Эволюция немецкого танка PzKpfw III
PzKpfw III, PzIII, «трешка», средний немецкий танк. Появившийся в переходный период, в середины тридцатых годов 20 века, он не был ни лучшим, ни даже просто хорошим танком. Принятая на вооружение только с 4-й модификации, эта машина имела слишком слабые броню и пушку, однако во многом стала своеобразной «полевой лабораторией» на базе которой испытывались и обкатывались многие идеи немецкого танкостроения.
Содержание
- 1 Нулевая серия
- 2 Вторая попытка
- 3 Третий блин.
- 4 Кажется у нас начало получаться!
- 5 Рождение Pz III
- 6 PzKpfw III Ausf H
- 7 PzKpfw III Ausf J
- 8 PzKpfw III Ausf L
- 9 PzKpfw III Ausf M
- 10 PzKpfw III Ausf N
Вооружение Pz III Ausf А, состояло из 37-мм пушки KwK L/46,5 и трех пулеметов — причем два спаренных MG-34 располагались в башне, а третий — в корпусе.
Конструкция корпуса и башни в целом повторяла другие немецкие танки, то конструкция шасси имела ряд существенных отличий от предыдущих моделей.
Танк Pz III Ausf А первой серии
Ходовая часть (по каждому борту) состояла из пяти сдвоенных опорных катков большого диаметра, в передней части корпуса находились литые ведущие колеса, а в задней — направляющие колеса (ленивцы) с механизмом натяжения гусеницы. Сверху гусеница лежала на двух поддерживающих катках.
Двигатель «Майбах» HL 108 TR позволял 15,4-тонному танку развивать скорость до 32 км/ч. Толщина брони не превышала 15 мм (противопульная).
В том же 1936 г. эти танки были переданы на войсковые испытания в 1-ю, 2-ю и 3-ю танковые дивизии, и забракованы как не отвечающие требованиям армии.
Вторая попыткаВторая опытная партия состояла из 15 единиц и была произведена «Даймлер-Бенц» в 1937 г.
Pz III Ausf B
Эти танки получили обозначение 2/ZW, или PzKpfw III В.
Они имели совершенно новую подвеску, состоявшую на сей раз из 8 сдвоенных маленьких опорных катков на борт, сгруппированных по два в тележки, подрессоренные двумя полуэллиптическими рессорами. Число поддерживающих катков увеличилось до трех.
Новая ходовая часть позволила танку развивать большую скорость — до 35 км/ч. Как и танки Ausf А, Ausf Bпрошли испытания в боевых условиях во время вторжения в Польшу, но уже на следующий год, в 1940 г., переданы в учебные части.
Третий блин.Следующая экспериментальная серия называлась 3/ZW, или PzKpfw III С и также состояла из 15 машин. Здесь конструкторы доработали подвеску, восемь опорных катков которой были сблокированы попарно в четыре тележки, каждая из которых подвешивалась на трех листовых полуэллиптических рессорах. Первая и последняя тележки имели короткие параллельные рессоры, а вторая и третья — одну общую длинную рессору.
танк PzKpfw III С
Ещё была изменена конструкция системы выхлопа, и устройства планетарных механизмов поворота, но и эта модель испытаний не прошла, не дождавшись даже близкой войны с Францией.
Четвертая экспериментальная партия танков с литерой Ausf D (3b/ZW) состояла уже из 30 единиц и вновь отличалась от предыдущей некоторым улучшением подвески. Малые рессоры первой и последней тележек были установлены с некоторым наклоном, что позволило немного поднять их эффективность при движении по бездорожью, а также несколько увеличить их ресурс.
танк PzKpfw III D
На этот раз конструкторы озаботились защитой экипажа, доведя броню корпуса и башни до 30 мм. В 1938 г. эти танки поступили в войска, успели отметится в Польше в 1939 г., но затем в основной массе также перешли из разряда боевых единиц в разряд учебных пособий.
Рождение Pz IIIПервой моделью танка PzIII в полной мере претендующего на запуск в серию, стал PzKpfw III E.
Танк PzKpfw III E
Выпущено было 96 боевых машин этой модификации, с более мощным двигателем «Майбах» HI-120 TR и улучшенной конструкцией ходовой
части с шестью обрезиненными опорными катками с торсионной подвеской и новую коробку передач «Вариорекс» SRG 328-145.
Изменилась конструкция шаровой установки курсового пулемета MG-34, а входные люки, расположенные по бортам башни, стали двухстворчатыми. Благодаря этим изменениям боевая масса нового танка достигла 19,5 тонны.
В сентябре 1939 г. после войсковых испытаний танк PzKpfw III был окончательно одобрен и рекомендован в серийное производство. В это же время инспекторам из Управления вооружения сухопутных войск пришлось убедиться, что сомнения Гудериана относительно 37-мм пушки полностью оправдались — это орудие оказалось слишком слабым для борьбы с тяжелыми танками противника.
Пришлось в срочном порядке переходить на оснащение «троек» 50-мм орудиями, пожертвовав третьим пулеметом. Поскольку создание крупнокалиберной танковой пушки потребовало определенного времени, первые танки PzKpfw III Ausf F продолжали оснащаться 37-мм пушками, и лишь последняя сотня из 435 боевых машин оказалась вооружена 50-мм орудиями 5-см KwK 38 L/42.
Танк PzKpfw III Ausf F
Одновременно с этим, семь крупных танкостроительных предприятий — МАН, «Даймлер-Бенц», «Алькетт», «Хеншель», «Вегманн», МНХ, МИАГ получают правительственный заказ на производство 600 танков уже следующей модификации — PzKpfw III Ausf G.
PzKpfw III Ausf G
На этих танках толщина кормовой брони достигла 30 мм, а более поздние экземпляры снабжались дополнительной командирской башенкой, однотипной с башенкой среднего танка PzKpfw IV.
PzKpfw III Ausf HВ октябре 1940 г. разворачивается серийное производство Pz III Ausf H. Эти танки имели усовершенствованную конструкцию башни с усиленной броневой защитой, но это привело к увеличению веса танка, что, в свою очередь потребовало внесения изменений в трансмиссию.
Танк Pz III Ausf H
Лобовая броня корпуса и подбашенной коробки танка была дополнительно усилена броневой плитой толщиной 30 мм, что сделало башню практически неуязвимой для вражеских орудий. К задней стенке башни часто крепился дополнительный ящик для снарядов, который в войсках шутливо называли «сундуком Роммеля».
В связи с увеличением боевой массы танка до 21,6 тонны пришлось использовать более широкие гусеницы (400 мм, при том, что на PzKpfw III Ausf E-G ширина гусениц составляла 360 мм), а чтобы уменьшить их провисание, передний поддерживающий каток сместил и немного вперед.
Среди других изменений можно отметить дополнительный угловой профиль, установленный у основания башни и защищавший ее от вражеских снарядов.
Следующим серийным вариантом «тройки» стал танк PzKpfw III Ausf J (SdKfz 141/1). Всего произведено их было 266 штук за период 03.1941 г. по 07.1942 г.
PzKpfw III Ausf J
Первоначально танки этой модификации вооружались орудием KwK 38 L/42, но, начиная с декабря 1941 г. на них, по личному распоряжению Адольфа Гитлера, стали устанавливать 50-мм пушку KwK 39 с длиной ствола в 60 калибров. Таких усовершенствованных танков было произведено около 100 единиц. Новые «тройки» имели более мощную 50-мм броню, улучшенные системы наблюдения для водителя (смотровое устройство Fahrerschklappc 50 и бинокулярный перископ KFF 2) и новый тип установки башенного пулемета MG-34. Боевая масса нового танка составляла 21,5 тонны.
PzKpfw III Ausf LСо второй половины 1942 г.
начинается производство танков PzKpfw III Ausf L. В период с 06.1942 по 12.1942 было создано 650 этих танков. PzKpfw III Ausf L имел усиленное бронирование лба и корпуса, которые защищались дополнительными 20-мм бронелистами.
Танк PzKpfw III Ausf L
Кроме того, усилилось бронирование маски 50-мм танкового орудия KwK 39. Все эти изменения существенно отразились на массе танка, утяжелив его еще на 200 кг. Средние танки PzKpfw III Ausf L использовались для комплектования танковых полков мобильных дивизий СС «Адольф Гитлер», «Рейх», «Мертвая голова», а также элитной дивизии «Великая Германия».
PzKpfw III Ausf MПоследней версией Pz IIIс 50-мм пушкой KwK 39 стала Ausf М. Танки этой модели имели незначительные отличия от предыдущей модели и производились с 10.1942 г. по 02.1943 г.
Танк PzKpfw III Ausf M
Первоначальный заказ на этот танк составил 1000 единиц, но преимущества новых советских Т-34 были уже настолько очевидными, что заказ сократили до 250 единиц.
Из этого числа, 100 новых «трешек», произведенных фирмой MIAG, пришлось в спешном порядке передавать под особый заказ заводу «Вегманн» для переделки в огнеметные танки и штурмовые орудия.
Танки последней серийной модели PzIII получили обозначение штурмовой танк PzKpfw III Ausf N (SdKfz 141/2). Производство этих боевых машин началось в июне 1942 г., но даже подвергнувшись серьезной модернизации, они уже не отвечали требованиям времени. Тяжелый PzIV справлялся с ролью «универсального» танка вермахта лучше, и PzIIIпостепенно стал отходить на второй план, став вспомогательной боевой машиной.
Танк PzKpfw III Ausf N
PzKpfw III Ausf N был вооружен короткоствольной 75-мм пушкой KwK 37 L/24 (как на танках PzKpfw IV Ausf A-F1). Боевая масса достигла 23 тонн, всего их было выпущено 663 единицы.
