Содержание

M2 Light Tank: обзор, характеристики, сравнение параметров

Работа над машиной была начата в декабре 1938 года. За основу была взята модель М2А3. Основным отличием стала установка новой двухместной башни с более мощным вооружением. Всего с мая 1940 по март 1941 года было выпущено 365 танков. В апреле 1942 года было дополнительно произведено 10 машин, которые использовались в основном в учебных целях. Часть танков была передана по ленд-лизу Великобритании, некоторые танки вошли в состав корпуса морской пехоты США и приняли участие в боевых действиях в Тихоокеанском регионе.

Нация США США

Уровень Уровень II

Тип Лёгкий танк Лёгкий танк

Стоимость Кредиты 3 400 Опыт 280

Двуглавая лёгкость | Warspot.ru

В январе 1935 года в Форт-Беннинг на войсковые испытания поступил опытный лёгкий танк Light Tank T2E1. Эта машина появилась в результате девятилетних проб и ошибок, начавшихся с разработки

Light Tank T1. За это время концепция лёгкого танка радикально поменялась. Вместо двухместной машины с мотором впереди и 37-мм пушкой в качестве основного вооружения у конструкторов получился 4-местный танк с кормовым расположением двигателя, передним расположением трансмиссии и пулемётным вооружением в двухместной башне. По итогам испытаний было решено принять Light Tank T2E1 на вооружение как Light Tank M2A1.

Две головы лучше

По пути к серийному производству Light Tank T2E1 заметно потяжелел. В исходном виде он весил 6803 кг, а различные переделки, призванные улучшить характеристики, увеличили его массу до 8618 кг. Это более чем на тонну превысило лимит, который весной 1933 года был установлен Военным министром (Secretary of War) для лёгких танков. Деваться, впрочем, было уже некуда. По итогам испытаний танк достиг такого уровня надёжности, что на превышение массы попросту закрыли глаза.

​Один из первых Light Tank M2A1, регистрационные номера ещё не нанесены - Двуглавая лёгкость
Один из первых Light Tank M2A1, регистрационные номера ещё не нанесены

Первые девять Light Tank M2A1 были выпущены арсеналом Рок-Айленд в 1935 году. Поскольку прототип, Light Tank T2E1, имел серийный номер 1, этим машинам были присвоены номера в диапазоне 2–10. Также серийные машины получили регистрационные номера U.S.A. W 30101–30109.

Серийный танк оказался немного легче – 8523 кг, при этом его бронезащита, а также динамические характеристики остались без изменений. В конструкции были учтены все пожелания по улучшению опытного танка, составленные по результатам испытаний.

Одной из претензий к T2E1 была недостаточная обзорность, эта проблема была решена посредством установки командирской башенки. Но теперь появилась другая беда – из башни можно было вылезти только с места командира. Эта проблема, кстати, была широко распространена на многих американских лёгких и средних танках.

Заметно изменилась и сама башня. От скосов в её верхней части конструкторы отказались, при этом лобовую часть сделали покатой. Несколько изменился и корпус. Переделке подверглась его кормовая часть: согласно требованиям, глушители были убраны из моторного отделения и вынесены наружу. Ещё одним существенным изменением стало появление радиостанции, антенный порт которой был размещён в левом заднем углу крыши корпуса.

​Комбинированная установка T7, которая ставилась на танк - Двуглавая лёгкость Комбинированная установка T7, которая ставилась на танк

Изменений в вооружении не произошло. Два пулемёта, калибром 12,7 и 7,62 мм, размещались в комбинированной пулемётной установке Т7, которая с наружной стороны прикрывалась массивным щитком. В то время такого вооружения вполне хватало для борьбы с броневиками и большинством танков.

Здесь следует отметить, что вооружение в опытных образцах лёгких танков T2 предусматривалось, но так и не устанавливалось. Появилось оно и далеко не во всех Light Tank M2A1: часть танков чуть ли не до конца службы эксплуатировалась без башенного вооружения. Для тренировок экипажей, а именно это стало основной задачей нового лёгкого танка, устанавливать оружие было совсем не обязательно.

​M2A1 на учениях. Эта машина не имела вооружения в башне - Двуглавая лёгкость M2A1 на учениях. Эта машина не имела вооружения в башне

Вооружение отчасти стало причиной того, что Light Tank M2A1 выпустили в количестве всего девяти штук. Дело в том, что от Light Tank T2 серийная машина унаследовала один недостаток, который устранить было почти невозможно. Заключался он в том, что прикрытый кожухом вал от двигателя к трансмиссии располагался на довольно большой высоте и сильно мешал расчёту башни при её повороте. Потенциально проблему можно было решить, но снижать высоту расположения вала за счёт внедрения усложнявших систему механизмов американские инженеры не стали. Путь, которым они пошли, оказался простым и бесхитростным.

Для того чтобы решить проблему высокого вала, конструкторы снова взглянули на Vickers Mk.E, который во многом служил основой при разработке Light Tank T2. На сей раз у английских танкостроителей американцы решили позаимствовать идею с двумя одноместными башнями. Справедливости ради заметим, что Vickers Mk.E Type A имел две башни совсем по другим причинам. Ему они были нужны для эффективного исполнения роли «чистильщика окопов». Американцев же больше интересовало удобство работы экипажа. Впервые две башни они проверили на опытном лёгком танке для кавалерии Combat Car T5, получив вполне удовлетворительные результаты.

