в честь картины. А вот в НАТО напряглись, впечатлившись демонстрационными качествами и, поняв, насколько серьезную угрозу он теперь представляет.

Считается, что за его стремительность, внезапность появления и атаки, а после — такого же исчезновения, за обладание изумительной верткостью и не оставление после себя следов, кроме как полное уничтожение, Ка-50 назвали «Призраком», но «Черная акула» оказалась по сердцу слишком многим, так что название постепенно становилось официальным. Система продолжает испытания, и недостатки проявляются то при одном проверочном полете, то при другом. Не обходится и без несчастных случаев — происходили и раньше, и продолжают возникать. Генерал-майор Б.Воробьев погиб во время выполнения фигур высшего пилотажа — лопасти винтов схлестнулись, и вертолет грохнулся на землю, потеряв способность летать; все произошло слишком быстро, летчику спастись не удалось.

Несмотря на то, что финансов для исследований и устранения «дефекта» не хватало, техники продолжали штудировать каждый миллиметр «Черной акулы», стараясь найти решение. К 1997 году плодом их стараний родился «ужас ночи» — версия с установленным оборудованием для действий именно в это время суток. Была оказана честь оптоэлектронной системе, ИК станции, лазерному дальномеру-целеуказателю и лазерной системе управления противотанковыми ракетами. Для действий при свете дня приготовлен целый комплекс «Шквал» — название оправдывает себя: тут приготовлены и запоминание ракетами визуального образа цели, и следование за ней до тех пор, пока не будет уничтожена, включается и автоматическая функция «обзор-поиск», в случае нахождения объекта — распознание и захват.

В 1997 году вертолет снабжают новыми системами вооружений по западным технологиям. Уникальный красавец развивает мощь и продолжает впечатлять своими возможностями. Увеличивается вес переносимого оружия, летчик получает специальный шлем, позволяющий при помощи движения головы совершать автоматический обзор и отдающий указания ракетам.

К сегодняшнему дню разработки продолжаются, и теперь «Черная акула» снабжена уже мощной системой обороны, есть противопожарные системы защиты (как активная, так и пассивная), автоматические пушка, бомбы и пилотирование, прицельно-навигационная система и множество других средств, благодаря которым вертолет представляет собой мощную боевую систему, готовую расправиться с любым врагом, а сам — уцелеть. Его феноменальные способности продолжают восхищать: развивает скорость до 390км./час, а в режиме «крейсер» — 270км./час., несет боевой груз в 2000кг., летает на расстояние в 1160км., и при этом все так же управляется одним человеком.

www.mzk1.ru

Акула, ставшая аллигатором, rак сложилась судьба вертолета Ка-50 (7 фото)

17 июня исполняется 35 лет легендарному вертолету «Черная акула» Ка-50. А начиналось все в далеких 70-х годах прошлого века.

Первые вертолеты успели принять участие ещё во Второй мировой войне в качестве спасательных средств. Во время Корейской войны без них уже невозможно было представить переброску войск и эвакуацию раненых. Но непосредственно воевать вертолеты начали только во Вьетнаме.

Первым Attack Helicopter (вертолётом огневой поддержки по отечественной классификации) стал американский AH-1 «Ядовитая Кобра». Первые «Кобры» вооружались блоками неуправляемых ракет и пулеметами винтовочного калибра — для Вьетнама этого хватало. Потом к узлам подвески под коротенькими крылышками стали цеплять управляемые противотанковые ракеты. Когда такие «Кобры» появились на Центрально-Европейском театре военных действий, советские генералы забеспокоились и стали требовать от родной промышленности адекватного ответа. Так на свет появился знаменитый Ми-24 «Крокодил», принятый на вооружение в 1971 г. Однако уже через 5 лет советским военным захотелось чего-то свеженького.

Сколько людей нужно вертолету?

СССР тогда должен был готовиться к возможной глобальной войне в Европе. Для перемалывания бронетанковых соединений стран НАТО, хорошо прикрытых армейской ПВО, «Крокодил» уже не годился. В 1976 г. Совет министров объявил конкурс по созданию нового поколения вертолетов огневой поддержки. В нем приняли участие оба советских разработчика вертолетов — Московский завод им. М. Л. Миля и ОКБ им. Н. И. Камова. Последнее до того времени было знаменито созданием вертолетов для советского ВМФ и в сухопутную тематику не лезло. Фирменной чертой «камовских» вертолетов была так называемая соосная схема — когда два больших несущих винта вращаются в противоположные стороны, а маленький хвостовой винт вообще отсутствует.

