Содержание

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

В предыдущем материале рассказывалось о танкетке Т-27. В недоработках, которые были выявлены при эксплуатации этой машины, и попытках устранения их произошло рождение нового класса малых плавающих танков как продолжение идей легкобронированного гусеничного разведывательного танка.
Главное – оружие. Для просто эффективного использования оружия (пусть всего лишь пулемета 7,62-мм) оно должно размещаться в башне кругового вращения. Ну и заодно решили, что разведывательная машина просто обязана уметь плавать.

И да, в 1933 году на вооружение БТВ РККА под названием «малый плавающий танк Т-37А» была принята совершенно новая машина.

Танк имел клепаный (или сварной) герметичный корпус из катаных броневых листов. Трансмиссия располагалась в передней части корпуса, механик-водитель располагался слева, командир (он же стрелок) — справа по ходу движения.

Двигатель – все тот же автомобильный «Форд-АА» как у Т-27, располагался сзади, вдоль оси танка.

Для увеличения плавучести к надгусеничным полкам крепились поплавки, заполненные пробкой.

Движение на плаву обеспечивалось гребным винтом, маневрирование — рулем. При этом лопасти гребного винта могли поворачиваться, обеспечивая таким образом реверс хода на плаву.

За время серийного производства было выпущено 1909 линейных танков, 643 радиотанка Т-37 ТУ с радиостанциями, а также 75 так называемых «химических» танков с огнеметной установкой.

Как так быстро наши конструкторы смогли поставить армии новую машину?

Помогли и на этот раз коварные англичане.

В конце 1930 года на уже известной нам английской фирме Vickers Armstrong разработали проект легкого плавающего танка. Первоначально новая машина именовалась в документах, как «Vickecrs-Carden-Loyd amphibious tank». Танк-амфибия.

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

Танк имел клепаный корытообразный корпус и башню с пулеметом, заимствованную у 6-тонного Vickers Model А. Плавучесть машины обеспечивалась за счет водоизмещения корпуса и установленных вдоль его бортов массивных поплавков из бальсы. Да-да, той самой древесины из Южной Америки, из которой через 20 лет построил свой знаменитый плот «Кон-Тики» Тур Хейердал.

Но танк ко двору Его Величества не пришелся. Поэтому фирма Vickers как и в случае с 6-тонным танком Vickers Model А, рассчитывала на зарубежные заказы из стран «второго мира». И покупатели нашлись, пусть и не в таком количестве, как хотелось бы.

Восемь танков были приобретены руководством Управления механизации и моторизации РККА и в 1932 году танки прибыли в СССР. А прибыв, были распределены на полигон НИБТ в Кубинку и по заводам. С целью вдумчивого изучения.

Тут надо отметить, что покупка английских танков выглядит сегодня как некая страховка. «В Англии ружья кирпичом не чистють», потому там все лучше.

На самом-то деле, когда «Викерсы» прибыли в Советский Союз, у нас уже полным ходом шли испытания образцов ТРЕХ танков данного направления, Т-33, Т-41 и Т-37. Поэтому говорить о том, что большинство технических решений первых отечественных плавающих танков было скопировано у «Викерса» несколько глупо. А мы и не станем уподобляться глупцам.

На деле новая машина была симбиозом трех образцов. Было решено, что танк по компоновке будет аналогичен Т-41, но с подвеской от Т-37. От «Викерса» была позаимствована плавучая часть.

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

11 августа 1932 года, еще до изготовления опытного образца, на вооружение Красной Армии был принят новый легкий плавающий танк, получивший обозначение Т-37А.

Естественно, не обошлось без проблем. У заводов-изготовителей опыт работы с Т-27 уже был, но можно согласиться с тем, что Т-37А был изрядно сложнее танкетки.

Почти сразу, с начала выпуска, танки стали подвергаться модернизациям. Например, у машин второй и последующих серий появился волноотражающий щиток на носу, а поплавки над гусеницами заменили плоские надгусеничные полки с пробковым наполнителем.

Была увеличено бронирование бортов с 8 мм до 10 мм. Начиная с 1935 года на танках Т-37А стал использоваться штампованный кормовой лист корпуса (до этого его гнули на специальном прессе), передний лист башни стал крепиться на болтах, а надгусеничные поплавки стали изготавливать пустыми, без набивки их пробкой (такие корпуса в документах того времени иногда назывались «безпоплавковыми»).

В ходе серийного производства танки Т-37А оснащались двумя типами корпусов и башен — клепаным и сварным. Первый тип изготавливался на Подольском крекинго-электровозном заводе имени Орджоникидзе и был наиболее массовым. Во время приемо-сдаточных испытаний все танки, догруженные до полной боевой массы и с экипажем из двух человек, совершали 25-километровый марш на подмосковное Медвежье озеро, здесь проходили испытании на плаву.

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

Между прочим, к некоторым вопросам оснащения Т-37А подошли более серьезно, чем у Т-27. Например, радиофикация. На танки устанавливали рацию 71-ТК.

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

Первые два Т-37А с радиостанциями были готовы осенью 1933 года и участвовали в ноябрьском параде на Красной площади. Поручневая антенна устанавливалась на надгусеничных полках.

Всего было изготовлено 643 радийных танка Т-37А. Для того времени — цифра!

В 1935 году в конструкторском бюро завода «Компрессор», там же, где работали и с Т-27, разработали комплект съемной химической аппаратуры для танка Т-37А.

Это был уже не просто адаптированный для танка ранцевый огнемет, а полноценный комплект, позволявший как метать огонь, так и ставить дымовую завесу, в зависимости от того, чем заправить емкости комплекта.

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

Химический комплект состоял из резервуара емкостью 37 литров, баллона сжатого воздуха (3 литра), редуктора, брандспойта с резиновым шлангом, зажигательным приспособлением и горелкой, трубопровода для дымопуска. Масса всей аппаратуры составляла 89 кг. При полной зарядке резервуара огнесмесью можно было произвести 15 выстрелов на дальность до 25 метров.

Брандспойт установки размешался на верхнем наклонном переднем листе корпуса справа и за счет шарнирного соединения имел углы наведения от -5 до +15 градусов по вертикали и 180 градусов по горизонтали. Для производства выстрела или дымопуска была введена ножная педаль, которая находилась у командира танка.

Вся аппаратура были изготовлена съемной, она могла устанавливаться на Т-37А с минимальными переделками. После проведения испытаний были изготовлено 75 таких танков (34 в 1935-м и 41 в 1936 годах). В документах того времени эти танки походили как «Т-37 химические». Однако эксплуатация химических Т-37А оказалась недолгой — уже в 1938 -1939 годах большая часть оборудования с них была демонтирована. По состоянию на 1 апреля 1941 года в Красной Армии числилось всего 10 Т-37 химических, из них 4 находились на складах.

Работали над Т-37А и в плане доставки танков по воздуху посадочным способом. Таким образом предполагалось использовать эти машины в составе воздушно-десантных подразделений, для захвата различных объектов в тылу противника. Доставку танков предполагалось осуществлять путем их подвески под фюзеляжем бомбардировщиков ТБ-3. Следует отметить, что во время полета экипажи Т-37А находились не в танках, как пишут некоторые источники, а в самолете. После посадки танкисты отцепляли машину от подвески и шли в бой.

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

Также пробовали сбрасывать танки сразу на воду. Для предохранения танка при ударе о воду под днищем машины монтировались специальные амортизирующие приспособления различных типов: дубовые брусья, брезентовый экран с сосновыми рейками и еловый лапник. В ходе испытаний был проведен сброс на воду трех Т-37А с различными вариантами амортизации, из которых наиболее удачным оказался вариант с еловым лапником.

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

Тем не менее, все три танка получили серьезные повреждения днища при ударе о воду и затонули. Поэтому дальнейшие эксперименты по сбросу на воду Т-37А были прекращены.

ТТХ легкого плавающего танка Т-37А.

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

Боевая масса, т: 3,2
Экипаж, чел: 2

Количество выпущенных, шт: 2566

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

Размеры
Длина корпуса, мм: 3730
Ширина, мм: 1940
Высота, мм: 1840

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

Бронирование
Тип брони стальная катаная гомогенная
Лоб корпуса, мм: 8
Днище, мм: 4
Крыша корпуса, мм: 4
Лоб башни, мм: 8
Маска орудия, мм: 8

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

Вооружение:
Пулемёт ДТ 7,62-мм

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

Подвижность
Мощность двигателя, л. с: 40
Скорость по шоссе, км/ч: 40
Скорость по воде, км/ч: 6
Запас хода по шоссе, км: 230

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

Боевое крещение танки получили в ходе конфликтов на Дальнем Востоке. Но использовались они там весьма ограничено и нельзя сказать, что эффективно. В ходе боев на р. Халхин-Гол с мая по октябрь 1939 г. было потеряно 17 машин.

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

Т-37А приняли участие в «освободительном» походе РККА в Западную Украину и Белоруссию в составе стрелковых и кавалерийских частей как машины поддержки и разведки. В эпизодических боестолкновениях с польскими войсками танки показали себя не очень. О действиях танков-амфибий в ходе польской кампании говорилось, что они, как машины разведки, не соответствуют поставленным им задачам. В ходе всей операции они не успевали за танками Т-26, которые быстроходными точно не назовешь. Танки Т-37А в ходе маршей часто выходили из строя, отставали даже от пехотных подразделений.

Пришлось Т-37А принять участие в боевых действиях с Финляндией. Самая, с моей точки зрения, глупая попытка применения танков-амфибий, поскольку время года просто сводило на нет все достоинство плавающего танка.

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

В целом в условиях специфичного ТВД на Карельском перешейке маломощные, слабобронированные и легковооруженные плавающие танки показали себя неважно. Корпуса танков разрушались от взрыва противопехотных мин, броня пробивалась огнем противотанковых ружей. Почти везде танки-амфибии несли тяжелые потери и часто выходили из строя по техническим причинам.

А дальше была Великая Отечественная…

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

Стоит напомнить, наверное, что ту войну бронетанковые войска РККА встречали механизированными корпусами. Громоздкими и плохо управляемыми, но в составе каждого корпуса должны были быть по штату 17 плавающих танков. Хотя где-то их не было вообще, а где-то больше чем нужно.

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

По состоянию на 1 июня 1941 года в Красной Армии имелось 2331 танк Т-37А. Далеко не все эти машины пребывали в боевой готовности, значительное количество было в ремонте или резерве. Основная масса танков была потеряна в первый же месяц боев. Главным образом, танки бросали или подрывали свои же экипажи из-за поломок и неисправностей. Лишь в считанных случаях, при грамотном использовании, этим машинам удавалось оказать эффективную поддержку нашей пехоте.

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

Вся проблема заключалась именно в том, что толково использовать плавающий танк надо было уметь. Если же ознакомиться с нашими (да и немецкими) мемуарами, становится понятно, что бросать Т-37А в контратаку, поддерживая пехоту – просто идиотизм. Т-37А хороши против пехоты и мотоциклов, например, но абсолютно бесполезны, если у противника была хотя бы одно 37-мм орудие или танк с 20-мм пушкой.

Так что неудивительно, что к весне 1942 года Т-37А в боевых частях осталось очень мало. Но на Ленинградском фронте Т-37А держались достаточно долго, примерно до конца 1943 года. Там, в Ленинграде, имелась возможность ремонта машин на местных предприятиях.

На Ленинградском фронте была проведена одна из двух проведенных за всю войну операций (вторая проводилась в 1944 году на Карельском фронте), в которой плавающие танки использовались для форсирования водной преграды и захвата плацдарма на противоположном берегу.

Одна из двух вышеназванных операций — операция по форсированию Невы началась ночью 26 сентября 1942 года. В первом эшелоне шла рота ОЛТБ — 10 машин. В 4.30 танки спустились к воде, при этом один из них сломался, а у двух других при маневрировании слетели гусеницы (позднее их эвакуировали в тыл). Оставшиеся семь машин вошли в Неву и устремились к левому берегу.

Немцы, заметив переправу, осветили реку ракетами и открыли сильный артиллерийский, минометный и пулеметный огонь по танкам. В результате на левый берег вышло всего три танка. Но из-за того, что пехота 70-й стрелковой дивизии задержалась с переправой, все три машины были быстро подбиты. Их экипажи попытались вплавь переправится на правый берег, но в воде были расстреляны противником и погибли.

Дольше всего Т-37А провоевали на Карельском фронте. К лету 1944 года все оставшиеся в строю Т-37А, а также машины, переданные с Ленинградского фронта, были сведены в 92-й отдельный танковый полк. В ходе подготовки к наступлению в Карелии, командование фронта приняло решение использовать этот полк «для форсирования реки Свирь и захвата плацдарма с целью обеспечения переправы остальных войск». Эта операция стала вторым (и самым удачным) эпизодом, в котором плавающие танки использовались для переправы через водную преграду.

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

Совместно с 92-м танковым полком, имевшим к 18 июля 1944 года 40 Т-37А и Т-38, должен был действовать 275-й отдельный моторизованный батальон особого назначения (ОМБОН), насчитывавший 100 автомобилей-амфибий Ford GPA, полученных из США по программе ленд-лиза.

Операция началась утром 21 июля 1944 года. Началу переправы через реку Свирь предшествовала мощная артиллерийская подготовка, длившаяся 3 часа 20 минут. За 40 — 50 минут до окончания артогня 92-й танковый полк занял исходные позиции.

Одновременно на берег реки вышли 338, 339 и 378-й гвардейские тяжелые самоходно-артиллерийские полки (63 ИСУ-152). Танки и автомобили-амфибии с десантом автоматчиков и саперов, начали переправу еще до окончания артиллерийской подготовки. Ведя огонь из пулеметов с хода, машины быстро достигли противоположного берега. При поддержке огня тяжелых самоходных полков, ведущих огонь прямой наводкой по ДЗОТам и огневым точкам противника, плавающие танки преодолели проволочные заграждения, три линии траншей и при поддержке десанта с автомобилей-амфибий завязали бой в глубине захваченного плацдарма.

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

Мощная артиллерийская подготовка и внезапность атаки плавающих танков и автомобилей-амфибий не позволили противнику использовать все огневые средства и обеспечили быстрый захват правого берега реки Свирь на фронте до 4 километров. При этом потери 92-го танкового полка составили всего 5 машин. В дальнейшем, по мере переправы стрелковых частей и расширения плацдарма, к вечеру 23 июля на правый берег Свири переправили танковую бригаду, танковый полк и четыре самоходно-артиллерийских полка, которые расширили и углубили прорыв.

