Б2 бомбардировщик: РИА Новости - события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

Содержание

РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Регистрация пройдена успешно!
Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на

Политика

В мире

Экономика

Общество

Происшествия

Армия

Наука

Спорт

Культура

Религия

Туризм

Си Цзиньпина переизбрали председателем КНР на третий срок

Ядерный «налетчик».

Опасен ли для России новый бомбардировщик США

https://ria.ru/20190921/1558893468.html

Ядерный «налетчик». Опасен ли для России новый бомбардировщик США

Ядерный «налетчик». Опасен ли для России новый бомбардировщик США — РИА Новости, 03.03.2020

Ядерный «налетчик». Опасен ли для России новый бомбардировщик США

Стелс-технологии, возможность нести все типы существующих авиационных средств поражения и миллиарды долларов, потраченные на разработку, — в США приступили к… РИА Новости, 03.03.2020

2019-09-21T08:00

2020-03-03T16:16

безопасность

министерство обороны сша

ввс сша

b-2 (northrop grumman b2 spirit)

b-52

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155889/18/1558891883_0:54:1024:630_1920x0_80_0_0_4c6c9526071ac8a1482246cbe0d6c3a6.jpg

МОСКВА, 21 сен — РИА Новости, Николай Протопопов. Стелс-технологии, возможность нести все типы существующих авиационных средств поражения и миллиарды долларов, потраченные на разработку, — в США приступили к сборке первого экземпляра нового стратегического бомбардировщика B-21 Raider («Налетчик»). В Пентагоне заявляют, что перспективный бомбардировщик выведет ВВС на совершенно другой уровень. Об американском воздушном «налетчике» — в материале РИА Новости.Невидимая сотняО том, что корпорация Northrop Grumman начала сборку первого летного образца стратегического бомбардировщика B-21 Raider, на днях сообщил исполняющий обязанности министра Военно-воздушных сил США Мэтью Донован. Производство развернуто на заводе ВВС США в Палмдейле (Калифорния) — там же, где строились и стратегические стелс-бомбардировщики прошлого поколения B-2 Spirit.По словам Донована, новый бомбардировщик станет важным компонентом ВВС в рамках их модернизации, а также поможет изменить правила игры и победить в современном бою. Первый полет B-21 планируется на декабрь 2021-го — самолет перебазируется со сборочной площадки на авиабазу «Эдвардс» в 35 километрах от завода. Там проведут испытания машины и обучение летного состава. Пентагон рассчитывает, что самолет поступит на вооружение к середине 2020-х — речь идет о ста машинах для замены устаревших B-52 Stratofortress и B-2 Spirit. Сумма всего контракта на разработку и производство «Райдера» — порядка 55 миллиардов долларов, то есть каждый самолет обойдет американскому бюджету как минимум в 550 миллионов. Дорогая игрушкаИнформации о новом стратегическом бомбардировщике в открытых источниках пока мало — большинство его характеристик засекречено. Об очередном «стратеге» американские военные задумались в начале 2000-х, когда на вооружении уже имелся суперпродвинутый и «невидимый» B-2 Spirit. Тогда запустили сразу несколько программ по созданию перспективного бомбардировщика. Но по разным причинам они были закрыты. В конце нулевых появилась концепция тяжелого Long Range Strike Bomber, способного нести термоядерное оружие. Особое внимание уделялось стоимости самолета, так как в Пентагоне не хотели еще раз обжечься с ценой, как получилось с B-2. На разработанный в годы холодной войны бомбардировщик B-2 Spirit возлагали большие надежды. По расчетам, для того чтобы преодолеть систему противовоздушной обороны советского образца и нанести удар по объектам в глубине территории противника, требовалось 32 стандартных истребителя- бомбардировщика F-16 — или два малозаметных B-2 Spirit. Воодушевившись такими оценками, конгрессмены дали добро на разработку невидимки. Однако возникли проблемы. Системы противовоздушной обороны тоже не стояли на месте, и к моменту запуска в производство B-2 не был таким уж невидимым. Но главная причина скорого сворачивания всей программы — огромные расходы даже по американским меркам. B-2 Spirit — самый дорогой серийный самолет в истории авиации. Цена одной машины с учетом научно-исследовательских и конструкторских работ превышала два миллиарда долларов. За десять лет ВВС получили только 21 малозаметный самолет, хотя программа предусматривала поставку более 130 B-2. Предельно высокой оказалась и стоимость содержания невидимок. Так, только для хранения B-2 требовалось оборудовать специальные ангары с особым микроклиматом. В противном случае покрытие самолета теряло радиополглощающие свойства. Очевидно, что это сильно ограничивало возможности применения бомбардировщиков. Еще один существенный недостаток: B-2 брали на борт только бомбы. Крылатые ракеты получили лишь после модернизации. B-2 Spirit все же применялся по назначению. Боевое крещение прошел в ходе бомбардировок Югославии в 1999-м. Позже эти самолеты бомбили Ирак, Афганистан и Ливию. Однако малозаметные свойства им продемонстрировать не удалось — системы ПВО не были сильными сторонами атакуемых стран. А учитывая сложность и дороговизну эксплуатации, эффективность B-2 стремилась к нулю — гораздо выгоднее было использовать простые бомбардировщики. Отработанная концепцияСудя по имеющейся информации, перспективный самолет будет во многом схож с предшественником. Известно, что бомбардировщик B-21 Raider, как и B-2, строят по схеме «летающее крыло», главное средство защиты от ракет противника — та же невидимость для радаров противника за счет широкого применения стелс-технологий. Как утверждают в Пентагоне, B-21 сможет преодолеть и незаметно пройти любую современную систему противовоздушной обороны в мире. «Райдер», как и предшественник, — дозвуковой, может нести как ядерное, так и обычное вооружение. В его распоряжении — крылатые ракеты большой дальности с ядерными боеголовками Long-Range Stand-Off (LRSO), отличающиеся малой заметностью. Кроме того, в бомболюках самолета разместят ядерные модернизированные авиабомбы B61-12. Крылатые ракеты — для уничтожения противовоздушной обороны, бомбы — для военных объектов и инфраструктуры противника. Есть и обычное вооружение — крылатые ракеты увеличенной дальности JASSM-ER типа «воздух — земля» и свободнопадающие бомбы GBU-31, оборудованные системой наведения JDAM. Как и B-2, «Райдер» сможет нанести удар самой мощной американской противобункерной бомбой GBU-57 массой 30 тонн, способной перед взрывом углубляться в землю на 60 метров. Как бы то ни было, о серийном производстве пока говорить рано. Не исключено, что и на вооружение этот самолет поступит позже, чем намечается, — из-за возможного сокращения военного бюджета или разногласий в конгрессе. Пока же главная сила стратегической авиации ВВС США — бомбардировщики B-52H Stratofortress, поступившие на службу более полувека назад. Американцы не спешат списывать эти артефакты холодной войны в утиль, а наоборот, активно используют. В частности, перебросили несколько B-52 в Европу, а их полеты вблизи российских границ в последнее время резко участились.

