Танк т 38 т прага: Легкий танк Прага 38-Т (Pz.Kpfw.38(t) Ausf.F) (Чехословакия)

ВикиЧтение

Лёгкий танк Pz.38(t)
Барятинский Михаил

Содержание

РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ ТАНКИ НА БАЗЕ Pz.38(t)

Praga TNHnA

С начала Второй мировой войны Панцерваффе испытывали острую потребность в специализированном разведывательном танке. Поэтому уже 15 сентября 1939 года Управление вооружений Вермахта начало проработку этого вопроса. Летом 1940 года трём компаниям — ВММ, ?koda и MAN — выдали техзадания на проектирование. Новый танк должен был иметь массу 12–13 т и скорость 50 км/ч. Толщина лобовой брони предусматривалась до 30 мм, бортовой — 20 мм. Вооружение: 20-мм или 37-мм пушка и пулемёт.

В октябре 1940 года фирма ВММ изготовила деревянный макет, а в период с ноября 1941-го по апрель 1942 года — пять прототипов: два из простой стали, с клёпаным и сварным корпусами; три — из броневой, один клёпаный и два сварных. Танк TNHnA получил усовершенствованную башню с «казематом» на крыше, в котором имелись четыре смотровых прибора, обеспечивавших хороший обзор поля боя вперёд и назад. Ещё два прибора наблюдения находились в бортах башни. По сравнению с базовым Pz.38(t), была модернизирована и ходовая часть: теперь она включала в себя опорные катки диаметром 810 мм вместо 775 мм. На танке установили новый V-образный 8-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения Praga NR мощностью 248 л. с. при 2500 об/мин, разгонявший 11,8-т боевую машину до скорости 64 км/ч. Запас хода составлял 200 км. Всё вооружение танка — 37-мм пушка ?koda А19 и пулемёт MG 34 — размещалось в башне. Боекомплект состоял из 90 выстрелов и 700 патронов. Экипаж машины — 4 человека.

Разведывательный танк TNHnA во дворе фирмы ВММ. 1941 год.

Летом 1942 года прототипы ВММ и других фирм отправили на Куммерсдорфский полигон. В октябре там прошли сравнительные испытания танков TNHnA, Т-15 фирмы ?koda и VK1303 фирмы MAN. В ходе этих испытаний TNHnA, например, прошёл 338 км за 9 часов, и вполне успешно. Но военным больше приглянулся VK1303 — будущий Pz.IIL Luchs (см. «Бронеколлекцию» № 4 за 2002 г.).

Оставшиеся не у дел TNHnA (или Pz.38(t) nA) послужили базой для создания весьма интересной боевой машины. В 1943 году Управление вооружений заказало фирме ВММ два прототипа гусеничного разведчика K?tzchen («Кетцхен» — «котёнок»). Один из них был оснащён дизелем Tatra 103 мощностью 220 л. с., другой бензомотором Praga NR. По сути «Кетцхен» представлял собой гусеничный бронетранспортёр. Его корпус был сварен из бронелистов толщиной 20–50 мм, расположенных под рациональными углами наклона. Крыши корпус не имел. В его кормовой части справа располагался двигатель. В задней стенке десантного отсека, вмещавшего 6–8 пехотинцев, слева от двигателя находилась двухстворчатая дверь. Вооружение состояло из двух пулемётов MG 34 на вертлюжных установках. Масса «котёнка» составляла 10,5 т.

Прототип разведывательного танка TNHnA на заводской территории фирмы ВММ в Праге. 1943 год.

Прототипы изготовили в 1944 году. На испытаниях они развили скорость до 64 км/ч. При этом запас хода у машины с дизелем достиг 600 км. Несмотря на успешные испытания, серийный выпуск бронетранспортёра так и не был начат. Дальнейшая судьба прототипов не известна.

Ещё один прототип TNHnA уже после войны послужил для испытаний «шкодовских» 47-мм и 57-мм пушек, а в 1950-х годах был разделан на металлолом.

Компоновка танка TNHnA.

Aufkl?rungspanzer 38(t) Sd.Kfz.140/1

Летом 1943 года конструкторское бюро фирмы ВММ приступило к проектированию ещё одного разведчика — машины, вооружённой 20-мм автоматической пушкой KwK 38 и спаренным с ней пулемётом или 75-мм гаубицей К51. Установка вооружения должна была быть унифицирована с таковой у бронеавтомобилей Sd.Kfz.234/4 и Sd.Kfz.234/3. Заказом предусматривалось изготовление прототипа и трёх машин для испытаний. Первоначально ВММ планировала использовать шасси танка TNHnA, однако это оказалось нереальным — танк и многие его агрегаты не производились серийно, что серьёзно тормозило работу. Поэтому пришлось вернуться к отработанному шасси Pz.38(t). В сентябре 1943-го на фирме ВММ изготовили два деревянных макета: один с 20-мм пушкой, другой — с 75-мм гаубицей. Зимой 1944 года прототип и три предсерийные машины уже проходили испытания. У первого была сварная подбашенная коробка, у остальных — клёпаные. Все они собирались из бронелистов толщиной 10 и 15 мм. При этом башни и вооружение отсутствовали, а их место заняли балластные макеты. Использование двигателя Praga АЕ мощностью 160 л. с. при 2600 об/мин привело к изменениям в системе выхлопа. В отличие от Praga АС, на этом моторе выхлопной коллектор выводился вверх, поэтому пришлось удлинить выхлопную трубу и поднять глушитель почти на крышу силового отделения.

Aufkl?rungspanzer 38(t)

Вид на боевое отделение разведывательного танка Aufkl?rungspanzer 38(t). Хорошо виден лафет вооружения с 20-мм пушкой KwK 38 в центре, пулемётом MG 34 слева и прицелом TZF 3а справа. Откидная сетчатая крыша защищала боевое отделение от ручных гранат.

В открытой сверху многогранной башне была установлена 20-мм автоматическая пушка KwK 38 и спаренный с ней 7,92-мм пулемёт MG 42. Спаренная установка позволяла вести огонь по воздушным целям (угол возвышения колебался в пределах от -4° до +70°). Боекомплект состоял из 300 артвыстрелов и 1500 патронов. Для зашиты от ручных гранат сверху башня прикрывалась откидным двухстворчатым экраном из стальной сетки. Башня с вооружением комплектно поставлялась фирмой Appelt.

После принятия на вооружение разведывательный танк получил обозначение Aufkl?rungspanzer 38(t) (или Aufkl?rer 38(t)) и индекс Sd.Kfz.140/1. Боевых машин этого типа выпустили совсем не много: в феврале 1944 года — 37 единиц и в марте — 33. При изготовлении танков использовались шасси Pz.38(t) 10-й серии — Ausf.М.

Aufkl?rungspanzer 38(t) поступили на вооружение нескольких танковых дивизий, в том числе — 2-й танковой, действовавшей на Западном фронте. Несколько таких машин стали трофеями союзнических войск.

Серийный Aufkl?rungspanzer 38(t) во дворе завода BMM в Праге.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Диверсионно-разведывательные команды и группы абвера на Восточном фронте

Диверсионно-разведывательные команды и группы абвера на Восточном фронте Весной 1941 года всем армейским группировкам немецких вооруженных сил были приданы по одной разведывательной, диверсионной и контрразведывательной абверкоманде (далее — АК), а армиям —

РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ ТАНКИ НА БАЗЕ Pz.

РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ ТАНКИ НА БАЗЕ Pz.38(t) Praga TNHnAС начала Второй мировой войны Панцерваффе испытывали острую потребность в специализированном разведывательном танке. Поэтому уже 15 сентября 1939 года Управление вооружений Вермахта начало проработку этого вопроса. Летом 1940 года

Работа в центре. Разведывательные вылазки за рубеж

Работа в центре. Разведывательные вылазки за рубеж В Москву я вернулся под самый конец 1968 года. Мне исполнилось 40 лет. Служба вроде бы складывалась беспроблемно. Вскоре меня назначили заместителем начальника латиноамериканского отдела. Такое повышение было

Глава десятая. РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ ПАВЛА ИГНАТЬЕВА В ЕВРОПЕ

Глава десятая. РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ ПАВЛА ИГНАТЬЕВА В ЕВРОПЕ Когда в конце 1916 года Павел Игнатьев, досрочно произведенный императором Николаем II в полковники, был во второй раз направлен в Париж в качестве руководителя русской военной разведки в Европе, в его

Разведывательные крейсера (Spahkreuzer)

Разведывательные крейсера (Spahkreuzer) В начале 1937 года в конструкторском отделе был разработан предэскизный проект супер-эсминца, а фактически малого крейсера. Его пытались выставить как альтернативу «Крейсеру М». В основу концепции была положена та же идея, что и в

30-мм ЗСУ на базе танка АМХ

30-мм ЗСУ на базе танка АМХ Приняв решение о создании самоходной зенитной установки, французские инженеры взяли за основу ходовую часть легкого танка АМХ-13, массово выпускавшегося с 1952 года. На его корпусе вместо башни вначале смонтировали счетверенную установку 20-мм

1.3. Разведывательные признаки различных объектов (целей)

1.3. Разведывательные признаки различных объектов (целей) Понятие о разведывательных признаках Успех разведки во многом зависит от знания признаков, при обнаружении которых можно судить о наличии и характере действий противника. Такие демаскирующие признаки называются

Разведывательные службы европейских сателлитов и красного Китая

Разведывательные службы европейских сателлитов и красного Китая Органы государственной безопасности СССР основали службы разведки и безопасности своих европейских сателлитов, подготовили для них кадры и до сих пор контролируют их деятельность. Все эти структуры

Разведывательные и контрразведывательные органы вооруженных сил А.В. Колчака

Разведывательные и контрразведывательные органы вооруженных сил А.В. Колчака В Сибири фронтовые и армейские отделения разведки находились в ведении 2-го генерал-квартирмейстера при штабе Верховного главнокомандующего, должность которого занимал генерал-майор Рябиков

3.2. Разведывательные системы.

3.2. Разведывательные системы. Космическая разведка, как и всякая другая, предназначена для получения легально недоступной информации о деятельности иных государств. От других видов технической разведки она отличается только способом размещения средств сбора

Модернизированные средние танки периода Великой Отечественной войны и опытные образцы на их базе

Модернизированные средние танки периода Великой Отечественной войны и опытные образцы на их базе Танк Т-34-85 обр. 1960 г. представлял собой усовершенствованный Т-34-85 обр.1944 г. периода Великой Отечественной войны, разработанный в КБ завода №112 «Красное Сормово» в Горьком (ныне

Машины на базе танка T-34

Машины на базе танка T-34 Танк Т-34 послужил базой для ряда боевых и вспомогательных машин. У нас речь прежде всего пойдет о самоходных артиллерийских установках, сокращенно САУ или СУ. Созданные на базе танка, они отличались от него тем, что не имели вращающейся башни, а

Иностранные САУ на базе Т-34

Иностранные САУ на базе Т-34 Несколько образцов САУ на базе Т-34 были изготовлены зарубежными конструкторами. Конечно, это были всего лишь переделки с использованием корпуса танка с заменой башни на артиллерийскую установку с круговым обстрелом. Такой была

АМЕРИКАНСКИЕ НАДВОДНЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ КОРАБЛИ

АМЕРИКАНСКИЕ НАДВОДНЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ КОРАБЛИ  Американские специальные разведывательные корабли комплектовались экипажами, которые предоставлялись ВМС США, боевые задачи этим кораблям ставило Агентство национальной безопасности (АНБ), и действовали эти корабли,

РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ ЧАСТИ БУНДЕСВЕРА

РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ ЧАСТИ БУНДЕСВЕРА Военное руководство ФРГ, основываясь на опыте боевого применения сухопутных войск во время Второй мировой войны, чрезвычайно большое внимание уделяло созданию эффективных разведывательных частей. Одним из ключевых факторов,

Бомбардировщики, разведывательные самолеты и транспортники

Бомбардировщики, разведывательные самолеты и транспортники Первый начальник штаба люфтваффе, генерал Вефер, был ярым приверженцем стратегических бомбардировщиков, и именно он стал инициатором проекта «Бомбардировщики Урал», в рамках которого были созданы два опытных

[История] Танк Pz.38(t) — Новости

ВНИМАНИЕ! Устаревший формат новостей. Возможны проблемы с корректным отображением контента.