Операция по форсированию реки Свирь стала последним известным эпизодом участия советских плавающих танков в Великой Отечественной войне.

Итог. Итог, скажем так, нерадостный. Идея была хороша. Танк получился. Но правильно применить плавающие танки удалось всего ДВА раза за 4 года войны. Из них один раз – успешно.

У меня в заключение такой вопрос будет. Мне удалось послушать несколько рассказов солдат, штурмовавших (другого слова нет) Днепр. Насколько могли облегчить эту сентябрьскую операцию в 1943 году сотня танков-амфибий?

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

Сотня пулеметов и сотня бронекоробок, вокруг которых можно было бы построить оборону на том берегу Днепра. Причем, броня и пулеметы были в состоянии сами переправиться на тот берег.

Увы, этого не произошло, а Свирская операция стала единственной успешной за войну.

В современных (особенно в современных) мнениях очень часто Т-37А и остальные подобные танки весьма критикуемы за тонкую броню и слабое оружие. Ну тут ничего не скажешь, какое время, такие и «эксперты».

Главное достоинство Т-37А – это умение форсировать водные преграды без посторонней помощи. Именно переплыть реку/озеро, вцепиться гусеницами в противоположный берег, поддержать пехоту огнем и броней (да, мало, но значительно лучше, чем ничего) – вот основная по моему мнению, задача малого плавающего танка.

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

Почему эти танки не стали в руках командиров РККА оружием, думаю, распространяться не стоит. Просто не понимали, в чем ценность и как ею можно эффективно воспользоваться. Увы.

Поэтому вместо броска через водную преграду с выходом в тыл, танки бросались в сухопутные лобовые атаки на противника. После чего довольно быстро закончились.

А когда начались именно наступательные операции, через многочисленные реки европейской части, вот тут бы и использовать амфибии, но их уже не было.

Вот такая история вроде бы слабого и в дым неудачного танка. На самом деле – вполне себе нормального, но в прямых руках и под управлением светлой головы.

Рассказы об оружии. Малый плавающий танк Т-37А

Источники:
Барятинский М. Б. Амфибии Красной армии.
Коломиец М. В. Танки-амфибии Т-37, Т-38, Т-40;
Коломиец М. В. «Чудо-оружие» Сталина. Плавающие танки Великой Отечественной Т-37, Т-38, Т-40.
Свирин М. Н. Броня крепка. История советского танка. 1919-1937.
Мерецков К. А. На службе народу.

Т-37, Легкий танк | Энциклопедия военной техники

ПЛАВАЮЩИЙ ТАНК Т-37А

Первый в мире по-настоящему надежный плавающий танк был разработан и построен английской фирмой “Виккерс-Армстронг” в 1930-31 годах. Эту машину, получившую обозначение “Виккерс-Карден-Ллойд” (А.4), можно считать родоначальницей всех последующих танков-амфибий. Ее плавучесть обеспечивалась малой массой, корытообразной формой корпуса и поплавками из бальзы, укрепленными над гусеницами. Карбюраторный двигатель “Медоус” мощностью 56 л.с. позволял развивать скорость на суше до 64 км/ч, а на плаву – 9,7 км/ч. Движение на плаву осуществлялось за счет гребного винта.
На основе закупленного “Виккерс-Карден-Ллойда” в 1932 году в СССР построили опытный плавающий танк Т-ЗЗ (ведущий конструктор Н.А.Гинзбург), который мало чем отличался от английского прототипа. Корпус имел клепаную конструкцию, к его бортам крепились поплавки, правда, уже не из дорогостоящей бальзы, а заполненные пробкой или сушеными водорослями. Во вращающейся башне, смещенной к левому борту, был установлен пулемет ДТ. Башня поворачивалась вручную, с помощью приваренных изнутри рукояток. Двигатель “Форд-АА” размещался вдоль правого борта, а трансмиссия в передней части машины. При массе в 3 т танк развивал скорость на суше 45 км/ч, на плаву – 5 км/ч. Подвеска танка – блокированная, по две двухкатковых тележки с пластинчатыми рессорами на борт. Последние опорные катки задних тележек выполняли роль направляющих колес. Вслед за Т-ЗЗ на заводе № 37 в подмосковном Черкизове построили два опытных образца плавающего танка Т-41. Первый обладал большим запасом плавучести, но был слишком высок, имел нереверсивный винт и плохую управляемость на плаву, так как рули устанавливались не в потоке, а по бокам винта. На втором образце недостатки частично устранили, однако вследствие неудачно выбранной формы корпуса и неправильного расположения центра тяжести, при движении на плаву носовая часть танка зарывалась, а корма приподнималась.

В то же время в Ленинграде в Опытном конструкторско-машиностроительном отделе (ОКМО) был построен прототип плавающего танка Т-37. 11 августа 1933 года его при няли на вооружение, однако серийно он не производился.

В серию пошел танк с ходовой частью Т-37, но с компоновкой по типу Т-41, созданный на заводе № 37 под руководством Н.Н.Козырева и получивший индекс Т-37А. Его корпус имел клепано-сварную конструкцию. Для увеличения водоизмещения к надгусеничным полкам слева и справа крепились поплавки, заполненные пробкой. Башня, с установленным в ней пулеметом ДТ, была смещена к правому борту, а автомобильный двигатель “Форд-АА” (ГАЗ-АА) – к левому. Движение на плаву обеспечивалось гребным винтом с поворачивающимися лопастями. Поворот на плаву осуществлялся рулем. Для откачки воды на днище корпуса имелся специальный насос.

Танк находился в серийном производстве с 1933 по 1936 год. За это время выпустили 2627 танков. Следует отметить, что серийные машины имели два варианта корпусов и башен. Дело в том, что завод № 37 производил сборку, а корпуса и башни поступали с Подольского машиностроительного и Ижорского заводов.

Часть машин была оснащена радиостанцией 71-ТК-1 с поручневой антенной, крепившейся по периметру корпуса. Кроме того, заводом “Компрессор” в Москве на базе Т-37А строились химические (огнеметные) танки БХМ-4. Выпускался также съемный огнедымовой прибор для танков.

Во время Киевских маневров 1935 года была показана доставка танка Т-37А по воздуху на подвеске ПГ-12 под самолетом ТБ-З. Подвеска имела специальные быстроразъемные узлы, позволявшие отделить танк от самолета без выхода экипажа. Для этого у штурмана имелась специальная ручка. Судя по кинокадрам, когда танки, отделившись от самолета, сразу начинали двигаться, экипажи танков находились во время полета в своих машинах. Кроме посадочного десантирования, на Медвежьих озерах под Москвой был осуществлен сброс танка Т-37А на воду с помощью подвески ТВД-2.

В рамках развития конструкции танка были разработаны опытные образцы Т-37Б и Т-37В, а также пытная самоходка СУ-37 с 45-мм пушкой.

Танки Т-37А состояли на вооружении разведывательных подразделений танковых дивизий и применялись в боях начального периода Великой Отечественной войны.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Т-37А
БОЕВАЯ МАССА, т: 3,2.
ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 3730; ширина – 1940; высота – 1840; клиренс – 285.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет ДТ калибра 7,62 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ, патр.: 2142.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: корпус (лоб, борт) – 9; корма – 6; днище и крыша – 4; башня – 4.
ДВИГАТЕЛЬ: ГАЗ-АА, 4-цилиндровый. карбюраторный, жидкостного
охлаждения; мощность 40 л.с. (29,4 кВт) при 2200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: однодисковый главный фрикцион сухого трения, 4-ступенчатая коробка передач, карданный вал, главная передача, конический дифференциал с колодочными тормозами (механизм поворота), привод гребного винта.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных катка малого диаметра на борт, сблокированных попарно в две тележки, подвешенные на горизонтальных спиральных рессорах, два поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемным зубчатым венцом; в каждой гусенице 81; трак шириной 200 мм, шаг трака 88 мм.
СКОРОСТЬ макс., км/ч: на суше – 35; на плаву – 6.
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ, км: 185.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ:
угол подъема, град. – 35; ширина рва, м – 1,4: высота стенки, м – 0,5.

Плавающий -танк Т-37А и Т-37РТ: обзор, фото, характеристики.

 Плавающие танки Т-37А и Т-37РТ

Обзорная статья про советский плавающий танк Т-38
Детальные фото танка Т-37А и Т-37РТ. Подборка-1
Старые фотографии танка Т-37. Подборка-2 

Т-37А-светский плавающий малый танк, часто классифицируется танкеткой. Часто танк обозначается индексом Т-37. При этом Т-37 является прототипом на базе Английского танка A4E11, который разрабатывался с 1932-1933 год одновременно с танком Т-33 «Селезень». Танк Т-37 остался только на чертежах-прототип танка не был создан. По советской классификации танкового вооружения РККА является основным разведывательным танком. Танк серийно производился с 1933-июль 1936 год. За 4 года было произведено 2566 танков Т-37А. В дальнейшем Т-37 был модернизирован и стал выпускаться под индексом Т-38.

История создания

В 1931 году английская оружейная фирма «Виккерс» создала плавающий танк A4E11, который предлагали принять на вооружение Англии, но военных он особо не заинтересовал, после чего «Виккерс» стали искать покупателей в других странах. Советские власти заинтересовал плавающий танк A4E11, в последующем было куплено 8 штук, которые были доставлены в СССР 22 ноября 1932 года. По приезду танки стали испытывать на военных полигонах для выявления плюсов и минусов танков. Изучив A4E11 советские конструкторы приступили к доработке чертежей и макетов, которые уже разрабатывали еще до покупки A4E11. Не удивительно, что у советских конструкторов появился опытный образец Т-33 «Селезень» на 90% конструктивно похож на английский плавающий танк. Опытный Т-33 «Селезень» оказался успешным для своего времени, но имел недостатки и не пошел в серию. Новый плавающий танк должен был заменить танкетку Т-27, боеспособность которого изначально была не велика.
В 1932 году одновременно велось проектирование Т-33, Т-37, а также Т-41, который мог стать альтернативой Т-37А, было даже изготовлено 12 штук Т-41. В конце 1932 на заводе №37 (НИИДАР) планировалось создать 30 танков Т-37А, а в 1933 году уже 1200 танков. Завод №37 так и не смог наладить производство танков, так как завод занимался административной работой по проектированию, координации и освоению образцов новой техники. Но завод № 37 не смог начать производство Т-37А, так как завод был «допотопный», не отлажен техпроцесс серийного производства, плохая логистика доставки корпусов с Подольского крекинго-электровозостроительного завода (КЭС). Плюс производство танкетки Т-27 мешало переключится на выпуск Т-37А отнимая на себя технические и людские ресурсы. Помимо этого производство Т-37А сложней производства танкеток Т-27. В результате завод в первом полугодие 1933 года изготовил всего 30 плавающих танков (12 из которых пришлось на Т-41) вместо 225 танков, которые планировалось построить по утвержденному плану. После изучения проблемы народным комиссаром обороны М.Н. Тухачевским сложившая ситуация была частично решено. План по танку Т-37А был снижен до 800 танков, по факту к 1 января РККА получила всего 126 танков Т-37А

Производство танка Т-37А

Для увеличения производства Т-37А в 1934 году для «Завода № 37 имени Серго Орджоникидзе» в Москве было закуплено зарубежное оборудование, построены два новых цеха, увеличен штат сотрудников. Проблема производства продолжала оставаться плохой-в результате руководящих состав завода был смещен, после чего динамика производства Т-37А стала увеличиваться. Каждый полгода Т-37А получал изменения: увеличена толщина бортов и лба корпуса до 10-мм, полки над гусеницами заменили на пустотелые поплавки. Каждый изготовленный танк перед передачи военным проходил два испытания. Первое испытания проходило на Черкизовскому пруду представителями завода во время которого танк проверяли на герметичность, работу винтов, исправность ходовой. Второе испытание проводилось посредством 25-километрового заезда до Медвежьего озера, после которого танк должен был плавать 30 минут на максимальной скорости, при этом корпус танк не должен пропустить более 1,5 литров воды.

После получения достаточного количества танков частями РККА стали приходить жалобы на недостатки танков. В результате было решено произвести модернизацию танка и начать производства Т-38 вместо Т-37А. В 1936 году производство Т-37А было заменено на производство Т-38. 
С 1933 по 1936 год было произведено 2627 танка: 1933 году-125 танков, 1934 году-951 танк, 1935 году-1140, 1936 году-411

Конструкция 

Танк Т-37А имел противопульный корпус с толщиной стали от 4 до 8 мм первые партии, в последующем 8-мм сталь была заменена на 10 мм. Толщина стали составлял 4-мм на крыше и днище, лоб и борта из 10-мм, башня из 8-мм стали. Корпус изготовлял с помощи заклепок и сварки из подкладных уголков. Передние листы стали имели не значительные наклоны для увеличения шанса рикошета, плюс увеличивалась толщина стали. Наклоны стали, так же придавали обтекаемую форму во время плавания.

Башня имела собственный люк для командира-пулеметчика, дополнительно в башне имел 4 смотровых щели прикрытых стеклом. Вращение башни на 360-нардусов осуществлялось на шариковой опоре со свободным вращением, для ее вращения командир-пулеметчик использовал рукоятки внутри башни. В шаровой установке башни устанавливалась 7,62-мм пулемет ДТ. Боекомплект пулемета состоял и 34 дисковых магазинов по 63 патрона каждый. Шаровая опора обеспечивала прицеливание 30-градусво по горизонтали и -20 до +30 по вертикали.
Для посадки-высадки водителям-механика использовался собственный люк. Для увеличения обзора у механика водителям имелась слева смотровая щель и лобовая щель с бронестеклом. В походном положении водитель вытаскивал голову из сложенного люка. Водитель и командир размещались на разных сторонах танка. Дополнительно на танке имелось несколько люков для доступа к двигателю и трансмиссии.

Плавающий танк Т-37А

На Т-37 устанавливались двигатели ГАЗ-АА объемом 3,3 литра, мощностью 40 л.с. В качестве топлива использовался бензин второго сорта. Двигатель устанавливался в корме танка. Для запуска двигателя использовалась заводная рукоятка или электрический стартер МАФ-4001. Двигатель изначально оказался слаб для 3200 кг машины, что оборачивалось частыми поломками и перегревом двигателя.

