Легкие танки

Содержание

Лёгкий танк — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Renault FT-17 — первый в мире серийный лёгкий танк

Лёгкий танк^[1] — один из типов по массе танка (боевой машины), танковых (бронетанковых) войск (сил) в вооружённых силах многих государств.

В общем случае понятие лёгкого танка включает в себя танки меньшей массы, чем средние, но большей, чем танкетки^[2] и малые танки. Вместе с тем масса танков, относимых к лёгким, в разные временные периоды колебалась в широких пределах: от 3,5-4 тонн в рамках западной классификации, не выделяющей малые танки, и 5 тонн в рамках советской, до 15-18 тонн для некоторых лёгких танков периода Второй мировой войны, 20 тонн для советских танков послевоенного периода и 23 тонн для послевоенного танка M41.

Первый лёгкий танк, Рено FT-17, появился на завершающем периоде Первой мировой войны. В дальнейшем лёгкие танки активно развивались в 1920-е годы, достигнув своего расцвета в 1930-е годы и пользовались популярностью во многих странах из-за своей сравнительной дешевизны как в производстве, так и в эксплуатации, а также высокой надёжности. В большинстве стран до Второй мировой войны, лёгкие танки являлись

ru.wikipedia.org

Легкие танки — Всё о Второй мировой

К легким танкам относились танки, имевшие боевую массу до 15 т. (позднее — до 18 т.) и вооруженные малокалиберной пушкой и пулеметом или пулеметами. Легкие танки являлись основным средством усиления пехоты (конницы) во всех видах общевойскового боя. Основным назначением легких танков считались разведка, обеспечение связи, непосредственная поддержка пехоты на поле боя, уничтожение пулеметных гнезд, борьба с партизанами, а также проведения операций, когда из-за свойств местности или ее удаленности невозможно использовать более тяжелую технику. Специфическими боевыми задачами легких танков могли быть: преследование отходящего противника; упреждение противника в захвате выгодных рубежей (районов, объектов) и их удержание до подхода главных сил; захват и уничтожение важных объектов в глубине обороны противника; охранение главных сил с фронта, на флангах и с тыла; обеспечение боевых действий основных (главных) сил на открытых флангах; внезапные стремительные рейды в тыл противника в составе подвижных групп; уничтожение подразделений десантных войск противника; действия из засад и нанесение внезапных огневых ударов в обороне. При действиях в обороне танки должны были устраивать засады на пути следования противника, тщательно выбирать их места с учетом возможной смены огневой позиции за минимальное время, маневрировать с целью максимального затруднения противнику вести прицельный огонь. Огонь следовало вести с минимальных дистанций для повышения вероятности поражения вражеских машин.

В некоторых странах к этому классу относились малые танки (больше танкетки). В разное время масса танков, относимых к легким, колебалась в чрезвычайно широких пределах: от 3,5-4 тонн в рамках западной классификации (не выделяющей малые танки) и 5 тонн — в рамках советской, до 15-18 тонн для некоторых легких танков периода Второй мировой войны. В общем случае понятие легкого танка включало в себя все танки меньшей массы, чем средние, но большей чем танкетки. В некоторых странах, классификацию танков производили по калибру вооружения, независимо от массы и бронирования. Танки вооруженные пулеметами или малокалиберными пушками (до 37-мм) относились к легким. Поскольку такая классификация менее показательна, в книге принята классификация по массе машин.

Недостаточная подвижность танков Первой мировой войны, вызванная большой массой и не установившимися компоновочными и конструктивными решениями, делала их уязвимыми к артиллерийскому огню и не позволяла быстро развить успех после прорыва вражеской оборонительной полосы. Считалось, что скорость и маневренность боевой машины повышают ее выживаемость на поле боя, способствуют продолжению наступательной операции, а при оборонительных действиях дают возможность проводить контратаки на еще незакрепившегося на захваченных позициях противника. Поскольку бронирование у всех машин того времени было противопульным, то повысить скорость и энерговооруженность было можно только за счет отказа от тяжелого вооружения и многочисленного экипажа. Первый легкий танк (французский FT-17) появился на завершающем периоде Первой мировой войны. Он получил классическую компоновку и оказал огромное влияние на последующее развитие танкостроения. Маневренные и многочисленные легкие танки окончательно склонили чашу весов военного противостояния в пользу держав Антанты, сыграв существенную роль в отражении немецкого наступления 1918 года. В дальнейшем легкие танки активно развивались достигнув своего расцвета в 1930-е годы и пользовались популярностью во многих странах из-за своей сравнительной дешевизны, как в производстве, так и в эксплуатации, а также высокой надежности. В большинстве стран до Второй мировой войны, легкие танки являлись основной или одной из основных сил танковых войск.