Panzer 38(t) Ausf. F, №9, Третья танковая дивизия. Октябрь 1941, Операция Барбаросса.
Автор — InFerNos1 | Скачать

После Мюнхенского соглашения, 10 октября 1938 года Германия присоединила к своей территории Судетскую область Чехословакии. Когда Словакия объявила независимость, чешское государство вошло в состав III Рейха. 15 марта 1939 года Гитлер объявил о создании протектората Богемия и Моравия, которое возглавил К. фон Нейрат, смененный 27 сентября 1941 года Р. Гейдрихом.

Оставляя в стороне все политические процессы на оккупированных землях, остановимся на вопросе обустройства экономики Богемии и Моравии. Все ресурсы территории, включая и трудовые, были направлены на усиление оборонной промышленности Германии. Снизив производство товаров народного потребления и установив нормы выдачи последних жителям покоренной Чехословакии, руководство протектората, создав специальные управления, организовало эффективное производство на угольных шахтах, в металлургии и в оборонной сфере.

Благодаря этим шагам, германское руководство добилось увеличения производства боевой техники, которая по своим характеристикам порой не уступала немецким образцам.

Легкий танк Рz Kpfw 38(t) Ausf А

Одним из таких образцов стал легкий танк фирмы ČKD – LT vz. 38. Прототип машины был разработан группой конструкторов фирмы под руководством эмигранта из Российской Империи А.М. Сурина в 1937 году, а в 1938 году танк победил в конкурсе на поставку LT Vz 38 в чехословацкую армию. Фирма получила заказ на постройку 150 машин, однако выполнить его не успела.

Тем не менее, после образования протектората Богемия и Моравия новые власти в марте 1939 года предложили фирме ČKD закончить начатое. С мая по ноябрь 1939 года все 150 танков были собраны и приняты на вооружение Вермахта под индексом Рz Kpfw 38(t) Ausf А. Боевая масса машины составляла 9400 кг. На танке устанавливался двигатель «Прага» ЕРА мощностью 125 л.с.

Рz Kpfw 38(t) Ausf А развивал максимальную скорость по шоссе 42 км/ч. Запас хода машины составлял 250 км. В качестве основной защиты использовалась стальная катаная броня толщиной от 8 до 25 мм. Экипаж Рz Kpfw 38(t) Ausf А состоял из 4 человек. Вооружение машины включало 37-мм пушку A7 с боекомплектом 72 выстрела. Дополнительно танк оснащался двумя 7,92-мм пулеметами ZB vz.37.

От чешского прототипа Рz Kpfw 38(t) Ausf А отличался лишь наличием на левом борту антенны радиостанции FUG 37(t). Помимо этого, экипаж был увеличен до четырех человек за счет снижения количества боекомплекта на 18 снарядов.

Войдя в состав 67-го танкового батальона 3-й легкой дивизии, танки Рz Kpfw 38(t) Ausf А принимали участие в боевых действиях в Польше в 1939 году (59 экипажей) и в Норвегии в 1940 году (15 экипажей). Впоследствии машины этой модификации применялись на всех фронтах Второй мировой войны, за исключением африканского театра военных действий.

Легкий танк Рz Kpfw 38(t) Ausf F

После боев в Польше командованию Вермахта стало ясно, что броневая защита Рz Kpfw 38(t) Ausf А нуждается в усилении. В ноябре 1940 года были начаты работы по усилению бронирования: лобовые части получили дополнительные 25-мм листы, крепившиеся заклепками. Помимо этого, усилению были подвергнуты борта башни и надстройки.

В дополнение к наращиванию броневой защиты места водителя и пулеметчика оснастили новым прибором наблюдения – Sehklappe 50. К тому же инженеры сумели снизить количество заклепок на лобовых броневых листах, что увеличивало их устойчивость к воздействию снарядов противника. Башенный пулемет оснастили внутренней шарнирной установкой.

Боевая масса Рz Kpfw 38(t) Ausf F увеличилась до 9850 кг. Несмотря на это, машина по-прежнему оснащалась двигателем «Прага» ЕРА мощностью 125 л.с.

Прежней осталась и скорость движения по шоссе, равнявшаяся 42 км/ч. Запас хода легкого танка составлял также 250 км.

Бронирование Рz Kpfw 38(t) Ausf F машины варьировалось от 8 до 50 мм (25+25).

Экипаж легкого танка остался прежним – 4 человека.

Рz Kpfw 38(t) Ausf F получила новое вооружение, включавшее 37-мм пушку 3.7cm KwK38(l) L/47,8 с 42 выстрелами осколочно-фугасного и бронебойного действия. Оснащался танк и двумя 7,92-мм пулеметами MG-37 с боезапасом 2400 патронов.

Всего с ноября 1940 года по октябрь 1941 года было выпущено около 250 Рz Kpfw 38(t) модификации F.

Машины этого типа вместе с более ранними версиями легкого танка вошли в состав новых танковых дивизий: 12-й, 19-й и 20-й. Пополняли Рz Kpfw 38(t) и танковые дивизии, успевшие принять участие в боевых действиях в Европе – 7-ю и 8-ю тд.

С началом операции «Барбаросса» все чешские танки были направлены на Восточный фронт, где они провоевали до середины 1942 года и были потеряны в боях, либо – по техническим причинам.

Несмотря на то, что Рz Kpfw 38(t) представлял собой лучший чешский танк, произведенный в общей сложности в количестве 1396 штук и эксплуатировавшийся в нескольких странах мира до начала 50-х годов, боевые качества легкого танка оставляли желать лучшего. Именно по этой причине его удачное шасси стали использовать в качестве основы для немецких самоходных артиллерийских установок Marder III и Jagdpanzer 38(t).

Подытоживая все сказанное, вспомним слова немецкого танкового аса О. Кариуса, повоевавшего в начале войны на Pz.Kpfw.38(t): «Мы проклинали хрупкую и негибкую чешскую сталь, которая не стала препятствием для русской противотанковой 45-мм пушки. Обломки наших собственных броневых листов и крепежные болты нанесли больше повреждений, чем осколки и сам снаряд».

В одном из ближайших обновлений мы введём в игру декали «Иранская императорская корона», а также «535 «, которые размещались на Pz.38(t) вооружённых сила Ирана:

Автор декалей — Branislav «InkaL» Mirkov

Tank Archives: LT vz. 38: Бестселлер из Праги

После победы в тендере на легкие танки для чехословацкой армии CKD получила контракт на постройку своего танка P-II, принятого на вооружение армии под индексом LT vz. 34. Вскоре после этого был объявлен еще один тендер, который разочаровал ЧКД. Военным не понравился легкий танк P-II-a. На этот раз победу праздновала Skoda, чей танк S-II был принят на вооружение как LT vz. 35. Однако CKD все же удалось получить половину контракта на постройку LT vz. 35.

Параллельно компания работала над танками на экспорт, где добилась гораздо большего успеха. Работа над экспортными танками привела к созданию LT vz. 38, лучший довоенный танк Чехословакии. Создание ЧКД стало самым массовым и широко известным чехословацким танком. Тем не менее оказалось слишком поздно, чтобы помочь армии своей страны.

From Exported Roots

10 сентября 1935 года иранская делегация в Праге подписала соглашение о закупке у CKD 50 танкеток AH-IV и 50 легких танков TNH. В то время это была одна из крупнейших сделок по экспорту танков в истории. Положение ЧКД значительно улучшилось, и даже потеря проекта танка II-а категории не оставила его без крупного заказа.

Инвестиции в зарубежные связи приносят высокие проценты. За иранцами пришли румыны, также заинтересованные в танкетках AH-IV. Модифицированная версия машины AH-IV-R была принята на вооружение румынской армией как R-1. Шведы тоже заинтересовались. 45 танкеток AH-IV-Sv использовались шведской армией под индексом Strv m/37. В начале Второй мировой войны это был самый массовый бронеавтомобиль Швеции.

Схема шасси Praga TNH-S/LT vz.38

Этот крупный заказ позволил CKD приблизиться ко многим шведским производителям. Сотрудничество между Чехословакией и Швецией началось раньше, но это было в области вооружений. Шведов заинтересовали пушки Skoda. На этот раз CKD смотрела на шведскую продукцию. Дело в том, что двигатели чехословацких легких танков, предназначенные для грузовиков Praga, были недостаточно мощными.

Шведская компания Scania-Vabis с 1936 года выпускала улучшенную версию грузовика Scania-Vabis 335. В нем использовался двигатель Scania-Vabis 1664 объемом 7,75 л мощностью 140 л. с. Шведские военные первыми рассмотрели эти двигатели. В 1936 году принималось решение о закупке танков Landsverk L-60. Двигатель Bussing-NAG L8V-G не понравился военным, так как поступил из-за границы. Состоялся Scania-Vabis 1664. Переработанный танк, получивший индекс L-60-S, был принят на вооружение как Strv m/38.

Танк заинтересовал конструкторов ЧКД. Компактный и мощный, он идеально подходил для установки в легкие экспортные танки.

Внутри башни.

Пока CKD завоёвывала зарубежные рынки, у Skoda дела шли не так хорошо. Несмотря на то, что иностранные покупатели LT vz. 35, заказ чехословацкой армии шел плохо. Летом 1937 года поступило огромное количество жалоб. Выявлялись конструктивные недостатки, но зачастую проблемой было и низкое качество деталей.

Проблемы были настолько серьезными, что заказ на 103 танка третьей серии задержался. Сделка была одобрена только 7 ноября 1937 года, но сумма была снижена. В результате каждый из производителей построил всего 149 LT vz. 35 танков, хотя первоначально армия планировала заказать около 600 танков этого типа.

Так TNH-S выглядел в 1940 году. Орудие сняли и заменили муляжом от Praga TNH.

Решение об отмене заказа на 300 LT vz. 35 танков совпало с объявлением Минобороны новых требований к легкому танку 30.10.1937. Обе компании решили участвовать в торгах с экспортными версиями своих танков. Skoda представила S-II-aR, тот самый LT vz. 35, но модифицированный для румын. Что касается ЧКД, то им пришлось строить танк с нуля. Опытный образец TNH был отправлен в Иран, где использовался в качестве учебного пособия.

Наверное, это было к лучшему, ведь прогресс не стоял на месте, как и требования военных. ТНХ не был полностью удовлетворительным, особенно когда дело касалось брони. Используя существующие конструкции экспортных танков, конструкторское бюро ЧКД под руководством Алексея Сурина быстро спроектировало новый танк. Чтобы сделать его дешевле, использовалась мягкая сталь, но бюджет все равно был внушительным: 1 020 000 чешских крон, что на четверть больше, чем цена серийного танка.

Эти препятствия не были проблемой для TNH-S.

Усовершенствованный танк, получивший индекс ТНН-С, вышел на испытания в конце 1937 года. В целом его конструкция была такой же, как у ТНХ, с некоторыми нюансами. На новом танке использовался двигатель Praga TNHPS, копия Scania-Vabis 1664. Новый двигатель выдавал 125 л.с., что почти на треть больше, чем у двигателя TNH. Толщина брони 25 мм была на уровне стандартных легких чехословацких танков. Длина бака выросла на 5 см.

Изменен корпус стрелка/радиста. Как и у немецкого Pz.Kpfw.IV, лобовой лист подбашенной платформы был вынесен наружу. Это позволило установить люк в крыше. Приборы наблюдения также были усовершенствованы.

Тот же танк с левой стороны.

Танк поступил на испытания с макетом башни от ТНХ. На этом этапе испытаний проверялась только подвижность танка, поэтому башня не имела такого значения. Также использовался муляж орудия массой 380 кг. Для начала ТНХ-С прошел 550 км заводских испытаний. Полигонные испытания последовали на армейском полигоне в Миловицах, куда танк прибыл 18 января 1938 года. Танк получил временный регистрационный номер: Р-10.074.

Дальнейшие испытания ТНХ-С продолжались на полигоне под Вышковым. Испытывавшие его танкисты уже были знакомы с конструкцией CKD. Они уже испытали иранский танк TNH и остались им довольны. Новый танк оказался еще лучше. В общей сложности прототип TNH-S проехал 5000 км.

В конце марта 1938 года танк вернулся на завод ЧКД в Либене, где его оснастили башней от LT vz. 35 с 37-мм пушкой A7 Skoda. Танк также получил ряд усовершенствований, разработанных в результате испытаний. Часто перегревающийся Praga-Wilson получил масляную систему охлаждения.

Танки Skoda прошли от 2814 км до 3419 км, выявив ряд недостатков и дефектов. К этому времени танк ЧКД проехал 5584 км без единой серьезной поломки. Неудивительно, что военные склонялись к TNH-S. Танк отправили на артиллерийский полигон в Глбоку (Словакия), где проходили испытания орудия А8. Достигнута скорострельность 7 выстрелов в минуту. Затем танк посетил завод Skoda в Пльзене, где за 3 дня на полигоне Болевец произвел 470 выстрелов.