Танк оснащался механической трансмиссией с КПП от ГАЗ-АА, а так же другие узлы. Для управления танком имелись два рычага управления, сцепление, тормоз и рычаг КПП. Некоторые Т-37А (средних выпусков) были укомплектованы дублированной системой управления. Во время гибели или ранения водителя-механика командир со своего места мог управлять танком, что увеличивало живучесть танка.

Танк использовал гусеничный движитель из 86 траков шириной 200-мм. На корпусе установлено 4 подвески катков по 2 катка. Для движения по воде использовался гребной винт, который мог обеспечит заднее плавание. Для увеличения плавучести полки над гусеницами являлись пустотелыми поплавками. В дальнейшем поплавки со списанных Т-37А устанавливались на Т-38, который имел худшею плавучесть. Не смотря на наличие поплавков и дренажного насоса для откачки забортной воды танки иногда тонули по причине плохой герметизации, не закрытых люков вовремя заезда в воду. Для управления на воде использовался перо руля позади винтов
По воспоминаниям Н. А. Астрова танк имел систему пожаротушения на основе тетрахлорного огнетушителя, использование которого должно происходит в противогазе.
Электрооборудование танка было однопроводным на 6 Вт, вторым проводом являлась масса танка. Источником электроэнергии был генератор ГВФ-4106, аккумулятор ёмкостью 85 Ач (на радиофицированных танках устанавливалось 2 аккумулятора). Для старта двигателя использовался стартер МАФ-4001. Машина оснащалась звуковым сигналом, внешним и внутренним освещением.

379 (по другим данным 643) танков Т-37А были оснащены радиостанциями 71-ТК-1 с возможностью общаться телефонным способом на дистанции до 12 км. Танки, оснащенные радиостанцией легко отличить от обычных по поручню из трубы установленной по периметру танка. Данные танки поступали в части под индексом Т-37РТ

 

Боевое применение 

Подбитые танки Т-37А

Танки Т-37А поначалу заменяли танкетки Т-27, но и со временем военные решили отказаться от использования Т-37А. Причиной перевода танков в резервы стала их невысокая проходимость, перегрев двигателя, медленная скорость на марше, малая боевая мощь. Уже к 1940 году большая часть Т-37А были переданы в танковые разведывательные подразделения.

Первое боевое крещение Т-37А получил в войне против японских войск на Халхин-Голе в сентябре 1939 года. Танки оказались малоэффективным в степной зоне, а по итоге получили не удовлетворительную оценку офицеров «Танки Т-37 показали себя непригодными для атаки и обороны. Тихоходны, слетают гусеницы, ходить по пескам не могут». Недостаточной была и защищённость Т-37А, за время боевых действий безвозвратные потери составили 17 из 25 задействованных танков».
После Халхин-Гола танки Т-37А массово использовались во время Зимней войны 1939-1940 года с финнами. Танки использовались для поддержки пехоты. За время Зимней войны было потеряно 94 Т-37А и Т-38. Танк снова продемонстрировал свои недостатки: слабое бронирование и вооружение, поломки ходовой, плохая проходимость. 
Перед началом ВОВ в РККА насчитывалось 1925 Т-37А и 379 радиофицированных Т-37РТ танка, при этом 423 танка требовали серьёзного ремонта. В первые дни войны из-за не грамотных решений военных было потеряно большое количество Т-37А, которые не были эвакуированы и использовались против современных танков, которым не могли причинить вред.

Плачевное закончилось использование Т-37А при форсировании Невы в 26 сентября 1942 году на «Невском пяточке» для захвата плацдарма. При этом танки смогли форсировать реку и захватить небольшой плацдарм, но из-за потерь и эвакуации плацдарма были потеряны все 29 танков Т-37А и Т-38, 6 танков вышли из строя по техническим причинам. Успешное использование танков В 1944 году по назначению (форсирование водной преграды) было на реке Свирь (Ленинградская область), где 40 танков Т-37А и Т-38 совместно со 100 автомобилями-амфибиями Ford GPA захватили плацдарм. Во время войны танки Т-37А в основном на Ленинградском и Карельском фронте, где была возможность их ремонтировать на заводах, Т-37А использовались в качестве тренировочных танков. После ВОВ почти все танки были отправлены на металлом.
имеется информация о использование трофейных танков Т-37А финнами, немцами, румынами для обеспечения охраны стратегических объектов в тылу, иногда принимали участия в пехотных дивизиях.

Итоги

Танк Т-37А можно назвать неудачным условно, так как это было зарождение отечественной бронетанковой школы конструкторов. Т-37А стал первым массовым танком амфибией, который собирался на устаревшем оборудование, а в качестве двигателя снабжался слабым 40 сильным двигателем. Не смотря на минусы танка были пересмотрены ошибки использования легкой бронетехники. После выявления минусов Т-37А была создана его модернизированная версия Т-38. В начале 20-века считалось, что легкие танкетки должны подавлять врага огнем из пулеметов, так же военные считали, что у врага мало легких противотанковых средств (противотанковые ружья и крупнокалиберные пулеметы). Опыт создания и эксплуатации Т-37А и Т-38 был использован при создании танков Т-40 и других моделей бронетехники. На Т-37А проводились практические эксперименты по десантированию техники на воду с помощи бомбардировщиков ТБ-3. Для этого танк крепили на внешней подвеске самолета, под танком размещались различные подложки для смягчения удара. Практика десантирования танков на воду показала, что танк часто тонет или получает технические повреждения. От идеи с десантированием Т-37А временно отказались, для десантирования планировалось использовать Т-40 и бомбардировщик Пе-8

Недостатки Т-37А:

  • слабый бензиновый двигатель мощностью 40 л.с.;
  • не надежный двигатель;
  • не надежная ходовая;
  • слабое бронирование;
  • малый ресурс танка;
  • слабое пулеметное вооружение;
  • низкая скорость на марше. 

Плюсы Т-37А:

  • отечественное производство и разработка;
  • массовая сборка;
  • плавающий;
  • дублированная система управления;

Модификации Т-37А:

  • Т-37РТ-оборудованы поручневой антенной и радиостанцией 71-ТК-1
  • ХТ-37 (химический танк) / ОТ-37 (огнеметный танк) / БХМ-4-(боевая химическая машина четвертого типа)-огнемётный танк способный вести огонесмесью на дистанцию до 25 метров. Дополнительно танк мог ставить дымовую завесу по ветру до 500 метров. Было произведено 75 танков.
  • Т-37А дизельный-опытный образец танка с четырёхцилиндровым дизельным двигателем «Перкинс» мощностью 40 л.с. Работы были свернуты по причине отсутствия отечественных дизельных двигателей.

Модели выпускавшихся корпусов Т-37А:

 

ТТХ плавающего танка Т-37А и Т-37РТ
 Колесная формула  гусеничное шасси
 Тип подвески  тележки, пружинные рессоры 
 Двигатель  ГАЗ-АА
 Объем двигателя  3,3 литра
 Мощность   40 л.с.
 Топливо бензин
 Объем бака   120 литров
 КПП  четыреступенчатая
 Габариты  длина 3730-мм, ширина 1940-мм, высота 1840-мм
 Колея  нет данных
 Клиренс  270-мм
 Базовая масса  2800 кг
 Снаряженная масса  нет данных
 Грузоподъемность  нет данных
 Масса буксируемого прицепа  нет данных
 Экипаж 
 2 человека (водитель-механик и командир-пулеметчик)
 Скорость  максимальная 40 км/час, крейсерская 10-10-15 км/час, 6 км/час на плову 
 Запас хода  120 литров, 230 км по шоссе
 Расход топлива   нет данных
 Преодолеваемое препятствие 
 подъем-35 гр., стенка 0,5 метра, ров 1,4 метра, плавает
 Броня  противопульная, 4-10 мм
 Вооружение  Пулемет 7,62-ДТ, 2520 патронов

Советский плавающий танк Т-37А

Плавающие танки Т-37А и Т-38

Малый плавающий танк Т-37Б

Первый в СССР и мире серийный плавающий танк Т-37А имел уникальные технические характеристики и боевые возможности, но все же не был лишен недостатков. Несовершенство конструкции привело к старту разработки нескольких новых плавающих бронемашин, и некоторые из них позже поступили на вооружение. Также были созданы несколько менее удачных образцов, которым не удалось выйти из стадии испытаний. Вместе с другими машинами своего класса до войск не добрался плавающий танк П.И. Шитикова Т-37Б.
В 1932 году московский завод №37 (ныне НИИ дальней радиосвязи) получил первые заказы на выпуск серийных малых танков Т-37А. Почти одновременно с этим конструкторское бюро предприятия приступило к изучению вариантов модернизации этой машины, а также к созданию совершенно новых образцов. Итогом этих работ стало появление нескольких опытных образцов боевых бронированных машин с теми или иными особенностями и отличающимися характеристиками.
Опытный танк Т-37Б. Фото «Отечественные бронированные машины. XX век»

В 1934 году с инициативным предложением выступил сотрудник КБ И.П. Шитиков. На тот момент он участвовал в разработке плавающего танка Т-43-2, но решил внести свой вклад в более старый проект. Он предложили новый вариант модернизации малого плавающего танка Т-37А. В этом проекте предлагались некоторые новые идеи и решения, в том числе не применявшиеся в отечественной практике ранее. Серьезная переработка исходного проекта, как ожидалось, могла привести к улучшению конструкции с одновременным получением повышенных технических и боевых характеристик.

Любопытно, что И.П. Шитиков разрабатывал свой проект самостоятельно, без активного участия других специалистов. Эта особенность работ стала поводом для критики: руководство завода №37 посчитало, что создать танк в одиночку – пусть даже и на основе существующего образца – не удастся. По этой причине проект не получил поддержки, однако его автор не опустил руки.

Вскоре конструктор отправил письмо на имя наркома обороны К.Е. Ворошилова. В нем он утверждал, что обновленный танк отличается от серийных более высокими расчетными характеристиками. В частности, удалось уменьшить массу при сохранении прежнего уровня защиты, а также повысить ходовые характеристики. В соответствии с распоряжением Ворошилова, предложением Шитикова занялись специалисты Управления по моторизации и механизации Красной Армии.

Обсуждение проекта с участием разработчика и представителей УММ завершилось с неоднозначными результатами. Предлагаемый танк действительно имел некоторые преимущества перед серийными образцами, но при этом не был лишен заметных недостатков. Его следовало переработать и внести определенные коррективы, после чего можно было рассчитывать на получение желаемых результатов. В итоге предложение одобрили и приняли к реализации. Новый этап проектных работ, уже при поддержке армии, стартовал в начале 1935 года.


Танк Т-37А, модернизация которого была предложена И.П. Шитиковым. Фото Wikimedia Commons

Изначально проект обозначался по фамилии автора – «плавающий танк И.П. Шитикова». Впоследствии ему присвоили обозначение Т-37Б. Оно указывало на определенную преемственность с существующим образцом. Позже был создан и проект с литерой «В», однако он так и остался на бумаге.

Одной из главных проблем серийного Т-37А была перегрузка двигателя. Повышенная нагрузка на силовую установку приводила к перегревам и поломкам. Таким образом, перспективный танк нуждался в более мощном двигателе, а также должен был иметь уменьшенную массу. Кроме того, следовало улучшить характеристики на воде. Такие задачи были решены с использованием уже известных или новых идей.

Проблему массы предложили решать при помощи переработанной конструкции корпуса. Его планировалось собирать из броневых листов толщиной 4,7 и 9 мм с наиболее мощной защитой в лобовой проекции. Листы соединялись между собой заклепками или сваркой; стыки дополнительно герметизировались. Форма корпуса была определена с учетом получения максимальных внутренних объемов при одновременном сохранении минимальной массы. Компоновка машины соответствовала некоторым другим проектам того времени. В передней части корпуса планировалось поместить трансмиссию, за ней последовательно находились два рабочих места танкистов, а в корме помещалась силовая установка.

Корпус танка Т-37Б лишь частично напоминал агрегаты Т-37А. Вновь использовали изогнутый нижний лобовой лист, над которым помещалась наклонная верхняя деталь. Также применили вертикальные борта, соединявшиеся с наклонной изогнутой кормовой деталью. При этом была переделана крыша корпуса. Наклонный верхний лобовой лист фактически переходил в наклонную крышу. На последней сзади предусматривался небольшой кожух для выхлопной трубы и глушителя. Для сокращения массы конструкторы отказались от подбашенной коробки традиционного вида. Теперь она представляла собой невысокое кольцо в центральной части крыши.


Т-37Б, вид спереди. Фото «Отечественные бронированные машины. XX век»

Впервые в отечественной практике танк получил башню конической формы. Броневые детали купола собирались под углом 45° к горизонтали. Спереди на башне предусматривался прямоугольный кожух для пулеметной установки. Крыша башни была выполнена выгнутой наружу и имела люк.

Серийный танк Т-37А оснащался карбюраторным двигателем ГАЗ-АА мощностью 40 л.с., характеристики которого были недостаточными. Новый танк нуждался в более мощной силовой установке, но пригодные моторы отсутствовали. По этой причине И.П. Шитиков и его коллеги оснастили свой танк спаркой двигателей ГАЗ-АА, а также готовой трансмиссией, заимствованной у серийного грузового автомобиля.

В корме корпуса параллельно у бортов установили пару двигателей ГАЗ-АА. При помощи карданных валов и редукторов крутящий момент передавался на агрегаты трансмиссии, находившиеся в передней части машины. В составе трансмиссии имелись четырехступенчатая коробка передач, коническая главная передача и дифференциальный механизм поворота. Мощность выдавалась на ведущие колеса переднего расположения.

Ходовая часть танка Шитикова основывалась на агрегатах Т-37А, но имела серьезные отличия. На каждом борту помещалось по четыре опорных катка, сблокированных попарно. Четвертый каток отличался увеличенным диаметром и был вынесен назад. Он также выполнял функции направляющего колеса. Первый и второй катки каждого борта соединялись при помощи балансиров по схеме «ножницы», подобно устройствам танка Т-37А. Подвеска третьего и четвертого катка основывалась на наработках по танку Т-33. Во всех случаях использовались балансиры и пружины.

