Танк ковенантер: Covenanter — Global wiki. Wargaming.net

Танк «Ковенантер»

	Танк «Ковенантер» Tank Cruiser Covenanter. Танк «Ковенантер» разработан фирмой «Наффилд» в 1939 году в результате длительных работ по освоению технических решений, заложенных в машинах американского конструктора Кристи. В отличие от советских конструкторов, которые развивали в серии БТ оригинальный колесно-гусеничный вариант танка Кристи, английские конструкторы с самого начала разрабатывали только гусеничный вариант. Первая машина с ходовой частью типа Кристи был запущен в производство под названием «Крейсерный танк Мк IV» в 1938 г. и производился до 1941 г. Броневая защита этого быстроходного танка была признана недостаточной и после выпуска 665 машин этого типа в производство был запущен крейсерный Мк V «Ковенантер». Как и его предшественник, танк «Ковенантер» имел пять обрезиненных опорных катков на борт, расположенные сзади ведущие колеса и сравнительно низкий корпус, броневые листы которого соединялись с помощью заклепок. Вооружение в виде 40-мм пушки и спаренного с ней 7,92-мм пулемета располагалось в невысокой башне, броневые листы которой имели большие углы наклона. Мк V имел неплохое для своего времени бронирование: лобовая броня корпуса и башни имела толщину 40-мм, а бортовая броня — 30-мм. Машина находилась в производстве сравнительно недолго и после выпуска 1365 единиц была замена в производстве крейсерным танком Мк VI «Крусайдер» с более сильной броней. «Ковенантер» состояли на вооружении танковых бригад бронетанковых дивизий. После своей поездки в Россию в 1936 г. подполковник Мартель, помощник директора Управления моторизации, предложил в дополнение к крейсерскому — средний танк с толщиной брони до 30-мм и большой скоростью хода, способный к самостоятельным действиям. Это стало результатом его знакомства с Т-28, находившимся в достаточно большом количестве на вооружении в СССР и созданным под влиянием британского 16-тонного танка 1929 г., разработанного на тех же основаниях. Были составлены тактико-технические требования, построен масштабный макет, в конце концов приняли решение о постройке двух опытных моделей с трехместной башней но упрощенным требованиям Генштаба. Они получили обозначения соответственно А14 и А15 (позднее А16). «Ландон-Миддэнд» и «Скоттиш Рэйлвэй» построили первую модель по плану, выработанному старшим интендантом Управления разработки танков. Машина имела подвеску типа Хорте мана, бортовые экраны, V-образный 12-цилиндровый двигатель «Торникрафт» и вновь разработанную планетарную трансмиссию. А16 поручили «Нафилду», которая произвела впечатление на Мартеля быстрой разработкой танка А13. А16 на деле выглядел как более тяжелая модификация А13. Компоновка и башни А14 и А16были аналогичны машинам серии А9/А10. Тем временем, в качестве временной меры, бронирование А9 довели до 30-мм (так он стал моделью А10), а А14 и А16 создавались уже по требованиям к средним (или тяжелым крейсерским) танкам. Испытания А14 в начале 1939 г. показали, что он слишком шумен и механически сложен, так же как и опытная модель А13 с той же толщиной брони. Тогда КМ5 предложили прекратить работы нал А14 и заняться усовершенствованием А13 — проект А13 М1с 111. Речь шла о максимальном использовании узлов и агрегатов А13, но с задачей, сохранив толщину брони до 30-мм, снижения общей высоты машины. В апреле 1939 г. заказчику предъявили деревянный макет танка. Для уменьшения высоты профиля машины использовали двигатель «Флэт»12 «Медоуз» (модификация, использованная на легком танке «Тетрарх») и двойная планетарная трансмиссия «Вильсон» (примененная на А14). По сравнению с А13 Мк II — или крейсерским танком МК IV — место механика-водителя перенесли вправо, а радиатор двигателя разместили слева в передней части корпуса. Первые серийные модели поставили в начале 1940 г., но они не отвечали требованиям из-за проблем с охлаждением, приводившим к частым остановкам перегретого двигателя. Требовались различные модификации машины, но конструктивные проблемы так и не преодолели. Менее серьезной задачей оказалось снижение удельного давления на грунт из-за превышения массы. В середине 1940 г. танк получил официальное имя «Ковенантер» в соответствии с введенной в это время британской практикой обозначения боевых машин. Общий выпуск танков «Ковенантер» составил 1771 машину, но они никогда не применялись в боях, хотя до 1943 г. использовались в базировавшихся в Великобритании дивизиях в качестве учебных. Некоторые машины в том же качестве направили на Ближний Восток, другие переделали в танковые мостоукладчики. Работы над А14 и А16 практически прекратились в конце 1939 г. до того, как собрали вторые опытные модели каждого типа. Тактико-технические характеристики Боевая масса 18,2 т Размеры:   длина 5790 мм ширина 2630 мм высота 2240 мм Экипаж 4 человека Вооружение 1 х 40-мм пушка 1 х 7,92-мм пулемет Боекомплект 131 снаряд 3750 патронов Бронирование:   лоб корпуса 40 мм лоб башни 40 мм Тип двигателя карбюраторный «Медоуз» Максимальная мощность 300 л. с. Максимальная скорость 48 км/час Запас хода 150 км Модификации крейсерского танка Ковенантер: «Ковенантер» IV. «Ковенантер» III с дополнительными встроенными радиаторами воздушного охлаждения на кормовом листе корпуса. «Ковенантер» С8 (с различными индексами). Часть танков комплектовалась гаубицей вместо 2-фунтовой пушки. Танковый мостоукладчик «Ковенантер», Вариант 30-футового моста типа «ножницы» грузоподъемностью 30 т, который с 1936 г. устанавливался на танках. Благодаря запасу мощности «Ковенантер» на ряде машин МК 1 и М1с II вместо боевого отделения установили мост «ножницы» с гидравлической рампой и системой рычагов, приводившихся гидравликой. В основном они использовались для обучения и опытов наряду с мостоу кладчикам и на шасси «Валентайна». Мост имел 34 фута в длину и 9,5 фута в ширину. Несколько таких машин применяли австралийцы в Бирме в 1942 г. «Ковенантер» АМКА. В 1942 г. «Ковенантер» использовался только для испытаний вновь разработанного противоминного каткового устройства, который крепился впереди корпуса танка для превращения его в самоходный минный трал. «Ковенантер» ОР (машина наблюдателей), командирская и ремонтно-эвакуационная машины. Источники: Г.Л. Холявский «Полная энциклопедия танков мира 1915 — 2000 гг».; М.Барятинский. Бронетанковая техника Великобритании 1939-1945 гг; David Fletcher, Peter Sarson: Crusader Cruiser Tank 1939-1945; David Fletcher, The Great Tank Scandal — British Armour in the Second World War; Janusz Ledwoch, Janusz Solarz Czołgi brytyjskie 1939-45. Вперед >   Бронетехника Англии → Крейсерские танки →	Мини-навигатор по сайту

