ТАНКИ : Американские танки
Легкие танки M1917 в Канаде. 1940 год.
Один из легких танков, выпускавшийся после 1918 года, был танк с маркировкойM1(М2). Уступая по защите своим современникам, германским Pz I и PzII, по вооружению М1 занимал промежуточную позицию. С 1935 по 1937 г. изготовлено 1048 единиц.
М1 — корпус и башня смешанной клепано-сварной конструкции. Во вращающейся башни установлено вооружение. Изготовлено 90 единиц.
М1А1 — Доработана коробка передач, направляющее колесо сдвинуто назад на 280 мм. Изготовлено 24 единицы.
М1А2 — Модернизация М1. На танке смонтированы перископические приборы наблюдения.
М2 — Подобный по конструкции М1. Модернизированы ходовая часть (направляющее колесо большего диаметра, введены три поддерживающих ролика). Двигатель — дизель. Изготовлено 34 единицы.
С 1938 года М1 и М1А1 состояли на вооружении механизированных кавалерийских полков и бригад.
10 июля 1940 года создаются бронетанковые войска США. Броневые машины М2 были переименованы в легкие танки. Все эти модернизации оставались на вооружении до 1942 года.
Легкий танк М2
Проектировался и строился по одному техническому заданию с машиной М1, но предназначался для пехоты. С 1935 по 1942 год изготовлено 696 единиц.
М2А1 — Сварные корпус и башня. Вооружение: пулеметы 12,7 и 7,62-мм во вращающейся башне и курсовой 7,62 мм. Командирская башенка. Масса танка 7,1 т. Экипаж 4 человека. Изготовлено 10 единиц.
М2А2 — Танк с двумя башнями, в одной пулемет 12,7 мм, в другой 7,62 мм. Изготовлено 239 единиц с дизелем Т-1020 Guiberson.
М2А3 — направляющее колесо сдвинуто назад на 280 мм. Толщина лобовой брони 22,2 мм. Изготовлено 73 единицы.
М2А4 — 37-мм пушка и спаренный 7,62 мм пулемет, курсовой пулемет 7,62 мм, зенитный пулемет на командирской башенке. Изготовлено 375 единиц.
В конце 1930 годов танки М2 участвовали в различных маневрах. К 1940 танки типа М2 были сосредоточены в 6-й моторизированной и сводной танковой бригадах. На вооружении состояли до 1942 года. В 1940 году по программе ленд-лиза 36 танков были переданы англичанам.
Легкий танк CTL
Семейство без башенных танков.
CTL-1 – первый вариант такого танка с клепанным корпусом, ходовой, которая включала в себя 4 опорных катка, сблокированных попарно и один поддерживающий ролик. Вооружение состояло из пулемета калибра 7,62 мм. Масса — 4 т, экипаж 2 человека.
CTVL – Бронирование 12,7 мм, вооружение — 2 пулемета 7,62 мм.
CTL-3 – первый серийный образец безбашенного танка. Вооружение — 1 пулемет 12, 7 мм, два пулемета 7,62 мм. Изготовлено 5 единиц.
CTL-3А — усиленная подвеска и более широкие гусеницы.
CTL-3М — приведенные под один стандарт CTL-3 и CTL-3A.
CTL-6 – Боевая масса 6,7 т, бронирование 11 мм. Вооружение — 3 пулемета 7,62 мм. Двигатель 124 л.с., экипаж 2 человека. Изготовлено 20 единиц.
CTLS-4 – усовершенствованная шестерка. Создан по голландскому заказу, оборудован одноместной башней. Вооружение — 3 пулемета 7,62 мм. Экипаж 2 человека. Изготовлено 452 единицы.
На островах в Тихом океане танки прослужили до 1943 года, до замены легкими танками «Стюарт».
Американские экипажи не очень любили эти танки. Из отчета было видно почему — кажда из их терпела аварию после 100 часов использования. В 1942 году все эти танки были сняты с вооружения и списаны.
Продолжение следует.
По книге Барятинского «Бронетанковая техника США 1939-1945»
23 сентября 1917 г. американцы приняли решение о формировании собственного Танкового корпуса, вооружив его двумя типами танков – легким на основе французского «Рено» FT-17 и тяжелым английским Мк VI (видимо, под влиянием идей генерала Этьена), хотя последний существовал только в проекте.Первоначально размер Танкового корпуса определили в 20 «дивизий» со штатным составом в 2000 легких и 200 тяжелых танков, предусмотрев ежемесячно замену 15% машин. Заказ на 600 Мк VI вскоре аннулировали. Американцы решили развернуть свою танкостроительную программу для удовлетворения потребностей собственной армии и армий союзников, рассчитанную на окончание войны в 1919 г.
Танк «Рено» FT-17 из состава 304-й американской танковой бригады. Западный фронт, Варен. Октябрь 1918 года. Танк принадлежит 2-му взводу 1-й роты 344-го танкового батальона. Белая цифра 5 на башне обозначает номер машины во взводе.
«6-тонные танки модели 1917» (американские «Рено») обычно несли однотонную темно-оливковую окраску, на балках ходовой части указывалась принадлежность («US MARINES» в морской пехоте или «US ARMY» в армии). На лобовой части наносилась эмблема либо корпуса морской пехоты, либо армии, в задней части бортов корпуса указывался номер машины.
Танк М1917. Музей Паттона, Форт Нокс. США
От союзников американские танкисты получили и некоторые элементы экипировки, хотя в целом они использовали штатную армейскую полевую форму. Наиболее характерным отличием американских танкистов в 1918 г. стал защитный шлем из кожи и ткани с невысоким куполом, защитой ушей и плотным подбоем. Как и другие солдаты, танкисты использовали и стальные британские каски-«миски» – обычно вне танков.
Американский танкист Первой мировой войны
К моменту вступления в бой американские танкисты успели пройти почти четырехмесячное обучение и были неплохо подготовлены.
Хотя американские танковые батальоны воевали лишь в последние месяцы Первой мировой войны, на их долю выпали и успех, и тяжелые потери.
26 сентября 1918 года началось большое наступление союзников во Франции, которое продолжалось с 26 сентября по 11 ноября. Первыми атаковать немцев на участке между Верденом и Реймсом должны были 1-я армия США, в состав которой вошел ХVII французский корпус в Аргонском лесу, и 4-я французская армия (имевшая в своем составе 2-ю и 36-ю дивизии США), расположенная в Шампани к западу от 1-й армии. В ходе подготовки к операции перед 1-й армией была поставлена задача выровнять существовавший уже 4 года Сен-Миельский выступ к юго-востоку от Вердена и Аргонского леса. Расстояние между позициями противников составляла около 800 метров и, без учета регулярных артобстрелов, этот участок фронта считался спокойным. Операция по выравниванию фронта продолжалась с 12 по 15 сентября 1918 года.
«Рено» FT (пушечный вариант) из состава 304-й танковой бригады американской армии. Западный фронт, Варенн, 12 октября 1918 года. Машина имеет трехцветный желто-коричнево-зеленый камуфляж и, судя по маркировке, принадлежит ко 2-му взводу 1-й роты 344-го танкового батальона. Белая цифра 5 на башне обозначает номер танка во взводе.
14 сентября группа из 8 танков 344-й батальона атаковала и рассеяла немецкий батальон возле Воэля. К 15 сентября задача по ликвидации Сен-Миельского выступа и выравниванию линии фронта была успешно выполнена. В ходе боев 304-я танковая бригада успешно поддержала наступление 42-й и 1-й американских дивизий.
344-м батальоном командовал инструктор танковой школы Паттона майор Серено Бретт. После ранения Паттона в Аргоннах Бретт принял командование бригадой, поддерживавшей действия 9 различных дивизий. В конце сентября американские танкисты приняли участие в наступлении в районе Аргонны – Маас. Бригада постоянно находилась в бою до самого конца кампании. За участие в Первой мировой войне подполковник Джордж Паттон был награжден крестом и медалью «За выдающиеся заслуги» и медалью «Пурпурное сердце».
Американские танкисты в танке «Рено» FT-17. Франция, 1918 г.
Окончание Первой мировой войны нанесло тяжелый удар по Танковому Корпусу. К концу 1919 года из более чем 20 тысяч военнослужащих осталось 154 офицера и 2508 солдат. На вооружении корпуса состояла коллекция самой разномастной техники – 218 танков «Рено» FT-17, 450 «Рено» американской постройки, 25 танков Mk V и 100 Mk VIII Рокенбах был назначен комендантом Танкового Корпуса.
2 июня 1920 конгресс принял акт о национальной обороне, который упразднял корпус и передавал все танковые подразделение в подчинение командованию пехотных войск. Вопросы оснащения танковых сил матчастью оставили за артиллерийско-технической службой. Организационно танки стали принадлежностью пехоты. Инициатором этого плана был Першинг. Четыре танковые роты «Американских Рено» придали пехотным дивизиям (по танковой роте на дивизию), кроме того, легкие танки вошли в смешанные танковые роты в трех батальонах «тяжелой танковой группы» (67-й танковый полк, в смешанной роте было три взвода по 3 тяжелых Мк VIII и 5 легких «Рено»), несколько легких танков составили матчасть Танковой школы. Военное министерство заявило, что главной задачей танков будет «обеспечение непрерывного продвижения стрелков во время атаки». Также было заявлено, что нужны только 2 типа танков – легкие (до 5 тонн) и средние (до 15 тонн), чтобы их можно было перевозить по железной дороге, а также использовать существующие мосты и переправы. Паттон, пониженный в звании до капитана, вернулся в кавалерию.
В дальнейшем в течение 20 лет в армии США не существовало крупных танковых соединений. Последствия были печальными: до 1935 года был создан всего(!) 31 танк и не одного серийного.Какой из американских танков времен Второй Мировой войны был самым плохим? Если ограничиться только теми танками, что серийно выпускались и применялись в боях, то скорее всего таковым можно назвать легкий танк Т-16. Вряд ли большинство читателей сможет уверенно даже распознать Т-16. Его служба в американской армии была столь коротка и даже позорна, что он обычно едва упоминается в большинстве официальных историй развития танков США в годы Второй Мировой войны.
Танк запасной танковой роты 138-го пехотного полка □коло Форт Гленн. Умчан. Аляска, 1942.
В ОТЛИЧИЕ от почти всех прочих танков армии США того времени, легкий танк Т-16 был разработан фирмой Мармон-Харринггон (Marmon Herrington] не на основе требований армии США. Он был создан в частном порядке и предназначался для коммерческого экспорта. Фирма Мармон-Харрингтон была наиболее известна в то время своими коммерческими грузовиками и в 1930-х начала проектировать легкие танки для экспорта, в том числе и CTVL, предназначенный первоначально для Мексики. Немного позднее один CTL-3 был приобретен корпусом морской пехоты США для проведения испытаний. Это не был танк в полном смысле этого слова и напоминал, скорее увеличенную танкетку. Улучшенная модель CTL-3M также был построен для морской пехоты США и помог сформировать базу для более позднего Т-16.
В 1940 армия Королевской Голландской Вест-Индии (KNIL: Koninklijk Nederlaris Indisch Leger) начала программу обширной модернизации своего вооружения. KNIL относилась к голландским вооруженным силам, призванным защитить нефтяные богатства голландской Вест-Индии (которая входит сегодня в состав Индонезии). KNIL была отделена от армии Голландии и чаще всего заказывала себе вооружение самостоятельно. Когда война на Тихом океане стала неизбежной, KNIL решила реорганизовать свои четыре механизированные бригады и позднее увеличить их количество до шести. Эти новые боевые единицы требовали значительного количества новых транспортных средств, в том числе грузовиков, тягачей и танков. Голландия не была способна выпустить такое количество техники самостоятельно, тем более, что с войной, уже окружавшей Европу, не было никакой возможности доставить ее оттуда. Единственным источником такой поставки могли быть только Соединенные Штаты, но их танковые заводы были тоже заняты спешным оснащением американской армии и первыми договорами поставок по ленд-лизу. Так что KNIL была вынуждена обратиться к тем фирман, которые не были связаны договорами о поставке боевой техники армии США. Мармон-Харрингтон подходила для этого идеально, так как могла обеспечить весь спектр транспортных средств и необходимого оборудования на коммерческой основе.
Танк Т-16 вид слева.
Общие виды легкого танка Т-16.
В 1940 KNIL заказала 600 танков, в том числе легкие двухместные CTLS-4TAC, CTLS-4TAY, трехместные CTMS-ITBI и средние четырехместные MTLS-IGM. Было решено сформировать в каждой бри гаде два танковых батальона с общим количеством 90 танков. По азиатским меркам это были огромные военные поставки, начало которых приходилось на май 1941. Из указанных четырех типов первыми должны были поставляться CTLS-4. Как уже упоминалось раньше, эти машины были развитием CTL-3. наибольшим отличием от которых было наличие пулеметной башни. По не вполне понятным причинам CTLS-4 строился в двух вариантах, являвшихся как бы зеркальным отражением друг друга. CTLS-4TAC имели водительское место слева, a CTLS-4TAY — справа. По всей вероятности это объяснялось тем, чтобы иметь возможность предлагать танк разным странам с водителем на той же стороне, как он располагался на гражданских автомобилях. Поскольку многие страны тихоокеанского региона приняли британское правило левостороннего движения, CTLS-4TAY мог поставляться им, в то время как другие страны могли выбрать CTLS-4TAC.