На кормовом листе корпуса предусматривалась установка отдельного водоходного движителя. Он представлял собой трехлопастной гребной винт, помещенный в цилиндрическом канале. Последний обозначался как направляющий аппарат и мог вращаться вокруг вертикальной оси, управляя вектором тяги. На случай попадания воды внутрь корпуса в обитаемом отсеке установили помпу.


Вид на левый борт. Хорошо видны доработки ходовой части. Фото «Отечественные бронированные машины. XX век»

Как и другие малые танки того времени, бронемашина Т-37Б не имела мощного вооружения. В шаровой установке башни предлагалось помещать пулемет ДТ калибра 7,62 мм. При помощи спинного упора наводчик мог поворачивать башню в любом направлении. Вертикальная наводка изменялась в пределах от -8° до +14°. В боевом отделении удалось разместить стеллажи для 24 дисковых магазинов емкостью более 1500 патронов. Иное вооружение отсутствовало.

Танк Шитикова должен был управляться экипажем из двух человек. Механик-водитель находился в передней части обитаемого отсека, непосредственно за трансмиссией. На марше и в бою он должен был следить за дорогой при помощи небольшого прямоугольного лючка в подбашенной коробке. В боевой обстановке использовалась опускаемая крышка с щелью. Второй член экипажа являлся командиром и отвечал за использование вооружения. Его место находилось непосредственно за водителем, внутри башни. Он мог следить за обстановкой как через открытый верхний люк, так и при помощи смотровых щелей.

Корпус Т-37Б не имел люков для экипажа. Попадать внутрь танка предлагалось через единственный люк в крыше башни. Сначала в танк должен был забираться водитель, затем – командир. Высадка осуществлялась в обратном порядке. Сравнительно небольшие габариты танка в известной мере облегчали посадку и высадку.

За счет переделки корпуса новый плавающий танк был заметно меньше базового образца. Его длина незначительно превышала 3,5 м, ширина была менее 2 м, высота – не более 1,8 м. Изначально боевая масса указывалась на уровне 2,5 т, но на практике этот параметр достиг 2,8 т. Несмотря на это, скорость на шоссе должна была достигать 45 км/ч. Скорость на воде – до 6 км/ч. Запас хода по хорошей дороге – 200 км.


Корма машины. Фото «Отечественные бронированные машины. XX век»

В первых месяцах 1935 года И.П. Шитиков при участии специалистов УММ завершил переработку имеющегося проекта, и вскоре завод №37 изготовил опытный танк нового типа. Следует отметить, что эта машина так и осталась в единственном числе. Новые прототипы, не говоря уже о серийной технике, не строились.

Во время испытаний было установлено, что Т-37Б действительно имеет преимущества перед машиной с литерой «А». Два 40-сильных двигателя позволяли показывать более высокие ходовые и динамические характеристики. Однако на этом преимущества фактически заканчивались.

Трансмиссия, соединяющая два отдельных двигателя, оказалась недостаточно надежной и постоянно ломалась. Ходовая часть показала себя плохо и регулярно нуждалась в мелком ремонте. Кроме того, с танка неоднократно слетали гусеницы. Запас плавучести имеющегося корпуса оказался недостаточным, а кроме того, не оправдала себя новая форма его крыши. Во время плавания вода заливала лобовую деталь и даже попадала в лючок механика-водителя. Также оказалась недостаточной маневренность на воде, обеспечиваемая поворотным кольцевым каналом.

Вооружение в виде одного пулемета все еще считалось приемлемым, но углы наводки оказались недостаточными. Из-за специфического расположения рабочих мест экипажа командир-стрелок не мог развернуть башню для ведения огня назад. Кроме того, наличие всего одного люка резко затрудняло посадку и эвакуацию экипажа.

В существующем виде танк Шитикова Т-37Б не представлял интереса для армии. Он действительно имел некоторые преимущества перед серийной или опытной техникой, но выявленные недостатки не позволяли реализовывать их на практике. После недолгих испытаний единственного опытного образца проект было решено закрыть. Все усилия промышленности следовало сосредоточить на других проектах плавающих танков.


Предложенный облик танка Т-37В. Рисунок Aviarmor.net

Впрочем, И.П. Шитиков не отказался от своих идей. Всего за несколько недель он внес коррективы в имеющийся проект и уже в июне 1935 года вновь обратился в Наркомат обороны. Новый вариант малого плавающего танка он обозначил как Т-37В. От предыдущего он, прежде всего, отличался компоновкой внутренних объемов. Теперь все устройства трансмиссии помещались в кормовом отсеке; там же на бортах находились ведущие колеса. Ходовая часть теперь имела менее оригинальный вид и включала по две тележки на каждом борту. Обитаемый отсек был изменен, и теперь башня, сдвинутая к левому борту, могла свободно поворачиваться в любом направлении. Также имели место другие мелкие доработки.

Специалисты рассмотрели второе предложение, и на этот раз их решение оказалось весьма суровым. Проект посчитали недостаточно проработанным, и потому непригодным для дальнейшего развития. Кроме того, на таком решении, вероятно, сказался опыт недавних испытаний. Проект Т-37Б мог избавиться от принципиальных недостатков только в результате самой серьезной переработки.

Получив новый отказ, И.П. Шитиков вернулся к полноценной работе над другими проектами в составе конструкторского коллектива. Вскоре при его участии конструкторское бюро завода №37 представило новые образцы техники. Тем не менее, и на этот раз он не отказался от идеи самостоятельной разработки бронемашины. Примерно через год начались работы по проекту перспективного бронированного транспортера на основе плавающего танка Т-37Б. Этот проект был доведен до испытаний опытного образца, но тоже не получил одобрения от потенциального заказчика.

Малый плавающий танк Т-37А имел определенные недостатки, и это учитывалось при разработке новых образцов бронетехники. Тем не менее, не все варианты модернизации и обновления существующей конструкции справлялись с такими задачами. Так, проекты Т-37Б и Т-37В не оправдали ожиданий, и потому развитие направления плавающих танков продолжилось при помощи иных разработок.

По материалам:
http://aviarmor.net/
http://bronetechnikamira.ru/
https://strangernn.livejournal.com/
Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. – М.: Экспринт, 2002. – Т. 1. 1905–1941.

Метаморфозы амфибии-разведчика | Warspot.ru

На открытой экспозиции Центрального музея Вооружённых сил РФ находится довольно необычная модификация разведывательного танка-амфибии Т-38. Эта машина выделяется среди серийных собратьев тем, что вместо одного пулемёта ДТ в её башне стоит спаренная установка из 20-мм автоматической пушки ТНШ и пулемёта ДТ. С лёгкой руки некоторых отечественных авторов распространилось ошибочное мнение, что этот танк был опытным. На самом же деле эта машина не только не была опытной, но даже успела повоевать. Об истории модернизации плавающих танков Т-37 и Т-38 и пойдёт речь в этом материале.

Не от хорошей жизни

То, что состоявшие на вооружении Красной армии плавающие танки-разведчики далеко не полностью соответствуют современным требованиям, командование РККА осознавало ещё в середине 30-х годов. Ещё более очевидным это стало по итогам боёв с применением танков в Испании. От ружейно-пулемётного огня броня плавающих танков Т-37 и Т-38 надёжно защищала только с дистанции 400 метров и дальше, а вооружения в виде пулемёта ДТ хватало только для борьбы с пехотой.

В результате советские танки-разведчики выигрывали у лёгких разведывательных бронеавтомобилей только за счёт более высокой проходимости и возможности преодолевать водные преграды. Понимая это, в начале 1938 года ГБТУ КА были оформлены тактико-технические требования на новый разведывательный танк, получивший индекс Т-39. Этот танк отличался усиленным бронированием. Вскоре он превратился в Т-40, который также получил более мощное вооружение в виде 12,7-мм пулемёта ДШК. Этот танк был принят на вооружение уже 19 декабря 1939 года, но по целому ряду причин к 1 июня 1941 года в войсках оказалась всего 121 такая машина.

Между тем, на ту же самую дату в РККА имелось 2314 танков Т-37 и 1143 Т-38. Как и Т-40, они распределялись по разведывательным батальонам. С самого начала Великой Отечественной войны танки-разведчики несли тяжёлое бремя, нередко выполняя несвойственные им задачи танков непосредственной поддержки пехоты. Это может показаться странным и даже нелепым, но из-за огромных потерь любая боевая машина для Красной армии была на вес золота. Присутствие в боевых порядках пехоты даже таких танков оказывало на войска положительное моральное воздействие: какой-никакой, а всё же танк.

Ряд авторов указывает, что вопрос экранировки Т-37 и Т-38 был поднят уже в июле 1941 года. Якобы в это время её разработали специалисты Научно-исследовательского института бронетанковой техники (НИИБТ Полигона), танк с дополнительной бронёй даже испытали, но дальше дело не пошло. Вопрос в том, что об этих работах почему-то не знают в НИИБТ Полигон. В отчёте института за 1941 год никакой экранировки не значится, и на самом деле история её появления развивалась несколько иначе.

Вопрос об экранировке плавающих танков был поднят в сентябре 1941 года начальником БТУ ГАБТУ КА (Бронетанкового управления Главного автобронетанкового управления Красной армии) военинженером 1-го ранга Н. Н. Алымовым. Связан он был с тем, что на ремзаводах стали скапливаться повреждённые Т-37 и Т-38. И возникла идея вместо обычного ремонта усилить бронирование этих танков и превратить их в сухопутные машины. Про увеличение огневой мощи на тот момент не было и речи – 20-мм пушек ШВАК едва хватало для вооружения новых Т-60.

​Письмо, в котором задокументировано время начала работ по экранировке Т-37 и Т-38 - Метаморфозы амфибии-разведчика Письмо, в котором задокументировано время начала работ по экранировке Т-37 и Т-38

Предложение об экранировке ремонтных танков было направлено сразу двум адресатам – заместителю наркома танковой промышленности А. А. Горегляду и директору завода №37 Г. Р. Фрезерову. Именно завод №37 являлся разработчиком и производителем Т-37 и Т-38, и задание на разработку экранировки Алымов возложил на его КБ. Очевидно, что всё это несколько не стыкуется с утверждениями о разработке экранировки на Т-37 и Т-38 НИИБТ Полигоном.

Задание заводу №37 было утверждено, а уже 30 сентября на предприятие был отправлен запрос о состоянии дел по нему. Согласно ответу Фрезерова, заводское конструкторское бюро (КБ) вовсю работало над экранировкой совместно с рембазой №2, находившейся в Москве на улице Нижне-Красносельской, д. 40. Непосредственно разработкой экранировки занимался отдел 22 КБ под руководством Н. А. Астрова.

Расчёты показали, что максимально допустимая масса экранировки Т-38 находилась в пределах 400–500 кг. Что же касается Т-37, то по поводу усиления его брони имелись большие сомнения. Танк и так страдал проблемами с дифференциалом, а дополнительная нагрузка могла их лишь усугубить.

Фрезеров предупреждал, что за отведенный промежуток времени заводское КБ успевает разработать экранировку только для машины одного типа. Несмотря на сомнения, связанные с возможными проблемами с перегрузкой, 1 октября 1941 года на испытания вышел экранированный Т-37. Его корпус получил экраны толщиной 7 мм, а башня – 6 мм. Был проведён обстрел танка из пулемёта бронебойными пулями с дистанций 50, 100, 150 и 200 метров. Испытания показали, что пуля пробивала экран, но листы самого корпуса в худшем случае получали вмятины. На этом основании комиссия сделала вывод, что танк не пробивается винтовочно-пулемётным огнём со всех дистанций.

​До наших дней дошло только текстовое описание самого экранированного Т-37, а также испытания его опытного образца экранировки обстрелом - Метаморфозы амфибии-разведчика До наших дней дошло только текстовое описание самого экранированного Т-37, а также испытания его опытного образца экранировки обстрелом

На этом дело не закончилось. В середине ноября ремзавод №2 прислал техническое описание переделанного в сухопутный танк Т-37. Танк лишался поплавков, водоходного оборудования, поворотного сидения стрелка и одного стеллажа к пулемёту ДТ. Взамен танк получал экранировку. С бортов на него ставились листы толщиной 6 мм, закрывавшие пространство от кронштейнов ходовых тележек до крайних заклепок корпуса. Экранами закрывались и лобовая, и кормовая части корпуса. Прикрывались бронёй и выступающие части корпуса, включая бронировку радиатора. Также полностью экранировалась башня.

Помимо экранировки, в документе был предусмотрен и вопрос перевооружения танка. В первом варианте сохранялся пулемёт ДТ и укладка на 15 дисков. Во втором же варианте передняя часть башни переделывалась по образцу башни танка Т-40. В новую орудийную установку ставился крупнокалиберный пулемёт ДШК, а командир, он же наводчик, получал плечевой упор. Спаренного пулемёта ДТ в таком варианте не предусматривалось, но при этом сохранялось гнездо для него, а сам пулемёт помещался внутрь корпуса. Боезапас составлял 10 коробок по 60 патронов для ДШК.

Превышение массы экранированного танка над серийным Т-37 оценивалось в 350 килограмм: 400 кг приходилось на экранировку, 120 кг на ДШК с боезапасом, при этом вес удаляемых частей составлял 170 кг. Временные затраты на переделку Т-37 в варианте с ДШК составляли 473 нормо-часа, а со штатным вооружением – 316 нормо-часов. А по экранировке Т-38 ремзавод работ не вёл вообще из-за упомянутого выше жёсткого лимита по времени.

В дальнейшем вопрос экранировки Т-37 и Т-38 отпал сам собой: к концу 1941 года этих танков в войсках осталось очень мало. А имевшиеся на Ленинградском фронте Т-38 были нужны именно как плавающие танки-разведчики и в экранировке не нуждались. Не исключён, впрочем, и такой вариант, что некоторое количество Т-37 ремзавод №2 всё же переделал. Но на текущий момент это, скорее, лишь гипотеза, поскольку материалы переписки ремзавода того периода автору не попадались, равно как и фотографии экранированных танков.

Массовое перевооружение

Ещё больше вопросов возникает относительно перевооружения Т-38, якобы имевшего место в 1941 году. В списке бронетанковой техники на 1941 год, требующей перевооружения, Т-37 и Т-38 нет. Среди опытных работ НИИБТ Полигона перевооружение Т-38, также как и его экранировка, отсутствует.