Для того, чтоб было проще определиться с какой модификацией Pz III вы имеете дело, воспользуйтесь следующей схемой размещения катков:
Схема размещения катков ходовой части танков вермахта серии Pz III
Panzerkampfwagen III (PzKpfw III), Sonderkraftfahrzeuge 141 (Sd.
Kfz.141)
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В связи со слабостью вооружения и бронирования с 1943 года они использовались лишь в качестве специальных машин. Всего немецкой промышленностью было выпущено 5700 танков Pz-III различных модификаций.
III
А — С)
, км/ч:
с./т
, км/ч:
с./т
, км/ч:
с./т
, км/ч:
с./тТанк Т-III — Развитие танка PzKpfw III
| Содержание |
|---|
| Танк Т-III |
| Развитие танка PzKpfw III |
| Дальнейшая модернизация |
Фотографии Pz. Kpfw III |
Танк PzKpfw III Ausf.Е
Модификация PzKpfw III Ausf.Е пошла в серию в 1938 году. До октября 1939 года на заводах «Daimler-Benz», «Henschel» и «MAN» построили 96 танков этого типа.
PzKpfw III Ausf.Е стал первой модификацией, пошедшей в крупную серию. Особенностью танка стала новая торсионная подвеска, разработанная Фердинандом Порше.
Она состояла из шести опорных катков, трех поддерживающих катков, ведущего и направляющего колес. Все опорные катки независимо подвешивались на торсионах. Вооружение танка осталось прежним — 37-мм пушка KwK35/36 L/46,5 и три пулемета MG-34. Толщину бронирования увеличили до 12-мм-30 мм.
На танках PzKpfw III Ausf.Е ставили двигатель «Maybach» HL120TR мощностью 300 л.с. и 10-скоростную коробку передач «Maybach Variorex».
Масса танка PzKpfw III Ausf.
Е достигла 19,5 т. С августа 1940 г. по 1942 г. все выпущенные Ausf.Е прошли перевооружение, получив новую 50-мм пушку KwK38 L/42. Пушка спаривалась не с двумя, а только с одним пулеметом. Лобовую броню корпуса и надстройки, а также кормовую бронеплиту усилили, за счет 30-мм апплике. Часть танков Ausf.Е с течением времени прошла переделку до стандарта Ausf.F.
Танк PzKpfw III Ausf.F
В 1939 году начался выпуск танков PzKpfw III Ausf. F. До июля построили 435 танков. Выпуск шел на заводах фирм «Daimler-Benz», «Henschel»,»MAN», «Alkett» и «FAMO».Модификация Ausf.F представляла собой доработанную модификацию Ausf.Е. На танке стоял двигатель «Maybach» HL120TRM. Внешне танк новой модификации отличался от своего предшественника воздухозаборниками в передней верхней части корпуса. Первая партия из 335 машин получила 37-мм пушку и три пулемета, а около сотни последних машин изначально вооружили 50-мм пушкой KwK38 L/42. До конца французской кампании успели ввести в строй только 40 танков.
Танк PzKpfw III Ausf.F c 37-мм KwK38 L/48,5
Машины Ausf. оснащались комплектом из пяти дымогенераторов. С августа 1940 по 1942 г. все танки с 37-мм пушкой прошли перевооружение и получили 50-мм пушку KwK38 L/42. Бронирование было усилено накладными бронеплитами, как и броня на Ausf.Е. В 1942/43 гг. часть танков Ausf. F оснастили длинноствольными 50-мм пушками KwK39 L/60. Переделанные танки с усиленным бронированием состояли на вооружение вплоть до июля 1944 года.
Танк PzKpfw III Ausf. F c 50-мм KwK38 L/42
Эти боевые машины имелись в составе 116-й танковой дивизии, сражавшейся в Нормандии. Англичане захватили один PzKpfw III Ausf.F и провели его всесторонние испытания. Рапорт по результатам испытаний англичане передали американцам. Те решили применить торсионную подвеску на своих новых танках М18 «Gun Motor Carriage», М24 «Chaffee», M26 «Pershing» и др.
Танк PzKpfw III Ausf. G
С апреля 1940 по май 1941 г. построили 600 PzKpfw III Ausf.G. Около 50 машин вооружили 37-мм пушкой, но все остальные вооружались 50-мм пушками. Для защиты от пехоты противника танки несли два пулемета MG-34. Толщина брони 21-мм-30-мм. На машинах этой модификации впервые применили новый смотровой прибор механика-водителя «Fahrersehklappe 30». Модифицировали башню, установив на крыше вентилятор и лючок для ракетницы.
Командирская башенка стандартного типа, как на танках прежних модификаций. Большинство танков оснастили гусеницами шириной 360-мм, машины последней производственной серии получили уже гусеницы шириной 400-мм. Танки Ausf.G стали первыми машинами, оснащенными «ящиком Роммеля», монтируемым на задней стенке башни. В дальнейшем этот ящик стал стандартным элементом оснащения танка.
Танк PzKpfw III Ausf.H
Боевой опыт польской и французской кампаний выявил недостаточное бронирование PzKpfw III.
Наиболее простой путь уменьшения уязвимости машины — установка накладных бронелистов в наиболее часто поражаемых снарядами местах — приводил к дополнительной нагрузке на ходовую часть и росту удельного давления на грунт. Результатом работ по переделке базовой конструкции ходовой части PzKpfw III стал вариант «Аусфюрунг» Н (обозначение шасси 7/ZW).
На данной модели были усилены торсионы и увеличена с 36-мм до 40-мм ширина траков. Использование более широкой гусеницы потребовало замены ленивцев и ведущих колес; вместо ленивцев с шестью отверстиями стали устанавливать колеса с восемью отверстиями, позднее — с восемью спицами. На новые танки ставились также зубчатые колеса и ленивцы, изготовленные для предыдущих моделей PzKpfw III, в этом случае между дисками монтировалась расширительная вставка. Сложную трансмиссию «Вариорикс» заменили более простой синхромеханической «Афон», имевшей шесть передач переднего хода и одну заднего; вновь заменен на KFF-2 наблюдательный прибор механика-водителя.
|
Отличия кормовых башен
|
|
|
Ausf. E-G |
Ausf. H |
Бронирование танка усилено путем установки 30-мм накладных бронелистов на лобовую часть корпуса, которые монтировались непосредственно на заводах при изготовлении танков. Хотя масса стала уже 21,6 т, удельное давление на грунт за счет использования более широких гусениц даже уменьшилось, а максимальная скорость осталась на прежнем уровне.
Серийный выпуск танков Ausf.H начался в октябре 1940 г. (изготовлено порядка 400 машин, заводские номера шасси 66001…68000). На вооружение танковых рот Ausf.H начали поступать в конце 1940 г. Вооружение танка — 50-мм пушка с длиной ствола 42 калибра, боекомплект — 99 снарядов и 3750 патронов к пулеметам.
В ящике на кормовой стенке башни хранились дымовые фанаты.
Танк PzKpfw III Ausf.J
Установка накладной брони являлась не более чем временной мерой в ожидании нового варианта танка, имеющего более толстую броню.
Вариант, Ausf.J (обозначение шасси 8/ZW), появился в 1941 г., толщина брони на нем в лобовой и кормовой частях корпуса доведена до 50-мм, бортов корпуса — до 30-мм.; толщина брони башни осталась 30-мм, но толщина брони маски пушки увеличена до 50-мм. Корпус стал длиннее, а форма задней части изменилась. На этой модели несколько изменили органы управления: вместо педалей, который использовались для управления тормозами на танках предыдущих модификаций, установлены рычаги. Курсовой пулемет монтировался не в шаровой установке «Kugelblende»-50, как на предыдущих модификациях, а в новой установке «Kugelblende»-30 с прямоугольной амбразурой; вместо двустворчатых люков для осмотра выходных валов трансмиссии и тормозов применены одностворчатые.
На совещании, состоявшемся вскоре после падения Франции, Гитлер потребовал установить на PzKpfw III 50-мм пушку с длиной ствола в 60 калибров. В связи с трудностями, возникшими при интеграции нового орудия в старую башню, указание фюрера было проигнорировано, в результате PzKpfw III, столкнувшись лицом к лицу с Т-34 и KB, вооруженными 76,2 мм пушками, ничего не смогли противопоставить советским танкам. Гитлер пришел в ярость, узнав, что его требование не выполнено, он, совершенно не справделиво, оценил PzKpfw III как неудачную конструкцию.
Танк PzKpfw III Ausf.J c 50-мм KwK38 L/42
Первые Ausf.J выпускались с 50-мм пушками с длиной ствола 42 калибра. С декабря 1941 г. стандартным вооружением машин этой модификации стало 50-мм орудие KwK39 с длиной ствола 60 калибров, а ранее выпущенные танки стали возвращать в Германию для перевооружения. Боекомплект пушки KwK39 был уменьшен до 84 снарядов.
Танки с длинноствольной пушкой обозначались Sd.Kfz.141/1, англичане стали называть их после первых столкновений в Северной Африке «Мк III special».
Танк PzKpfw III Ausf.J (Sd.Kfz.141/1) c 50-мм KwK39 L/60
Серийное производство Ausf.J осуществлялось с марта 1941 г. по июль 1942 г. (заводские номера шасси 68001 — 69100 и 72001 — 74100). В строевые части танки модификации «J» начали поступать с конца 1941 г., к этому времени выяснилось, что толщины брони в 50-мм уже недостаточно.