​Опытный образец Light Tank T2E2 - Двуглавая лёгкость Опытный образец Light Tank T2E2

Всё в том же 1935 году на испытания вышел ещё один опытный танк, который получил обозначение Light Tank T2E2. Серьёзных конструктивных изменений шасси, по сравнению с лёгким танком M2A1, у него не было. Оказалась заменена крыша подбашенной коробки, а вместо одной двухместной башни на него поставили две одноместные. Башня, в которой находился командир, во многом повторяла по конфигурации двухместную башню Light Tank M2A1. В ней остался пулемёт Browning M2HB в установке M9. В правой башне, несколько меньшей по размеру, располагался пулемёт Browning M1919A3 в установке M12E1. Обе установки имели телескопические прицелы.

Антенный порт переместился в центр крыши корпуса, позади башен. Кстати, это решение также было подсмотрено на Vickers Mk.E Type A.

На испытаниях танк, получивший регистрационный номер U.S.A. W.30114, показал вполне удовлетворительные результаты. Масса выросла до 8660 кг, что почти не сказалось на динамических характеристиках. За счёт установки двух башен возможность для манёвра огнём резко выросла. Про зачистки окопов речи не шла: на том театре боевых действий, где предполагалось использовать лёгкие танки, с окопами было сравнительно негусто. С другой стороны, в те годы кавалерийские части всё ещё были весьма многочисленными, и возможность поражать две цели одновременно казалась нелишней.

​На этой фотографии хорошо видна установка антенны. Недолго думая американцы позаимствовали её у Vickers Mk.E - Двуглавая лёгкость На этой фотографии хорошо видна установка антенны. Недолго думая американцы позаимствовали её у Vickers Mk.E

Приняли на вооружение Light Tank T2E2 практически одновременно с Light Tank M2A1. Новая машина получила обозначение Light Tank M2A2. За 1935 год было построено 9 танков с серийными номерами 11–19 и регистрационными номерами U.S.A. W.30110–30119.

В ходе сравнительных испытаний, проводившихся в войсках, стало очевидно, что схема с двумя одноместными башнями лучше. Американская пехота получила быструю машину с высокой огневой манёвренностью, которая отлично подходила для рейдов вроде охоты на Панчо Вилью. При одинаковом с Medium Tank T4 вооружении и большей манёвренности Light Tank M2A2 был дешевле его в 2 раза. Неудивительно, что по итогам сравнительных испытаний для большой серии, ожидавшейся в 1936 году, выбрали именно эту машину.

Основа предвоенных сил

1936 год оказался для арсенала Рок-Айленд гораздо более напряжённым. Американская армия заказала 125 Light Tank M2A2, серийные номера 20–144. Такого объёма заказов не было со времён Первой мировой войны. Годом спустя поступил заказ ещё на 104 танка. Выпущенные машины получили регистрационные номера U.S.A. W. в интервале от 30120 до 30368.

Три танка выпуска 1937 года в экспериментальном порядке были оснащены дизельными двигателями Guiberson T-1020. Как и штатный Continental W-670, этот мотор имел авиационные корни и имел воздушное охлаждение. По сравнению с авиационным вариантом A-1020, его мощность была снижена с 340 до 250 лошадиных сил. Оснащённые дизельными моторами танки получили обозначение Light Tank M2A2E1. Войсковая эксплуатация танков с дизельными моторами показала, что в условиях низких температур они плохо заводятся.

​Личный состав 11-го танкового полка вместе с матчастью - Двуглавая лёгкость Личный состав 11-го танкового полка вместе с матчастью

Внушительный объём выпущенных машин позволил, наконец, начать перевооружение пехотных частей, оснащенных танками, на новую матчасть. Light Tank M2A2 стал, в некотором смысле, символом американской армии второй половины 30-х годов. Эти машины часто мелькали в газетах, они попадали в кадры кинохроники. В частях эти танки заменили окончательно устаревшие M1917 Light Tank.

Помимо континентальной части США, эти танки оказались и на Гавайях. Здесь, на острове Оаху, с 1908 года размещалась военно-морская база Пёрл-Харбор, а неподалёку находилась армейская база Шофилд-Баррекс. На вооружении 11-го танкового полка, дислоцированного Шофилд-Баррекс, первоначально находились M1917 Light Tank. Как раз эту часть тоже перевооружили на Light Tank M2A2, причём репортажи с манёвров этого полка в американских СМИ были довольно частым явлением.

Нередко проходили и совместные учения танкистов с сапёрами. На подобных учениях проводились как тренировки по преодолению преград танкистами, так и обучение сапёров созданию непреодолимых противотанковых препятствий. Одним словом, новые танки не застаивались.

Последний выпущенный Light Tank M2A2 с серийным номером 248 и регистрационным номером U.S.A. W.30368 отправился в июле 1937 года на Абердинский полигон. Прибывшая машина, получившая обозначение Light Tank M2A2E2, заметно отличалась от собратьев. Толщина её брони была усилена до 25 мм, а боевая масса увеличилась до 9675 кг. Было переделано и моторное отделение этого танка. Машина стала испытательным стендом, на котором отрабатывались различные технические решения. В частности, на ней испытывались новые типы трансмиссии, переделывалась ходовая часть, тормоза и другие механизмы. Параллельно проверялись различные технические решения, которые внедрялись при доработке опытного среднего танка T5 Medium Tank.