Covenanter: обзор, характеристики, сравнение параметров

Добавить к сравнению Машина добавлена к сравнению Добавить комплектацию техники к сравнению Комплектация техники добавлена к сравнению

Добавить к сравнению технику в базовой комплектации Убрать машину из сравнения Добавить к сравнению технику в текущей комплектации Убрать машину из сравнения

При разработке нового крейсерского танка британские инженеры использовали такие новшества, как оппозитный двигатель, вынесение радиаторов системы охлаждения в переднюю часть корпуса, широкое применение сварки. Доработка проекта несколько затянулась, и заказ на первые 100 машин поступил только 17 апреля 1939 года. За время серийного выпуска был изготовлен 1771 танк четырёх основных модификаций. Танки Covenanter использовались в основном в качестве учебных машин на территории Великобритании в период с 1940 по 1943 год.

Командир

Командир

Радист

Наводчик

Механик-водитель

Заряжающий

Огневая мощь

ед. Урон

мм Бронепробиваемость

0}»> ед/мин Урон в минуту

0, ‘specification_delta-good’: $data с Время сведения

0, ‘specification_delta-good’: $data м Разброс на 100 м

0}»> шт Боезапас

Мобильность

0}»> / 0}»> / т Масса/Предельная масса

0}»> л. с. Мощность двигателя

0}»> л.с./т Удельная мощность

км/ч Максимальная скорость

0}»> град/с Скорость поворота

0}»> град/с Скорость поворота башни Скорость гориз. наведения

Живучесть

0}»> ед. Прочность

/ / мм Бронирование корпуса

0}»> / 0}»> / 0}»> / / мм Бронирование башни

0, ‘specification_delta-good’: $data с Время ремонта ходовой

Наблюдение

0}»> м Обзор

0}»> м Дальность связи

Технические характеристики указаны для техники с уровнем обучения экипажа 100%.