<< Назад — Вперед >>
| Вперед > |
|---|
Panzerkampfwagen III Ausf.A (Sd.Kfz.141) — Танковая энциклопедия прогнозировалась потребность в двух типах танков, которые должны были выполнять две разные задачи. Один должен был поражать танки противника, а второй должен был действовать как машина огневой поддержки.
Роль противотанковой машины должна была выполнять серия Panzer III.Первой из серии Panzer III была версия Ausf.A. Эта машина послужила в основном испытательным стендом для новой концепции среднего танка, предназначенного для поражения бронетехники противника. Хотя эта машина будет выпущена в ограниченном количестве, в первые дни войны она поучаствовала в боевых действиях из-за нехватки танков в немецкой армии. Несмотря на свои недостатки и небольшой тираж, Panzer III Ausf.A был первым шагом на пути к разработке того, что должно было стать основным боевым танком Германии, пока в 1919 году его не вытеснил длинноствольный Panzer IV.42 на.
Танк III Ausf.A. Источник: PinterestРазработка 3,7-см вооруженного среднего танка
Одним из первых немецких танков, разработанных в конце 1920-х годов, был Leichttraktor (легкий тягач), вооруженный 37-мм пушкой.
Название «трактор» использовалось в попытке обмануть западных союзников относительно его истинного назначения. Германии было запрещено разрабатывать и производить танки по Версальскому договору, подписанному германским правительством в конце Первой мировой войны. В 1930, Leichttraktors были доставлены на объект под Казанью (расположенный в Советском Союзе, поскольку в то время две страны сотрудничали в разработке вооружений) для прохождения различных полевых испытаний. Через два года их вернули в Германию для капитального ремонта, после чего их использовали для испытаний будущей техники и оценки различных тактик правильного использования танков. После 1935 года их передали в училища танковых артиллеристов под Ольденбургом. Хотя Leichttraktor оказал небольшое влияние на более поздние конструкции, он был важен, поскольку позволил немецким производителям оружия получить ценный опыт в проектировании танков.
Источник: Panzernet.netВ то время как немецкая армия начала принимать на вооружение первые танки Landwirtschaftlicher Schlepper (La.S., позже известные как Panzer I), а затем и 2-см танки Panzer II, желательной была признана конструкция танка, которая была лучше защищена и вооружена более мощной пушкой. Согласно военной бронетанковой стратегии In 6 (Инспекторат 6, инспекция по механизации), эта машина в первую очередь предназначалась для борьбы с танками противника. Одним из первых шагов, предпринятых в разработке этой машины, стало тайное совещание, состоявшееся в конце 1933. На этой встрече представители Waffen Prüfwesen 6 (Wa Prw 6 — автомобильное конструкторское бюро немецкой армии), Krupp и Daimler-Benz встретились, чтобы обсудить, кто будет заниматься проектированием башни новой машины, но не в общей конструкции шасси.
Разработка танка, который позже будет известен как Panzer III, была официально одобрена на заседании Генерального штаба Германии 11 января 1934 года.
К концу января In 6 уполномочил Wa Prw 6 начать разработку 3,7 см вооруженный Gefechtskampfwagen (танк) массой 10 тонн. Весь проект получил простое название Z.W., что означает «Zugführerwagen» (автомобиль командира взвода). Это несколько странное название было преднамеренной попыткой обмануть западных союзников относительно его первоначального назначения, скрывая его истинную природу как среднего танка. Первым шагом для Wa Prw 6 было решить и выбрать, какие немецкие фирмы подходят для этой задачи. Во время встречи, состоявшейся в конце февраля 1934 и во главе с начальником В 6 генерал-майором Освальдом Лутцем было решено включить Krupp AG из Эссена, Rheinmetall-Borsig из Берлина, MAN из Нюрнберга и Daimler-Benz AG из Берлина-Мариенфельде.
Этим четырем компаниям было поручено построить машину на основе технических требований, установленных Wa Prw 6. Эти требования включали максимальную скорость не менее 40 км/ч и использование двигателя Maybach HL 100 с Трансмиссия SSG 75 и система рулевого управления типа Wilson.
Фирмам был дан крайний срок 19 июня.34 для подачи первых чертежей и предложений. После того, как фирмы представили свои проекты, Wa Prw 6 заключила свои первые производственные контракты. Daimler-Benz было поручено изготовить два шасси, а MAN получил заказ на одно шасси. Krupp получил контракт на производство двух башен, а Rheinmetall — одну башню.
После того, как в Куммерсдорфе и Ульме была проведена серия оценок каждой конструкции шасси и башни, конструкция башни Krupp и конструкция шасси Daimler-Benz были признаны наиболее удовлетворительными. Крупп даже сделал несколько различных конструкций башни с двумя членами экипажа вместо трех, поскольку In 6 и Wa Prw 6 какое-то время рассматривали возможность установки двухместной башни для этой машины. 22 января 19 г.36, Krupp был проинформирован майором доктором Ольбрихом (из Wa Prw 6), что он должен получить контракт на производство 5 башен. Дополнительные компоненты для еще 5 башен, которые также должна была собрать Krupp, должна была предоставить Deutsche Edelstahlwerke AG.
После завершения проектирования башни для первой серии Panzer III инженеры Krupp продолжили разработку и испытания различных идей и конструкций вплоть до 1939 года. В то время как башня, разработанная Rheinmetall, будет построена и даже испытана на одном шасси Panzer III. , он не будет принят на вооружение.
С другой стороны, Daimler-Benz закончила свое первое шасси в августе 1935 года. Поскольку оно оказалось удовлетворительным, Daimler-Benz было поручено построить два дополнительных шасси. Это были Z.W.3, послужившие основой для Panzer III Ausf.B, и Z.W.4, послужившие основой для Panzer III Ausf.C и D. В то время как Daimler-Benz Z.
W.1 послужил основой будущего Panzer III Ausf.A, между ними были некоторые различия, в основном касающиеся их конструкции и внутренней компоновки.
Название
Как отмечалось ранее, первоначальное обозначение этого автомобиля было Z.W. При поступлении на вооружение он получил дополнительное числовое обозначение 1, обозначавшее его как первую серию (всего серийных серий было 8).
За время разработки также использовалось несколько тактических названий, в том числе: Gefechtskampfwagen 3,7 cm в июне 1934 г., 3,7 cm Geschütz-Kampfwagen в октябре 1934 г., 3,7 cm Geschütz-Panzerwagen в мае 1935 г., 3,7 cm Geschütz Pz.Kpf.Wg. в ноябре 1935 и, наконец, 3,7 cm Pz.Kpf.Wg. с января 1936 г. Он также получил обозначение Sd.Kfz.141 (что означает Sonderkraftfahrzeug — машина специального назначения).
Термин Panzerkampfwagen впервые был официально использован в бюллетене In 6 от конца декабря 1934 года. В этом бюллетене классификация Panzerkampfwagen была расширена до leichte (легкий), mittlere (средний) и schwere (тяжелый).
Немецкие танкисты называли их просто Panzer III или Panzer drei (три). Это, вероятно, происхождение более простой и сокращенной формы Panzer.
Производство
По контракту, заключенному в конце 1935 года, Daimler-Benz было поручено произвести 10 танков Panzer III Ausf.A. В то время как Daimler-Benz отвечал за его сборку и даже производил некоторые компоненты, большинство деталей для Panzer III фактически поставлялось более чем 100 более мелкими субподрядчиками. Несмотря на попытки достроить хотя бы два танка к ноябрю 1936 г., этого не удалось добиться из-за проблем с наличием необходимых деталей.
Немецкое верховное командование (Oberkommando des Heeres, OKH) ожидало, что первые три готовые машины должны быть готовы к использованию войсками к 1 апреля 19 г.37. Опять же, задержки в производстве привели к тому, что серийное производство малых Panzer III Ausf.A не было завершено до августа 1937 года. Номера шасси этих машин находились в диапазоне 60101-60110. Хотя некоторые источники утверждают, что было построено 15 машин, это неверно.
Технические характеристики
Panzer III Ausf.A состоял из нескольких компонентов, самые крупные из которых включали корпус, переднюю и заднюю части надстройки и башню. Каждый из этих компонентов был построен с использованием сварных броневых листов, а затем соединен друг с другом с помощью болтов.
Корпус
Корпус Panzer III был разработан для установки шасси танка. Корпус можно было разделить на несколько компонентов: задний моторный отсек, центральный боевой отсек, переднюю трансмиссию и закрытое отделение управления.
Передняя часть корпуса, где размещались трансмиссия и рулевое управление, была защищена наклонным бронелистом. Чтобы улучшить доступ для ремонта и проверки тормозов, были добавлены два квадратных люка, состоящих из двух частей. Они также могут использоваться водителем и радистом для входа или выхода из автомобиля. В передней части брони трансмиссии имелись две скрепленные болтами плиты квадратной формы. Они также использовались для обслуживания и присутствуют на ранних версиях Panzer III, хотя позже они были удалены для упрощения производства.
На передней части корпуса имелись две буксировочные сцепки, еще одна на задней.
Надстройка
В верхней части корпуса Panzer III находилась полностью закрытая надстройка, обеспечивающая защиту экипажа. Надстройка имела простую квадратную форму с в основном плоскими бронированными бортами, сваренными между собой. С левой стороны лобового броневого листа находился защитный козырек для механика-водителя, а рядом с ним справа — шаровая установка пулемета. Водитель также имел одно небольшое смотровое окно, расположенное с левой стороны надстройки. Радист не был обеспечен портом бокового обзора.
Козырек водителя крепился к лобовому бронелисту с помощью шарниров. Хотя у него не было смотровой щели, в сложенном состоянии водитель использовал бинокулярный перископ KFF, чтобы видеть через два небольших круглых отверстия, расположенных прямо над козырьком. Этот перископ имел 1,15-кратное увеличение и поле зрения около 50°. За этим козырьком находился стеклянный блок толщиной 12 мм, но он был слишком слабым, чтобы обеспечить защиту от огня противника.
Башня
Башня танка Panzer III Ausf.A имела лобовой броневой лист шестиугольной формы с большим прямоугольным отверстием в центре. Этот проем использовался для размещения основной артиллерийской установки с внутренней маской орудия и спаренной пулеметной установки. Чтобы заполнить зазоры, оставленные внутренней маской орудия, перед башней была приварена дополнительная фиксированная наружная маска меньшего размера. Два круглых смотровых люка располагались справа и слева (над двумя пулеметами).
Хотя Krupp не удалось произвести первое шасси Panzer III, вместо этого ему было поручено спроектировать и изготовить башню. В то время как Krupp первоначально тестировал использование внешней маски, в конечном итоге была выбрана комбинация внутренней и частично внешней маски.
Обратите внимание на два открытых смотровых люка слева и справа от главного орудия. Источник: ПинтерестНа каждом из бортов башни имелись смотровые иллюминаторы и неразъемный люк для экипажа (держится на двух петлях). Створки люка экипажа имели возможность открываться с зазором 30 мм, выполняя роль вентиляционной системы. При полном открытии (на 180°) дверца люка могла удерживаться на месте фиксатором, чтобы предотвратить случайное задевание экипажа башни. Эти двери люка также имели небольшую смотровую щель. Для защиты от любой возможной атаки пехоты в корму башни были добавлены два пулемётных порта квадратной формы.
Panzer III Ausf.A имел командирскую башенку (иногда называемую «мусорной»), которая крепилась болтами к задней части верхней части башни. Командирская башенка имела простую барабанную форму и восемь небольших смотровых щелей, закрывавшихся сдвижными крышками. Эти щели были защищены стеклом толщиной 12 мм, что давало командиру лишь ограниченную защиту от разбрызгивания пуль.
Командир также был снабжен указателем поворота, размещенным в прорези лобового визора, и пронумерованным кольцом с маркировкой от 1 до 12, чтобы помочь ему определить направление, в котором движется машина. Поверх башенки устанавливалась двухстворчатая люковая дверь. Его цель состояла в том, чтобы позволить командиру занять свою позицию, а также обеспечить хороший круговой обзор, когда он не участвует в бою. В верхней части башенки имелся небольшой проем для вентиляции командира.
На передней левой и правой стороне командирской башенки располагались два сигнальных порта, которые были защищены небольшими круглыми заглушками. Эти защитные колпачки не были герметично закрыты, но имели зазор в 3 мм, что позволяло им действовать как вентиляционное отверстие.
Сигнальные порты использовались для запуска сигнальных ракет для связи в случае необходимости. Каждый Panzer III был оснащен 24 патронами для сигнальных пистолетов калибра 2,6 см.
Подвеска и ходовая часть
Ходовая часть Panzer III Ausf.A состояла из пяти больших опорных катков, расположенных с каждой стороны. Они были подвешены с помощью поворотных осей с цилиндрическими пружинами, которые были установлены на коробчатых узлах. В первой серии Panzer III использовалось только два возвратных катка с каждой стороны. В передней части находились две ведущие звездочки (с 21 зубом), а в задней части корпуса — два направляющих колеса с регулируемыми кривошипами. Гусеницы, использовавшиеся на первых серийных Panzer III, имели ширину 360 мм и соединялись шкворнями. Дорожный просвет этого автомобиля составлял 35 см. Для улучшения проходимости по пересеченной местности каждое звено гусеницы имело захватную планку. В середине передних ведущих звезд добавлен зуб высотой 1 см. Его основная роль заключалась в том, чтобы действовать как направляющая гусеницы, но также, что более важно, предотвращать возможность выскальзывания гусениц при движении по грязной местности.
Двигатель и трансмиссия
На этом автомобиле использовался двигатель Maybach HL 108 TR с водяным охлаждением, который развивал 250 [email protected] 2800 об/мин. Максимальная скорость Panzer III Ausf.A составляла 35 км/ч (или 10–12 км/ч по пересеченной местности), запас хода — 165 км, а по пересеченной местности — 95 км. Двигатель удерживался на месте тремя резиновыми втулками.
Запас топлива объемом 300 литров (или 250 литров в некоторых источниках) хранился в двух топливных баках, расположенных под радиаторами в моторном отсеке.
Во избежание случайных возгораний эти топливные баки были защищены брандмауэрами. Система охлаждения двигателя Panzer III состояла из двух радиаторов и вентиляторов, которые располагались по бокам двигателя. Воздухозаборники располагались по обеим сторонам задней части моторного отсека. Дополнительные воздухозаборники разместили над моторным отсеком.
Panzer III Ausf.A оснащался пятиступенчатой (и одной задней) коробкой передач SFG 75. Трансмиссия соединялась с двигателем карданным валом, проходившим через днище боевого отделения. Рулевой механизм, использовавшийся на Panzer III, крепился к корпусу болтами. Он был соединен с двумя бортовыми редукторами, которые сами были прикручены болтами к внешней стороне корпуса. Внутри моторного отсека находился генератор Bosch на 12 В. Его основная роль заключалась в выработке электроэнергии для двух аккумуляторов Varta на 12 В, которые были необходимы для электрического стартера, запускающего главный двигатель.
Две машины в нижней части изображения — это Panzer III Ausf.
A, а передняя — версия Ausf.B. Ausf.A можно узнать по двум большим воздухозаборникам двигателя в задней части моторного отсека. Передняя часть Ausf.B имела другую конструкцию. Источник: PinterestЕще один вид задних воздухозаборников двигателя Panzer III Ausf.A. Источник: worldwarphotosБроневая защита
Лобовая броня корпуса имела толщину от 10 до 14,5 мм. Толщина плоской бортовой брони составляла 14,5 мм, верхней — 10 мм (под углом 85° на 65°), а нижней — всего 5 мм. Броня лобовой надстройки имела толщину 14,5 мм и располагалась на уровне 9° угол. Вертикальные борта боевого отделения имели толщину 14,5 мм.
Лобовая броня башни составляла 16 мм (под углом 15°), бортов и кормы — 14,5 мм (под углом 25°), верха — 10 мм (под углом 81-91°). Лобовая маска орудия представляла собой скругленный броневой лист толщиной 16 мм. Командирская башенка имела общую броню толщиной 14,5 мм. Броневые листы изготавливались из безникелевых гомогенных и катаных листов. Тонкая броня этого танка обеспечивала лишь ограниченную защиту, в основном от бронебойных снарядов винтовочного калибра.
С августа 1938 года почти все немецкие танки были оснащены Nebelkerzenabwurfvorrichtung (системой установки дымовых гранат). Это устройство разместили в кормовой части корпуса. Некоторые из Panzer III Ausf.A также были оснащены этими системами. В этой стойке находилось пять гранат, которые приводились в действие с помощью проводной системы командиром танка III.
A Panzer III Ausf.A с системой установки дымовых гранат, расположенной в задней части двигателя. Источник: ArmedconflictЭкипаж
Экипаж Panzer III состоял из пяти человек, включая командира, наводчика и заряжающего, которые располагались в башне, а также водителя и радиста в корпусе.
Командир располагался в корме по центру башни и имел откидное сиденье. Наводчик располагался слева, а заряжающий — справа от основного орудия. Вне боя заряжающий мог использовать откидное сиденье с правой стороны башни. Оказавшись в бою, чтобы достать запасенные боеприпасы, он просто откидывал сиденье в сторону, а затем вставал на пол корпуса.
Место механика-водителя находилось в передней левой части корпуса. Он управлял транспортным средством, используя рулевые рычаги, расположенные по обеим сторонам от него, и используя педали тормоза, газа и сцепления, расположенные перед ним.
Последним членом экипажа был радист, который располагался с правой стороны передней части корпуса. Его основная работа заключалась в управлении радиостанцией Fu 5 (в случае машины командира роты или взвода), которая состояла из передатчика и приемника. Для обычных машин использовался набор приемников Fu 2. На правом борту надстройки размещалась складная антенная штанга с деревянным защитным ограждением. Радисту также было поручено использовать установленный на корпусе 7,92-мм пулемет M.G. 34 пулемет. 900:06 Несмотря на некоторые соображения об использовании двухместных башен, в конечном итоге все Panzer III будут иметь экипаж из пяти человек. Это давало немецким танковым подразделениям значительное тактическое преимущество, поскольку каждый член экипажа должен был сосредоточиться только на одной работе.
Источник: worldwarphotos
Вооружение
Основным вооружением Panzer III Ausf.A был 3,7 cm Kw.K. L/46.5 (Kw.K. расшифровывается как Kampfwagenkanone, что можно перевести как орудие боевой машины или, проще говоря, танковое орудие). Пушка Panzer III фактически представляла собой слегка модифицированную версию стандартной немецкой пехотной противотанковой пушки 3,7 cm PaK 36. Он был выбран в качестве основного вооружения для этого танка в основном из-за стандартизации и материально-технических соображений; его боеприпасы и запасные части можно было легко приобрести, и они были доступны в большом количестве. Во время разработки немцам было ясно, что существует вероятность того, что эта пушка в какой-то момент может устаревать. По этой причине диаметр погона башни намеренно оставили немного больше, чтобы при необходимости можно было использовать орудие большего калибра. Это решение было основано на ожесточенных спорах между различными военными организациями, а именно Heereswaffenamt и Артиллерийской инспекцией, которые выступали за использование 3,7-сантиметровой пушки, и, с другой стороны, большинство старших танковых офицеров, которые поддерживали использование более крупной 5-сантиметровой пушки.