​Light Tank M2A2E2 в исходной конфигурации на Абердинском полигоне. Август 1937 года - Двуглавая лёгкость Light Tank M2A2E2 в исходной конфигурации на Абердинском полигоне. Август 1937 года

В августе 1938 года танк вернулся в арсенал Рой Айленд, где подвергся очередной порции переделок. На нём было решено одновременно испытывать как новую силовую установку, так и переделанную ходовую часть. В отличие от предшествующей конструкции, тележки по сравнению с серийной машиной остались неизменными, зато ленивец был полностью переделан. Он стал значительно больше в диаметре, кроме того, его опустили до уровня грунта, что заметно увеличило опорную поверхность гусеницы. Сделано это было неспроста: довольно короткий и при этом высокий, Light Tank M2A2 и другие машины из этого семейства имели тенденцию к продольной раскачке.

В качестве силовой установки на модернизированном танке использовался рядный 6-циллиндровый двигатель General Motors 6–71. Этот дизельный мотор объёмом 7 литров и мощностью 188 л.с., в отличие от Guiberson T-1020, имел водяное охлаждение. Новый мотор потребовал большего объёма моторного отделения, что в результате несколько удлинило машину.

​В ходе испытаний тележки были расширены для увеличения длины опорной поверхности, а между ними была установлена балка-усилитель - Двуглавая лёгкость В ходе испытаний тележки были расширены для увеличения длины опорной поверхности, а между ними была установлена балка-усилитель

Испытания переделанного танка, получившего обозначение Light Tank M2A2E3, начались в начале июля 1939 года. По итогам переделок масса танка достигла 10,5 тонн. В итоге ни двигатель, ни новая ходовая часть на серийные машины не пошли, но бесследно их испытания не прошли. Позже спаренная версия двигателя General Motors 6–71 использовалась на американских средних танках, а ленивец, в несколько изменённом виде, пошёл на Combat Car M2 и Light Tank M3.

​Light Tank M2A2E3 на испытаниях. Удлинение его кормовой части привело к переделке ходовой части танка - Двуглавая лёгкость Light Tank M2A2E3 на испытаниях. Удлинение его кормовой части привело к переделке ходовой части танка

Дальнейшее развитие лёгких танков семейства M2 продолжилось, как ни странно, по линии разработки боевой машины для кавалерии. Летом 1937 года на испытания вышел Combat Car M1E2. Главным его отличием от предыдущей машины стала переделанная ходовая часть с увеличенным расстоянием между тележками. Благодаря такой переделке длина опорной поверхности выросла с 2184 до 2464 мм, а продольная устойчивость танка существенно увеличилась. Одновременно был немного переделан корпус. Особенно сильной переделке подверглось моторное отделение, доступ к двигателю заметно улучшился. В серию переделанная машина пошла как Combat Car M1A1.

​Light Tank M2A3. Хорошо заметно, как изменились не только башни, но и моторное отделение - Двуглавая лёгкость Light Tank M2A3. Хорошо заметно, как изменились не только башни, но и моторное отделение

Затем военными было принято вполне разумное решение взять Combat Car M1E2 за основу и сделать на его базе танк для пехоты. Так появился Light Tank M2A3. В отличие от кавалерийского танка, имевшего одну двухместную башню, пехотный танк получил две одноместные башни. По сравнению с M2A2 конструкция башен упростилась: от гнутых листов отказались, теперь они собирались из плоских листов.

Как и предыдущие машины, собирался Light Tank M2A3 методом клёпки. Из-за того, что заклёпки имели плоские головки, их почти не видно, и на изображениях это создаёт иллюзию применения сварки. На деле сварку на американских танках стали использовать значительно позже.

Боевая масса танка увеличилась до 9450 кг, а максимальная скорость при этом снизилась до 58 км/ч. С другой стороны, толщина лобового листа корпуса и башни возросла до 22 мм. Не в последнюю очередь это стало результатом изучения опыта боёв в Испании, которые показали, что танкам необходима надёжная защита от огня крупнокалиберных пулемётов.

​Дизельный вариант, Light Tank M2A3E1, внешне можно отличить по удлинённым трубопроводам к воздушным фильтрам - Двуглавая лёгкость Дизельный вариант, Light Tank M2A3E1, внешне можно отличить по удлинённым трубопроводам к воздушным фильтрам

Первые серийные Light Tank M2A3 стали поступать в войска летом 1938 года. Всего арсенал Рок Айленд изготовил 73 танка этого типа. Машины получили серийные номера 249–321, а также регистрационные номера U.S.A. W. в диапазоне 30368–30441. На танки устанавливались двигатели Continental W-670 series 9 с увеличенной до 250 лошадиных сил мощностью. Также 8 танков, получивших обозначение Light Tank M2A3E1, получили дизельные моторы Guiberson T-1020 series 3, позже заменённые на моторы 4-й серии.

​Установка электротрансмиссии Timken - Двуглавая лёгкость Установка электротрансмиссии Timken

В ходе эксплуатации коробки передач со скользящими шестернями были заменены на коробки передач с синхронизаторами. Кроме того, Light Tank M2A3 стал первым американским танком, на котором была испытана электротрансмиссия. Один из серийных танков оказался переделан под электротрансмиссию разработки фирмы Timken. Впереди были размещены два электродвигателя и другое оборудование. В целом электрическая трансмиссия оказалась более громоздкой, чем штатная. По этой причине танк, получивший обозначение Light Tank M2A3E2, так и остался опытным. Впрочем, к идее электротрансмиссии американские инженеры позже неоднократно возвращались.