Танковая энциклопедия, первый онлайн-музей танков

• Бразильские колесные транспортные средства времен холодной войны

Даррен Хейз / 6 марта 2023 г.

Бразилия (конец 1970-х) Бронетранспортер — построен 1 прототип Когда Engesa начала производство Cascavel и Urutu в…

Подробнее

• Итальянские САУ времен Второй мировой войны
• Броня RSI времен Второй мировой войны

Артуро Джусти / 4 марта 2023 г.

Королевство Италия/Repubblica Sociale Italiana (1942-1945) Самоходка – построено 146 (1 прототип + 145 серийных) Semovente M42M da…

Подробнее

• Холодная война, Бразилия CCL X1

Даррен Хейз / 1 марта 2023 г.

Федеративная Республика Бразилия (1976-1988 гг.) Гусеничный мостоукладчик — 1 прототип и 4 построенных В 1973 г. Бразилия начала разработку…

Подробнее

• Современная сербская броня

Марко Пантелич / 27 февраля 2023 г.

Республика Сербия (2016 г.) Беспилотная платформа с дистанционным управлением – 10+ построенных В последние годы большинство современных армий по всему миру…

Подробнее

• Западногерманские прототипы холодной войны

Даррен Хейз / 25 февраля 2023 г.

Федеративная Республика Германия — 1959 г. Истребитель танков — построен 1 прототип и 1 прототип из низкоуглеродистой стали Когда Запад…

Подробнее

---

Если вы интересуетесь историей в целом и войной в частности, «Танковая энциклопедия» — это место, где можно найти ВСЕ бронетранспортеры, которые когда-либо бороздили поле боя, от «сухопутных броненосцев» Герберта Уэллса до новейших основных боевых танков, наши статьи охватывают все эпохи разработка бронетехники и охватывает широкий спектр конструкций бронетехники, от мостоукладчиков и инженерных машин до истребителей танков и бронетранспортеров. Вы также можете найти статьи о «мягкой» технике, противотанковом вооружении, тактике, боях и технике. Десять лет занудной одержимости гусеничными моделями.

Танковая энциклопедия продолжает находиться в стадии разработки, и здесь вы, читатель, можете помочь. Если вы обнаружите, что чего-то не хватает, добавьте это в наш список Public Suggestion . И пожалуйста, поддержите нас!

Товарищи на гусеницах

---

Четыре эпохи, которые мы освещаем:

Первая мировая война: грязь, колючая проволока и окопы Великобритания и Франция начали разработку танков для прорыва вражеских линий. Они предназначались для проникновения на нейтральную полосу, но танк быстро превратился в машину для убийств, интегрированную в общевойсковые операции.

Вторая мировая война: испытательный полигон для боевых бронированных машин: Впервые большое количество танков и бронетехники будет сражаться друг с другом. От джунглей тихоокеанских атоллов до засушливых пустынь Ливии, ледяных и ветреных степей Советского Союза и дождливых бокажей Нормандии.

Холодная война: Восток против Запада: Две противоборствующие сверхдержавы привели к расколу мира на Восток и Запад. США и СССР вместе со своими альянсами создали новое поколение бронетехники, извлекая уроки из многочисленных опосредованных войн.

Современная эпоха: танки все еще актуальны?: Несмотря на многочисленные пророчества, предвещающие кончину танков, бронетехника по-прежнему остается важной отраслью вооруженных сил всего мира. Нет никаких признаков того, что это скоро изменится, поскольку разработка танков продолжает адаптироваться к современному полю боя.

⚠ Об иллюстрациях на сайте: Вы можете свободно использовать и публиковать иллюстрации танков/ББМ на этом сайте только ДЛЯ ЛИЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Для любого коммерческого использования , в том числе на YouTube (поскольку в большинстве видеороликов используется реклама), свяжитесь с нами, заполнив контактную форму . Tank Encyclopedia может предлагать лицензии для одноразового использования или глобальные лицензии для более широкого и долгосрочного использования.

При участии (уже десять лет!)

Партнерские сайты

Сообщество

Более 60 участников и авторов из многих стран, включая писателей, корректоров, исследователей, переводчиков, иллюстраторов, фотографов, менеджеров сообществ, документалистов и признанных авторов .

Удивительный материал

Более 3000 специальных иллюстраций от десятков авторов, десятки тысяч фотографий и данных. Охвачены все эпохи, все страны.

Для всех

Один из лучших информационных центров по доспехам. Прикрытие всех боевых бронированных машин мира. Для историков, моделистов или энтузиастов.

---

 

Подпишитесь на нас в Twitter

Твиты от tanksenc Follow @tanksenc

взглядов не убивают: почему Covenanter был худшим британским танком Второй мировой войны

Танки должны быть быстрыми, мощными, прочными — всем, чего не было у танка Ковенантера.

Спешный дизайн

В 1938 и 1939 годах как для британских военных, так и для всего мира становилось все более очевидным, что крупная европейская война неизбежна. В качестве временной меры танк Covenanter был построен в больших количествах, несмотря на то, что конструкция еще не была полностью проработана, но на самом деле все еще находилась в стадии разработки, и поэтому не подвергалась обширным испытаниям в полевых условиях.

Первоначальный проект предусматривал наличие одного спаренного пулемета, 40-миллиметровой основной пушки и стандартной 30-миллиметровой брони. Важно отметить, что это не означало, что броня на самом деле должна была быть толщиной 30 миллиметров. Принималась более тонкая броня, если она была наклонной, и поэтому считалась такой же стойкой к вражеским выстрелам, как и 30-миллиметровая броня без наклона.

В конструкцию было включено множество наклонных поверхностей, чтобы свести вес к минимуму. Башня была сильно наклонена и в ущерб себе имела двойные «ловушки для выстрелов» с обеих сторон, в которых скользящие выстрелы потенциально могли рикошетить вниз и в корпус танка, подбивая его.

Из-за нехватки квалифицированных сварщиков стали для танка была выбрана более старая клепаная конструкция, в которой стальная броня штампуется, а не сваривается. Эта более тяжелая конструкция в сочетании с цельностальными опорными катками вместо более легких алюминиевых довела вес танка Covenanter до предела. Серийные модели максимально напрягали подвеску, и дальнейшие модификации или усовершенствования должны были быть того же веса или легче.

Несмотря на небольшой размер и приземистость танка «Ковенантер», внутри помещалось как раз четверо танкистов — механик-водитель, наводчик, заряжающий и командир, хотя и не совсем удобно.

Двигатель был в ужасном состоянии. Хотя тонкая броня позволила немного снизить вес, мощность двигателя была ничтожной — 340 лошадиных сил. Мало того, что танк был опасно маломощным, так еще и двигатель не помещался полностью внутри танка. Радиаторы 12-цилиндрового двигателя выпирали из корпуса танка, подвергаясь вражескому огню, который мог вывести из строя маленький танк. Его дальность была такой же плохой и составляла около 100 миль или примерно 160 километров.

Несмотря на воздействие воздуха, радиаторы плохо работали. У танка были проблемы с охлаждением, поэтому его не отправили за границу для участия в кампании союзников в Северной Африке, а отправили на родину. Замена трансмиссии в последнюю минуту потребовала замены вентиляторов трансмиссии на альтернативу меньшего размера, что также привело к перегреву трансмиссии.

Пожалуй, единственная миссия, на которую способен танк Covenanter, — это мостоукладчик, где во время осады Дюнкерка применялись мостоукладчики.

К 1943 году все танки Covenanter были настолько маломощными и недостаточно бронированными по сравнению с современными немецкими образцами, что были объявлены устаревшими и впоследствии отправлены на слом. Бесславный конец для поспешного дизайна.

Калеб Ларсон имеет степень магистра государственной политики Школы государственной политики Вилли Брандта. Он живет в Берлине и пишет о внешней и оборонной политике США и России, немецкой политике и культуре.