пистолет. В силу ранее упомянутых причин обе стороны согласились на компромиссное использование калибра 3,7 см в качестве основного оружия.
Это орудие имело полуавтоматический затвор с горизонтально-скользящим затвором, что позволило увеличить скорострельность до 20 выстрелов в минуту. Полуавтоматический затвор увеличивает скорострельность за счет автоматического выброса стреляной гильзы после выстрела. Для заряжания первого патрона сначала нужно было открыть казенную часть 3,7 см, после чего брешь закрылась сама собой. Основное орудие и его цилиндры отдачи, стоявшие снаружи башни, были прикрыты стальным кожухом и кожухом-отражателем.
Это орудие имело начальную скорость 762 м/с и при использовании штатного бронебойного снаряда могло пробить 48 мм на 500 м (под углом 0°). Угол возвышения этого орудия изменялся от –10° до +20°. Боекомплект состоял из 120 выстрелов.
Ранние версии Panzer III были оснащены в основном бронебойными боеприпасами, так как в первую очередь предназначались для поражения других танков. Роль поражения незащищенных и укрепленных целей была задачей более крупного Panzer IV. Опыт, полученный во время войны, показал, что этот подход не был адекватным, и поэтому более поздние версии также несли другие типы боеприпасов, в том числе фугасные, кумулятивные, дымовые и т. д. Боеприпасы хранились в контейнерах, расположенных на бортах корпуса и пол.
Основное орудие Panzer III было оснащено монокулярным оптическим прицелом TZF5 Turmzielfernrohr. Этот прицел имел увеличение 2,5 и угол обзора 25°, ширину 444 м на дальности 1 км. Прицельная дальность прицела была размечена до 1200 м для основного орудия и до 800 м для пулеметов. Для стрельбы по более близким (на расстоянии от 200 до 800 м) целям (в движении или при стоянке Panzer III) наводчик мог использовать открытый прицел (Zielschene).
На левой стороне орудия находились два механических маховичка возвышения и поворота основного орудия.
Наводчик мог поворачивать башню с помощью штурвала поворота со скоростью 4° за оборот. Для более точного наведения скорость маховика можно было уменьшить до 2,75° за оборот. С правой стороны башни находился второй маховик поворота башни, которым мог управлять заряжающий.
Помимо основного орудия, Panzer III Ausf.A оснащался тремя 7,92-мм пулеметами M.G. 34 пулемета для защиты от пехоты. Один был установлен на шаровой опоре в корпусе и управлялся радистом. Шаровая установка Panzer III Ausf.A фактически состояла из двух частей, которые можно было разделить либо для установки пулемета, либо для того, чтобы полностью открыть ее, чтобы радист имел хороший обзор. Этот пулемет имел угол поворота влево и вправо 20° и угол возвышения 20°. На некоторых Panzer III Ausf.A первоначальная шаровая установка была заменена на более современную, использовавшуюся на более поздних версиях Panzer III.
Остальные два пулемета были размещены в спаренной схеме с основным орудием. При необходимости две пулеметные установки можно было отсоединить от основной артиллерийской установки и использовать независимо (аналогично корпусному пулемету). М.Г. 34 питались из барабанных магазинов с общим запасом 4500 патронов.
Некоторые танки Panzer III Ausf.A получили новый, улучшенный тип шаровой установки пулемета, обеспечивающий лучшую защиту. Источник: Warspot.ru Крупный план турельной спаренной пулеметной установки. Эти пулеметы могли использоваться независимо от основного орудия. Источник: PinterestОрганизация
До немецкого вторжения в Польшу общая организация танковой дивизии состояла из двух полков, в каждом из которых было по два танковых батальона. Затем эти батальоны были разделены на четыре роты, каждая из которых имела по 32 танка.
В идеале танковая численность танковой дивизии должна была составлять около 561 машины. На самом деле немцы так и не добились этого, так как у них не было производственных мощностей для выпуска достаточного количества танков.
Эти танковые дивизии должны были быть оснащены современными танками Panzer III и IV, но это также было невозможно в начале войны. Ситуация с Panzer III была настолько ужасной, что в среднем на каждую дивизию приходилось только 20 танков.
В бою
10 танков III Ausf.A первоначально были распределены по учебным заведениям в ноябре 1937 года. Пять танков дислоцировались в школе моторизованных войск в Вунсдорфе, два в артиллерийской школе в Путлосе, 2 в составе 5-го танкового полка. в Вунсдорфе и последние 2 с 1-м танковым полком в Эрфурте. Некоторые из них использовались до войны на военных парадах. 900:06 Panzer III Ausf.A использовался на военных парадах в Германии перед войной. Источник: Wiki
Будучи экспериментальной машиной, построенной в небольшом количестве, неудивительно, что Panzer III Ausf.
A имел лишь ограниченное боевое применение. В начале войны было около 60 Panzer III (от Ausf.A до D), доступных для использования на передовой. Небольшое количество более ранних версий было передано учебным частям и, следовательно, не было доступно для фронта. По некоторым данным, восемь машин фактически были вооружены, а оставшиеся две (без основного вооружения) использовались для обучения и испытаний.
С появлением более мощных версий Panzer III уцелевшие Ausf.A в феврале 1940 г. будут сняты с передовой. Их направят в учебные заведения. Некоторые (как минимум один) были специально модифицированы для этой роли со снятием башни.
Panzer III Ausf.A участвовал в ограниченных боевых действиях в Польше в 1939 году в составе 1-й танковой дивизии. Источник: Panzer.netПо крайней мере, один Panzer III Ausf.A был модифицирован для использования в качестве учебной машины путем удаления башни и верхней брони. Источник: ПинтерестЗаключение
В то время как Panzer III должен был стать основой немецких танковых дивизий, его первая версия была далека от успеха.
Его подвеска оказалась наиболее проблематичной, и в более поздних версиях ее пришлось переработать. Толщина брони, хотя и не очевидна сразу, также будет сочтена недостаточной. С другой стороны, использование экипажа из пяти человек было современной концепцией, которая давала немцам большое преимущество перед техникой союзников в первые годы войны. Хотя их было построено немного, Panzer III Ausf.A сыграли значительную роль в получении дополнительного опыта в области проектирования танков и обучения экипажей.
Технические характеристики | |
| Размеры (д-ш-в) | 5,8 х 2,81 х 2,36 м |
| Общий вес в боевой готовности | 15 тонн |
| Экипаж | 5 (командир, стрелок, заряжающий, радист и водитель) |
| Г | Maybach HL 108TR 250 л.с. при 2800 об/мин |
| Скорость (дорога/бездорожье) | 35 км/ч, 10-12 км/ч (по пересеченной местности) |
| Диапазон (дорога/внедорожник)-топливо | 165 км, 95 км (по пересеченной местности) |
| Основное вооружение | 3,7 см KwK L/46,5 |
| Дополнительное вооружение | Три 7,92-мм пулемета MG 34 |
| Высота | от -10° до +20° |
| Броня башни | спереди 16 мм, по бокам 14,5 мм, сзади 14,5 и сверху 10 мм |
| Броня корпуса | передние 10-14,5 мм, боковые 10-14,5 мм, задние 14,5 мм и верх и низ 8-10 мм. |
Обе иллюстрации Давида Бокелета.
Источники
Д. Нешич, (2008), Наоружанье Другог Светског Рата-Немачка, Белград
Т.Л. Дженц и Х.Л. Дойл (2006 г.) Panzer Tracts No.3-1 Panzerkampfwagen III Ausf.A, B, C и D.
П. Чемберлен и Х. Дойл (1978 г.) Энциклопедия немецких танков Второй мировой войны — исправленное издание, Пресса по оружию и доспехам.
Д. Дойл (2005). Немецкая военная техника, публикации Краузе.
Г. Парада, С. Яблонски и В. Гриневицкий, Panzer III Ausf.L/M. Кагеро.
Уолтер Дж. Спилбергер (2007). Panzer III and its Variants, Schiffer Publishing Ltd.
Walter J. Spielberger, AFV Panzerkampfwagen III, Profile Publications
B. Perret (1980), The Panzerkampfwagen III, Osprey Publishing
A. Lüdeke (2007) Waffentechnik im Zweiten Weltkrieg, Parragon Books .
GL Rottman (2008) Средний танк M3 против Panzer III, Osprey Publishing
шт.
III — Немецкий средний танк III уровняBlitz Ангар
База танков и советы по World of Tanks Blitz
Если вам нравится проект, поддержите его на Патреон или же взгляните на наш Магазин товаров
Стоимость
- 6 000
- 700
Предшественник
- ИИПз. 35 (т)
Преемник
- ИВПз. IV Д
- ИВХетцер
Конфигурация
Оборудование
Модули
Навыки экипажа
Расходные материалы
- 75 с
15 с
- 90-е годы
Бустеры
Параметры
Сравните параметры танка с другими из:
264,0 м
Дальность обзора
Огневая мощь
828
ДПМ
65
Пробитие
80
Урон
5
Devices/crew damage
—
Burst damage
850
Velocity
38.
46%
Penetration loss over distance
—
Explosion radius
725
DPM
102
Проникновение
70
Повреждение
6
Устройства/повреждение экипажа
—
Повреждение взрыва
1050
Velocity
29,41%
Потеря проникновения на расстоянии
—
Радиус взрыва
Проникновение
Повреждение
Устройства/урон экипажа
Ущерб для взрыва
Скорость
9000 %Убыток пенсионера
.