Хорошо спроектированные люки для доступа к двигателю позволяли работать с двигателем, не стоя в грязи.

Окончательный облик танк принял 1 июля 1938 года. К этому времени танк получил новую башню, аналогичную той, что использовалась на LT vz. 34 и ЛТ vz. 35. Больше всего изменилась командирская башенка. Перископ переместился из люка на крышу башни, изменились приборы наблюдения. Люк башни был переделан: он стал проще, убрали воздухозаборник между люком и командирской башенкой.

Автомобиль был представлен на полигоне в Киже. В комиссию вошли генералы Возенилек и Нетик, представляющие соответственно первое и второе управления Министерства обороны. По итогам презентации комиссия единогласно приняла танк на вооружение как Lehký tank vz.38, или LT vz. 38 короче. Пушка А8 также была принята на вооружение под индексом 3,7 cm kanon PÚV vz.38.

Перед большой трагедией

Приемка LT vz. 38 на вооружение произошло во время большой напряженности в отношениях между Германией и Чехословакией. Немецкие войска вошли в Австрию в ночь с 11 на 12 марта 19 марта.38. Австрийская армия не сопротивлялась. Австрийская промышленность была полностью интегрирована в немецкую военную машину.

Иначе сложилась ситуация в западной части Чехословакии. Германия настаивала на независимости Судетской области, где немцы составляли значительную часть населения. К 20 мая вермахт составил план вторжения. Он так и не был осуществлен, но напряженность продолжала расти. Чехословакия провела частичную мобилизацию, а летом были проведены военные учения, в том числе с массированным применением танков. Великобритания, формально являвшаяся союзником Чехословакии, с мая оказывала давление на ее правительство. Мы все знаем, чем это закончилось.

Первый серийный LT vz. 38. Он использовался немецкой армией под индексом Pz.Kpfw. 38(т) Ausf. A.

Подготовка к серийному производству LT vz. 38 началось в апреле 1938 года. Уже было ясно, кто станет победителем тендера. 24 апреля ЧКД представила расчет стоимости постройки 150 танков с началом производства в феврале 1939 года. Это была первая партия танков, и как минимум столько же будет заказано позже.

Единственное, что не понравилось в танке военным, так это его стоимость. 640 180 чешских крон (25 600 долларов США) — это стоимость одного танка. Это было примерно на треть больше, чем у LT vz. 35. Естественно, военные хотели снизить цену. Справедливости ради, это было не так уж и плохо. Экспортная цена танка Т-26 в то время составляла 20 000 долларов, а цена БТ-5 — 30 000 долларов.

Переговоры о снижении цены велись два месяца, но резко снизить ее не удалось. По вооружению и подвижности танк превосходил LT vz. 35, а его дорогие узлы, такие как коробка передач или двигатель, были явно лучше, чем на танках Шкода. Заказчику удалось снизить цену, но ненамного. Контракт č.j.26300 V/3.odd.8, подписанный 22 июля 1938 года, обязывал ЧКД поставить 150 танков двумя партиями. 100 танков из первой партии будут построены с броней от POLDI Hütte в Кладно и будут стоить 620 146 крон за штуку. 50 танков с броней от VHHT (Vítkovické horní a hutní těžířstvo) в Витковицах стоят 619570 крон каждый.

В эту цену не входит вооружение. Skoda взимала 103 500 крон за каждый 3,7-сантиметровый Kanon PÚV vz.38.

Рельсовая антенна была стандартным элементом LT vz. 38.

Завод CKD в Либене был выбран местом для сборки танка. ЛТ vz. 34 и другие танки компании были построены именно там. Завод Praga, производитель грузовых и легковых автомобилей, поставлял двигатели и коробки передач. Первые танки ожидались в конце 1938 года, но из-за нарастающей напряженности армия была готова выкупить легкие танки LTP, предназначенные для перуанской армии.

После Мюнхенского соглашения темп работы замедлился. Тем не менее первые комплекты доспехов прибыли из Кладно в середине ноября. VHHT задержал поставки: первые комплекты прибыли в конце зимы 1939 года. Первые десять LT vz. 38 были готовы 15 мая 1939 года. Однако вооружения у них не было: Skoda, как обычно, запаздывала с поставками. Пушка или не пушка, эти танки не могли изменить ход истории. Судьба Чехословакии решалась осенью 1938 года в Мюнхене.

Не по нашим меркам

После Мюнхенского соглашения чехословацкая армия радикально изменила свое поведение. Ранее ряд его разработок держался в секрете. Теперь, понимая, что в усилении армии нет смысла, правительство разрешило производителям оружия более агрессивно выходить на зарубежные рынки. Он не прогадал, так как 3% от любой зарубежной сделки оставалось в казне.

Все это относилось к LT vz. 38, который был похож на экспортные танки CKD. TNH-S использовался в качестве демонстрационной установки. Его осмотрели на заводе 11 июля, и оказалось, что 7740 км пробега не сильно изнашивали его детали. После ремонта и небольшой модернизации танк, позже получивший обозначение ТНХ-П, был готов к демонстрации иностранным покупателям.

TNH-P во время испытаний в Фарнборо, март 1939 года.

Как ни странно, англичане первыми проявили интерес. Переговоры между Алвисом Штраусслером и Skoda о лицензировании LT vz. 35 началось в сентябре 1938 года. После того, как завеса секретности была приподнята, стало ясно, что у Чехословакии есть гораздо более интересный танк. Переговоры с ЧКД начались в конце 1938 г.

28 февраля 1939 г. ТНХ-П и лейтенант Богуслав Колар (он руководил проектом LT vz. 38 по поручению Министерства обороны) вылетели в Англию. Танк был полностью укомплектован, кроме боекомплекта. На танке имелась радиостанция с двумя антеннами (стержневой и рельсовой). Он также был оснащен наравне с другими экспортными танками. Эти танки были окрашены в светло-серый цвет, приборы наблюдения и вооружение выделены черным цветом. Как и Praga LTP и другие экспортные танки, он имел набор габаритных огней и большую фару спереди. Также использовались резиновые брызговики. Без боекомплекта танк весил 9.15 т, или 9,7 т с боезапасом.

Машина имела много отличий от серийного LT vz. 38.

TNH-P был доставлен в Экспериментальный центр механизации (MEE) в Фарнборо. Танк проехал 466 км, из них 165 км по бездорожью. В ходе испытаний танк оказался легким в управлении и очень маневренным. Это делает вердикт довольно странным.

«Попытка создать небольшой автомобиль с приборами наблюдения, защищенными от пуль, привела к созданию тесного автомобиля, подвижность которого не соответствует нашим стандартам.»

Крепление инструмента также отличалось от LT vz. 38.

Над таким выводом можно только посмеяться. Вспомните, какие танки строились в Великобритании в то время. Cruiser Tank Mk.III и его улучшенная версия Cruiser Tank Mk.IV имели наиболее близкие к TNH-P характеристики. Кроме соотношения мощности к массе, эти танки не имели никаких преимуществ перед ТНХ-П. При сопоставимом бронировании (британские танки немного отставали) вооружение обоих танков было хуже, чем у чехословацкого. Британские танки тоже сложно было назвать вместительными. Британские крейсера тоже страдали от постоянных поломок, а ТНХ-П работали как часы.

Год спустя эти танки сошлись лицом к лицу на поле боя под Абвилем, и все стало ясно. Запрос, сделанный британской военной миссией в 1942 году, комичен перед лицом приговора. Pz 38(t) с номером башни 543 был одним из трофейных немецких танков, присланных Советским Союзом по запросу англичан в 1942 году. Этот танк из состава 19-й танковой дивизии был подбит 16 октября 1941 года в бою под Сергеевкой. Позже ремонтировался на заводе №82 (Москва).

Экспериментальный TNH-P вернулся в оккупированную немцами Чехию. К тому времени Словакия формально была независимой страной. Что касается серийно выпускаемых LT vz. 38, они оказались в руках новых хозяев. Производство LT vz. 38 для немцев лучше оставить для другой статьи, а поговорим о производстве танков для Словакии.

В 1940 году, как союзник Германии, страна имела право закупить некоторое количество танков для своей армии. Это, конечно, включало LT vz. 38, который уже носил название Pz 38(t) Ausf. А. Словаки испытали прототип TNH-P. Пушку заменили и убрали макет 37-мм пушки А 4 beta.

Словацкие танки на параде. Мартин, 14 марта 1941 г. Как видите, у этих танков нет рельсовых антенн.

Всего было заказано 10 танков с индексом LT-38 в словацкой армии. Танки, построенные для Словакии, были почти такими же, как LT vz. 38, которые должны были быть построены для чехословацкой армии. Танки получили серийные номера от В-3000 до В-3009. В июне 1941 года эти танки участвовали во вторжении в СССР. 6 из них были потеряны в боях.

LT-38 V-3000, уничтожен во время боя за Липовец, 22 июля 1941 г.

Один из оригинальных LT vz. До наших дней дожило 38 танков. Этот танк с серийным номером 8 участвовал в боях и имеет клеймо советского противотанкового ружья. После окончания Второй мировой войны был принят на вооружение чехословацкой армии под индексом LT-38/37. Сегодня его можно увидеть в Военном музее Лешаны. Недавно автомобиль прошел этап реставрации, в ходе которой ему был возвращен исходный вид.

Оригинальная статья Юрия Пашолока.

Panzerkampfwagen 38(t) Ausf.A — Танковая энциклопедия

Германия (1939 г.)

До войны немецкая армия активно занималась расширением своих новых танковых дивизий. С этой целью большое внимание уделялось разработке новых типов танков (панцеров). Из-за нехватки производственных мощностей у немецкой промышленности в то время и несмотря на большие усилия, более желанные и более мощные Panzer III и IV не могли быть произведены в достаточном количестве. Вместо этого немцы были вынуждены использовать большое количество слабо вооруженных Panzer I и Panzer II.

К счастью для немцев, во время захвата Чехословакии в начале 1939 года они перешли во владение заводами Škoda и ČKD. С ними они получили более 200 LT vz. 35 и, что более важно, около 150 (не все к тому времени были готовы) LT vz. 38. Хотя оба должны были быть приняты на вооружение, немцев гораздо больше интересовал более совершенный LT vz. 38, который намного превосходил немецкие Panzer I и II и почти не уступал более крупным Panzer III. ЛТ vz. 38 станет большим преимуществом для немецких танковых дивизий в первые несколько лет войны. В последующие годы его шасси будут повторно использовать для ряда различных модификаций вплоть до конца войны.

Чехословацкое происхождение

После падения Австро-Венгерской монархии Чехословакия стала независимым государством. Помимо своей независимости, он также унаследовал двух производителей военного оружия, Škoda (Пльзень) и Českomoravská Kolben-Daněk, ČKD (Прага). ЧКД была основана в 1871 году и изначально занималась производством промышленного оборудования, а в последующие годы начала разрабатывать и производить военную технику, такую ​​как полевые кухни, автомобили, тракторы и т. д. Во время Первой мировой войны ЧКД была даже участвовал в производстве небольшой партии броневиков для австро-венгерской армии. После распада монархии ЧКД более десяти лет ничего не делала для разработки бронетехники. Первые попытки расширить производство бронетехники были предприняты в двадцатые годы. Среди них были два проекта: гусеничный тягач МТ (на базе французского танка FT) и машина «Колохозенка» (колесно-гусеничная), но из этих двух проектов ничего не вышло.

Признавая очевидный недостаток опыта в проектировании гусеничных машин, представители ČKD закупили три британские танкетки Carden-Loyd Mk.VI и построили еще четыре по лицензии. После серии испытаний и оценок ЧКД изготовила на базе этой машины улучшенную танкетку (названную Р-1) и даже получила небольшой производственный заказ от чехословацкой армии. Однако самым большим успехом этого проекта стало приобретение опыта танкостроения.

В середине тридцатых годов конструкторское бюро танков ЧКД под руководством Алексея Сурина (бывшего русским эмигрантом во время Первой мировой войны) начало работу над совершенно новой и достаточно современной конструкцией подвески. Планы и чертежи танкеток AH-IV и легкого танка TNH были готовы в начале 1919 г.35. Обе машины должны были использовать новую конструкцию подвески, которая состояла из двух опорных катков большего размера, размещенных на одном горизонтальном рессорном блоке.