В результате контакта проектировщиков с Управлением Снабжения Армии США, для CTLS-4 рекомендовали подвеску на вертикальных витых пружинах, уменьшенную копию той, что пошла для нового легкого танка МЗ. Но CTLS-4 был много меньше и потому был вооружен только одним пулеметом Браунинга калибра .30 (7,62-мм) в башне и еще двумя в корпусе. Проектирование и производство CTLS-4 затянулось и вместо того, чтобы быть готовым к маю 1941 г., первые танки до начала войны с Японией в голландскую Вест-Индию так и не прибыли.
Колонна легких танков Мармон — Харрингто н голландской морской пехоты на о-в Суринам.
Японцы начали вторжение в богатые нефтью земли Вест-Индии в январе 1942 г. В середине февраля 1942 г. первые легкие танки CTLS-4 фирмы Мармон-Харрингтон были поставлены на остров Яна, общим числом чуть более 20 шт. Танки прибыли без боеприпасов для пулемета, которые позднее были получены из военно-воздушных сил, использовавших пулеметы калибра .30, вместо 7,92-мм, использовавшихся в армии Европы. Новые танки имели массу недостатков. Например, гнездо зажигания располагалось па брандмауэре позади водителя, и когда он оперировал рычагами управления, он часто ударял эту кнопку, отключая мотор. К 27 февраля первые семь обученных экипажей были сведены в импровизированный танковый взвод под командованием лейтенанта Кристиана (Christian). Это произошло всего за день до нападения японских сил на остров Ява, уже захвативших многие другие земли Вест-Индии. Взвод Кристиана совершил марш через горы севернее Бандоенг (Bandoeng) и атаковал разворачивающиеся японские силы возле города Соебанг (Soebang) 2 марта 1942 г. Несмотря на то, что первоначально наметился успех, танки, будучи изолированными от голландской пехоты, понесли потери 5 танков из 7, и были в конечном счете отозваны. Силы KNIL на острове Ява сдались несколькими днями позднее — 8 марта 1942 г. Японцы оккупировали остров и нашли несколько исправных легких танков CTLS-4 и примерно дюжина их была со временем доведена до боеспособного состояния. В 1945 г. некоторые из них были переданы националистической Индонезийской Независимой Армии и использовались в боях против Британских вооруженных сил, высадившихся на острове Ява для установления союзнического управления.
Редкий кадр танка Mapмн-Харрингтон CTLS-4TAC в боевых действиях. 1945.
После краха KNIL и Голландской Вест-Индии в марте 1942, следующей целью Японии, как ожидалось, будут Новая Гвинея и Австралия. В начале марта, управление войск США, отклонило голландские требования и занялись укреплением Австралии. 102 CTLS-4 прибыли в Австралию в апреле и еще 47 в мае 1942, составив в общем 149 танков. Они использовались прежде всего для обучения. Они постепенно списывались в резерв, так как началось поступление более современных танков и двигатели CTLS-4 начали использовать для оснащения катеров.
К лету 1942 г., дополнительные танки Мармон-Харрингтон вышли из ворот завода. Так как все они официально принадлежали голландскому правительству в изгнании, некоторые из них поступили для обеспечения боевых частей заграничных колоний, в том числе и тех, что действовали под управлением Германии и Японии. Всего Голландской Вест-Индии было поставлено 89 танков, включая Суринам, Гвиану (73) и Голландские Антиллы, изолированные участки Аруба (7) и Кюрасао (9). Среди них были 39 легких CTLS-4, 30 CTMS-ITBI и 19 средних MTLS-1G14. В Суринаме был сформирован батальон танков в Парамарибо под командованием лейтенанта Королевских Голландских морских пехотинцев Арендой. Некоторые вошли в развернутую позднее Воздушную Армию США в Зандерии. Они эксплуатировались до 14 февраля 1945, когда их штаты были пересмотрены. Том временем Голландская Вест-Индия была освобождена и вовлечена в борьбу с Индонезийскими сепаратистами. В 1946 г. 17 легких танков CTLS-4 были поставлены на остров Ява. Они нуждались в ремонте и использовались очень ограниченно, даже после попытки их восстановления в 1947 г.Следом за Голландией, Армия США была следующим кандидатом на получение остающихся танков Мармон-Харрингтон. Но к тому времени в США уже имелся более совершенный легкий танк МЗ. 240 танков CTLS-4 предлагалось Китаю и эта передача была предварительно одобрена. Однако в середине 1942 г. китайский офицер связи, генерал Пе Кианг, сообщил ведомству США, что Китай не испытывает недостаток в танках. Причины этого полностью не ясны. В любом случае управление США имело теперь более 250 легких танков типа CTLS-4. В июне 1942 т. Армия США решила взять большинство из них для ограниченной охранной службы. 23 июля 1942 г. Управление Вооружений приняло их для ограниченного использования и обозначило CTLS-4TAY как легкий танк Т-14, a CTLS-4TAC как легкий танк Т-16.
Капитан Джозеф Флетч и сержант Суини запасной танковой роты 138-го пехотного полка около форт Гленн, Умнак, Аляска, 1942.
Подавляющее большинство из них поступило в штат Аляска, а также на Алеуты, чтобы встретить возможное японское вторжение сюда. Некоторые остались в Калифорнии в составе сил самообороны для защиты побережья от вторжения. Поставки включали штат Аляска — 145, Северо-Западный сектор — 25, Северо-Западный Сектор/Калифорния — 19, Южный сектор/Калифорния — 25, Бермуды — 5,1 , Солт Сент-Мери — 17. Японцы оккупировали остров Киска и Атту в Алеутской гряде в июне 1942.
В результате было сформировано несколько танковых рот из легких танков Т-14 и Т-16 и были посланы в базы США на Алеутских островах. 138-й пехотный полк на Умнак был поддержан такой ротой. Японцы высадились здесь имея горстку легких танков «тип 95 Ха-Го», и это был единственный факт боевого применении вражеских танков на американской земле. Как известно, никакие американские танки, в том числе и «Мармон-Харрингтон» не применялись в то время, когда США вновь отвоевывали острова Киска и Атту из-за отвратительной почвы на побережье. Возможно, наиболее известной среди этих подразделений была 602-я отдельная танковая рота на острове Умнак, которая поддерживала 135-й пехотный полк национальной обороны Миссури. Это подразделение часто фотографировалось и большинство фотографий Т-16-ых в армии США относятся именно к этому подразделению. Рота была сформирована из роты Б, 35-й танковой роты национальной гвардии Миссури и предполагалось, что она войдет в 194-й батальон легких танков, который вступил в бой на Филиппинах в 1941-42. Однако рота осталась на территории штата возможно поэтому, что в то время для неё просто не хватило танков.
Американские экипажи не любили танки Мармон-Харрингтон. Отчет управления снабжения в ноябре 1942 г. подчеркивает, что каждый отдельно взятый танк терпел аварию в эксплуатации в течение первых 100 часов работы. Часть этих проблем снималось обучением, поскольку многие из этих машин эксплуатировались не подготовленными танкистами, а любым доступным личным составом. В тоже время голландцы и австралийцы находили эти танки достаточно удовлетворительными, так как голландцы почти три года эксплуатировали их в Джунглях Суринама. 20 ноября 1942 г. управление снабжения приказало, чтобы все легкие танки Т-14 и Т-16 были сняты с вооружения и списаны. Наибольшее количество танков этого вида были списаны в 1943.
Управление снабжения отправило на Абердинский полигон один легкий танк CTMS-1TB1 и два средних MTLS-1G14 для испытаний уже в феврале-мае 1943. В одном из сохранившихся отчетов они именуются как «полностью ненадежный с механическими и структурными дефектами, маломощный и снабженный слабым вооружением». Хоть эти танки и были оценены как непригодные для службы в Армии США, они нашли некоторый сбыт не только в Голландской Вест-Индии. Так тридцать легких танков CTMS-1TBI предлагались отдельным странам Южной Америки по программе ленд-лиза. Это Куба (8), Эквадор (12), Гватемала (6) и Мексика (4). Эквадор после списания Мармон-Харринпонов получил в 1944 легкие танки М3А1. Некоторые из Гватемальских танков пережили 1990 и три из них продавались американскому коллекционеру. Но насколько известно, ни один из CTLS-4 наиболее общего вида не сохранился целиком, хотя вполне возможно, что имеются их останки в необитаемых углах Суринама, или Алеутских островов.
vsetanki.blogspot.com
Тяжелые танки США — все характеристики
Назад к учебнику танкиста
Слабый корпус — проблема всех американских тяжей. Зато башня очень крепкая, что в сочетании с отличными вертикальными углами наводки орудия позволяет эффективно действовать из-за неровностей, а при небходимости — идти в клинч.
Стандартные танки
Первый тяжелый танк в американской ветке. Обладает хорошей бронёй и скорострельным орудием, позволяющим эффективно расправляться с противниками. Также, обладает несвойственной для тяжёлых танков этих уровней динамикой — со средними танками может и не сравнится, но что-то близкое к тому. Дополнительно облегчают жизнь экраны на бортах, поглощающие урон от фугасных снарядов. Первый серийный американский тяжелый танк, представленный в игре. По сути — тот же T1 Heavy Tank, но с 90 мм орудием, еще лучшей динамикой и слегка усиленным бронированием. Так как особых отличий от него нет, то и тактика особо не изменится, хотя следует помнить, что советский КВ-2 в прямом противостоянии имеет куда больше шансов, не говоря уже о танках выше уровнем. Самое время приучаться к осторожности. T29 пожалуй одна из самых неоднозначных машин на 7-ом уровне. Топовое 105 мм орудие, которое на 1 уровень выше, чем сам танк, может «нагибать» всех одноклассников, а также неплохо портить нервы машинам 8 уровня. Но есть в этой бочке мёда и капля дёгтя — это слабое бронирование корпуса, которое вы не раз помянёте и на следующих танках ветки, это частые криты заряжающих и орудия, которые также перекочуют на последующие танки ветки. А ещё T29 обладает совершенно непробиваемым лбом башни, так что учимся превращать любую кочку в окоп. При правильном выборе позиции до нас и ИС-3 доехать не успеет. По сравнению с T29 произошло несколько приятных изменений — уменьшился силуэт, увеличилось лобовое бронирование, улучшилась динамика и появилась абсолютно непробиваемая маска орудия. Этот танк просто создан для «клинча» — подобравшемуся в упор T32 противники могут стрелять только в башню, которую пробить не смогут. Но не стоит расслабляться — грамотный соперник всегда сможет разорвать клинч или найти уязвимую точку. Не стоит так же забывать и о том, что толщина брони лба стоковой башни всего-навсего 114 мм, иначе это обстоятельство может сыграть с вами злую шутку. Также, вопреки всеобщему мнению, лобовая броня корпуса вполне может держать удар за счёт неплохого угла наклона. Американский тяжёлый танк девятого уровня, облегченный Т110. Очередной продолжатель американских тяжей: хорошая динамика, твердая башня, отличные орудия. В борьбе с одноклассниками мы выигрываем в скорострельности, проигрываем в броне, и наверное лучшие в динамике, если не считать французского AMX 50 120. Американский тяжёлый танк десятого уровня. Обладает страшнейшим ДПМ (урон в минуту), вкупе с быстрым сведением и высокой точностью орудия. Замечательная броня лба, но тонкая броня бортов и кормы, что заставляет бояться AMX 13 90, и прочих СТ и ЛТ. Командирская башенка огромна, но не всегда в неё легко попасть, да и пробивается она не во всех проекциях. Мобильные, и динамические характеристики этого танка очень радуют и роднят со средними танками, разгон и проходимость великолепны, однако максимальная скорость невелика. Сложив все это, мы получаем отличный танк 10 уровня, подходящий как для обороны, так и для атаки. Американский тяжёлый танк десятого уровня с автоматом заряжания. По сравнению со своим французским аналогом АМХ 50В сильно проигрывает в динамике, маневренности и максимальной скорости, но выигрывает в габаритах и углах вертикальной наводки. Обладает неплохо бронированной башней, отдельные места которой держат удар даже от топовых пушек. Главная особенность танка — высочайший для танка с автоматом заряжания урон в минуту, что дает крайне быструю перезарядку барабана и небольшой интервал между выстрелами. Пушка достаточно точна при стрельба как в снайперском режиме, так и на ходу. В затяжных боях может подвести боекомплект танка.Премиумные танки
Этот танк отличается крепкой башней, экранами на бортах, рикошетной бронёй лба и хорошей подвижностью. Однако слабое орудие зачастую неэффективно против целей уровнем выше, а бортовая броня довольно слаба. По сути это T29 с мощным 120 мм орудием и усиленной бронёй башни. При переводе в премиумные машины танк значительно потерял не только в обзоре, но и в скорострельности, что в сочетании с долгим сведением и медленной башней предполагает использование тактики ПТ. Крайне противоречивая машина: очень толстый лоб корпуса сочетается со слабыми бортами и кормой, высокий силуэт не способствует скрытности — но позволяет стрелять многим танкам в уязвимую крышу, а хорошая динамика ограничивается низкой скоростью. Кроме того, не стоит забывать про слабое вооружение танка — фактически, пушка аналогична вооружению T32, однако заметно проигрывает в точности и скорострельности.wiki.wargaming.net
Американские тяжелые » Военное обозрение
Танк Т29 со 120 мм пушкойСамо словосочетание «американские тяжелые танки» может поставить в тупик многих любителей истории бронетанковой техники. Разве они были? И их было много? Если спросить кого, кто более-менее интересуется «броней», то из американских тяжелых танков он вспомнит, пожалуй, только М103, приводимый довольно часто в нашей литературе в качестве сравнения для советского тяжелого танка Т-10. При некотором напряжении может вспомнят, что «венец» развития британских «ромбических» танков — тяжелый Mk.VIII был разработан и производился англичанами совместно с американцами. Вот и все, что проходило по американским тяжелым танкам в отечественной литературе. Это в общем-то отражает положение дел в американском танкостроении, но …, как ни странно, при внимательном изучении можно обнаружить, что практически в течение всей истории танкостроения американцы либо имели на вооружении тяжелые танки, либо вели активные конструкторские работы в этом направлении. Фактически лишь появление основного боевого танка Ml «Абрамс», чья масса уже достигла массы «типового» тяжелого танка, привела к логическому завершению линии развития американского тяжелого танкостроения.