https://ria.ru/20190826/1557778515.html

https://ria.ru/20190910/1558399018.html

https://ria.ru/20190628/1555984605.html

россия

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155889/18/1558891883_264:162:958:683_1920x0_80_0_0_fd2d93e4f63569cba0526f75d07d1121.jpg

1920

true

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

безопасность, министерство обороны сша, ввс сша, b-2 (northrop grumman b2 spirit), b-52, россия

Безопасность, Министерство обороны США, ВВС США, B-2 (Northrop Grumman B2 Spirit), B-52, Россия

МОСКВА, 21 сен — РИА Новости, Николай Протопопов. Стелс-технологии, возможность нести все типы существующих авиационных средств поражения и миллиарды долларов, потраченные на разработку, — в США приступили к сборке первого экземпляра нового стратегического бомбардировщика B-21 Raider («Налетчик»). В Пентагоне заявляют, что перспективный бомбардировщик выведет ВВС на совершенно другой уровень. Об американском воздушном «налетчике» — в материале РИА Новости.

Невидимая сотня

О том, что корпорация Northrop Grumman начала сборку первого летного образца стратегического бомбардировщика B-21 Raider, на днях сообщил исполняющий обязанности министра Военно-воздушных сил США Мэтью Донован. Производство развернуто на заводе ВВС США в Палмдейле (Калифорния) — там же, где строились и стратегические стелс-бомбардировщики прошлого поколения B-2 Spirit.

По словам Донована, новый бомбардировщик станет важным компонентом ВВС в рамках их модернизации, а также поможет изменить правила игры и победить в современном бою. Первый полет B-21 планируется на декабрь 2021-го — самолет перебазируется со сборочной площадки на авиабазу «Эдвардс» в 35 километрах от завода. Там проведут испытания машины и обучение летного состава.

Переиграть Россию. Какое гиперзвуковое оружие разрабатывают в США

26 августа 2019, 08:00

Пентагон рассчитывает, что самолет поступит на вооружение к середине 2020-х — речь идет о ста машинах для замены устаревших B-52 Stratofortress и B-2 Spirit. Сумма всего контракта на разработку и производство «Райдера» — порядка 55 миллиардов долларов, то есть каждый самолет обойдет американскому бюджету как минимум в 550 миллионов.

Эскиз бомбардировщика B-21 Raider

Дорогая игрушка

Информации о новом стратегическом бомбардировщике в открытых источниках пока мало — большинство его характеристик засекречено. Об очередном «стратеге» американские военные задумались в начале 2000-х, когда на вооружении уже имелся суперпродвинутый и «невидимый» B-2 Spirit.

Тогда запустили сразу несколько программ по созданию перспективного бомбардировщика. Но по разным причинам они были закрыты. В конце нулевых появилась концепция тяжелого Long Range Strike Bomber, способного нести термоядерное оружие. Особое внимание уделялось стоимости самолета, так как в Пентагоне не хотели еще раз обжечься с ценой, как получилось с B-2.

Американский тяжелый малозаметный стратегический бомбардировщик Northrop B-2 Spirit

На разработанный в годы холодной войны бомбардировщик B-2 Spirit возлагали большие надежды. По расчетам, для того чтобы преодолеть систему противовоздушной обороны советского образца и нанести удар по объектам в глубине территории противника, требовалось 32 стандартных истребителя- бомбардировщика F-16 — или два малозаметных B-2 Spirit.

Воодушевившись такими оценками, конгрессмены дали добро на разработку невидимки. Однако возникли проблемы. Системы противовоздушной обороны тоже не стояли на месте, и к моменту запуска в производство B-2 не был таким уж невидимым. Но главная причина скорого сворачивания всей программы — огромные расходы даже по американским меркам.

Антидот от «Авангарда». Чем США хотят сбивать гиперзвуковые ракеты России

10 сентября 2019, 08:00

B-2 Spirit — самый дорогой серийный самолет в истории авиации. Цена одной машины с учетом научно-исследовательских и конструкторских работ превышала два миллиарда долларов. За десять лет ВВС получили только 21 малозаметный самолет, хотя программа предусматривала поставку более 130 B-2.

