Т 37 танк: Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

Плавающий -танк Т-37А и Т-37РТ: обзор, фото, характеристики.

 

Обзорная статья про советский плавающий танк Т-38
Детальные фото танка Т-37А и Т-37РТ. Подборка-1
Старые фотографии танка Т-37. Подборка-2 

Т-37А-светский плавающий малый танк, часто классифицируется танкеткой. Часто танк обозначается индексом Т-37. При этом Т-37 является прототипом на базе Английского танка A4E11, который разрабатывался с 1932-1933 год одновременно с танком Т-33 «Селезень». Танк Т-37 остался только на чертежах-прототип танка не был создан. По советской классификации танкового вооружения РККА является основным разведывательным танком. Танк серийно производился с 1933-июль 1936 год. За 4 года было произведено 2566 танков Т-37А. В дальнейшем Т-37 был модернизирован и стал выпускаться под индексом Т-38.

История создания

В 1931 году английская оружейная фирма «Виккерс» создала плавающий танк A4E11, который предлагали принять на вооружение Англии, но военных он особо не заинтересовал, после чего «Виккерс» стали искать покупателей в других странах. Советские власти заинтересовал плавающий танк A4E11, в последующем было куплено 8 штук, которые были доставлены в СССР 22 ноября 1932 года. По приезду танки стали испытывать на военных полигонах для выявления плюсов и минусов танков. Изучив A4E11 советские конструкторы приступили к доработке чертежей и макетов, которые уже разрабатывали еще до покупки A4E11. Не удивительно, что у советских конструкторов появился опытный образец Т-33 «Селезень» на 90% конструктивно похож на английский плавающий танк. Опытный Т-33 «Селезень» оказался успешным для своего времени, но имел недостатки и не пошел в серию. Новый плавающий танк должен был заменить танкетку Т-27, боеспособность которого изначально была не велика.
В 1932 году одновременно велось проектирование Т-33, Т-37, а также Т-41, который мог стать альтернативой Т-37А, было даже изготовлено 12 штук Т-41. В конце 1932 на заводе №37 (НИИДАР) планировалось создать 30 танков Т-37А, а в 1933 году уже 1200 танков. Завод №37 так и не смог наладить производство танков, так как завод занимался административной работой по проектированию, координации и освоению образцов новой техники. Но завод № 37 не смог начать производство Т-37А, так как завод был «допотопный», не отлажен техпроцесс серийного производства, плохая логистика доставки корпусов с Подольского крекинго-электровозостроительного завода (КЭС). Плюс производство танкетки Т-27 мешало переключится на выпуск Т-37А отнимая на себя технические и людские ресурсы. Помимо этого производство Т-37А сложней производства танкеток Т-27. В результате завод в первом полугодие 1933 года изготовил всего 30 плавающих танков (12 из которых пришлось на Т-41) вместо 225 танков, которые планировалось построить по утвержденному плану. После изучения проблемы народным комиссаром обороны М.Н. Тухачевским сложившая ситуация была частично решено. План по танку Т-37А был снижен до 800 танков, по факту к 1 января РККА получила всего 126 танков Т-37А. 

Для увеличения производства Т-37А в 1934 году для «Завода № 37 имени Серго Орджоникидзе» в Москве было закуплено зарубежное оборудование, построены два новых цеха, увеличен штат сотрудников. Проблема производства продолжала оставаться плохой-в результате руководящих состав завода был смещен, после чего динамика производства Т-37А стала увеличиваться. Каждый полгода Т-37А получал изменения: увеличена толщина бортов и лба корпуса до 10-мм, полки над гусеницами заменили на пустотелые поплавки. Каждый изготовленный танк перед передачи военным проходил два испытания. Первое испытания проходило на Черкизовскому пруду представителями завода во время которого танк проверяли на герметичность, работу винтов, исправность ходовой. Второе испытание проводилось посредством 25-километрового заезда до Медвежьего озера, после которого танк должен был плавать 30 минут на максимальной скорости, при этом корпус танк не должен пропустить более 1,5 литров воды.

После получения достаточного количества танков частями РККА стали приходить жалобы на недостатки танков. В результате было решено произвести модернизацию танка и начать производства Т-38 вместо Т-37А. В 1936 году производство Т-37А было заменено на производство Т-38. 
С 1933 по 1936 год было произведено 2627 танка: 1933 году-125 танков, 1934 году-951 танк, 1935 году-1140, 1936 году-411

Конструкция 

Танк Т-37А имел противопульный корпус с толщиной стали от 4 до 8 мм первые партии, в последующем 8-мм сталь была заменена на 10 мм. Толщина стали составлял 4-мм на крыше и днище, лоб и борта из 10-мм, башня из 8-мм стали. Корпус изготовлял с помощи заклепок и сварки из подкладных уголков. Передние листы стали имели не значительные наклоны для увеличения шанса рикошета, плюс увеличивалась толщина стали. Наклоны стали, так же придавали обтекаемую форму во время плавания.

Башня имела собственный люк для командира-пулеметчика, дополнительно в башне имел 4 смотровых щели прикрытых стеклом. Вращение башни на 360-нардусов осуществлялось на шариковой опоре со свободным вращением, для ее вращения командир-пулеметчик использовал рукоятки внутри башни. В шаровой установке башни устанавливалась 7,62-мм пулемет ДТ. Боекомплект пулемета состоял и 34 дисковых магазинов по 63 патрона каждый. Шаровая опора обеспечивала прицеливание 30-градусво по горизонтали и -20 до +30 по вертикали.
Для посадки-высадки водителям-механика использовался собственный люк. Для увеличения обзора у механика водителям имелась слева смотровая щель и лобовая щель с бронестеклом. В походном положении водитель вытаскивал голову из сложенного люка. Водитель и командир размещались на разных сторонах танка. Дополнительно на танке имелось несколько люков для доступа к двигателю и трансмиссии.