Повреждение устройств/экипажа
Повреждение взрывом
Скорость
%
Потери пробития на дистанции
Радиус взрыва
50.0
Caliber
10.35
Rate of fire
5.80
Reload time
—
Magazine reload time
Time to load next shell
—×
Magazine size
—
Time до готовности следующего снаряда
Обращение с оружием
1.
15
Базовое время сведения
0,345
Дисперсия
Коэффициенты дисперсии
0.190
When moving
0.190
When rotating
0.060
When rotating turret
3.000
After shot
Gun angles
6°
Depression
20°
Elevation
180° /180°
Угол наведения (влево/вправо)
41,72
Скорость поворота башни
Подвижность
19,42
Вес вперед
50006
20
Назад
Отношение эффективной мощности к весу
21.11
On hard terrain
19.19
On medium terrain
13.20
On soft terrain
Traverse speed
48.87
On hard terrain
44.43
On medium terrain
30.54
На мягком грунте
5,33 м×2,33 м×2,15 м
Размер
Маскировка
31,67%
, в то время как все еще
24,53%
при перемещении
10,91%
при стрельбе, пока все еще
8,94%
после стрельбы при перемещении
Distom 253 м
188,7 м
На месте
203,2 м
На ходу
230,8 м
При стрельбе на месте
5 На движенииОсновная броня
64–80
48–64
32–48
16–32
0–16
Разнесенная броня
64–80
48–64
32–48
16–32
0–16
Голова
Сбоку
Сзади
Инициализация…
Пик-а-бу Средний
- Рассеивание хороший
- Дисперсия в движении средний
- Соотношение мощность/вес хороший
- Скорость назад хороший
- Прицельная дуга хороший
Средний
- Рассеивание хороший
- Дисперсия в движении средний
- Соотношение мощность/вес хороший
- Скорость назад хороший
- Прицельная дуга хороший
Вы прячетесь за укрытием, полностью перезаряжаете свое оружие, предварительно прицеливаетесь и ускользаете только
за секунду сделать один поражающий выстрел.
Прежде чем враг поймет, что вы
снова спрятался. Достойная подвижность и стабилизация прицеливания и вы
конечно может осуществить это один.
Снайперская стрельба на дальние дистанции Средний
- Рассеивание средний
- Скорость снаряда средний
- Наносить ущерб хороший
- Проникновение хороший
Средний
- Рассеивание средний
- Скорость снаряда средний
- Наносить ущерб средний
- Проникновение средний
Прятаться в кустах на холме и стрелять по врагам с другой стороны
карты.
Если вы не возражаете против всей ненависти, которая приходит с этим, тогда вы
просто нужно хорошее рассеивание и пробитие, чтобы каждый выстрел был засчитан.
Линия фронта Средний
- Передняя броня средний
Не рекомендуется
- Передняя броня Плохо
Забудьте о скалах, холмах, зданиях и прочем укрытии. Сделай себя прикрытие для ваших товарищей по команде. Конечно, это работает, только если у вас очень хорошую броню и уметь ею пользоваться или… ну если ты уже мертв.
Круг смерти Средний
- Прицельная дуга хороший
- Скорость перемещения средний
- Соотношение мощность/вес хороший
Средний
- Прицельная дуга хороший
- Скорость перемещения средний
- Соотношение мощность/вес хороший
Двигайтесь за медленными истребителями танков и тяжелыми танками и продолжайте кружить
вокруг них, чтобы избежать удара, делая легкие выстрелы в спину
врага.
Требуется хорошая скорость перемещения и ускорение.
Ударь и беги Средний
- Диапазон просмотра хороший
- Скорость вперед хороший
- Соотношение мощность/вес средний
Средний
- Диапазон просмотра хороший
- Скорость вперед хороший
- Соотношение мощность/вес средний
Спрячьтесь в кустах, незаметно заметьте врага.
Сделайте снимок и
начать бежать. Быстро. Повторяйте, пока не останется врагов. Овладейте этой техникой
и на вашем пути будет много мастерства.
драка 1 на 1 Средний
- ДПМ средний
Не рекомендуется
- ДПМ Плохо
Кто победит в драке 1 на 1, зависит от слишком многих переменных. Броня, оружие, подвижность, размеры танков и многое другое. Одно точно: без добра DPM: лучше оставаться в группе или держаться на расстоянии.
Историческая справка
Производство варианта J началось в марте 1941 года.
Помимо усиленного бронирования, машина получила новую 50-мм пушку KwK 38, которая была признана весьма удачной; 1067 других машин были оснащены пушкой KwK 39, улучшенной версией с большей бронепробиваемостью. Попытка установить 75-мм орудие (вариант «Н») была признана неудачной, а наиболее массовыми машинами стали варианты «J», «L» и «М» (с 50-мм орудиями, имевшими безупречный послужной список). Всего 5,69Было выпущено 1 машины, среди которых 1969 были оснащены длинноствольными орудиями и 2391 — короткоствольными 50-мм орудиями.
Panzerwaffe Между III и IV
Немецкое танкостроение во время Второй мировой войны оказалось в ситуации, когда параллельно в больших количествах строились аналогичные танки Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV, а также САУ и другая техника на их шасси . Шасси танка были схожи по многим своим характеристикам. Они оснащались одинаковыми двигателями и однотипными трансмиссиями. В то же время конструкции были во многом несовместимы. Попробуем разобраться, как немцы пришли к двум решениям вместо одного и почему многократные попытки объединить два проекта закончились неудачей.
Основным отличием Pz.Kpfw.III от Pz.Kpfw.IV было вооружение. Впрочем, разные орудия не нуждались в разных шасси. 50-мм танковая пушка идеально подходила для Pz.Kpfw.IV Ausf.D, а каземат от StuG III был повторно использован на StuG IV. Можно сказать, что шасси Pz.Kpfw.IV стало эталоном, так как было проще в производстве и эксплуатации. Pz.Kpfw.III тоже мог стать эталоном. 75-мм KwK 37 подходил к Pz.Kpfw.III Ausf.N, что делало его аналогом раннего Pz.Kpfw.IV, хотя для установки длинной 75-мм пушки пришлось бы изменить шасси.
| Танк Pz.Kpfw.IV Ausf.D с 50-мм пушкой KwK 39 L/60. Производство этих танков могло начаться на заводе Niberlungenwerk, но осенью 1941 года эти планы были отменены в пользу длинной 75-мм пушки. |
Для удобства мы будем использовать термин «20-тонный танк» для обозначения серий Pz.Kpfw.III, Pz.Kpfw.IV, VK 20 и Pz.Kpfw.III/ IV, хотя вес этих машин мог быть больше или меньше 20 тонн.
Желание немцев вписать свой танк в предельный вес 18 тонн можно объяснить 18-тонной грузоподъемностью стандартного подвижного моста.
От «тягача» до 20-тонного танка
В начале Второй мировой войны немцы активно строили два средних танка: Pz.Kpfw.III Ausf.E/F/G с 37-мм пушкой и Pz.Kpfw.IV Ausf.B/C с 75-мм пушкой. Эти танки имели схожие характеристики, и единственной большой разницей было вооружение. Оба танка имели одинаковые двигатели Maybach HL 120 TR и TRM, экипаж из 5 человек, лобовую броню толщиной 30 мм и весили около 19 тонн. Характеристики двух танков стали еще более схожими, когда было принято решение снять с Pz.Kpfw.III 10-ступенчатую полуавтоматическую коробку передач Maybach Variorex и заменить ее более простой 6-ступенчатой коробкой передач SSG 77 на базе Pz.Kpfw. Коробка передач .IV SSG 76.
Результат был действительно странным. Двигатель был тот же, но моторные отсеки и системы охлаждения были совершенно другими. Коробки передач SSG 76 и SSG 77 были практически идентичными, но не взаимозаменяемыми, так как у Pz.
Kpfw.III главный фрикцион находился на двигателе, а у Pz.Kpfw.IV в составе коробки передач. Механизмы поворота функционировали и управлялись так же, но у Pz.Kpfw.III планетарные механизмы и тормоза заднего хода были объединены с коробкой передач в одном блоке трансмиссии, а у Pz.Kpfw.IV планетарные механизмы и тормоза соединены с бортовыми передачами. Опять же, одна и та же концепция была реализована двумя совершенно разными способами.
Можно только спросить: зачем производить танки и САУ одновременно на двух одинаковых, но несовместимых шасси? Не лучше ли выпускать один танк с двумя разными орудиями? Это то, что другие народы сделали довольно успешно. Чтобы понять происхождение этого разделения, мы должны вернуться к предшественникам танков Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV: Leichttraktor и Grosstraktor.
Коммерческий трактор на шасси Leichttraktor. В данном случае название точно отражает назначение автомобиля. |
В конце 1920-х немцы работали над двумя танками: Leichttraktor с 37-мм пушкой и Grosstraktor с 75-мм пушкой. Две машины были разработаны для удовлетворения двух совершенно разных требований. Leichttraktor был легким танком с экипажем из четырех человек с передним расположением моторного отсека. При необходимости шасси можно было использовать в качестве артиллерийского тягача. Grosstraktor был амфибийным 6-местным 2-башенным средним танком.
Все три варианта «Гросстрактора» оказались неудачными, а один вдобавок утонул во время испытаний. Принимая во внимание этот опыт, немцы создали многобашенный танк Neubau Fahrzeug с 75-мм и 37-мм орудиями, но с более традиционной компоновкой и без амфибийных возможностей. Несмотря на свою скромную броню толщиной 13-20 мм, он весил 23 тонны, на целых пять тонн больше, чем нужно. Затем немцы перешли к компоновке с передней трансмиссией, которую они скопировали у англичан. Танк остался с одной 75-мм пушкой. Сначала была сброшена одна пулеметная башня, затем другая.