​Light Tank M2A3E3 на испытаниях, январь 1941 года. Основные изменения претерпела кормовая часть корпуса, а также ходовая часть - Двуглавая лёгкость Light Tank M2A3E3 на испытаниях, январь 1941 года. Основные изменения претерпела кормовая часть корпуса, а также ходовая часть

Несмотря на то что моторы Guiberson T-1020 показали себя не с самой лучшей стороны, американские военные не оставляли попыток поставить на танки дизельные двигатели. 21 февраля 1940 года Артиллерийско-техническая служба (Ordnance Corps) армии США одобрила установку в Light Tank M2A3 V-образного 4-циллиндрового дизельного двигателя V-4–223 производства General Motors.

Фактически теперь работы шли уже не целью улучшить характеристики танку M2A3, а скорее для модернизации Light Tank M2A4. По образцу этого танка на экспериментальной машине было переделано моторное отделение. Двигатель мощностью 250 лошадиных сил в него уместился, но он оказался тяжелее штатного мотора. Это заставило, как и в случае с Light Tank M2A2E3, установить на танк увеличенный ленивец, тем самым удлинив опорную поверхность гусениц.

​Двигатель V-4–223 во всей красе - Двуглавая лёгкость Двигатель V-4–223 во всей красе

На испытания переделанный танк, получивший обозначение Light Tank M2A3E3, вышел в январе 1941 года. Переделки подняли его боевую массу до 10 800 кг. По итогам испытаний новый двигатель так и не был принят для использования в лёгких танках. С другой стороны, использованная на Light Tank M2A3E3 ходовая часть практически без изменений пошла на серийный Light Tank M3.

Первый танк в Антарктике

В отличие от Light Tank M2A4, его старшие собратья так и не повоевали. Американские военные трезво оценивали возможности своих пулемётных танков. С другой стороны, говорить о том, что американцы не были готовы к войне, приводя как пример этого лёгкие танки серии M2, совершенно некорректно. Создавались эти машины совсем для другого театра боевых действий, нежели Европа, и они вполне для него подходили. В общей сложности на вооружении американской армии к 1 сентября 1939 года имелось немногим меньше 450 вполне современных лёгких танков, вооружённых крупнокалиберными пулемётами, легко пробивающими противопульную броню.

В то время концепция лёгких быстрых машин была весьма популярна в ряде стран. К примеру, основой танковых сил английской армии к 1 сентября 1939 года были 1002 Light Tank Mk.VI, по всем статьям уступавшие американским машинам. По характеристикам легкие танки семейства M2 ближе всего соответствовали немецким Pz.Kpfw.II, чуть уступая им в огневой мощи и превосходя в мобильности. Стоит напомнить, что Pz.Kpfw.II составляли к 1 сентября 1939 года более 40% от общей численности немецких танков. А ещё 38% составляли Pz.Kpfw.I, в бою против американских машин практически не имевшие никаких шансов.

​Light Tank M2A3 на учениях по преодолению препятствий, Форт-Бельвуар, апрель 1942 года - Двуглавая лёгкость Light Tank M2A3 на учениях по преодолению препятствий, Форт-Бельвуар, апрель 1942 года

Уделом американских лёгких машин с пулемётным вооружением стали учения. Многочисленные манёвры, которые проводились американской армией с конца 30-х годов, не обходились без этих танков. Вплоть до 1942 года машины семейства M2 продолжали нести службу. Не повоевав, они послужили другому важному делу. Эти танки стали учебной партой для тысяч американских танкистов. Не менее важно заслугой стало то, что Light Tank M2A1 был отправной точкой при разработке среднего танка T5, позже превратившегося в Medium Tank M2.

Время и активная служба сделали свое дело. Не сохранилось ни одного M2A1, а M2A2 и M2A3 в музеях осталось по одной штуке. «Выжил» также один Light Tank M2A2E3.

На этом можно было закончить повествование, если бы не одно «но». В судьбе Light Tank M2A2 есть один позабытый эпизод, который делает карьеру этого танка уникальной. Дело в том, что это первый и пока последний танк, использовавшийся в Антарктиде. Случилось это в 1939 году, когда адмирал Ричард Берд отправился в свою третью экспедицию. Официально она именовалась United States Antarctic Service Expedition. Известна она во многом благодаря «Снежному Крейсеру», огромному, передовому, но по большому счёту бесполезному аппарату, который застрял через 150 километров пути. На деле история с ним – это всего лишь один из эпизодов экспедиции. Основной её задачей было создание «Восточной базы», находившейся на острове Стонингтон, что в заливе Маргерит, и «Западной базы» (Little America) на леднике Росса. Именно туда и отправились три Light Tank M2A2.

​Light Tank M2A2 на острове Стонингтон. На заднем плане виден тягач T3E4 Tracked Light Tractor - Двуглавая лёгкость Light Tank M2A2 на острове Стонингтон. На заднем плане виден тягач T3E4 Tracked Light Tractor

Ещё до отправки в Антарктику танки облегчили, сняв с них вооружение и часть брони. Впрочем, довольно быстро выяснилось, что этого недостаточно. На месте с танков сняли и башни, давление на снег снизилось, но эксплуатация показала, что его необходимо снизить ещё на треть. Башни без дела не остались: они пошли на изготовление уширителей для гусеничных лент. Благодаря им танки стали двигаться по рыхлому снегу гораздо увереннее. Также для того, чтобы прекратить забрасывание танка снегом, впереди были установлены расширенные крылья.