В первые годы войны большинство легких танков, практически всеми воюющими странами были потеряны. Слабый двигатель и тонкая броня, малочисленный экипаж, недостаточный калибр пушечного вооружения, игнорирование командованием тактики использования легких танков и стали основными причинами утраты приоритета в армейской бронетехнике. Легкие танки перешли в разряд узкоспециализированных машин. Кроме того, новые легкие танки по своим характеристикам уже приближались к средним танкам времен начала войны.

Ориентировочное количество легких танков использовавшихся в войне в разрезе стран (без трофейных и переданных/полученных)

Страна	Количество		Страна	Количество
Страна	танков	видов/ модификаций	Страна	танков	видов/ модификаций
Великобритания	10087	5/22	США	29790	6/17
Венгрия	202	1/4	Франция	9242	11/24
Германия	4370	6/14	Чехословакия	2018	4/14
Италия	2686	5/10	Швеция	441	2/7
Польша	132	1/3	Япония	4109	6/7
СССР	34584	10/25

В предвоенные годы и в период войны 11 стран выпустили 97 661 легких танков 57 типов в 147 модификациях. В период войны машины изготовленные в Англии, США и Чехословакии использовались еще в 21 стране. Кроме того, Германия использовала не менее 5 тысяч трофейных танков.

ТТХ лучших легких танков в разрезе стран

Страна и тип танка/ ТТХ	Англия Mk ХI	Германия Pz Kpfw II Ausf.D	Италия Carro Armato	СССР Т-50	США M24	Франция Н-39	Япония Ha-Gо
Длина, м.	6,4	4,6	3,8	5,2	5,6	4,2	4,4
Ширина, м.	2,6	2,3	1,9	2,5	3	1,9	2
Высота, м.	2.3	2	2,2	2.2	2,7	2.1	2.3
Клиренс, мм.	420	340	260	350	460	320	400
Масса, т.	18	10	6,8	13,8	18,3	12,8	7,4
Бронирование, мм корма/лоб	17/65	15/30	15/40	12/45	13/38	12/45	12
Тип двигателя	Диз.	Бенз.	Бенз.	Диз.	Бенз.	Бенз.	Диз.
Мощность двигателя, л.с.	175	180	70	300	220	75	120
Удельная мощность, л.с/т.	9,6	18	10,3	21,7	10,9	6,3	16,2
Скорость по шоссе, км/ч.	25	55	42	60	56	22	45
Запас хода по шоссе, км.	225	200	200	344	160	150	250
Основное вооружение	75-мм	20-мм	37-мм	45-мм	75-мм	37-мм	37-мм
Боекомплект, шт.	46	140	312	150	48	100	75
Дополнительное вооружение	7,62-мм	7,92-мм	8-мм	2х7,62	12,7-мм	7,5мм	2х6,5
Боекомплект, шт.	3150	2100	1560	4032	3750	2400	3300
Преодолеваемый подъем, град.	40	30	40	40	35	24	33
Преодолеваемая стенка, м.	0,8	0,4	0,7	0,7	0,9	0,5	0,8
Преодолеваемый ров, м.	2.2	1,8	1,8	2,2	2,4	1,8	1,9
Преодолеваемый брод, м.	1.1	0,9	0,8	1,1	1	0,6	1
Удельное давление на грунт, кг/см²	н.д.	0,62	н.д.	0,56	0,79	0,92	0,66
Экипаж, чел.	3	3	2	4	5	2	3
Наличие радиостанции	есть	есть	есть	есть	есть	нет	нет

wwii.space

Легкие танки. Послевоенные легкие танки

Легкий танк ПТ-76 Объект 740

Советский лёгкий плавающий танк. Принят на вооружение в 1951 году. За время серийного производства, с 1951 по 1967 год, неоднократно модернизировался, всего было выпущено 3039 ПТ-76, а также ряд машин на его базе. Танк состоял на вооружении Советской Армии, однако впоследствии был в основном заменён БМП. Тем не менее, до 100 танков этого типа по состоянию на 2004 год состояло на вооружении вооружённых сил России.