Предельно высокой оказалась и стоимость содержания невидимок. Так, только для хранения B-2 требовалось оборудовать специальные ангары с особым микроклиматом. В противном случае покрытие самолета теряло радиополглощающие свойства. Очевидно, что это сильно ограничивало возможности применения бомбардировщиков. Еще один существенный недостаток: B-2 брали на борт только бомбы. Крылатые ракеты получили лишь после модернизации.

B-2 Spirit все же применялся по назначению. Боевое крещение прошел в ходе бомбардировок Югославии в 1999-м. Позже эти самолеты бомбили Ирак, Афганистан и Ливию. Однако малозаметные свойства им продемонстрировать не удалось — системы ПВО не были сильными сторонами атакуемых стран. А учитывая сложность и дороговизну эксплуатации, эффективность B-2 стремилась к нулю — гораздо выгоднее было использовать простые бомбардировщики.

Бомбардировщик B-2

Отработанная концепция

Судя по имеющейся информации, перспективный самолет будет во многом схож с предшественником. Известно, что бомбардировщик B-21 Raider, как и B-2, строят по схеме «летающее крыло», главное средство защиты от ракет противника — та же невидимость для радаров противника за счет широкого применения стелс-технологий. Как утверждают в Пентагоне, B-21 сможет преодолеть и незаметно пройти любую современную систему противовоздушной обороны в мире.

Американский бомбардировщик B-2 Spirit сбрасывает бомбу B61-11

«Райдер», как и предшественник, — дозвуковой, может нести как ядерное, так и обычное вооружение. В его распоряжении — крылатые ракеты большой дальности с ядерными боеголовками Long-Range Stand-Off (LRSO), отличающиеся малой заметностью. Кроме того, в бомболюках самолета разместят ядерные модернизированные авиабомбы B61-12. Крылатые ракеты — для уничтожения противовоздушной обороны, бомбы — для военных объектов и инфраструктуры противника.

Есть и обычное вооружение — крылатые ракеты увеличенной дальности JASSM-ER типа «воздух — земля» и свободнопадающие бомбы GBU-31, оборудованные системой наведения JDAM. Как и B-2, «Райдер» сможет нанести удар самой мощной американской противобункерной бомбой GBU-57 массой 30 тонн, способной перед взрывом углубляться в землю на 60 метров.

Ответ «Кинжалу». Зачем США сделали B-52 носителями гиперзвуковых ракет

28 июня 2019, 08:00

Как бы то ни было, о серийном производстве пока говорить рано. Не исключено, что и на вооружение этот самолет поступит позже, чем намечается, — из-за возможного сокращения военного бюджета или разногласий в конгрессе. Пока же главная сила стратегической авиации ВВС США — бомбардировщики B-52H Stratofortress, поступившие на службу более полувека назад. Американцы не спешат списывать эти артефакты холодной войны в утиль, а наоборот, активно используют. В частности, перебросили несколько B-52 в Европу, а их полеты вблизи российских границ в последнее время резко участились.

Американский стратегический бомбардировщик B-52 в небе над Сирией

B-2 Spirit — Ядерные силы США

Ядерный
Информация
Проект

ФАС | ядерная бомба | Руководство |||| Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС

B-2 Spirit — многоцелевой бомбардировщик, способный доставлять как обычные и ядерные боеприпасы.

Наряду с B-52 и B-1B, B-2 обеспечивает проникающую гибкость и эффективность, присущая пилотируемым бомбардировщикам. Его малозаметность или «незаметность». характеристики наделяют его уникальной способностью проникать в самые изощренной защиты и угрожают его наиболее ценным и хорошо защищенным, цели. Его способность преодолевать средства ПВО и угрожать эффективным возмездия обеспечивают эффективное сдерживание и боевую силу хорошо в 21 век.

Сочетание малозаметных технологий с высокой аэродинамической эффективностью и большая полезная нагрузка дает В-2 важные преимущества перед существующими бомбардировщиками. Его малозаметность обеспечивает ему большую свободу действий на больших высотах, тем самым увеличивая его дальность и улучшая поле зрения для самолета. датчики. Его дальность полета без дозаправки составляет примерно 6000 морских миль (9600 километров).

Низкая заметность B-2 обусловлена сочетанием инфракрасные, акустические, электромагнитные, визуальные и радиолокационные сигнатуры.

Эти сигнатуры мешают сложным защитным системам обнаруживать, отслеживать и атаковать B-2. Многие аспекты малозаметности процесс остается засекреченным; однако композитные материалы Б-2, спец. покрытия и конструкция летающего крыла способствуют его «незаметности».

Экипаж В-2 состоит из двух пилотов, командир самолета на левом сиденье. и командир миссии справа по сравнению с экипажем B-1B из четырех человек. и экипаж B-52 из пяти человек.

B-2 предназначен для доставки ядерного и обычного оружия гравитационного действия, включая высокоточное дистанционное оружие. В настоящее время проходят испытания и оцениваются временные возможности бомб с точным наведением под названием Глобальная система позиционирования (GPS) Aided Targeting System/GPS Aided Munition (GATS/GAM). Планируется, что будущие конфигурации B-2 будут способны нести и поставка совместного боеприпаса прямой атаки (JDAM) и совместной противодействующей ракеты класса «воздух-поверхность».