Много хлопот доставила и работа агрегатов танка в условиях низких температур. Тем не менее, машины активно использовались на обеих базах в качестве тягачей для саней. В один из выездов танк с грузом 2 тонны на санном прицепе смог преодолеть около полусотни километров, двигаясь на 2-й передаче. Обратно танки в США возвращать не стали. И до наших дней на острове Стонингтон сохранился один Light Tank M2A2.


Источники и литература:

  • Материалы NARA
  • Материалы ЦАМО РФ
  • Stuart History of the American Light Tank, Vol. 1, R.P. Hunnicutt, Presidio Press, 1992
  • https://kevinraber.com
  • Материалы из фотоархива автора

M2 Light Tank: обзор, характеристики, сравнение параметров

Работа над машиной была начата в декабре 1938 года. За основу была взята модель М2А3. Основным отличием стала установка новой двухместной башни с более мощным вооружением. Всего с мая 1940 по март 1941 года было выпущено 365 танков. В апреле 1942 года было дополнительно произведено 10 машин, которые использовались в основном в учебных целях. Часть танков была передана по ленд-лизу Великобритании, некоторые танки вошли в состав корпуса морской пехоты США и приняли участие в боевых действиях в Тихоокеанском регионе.

Нация США США

Уровень Уровень II

Тип Лёгкий танк Лёгкий танк

Стоимость Кредиты 3 400 Опыт 280

M2 (лёгкий танк) - это... Что такое M2 (лёгкий танк)?

У этого термина существуют и другие значения, см. M2.
изображение
M2A1
Классификация лёгкий танк
Боевая масса, т 8,51
Компоновочная схема классическая, двухбашенная
Экипаж, чел. 4
История
Годы производства 1935—1940
Размеры
Длина корпуса, мм 2616
Ширина корпуса, мм 2388
Высота, мм 2337
Клиренс, мм 381
Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град. 16/17—69°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 16/21°
Борт корпуса (верх), мм/град. 13/0°
Корма корпуса (верх), мм/град. 6/0°
Днище, мм 6
Крыша корпуса, мм 6
Лоб башни, мм/град. 16/0°
Борт башни, мм/град. 16/0°
Корма башни, мм/град. 16/0°
Вооружение
Пулемёты 1 × 12,7-мм Браунинг M2, 2 × 7,62-мм Браунинг M2
Подвижность
Тип двигателя радиальный 7-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 250
Скорость по шоссе, км/ч 72
Запас хода по шоссе, км 193

M2 (англ. light tank M2) — лёгкий танк армии США 1930-х годов. Выпускался, неоднократно модернизируясь, с 1935 по 1940 год, прежде чем был заменён более совершенным лёгким танком M3 «Стюарт», созданным на его базе. Ограниченно использовался в первые годы Второй мировой.

Модификации

  • M2A1 (1935).
    • Пулемёт .50 BMG в одиночной башне. Произведено 10 единиц.
  • M2A2 (1935).
    • Двойная башня. Произведено 239 единиц.
  • M2A3 (1938).
    • Двойная башня. Более толстая броня, улучшенная ходовая часть. Произведено 72 единицы.
  • M2A4 (1940).
    • Одиночная башня с 37-мм пушкой. Усиленная броня. Произведено 375 единиц.
  • изображение
  • изображение
  • изображение

Литература

  • R. P. Hunnicutt. Stuart. A history of the American light tank. — 1st ed. — Presidio, 1992. — ISBN 978-0-89141-462-9

Ссылки

M2 (лёгкий танк) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

У этого термина существуют и другие значения, см. M2.
M2
Изображение
M2A1
Классификация лёгкий танк
Боевая масса, т 8,51
Компоновочная схема классическая, двухбашенная
Экипаж, чел. 4
История
Годы производства 1935—1940
Размеры
Длина корпуса, мм 2616
Ширина, мм 2388
Высота, мм 2337
Клиренс, мм 381
Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град. 16/17—69°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 16/21°
Борт корпуса (верх), мм/град. 13/0°
Корма корпуса (верх), мм/град. 6/0°
Днище, мм 6
Крыша корпуса, мм 6
Лоб башни, мм/град. 16/0°
Борт башни, мм/град. 16/0°
Корма башни, мм/град. 16/0°
Вооружение
Пулемёты 1 × 12,7-мм Браунинг M2, 2 × 7,62-мм Браунинг M2
Подвижность
Тип двигателя радиальный 7-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 250
Скорость по шоссе, км/ч 72
Запас хода по шоссе, км 193
Commons-logo.svg M2 на Викискладе

M2 (англ. light tank M2) — лёгкий танк армии США 1930-х годов. Малосерийно выпускался с 1935 по 1940 год, прежде чем был заменён более совершенным лёгким танком M3 «Стюарт», созданным на его базе.

Модификации

  • M2A1 (1935).
    • Пулемёт .50 BMG в одиночной башне. Произведено 10 единиц.
  • M2A2 (1935), получил название "Мэй Уэст".
    • Двойная башня. Произведено 239 единиц.
  • M2A3 (1938).
    • Двойная башня. Более толстая броня, улучшенная ходовая часть. Произведено 72 единицы.
  • M2A4 (1940).
    • Одиночная башня с 37-мм пушкой. Усиленная броня. Произведено 375 единиц.

Боевое использование

В модификациях M2A1, M2A2 и M2A3 легкий танк M2 использовался исключительно для тренировок личного состава.