Утверждение о том, что два танка, якобы носившие обозначение Т-38Ш, находились на НИИБТ Полигоне до конца войны, не имеет под собой никаких подтверждённых документами оснований. Известно, например, что в марте 1942 года за НИИБТ Полигоном числилось два Т-37, а по состоянию на 8 августа 1943 года полигон не имел Т-37 и Т-38 вовсе. К июню 1945 году на полигоне всё же появились такие танки, но эти машины имели обычное вооружение в виде пулемётов ДТ. Поэтому циркулирующие в литературе слухи о наличии неких «Т-38Ш» на НИИБТ Полигоне, а также существование самого такого танка следует оставить на совести тех людей, которые пустили эту информацию в массы.

​Первое упоминание о планах по перевооружению Т-37 и Т-38 силами БТРЗ №105 - Метаморфозы амфибии-разведчика Первое упоминание о планах по перевооружению Т-37 и Т-38 силами БТРЗ №105

В реальности в первый раз вопрос о перевооружении танков-разведчиков поднимался в ноябре 1941 года, и речь тогда шла об установке на них не 20-мм пушки, а пулемёта ДШК. Как уже говорилось выше, далеко дело не продвинулось, и был ли изготовлен хотя бы опытный образец Т-37 с ДШК, неизвестно.

Зато известно, когда к этой теме всё-таки вернулись – в самом начале 1943 года. Дело в том, что на Дальневосточном фронте к 1 июля 1941 года находилось 288 Т-37 и 155 Т-38. Небольшая часть этих танков осенью-зимой 1941 года отправилась с дальневосточными частями на запад, но большинство плавающих танков осталось на месте постоянной дислокации.

Идея поднять огневую мощь танков-разведчиков была материально подкреплена тем, что после прекращения производства Т-60 остался задел по пушкам ТНШ. В качестве исполнителя задания по перевооружению был назначен ремзавод №105, до 1941 года носивший название «Государственный авторемонтный завод № 105 имени Л. М. Кагановича» в Хабаровске. Это предприятие, после войны занимавшееся машиностроением, кстати, существует до сих пор и носит имя ПАО «Дальэнергомаш».

​Серийный Т-38, перевооружённый на БТРЗ №105. Кроме вооружения, более ничем от обычного Т-38 он не отличался - Метаморфозы амфибии-разведчика Серийный Т-38, перевооружённый на БТРЗ №105. Кроме вооружения, более ничем от обычного Т-38 он не отличался

15 января 1943 года в адрес директора ОКБ-15 Б. Г. Шпитального пришло письмо из ГБТУ КА (Главного бронетанкового управления Красной армии, созданного в 1942 году в результате реорганизации ГАБТУ). Согласно ему, ремзавод №105 получал заказ на перевооружение четырёхсот танков Т-37 и Т-38. Поскольку существовал риск того, что в башню Т-38 не поместится штатная коробка с лентой для ТНШ, предусматривалась возможность использования магазинного питания. Представители ГБТУ просили Шпитального выделить специалистов из ОКБ-15 и направить их в Хабаровск.

О том, насколько серьёзно рассматривался вопрос перевооружения, свидетельствует письмо, направленное из ГБТУ в Главное артиллерийское управление (ГАУ) чуть позже. В нём Алымов просил выделить для танков, которые планировалось перевооружать, полтора миллиона 20-мм выстрелов.

​Для установки более мощного вооружения пришлось немного переделать носовую часть башни - Метаморфозы амфибии-разведчика Для установки более мощного вооружения пришлось немного переделать носовую часть башни

Позже работы по перевооружению Т-37 и Т-38 на некоторое время исчезли из поля зрения ГБТУ КА. Тем неожиданнее выглядит запрос, сделанный 27 ноября 1943 года начальником ТУ (Технического управления) ГБТУ КА генерал-майором Афониным:

«По имеющимся сведениям в ТУ ГБТУ КА, в БТ и МВ Дальневосточного фронта производится перевооружение и экранирование танков.

Нам необходимы сведения о количестве выполненных работ.

Поэтому прошу Вас выслать в ТУ ГБТУ КА следующие данные:

1. Сколько танков Т-37 перевооружены пушками «ШВАК»…

​Бронировка маски очень напоминала ту, что ставилась на танки Т-30, оснащавшиеся пушками ТНШ - Метаморфозы амфибии-разведчика Бронировка маски очень напоминала ту, что ставилась на танки Т-30, оснащавшиеся пушками ТНШ

Если судить по этому запросу, с января по ноябрь 1943 года в ГБТУ КА вопрос перевооружения Т-37 и Т-38 попросту упустили. Вполне возможно, что где-то в другом месте ситуация бы попросту застопорилась, но дело происходило на Дальнем Востоке, не избалованном военными заказами, и столь ответственное задание не было спущено на тормозах. В Хабаровске не только довели до ума установку из пушки ТНШ и спаренного с ним пулемёта ДТ в башне танка-разведчика, но и запустили процесс перевооружения на поток.

​Вид на бронировку маски и ТНШ снизу-спереди - Метаморфозы амфибии-разведчика Вид на бронировку маски и ТНШ снизу-спереди

Надо сказать, что информация с Дальнего Востока приходило, мягко говоря, нечасто. О том, когда именно были закончены работы по проектированию установки ТНШ в Т-37 и Т-38, информации нет никакой. Зато можно с уверенностью говорить о том, что с этим непростым заданием ремзавод №105 успешно справился. Установка более мощной пушки увеличила боевую массу танка всего на 100 килограмм, что позволило сохранить его плавучесть. Ремзавод провел и испытания, которые показали вполне удовлетворительные результаты.

​Вид на башню сверху - Метаморфозы амфибии-разведчика Вид на башню сверху

Сколько же в итоге было переделано Т-37 и Т-38? Ответ на этот вопрос, похоже, так и останется загадкой. Согласно отчёту помощника командующего БТ и МВ Дальневосточного Фронта инженер-полковника Рогачёва, к 1 января 1944 года было перевооружено 97 Т-37 и Т-38. За январь 1944 года удалось перевооружить ещё 2 Т-37 и 11 Т-38, за февраль было отгружено 10 Т-38 с новым вооружением. На этом отчёты БТРЗ №105 снова пропадают из переписки. Опираясь на эти цифры, можно говорить как минимум о 120 танках, хотя итоговое их количество может быть гораздо большим.

​Места в башне стало меньше, но в целом работать с новым вооружением было вполне удобно - Метаморфозы амфибии-разведчика Места в башне стало меньше, но в целом работать с новым вооружением было вполне удобно

Опасения насчёт того, что при перевооружении Т-37 и Т-38 на ТНШ придётся переделывать систему питания пушки боеприпасами, оказались напрасными. Судя по танку, который сохранился в экспозиции ЦМВС, проблем с этим не возникло. Не было и особых проблем и с установкой вооружения, поскольку по ширине лобовой детали башни Т-38 и Т-37 практически совпадали с башней танка Т-60. Орудийная маска во многом напоминала ту, что ставилась на Т-60. Это же было справедливо и в отношении расположения самой пушки ТНШ, пулемёта ДТ, а также прицела ТМФП-1. Что же касается бронировки маски, то она напоминала ту, которая использовалась на Т-30.

​Пушка ТНШ, пулемёт ДТ и прицел располагались также, как и на Т-60 - Метаморфозы амфибии-разведчика Пушка ТНШ, пулемёт ДТ и прицел располагались также, как и на Т-60

Меньшие, чем у Т-60, размеры башни частично компенсировались тем, что на плавающих танках отсутствовали громоздкие механизмы наведения. Наведение по вертикали осуществлялось при помощи плечевого упора. Удалось обойтись и без механизма горизонтальной наводки: как и на обычном Т-38, башня перевооружённого танка вращалась командиром (он же наводчик и заряжающий) вручную безо всяких маховиков. Боезапас к пулемёту ДТ был сокращён до 1260 патронов (20 дисков). Для ТНШ боезапас оказался равен 4 коробкам (240 снарядов), размещались они в ящике позади башни.

​Переписка 77 танковой бригады за январь 1945 года, подтверждающая наличие перевооружённых Т-38 в войсках - Метаморфозы амфибии-разведчика Переписка 77 танковой бригады за январь 1945 года, подтверждающая наличие перевооружённых Т-38 в войсках

На завод для перевооружения машины поступали из частей Дальневосточного фронта, туда же они после установки пушки и отправлялись. Например, перевооружённые Т-38 по состоянию на январь 1945 года имелись в составе 77-й танковой бригады. Впрочем, есть определённые сомнения в том, что эти танки массово использовались в ходе сражений с японцами, начавшимися 9 августа 1945 года. Формально на 5 августа 1945 года на Дальнем Востоке находилось 52 Т-37 и 325 Т-38. Но уже с июня их стали выводить из составов разведывательных батальонов. В той же 77-й танковой бригаде к началу боевых действий Т-38 уже не было.

Теоретически такие танки могли входить в состав 4-го отдельного танкового батальона (отб) Тихоокеанского флота, который принимал участие в десантной операции в порту Сэйсин (Чхонджин), Корея. Вопрос в том, что в документах, связанных с этой операцией, упоминается только о переброске танков Т-26. Не исключено, что и 4-й отб к началу войны с Японией уже не имел в своём составе перевооружённых танков-разведчиков…

​Благодаря этому письму на НИИБТ Полигоне появился тот самый Т-38, что ныне находится в экспозиции ЦМВС - Метаморфозы амфибии-разведчика Благодаря этому письму на НИИБТ Полигоне появился тот самый Т-38, что ныне находится в экспозиции ЦМВС

В истории Т-38 с 20-мм пушкой осталась ещё одна загадка, с которой и начиналась эта статья – происхождение танка, ныне находящегося на открытой площадке Центрального музея Вооружённых Сил РФ. Но решается она достаточно просто.

23 июля 1945 в адрес начальника ГБТУ КА генерал-лейтенанта Вершинина было направлено письмо от начальника НИИБТ Полигона генерал-майора Романова. В своём письме начальник полигона просил Вершинина отдать распоряжение бронетанковым и механизированным войскам (БТ и МВ) Дальневосточного фронта о передаче в музей 9 танков, включая и «Т-38 с пушкой «ШВАК». Как можно заметить, никаких индексов вроде Т-38Ш в отношении этой машины не использовалось. Так этот танк оказался в фондах музея при НИИБТ Полигоне, а позже (в 1965 году) его передали в Музей Советской Армии, ныне Центральный музей Вооружённых Сил РФ.

Несмотря на то что машина уже столько времени стоит на отрытом воздухе, в целом она неплохо сохранилась. В 2014 году группа волонтёров под руководством автора этой статьи привела танк в экспозиционный вид.

Автор выражает признательность за помощь в подготовке материала коллектив Центрального музея Вооружённых Сил РФ, в особенности Сабурова Леонида Давыдовича и Замкина Виталия Ивановича.


Источники:

  • ЦАМО РФ
  • Фотоархив автора
Танк Т-37А, легкий плавающий танк начала Второй мировой войны.

Танк Т-37 А – первый советский серийный плавающий танк. Машины такого типа входили в состав танковых и механизированных частей, кавалерийских дивизий, танковых батальонов стрелковых дивизий. В штатах танковых бригад, танки Т-37А состояли в разведывательных ротах. Помимо этого легкий танк Т-37 A мог транспортироваться на внешней подвеске бомбардировщика ТБ-3. К началу 1941 года в частях Красной армии находилось 2225 Т-37А , которые уже считались безнадежно устаревшими.

В июле 1929 г. штаб РККА принял «Систему танко-тракторно-авто-броневооружения РККА», являвшуюся теоретическим обоснованием путей развития бронетанковой техники. Данная система предусматривала необходимость принять на вооружение РККА различного назначения боевые бронированные машины. Было признано необходимым, разработать танкетки, предназначавшиеся главным образом для разведки. Танкетки должны были быть колесно-гусеничными и желательно плавающими. Танкетка Т-27 не имела вращающейся башни, что ограничивало маневр огнем на поле боя, но позволяло иметь малую высоту машины (1,44 м). Малая длина танкетки обусловлена размещением двигателя между механиком-водителем и командиром. Это вызывало большую тесноту и высокую температуру в боевом отделении. Из-за крайней стесненности боевого отделения их экипажи комплектовались людьми, небольшого роста. Проявившие себя в процессе эксплуатации недостатки побудили приступить к работам над проектированием малых плавающих танков, с установкой пулемета во вращающейся башне.

Заморский прототип Т-37А.

Первый, по-настоящему плавающий танк был создан талантливыми конструкторами Джоном Карденом и Вивьеном Ллойдом. Плавающий танк, вооруженный пулеметом во вращающейся башне был только одним из созданных ими образцов БТТ. Танк, получивший название Vickers Cardan Loyd Amphibian Tank, стал настоявшей сенсацией. Интереса добавляло то что, английская армия, испытав оба прототипа, отказалась от принятия на вооружение этой машины. Танк стал доступен для иностранного покупателя, благо стран желающих приобрести эту амфибию оказалось с избытком. Одним из первых иностранных клиентов фирмы Виккерс, стала советская закупочная комиссия, в то время пребывавшая в Англии с целью закупки подходящих образцов БТТ. Переговоры прошли удачно. В начале февраля 1932 года удалось достигнуть соглашения, согласно которому англичане обязались поставить 8 образцов амфибий, до осени текущего года. Как и было обещано, первая машина из заказанной партии, прибыл летом 1932г. Чтобы не покупать у англичан право на их лицензионное производство, еще до прибытия заказа было принято решение сконструировать собственный танк, взяв за образец Vickers Cardan Loyd Amphibian Tank. Английская машина выгодно отличалась наличием малой башни с установленным в ней пулеметом. Амфибийность обеспечивал клепанный бронекорпус корытообразной формы. К нему крепились поплавки из бальзы. Блокированная подвеска, повторяла подвеску 3-тонного легкого трактора выпущенного годом ранее. Двигатель – легкий катерный мотор «Медуза» максимальной мощностью в 90 л.с обладал впечатляющей мощностью для 2,7 тонной машины. И обеспечивал скорость движения в 50 км/час по дороге и до 9 к/м час на плаву. В ходе испытаний в танк внесли ряд изменений и к сентябрю 1931 года фирма «Виккерс» изготовила для британской армии два танка, отличавшиеся друг от друга в основном конструкцией рулей и гребных винтов.