Поскольку в то время Чехословакия была не в состоянии ни финансировать, ни содержать большую армию, ЧКД вместо этого обратилась к внешнему рынку. Первая возможность для бизнеса появилась быстро. К счастью для ČKD, военная делегация из Ирана находилась с визитом в Чехословакии с военной миссией по поиску хороших конструкций танков. Эта делегация во главе с генералом Исмаил Ханом прибыла в Прагу 19 мая.35. Там они встретились с представителями Шкоды и ЧКД. Бумажные проекты ČKD впечатлили иранскую делегацию, которая немедленно заказала 30 AH-IV, вооруженных пулеметами, и TNH, вооруженных 3,7-см орудиями и двумя пулеметами. Чиновники ČKD были весьма щедры к иранской делегации, подарив ей танкетку P-I (что, несомненно, положительно повлияло на делегацию) в качестве подарка.

Эти два прототипа были готовы (без вооружения и с макетами башен) к 19 сентября.35. Иранская делегация вновь была впечатлена и увеличила заказ на 50 автомобилей обоих типов. Сразу же после этих переговоров ЧКД начала работы по завершению своего автомобиля TNH, которые продолжались до конца 1935 года. Из-за некоторых задержек ЧКД наконец поставила эти автомобили в мае 1937 года.

После этого успеха ЧКД удалось добиться больших экспортных успехов с этими двумя машинами. TNH с различными конфигурациями вооружения будут проданы в Ирак, Латвию (которая заказала 21 танк, но так и не получила их из-за советской аннексии), Перу и Швейцарию.

В конце тридцатых годов, воодушевленные этими экспортными успехами, чиновники ČKD попытались продать TNH чехословацкой армии. Ранее ČKD участвовала в производстве почти половины из 298 танков Škoda LT vz.35 для чехословацкой армии. У ЧКД появился шанс, когда армия решила не увеличивать производство LT vz.35, а вместо этого запросила новую конструкцию. Ответом ЧКД на запрос чехословацкой армии стал танк TNH-S. Этот автомобиль был построен в 1937, используя пластины из мягкого железа для экономии денег (поскольку он должен был служить в основном рекламным средством для любого заинтересованного клиента). Танк TNH-S визуально не отличался от стандартного TNH, но имел более мощный двигатель и новую коробку передач. В начале 1938 года армии представили TNH-S и еще один прототип, названный P-II-R. После серии обширных испытаний, продолжавшихся до марта, армия запросила испытания установки башни LT vz.35 с новой пушкой 3,7 cm A7. В апреле армия сделала несколько новых запросов относительно конструкции лобового бронелиста механика-водителя, которую пришлось изменить, чтобы обеспечить больше места для эффективной работы пулемета, увеличив толщину брони лобового листа до 25 мм. , увеличив запас топлива со 180 до 210 л, добавив и двухстворчатую дверь люка над радистом.

После нескольких месяцев испытаний оружия TNH-S снова был представлен армейской военной делегации в начале июля. Делегация была впечатлена его характеристиками и заказала его в производство под обозначением LT (что означает « Lehky Tank », легкий танк) vz.38. Затем танк вернули на капитальный ремонт, но, несмотря на испытательный пробег в 7740 км, потребовался лишь мелкий ремонт.

Несмотря на отличные общие характеристики, начало производства LT vz. 38 было отложено. Основной причиной этого стали разногласия между армией и официальными лицами ЧКД по поводу цены танка. Цена LT vz.38 (без пушки) составляла 640 180 крон, что было намного больше, чем у более старого LT vz.35. Поскольку обе стороны достигли компромисса, в конце июля был подписан контракт на поставку 150 машин.38. До конца года планировалось изготовить первые 20 машин. Остальные танки должны были быть построены в начале 1939 года. Машины должны были быть построены на производственных мощностях ЧКД в Праге-Либень. Прага должна была предоставить двигатели и большинство деталей коробок передач, а броневые листы были предоставлены сталелитейными заводами Poldi и VHHT.

Попытки Чехословакии реорганизовать и расширить свою армию так и не были завершены из-за политических событий с Германией. А именно из-за мюнхенского соглашения 19 сентября38 года Германии удалось получить большую часть западной территории Чехословакии. Во время этого кризиса ČKD получила от армии разрешение на рекламу этой машины за рубежом. Великобритания заинтересовалась его конструкцией, и в феврале 1939 года один из них был отправлен в Англию для испытаний в Механическом экспериментальном центре британской армии. Британцы не были впечатлены его характеристиками. После этой неудачи машину отправили обратно в Чехословакию. Швеция тоже пыталась купить LT vz.38 и договор был подписан на 90 транспортных средств. В июле 1940 года эти 90 машин немцы просто забрали себе. Но, тем не менее, Швеция приобрела лицензию на производство этой машины.

Из-за проблем с поставками бронелистов от поставщиков фактическое производство не могло быть запущено до начала 1939 года. Первая серия из 10 танков была фактически завершена к моменту аннексии Германией того, что осталось от Чехословакии и создание Протектората Богемии и Моравии и Словацкой Республики марионеточного государства.

В руках немцев

С оккупацией бывших чехословацких территорий немцы перешли во владение заводов Škoda и ČKD. Чтобы определить, какое оружие и бронетехнику можно использовать повторно, немецкое Heeres Waffenamt (армейское оружейное управление) в мае 1939 года направило делегацию на заводы ČKD. При немецкой собственности ČKD будет переименована в BMM (Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik). Эту делегацию возглавлял подполковник. Фихтнер и подполковник. Ольбрихт. После беглого осмотра техники, присутствующей на объекте, LT vz. 38 сразу привлек внимание немецкой делегации. Похоже, что LT vz. Общие характеристики 38 произвели сильное впечатление на немцев, которые после осмотра предложили принять его на вооружение. По этой причине 15 мая 19 г.39 года был сформирован Arbeitstab des Heeres-Waffenamt-Prag (рабочий штат управления вооружений в Праге). Его первым решением было немедленно принять 10 уже произведенных машин, которые затем были переданы 1-му бронетанковому полку, дислоцированному в Миловицах. Там эти танки использовались для начальной подготовки новых кадров инструкторов, которые потребуются для последующего увеличения количества этой машины. 9 ЛТ взл. 38 были официально переданы немцам 22 мая 1939 года, а одна машина осталась на заводе.

В то время как Heeres Waffenamt изначально не интересовались и неохотно принимали на вооружение иностранное оружие и бронетехнику (практика, которая изменится позже во время войны), из-за отсутствия немецких промышленных производственных мощностей, что мешало Вермахту от выставления танков в большем количестве, LT vz. 38 был принят на вооружение. В то время немцы не знали, что это решение приведет к появлению большого количества различных типов бронетехники (противотанковых, средств снабжения, зенитных и т. д.) на базе LT vz. 38 шасси. Объем производства должен был составить около 25 автомобилей в месяц. Помимо первых 10 машин, 12 были построены в июне 39 г.в июле, 18 в августе, 31 в сентябре, 30 в октябре, причем последние 11 были достроены в ноябре 1939 года. Очень интересен тот факт, что немцы фактически заплатили ЧКД за все эти танки.

Наименование

Когда ČKD LT vz. 38 был принят на вооружение Waffenamt с мая по август 1939 года, они назывались просто tschechische (чешские) Pz. Kpfw.III. В августе 1939 года в немецких документах появилось обозначение Panzerkampfwagen (3,7 cm) L.T.M. 38 стали появляться. Л.Т.М. 38 — это аббревиатура, обозначающая Leichte Tank Modell 38 (легкий танк, тип/модель 38), а в некоторых источниках — Leichte Tank Munster. В некоторых немецких документах также использовалось обозначение Panzer III(t). В период с 19 октября39 по январь 1940 г. название было снова изменено на LTM 38 Protektorat. Название Panzerkampfwagen 38(t) (или просто Panzer 38(t)), под которым он наиболее известен сегодня, было официально введено In 6 в середине января 1940 года. Кроме того, его основное орудие также официально обозначалось как 3,7 cm. Kw.K.38(т).

Во время войны, по мере появления новых моделей, к их названию добавлялось обозначение Ausführung (англ. версия) в диапазоне от A до S. Хотя в процессе производства были внесены некоторые изменения (в основном касающиеся толщины брони), общая конструкция и дизайн Panzer 38(t) практически не изменились от первой версии до последней. По этой причине точная идентификация версий Panzer 38(t) иногда бывает очень сложной.

Дизайн

Корпус

Panzer 38(t) был более или менее похож по компоновке на все остальные немецкие танки. Он был разделен на несколько секций, которые включали переднюю трансмиссию, центральное боевое отделение экипажа и, в задней части, моторный отсек. Системы трансмиссии и рулевого управления были размещены в передней части корпуса и защищены большой угловой броневой плитой. Для лучшего доступа для ремонта в середине этой плиты располагался трансмиссионный люк прямоугольной формы. Он был защищен расширенным защитным кольцом в форме буквы «U».

Корпус и остальные части корпуса Panzer 38(t) были сконструированы из бронелистов, приклепанных к бронекаркасу. Бронеплиты, которые нужно было легко снимать (например, верхняя горизонтальная пластина в корпусе для доступа к коробке передач, задняя пластина двигателя и т. д.), удерживались на месте с помощью болтов. Чтобы иметь возможность пересекать реки глубиной до 1 м, заклепочные и болтовые соединения гидроизолировали добавлением пропитанной маслом пергаментной бумаги.

Надстройка

Надстройка была добавлена ​​поверх корпуса Panzer 38(t) Ausf.A для обеспечения защиты членов экипажа. Он имел простую конструкцию, состоящую из четырех пластин (одна спереди, по одной с каждой стороны и одна сзади) и бронированных листов крыши (крышу можно было легко снять для ремонта). В то время как бортовые и задние броневые листы были плоскими, передняя — нет. Левая часть, где располагалась шаровая установка пулемета и небольшой смотровой люк радиста, немного выступала наружу. В этом порту была прорезана 4-мм щель забрала, а для защиты от малокалиберных снарядов был добавлен ступенчатый отражатель. Этот смотровой люк был защищен блоком из бронированного стекла толщиной 50 мм. Для радиста имелся дополнительный, но значительно меньший по размеру смотровой люк с левой стороны.

С правой стороны было два смотровых окна (один спереди и один справа), которыми пользовался водитель. Их можно было защитить с помощью блока армированного стекла толщиной 50 мм или ветрового стекла из закаленного стекла.

Бронеплита крыши боевого отделения была полностью плоской. Над радистом имелся двухстворчатый люк. Надстройка Panzer 38(t) не была полностью газонепроницаемой, поэтому внутри машины размещались четыре противогаза.

Башня

Panzer 38(t) Ausf.A имел простую конструкцию башни, которая была сконструирована из броневых листов различной формы, скрепленных заклепками и болтами. Большой цельный лобовой броневой лист располагался под углом 9°, а борта — под углом 10°. Лобовой броневой лист башни соединялся с рамой башни с помощью болтов, чтобы его можно было легко снять для обслуживания или ремонта основного орудия. Башня устанавливалась на шарикоподшипниковой опоре и имела полный поворот на 360°. Поворот осуществлялся с помощью механизма поворотного маховика. Диаметр этого погона башни составлял 1210 мм (или 1265 мм в зависимости от источника).

С левой стороны крыши башни располагалась командирская башенка. Командирская башенка имела четыре смотровых окна для обзора со всех сторон. Сверху на нем находилась большая цельная люковая дверь. В передней части башенки устанавливался трубчатый поворотный поворотный (по дуге 360°) перископ. В отличие от более поздних версий Panzer 38(t), у Ausf.A не было бронированной крышки над перископом.

На люке командирской башенки имелся круглый люк меньшего размера, который использовался для запуска сигнальных ракет или использования сигнальных флажков. Рядом с командирской башенкой имелся еще один люк круглой формы, имевший такое же назначение. Второстепенная роль этих двух люков заключалась в вентиляции во время стрельбы из орудия. Кроме командирской башенки других аварийных люков в башне не было. Кроме того, отсутствовали смотровые люки ни сбоку, ни сзади.

Хранение и другое оборудование

Из-за небольшого размера Panzer 38(t) внутреннее пространство для хранения было весьма ограниченным. По этой причине были добавлены дополнительные внешние ящики для хранения. Их добавляли не на заводе-изготовителе, а на армейских складах перед отправкой в ​​передовые части. Количество, размер и дизайн ящиков для хранения менялись на протяжении всего производственного цикла. На Ausf.A лопату и кирку помещали сзади. Хотя изначально он не был установлен, во время серийного производства Ausf.A фонарь Notek был добавлен на левый кожух гусеницы, а на задний левый борт (позже в производстве был заменен на правый) задний фонарь конвоя должен был также добавиться.

Подвеска и ходовая часть

Подвеска состояла из четырех больших опорных катков диаметром 775 мм с разъемными резиновыми шинами. Использование колес большого диаметра должно было уменьшить износ резиновых покрышек. Эти колеса были соединены попарно и подвешены на полуэллиптических листовых рессорах (с 14 листовыми рессорами). Кроме того, имелись передние (637 мм) 19зубчатая ведущая звездочка, задний натяжной ролик (525 мм) и два возвратных ролика (220 мм) с каждой стороны. Трек состоял из 94 звеньев. Каждое звено гусеницы имело ширину 293 мм и длину 104 мм. Они были соединены с помощью соединительных штифтов, которые были закреплены пружинными зажимами. Дорожный просвет этого автомобиля составлял 40 см. Верхняя часть гусениц была закрыта защитным кожухом толщиной 2 мм. Защита грузовика также была немного наклонена наружу, чтобы служить стоком для дождевой воды.

Двигатель и трансмиссия

Panzer 38(t) был оснащен шестицилиндровым бензиновым двигателем Praga TNHPS/II со скоростью 125 об/мин. Фактически это был лицензионный вариант шведского Scania-Vabis типа 1664. Максимальная скорость автомобиля составляла 42 км/ч (или 17 км/ч по пересеченной местности), запас хода 220–250 км и 100 км/ч. км по пересеченной местности. Запас топлива объемом 220 л хранился в двух топливных баках, размещенных под двигателем и защищенных броневой плитой.

Система охлаждения двигателя Panzer 38(t) состояла из одного радиатора (емкостью 64 л) и большого вентилятора охлаждения, оба из которых располагались в задней части моторного отсека. Температуру двигателя можно было регулировать из боевого отделения. Этот двигатель показал наилучшие характеристики при температуре от 80 до 85°С. Воздухозаборники размещались над двигателем и защищались от огня противника бронелистами. Двигатель можно было запустить с помощью стартера типа Scintilla мощностью 2,5 кВт (позже замененного на Bosch) или просто с помощью рукоятки.

Двигатель и боевой отсек были разделены огнестойкой и газонепроницаемой бронированной противопожарной перегородкой. Этот брандмауэр имел толщину 5 мм и состоял из 2 мм стали, 2 мм асбеста и 1 мм алюминиевых пластин. Он служил для защиты экипажа от перегрева двигателя и возможных очагов возгорания в двигателе. Экипаж имел два небольших прямоугольных люка, размещенных в противопожарной перегородке, чтобы при необходимости иметь доступ в моторный отсек.

Четырехступенчатая (одна задняя) коробка передач Praga-Wilson CV-TNHP соединялась с двигателем приводным валом, проходящим через днище боевого отделения экипажа. Водитель мог переключать передачи, просто используя селектор, а затем нажимая педаль сцепления.

Механик-водитель управлял танком с помощью фрикционно-тормозных рулевых агрегатов, имевших два рулевых тормозных барабана и два обводных приводных тормоза. При использовании водителем обходного тормоза радиус поворота Panzer 38(t) составлял 9м. Чтобы уменьшить этот радиус до менее 9 м, водитель отключил рулевую муфту, а затем включил рулевые тормоза.

Броневая защита

Толщина лобовой части корпуса составляла 12 мм при угле 75°, лобовая часть корпуса 25 мм при угле 15°, нижняя лобовая часть корпуса имела толщину 15 мм при угле 66°. Бортовая броня имела толщину 15 мм, корма 10-15 мм и днище 8 мм.

Броня лобовой надстройки толщиной 25 мм располагалась под углом 17,6°. Борта боевого отделения на 15 мм располагались вертикально. Моторный отсек был защищен броней толщиной 10 мм под углом 35°.

Лобовая броня башни составляла 25 мм (под углом 10°), бортов и кормы — 15 мм (под углом 9°), верха — 8 мм (под углом 80-90°). Командирская башенка имела броню по периметру 15 мм, люк толщиной 8 мм.

Panzer 38(t) Ausf.A, как и другие немецкие танки того времени, был оснащен Nebelkerzenabwurfvorrichtung (системой установки дымовых гранат). Это устройство разместили в кормовой части корпуса. В этой стойке, прикрытой бронированным щитом, находилось пять гранат, которые приводились в действие с помощью проволочной системы командиром танковой 38(t). При активации Panzer затем возвращался в безопасное место дымовой завесы. 900:03 Система Panzer 38(t) Ausf.A Nebelkerzenabwurfvorrichtung расположена сзади и прикрыта бронированным щитом. (Источник: Pinterest)

Экипаж

Чехословацкие конструкторы изначально планировали, что экипаж этой машины будет состоять из трех человек. В этом случае в башне остался бы только командир. Он просто был бы перегружен многими задачами, которые ему пришлось бы выполнять, например, управлять и заряжать ружье. Поскольку по немецким меркам такое мышление устарело, самым большим изменением в этой машине стало добавление четвертого члена экипажа. В то время как в последних немецких танках использовалась инновационная конфигурация экипажа из пяти человек, из-за небольшого размера Panzer 38(t) это было невозможно. В руках немцев Panzer 38 (t) управлялся экипажем из четырех человек, который состоял из командира / наводчика и заряжающего, которые располагались в башне, а также водителя и радиста в корпусе. 900:03 Позиции экипажа внутри Panzer 38(t). (Источник: S.J. Zaloga Panzer 38(t) Osprey Publishing)

Командир располагался с левой стороны башни. Для того, чтобы лучше ориентироваться в окружающем, ему снабдили куполом. Из-за небольших размеров башни и невозможности добавления пятого члена экипажа командиру приходилось выполнять еще и роль наводчика. Заряжающий располагался рядом с командиром. Заряжающий также управлял турельным пулеметом. В корпусе, с левой стороны, находился радист, а рядом с ним, справа, водитель. У командира было два варианта связи с водителем: либо через систему внутренней связи, либо с помощью сигнальных огней (зеленого, красного и синего).

Вооружение

Основным вооружением Panzer 38(t) Ausf.A была пушка 3,7 cm A7 L/48,7 Škoda, которая в руках немцев была переименована в KwK 38(t). С приобретением чехословацких заводов немцы также заявили о своих запасах боеприпасов калибра 3,7 см. Оригинальные чехословацкие 3,7-см снаряды (известные в Германии как Pzgr.Patr 37(t)) имели вес 0,850 кг и при начальной скорости 741 м/с бронепробиваемость составляла 28 мм брони (под углом 30° ) на 600 м. У этого типа боеприпасов были некоторые проблемы, особенно с большим облаком дыма, которое накапливалось после выстрела из орудия, что затрудняло наблюдение вперед. Другой проблемой было отсутствие трассеров. Чтобы решить эти проблемы, немцы улучшили его характеристики, добавив трассер, увеличив вес за счет увеличения заряда взрывчатого вещества и добавив новый колпачок, чтобы улучшить его аэродинамические характеристики. Этот новый снаряд имел начальную скорость 750 м/с и мог пробивать 41 мм (под углом 30°) на 600 м и 27 мм на 1 км. Помимо бронебойных снарядов, имелись также осколочно-фугасный и снаряд с вольфрамовым сердечником. Боеприпасы с вольфрамовым сердечником были доступны с начала 1941 на. Он был известен как 3,7 cm Pzgr.40/37(t) и при начальной скорости снаряда 1020 м/с мог пробивать 64-мм броню на дальности 100 м под углом 30°. В немецких брошюрах, выпущенных для фронтовых войск летом 1941 года, этот тип боеприпасов указан как способный пробивать бортовую броню корпуса Т-34 с дальности до 300 м. Вольфрам был в дефиците в Германии, поэтому использование этого боеприпаса было редкостью. Скорострельность этого орудия составляла около 15 выстрелов в минуту.

Боекомплект основного орудия составлял 90 выстрелов (или 72 в зависимости от источника), которые хранились в 15 магазинах по 6 патронов в каждом. Угол возвышения орудия составлял от -10° до +25°. На орудии использовался оптический прицел Turmzielfernrohr 38(t) с 2,6-кратным увеличением и полем зрения 25°. Если этот прицел не работал (либо из-за неисправности, либо из-за боевых повреждений), опционально имелся второй открытый прицел. Задняя часть орудия была снабжена бронированным противооткатным щитком, чтобы избежать случайного травмирования при стрельбе из орудия. Под этим защитным экраном был добавлен холщовый мешок для хранения от 15 до 20 стреляных гильз. При стрельбе из основного орудия отработанные пары пороха выбрасывались через систему воздушного охлаждения двигателя, через вентиляционную щель, расположенную на левом борту надстройки, или даже через смотровые иллюминаторы. В движении, а не в бою, башню можно было зафиксировать на месте.

Вспомогательное вооружение состояло из двух 7,92-мм ZB vz. 37 пулеметов. Эти пулеметы немцы переименовали в MG 37(t). Первый шаровой пулемет располагался в надстройке и управлялся радистом. Он имел угол поворота 28° и угол возвышения от -10° до +10°. Высота была ограничена, чтобы избежать случайного попадания в основное орудие и потенциального его повреждения. Для наведения этого пулемета был предусмотрен оптический прицел с 2,6-кратным увеличением. У водителя также была возможность вести огонь из пулемета, активируя спусковой крючок, расположенный на левом рулевом рычаге. В этом случае пулемет будет закреплен и наведен путем перемещения всей машины.

Второй шаровой пулемет разместили справа от основного орудия. Интересно, что существовало два варианта работы этого пулемета. Во-первых, это была стандартная коаксиальная связь с основным орудием. Второй вариант заключался в том, чтобы использовать пулемет полностью самостоятельно, сняв шкворень. При этом пулемет имел угол поворота 28° с углом возвышения от -10° до +25°. Турельным пулеметом управлял наводчик. Общий боекомплект двух пулеметов составлял 2700 патронов. Немцы добавили один пистолет-пулемет MP 38/40 с боекомплектом 256 патронов. Помимо боеприпасов к пистолету и пулемету, внутри также находились около 24 патронов для сигнальной ракетницы. На некоторых машинах Ausf.A к турельному пулемёту добавили блокирующий механизм, чтобы он не попал в основное орудие.

Командная версия

На свои новые Panzer 38(t)s немцы добавили радиооборудование, которое они считали необходимым для надлежащего использования танка. Обычно танк командира танковой роты оснащался передатчиком Fu 5 и радиоприемником Fu 2. Танк командира взвода имел радиостанцию ​​Fu 5, а обычные танки были оснащены только радиостанциями Fu 2.

У Panzer 38(t) было несколько различных версий командирской машины, известных как Panzerbefehlswagen (командирская танковая машина). Они были построены в трех разных версиях (различие заключалось в используемом радиооборудовании и типе радиоантенн): Sd.Kfz.266, 267 и 268. Версия Sd.Kfz.266 была оснащена Fu 5 и Fu 2 и использовал антенну стержневого типа. Sd.Kfz.267 имел радиооборудование Fu 8 и Fu 5 и большие рамочные антенны, которые размещались на задней палубе. В этой версии была исправлена ​​​​башня, а основное орудие было заменено деревянным муляжом орудия. На последней версии Sd.Kfz.268 использовалась радиоаппаратура Fu 7 и Fu 5 с двумя стержневыми антеннами. Главной задачей Sd.Kfz.268 была связь с подразделениями ВВС Германии для лучшего взаимодействия.

При доработке для использования в качестве командирской машины корпусный пулемет пришлось снять, а вместо него установить круглый броневой кожух. Для защиты экипажа от нападения пехоты были добавлены еще два пистолета-пулемета MP 38/40. Для этой роли было модифицировано несколько Panzer 38(t) Ausf.A. Ausf.A, использовавшиеся в Польше, имели большую антенну с левой стороны надстройки. Хотя она не присутствовала на всех Ausf.A, от использования этой антенны отказались после польской кампании. Основным центром, где проводились все эти модификации, был Nachrichten Heereszeugamt (склад боеприпасов связи) в Берлине-Шонеберге.

Командирская версия на базе Panzer 38(t) не пользовалась популярностью у экипажей из-за отсутствия адекватного обзора местности. В то время как Panzer III был более предпочтительным для этой роли, из-за нехватки танков на ранних этапах войны вместо него использовались Panzer 38 (t).

В бою – Польша 1939

Ко времени вторжения в Польшу в сентябре 1939 г. в составе Panzer-Abteilung 67 (67-й танковый батальон), входившего в состав 3-й дивизии Leichte (легкая дивизия). Этот батальон был разделен на три роты по четыре взвода в каждой. Хотя изначально планировалось оснастить эти роты исключительно Panzer 38(t), из-за нехватки танков это было невозможно. По этой причине Panzer-Abteilung 67 вместо этого также выпускался с (редкими) танками Panzer II Ausf.D. 3-я легкая дивизия была передана в состав Armee Gruppe Süd (группа армий «Юг»), которой непосредственно командовал генерал-полковник фон Рундштедт. В начале войны 3-я легкая дивизия вступила в бой с польскими позициями у Ченстохова и сумела прорвать линию фронта. 6 сентября 1919 года он потерял свой первый танк Panzer 38(t).39, когда он был подбит польской 3,7-см противотанковой пушкой. В последующие дни 3-я легкая дивизия столкнулась со многими польскими войсками, пока не достигла горы Кальвария, к югу от польской столицы Варшавы. Он также участвовал в попытке немцев остановить польскую контратаку у реки Бзура, которая была успешно отражена. Последние боевые действия в Польше были при осаде Модлина. К концу польской кампании было потеряно всего около 7 машин, но все они были восстановлены и возвращены в строй.

Во время этой кампании Panzer 38(t) показал себя хорошо, с минимальным оборудованием и механическими поломками. Но, как и все немецкие танки, Panzer 38(t) также не имел достаточной бронезащиты. Польские противотанковые орудия могли пробить его лобовую броню на расстоянии до 300 м, а противотанковые ружья — на расстоянии до 100 м. Интересно, что во время польской кампании немцы апробировали идею использования грузовиков для перевозки Panzer 38(t), надеясь, что таким образом они смогут быстрее продвигаться вперед. Это, вероятно, оказалось непрактичным (и, возможно, опасным), от него отказались и никогда не использовали после Польши.

В бою – на запад

После польской кампании легкие дивизии были реорганизованы в настоящие танковые дивизии. 19 октября 3-я легкая дивизия была переименована в 8-ю танковую дивизию.39. В связи с увеличением производства Panzer 38(t) Ausf.A и Ausf.B удалось укомплектовать два танковых полка — 10-й (в составе 8-й танковой дивизии) и 25-й (в составе 7-й танковой дивизии). Разделение). Танковые полки состояли из трех батальонов. Каждый батальон был далее разделен на две роты по 15 машин (разделенные на три взвода), всего около 90 машин. Но, несмотря на увеличение производства Panzer 38 (t), к моменту немецкого вторжения на запад было произведено недостаточно танков для полного оснащения этих частей. В 7-й танковой дивизии к началу кампании было около 91 Panzer 38(t) с 10 (или 8 в зависимости от источника) дополнительными командирскими машинами на базе этого танка. 8-я танковая дивизия была немного больше: 116 танков 38(t) и 15 командирских танков.

Когда немцы атаковали в мае 1940 года, обе эти танковые дивизии входили в состав армейской группы А генерала фон Рундштедта. Река. После этого она успешно вступила в бой с французской 1-й танковой дивизией, имевшей танки Char B1 bis и h45. 7-я танковая дивизия пересекла границу Франции 16 мая и через два дня нанесла тяжелые потери французской 1-й легкой дивизии. К 20-му она вышла в район Арраса, где обороняли британские 4-й и 7-й танковые полки. Эти подразделения были оснащены танками «Матильда», которые были невосприимчивы к 3,7-сантиметровой пушке Panzer 38(t). В то время как британские танки поначалу вызывали панику среди немецких частей, использование артиллерии, поддержки с воздуха и 88-мм орудий позволило немцам вернуть себе инициативу. Британцы потеряли около 46 танков, а немцы — только шесть Panzer 38(t). К 12 июня этой дивизии удалось отрезать и заставить капитулировать 9-й французский корпус у Абвиля. Последнее боевое действие этого подразделения на западе произошло через шесть дней при столкновении с британскими войсками в Шербуре.

Тем временем 8-я танковая дивизия поддерживала XIX. танковый корпус, которым командовал генерал Гудериан. Этот корпус быстро продвинулся через линию союзников и к 25 мая достиг Сен-Омера, который находился всего в 40 км к югу от Дюнкерка. К концу мая 7-я танковая дивизия сообщила об уничтожении 18 тяжелых и около 295 легких танков противника, при этом было потеряно 20 танков Panzer 38(t). Всего обе дивизии потеряли около 54 танков Panzer 38(t), но большинство удалось отремонтировать и вернуть в строй.

Хорошие характеристики танка Panzer 38(t) на Западе можно счесть несколько ироничным, учитывая его происхождение. Это была чехословацкая месть за то, что они отдали свою страну на милость немцам во время Мюнхенского соглашения.

В бою – Балканская кампания

8-я танковая дивизия участвовала в боевых действиях во время войны Оси с Королевством Югославия в апреле 1941 года. Во время этой операции 8-я танковая дивизия входила в состав LVI. Моторизованный корпус, наступавший из Венгрии. После короткой кампании, длившейся менее двух недель, эта дивизия сообщила о потере 7 Panzer 38(t).

В бою – Советский Союз

К предстоящему вторжению в Советский Союз, благодаря увеличению количества Panzer 38(t), этой машиной были оснащены еще 3 танковые дивизии, помимо тех, что использовались во Франции. Общая численность Panzer 38(t) и командирских машин этих дивизий на 22 июня 1941 года была следующей: 7-я имела 166 танков и 7 командирских машин, 8-я 118 и 7, 12-я 109 и 8, 19-я 116 и 11 и в 20-м было 116 машин и всего 2 командирские машины. На данный момент из-за появления дополнительной версии этой машины отследить Ausf. A сложно, так как источники обычно называют все варианты просто Panzer 38(t), не упоминая точную версию.

Перед операцией «Барбаросса», чтобы уменьшить зависимость от конвоев с горючим и увеличить дальность действия, Panzer 38(t) (вместе почти со всеми немецкими танками) должны были быть оснащены 200-литровыми буксируемыми топливными прицепами. Кроме того, была также предусмотрена система перекачивающих насосов. Поскольку использование этого прицепа могло быть опасным в боевых условиях, сзади было добавлено быстросъемное тягово-сцепное устройство, которое можно было активировать изнутри машины. Это оказалось неудобным и уязвимым для огня противника, что привело к снятию его с дальнейшего использования.

Panzer 38(t), как и вся немецкая техника в Советском Союзе до конца 1942 года, сильно пострадала. Например, 7-я танковая дивизия к началу 1942 г. потеряла около 176 машин. В результате огня противника было потеряно 98 машин, 1 взята в плен, 52 пришлось взорвать из-за отсутствия горючего, запчастей или поломки, и около 25 пришлось вернуть в Германию для капитального ремонта.

В начале 1942 года Panzer 38(t) должны были вооружить новую 22-ю танковую дивизию, а те, что находились на передовой, были реорганизованы. Из-за потерь 6-я и 7-я танковые дивизии были возвращены на запад для переформирования. Уцелевшие Panzer 38(t) из 7-й танковой дивизии использовались для усиления 1-й и 2-й танковых дивизий. 12-я была перевооружена на более новые танки Panzer III, а 8-я, 19-я и 20-я танковые дивизии по-прежнему имели на вооружении этот танк. В течение 1942 года немцы также продали более 100 Panzer 38 (t) своим венгерским союзникам.

Если в первые годы войны Panzer 38(t) был неплохим танком, то к 1942 году из-за слабого бронирования и вооружения его дни в качестве передового боевого танка подошли к концу. Он оказался несовместим с более новыми советскими танками серий Т-34 и КВ. Это хорошо видно из донесения 1-й танковой дивизии от начала апреля 1942 года.

«… Танки подбиваются Т-34 на дальностях от 200 до 800 метров. Panzer 38(t) не может уничтожить или отбить Т 34 на этих дистанциях. Благодаря своему орудию Т-34 может подбить атакующий танк на дальней дистанции… ».

3,7-сантиметровая пушка Panzer 38(t) была неэффективна против толстой наклонной брони советских танков. В редких случаях были случаи, когда Panzer 38(t) удавалось уничтожить советский танк Т-34. Одним из таких случаев был Panzer 38 (t), управляемый венграми. Это событие произошло во время совместной атаки немцев и венгров на советские позиции у Сторожевого. В ходе боев Т-38 (так называли Panzer 38(t) на венгерской службе) под командованием сержанта Яноша Чизмадиа наткнулся на Т-34, атаковавший немецкие тыловые позиции. Сержант Янош Чизмадиа быстро среагировал и открыл огонь по Т-34 в упор. Бронебойному снаряду Т-38 калибра 3,7 см удалось пробить заднюю броню Т-34, и танк взорвался.

В других ролях

С 1942 года для немцев было очевидно, что Panzer 38(t) устаревает как основная боевая машина на передовой. По этой причине большая часть Panzer 38 (t) была выведена из эксплуатации и переведена на второстепенные задачи. Более 351 башни, снятой с этого танка, использовались в качестве стационарных бункеров по всей оккупированной Европе. Другие машины повторно использовались как учебные танки, ставились в поезда или даже как машины для перевозки боеприпасов. Хотя в источниках не упоминаются точные версии этих модификаций, некоторые из них, вероятно, также относились к версии Ausf.A. Поскольку Panzer 38(t) показал выдающиеся характеристики, он широко использовался немцами во многих модификациях во время войны, но, вероятно, наиболее известными из них являются танковые истребители.

Использование другими державами Оси

Во время войны немцы снабжали своих союзников различным оружием и танками. К ним относятся Panzer 38 (t). Во время попытки перевооружить своих румынских союзников в марте 1943 года Румынии было передано около 50 версий Panzer 38 (t) Ausf.A, B и C (известных как Т-38 на вооружении Румынии). Затем они использовались румынами для борьбы с Советским Союзом, но, поскольку эти танки были явно устаревшими, они плохо справлялись с советской бронетехникой. Тем не менее, некоторые дожили до 19 августа.44, когда Румыния перешла на другую сторону, присоединилась к Советам и начала атаковать немецкие части. Последние три Т-38 были потеряны в боях за форсирование реки Грон в марте 1945 года. первые годы войны. Он намного превосходил немецкие танки Panzer I и II и к 1941 году имелся в количестве, достаточном для оснащения нескольких танковых дивизий. Хотя его эффективность в качестве боевого танка на передовой уменьшилась во время вторжения в Советский Союз, его служба на этом не закончилась. . В то время как большинство из них были отозваны с передовой и назначены на второстепенные обязанности, некоторые продолжали участвовать в боях еще некоторое время после этого. Но самой полезной особенностью Panzer 38(t) была его ходовая часть, которая активно использовалась немцами вплоть до конца войны.

Panzer 38(t) Ausf.A технические характеристики
Размеры Д-Ш-В	4,6 м x 2,12 м x 2,4 м (15 футов 1 дюйм x 6 футов 11 дюймов x 7 футов 10 дюймов)
Общий вес	9,4 тонны
Экипаж	4 Командир/Заряжающий, Наводчик, Радист/корпусный пулеметчик и Водитель
Вооружение	Пушка 3,7 cm KwK 38(t) L/48,7
Дополнительное вооружение	2x 7,92-мм пулемета M. G.34
Броня башни	спереди 25 мм, сбоку и сзади 15 мм и сверху 10 мм
Броня корпуса	спереди 25 мм, по бокам 15 мм, сзади 15 мм и сверху и снизу 8 мм
Г	Praga EPA 265 л.с. при 2600 об/мин бензин/бензиновый двигатель
Максимальная скорость движения	42 км/ч (26 миль/ч)
Макс. дорожный полигон	250 км (155 миль)
Всего произведено	150

Источник

Т.Л. Jentz and HL Doyle (2007) Panzer Tracts No.18 Panzerkampfwagen 38(t) Ausf.A to G und S.
SJ Zaloga, Panzer 38(t), Osprey Publishing.
HH Stapfer (2009 г.) Panzer 38 (t) / Swiss LTL-H, Squadron Signal.
Д. Нешич, (2008), Наоружанье Другог Светско Рата-Немачка, Белград
П. Чемберлен и Х. Дойл (1978) Энциклопедия немецких танков времен Второй мировой войны — исправленное издание, Arms and Armor Press.
Д. Дойл (2005). Немецкая военная техника, публикации Krause
A. Lüdeke (2007) Waffentechnik im Zweiten Weltkrieg, книги Parragon.
H. Scheibert, Die Deutschen Panzer Des Zweiten Weltkriegs, Dörfler.
C. Bescze (2007) Венгерские доспехи из мадьярской стали во Второй мировой войне, STRATUS.
В. Францев и С. К. Климент (2002). Praga Lt vz.38 Pz.Kpfw. 38(т), МБИ.
П. П. Баттистелли (2007) Танковые дивизии: Блицкриг, годы 1939-40. Osprey Publishing

Техника Второй мировой войны: Чешский Panzer 38(t)

Бронеавтомобиль Panzer 38(t) чешской разработки широко использовался немецкими танковыми дивизиями.

Арнольд Блумберг

Польша, Нидерланды, Франция, Балканы и Россия подверглись немецкому блицкригу в период с 1939 по 1941 год. В авангарде этих атак были танки чехословацкой разработки.
[text_ad]

В марте 1939 года то, что осталось от чехословацкого народа, было поглощено Третьим рейхом Адольфа Гитлера. Среди недавно полученной добычи был тайник из около 470 боевых бронированных машин. Некоторые из них были самыми современными для своего времени, а другие были устаревшими и бесполезными.

Среди первой категории было 219 LT vz 35 (Lekhy Tank vzor 35, или Light Tank Model 1935) — почти половина из 424, произведенных в период с 1935 по 1938 год. Около 80 LT vz 38 также были захвачены нацистами. Немецкая армия быстро поняла, что эти машины, особенно LT vz 38, станут незаменимым дополнением к ее новым танковым войскам и обеспечат столь необходимый удар по «бронированному кулаку» Вермахта.

Еще до окончания Великой войны 1914-1918 гг. Богемия, вошедшая в состав послевоенной Чехословакии, уже была известна своей развитой и уважаемой оружейной промышленностью. Со штаб-квартирой в Пльзене, к западу от Праги, компания «Шкода» построила — как на экспорт, так и для внутреннего потребления — целый ряд артиллерийских орудий и самолетов, за которыми вскоре последовал выпуск автомобилей.

К 1927 году в стране возник конкурирующий интерес к оружию. Конгломерат CKD (Ceskomoravska Kolben Danek), состоящий из автомобильной компании Praga, автозавода Tatra и двух более мелких фирм. Между Skoda и CKD и с легким доступом к высококачественной железной руде новообразованное национальное государство имело отличные возможности для производства собственных танков и боевых бронированных машин.

Сразу после создания государства Чехословакия чехи восполнили свою потребность в танках, закупив небольшое количество моделей Renault FT во Франции. К середине 1920-х годов правительство почувствовало потребность в более надежном источнике бронетехники, чем те, которые закупаются за границей. Skoda была более чем готова стать таким источником.

В 1925 году компания совместно с Tatra Auto Works проектировала и продавала чешской армии бронеавтомобили, поэтому переход на производство танков для Skoda был естественным шагом. Первыми проектами были колесно-гусеничные KH60 и KH70, обе небольшие танкетки с экипажем из двух человек, произведенные между 1929 и 1930 г. Вскоре CKD выпустила собственную танкетку T33, на которую чешское правительство заключило контракт.

В 1934 году ЧКД произвела легкий танк LT34 и продала его армии. В следующем году Skoda представила свою версию легкого танка LT35. Построенная в сотрудничестве с CKD, новая машина весила 10,5 тонны, имела длину 15 футов, широкие гусеницы и была покрыта лобовой броней толщиной 25 мм и бортовой броней толщиной 16 мм. Он был оснащен 37-мм пушкой Skoda A3 и двумя 7,92-мм пулеметами. Его экипаж из четырех человек мог маневрировать с максимальной скоростью 21 миля в час с дальностью полета 120 миль.

К сожалению, LT35, принятый на вооружение в 1936 году, имел две серьезные проблемы. Его пневматические системы рулевого управления и переключения передач имели тенденцию к заклиниванию в холодных условиях. Во-вторых, широкое использование заклепок в конструкции корпуса вызвало шквал летящего металла, который заполнил боевое отделение, когда танк попал под обстрел противника. Несмотря на это, в 1938 году на вооружении чешской армии находилось около 298 таких танков.

Новый 9,5-тонный танк стал доминирующей силой в первые три года Второй мировой войны

Чтобы устранить механические недостатки LT35, CKD и Praga разработали TNHP. Эта новая модель была модернизированной версией их LT35. Рулевое управление было улучшено за счет замены ненадежной пневматической системы, установленной на LT35. Подвеска была улучшена за счет использования четырех больших эллиптических опорных катков с резиновыми шинами. Шестицилиндровый двигатель мощностью 120 л.с. был увеличен до двигателя Praga мощностью 125 л.с., что позволило машине двигаться со скоростью около 25 миль в час. Его дорожный запас хода и пробег по бездорожью составляли 120 и 84 мили соответственно.

Новый 9,5-тонный танк получил башню от Skoda, вооруженную 37,2-мм пушкой А7 (47,8 калибра). Это оружие, усовершенствованная версия оригинального противотанкового ружья Skoda того же калибра, оказалось одновременно мощным и точным. Были сохранены два 7,92-мм пулемета, а также потребность в экипаже из четырех человек. Получив обозначение LT38, он стал основной боевой бронированной машиной Чехии. Заказ на 150 автомобилей был размещен в Skoda в 1938 году, но из-за ограничений, наложенных на чехов Мюнхенским соглашением того же года, только около 80 когда-либо служили в чешской армии. При немцах эта конструкция стала грозным и доминирующим легким и средним танком в первые три года Второй мировой войны.

Весной 1939 года немецкая армия объединила все исправные LT35, около 200, в свои легкие дивизии, промежуточные организации, объединяющие легкие танки с моторизованной пехотой. Эти легкие дивизии были в основном оснащены тонкобронированными пулеметными PzKpfw I ( Panzerkampfwagen ) и столь же тонкобронированными 20-мм орудиями PzKpfw II. TL35, переименованные немцами в PzKpfw 35(t), значительно повысили боевую мощь легких дивизий. «т» означало tchechoslowakisch , что означает чешское происхождение.

К маю 1939 года немцы получили оставшиеся TL38, получившие название PzKpfw 38(t) Ausf (модель) A, которые были частью первоначального заказа Skoda для чешской армии. Вскоре после этого, в результате благоприятных полевых испытаний, Вермахт заказал производство еще 325 таких машин. Все будет почти идентично первоначальному чешскому проекту. PzKpfw 38(t), которые Вермахт разместил в своих легких дивизиях в течение следующих трех месяцев, зарекомендовал себя как очень мощное оружие и вскоре заслужил восхищение своих экипажей как Robuste Fahrzeuge (автомобили длительного пользования).

Во время Польской кампании было задействовано около 202 PzKpfw 35(t) и 98 PzKpfw 38(t), всего 118 35(t) в 1-й легкой дивизии, 30 38(t) во 2-й легкой дивизии и 60 38(т) в составе 3-й легкой дивизии. Из них в боях было потеряно только шесть танков 35(t), о потерях 38(t) не сообщается. Во время непродолжительного конфликта с Польшей 10 процентов танковой мощи вермахта составляли танки чешской разработки.

За французскую кампанию 1940 легкие дивизии были заменены полноценными танковыми соединениями (6-я, 7-я и 8-я танковые дивизии). Всего в эксплуатации находилось 106 35 (т) и 228 38 (т) с. Модели В и С 38(t) широко использовались в 7-й и 8-й танковых дивизиях. Они были лишь немного изменены по сравнению с исходной моделью за счет добавления изогнутой пластины водителя, установки дымососов и немецкой системы освещения «Notek».

Французская бронетехника, такая как Renault FT17, Hotchkiss h49 и легкие танки Renault R35, не могла сравниться с немецкой 38(t). Их средний танк Somua S35 и даже тяжелый Char BI были побеждены и уничтожены мастерски управляемыми 38(t)s.

По окончании войны с Францией и Нидерландами 38(t) был модернизирован. Модель D поступила на вооружение в сентябре 1940 г., а серии E и F появились 19 ноября.40. Лобовая броня увеличена до 50 мм за счет склепания двух 25-мм листов по всем передним поверхностям. Также было усилено бронирование башни и верхних бортов боевого отделения. Скорость танка была увеличена до 35 миль в час. Более 525 последних двух типов было произведено в Чехословакии для Германии в период с ноября 1940 г. по октябрь 1941 г. , но экспортировали танк своим союзникам. Основным производителем была CKD, которая в 1919 году стала Bohmisch Mahrische Maschinenfabrik (BMM).40. 38(т), а также многие 35(т), которые к 1939 г. были отправлены чехами в зарубежные страны, попали в армии Болгарии, Словакии, Румынии и Венгрии. Версия 38 (t) была продана венгерскому правительству в августе 1941 года. Новый дизайн получил название Turan I и начал сходить с конвейеров Skoda в октябре того же года.

Немцам нужен легкий истребитель танков В результате появился 75-мм 15-тонный

Turan I имел 40-мм орудие и мощный дизельный двигатель V-8 мощностью 260 л. с. Около 230 были построены в бывшей Чехословакии и Венгрии и использовались для оснащения 2-й бронетанковой и 1-й венгерской кавалерийской дивизий. Еще на вооружении в 1944 Turan II был оснащен 75-мм короткоствольной пушкой и модифицированной башней; Turan III был вооружен 75-мм длинноствольной пушкой с дульным тормозом и 105-мм гаубицей.

В 1941 году Model D служил в составе 8-й танковой дивизии в Греции. Во время вторжения в Советский Союз 38 (т) марок D, E и F сражались с 7-й, 8-й, 12-й, 19-й.1-я и 20-я танковые дивизии. Еще в ноябре 1941 года 6-я танковая дивизия все еще использовала около 35 (т). Чешские конструкции, хорошо управляемые опытными немецкими экипажами, смогли противостоять большинству русских танков в первые месяцы войны. Однако появление советских средних Т-34 и тяжелых танков КВ показало, что 38(t) больше не является жизнеспособной боевой бронированной машиной.

Тем не менее, немцы пытались сохранить танк в строю, заменив его вооружение немецкой 75-мм пушкой L/48, размещенной в башне PzKpfw IV. Эта попытка не удалась, поскольку корпус 38(t) был слишком легким, чтобы нести новую башню. Модель G была запущена в ограниченное производство в середине 19 века.43. Его 50-мм броневое покрытие было установлено сваркой, а не клепкой, но было решено, что модель все еще слишком легкобронирована, и было создано всего около 47 штук.

Немцы были полны решимости сохранить хотя бы шасси, и была выпущена легкая разведывательная машина, но эта модель была снята с производства в 1943 году после того, как было выпущено всего 70 машин. Затем старые 38 (т) были лишены башен, а корпуса использовались в качестве подвозчиков боеприпасов, тягачей и дымовых завес.

Затем немецкая армия решила использовать простое в обслуживании шасси 38(t) для нового комплекса самоходных противотанковых средств. Чешской разработкой должен был стать лафет. Сначала было Panzerjäger 38(t) или Sd Kfz 139, широко известный как Marder, с 76-мм противотанковой пушкой. Построенный в июле 1942 года, «Мардер» служил как в России, так и в Северной Африке. Всего было произведено 344 машины. Еще одна машина серии Marder, Sd Kfz 138, была оснащена 75-мм противотанковой пушкой. Около 242 машин были изготовлены во время войны и служили в Северной Африке, России и Италии.

Шасси 38(t) также использовалось в конструкции мобильной тяжелой артиллерии в виде тяжелого пехотного орудия Model H Sd Kfz 138/1, получившего название Grille. Наряду со своим родственным типом Model K за 19 лет было произведено более 370 экземпляров.43 и 1944.

В 1943 году генеральный инспектор танковых войск Германии генерал-полковник Хайнц Гудериан подчеркнул необходимость создания легкого истребителя танков. Был выдан заказ на изготовление шасси 38(t) для новой самоходной противотанковой пушки для замены всего существующего подвижного и буксируемого противотанкового вооружения. Результатом стал 75-мм 15-тонный Jagdpanzer 38(t) или Hetzer. Это новое оружие было запущено в производство в апреле 1944 года и производилось до 1945 года как Skoda, так и BMM. С 19 апреля44, а в мае следующего года было построено более 2584 штук.

С 1168 танками 38(t), произведенными немцами с 1940 по 1942 год, и тысячами вариантов боевых бронированных машин, основанных на той же чешской конструкции, танковый и противотанковый потенциал Вермахта значительно подкреплялся и поддерживался не только в лихие годы завоевания, но и в период отступления и окончательного поражения.

Арнольд Блумберг был постоянным автором родственного издания Истории Второй мировой войны , Военное наследие. Он проживает в Балтиморе, штат Мэриленд.

404 Страница не найдена — Sklep Modelarski Exito

Этот сайт использует файлы cookie для предоставления услуг в соответствии с Политикой использования файлов cookie. Вы можете установить условия хранения и доступа к файлам cookie в настройках вашего браузера.

Корзина: (пустой)

на кассу общий: 0,00 €

производителей

Выберите производителя

choose1 Man Army16. 023M3R ModelA&A ModelsAberAbteilung 502AcademyAceAcmeAdalbertusAdammedAdlerAerobonusAeroplastAfv ClubAimAiresAirfixAizuAj ModelAJ-PressAK InteractiveAkkuraAlclad IIAmazing ArtAmkAmlAmmo of MigAmodelAmpAmtAmusing HobbyAndreaAndrea MiniaturesAnswerAoshimaArdpolAriiArk ModelsArma HobbyArmoArmourfastArt ModelArtesania LatinaArtilleryAsuka (Tasca)AttackAttack SquadronAuhagenAuthentic DecalsAvisAz ModelAzurBadgerBandaiBare Metal FoilBatBDBear Scale ModellingBeemaxBelkitsBig ModelBison DecalsBlack DogBlue CatBobcatBorderBostikBrainstorm TroopersBroncoCaesar MiniaturesChematicClassy HobbyClear Prop ModelsCmkCobiColle 21ConcordCopper State ModelsCraft ToolboxCyber ​​HobbyD -Day MiniatureDana LimDark AllianceDas WerkDef ModelDesert EagleDing-HaoDioparkDora WingsDragonDSPIAEDudusEastern ExpressEbbroEduardEmharEureka XXLExact-TrainExcelExito DecalsExotic DecalsFallerFine MoldsFine-ArtFirst To FightFlagmanFlames of WarFleischmannFlyFlyhawkFore HobbyFreedomFreonFriulmodel FujimiGaianotesGalaxy HobbyGames WorkshopGarbuzGasPatchGecko ModelsGlow2BGMUGomix Fly ModelGPMGreat Wall HobbyGreen StuffHalińskiHarder & SteenbeckHasegawaHatHatakaHellerHeroHgwHK ModelsHmhHobby 2000Hobby BossHobby ParkHobbyzoneHongHspmcHumbrolHunterI Love KitIBGICMIgra ModelInfinity ModelsInnyItaleriJadar-ModelJLCJSCJuweelaKageroKajikaKibriKineticKitty HawkKondorKovozavodyKP ModelsLegendLifecolorLiliputLimaoscarM-ModelMacMacoMag-PolMark IMarklinMarsMartolaMasterMaster BoxMasterclubMehanoMeng ModelMercatorMeritMicroscaleMig ProductionsMikromirMilitariaMilitary WheelsMilliputMiniartMinibaseMinicraftMininaturMirageMirror ModelsMistercraftMJ MiniaturesMKModel CraftModelcollectModelikModellers WorldModelmakerModelsvitMoebiusMontexMozartMpcMpmMr. HobbyNiko ModelNochNunuOlfaOrlikOrochiPacific CoastPactraPaint ForgePandaPanzerartParc ModelsPartPegasusPegaz-BisPetr DousekPikoPit-RoadPla EditionsPlastic SoldierPlastructPmaskPolakPolar LightsPreiserProgresProxxonPstQuick BoostQuickWheelRado MiniaturesRafhartRB ModelRb ProductionsRenesansResin WorldRetro WingsRevellRevell-MonogramRevosysRiich ModelsRinaldi Studio PressRivarossiRoboRocoRodenRoposRossagraphRotor DecalsRoyal ModelRP ToolsRpg ModelRPMRs ModelsRv AircraftRye Field ModelS-ModelSabreSchattonScibor MiniaturesShipyardSilver WingsSk ModelSkale WingsSkifSmerSoar ArtSouth FrontSovaSparmaxSpecial HobbySquadronStar DecalsSteel ScorpionStratusSujiboridoSuyataSwordT-ModelTakomTamiyaTankogradTanmodelTauroTechmodTestorsThe Army PainterThree Sheeps DesignThunder ModelTiger ModelTilligTomToro ModelToxsoTristarTrixTrumpeterU-StarUgearsUhuUnimodelsUschiValiantVallejoValomVee HobbyVertigoVery FireVespid ModelsVintage Fighter SeriesVision ModelVoyagerVoyager ModelVulcanWAKWamodWarslugWektor Wingnut WingsWingsy KitsWolfcraftWoodland ScenicsXuntongYahuYoung MiniaturesZebranoZoukei MuraЗвезда

Поиск

Запрашиваемая страница не существует

Извините, страница, которую вы ищете, не найдена.

Если вы ищете конкретный продукт, воспользуйтесь поисковой системой.

или перейти на главную страницу

Электронная почта:: Пароль:

Валюта

• польский злотый
• Доллар США
• Евро
• Английский фунт
• Чешская крона

Язык

• польский / Польша
• английский / Великобритания

вверх

Магазин в режиме просмотра

Посмотреть полную версию сайта

Выбрать все

Необходимо для работы веб-сайта

Функциональный

Аналитический

Поставщик аналитического программного обеспечения

Маркетинг

Ягдпанцер 38(т) Хетцер | Фотографии мировой войны

Вы находитесь здесь: Главная › Галерея › Германия › Танки ›
Фотогалерея Hetzer

Нажмите на миниатюру, чтобы увеличить

Солдат осматривает уничтоженный Jagdpanzer 38

Немецкий экипаж и их Hetzer

Hetzer в камуфляже, Чехословакия, май 1945 г.

Подбитый Hetzer, Германия, март 1945 г.

Легкий истребитель танков Jagdpanzer 38(t), Sd.Kfz. 138/2

Jagdpanzer 38 — Прага, май 1945 г.

Легкая ремонтно-эвакуационная машина Bergepanzerwagen 38, 1945 г.

Эвакуационная машина Bergepanzer 38

Вид сверху на Jagdpanzer 38 «Hetzer»

Солдат 29-й пехотной дивизии (США), подбитый Hetzer, 1944 г.

Захваченный Хетцер 1945 г.

Уничтоженный Hetzer, Восточный фронт, 1945 г.

Легкий истребитель танков Hetzer, Югославия, 1944 г.

Производственная линия Hetzers в БММ, 19 июня44

Захваченный Hetzer Halloville, Франция, 1944 г.

Hetzer Panzerjager 38(t) найден на заводе Skoda в Пльзене, Чехословакия

Hetzer и Panzer IV с Flak 88

Истребитель танков Hetzer SdKfz 138 2

Хетцер Ягдпанцер 38(т)

Горящий истребитель танков Hetzer

Hetzer во время официальной презентации перед Адольфом Гитлером — цветное фото

Ягдпанцер 38 т Хетцер

Истребитель танков Hetzer, Прага, май 1945 г.

Ягдпанцер 38(т) Хетцер

Истребители танков Hetzer 1945 г. 2

Истребители танков Хетцер

уничтожен Jagdpanzer Hetzer

Истребитель танков Hetzer, вид сзади

Истребители танков Хетцер 1945

Захваченный Jagdpanzer 38t Hetzer 1945 г.

Ягдпанцер 38(т) Хетцер 2

Истребитель танков Хетцер

Хетцер Прототип

Немецкий легкий истребитель танков Jagdpanzer 38(t) Sd.Kfz. 138/2 «Хетцер»
Hetzer был разработан в 1943 на заводах BMM в Праге по просьбе Хайнца Гудериана. Новый немецкий истребитель танков должен был иметь простую конструкцию, основанную на элементах, выпускаемых серийными танками, одновременно отвечающую требованиям текущего поля боя. С апреля 1944 года началось серийное производство Hetzer. В ходе конференции серьезных изменений в конструкцию не вносилось, однако многие мелкие исправления и доработки учитывались сводками с фронта и ухудшающимся экономическим положением Третьего рейха. Наиболее распространенным элементом был модифицированный сферический лафет, получивший название Kugelaffette. Другими крупными изменениями были измененная форма внешнего кожуха, чтобы сбалансировать вес автомобиля, установленные на верхней части кожуха три гнезда для крепления вспомогательного крана грузоподъемностью 2 тонны, уменьшение количества колесных болтов с 32. до 16, внедрение новых опорных катков, скрепленных заклепками, а не как было ранее доработанных винтов и подъемного механизма. 19 января45, новый тип бортового редуктора с передаточным числом 1:6,75 (ранее 1:6,00). Экипажу, лишенному башни Hetzer, приходилось на поле боя часто совершать быстрые и энергичные маневры, так как бортовые шасси первого типа показали себя очень устойчивыми. Самыми большими преимуществами машины были быстрота и дешевизна производства, низкий силуэт и сильно наклоненные броневые листы, что способствовало отскоку пули. Основным недостатком был тесный салон и размещение пушки с правой стороны, так как предполагалось заряжать правую, а заряжающий в машине располагался с левой стороны. Это создавало проблемы для наводчика и заряжающего, что снижало скорострельность. Германия, несмотря на серьезно подмоченный потенциал промышленности, сумела использовать уже довольно старое шасси PzKpfw 38(t) для недорогого серийного производства машины, еще эффективной на последних этапах войны.
Производство Торала: ~2800

Библиография

• Panzer Tracts No.9 Jagdpanzer Jagdpanzer 38 to Jagdtiger – Томас Л. Дженц, Хилари Луи Дойл
• Jagdpanzer 38 Hetzer, MBI (файл модели) 2006 (чешский / английский)
• Хорст Шайберт: Hetzer Jagdpanzer 38 (t) и G-13, Schiffer Military History Vol. 27
• Гэри Эдмундсон: Моделирование Jagdpanzer 38(t) «Hetzer», Osprey Modeling 10
• Хилари Дойл, Том Дженц: Jagdpanzer 38 «Hetzer» 1944-1945, Оспри Нью Авангард 36
• Мариуш Мотыка, Хуберт Михальски: Panzerjäger 38 (t): Hetzer & G13, Kagero Photosniper 3D
• Ханс-Хейри Штапфер: Jagdpanzer 38 Hetzer; Эскадрилья / сигнальная прогулка вокруг 67027
• Вальдемар Тройка: Hetzer и Panzer IV/70 (V) в цвете
• Уолтер Дж. Спилбергер, Хилари Дойл, Томас Дженц: Light Jagdpanzer: Разработка – Производство – Эксплуатация
• Джордж Парада, Роберт Вроблевски: Hetzer & G-13, Kagero Photosniper
• Терри Дж. Гандер: JgdPz IV, V, Vi и Hetzer Jagdpanzers — детали танков № 9
• Марцин Райнко: Jagdpanzer 38 Hetzer: Том 1 и 2 – AJ-Press

Статистика сайта:
фотографии Второй мировой войны: более 33750
моделей самолетов: 196
моделей танков: 95
моделей техники: 92
моделей орудий: 5
единиц: 2
кораблей: 49

Фотографии мировой войны 2013-2022 гг., контакт: info(at)worldwarphotos.info

Работает на WordPress | Тема: Quintus от Automattic. Политика конфиденциальности и использования файлов cookie

Jagdpanzer 38(t) Hetzer: обзор, характеристики, сравнение

Добавить к сравнению Автомобиль добавлен к сравнению Добавить конфигурацию автомобиля к сравнению В сравнение добавлена ​​конфигурация автомобиля

Добавить к сравнению автомобиль в базовой комплектации Удалить автомобиль из сравнения Добавьте автомобиль в его текущей комплектации к сравнению Удалить автомобиль из сравнения

В 1943 году Вермахт испытывал острую нехватку истребителей танков StuG III, так как совместный проект США и Великобритании воздушные налеты нанесли значительный ущерб заводу компании Alkett, производившему эти автомобили. В декабре 1943 года было принято решение использовать рабочие мощности фирмы БММ в Праге для начала производства истребителей танков. Компоненты Pz.Kpfw. 38(t) широко использовались в новой машине. Первые прототипы были изготовлены в марте 1944 года. К 19 мая было построено более 2800 машин.45.

Представлен в наборе

Веселые танки (I–IV уровни)

Командир

Командир

Радист

Водитель

стрелок

Погрузчик

Огневая мощь

HP Урон

мм Пробивание брони

0}»> л. с./мин Урон в минуту

0, «спецификация_дельта-хорошо»: $данные с Время прицеливания

0, «спецификация_дельта-хорошо»: $данные м Разброс на 100 м

0}»> шт Емкость боеприпасов

Мобильность

0}»> / 0}»> / т Ограничение веса/нагрузки

0}»> л.с. Мощность двигателя

0}»> л.