Е 100 танки – Сверхтяжелый танк Е-100 и другие прототипы (Германия) — Танки — Бронетехника — Каталог статей

Сверхтяжёлый танк Е-100. | Альтернативная История

В своей статье про Маус я упоминал что у него был конкурент. Это танк Е-100. Расскажу о нём по подробней.

Проект Е 100 был разработан фирмой Heereswaffenamt как конкурент более известного Мауса, поскольку существовала значительная оппозиция Фердинанду Порше и его оригинальным идеям.

Бронетанковая комиссия Рейха (кстати, Порше был исключён из этой комиссии) составила долгосрочный план по созданию унифицированной серии Entwicklung-typen или E серии. Эта серия танков должна была состоять из стандартных частей и включать в себя машины различных размеров и назначений для замены стоявших на вооружении. Машины имели обозначение с указанием в номере их вес в тоннах: E 10, E 25, E 50 (Panther II), E 75 (TigerIII) и Е 100. Из них только проект Е-100 удалось фактически начать.

Корпус Е-100 захваченный в 1945 году.

Когда, Порше начал работу по Маусу, то его первоначальный проект был сделан совместно с фирмой Henschel, строителями Королевского Тигра, для унификации Королевского Тигра и Мауса. Этот проект стал известен как PzKpfw VII Лев. Суть проекта состояла в том, чтобы установить на тяжёлый танк 128 мм пушку от Ягдтигра. Но этот проект был свёрнут и заменён на проект Е-100, танка с такой же пушкой и башней от Мауса, а так же были разработаны варианты со 150мм и 170мм пушками. Ходовая была аналогична той, которая уже стояла на Королевском Тигре.

Ещё один корпус.

Гусенечные ленты.

Солдаты союзников осматривают захваченный корпус Е-100.

Строительство прототипа Е-100 происходило очень медленно и до приказа Гитлера о прекращении работ по сверхтяжелым танках, так и не было закончено ни одной машины. До конца войны были готовы только корпуса и подвеска.

Коллаж. Е-100 в бою.

Сравнение моделей Е-100 и Т-IV.

После войны на полигоне в Абердине были проведены ходовые испытания корпуса без башни Е-100 с двигателем Майбах. На этих испытаниях, даже значительно облегчённый танк смог развить всего 20 км/ч. И трудно теперь представить с какой бы скоростью смогла двигаться полностью укомплектованная машина. Правда, справедливости ради нужно заметить, что на испытуемой машине стоял двигатель с Королевского Тигра мощностью 700 л/с, тогда как по проекту предусматривалась установка 1200 сильного мотора. С ним танк должен был развивать скорость 40 км/час.

По мнению Германских историков бронетанковой техники, если бы проект Е-100 был готов во время, то именно он пошёл бы в производство, а не машина Порше, так как Маус кроме большего веса, имел ещё один серьёзный недостаток. Это неудачная форма корпуса, с большим количеством вертикальных поверхностей. Е-100 так же имел вертикальные поверхности, но в гораздо меньшем количестве. Еще одним недостатком Мауса по сравнению с E100 был бензин-электрического привода , который, не смотря на революционное решение для того времени, был ещё очень сырой и нуждался в серьёзной доработке.

ТТХ:
Вес:  137790 кг
Экипаж:  5-6 человек
Двигатель:  
Maybach HL 230 P30 / 12-цилиндровый / 700 л/с (прототип) 
Maybach HL 234 / 12-цилиндровый / 1200  л/с (производство) 
Скорость:  38-40 км / ч 
Запас хода:  Шоссе: 120 км 
Длина:  10.27м(с пушкой)
Ширина:  4.48 м
Высота:  3.32 м
Вооружение (планируемое): 
128 мм KWK 44 L/55
75 мм KWK 44 L/36.5 
1 x 7.92mm MG34 (планируется) 
или
150 мм KWK 44 L/38
170 мм KWK 44 И
Броня(мм / угол):  
Лобовая башни: 240
Лобовая корпуса: 150/40 
Боковая у башни: 200/30 
Боковая у корпуса: 120 / 0 
Задняя часть башни: 200 / 7 
Задняя частькорпуса: 150/30 
Башни верх : 90 
Корпус верх / низ: 80/90 
Маска пушки : 240

alternathistory.com

Е-100: Сверхтяжелый танк рейха

Как известно, после поражения Германии в Первой мировой войне на ее вооруженные силы были наложены определенные ограничения. Так, согласно Версальскому мирному договору, Веймарской республике запрещалось иметь и производить, помимо всего прочего, бронетехнику. Пока в остальных европейских странах проектировались и испытывались новые танки и машины на их основе, немецкие конструкторы если и создавали что-либо подобное, то маскировали плоды своего творчества под сельскохозяйственную технику (например, танки Grosstraktor Kleintraktor, в переводе соответственно — большой и малый трактор).