Первые из заказанных машин были отправлены в СССР в июле 1932 года, а последние доставлены 22 ноября 1932 года. Сразу после прохождения испытаний в Подмосковье, танки отправили для ознакомления в заводы и танковые части. Стоит отметить, что первые машины английского производства были доставлены в СССР в то время когда опытные образцы советских амфибий (Т-41, Т-33, Т-37) проходили испытания. Поэтому утверждение, что советские первые плавающие танки и в частности Т-37А является копией, либо большинство конструкторских решений является заимствованием, не соответствует действительности.

Танк Т-37А. История создания.

Работы над созданием советского танка — амфибии начались осенью 1931 года, когда руководство РККА получило об испытании в Великобритании плавающего танка. Никаких данных за исключением, данных из открытых источников – общих ТТХ и фотографий в распоряжении советских конструкторов не имелось. Таким образом, под руководством С.Гинзбурга ОКМО завода «Большевик» спроектировало легкий плавающий танк Т-33, внешне похожий на заграничную новинку. Первый образец был выпущен весной 1933года.Решение о конструировании нового варианта амфибийного танка было принято еще до того как был изготовлен первый Т-33.

  • Опытный танк Т-33, ОКМО. 1932 год.

Конструкторское бюро Второго завода Всесоюзного автотракторного объединения, до того выпускавшего танкетки, представило собственную разработку известную как Т-41. В августе-сентябре тысяча девятьсот тридцать третьего года обе машины прошли испытания на полигоне в Кубинке. Военные настояли на продолжении программы создания плавающей боевой машины, с учетом выявленных достоинств и недостатков. Под конец года появился проект Т-37, представляющий плод объединенных усилий обоих конструкторских бюро.

 

  • Опытный танк Т-41, 1932 год.

Выявившиеся в процессе испытаний недостатки Т-37 привели к разработке и постановке в производство в 1933 г. малого, весом 3,2 т, плавающего танка Т-37А, отличающегося от первого опытного образца Т-37 небольшим увеличением веса, длины и установленными поплавками. Вооружение состояло из единственного пулемета, в башне кругового вращения, смещенной от продольной оси танка вправо. Танк имел броневую защиту 9—6 мм. Развивал максимальную скорость на хорошей дороге 36 км/ч и на плаву 6 км/ч. Двигатель, дифференциал в качестве механизма поворота и коробка передач были взяты от автомобиля ГАЗ-АА. В качестве водоходного движителя применялся гребной винт, имевший поворачивающиеся лопасти для обеспечения заднего хода. Конструкция машины была разработана под непосредственным руководством Н. Н. Козырева на заводе № 37.

 

Т-37А, путь в серию.

Как отмечено выше, конструирование и производство Т-37А поручили московскому заводу №37. Сюда же предали все материалы по танку Т-37, а также доставили один образец доставленной  из Англии амфибии.
Годовое правительственное задание на 1933год, предусматривало выпуск 1200 машин. Однако освоение в производстве танка Т-37А проходило с большими трудностями. Хотя завод №37 имел определенный опыт производства танкеток Т-27, танк оказался более сложным. Ситуацию усугубляло то, что освоение в производстве танка Т-37А шло параллельно с производством танкеток. Выпуск, которых в 1933 году должен был составить 507 штук, тогда как фактически было выпущено больше – 917 танкетки.

Сложности преследовали и смежников. Подольский крекинго-электровозостроительный завод не смог справиться с выпуском бронекорпуса Т-37А. Бронекорпус должен был изготовлен штамповкой с последующей цементацией, но наладить серийное производство не удалось. Пришлось вносить изменения в технологический процесс, например, гнуть бронелист на специальной оснастке. Что в свою очередь привело к срыву правительственного задания заводом №37. Так в 1933 году вместо плановых 225 танков, завод изготовил только 30, и из них 12 Т-41. Танки Т-37А первой партии, изготовленные летом-осенью 1933 года, отличались от машин более позднего выпуска. Их бронекорпуса имели выштамповку в верхней части, не имели волноотражающих щитков. Надгусеничные поплавки отсутствовали, вместо них устанавливались плоские надгусеничные полки. Помимо этого танки этой партии отличались большим количеством производственных дефектов, что затрудняло их приемку. В связи с этим УММ РККА, решило передать эти машины в учебные подразделения. С целью улучшения качества продукции, руководство Спецмаштреста в 1934 году приняло решение построить на заводе №37 два новых цеха, укомплектовав их импортным оборудованием и несколько пополнив квалифицированными кадрами. Несмотря на принятые меры, трудности не проходили.

Изменения в конструкции танка Т-37А на протяжении производства.

На протяжении года производство испытывало существенные трудности в снабжении стальным литьем, бронекорпусами, задними мостами, моторами. Но были и положительные сдвиги в освоении новой техники:

  • обрезинку катков стали изготавливать из отечественного каучука;
  • мощность двигателя удалось увеличить примерно на двадцать процентов, благодаря новой алюминиевой головке блока цилиндров;
  • серийные танки стали оборудовать радиостанцией;

 Перед передачей в войска, все изготовленные танки Т-37А проходили два этапа испытаний. Первый этап проходил непосредственно на заводе без участия представителей военной приемки. На данном этапе проверялась герметичность и работа всех узлов и механизмов. На втором этапе в присутствии представителей военной приемки, проходили приемо-сдаточные испытания. Танки, догруженные до боевой массы, совершали марш длинной в 25 километров на подмосковное Медвежье озеро. Здесь в ходе получасовых испытаний на плаву, на максимальной скорости предстояло убедиться, что танк не наберет более полутора литров воды.

На протяжении серийного производства Т-37А, в его конструкцию внесли некоторые изменения. В частности, если первоначально корпус танка Т-37A собирали из брони толщиной четыре-шесть восемь миллиметров, то впоследствии с марта 1934 года толщину бортов увеличили с восьми до десяти миллиметров. В 1935 году штампованный кормовой лист пришел на смену гнутому. Передний лист корпуса стали крепить на болтах. Надгусеничные полки стали изготавливать полыми, без пробковой набивки. Существовали два типа корпусов и башен — сварные и клепанные. Клепаные производил Подольский крекинго-электровозостроительный и они были самыми распространенными. Для обеспечения герметичности корпуса между листами брони прокладывали мешковину пропитанную суриком. Но поскольку Подольский завод в 1933-35гг не мог обеспечить выпуск необходимого количества корпусов, к производству подключили Ижорский завод в Ленинграде.

Тип танка 1933 1934 1935 1936 Итого
Т-37А 125 951 1140 411 2627

 Ижорский завод производил сварные корпуса. Объемы их производства были сравнительно невелики, поскольку завод был загружен заказами по программе БТ, Т-28, Т-26, броневиков. Поэтому заказы по танку Т-37А постоянно недовыполнялись. Год спустя, в 1936 году, ситуацию удалось в значительной мере улучшить. Благодаря строительству новых цехов в Подольске и проведению реорганизации производства, завод смог полностью обеспечить бронекорусами собственные потребности.


Помимо линейных танков, промышленность выпускала радийные танки Т-37А. Эти машины оборудовали радиостанцией 71-TK. Как отмечали выше, такие танки появились в 1933 году, в 1934 году их стали выпускать серийно. Их оборудовали поручневой антенной, прикрепленной к надгусеничным полкам. После того как танки стали оборудовать надгусениными поплавками, антенну перенесли на верхний лист корпуса.

ТТХ легкого плавающего танка Т-37А

 
Год выпуска 1935
Боевой вес, кг. 2800
Экипаж, кг.  2
Длина общая, мм. 3730
Ширина, мм. 1940
Высота, мм. 1730
Клиренс, мм. 300
Ширина трака, мм.  200
 Вооружение 
 Пулеметов, шт х тип.  1 х ДТ
Патронов, шт. 1515
 Толщина брони.  
 Верт. корпуса, мм.  9
 Горизонт. корпуса, мм.  6-4
 Башня, мм.  9
 Двигатель 
 Тип.  4т/4ц/к/ж
 Марка.  Форд-АА
 Мощность  макс., л.с.  40
 При частоте об./мин. 2200
 Передач КПП.  4/1
 Скорость макс.  45
 Тип топлива.   Бензин 1 сорта.
 Емкость бака, л.   120
 Запас хода.  
 -шоссе, км. 180
-проселок, км. ?
Уд. давление кгс./см.2  0,41
 Преодолеваемые препятсвия. 
 Подъем, град.  32
 Спуск, град.  32
 Ров, мм.  1400
 Стенка, мм.  500

Танк Т-37А изготовленный в 1933г.

Танк Т-37А с бронекорпусом Подольского завода..

Радийный танк Т-37А с бронекорпусом Подольского завода.

Танк Т-37А с бронекорпусом Ижорского завода.

Химические танки Т-37А.

Специально для танка Т-37А, в тысяча девятьсот тридцать пятом году, КБ завода «Компрессор» разработало съемный комплект химической аппаратуры. В зависимости от потребности ее можно было снаряжать либо для постановки дымовых завес либо как огнемет. Комплект представлял собой 37 литровый бак , 3 литровый баллон сжатого воздуха, и брандспойт с резиновым шлангом, приспособлением для воспламенения, трубой для пуска дыма, набором приспособлений и приборов для контроля давления и подачи давления. При полной зарядке бака, танк мог сделать до пятнадцати выстрелов на дистанцию до двадцати пяти метров. Вес всего комплекта составлял восемьдесят девять килограмм.

Брандспойт установили на переднем верхнем наклонном листе корпуса, справа. Шарнирное соединение брандспойта позволило иметь углы вертикального наведения от пяти до пятнадцати градусов и сто восемьдесят градусов по горизонтали. Всего было за 1935-36гг. выпустили 75 химических Т-37А. Из-за малого запаса огнесмеси и дальности метания, танки не нашли достаточного применения. В 1938-39гг. с большинства танков химическое оборудование демонтировали. К январю 1941 года РККА обладала только десятком танков такого типа, четыре из них хранились на складах.

Десантирование танка Т-37А с самолетов.

По мере развития советских воздушно-десантных подразделений выявилась необходимость в легких танках, которые могли бы действовать в составе этих подразделений в тылу противника. С этой целью для танка Т-37А разработали несколько вариантов подвески для их транспортировки под фюзеляжем ТБ-3. Большая часть этих проектов не была реализована. В ходе Больших Киевских маневров тысяча девятьсот тридцать пятого года, провели испытания варианта ПГ-1 спроектированного под руководством П.Гроховского. Несколько танков Т-37А были доставлены посадочным способом к месту посадки. Экипажи до этого находившиеся в самолете, быстро отцепляли танк и шли в бой. Помимо десантирования посадочным способом Т-37А, были проведены опыты по приводнению. В октябре 1936 года прошли такие испытания в Подмосковье на Медвежьих озерах.. Танк сбросили в озеро с высоты пятнадцать-двадцать метров. Для защиты днища Т-37А, устанавливали специальные амортизаторы удара иногда из подручных средств. Всего сбросили три легких танка Т-37A, с разными амортизаторами. Среди них наиболее удачным вариантом оказался как не странно самый простой – еловый лапник. Как бы там ни было, испытания трудно было назвать удачными, все три амфибии получили сильные повреждения днища и утонули. Дальнейшие работы по этой тематике были свернуты.

Общее описание конструкции.

Броневая защита танка.

Броневая защита малого танка Т-37А легкая противопульная и как следствие не представляла защиты от пуль крупнокалиберного пулемета, снарядов и крупных осколков. Корпус простой коробчатой формы. Его собирали из броневого листа соединенного между собой заклепками и сваркой, как между собой, так и к каркасу из уголков. Листы — цельнокатаные из брони толщиной четыре миллиметра для крыши и днища, восемь и шесть миллиметров лоб, борта, корма. В 1934году решено было усилить защиту рубки мех-вода и часть лба Т-37А бронелистом в десять миллиметров. Лоб рубки имел небольшой наклон, борта танка наклона не имели вовсе. Башня собиралась аналогично корпусу. Крыша имела толщину в четыре миллиметра. Лоб башни, корма и борта представляли собой цельный броневой лист, согнутый в форме цилиндра. Толщина листа восемь миллиметров. Башня установлена на шариковой опоре подбашенной коробки. Для поворота башни установлен поворотный механизм. В лобовой части отверстие для установки маски пулемета.

Вооружение танка Т-37А

Вооружение танка представлено единственным пулеметом ДТ-29 винтовочного калибра. Пулемет установлен в шаровой установки маски лба башни. Наведение пулемета – качанием в пределах тридцати градусов по горизонтали, без поворота башни и -20 до +30 по вертикали. Боекомлект – 2142 патрона, снаряженных в тридцати четырех магазинах. Магазины в укладках левой части корпуса и башни.

Компоновка танка.

Легкий(малый) плавающий танк Т-37А скомпонован с передним расположением ведущего колеса, что достаточно необычно для советских танков. Отделение управления в передней части и объедено с боевым и моторным отделением. В носовой части расположена трансмиссия танка. В кормовом отделении – системы охлаждения, привод винта, топливный бак. Танком управлял экипаж из двух человек — механик-водитель и командир танка. Место командира в башне, башня смещена от центра вправо. В течении боя командир танка, руководил действиями механика-водителя, наблюдал за полем боя, вел огонь из пулемета. В радийных машинах командир поддерживал радиосвязь. Посадка-высадка проходила через люки в башне и корпусе, своем для каждого члена экипажа.

Водоходный движитель и способ движения на плаву.

Водоходный движитель Т-37А представлял собой гребной винт с поворачивающимися лопастями. Поворачивающиеся лопасти необходимы были для движения задним ходом на воде. Отбор мощности от двигателя танка, происходил посредством храповой муфты. Повороты при движении на воле обеспечивало перо руля. Дополнительную безопасность обеспечивал насос для откачки воды и водоотражающий щиток в машинах более поздних серий. Для улучшения плавучести амфибия оборудована поплавками. Поплавки – металлические короба, клепанные или сварные, заполненные пробкой или пустотелые (с 1934года.) Водоходные качества танка расценивались как вполне удовлетворительные, хотя иногда из-за потери герметичности Т-37А тонул.