50 машин позднейшей модификации M2A4 были приписаны к 1-му танковому батальону Корпуса Морской пехоты США, и приняли участие в боях за Гуадалканал с августа 1942 по февраль 1943 года.

Также, в начале 1941 года было подписано соглашение о поставке 100 танков M2A4 в британскую армию, однако после поступления первых 36 машин договор был пересмотрен в пользу закупки более совершенных M3 Stuart. Существуют свидетельства того, что все 36 британских M2A4 в составе 2-го королевского танкового полка и 7-го королевского гусарского полка ("7'th Queen's hussars") использовались в ходе боевых действий в Северной Африке, а также в боях с японской армией на территории Индии и Бирмы.

В культуре

Присутствует в игре War Thunder как резервный танк в ветке развития танков США, а также в играх World of Tanks и World of Tanks Blitz, как лёгкий танк второго уровня в дереве развития США.

В игре Heroes and Generals является первым танком в американской ветке

Фотографии M2А4

  • Commons-logo.svg
  • Commons-logo.svg

Литература

  • R. P. Hunnicutt. Stuart. A history of the American light tank. — 1st ed. — Presidio, 1992. — ISBN 978-0-89141-462-9.

Ссылки


Догнавший одноклассников. Лёгкий танк M2A4. США

Американский лёгкий танк M2A4 выбивается за рамки стереотипа, согласно которому танкостроение США межвоенного периода сильно отставало от европейского. Он был подвижным, хорошо вооружённым и защищённым. Работы по этой машине начались более чем за год до начала Второй мировой войны и увенчались созданием одного из лучших лёгких танков своего времени.

Возвращение пушки

Существует распространённое мнение, что американцы прозевали развитие танков в межвоенный период, и ко Второй мировой войне в этом плане были не готовы. В реальности американские танкостроители шли своим путём и следили за происходящим в мире. Другое дело, что на своём, крайне специфическом, театре боевых действий им требовались специфические машины. Они должны были быть быстроходными, а вместо пушечного вооружения использовать спарку пулемётов, один из которых — крупнокалиберный. Для борьбы с легкобронированными танками и броневиками того периода пулемёта вполне хватало. К этой концепции американцы пришли к середине 30-х годов. Ещё одним немаловажным фактором была цена. Например, от концепции танка, предложенной Кристи, отказались в том числе и потому, что обычный лёгкий танк с такими же вооружением, скоростью и бронёй стоил в 2 раза дешевле.

К серьёзным переменам в танкостроении американских военных подтолкнули те же события, что и советских – гражданская война в Испании. Это была первая война, где был массово применён практически весь спектр противотанковых средств, включая крупнокалиберные пулемёты. Лобовая броня американских лёгких танков, составлявшая 16 мм, надёжно защищала от огня стрелкового вооружения, но против крупнокалиберных пулемётов оказалась бесполезной. На появившемся в 1938 году Light Tank M2A3 толщину лобовой брони увеличили до 22 мм, но американские военные прекрасно понимали, что это полумера.

Первым, кто поднял вопрос о том, что надо менять представление о современном танке, стал подполковник Гладеон Барнс (Gladeon M. Barnes), одна из ключевых фигур в американском танкостроении. В активе Барнса множество изобретений. Начинал он с артиллерии, но на заре 30-х годов занялся танками. Барнс работал над доведением подвески Кристи до совершенства — именно ему, например, принадлежит идея размещения свечной подвески под углом. В 1936 году Барнс запатентовал торсионную подвеску, которая появится на американских танках лишь 7 лет спустя.

После того, как Джон Уолтер Кристи остался не у дел, Барнс стал главным конкурентом Гарри Нокса (Harry Austin Knox) и майора Джона Крисмеса (John K. Christmas), которые фактически монополизировали разработку ходовой части американской гусеничной бронетехники. Барнс для Нокса и Крисмеса являлся более опасным соперником, поскольку он, в отличие от Кристи, сам был военным, и весьма высокого ранга (к 1943 году дослужился до звания генерал-майора). Кроме того, в 1938 году он возглавил конструкторское бюро при Управлении вооружений.

По мнению Барнса, лёгкий танк нового поколения должен был быть вооружён 37-мм пушкой и иметь лобовую броню толщиной 38 мм (1,5 дюйма). За счёт использования автомобильных агрегатов и больших объёмов выпуска стоить такой танк должен был порядка $20 000. Концептуальный танк получился без башни, но в целом направление было задано верно. Стоит заметить, что речь идёт об апреле 1938 года, когда до начала Второй мировой войны оставалось ещё почти полтора года. Так что утверждение об американцах, которые спохватились только после начала войны, выглядит достаточно сомнительно.

Проекты Крисмеса и Нокса

Следующий ход был за Крисмесом и Ноксом. В июле 1938 года Крисмес представил два эскизных проекта. Первый из них представлял скорее концептуальное видение того, как может выглядеть лёгкий танк, в котором используются автомобильные агрегаты. В качестве силовой установки предполагалось использовать два рядных 8-цилиндровых двигателя Buick 60-й серии суммарной мощностью 280 л.с. Двигатели располагались параллельно друг другу, а с трансмиссией, расположенной впереди, они соединялись индивидуальными валами. Из-за такой компоновки от пулемётчика пришлось отказаться, а механика-водителя разместили по центру.

