КВ-13: обзор, характеристики, сравнение параметров

Добавить к сравнению Машина добавлена к сравнению Добавить комплектацию техники к сравнению Комплектация техники добавлена к сравнению

Добавить к сравнению технику в базовой комплектации Убрать машину из сравнения Добавить к сравнению технику в текущей комплектации Убрать машину из сравнения

КВ-13 (объект 233) — опытный советский средний танк периода Второй мировой войны. Был создан в СКБ-2 Челябинского Кировского завода в конце 1941 – начале 1942 года в качестве «универсального танка», предназначенного для замены в производстве как средних Т-34, так и тяжёлых КВ. Первый прототип КВ-13 был изготовлен весной 1942 года, однако проведённые осенью того же года испытания показали его низкую механическую надёжность, а также необходимость усиления бронезащиты и введения трёхместной башни. Хотя в декабре 1942 года было начато изготовление двух доработанных прототипов, в конструкции которых были учтены эти требования, работы по КВ-13 как среднему танку были прекращены в пользу продолжения выпуска Т-34. Дальнейшее развитие проекта с использованием двух доработанных прототипов привело к созданию в 1943 году серийного танка ИС-1.

Командир

Командир

Радист

Наводчик

Механик-водитель

Заряжающий

Огневая мощь

ед. Урон

мм Бронепробиваемость

0}»> ед/мин Урон в минуту

0, ‘specification_delta-good’: $data с Время сведения

0, ‘specification_delta-good’: $data м Разброс на 100 м

0}»> шт Боезапас

Мобильность

0}»> / 0}»> / т Масса/Предельная масса

0}»> л. с. Мощность двигателя

0}»> л.с./т Удельная мощность

км/ч Максимальная скорость

0}»> град/с Скорость поворота

0}»> град/с Скорость поворота башни Скорость гориз. наведения

Живучесть

0}»> ед. Прочность

/ / мм Бронирование корпуса

0}»> / 0}»> / 0}»> / / мм Бронирование башни

0, ‘specification_delta-good’: $data с Время ремонта ходовой

Наблюдение

0}»> м Обзор

0}»> м Дальность связи

Технические характеристики указаны для техники с уровнем обучения экипажа 100%.

КВ-13 — Советский средний танк

Содержание

  • 1 История создания КВ — 13
  • 2 ТТХ КВ — 13
  • 3  

КВ-13 – это опытный средний танк, выпущенный в СССР во Вторую мировую войну. Он был спроектирован в конце 1941- начале 1942 года как «универсальный танк», который должен был быть прочным как тяжелые КВ и быстрым и маневренным, как средние Т-34.

История создания КВ — 13

КВ-13 – это первая крупная самостоятельная работа Опытного танкового завода. Этот танк в идеале должен был заменить собой КВ и Т-34, то есть его планировалось производить в двойных объемах вместо этих двух танков.

КВ-13 называли «средним танком тяжелого бронирования». Его вес по плану должен был составлять не более 30 тонн, при достаточно высоких требованиях к броне. При всем этом танк должен был быть не слишком сложным в производстве. Этих целей удалось достичь, сделав танк более обтекаемым, а также выполнив практически все основные элементы конструкции литыми. За счет этого по бронированию танк даже превосходил серийный КВ-1. Кроме того, в нем практически не применялись цветные металлы, которые во время войны были просто на вес золота.

Kv-13

◄ Назад

Вперёд ►

Изображение 1 из 5

 

Первый опытный образец КВ-13 изготовили весной 1942 года. Еще до ходовых испытаний были отмечены такие недостатки танка, как загруженность командира и малый обзор. Осенью были проведены первые полевые испытания танка, которые показали чрезвычайную ненадежность машины. КВ-13 ломался постоянно, только выезжая с завода, причем не помогал даже постоянный ремонт и усовершенствования конструкции.

Когда все-таки была достигнута некоторая надежность, оказалось, что КВ-13 недостаточно защищен от 88-мм пушки. Потребовалось увеличить толщину брони, а это сделало бы танк намного более тяжелым.

Все недостатки было решено устранить в новом танке, который заложили сразу в двух экземплярах. Однако заводы были загружены выпуском Т-34 и модернизацией КВ-1, так что изготовление затянулось. Когда два прототипа все же были завершены, они оказались значительно более тяжелыми, но при этом достаточно маневренными. Однако работы над КВ-13 были полностью остановлены, и эти два прототипа стали основной для создания нового танка – ИС-1.

ТТХ КВ — 13

Общая информация
  • Классификация — средний танк;
  • Боевая масса – 32 т;
  • Компоновочная схема               — классическая;
  • Экипаж – 3 человека;
  • Годы производства – 1942-1943;
  • Количество выпущенных – 3 штуки;
Размеры
  • Длина с пушкой вперёд – 6650 мм;
  • Ширина корпуса – 2800 мм;
  • Высота – 2500 мм;
  • Клиренс – 450 мм.
Бронирование
  • Тип брони — стальная катаная и литая;
  • Лоб корпуса (верх) — 120 / 30° мм/град;
  • Лоб корпуса (середина) — 60 / 70° мм/град;
  • Лоб корпуса (низ) — 100 / 40° мм/град;
  • Борт корпуса (верх) — 85 / 0° мм/град;
  • Борт корпуса (низ) — 75 / 0° мм/град;
  • Корма корпуса (верх) — 60 / 55° мм/град;
  • Корма корпуса (низ) — 85 / 15° мм/град;
  • Днище – 20 мм;
  • Крыша корпуса – 20 мм;
  • Лоб башни – 85 мм;
  • Маска орудия – 85 мм;
  • Борт башни — 85 / 20° мм/град;
  • Корма башни — 85 / 30° мм/град;
  • Крыша башни – 20 мм.
Вооружение
  • Калибр и марка пушки — 76-мм ЗИС-5;
  • Тип пушки – нарезная;
  • Длина ствола — 41,5 калибров;
  • Боекомплект пушки — 57—65;
  • Углы ВН, — −5…+25 град.;
  • Прицелы — телескопический ДТ-7, перископический ПТ4-7;
  • Пулемёты — 1 × 7,62-мм ДТ-29.
Подвижность
  • Тип двигателя — V-образный 12-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения;
  • Мощность двигателя – 600 л.с.;
  • Скорость по шоссе – 65 км/ч;
  • Запас хода по шоссе – 320 км;
  • Удельная мощность — 18,8 л.с./т;
  • Тип подвески — индивидуальная торсионная
  • Удельное давление на грунт — 0,8 кг/см²;
  • Преодолеваемый подъём – 27 град.;
  • Преодолеваемая стенка — 1,0 м;
  • Преодолеваемый ров — 2,2 м;
  • Преодолеваемый брод — 1,3 м.

 

Подписывайтесь

      КВ-13: обзор, характеристики, сравнение

      Добавить к сравнению Автомобиль добавлен к сравнению Добавить конфигурацию автомобиля к сравнению В сравнение добавлена ​​конфигурация автомобиля

      Добавить к сравнению автомобиль в базовой комплектации Удалить автомобиль из сравнения Добавьте автомобиль в его текущей комплектации к сравнению Удалить автомобиль из сравнения

      КВ-13 (Объект 233) — экспериментальный средний танк СССР периода Великой Отечественной войны. Разработан СКБ Кировского завода в Челябинске в начале 1941 – конце 1942 гг. Машина проектировалась как «универсальный танк» для замены как среднего танка Т-34, так и тяжелого танка КВ. Первый прототип был построен весной 1942 года. Испытания выявили низкую живучесть его модулей. Кроме того, машине потребовалось улучшенное бронирование и новая башня на трех членов экипажа. Хотя требования были выполнены и 19 декабря началась разработка двух улучшенных прототипов.42 проект среднего танка КВ-13 был прекращен в пользу Т-34. Два прототипа впоследствии были использованы для проекта серийного тяжелого танка ИС-1, разработанного в 1943 году.

      Командир

      Командир

      Радист

      стрелок

      Водитель

      Погрузчик

      Огневая мощь

      HP Урон

      мм Пробивание брони

      0}»> л. с./мин Урон в минуту

      0, «спецификация_дельта-хорошо»: $данные с Время сведения

      0, «спецификация_дельта-хорошо»: $данные м Разброс на 100 м

      0}»> шт Боезапас

      Мобильность

      0}»> / 0}»> / т Ограничение веса/нагрузки

      0}»> л.с. Мощность двигателя

      0}»> л. с./т Удельная мощность

      км/ч Максимальная скорость

      0}»> град/с Скорость перемещения

      0}»> град/с Скорость поворота башни Скорость поворота орудия

      Живучесть

      0}»> HP Очки жизни

      / / мм Броня корпуса

      0}»> / 0}»> / 0}»> // мм Броня башни

      0, «спецификация_дельта-хорошо»: $данные с Время ремонта подвески

      Зрение

      0}»> м Диапазон просмотра

      0}»> м Диапазон сигналов

      Характеристики указаны для машин со 100% обученным экипажем.