B-2 в обычной роли, постановка с авиабазы Уайтмен, штат Миссури; Диего Гарсия; а Гуам может покрыть весь мир всего за одну дозаправку.

Шесть B-2 могли выполнить операцию, аналогичную рейду в Ливию в 1986 году, но стартовать с континентальной части США, а не из Европы, с гораздо меньшими, более смертоносными и более живучими силами.

Фон

Программа разработки В-2 была начата в 1981 и ВВС в 1987 г. было получено разрешение на закупку 132 оперативных Самолет B-2, в основном для стратегических бомбардировок. С После распада Советского Союза акцент при разработке В-2 был перешли на обычные операции и количество сократилось до 20 действующий самолет, плюс 1 испытательный самолет, который не планировался модернизирован до рабочей конфигурации. Производство этих самолет шел одновременно с разработкой и испытаниями.

Первый Б-2 был выставлен на всеобщее обозрение 22 ноября 1988 г., когда его прокатили из своего ангара на заводе ВВС 42, Палмдейл, Калифорния. Его первый полет было 17 июля 1989 года. Объединенная испытательная группа B-2, Летно-испытательный центр ВВС, База ВВС Эдвардс, Калифорния, отвечает за летные испытания техники, производство и разработка самолетов по мере их производства. Три из шесть опытных самолетов, доставленных в Эдвардс, продолжают летные испытания.

База ВВС Уайтмен, штат Миссури, является единственной оперативной базой B-2. Первый самолет, Spirit of Missouri был доставлен 17 декабря 1993 г. Ответственность за техническое обслуживание депо. для B-2 выполняется поддержкой подрядчика ВВС и управляется в Центре авиационной логистики Оклахома-Сити на авиабазе Тинкер, Оклахома,

Генеральный подрядчик, отвечающий за общий дизайн и интеграцию системы, является подразделением военных авиационных систем компании Northrop Grumman. Боинг Военный Airplanes Co., Hughes Radar Systems Group и General Electric Aircraft Engine Group являются ключевыми членами команды подрядчиков по производству самолетов. Еще один крупный подрядчик, ответственный за устройства для обучения летного экипажа (тренажер по системам вооружения и инструктор миссии) — Hughes Training Inc. (HTI) — Link Division, ранее известный как C.A.E. — Link Flight Simulation Corp. Northrop Grumman и ее крупный субподрядчик HTI, отвечает за разработку и интеграцию все программы обучения летного экипажа и технического обслуживания.

ВВС принимают поставку производство B-2 в трех блоках конфигурации — блоках 10, 20 и 30. Первоначальная поставка составит 6 испытательных самолетов, 10 самолетов в блоке 10. конфигурации, 3 в блоке 20 конфигурации и 2 в блоке 30 конфигурация.

Блок 10 сконфигурированные самолеты обеспечивают ограниченную боеспособность с нет возможности запуска обычного управляемого оружия. Модель Block 10 несет только 2000-фунтовые обычные бомбы Mk-84 или гравитационное ядерное оружие. B-2 в этом конфигурации расположены на базе ВВС Уайтмен и используются прежде всего для обучения. Блок 20 сконфигурированных самолетов имеют промежуточный возможность запуска ядерных и обычных боеприпасов, включая GAM управляемый боеприпас. Блок 20 был испытан с 2000-фунтовыми бомбами общего назначения Mk-84 и кассетными бомбами CBU-87/B Combined Effects Munition (малая высота, сброс полного отсека).
Блок 30 сконфигурированные воздушные суда полностью дееспособны и соответствуют основные возможности трудоустройства, определенные ВВС. Первый полностью укомплектованный самолет Block 30, AV-20 Spirit of PENNSYLVANIA, был доставлен в ВВС 07 августа 19 г.97. По сравнению с Block 20, у Block 30 почти вдвое больше радиолокационных режимов, а также улучшенные возможности слежения за местностью и возможность доставки дополнительного оружия, в том числе Совместного боеприпаса прямой атаки и Совместного противостоящего оружия. Другие функции включают в себя включение изменений конфигурации, необходимых для того, чтобы B-2 соответствовали утвержденной радиолокационной сигнатуре; замена кормовых палуб; установка оставшихся защитных функций авионики; и установка системы управления инверсионным следом.

Все блоки 10, 20 и испытательные самолеты должны в конечном итоге быть изменена в соответствии с конфигурацией блока 30 объектива. Этот процесс модификации началось в июле 1995 года и должно быть завершено в июне 2000 года.

Ко второму кварталу парк В-2 будет иметь 16 самолетов с боевой кодировкой. 2000 финансового года,

Обновления

Link-16 Предоставление данных о прямой видимости (LOS) для воздушных судов, связь между самолетом и C2, а также связь между самолетом и датчиком, Link-16 — это боевой множитель силы, который обеспечивает военным службам США и других союзников полностью интероперабельные возможности и значительно улучшает тактическое командование, управление, Связь и эффективность разведывательной миссии. Ссылка-16 обеспечивает повышенная живучесть, развивает картину боевого пространства театра военных действий в реальном времени, и позволяет воздушному судну быстро обмениваться информацией в короткие сроки (целевой изменения). Возможности подключения Министерству обороны требуются защищенные средства связи для управление ядерными силами. Чтобы удовлетворить требования, Air Force планирует развернуть усовершенствованный спутник сверхвысокой частоты (EHF) созвездие связи.

Это созвездие обеспечит живучесть, система связи с большими возможностями. На основании благоприятных результатов финансируемое исследование снижения риска, B-2 будет интегрировать связь КВЧ возможности, удовлетворяющие требованиям к подключению. Цифровой контроллер двигателя — Текущие аналоговые контроллеры двигателя являются элементами с высоким уровнем отказов, и без финансирования ACC будет вынуждена приземлить самолеты примерно в 2008 финансовом году. Замена контроллеров двигателя улучшит характеристики B-2 и повысит удобство обслуживания, надежность и ремонтопригодность. Компьютеры/процессоры — С достижениями в области компьютерных технологий и повышенные требования к системе, компьютеры B-2 должны быть заменены современными процессорами. Несмотря на надежность, поддержание нынешние процессоры будут становиться все более сложными и дорогостоящими.

Улучшения сигнатуры — Сигнатура B-2 соответствует эксплуатационным требованиям. требования против современных угроз. По мере распространения продвинутых угроз будет благоразумно исследовать передовые концепции уменьшения подписи и определить, необходимо ли улучшить малозаметность B-2 подпись. КАНДИДАТ НА ДОЛГОСРОЧНЫЕ ОБНОВЛЕНИЯ ПОСЛЕ 15 ФГ ОБЩИЙ Основа для срока полезного использования B-2 включает данные первоначального анализа разработки и оценки. Данные показывают, что самолет должен быть конструктивно прочным примерно до 40 000 летных часов с использованием текущих профилей миссии. Анализ также показывает, что точки крепления руля направления являются первым структурным элементом отказа. На B-2 не реализован ASIP, аналогичный другим бомбардировщикам, и это затрудняет прогнозирование экономического срока службы и скорости износа. Однако условный прогноз, основанный на B-52, предсказывает, что каждые 10 лет будет теряться один самолет. Этот уровень истощения плюс истощение из-за срока службы приведет к снижению численности B-2 ниже требуемого уровня в 19 человек.самолетов к 2027 году.

В тактических тактиках доставки используются модели и методы, которые сводят к минимуму окончательный полет предсказуемость пути, но дает достаточно времени для точной доставки оружия.

Для обычных боеприпасов. Сборка бомбодержателя (BRA) Точность доставки оружия зависит от высоты доставки. Для прохода оружия, сделанного на высоте 5000 футов над уровнем земли [AGL] или ниже, критерий попадания меньше или равен 300 футам. Для прохода с оружием, выполненного выше 5000 футов над уровнем моря, критерий попадания меньше или равен 500 футам. Точно так же Сборка роторной пусковой установки (RLA) Доставка обычного или ядерного оружия (например, Mk-84, B-83, B-61) зависит от высоты. Для прохода оружия, сделанного на высоте 5000 футов над уровнем моря или ниже, критерий попадания меньше или равен 300 футам. Для прохода оружия, выполненного выше 5000 футов над уровнем моря, критерий попадания меньше или равен 500 футам. Критерий попадания для прохода с использованием боеприпасов GAM/JDAM меньше или равен 50 футам.

Галерея изображений B-2

Основная функция:

Многоцелевой тяжелый бомбардировщик.

Генеральный подрядчик:

Northrop Grumman Corp.

Группа подрядчика:

Boeing Military Airplanes Co.,
General Electric Aircraft Engine Group
Hughes Training Inc., Link Division

Электростанция/Производитель:

Четыре двигателя General Electric F-118-GE-100

Тяга:

17 300 фунтов каждый двигатель (7 847 кг)

Длина:

69 футов (20,9 метра)

Высота:

17 футов (5,1 метра)

Размах крыла:

172 фута (52,12 метра)

Скорость:

Высокий дозвуковой

Потолок:

50 000 футов (15 152 метра)

Взлетный вес (типовой):

336 500 фунтов (152 635 кг)

Диапазон:

Интерконтинентальный, незаправленный

Вооружение:

ЯДЕРНАЯ
16 Б61
16 Б83
16 АГМ-129 АКМ
16 АГМ-131 СРАМ 2

ОБЫЧНЫЙ
80 МК82
16 МК84
36 ЦБУ87
36 ЦБУ89
36 ЦБУ97

ТОЧНОСТЬ
8 ГБУ 27
12 ДЖДАМ
8 АГМ-154 JSOW
8 АГМ-137 ЦСАМ

Полезная нагрузка:

40 000 фунтов (18 000 кг)

Экипаж:

Два пилота

Стоимость единицы:

Приблизительно 2,1 миллиарда долларов [в среднем]

Год развертывания:

1994

Инвентарь:

Всего: 21; Активная сила: 16 (плановые боевые самолеты)

Воздушный Автомобильный	Самолет №	*Имя []**	Заказ	Доставлено ВВС США	Прибыл Уайтмен
АВ- 1	82-1066	Роковая красавица	н/д	17 июль 89
АВ-2	82-1067	Spirit of ARIZONA Корабль из ада [Закон Мерфи]	н/д	19 октября 90	20 марта 98
АВ-3	82-1068	Дух НЬЮ-ЙОРКА Навигатор / Призрак [Послеполуденное наслаждение]	н/д	18 июня 91	10 октября 97
АВ- 4	82-1069	Дух Индианы Кристина	н/д	02 окт 92	22 мая 99
АВ- 5	82-1070	Spirit of OHIO Огонь и лед [Жаба]	н/д	05 окт 92	18 июля 97
АВ- 6 ТОВ&В	82-1071	Дух МИССИСИППИ Черная вдова / Пингвин [Свинья Арнольд]	н/д	02 февраля 93	23 мая 98
АВ-7	88-0328	Spirit of TEXAS Пиратский корабль	1987	29 августа 94	31 августа 94
АВ-8	88-0329	Дух Миссури	1987	11 декабря 93	17 декабря 93
АВ-9	88-0330	Дух Калифорнии	1988	16 августа 94	17 августа 94
АВ-10	88-0331	Дух САН-КАРОЛИНЫ	1988	29 декабря 94	30 декабря 94
АВ-11	88-0332	Дух Вашингтона	1989	27 окт 94	30 октября 94
АВ-12	89-0127	Дух Канзаса	1989	16 февраля 95	17 февраля 95
АВ-13	89-0128	Дух НЕБРАСКИ	1990	26 июня 95	28 9 июня5
АВ-14	89-0129	Дух ГРУЗИИ	1990	25 сентября 95	14 ноября 95
АВ-15	90-0040	Дух АЛЯСКИ	1991	12 января 95	24 января 96
АВ-16	90-0041	Дух ГАВАЙСКИХ	1991	21 декабря 95	10 января 96
АВ-17	92-0700	Дух ФЛОРИДА	1992	29 марта 96	3 июля 96
АВ-18	93-1085	Дух Оклахомы	1993	13 мая 96	15 мая 96
АВ-19	93-1086	Дух КИТТИ ХОК	1993		30 августа 96
АВ-20	93-1087	Дух ПЕНСИЛЬВАНИИ	1993		05 авг 97
АВ-21	93-1088	Дух Луизианы	1993		10 ноября 97
АВ-22-76			Отменено
АВ-77-133			Отменено
АВ-134-165			Отменено
НАЗВАНИЯ САМОЛЕТОВ Каждый стелс-бомбардировщик имеет как минимум три обозначения. Номер летательного аппарата [AV] [например, AV-1], указывающий на последовательность создания самолета в рамках программы создания бомбардировщика-невидимки. Бортовой номер [например, 82-1066] является частью общей системы нумерации ВВС, в которой первые две цифры обозначают год выпуска самолета, а последние четыре цифры — уникальный серийный номер самолета. У самолетов также есть как официальные, так и неофициальные имена, что является необычной [хотя и все более распространенной] практикой. 906:30 В течение долгого времени у нас были некоторые трудности с обеспечением надежной корреляции между этими тремя системами обозначений, поскольку авиабаза Уайтмен и Дэйв Хастингс не имели своих историй непосредственно о Spirit of OHIO и Spirit of ARIZONA. Хотя мы думаем, что наконец-то выровняли этих уток, мы будем очень признательны за любые дополнительные исправления. В соответствии с военно-морским прецедентом, когда линкоры, а впоследствии и любые корабли, которые ВМФ считали своими крупными кораблями [в настоящее время подводные лодки с баллистическими ракетами, но какое-то время это были атомные крейсеры], были названы в честь государств, действующие самолеты B-2 названы в честь штаты, за досадным исключением Spirit of KITTY HAWK. Государства, удостоенные такой чести, обычно имеют тесную связь [оперативную, политическую или иную] с программой. Казалось бы, это накладывает верхний предел в 50 на количество самолетов, которые, как ожидается, будут произведены в конечном итоге, хотя можно предположить, что в Союз могут быть допущены дополнительные штаты, если возникнет необходимость. Испытательные самолеты имеют несколько менее выдающуюся и менее точную систему именования. Источники различаются в отношении названий, которые время от времени использовались в связи с этими воздушными судами, и мы предоставляем все имена, которые, как сообщается, были связаны с этими транспортными средствами [с менее определенными именами в [] скобках]. По мере поступления на вооружение этим самолетам присваиваются более достойные государственные имена, как это недавно произошло с AV-2 Spirit of OHIO.