Начало производства танков

После прихода к власти в Германии национал-социалистической партии под руководством Адольфа Гитлера страна отказалась соблюдать версальские ограничения на производство вооружений. Начался ускоренный выпуск танков. Первыми моделями, которые начали выпускать в первой половине тридцатых годов ХХ века, были легкие Т-1 и Т-2 (именно под такими индексами эти машины проходили в советской военной литературе). К началу Второй мировой в производство пошли средние Т-3 и Т-4, кроме того, было захвачено немало чехословацких легких танков. Таким образом, к началу боевых действий на вооружении вермахта не было ни одного тяжелого танка. Не считать же таковыми танки «Рейнметалл», которые были выпущены в количестве трех экземпляров. Хотя немецкая пропаганда завышала их реальные боевые возможности, даже по этим показателям они не дотягивали до тяжелых.

Появление «Тигров»

1 сентября 1939 года Германия напала на Польшу, началась война. За два года победного шествия по Европе немецкие военные не замечали отсутствия в своих рядах тяжелых танков, но со вступлением на советскую территорию они столкнулись с КВ-1 и Т-34, и вермахт начал пробуксовывать. Сразу активизировались работы над проектами новых тяжелых машин.

Из двух проектов выбрали танк фирмы «Хеншель», а Фердинанду Порше пришлось довольствоваться вторым местом. Машину назвали «Тигр». И вот в августе 1942 года вблизи станции Мга под Ленинградом первые немецкие тяжелые танки пошли в бой. Первый блин оказался комом: один танк сломался, второй захватили советские войска. Массовое применение тяжелых «Тигров» пришлось на лето 1943 года, на время знаменитой Курской битвы, которая ознаменовала собой коренной перелом в войне. Однако аппетит приходит во время еды, и немецкие конструкторы задумались о сверхтяжелых танках. Как и в прошлый раз, разработку поручили двум конкурентам: «Хеншелю» и Порше. Первая фирма начала разработку Е-100. Танк же, который проектировал Фердинанд Порше, назвали «Маусом».

Е-100: танк, история создания

Проектируя данную машину, фирма «Хеншель» приступила к воплощению идеи создания унифицированной линейки различных по массе танков Е-серии. Предполагалось разработать прототипы от легкого — Е-10, до сверхтяжелого — Е-100. Танки серии Е должны были заменить стоящие на вооружении машины. Из всей линейки танков реально были начаты работы только по Е-100. Танк, фото корпуса которого представлено в статье, так и не был построен. Это объясняется тем, что работы по машине проводились после наступления коренного перелома в войне и значительно отставали от графика. Вскоре все разработки по этому проекту были прекращены. Только после войны союзники, захватившие недостроенные танки, смогли провести ходовые испытания одного из них (без башни), однако машина показала очень плохую проходимость и низкую скорость.

Варианты Е-100

Кроме основной модификации, на базе танка предполагалось выпускать противотанковую САУ, а также воплощать еще один весьма интересный проект. Речь идет о так называемом зенитном танке на базе Е-100, или «Мауса». Его планировали вооружать двумя 88-миллиметровыми зенитными орудиями — знаменитыми восемь-восемь. Данный аппарат должен был стать поистине универсальной машиной: кроме авиации, он имел возможность бороться и с бронетехникой противника. За счет высокой начальной скорости снаряда эти орудия позволяли поражать самые высокобронированные цели. Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что очередная попытка руководства Третьего Рейха создать чудо-оружие не достигла успеха.

Возрождение проекта

Хотя танку Е-100 и не удалось поучаствовать в сражениях войны, для которой его проектировали, он с успехом проявляет себя в виртуальных боях проекта «Мир танков». Данная машина венчает ветку развития тяжелых танков Германии.

Сотка по праву считается одним из лучших тяжей игры. Благодаря своей броне и очень дамажной и точной пушке машина легко компенсирует свой недостаток: низкую скорость, неповоротливость, заметность. На этом танке удобно держать фланг (при обороне) или продавливать направление (при атаке). Особо хочется посоветовать избегать открытых пространств, так как благодаря своим размерам и низкой скорости, машина является лакомой целью для артиллерии и противотанковых САУ. А в целом разработчики сделали очень хороший тяжелый танк десятого уровня.

fb.ru

Обзор тяжелого немецкого танка E-100 зоны пробития и тактика игры

2 Февраль 2012, 21:11 WED67 72 963

В очередном обзоре, на этот раз немецкого тяжа E-100, будет немного истории этого танка, сравнение с другими ТТ 10 уровня. Рассмотрим уязвимые места танка, а так же места пробития и немножко советов по игре на данном танке.