В отличие от милевцев, пошедших по традиционному пути, камовцы предложили новую философию применения вертолетов огневой поддержки — в составе боевых ударных групп. Идея Сергея Михеева, ставшего главным конструктором в 1973 г. после смерти основателя КБ, была революционной. Группа состоит из роя одноместных ударных машин (экипаж всех более ранних вертолетов огневой поддержки, советских и иностранных, состоял из пилота и оператора оружия) и одного двухместного вертолета управления. Первые только стреляют и бомбят, второй только назначает рою цели и подсказывает пути отхода. В теории все выглядело прекрасно, а вот на практике…

Убийца Героев

Первый полет одноместного вертолета, получившего обозначение Ка-50 «Черная акула», состоялся ровно 35 лет назад, 17 июня 1982 г. По тем временам в «кашке» поражало буквально все. Система катапультирования, примененная на вертолетах впервые, гарантировала спасение на высотах от 0 до 4 тыс. метров. Лопасти винтов при этом отстреливались заранее. Бронирование кабины могло «держать» попадание снарядов калибра 23 мм и включало многослойную «прозрачную броню» на лобовом и бортовых окнах. Вооружение состояло из 30-миллиметровой пушки (как на БМП-2 !), управляемых и неуправляемых ракет, бомб весом от 100 кг до полутонны.

Разработка и освоение в войсках нового вертолета были омрачены двумя трагедиями. В 1985 г. на Ка-50 погиб летчик-испытатель, Герой Советского Союза Евгений Ларюшкин, в 1998-м — начальник Центра боевой подготовки армейской авиации, Герой России Борис Воробьев.

В 2000 — 2001 гг. пара «Черных акул» проходила испытания Чечнёй. Было выполнено 49 вылетов, более сотни стрельб по конкретным целям, выпущено 1600 снарядов и 920 ракет. Вертолеты показали себя очень достойно. Правда, выяснилась и довольно неприятная особенность: пилотировать Ка-50 и одновременно вести огонь по противнику на земле могут только асы из асов. Подготовка таких специалистов сравнима по стоимости с самим вертолетом, так что военные, скрепя сердце, свернули программу по «Черной акуле». Всего было произведено 17 единиц. Дюжина до сих пор числится за Центром боевого применения армейской авиации в Торжке.

В серию пошел младший брат «Акулы», Ка-52 по прозвищу «Аллигатор». По иронии судьбы, это тот самый двухместный вертолет управления, который изначально планировался для руководства роем «Черных акул». Ка-52 уже сделано более сотни, выпуск продолжается. Эти вертолеты отметились в небе Сирии. Причем как в составе группировки ВКС, так и флотские, с авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов».

nlo-mir.ru

Боевой ударный вертолет Ка-50 "черная акула" , фотографии, описание, тактико-технические характеристики Ка-50 "черная акула"