В результате Pz.Kpfw.IV Ausf.A имел всего одну башню с 75-мм пушкой.
| Rheinmetall B.W. Опытный образец танка, созданный на замену Nb.Fz. бак. Место для пулеметной турели оставлено свободным справа от механика-водителя. Крупп Б.В. изначально был построен с одной башней. |
Leichttraktor тоже провалился. Немцы решили использовать скопированную у англичан компоновку с передней трансмиссией и добавить пятого члена экипажа, который будет сидеть в башне. Будущий танк Pz.Kpfw.III изначально задумывался как 10-тонная машина, но затем лимит веса был поднят на две тонны, и итоговое изделие весило целых 16 тонн. Получалось, что разные танки стали ближе друг к другу. Потомки Nb.Fz. потеряли лишние башни и вес, а потомки Leichttraktor стали крупнее. Немцы подошли к идеальному 20-тонному танку с обеих сторон. Тогда возникает вопрос: если Pz.Kpfw.III и IV так похожи, зачем вообще иметь два танка?
Очарование в третий раз
Генрих Книпкамп, инженер 6-го отдела артиллерийского управления, отвечавший за механизацию Вермахта, в начале 1937 года задумал новую линейку быстроходных танков.
танки с использованием технических новинок, таких как торсионная подвеска и полуавтоматические коробки передач. Книпкампу уже было очевидно, что Германии нужен только один 20-тонный танк.
| Pz.Kpfw.III Ausf.E, первый Pz.Kpfw.III, произведенный в сколько-нибудь значительном количестве. За исключением более простого поворотного механизма и обычных гусениц, он соответствует видению Книпкампа. |
Компания Krupp, работавшая над Pz.Kpfw.IV, не захотела следовать новым требованиям и наотрез отказалась от торсионов. Компания Daimler-Benz пошла по течению и разработала новое шасси для Pz.Kpfw.III под названием Z.W.38 с торсионной подвеской, полугусеничными гусеницами с резиновыми накладками, более мощным двигателем Maybach HL 120, полуавтоматической 10-ступенчатой коробкой передач, и трехрадиусный двухконтурный поворотный механизм. Предполагалось, что максимальная скорость нового автомобиля возрастет с 35 до 70 км/ч!
Сторонник стандартизации, Книпкамп хотел избавиться от Pz.
Kpfw.IV, так как он не соответствовал его видению. Вместо этого на шасси Z.W.38 предполагалось установить башню Pz.Kpfw.IV с 75-мм пушкой. Тем временем Хеншель работал над D.W. тяжелый танк с тем же двигателем и трансмиссией, что и Z.W.38. Немцы в итоге получили унифицированное 20-тонное шасси с двумя вариантами вооружения в паре с тяжелым танком. Pz.Kpfw.IV будет снят с производства. На новое шасси возлагались большие надежды. Если раньше танки Pz.Kpfw.III строились только малыми сериями, то выпуск Z.W.38 планировался на целых три серии (Ausf.E, F и G). 6-й отдел проинформировал Круппа в июне 1937, что производство Pz.Kpfw.IV завершится серией Ausf.B, а башня с 75-мм пушкой будет установлена на новое стандартное шасси (Einheitsfahrgestell) от Daimler-Benz.
Коробка передач Maybach Variorex. Пять пар шестерен на 10 скоростей предполагают, что механизм переключения должен был быть сложным. |
Эти грандиозные планы провалились. Во-первых, предполагалась 8-месячная пауза в производстве, поэтому Krupp все же получил заказ на третью серию или Pz.Kpfw.IV Ausf.C. Во-вторых, испытания прототипа Z.W.38 выявили множество проблем. Резиновые накладки на траках быстро изнашивались, трехрадиусный механизм поворота работал неправильно, сложная коробка передач нуждалась во многих доработках. Даже упрощенный танк с обычными гусеницами и более простой коробкой передач был сложен в производстве. Первоначальные планы предусматривали поставку 96 танков Pz.Kpfw.III Ausf.E к сентябрю 1938 года с выпуском коробок передач в июле. На самом деле в 1938 году было закончено 23 коробки передач и всего один танк. Для сравнения: с мая по октябрь 1938 года без проблем было поставлено 42 танка Pz.Kpfw.IV Ausf.B.
Книпкамп сделал рискованную ставку на сложную конструкцию без предварительных испытаний, что привело к невыполнению плана производства прямо накануне войны.
Прекратить производство Pz.Kpfw.IV в этих условиях было просто невозможно, и Krupp сохранил свой контракт.
Трансплантация головы
План Книпкампа с новым унифицированным шасси был не единственной попыткой установить башню Pz.Kpfw.IV на корпус Pz.Kpfw.III. Крупп начал работу над Pz.Kpfw.III Ausf.K в декабре 1941 года. Это была поздняя модель Pz.Kpfw.III с башней Pz.Kpfw.IV и новой длинной 75-мм пушкой. Увеличение веса потребовало более прочной подвески и более широких гусениц, поскольку Pz.Kpfw.III имел более короткую контактную поверхность, чем Pz.Kpfw.IV, и нуждался в более широких гусеницах, чтобы выдерживать такое же давление на грунт. В этой идее были определенные достоинства, но Гитлер высказался за сохранение производства Pz.Kpfw.III с 50-мм орудиями, тем более что у Ausf.K не было никаких преимуществ перед Pz.Kpfw.IV Ausf.F2.
Примерно так выглядел бы Pz.Kpfw. III Ausf.K с 75-мм пушкой L/43. |
На этом идея не закончилась. В апреле 1942 года для командирского танка Panzerbefehlswagen III Ausf.K была разработана новая башня. Ее размер и форма были аналогичны башне Pz.Kpfw.IV (в частности, B.W.40, о котором мы упомянем позже) и погону башни. был взят от Pz.Kpfw.IV Ausf.E. С такими башнями и 50-мм орудиями с декабря по февраль 19 года было построено 50 Pz.Bfw.IV Ausf.K.43. Это показывает, что немцы могли бы сделать унифицированный танк на шасси Pz.Kpfw.III, если бы захотели, и что довод о невозможности расширения погона башни не имеет оснований. Проблема заключалась в том, что танк Pz.Kpfw.IV по-прежнему подходил для этой роли гораздо лучше и не нуждался в каких-либо изменениях ходовой части.
Что касается унификации шасси, то на Z.W.38 немцы не остановились. Еще до того, как производство Pz.Kpfw.III начало отставать от графика, Daimler-Benz получила задание разработать для его замены VK 20.01 (III). К 19 декабря был готов проект шасси.
38. Он был оснащен новым двигателем HL 116, который выдавал те же 300 л.с., что и HL 120, но был легче и компактнее. Для его размещения был разработан новый моторный отсек. Машина имела торсионную подвеску и большие опорные катки с чередованием.
| Pz.Bfw.III Ausf.K можно отличить по смотровому люку в башне рядом с маской орудия. |
15 сентября 1939 года Книпкамп обсудил создание VK 20.01 (IV), в котором использовались некоторые решения, разработанные Daimler-Benz для замены Pz.Kpfw.IV. К сожалению, эта попытка объединения закончилась, так и не начавшись. Прежде всего, Эрих Вольверт, главный танковый инженер Круппа, принял новый двигательный отсек с HL 116, но отказался от использования ходовой части, так как она не соответствовала ограничениям ни по весу, ни по ширине. Он предложил ходовую часть типа Pz.Kpfw.IV с шестью опорными катками, объединенными в три тележки на борт.
Во-вторых, Daimler-Benz узнал о массовых поломках трансмиссии и ходовой части Pz.Kpfw.III Ausf.E. В компании сложилось мнение, что 6-й отдел настаивал на использовании непроверенных компонентов, несмотря на предложения инженеров. Это стало последней каплей для Daimler-Benz, и в октябре компания получила разрешение на самостоятельную разработку среднего танка VK 20.01(D). Он отказался от торсионной подвески и использовал дизельный двигатель MB 809 собственного производства DB. О какой бы то ни было унификации можно было забыть. В мае 1940 6-й отдел ликвидировал проект VK 20.01 (IV) (который к тому времени назывался B.W.40).
| Шасси B.W.40. Позже Krupp вернется к шестиколесной ходовой части на Pz.Kpfw.III/IV. |
В одной статье невозможно осветить все проекты ВК 20 с той глубиной, которой заслуживает тема. Вместо этого давайте обсудим два важных эпизода этого развития.
Первый состоялся 6 сентября 1941 года, когда требования к Pz.Kpfw.III и IV n.A. (neuer Art, «новый дизайн»). Новые танки должны были быть унифицированы и отличаться только вооружением. Pz.Kpfw.III н.А. получил 50-мм орудие L/60 и 50-мм броню по кругу. Ширина корпуса была уменьшена до 1,65 м, чтобы соответствовать предельной массе 23,5 тонны. Pz.Kpfw.IV н.А. использовал 75-мм орудие, для которого требовался корпус шириной 1,8 м. Для компенсации толщина бортовой и кормовой брони была уменьшена до 40 мм.
На совещании с представителями армии и промышленности, состоявшемся 29 ноября 1941 г., Гитлер ограничил разработку танка четырьмя машинами:
- Pz.Kpfw.III в качестве легкого разведывательного танка
- Pz.Kpfw.IV в качестве унифицированного средний танк
- Новые тяжелые танки Henschel и Porsche
- Сверхтяжелый танк
Пересмотренная роль танка с 50-мм пушкой была связана с недавним исследованием советской бронетехники.