      Тяжелый танк КВ-13

      Последняя попытка серьезно улучшить характеристики КВ была предпринята в середине 1942 года и привела к появлению КВ-13, выделенного Medium Heavy Armor Tank, что в корне неверно. КВ-13 изначально проектировался как тяжелый танк. Революционная машина полностью отвечала новым требованиям советских военных. Он стал первым маневренным тяжелым танком, у которого прочное для того времени бронирование сочеталось с относительно небольшой массой, а главное — с высокой подвижностью. Случаи, когда автомобили становились эпохальными, так и не дойдя до серийного производства, в истории танкостроения нередки. Советский танк КВ-13 принадлежит к их числу. КВ-13 появился в очень непростое время, отчасти по этой причине он так и не пошел в серию. Тем не менее дальнейшее развитие советского танкостроения происходило под влиянием новейших разработок талантливого конструктора Николая Валентиновича Цейца.

      Так как огромную массу танка можно было уменьшить только за счет переделки его шасси на КВ-13, его укоротили на один опорный каток, в результате чего длина корпуса уменьшилась до 6650 мм, а ширина до 2800 мм. По вооружению и оборудованию средний танк не отличался от КВ-1. На испытаниях, проведенных осенью 1942 года, КВ-13 показал себя не очень хорошо, во-первых, машина постоянно ломалась, а по сумме характеристик оказался хуже Т-34. Однако путь, выбранный конструкторами, оказался верным и впоследствии привел к появлению гораздо более удачных танков — ИС-1 и ИС-2.

      С первых дней вторжения Германии в СССР с фронтов в большом количестве стали поступать сведения о недостаточной эксплуатационной надежности тяжелых танков КВ. Как указывалось в отчетах, технический и водительский состав оказался очень слабо подготовленным и не мог обеспечить даже регламентное обслуживание боевой техники. Кроме того, сыграла роль летняя жара и высокая запыленность, из-за которых часто выходили из строя двигатели. Еще одним существенным недостатком КВ была его большая масса. Если ранние образцы КВ-1 весили около 47-48 тонн, то после увеличения толщины брони масса серийного танка возросла до 50 тонн. Не каждый мост выдерживал такой танк, а проходимость КВ по болотистой местности была просто нулевой. Именно по вышеперечисленным причинам менее 30% от общего количества танков, участвовавших в боях летом 19 г.41 погибло.

      Меры по уменьшению массы КВ-1 начались только осенью, оформив дело весной 1942 года. Поначалу проблему пытались решить «полумерами» — очередным постановлением НКО предписывалось свести к минимуму массы танков за счет снятия дополнительных топливных баков, навесной брони и уменьшения боекомплекта. Конечно, на боеспособности КВ-1 это сказалось не лучшим образом, да и скорость и маневренность танков почти не улучшились.

      Коренная модернизация была проведена ранней весной 1942, когда к постройке был принят проект танка КВ-13 или Объекта 233. Проектирование осуществлялось конструкторским коллективом под руководством Н.В. Цейтца, в который входили К.И. Кузьмин (корпус), Н.М. Синев (башня), С.В. Мицкевич (ходовая часть) и Г.Н. Москвин (общий план). В начале марта Наркому Танкопрома было доложено следующее: «Разработана компоновка нового танка, в которой за счет применения жидкой брони выполнено уплотнение компоновки, а также уменьшение габаритов корпуса и башни удалось значительно уменьшить массу по сравнению с КВ-1».

      Состав вооружения, оборудования, силовой установки и экипажа танка остался без изменений. Нарком утвердил проект и издал внеочередной приказ о постройке опытного образца. По сути, Зейтскому КБ предстояло создать симбиоз мощной брони КВ и подвижности Т-34, в связи с чем КВ-13 именовали «танком среднего тяжелого бронирования».

      Наиболее сильным изменениям подверглась ходовая часть, где вместо 6 опорных катков было использовано 5 модифицированных конструкций. Ширина КВ-13 при этом уменьшилась до 2800 мм, а длина корпуса составила 6650 мм. Башня танка, хотя и сохранила сходство с башней КВ-1с, приобрела более обтекаемый вид. Почти все основные элементы конструкции были литыми, что позволило уменьшить внутренний неиспользуемый объем и довести лобовую броню корпуса до 120 мм и башни до 85 мм, тем самым превзойдя серийный КВ-1. Интересной особенностью этого танка было минимальное использование цветных металлов.