Веб-сайт NORTHROP GRUMMAN B-2 Spirit
САМОЛЕТ B-2 SPIRIT, ПРИНАДЛЕЖЕННЫЙ 509-МУ БОМБОВОМУ КРЫЛУ
Выпуски новостей авиабазы Уайтмен
Общие отчеты бухгалтерии
Дэвид Гастингс Страница B-2 Spirit
Решения ВВС и исследовательский отчет B-2 IRIS, декабрь 1995 г.
Домашняя страница Stop Stealth Bomber
FY98 B-2 Бюджетный запрос
ПРИСУЖДЕНИЕ ПРАЙМ-КОНТРАКТА B-2 STEALTH НА БОЛЕЕ 25 000 ДОЛЛАРОВ США — 1996 ФИНАНСОВЫЙ ГОД
ПРИЛОЖЕНИЕ F Общий список решений/концепций (U) План района миссии ВВС (MAP) [по состоянию на 11 июля 1997 г. — Ред. 10] — Подробные и исчерпывающие описания боевого авиационного командования усилий по модернизации систем вооружения, необходимых для удовлетворения известных потребностей .
Новости и просмотры
БУДУЩЕЕ НАШИХ СТРАТЕГИЧЕСКИХ БОМБАРДИРОВЩИКОВ Г-н ДИККС — Отчет Конгресса (Палата представителей — 06, 19 мая91)
Когда мы должны начать высокопроизводительное производство B-2? АНАЛИЗ, ОСНОВАННЫЙ НА РЕЗУЛЬТАТАХ ЛЕТНЫХ ИСПЫТАНИЙ Протокол Конгресса (Сенат — 02 августа 1991 г.) ЗАЯВЛЕНИЕ МАЙКЛА Д. РИЧА, ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТА, ДИРЕКТОРА НАЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ, НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ОБОРОНЫ)
БОМБАРДИРОВЩИК B-2 Mr. INOUYE Протокол Конгресса (Сенат — 14 апреля 1997 г.)
Независимый обзор бомбардировщиков Брент Скоукрофт — Мы не верим, что планируемые силы из 21 B-2 удовлетворят обозримым военным потребностям США. Противодействие Пентагона дальнейшему производству B-2 является недальновидным и ограниченным.
Незаметная обшивка B-2 нуждается в бережном и длительном уходе (ОТ ТОНИ КАПАЧЧО) Неделя обороны , 27 мая 1997 г. — Поддержание скрытой обшивки бомбардировщика B-2 стоимостью 2,4 миллиарда долларов оказалось настолько трудным, что официальные лица ВВС в октябре прошлого года было предписано шесть дней ремонта на каждый день полета в соответствии с данными испытаний, предоставленными Defense Week.
Квадратные колышки и круглые отверстия: доктрина ВВС и бомбардировщик B-2 Командно-штабной колледж авиации 1997 — Что происходит, когда мы закупаем системы вооружения на основе устаревшей доктрины? Что еще хуже, что происходит, когда мы строим доктрину на основе существующих ресурсов, созданных на основе устаревших идей?
Промышленная база тяжелых бомбардировщиков: исследование настоящих и будущих возможностей Джеймс Л. Бэрфилд II; Энтони Р. Уильямс (консультант факультета) Авиационное командно-штабное училище 1997 г.
Б-2. АВИАЦИОННАЯ ПРОГРАММА ПОПРАВКА DELLUMS – ЗАКОН О НАЦИОНАЛЬНОЙ ОБОРОНЕ НА 19 ФИНАНСОВЫЙ ГОД98 (Палата представителей — 23 июня 1997 г.)
Бомбардировщики B-2 отправляются на Гуам Дата выпуска: 17 марта 1998 г.
КОМИССИЯ ПО ПРОВЕРКЕ ВОЗДУШНОЙ ЭНЕРГЕТИКИ БОЛЬШОГО ДЕЙСТВИЯ ЗАВЕРШАЕТ ПРОВЕРКУ 20 марта 1998 г.
ВВС посвящают B-2 Аризоне Дата выпуска: 12 февраля 1998 г.
B-2 успешно сбрасывает улучшенную противобункерную бомбу Выпущено: 26 марта 1998 г. — Бомбардировщик B-2 Spirit сбросил два бомбовых снаряда B61-11 для проверки их улучшенной проникающей способности 17 марта в зоне удара Стюарт-Крик, 35 миль к юго-востоку от Фэрбенкса.
Комиссия по авиационной силе рекомендует модернизацию B-2 Опубликовано: 24 марта 1998 г. ВАШИНГТОН (AFNS) — Группа бывших руководителей ВВС, сенатор и представители промышленности рекомендуют направить средства на программу бомбардировщика B-2 для улучшения бомбардировщиков. уже летают, не покупать новые самолеты. 1 апреля 1998 г.
ВВС посвящают Миссисипи новейший B-2: 28 апреля 1998 г. (AFNS) — ВВС США назовут новейший национальный бомбардировщик-невидимку B-2 Spirit. «Дух Миссисипи» на церемонии на базе ВВС Национальной гвардии в Томпсон-Филд, Джексон, штат Миссисипи, 23 мая в 11:00.
B-2 совершает «очередное чудо»: 19 мая 1998 г. (AFNS) — Бомбардировщик B-2 Spirit of Louisiana сбросил четыре 2000-фунтовые BLU-109. версии боеприпаса для прямой атаки против трех целей на ракетном полигоне Уайт-Сэндс 28 апреля.
Whiteman B-2 в режиме предосторожности: 6 августа 1998 г.
Бомбардировщики B-2 возобновляют полеты: 11 августа 1998 г.
Бомбардировщики B-2 снова в воздухе 11 августа 1998 г. (ACCNS) — Бомбардировщики B-2 возобновили нормальные полеты 10 августа после временной приостановки тренировочных полетов в мирное время. 906:43
B-2, B-52 перебрасываются на Гуам 3 сентября 1998 г. (ACCNS) — Бомбардировщики B-2 и B-52 с авиабазы Уайтмен, штат Миссури, и авиабазы Барксдейл, штат Луизиана, соответственно, перебрасываются на Гуам миссия «Глобальная сила».
Бомбардировщики участвуют в миссиях Global Power в Тихом океане (ACCNS) 11 сентября 1998 г. — три B-2 с авиабазы Уайтмен, штат Миссури, три B-52 с авиабазы Барксдейл, штат Луизиана, и 269 человек поддержки, развернутых на Андерсен Сентябрь 5 для участия в тренировочных операциях на Тихом океане.
Бомбардировщики 2-й авиаэкспедиционной группы возвращаются домой: 7 октября 1998 г. — Тех. сержант 2-я воздушная экспедиционная группа Говарда Смита по связям с общественностью — Бомбардировщики 2-й авиационной экспедиционной группы — три B-2 Spirit и три B-52H Stratofortress — завершили свою глобальную миссию по силовым тренировкам 6 октября.
Белая книга ВВС по дальним бомбардировщикам 1 марта 1999 г.
Последний Block 20 B-2 покидает Уайтмен (AFPN) 8 января 1999 г. — Бомбардировщик-невидимка Spirit of Oklahoma B-2 недавно покинул Уайтман и направился на линию модификации Northrop Grumman в Палмдейле, Калифорния. Бомбардировщик-невидимка — первый бомбардировщик Block 20 B. -2 доставлен и теперь последний, который был модернизирован до Block 30. С момента их прибытия все B-2, кроме двух, были отправлены обратно для модификации Block 30.
Эксперты Tinker B-2 решают проблему, влияющую на миссию Allied Force Эффективность миссии B-2 во время операции Allied Force. Дистанционный терминал привода, или ART, управляет различными панелями управления на B-2. Без него крыло не может летать. Из-за проблемы с охлаждением воздушным потоком ART был одним из элементов бомбардировщика B-2, которые часто выходили из строя.
ВВС называют последний бомбардировщик B-2 «Духом Америки», ВВС Print News , 14 июля 2000 г. — Около 6000 человек находились здесь 14 июля, чтобы стать свидетелями присвоения имени 21-му и последнему бомбардировщику B- ВВС. 2, «Дух Америки».