Работа по созданию боевого вер толета Ка-50 начались на Вертолет ном научно-техническом комплексе им. Н.И.Камова в 1977 г. Основу парка боевых вертолетов Советской армии в то время составляли Ми-24. Которые по своим характеристикам не могли противостоять новому американскому боевому вертолету огневой поддержки АН-64 "Апач", разработка которого шла полным ходом. Используя соосную схему (при этой схеме несущие винты располо жены на одной оси и вращаются в противоположном направление), конструкторам удалось создать вер толет простой в управление, как в ручном так и в автоматическом ре жиме, имеющий отличную маневрен ность и высокую боевую живучесть. Ка-50 способен перемещаться боком, т.е. скользить со скоростью 80 км/ч, и летать назад со скоро стью 90 км/ч. Перемена направле ния движения на противоположное происходит за несколько секунд. Ка-50 единственный в мире верто лет способный в течение 12 часов висеть на одном месте. Основу боевой мощи Ка-50 со ставляют противотанковое управля емое вооружение, неуправляемые ракеты и пушка. Сверхзвуковые про тивотанковые ракеты "Вихрь" спосо бен поражать как наземные, так и пе ремешающиеся, со скоростью до 800 км/ч, воздушные цели. Мощная пушечная установка калибра 30 мм имеет переменный темп стрельбы и выбор типа снаряда из двух патрон ных ящиков, снаряжаемых броне бойными и осколочно-фугасными снарядами, что позволило на 30% повысить эффективность поражения бронированных и воздушных целей. Пушка имеет возможность переме щаться в вертикальной и горизон тальной плоскостях, выдерживая на правление стрельбы. Особенно тщательно разработа ны элементы защиты пилота и топ ливной системы. Пилот Ка-50 раз мещен в полностью бронированной кабине и имеет возможность ката пультироваться при любой скорости и высоте. Особенности размещения топливной системы исключают воз можность возникновения пожара при аварийной жесткой посадке. Вертолет способен продолжать по лет на одном двигателе при пораже ние другого. Ка-50, выполнивший свой первый полет летом 1982 г., по мнению спе циалистов ВВС, а также зарубежных экспертов - не просто хорошая ма шина, это новое направление в вер толетостроении и тактике армей ской авиации. И не случайно он был принят на вооружение армии Рос сии, как вертолет ХХ! века. Вертолет Ка-52 может применяться для решения целого круга сложных задач: для уничтожения танков противника, для борьбы с медленнолетящими воздушными целями, для проведения разведки и поддержки сухопутных войск. Ка-52 сохранил практически все боевые возможности Ка-50, он находится на уровне лучших боевых вертолетов мира, хотя по некоторым летным показателям он все же уступает своему одноместному прототипу. Ка-52 имеет идентичное управление с двух рабочих мест. Оба пилота при необходимости могут взять на себя управление вертолетом и оружием.    На вертолете установлена система аварийного покидания вертолета. Она обеспечивает спасение двух членов экипажа практически во всех возможных в бою ситуациях. На Ка-52 установлены два катапультных кресла К-37 и система отстрела лопастей винтов. Ка-52 имеет большие боевые возможности при работе ночью и в сложных метеоусловиях, чем одноместный Ка-50. Размещение летчиков в кабине по схеме "бок о бок" упрощает взаимодействие членов экипажа, уменьшает время на принятие решения по физическому состоянию или катапультированию второго пилота. Фонарь двухместной кабины выполнен как на самолетах Су-24 и F-111, что обеспечивает экипажу хороший обзор и комфорт. По уровню бронирования кабины экипажа Ка-52 не имеет аналогов в мире. Боевой вертолет Ка-52 может рассматриваться как учебно-боевая машина, так как он решает проблему тренировки в воздухе экипажей "для себя" и для одноместного Ка-50.

Длина, м:----------------------------------------------------------------------------16                
Диаметр несущего винта, м:---------------------------------------------------------14,5
Взлетный вес/максимальный, кг:-----------------------------------------------9800/10800
Двигатель, л.с.:------------------------------------------------------2xТВ3-117 по 2200
Максимальная скорость, км/ч:--------------------------------------------------------350
Потолок,м:-------------------------------------------------------------------------4000 

voron70.narod.ru

Вертолет "Черная акула" - лучший в мире! :: SYL.ru

Бережем личный состав

«Черная акула» – это в первую очередь вертолет, ориентированный на сохранение жизни экипажа в боевых условиях. Отчасти это обусловлено тем, что и вертолетом, и всей боевой его мощью в базовых модификациях управляет только один человек. Кабина этого воздушного средства выполнена из брони и весит около 300 килограмм. Ее конструкция позволяет изменяться только на 10-15% при ударе о землю, что создает дополнительные предпосылки для выживания. Кроме того, борт не простреливается пулями до калибра 12,7 миллиметров и осколками снарядов до 20 миллиметров, а также предоставляет летчику возможность катапультироваться или покинуть кабину с парашютом.

Вооружение

Ка-50 («Черная акула») снабжен особенной конструкцией топливной системы, позволяющей избежать пожара после жесткой посадки. И это особенно актуально, учитывая боекомплект, который имеет эта машина. Здесь можно отметить две авиабомбы, по полтонны каждая, четыре бомбы по 0,25 тонны, пару ракет класса «воздух-воздух» (системы «Игла»), противотанковый ракетный комплекс (управляемые боеснаряды), блоки неуправляемых авиаракет и др.

Скорость полета

В 2012 году исполнилось 30 лет с момента, когда вертолет «Черная акула» поднялся в воздух. Но на вооружение ВВС он был официально принят только в 1995 году. Эта машина и ее модификации считаются надежной и одной из самых мощных в мире. Мощность двух двигателей - по 2200 лошадиных сил каждый - позволяет развивать максимальную скорость 310 км\час и достигать динамического потолка в 5,5 тыс. метров. Боевая единица может вылетать на расстояние до 450 км и нести боевую нагрузку до 1811 кг. Высокое качество летных характеристик обеспечивает наличие пылезащитных устройств, а также возможность продолжать полет на единственном двигателе, если второй выйдет из строя. Более того, вертолет может лететь боком на скорости более 90 км\час или быстро выполнить маневр «полный назад». 