 

Историческая справка

Panzerkampfwagen E-100 (Pz.Kpfw.E-100, Gerät 383) — проект сверхтяжёлого танка массой 140 т. К моменту окончания Второй мировой войны, работы над танком Е-100 продвинулись дальше всего. Он разрабатывался, как замена разработанному профессором Порше сверхтяжёлому танку Maus, замена, которая при сходных боевых характеристиках с «Маусом» будет достаточно технологичной и более доступна для массового производства. Первое проектирование началось 30 июля 1943 года в Фридберге. Разработкой конструкции и постройкой тестового образца занималась  фирма «Адлерверке». Несмотря на личный приказ Гитлера в конце 1944 года прекратить все работы над сверхтяжелыми танками (таких  как

Е-100, так и разрабатываемого параллельно с ним «Мауса»),  работы продолжаются по проектированию, и была начата постройка прототипа. Трое ученых продолжали начатую работу на заводе «Хеншеля» в Падерборне вплоть до окончания войны.

На танке Е-100, в отличие от остальных машин серии E, использовали удобную и традиционную для германского танкостроения трансмиссию — двигатель располагался как у большинства танков в корме, а ведущие колеса — в передней части танка.При установке на танк башни от «Мауса» вооружение должно было состоять из 150-мм пушки 15cm KwK 44 L/38 и спаренной с ней 75-мм пушки 7,5cm KwK 44 L/36,5. Так же были высказаны предложения по оснащению танка Е-100 башней производства фирмы «Крупп», и тогда оснастить его 128-мм орудием 12,8cm KwK L/55, спаренным с 75-мм пушкой 7,5cm KwK L/24. Дополнительным вооружением в обоих вариантах не подвергалось изменениям, им был пулемёт 7,92 мм СП MG 34.

 

Сравнение E-100 с другими танками 10 уровня
 

Характеристики	E-100 (Германия)	Maus (Германия	ИС-7 (СССР)	Т30 (США)	AMX 50B (Франция)
Прочность	2400	2800	2150	2200	2100
Масса (т)	129.69	188.98	68.19	64.45	62.21
Мощность двигателя (л.с.)	1200	1750	1050	860	1200
Максимальная скорость (км/ч)	30	20	50	35	65
Скорость поворота (град/сек)	20	15	28	28	32
Бронирование корпуса (лоб/борта/корма в мм)	200/130/150	200/185/160	150/150/70	102/76/51	170/30/30
Бронирование башни (лоб/борта/корма в мм)	240/150/150	220/210/210	240/185/94	279/127/102	100/50/30
Урон базовым снарядом	490/490/630	490/490/630	490/490/640	750/750/950	400/400/515
Бронепробиваемость базовым снарядом (мм)	246/311/65	246/311/65	260/303/68	276/320/90	267/351/65
Скорострельность орудия (выстр/мин)	4.8	4.62	5	3.64	6.86
Скорость поворота башни (град/сек)	20	16	28	36	36
Обзор (м)	460	460	460	460	460
Дальность связи (м)	820	820	820	850	850
Тактика игры	Танк поддержки	Защита базы, «Стальная стена»	Танк прорыва	Танк поддержки	Штурмовой танк, Снайперский танк

 

Плюсы:

• Выбор двух орудий,
• хорошая броня по кругу,
• наличие экранов вдоль бортов,
• немалое количество хп,
• хороший обзор,
• большой урон топовым орудием.

Минусы:

• Множество уязвимых точек,
• малое пробитие топовым орудием,
• переднее расположение трансмисси,
• большие размеры танк,
• картонная башня.

Уязвимые места танка E-100

 

Экипаж   Командир   Механик-водитель   Наводчик   Заряжающий   Радист

Модули   Боеукладка   Двигатель   Топливные баки   Рация   Мех. поворота башни   Приборы наблюдения   Гусеницы

Нижний бронелист уязвимое место танка, поэтому его нужно прятать. Например за временным укрытием.

Большинство игроков не правильно выезжают из укрытия тем самым подставляя нижний бронелист.

Если вы встанете перпендикулярно укрытию и выедете чтобы сделать выстрел, вас сразу же накажут, а именно могут сбить гусеницу, попасть в двигатель или сломать его, а так же могут поджечь танк. Это не допустимо.

Вот самая оптимальная позиция для выезда из-за укрытия когда ваш нижний бронелист спрятан и вы можете спокойно стрелять и получать незначительный урон или же вообще его не получать это зависит от противника.

В данном случае к нам как и ко все относиться правило «не стоять к противику кормой». Сзади у вас боеукладка, при прямом попадании она может взорваться, что приведет к уничтожению танка. Да и попадание в баки может нанести вам серьезный урон.

 

Зоны пробития танка E-100

Так как

E-100 почти одна и таже машина, что и Maus, то мы так же рассмотим два варианта. Первый если вы на топовом СТ. Второй вариант топовый ТТ.

Вариант первый — вы на топовом среднем танке.

Хоть и нижний бронелист довольно таки уязвимое место но мы его пробить не сможем, из-за угла наклона, он там более 50 градусов и нам банально не хвататет бр

mirtankov.su

Обзор тяжелого немецкого танка E 100



Описание

В башни сотки планировали установить могучее 15-ти сантиметровое орудие. Конечно, ничуть ни странно, что орудия конкурентов, разработанные несколькими годами позже, во многом превосходят по характеристикам пушку Е100, но калибр 15 см — это очень сильно. Не будем задумываться, что могла наделать болванка такого размера в реальности. В игре этот калибр означает очень приличную альфу и составляет 750 очков здоровья за выстрел. Правда, пробитие бронебойными снарядами у этой пушки худшее на уровне. Оно частично компенсируется наличием кумулятивных боеприпасов и мощных фугасов с разовым уроном почти 1000 очков прочности. Скорострельность у нашей боевой машины всего три выстрела в минуту. Отсюда и незавидный ДПМ, характерный для танков, главная задача которых получать урон, а не наносить его. У Е100 довольно посредственная точность и очень приличное время сведения. Боекомплекта танка с лихвой хватает на всё время боя.
Вместе с огромной массой Е 100 получил большой запас здоровья. Конечно, бодро возить такую массу по полю боя сможет не каждый двигатель, тем более, что танк разрабатывался в 1944 году, когда паровые двигатели уже перестали использовать, а газотурбинные еще не начали. В общем 9 лошадиных сил на тонну массы едва-едва хватает, чтобы набирать 30 метров в час максимальной скорости.
Танк получил вполне приемлемые углы вертикальной наводки, стандартный для топовых танков 400-метровый радиус обзора и полное отсутствие возможности прятаться в кустах. Его способность к маскировке слабо поддается улучшению даже с полностью обученным этому умению экипажем.

История танка.
Преференции, которые получал от Гитлера Фердинанд Порше, вовсе не избавляли его проекты от заслуженный критики со стороны самых разных инстанций. В частности, Маусу досталось за башню с округлой лобовой броней, от которой снаряды могли рикошетить и попадать в моторный отсек, за то, что инженеры не подумали о необходимости борьбы с пехотой противника и не установили на танк пулемет.
Зная о незавидной судьбе многих разработок Порше, нет ничего удивительного в том, что параллельно с работами над Маусом, где фирма Крупп являлась одним из подрядчиков, с осени 1942 года она также вела и собственный проект под названием Крупп Тайгер Маус. В январе 1943 года проект заморозили в пользу Мауса Порше, но в начале 1944 года он вновь появился в работе под обозначением Е100. Представляла его фирма Адлер. В отличии от других машин серии, в данном случае была начата постройка прототипа.
Фирма Крупп разработала для Е100 башню, которая практически копировала башню Мауса, но была несколько слабее бронирована. Это позволило снизить ее массу до 35 тонн. В целом Е100 должен был стать заметно легче и технологичней Мауса. Хотя танки Порше с электрической трансмиссией и отличались прекрасной управляемостью, но их цена и дефицит сырья делали гораздо более предпочтительными уже обкатанные и ставшие классическими решения.
В результате и Маус, и Е100 постигла сходная судьба. Ни тот, ни другой танк так и не пошел в серию, а не законченный прототип Е100 достался британской армии, и, после окончания войны, попал в Соединенное Королевство для изучения и испытаний.

Перки экипажа.
О навыках танкистов мы должны были начать заботиться еще при прокачке предыдущих танков. Пятеро из них, скорее всего, перейдут на Е-100 уже с тремя наборами умений — 6 чувство, ремонт, боевое братство, орлиный глаз, радиоперехват, плавный поворот башни, чистота и порядок. Последний убережет вас от пожаров при попадании в довольно слабый НЛД. Впрочем, если вы умеете следить за тем, чтобы эта деталь танка не показывалась врагу, то можете качать виртуоза, плавный ход, а то и мастер тарана. Первый заряжающий качает отчаянного, а второй, который появился только что, и, наверняка, имеет гораздо меньше опыта вождения, начинает прокачку боевого братства, затем открывает ремонт, следом — бесконтактную боеукладку.

Какое оборудование и модули ставить.
Из стандартного набора снаряжения, ни в коем случае, не убираем огнетушитель. Для Е-100 это совершенно незаменимый модуль.
Оборудование. Два слота занимают орудийный досылатель и стабилизатор вертикальной наводки, а с третьим можно поэкспериментировать. Очень хороший выбор — улучшенная вентиляция, но не возбраняется попробовать поиграть с усиленными приводами наводки или с просветленной оптикой.

Зоны пробития и слабые места.
Зато с броней у E100 в реальности все было бы в полном порядке. Самые слабые противники, которых он встречает в игре, спереди вынуждены будут выцеливать узкую полоску дальномера на крыше башни. Естественно попадать в нее становиться труднее с увеличением расстояния, а из-за высоты немецкого танка, в клинче она и вовсе не доступна. В ромбе, под углом близким к прямому, такие орудия могут попытаться наносить урон в края борта перед ведущим катком. И только непосредственно с боку урон в Е 100 начинает входить более-менее стабильно.
Для бронебойных снарядов топовых орудий спереди доступна гораздо большая площадь нашего танка — это и весь НЛД, и спаренный с пушкой пулемет, и вертикальная полоска в основании башни. Причем НЛД не спасет даже небольшой ромб. Для голдовых снарядов наших одноклассников не доступен верхний бронелист, а в ромбе — хорошо экранированные борта.

Как правильно играть на танке.
Понятно, что при всей своей маскировке и размере, а главное точности орудия, стрельба на дальних дистанциях — это не конек Е-100. А том же, недвусмысленно намекает прекрасное бронирование и очень большой запас прочности. Оптимальное использование этого танка — это бой на ближних и средних дистанциях. Он прекрасно справляется с обороной или продавливанием фланга. Обязательно воюйте от укрытия, которое даст вам возможность спрятаться от артиллерии. Выезжать для выстрела из-за укрытия желательно обратным ромбом. Благодаря огромным экранам с боку танка можно брать большой угол ромба. Не забывайте держать башню Е-100 под углом к противнику большую часть боя. Поворачивайте башню на врага только во время выстрела. Если щеки вашего танка обращены прямо на врага, то они будут легко пробиваться кумулятивными снарядами топовых орудий. Про огромный разовый урон нашего орудия знает каждый противник. Мало кто захочет выезжать на заряженного сотку. Зато все знают про огромное время перезарядки Е100. Поэтому наша боевая машина очень неудобно чувствует себя в одиночку, особенно против нескольких врагов. Вам должны помогать союзники, и они должны, как можно дольше оставаться рядом с вами в живых. Если у них не хватает опыта, чтобы сохранить свой запас прочности самостоятельно, вы должны сами позаботиться об их выживаемости, приняв пару-тройку выстрелов врага на себя.

Общая информация

Оцените материал:

Дата обновления: 13-10-2014 года

Средняя оценка: 4.2

Расскажите о сайте:



Скриншоты

Видео

wotspeak.ru

e-100 (танк) Википедия

-серия (Entwicklung series — развитие, разработка) — программа разработки серии опытных немецких танков времён Второй мировой войны во главе с E-100. Хотя данные танки не были созданы в металле, кроме Е100, от которого создан был только корпус.

Несмотря на то, что положение на фронтах, а главное, острый дефицит сырья делали массовый выпуск танков нового поколения нереальным, проводились интенсивные исследовательские и конструкторские работы и строились опытные образцы. Приоритетом были скорее изыскательные наработки по новым узлам и механизмам, а не массовое производство, поэтому проекты E-серии доверили фирмам, не занимавшимся производством танков для фронтов, чтобы не отвлекать их.

История[ | код]

В мае 1942 года главный конструктор отдела испытаний танкового вооружения (WaPruf 6) Э. Книпкамп создал специальную исследовательскую группу, которую возглавил лично. Эта группа должна была разработать ряд проектов боевых машин, в которых предполагалось учесть весь полученный к этому времени боевой опыт в области бронетехники. Работа эта была личной инициативой Книпкампа, и, естественно, шла довольно медленно — основные силы отдела испытаний танкового вооружения были задействованы на обеспечение серийного производства танков и разработку новых образцов по заказам армии. Тем не менее, к апрелю 1943 года группа сформулировала основные требования, которые следовало воплотить в новых боевых машинах. Весь проект получил обозначение «серия Е» (Е обозначает «разработка», от немецкого «Entwicklung»).

В машинах серии Е предусматривалось реализовать следующие принципы:

• максимально усилить защиту лобовой части корпуса, усилить вооружение и возимый боекомплект;
• создать единый блок для трансмиссии и обеспечить его простой монтаж и демонтаж в корпусе для упрощения обслуживания и ремонта;
• для увеличения внутреннего объёма корпуса и снижения общей высоты машин использовать подвеску с размещением упругих элементов снаружи корпуса, а также изменить компоновку, разместив двигатель с трансмиссией в корме;
• конструкция подвески должна обеспечить возможность натяжения гусеницы при сорванном ленивце или части катков для возможности отвода танка в тыл;
• использовать максимальное количество одинаковых узлов и агрегатов на всех боевых машинах, для облегчения производства, обслуживания и ремонта.

Танки программы «E»:

• E-10 — малый разведывательный танк и истребитель танков массой около 15 тонн. Должен был вооружаться 75-мм пушкой Pak 40 L/48.
• E-25 — истребитель танков массой около 25—30 тонн. Должен был вооружаться 75-мм пушкой Pak L/70.
• E-50 — средний танк массой около 50-55 тонн.
• E-75 — тяжёлый танк массой около 75-80 тонн.
• E-100 — сверхтяжелый танк массой 130—140 тонн, альтернатива сверхтяжелому танку «Maus».

Танки программы «E»[ | код]

E-10[ | код]

E-10 — проект лёгкого танка массой около 10 тонн.

Работы над созданием E-10 начались в 1944 году. Он должен был быть максимально унифицирован с остальными танками E-серии, будучи при этом как можно более технологичным в производстве и не требовавшим больших затрат ресурсов. Проект танка был создан фирмой «Kloeker-Humboldt-Deutz», которая до этого никогда не занималась разработкой бронетехники. Планировалось заменить этим лёгким танком танк Pz. 38 (t) и машины на его базе, а также истребитель танков JagdPanzer 38 (t) «Hetzer».

Конструкция E-10 в целом похожа на конструкцию легких немецких истребителей танков «Hetzer». В целях экономии массы, уменьшения количества деталей и снижения общей высоты танка башню как таковую было решено исключить. В результате корпус достаточно простой формы получил сильно наклоненный верхний лобовой бронелист, в котором монтировалась 75-мм пушка 7.5 cm PaK 39^ru_en (как на «Хетцере»).

Опорные катки располагались в шахматном порядке, по четыре на борт диаметром 1000 мм каждый. Их подвеска состояла из внешних рычагов, крепившихся к корпусу, с использованием шайб в качестве пружин. С помощью гидравлического привода можно было регулировать высоту клиренса: она варьировалась в пределах 200 мм. Таким образом, общая высота танка была в пределах 1400—1600 мм.

Из-за скромных размеров пришлось отказаться от стандартной для немецких танков и САУ компоновки — теперь гидродинамическая трансмиссия располагалась сзади, рядом с двигателем. Это упрощало её демонтаж и обслуживание, и кроме того, позволяло увеличить пространство боевого отделения. Отсек двигателя и задние бронеплиты планировалось сделать полностью съёмными, чтобы имелась возможность демонтировать двигатель и трансмиссию единым блоком.

В качестве основных типов силовой установки планировалось использование бензиновых моторов «Maybach HL 100» с водяным охлаждением мощностью 400 л. с. или «Аргус»

ru-wiki.ru

танк Е-100 — Panzerkampfwagen E-100. Немецкие танки серии «Е» Entwicklung Series

Танк Е-100

Сотрудники Heerswaffenamt решили создать конкурента танку Маус доктора Порше. Главный смысл заключался в том, чтобы при сопоставимых боевых характеристиках с Маусом, новая машина была достаточно технологичной для массового производства. Первоначально, фирма Хеншель получила задание разработать серхтяжёлый вариант Королевского Тигра под названием VK 7001 Tiger-Maus. Однако вскоре от этой идеи отказались в пользу танка Е-100. Фирма Адлер (Adler) временно передала своих специалистов во главе с доктором Йеншке в ведение Heerswaffenamt для создания нового танка. Работа над проектом началась 30 июня 1943 в городе Фридберг. Е-100 должен был стать новаторским во всех отношениях. До конца войны танк уже частично находился в сборке на предприятии возле Падерборна.

Сборка прототипа танка Е-100 так и не была завершена до окончания войны. Этот корпус длиной 869см был захвачен Союзниками возле Падерборна.

Предполагалось, что Е-100 будет вооружён мощным крупнокалиберным орудием. Исходя из этого конструкторы старались изыскать как можно больше свободного пространства внутри танка под крупнокалиберный боекомплект, без увеличения внешних габаритов машины. Это была сложная задача, однако она диктовалась другими не менее важными требованиями. Машина обещала быть тяжёлой, поэтому обязательно требовалось удержать лишний рост веса танка. Увеличение внутреннего объёма привело бы к увеличению размеров всей машины. На защиту большой машины ушло бы больше брони, при неизбежном и существенном утяжелении танка. Кроме  того, габариты и соответственно вес танка негативно сказывались на тактике его применения. Чтобы увеличить полезный объём боевого отделения инженеры отказались от торсионной подвески и силовой передачи в этом отделении. В итоге танк получил новую внешнюю подвеску, а так же комбинированную трансмиссию, рулевое управление и бортовые редукторы чрезвычайно компактно размещённые позади двигателя. Размещение бортовых редукторов в моторном отделении должно было улучшить доступ к ним, а заодно сэкономить занимаемый объём и вес. Удобство обслуживания у этого нового танка играло гораздо большую роль, чем у предыдущих машин. Дополнительным мотивом отказаться от торсионной подвески было стремление разместить в полу эвакуационные люки для экипажа, что было невозможно, пока над полом находились торсионные валы. Вместо торсионов использовали внешние пружины из стали Беллвилля. Систему подвески разработал доктор Лер из фирмы MAN в Аугсбурге. Новые блоки подвески уменьшили угловую скорость продольной раскачки танка, что тоже было положительным моментом.

Незаконченный корпус Е-100 погружен Союзниками на колёсную платформу автоприцепа для транспортировки.

Е-100 использовал тот же двигатель, что и на танках Е-50 и Е-75, основанный на Maybach HL-230 P30, 12 цилиндров, 700л.с. при 3000 об/мин. Он был явно слабым для будущего танка весом около 100 тонн, т.к. выдавал удельное соотношение мощности к весу в 5 л.с. на тонну. Поэтому был создан модифицированный HL 234 с впрыском топлива фирмы Bosch на 900 л.с.  На максимальных оборотах он выдавал 1000-1200 л.с., обеспечивая соотношение 8,5 л.с./тонну.

Коробка передач была 8-скоростная Maybach OG 40 1216B. Рулевая система была идентична той, что на танке Тигр и производилась фирмой Henschel Werke в Касселе. Гусеницы сделала фирма Adler. Подвеска от MAN. На два колеса приходился блок с одинарными пружинами внахлёст, с двумя направляющими штоками, поддерживаемыми двумя спиральными пружинами с внешней стороны корпуса. С внутренней стороны находились амортизаторы. Е-100 имел два комплекта гусениц — транспортные и боевые. Транспортные использовались при перевозке на железнодорожных платформах, а в бою стояли гусеницы шириной 1 метр, обеспечивавшие удельное давление 19,9 паскаль/кв. дюйм.

На левом борту Е-100 хорошо видны 6 мощных креплений, для навешивания бронированных фальшбортов. Танк оснащался специальным краном, для установки этих массивных дополнительных элементов бронезащиты.

Танк был хорошо защищён — лобовая броня 200мм под углом 30 градусов и бортовая броня 120мм. Бронелисты соединялись в шип. Ходовую часть прикрывали мощные «бронеюбки» (фальшборта). Танк оснащался краном для установки фальшбортов и загрузки боеприпасов.

За создание башни отвечал Фрид из фирмы Крупп, в Эссене. Её конструкция очень напоминала башню танка Маус, однако создание затянулось. Поэтому для ходовых испытаний на танк вместо ещё не готовой башни приходилось ставить балласт с соответствующим весом. В конечном варианте башня должна была вооружаться орудием калибром 174 или 150мм. Когда корпус был готов, выяснилось, что он не сможет принять ещё 50-тонную башню. Как только были готовы чертежи, глава проекта доктор Йешке заявил, что танк уже устарел, поскольку в башню не получится установить вооружение. Поскольку не удалось найти решение этой проблеме, то некоторое время спустя было решено вооружить Е-100 мощным орудием, превратив его в самоход.

Хотя машину изготовила фирма Adler Werke, единственный наполовину готовый прототип сробрала фирма Henschel на своём полигоне Хаустенбек возлегорода Падерборна. В июне 1944 проект Е-100 был официально закрыт.

Американцы осматривают захваченный корпус прототипа танка Е-100. Танк должен был иметь высоту 320 см.

навигация по теме

Свертяжёлый танк Е-100. Panzerkampfwagen E-100 — галерея

Walther J. Spielberger and John Milson — Elefant and Maus (+E100) – AFV/Weapons Profile, October 1973

Waldemar Trojka — German Secret Panzer Projects — Katowice — Speyer 2005

www.vn-parabellum.com

Военное дело — E-100 (танк)

E-100 (танк) Танки класса «Е» В 1942 году в Министерстве вооружений III Рейха был сформирован специальный отдел, разрабатывающий концепцию новых танков. Начальником отдела был назначен инженер-полковник Г. Книпкамп. Новые танки должны были выпускать фирмы, которые прежде никогда танками не занимались. Это были прежде всего фирмы Адлер (Adler) из Франкфурта, Аргус (Argus) из Карлсруэ и Вестерхютте (Westerhuette) из Бад-Ойнхаузена. Позже к программе была подключена фирма КлёкерГумбольдт-Дойтц (Kloeker-Humboldt-Deutz) из Ульма. Несмотря на то, что положение на фронтах, а главное, острый дефицит сырья делали выпуск танков нового поколения нереальным, проводились интенсивные конструкторские работы и строились опытные образцы. Новые танки получили обозначение — класс «Е». Проекты этих танков значительно отличались от выпускаемых в то время РzКрfw IV и РzКрfw V «Пантера». Особенный акцент был сделан на снижении силуэта танка и увеличении возимого боезапаса. С этой целью отказались от торсионной подвески, применяемой на танках РzКрfw V и РzКрfw VI. Новым было и то, что ведущие колеса располагались сзади, ближе к двигателю и трансмиссии. Тем самым высвобождалось больше места внутри танка. На танки класса «Е» предполагалось установить стабилизаторы орудия и новый тип прицелов. Планировали, что первые танки нового типа поступят в части в 1945 году. Выпуск танков класса «Е» должен был быть основан на использовании стандартизованных узлов, одинаковых для разных танков. Всего программа «Е» охватывала пять танков: •. E-10 — малый разведывательный танк массой около 15 т; •. E-25 — танк массой около 25-30 т; •. E-50 — средний танк массой около 50 т, который должен был заменить выпускавшийся танк РzКрfw V (Sd Kfz 171) «Пантера»; •. E-75 — танк массой около 75-80 т, предназначенный для замены РzКрfw VI «Тигр» и «Тигр II»; •. E-100 — танк массой около 130-140 т, относящийся к классу сверхтяжелых танков.   Немецкий сверхтяжёлый танк E-100 (модель-копия) E-100 — немецкий сверхтяжёлый танк времён второй мировой войны. К моменту окончания 2-й Мировой войны дальше всего продвинулись работы над танком Е-100. Разработка конструкции и постройка опытного образца велись на фирме Адлер из Франкфурта-на-Майне. Проектирование танка Е-100 началось уже 30 июля 1943 года. Несмотря на личный приказ Гитлера в конце 1944 года прекратить все работы над сверхтяжелыми танками, продолжалось проектирование и была начата постройка прототипа. Монтаж опытного образца шел в Хаустенбеке в районе Падерборна. В начале 1945 года были готовы шасси и ходовая часть. К началу испытаний на танк установили двигатель Майбах HL 230, коробку передач OG 401216 В фирмы Майбах и рулевое управление Хеншель L 801, использованное также на «Тиграх II». Гусеницы шириной 1000 мм разработала и изготовила фирма Адлер. Однако танк, оснащенный этими гусеницами, не вписывался в габариты железнодорожной платформы. Поэтому, как и для «Тигра», были разработаны более узкие транспортные гусеницы. Кроме более узких гусениц, на время перевозки по железной дороге с танка должны были сниматься бронелисты, защищающие шасси и гусеницы. На танке Е-100 использовали традиционную для германского танкостроения трансмиссию — двигатель располагался в корме, а ведущие колеса — в передней части танка. Броня: 240 мм (лоб) и 120 мм (борта). До конца войны изготовить башню так и не успели. Во время испытаний использовали груз, равный массе будущей башни. Также не было готово и вооружение танка. Планировали установить на Е-100 орудие калибра 150 или 170 мм спаренные с 75 мм орудием в версии Maus Turret (с уже существующей башней сверхтяжёлого танка Maus, или 128 мм спаренную с 75 мм орудием в версии Krupp Turret (с башней производства Krupp). На Henschel планировали установку 128 мм орудия. Предполагалось, что Е-100, оснащенный двигателем Maybach HL 234 и рулевым устройством Майбах «Mekydro» будет развивать скорость до 40 км/ч. Незавершенный прототип был захвачен в Падерборне английскими войсками. В июне 1945 года Е-100 был переправлен в Великобританию для всесторонних испытаний. Работа над танками класса «Е» дала много новых технических находок, которые однако нашли практическое применение лишь в 60-х годах во время конструирования танков для бундесвера. Как уже упоминалось, острый дефицит сырья делал выпуск даже небольшой серии таких танков весьма проблематичным. ТТХ: Вес: 137790 кг. Экипаж: 5-6 чел. Двигатель: Maybach HL 230 P30 / 12 цилиндровый / 700 л.с. (прототип) Maybach HL 234 / 12 цилиндровый / 1200 л.с. (производство) Скорость: 38-40 км/ч Запас хода: Шоссе: 120 км. Длина: 10.27м (с пушкой) Ширина: 4.48м Высота: 3.32м Вооружение (планируемое): 128мм KWK 44 L/55 75мм KWK 44 L/36.5 1×7.92mm MG34 или 150мм KWK 44 L/38 170мм KWK 44 N Броня (мм / угол): Лобовая башни: 240 Лобовая корпуса(верхний бронелист): 200/60 Лобовая корпуса(нижний бронелист): 200/50 Боковая у башни: 210/30 Боковая у корпуса: 120/0 Задняя часть башни: 210/15 Задняя часть корпуса: 150/30 Маска пушки: 240 Ссылки  В Мой Мир<a target=’_top’ href=’http://www.akavita.by/’><img src=’http://adlik.akavita.com/bin/lik?id=49852&it=1’border=’0′ alt=’Akavita’/></a>

voinanet.ucoz.ru