ФАС | ядерная бомба | Путеводитель | США | Бомбардировщик |||| Индекс | Поиск | Присоединиться ФАС

http://www.fas.org/nuke/guide/usa/bomber/.htm
Поддерживается Робертом Шерманом
Первоначально создано Джоном Пайком
Обновлено, вторник, 30 ноября 1999 г., 5:24:23.

B-2 Spirit, B-21 Raider Draw Неизбежные сравнения

Бомбардировщик Б-2

Фото ВВС

ПАЛМДЕЙЛ, Калифорния — Всего за несколько минут до того, как новый B-21 Raider был выкатан из ангара на заводе Northrop Grumman в высокогорной пустыне, его предшественник B-2 Spirit пролетел над толпой как Сотрудник компании исполнил Государственный гимн.

Сравнения между двумя стратегическими бомбардировщиками неизбежны, поскольку они похожи по форме — оба так называемые «летающие крылья».

Northrop Grumman также построила B-2, который дебютировал в ангаре 42 ВВС на заводе подрядчика в Палмдейле почти 34 года назад.

Перед церемонией развертывания Raider руководитель программы Northrop по B-2 Шон Рейнольдс стоял перед Spirit of California, одним из 20 бомбардировщиков-невидимок, оставшихся на вооружении ВВС.

«Поскольку это единственная в мире проникающая ударная платформа дальнего действия, вы можете сказать им, что летающее крыло здесь, живое и здоровое», — сказал он журналистам.

Это может выглядеть так, но это не тот самолет, на котором ВВС начали эксплуатировать в конце холодной войны.

По словам Рейнольдса, «Дух Калифорнии» заканчивал годичную реконструкцию, в ходе которой с него сняли невидимое покрытие и заменили его новейшим сверхсекретным материалом, устойчивым к радарам.

«Затем мы проводим модификации — как структурные, так и с компонентами авионики — и модернизируем их, собирая все обратно в течение 365 дней», — сказал он. Он добавил, что B-2 проходят переоборудование каждые девять лет.

Новые технологии и материалы можно сравнить с айфонами десятилетней давности и с тем, что люди используют сегодня. «Это технологические достижения, которые вы видите здесь с материальной стороны», — сказал он.

Хотя ему запретили говорить подробности, радарное перекрестное измерение, число, которое программа использует для оценки того, насколько «невидим» B-2 для датчиков противника, «значительно улучшилось» по сравнению с тем, как оно работало 10 лет назад, сказал он. .

После некоторых летных проверок отремонтированный B-2 будет возвращен в 509Он сказал, что это бомбардировочное крыло на базе ВВС Уайтмен, штат Миссури.

Выбор конструкции летающего крыла не был дан, заявил позже журналистам помощник министра ВВС США по закупкам, технологиям и логистике Эндрю Хантер. «Были предложены тысячи дизайнов, и этот дизайн стал победителем», — сказал он.

Кэти Уорден, президент и главный исполнительный директор Northrop Grumman, сказала: «Мы повторили… тысячи проектов, прежде чем выбрать проект, отвечающий требованиям самолета, и летающее крыло — лучшая альтернатива для удовлетворения этих требований и целевых показателей доступности», — сказала она. сказал.

Опыт компании в создании малозаметного летающего крыла помог в разработке B-21 Raider, сказал Рейнольдс.

«Мы рассматриваем B-2 как средство снижения риска для B-21», — сказал он. Он добавил, что одним из основных преимуществ создания обоих летающих крыльев является технология производства.

«У нас все еще есть техники, которые все еще работают в компании, которая построила производственную линию [B-2], — сказал он. Он добавил, что они являются экспертами в производственном процессе.

Между тем, разработка B-21 помогла сохранить актуальность B-2, поскольку некоторые технологии новой программы были интегрированы в Spirit, сказал он.

Одно сходство между двумя бомбардировщиками, которое Northrop Grumman и ВВС не хотели бы видеть, — это история B-2 в Конгрессе. Первоначально планировалось построить более 70 бомбардировщиков, но по мере приближения конца холодной войны стоимость программы резко возросла, и программа была прекращена, когда был построен всего 21 Spirit.

РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

Ядерный «налетчик».

Невидимая сотня

Дорогая игрушка

Отработанная концепция

B-2 Spirit — Ядерные силы США

Фон

Обновления

Галерея изображений B-2

Новости и просмотры

ФАС | ядерная бомба | Путеводитель | США | Бомбардировщик |||| Индекс | Поиск | Присоединиться ФАС

B-2 Spirit, B-21 Raider Draw Неизбежные сравнения