Английский опыт «Свободы»
Появление на полях первой мировой войны первых танков не смогло оставить американских военных и конструкторов равнодушными к новому виду боевой техники. Довольно быстро был разработан целый ряд оригинальных проектов, таких как танк с электротрансмиссией «Хольта» и паровой танк разработки Инженерного корпуса, но для серийного производства было решено выбрать танк, созданный совместно с англичанами и учитывающий опыт основателей танкостроения. Главное, что могли предложить американцы своимзаокеанским союзникам был мощный двигатель «Либерти», специально переделанный из одного из самых удачных и мощных авиационных моторов периода первой мировой войны. Соответственно и определилась кооперация между партнерами: американцы поставляли двигатель и узлы трансмиссии, а англичане — корпусные детали, броню и вооружение.
Союзный танк, часто называемый «Либерти», представлял собой венец британского «ромбического» танкостроения. Главным его отличием стала большая длина корпуса — 10,4 м, что должно было обеспечить преодоление широких противотанковых рвов. Большие габариты «положительно» сказались на массе танка, которая достигала 43 тонн. В остальном Mk.VIII походил на своих предшественников. Вооружение состояло из двух 57-мм пушек Гочкиса в бортовых спонсонах и пулеметы в шаровых установках рубки. На британских танках пулеметы были системы Гочкиса, на американских — Браунинг Ml 919.
Крейсерский танк Mk.VIII «Кромвелл»Толщина бронелистов колебалась от б до 16 мм. Компоновка танка отличалась от предыдущих «ромбов» наличием перегородки, отделявших мотор от отделения управления, что положительно сказывалось на пожаробезопасности и обитаемости танка. Двигатель «Либерти» специально был дефорсирован до 338 л.с. за счет меньшей степени сжатия. Двигатель оборудовался электростартером, но завести его без помощи ручки было тяжело. Ходовая часть включала 29 катков на каждый борт. Скорость не превышала 8 км/ч.
По большинству материалов экипаж танка включал 11 человек. Однако по одному из документов экипаж состоял из восьми человек: командира танка, водителя, двух наводчиков орудий, трех пулеметчиков и механика (он размещался в силовом отделении). Возможно, что этот экипаж дополнялся еще двумя заряжающими и одним пулеметчиком, то есть достигал 11 человек. Посадка экипажа в танк осуществлялась через бортовые двери и люк в крыше рубки танка. Слева по борту рубки устанавливалась мачта семафора для сигнализации. Внутренняя связь осуществлялась с помощью ларингофонов. Микрофон размером с кнопку крепился на горле танкиста с помощью эластичного ремешка. Связь осуществлялась между командиром танка, водителем, механиком и наводчиками орудий. Переключатель связи располагался у командира. Причем командир мог управлять танком снаружи, держа связь с водителем через длинный внешний провод. Правда, от последней системы отказалась в пользу флажковой сигнализации.
Первый «американский» танк был изготовлен 5 января 1920 года. Через полгода — 5 июня 1920 г — был сдан последний, сотый Mk.VIII. Доводка и освоение танка шли с большим трудом из-за целого «букета» недостатков. Так, танковый двигатель «Либерти» был очень пожароопасен (позже этот недостаток достался и советским танкам БТ-2 вместе с этими же двигателями — как у американских, так и у советских танкистов попытка завести мотор очень часто кончалась тушением пожара из ручных огнетушителей). Хотя танк в межвоенный период был хорошо освоен в войсках и широко применялся на учениях для сопровождения пехоты, он довольно скоро стал считаться устаревшей машиной — военные все более отдавали предпочтения более легким и подвижным боевым машинам. Дело дошло до того, что в 1936 г. было решено вообще исключить сам термин «тяжелый танк» из системы военных стандартов. Сами танки к тому времени уже находились на хранении на Абердинском полигоне, где простояли до начала второй мировой войны, после чего их передали Канадским войскам для подготовки танковых экипажей.
М6-первый блин комом
Начало второй мировой войны сдвинуло американское танкостроение с мертвой точки. Но упор в первую очередь делался на легкие танки, способные вести маневренную войну, осуществляя глубокие прорывы в тыл противника. Сильные узлы сопротивления и укрепрайоны при этом планировалось просто обходить. Порукой тому был опыт использования немецких танковых войск в польской и французской кампаниях. В результате на начало второй мировой войны в американской танковой дивизии два полка вооружались легкими танками и только один средними — М3. Но даже к среднему М3 американские военные подходили очень острожно, надеясь сначала испытать машину в реальном бою, прежде чем дать зеленый свет его массовому производству и увеличению количества вооруженных им танковых подразделений. Тем не менее, отдельные сообщения об использовании тяжелых танков во время боев в Европе (например, появление в печати фотографий немецких трехбашенных тяжелых танков в Норвегии), не могли оставить равнодушными американских военных. В результате 20 мая 1940 г командующий сухопутными войсками санкционировал работы по тяжелому танку массой порядка 50 тонн.
Американский танк М3
Тяжёлый танк М6. 1942 годАмериканцы не были оригинальными, подобно большинству тяжелых танков межвоенного периода они видели новую боевую машину многобашенной: четыре башни — две с 76-мм коротко-ствольными пушками, одна с 37-мм пушкой и пулеметом и одна с 20-мм пушкой и пулеметом. Этот довольно ретроградский проект был одобрен и получил обозначение Т1. Попытка построить макет такой крепости на колесах привела к закономерной корректировке проекта, и было решено оставить одну башню с широким погоном, но с длинноствольной 76-мм пушкой на базе зенитного орудия Т9 в одной маске с 37-мм пушкой М5Е1. На башне должна была ставиться командирская башенка от среднего танка М3 с 7,62-мм пулеметом. По бортам корпуса устанавливались два неподвижных 7,62-мм пулемета, огонь из которых вел механик-водитель. В распоряжении его помощника была еще спарка 12,7-мм пулеметов в подвижной установке. Кроме того, на башне на кольцевой установке монтировался 12,7-мм зенитный пулемет.
Главной проблемой при разработке танка массой 50 тонн был выбор силовой установки. После ряда проработок остановились на 960-сильном двигателе Райт G-200 воздушного охлаждения с гидромеханической трансмиссией. Правда, позже стал прорабатываться вариант с электротрасмиссией разработки Дженерал-электрик. Танк с ней назывался Т1Е1. Но к моменту готовности первого опытного образца обе эти трансмиссии еще не были готовы. В результате остановились на механической трансмиссии, после чего танк переименовали в Т1Е2. Головной фирмой по сборке TIE 2 была «Бэлдвин локомотив воркс», которая уже в августе 1941 г. приступила к заводским испытаниям первого прототипа. Одновременно фирма готовила серийное производство.
Уже на следующий день после нападения японцев на Перл-Харбор Т1Е2 был официально представлен Департаменту вооружений вместе с серийным образцом среднего танка М3. Несмотря на грозный внешний вид, демонстрация Т1Е2 сразу показала серьезные проблемы с трасмиссией. Так, во время прогона танка по полигону у него заклинили тормоза и коробка передач. В результате водитель управлял танком с помощью ручных тормозов и не переключая коробки передач. К тому же заклинило и башню.
Танк пришлось вернуть в цех для доработки. В результате модернизации системы выхлопа и вентилятора охлаждения двигателя внешний вид силового отделения заметно изменился. Танк планировали максимально унифицировать с серийными средними танками М3 и М4, снять командирскую башенку, а также один из неподвижных пулеметов.
Средний танк М4 ШерманВступление США во вторую мировую войну заставило американских военных поторопится с запуском в серию тяжелого танка. Т1Е2 было решено поставить в производство еще до окончания полного цикла испытаний, подобно тому, как поступили ранее со средним танком М3. Выявленные в последствии недоработки планировали исправлять прямо на сборочных линиях. Лихорадочная работа по запуску танка в серию привела к решению использовать все, что было под рукой, типа дизеля Дженерал-моторc и гидромеханической трансмиссии. Корпус танка при этом выполнялся как сварным, так и литым. Модели танка с литым и сварным корпусом, двигателем «Форд» и механической трансмиссией назывались Т1Е2 и Т1Е3, соответственно. Было решено закупить 1084 таких машин, переименованных при этом 13 апреля 1942 г. в Мб и М6А1, соответственно.
Опытный танк Т1Е2К тому времени бронетанковые войска, столкнувшись с проблемой массовой переброски техники на заморские театры военных действий, пришли к заключению, что легче перевести за море два 30-тонных средних танка, чем один 60-тонный тяжелый — по мнению американских танкистов эффективность двух средних танков была выше, чем одного тяжелого. В результате заказ вскоре был сокращен до 115 машин.
Спешка с производством танка привела к тому, что специально спроектированная гидромеханическая трансмиссия так и не была на него установлена. Зато успешно был испытан танк с электротрансмиссией. По результатом испытаний было решено расширить заказ до 230 танков. При этом танки с электротрансмиссией должны были поступать на вооружение армии США, а с механической трансмиссией — поставляться союзникам по «ленд-лизу». Новую модель даже планировали назвать М6А2. Но к тому времени, танкисты окончательно убедили командование сухопутных войск США в отсутствии необходимости в тяжелом танке. В результате Служба снабжения армии приняла решение прекратить серийное производство Мб с 40-й машины.
Армия, правда, испытала уже выпущенные танки на Абердинском полигоне и пришла к неутешительному итогу: машины никуда не годились. Вооружение машины, для ее веса, было слабым, 37-мм пушка вообще была не нужна, были серьезные просчеты и в компоновке боевого отделения. Положение хотели исправить установив в танк 90-мм пушку, но для этого башня была тесноватой.
Тяжёлый танк М6А1 на полигоне General MotorsТем не менее, спустя почти два года после решения прекратить серьезные работы с Мб, к тяжелому танку вновь возник интерес. После высадки союзников в Нормандии уже выпущенные серийные машины хотели модифицировать — путем экранировки довести толщину брони лобовой детали до 190-мм по нормали и установить новую башню со 105-мм пушкой. Всего планировали так переделать 15 танков М6А1, но, когда запрос о необходимости в таких машинах был передан командующему союзными войсками в Европе Эйзенхаузеру, тот вполне резонно заметил, что от 15 танков толку на Европейском ТВД будет мало. Этот ответ тут же привел к прекращению всех работ по танку. Правда, два образца, получившие обозначение М6А2Е1, использовались для испытания 105-мм пушки в новой башне для нового тяжелого танка Т29. В декабре 1944 г. все танки серии Т1Е1, Мб и М6А1 было решено сдать на слом. Одна машина осталось в коллекции танкового музея полигона в Абердине.
Сверхтяжелый танк Т28 -самоходное орудие Т95
Вообще прекращение работ по М6А2Е 1 было связано в первую очередь не с недоверием американских военных к тяжелому танку, а с небольшим количеством годных для переделки машин. Работа же по новым тяжелым танкам прорыва уже шла с сентября 1943 г.
Готовясь открыть второй фронт в Европе, американские военные сошлись во мнении, что для прорыва долговременных оборонительных позиций вроде немецкого «Западного вала» понадобится тяжелый танк с максимально возможным бронированием и мощной пушкой для уничтожения бетонных долговременных оборонительных сооружений. После долгих согласований между военными и департаментом вооружения в марте 1945 г. было решено заказать пять танков под обозначением Т28 массой до 95 тонн с 305-мм лобовой броней и 105 мм пушкой Т5Е1.