Ночная модификация

С 1997 года на вооружении российской армии стоит модификация летного средства «Черная акула» К50 – Ш, которая может работать круглосуточно за счет наличия тепловизионного канала для ночного обзора. Кроме того, в этой машине установлен индикатор карты местности в цифровом цветном формате и прицельно-обзорные модули нового поколения.

Разрабатывался для НАТО

Судьба модели Ка-50 «Черная акула» 2 интересна тем, что этот боевой модуль разрабатывался для страны, принадлежащей к достаточно недружелюбному по отношению к России блоку НАТО. А именно - для участия в тендере по заказу Турции. В соответствии со стандартами североатлантического альянса в вертолете были обустроены два места в тандемной последовательности. При этом с каждого из них осуществляется как управление машиной, так и ведение огня. Боевое оборудование модели собирается из комплектующих, выпущенных в разных странах. К примеру, турельная пушка поставляется французской компанией Giat, а комплект авионики – израильской IAI. 

Последние модели

Опыт этой разработки не прошел даром. С 2008 года развивается производство модификации Ка-52, которая базируется на разработках по Ка-50 «Черная акула». Максимальная скорость «новинки» составляет уже 350 км/ч, дальность полета – около 460 км. Экипаж воздушного судна состоит из двух человек, что повышает вероятность удачного выполнения боевого задания. С 2011 года Ка-52К (морская модель) имеет возможность садиться и взлетать с бортов авианосцев. В 2013 году этот морской вертолет должен выходить уже серийно.

www.syl.ru

Российский вертолет Ка-50 «Черная акула». Инфографика | Инфографика | Вопрос-Ответ

a[style] {position:fixed !important;} ]]]]]]]]]]>]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>
  • ФЕДЕРАЛЬНЫЙ
  • САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
  • Адыгея
  • Архангельск
  • Барнаул
  • Беларусь
  • Брянск
  • Бурятия
  • Владивосток
  • Владимир
  • Волгоград
  • Вологда
  • Воронеж
  • Дагестан
  • Иваново
  • Иркутск
  • Казань
  • Калининград
  • Калуга
  • Камчатка
  • Карелия
  • Киров
  • Кострома
  • Коми
  • Краснодар
  • Красноярск
  • Крым
  • Кузбасс
  • Мурманск
  • Нижний Новгород
  • Новосибирск
  • Омск
  • Оренбург
  • Пенза
  • Пермь
  • Псков
  • Ростов-на-Дону
  • Рязань
  • Самара
  • Саратов
  • Смоленск
  • Ставрополь
  • Тверь
  • Томск
  • Тула
  • Тюмень
  • Удмуртия
  • Украина
  • Ульяновск
  • Урал
  • Уфа
  • Хабаровск
  • Чебоксары
  • Челябинск
  • Черноземье
  • Чита
  • Югра
  • Ямал
  • Ярославль
  • Вопрос-Ответ
  • Спецпроекты
  • Издания АиФ
выбрать регион ПРОФИЛЬ Вход
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  • Мой район
  • Главная
  • Свежий номер
  • Общество
  • Происшествия
  • Политика
  • Деньги
  • Москва
  • Культура
  • Спорт
  • Кухня
  • Дача
  • Здоровье
  • Авто
  • Наука
  • Техника
  • Реновация в Москве
  • Мнения
  • Живые истории
  • Счастье - это...
  • Недвижимость
  • Время созидать
  • 7 лет развития Москвы
  • МЦК в вопросах и ответах
Еще...
  • Мой район
  • Главная
  • Свежий номер
  • Общество
  • Происшествия
  • Политика
  • Деньги
  • Москва
  • Культура
  • Спорт
  • Кухня
  • Дача
  • Здоровье
  • Авто
  • Наука
  • Техника
  • Реновация в Москве
  • Мнения
  • Живые истории
  • Счастье - это...
  • Недвижимость
  • Время созидать
  • 7 лет развития Москвы
  • МЦК в вопросах и ответах
  • МГУ - флагман образования
  • 100 фактов о Казахстане
  • Ремонт подъездов в Москве
  • Panasonic: теплицы будущего
  • Рейтинг лучших банковских продуктов
  • Лечим кашель
  • Югра удивляет
  • Возвращение иваси
  • Детская книга войны
  • Как читать Пикассо
  • Жизнь Исаака Левитана в картинах
  • Учиться в интернете
  • Пробная перепись населения–2018
  • «Летящей» походкой
  • Реновация в Москве
  • «АиФ. Доброе сердце»
  • АиФ. Космос
  • Сделай занятия эффективнее
  • Фотоконкурс «Эльдорадо»
  • Яркие моменты футбола
  • Вся правда о гомеопатии
  • Леди выбирают
  • Москва Высоцкого
  • Пресс-центр
  • Октябрь 1917-го. Буря над Россией
  • Война на Украине
  • Письма на фронт
  • Алло, цивилизация
  • Тестируй все от LG
  • Ад Беслана. Взгляд изнутри
  • Твои документы!
  • Острый угол
  • Все спецпроекты
Еще...

Как проходит лето для воспитанников детского дома «Юнона» в ЮЗАО?

Как предлагают назвать стадион на Профсоюзной улице?

Как проект «Наши маршруты» улучшил транспортную доступность Черёмушек?

К учебному году. В Ломоносовском районе благоустраивают школьные стадионы

Изжога, тревога или тоска? Почему собака грызет вещи и как ее отучить

И маленькая собачонка. Какие правила для перевозки животных в самолете?

«Читай, дорогой». Блогер придумала миф и не пережила разоблачения

Серафим Саровский. Глубинный святой для глубинного народа

Грузовой корабль «Прогресс МС-11» покинет МКС

«Мозг работает на одной батарейке». Что нашли в голове человека наши учёные

Стали известны сроки спуска на воду атомной подлодки «Хабаровск»

Химики МГУ предложили контролировать диабет через анализ пота

«Чувствую себя частью чуда». О чем мечтает продавец лотерейных билетов

Ищите выход. Как решить финансовые проблемы с помощью банка?

«Стиль времен моей бабушки». Онлайн-покупка помогла стать реставратором

Не было бы счастья. Страшный диагноз изменил жизнь самарца в лучшую сторону

В ДТП в Самарской области пострадали восемь человек

В 47 регионах России объявлен особый противопожарный режим

Опубликованы снимки лесных пожаров в Сибири из космоса

Танцевавшая на крышах казанских машин девушка сдалась полиции

Конгрессмены предложили ввести новые санкции против РФ из-за дела Скрипалей

В Афганистане погибли двое американских военнослужащих

На Украине назвали новый способ возвращения Крыма

Порошенко отказался от госохраны и вместе с семьей покинул Украину

Сколько пенсионерам доплачивают за иждивенцев?

Журналист Financial Times восхитился системой налогообложения в РФ

Рейтинг лучших. Какие предложения банков выбрали читатели «АиФ»?

Захват Европы. Американские сланцевики в 5 раз нарастили экспорт СПГ в ЕС

ГКБ №40 в Москве получит новые площади на базе медцентра в Коммунарке

Москвичей призвали не подкармливать диких бобров

На московских пляжах в выходные отдохнули более 62 тыс. человек

Посвященные ВДНХ марки выйдут в обращение 31 июля

Путин поздравил Крутого с 65-летием

Ержан Максим поедет на детское «Евровидение» от Казахстана

Лидер Rammstein сел за штурвал самолета по дороге в Москву

Чурикову выпишут из больницы в ближайшие дни

Путёвка в жизнь. Disney представила фильм «Счастье – это... Часть 2»

Самый эмоциональный. Каким будет продолжение проекта «Счастье – это…»

Лариса Удовиченко: «Это было моим собственным счастьем актрисы»

«Счастье – это...». Как проходил всенародный кастинг нового проекта Disney

Никита Гусев подписал контракт с клубом НХЛ «Нью-Джерси»

«Рубин» на своем поле обыграл грозненский «Ахмат»

Квят заявил, что победа на Гран-при в Германии его расслабит

Встреча победителей. Юные футболисты приехали на двухнедельные сборы

Кутабы с зеленью

Чалагач из свинины по-армянски

Конкассе. Как снять кожицу с помидора

Салат с маринованными персиками и сыром раклет

Герань и пеларгония: как не перепутать

Что лучше - коса, газонокосилка или триммер?

Любимый салат Людовика XIV. Сеем корн на даче

Мобильный цветник. Как организовать контейнерный садик

Замена шоколаду. Диетологи признали мороженое самым полезным десертом

Что такое гепатит дельта?

Работа в огороде. Как дачникам избежать болей в спине

ЭКО за счёт ОМС. Как получить дорогое лечение бесплатно?

ГИБДД онлайн. Россияне все чаще получают госуслуги через интернет

Может ли велосипедист ездить по пешеходному переходу?

Парковка в удобном месте. Как разместить машину в городе

Зачем вдоль дорог ставить кресты?

«Ъ»: ФАС доработала проект закона об установке отечественного ПО на гаджеты

Запуск японской коммерческой космической ракеты «МОМО-4» оказался неудачным

В WhatsApp появятся новые функции

В РФ обсудят создание реестра мобильных приложений

Почему натяжные потолки могут трещать и что с этим делать?

Наследие без крыши. В Краснодаре чуть не снесли уникальный дом с фресками

Путин подписал закон о запрете на передачу коллекторам долгов за услуги ЖКХ

Правда ли, что за мусор мы теперь будем платить по количеству баков?

Где пересесть на МЦК?

Что расположено вдоль МЦК?

Когда у метро появится второе кольцо?

Когда начинает и заканчивает работать МЦК?

Почем нынче продают автокефалии?

Почему миллионеры в Рос

www.aif.ru

Вертолет Ка-50 “Черная акула” - MoiKompas.ru

Десткие игрушки вертолета "Черная акула"

Сборная модель вертолета Ка-50 «Черная акула»

Работа со сборными моделями развивает у детей интеллектуальные и инструментальные способности, усидчивость, воображение, конструктивное мышление. Также ребенку будет легче и увлекательнее узнать историю военной техники и историю вообще. С помощью данного набора вы соберете боевой ударный вертолет КА-50 – первый боевой вертолет России нового поколения, известный как «Чёрная акула».

К середине 1970-х гг. в СССР основным боевым вертолетом был Ми-24. Однако у руководства Министерства обороны постепенно сложилось мнение, что эта машина не в полной мере отвечает требованиям армии Созданный по концепции "летающей БМП" вертолет мог не только вести штурмовые действия, но и перебрасывать отделение десантников, однако за это пришлось заплатить некоторым снижением боевой эффективности Кроме того, в конце 1972 г. в США развернулись работы по программе ДАН, результатом которых стали новые боевые вертолеты YAH-63 фирмы "Белл" и YAH-64 фирмы "Хьюз". Последний, получив название "Апач", был принят к серийному производству и с середины 1980-х гг стал поступать на вооружение Армии США.
16 декабря 1976 г. ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление о разработке боевого вертолета нового поколения, который мог бы стать достойным ответом заокеанскому оппоненту. Основной задачей перспективной машины определили уничтожение военной техники - в первую очередь танков на поле боя и в ближней прифронтовой полосе
Проектирование новой армейской боевой машины, получившей обозначение В-80 (или "изделие 800"), началось на Ухтомском вертолетном заводе им Н.И. в январе 1977 г.

При определении облика новой машины прорабатывались различные варианты, но выбор сделали в пользу соосной схемы, которая обладала рядом серьезных преимуществ перед традиционной одновинтовой Отсутствие потерь мощности на привод рулевого винта и соответствующее повышение тяги несущих винтов позволяли достичь большего статического потолка и вертикальной скороподъемности.

Следствием этих преимуществ соосной схемы является возможность выполнения ряда маневров, практически недоступных вертолетам с одним несущим винтом. Среди них "плоский" ("педальный") разворот с большими углами скольжения (вплоть до ±180°) во всем диапазоне скоростей полета, что позволяет выполнять быстрое нацеливание неподвижного бортового оружия "Плоский" разворот также дает возможность взлетать-садиться с ограниченных площадок при любых направлениях ветра и значительно больших его скоростях. Вертолет соосной схемы способен страгиваться с режима висения с большим ускорением.
Другой принципиальной особенностью проекта В-80 стало решение делать вертолет одноместным, а отсутствие на борту оператора компенсировать применением высокоавтоматизированного прицельно-навигационного комплекса, который позволил бы летчику избежать чрезмерных психологических и физических нагрузок. К концу 1970-х гг. уровень отечественной промышленности позволял создавать такие системы.

По критерию «эффективность-стоимость» вертолет Ка-50 не имеет себе равных среди существующих ударных вертолетов.

Упаковка: Картонная коробка - 320*240*50. Материал - пластмасса. Набор содержит детали для постройки одной модели и инструкцию по сборке.

moikompas.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о