Наблюдательные приборы и прицелы.

Для обеспечения ведения огня танковый пулемет Т-37А оборудован диоптрическим прицелом. Конструкция средств наблюдения крайне примитивна, и по сути представляла собой наблюдательные щели. С внутренней стороны закрывались защитным стеклом. По всем сторонам башни имелось четыре таких прибора. Механик-водитель располагал двумя приборами – с левой стороны рубки и в крышке смотрового люка.

Средства связи.

Из средств связи линейные Т-37А располагали простейшим устройством под названием «Танкофон», по сути, разновидность переговорной трубы. Средства внешней связи представлены набором флажков для сигнализации. Радийные машины отличались наличием КВ радиостанции типа 71-ТК-1. Приемник и передатчик монтировали на месте второго поста управления.

Танк Т-37А видео. 

 

 

  • Танк Т-37 видео выезда после восстановления
  • Оружейка. Лёгкий танк Т-26. Видео

 

 

 

 

 

Поделитесь с друзьями в социальных сетях!     Оставьте свой комментарий!   🙂 ww2tanki.ru
Эксперимент с установкой авиационного пулемёта ШКАС на плавающий танк Т-37А Первая половина XX века стала золотым периодом для авиационной промышленности, которая сумела аккумулировать в себе все самые последние достижения науки и техники. Именно в авиастроительной отрасли впервые использовались самые передовые технологии, вновь созданные двигатели, приборы и образцы вооружения, проводились испытания новых материалов. За разработками в авиационной промышленности следили и представители других отраслей. В середине 1930-х годов одним из многочисленных примеров взаимодействия советского авиа- и танкостроения стала попытка установки на плавающий танк Т-37А авиационного пулемета ШКАС.
Стоит отметить, что в советской истории были удачные примеры подобного взаимодействия. В очень трудный для страны период, когда немецкие солдаты стояли под Москвой, а Красная Армия лишилась почти всех своих танков, очень важное значение сыграли не самые совершенные и очень простые легкие танки Т-60, который в сжатые сроки освоила советская промышленность. Эти боевые машины были вооружены 20-мм пушкой ТНШ, которая представляла собой танковый вариант авиационной пушки ШВАК. Пушка изначально разрабатывалась как авиационная, конструкторы не планировали устанавливать ее на наземной боевой технике, однако в условиях войны в сжатые сроки смогли адаптировать ее для установки на легком танке. Но первые попытки установить авиационное вооружение на танк были предприняты в Советском Союзе еще до начала Второй мировой войны.

Еще в 1930 году в СССР был сконструирован первый в стране пулемет, созданный специально для авиации — это был 7,62-мм ШКАС (Шпитального — Комарицкого авиационный скорострельный). Он стал первыми советским скорострельным синхронным авиационным пулеметом. Серийно производился с 1932 по 1945 гг., когда ему на смену пришли новые образцы. Специально для пулемета ШКАС были созданы новые авиационные патроны повышенной надежности с бронебойно-зажигательными и бронебойными пулями. Пулемет ставился на все советские самолеты, которые были выпущены с 1934 по 1941 гг., и использовался во всех вооруженных конфликтах с участием СССР, начиная с гражданской войны в Испании и заканчивая сражениями Великой Отечественной войны. Пулемет производился в крыльевом, турельном и синхронном вариантах.

Эксперимент с установкой авиационного пулемёта ШКАС на плавающий танк Т-37А

ШКАС был первым во многих отношениях. Предшествовавшие ему пулеметы ПВ-1 Надашкевича и ДА Дегтярева представляли собой развитие опыта Первой мировой войны — приспособление для авиационных целей пехотных пулеметов «Максим» и ДП. В то же время ШКАС стал первыми полноценным авиационным пулеметом, который отвечал всем требованиям времени. Многожильная возвратно-боевая пружина и непрерывная подача ленты — все это было реализовано в ШКАС впервые. Равно как и впервые в одноствольной пулеметной системе удалось достичь столь высокого темпа стрельбы — 1800 выстрелов в минуту. По этому показателю пулемету не было равных во всем мире.

Так, немецкий 7,92-мм пулемет MG-17 (ленточное питание) обеспечивал темп стрельбы 1100 выстрелов в минуту, 7,62-мм французский авиационный пулемет «Дарн» (ленточное) — 1100-1200 выстрелов в минуту, американский 7,62-мм «Кольт-Браунинг» (ленточное) — 900 выстрелов в минуту, английский 7,7-мм «Виккерс»-Р (магазинное) — 1000 выстрелов в минуту. Главной «изюминкой» советского пулемета была его система питания, которая и позволила добиться такой высокой скорострельности. Пулемет ШКАС обладал высоким темпом стрельбы за счет короткого хода подвижных частей автоматики, а также сокращения времени, которое занимали операции по перезарядке, за счет их совмещения.

Эксперимент с установкой авиационного пулемёта ШКАС на плавающий танк Т-37А

Тактико-технические характеристики пулемета ШКАС:
Калибр — 7,62 мм.
Патрон — 7,62х54R
Вес — 10,5 кг (турельный вариант)
Скорострельность — 1800 выстр./мин.
Начальная скорость пули — до 825 м/с.
Система питания — ленточная.

В 1935 году ГАУ (Главное артиллерийское управление) по заказу ГАБТУ (Главного автобронетанкового управления) провело ряд работ по созданию шаровой установки для авиационного пулемета ШКАС, а также по доработке пулемета и возможной его установке на легкий танк Т-37А. Боевая единица должна была получиться уникальной, вобрав в себя сразу три стихии: плавающий танк, вооруженный скорострельным авиационным пулеметом. На 1936 год было запланирован еще более внушительный объем работ. Предполагалось оснастить турельными установками ШКАС в качестве зенитного вооружения практически всю бронетехнику: танки Т-26, Т-28, Т-29, БТ-7, Т-35, Т-46 и бронемашину БА-3, а также использовать ШКАС для вооружения бронепоездов и установить на базе трактора СТЗ-3. Помимо этого предлагалось заменить шаровую установку под ДТ-29 на аналогичную, но под ШКАС, в башнях среднего танка Т-28 и тяжелого Т-35. В конечном счете данным планам так и не удалось воплотиться в жизнь в полном объеме.

И все же на плавающий танк Т-37А пулемет ШКАС успели поставить. Т-37А стал первым в СССР серийным плавающим танком. Танк был создан в 1932 году на основе английского плавающего танка компании «Виккерс» и уже существовавших советских опытных образцов плавающих танков. Боевая машина серийно производилась с 1933 по 1936 гг. За это время в Советском Союзе было собрано 2566 танков данного типа. В РККА им отводилась роль основного разведывательного танка. Т-37А предназначался для выполнения задач разведки, связи, боевого охранения частей на марше, а также непосредственной огневой поддержки пехоты на поле боя.

Эксперимент с установкой авиационного пулемёта ШКАС на плавающий танк Т-37А

Плавающий танк Т-37А обладал необычной для большинства танков Красной Армии компоновкой, однако для советских плавающих танков 1930-х годов она стала классической. Отделение управления находилось в средней части корпуса и было объединено с боевым и моторным отделениями. В носовой части корпуса танка находилось трансмиссионное отделение. В корме корпуса было расположено отделение с топливным баком, системами охлаждения и приводом гребного винта, который и обеспечивал возможность движения по воде.

Экипаж плавающего танка состоял из 2-х человек: механика-водителя и командира танка. Место мехвода располагалось в левой части корпуса танка в отделении управления. Командир боевой машины располагался в башне, которая была смещена от продольной оси танка в правую сторону. В бою он мог вести наблюдение за местностью через смотровые приборы, а также вел огонь из башенного пулемета. Если боевая машина была оснащена радиостанцией, он также должен был выполнять еще и функции радиста.

Эксперимент с установкой авиационного пулемёта ШКАС на плавающий танк Т-37А

Тактико-технические характеристики плавающего танка Т-37А:
Габаритные размеры: длина корпуса — 3,73 м, ширина корпуса — 1,94 м, высота — 1,84 м.
Боевая масса — 3,2 т.
Бронирование — от 4 до 8 мм.
Мощность двигателя — 40 л.с.
Максимальная скорость — 40 км/ч (по шоссе).
Скорость на плаву — 6 км/ч.
Запас хода — 230 км.
Вооружение — 1х7,62-мм пулемет ДТ.

В башне плавающего танка Т-37А было предложено заменить пулемет ДТ-29, который и был основным вооружением танка, на авиационный пулемет ШКАС. Основная цель такой замены — повышение боевой мощи танка. Изначально он разрабатывался, как разведывательная машина, эта же роль отводилась Т-37А в войсках. Предполагалось, что танк будет принимать участие в достаточно скоротечных боевых столкновениях с противником, в которых наибольшую роль будет играть максимальное огневое воздействие, а значит большая скорострельность.

Конструкция предложенной шаровой установки ШКАС и малые габариты башни плавающего танка Т-37А позволяли наводить пулемет в горизонтальной плоскости (без поворота башни, которая вращалась на 360°) в следующих пределах: вправо 18°, влево 10°30′. Если с наведением по горизонтали все обстояло более-менее нормально, то с наведением в вертикальной плоскости все было хуже. Пулемет мог вести огонь в секторе от −4° до +22°, что способствовало созданию обширных мертвых зон — поразить цели вблизи боевой машины было попросту невозможно, так как ствол практически не опускался вниз, поэтому подобравшаяся вплотную к танку пехота противника могла натворить много бед. С прицельными приспособлениями проблем не было. Т-37А оснащался двумя прицелами: оптическим прицелом «ПЯ» и диоптрическим прицелом, который был заимствован от шаровой установки ДТ.

Эксперимент с установкой авиационного пулемёта ШКАС на плавающий танк Т-37А

Шаровая установка ШКАС, РГВА Источник: warspot.ru

В авиационных вариантах пулемета ШКАС лента подавалась из короба на 250 патронов, в более поздних версиях — на 750 и 1000 патронов. К некоторым пулеметам специально устанавливали патронные коробы на 1500 патронов. В танке Т-37А питание пулемета должно было осуществляться из короба на 750 патронов. Помимо этого в корпусе боевой машины находился запас в 2000 патронов. Полный боезапас пулемета составлял 2750 патронов в лентах по 250 штук, которые располагались внутри танка следующим образом: три ленты укладывались в короб, который непосредственно питал пулемет. А 2000 патронов — в короба по 250 патронов, которые вставлялись в специальную решетку-держатель с гнездами на 7 коробов. Еще одна коробка с патронами лежала отдельно. Подача патронов из короба происходила с помощью гибкого металлического рукава, который был аналогичен тем, что использовались в авиации. Такое устройство позволяло обеспечить бесперебойное питание пулемета при ведении огня с любыми углами прицеливания как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости.

Основным отличием танкового пулемета ШКАС от авиационного было то, что по требованию специалистов ГАБТУ он был переведен на матерчатую ленту вместо рассыпной металлической ленты. Объяснялось это довольно просто: матерчатую ленту было проще набивать патронами, и не было необходимости собирать рассыпавшиеся после стрельбы звенья в специальную емкость. Помимо этого существовал риск, что звенья рассыпной ленты случайно могли оказаться в движущихся частях внутри танка, заклинив их. Для перехода на матерчатую ленту был изменен приемник и подача патронов в пулемете.

По итогам проведенных испытаний эксперимент с установкой пулемета ШКАС в башню плавающего танка Т-37А был признан неудачным. Выделялся целый ряд причин: небольшие углы вертикальной наводки пулемета, низкая надежность матерчатой ленты, которая была чувствительна к влажности, разбухала и затем рвалась, вызывала перекосы при столь высоком темпе стрельбы. Работа над устранением этих проблем отнимала у командира боевой машины много времени. Но и без проблем с лентой пулемет ШКАС оказался слишком сложным и неудобным для небольшой и тесной башни танка Т-37А. Военные сочли недостатком и слишком большую скорострельность пулемета. Весь боекомплект можно было расстрелять буквально за 5 минут боя, даже принимая во внимание время на замену коробок. Отмечалось и то, что для ШКАСа необходимы были особые, более надежные патроны, которыми советская промышленность не могла в достаточном количестве обеспечить и авиацию, и танковые части.

Эксперимент с установкой авиационного пулемёта ШКАС на плавающий танк Т-37А

Наведение пулемёта по вертикали. Максимальные углы отклонения, РГВА Источник: warspot.ru

Одно можно сказать точно: установка на плавающий танк пулемета ШКАС, обладающего скорострельностью 1800 выстр./мин, могла оказать сильное моральное воздействие на противника. Знаменитый единый немецкий пулемет MG-42 обладал скорострельностью на уровне 1200-1500 выстр./мин в зависимости от затвора. Это было ужасное оружие, с которым пришлось столкнуться всем противникам гитлеровской Германии, недаром оно заслужило такие прозвища, как газонокосилка и циркулярная пила Гитлера. Советский авиационный ШКАС по скорострельности превосходил и его. 1800 выстрелов в минуту — это 30 выстрелов в секунду. При этом человеческий глаз воспринимает изображение как плавное и непрерывное уже при частоте 18 Гц или 18 кадров в секунду. Общепринятым стандартом в кино стала частота 24 кадра в секунду. При скорострельности 1800 выстр./мин и использовании трассирующих боеприпасов мог возникнуть зрительный эффект, при котором стрельба из танка воспринималась бы глазом как непрерывные лучи, тянущиеся в сторону противника. При атаке танков с воды в ночное время эффект был бы особенно сильным.

Источники информации:
http://warspot.ru/4902-nesostoyavshiysya-lazernyy-tank-rkka
http://www.airwar.ru/weapon/guns/shkas.html
http://tanki-v-boju.ru/tank-t-37a
Материалы из открытых источников

танк-амфибия (1932-36)
Советский Союз — 1200 построено

На основе дизайна Карден-Лойда

Идея полностью амфибийного танка (который мог не только фордировать реки, но и фактически «плавать» по любой поверхности воды) не была новой. Некоторые попытки были предприняты еще в 1917 году. Однако производство удовлетворительной модели впервые пришло к команде Карден-Лойд, уже успешной с ее конструкциями танкетов, и интегрировалось в Виккерс к 1930 году. Амфибия-танк Карден-Лойд была простым огнем Модель с плавучестью и устойчивостью частично обеспечивается двумя полыми брызговиками.В отличие от Mk. VI танкетка, она была оснащена вращающейся небольшой башней, вооруженной пулеметом. Испытания А4Е11 получили широкую огласку во всем мире и привлекли внимание Красной Армии УММРККА (Отдел моторизации и механизации рабочих-крестьян), которая получила планы и подробные спецификации.