Учитывая большую толщину брони, танк было решено сделать безбашенным с установкой 105-мм пушки в лобовой детали корпуса. Вспомогательное вооружение при этом должно было состоять только из зенитного 12,7-мм пулемета на командирской башенке. Так как планировали использовать 500-сильный двигатель «Форд-GAF» от танка «Першинг» М26, возникли проблемы с обеспечением подвижности такой тяжелой машины. Было решено установить по две пары гусениц с каждого борта. При этом внешние гусеницы могли демонтироваться экипажем и буксироваться за танком при движении по шоссе. Учитывая такую компоновку машины, ее было решено переименовать в самоходное орудие Т95.
Танк М-26 «Першинг»Из-за большой загрузки промышленности военными заказами долго не могли найти подрядчика для изготовления этих самоходок. В конце концов свое согласие дала фирма «Пасифик кар и фаундари компани», которая в мае 1945 г. приступила к работе. Уже к августу 1945 г был собран первый корпус. Но с окончанием войны на Тихом американцы ограничились выпуском только двух самоходок. Первую из них отправили на Абердинский полигон в декабре 1945 г, вторую — в январе 1946 г.
T95Тяжелый штурмовой танк
Испытания показали, что Т95 имеет очень небольшую скорость движения -не более 12 км/ч. Тем не менее, в процессе испытаний самоходки «накрутили на гусеницу» порядка 865 км, включая 660 км по целине, что, учитывая небольшую скорость машины, заняло довольно много времени. Тяжело бронированная, с мощным вооружением самоходка Т95 не вписывалась в концепцию бронетанковых вооружений Сухопутных войск США. Так, танки должны были иметь башню, а самоходки — обычно легко бронировались для достижения максимальной мобильности. Т95 не вписывалась ни туда, ни туда. В результате в июне 1946 г название было вновь изменено — машина опять стала тяжелым танком Т28. Тем не менее работы по Т28 прекратились — 100-тонный вес для танка посчитали излишним.
Один Т28 сейчас хранится в коллекции музея в Форт-Нокс.
Ответ на «Королевский тигр»
Помимо интереса к тяжелым танкам прорыва, работы американцев в области тяжелого танкостроения подстегивались сообщениями об использовании немцами своих тяжелых танков в Европе. И если своеобразным ответом на тяжелый немецкий танк «Тигр», знакомый американцам еще с 1943 г, был средний танк «Першинг», названный тяжелым скорее для успокоения экипажей, то появление информации о еще более мощных тяжелых немецких машинах типа «Королевский тигр» и «Ягдтигр», привели к решению начать работы сразу над двумя типами тяжелых танков. Один из них со 105-мм пушкой получил обозначение Т29, второй — со 155-мм — Т30. Характерно, что сразу планировалось заказать аж 1200 танков Т29.
Королевский тигр
ЯгдтигрОтличительной особенностью 70-тонного танка была новая гидромеханическая трансмиссия типа «кросс-драйв», сочетающая в одном узле коробку передач и тормоза. Трансмиссия имела сначала чисто электрическое дистанционное управление, но отсутствие у водителя «чувства танка» привело к решению вернуться к механической проводке управления, оставив электродистанционным только переключение скоростей. Двигатель первоначально выбрали «Форд GAC» мощностью 770 л.с. В ходовой части широко использовались узлы от «Першинга», например, траки гусениц, только уширенные до 71 см.
Опытный тяжёлый танк Т30. Этот танк разрабатывался параллельно с Т29Корпус танка сваривался из литых и катанных деталей. Башня была литой. Максимальная толщина брони башни достигала 175 см, а корпуса -100 мм при угле наклона в 54°. Вооружение состояло из 105-мм пушки Т5Е1 с боезапасом из 63 снарядов. С пушкой спаривались два 12,7-мм пулемета. Еще один пулемет был на крыше башни перед люком заряжающего. Экипаж состоял из шести человек: водителя и его помощника — в отделении управления; командира -в нише башни; наводчика — в правой части башни; двух заряжающих — по бокам казенной части орудия.
12 апреля 1945 г. вместе с заказом на серийное производство на фирме «Пресс стил кар компани» было решено изготовить четыре опытных танка. К моменту окончания войны на Тихом океане фирма успела собрать только один опытный танк, после чего последовало решение о прекращении серийного производства. Правда, чуть позже на Дейтройтском арсенале запланировали собрать еще 10 танков для проведения различных испытаний. Вскоре их на башне хорошо виден дальномер число сократили до восьми.
Реально на испытания первый Т29 выставили только в октябре 1947 г. К тому времени было ясно, что танк не имеет никаких перспектив, и его испытания предназначались только для оценки различных узлов с прицелом возможности их использования на перспективных танках.
Опытный тяжелый танк Т29На восьми опытных танках Т29 испытывались двигатели Аллисон V-1710-Е32 мощностью 870 л.с. с трансмиссией типа «кросс-драйв» CD-850, гидравлические механизмы наведения орудия вместе с баллистическим вычислителем разработки Массачусеттского технологического института, различные накатники 105-мм орудия Т5, целый ряд панорамных прицелов, а также специальный дальномер.
Вскоре к танкам Т29 присоединились и два Т30, главным отличием которых был двигатель «Континентэл» AV-1790-3 мощностью 810 л.с. Собственно испытания этого двигателя и трансмиссии CD-850 стали основной целью работы над этими двумя опытными танками. Кроме того, на Т30 в башне аналогичной танкам Т29 монтировалась 155-мм пушка Т7. Вес снаряда достигал 43 кг, а общий вес выстрела — 61 кг. Это ограничивало боезапас только 34 выстрелами. Применение тяжелого снаряда заставило использовать пружинный досылатель. Но даже до испытания танка было ясно, что нужен механизм автоматического заряжания орудия. Такое устройство было смонтировано на одном Т30. Заряжание при этом происходило на постоянном угле склонения орудия. Кроме того, в распоряжении заряжающего было специальное устройство для подъема снарядов внутри танка. Внешне танк с автоматом заряжания отличался только лючком для выброса стрелянных гильз.
Тем не менее бронепробиваемость 155-мм орудия не удовлетворила Департамент вооружения США, и там решили создать 120-мм танковое орудие на базе зенитной пушки. Начальная скорость бронебойного снаряда такого орудия оценивалась в 1250 м/с по сравнению со 1128 м/с для 105-мм орудия Т5 и 700 м/с для 155-мм орудия Т7. Новым 120-мм танковым орудием Т53 было решено перевооружить оба Т30, переименованных по этому случаю в Т34. Внешне новые танки отличались от Т29 и Т30 только новым орудием и 100-мм плитой-противовесом, приваренной к кормовой нише башни.
Первые же испытания нового орудия на Т34 показали, что в боевом отделении резко повышалась загазованность, а порой из открытого канала ствола выбрасывались частички непрогаревшего пороха метательного заряда, что привело к ожогам нескольких танкистов. Первоначально канал ствола пытались продувать сжатым воздухом, но потом остановились на дульном эжекторе, который полностью решил эту проблему. После успешных огневых испытаний на Т34 дульный эжектор прочно обосновался на американских танках.
Т32 — тяжелый из среднего
Опыт боев американских бронетанковых войск в Европе показал, что помимо мощного вооружения, от танка требовалась и мощная бронезащита. В результате штаб Сухопутных войск выступил с инициативой создать на базе среднего танка «Першинг» сильнобронированный тяжелый танк. Решение этой задачи виделось американским танкостроителям в двух направлениях: простой доработки «Першинга» путем усиления его бронирования и переделки трансмиссии для сохранения при этом его подвижности (в результате получился танк Т26Е5, позже переквалифицированный в средний танк), либо создание нового тяжелого танка с максимальным использованием узлов «Першинга». Последнее и привело к появлению тяжелого танка Т32, четыре опытных экземпляра которого были заказаны в феврале 1945 г.
Проектные работы по Т32 шли очень быстро за счет максимальной унификации с другими танками уже отработанных узлов: двигатель и трансмиссию взяли от тяжелого Т29; ходовую часть, добавив один опорный каток, — от «Першинга». На первых двух танках лобовая деталь корпуса с максимальной толщиной 127-мм при угле наклона 54°. была литой, на двух следующих — их назвали Т34Е1 — катанной, сварной. Вооружение должно было состоять из 90-мм пушки Т15Е2 с максимальной начальной скоростью бронебойного снаряда в 1143 м/с и двух 7,62-мм пулеметов.
Первые два опытных Т32 были готовы в начале 1946 г, а в начале лета к ним присоединились и два Т32Е1 — то есть раньше, чем тяжелые танки Т29. В результате именно на Т32 была впервые опробована трансмиссия типа «кросс-драйв» ЕХ-120, которая после доработок уже под именем CD-850, стала стандартной для многих американских танков. Фактически испытание отдельных узлов для будущего поколения американской бронетанковой техники и стало основной задачей испытаний Т32. Собственно к окончанию второй мировой войны, ни Т32, ни Т29-Т30-Т34 не поспели, и, следовательно, перспектив, на серийное производство не имели…
М103 — венец американских тяжелых танков
Сразу после окончания второй мировой войны разработка новых американских тяжелых танков застопорилась, и лишь охлаждение отношений со своим бывшим союзником — СССР, заставило неспеша начать работы в этом направлении. В качестве образца перед глазами американских танкостроителей стоял советский тяжелый танк ИС-3, произведший на них очень большое впечатление. От американских тяжелых танков серии Т29-Т34 советский ИС-3 выгодно отличался меньшей массой при более высоком уровне бронезащиты и адекватной мощи вооружения. В результате в США специально созданная комиссия под руководством генерала Стилвелла рекомендовала создать новый тяжелый танк, получивший обозначение Т43, на базе Т34 путем уменьшения его веса с 70 до 58 тонн за счет более короткого корпуса и сокращения экипажа до четырех человек (вводился автомат заряжания). Кроме того, на танк следовало поставить 120-мм облегченную пушку. Для сохранения уровня защиты при меньшем весе брони планировалось широко использовать литые детали (вес танка при этом сократился до 55 тонн). Макетная комиссия, проведенная на Дейтройтском арсенале, в декабре 1949 г, рекомендовала исключить автомат заряжания и ввести в экипаж второго заряжающего.
Работы по Т43 шли довольно вяло, пока в июне 1950 г. не началась Корейская война и не возникла угроза применения советских ИС против американских войск. Сразу стало ясно, что американские бронетанковые войска ничего не могут противопоставить советским тяжелым машинам. Работы по Т43 сразу ускорились и одновременно был выдан заказ на 300 серийных и несколько опытных танков. Уже в июне 1951 г. фирма «Крайслер» поставила для испытаний первый Т43. Танк был вооружен 120-мм пушкой Т 122 с начальной скоростью снаряда в 1007 м/с. На опытных танках стояла командирская башенка от танка М47, а на первых серийных — от танка М48 со 12,7-мм пулеметом. Танк унаследовал от тяжелых Т29-Т34 двигатель «Континентэл» АV-1790 мощностью 810 л.с. и трансмиссию CD-850. Ходовая часть при этом имела на два опорных катка по каждому борту меньше.
Вся серия из 300 танков была выпущена «Крайслером» в 1953-54 гг. Ее приемка осуществлялась по результатам испытаний шестого опытного и восьмого серийного танков. Однако сказалась спешка с изготовлением танка -системы наведения орудия и управления огнем работали неудовлетворительно (практически их следовало заменить на новые), ниша башни нагревалась от силового отделения, а в отделение управления попадали выхлопные газы. По результатам испытаний в танк следовало внести не менее 100 различных изменений и доработок. В результате в 1955 г. было принято решение отправить все 300 танков на хранение — на вооружение сухопутных войск Т43 принят не был.
Чтобы не пропадать «добру» армия решилась таки после незначительных доработок принять на вооружение 74 танка Т43, которые после этого получили обозначение «120-мм боевой танк Ml 03» (классификация американских танков после войны была принята по калибру орудия). На эти танки поставили новую командирскую башенку с 12,7-мм пулеметом. Со 120-мм пушкой на М103 были спарены два 7,62-мм пулемета. Силовая установка из двигателя AV-1790-5B и трансмиссии CD-850-4В работала вполне удовлетворительно, только установили дефлектор выхлопных газов, чтобы они не нагревали башню.
Доработку систем управления огнем решили провести на опытном танке Т43Е2. На нем вместо гидравлических поставили электрические приводы наведения орудия, а один из спаренных пулеметов заменили на телескопический прицел. Танк получил стереоскопический дальномер с автоматической передачей данных в баллистический вычислитель наводчика. Одновременно из командирской башенки убрали 12,7мм пулемет. Много намучились со специальным дефлектором дульных газов — он же дульный тормоз. Основное назначение дефлектора заключалось в уменьшении облака пороховых газов, пыли и грязи, которое образовывалось при выстреле из такого мощного орудия и практически закрывало цель для наводчика. Толку от дефлектора оказалось мало и его вскоре сняли совсем.
Новый вариант, получивший обозначение М103А1 уже полностью удовлетворял требованиям армии, но та не планировала заказывать новых тяжелых танков. Положение спас Корпус морской пехоты, который заказал переделку в М103А1 219 танков Т43. Все заказанные М103А1 были поставлены корпусу до июля 1959 г. Армия, правда, то же не осталась в стороне и взяла «в займы» у морских пехотинцев 72 М103А1.
В 1961 г. Корпус морской пехоты решил переоборудовать танки М103А1 под дизельный двигатель Континентэл AVDS-1790-2A. Запас хода при этом возрос со 130 до 480 км. Танк был также оборудован системой снижения заметности в инфракрасном диапазоне. Почти полностью обновили прицельное оборудование, добавили инфракрасный прожектор. Новая версия танка была принята на вооружение под обозначением М103А2. После испытаний с этими доработками опытных танков М103А1Е1 в августе 1962 г., был выдан заказ на переоборудования 153 танков М103А1. В 1968 г. Так доработали еще 53 танка М103А1, доведя общее число М103А2 до 208 вместе с опытными.
В составе Корпуса морской пехоты танки M 103 находились на вооружение четвертых рот в трех танковых батальонах, а также в резервных частях. В строю они оставались вплоть до 1973 г., когда их сменили последние модели основного боевого танка М60.
Вообще в течение всего послевоенного периода главным побудительным мотивом работ по тяжелым танкам в США было наличие в составе армии СССР тяжелых ИС-3, а позже Т-10. Сами американские танкисты никогда не благоволили к тяжелобронированным машинам — им явно не хватало мобильности, особенно ценившейся на военных учениях. Но стоило тем же танкистам оказаться под огнем неприятеля, как они сразу навешивали на свои машины дополнительные траки, мешки с цементом, ящики ЗИП а и т.п., стараясь на сколько только возможно улучшить защищенность танков. Аналогично было и со вспомогательным вооружением танков. Опыт Вьетнама показал, что спаренного пулемета винтовочного калибра и 12,7-мм зенитного пулемета явно недостаточно для подавления вражеской пехоты. Поэтому вспомогательное вооружение старались всячески усилить, часто меняя перископический прицел наводчика на еще один спаренный пулемет. То есть, решения, использованные на тяжелом танке М103, полностью были подтверждены в боевой обстановке.
Первое поколение основных боевых танков — типа М48 и М60 — представляло собой развитие средних танков второй мировой войны, что требовало их дополнение в боевых порядках более тяжелыми машинами, каким был танк М103. Появление же на вооружении нового поколения основных боевых танков типа Ml фактически означало полную реализацию требований к этому типу боевых машин как по броневой защите и вооружению, характерных для тяжелых танков, так и по подвижности, по которой Ml практически сравнялся со многими образцами легких танков. Поэтому начало работ по танку Ml и поставило логическую точку в истории развития американского тяжелого танкостроения.
topwar.ru
Танки США и КША. От одной мировой войны до другой
Прошу уважаемых коллег не судить строго. Текст в данной статье притянут за уши, с единственной целью, хоть как то проиллюстрировать, великолепные графические работы нашего западного коллеги.
Итак, развилка в этом мире произошла в середине 19 века. Гражданская война в Северной Америке 1861-65 годов в отличии от РИ, не выявила победителя. В войну резко и полномасштабно вмешались англичане, причём на стороне дикси. Одержать полномасштабную победу в войне конфедератам это всё равно не позволило. Зато позволило уцелеть. Война окончилась в ничью, и вместо больших США появилось две страны поменьше – КША и США.
Естественно, после ГВ, в КША были проведены некие реформы, которые привели резкому промышленному развитию Юга Америки. Что позволило в дальнейшем КША развиваться, приблизительно, на одном уровне с США. Ну, или почти, на одном. Кроме того, КША, на долгие годы стали верными и последовательными союзниками Британии.
По началу, данное изменение истории не принесло серьёзных изменений в мировую историю. Но только по началу. В 1914 году, в Европе грянула Первая Мировая. В эту войну ввязались и все североамериканские государства. Причём, КША поддержали Антанту, а США — Центральные державы.
Это, как не трудно догадаться, привело к сухопутной войне в Америке. Что в свою очередь не позволило США вмешаться в европейскую бойню. Однако, на ход войны в Европе это кардинально не повлияло. Германия всё равно не смогла победить. И события в Европе не претерпела кардинальных изменений. По ней прокатилась волна пролетарских революций. И как в РИ, началось всё это с России.
В Америке же, как и в прошлый раз, столкновение янки и дикси закончилось в ничью. Война быстро перешла в позиционную стадию, на котором и закончилась. Даже некоторое ограниченное применение танков и авиации, которые поставлялись из Европы, не позволило из этого тупика выйти. Зато это событие можно считать, днём рождения американского танкопрома и авиапрома. Полезность и нужность самолётов, и прежде всего танков осознали как КША, так и США.
Но вернёмся к политическому положению. После заключения мира, КША и США, начали интенсивно вооружаться, понимая что столкновение между ними неизбежно.
Теперь на время вернёмся в Европу. Как и в РИ, в России к власти пришли большевики, и где то в те же сроки как в РИ, под руководством Сталина в СССР началась индустриализация. В других же странах Европы события происходили так же как в РИ. В том числе, и приход Гитлера к власти.
Что же происходило в Северной Америке, после Первой Мировой? Война на континенте привела к резкому падению уровня жизни американцев. А это, в свою очередь, привело к революциям что там, что там. И если в КША, её удалось купировать, то в США она наоборот победила – силы, которая могла бы её подавить в Америке, просто, не нашлось.
На фоне победы коммунистов в США, в КША, к власти пришли откровенные наци – партия, положившая в свою основу идеологию Куклуксклана.
Но вернёмся собственно с к теме статьи – танкопрому североамериканских государств. Вновь образовавшиеся политические системы в обеих Америках, привели и к выбору союзников в предвоенных период.
Основным союзником КША стал Третий Рейх, США — СССР. Это и определило развитие танкопрома в этих странах.
Танки КША
Представляю вашему вниманию линейку танков дикси:
Как можно увидеть линейку начинает старый добрый английский ромб. Это дань союза КША и Британии в годы ПМВ. Эти машины выпускались на Юге все 20-е.
С началом 30-х и приходом к власти в Германии Гитлера, Третий Рейх охотно делился со своим североамериканским союзником своими новейшими разработками.
В середине 30-х КША закупает лицензию на производство PzIII. Далее танк начал развиваться самостоятельно. И как можно увидеть на рисунке, в 40-е он приобрёл рациональные углы наклона броневых листов, защитные экраны и пушку 57 мм.
В армии конфедерации танк получил название Мк-3 Баррел
Следующий танк, пришедший на смену Мк-3, был разработан уже в ходе Второй Мировой Войны. А точнее, в ходе боёв между танковыми частями США и КША. В основу машины легли многие решения из тех которые были уже использованы а танках США. Новый танк получил название – Пантера.
Какие ТТХ у машины мне неизвестно. Зато известно что вооружён он 76 мм пушкой. Аналогом 76 мм пушки M1 (в РИ устанавливалась на таки Шерман).
Ну и вершиной танкостроения КША, является тяжёлый танк Монстр, вооружённый 90 мм пушкой. Как и по предыдущим, по этой машине так же ни каких дополнительных данных нет.
Танки США
Выбор США социалистического пути развития не мог не сказаться на её танкопроме. США самым тесным образом сотрудничал с СССР, что сказалось и на конструкции её танков. Ещё стоит отметить что знаменитый конструктор танков Уолтер Кристи, всей душёй принял революцию в США, и стал отцом танкопрома этой страны, впрочем как и Советского.
Представляю вашему вниманию линейку советских танков:
Её начинает выпускавшийся в США по лицензии немецкий тяжёлый танк А7V. Правда, вооружённый американским оружием. Это машина выпускалась все 20-е и начало 30-х, пока не стало ясно что машина окончательно устарела. Вот тут то и взошла звезда Уолтера Кристи.
Первой его машиной принятой на вооружение армией США стал лёгкий танк Т50 Баррель:
Изначально машина получила на вооружение 45 мм пушку. Уже после начала ВМВ машина прошла модернизацию и получила на вооружение 76,2 мм орудие:
Кроме, новой пушке, помещённой в новую же башню, танк получил ещё и обильное экранирование, которое вы можете увидеть на рисунке. Естественно, для сохранения подвижности и проходимости в машину пришлось поместить новый более мощный двигатель. Каковы ТТХ данной машины, впрочем как и предыдущих автор не указывает.
Ну и вершиной танкопрома США является тяжёлый танк Т34 Баррель 2:
Каковы ТТ Х машины автор проекта не сообщает. Однако уверяет что он был способен бороться с немецким Королевским Тигром. На сравнительном рисунке с которым он изображён:
А это так он выглядит по сравнению со своим главным противником на Американском континенте – танком Монстр из бронетанковых сил КША.
Ну и в заключении представляю вашему вниманию всю линейку танков США в годы Второй Мировой:
Собственно, это всё что я хотел сказать о танкопроме Северой Америке в годы Второй Мировой.
Источник — http://1wyrmshadow1.deviantart.com/gallery/23642393/Turtledove-TL-191
PS. Ещё раз, коллега, хочу указать что текст ни разу не авторский а мой собственный. И в общем то притянутый за уши исключительно с целью хоть как то проиллюстрировать эту великолепную графику. Если кто может придумать более складную альтернативы которая могла бы проиллюстрировать эту графику с удовольствием её прочту в комментах.
alternathistory.com
Американские тяжелые танки — обзор
Танк Т29 со 120 мм пушкой
Само словосочетание «американские тяжелые танки» может поставить в тупик многих любителей истории бронетанковой техники. Разве они были? И их было много? Если спросить кого, кто более-менее интересуется «броней», то из американских тяжелых танков он вспомнит, пожалуй, только М103, приводимый довольно часто в нашей литературе в качестве сравнения для советского тяжелого танка Т-10. При некотором напряжении может вспомнят, что «венец» развития британских «ромбических» танков — тяжелый Mk.VIII был разработан и производился англичанами совместно с американцами. Вот и все, что проходило по американским тяжелым танкам в отечественной литературе. Это в общем-то отражает положение дел в американском танкостроении, но …, как ни странно, при внимательном изучении можно обнаружить, что практически в течение всей истории танкостроения американцы либо имели на вооружении тяжелые танки, либо вели активные конструкторские работы в этом направлении. Фактически лишь появление основного боевого танка Ml «Абрамс», чья масса уже достигла массы «типового» тяжелого танка, привела к логическому завершению линии развития американского тяжелого танкостроения.
Английский опыт «Свободы»
Появление на полях первой мировой войны первых танков не смогло оставить американских военных и конструкторов равнодушными к новому виду боевой техники. Довольно быстро был разработан целый ряд оригинальных проектов, таких как танк с электротрансмиссией «Хольта» и паровой танк разработки Инженерного корпуса, но для серийного производства было решено выбрать танк, созданный совместно с англичанами и учитывающий опыт основателей танкостроения. Главное, что могли предложить американцы своимзаокеанским союзникам был мощный двигатель «Либерти», специально переделанный из одного из самых удачных и мощных авиационных моторов периода первой мировой войны. Соответственно и определилась кооперация между партнерами: американцы поставляли двигатель и узлы трансмиссии, а англичане — корпусные детали, броню и вооружение.
Союзный танк, часто называемый «Либерти», представлял собой венец британского «ромбического» танкостроения. Главным его отличием стала большая длина корпуса — 10,4 м, что должно было обеспечить преодоление широких противотанковых рвов. Большие габариты «положительно» сказались на массе танка, которая достигала 43 тонн. В остальном Mk.VIII походил на своих предшественников. Вооружение состояло из двух 57-мм пушек Гочкиса в бортовых спонсонах и пулеметы в шаровых установках рубки. На британских танках пулеметы были системы Гочкиса, на американских — Браунинг Ml 919.
Крейсерский танк Mk.VIII «Кромвелл»
Толщина бронелистов колебалась от б до 16 мм. Компоновка танка отличалась от предыдущих «ромбов» наличием перегородки, отделявших мотор от отделения управления, что положительно сказывалось на пожаробезопасности и обитаемости танка. Двигатель «Либерти» специально был дефорсирован до 338 л.с. за счет меньшей степени сжатия. Двигатель оборудовался электростартером, но завести его без помощи ручки было тяжело. Ходовая часть включала 29 катков на каждый борт. Скорость не превышала 8 км/ч.
По большинству материалов экипаж танка включал 11 человек. Однако по одному из документов экипаж состоял из восьми человек: командира танка, водителя, двух наводчиков орудий, трех пулеметчиков и механика (он размещался в силовом отделении). Возможно, что этот экипаж дополнялся еще двумя заряжающими и одним пулеметчиком, то есть достигал 11 человек. Посадка экипажа в танк осуществлялась через бортовые двери и люк в крыше рубки танка. Слева по борту рубки устанавливалась мачта семафора для сигнализации. Внутренняя связь осуществлялась с помощью ларингофонов. Микрофон размером с кнопку крепился на горле танкиста с помощью эластичного ремешка. Связь осуществлялась между командиром танка, водителем, механиком и наводчиками орудий. Переключатель связи располагался у командира. Причем командир мог управлять танком снаружи, держа связь с водителем через длинный внешний провод. Правда, от последней системы отказалась в пользу флажковой сигнализации.
Первый «американский» танк был изготовлен 5 января 1920 года. Через полгода — 5 июня 1920 г — был сдан последний, сотый Mk.VIII. Доводка и освоение танка шли с большим трудом из-за целого «букета» недостатков. Так, танковый двигатель «Либерти» был очень пожароопасен (позже этот недостаток достался и советским танкам БТ-2 вместе с этими же двигателями — как у американских, так и у советских танкистов попытка завести мотор очень часто кончалась тушением пожара из ручных огнетушителей). Хотя танк в межвоенный период был хорошо освоен в войсках и широко применялся на учениях для сопровождения пехоты, он довольно скоро стал считаться устаревшей машиной — военные все более отдавали предпочтения более легким и подвижным боевым машинам. Дело дошло до того, что в 1936 г. было решено вообще исключить сам термин «тяжелый танк» из системы военных стандартов. Сами танки к тому времени уже находились на хранении на Абердинском полигоне, где простояли до начала второй мировой войны, после чего их передали Канадским войскам для подготовки танковых экипажей.
М6-первый блин комом
Начало второй мировой войны сдвинуло американское танкостроение с мертвой точки. Но упор в первую очередь делался на легкие танки, способные вести маневренную войну, осуществляя глубокие прорывы в тыл противника. Сильные узлы сопротивления и укрепрайоны при этом планировалось просто обходить. Порукой тому был опыт использования немецких танковых войск в польской и французской кампаниях. В результате на начало второй мировой войны в американской танковой дивизии два полка вооружались легкими танками и только один средними — М3. Но даже к среднему М3 американские военные подходили очень острожно, надеясь сначала испытать машину в реальном бою, прежде чем дать зеленый свет его массовому производству и увеличению количества вооруженных им танковых подразделений. Тем не менее, отдельные сообщения об использовании тяжелых танков во время боев в Европе (например, появление в печати фотографий немецких трехбашенных тяжелых танков в Норвегии), не могли оставить равнодушными американских военных. В результате 20 мая 1940 г командующий сухопутными войсками санкционировал работы по тяжелому танку массой порядка 50 тонн.
Американский танк М3
Тяжёлый танк М6. 1942 год
Американцы не были оригинальными, подобно большинству тяжелых танков межвоенного периода они видели новую боевую машину многобашенной: четыре башни — две с 76-мм коротко-ствольными пушками, одна с 37-мм пушкой и пулеметом и одна с 20-мм пушкой и пулеметом. Этот довольно ретроградский проект был одобрен и получил обозначение Т1. Попытка построить макет такой крепости на колесах привела к закономерной корректировке проекта, и было решено оставить одну башню с широким погоном, но с длинноствольной 76-мм пушкой на базе зенитного орудия Т9 в одной маске с 37-мм пушкой М5Е1. На башне должна была ставиться командирская башенка от среднего танка М3 с 7,62-мм пулеметом. По бортам корпуса устанавливались два неподвижных 7,62-мм пулемета, огонь из которых вел механик-водитель. В распоряжении его помощника была еще спарка 12,7-мм пулеметов в подвижной установке. Кроме того, на башне на кольцевой установке монтировался 12,7-мм зенитный пулемет.
Главной проблемой при разработке танка массой 50 тонн был выбор силовой установки. После ряда проработок остановились на 960-сильном двигателе Райт G-200 воздушного охлаждения с гидромеханической трансмиссией. Правда, позже стал прорабатываться вариант с электротрасмиссией разработки Дженерал-электрик. Танк с ней назывался Т1Е1. Но к моменту готовности первого опытного образца обе эти трансмиссии еще не были готовы. В результате остановились на механической трансмиссии, после чего танк переименовали в Т1Е2. Головной фирмой по сборке TIE 2 была «Бэлдвин локомотив воркс», которая уже в августе 1941 г. приступила к заводским испытаниям первого прототипа. Одновременно фирма готовила серийное производство.
Уже на следующий день после нападения японцев на Перл-Харбор Т1Е2 был официально представлен Департаменту вооружений вместе с серийным образцом среднего танка М3. Несмотря на грозный внешний вид, демонстрация Т1Е2 сразу показала серьезные проблемы с трасмиссией. Так, во время прогона танка по полигону у него заклинили тормоза и коробка передач. В результате водитель управлял танком с помощью ручных тормозов и не переключая коробки передач. К тому же заклинило и башню.
Танк пришлось вернуть в цех для доработки. В результате модернизации системы выхлопа и вентилятора охлаждения двигателя внешний вид силового отделения заметно изменился. Танк планировали максимально унифицировать с серийными средними танками М3 и М4, снять командирскую башенку, а также один из неподвижных пулеметов.
Средний танк М4 Шерман
Вступление США во вторую мировую войну заставило американских военных поторопится с запуском в серию тяжелого танка. Т1Е2 было решено поставить в производство еще до окончания полного цикла испытаний, подобно тому, как поступили ранее со средним танком М3. Выявленные в последствии недоработки планировали исправлять прямо на сборочных линиях. Лихорадочная работа по запуску танка в серию привела к решению использовать все, что было под рукой, типа дизеля Дженерал-моторc и гидромеханической трансмиссии. Корпус танка при этом выполнялся как сварным, так и литым. Модели танка с литым и сварным корпусом, двигателем «Форд» и механической трансмиссией назывались Т1Е2 и Т1Е3, соответственно. Было решено закупить 1084 таких машин, переименованных при этом 13 апреля 1942 г. в Мб и М6А1, соответственно.
Опытный танк Т1Е2
К тому времени бронетанковые войска, столкнувшись с проблемой массовой переброски техники на заморские театры военных действий, пришли к заключению, что легче перевести за море два 30-тонных средних танка, чем один 60-тонный тяжелый — по мнению американских танкистов эффективность двух средних танков была выше, чем одного тяжелого. В результате заказ вскоре был сокращен до 115 машин.
Спешка с производством танка привела к тому, что специально спроектированная гидромеханическая трансмиссия так и не была на него установлена. Зато успешно был испытан танк с электротрансмиссией. По результатом испытаний было решено расширить заказ до 230 танков. При этом танки с электротрансмиссией должны были поступать на вооружение армии США, а с механической трансмиссией — поставляться союзникам по «ленд-лизу». Новую модель даже планировали назвать М6А2. Но к тому времени, танкисты окончательно убедили командование сухопутных войск США в отсутствии необходимости в тяжелом танке. В результате Служба снабжения армии приняла решение прекратить серийное производство Мб с 40-й машины.
Армия, правда, испытала уже выпущенные танки на Абердинском полигоне и пришла к неутешительному итогу: машины никуда не годились. Вооружение машины, для ее веса, было слабым, 37-мм пушка вообще была не нужна, были серьезные просчеты и в компоновке боевого отделения. Положение хотели исправить установив в танк 90-мм пушку, но для этого башня была тесноватой.
Тяжёлый танк М6А1 на полигоне General Motors
Тем не менее, спустя почти два года после решения прекратить серьезные работы с Мб, к тяжелому танку вновь возник интерес. После высадки союзников в Нормандии уже выпущенные серийные машины хотели модифицировать — путем экранировки довести толщину брони лобовой детали до 190-мм по нормали и установить новую башню со 105-мм пушкой. Всего планировали так переделать 15 танков М6А1, но, когда запрос о необходимости в таких машинах был передан командующему союзными войсками в Европе Эйзенхаузеру, тот вполне резонно заметил, что от 15 танков толку на Европейском ТВД будет мало. Этот ответ тут же привел к прекращению всех работ по танку. Правда, два образца, получившие обозначение М6А2Е1, использовались для испытания 105-мм пушки в новой башне для нового тяжелого танка Т29. В декабре 1944 г. все танки серии Т1Е1, Мб и М6А1 было решено сдать на слом. Одна машина осталось в коллекции танкового музея полигона в Абердине.
Сверхтяжелый танк Т28 -самоходное орудие Т95
Вообще прекращение работ по М6А2Е 1 было связано в первую очередь не с недоверием американских военных к тяжелому танку, а с небольшим количеством годных для переделки машин. Работа же по новым тяжелым танкам прорыва уже шла с сентября 1943 г.
Готовясь открыть второй фронт в Европе, американские военные сошлись во мнении, что для прорыва долговременных оборонительных позиций вроде немецкого «Западного вала» понадобится тяжелый танк с максимально возможным бронированием и мощной пушкой для уничтожения бетонных долговременных оборонительных сооружений. После долгих согласований между военными и департаментом вооружения в марте 1945 г. было решено заказать пять танков под обозначением Т28 массой до 95 тонн с 305-мм лобовой броней и 105 мм пушкой Т5Е1.
Учитывая большую толщину брони, танк было решено сделать безбашенным с установкой 105-мм пушки в лобовой детали корпуса. Вспомогательное вооружение при этом должно было состоять только из зенитного 12,7-мм пулемета на командирской башенке. Так как планировали использовать 500-сильный двигатель «Форд-GAF» от танка «Першинг» М26, возникли проблемы с обеспечением подвижности такой тяжелой машины. Было решено установить по две пары гусениц с каждого борта. При этом внешние гусеницы могли демонтироваться экипажем и буксироваться за танком при движении по шоссе. Учитывая такую компоновку машины, ее было решено переименовать в самоходное орудие Т95.
Танк М-26 «Першинг»
Из-за большой загрузки промышленности военными заказами долго не могли найти подрядчика для изготовления этих самоходок. В конце концов свое согласие дала фирма «Пасифик кар и фаундари компани», которая в мае 1945 г. приступила к работе. Уже к августу 1945 г был собран первый корпус. Но с окончанием войны на Тихом американцы ограничились выпуском только двух самоходок. Первую из них отправили на Абердинский полигон в декабре 1945 г, вторую — в январе 1946 г.
T95
Тяжелый штурмовой танк
Испытания показали, что Т95 имеет очень небольшую скорость движения -не более 12 км/ч. Тем не менее, в процессе испытаний самоходки «накрутили на гусеницу» порядка 865 км, включая 660 км по целине, что, учитывая небольшую скорость машины, заняло довольно много времени. Тяжело бронированная, с мощным вооружением самоходка Т95 не вписывалась в концепцию бронетанковых вооружений Сухопутных войск США. Так, танки должны были иметь башню, а самоходки — обычно легко бронировались для достижения максимальной мобильности. Т95 не вписывалась ни туда, ни туда. В результате в июне 1946 г название было вновь изменено — машина опять стала тяжелым танком Т28. Тем не менее работы по Т28 прекратились — 100-тонный вес для танка посчитали излишним.
Один Т28 сейчас храниться в коллекции музея в Форт-Нокс.
Ответ на «Королевский тигр»
Помимо интереса к тяжелым танкам прорыва, работы американцев в области тяжелого танкостроения подстегивались сообщениями об использовании немцами своих тяжелых танков в Европе. И если своеобразным ответом на тяжелый немецкий танк «Тигр», знакомый американцам еще с 1943 г, был средний танк «Першинг», названный тяжелым скорее для успокоения экипажей, то появление информации о еще более мощных тяжелых немецких машинах типа «Королевский тигр» и «Ягдтигр», привели к решению начать работы сразу над двумя типами тяжелых танков. Один из них со 105-мм пушкой получил обозначение Т29, второй — со 155-мм — Т30. Характерно, что сразу планировалось заказать аж 1200 танков Т29.
Королевский тигр
Ягдтигр
Отличительной особенностью 70-тонного танка была новая гидромеханическая трансмиссия типа «кросс-драйв», сочетающая в одном узле коробку передач и тормоза. Трансмиссия имела сначала чисто электрическое дистанционное управление, но отсутствие у водителя «чувства танка» привело к решению вернуться к механической проводке управления, оставив электродистанционным только переключение скоростей. Двигатель первоначально выбрали «Форд GAC» мощностью 770 л.с. В ходовой части широко использовались узлы от «Першинга», например, траки гусениц, только уширенные до 71 см.
Опытный тяжёлый танк Т30. Этот танк разрабатывался параллельно с Т29
Корпус танка сваривался из литых и катанных деталей. Башня была литой. Максимальная толщина брони башни достигала 175 см, а корпуса -100 мм при угле наклона в 54°. Вооружение состояло из 105-мм пушки Т5Е1 с боезапасом из 63 снарядов. С пушкой спаривались два 12,7-мм пулемета. Еще один пулемет был на крыше башни перед люком заряжающего. Экипаж состоял из шести человек: водителя и его помощника — в отделении управления; командира -в нише башни; наводчика — в правой части башни; двух заряжающих — по бокам казенной части орудия.
12 апреля 1945 г. вместе с заказом на серийное производство на фирме «Пресс стил кар компани» было решено изготовить четыре опытных танка. К моменту окончания войны на Тихом океане фирма успела собрать только один опытный танк, после чего последовало решение о прекращении серийного производства. Правда, чуть позже на Дейтройтском арсенале запланировали собрать еще 10 танков для проведения различных испытаний. Вскоре их на башне хорошо виден дальномер число сократили до восьми.
Реально на испытания первый Т29 выставили только в октябре 1947 г. К тому времени было ясно, что танк не имеет никаких перспектив, и его испытания предназначались только для оценки различных узлов с прицелом возможности их использования на перспективных танках.
Опытный тяжелый танк Т29
На восьми опытных танках Т29 испытывались двигатели Аллисон V-1710-Е32 мощностью 870 л.с. с трансмиссией типа «кросс-драйв» CD-850, гидравлические механизмы наведения орудия вместе с баллистическим вычислителем разработки Массачусеттского технологического института, различные накатники 105-мм орудия Т5, целый ряд панорамных прицелов, а также специальный дальномер.
Вскоре к танкам Т29 присоединились и два Т30, главным отличием которых был двигатель «Континентэл» AV-1790-3 мощностью 810 л.с. Собственно испытания этого двигателя и трансмиссии CD-850 стали основной целью работы над этими двумя опытными танками. Кроме того, на Т30 в башне аналогичной танкам Т29 монтировалась 155-мм пушка Т7. Вес снаряда достигал 43 кг, а общий вес выстрела — 61 кг. Это ограничивало боезапас только 34 выстрелами. Применение тяжелого снаряда заставило использовать пружинный досылатель. Но даже до испытания танка было ясно, что нужен механизм автоматического заряжания орудия. Такое устройство было смонтировано на одном Т30. Заряжание при этом происходило на постоянном угле склонения орудия. Кроме того, в распоряжении заряжающего было специальное устройство для подъема снарядов внутри танка. Внешне танк с автоматом заряжания отличался только лючком для выброса стрелянных гильз.
Тем не менее бронепробиваемость 155-мм орудия не удовлетворила Департамент вооружения США, и там решили создать 120-мм танковое орудие на базе зенитной пушки. Начальная скорость бронебойного снаряда такого орудия оценивалась в 1250 м/с по сравнению со 1128 м/с для 105-мм орудия Т5 и 700 м/с для 155-мм орудия Т7. Новым 120-мм танковым орудием Т53 было решено перевооружить оба Т30, переименованных по этому случаю в Т34. Внешне новые танки отличались от Т29 и Т30 только новым орудием и 100-мм плитой-противовесом, приваренной к кормовой нише башни.
Первые же испытания нового орудия на Т34 показали, что в боевом отделении резко повышалась загазованность, а порой из открытого канала ствола выбрасывались частички непрогаревшего пороха метательного заряда, что привело к ожогам нескольких танкистов. Первоначально канал ствола пытались продувать сжатым воздухом, но потом остановились на дульном эжекторе, который полностью решил эту проблему. После успешных огневых испытаний на Т34 дульный эжектор прочно обосновался на американских танках.
Т32 — тяжелый из среднего
Опыт боев американских бронетанковых войск в Европе показал, что помимо мощного вооружения, от танка требовалась и мощная бронезащита. В результате штаб Сухопутных войск выступил с инициативой создать на базе среднего танка «Першинг» сильнобронированный тяжелый танк. Решение этой задачи виделось американским танкостроителям в двух направлениях: простой доработки «Першинга» путем усиления его бронирования и переделки трансмиссии для сохранения при этом его подвижности (в результате получился танк Т26Е5, позже переквалифицированный в средний танк), либо создание нового тяжелого танка с максимальным использованием узлов «Першинга». Последнее и привело к появлению тяжелого танка Т32, четыре опытных экземпляра которого были заказаны в феврале 1945 г.
Проектные работы по Т32 шли очень быстро за счет максимальной унификации с другими танками уже отработанных узлов: двигатель и трансмиссию взяли от тяжелого Т29; ходовую часть, добавив один опорный каток, — от «Першинга». На первых двух танках лобовая деталь корпуса с максимальной толщиной 127-мм при угле наклона 54°. была литой, на двух следующих — их назвали Т34Е1 — катанной, сварной. Вооружение должно было состоять из 90-мм пушки Т15Е2 с максимальной начальной скоростью бронебойного снаряда в 1143 м/с и двух 7,62-мм пулеметов.
Первые два опытных Т32 были готовы в начале 1946 г, а в начале лета к ним присоединились и два Т32Е1 — то есть раньше, чем тяжелые танки Т29. В результате именно на Т32 была впервые опробована трансмиссия типа «кросс-драйв» ЕХ-120, которая после доработок уже под именем CD-850, стала стандартной для многих американских танков. Фактически испытание отдельных узлов для будущего поколения американской бронетанковой техники и стало основной задачей испытаний Т32. Собственно к окончанию второй мировой войны, ни Т32, ни Т29-Т30-Т34 не поспели, и, следовательно, перспектив, на серийное производство не имели…
М103 — венец американских тяжелых танков
Сразу после окончания второй мировой войны разработка новых американских тяжелых танков застопорилась, и лишь охлаждение отношений со своим бывшим союзником — СССР, заставило неспеша начать работы в этом направлении. В качестве образца перед глазами американских танкостроителей стоял советский тяжелый танк ИС-3, произведший на них очень большое впечатление. От американских тяжелых танков серии Т29-Т34 советский ИС-3 выгодно отличался меньшей массой при более высоком уровне бронезащиты и адекватной мощи вооружения. В результате в США специально созданная комиссия под руководством генерала Стилвелла рекомендовала создать новый тяжелый танк, получивший обозначение Т43, на базе Т34 путем уменьшения его веса с 70 до 58 тонн за счет более короткого корпуса и сокращения экипажа до четырех человек (вводился автомат заряжания). Кроме того, на танк следовало поставить 120-мм облегченную пушку. Для сохранения уровня защиты при меньшем весе брони планировалось широко использовать литые детали (вес танка при этом сократился до 55 тонн). Макетная комиссия, проведенная на Дейтройтском арсенале, в декабре 1949 г, рекомендовала исключить автомат заряжания и ввести в экипаж второго заряжающего.
Работы по Т43 шли довольно вяло, пока в июне 1950 г. не началась Корейская война и не возникла угроза применения советских ИС против американских войск. Сразу стало ясно, что американские бронетанковые войска ничего не могут противопоставить советским тяжелым машинам. Работы по Т43 сразу ускорились и одновременно был выдан заказ на 300 серийных и несколько опытных танков. Уже в июне 1951 г. фирма «Крайслер» поставила для испытаний первый Т43. Танк был вооружен 120-мм пушкой Т 122 с начальной скоростью снаряда в 1007 м/с. На опытных танках стояла командирская башенка от танка М47, а на первых серийных — от танка М48 со 12,7-мм пулеметом. Танк унаследовал от тяжелых Т29-Т34 двигатель «Континентэл» АV-1790 мощностью 810 л.с. и трансмиссию CD-850. Ходовая часть при этом имела на два опорных катка по каждому борту меньше
Вся серия из 300 танков была выпущена «Крайслером» в 1953-54 гг. Ее приемка осуществлялась по результатам испытаний шестого опытного и восьмого серийного танков. Однако сказалась спешка с изготовлением танка -системы наведения орудия и управления огнем работали неудовлетворительно (практически их следовало заменить на новые), ниша башни нагревалась от силового отделения, а в отделение управления попадали выхлопные газы. По результатам испытаний в танк следовало внести не менее 100 различных изменений и доработок. В результате в 1955 г. было принято решение отправить все 300 танков на хранение — на вооружение сухопутных войск Т43 принят не был.
Чтобы не пропадать «добру» армия решилась таки после незначительных доработок принять на вооружение 74 танка Т43, которые после этого получили обозначение «120-мм боевой танк Ml 03» (классификация американских танков после войны была принята по калибру орудия). На эти танки поставили новую командирскую башенку с 12,7-мм пулеметом. Со 120-мм пушкой на М103 были спарены два 7,62-мм пулемета. Силовая установка из двигателя AV-1790-5B и трансмиссии CD-850-4В работала вполне удовлетворительно, только установили дефлектор выхлопных газов, чтобы они не нагревали башню.
Доработку систем управления огнем решили провести на опытном танке Т43Е2. На нем вместо гидравлических поставили электрические приводы наведения орудия, а один из спаренных пулеметов заменили на телескопический прицел. Танк получил стереоскопический дальномер с автоматической передачей данный в баллистический вычислитель наводчика. Одновременно из командирской башенки убрали 12,7мм пулемет. Много намучились со специальным дефлектором дульных газов — он же дульный тормоз. Основное назначение дефлектора заключалось в уменьшении облака пороховых газов, пыли и грязи, которое образовывалось при выстреле из такого мощного орудия и практически закрывало цель для наводчика. Толку от дефлектора оказалось мало и его вскоре сняли совсем.
Новый вариант, получивший обозначение М103А1 уже полностью удовлетворял требованиям армии, но та не планировала заказывать новых тяжелых танков. Положение спас Корпус морской пехоты, который заказал переделку в М103А1 219 танков Т43. Все заказанные М103А1 были поставлены корпусу до июля 1959 г. Армия, правда, то же не осталась в стороне и взяла «в займы» у морских пехотинцев 72 М103А1.
В 1961 г. Корпус морской пехоты решил переоборудовать танки М103А1 под дизельный двигатель Континентэл AVDS-1790-2A. Запас хода при этом возрос со 130 до 480 км. Танк был также оборудован системой снижения заметности в инфракрасном диапазоне. Почти полностью обновили прицельное оборудование, добавили инфракрасный прожектор. Новая версия танка была принята на вооружение под обозначением М103А2. После испытаний с этими доработками опытных танков М103А1Е1 в августе 1962 г., был выдан заказ на переоборудования 153 танков М103А1. В 1968 г. Так доработали еще 53 танка М103А1, доведя общее число М103А2 до 208 вместе с опытными.
В составе Корпуса морской пехоты танки Ml 03 находились на вооружение четвертых рот в трех танковых батальонах, а также в резервных частях. В строю они оставались вплоть до 1973 г., когда их сменили последние модели основного боевого танка М60.
Вообще в течение всего послевоенного периода главным побудительным мотивом работ по тяжелым танкам в США было наличие в составе армии СССР тяжелых ИС-3, а позже Т-10. Сами американские танкисты никогда не благоволили к тяжелобронированным машинам — им явно не хватало мобильности, особенно ценившейся на военных учениях. Но стоило тем же танкистам оказаться под огнем неприятеля, как они сразу навешивали на свои машины дополнительные траки, мешки с цементом, ящики ЗИП а и т.п., стараясь на сколько только возможно улучшить защищенность танков. Аналогично было и со вспомогательным вооружением танков. Опыт Вьетнама показал, что спаренного пулемета винтовочного калибра и 12,7-мм зенитного пулемета явно недостаточно для подавления вражеской пехоты. Поэтому вспомогательное вооружение старались всячески усилить, часто меняя перископический прицел наводчика на еще один спаренный пулемет. То есть, решения, использованные на тяжелом танке М103, полностью были подтверждены в боевой обстановке.
Первое поколение основных боевых танков — типа М48 и М60 — представляло собой развитие средних танков второй мировой войны, что требовало их дополнение в боевых порядках более тяжелыми машинами, каким был танк М103. Появление же на вооружении нового поколения основных боевых танков типа Ml фактически означало полную реализацию требований к этому типу боевых машин как по броневой защите и вооружению, характерных для тяжелых танков, так и по подвижности, по которой Ml практически сравнялся со многими образцами легких танков. Поэтому начало работ по танку Ml и поставило логическую точку в истории развития американского тяжелого танкостроения.
Автор Андрей Фирсов
dokx.ru
Смотрите ниже видеогайд от Amway921 по тяжелому американскому танку 5 уровня T1 Heavy Tank в World of Tanks.
История танка: дальнейший прототип M24 Chaffi, поскольку М41 Bulldog был слишком тяжёлый для транспортировки по воздуху. Он должен был быть легче 18 тонн. Т71 как раз подошёл.
Привет всем танкистам! Сегодня вас ждет небольшой гайд по легкому американскому танку T2 Light Tank в онлайн-игре World of Tanks. История танка: T2 Light Tank, прототип M2 Light Tank с альтернативной подвеской фирмы «Vickers» после полевых испытаний в 1934 году был отправлен на доработку, из-за недостаточной плавности подвески, серийно не выпускался был только на чертежах не было создано даже пробного экземпляра. Привет всем, сегодня вас ждет гайд по Американскому легкому танку М24 Chaffee в игре World of Tanks.