На Т-37 устанавливались двигатели ГАЗ-АА объемом 3,3 литра, мощностью 40 л.с. В качестве топлива использовался бензин второго сорта. Двигатель устанавливался в корме танка. Для запуска двигателя использовалась заводная рукоятка или электрический стартер МАФ-4001. Двигатель изначально оказался слаб для 3200 кг машины, что оборачивалось частыми поломками и перегревом двигателя.

Танк оснащался механической трансмиссией с КПП от ГАЗ-АА, а так же другие узлы. Для управления танком имелись два рычага управления, сцепление, тормоз и рычаг КПП. Некоторые Т-37А (средних выпусков) были укомплектованы дублированной системой управления. Во время гибели или ранения водителя-механика командир со своего места мог управлять танком, что увеличивало живучесть танка.

Танк использовал гусеничный движитель из 86 траков шириной 200-мм. На корпусе установлено 4 подвески катков по 2 катка. Для движения по воде использовался гребной винт, который мог обеспечит заднее плавание. Для увеличения плавучести полки над гусеницами являлись пустотелыми поплавками. В дальнейшем поплавки со списанных Т-37А устанавливались на Т-38, который имел худшею плавучесть. Не смотря на наличие поплавков и дренажного насоса для откачки забортной воды танки иногда тонули по причине плохой герметизации, не закрытых люков вовремя заезда в воду. Для управления на воде использовался перо руля позади винтов
По воспоминаниям Н. А. Астрова танк имел систему пожаротушения на основе тетрахлорного огнетушителя, использование которого должно происходит в противогазе.
Электрооборудование танка было однопроводным на 6 Вт, вторым проводом являлась масса танка. Источником электроэнергии был генератор ГВФ-4106, аккумулятор ёмкостью 85 Ач (на радиофицированных танках устанавливалось 2 аккумулятора). Для старта двигателя использовался стартер МАФ-4001. Машина оснащалась звуковым сигналом, внешним и внутренним освещением.

379 (по другим данным 643) танков Т-37А были оснащены радиостанциями 71-ТК-1 с возможностью общаться телефонным способом на дистанции до 12 км. Танки, оснащенные радиостанцией легко отличить от обычных по поручню из трубы установленной по периметру танка. Данные танки поступали в части под индексом Т-37РТ

 

Боевое применение 

Танки Т-37А поначалу заменяли танкетки Т-27, но и со временем военные решили отказаться от использования Т-37А. Причиной перевода танков в резервы стала их невысокая проходимость, перегрев двигателя, медленная скорость на марше, малая боевая мощь. Уже к 1940 году большая часть Т-37А были переданы в танковые разведывательные подразделения.

Первое боевое крещение Т-37А получил в войне против японских войск на Халхин-Голе в сентябре 1939 года. Танки оказались малоэффективным в степной зоне, а по итоге получили не удовлетворительную оценку офицеров «Танки Т-37 показали себя непригодными для атаки и обороны. Тихоходны, слетают гусеницы, ходить по пескам не могут». Недостаточной была и защищённость Т-37А, за время боевых действий безвозвратные потери составили 17 из 25 задействованных танков».
После Халхин-Гола танки Т-37А массово использовались во время Зимней войны 1939-1940 года с финнами. Танки использовались для поддержки пехоты. За время Зимней войны было потеряно 94 Т-37А и Т-38. Танк снова продемонстрировал свои недостатки: слабое бронирование и вооружение, поломки ходовой, плохая проходимость. 
Перед началом ВОВ в РККА насчитывалось 1925 Т-37А и 379 радиофицированных Т-37РТ танка, при этом 423 танка требовали серьёзного ремонта. В первые дни войны из-за не грамотных решений военных было потеряно большое количество Т-37А, которые не были эвакуированы и использовались против современных танков, которым не могли причинить вред.

Плачевное закончилось использование Т-37А при форсировании Невы в 26 сентября 1942 году на «Невском пяточке» для захвата плацдарма. При этом танки смогли форсировать реку и захватить небольшой плацдарм, но из-за потерь и эвакуации плацдарма были потеряны все 29 танков Т-37А и Т-38, 6 танков вышли из строя по техническим причинам. Успешное использование танков В 1944 году по назначению (форсирование водной преграды) было на реке Свирь (Ленинградская область), где 40 танков Т-37А и Т-38 совместно со 100 автомобилями-амфибиями Ford GPA захватили плацдарм. Во время войны танки Т-37А в основном на Ленинградском и Карельском фронте, где была возможность их ремонтировать на заводах, Т-37А использовались в качестве тренировочных танков. После ВОВ почти все танки были отправлены на металлом.
имеется информация о использование трофейных танков Т-37А финнами, немцами, румынами для обеспечения охраны стратегических объектов в тылу, иногда принимали участия в пехотных дивизиях.