Стало ясно, что немецкой армии нужен один средний танк с 75-мм пушкой L/43 в унифицированной башне (Einheitsturm).
Три четверти
Немцы вполне могли принять на вооружение унифицированный средний танк с длинной 75-мм пушкой на базе VK 20.02(K), VK 23.01(K) или VK 20.02(M). Также возможно, что таким танком мог стать VK 24.01 (M), предшественник их танка Panther, но информации об этом проекте осталось мало. История пошла по другому пути. В декабре 1941 года было принято решение отказаться от класса 20-тонных танков в пользу 30-тонных «Пантер». VK 30.02 (M) вырос с 30 тонн до 44 тонн в процессе разработки и не мог полностью заменить 20-тонные танки. Производство Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV продолжалось, но теперь к ним присоединилось третье шасси.
| Установка трансмиссии Pz.Kpfw.III в корпус Hummel. |
Компания Alkett начала работу над новой 150-мм САУ весной 1942 года.
До этого компания Alkett производила только StuG III, но ее шасси было слишком слабым, поэтому было принято решение использовать элементы подвески от Pz. Танк .Kpfw.IV. Geschützwagen III/IV представлял собой гибридную машину: система охлаждения, ходовая часть (без ведущих звездочек) были взяты от танка Pz.Kpfw.IV, а коробка передач SSG 77, механизм поворота, бортовые редукторы и ведущие звездочки – от танка Pz.Kpfw.IV. Танк Pz.Kpfw.III. Это шасси использовалось для создания Hummel и Nashorn, а также подвозчиков боеприпасов.
Panzer Tracts имеет два объяснения, почему использовались трансмиссия и ведущие звездочки от Pz.Kpfw.III. Во-первых, корпус Geschützwagen III/IV был такой же ширины, как корпус Pz.Kpfw.III, который был немного шире, чем Pz.Kpfw.IV, поэтому естественно было использовать трансмиссию от первого. Во-вторых, поворотный механизм и бортовые редукторы Pz.Kpfw.III считались более надежными. Оба объяснения сомнительны. Ширина корпуса, вероятно, не была проблемой, поскольку прототип Hummel был построен с ведущими звездочками и трансмиссией Pz.
Kpfw.IV. У трансмиссии Pz.Kpfw.III были свои преимущества, но был и существенный недостаток: главная передача. У Geschützwagen III/IV были отказы главной передачи и главной передачи.
| Чертежи Pz.Kpfw.III/IV. Разнесенная броня толщиной 5 мм, прикрывавшая нижний борт, не показана. |
Еще одна попытка унификации была предпринята под руководством Герда Стиле фон Хейдекампфа, сменившего Фердинанда Порше на посту главы танковой комиссии в декабре 1943 года. Требования к новому танку Pz.Kpfw.III/IV были составлены комиссией совещание состоялось 4 января 1944 года. Как следует из названия, его шасси должно было состоять из лучших компонентов обоих танков. Башня и система охлаждения были от Pz.Kpfw.IV, коробка передач SSG 77 и механизм поворота от Pz.Kpfw.III. Двигатель HL 120 остался без изменений. Использовались усиленные бортовые редукторы типа Pz.Kpfw.III.
Запасы ходовой части Pz.
Kpfw.IV были исчерпаны, поэтому ее проектировали заново. Новая ходовая часть состояла из шести 660-мм опорных катков со стальными ободами на борт, объединенных в три тележки на листовых рессорах. На траки шириной 540 мм повлиял Tiger II. Клиренс был увеличен до 520 мм. Новый корпус имел толстую наклонную броню: лобовая часть состояла из листов толщиной 60 и 80 мм под углами 45-60 градусов, а верхняя — толщиной 30 мм под углом 36 градусов. Боекомплект увеличен до 100 патронов. Для упрощения конструкции немцы отказались от вспомогательного двигателя и заменили его топливным баком на 300 л. Башня приводилась в действие гибким электрическим кабелем, поэтому она не могла поворачиваться на полные 360 градусов (поворот был ограничен 270 градусами в каждую сторону).
| Упрощенная башня Pz.Kpfw.IV. |
Компания Krupp также предложила упрощенную башню для Pz.Kpfw.IV. Он лишился командирской башенки и приборов наблюдения в бортах, но имел более толстую броню: 80 мм спереди и до 42 мм по бортам.
Возможно, эту башню рассматривали и для Pz.Kpfw.III/IV, так как башня была снята с производства вскоре после выпуска машины.
Унифицированное шасси
Параллельно с Pz.Kpfw.IV auf Einheitsfahrgestell (одно из названий Pz.Kpfw.III/IV) Германия работала над истребителем танков на его шасси. Этот проект был известен под несколькими названиями: Sturmgeschütz auf Pz.Kpfw.IV, затем leichte Panzerjäger III/IV (немецкие истребители танков делились только на легкие и тяжелые категории). На унифицированное шасси устанавливался каземат от Jagdpanzer IV с 75-мм пушкой Pak 42 и 80-мм лобовой броней, установленной под углом 50 градусов. Сохранившиеся ранние чертежи, произведенные Krupp, показывают несколько вариантов с гусеницами 500 и 540 мм, трансмиссиями от Pz.Kpfw.III и IV, а также разными реальными корпусами.
Реконструкция того, как мог бы выглядеть истребитель танков Panzer IV lang (E). |
В марте 1944 года 6-й отдел подписал контракты на производство трех опытных танков Pz.Kpfw.III/IV. 7 апреля Гитлер приказал провести испытания и изготовить новую ходовую часть Einheitslaufwerk. В июне велись переговоры о запуске танка в производство на заводе Grusonwerk в феврале 1945 года. 12 июля выпуск Pz.Kpfw.III/IV был отменен в пользу Panzerjäger III/IV. Через неделю отменили и упрощенную башню.
Планы производства Panzerjäger III/IV были составлены в мае 1944 года. Alkett и MIAG перейдут на новый истребитель танков в ноябре 1944 года, Krupp перейдет на новый истребитель танков в январе 1945 года, VOMAG и Nibelungenwerk перейдут на новый истребитель танков в марте. Pz.Kpfw.IV, StuG III, StuG IV, Jagdpanzer IV, Panzer IV/70 (V) и Panzer IV/70 (A) будут заменены на Panzer IV Land (E) с таким же мощным Pak 42. орудие как у Panzer IV/70, но без слабых бортовых редукторов и перегруженной подвески.
Демонстрация новых автомобилей. На заднем плане виден подвоз с экспериментальной ходовой частью. |
Немцы протестировали несколько типов ходовой части, прежде чем остановились на одном варианте. Существует фотография подвозчика боеприпасов Geschützwagen III/IV с ходовой частью Einheitslaufwerk, предположительно она использовалась для испытаний новых компонентов. Компания Deutsche Eisenstahl изготовила корпус для Panzerjäger III/IV в сентябре 19 года.44, но через месяц программа Einheitsfahrgestell III/IV была остановлена.
Незадолго до этого немцы обсуждали выпуск машин на трех шасси:
- Шасси 38(t)
- 25-тонное шасси Einheitsfahrgestell III/IV
- Шасси Panther и Tiger
Вторая группа был отменен, и было принято решение сконцентрироваться на шасси 38(t) с дизелем Tatra. В результате 4 октября Танковая комиссия приняла решение оставить в производстве только три шасси: 38(t), Panther и Tiger II. От Panzer IV lang (E) отказались в пользу Jagdpanzer 38(t).
Наконец, упомянем САУ, планируемые на этом унифицированном шасси. Обсуждение перевода le.F.H.18/40/2 auf Geschützwagen III/IV на Einheitsfahrgestell Pz.Kpfw.IV (название, используемое для обозначения Pz.Kpfw.III/IV, предположительно во избежание путаницы с Geschützwagen III/ IV, который иногда называли Fahrgestell Pz.Kpfw.III/IV), начался, когда машина еще не была закончена. Как только Geschützwagen III/IV был заменен на Einheitsfahrgestell III/IV, на одном шасси можно было построить целую линейку автомобилей.
| Mittlerer Waffenträger с 150 -мм пистолетом, |
Krupp еще дальше, разработав Mittlerer Waffenträ Grather. Масса оценивалась в 28 тонн, из них 20,5 приходилось на шасси, по 5 на орудие и башню и 2,5 тонны на 40 снарядов массой 55 кг каждый. Интересно, что чертеж датирован 13 октября 1944 года, то есть через 9 дней после отмены Einheitsfahrgestell III/IV.
Вероятно, на этом шасси также разрабатывался Waffentrager со 128-мм пушкой, но это невозможно выяснить, так как чертежи утеряны.
Подведем итоги. При разработке Pz.Kpfw.III и IV немцы получили два танка со схожими характеристиками, но разной конструкции. Первая попытка унифицировать их и оставить в производстве только один танк была предпринята в 1937 году, но Управление артиллерийского вооружения сделало ставку на новое и сложное шасси еще до его испытаний, что в итоге погубило проект. Немцы предприняли несколько попыток унифицировать свои средние танки в ходе программы VK 20, но постоянные изменения требований, бои между Управлением артиллерийского вооружения, Круппом и Даймлер-Бенц, а также любовь Книпкампа к сложным конструкциям привели к тому, что работа была отложена на годы и годы. Так же, как VK 20 мог превратиться в унифицированный средний танк с длинной 75-мм пушкой, от него отказались в пользу «Пантеры».
Немцы начали рациональную программу универсального шасси Pz.