История танка: Танк М24 Chaffee разрабатывался с целью заменить M3 Stuart альтернативой. Начало производства с 1943 до 1945 на двух предприятиях «Мэсси Харрис» и «Дженерал Моторс». 1684 (1 голос, среднее 1.00 из 5) Привет всем танкистам. Предыдущие части обзора американского танка Т49 в World of Tanks тут и тут. Варианты применения T49 Разведчик. Хотя этот танк и считается лёгким, не стоит думать, что он будет бесполезным светом в начале боя. T49 может быть очень хорошим пассивным разведчиком. Но всегда заранее нужно рассчитывать, на что вы способны: сразу в начале сделать «подсвет» — это довольно хороший ход, но вы потеряете с самого начала боя скорость, что потом поспособствует плохим результатам в сражениях. Лучше всего сохранить все свои разведочные очки до окончания боя, тогда врагов будет наименьшее количество, и вероятность допустить ошибку практически будет равняться нулю. 1683 (2 голоса, среднее 4.50 из 5) Читайте 2 часть обзора американского танка Т49 в World of Tanks. 1 часть читайте тут. Порядок исследования модулей Башня. Благодаря башне вы сможете легко установить на свой танк топ орудие, благодаря чему у вас в разы повысится обзор на 100 единиц прочности. Орудие. 152 миллиметра вместе с подвижностью боевой машины — это главный повод для прокачки танка Т49. Тут даже не стоит писать других комментариев. В обновлении 9.3 ряды лёгких боевых машин VIII уровня получили новый хороший экземпляр танка — американского Т49. Данная машина является самой подвижной из шести новых танков, а также имеет хорошее и необычное орудие для своего класса — 152 мм. Каждому знакома модель танка Т32, и он заслужил популярность в World of Tanks своими отличительными особенностями. Каждый настоящий танкист в душе мечтает о таком танке, но давайте немного подробней рассмотрим его плюсы и минусы. 1486 (1 голос, среднее 5.00 из 5) ВступлениеПриветствую вас дорогие мои читатели, с Вами вновь Феникс, и сегодня мы поговорим о танке, присутствие которого в моём ангаре довольно мистично, дело в том, что я понятия не имею откуда он взялся, это акционный танк Т7 Combat Car – логично, что достался он мне по акции, но какой и когда я хз, если честно, я конечно очень долго не заходил в игру, но… ай ладно, давайте уже про танк. Истории данного экземпляра американской бронетехники возможно и не было совсем, если бы не средний танк М4А3Е2, которого ласково называли в честь слоника из мультфильма «Джумбо». Этот СТ был построен в качестве суррогата штурмового танка, и довольно хорошо показал себя на европейских полях сражений. Именно этот факт и подтолкнул армейских генералов на путь создания тяжелых штурмовых танков в более перспективных масштабах.
| |
| |
| Страница 1 из 6 |
worldoftanksgame.ru
История американского танкостроения. Часть 1
С конца XIX века Соединённые Штаты Америки вступили в фазу бурного развития во всех сферах: в промышленности, науке, образовании, культуре. Армия и флот обеспечивали гарантированную защиту от любого противника в Новом Свете, а океаны, которыми омываются берега Северной Америки, служили самой надёжной преградой потенциальным заморским агрессорам.
В своей внешней политике Соединённые Штаты долгое время следовали принципу изоляционизма и держались в стороне от вспыхивающих в Европе войн. Однако, когда началась Первая мировая война, ситуация несколько изменилась. После инцидентов, в результате которых было потоплено несколько торговых судов под американским флагом, Вильсон запросил у Конгресса разрешение на вступление страны в войну. 4 апреля 1917 года Сенатом, а 6 апреля Палатой представителей США была принята резолюция о вступлении Соединённых Штатов в Первую мировую войну.
13 июня 1917 года вместе с первыми частями американских экспедиционных сил в Европу прибыл генерал Джон Джозеф Першинг. Ранее этому военачальнику довелось принимать участие в конфликтах с сиу и апачами, испано-американской войне 1898 года и борьбе с повстанцами Панчо Вильи. Позиционная война в Европе несколько отличалась от того, как её себе представляли американские военные, а Першинг прекрасно понимал, насколько важно для армии сочетание ударной мощи с мобильностью. Неудивительно, что именно он стал инициатором создания бронетанковых сил США.
26 января 1918 года началось формирование Американского танкового корпуса, организационно состоявшего из двух частей: танкового корпуса в составе Американских экспедиционных сил в Европе и Танковой службы Национальной армии, впоследствии переименованной в Танковый корпус Национальной Армии.
Предложения об организации производства бронированных боевых машин поступали американским военным и раньше. Ещё в 1915 году некий бизнесмен Лоув представил проект 30-тонного танка на базе трактора «Виллок». Затем, в 1917 году, ещё одна тракторная фирма, «Холт», представила машину, очень напоминающую британский танк, — «Маленького Вилли» конструктора Вильяма Триттона.
Ещё один любопытный проект был предложен тракторной компанией «Пионер» из Миннесоты. Эта машина была прозвана «скелетом» из-за конструкции ходовой части. Гусеницы «скелета» натягивались не на корпус, а на металлические рамы с трубчатыми перемычками. Небольшой прямоугольный корпус танка, рассчитанный на двух членов экипажа, крепился между этими рамами.
Отсутствие энтузиазма со стороны военных по отношению к американским проектам танков стало причиной того, что, когда генерал Першинг доказал необходимость создания танковых частей в составе армии США, пришлось закупать машины зарубежного производства. 12 сентября 1918 года состоялся боевой дебют американских танкистов у Сен-Мишеля, местечка к югу от Вердена. В этом бою 344-м и 345-м танковыми батальонами, оснащёнными Renault FT-17, командовал подполковник Дж. Паттон.
Концепция бронетанковых сил США подразумевала применение малых, лёгких, средних и тяжёлых танков. Парк лёгких танков было решено формировать из хорошо себя зарекомендовавших французских Renault FT-17. По своей конструкции эта шеститонная машина была одной из самых передовых в мире. Именно в Renault FT-17 впервые использовали компоновку, ставшую впоследствии классической: основное вооружение располагалось во вращающейся башне, моторный отсек — в корме, отделение управления — в носовой части. Американцы планировали поставить на вооружение около трёх с половиной тысяч машин этого типа. Часть из них должны были построить французы, а часть американцы собирались выпустить непосредственно в США. Лицензию на производство приобрела компания «Форд».
Американские конструкторы внесли в конструкцию Renault FT-17 некоторые изменения. Был улучшен обзор для механика-водителя, усилена бронезащита, двигатель «Рено» был заменён на мотор «Буда» производства США. Американская версия FT-17 выпускалась под индексом М1917. В качестве вооружения использовались 37-мм пушка либо пулемёт.
Тяжёлые танковые части планировалось вооружить машиной совместной англо-американской разработки Mark VIII Liberty. Этот танк представлял собой типичную «ромбовидную» конструкцию с довольно широкими гусеницами, охватывающими корпус. Весила машина 39 тонн, вооружалась двумя 57-мм пушками «Гочкис». Роль вспомогательного оружия выполняли 5 или 7 пулемётов винтовочного калибра. Экипаж десятиметрового танка включал от 8 до 11 человек.
«Либерти» явился своего рода логическим завершением британской концепции ромбовидных танков. Вероятно, в этом направлении можно было бы работать и дальше, однако после того, как компоновку Renault FT-17 признали классической, время «ромбов» стало близиться к концу.
Mark VIII не принимал участия в боевых действиях Первой мировой войны. Но с 1919 по 1920 год американцы построили около 100 машин этого типа, и вплоть до 1930 года «Либерти» оставался единственным тяжёлым танком армии США.
После окончания Первой мировой войны крупные формирования столь дорогостоящего рода войск, как танковые, оказался Штатам не по карману, и в 1920 году американские танковые корпуса были расформированы. В дальнейшем в течение 20 лет в армии США не существовало крупных танковых соединений, однако на усовершенствование техники время от времени выделялись средства.
Так, например, во второй половине 1920-х годов американское командование сочло М1917 устаревшим и инициировало создание лёгкого танка более совершенной конструкции. Специалисты арсенала Рок-Айленд в сотрудничестве с конструкторами тракторостроительной фирмы Cunningham в 1924 году представили заказчику проект машины Т1. Этот небольшой семитонный танк имел нестандартную компоновку с башней в кормовой части и двигателем в передней части машины. В качестве вооружения предлагались различные 37-мм пушки и пулемёты калибра 7,62 мм. За время существования проекта T1 Cunningham было выпущено около пяти различных модификаций, однако все они имели различные конструктивные недостатки и были отклонены военным заказчиком.
Модификации T1E4 и T1E6, последние из «Каннингемов», создавались с целью устранения недочётов их предшественников. В работе над ними использовались конструктивные элементы британского танка «Виккерс шеститонный». Конструкторам удалось добиться большей подвижности при том же вооружении, но из-за серьёзных проблем с коробкой передач обе модификации, так же как и предыдущие, в серийное производство запущены не были.
В течение ещё семи лет после закрытия программы лёгкого танка Cunningham американцы занимались проектированием всё новых и новых машин «лёгкой» весовой категории. Помимо прочего, испытывался танк Т2 LT, строившийся на подвеске фирмы «Виккерс». Его предполагалось вооружать пулемётами или автоматическими пушками малого калибра. Т2 в серийное производство не пошёл, но с использованием опыта, накопленного при его разработке, был выпущен небольшой серией лёгкий пулемётный танк М2 LT с новой ходовой частью. 29 декабря 1938 года американцы приняли на вооружение и запустили в серийное производство новый лёгкий танк М2А4. Эта модификация получила уже не пулемётное, а пушечное вооружение. Новая машина была подвижной, маневренной, а по бронезащите сопоставима со средними американскими танками того времени. Серийное производство М2А4, в ходе которого американцы, подобно французам, провели ряд экспериментов по созданию литых корпусов и башен, не добились успеха и вернулись к использованию клёпки и сварки бронелистов, продолжалось до весны 1941 года.
Параллельно с созданием лёгких танков T1 американцы вели разработку среднего танка, превосходящего лёгкие по защищённости, а «Либерти» по подвижности. Этот средний танк должен был носить индекс М1921, весил 23 тонны и вооружался 75-мм гаубицей во вращающейся башне. Эта пушка позволяла прямым попаданием фугасного снаряда не просто подбить, а полностью разрушить лёгкий танк. На испытаниях такая печальная участь постигла М1917, использованный в качестве мишени.
После семи лет разработок машина так и не пошла в серийное производство из-за высокой стоимости.
Параллельно с T1 Medium разрабатывался и испытывался средний танк меньшей массы — 15-тонный Т2 Medium. Он также строился компанией Cunningham по схеме, сходной со схемой лёгкого Т1. Танк мог развивать скорость до 25 миль в час по шоссе, оснащался 37- или 47-миллиметровыми пушками и пулемётами. Фактически, на тот момент Т2 Medium был лучшим танком, разработанным Департаментом вооружений. В то же время его стоимость была чересчур высока для Америки периода Великой Депрессии.
Великая Депрессия привела к радикальному пересмотру бронетанковой концепции Соединённых Штатов. Теперь предполагалось вооружать механизированные части лёгкой, подвижной и более дешёвой техникой. Несколько проектов было предложено инженером Дж. У. Кристи, однако к его колёсно-гусеничным танкам военные отнеслись довольно равнодушно.
К 1934 году Кристи так надоел военным, что они были готовы принять на вооружение что угодно, лишь бы отказать назойливому и резкому в общении инженеру. В апреле 1934 года капитан Рэйри предложил проект танка с использованием ходовой Кристи и корпуса с четырьмя пулемётными спонсонами и новой 37-мм пушкой во вращающейся башне. Департамент обрадовался появившейся возможности, отказался от ходовой Кристи и предложил использовать в конструкции недавно разработанную ходовую часть, унифицированную с лёгким танком Т2 и более дешёвую в производстве, после чего машине был присвоен индекс Т5.
После долгой доработки проекта в декабре 1937 был выпущен первый прототип с деревянной башней. Примерно через год на танк установили настоящую стальную башню и отправили его на испытания в Абердин.
Т5 защищался бронёй толщиной около 25 мм, приводился в движение двигателем «Континенталь» воздушного охлаждения и мог развивать скорость до 31 мили в час по шоссе. Вооружение включало в себя 37-мм пушку и несколько пулемётов. В башне танка и бортовых дверях были предусмотрены отверстия для стрельбы из личного оружия.
Летом 1939 года танк наконец был принят на вооружение под индексом М2. Машину выпускал арсенал в Рок-Айленде.
Вторая мировая война, вспыхнувшая в Европе, заставила правительство США серьёзно пересмотреть свои взгляды на бронетанковые войска. Уже не рассчитывая отсидеться за океаном, американцы развернули работу над более совершенными машинами. Итогом стало появление летом 1940 года среднего танка М3. Но это — уже совсем другая история.
Продолжение следует.
Обсудить материал можно здесь.
Также вы можете посмотреть исторический видеоролик «Танки дяди Сэма» в разделе «Медиа».
worldoftanks.ru