Около 2000 ПТ-76 были поставлены на экспорт, в ряд стран, в некоторых из которых он послужил основой для выпуска собственных модернизированных версий. По состоянию на начало 2008 года, всё ещё остаётся на вооружении в ряде стран.

Разработка нового плавающего танка постановлением от 15 августа 1949 года была поручена двум конструкторским бригадам ВНИИ-100, находившимся в Ленинграде и Челябинске. Параллельно должны были разрабатываться максимально унифицированные между собой плавающий танк, получивший обозначение Объект 740 и плавающий бронетранспортёр Объект 750, позднее ставший БТР-50.

Согласно уточнённому техническому заданию, танк должен был иметь массу в 13—14 тонн, вооружение из 76-мм пушки с боекомплектом в 40 снарядов и бронирование до 10 мм. Двигатель В-6 должен был обеспечивать танку скорость в 40 км/ч на суше и 10 км/ч на плаву. Уже к концу 1950 года конструкторское бюро было обязано предоставить опытный образец танка на испытания.

В качестве движителя танка на плаву рассматривались на этот раз различные варианты, но в результате выбран был водомётный движитель. Главным конструктором танка стал Н. Ф. Шашмурин. Однако у водомётного движителя нашлось немало противников, и в результате на московском ВРЗ № 2 была начата разработка альтернативного проекта, использовавшего в качестве движителя гребные винты по образцу более ранних разработок.

Тем временем, работы по объекту 740 продвигались успешно, и при проектировании танка были учтены многие недостатки его предшественников. Опытные образцы танка и бронетранспортёра были закончены весной 1950 года и уже к июню того же года поступили на государственные испытания. К тому времени были закончены и образцы ВРЗ № 2 — танк К-90 и бронетранспортёр К-78.

Сравнительные испытания объекта 740 и К-90 были проведены с 5 по 29 июля 1950 года. На испытаниях объект 740 показал значительно лучшую проходимость, чем К-90. Приёмной комиссией также было отмечено, что по целому ряду параметров, — в частности, по толщине брони, удельному давлению на грунт, скорости на суше и запасу хода, — новый танк даже существенно превосходит выданные заданием требования.

Средства наблюдения и связи

В не боевых условиях командир ПТ-76 может вести наблюдение за местностью, стоя в открытом люке. В бою, помимо прицела, командир имеет три перископических смотровых прибора, размещённых во вращающейся командирской башенке. Приборы установлены плотной группой и обеспечивают обзор лишь сравнительно узкого сектора. Основным из них на танках ранних выпусков являлся бинокулярный командирский ТПКУ, на ПТ-76 поздних выпусков и ПТ-76Б сменённый незначительно отличавшимся ТПКУ-2.

Оба прибора имеют увеличение 5× и поле зрения 7,5° по горизонту, позволяя осуществлять наблюдение на дальности до 3000 метров и снабжены координатной сеткой для целеуказания и корректировки огня, а также дальномерной шкалой для определения дальности до цели известной высоты — 2,7 м («танк»). По бокам от него размещены два призменных перископических прибора ТНП однократного увеличения.

Заряжающий для обзора местности в бою имеет лишь один поворотный перископический прибор МК-4 однократного увеличения, размещённый в крыше башни перед люком. Механик-водитель на марше ведёт наблюдение через открытый люк, в бою же для обзора местности ему служат три прибора ТНП, расположенных веером перед люком и обеспечивающие обзор лобового сектора. Для наблюдения на плаву при поднятом волноотражательном щитке на танках ранних выпусков используются перископические приборы ПЕР-17 или ПЕР-17А, позднее заменённые на ТНП-370.

Для вождения танка ночью ПТ-76 поздних выпусков и ПТ-76Б оборудованы бинокулярным прибором ночного видения ТВН-2Б, устанавливающимся на место центрального ТНП. ТВН-2Б представляет собой электронно-оптический прибор, работающий за счёт подсветки фарой ФГ-100, или, на ПТ-76Б, ФГ-125 с инфракрасным светофильтром, обеспечивая механику-водителю дальность видения 50—60 м и поле зрения в 30° при однократном увеличении. Остальные члены экипажа каких-либо приборов ночного видения не имеют.

ПТ-76М Объект 907

Был выпущен в единственном экземпляре в 1959 году. Являлся модернизацией танка ПТ-76. Разрабатывался в КБ Сталинградского тракторного завода. Создавался специально для частей морской пехоты. Имел выпуклые внешние борты, для улучшения мореходных качеств. Из улучшений стоит отметить заднее расположение моторно-трансмиссионного отделения, увеличение мощности двигателя (с 240 до 300 л.с.), увеличение ёмкости бака до 500 литров. Танк оборудован навигационной аппаратурой и ночным прицелом.

Танк испытаний не выдержал. Дальнейшую разработку прекратили, поскольку особых преимуществ по сравнению с ПТ-76 он не получил, а производство двух почти идентичных моделей не имело смысла. Для морской пехоты, слегка модернизировали (на трубе вентилятора поставили насадку, что бы её не заливало) и передали танк ПТ-76. Единственная модель находится в музее в Кубинке.

Легкий танк Объект 934 Судья

Советский опытный десантируемый лёгкий плавающий танк. Разрабатывался на Волгоградском тракторном заводе. Серийно не производился.

В конце 1969 — начале 1970 годов, по указанию министра обороны СССР А. А. Гречко в план НИОКР на 1970—1973 годы была включена разработка лёгкого танка на замену танка ПТ-76.

Основные требования предъявляемые тематической карточкой, которая была 4 декабря 1969 года направлена заместителю министра оборонной промышленности СССР Ж. Я. Котину:

1. Боевая масса танка — не более 15 т;

2. Вооружение:

— нарезная 100-мм пушка Д-33;

— противотанковый ракетный комплекс 9К111 «Фагот»;

— пулемет калибра 12,7 мм для стрельбы по наземным и зенитным целям;

3. Защита:

а) броневая:

— от 23-мм бронебойного снаряда при курсовых углах ± 35°;

— от 12,7-мм бронебойной пули при курсовых углах ± 70°;

— от 7,62-мм бронебойной пули при всех курсовых углах;

б) противоатомная:

— коллективная автоматическая, с герметизацией обитаемого пространства, с созданием противодавления и фильтрацией нагнетаемого воздуха;

— кратность ослабления радиации — не менее чем у БМП-1;

4. Подвижность:

— максимальные скорости движения:

на суше — 70 км/ч; на плаву — 12 км/ч;

— запас хода по топливу на суше — 700 км.

Разработка велась на конкурсных началах силами ЧТЗ, ВгТЗ, ММЗ с участием ВНИИТрансмаша. Ко второму кварталу 1970 года планировалось предоставление аванпроекта. Однако в срок не уложился ни один из участников конкурса.

Первым свой проект 29 апреля 1971 года представил Челябинский тракторный завод. Проект носил индекс «Объект 788». В качестве базы была выбрана БМП-1.

21 мая 1971 года Волгоградский тракторный завод представил свой вариант. Проект имел два варианта:

Объект 934 — классическое размещение экипажа в корпусе; масса танка — 14,8 т;

Объект 934Б — размещение экипажа (в том числе механика-водителя) в башне-капсуле; масса танка — 14,6 т.

После рассмотрения аванпроектов был выбран Объект 934. Затем были установлены следующие сроки этапов разработки:

эскизный проект — 2 квартал 1972 года;

технический проект — 4 квартал 1972 года;

три образца для заводских испытаний — 2 квартал 1973 года;

три образца для полигонных испытаний — 4 квартал 1973 года;

представление предложений — 2 квартал 1974 года.

Из-за ряда принципиальных разногласий между ГАБТУ, ГРАУ, конструкторов, из-за смены генерального конструктора ОКР «Судья» (чьи взгляды коренным образом отличались от взглядов своего предшественника), из-за смены министра обороны СССР и многих других факторов, последовательно были сорваны все сроки этапов разработки. Проект был очень неоднозначен и каждый из участников ОКР «Судья» видел новый плавающий танк по-своему.

В результате последовательных переносов и сдвигов сроков разработки и предоставления опытных образцов на предварительные и государственные испытания, Объект 934 «Судья» потерял свою актуальность. К тому моменту, как были изготовлены три опытных образца уже активно велась разработка опытного Объекта 688 (впоследствии БМП-3).

21 февраля 1980 года на заседании ВТС МО генерал Ю. М. Потапов высказал мнение, что в связи с появлением «Объекта 688», имевшего столь мощное вооружение, тема «Судьи» потеряла свою актуальность. В результате чего, ОКР «Судья» была закрыта. Однако в документе Управления Начальника танковых войск на закрытие работ по Объекту 934, было записано, что результаты разработки разрешено использовать.