Большевистский завод ОКМО в Ленинграде попытался воспроизвести первую модель (известную как прототип Selezen), как Morskoi 33 (T-33). Он был готов к испытаниям в марте 1932 года. Он не работал должным образом, был слишком сложным для массового производства и поэтому был отклонен.Второй прототип был передан новому заводу № 2 Всесоюзного автомобильного союза под руководством Н. Н. Козырева, который проектировал Т-41. Более крупный и тяжелый, он приводился в движение трансмиссией Т-27, прочным двигателем ГАЗ-АА (лицензия Ford) и такими же трансмиссией и гусеницами. Жесткая зубчатая муфта была разработана для заднего винта. Шасси было позаимствовано у Т-33. Таким образом, этот новый прототип было легче производить, но, тем не менее, был отклонен, хотя и привел к появлению новой модели, Т-37.

Первый серийный танк-амфибия

Т-41 выпускался в небольшом количестве для испытаний. Т-37 был производным от первого, с шасси Krupp и многими автомобильными деталями. Этот прототип был тщательно протестирован и снова отклонен. Тем временем Виккерсу было отказано в каких-либо перспективах заключения контракта с армией на его амфибийный танк и он обратился к иностранному экспорту. В феврале 1932 года начались коммерческие работы по доставке восьми машин без оружия в кооператив Аркос.Сделка была подписана в июне, и первые два были отправлены в Россию и хорошо изучены, что привело к разработке окончательного варианта Т-37А. Новым подразделением, ответственным за проектирование и серийное производство, был завод № 37 (объединение всех конструкторских бюро, работающих над проектом амфибийного танка). Вскоре был размещен оптимистичный заказ на 1200 единиц. Однако из-за устаревшего оборудования и сложной необходимой оснастки и процессов любое производство было отложено до 1933 года. Основной субподрядчик, Подольский электровозостроительный завод, уже производящий Т-27, испытывал недостаток в соответствующих материалах и обнаружил Т-37А. Корпус гораздо сложнее построить.Производство T-37A вошло в полную силу в 1934 году (только 124 было поставлено до настоящего времени в январе) и постепенно соответствовало первоначальному плану.

Т-37А дизайн

В значительной степени основанный на дизайне Vickers, T-37A был лишь поверхностно простой машиной. Он имел большой (отношение длины / ширины 1/2), низкий прямоугольный корпус с закругленными концами для улучшения гидродинамических качеств, высокие «грязезащиты», которые также служили водяными крыльями, с двигателем ГАЗ-АА в задней части салона водителя слева и башенка справа.Произошло много изменений в дизайне, в частности, для дальнейшего облегчения производства. Изготовление корпуса было перенаправлено на Ижорский завод в Ленинграде (на котором собирались только сварные корпуса), были штампованы изогнутые части кормы, плавающие крышки пустотных дорожек были заполнены пробкой или бальзой, а стенки корпуса были утолщены до 10 мм (0,39 в). Доспехи были только против пехоты. Трансмиссия включала в себя переднюю ведущую звездочку, заднее натяжное колесо, два комплекта двухколесных колес с рессорами и два возвратных ролика.Двигатель ГАЗ имел соотношение 13 л.с. / тонну и был снабжен 100 литрами топлива. Небольшой втягивающийся трехлопастной вал двигал бак вперед или назад, с дополнительным захватом с помощью гусениц. Направление предполагалось небольшим сложенным хвостом при погружении. Пулемет DT модели 1929 диаметром 7,62 мм (0,3 дюйма) имел скорость стрельбы 840 м / с (2755 фут / с), скорострельность 600 об / мин и полезный диапазон 800 м (2625 фут). Лишь немногие были оснащены радиоприемниками (например, версии с командиром T-37TU и T-37U), связь в основном обеспечивалась флагами во время операций.На более поздних сериях новый командный купол был установлен на башне. В 1935 году первоначальный заказ 800 был выполнен, и к осени 1936 года вся серия из 1200 Т-37А (включая прототипы) была удостоена чести, что сделало эту модель самым производимым танком-амфибией того времени. Позже это было в значительной степени затмевано тысячами, построенными для Морских пехотинцев США (Аллигатор LVT) и Армии (DUKW) во время Второй мировой войны.

Активный сервис

Т-37А был предназначен не для действий против любых других БМП, а скорее для разведки, проверки, связи и активной поддержки пехоты.Их амфибийные способности были особенно полезны во многих областях, которые считались непроходимыми. В 1935 году были предприняты некоторые попытки проверить концепцию бронетанковых сил воздушного базирования, используя один из самых легких танков (Т-37А) и впечатляющий тяжелый бомбардировщик ТБ-3, переоборудованный для перевозки до трех из них, по крайней мере, на бумаге. , Но тесты были убедительными. Эти машины обслуживались во время вторжения и оккупации Бессарабии в 1940 году. Во время Зимней войны в Финляндии танк Т-37А хорошо работал с механизированными и кавалерийскими частями Красной армии, должным образом окрашенными в моющийся белый цвет.К лету они продавались в болотистых районах и во многих озерах восточной Финляндии, и многие из них пострадали от отдельных независимых разведывательных подразделений в районе Припяти. Однако финнам удалось захватить не менее 30 Т-37А до 1944 года, большинство из которых были отремонтированы и возвращены в строй, а также Т-38. Типичные взводы состояли из версии командного радио (Т-37У или ТУ) и до восьми Т-37А. В июне 1941 года они взяли на себя основной удар немецкого наступления, испытывая недостаток в броне и использовались для поддержки пехоты в безвыходных ситуациях, их потери стали ужасающими.Оставшиеся в живых были отправлены в тыловые секторы для обучения или вспомогательных подразделений обороны. Их заменили Т-38 и Т-40. Многие дошли до наших дней, некоторые в рабочем состоянии, в том числе не менее трех, которые приняли участие в мемориальном параде на Красной площади 2011 года.

Т-37А, технические характеристики

Размеры (Д-Ш-В) 3,75 (3,90 oa) / 2,10 x 1,82 м (12,3 / 12,8×6,89×5,97 футов)
Общий вес, готов к бою 3.2 тонны
Экипаж 2
г. 4-цилиндровый ГАЗ АА, 40 л.с. (30 кВт)
Скорость (земля / вода) 35/4 км / ч (22/3 миль в час)
Range (дорога / бездорожье) 185 км (114 миль)
Вооружение 1x DT 7.Пулемет 62 мм (0,3 дюйма), 585 патронов
Броня от 3 до 10 мм (0,12–0,39 дюйма)
Общий объем производства 1200

Ссылки

Т-37А в Википедии
Т-37А на wwIIvehicles.com
Выжившие Т-37А и другие российские десантные танки
,

T37 Легкий танк | Для записи

Привет всем,

этим утром, первые фотографии предстоящей американской легкой ветки (появятся в 9.3, если что-то не изменится) просочились, начиная с нового легкого танка T37 уровня 6. Теперь мы собираемся взглянуть на этот интересный инженерный проект, его историю и исторические достижения.

С 1945 года армия США начала искать свой новый легкий танк. Конечно, был Чаффи, но армия искала что-то, что могло бы дать больший удар.Производство Chaffee закончилось в августе 1945 года, было произведено около 4,7 тыс. Штук (в будущем они будут разбросаны по всему миру и проданы в дружественные США страны). Между тем, в период с января по ноябрь 1945 года дважды собирался комитет по армейскому снаряжению, каждый раз рекомендовавший разработку нового танка. По мнению комитета, этот новый легкий танк должен иметь лучшую огневую мощь и мобильность, чем М24, и должен быть вооружен 76-мм пушкой (3 дюйма), способной пробивать броню 127 мм (5 дюймов) с уклоном 30 градусов на 914 метров ( 1000 ярдов).Автомобиль должен был весить 25 тонн.

Разработка этого запрошенного транспортного средства была начата в июле 1946 года в отделе исследований и разработок в Детройтском арсенале, и 27 сентября 1946 года проект официально получил обозначение «T37». Комитет рекомендовал изготовить три прототипа танка (в мае 1947 года он был сокращен до двух).

Проект был завершен в начале 1949 года, и был построен деревянный макет. Автомобиль имел экипаж из четырех человек (командир, водитель, стрелок, погрузчик) и был оснащен двигателем Continental AOS-895-1 (шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 8,2 литра, обеспечивающий 500 лошадиных сил при 2800 об / мин). что этот двигатель уже находится в игре как главный двигатель Чэффи с 500 л.с.).Автомобиль весил 21,9 тонны (22,83 л.с. / т, удельный вес, в игре Chaffee 25,74). Максимальная скорость была 41 миля в час (66 км / ч).

Броня была следующей:

Верхняя передняя панель: 25 мм (60 градусов, 50 мм EFF)
Нижняя фронтальная панель: 32 мм (45 градусов, 45 мм EFF)
Боковые стороны корпуса: 19-25 мм
Задняя часть корпуса: 19 мм

Передняя часть башни: 32 мм (55 градусов, 55 мм EFF)
Мантия: 25-32 мм
Стороны башни: 25 мм
Задняя часть башни: 25 мм

Судя по просочившимся картинкам, броня в игре кажется исторической.

Транспортное средство было вооружено 76-мм пушкой Т94 (уже в игре, лучшая пушка Чаффи с 137-мм PEN), способной к высоте -9 / + 20, историческая скорострельность составляла 12 выстрелов в минуту. Он не был автоматически загружен. Его историческая скорость морды с AP-раундами составляла 2600 футов в секунду (792 м / с).

На этапе разработки II автомобиль должен был быть вооружен 76-мм T91 (пистолет, идентичный 76-миллиметровому T185) — в игре это верхний пистолет T71 (пробой 175 мм), только без автоматической загрузки и с Vickers система управления огнем).Автомобиль Фазы II был впоследствии переименован в T41. Фаза III (также T41) должна была включать автоматическое загрузочное устройство или короткое дело, увеличивая предлагаемую скорострельность. Первый T37 был отправлен в Абердинский испытательный полигон в мае 1949 года и испытывался до августа 1950 года, когда он был возвращен в Детройт для оценки результатов испытаний, после начала боевых действий в Корее.

T41

Наряду с T37, танки Фазы II (T41) также были испытаны в Абердине (было изготовлено три прототипа), вооруженные вышеупомянутой 76-мм пушкой T91 большой мощности в модифицированной башне.Первоначальный проект T37 был отменен из-за Корейской войны, в то время как проект T41 Stage II (Stage III с автозагрузчиком так и не был построен, опять же, из-за Корейской войны) был изменен, в частности, путем изменения внутренней компоновки башни, устраняя блистер башни пулеметы и увеличение размера башни башни. Эта переработанная версия Detroit Arsenal была переименована в T41E1, и в январе 1950 года Cadillac получил контракт на строительство примерно 100 из них. Позднее контракт был отложен из-за Корейской войны (снова), что привело к дальнейшим модификациям автомобиля, и именно так появился M41 Walker Bulldog, но это история для другого времени.

T41, как и T37, имел команду из четырех человек. У него была такая же номинальная броня, турель выглядела немного иначе. Его пушка T91 была способна на 12 выстрелов в минуту (как упоминалось, у Стадии II был загрузчик), высота была также -9 / + 20. Двигатель и производительность были такими же, но автомобиль весил 23,4 тонны, что привело к несколько худшему отношению мощности к весу.

Источник:

R.P.Hunnicutt: История американского легкого танка Vol.2 — Шеридан

,

Т-37 — Википеди

T-37 Amfibik Keşif Tankı
T-38 tank.jpg
T-37 keşif tankı
Çeşidi Амфибик Кешиф Танки
Uyruğu Sovyetler Birliği Советлер Бирлицкий
Özellikler
Ağırlık 3,2 тонны
Узунлук 3,75 м
Genişlik 2.10 м
Юксеклик 1,82 м
Mürettebat 2


Zırhı 3 — 9 мм
Ана Силахи 7,62 мм DT makineli tüfek
Мотор бензинли ГАЗ-АА
40 л.с. (кВт)
Kaldırma kapasitesi 13 бейгир / т
Süspansiyon donanımı yaylı
Харекат мензили 185 км
Азами хызы 35 км / с


.Dünyanın ilk amfibik tankı olan bu araç ileride T-38 tanki ile yer değiştirildi.

,

T37 vs. T21 — Сравнение танков World Of Tanks

— Нация — Соединенные Штаты Америки Великобритания Германия Франция СССР Китай Япония Чешский — Класс — Легкие танки Средние танки Тяжелые танки Танковые Разрушители Самоходные ружья — Танк — I — T1 CunninghamII — T1E6II — Легкий танк T2II — Боевая машина T7 — ​​Легкий танк M2 — M22 LocustIII — MTLS-1G14III — M3 StuartIV — M5 StuartV — M24 ChaffeeVI — T21VI — T37VII — M41 Walker BulldogVII — T71VII T71 — T71 T49 T37

Легкий танк Т37 был разработан Детройтским Арсеналом в конце 1940-х годов для замены М24 Chaffee.Был размещен заказ на три прототипа. Позже, некоторые технические новшества были применены в разработке танков T41 и M41.

— Нация — Соединенные Штаты Америки Великобритания Германия Франция СССР Китай Япония Чешский — Класс — Легкие танки Средние танки Тяжелые танки Танковые Разрушители Самоходные ружья — Танк — I — T1 CunninghamII — T1E6II — Легкий танк T2II — Боевая машина T7 — ​​Легкий танк M2 — M22 LocustIII — MTLS-1G14III — M3 StuartIV — M5 StuartV — M24 ChaffeeVI — T21VI — T37VII — M41 Walker BulldogVII — T71VII T71 — T71 T49 T21

Облегченная версия среднего танка Т20 с удлиненным шасси М7.Автомобиль был разработан в первой половине 1943 года. В отличие от танка T20, T21 отличался пониженной броней и облегченным вооружением. Автомобиль никогда не поступал в серийное производство и не обслуживался.

,

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *