Ттх танк тигр: Tiger I: обзор, характеристики, сравнение параметров

Tiger I: обзор, характеристики, сравнение параметров

Разработка танка началась в 1937 году компанией Henschel. Выпускался серийно с 1942 года. Впервые использовался в боевых действиях под Ленинградом. Танк участвовал в боях в Тунисе, самое массовое применение было в ходе сражения на Курской Дуге. Несмотря на прекращение производства летом 1944 года, «Тигр I» использовался до конца войны. Всего было выпущено 1354 танка.

Нация Германия Германия

Уровень Уровень VII

Тип Тяжёлый танк Тяжёлый танк

Стоимость Кредиты 1 390 000 Опыт 45 050

Тигр 1 и 2, Panzerkampfwagen VI

На чтение 11 мин Просмотров 107 Опубликовано 17.12.2019

Стратегия блицкрига, разработанная в Германии перед Второй Мировой войной, не предусматривала применения тяжелых танков прорыва. Соответственно в данном направлении изначально не было точных предписаний и разработок. Такое положение дел сохранялось до столкновения с советскими танками.

Первые бои с КВ и Т-34, срыв стратегии блицкрига и столкновение с укрепленной обороной — все это показало слабую эффективность бывших на вооружении средних танков Panzerkampfwagen III и IV. Возникла необходимость срочной разработки более мощных машин.

Танк Panzerkampfwagen VI Ausf. h2 Tiger — немецкий тяжелый танк, применяемый Германией в период Второй Мировой. Разработан для борьбы с танками и противотанковыми средствами противника, а также для преодоления его линий обороны.

История создания танка «Тигр»

Танк «Тигр-1»

Первые разработки по созданию тяжелых танков в Германии относят к 1937 году. Исследованиям отводилась второстепенная роль, поскольку необходимости в машинах для прорыва не было. В данном контексте проекты носили теоретический или испытательный характер.

В 1939-41 г.г. Эрвин Адерс предпринял практические шаги по конструированию танков прорыва. Были собраны первые прототипы с использованием компонентов от PzKpfw IV. Данные образцы не позиционировались как тяжелые машины — их вес не должен был превышать 30 тонн, а толщина брони составила менее 50 мм.

Нападение на СССР показало слабость PzKpfw IV. По мере преодоления сложной обстановки первых месяцев и укрепления обороны советские войска все эффективнее противостояли танковым наступлениям и немецким штурмам.

С учетом данных факторов возникла практическая необходимость в тяжелых танках прорыва, способных соперничать с Т-34 и КВ. Попытка модернизировать имевшиеся машины не давала нужного результата, хотя и позволила улучшить ситуацию. Для Германии первостепенной задачей стала разработка аналога советского КВ.

Тигр 1

Техническое задание на разработку тяжелого танка поступило сразу в две фирмы — «Хеншель» и «Порше». Обе компании представили свои образцы ко дню рождения Гитлера в апреле 1942. Предпочтение было отдано разработкам Хеншеля.

В своем проекте Эрвин Адерс использовал традиционные разработки германского танкостроения, применяемые при конструировании PzKpfw IV. Подобное решение снижало производственную сложность новых танков. Также впервые для танков применялось шахматное расположение опорных катков.

Однако проект Тигр 1 «Хеншеля» фактически не имел башни, ее прототип находился на доработке. При этом предполагалось использовать орудие KwK 42 L/70 с калибром 75 мм, которое в 1942 уже не отвечало поставленным задачам. В данном контексте решено было позаимствовать башню у проекта «Порше». Именно данный гибрид двух фирм и стал известен как Panzerkampfwagen VI Ausf. h2 Tiger. В СССР он известен как танк Тигр, Т-6, Т-VI.

Тигр 2

«Королевский тигр»

Задание на разработку танка с усиленным бронированием поступило в «Хеншель» и «Порше» уже в августе 1942. Акцент делался на угловом расположении листов по аналогии с Т-34, а также на более мощном орудии KwK 43 L/71 калибром 88 мм.

Проект «Хеншель» оказался более удачным и на этот раз. Прототип «Порше» отклонили в основном из-за сложной электрической трансмиссии. Последняя требовала большое количество меди и других материалов, которые у Германии были в дефиците.

Контракт на новый танк с «Хеншель» подписали в начале 1943. Однако Эрвину Адерсу предложили доработать проект и внести в него ряд конструктивных решений от параллельной разработки «Пантеры-II». Данный аспект затянул конструирование нового танка еще на несколько месяцев. Первый прототип собрали лишь в октябре 1943.

Новый проект стал известен как Panzerkampfwagen VI Ausf. B, «Королевский тигр», «Тигр-II», Тигр 2. С учетом того, что «Порше» начал производство башен для своих танков до того, как его проект был отклонен, первые 50 «Королевских тигров» получили его башни. На последующие модели устанавливались башни Адерса с упрощенной компоновкой и увеличенной лобовой броней.

Устройство и конструкция боевого агрегата

Устройство танка

«Тигр» имеет стандартную компоновочную схему — управление и трансмиссия в передней части, боевое отделение в средней и мотор в задней. Устройство танка «Тигр» отличалось хорошей эргономикой, обеспечивая надежность и простоту управления и ведения боя.

Передний отсек

Отделение управление предназначалось для механика-водителя и стрелка-радиста. К элементам управления относят рулевое колесо, выполненное как у автомобиля, педали газа, сцепления и тормоза. Справа перед сиденьем имеется рычаг переключения передач и стояночный тормоз. Еще один такой же дополнительно был слева. За сиденьем аварийные рычаги управления.

В передней части корпуса имелся курсовой пулемет. Здесь же находились приборы внешней связи. Блоки радиостанции FuG-5 располагались рядом с сиденьем радиста. Устойчивая связь передачи и приема информации работала в пределах 6,4 км для телефона и 9,4 км телеграфом.

Для внутреннего общения применялись ларингофоны и головные телефоны, подключенные к танковому переговорному устройству. Уязвимость данной системы дополнялась экспериментальными световыми сигналами, позволяющими командиру давать механику-водителю простые команды.

Средняя часть машины

Боевое отделение включало остальную часть экипажа, приборы наблюдения и наведения, боекомплект. Здесь располагались места командира, наводчика и заряжающего. Также имелся спаренный с орудием пулемет.

Слева от орудия располагался оптический прицел. Сначала это был бинокулярный TZF-9a фирмы Цейсс с 2,5-кратным увеличением. С апреля 1944 применялись монокулярные TZF-9b с диапазоном увеличения в 2,5-5 раз. Шкала прицеливания для орудия варьировалась в диапазоне 100-4000 м, для пулемета — от нуля до 1200 м.

Кормовая часть

В задней части танка располагался моторный отсек и топливные баки. Для защиты экипажа в случае подрыва последних между кормовой частью и боевым отделением имелась броневая перегородка.

Корпус и башня

Установка орудия калибра 88 мм определила конструктивные особенности корпуса «Тигра». Впервые ширина немецкого танка имела разные значения. Нижняя часть стала базовой, верхняя расширена спонсонами для установки нужного погона башни под предписанное орудие.

Почти все броневые листы корпуса стыкуются под углом, близкому к прямому. Лобовая броня имеет наклон в 80 градусов, на ней располагается курсовой пулемет и наблюдательный прибор механика-водителя. Верхний лист расположен почти горизонтально, нижний — под углом 66 градусов. Все листы соединены стыками по методу «ласточкин хвост».

Башня танка расположена почти по центру с незначительным смещением к корме. В крыше имеется два люка и вентиляционное отверстие, закрываемое бронеколпаком с горизонтальными щелями. На поздних моделях появился перископ для заряжающего, а также мортирка для стрельбы дымовыми и осколочными гранатами на небольших дистанциях.

Технические характеристики

Изображение внутренней компоновки

У танка «Тигр» технические характеристики рассматриваются по первым моделям. «Королевский тигр», несмотря на возросшую мощь и броню, оказался неудачной разработкой ввиду низкой мощности двигателя, слишком большого веса и слабых ходовых качеств. Многие экипажи отмечали общую ненадежность данной разработки и частые поломки.

Подвеска и двигатель

Двигатель «Тигра» двенадцатицилиндровый, карбюраторный, бензиновый, от Maybach. Первые 250 танков имели моторы HL210 с мощностью 650 л. с. Последующие — HL230 на 700 л. с. Подвеска независимая, торсионная.

Моторное отделение имело собственную систему пожаротушения. Огнетушители располагались рядом с топливными насосами и карбюратором. Для охлаждения двигателя использовался водный радиатор и четыре вентилятора.

Ходовая часть и гусеницы

В основе ходовой части танка предусмотрено шахматное расположение катков. Диаметр большой, поддерживающих катков не имеется. Ведущее колесо находилось впереди, диаметр — 0,84 м. Для опорных катков предусматривался резиновый бандаж.

«Тигры» использовали два типа гусениц. Первый вариант применялся для транспортирования, ширина — 0,52 м, траки K.gs-63/520/l30. Второй вариант гусениц боевой, из траков Kgs-63/725/130, ширина — 0,725 м.

Коробка передач

Коробка передач двенадцатиступенчатая (8 передних и 4 задние), взаимодействовала с главным фрикционом и механизмом поворота. Относится к типу преселективных, на полуавтоматическом управлении. Благодаря КПП танк имел 16 радиусов поворота вперед и 8 назад, также мог вертеться вокруг своей оси.

Расход топлива

В качестве топлива использовался этилированный бензин OZ 74. Топливные баки рассчитаны на 530 л. Усредненный расход топлива составлял 80-100 литров на 100 км.

Максимальная скорость

Наибольшая скорость танка «Тигр» по шоссе — 44 км/ч, запас хода составлял 195 км. Машина отличалась хорошей проходимостью, могла преодолевать подъемы до 35 градусов. Высота преодолеваемого барьера — 0,8 м, ширина рва — 2,3 м, брод — 1,2 м.

Экипаж

Экипаж «Тигра» состоял из пяти человек — механик-водитель, стрелок-радист, командир, наводчик и заряжающий. Первые двое располагались в отделении управления, обеспечивая движение танка и связь с другими машинами. Остальные находились в боевом отделении.

Габариты и вес

По габаритам «Тигр» имел следующие технические характеристики:

• длина корпуса — 6,316 м, с повернутой вперед пушкой — 8,45 м;
• ширина — 3,705 м;
• высота — 2,93 м;
• клиренс — 0,47 м.

Вопрос о том, сколько весит танк, решается просто — боевая масса составляла 57 тонн. При данном весе удельное давление на грунт составило 1,03 килограмма на квадратный сантиметр.

Вооружение

Сохранившийся экземпляр на выставке

Вооружение «Тигра» состояло из орудия и двух пулеметов — курсового и башенного, спаренного с орудием. Позднее появились мортирки, позволяющие создавать дымовую завесу или поражать ближайшую пехоту осколочными гранатами.

Пушка

Основное орудие танка — нарезная пушка KwK 36 L/56 калибром 88 мм. Длина ствола составляла 56 калибров. Благодаря гидроприводу пушка могла вести обстрел по полной окружности в горизонтальной плоскости. В вертикальной диапазон наведения варьировался от -8 до +15 градусов.

Дальность поражения составляла 4 км, с появлением нового монокулярного прицела TZF 9b — 5 км. Боекомплект состоял из 92-94 снарядов. С 1945 этот показатель увеличен до 120 боеприпасов.

Пулеметы

«Тигры» имели два, реже три пулемета MG-34. На поздних моделях применялись его модификации — 34/40, 34/S, 34-41. Стрельба из курсового пулемета велась радистом, из спаренного — наводчиком. Дальность поражения — до 1200 м, общий боекомплект — 4500 патронов.

Дымовые гранатометы

В качестве гранатометов использовались противопехотные мортирки S-типа. помимо создания дымовых завес стреляли осколочными гранатами на высоту 5-7 метров. Взрыв на такой высоте поражал окружающую танк пехоту.

Броневая защита

Для защиты танка применялась хромомолибденовая катаная броня с поверхностным закаливанием. Ее толщина имела следующие показатели:

• верхняя лобовая плита корпуса — 100 мм, 8 градусов наклона;
• средняя лобовая — 63 мм, 10 градусов;
• нижняя лобовая — от 100 мм при 21 градусе наклона с переходом в 80 мм при скосе в 66 градусов;
• борта корпуса — 80 и 63 мм вверху и внизу при нулевом наклоне;
• задняя часть — 80 мм при наклоне в 8 градусов вверху и 48 внизу.

Днище корпуса имело толщину в 28 мм, крыша первоначально 26 мм, в 1944 оба показателя усилились до 40. Лобовая броня башни — 100 миллиметров, борта и корма 80, наклоны нулевые. Маска орудия варьировалась от 90 до 200 мм.

Преимущества и недостатки «Тигра»

Среди преимуществ «Тигров» отмечают:

• мощное орудие, позволявшее поражать в лоб практически все САУ и танки до 1944 года;
• бронирование, обеспечивавшее надежную защиту танка до 1943;
• хорошую эргономику, обеспечивавшую изнутри простоту управления;
• качественные приборы наблюдения и связи.

В большинстве случаев именно последний фактор оказывался решающим для исхода боя. По некоторым оценкам преимущества «Тигра» сделали его в 1942-43 годах сильнейшим танком в мире.

Однако у машины были и недостатки:

• техническая сложность производства, замедлявшее массовое изготовление;
• высокая стоимость — «Тигры» обходились в два раза дороже многих танков других стран;
• низкая ремонтопригодность ходовой части и некоторых других агрегатов ввиду недостатка деталей;
• сложность транспортировки, особенно через мосты.

Данные факторы в значительной степени осложняли применение «Тигров». Для буксировки подбитых машин на ремонт требовалась специальная техника, что не всегда было удобно во фронтовой обстановке. А железнодорожная перевозка таких танков требовала по одному пустому вагону спереди и сзади для облегчения нагрузки.

Применение танка «Тигр» во Второй мировой войне

«Тигр» со своим экипажем

Концепция применения танков «Тигр» допускала их использование и в наступлении, и в обороне. Основная задача — борьба с танками, обеспечивая прорыв своих сил через линии укреплений или снижая способность к прорыву у противника.

Первое применение в бою относят к 23 августа 1942 под Ленинградом. Сразу после выгрузки появились проблемы с коробкой передач и двигателем, в результате чего танки были отправлены на ремонт. В сентябре ситуация повторилась, из-за бездорожья и технических проблем «Тигры» не смогли реализовать свой потенциал.

Полноценное участие в боевых действиях относят к боям под Харьковом в феврале-марте 1943. Позже «Тигры» принимали участие в Курской битве, на африканском и итальянском фронтах. В 1944-45 годах танки активно использовались на восточном и западном фронте.

Первый исправный «Тигр» советские войска смогли захватить 27 декабря 1943 под Ленинградом. Вместе с машиной была захвачена и техническая документация, приборы, оружие. 5-7 января танк использовался советскими войсками для обороны захваченных позиций.

В ходе войны трофейные танки захватывались и другими частями на разных участках фронта. Однако активного применения такие машины не находили — отсутствие запасных частей, сложность ремонта и буксировки не позволяли возвращать подбитые машины в строй.

Танк Тигр — Тактико-технические характеристики

Танк «Тигр» раннего периода выпуска Боевая масса, кг: ………………………56000 Длина, м:………………………………8.45 Ширина, м:…………………………..3.4-3.7 Высота, м:……………………………..2.93 Экипаж, чел.:……………………………..5 Двигатель:………………….Мауbach HL 210Р30 Мощность, л.c.: …………………………600 Максимальная скорость, км/ч: по шоссе ………………………………..38 по грунтовой дороге……………………..10-20 Запас хода по шоссе, км: …………………140 Запас топлива, л: ………………………..534 Расход топлива на 100 км, л: по шоссе ……………………………….270 по грунтовой дороге……………………….480 Вооружение: пушка ………………………88-мм КwК 36 L/56 пулеметы …………………….2 х 7.92-мм МG34 дымовые гранатометы……………6 х NbК 39 90-мм Боекомплект, шт.: снарядов ……………………………….. 92 патронов……………………………….4500 Броневая защита (толщина/угол наклона), мм/град : Корпус лоб (верх)…………………………….100/10 лоб (низ)……………………………..100/24 борт…………………………………..80/0 корма………………………………….80/8 крыша…………………………………..25 днище…………………………………..25 Башня лоб…………………………………..100/8 борт…………………………………..80/0 крыша…………………………………..25 маска пушки ………………………..100-110/0 Танк «Тигр» позднего периода выпуска Боевая масса, кг: ………………………57000 Длина, м:………………………………8.45 Ширина, м:…………………………..3.4-3.7 Высота, м:……………………………..2.85 Экипаж, чел.:……………………………..5 Двигатель:………………….Maybach HL 230Р45 Мощность, л.с.: …………………………700 Максимальная скорость, км/ч: по шоссе………………………………..38 по грунтовой дороге……………………..10-20 Запас хода по шоссе, км: …………………140 Запас топлива, л: ………………………..534 Расход топлива на 100 км, л: по шоссе ……………………………….270 по грунтовой дороге……………………….480 Вооружение: пушка ………………………88-мм КwK 36 L/56 пулеметы …………………….3 х 7.92-мм МG34 Боекомплект, шт.: снарядов………………………………..92 патронов……………………………….5700 Броневая защита (толщина/угол наклона), мм/град: Корпус лоб (верх)…………………………….100/10 лоб (низ)……………………………..100/24 борт…………………………………..80/0 корма………………………………….80/8 крыша…………………………………..25 днище…………………………………..25 Башня лоб…………………………………..100/8 борт…………………………………..80/0 крыша…………………………………..25 маска пушки ………………………..100-110/0

Танк Тигр — характеристики

Тяжелый танк Тигр служил немецкой армии в течение последних лет Второй мировой войны. Он на практике доказал свои преимущества и показал, что является превосходной боевой машиной, однако и не без недостатков. Например, танк страдал от избыточной массы и размеров, а также нехватки ресурсов. Тигр стал первым немецким танком, который получил 88 миллиметровую зенитную пушку в качестве основного орудия, совместив при этом хорошую броню и неплохую подвижность для своих размеров. Недостаток ресурсов привел к производственным проблемам и снижению качества комплектующих, что еще больше усугубило недостатки высокотехнологичной машины, чья концепция в корне отличалась от советской, нацеленной на массовое производство простых машин.

В целом применение Тигра нельзя назвать особо удачным, поскольку слишком много факторов мешало этому, однако, сам танк зарекомендовал себя грозным и во многом новаторским, оставившим незабываемый след в истории Второй мировой войны и заслужившим любовь танковых асов, например, Курта Книспеля.

Советский танк меняет все

До момента появления нового Т-34 такие машины вермахта как Пз-3 и Пз-4 вполне хорошо справлялись со своими обязанностями. Немцы, постоянно пытавшиеся создать все более совершенное оружие, еще в 1937 году начали работы по проекту, который смог бы заменить в будущем Пз-4, однако отменили его из-за слишком медленного развития и низкого приоритета. К тому же, после встречи с британскими матильдами и французскими Чар Б1, немцы поверили, что их техника на голову сильнее вражеских.

Так и было до момента встречи с новой советской разработкой. Т-34 буквально потряс Вермахт, поскольку превосходил Пз-4 буквально во всем, имея рикошетную и прочную броню, хорошее орудие и отличную подвижность, а, главное, их количество постоянно росло. После захвата нескольких образцов Т-34, он был внимательно изучен специалистами, и высокими чинами, после чего было решено, что необходим новый танк.

Немедленно немцы приступили к разработке «противотанка» для Т-34. Проекты были представлены несколькими фирмами — Даймлер-Бенц, МАН и Хеншель , позже, в 1939 году, к ним присоединился Порше. Проект Ман в конечном счете станет превосходным средним танком под названием Пантера, вобравшим в себя все сильные стороны Т-34 в виде широких гусениц, наклонной толстой брони и мощной 75 миллиметровой пушки. Проекты Порше станут VK3001 и VK4501.

Изначально Хеншель и Порше были выбраны для представления своих проектов, ограниченных весом до 35 тонн. Каждая фирма показала свой опытный образец, под названиями VK3001 (H) и VK3001 (P) соответственно («H» для Хеншель и «P» для Порше). Они не прошли отбор, однако продолжили своё развитие, после чего был представлен VK4501 . Он уже был в весовой категории тяжелых танков, имел около 45 тонн и мощную 88 мм зенитную пушку. Это орудие создавалось для борьбы с воздушными целями, однако показало свою исключительную удачность, после чего было переделано и в противотанковое. Фирме Крупп поставили задачу обеспечить поставки главной пушки и монтаж башни.

Порше против Хеншеля

Показ новинки был назначен на 20 апреля 1942 года, в качестве подарка на день рождения фюрера. Опытный образец Хеншель стал VK4501 (H), в то время как образец Порше стал VK4501 (P). Доктор Фердинанд Порше всегда поддерживал тесную связь с Гитлером, и его фирма часто извлекла выгоду из этого, поэтому он считал, что победитель уже определен и остались лишь формальности, из-за чего начал производить свой VK4501 (P) еще до получения приказа, создав ко времени показа 100 образцов.

Действительно, при рассмотрении опытных образцов Порше оказался фаворитом, однако, позже, всплыл существенный недостаток его танка в виде новаторской электрической трансмиссии, которая мало того, что была не особо надежной, так еще и требовала для своего производства дефицитную медь. В октябре 1942 специальная комиссия, известная как «Комиссия Тигра», должна была вынести окончательный вердикт. И для производства был выбран образец Хеншель. Танк получил название PzKpfw VI Tiger.

Доработка проекта

Развитие проекты продолжалось и после его утверждения для производства. Постепенно его вес увеличился до 55 тонн, напомню, что изначально лимит был 45 тонн. Такая прибавка вынудила инженеров менять конструкцию ходовой, добавив в неё дополнительные колеса в шахматном порядке, увеличив таким образом ширину гусениц, что привело к невозможности транспортировки на железнодорожных платформах. Поэтому было создано 2 типа гусениц — стандартные широкие для боевых условий и узкие для транспортировки. Установка последних отнимала у подготовленного экипажа около получаса на каждую из сторон и заключалась не только в замене гусениц, но и в снятии внешнего ряда колес. Приемная комиссия в итоге одобрила проект Тигра, поскольку он имел отличную пушку и хорошую броню, что позволяло закрыть глаза на недостатки. Серийное производство было намечено на август 1942 года, в нём вышло первые 4 Тигра, а всего предполагалось производить 12 машин в месяц.

Начало производства

Производство началось с августа 1942 года и продолжалось до августа 1944 года, в конечном итоге было произведено 1350 экземпляров. Сложная конструкция Тигра не позволяла его производить в больших количествах, которых бы хватило на перелом тогда уже начавшегося поражения в войне. Образцы Тигра различались мелкими деталями, в зависимости от места производства, поскольку сказывалась нехватка ресурсов, комплектующих и просто фронтовой опыт.

Двигатели Майбах

Первые 250 Тигров были оснащены двигателем Майбах HL 210 P30 мощностью 650 л.с. Следующие образцы получили Майбах HL 230 P45 с мощностью, увеличенной до 700 л.с. Они были спроектированы на базе самолетных двигателей и оказались пригодны для адаптации к средним и тяжелым немецким танкам, нуждающихся в мощных моторах. Майбах HL 230 P45 также использовался на Пантере. Дальность действия составляла около 140 километров по шоссе и всего 45-50 по бездорожью. В немецких докладах говорилось, что Тигр ехал всего два с половиной часа, после чего требовал дозаправку. Из-за этого много машин было потеряно по причине внезапно закончившегося топлива в бою. Их приходилось оставлять и взрывать, чтобы не дать противнику захватить себе.

Из-за огромного потребления топлива мощным Майбахом, передвижение танка к передовым частям своим ходом было очень затруднено, а часто и вовсе невозможно, поэтому приходилось восстанавливать поврежденные железнодорожные пути и транспортировать Тигры таким образом. Маршруты, специально планировали заранее, избегая непроходимые из-за веса мосты, узкие дороги и пересечённую местность. Также Тигры были весьма подвижны и динамичны на поле боя, но вот просто по прямой ехали медленно, отставая от мобильных передовых частей, что часто вынуждало ждать их или вступать в бой без поддержки.

Усовершенствования

Начиная с 391 произведенного экземпляра, была введена новая башня, обладающая измененной командирской, которая была очень похожа на ту, что имела Пантера. Был добавлен фиксатор ствола и врезан аварийный люк из задней части башни. В июне 1943 года крепления противовоздушного пулемета MG34 было немного усовершенствовано и адаптировано под измененную башню, а в августе осталась лишь одна фара на корпусе. После того, как 800 Тигр был создан, производств перешло на колесо со стальной каймой, вместе оригинального колеса с изнашивающейся резиной. Последние приблизительно 54 Тигра были созданы благодаря поврежденным корпусам, многократно спасаемых танков с поля боя, которые отправлялись на завод и использовались с новыми башнями

Разновидности

Ранняя производственная серия Тигра получила название PzKpfW VI Ausf. H. Она отличалась тропической системой для двигателя, облегчавшей эксплуатацию в горячем климате пустыни, таком, с каким сталкивались в Северной Африке. Также он мог преодолевать водные препятствия довольно большой глубины вброд. PzKpfW VI Ausf. E стал новой модификацией и заменил собой предшественника, начиная с февраля 1944 года. По немецким традициям корпус Тигра был использован для создания других машин, обеспечивающих потребности армии. Например, была создана бронированная ремонтно-эвакуационная машина (БРЭМ), позволявшая буксировать поврежденные танки, с которыми не справлялись по причине большого веса обычные тягачи. Ведущий танк существовал как «Бефехлспэнзер Тайгер» с дополнительным оборудованием связи, командирская версия «Befehlspanzer» и штурмовое орудие «Sturmtiger» имевшее морскую пушку калибра380 мм и предназначенное для разрушения долговременных укреплений.

Броня

Конструкция тигра была весьма типичной для своего времени. Интересно, что его бронелисты были расположены преимущественно под прямым углом, в отличии от Пантеры, имевшей хороший наклон брони. Лобовая деталь имела 100 миллиметров в тощину и была установлена практически вертикально, под наклоном 80 градусов, в неё был установлен курсовой пулемет и прибор видения для механика-водителя. Выше был расположен горизонтальный лист брони толщиной 63 миллиметра, под углом 10 градусов. Нижняя лобовая делать имела толщину 100 миллиметров и обратный наклон в 66 градусов. Они соединялись между себя популярным в Германии способом «Ласточкин хвост». Стык башни и корпуса был открыт и являлся одним из самых уязвимых мест Тигра. На поле боя много машин вышло из боя, получив клин башни одним попаданием или даже осколками. Позже было добавлено специальное бронекольцо для защиты. Крыша корпуса имела 30 миллиметров. Боковое бронирование составляло 80 миллиметров без наклона.

Ходовая

Широкие гусеницы были специально разработаны для лучшего сцепления и проходимости. Они позволили тяжелому Тигру вполне непринужденно передвигаться по пересеченной местности. Нельзя сказать, что он обладал выдающейся проходимостью, но её хватало для большинства ситуаций. Приподнятое звездообразное ведущее колесо находилось спереди, направляющее сзади, между ними было 8 опорных катков, расположенных в шахматном порядке. Для тяжелого танка подвижность была очень хороша. Торсионная подвеска немецкого образца также имела свою заслугу в этом.

Корпус

Крышка двигательного отсека имела решетку на своей поверхности для вентиляции, выхлопные трубы были установлены сзади на расположенной под небольшим наклоном практически вертикальной бронеплите. Сам двигатель был накрыт 82 миллиметровой плитой под углом 8 градусов. Экипаж состоял из 5 человек, а именно командира, водителя, наводчика, заряжающего и радиста. Водитель находился в передней левой части корпуса, радист в левой. Трансмиссия, проходящая по середине, разделяла боевое отделение на две части. Каждый член экипажа имел свой персональный люк на крыше корпуса перед башней. Водитель имел привор видения прямо перед собой, а радист имел курсовой пулемет калибра 7,92 MG34 с интегрированной системой видения.

Башня

Башня имела тяжело бронированную, прямоугольную маску орудия и сильно закругленные борта. Задняя часть также была округой и без наклона (в отличии от Пантеры, имеющей большинство листов брони под наклоном). Главное орудие, KwK36 калибра 88 мм была расположено по центру башни и выступала за корпус. Ствол имел 3 четко разделенные секции и дульный тормоз двухкамерного типа на конце для компенсации отдачи. Командир, наводчик и находились в башне, оснащенной гидроприводом горизонтального наведения. Наводчик сидел спереди слева, заряжающий справа, за ними, по центру, командир. Большая казенная часть орудия делила башню пополам, поэтому командир имел свою круглую командирскую башенку с люком, которым мог пользоваться и наводчик, а заряжающий имел свой прямоугольный люк. Ранние Тигры имели командирские башенки с прорезями для наблюдения, а поздние получили башенки из литой стали, подобные тем, что устанавливались на Пантеры и имевшие перископ. Наводчик также управлял спаренным с пушкой пулеметом MG34 калибра 7.92. Вдоль каждой стороны башни было установлено 3 дымовых гранатомета для постановки дымовых завес при отступлении или скрытном перемещении. Толщина лобовой брони башни составляла 100 миллиметров, достигая 200 миллиметров около основания ствола и скрепляясь в том месте сваркой. В других частях она имела толщину 82 миллиметра за исключением крыши толщиной в 26 миллиметров. Гидропривод находился на дне корпуса и отбирал мощность у двигателя. Так же, как и в Пантере, наводчик использовал ручной привод башни для точного наведения непосредственно перед стрельбой по цели. Ведение огня требовало полной остановки из-за отсутствия на танке стабилизирующих систем орудия. Функция ручного наведения так же могла быть применена как аварийная, в случаях отказа основного гидропривода. Две щели для применения личного оружия были размещены в задней части башни, хотя, с февраля 1943 года, осталась только одна. Также был добавлен аварийный люк на задней правой стенке башни, который мог выполнять коммуникационный функции между командиром танка и пехотой.

Боеприпасы Тигра

Снаряды орудия были подобны снарядам к своему предшественнику — зенитной пушке. Существенно различали их лишь электрический спуск и полуавтоматический затвор у Тигра. Танк обычно нес около 92 снарядов на борту, хоть иногда их число и доходило до 100. Обычно половина снарядов была осколочно-фугасного типа, а остальная состояла из бронебойного, подкалиберного и кумулятивного типов. Орудие имело превосходную баллистику и могло поражать цели на огромных дистанциях. Рекомендовалось стрелять максимум на 2500 метров по неподвижным целям, однако, в июле 1944 года наводчик из экипажа командира 3-й роты 506-го тяжелого танкового батальона гауптмана Ваккера поразил танк Т-34, находившийся на дистанции 3600 метров. И это был далеко не единичный случай. Таким образом, танк Тигр имел возможность уничтожать своих врагов с таких расстояний, с которых те ему не были способны что либо сделать.

Тигр в действии

Так же, как и в случае Пантеры, интерес к танку лично Гитлера вынудил ускорить производство и ввести в строй машины до прохождения всех испытаний и исправления недоработок. Фюрер всегда был настойчив в вопросах, касающихся возможности получить сверхмощное оружие, не имеющее аналогов в мире. Поэтому часто такие проекты отправлялись на фронт, не успев избавиться от детских болячек. Тигр не стал исключением. К тому же немецкая инфраструктура страдала от налетов бомбардировщиков и танки не получали должного обслуживания и запасных частей.

На практике это очень сильно повлияло на эффективность применения Тигров и ограничило их влияние на ход войны.Когда топливо стало дефицитным, немецкая пехота вынуждена была перестать рассчитывать на поддержку, поскольку Тигры часто отзывались из-за недостатка бензина. А из-за ненадежности трансмиссии и невозможности её регулярного обслуживания, экипажи были проинструктированы заранее занимать выгодные позиции, на которых будут заметны цели в радиусе поражения. Немецкие экипажи передвигались лишь в случае необходимости, чтобы лишний раз не вырабатывать ресурс двигателей и шестерней. Такие приказы продемонстрировали понимание немецким командованием, что даже самый прекрасный танк имеет свои ограничения.

Как и в случае с Пантерой, экипажи Тигра были проинструктированы о том, что можно спокойно подставлять под удар свою лобовую броню. И действительно, поначалу танк был практически неуязвим для вражеских танков, пушек, гранат и винтовок. В одном немецком командира Тигра, содержится запись о более чем 200 попаданиях боеприпасами калибра 14,5 мм, 14 прямых калибра 52 мм и около 11 от мощной пушки калибра 76,2 мм. После 6 часового сражения танк вернулся и принял участие в бою на следующий день.

29 августа 1942 года Гитлер впервые отдал приказ пустить в бой тяжёлые танки Тигр. 16 сентября 1942 года 4 из них приняли участие в боях под Ленинградом, выдержали такое испытание и пошли в бой на следующий день. Однако, этот дебют показал и слабые стороны танка, в результате чего, 21 сентября, они были потеряны из-за огня противотанковых орудий и слишком мягкой почвы, из который не могли выехать. Тигр, как и Пантера, имел одну неприятную особенность из-за своей шахматной подвески. Суровой советской зимой между колесами набивалась грязь, которая замерзала за время остановки и намертво сковывала ходовую, лишая танк подвижности до тех пор, пока экипаж не очищал все вручную или паяльной лампой. Советская Армия очень заинтересовалась новым тяжелым танкам и постоянно предпринимала попытки для его захвата в работоспособном состоянии, также как и немцы в своей время при встрече с Т-34, чья конструкция дала жизнь проекту Пантеры. Также и советские инженеры, получив 16 января 1943 года Тигр, отметили много интересных особенностей, например, очень трудно пробиваемую для всех имеющихся на вооружении пушек толстую броню. Это привело к проектированию самоходных артиллерийских установок серии «СУ» и, позже, танков ИС-1, ИС-2, которые до конца войны стали достойным врагом Тигра.

Производство Тигра почти не росло и к концу войны танков хватало все меньше, поскольку враг значительно превосходил по численности войска Вермахта. Однако, Тигр благодаря своей пушке и оптике позволял подготовленным экипажам не вступать в бой, а расстреливать приближающегося противника издалека, чем и стали пользоваться немцы все чаще. Немецкие силы при отступлении постоянно использовали засады с замаскированными танками и это приносило отличные результаты. Ничего не подозревающие советские танки внезапно оказывались поражены буквально из ниоткуда, после чего Тигры просто отходили с позиций, не оставляя ничего кроме подбитых врагов.

Американцы, столкнувшись с Тигром впервые, вынесли много уроков. Их средние танки Шерман были не способны пробить противника более чем с 700 метров в то время как сами поражались с любых разумных дистанций. Американские танкисты сообщали о 30 прямых попаданиях, которые всего лишь отскакивали от толстой лобовой брони грозного противника. В конце концов стало понятно, что единственный способ борьбы — это численное превосходство, когда несколько Шерманов изображало приманку, а по флангам ехали другие. Поскольку количество американских танков исчислялось десятками тысяч, размен 1 Тигра на нескольких Шерманов считался вполне приемлемым. Также он мог быть уничтожен 57 миллиметровой противотанковой пушкой, пусть и с небольших дистанций.

Советы также быстро научились бороться с Тиграми. Это были групповые атаки, противотанковые пушки и минные поля. Хотя часто обездвиженный танк продолжали вести огонь из своего орудия и пулемета, становясь стационарной огневой точкой. Пехота использовала противотанковые гранаты и зажигательные коктейли, бросаемые на тонкую решетку двигателя и вызывающие пожар.

Эпилог

Позже на свет появился наследник грозной машины, PzKpfw VIB Тигр 2, так же известный как Королевский Тигр. Он получил более толстую броню с наклонными листами и длинноствольную пушку. Но Тигр 2 появился ближе к концу войны, был выпущен в малом количестве и не смог особо ни на что повлиять.

А вот сам PzKpfw VI Тигр серьезно повлиял на умы врагов, заставив их искать способы борьбы с машиной, имеющей отличное бронирование, пушку и оптику. И, даже найдя их, пришлось нести тяжелые потери, отдавая за один немецкий танк несколько своих. Поэтому Тигр вошел в историю как легенда, пусть и не такая яркая как Т-34, известный как танк победы, но достаточно яркая для того, чтобы лишь одним своим названием заставить задуматься, сколько врагов было уничтожено, и сколько могло быть уничтожено еще, не помешай ей в этом некоторые обстоятельства.

расход топлива, вес и недостатки Т6) ⭐ doblest.club

История завоеваний Третьего Рейха начиналась не с громких побед над Францией или странами Бенилюкса, а в куда более мирное время и без применения активных боевых действий.

Немецкий танк «Тигр»

Речь идет о “Мюнхенском сговоре”, когда Чехословакию разделили на несколько частей, каждая из которых отошла определенным европейским странам. В том числе и Германии. Вместе с территорией немецкое правительство завладело и технически продвинутыми заводами, расположенными на ней. В частности, танковыми производствами с налаженным конвейером по выпуску легких t38.

После проведения данной операции, в сентябре 1939 года нацистская Германия вторглась на территорию Польши. Сражения за нее длились меньше месяца и закончились бегством руководящей верхушки в Англию. Так официально началась Вторая Мировая Война, которая продлиться еще долгие 6 лет.

Немецкий танк Т4

В 1940 году немецкие войска, обойдя линию Мажино через Бельгийские Ардены, подчинили себе Францию. Основной ударной силой при проведение этой компании стали танки, в основном Т-2 и Т-3.

Быстрые, легкие бронированные машины ворвались на оперативный простор, почти не защищенный вооруженными силами Третьей Республики, нарушая линии снабжения и лишая французские войска возможности дать отпор.

После нескольких месяцев сопротивления и позорного бегства британского экспедиционного корпуса через порт Дюнкерка, Франция капитулировала. Часть ее территории перешла в состав Рейха, вторая половина стала руководиться марионеточным правительством.

Трофеями стали танки  Samua S35, AMX-30, B1 и т.д.

Главной отличительной особенностью реквизированных танков была толстая противоснарядная броня, фронтальная и боковая. Именно эти машины стали самыми бронированными и защищенными в войсках “Панцерваффе” до появления “Тигра” в 1942 году.

Фото, как выглядит Танк Тигр

В 1941 году 22 июня в 4 утра без предупреждения и объявления войны, силы немецкой армии начали вторжение на территорию СССР. Как и в случае с Францией применялись те же тактические и стратегические приемы. Прорыв танковых армад вглубь страны, полное подавление авиации противника и отрезание вражеских частей от снабжения. Танковые силы Гитлера были модифицированные Т-2, Т-3 и Т-4.

Быстрые, но слабобронированные боевые машины с пушками калибра 37, 50 и 75 мм. Они обладали высокой проходимостью, для связи в каждой устанавливалась мощная рация. В принципе вооружения хватало для борьбы с советскими танками БТ-7 и Т-26.

Смотрите также статью Американский танк «Абрамс» и его технические характеристики

Реальную угрозу представляли КВ и Т-34, чья броня спокойно выдерживала 37-мм и 50-мм снаряды, как танков, так и противотанковых орудий. Такие пушки даже начали называть – пушки-колотушки. Гарантированно броню советских средних и тяжелых танков пробивала только 88-мм зенитная пушка.

Танк Т-34, сильнейший противник немецкого Тигра

Несмотря на героизм советских солдат и крепкую броню танков, немецкое войско активно прорывалось в направлении Москвы. Но осенью 1941 года после титанических усилий, многочисленных потерь и применения Красной Армией новых типов вооружения, страшный враг был отброшен от столицы и началась долгая позиционная войны.

Холмы и города превращались в укрепленные центры, сети окопов паутиной растянулись на десятки километров.

Для прорыва обороны требовались машины тяжелее, чем Pz.4 и Pz.3.

Работы в конструкторских бюро над тяжелым танком велись задолго до начала Второй Мировой, начиная с 1937 года. После вторжения в Советский Союз, стало понятно, что армии требуется тяжелый танк прорыва. Задание поручили конструкторским бюро “Хеншель” и “Порше”.

Тяжелый танк Pz VI Ausf.H «Тигр»

По итогам проведенных полевых испытаний и доработок выбор командования остановился на варианте, предложенном заводом Хеншеля.

Машина получила название Panzerkapfvagen VI “Tiger” и была направлена на восточный фронт и в качестве усиления Роммелю, в Африку. Несмотря на ряд недоработок и проблем с двигателем и подвеской, новый танк оказался грозным оружием и оставался на вооружении до самого падения Берлина.

История создания

Стоит отметить, что компания “Хеншель” активно разрабатывала тяжелую машину и в конструкторском бюро уже имелись серьезные наработки и опыт создания. Занимался подобными проектами Эрвин Адерс, глава первого КБ. Именно он и есть тот человек, кто создал танк Тигр. Первые версии боевой машины обозначались аббревиатурой DW1 и DW2. Поэтому когда фюрер поручил им создание немецкого аналога КВ, работы стартовали с применением старых наработок.

Немецкий танк «Тигр». 1942–1944 гг.

Хеншель против Порше

Второе КБ, которому поручили создание танка прорыва, стало КБ доктора Порше. В отличие от своих конкурентов, им пришлось начинать с нуля. До этого бюро не занималось танкостроением и одним из основных направлений было создание гоночных автомобилей. По этой причине Порше внес в конструкцию танка технологические решения, до этого применяемые только в гражданских сферах.

Оба конструкторских бюро представили свои машины 20 апреля 1942 года. Дата выбрана неслучайно. Именно в этот день родился Гитлер и показ этих машин стал своеобразным подарком. Впрочем немало немецкого вооружения было принято именно после показов фюреру в его праздник.

Немецкий тяжелый танк «Тигр» фирмы «Порше»

Тяжелый танк, подготовленный КБ “Хеншель”, именовался VK 4501 (H) и был разработан по классической схеме. Конструкторы не стали экспериментировать, и за основу взяли расположение узлов, как на Pz. 4. Трансмиссия спереди, моторный отсек позади, в центре – боевое отделение.

Особого внимания заслуживала подвеска созданная Книпкампом.

Выполненная по “шахматной” схеме, она позволила добиться плавности хода и, соответственно, высокой точности на ходу.

“Порше” представили танк VK 4501 (P), оснащенный продвинутой электромеханической трансмиссией и торсионной подвеской особой конструкции. В лобовой проекции машина имела бронелист толщиной в 200 мм, а в башню устанавливалось 8,8-см орудие.

Танк “Тигр”-4

Фердинант Порше, близкий друг немецкого фюрера, был уверен, что Гитлер выберет его танк и приказал начинать выпуск корпусов еще до завершения конкурса.

Однако немецкое командование остановило свой выбор на VK 4501 (H). Этому способствовал целый ряд причин:

• классическая компановка обеспечивала быстрый старт полномасштабного производства;
• “Шахматная” подвеска обеспечивала стабилизацию орудия на ходу;
• будущий Тигр, обладал меньшим весом, чем аналог от КБ “Порше”, что обеспечивало более высокую проходимость и пригодность к транспортировке;
• в VK 4501 (P) устанавливалась электрическая трансмиссия, нуждающаяся в большом количестве дефицитной меди для своих элементов;

Правда, принятый “Тигр”, созданный под руководством Адерса, имел существенный недостаток – для него не было башни. Изначально планировалось поставить на танк орудие 7,5-см с длиной в 70 калибров. Позже стало ясно, что требуется нечто более мощное и башню стали перерабатывать под 8,8-мм орудие, длиной в 56 калибр. К моменту полевых испытаний, башни успели доделать.

Тигр оснащен 8,8-мм орудием, длиной в 56 калибр.

Поэтому на танк Хеншеля установили башню от боевой машины Порше и такой гибрид пустили в серию в 1942 году под армейским названием Pz. VI “Tiger”.

Смотрите также статью Американский танк M4 Sherman и его технические характеристики

Что стало с VK 4501 (P)?

В момент принятия вышеописанного танка на вооружение Вермахта, производственные линий Порше выпустили 98 готовых шасси. 7 из них дооснастили башнями и отправили на полевые испытания, а затем часть их них, по разным источникам, поступили на восточный фронт.

На базе незавершенных танков разработали и пустили в небольшую серию противотанковое штурмовое самоходное орудие – “Фердинант”. Калибр установленной в рубку пушки – 128 мм, а бронирование создавало проблемы для советских орудий не только в фронтальной проекции, но и по бортами и корме.

CAУ «Фердинанд» 5-й роты 654-го дивизиона истребителей танков

Данная самоходка активно применялась Панцерваффе во время операции “Цитадель”, известно у нас, как Битва на Курской дуге. Зачастую для уничтожения одной машины жертвовали несколькими средними танками или закидывали авиабомбами. После провала операции, уцелевшие “Фердинанты”, были отправлены немецким командованием на доработку.

Модернизация коснулась лишь установки пулемета MG-42, для ведения огня по пехоте, в лобовой детали. Новая версия получила наименование “Элефант”. Стояла на вооружение немецких частей в Италии, где их благополучно уничтожили войска Союзников.

Смотрите также статью Немецкий пулемет MG42 и его конструкция

Работы над улучшением Тигра

Королевский тигр

Сразу после запуска в серию выявились недостатки, до этого никем не обнаруженные. В основном они касались ходовой части и силовой установки танка. В ходе ряда доработок проблемы с амортизаторами и топливной системой были решены. Также приняли решение установить более мощный двигатель HL230, вместо HL210. Модификация получила обозначение “H”. За все время существования выпустили 1354 машины.

Смотрите также статью Карабин «Тигр» и его модификации

1945

к этому году у СССР и Союзников появились орудия, способные поражать Т-6 не только в борта, но и в передние бронелисты

Поэтому в 1943 году в КБ “Хеншель” начались работы по созданию более бронированного танка, лучшим вооружением и бронирование. Новой модели присвоили название Pz. VI Ausf. B “Tiger 2”. Орудие сохранило калибр, но изменилась длина до 71 калибра. Передняя бронедеталь стала иметь наклон 50 градусов и толщину 120 мм.

История создания тяжелого танка «Королевский тигр»

Первые 100 машин оснащались башнями, спроектированными КБ “Порше”, остальные уже “Хеншелем”. Танк получился тяжелым и неповоротливым и редко кто мог пробить его броню. По крайней мере было на бумаге. Но качество броневой стали в Рейхе тех годов оставляло желать лучшего. Не хватало никеля, марганца и молибдена – важных компонентов, не дающих металлу крошиться под ударами снарядов.

Данная машина в основном участвовала на западном фронте, где такое бронирование не требовалось. В то время, как против советских танков продолжали выводить простые Тигры. Разрабатывалась и более легкая модификация второго Tiger – полумифическая Пантера 2.

Пантера 2

Конструкция

Танк выполнен по классической схеме, имел экипаж из 5 человек и вес 57 тонн. Компоновка узлов распределялась следующим образом:

• в передней части места для механика-водителя и стрелка, смещенные влево и вправо соответственно, а также элементы трансмиссии, пулемет и органы управления танков;
• в центральной части располагались стеллажи под боекомплект, радиостанция. Сверху корпуса монтировалась башня, в которой размещались командир танка, наводчик и заряжающий, а также средства для наблюдения за местностью и казенная часть орудия. На каждом танке обязательно монтировалась рация FuG-5;
• в корме устанавливался двигатель, топливный бак, элементы выхлопа и радиаторы для охлаждения.

Конструкция танка «Тигр»

Башня танка

Башня танка располагалась по центру корпуса на пагоне. Она была сварная. Передний бронелист приваривался к детали, формировавшей борта и корму. Крыша также крепилась сваркой. Для нужды экипажа были предусмотрены люки для загрузки в машину.

Предусматривалась установка вентилятора, выдувающего и боевого отделения пороховые газы. По бортам монтировались щели для наблюдения. В поздних модификациях появилась установка для отстрела дымовых или осколочных гранат.

Конструкция танка «Тигр»

В передней части башни устанавливалось нарезное орудие KwK 36, калибром 88-мм. Обслуживали его наводчик и заряжающий. Прицеливание осуществлялось через бинокулярный, а в 1944 году — монокулярный прицел, с оптикой от фирмы “Цейсс”. Располагался слева от пушки и имел постоянную кратность в 2,5. Орудие могло пробивать броню советских Т-34 на расстоянии в 2 км.

Снаряды – унитарные. Имелись калиберные, осколочно-фугасный и подкалиберные варианты. У последних показатель пробития приближался к 150 – 160 мм. В качестве оружия для подавления живой силы противника предназначались пулеметы 7,92-мм MG-34.

Силовая установка и трансмиссия

Двигатель бензиновый карбюраторный с 12-ю цилиндрами. Производитель – компания Maybach. Большая часть танков оснащалась версией HL230, мощностью 700 л/с. Полная загрузка топливом составляла 530 литров. Отдельно подавалась мощность от движка на приводы башни.

В случае возгорания срабатывала система автоматического пожаротушения. На крайний случай имелся ручной огнетушитель. А вообще, в случае возгорания экипаж часто покидал боевую машину.

12-цилиндровый V-образный двигатель Майбах HL-210 Р-30.

Для предотвращения перегрева двигателя предусматривался радиатор с водяным охлаждением и 4-мя вентиляторами. Коробка передач полуавтоматическая, с 12 передачами. Через нее подавалась мощность на трансмиссию, расположенную в передней части танка.

Ходовая часть

Подвеска представляла собой расположенные в “шахматном” порядке катки. По 8 катков на каждый борт, расположенных в 4 ряда. Для смягчения ходя использовались индивидуальные торсионы. Подобная система повышала плавность ходя, но имела ряд недостатков.

Если ломался каток, расположенный в центре, то приходилось долго разбирать половину ходовой, чтобы заменить.

Надежности не добавляла высокая чувствительность к заледенению.

Партизаны, а зачастую просто дети, по ночам поливали водой катки “Тигров”. После такой процедуры немцам приходилось долго и упорно их размораживать, иначе боевая машина просто не могла сдвинуться с места.

Торсионная подвеска

Гусеницы широкие, металлические, с большими просветами. Проходимость танка была хорошей. Существовало два типа гусениц: боевые и транспортные. Транспортные применялись при погрузке Т-6 на ж/д платформу для транспортировки.

Тактико-технические характеристики танка Тигр (ТТХ)

• масса танка составляла 57 тонн;
• экипаж насчитывал 5 человек;
• длина, высота, ширина корпуса, см – 631, 293, 370;
• тип бронестали – хромомолибденовая, катанная;
• толщина бронирования корпуса, мм – лоб 100, корма и бок – 80;
• толщина брони башни, мм – лоб 100, маска до 200, борт и корма – 80;
• бронирование крыши башни, корпуса, а также днища – 28 мм. С 1944 года крыша башни – 40 мм;
• нарезная 88-мм пушка имела длину 56 калибров и наводилась по вертикали: вниз – 8, вверх – 15 градусов;
• полный боекомплект начиная с 1945 года составлял до 120 унитарных снарядов;
• максимальная дальность выстрела: 4 км из пушки, 1,2 км из спаренного пулемета;
• количество пулеметов варьировалось и зависело от модели танка. 2 – 3 MG-34 калибром 7,92-мм;
• в качестве дополнительного вооружения использовалась мортирка, стреляющая осколочными или дымовыми гранатами;
• боевая скорострельность пушки 5 – 6 выстрелов в минуту;
• v-образный двенадцатицилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель позволял разогнать танк по шоссе до 44 км/ч;
• скорость по бездорожью ограничивалась в пределах 20 – 25 км/ч;
• запас хода по шоссе и пересеченной местности – 195 и 110 км;
• расход топлива составлял 10 литров на 1 км;
• мощность двигателя – 700 л/с.

 Модификации и машины на базе “Tiger”

Преимущества и недостатки танка Тигр

Положительные качества

• бронирование не потеряло актуальности даже на поздних этапах войны. Считается, что Тигр один из самых безопасных для экипажей танков;
• благодаря своим размера, боевое отделение машины было просторным. В нем с комфортом размещались все члены экипажа;
• 8,8-см орудие редко не могло пробить вражеские танки. Пожалуй, только лобовая деталь корпуса ИС-2 могла с близких дистанций выдержать калиберный снаряд пушки Т-6;
• отличные средства визуального наблюдения. Оптика “Цейсс” имела высокое качество, а сама фирма существует до сих пор.

Смотрите также статью Боевая машина «Тигр» и её технические характеристики 

Недостатки танка Тигр

• несмотря на тех.характеристики танка Тигр и установку 700-сильного двигателя подвижность машины оставалась на низком уровне. Впрочем, это не мешало оперативно перебрасывать бронетехнику по всей линии фронта;
• самый главный недостаток Pz. 6 – это высокая себестоимость и сложность производства. Ряд историков считает, что серийное производство этого танка было ошибкой;
• сложность конструкции и большой вес танка Тигр-1 зачастую вынуждал оставлять подбитые машины на поле боя. Впрочем, немцам удавалось иногда оттаскивать их с помощью эвакуационных машин.

Применение

Первое применение Тигра состоялось в конце лета 1942 года под Ленинградом, около станции Мга. Опыт оказался неудачным – машины вязли в болотах и часто ломались. Один из “Тигров” захватили Советские солдаты.

С другой стороны, была на практике опробована новая броня тяжелых машин. Результат оказался внушительным. Советская противотанковая артиллерия не могла пробить броню, даже с близких дистанций. Танковые пушки калибра 76-мм также “не брали” новый немецкий танк.

Танк Тигр в «Курской битве»

Одно из самых массовых применений “Тигров” ПЗ-6 (Т-6) зафиксировано на Курской дуге – 188 машин. Что составляло 7% от общего количества танковой группировки Вермахта, принимавшей участив в операции “Цитадель”.

После поражения танки в 1943 году, германское командование стало применять Pz. 6, как качественное усиление на отдельно взятых участках фронтов.

Кроме восточного фронта, танк Тигр Т-6 участвовал в операциях на африканском континенте и на западном фронте, после высадки союзников в Нормандии.

PzKpfw VI(B) — «Королевский тигр»

Описание:

Официальное название танка, известного во всем мире как «Королевский тигр», — Sd.Kfz.182 Panzerkampfwagen VI Tiger II Ausfuhrung B.

С декабря 1943 по март 1945 года фирмы «Хеншель», «Даймлер-Бенц», MAN и MNH поставили в войска 489 танков PzKpfwVI(B).

Компоновка танка PzKpfw VI(B) идентична «Пантере». Отделение управления находилось в передней части корпуса, боевое — в центре, двигатель — в корме. Многие технические решения унаследованы от PzV.

На танке установлена лучшая противотанковая пушка Вермахта, высококачественные оптика и радиосвязь, усиленное бронирование, предусмотрено удобство работы экипажа.

Наряду с лучшими показателями «Тигр II» получил «королевские» массу и габариты. Следствием «королевских» размеров стала заметность на поле боя, низкие ходовые характеристики, уязвимость. Ходовая часть конструкции Книпкампа обеспечивала танку плавность хода и эффективное ведение огня «с ходу», но была сложна в обслуживании и ремонте. Броня усилена, но из-за недостатка легирующих элементов стала хрупкой. В довершении стоимость танка была недопустимо высокой.

На Восточном фронте «Королевские тигры» впервые были применены на Сандомирском плацдарме. 13 августа 1944 года советским войскам удалось разгромить 501 отдельный тяжелый танковый батальон «Тигров-II», захватив три исправных танка нового образца с башенными номерами 102, 502, 234. Танк № 502 был обнаружен с полным боекомплектом и достаточным запасом топлива во дворе дома на окраине польской деревни Оглендув. Двигатель завелся с «пол-оборота».

Осенью 1944 года захваченные PzKpfw VI(B) испытывались на Полигоне в Кубинке. Обстрел танка показал, что качество брони и сварных швов по сравнению с этими же показателями танков «Тигр-I» и «Пантера», резко ухудшилось.

«Королевский тигр» стал последним и самым тяжелым серийным германским танком Второй мировой войны. Но в 1944 году этот танк, даже обладая сверхъестественными характеристиками, спасти Германию от поражения уже не мог.

В Парке «Патриот» в экспозиции «Освобождение» представлен тяжелый немецкий танк «Тигр-II» с башенным номером 502.

На левом борту танка оригинальная надпись: «ЗАХВАЧЕН 13.08.44г., 3 б-н, 53 ТАНК. БРИГАДА 6-го Гв. Танк. корпуса. Командир бригады В.С. Архипов».

Panzerkampfwagen VI «Tiger» — тяжелый танк «Тигр»

Этот самый грозный немецкий танк Второй мировой войны представлял собой совершенный образец боевой техники.

История создания танка весьма протяженна и запутанна. Разработка нового тяжелого танка в рамках программы Panzerkampfwagen VI началась в конце января 1937 года, когда фирма Henschel получила заказ на проектирование боевой машины под условным индексом DW1 (Durchbruchwagen — машина прорыва). Параллельно с фирмой Henschel над проектом нового тяжелого танка работала и фирма Porsche (доктор Порше был вообще любимчиком фюрера). Обе фирмы создали к 1941 году собственные варианты шасси соответственно VK 3001 (H) и VK 3001 (Р). Но в мае 1941 года во время совещания в Бергхофе Гитлер предложил новую концепцию тяжелого танка, обладавшего повышенными огневой мощью и броневой защитой и призванного стать ударной силой танковых соединений, в каждом из которых предполагалось иметь по 20 таких машин.

В свете предложений фюрера и с учетом результатов испытаний опытных тяжелых танков были разработаны тактико-технические требования, а затем выдан заказ на разработку танка VK 4501. Изготовить прототипы предполагалось к маю — июню 1942 года. Уже готовые танковые платформы пришлось создавать практически заново. Конкуренция обоих фирм достигла апогея весной 1942го, когда обе машины, оснащенные одинаковыми башнями от фирмы Friedrich Krupp AG, прибыли в ставку «Волчье логово» (Wolfsschanze) в Восточной Пруссии для показательных испытаний.

Министр вооружений Третьего Рейха Albert Speer лично тестирует шасси нового танка «Тигр»

Обе машины имели еще свои (иногда существенные) недостатки. Так например сырая, недоведенная электротрансмиссия серьезно затрудняла маневрирование VK 4501(Р), например, с огромным трудом танк совершал повороты на 90°. При испытаниях на скорость, VK 4501(H) разогнался на участке 850 м лишь до 45 км/ч, при этом двигатель перегрелся настолько, что возникла угроза пожара. Взвесив все «за» и «против», несмотря на особое расположение Гитлера к доктору Порше, проводившая испытания комиссия приняла все же решение в пользу танка фирмы Henschel. Шасси же VK 4501(Р) использовали позднее для САУ «Фердинанд».

Ввеху — прототип танка «Тигр» от Порше, хорошо видна конструкция катков,
использованных позднее в «Фердинандах» (внизу)

В начале августа 1942 года началось серийное производство нового тяжелого танка, что, впрочем, не означало конец испытаний. Они продолжались, но уже на главном танковом полигоне вермахта в Куммерсдорфе. Первый танк прошел к тому времени 960 км. По среднепересеченной местности машина развивала скорость до 18 км/ч, расход топлива составлял при этом 430 л на 100 км.

В процессе серийного производства в конструкцию танка, выпускавшегося в одной модификации, практически непрерывно вносились изменения и улучшения. У первых же серийных машин был изменен ящик для снаряжения и ЗИПа, крепившийся на корме башни. На прототипах использовался ящик, позаимствованный у Panzerkampfwagen III. Лючок с бойницей для стрельбы из личного оружия на правой стенке башни заменили на люк-лаз.

Рисунок: общий вид танка, первые модели были именно так окрашены,
считалось что танки так мощны, что никакая защитная окраска им не требуется,
напротив — один их вид должен был внушать страх.

Для самообороны от вражеской пехоты по периметру корпуса были смонтированы мортирки для противопехотных мин типа «S». Эта мина, боевая часть которой включала 360 стальных шариков, выстреливалась на небольшую высоту и разрывалась. Кроме того, на башнях танков устанавливались дымовые гранатометы NbK 39 калибра 90 мм.
В то время «Тигр» был единственным серийным танком в мире, оснащенным в массовом порядке оборудованием подводного вождения (для преодоления водных препятствий — не все мосты выдерживали массу танка), которое нашло широкое применение в танкостроении лишь в 50-е годы. Правда, в войсках это оборудование практически не использовалось и от него со временем отказались. О качестве системы говорит хотя бы тот факт, что в ходе испытаний на заводском полигоне, где для этой цели был построен специальный бассейн, танк с работающим двигателем находился под водой до двух с половиной часов.
На «Тиграх» использовались два типа гусениц — транспортные, шириной 520 мм и боевые, шириной 725 мм. Первые применялись для перевозки по железной дороге, дабы вписаться в габарит платформы (также специально усиленной — шестиосной), и для движения своим ходом по дорогам с твердым покрытием вне боя.
Замена транспортировочных гусениц на боевые

Конструкция танка представляла собой классический вариант с передним расположением трансмиссии.
В передней части находилось отделение управления. В нем размещались коробка передач, механизм поворота, органы управления, радиостанция, курсовой пулемет, часть боекомплекта и рабочие места механика-водителя (слева) и стрелка-радиста (справа).

Боевое отделение занимало среднюю часть танка. В башне устанавливались пушка и спаренный пулемет, приборы наблюдения и прицеливания, механизмы наводки и сиденья командира танка, наводчика и заряжающего. В корпусе в нишах, по стенкам и под поликом башни размещался боекомплект.
В передней части башни в литой маске устанавливалось основное вооружение «Тигра» — пушка 8,8 cm KwK 36 калибра 88 мм, разработанная на базе знаменитого зенитного орудия Flak 18. Ствол пушки имел длину 56 калибров — 4928 мм; вместе с дульным тормозом — 5316 мм. От прототипа KwK 36 отличалась прежде всего наличием электроспуска и высокоэффективного дульного тормоза, существенно снижавшего отдачу пушки при выстреле. С пушкой был спарен 7,92-мм пулемет MG-34. Курсовой пулемет размещался в лобовом листе подбашенной коробки в шаровой установке. На командирской башенке позднего типа на специальном устройстве Fliegerbeschussgerät 42 можно было установить еще один (зенитный) пулемет MG-34.

Восточный фронт. Загрузка снарядов в «Тигр»

Башня приводилась во вращение гидравлическим поворотным механизмом на днище танка мощностью 4 кВт. Отбор мощности производился от коробки передач с помощью специального карданного вала. При 1500 об/мин коленчатого вала поворот башни на 360° осуществлялся за 1 мин. При неработающем двигателе башню поворачивали вручную, но из-за длинного ствола уже при наклоне в 5° ручной разворот был невозможен.
В моторном отделении располагался двигатель и все его системы, а также топливные баки. Моторное отделение отделялось от боевого перегородкой. На танке устанавливались двигатели Maybach HL 210P30 в 650 л.с. или Maybach HL 230P45 в 700 л.с. (с 251-й машины). Двигатели 12-цилиндровые, V-образные, карбюраторные, четырехтактные. Следует подчеркнуть, что двигатель HL 230P45 был практически идентичен двигателю танка «Пантера». Система охлаждения — жидкостная, с двумя радиаторами. По обеим сторонам двигателя располагались сдвоенные вентиляторы. В связи с изоляцией моторного отсека от воздухопритоков системы охлаждения на обоих двигателях был применен специальный обдув выхлопных коллекторов и генератора. Топливом служил этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Емкость четырех бензобаков — 534 л. Расход топлива на 100 км при движении по шоссе — 270 л, по бездорожью — 480 л.
Ходовая часть танка применительно к одному борту состояла из 24 опорных катков, расположенных в шахматном порядке в четыре ряда. Опорные катки размером 800х95 мм у первых 799 танков имели резиновые бандажи; у всех последующих — внутреннюю амортизацию и стальные бандажи. Слабым местом ходовой части «Тигра», от которого никак не удавалось избавиться, был быстрый износ и последующее разрушение резиновых бандажей опорных катков.

Большая часть произведенных «Тигров» шла на восточный фронт.

Начиная с 800-й машины на танк начали устанавливать опорные катки с внутренней амортизацией и стальными бандажами. При этом наружный ряд одинарных катков был снят. За счет применения автоматического гидравлического сервопривода для управления 56-тонным танком не требовалось сколь-нибудь значительных физических усилий. Передачи переключались буквально двумя пальцами. Поворот осуществлялся легким поворотом штурвала. Управление танком было настолько простым, что с ним мог справиться любой член экипажа, что в боевой обстановке оказывалось немаловажным.

Корпус танка — коробчатого типа, собирался из броневых листов, соединенных в шип и сваренных двойным швом. Броня — катаная, хромомолибденовая, с поверхностной цементацией. При этом, установив все бронелисты корпуса вертикально, конструкторы танка полностью игнорировали простой и весьма эффективный способ усиления бронезащиты посредством наклонного расположения бронелистов. И хотя толщина лобовой брони корпуса составляла 100 мм, а бортов и кормы — 82 мм, бронебойные снаряды советской 76,2-мм пушки ЗИС-3 могли поражать лобовую броню танка с 500 м, а бортовую и кормовую броню — даже с расстояния 1500 м.

Москва, лето 1943 года. Первый трофейный «Тигр» на выставке в ЦПКиО им. Горького.

Специально для танков «Тигр» была создана новая тактическая единица — тяжелый танковый батальон (schwere Panzerabteilung — sPzAbt), представлявший собой отдельную воинскую часть, которая могла действовать как самостоятельно, так и придаваться другим частям или соединениям вермахта. Впоследствии были образованы 14 таких батальонов, один из них действовал в Африке, другой в Италии, остальные — на восточном фронте.

Колонна «Тигров» в районе города Бердичева.

В августе 1942 года первые танки уже «проходили испытания» в предместьях осажденного Ленинграда (а уже в январе 1943 нашими войсками был захвачен первый почти не поврежденный «Тигр»). Наиболее массово «Тигры» использовались во время Курской битвы, или, как она называлась у немцев, операции «Цитадель». К 12 мая 1943 года для участия в этом сражении планировалось иметь 285 боеготовых «тигров», но план этот не выполнили, передав в войска только 246 машин.
Тигры идут на Курск. Транспортировка без перехода на транспортные гусеницы.

К началу высадки союзников в Нормандии в июне 1944-го немцы располагали на Западе 102 «Тиграми» в составе трех тяжелых танковых батальонов СС. Один из них отличился больше других, в основном благодаря тому, что одной из его рот командовал самый результативный немецкий танкист — оберштурмфюрер СС Михаэль Виттман. Его подвиги в большой степени составили славу танка, всего же на его счету числится 138 танков и САУ.

Михаэль Виттман и экипаж его «Тигра» №S21

В целом, эффективность использования танка базировалась на его эффективном вооружении, дополненном прекрасной оптикой и продуманностью внутренней компоновки. Большинство танков тех лет уступали «Тиграм» в дальнобойности и скорострельности. Таким образом, экипаж «Тигра» мог начать бой еще с безопасного для себя расстояния и закончить его, не дав противнику толком приблизиться. Все известные случаи победы в танковых боях над «Тиграми» — при значительном численном перевесе. Тот же Виттман погиб в конце-концов прорываясь через строй «Шерманов», он просто был расстрелян в упор как минимум пятью танками.

Главным недостатком танка являлась, несомненно, его броня, вернее ее количество и масса. Расположив более тонкие броневые листы под большими углами наклона, конструкторы «Пантеры», например, смогли добиться почти аналогичных «Тигру» параметров защищенности, на 13 тонн снизив массу.

Вертикальная броня «Тигра» — его слабое место.

«Тиграм» же при максимальной мощности двигателей того времени в 700 лс, было очень затруднительно эффективно передвигаться по пересеченной местности. Танк весом в 56 тонн элементарно вяз на болотистых почвах. Для сравнения: Т-34 при весе в 26 тонн приводился в движение 500-сильным дизелем. Кроме того, это же являлось причиной многих усложнений в конструкции и часто вело к проблемам при транспортировке и эксплуатации.

В городских боях на узких улицах, «Тигры» теряли почти все свои преимущества.

«Тигр» часто называют лучшим тяжелым танком Второй мировой войны (конкуренцию может составить разве что ИС-2) и несмотря на все его недостатки, по совокупности параметров так это вероятно и было — многие концепции и технические решения используются в танкостроении до сих пор.

Встречайте танковых тигров | Танк Тигр

ЭРНИ БАРСАМИАН — ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР

Легко узнаваемое имя в отрасли с более чем 27-летним опытом работы в сфере переработки, маркетинга, поставок, торговли и развития терминального бизнеса. Эрни Барсамян после выхода на пенсию из Hess Corporation основал The Tank Tiger. Эрни использует свою огромную отраслевую сеть человеческого капитала, чтобы связать тех, кто ищет терминальные услуги, с теми, кто может предоставить эту возможность.

Эрни, выпускник латинской школы Роксбери в 1977 году и выпускник Пенсильванского университета (степень бакалавра химической инженерии) в 1981 году, также имеет степень магистра делового администрирования в области финансового менеджмента (1987) в Уортонской школе Пенсильванского университета.

Хобби включают обучение молодежной борьбе, инвестирование, чтение, рыбалку, гольф и поддержание его жима лежа 300+ фунтов: 55 лет 5 x 315 фунтов .

электронная почта: [email protected]

Рабочий телефон: 609-917-3637 (рабочий телефон или электронная почта является предпочтительным способом связи)

СТИВЕН БАРСАМЯН — Главный операционный директор

Стивен Барсамян выполняет всю тяжелую работу за кулисами The Tank Tiger.Обладая многолетним опытом работы в отрасли, Стивен заключил множество сделок для наших клиентов. Вы можете встретить его на всех отраслевых мероприятиях рядом с фуршетом.

Стивен имеет степень бакалавра спортивного менеджмента Университета Рутгерса, Нью-Брансуик. До того, как присоединиться к The Tank Tiger, Стивен работал в Принстонском университете помощником директора по футбольным операциям, одновременно выполняя множество обязанностей в игровой день в футбольной команде чемпиона Лиги плюща 2013 года.Со времени своего пребывания в Принстонском университете он стал тренером трех школьных команд чемпионата штата.

Стивен присоединился к самому эксклюзивному и желанному клубу, известному человечеству — клубу для жима лежа 300 фунтов, который является самой важной наградой в The Tank Tiger.

электронная почта: [email protected]

Рабочий телефон: 609-917-3638

НИКИТА КОЛОФФ — РАЗВИТИЕ МЕЖДУНАРОДНОГО БИЗНЕСА

Никита Колофф работает со всеми Агентами Продавца-Покупателя, имеющими дело с Jp 54 D2 D6 Fuel и китайскими облигациями.Он имеет давние производственные партнерские отношения с Правительством России, что привело к уникальной позиции попечителя по поставкам сырой нефти российского происхождения и многих видов очищенного топлива, таких как JP54, D2, D6. Если кто-то ищет 100 миллионов галлонов хранилища в Роттердаме и у него есть богатый дядя, премьер-министр какой-то ближневосточной страны, то Никита — ваш мужчина. У него также есть акции Бруклинского моста, которые он может продать вам.

Брокерские складские терминалы по всему миру | Танк Тигр

Те, кто ищет хранилище, никогда не платят за Tank Tiger!

Tank Tiger — это независимая брокерская и консалтинговая информационная служба, которая занимается поиском терминалов хранения по всему миру для поставщиков и производителей жидких и сыпучих грузов.Клиенты во всем мире используют Tank Tiger в качестве своего брокера при поиске конкурентоспособных и стратегических хранилищ. По сути, The Tank Tiger — это информационная служба для всей рыночной деятельности, требующей конечных и промежуточных логистических услуг.

Сырьевые товары постоянно обновляются, меняя продукты, торговые потоки, участников и объемы. Огромный рост в сегменте промежуточных и терминальных хранилищ почти превратил то, что эти активы предлагают на рынок.Брокерская функция может повысить эффективность этого процесса. Основатели и сотрудники The Tank Tiger осознали и прилагают все усилия, чтобы удовлетворить преобладающую потребность, созданную волнением и возможностью этих изменений. Мы как Uber в области резервуаров для хранения. Думайте об этом как о Stubhub, Priceline и Match.com в одном лице.

Tank Tiger был создан в 2015 году для того, чтобы служить в качестве единой точки контакта для сторон, которым нужны терминальные услуги и которые ищут компании, владеющие этими активами, которые предоставляют эти компетентные услуги.Используя беспрецедентную базу данных личных контактов и установленных коммерческих отношений, Tank Tiger может облегчить и уменьшить рыночную неэффективность и неликвидность, предоставляя эту услугу.

Выступая в качестве посредника, Tank Tiger может обеспечить анонимность обеих сторон транзакции до тех пор, пока затронутые стороны не будут подключены, таким образом обеспечивая надежное присутствие этого недоедающего брокерского требования на растущем рынке резервуаров для хранения. Преимущество Tank Tiger в том, что он обладает знанием рынка и информацией благодаря своей беспристрастной нейтральной позиции на рынке.

При желании клиент Tank Tiger получает выгоду от сохранения анонимности, которую может обеспечить Tank Tiger. В результате другие потенциальные участники рынка не знают о торговых знаниях или намерениях клиента. Мы все видели, что происходит с ценами, когда крупный производитель или потребитель подступает к рынку, вызывая нестабильность и потенциальную неопределенность. Сервис Tank Tiger основан на давних отношениях, надежном партнерстве, бескомпромиссной честности и открытых каналах связи.Мы уверены, что эти отношения продолжатся. Вы всегда можете найти команду Tank Tiger по телефону, текстовому сообщению, электронной почте, через ICE-мессенджер или, надеюсь, когда-нибудь за гамбургером или пивом.

Если вы торговец и ищете хранилище, обратитесь к нам. Если в настоящее время вы арендуете склад и рассматриваете возможность субаренды, мы можем это сделать. Если вы — конечный пользователь или дистрибьютор, ищущий место терминала для грузовика путем размещения или обмена продукции, мы можем вам помочь. Если вы являетесь терминалом, ищущим вышеупомянутых клиентов, не ищите ничего, кроме Tank Tiger. В этом и заключается суть Tank Tiger — добиваться успеха, объединять людей, чтобы найти взаимовыгодное решение, налаживать и поддерживать отношения и развивать коммерческую деятельность в дружеской профессиональной манере.

Tank Tiger находится на рынке изо дня в день, постоянно отслеживая активность, чтобы выявить стороны, заинтересованные в хранении. Торговцы сырьевыми товарами, имеющие недостаточно используемые резервуары для аренды, могут использовать Tank Tiger, чтобы найти другую организацию, желающую сдать это хранилище в субаренду на точечной или срочной основе, чтобы снизить стоимость хранения резервуаров.Мы работаем на основе комиссионных за заключенный контракт, при этом «продавец» платит стандартную комиссию за контрактный объем. Те, кто ищет хранилище, никогда не платят за Tank Tiger!

Наша миссия — мягкое, но неуклонное стремление к достижению целей наших клиентов. Мы руководствуемся своей честностью и желанием использовать наши прочные и надежные отношения, чтобы наши клиенты могли участвовать в надежных партнерских отношениях. Устранение неэффективности с рынка — это восходящая волна для всех лодок.

В нашем портфеле есть большое количество поставщиков нефтепродуктов или сырой нефти, ищущих места для хранения на долгосрочной или краткосрочной основе.Tank Tiger предоставляет столько услуг, сколько требуется между складскими терминалами и поставщиками, чтобы ваша сделка была завершена. Наша команда стремится соединить лучшие складские помещения с самыми надежными поставщиками.

Основные обслуживаемые рынки включают: продукты от нефтесодержащих продуктов, таких как сырая нефть и промежуточные продукты нефтепереработки, до готовой продукции, такой как бензин, реактивное топливо, топочный мазут и биотопливо. Tank Tiger обеспечивает обнаружение цен, эффективность транзакций и всегда доступен для комментариев рынка для широкого круга клиентов, включая нефтяные компании, производителей нефтепродуктов, нефтеперерабатывающие заводы, независимых компаний, маркетологов, трейдеров, отраслевых аналитиков, инвестиционные банки, фонды прямых инвестиций. и хедж-фонды.

Для Tank Tiger не существует слишком большой или слишком маленькой работы, и мы с нетерпением ждем возможности обсудить и удовлетворить ваши потребности на рынке терминальных хранилищ, какими бы они ни были.

Выступая в качестве посредника, Tank Tiger может обеспечить анонимность обеих сторон транзакции до тех пор, пока затронутые стороны не будут подключены, таким образом обеспечивая надежное присутствие этого недоедающего брокерского требования на растущем рынке резервуаров для хранения.

Если вы являетесь оператором терминала, новичком на рынке или ищете более широкий охват или доступ к рынку, Tank Tiger может доставить клиентов к воротам вашего терминала и помочь вам установить долгосрочные отношения с этими пользователями резервуаров для хранения.Tank Tiger будет приводить клиентов для аренды вашего хранилища или грузовиков к вашей стойке, чтобы увеличить вашу пропускную способность.

Если вы владеете транспортными активами, такими как железнодорожные вагоны или короткие железнодорожные пути, мы можем связать вас со специалистами по транспорту, которым нужны железнодорожные вагоны для перевозки товаров или пути для хранения неиспользуемых железнодорожных вагонов.

Если вы оптовый торговец и ищете место для резервуаров и стеллажей для развития своего бизнеса, The Tank Tiger может найти идеальное место и оператора терминала для удовлетворения ваших потребностей.

Если вы торгуете сырой нефтью или нефтепродуктами и у вас есть долгосрочный контракт на хранение, который вам не нужно использовать прямо сейчас, разве вы не хотели бы сдать это хранилище в субаренду, чтобы снизить свои ежемесячные расходы? У кого есть время искать арендатора? Танковый тигр — вот кто. В бизнесе нет никого лучше. Вы можете продолжать делать свою работу, пока Танк Тигр идет на работу. Tank Tiger может анонимно продавать ваши резервуары и находить нового арендатора, готового взять на себя вашу субаренду, а Tank Tiger позаботится обо всех ваших документах и ​​потенциальных головных болях, чтобы вы могли сосредоточиться на том, что у вас получается лучше всего.

Рост бизнеса терминальных хранилищ был обусловлен в последние годы стремлением инвесторов в акционерный капитал владеть ценными бумагами, обеспечивающими стабильный поток доходов. Основное партнерство с ограниченной ответственностью (MLP) было основным средством этого роста, и в него хлынул капитал. Этот беспрецедентный рост изменил рынок, и не все эти изменения были с готовностью оценены или признаны теми, кто ищет оконечные услуги. Большая часть роста активов, связанных с этими MLP, произошла за счет долгосрочных контрактов на хранение, которые гарантировали желаемую прибыль для компаний, стремящихся расширить свою базу активов.Итак, у вас есть динамический и иногда нестабильный рыночный спрос (трейдеры и конечные пользователи), стремящийся к гибкости и опциональности за счет более жесткой карты активов.

Брокер и посредник в терминальном хранилище

Tank Tiger нацелен на объединение покупателей и продавцов терминальных услуг и логистических активов промежуточного звена по всему миру.Действуя в качестве посреднической расчетной палаты. Tank Tiger может обеспечить анонимность на обеих сторонах транзакции хранения до тех пор, пока затронутые стороны не будут подключены. Эта возможность обеспечивает надежное присутствие этого недоедающего брокерского требования на растущем рынке резервуаров для хранения.

Предлагаемые дополнительные услуги включают управленческий консалтинг, подготовку и рассмотрение контрактов, проверку терминалов, снижение / урегулирование убытков и услуги по проектированию контрактов. Для Tank Tiger не существует слишком большой или слишком маленькой работы, и мы с нетерпением ждем возможности обсудить и удовлетворить ваши потребности на рынке терминальных хранилищ, какими бы они ни были.

Клиенты

ADM, American Airlines, Amerigas, Atlantic Trading, BASF, BB Energy, BHP, Biourja, Bitumen, Blackline, Blackwater, Blue Knight, Blue Wing, BOE Midstream, BOMIN, BP, Braskem, Buckeye Partners, Calpine, Calumet, Cargill , Castle, CCI, Celanese, Cenovus, Centennial, Champion Energy, Chemoil, Chevron, CHS, Colonial Oil, Con Edison, Conoco, Contanda, Costco, Delek, Delphi, Elbow River, Element, Energy Midstream, ENI, Enlink, EOG, Equinor, Ergon, ExxonMobil, Flint Hills, Freepoint, Gateway, George E Warren, Gibsons, Glencore, Global LP, Gulf, Gunvor, Guttman, Harley Marine, Hartree Partners, Howard Energy, Hunt Refining, Husky, IMTT, Irving, Itochu, Дж. Арон, Джефферсон, Кох, Колмар, Litasco, Lyondell, Macquarie, Maersk, Magellan, Mansfield, Marathon, Martin Marine, Mercuria, Metroplex, Michigan Marine, Midstream Operating, Mieco, Mitsubishi, Mitsui, Morgan Stanley, Motiva, Murphy, Musket , NGL, Northville, Oiltanking, PBF, Petrobras, Petrochina, Petrocom, P66, Petrobras, Pi участок, равнины Америки, Quiktrip, Radcliff, Rangeland, RB Fuels, REGI, Repsol, Rio Energy.Rockport, Rubis, SK, SOCAR, Stolthaven, Sumitomo, Suncoke, Suncor, Sunoco, T Parker Host, Tallgrass, Tanco, Targa, Targray, Tauber, Texon, Texpar, Tethys, KAG, Tidewater, Total, Trafigura, Trailstone, Transmontaigne , UET, United Refining, US Oil, Valero, Vitol, VOPAK, Watco, Westport, World Fuels, World Point, Zenith и многие другие

Танк King Tiger нацистской Германии вернулся (ну, не совсем так)

Швейцария была известна нейтральным во время Второй мировой войны, но в ближайшие месяцы Швейцарский военный музей станет домом для одного из немногих уцелевших и действующих немецких танков Tiger II «King Tiger».Во время войны было построено менее 500 тяжелых танков, и лишь немногие из них сохранились.

Единственный другой действующий «Королевский тигр» находится в Музее слепых, Сомюр, Франция.

Официально обозначенный как Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B, он был неофициально, но более широко известен как Königstiger — немецкое название бенгальского тигра, что буквально переводится как королевский тигр. Танк был преемником Tiger I и сочетал наклонную броню среднего танка Panther с толщиной брони Tiger.При весе почти семьдесят тонн Tiger II был одним из самых тяжелых серийных танков, построенных во время Второй мировой войны.

«Тигр II» впервые был использован в бою во время Нормандской кампании в июле 1944 года, в то время как по крайней мере 150 чудовищ были задействованы в битве при Арденнах в декабре того же года.

Всего восемь уцелевших Tiger II выставлены в различных музеях, но сейчас Швейцарский военный музей восстанавливает King Tiger, который использовался немецким 506-м батальоном тяжелых танков в последние месяцы Второй мировой войны.Цель проекта реставрации — сделать танк вторым управляемым King Tiger в мире.

Скорее всего, он был передан швейцарской армии после войны, именно этот танк, вероятно, участвовал в битве при Арнеме в сентябре 1944 года, а затем во время вышеупомянутой битвы при Арденнах. Как именно он оказался в Швейцарии, неизвестно, но музей, расположенный в Фулле, Швейцария, полагает, что он, вероятно, был предоставлен французской армией, у которой на самом деле было несколько вышедших из строя Tiger II, брошенных после капитуляции Германии в мае. 1945 г.

К сожалению, за танком в последующие десятилетия не ухаживали. Он выставлялся с 1960-х годов в музее под открытым небом на базе швейцарской армии Тун. До 1976 года он был окрашен только антикоррозийным грунтом, и не было предпринято никаких усилий для того, чтобы окрасить его в камуфляж военного времени.

Танк был подарен Швейцарскому военному музею в 2006 году.

«Он был в ужасном состоянии, десятилетиями находился под открытым небом. Он был полон воды и заржавел », — сказал Рейтер Бернд Кубицки, который руководит реставрацией в Швейцарском военном музее.

«Тигр, вероятно, самый известный немецкий танк той войны, но« Королевский тигр »был еще тяжелее, лучше бронирован и имел более крупное орудие», — сказал Кубицки. «Все хотят увидеть тигра, они легендарны, поэтому получить его для этого музея и восстановить его — все равно что сорвать джекпот в лотерее».

Реставрационные работы начались в 2007 году и продвигались медленно. Однако с тех пор старые детали, которые невозможно было найти, были воспроизведены. Хотя может пройти еще несколько лет, прежде чем танк вернется в боевое состояние, конечный результат будет означать, что мир получит вторую полностью работоспособную модель одной из самых смертоносных бронетранспортеров Второй мировой войны.

Питер Сучиу — писатель из Мичигана, который внес вклад в более четырех десятков журналов, газет и веб-сайтов. Он регулярно пишет о военном стрелковом оружии и является автором нескольких книг по военным головным уборам, в том числе A Gallery of Military Headdress , которая доступна на Amazon.com .

Изображение: Wikimedia.

Настоящая история тигра 332: Как американцы захватили немецкий королевский тигр, танк Марк VI в канун Рождества 1944 года.

Гарри Миллер присоединился к нам 19 апреля и поделился историей о том, как его 740 ^{-й танковый батальон} захватил неуловимую и грозную цель: немецкий танк King Tiger (Tiger Royal Mark VI). Tiger 332 был единственным танком такого типа, захваченным во время войны, и теперь он находится в Бронетанковой школе в Форт-Беннинге. Гарри любезно поделился с нами своим свидетельством очевидца в канун Рождества 1944 года.

. . . .

Было написано несколько отчетов о единственном немецком танке Tiger Royal (Mark VI) номер 332, захваченном во время Второй мировой войны.В каждом аккаунте были допущены ошибки и неправда. Стремясь внести ясность, я представляю правдивую историю Tiger 332.

Одна неверная версия была написана кем-то, кто должен был прямо изложить свои факты, но не сделал этого. Неправильная версия, о которой я говорю, была написана бывшим директором Музея кавалерии и доспехов Паттона в Форт-Ноксе, штат Кентукки. Однако этого ученого человека не было, когда 332 был схвачен, поэтому он ошибся в нескольких фактах. Поскольку я был там, а человек, который захватил 332 человека, был назначен в мое подразделение и был моим личным другом, я исправлю историю и расскажу, как все это произошло и почему важно правильно записать запись.

Командующий Главнокомандующим генерал Эйзенхауэр проходит мимо перевернутого «Тигра II».

Персонал и подразделения армии США, вовлеченные в реальную историю:

Sgt. (позже 2-й лейтенант) Гленн Д. Джордж, командир танка Sherman M4 U.S. Tank

T / 4 Лерой Мейер, водитель джипа подполковника Джорджа. К. Рубель, 740-й танковый батальон, Армия США, ВОВ; 82-я воздушно-десантная дивизия, армия США, ВОВ; 1-я армия США Вторая мировая война

463-я рота эвакуации боеприпасов, армия США, Вторая мировая война

Во время битвы при Арденнах, которая проходила в Арденнских лесах Бельгии и Люксембурга с 16 декабря 1944 года по 25 января 1945 года, 740-й танковый батальон Первого U.Южная армия как отдельный батальон была доступна Первой армии для назначения в любую пехотную дивизию, нуждающуюся в поддержке танков. В начале битвы за выступ 740-й танковый батальон был поспешно передан 30-й пехотной дивизии на пять дней, а затем переведен в 82-ю воздушно-десантную дивизию, которой было дано место для удержания на северном плече выступа. (Мы остались с 82-м после выпуклости, когда мы пересекли линию Зигфрида в Германию). Выпуклость представляла собой трехстороннюю атаку 6-й немецкой танковой армии на северном плече, 5-й немецкой танковой армии в центре и 7-й немецкой армии (не танковой армии) на южном плече.Город Бастонь, который большинство невежественных людей думает, что это была вся Битва за Арденну, на самом деле был только частью Битвы.

Настоящая история немецкого танка «Тигр» номер 332 началась очень холодной ночью во время битвы за Балдж, когда мой хороший друг сержант. Гленн Д. Джордж и его танкист «Шерман» патрулировали пожарную аллею в лесу, когда выпал снег этой самой холодной зимой за всю историю наблюдений в Бельгии. Внезапно он наткнулся на немецкий Tiger Royal (Mark VI) с номерами 332 на башне.

Обычно столкновение лицом к лицу с танком «Тигр» было последним, что человек когда-либо видел, но в этом случае Гленн Джордж подумал, что экипаж, должно быть, спит из-за своего бездействия. Затем он приказал своему стрелку выстрелить звездообразным снарядом над «Тигром», чтобы выяснить, почему немцы не предприняли никаких действий, увидев танк Джорджа. Когда звездный снаряд разорвался над «Тигром», немецкий экипаж немедленно выскочил из «Тигра» и побежал в лес. Тогда Джордж понял, что немцы спят, и звездный снаряд, разорвавшийся над «Тигром», вероятно, заставил немцев в танке подумать, что они горят, и бросил «Тигр».Джордж сказал мне, что он выстрелил в экипаж, когда тот выходил из танка из 50 калибра. из пулемета на башне его танка, в результате чего погибли трое немецких экипажей и один был ранен. Он считал, что пятый немецкий член экипажа убежал невредимым. После этого Джордж осмотрел «Тигр» и решил, что он исправен и годен для использования.

Затем он позвонил нашему командиру батальона Джорджу К. Рубелю и сообщил ему, что поймал тигра и собирается отвезти его в Берлин. Этот разговор по радио слышал T / 4 Лерой Майер, который подслушал разговор, потому что у командира батальона было радио в его джипе, которым управлял Майер.Когда Гленн Джордж доложил полковнику, что он захватил 332 человека, полковник Рубель сказал Джорджу выйти из этого танка и продолжить патрулирование до того, как какой-то военный солдат. видит тебя и нокаутирует. «Ни за что. Я остаюсь с этой штукой, пока могу. Может, я подойду к другому Тигру и выбью его ». При этом полковник Рубль сказал Джорджу, что он (Рубель) хочет послать нетронутого тигра на Абердинский полигон в Мэриленде для оценки.

Тем не менее, Джордж продолжил путь в 332 году, но не нашел другого немецкого танка, который можно было бы подбить, пока, наконец, у 332 не закончилось горючее, и его пришлось бросить возле небольшого городка Ку в Бельгии.Джордж сообщил полковнику Рубелю местонахождение 332 и продолжил свой путь на своем танке «Шерман».

На следующее утро полковник Рубель сообщил штабу 1-й армии, что немецкий танк «Тигр» был захвачен и находится на дороге возле Ко, Бельгия, на случай, если они захотят отправить его обратно в Абердин для изучения. Поскольку ни один другой Тигр, подобный 332, никогда не был захвачен в тактическом месте, Первая армия приказала 463-й артиллерийской эвакуационной роте забрать Тигр и доставить его на Спа, железнодорожный вокзал Бельгии, для отправки в порт Антверпен, Бельгия, и дальнейшей отправки в порт. U.С.

463-я артиллерийская рота эвакуации прибыла в Ко с прицепом-платформой, который обычно использовался для танка «Шерман», который был намного меньше «Тигра». Однако первой проблемой было то, что металлические гусеницы Тигра промерзли до основания из-за суровой зимы. Чтобы танк можно было сдвинуть с места, на землю и вокруг гусениц заливали бензин и поджигали, освобождая гусеницы от мерзлого грунта. После этого Tiger можно было подцепить лебедкой на прицеп-платформу, однако из-за ширины Tiger примерно половина каждой гусеницы в 332 раза превышала ширину прицепа.Конечно, исключительный вес 332 сплющил восемнадцать колес прицепа и сделал тягу прицепа очень сложной для тягача-тягача, которому поручено тянуть прицеп. (Эта информация была взята из надписей на оборотах фотографий, сделанных 463-й экспедицией танка). После долгой работы 463-й артиллерийский снаряд прибыл в Спа, Бельгия, и выгрузил 332 рядом с железнодорожным вокзалом Спа, где было сделано много фотографий. Самая известная из всех фотографий 332 показывает, что его осматривают полковник Рубель и его штаб, что есть в нашей книге истории батальона.

Особо отмечалось, что 463-й артиллерийский орудие нарисовал «463 ORD EVAC» на башне 332, создавая впечатление, что она была захвачена ими. Через несколько дней 463-й разместил 332 на железнодорожной платформе и доставил его в Антверпен, где его поместили на корабль и отправили в США, все еще с надписью «463 ORD EVAC» на башне. 332 прибыл в США и был отправлен. по железной дороге до Абердинского испытательного полигона в Мэриленде, где он был проверен, испытан и изучен. После завершения его поместили на открытом воздухе, где он оставался окрашенным в серебристо-серый цвет около 40 лет.Затем он был отправлен в Музей кавалерии и доспехов Паттона в Форт-Ноксе, штат Кентукки. Находясь в Форт-Ноксе, он был очищен, а левая сторона была отрезана, чтобы обнажить внутреннее устройство резервуара. Он был выкрашен в соответствующие цвета, и на его башне снова был нанесен номер 332. 463 ORD EVAC. больше не было видно и не должно быть. 332 был помещен в музей на всеобщее обозрение, но история захвата была изображена ошибочно.

Управляющий музеем в своей безграничной мудрости поместил мемориальную доску напротив 332 в музее, на которой говорилось, что 332 были захвачены во время битвы при Арденнах 463-й артиллерийской эвакуационной ротой.

Во время посещения музея я еще раз увидел 332 и прочитал мемориальную доску. Мягко говоря, я побежал к директору музея и пожаловался, что 332 были захвачены 740-м танковым батальоном, и я знал человека, который его получил. Что ж, обиделась управляющая. Он сказал мне, что ветераны 463-го орудия утверждали, что захватили его. Затем я сказал менеджеру, что артиллерийские подразделения никогда ничего не захватывали, кроме В.Д. в борделе в тылу, и что я пришлю ему кассету с историей Гленна Джорджа о том, как он захватил 332 человека.В конце концов, менеджер сказал: «Если бы я мог это доказать, он бы поменял табличку». Затем я сказал ему прочитать книгу по истории нашего батальона, которая была у него в библиотеке музея, и он увидит, кто захватил 332 человека.

Когда я приехал домой, я позвонил Гленну Джорджу и рассказал ему, что произошло в музее. Его первым комментарием было: «Нет, сэр, клянусь богом, я получил эту суку». Затем я спросил Гленна, расскажет ли он всю историю того, как он получил 332, чтобы я мог записать это на кассету и отдать директору музея. Он согласился и рассказал историю так, как я рассказал ее здесь.

Во время следующего визита в музей Форт-Нокса я заметил новую мемориальную доску с нашим 740-м должным образом присвоенным кредитом.

Сегодня, 18 апреля 2017 года, 332 покоятся в здании гаража в Форт-Беннинге, штат Джорджия, в ожидании нового дома, когда когда-либо будет построен музей для размещения 332, единственного нетронутого королевского немецкого танка Tiger, захваченного в битве при Арденнах. 740-й танковый батальон НЕ 463-й ОРД EVAC CO.

Мой друг Гленн Д. Джордж скончался через месяц после моего звонка 23 августа 1992 года. Он больше никогда не видел 332.

Швейцарский музей восстанавливает немецкий танк 1944 года «King Tiger» в рабочее состояние

FULL, Швейцария, 31 марта (Рейтер) — Швейцарский музей восстанавливает редкий танк King Tiger, использовавшийся 506-м тяжёлым танковым батальоном нацистской Германии на Западном фронте и

надеется, что он станет вторым управляемым King Tiger в мире.

Танк, вероятно, был передан швейцарской армии французскими войсками в годы после Второй мировой войны и, возможно, участвовал в битвах при Арнеме и битве при Арденнах в 1944 году.

«Он был в ужасном состоянии, на протяжении десятилетий находился в открытом климате. Он был полон воды и заржавел», — сказал Бернд Кубицки, руководящий реставрацией в Швейцарском военном музее.

В конце концов тем, кто сделал значительные пожертвования на восстановление, будет разрешено кататься на 700-сильном двигателе V12 по соседнему полю.

68-тонный гигант — один из восьми танков King Tiger, оставшихся от примерно 490, построенных во время Второй мировой войны.

«Тигр, вероятно, самый известный немецкий танк той войны, но« Королевский тигр »был еще тяжелее, лучше бронирован и имел более крупное орудие», — сказал Кубицки.

«Все хотят увидеть тигра, о них ходят легенды, поэтому получить его для этого музея и восстановить его — все равно что сорвать джекпот в лотерее», — добавил он.

Танк, имеющий местами броню толщиной до 18,5 см (7,3 дюйма), был построен в сентябре 1944 года.

Как именно он попал в Швейцарию, неизвестно.

«После войны многие из танков были розданы союзникам для оценки. Мы думаем, что этот танк мог быть передан швейцарской армии французами»

Музей в Фулле, северная Швейцария, получил его в 2006 году.

Отчетность Джона Ревилла

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Танк Tiger I во Второй мировой войне

Tiger I — немецкий тяжёлый танк, широко использовавшийся во время Второй мировой войны. Оснащенный 88-мм пушкой KwK 36 L / 56 и толстой броней, «Тигр» оказался грозным оружием в бою и заставил союзников изменить свою тактику брони и разработать новое оружие для борьбы с ним.Несмотря на свою эффективность на поле боя, «Тигр» был плохо спроектирован, что затрудняло обслуживание и дорого обходилось в производстве. Кроме того, его большой вес увеличивал расход топлива, ограничивал дальность полета и затруднял транспортировку вперед. Один из знаковых танков конфликта, было построено более 1300 Tiger Is.

Дизайн и разработка

Первоначально проектные работы над Tiger I начались в 1937 году в Henschel & Sohn в ответ на запрос из Waffenamt (WaA, Агентство вооружений немецкой армии) о машине прорыва ( Durchbruchwagen ).Двигаясь вперед, первые прототипы Durchbruchwagen были сняты годом позже в пользу более совершенных моделей среднего VK3001 (H) и тяжелого VK3601 (H). Пионер в концепции перекрывающихся и чередующихся основных опорных колес для танков, Henschel получил 9 сентября 1938 года разрешение от WaA на продолжение разработки.

Работа продолжалась по мере того, как началась Вторая мировая война, когда дизайн трансформировался в проект VK4501. Несмотря на свою ошеломительную победу во Франции в 1940 году, немецкая армия быстро поняла, что ее танки слабее и уязвимее, чем французская S35 Souma или британская серия Matilda.Чтобы решить эту проблему, 26 мая 1941 года было созвано совещание по вооружениям, на котором Хеншелю и Порше было предложено представить проекты 45-тонного тяжелого танка.

Танк Tiger I. Строится на заводе Henschel. Бундесархив, Билд 146-1972-064-61 / CC-BY-SA 3.0

Чтобы удовлетворить эту просьбу, Henschel представила две версии своей конструкции VK4501 с 88-мм пушкой и 75-мм пушкой соответственно. После вторжения в Советский Союз в следующем месяце немецкая армия была ошеломлена, столкнувшись с броней, которая значительно превосходила их танки.Сражаясь с Т-34 и КВ-1, немецкая бронетехника обнаружила, что их оружие не может пробить советские танки в большинстве случаев.

Единственным орудием, которое оказалось эффективным, была 88-мм пушка KwK 36 L / 56. В ответ WaA немедленно приказал оснастить прототипы калибром 88 мм и подготовить их к 20 апреля 1942 года. На испытаниях в Растенбурге конструкция Henschel оказалась лучше и была выбрана для производства под первоначальным обозначением Panzerkampfwagen VI Ausf. H. В то время как Porsche проиграл конкуренцию, он дал прозвище Tiger .По сути, запущен в производство в качестве прототипа, но на протяжении всего периода эксплуатации автомобиль подвергался изменениям.

Тигр I

Размеры

• Длина: 20 футов 8 дюймов
• Ширина: 11 футов 8 дюймов
• Высота: 9 футов 10 дюймов
• Масса: 62,72 тонны

Броня и вооружение

• Главный пистолет: 1 x 8,8 см KwK 36 L / 56
• Вторичное вооружение: 2 x 7.92-мм Maschinengewehr 34
• Броня: 0,98–4,7 дюйма

Двигатель

• Двигатель: 690 л.с. Maybach HL230 P45
• Скорость: 24 миль / ч
• Диапазон: 68-120 миль
• Подвеска: Торсионная пружина
• Экипаж: 5

Характеристики

В отличие от немецкого танка Panther, Tiger I не черпал вдохновение в Т-34. Вместо того, чтобы использовать наклонную броню советского танка, Tiger попытался компенсировать это за счет установки более толстой и тяжелой брони.Обладая огневой мощью и защитой за счет мобильности, Tiger по внешнему виду и компоновке был унаследован от более раннего Panzer IV.

Для защиты броня Tiger составляла от 60 мм на бортовых листах корпуса до 120 мм в передней части башни. Основываясь на опыте, накопленном на Восточном фронте, на Tiger I было установлено мощное 88-мм орудие Kwk 36 L / 56. Это орудие было нацелено с использованием прицелов Zeiss Turmzielfernrohr TZF 9b / 9c и славилось своей точностью на больших дистанциях. Что касается мощности, Tiger I оснащался 21-литровым 12-цилиндровым двигателем Maybach HL 210 P45 мощностью 641 л.с.Неадекватный массе танка 56,9 тонны, после 250-й серийной модели он был заменен на двигатель HL 230 P45 мощностью 690 л.с.

В танке использовалась торсионная подвеска и система чередующихся перекрывающих друг друга опорных катков, движущихся по широкой гусенице шириной 725 мм (28,5 дюйма). Из-за большого веса Tiger для автомобиля была разработана новая система рулевого управления с двумя радиусами. Еще одним дополнением к автомобилю стало включение полуавтоматической трансмиссии. Внутри боевого отделения было место для пяти человек.

Сюда входили водитель и радист, которые располагались в передней части, а также заряжающий в корпусе и командир и наводчик в башне. Из-за веса Tiger I он не мог использовать большинство мостов. В результате первая выпущенная модель 495 была оснащена системой преодоления брода, которая позволяла танку проходить через воду глубиной 4 метра. Этот процесс требовал много времени, поэтому его отказались от более поздних моделей, которые были способны преодолевать только 2 метра воды.

Бригада «Тигр I» ремонтирует гусеницу в поле.Bundesarchiv, Bild 101I-310-0899-15 / Vack / CC-BY-SA 3.0

Производство

Производство Tiger началось в августе 1942 года, чтобы быстро продвинуть новый танк на фронт. Строительство занимает очень много времени, только 25 штук сошли с конвейера в первый месяц. Пик производства составил 104 штуки в месяц в апреле 1944 года. Плохо спроектированный, Tiger I оказался дорогим в постройке и стоил более чем в два раза дороже, чем Panzer IV. В результате было построено всего 1347 Tiger Is по сравнению с более чем 40 000 американских M4 Shermans.С появлением модели Tiger II в январе 1944 года производство Tiger I начало сворачиваться, и в августе были выпущены последние модели.

История эксплуатации

Вступив в бой 23 сентября 1942 года под Ленинградом, «Тигр-1» оказался грозным, но крайне ненадежным. Обычно развернутые в отдельных батальонах тяжелых танков, «Тигры» часто выходили из строя из-за проблем с двигателем, чрезмерно сложной колесной системы и других механических проблем. В бою «Тигры» обладали способностью доминировать на поле боя, как Т-34, оснащенные 76.2-мм орудия и 75-мм орудия Shermans не могли пробить его лобовую броню и имели успех только сбоку на близком расстоянии.

Из-за превосходства 88-мм орудия «Тигры» часто имели возможность нанести удар до того, как противник успел ответить. Несмотря на то, что они были спроектированы как оружие прорыва, к тому времени, когда они увидели массовые бои, тигры в основном использовались для закрепления оборонительных опорных пунктов. Эффективно в этой роли, некоторые юниты смогли достичь коэффициента уничтожения более 10: 1 против техники союзников.

Несмотря на эти характеристики, медленное производство и высокая стоимость «Тигра» по сравнению с аналогами союзников делали такую ​​скорость недостаточной для победы над противником. В ходе войны Tiger I уничтожил 9850 человек в обмен на потери 1715 (в это число входят восстановленные и возвращенные в строй танки). Tiger I находился на вооружении до конца войны, несмотря на прибытие Tiger II в 1944 году.

Борьба с угрозой тигра

Предвидя появление более тяжелых немецких танков, англичане в 1940 году начали разработку нового 17-фунтового противотанкового орудия.Прибывшие в 1942 году орудия QF 17 были срочно отправлены в Северную Африку, чтобы помочь справиться с угрозой тигра. Адаптировав ружье к M4 Sherman, англичане создали Sherman Firefly. Хотя Firefly задумывался как временная мера, пока не появятся новые танки, Firefly оказался очень эффективным против Tiger, и было произведено более 2000 танков.

Американские войска с трофейным танком Tiger I в Северной Африке, 1943 год. Армия Соединенных Штатов

Прибыв в Северную Африку, американцы оказались неподготовленными к появлению немецкого танка, но не предприняли никаких усилий для противодействия ему, так как не ожидали увидеть его в большом количестве.В ходе войны Шерманы, установившие 76-мм орудия, добились определенных успехов против Tiger Is на близком расстоянии, и была разработана эффективная тактика флангирования. Кроме того, истребитель танков M36, а затем и M26 Pershing со своими 90-мм орудиями также были способны одержать победу.

На Восточном фронте Советы приняли ряд решений по борьбе с «Тигром I». Первым было возобновление производства 57-мм противотанковой пушки ЗиС-2, которая обладала пробивной способностью пробивать броню «Тигра».Предпринимались попытки приспособить это орудие к Т-34, но без особого успеха.

В мае 1943 года Советы выставили на вооружение самоходку СУ-152, которая, использовавшаяся в противотанковых целях, оказалась очень эффективной. В следующем году за ним последовала ИСУ-152. В начале 1944 года они начали производство Т-34-85 с 85-мм пушкой, способной бороться с броней Тигра. Эти вооруженные танки Т-34 в последний год войны поддерживались СУ-100 с установленными 100-мм орудиями и танками ИС-2 с орудиями калибра 122 мм.

.