      КВ-13 собрали в кратчайшие сроки и в первой половине мая танк представили на испытания, но перед этим опорные и поддерживающие катки нового танка, а также облегченные гусеницы были испытаны на серийном КВ- 1. В ходе ходовых испытаний выяснилось, что при массе 32 400 кг танк развивает максимальную скорость по шоссе 51,7 км/ч и по подвижности практически аналогичен Т-34-76. Однако весовые характеристики КВ-13 все равно не соответствовали требованиям, поэтому в конце июня разработали вариант с гусеницами от Т-34 шириной 500 мм.

      В качестве резервного варианта было оставлено использование штатных гусениц в условиях сильных селевых потоков. Летом 1942 года планировали провести полномасштабные испытания КВ-13, но 15 июня появился приказ приостановить работы по нему и сосредоточить все усилия на выпуске серийной продукции. Тем не менее выяснилось, что ходовая часть и трансмиссия танка крайне ненадежны. Очень часто ломалась коробка передач, разрушались опорные катки и гусеницы, на крутых поворотах слетала гусеница, перегревался двигатель. В бою КВ-13 тоже оказался хуже своего предшественника — из-за тесноты в боевом отделении его пришлось вывести из состава наводчиков, передав его функции командиру машины.

      К вопросу о доработке КВ-13 вернулись лишь осенью, когда ведущим конструктором вместо скоропостижно скончавшегося Н.В.Цейца был назначен Н.Ф.Шашмурин. Новый руководитель предложил использовать на опытном танке трансмиссию, ранее разработанную Ф. А. Маришкиным для КВ-1, но и здесь удача не сопутствовала советским инженерам. Причиной этого была сильная перегруженность танка.

      В сентябре 1942 года опытный образец КВ-13 показали наркому танковой промышленности И. Зальцману, умолчав, однако, о некоторых выявленных недостатках. Поскольку этот танк вновь оказался в числе первоочередных проектов, его доработка была продолжена. Помимо устранения недостатков на КВ-13, в октябре 1942 планировали установить трехместную башню. Однако вскоре этот процесс затянулся. Каждый раз, когда танк отправляли на испытания, он терпел неудачу по разным причинам — видимо, свою несчастливую роль сыграла цифра 13 в названии танка. В течение следующего месяца на КВ-13 заменили не только элементы ходовой части, но и электрооборудование, элементы охлаждения и бортовые редукторы.

      Не стала отдушиной и вроде бы неплохая защищённость танка. На два дня, 11 и 12 сентября, 1942 КВ-13 подвергся артиллерийскому обстрелу на полигоне под Свердловском. Стреляли с дистанции 50 метров, а путем подвешивания различных пороховых зарядов имитировали стрельбу с дистанции 400, 600 и 1000 метров. Всего было произведено 14 выстрелов из 76-мм танковой пушки и 8 выстрелов из 88-мм немецкой зенитки, аналог которой устанавливался на таграх и пантерах. Пять снарядов, выпущенных из немецких орудий, попали в лобовую броню, что заставило инженеров задуматься об усилении бронирования до 120 мм. Правда, в этом случае масса танка заметно превысила бы указанные в ТТЗ 30 тонн.

      Поскольку дальнейшее совершенствование первого прототипа КВ-13 явно зашло в тупик, было принято решение о постройке второго экземпляра. На погоне установили трехместную башню 1540 мм с толщиной брони 90-110 мм, а лобовую броню довели до 120 мм. Масса танка увеличилась до 38 тонн, что несколько снизило максимальную скорость. В рапорте от 1 февраля 1943 г. заместитель наркома З.Я.Котин сообщал, что КВ-13 на поле боя будет обладать подвижностью не хуже, чем у Т-34, обладая также лучшей защищенностью. Требовалось «всего лишь» доработать постоянно выходившую из строя коробку передач. Следующий этап модернизации привел к появлению двух опытных танков — ИС образца №1 (сохранил обозначение «Объект 233») и образца №2 ИС (объект 234). С целью ускорения их постройки СТБ приказал использовать имеющиеся опытные КВ-13, доработать их конструкцию и внести ряд изменений. Помимо улучшенной конструкции, ИС №1 получил орудие Ф-34М, а ИС №2 — 122-мм гаубицу У-11 и башню от КВ-9..

      Деревянный макет первого ИС был собран в марте 1943 года одновременно с постройкой корпуса и башни, а через несколько недель оба прототипа и серийные КВ-1 были отправлены на сравнительные испытания. К 1 апреля ИС Образца №1 прошел 489 км, ИС Образца №2 – 405 км, КВ-1с – 475 км. Серьезных замечаний по ходовым качествам сделано не было; отметили лишь, что на танки должны быть установлены два смотровых прибора МК-IV, установлена ​​однотипная командирская башенка, доработан двигатель и немедленно устранены отмеченные недостатки.