Итоги

Танк Т-37А можно назвать неудачным условно, так как это было зарождение отечественной бронетанковой школы конструкторов. Т-37А стал первым массовым танком амфибией, который собирался на устаревшем оборудование, а в качестве двигателя снабжался слабым 40 сильным двигателем. Не смотря на минусы танка были пересмотрены ошибки использования легкой бронетехники. После выявления минусов Т-37А была создана его модернизированная версия Т-38. В начале 20-века считалось, что легкие танкетки должны подавлять врага огнем из пулеметов, так же военные считали, что у врага мало легких противотанковых средств (противотанковые ружья и крупнокалиберные пулеметы). Опыт создания и эксплуатации Т-37А и Т-38 был использован при создании танков Т-40 и других моделей бронетехники. На Т-37А проводились практические эксперименты по десантированию техники на воду с помощи бомбардировщиков ТБ-3. Для этого танк крепили на внешней подвеске самолета, под танком размещались различные подложки для смягчения удара. Практика десантирования танков на воду показала, что танк часто тонет или получает технические повреждения. От идеи с десантированием Т-37А временно отказались, для десантирования планировалось использовать Т-40 и бомбардировщик Пе-8

Недостатки Т-37А:

• слабый бензиновый двигатель мощностью 40 л.с.;
  
• не надежный двигатель;
• не надежная ходовая;
• слабое бронирование;
• малый ресурс танка;
• слабое пулеметное вооружение;
• низкая скорость на марше. 

Плюсы Т-37А:

• отечественное производство и разработка;
• массовая сборка;
• плавающий;
• дублированная система управления;

Модификации Т-37А:

• Т-37РТ-оборудованы поручневой антенной и радиостанцией 71-ТК-1
• ХТ-37 (химический танк) / ОТ-37 (огнеметный танк) / БХМ-4-(боевая химическая машина четвертого типа)-огнемётный танк способный вести огонесмесью на дистанцию до 25 метров. Дополнительно танк мог ставить дымовую завесу по ветру до 500 метров. Было произведено 75 танков.
• Т-37А дизельный-опытный образец танка с четырёхцилиндровым дизельным двигателем «Перкинс» мощностью 40 л.с. Работы были свернуты по причине отсутствия отечественных дизельных двигателей.

Модели выпускавшихся корпусов Т-37А:

 

ТТХ плавающего танка Т-37А и Т-37РТ

Колесная формула	гусеничное шасси
Тип подвески	тележки, пружинные рессоры
Двигатель	ГАЗ-АА
Объем двигателя	3,3 литра
Мощность	40 л.с.
Топливо	бензин
Объем бака	120 литров
КПП	четыреступенчатая
Габариты	длина 3730-мм, ширина 1940-мм, высота 1840-мм
Колея	нет данных
Клиренс	270-мм
Базовая масса	2800 кг
Снаряженная масса	нет данных
Грузоподъемность	нет данных
Масса буксируемого прицепа	нет данных
Экипаж	2 человека (водитель-механик и командир-пулеметчик)
Скорость	максимальная 40 км/час, крейсерская 10-10-15 км/час, 6 км/час на плову
Запас хода	120 литров, 230 км по шоссе
Расход топлива	нет данных
Преодолеваемое препятствие	подъем-35 гр., стенка 0,5 метра, ров 1,4 метра, плавает
Броня	противопульная, 4-10 мм
Вооружение	Пулемет 7,62-ДТ, 2520 патронов

Малый плавающий танк Т-37Б

Первый в СССР и мире серийный плавающий танк Т-37А имел уникальные технические характеристики и боевые возможности, но все же не был лишен недостатков. Несовершенство конструкции привело к старту разработки нескольких новых плавающих бронемашин, и некоторые из них позже поступили на вооружение. Также были созданы несколько менее удачных образцов, которым не удалось выйти из стадии испытаний. Вместе с другими машинами своего класса до войск не добрался плавающий танк П.И. Шитикова Т-37Б.
В 1932 году московский завод №37 (ныне НИИ дальней радиосвязи) получил первые заказы на выпуск серийных малых танков Т-37А. Почти одновременно с этим конструкторское бюро предприятия приступило к изучению вариантов модернизации этой машины, а также к созданию совершенно новых образцов. Итогом этих работ стало появление нескольких опытных образцов боевых бронированных машин с теми или иными особенностями и отличающимися характеристиками.
Опытный танк Т-37Б. Фото «Отечественные бронированные машины. XX век»

В 1934 году с инициативным предложением выступил сотрудник КБ И.П. Шитиков. На тот момент он участвовал в разработке плавающего танка Т-43-2, но решил внести свой вклад в более старый проект. Он предложили новый вариант модернизации малого плавающего танка Т-37А. В этом проекте предлагались некоторые новые идеи и решения, в том числе не применявшиеся в отечественной практике ранее. Серьезная переработка исходного проекта, как ожидалось, могла привести к улучшению конструкции с одновременным получением повышенных технических и боевых характеристик.

Любопытно, что И.П. Шитиков разрабатывал свой проект самостоятельно, без активного участия других специалистов. Эта особенность работ стала поводом для критики: руководство завода №37 посчитало, что создать танк в одиночку – пусть даже и на основе существующего образца – не удастся. По этой причине проект не получил поддержки, однако его автор не опустил руки.

Вскоре конструктор отправил письмо на имя наркома обороны К.Е. Ворошилова. В нем он утверждал, что обновленный танк отличается от серийных более высокими расчетными характеристиками. В частности, удалось уменьшить массу при сохранении прежнего уровня защиты, а также повысить ходовые характеристики. В соответствии с распоряжением Ворошилова, предложением Шитикова занялись специалисты Управления по моторизации и механизации Красной Армии.

Обсуждение проекта с участием разработчика и представителей УММ завершилось с неоднозначными результатами. Предлагаемый танк действительно имел некоторые преимущества перед серийными образцами, но при этом не был лишен заметных недостатков. Его следовало переработать и внести определенные коррективы, после чего можно было рассчитывать на получение желаемых результатов. В итоге предложение одобрили и приняли к реализации. Новый этап проектных работ, уже при поддержке армии, стартовал в начале 1935 года.