Патент Гарри Нокса от 1 июня 1942 года на танк со спаркой автомобильных двигателей. Иллюстрация повторяет первый проект танка нового типа, который представлял майор Крисмес в июле 1938 года

Несмотря на то, что подобная схема обладала очевидными недостатками, Крисмес смог добиться изготовления машины в металле. Танк, получивший индекс Light Tank T6, изготовили в июне 1939 года. Примечательно, что эта машина стала первым американским танком, при изготовлении которого было использовано крупногабаритное литьё. Литым сделали блок, где находилась трансмиссия, и бортовые передачи. Это решение позже станет визитной карточкой американских средних танков. Что же касается схемы с двумя двигателями, то её позже применили на лёгких танках M5 и M24, а также средних танках M3A3, M3A5 и M4A2.​

Лёгкий танк Т6 на испытаниях. Дальше опытных работ дело с ним не пошло, но решения, которые на нём обкатали, позже пошли на серийные танки

Второй эскизный проект оказался гораздо более интересным. Как и первый вариант, он имел ходовую часть, состоящую из трёх опорных катков на борт. Но при этом увеличенный в размерах ленивец опустили до самой земли, так что опорных катков фактически получалось четыре. Кроме того, подобно Light Tank T6, машину оснастили подвеской с горизонтальными пружинами. Силовая установка танка боевой массой 10,5 тонн повторяла таковую у Light Tank M2 и состояла из радиального мотора Continental W-670, имевшего авиационные корни. Главной изюминкой была одноместная башня с установленной в ней 37-мм пушкой и спаренным пулемётом Browning M1919. Такая схема выглядела гораздо более жизнеспособной.

Второй эскизный проект лёгкого танка от дуэта Крисмес/Нокс. Именно его взяли за основу при создании нового танка

«Школьная парта» американских танкистов

Реальность оказалась более прозаичной, чем эскизные проекты. Согласно протоколу Комитета по Вооружению (OCM) №14844 от 29 декабря 1938 года, новый танк не стали строить с нуля. Вместо этого для изготовления нового танка взяли последний изготовленный Light Tank M2A3 с серийным номером 321. Переделку осуществляли в арсенале Рок Айленд, где выпускались предвоенные американские танки. В конструкцию ходовой части никаких изменений не вносили. Корпус танка изменили минимально, переделав лишь моторное отделение, а сбоку от механика-водителя появился курсовой пулемёт.

Что же касается башни, то её построили с нуля. От идеи одноместной башни решили отказаться, сделав её большей по размеру и двухместной. Сидений в башне не было предусмотрено, командир и заряжающий работали стоя. Ещё одной особенностью танка с передним расположением трансмиссии являлся вал, шедший от двигателя к трансмиссии. Он проходил по центру боевого отделения, и через него приходилось перескакивать. Толщина бронирования башни составляла 25 мм, такую же толщину имел и корпус. Это позволяло надёжно защитить танк от крупнокалиберного автоматического оружия.

Опытный образец нового лёгкого танка, которому присвоили индекс Light Tank M2A4, прибыл на Абердинский полигон 11 мая 1939 года. После ряда огневых и ходовых испытаний представители Комитета по Вооружению составили список изменений, которые требовалось внести до организации серийного производства машины. Было решено добавить командирскую башенку, оснащённую по периметру смотровыми приборами. С ней количество смотровых приборов в башне увеличилось до семи. Идею с установкой дополнительного курсового пулемёта одобрили, но справа решили поставить ещё и второй.

Опытный образец Light Tank M2A4, Абердинский полигон, май 1939 года

Переделок требовало и орудие, которое, к слову, являлось танковой версией 37-мм противотанковой пушки, разработанной под руководством Гладеона Барнса. Ствол было решено укоротить на 13 см, поскольку был велик риск повредить его при езде в лесу. Более существенным изменением стало появление бронированного кожуха откатного механизма. Ещё одним средством повышения защиты танка стали уголки на лобовом листе, о которые рикошетировали пули и мелкие осколки снарядов. Переделанная согласно списку изменений машина вернулась на полигон в октябре 1939 года. По итогам испытаний M2A4 утвердили для запуска в серию.

Заводской чертёж Light Tank M2A4 от 28 июня 1939 года. В нём были учтены почти все пожелания по улчшению конструкции танка

В октябре, после переделок, танк вернулся на Абердинский полигон. Точно такими же были и M2A4 первой серии

Первый серийный Light Tank M2A4 был изготовлен в мае 1940 года. Примечательно, что до появления M2A4 американские танки, разработанные в 30-е годы, выпускались на территории арсенала Рок Айленд. В случае с новой машиной подрядчиком стала вагоностроительная компания American Car & Foundry Company. Львиная доля новых лёгких танков была собрана на этом предприятии. Всего их выпустили 365 штук. Ещё 10 танков в апреле 1942 года собрала Baldwin Locomotive Works. Машины более позднего выпуска получили орудийную маску улучшенной формы. Часть M2A4 получила дизельные моторы Guiberson T-1020.