Легкий танк Объект 685

Советский опытный десантируемый лёгкий плавающий танк. Разработка курганского «СКБМ». Серийно не производился.

Опытный лёгкий плавающий танк, разработан в 1975 году в Курганском конструкторском бюро под руководством Благонравова А. А.. На вооружение не принят и серийно не производился. Все наработки по этому танку были впоследствии использованы при проектировании «Объекта 688» (БМП-3).

В 1972 году по заказу ГАБТУ на Курганский машиностроительный завод поступил заказ об изготовлении на конкурсной основе нового лёгкого танка. Танк предназначался для замены устаревшего к тому времени ПТ-76. Работы велись на конкурсной основе параллельно с танками Объект 788 и Объект 934. Опытные образцы машины были продемонстрированы А. Х. Бабаджаняну и Н.Н. Павлову, однако дальнейшие работы по машине были остановлены.

Объект 685 сконструирован по классической компоновочной схеме. Танк имел кондиционер, систему коллективной защиты от поражающих факторов и оборудование для самоокапывания. Также танк был приспособлен к десантированию парашютным способом.

Броневой корпус и башня

Корпус и башня изготавливались из листов лёгкого броневого титанового сплава. Лобовая броня танка выдерживала 23-мм снаряды.

Вооружение

В качестве основного вооружения использовалась 100-мм нарезная пушка 2А48-1, которая оснащалась гидравлическим стабилизатором и автоматом заряжания. Боекомплект состоял из 40 выстрелов. В качестве дополнительного вооружения был установлен 7,62-мм пулемёт ПКТ с боекомплектом 2000 патронов. Кроме него в машине были размещены 4 ПЗРК «Стрела-2», для противостояния воздушным целям.

Так же на машине были установлены 8 гранатомётов системы постановки дымовой завесы 902В «Туча», для стрельбы 81-мм дымовыми гранатами.

Двигатель и трансмиссия

В качестве основного двигателя использовался многотопливный двигатель 2В-06-2 с промежуточным охлаждением воздуха и газотурбинным наддувом. Механическая трансмиссия и двигатель представляли из себя единый блок. Большинство узлов были унифицированы с БМП-1.

Ходовая часть

Шасси имело оригинальную конструкцию, подвеска была торсионная с установленными телескопическими гидроамортизаторами на 1, 2 и 6 катках. Для предотвращения сбрасывания гусениц при повороте танка, на ведущем колесе был установлен ограничительный диск.

Для движения по воде в корпусе шасси имелось два водомётных движителя.

Легкий танк Объект 906 ПТ-85/ПТ-90

Советский опытный лёгкий плавающий танк. Разработка Волгоградского тракторного завода. Серийно не производился.

Объект 906 был создан в конструкторском бюро Волгоградского тракторного завода, работами руководил И. В. Гавалов. Танк прорабатывался в двух вариантах ПТ-85 (с 85-мм пушкой) и ПТ-90 (с 90-мм пушкой). В 1961—1962 годах были изготовлены шесть опытных образцов ПТ-85, два из которых в 1963 году прошли испытания на полигоне НИИБТ в Кубинке, однако на вооружение машина принята не была.

Объект 906 имел классическую схему компоновки, экипаж составлял 3 человека.

Броневой корпус и башня

Корпус полностью герметичен и сварен из катаных броневых алюминиевых листов. Применение алюминия, вместо стали позволило уменьшить общую массу корпуса по сравнению с лёгким плавающим танком ПТ-76 на 1,5 т. В кормовой части корпуса были размещены двигатель и трансмиссия. Башня изготавливалась из стальных броневых листов. Лобовая броня корпуса и башни выдерживали выстрелы пулями калибра 14,5-мм с расстояния более 100 м. В башне располагался автомат заряжания.

Вооружение

В качестве основного вооружения на танке ПТ-85 использовалась 85-мм пушка Д-58, в варианте ПТ-90 предполагалось использовать 90-мм пушку Д-62. В обоих вариантах возимый боекомплект составлял 40 выстрелов, из которых 15 были загружены в механизированную укладку автомата заряжания. Пушка имела двухплоскостной стабилизатор вооружения.

Дополнительно в машине имелся спаренный с пушкой 7,62-мм танковый пулемёт СГМТ. Возимый боекомплект составлял 2000 патронов.