Танк Т-37А, модернизация которого была предложена И.П. Шитиковым. Фото Wikimedia Commons

Изначально проект обозначался по фамилии автора – «плавающий танк И.П. Шитикова». Впоследствии ему присвоили обозначение Т-37Б. Оно указывало на определенную преемственность с существующим образцом. Позже был создан и проект с литерой «В», однако он так и остался на бумаге.

Одной из главных проблем серийного Т-37А была перегрузка двигателя. Повышенная нагрузка на силовую установку приводила к перегревам и поломкам. Таким образом, перспективный танк нуждался в более мощном двигателе, а также должен был иметь уменьшенную массу. Кроме того, следовало улучшить характеристики на воде. Такие задачи были решены с использованием уже известных или новых идей.

Проблему массы предложили решать при помощи переработанной конструкции корпуса. Его планировалось собирать из броневых листов толщиной 4,7 и 9 мм с наиболее мощной защитой в лобовой проекции. Листы соединялись между собой заклепками или сваркой; стыки дополнительно герметизировались. Форма корпуса была определена с учетом получения максимальных внутренних объемов при одновременном сохранении минимальной массы. Компоновка машины соответствовала некоторым другим проектам того времени. В передней части корпуса планировалось поместить трансмиссию, за ней последовательно находились два рабочих места танкистов, а в корме помещалась силовая установка.

Корпус танка Т-37Б лишь частично напоминал агрегаты Т-37А. Вновь использовали изогнутый нижний лобовой лист, над которым помещалась наклонная верхняя деталь. Также применили вертикальные борта, соединявшиеся с наклонной изогнутой кормовой деталью. При этом была переделана крыша корпуса. Наклонный верхний лобовой лист фактически переходил в наклонную крышу. На последней сзади предусматривался небольшой кожух для выхлопной трубы и глушителя. Для сокращения массы конструкторы отказались от подбашенной коробки традиционного вида. Теперь она представляла собой невысокое кольцо в центральной части крыши.

Т-37Б, вид спереди. Фото «Отечественные бронированные машины. XX век»

Впервые в отечественной практике танк получил башню конической формы. Броневые детали купола собирались под углом 45° к горизонтали. Спереди на башне предусматривался прямоугольный кожух для пулеметной установки. Крыша башни была выполнена выгнутой наружу и имела люк.

Серийный танк Т-37А оснащался карбюраторным двигателем ГАЗ-АА мощностью 40 л.с., характеристики которого были недостаточными. Новый танк нуждался в более мощной силовой установке, но пригодные моторы отсутствовали. По этой причине И.П. Шитиков и его коллеги оснастили свой танк спаркой двигателей ГАЗ-АА, а также готовой трансмиссией, заимствованной у серийного грузового автомобиля.

В корме корпуса параллельно у бортов установили пару двигателей ГАЗ-АА. При помощи карданных валов и редукторов крутящий момент передавался на агрегаты трансмиссии, находившиеся в передней части машины. В составе трансмиссии имелись четырехступенчатая коробка передач, коническая главная передача и дифференциальный механизм поворота. Мощность выдавалась на ведущие колеса переднего расположения.

Ходовая часть танка Шитикова основывалась на агрегатах Т-37А, но имела серьезные отличия. На каждом борту помещалось по четыре опорных катка, сблокированных попарно. Четвертый каток отличался увеличенным диаметром и был вынесен назад. Он также выполнял функции направляющего колеса. Первый и второй катки каждого борта соединялись при помощи балансиров по схеме «ножницы», подобно устройствам танка Т-37А. Подвеска третьего и четвертого катка основывалась на наработках по танку Т-33. Во всех случаях использовались балансиры и пружины.

На кормовом листе корпуса предусматривалась установка отдельного водоходного движителя. Он представлял собой трехлопастной гребной винт, помещенный в цилиндрическом канале. Последний обозначался как направляющий аппарат и мог вращаться вокруг вертикальной оси, управляя вектором тяги. На случай попадания воды внутрь корпуса в обитаемом отсеке установили помпу.

Вид на левый борт. Хорошо видны доработки ходовой части. Фото «Отечественные бронированные машины. XX век»

Как и другие малые танки того времени, бронемашина Т-37Б не имела мощного вооружения. В шаровой установке башни предлагалось помещать пулемет ДТ калибра 7,62 мм. При помощи спинного упора наводчик мог поворачивать башню в любом направлении. Вертикальная наводка изменялась в пределах от -8° до +14°. В боевом отделении удалось разместить стеллажи для 24 дисковых магазинов емкостью более 1500 патронов. Иное вооружение отсутствовало.

Танк Шитикова должен был управляться экипажем из двух человек. Механик-водитель находился в передней части обитаемого отсека, непосредственно за трансмиссией. На марше и в бою он должен был следить за дорогой при помощи небольшого прямоугольного лючка в подбашенной коробке. В боевой обстановке использовалась опускаемая крышка с щелью. Второй член экипажа являлся командиром и отвечал за использование вооружения. Его место находилось непосредственно за водителем, внутри башни. Он мог следить за обстановкой как через открытый верхний люк, так и при помощи смотровых щелей.

Корпус Т-37Б не имел люков для экипажа. Попадать внутрь танка предлагалось через единственный люк в крыше башни. Сначала в танк должен был забираться водитель, затем – командир. Высадка осуществлялась в обратном порядке. Сравнительно небольшие габариты танка в известной мере облегчали посадку и высадку.

За счет переделки корпуса новый плавающий танк был заметно меньше базового образца. Его длина незначительно превышала 3,5 м, ширина была менее 2 м, высота – не более 1,8 м. Изначально боевая масса указывалась на уровне 2,5 т, но на практике этот параметр достиг 2,8 т. Несмотря на это, скорость на шоссе должна была достигать 45 км/ч. Скорость на воде – до 6 км/ч. Запас хода по хорошей дороге – 200 км.

Корма машины. Фото «Отечественные бронированные машины. XX век»

В первых месяцах 1935 года И.П. Шитиков при участии специалистов УММ завершил переработку имеющегося проекта, и вскоре завод №37 изготовил опытный танк нового типа. Следует отметить, что эта машина так и осталась в единственном числе. Новые прототипы, не говоря уже о серийной технике, не строились.

Во время испытаний было установлено, что Т-37Б действительно имеет преимущества перед машиной с литерой «А». Два 40-сильных двигателя позволяли показывать более высокие ходовые и динамические характеристики. Однако на этом преимущества фактически заканчивались.

Трансмиссия, соединяющая два отдельных двигателя, оказалась недостаточно надежной и постоянно ломалась. Ходовая часть показала себя плохо и регулярно нуждалась в мелком ремонте. Кроме того, с танка неоднократно слетали гусеницы. Запас плавучести имеющегося корпуса оказался недостаточным, а кроме того, не оправдала себя новая форма его крыши. Во время плавания вода заливала лобовую деталь и даже попадала в лючок механика-водителя. Также оказалась недостаточной маневренность на воде, обеспечиваемая поворотным кольцевым каналом.

Вооружение в виде одного пулемета все еще считалось приемлемым, но углы наводки оказались недостаточными. Из-за специфического расположения рабочих мест экипажа командир-стрелок не мог развернуть башню для ведения огня назад. Кроме того, наличие всего одного люка резко затрудняло посадку и эвакуацию экипажа.

В существующем виде танк Шитикова Т-37Б не представлял интереса для армии. Он действительно имел некоторые преимущества перед серийной или опытной техникой, но выявленные недостатки не позволяли реализовывать их на практике. После недолгих испытаний единственного опытного образца проект было решено закрыть. Все усилия промышленности следовало сосредоточить на других проектах плавающих танков.

Предложенный облик танка Т-37В. Рисунок Aviarmor.net

Впрочем, И.П. Шитиков не отказался от своих идей. Всего за несколько недель он внес коррективы в имеющийся проект и уже в июне 1935 года вновь обратился в Наркомат обороны. Новый вариант малого плавающего танка он обозначил как Т-37В. От предыдущего он, прежде всего, отличался компоновкой внутренних объемов. Теперь все устройства трансмиссии помещались в кормовом отсеке; там же на бортах находились ведущие колеса. Ходовая часть теперь имела менее оригинальный вид и включала по две тележки на каждом борту. Обитаемый отсек был изменен, и теперь башня, сдвинутая к левому борту, могла свободно поворачиваться в любом направлении. Также имели место другие мелкие доработки.

Специалисты рассмотрели второе предложение, и на этот раз их решение оказалось весьма суровым. Проект посчитали недостаточно проработанным, и потому непригодным для дальнейшего развития. Кроме того, на таком решении, вероятно, сказался опыт недавних испытаний. Проект Т-37Б мог избавиться от принципиальных недостатков только в результате самой серьезной переработки.

Получив новый отказ, И.П. Шитиков вернулся к полноценной работе над другими проектами в составе конструкторского коллектива. Вскоре при его участии конструкторское бюро завода №37 представило новые образцы техники. Тем не менее, и на этот раз он не отказался от идеи самостоятельной разработки бронемашины. Примерно через год начались работы по проекту перспективного бронированного транспортера на основе плавающего танка Т-37Б. Этот проект был доведен до испытаний опытного образца, но тоже не получил одобрения от потенциального заказчика.

Малый плавающий танк Т-37А имел определенные недостатки, и это учитывалось при разработке новых образцов бронетехники. Тем не менее, не все варианты модернизации и обновления существующей конструкции справлялись с такими задачами. Так, проекты Т-37Б и Т-37В не оправдали ожиданий, и потому развитие направления плавающих танков продолжилось при помощи иных разработок.

По материалам:
http://aviarmor.net/
http://bronetechnikamira.ru/
https://strangernn.livejournal.com/
Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. – М.: Экспринт, 2002. – Т. 1. 1905–1941.

Метаморфозы амфибии-разведчика | Warspot.ru

На открытой экспозиции Центрального музея Вооружённых сил РФ находится довольно необычная модификация разведывательного танка-амфибии Т-38. Эта машина выделяется среди серийных собратьев тем, что вместо одного пулемёта ДТ в её башне стоит спаренная установка из 20-мм автоматической пушки ТНШ и пулемёта ДТ. С лёгкой руки некоторых отечественных авторов распространилось ошибочное мнение, что этот танк был опытным. На самом же деле эта машина не только не была опытной, но даже успела повоевать. Об истории модернизации плавающих танков Т-37 и Т-38 и пойдёт речь в этом материале.

Не от хорошей жизни

То, что состоявшие на вооружении Красной армии плавающие танки-разведчики далеко не полностью соответствуют современным требованиям, командование РККА осознавало ещё в середине 30-х годов. Ещё более очевидным это стало по итогам боёв с применением танков в Испании. От ружейно-пулемётного огня броня плавающих танков Т-37 и Т-38 надёжно защищала только с дистанции 400 метров и дальше, а вооружения в виде пулемёта ДТ хватало только для борьбы с пехотой.

В результате советские танки-разведчики выигрывали у лёгких разведывательных бронеавтомобилей только за счёт более высокой проходимости и возможности преодолевать водные преграды. Понимая это, в начале 1938 года ГБТУ КА были оформлены тактико-технические требования на новый разведывательный танк, получивший индекс Т-39. Этот танк отличался усиленным бронированием. Вскоре он превратился в Т-40, который также получил более мощное вооружение в виде 12,7-мм пулемёта ДШК. Этот танк был принят на вооружение уже 19 декабря 1939 года, но по целому ряду причин к 1 июня 1941 года в войсках оказалась всего 121 такая машина.

Между тем, на ту же самую дату в РККА имелось 2314 танков Т-37 и 1143 Т-38. Как и Т-40, они распределялись по разведывательным батальонам. С самого начала Великой Отечественной войны танки-разведчики несли тяжёлое бремя, нередко выполняя несвойственные им задачи танков непосредственной поддержки пехоты. Это может показаться странным и даже нелепым, но из-за огромных потерь любая боевая машина для Красной армии была на вес золота. Присутствие в боевых порядках пехоты даже таких танков оказывало на войска положительное моральное воздействие: какой-никакой, а всё же танк.

Ряд авторов указывает, что вопрос экранировки Т-37 и Т-38 был поднят уже в июле 1941 года. Якобы в это время её разработали специалисты Научно-исследовательского института бронетанковой техники (НИИБТ Полигона), танк с дополнительной бронёй даже испытали, но дальше дело не пошло. Вопрос в том, что об этих работах почему-то не знают в НИИБТ Полигон. В отчёте института за 1941 год никакой экранировки не значится, и на самом деле история её появления развивалась несколько иначе.

Вопрос об экранировке плавающих танков был поднят в сентябре 1941 года начальником БТУ ГАБТУ КА (Бронетанкового управления Главного автобронетанкового управления Красной армии) военинженером 1-го ранга Н. Н. Алымовым. Связан он был с тем, что на ремзаводах стали скапливаться повреждённые Т-37 и Т-38. И возникла идея вместо обычного ремонта усилить бронирование этих танков и превратить их в сухопутные машины. Про увеличение огневой мощи на тот момент не было и речи – 20-мм пушек ШВАК едва хватало для вооружения новых Т-60.

Письмо, в котором задокументировано время начала работ по экранировке Т-37 и Т-38

Предложение об экранировке ремонтных танков было направлено сразу двум адресатам – заместителю наркома танковой промышленности А. А. Горегляду и директору завода №37 Г. Р. Фрезерову. Именно завод №37 являлся разработчиком и производителем Т-37 и Т-38, и задание на разработку экранировки Алымов возложил на его КБ. Очевидно, что всё это несколько не стыкуется с утверждениями о разработке экранировки на Т-37 и Т-38 НИИБТ Полигоном.

Задание заводу №37 было утверждено, а уже 30 сентября на предприятие был отправлен запрос о состоянии дел по нему. Согласно ответу Фрезерова, заводское конструкторское бюро (КБ) вовсю работало над экранировкой совместно с рембазой №2, находившейся в Москве на улице Нижне-Красносельской, д. 40. Непосредственно разработкой экранировки занимался отдел 22 КБ под руководством Н. А. Астрова.

Расчёты показали, что максимально допустимая масса экранировки Т-38 находилась в пределах 400–500 кг. Что же касается Т-37, то по поводу усиления его брони имелись большие сомнения. Танк и так страдал проблемами с дифференциалом, а дополнительная нагрузка могла их лишь усугубить.

Фрезеров предупреждал, что за отведенный промежуток времени заводское КБ успевает разработать экранировку только для машины одного типа. Несмотря на сомнения, связанные с возможными проблемами с перегрузкой, 1 октября 1941 года на испытания вышел экранированный Т-37. Его корпус получил экраны толщиной 7 мм, а башня – 6 мм. Был проведён обстрел танка из пулемёта бронебойными пулями с дистанций 50, 100, 150 и 200 метров. Испытания показали, что пуля пробивала экран, но листы самого корпуса в худшем случае получали вмятины. На этом основании комиссия сделала вывод, что танк не пробивается винтовочно-пулемётным огнём со всех дистанций.

До наших дней дошло только текстовое описание самого экранированного Т-37, а также испытания его опытного образца экранировки обстрелом

На этом дело не закончилось. В середине ноября ремзавод №2 прислал техническое описание переделанного в сухопутный танк Т-37. Танк лишался поплавков, водоходного оборудования, поворотного сидения стрелка и одного стеллажа к пулемёту ДТ. Взамен танк получал экранировку. С бортов на него ставились листы толщиной 6 мм, закрывавшие пространство от кронштейнов ходовых тележек до крайних заклепок корпуса. Экранами закрывались и лобовая, и кормовая части корпуса. Прикрывались бронёй и выступающие части корпуса, включая бронировку радиатора. Также полностью экранировалась башня.

Помимо экранировки, в документе был предусмотрен и вопрос перевооружения танка. В первом варианте сохранялся пулемёт ДТ и укладка на 15 дисков. Во втором же варианте передняя часть башни переделывалась по образцу башни танка Т-40. В новую орудийную установку ставился крупнокалиберный пулемёт ДШК, а командир, он же наводчик, получал плечевой упор. Спаренного пулемёта ДТ в таком варианте не предусматривалось, но при этом сохранялось гнездо для него, а сам пулемёт помещался внутрь корпуса. Боезапас составлял 10 коробок по 60 патронов для ДШК.

Превышение массы экранированного танка над серийным Т-37 оценивалось в 350 килограмм: 400 кг приходилось на экранировку, 120 кг на ДШК с боезапасом, при этом вес удаляемых частей составлял 170 кг. Временные затраты на переделку Т-37 в варианте с ДШК составляли 473 нормо-часа, а со штатным вооружением – 316 нормо-часов. А по экранировке Т-38 ремзавод работ не вёл вообще из-за упомянутого выше жёсткого лимита по времени.

В дальнейшем вопрос экранировки Т-37 и Т-38 отпал сам собой: к концу 1941 года этих танков в войсках осталось очень мало. А имевшиеся на Ленинградском фронте Т-38 были нужны именно как плавающие танки-разведчики и в экранировке не нуждались. Не исключён, впрочем, и такой вариант, что некоторое количество Т-37 ремзавод №2 всё же переделал. Но на текущий момент это, скорее, лишь гипотеза, поскольку материалы переписки ремзавода того периода автору не попадались, равно как и фотографии экранированных танков.

Массовое перевооружение

Ещё больше вопросов возникает относительно перевооружения Т-38, якобы имевшего место в 1941 году. В списке бронетанковой техники на 1941 год, требующей перевооружения, Т-37 и Т-38 нет. Среди опытных работ НИИБТ Полигона перевооружение Т-38, также как и его экранировка, отсутствует.

Утверждение о том, что два танка, якобы носившие обозначение Т-38Ш, находились на НИИБТ Полигоне до конца войны, не имеет под собой никаких подтверждённых документами оснований. Известно, например, что в марте 1942 года за НИИБТ Полигоном числилось два Т-37, а по состоянию на 8 августа 1943 года полигон не имел Т-37 и Т-38 вовсе. К июню 1945 году на полигоне всё же появились такие танки, но эти машины имели обычное вооружение в виде пулемётов ДТ. Поэтому циркулирующие в литературе слухи о наличии неких «Т-38Ш» на НИИБТ Полигоне, а также существование самого такого танка следует оставить на совести тех людей, которые пустили эту информацию в массы.

Первое упоминание о планах по перевооружению Т-37 и Т-38 силами БТРЗ №105

В реальности в первый раз вопрос о перевооружении танков-разведчиков поднимался в ноябре 1941 года, и речь тогда шла об установке на них не 20-мм пушки, а пулемёта ДШК. Как уже говорилось выше, далеко дело не продвинулось, и был ли изготовлен хотя бы опытный образец Т-37 с ДШК, неизвестно.

Зато известно, когда к этой теме всё-таки вернулись – в самом начале 1943 года. Дело в том, что на Дальневосточном фронте к 1 июля 1941 года находилось 288 Т-37 и 155 Т-38. Небольшая часть этих танков осенью-зимой 1941 года отправилась с дальневосточными частями на запад, но большинство плавающих танков осталось на месте постоянной дислокации.

Идея поднять огневую мощь танков-разведчиков была материально подкреплена тем, что после прекращения производства Т-60 остался задел по пушкам ТНШ. В качестве исполнителя задания по перевооружению был назначен ремзавод №105, до 1941 года носивший название «Государственный авторемонтный завод № 105 имени Л. М. Кагановича» в Хабаровске. Это предприятие, после войны занимавшееся машиностроением, кстати, существует до сих пор и носит имя ПАО «Дальэнергомаш».

Серийный Т-38, перевооружённый на БТРЗ №105. Кроме вооружения, более ничем от обычного Т-38 он не отличался

15 января 1943 года в адрес директора ОКБ-15 Б. Г. Шпитального пришло письмо из ГБТУ КА (Главного бронетанкового управления Красной армии, созданного в 1942 году в результате реорганизации ГАБТУ). Согласно ему, ремзавод №105 получал заказ на перевооружение четырёхсот танков Т-37 и Т-38. Поскольку существовал риск того, что в башню Т-38 не поместится штатная коробка с лентой для ТНШ, предусматривалась возможность использования магазинного питания. Представители ГБТУ просили Шпитального выделить специалистов из ОКБ-15 и направить их в Хабаровск.

О том, насколько серьёзно рассматривался вопрос перевооружения, свидетельствует письмо, направленное из ГБТУ в Главное артиллерийское управление (ГАУ) чуть позже. В нём Алымов просил выделить для танков, которые планировалось перевооружать, полтора миллиона 20-мм выстрелов.

Для установки более мощного вооружения пришлось немного переделать носовую часть башни

Позже работы по перевооружению Т-37 и Т-38 на некоторое время исчезли из поля зрения ГБТУ КА. Тем неожиданнее выглядит запрос, сделанный 27 ноября 1943 года начальником ТУ (Технического управления) ГБТУ КА генерал-майором Афониным:

«По имеющимся сведениям в ТУ ГБТУ КА, в БТ и МВ Дальневосточного фронта производится перевооружение и экранирование танков.

Нам необходимы сведения о количестве выполненных работ.

Поэтому прошу Вас выслать в ТУ ГБТУ КА следующие данные:

1. Сколько танков Т-37 перевооружены пушками «ШВАК»…

Бронировка маски очень напоминала ту, что ставилась на танки Т-30, оснащавшиеся пушками ТНШ

Если судить по этому запросу, с января по ноябрь 1943 года в ГБТУ КА вопрос перевооружения Т-37 и Т-38 попросту упустили. Вполне возможно, что где-то в другом месте ситуация бы попросту застопорилась, но дело происходило на Дальнем Востоке, не избалованном военными заказами, и столь ответственное задание не было спущено на тормозах. В Хабаровске не только довели до ума установку из пушки ТНШ и спаренного с ним пулемёта ДТ в башне танка-разведчика, но и запустили процесс перевооружения на поток.

Вид на бронировку маски и ТНШ снизу-спереди

Надо сказать, что информация с Дальнего Востока приходило, мягко говоря, нечасто. О том, когда именно были закончены работы по проектированию установки ТНШ в Т-37 и Т-38, информации нет никакой. Зато можно с уверенностью говорить о том, что с этим непростым заданием ремзавод №105 успешно справился. Установка более мощной пушки увеличила боевую массу танка всего на 100 килограмм, что позволило сохранить его плавучесть. Ремзавод провел и испытания, которые показали вполне удовлетворительные результаты.

Вид на башню сверху

Сколько же в итоге было переделано Т-37 и Т-38? Ответ на этот вопрос, похоже, так и останется загадкой. Согласно отчёту помощника командующего БТ и МВ Дальневосточного Фронта инженер-полковника Рогачёва, к 1 января 1944 года было перевооружено 97 Т-37 и Т-38. За январь 1944 года удалось перевооружить ещё 2 Т-37 и 11 Т-38, за февраль было отгружено 10 Т-38 с новым вооружением. На этом отчёты БТРЗ №105 снова пропадают из переписки. Опираясь на эти цифры, можно говорить как минимум о 120 танках, хотя итоговое их количество может быть гораздо большим.

Места в башне стало меньше, но в целом работать с новым вооружением было вполне удобно

Опасения насчёт того, что при перевооружении Т-37 и Т-38 на ТНШ придётся переделывать систему питания пушки боеприпасами, оказались напрасными. Судя по танку, который сохранился в экспозиции ЦМВС, проблем с этим не возникло. Не было и особых проблем и с установкой вооружения, поскольку по ширине лобовой детали башни Т-38 и Т-37 практически совпадали с башней танка Т-60. Орудийная маска во многом напоминала ту, что ставилась на Т-60. Это же было справедливо и в отношении расположения самой пушки ТНШ, пулемёта ДТ, а также прицела ТМФП-1. Что же касается бронировки маски, то она напоминала ту, которая использовалась на Т-30.

Пушка ТНШ, пулемёт ДТ и прицел располагались также, как и на Т-60

Меньшие, чем у Т-60, размеры башни частично компенсировались тем, что на плавающих танках отсутствовали громоздкие механизмы наведения. Наведение по вертикали осуществлялось при помощи плечевого упора. Удалось обойтись и без механизма горизонтальной наводки: как и на обычном Т-38, башня перевооружённого танка вращалась командиром (он же наводчик и заряжающий) вручную безо всяких маховиков. Боезапас к пулемёту ДТ был сокращён до 1260 патронов (20 дисков). Для ТНШ боезапас оказался равен 4 коробкам (240 снарядов), размещались они в ящике позади башни.

Переписка 77 танковой бригады за январь 1945 года, подтверждающая наличие перевооружённых Т-38 в войсках

На завод для перевооружения машины поступали из частей Дальневосточного фронта, туда же они после установки пушки и отправлялись. Например, перевооружённые Т-38 по состоянию на январь 1945 года имелись в составе 77-й танковой бригады. Впрочем, есть определённые сомнения в том, что эти танки массово использовались в ходе сражений с японцами, начавшимися 9 августа 1945 года. Формально на 5 августа 1945 года на Дальнем Востоке находилось 52 Т-37 и 325 Т-38. Но уже с июня их стали выводить из составов разведывательных батальонов. В той же 77-й танковой бригаде к началу боевых действий Т-38 уже не было.

Теоретически такие танки могли входить в состав 4-го отдельного танкового батальона (отб) Тихоокеанского флота, который принимал участие в десантной операции в порту Сэйсин (Чхонджин), Корея. Вопрос в том, что в документах, связанных с этой операцией, упоминается только о переброске танков Т-26. Не исключено, что и 4-й отб к началу войны с Японией уже не имел в своём составе перевооружённых танков-разведчиков…

Благодаря этому письму на НИИБТ Полигоне появился тот самый Т-38, что ныне находится в экспозиции ЦМВС

В истории Т-38 с 20-мм пушкой осталась ещё одна загадка, с которой и начиналась эта статья – происхождение танка, ныне находящегося на открытой площадке Центрального музея Вооружённых Сил РФ. Но решается она достаточно просто.

23 июля 1945 в адрес начальника ГБТУ КА генерал-лейтенанта Вершинина было направлено письмо от начальника НИИБТ Полигона генерал-майора Романова. В своём письме начальник полигона просил Вершинина отдать распоряжение бронетанковым и механизированным войскам (БТ и МВ) Дальневосточного фронта о передаче в музей 9 танков, включая и «Т-38 с пушкой «ШВАК». Как можно заметить, никаких индексов вроде Т-38Ш в отношении этой машины не использовалось. Так этот танк оказался в фондах музея при НИИБТ Полигоне, а позже (в 1965 году) его передали в Музей Советской Армии, ныне Центральный музей Вооружённых Сил РФ.

Несмотря на то что машина уже столько времени стоит на отрытом воздухе, в целом она неплохо сохранилась. В 2014 году группа волонтёров под руководством автора этой статьи привела танк в экспозиционный вид.

Автор выражает признательность за помощь в подготовке материала коллектив Центрального музея Вооружённых Сил РФ, в особенности Сабурова Леонида Давыдовича и Замкина Виталия Ивановича.

---

Источники:

• ЦАМО РФ
• Фотоархив автора