В качестве эксперимента осенью 1940 компания American Steel Foundries изготовила литые корпус и башню для M2A4. Дальше опытных работ дело не пошло, но полученный опыт был использован при разработке лёгкого танка T7, будущего Medium Tank M7

Обслуживание M2A4 в арсенале Rock Island

Век Light Tank M2A4 оказался недолог. Уже в марте 1941 года началось производство гораздо более известного и совершенного Light Tank M3, более известного под названием Stuart, которое ему дали английские военные. Тем не менее, оставшийся в тени собрата лёгкий танк M2A4 оказался для американского танкостроения этапной машиной. Благодаря ей США стремительно вернулись в авангард мирового танкостроения. По соотношению характеристик американский танк оказался в лидирующей группе. Характеристики этой машины были ближе всего к чехословацкому LT vz.38, превосходя последний по массе и скорости. Благодаря мощной пушке Light Tank M2A4 был способен бороться практически с любым танком того периода. Все танки этого типа оснащались радиостанциями, что также было немаловажным фактором. Кроме того, подобно другим машинам семейства M2, танк обладал впечатляющими скоростными характеристиками. Он разгонялся до 58 км/ч — редкая машина в то время могла похвастаться подобными данными.

Начиная с конца 1940 года новые лёгкие танки стали неотъемлемой частью масштабных манёвров, проводимых американской армией

Подобно другим танкам семейства M2, M2A4 стал своеобразной учебной партой для американских танкистов. Он стал основным участником масштабных учений, проводимых американскими военными для отработки боевых действий. Уже с лета 1941 года эти танки стали вытесняться более совершенными Light Tank M3, но вплоть до конца 1942 год M2A4 оставались на воо­ру­жении учебных частей.

Эти танки стали первыми, которые США поставили в рамках программы ленд-лиза. В начале 1941 года 36 танков были доставлены в Великобританию. Поскольку кодовые имена были введены весной 1941 года, M2A4, в отличие от M3 Medium Tank, не получил собственного имени. Эти машины, в частности, состояли на вооружении 9-го Её Величества Королевского Уланского полка в период его нахождения на территории Англии летом-осенью 1941 года. В бой эти танки так и не пошли, поскольку уже с весны 1941 года по программе ленд-лиза стали поступать первые Stuart I. Есть информация, что в 1942 году эти танки получила 7-я танковая бригада, которая использовала их во время боёв за Бирму, но на текущий момент она не подтверждается.

M2A4 Light Tank из состава 9-го Её Величества Королевского Уланского полка, Англия, осень 1941 года

В отличие от англичан, американцы всё же использовали свои M2A4 в боях. Эти танки получил корпус морской пехоты, который традиционно комплектовался бронетанковой техникой по остаточному принципу. Всего корпус получил 36 M2A4. В боях за Гуадалканал принимал участие 1-й танковый батальон, приданный к 1-й дивизии морской пехоты. Батальон имел весьма разношёрстный состав: рота A имела на вооружении лёгкие танки M2A4 и M3, а рота C успела получить новейшие на тот момент лёгкие танки M3A1.

Батальон высадился на Гудалканале в августе 1942 года. В ходе боевых действий американские лёгкие танки показали себя примерно равнозначными. Безусловно, M3 и M3A1 были более совершенными и имели более толстое бронирование, но в целом по боевой эффективности M2A4 оказался сопоставимым с ними. Битва за Гуадалканал оказалась специфичной: что американским, что японским танкистам пришлось сражаться не друг с другом, а с противотанковой артиллерией и пехотой. Танки 1-го танкового батальона использовались в боях до января 1943 года.

Light Tank M2A4 из роты А 1-го танкового батальона, Гуадалканал, 1942 год

До наших дней сохранился один Light Tank M2A4, ранее принадлежавший роте А 1-го танкового батальона. Во время боёв за аэродром Хендерсон-Филд, проходивших в 20-х числах октября 1942 года, этот танк угодил в болото. Там M2A4 пролежал почти 70 лет, пока в 2009 году один из частных коллекционеров, живущих на Гуадалканале, его не вытащил. По имеющейся информации, танк частично отреставрирован и, возможно, когда-нибудь сможет вновь поехать своим ходом. С учётом того, что M2A4 по ряду агрегатов совместим с менее «дефицитным» M3/M3A1, это выглядит вполне возможным.

Light Tank M2A4 оказался в тени своего гораздо более массового собрата Light Tank M3. Тем не менее, он стал первым по-настоящему современным американским танком, благодаря которому американские танкостроители догнали и по некоторым позициям даже перегнали своих визави. Так получилось, что век этой машины оказался недолог, и она довольно быстро сошла со сцены.


Источник: http://warspot.ru/4529-dognavshiy-odnoklassnikov

М2 легкий танк - M2 light tank

Легкий танк, M2

M2A4 Легкий танк в британской службе, 11 марта 1942

Тип Легкий танк
Место происхождения Соединенные Штаты
история добычи
дизайнер Rock Island Arsenal
произведенный 1935-42
Технические характеристики (M2A4)
масса 11,6 т (26000 фунтов)
длина 14 футов 6 дюймов (4,42 м)
ширина 8 футов 1 в (2,46 м)
Рост 8 футов 8 дюймов (2,64 м)
экипаж 4 (командир / погрузчик, наводчик, водитель, штурман)

броневой 6-25 мм (0.24-0.98 дюйма)

Основное
вооружение

1x 37 мм пушка M5
103 патронов

Вторичное
вооружение

5x 30-06 (7,62 мм) Browning М1919А4 пулеметы
8,470 патронов
двигатель Continental R-670 -9а, 7 цилиндра, радиальная бензин
250 л.с. (190 кВт)
Подвеска Вертикальная спиральная рессора (VVSS)

Оперативный
диапазон

200 миль (320 км)
скорость 36 миль / ч (58 км / ч)

Легкий танк M2 , официально Легкий танк, M2 , был американским пре- Второй мировой войны легкого танком , который видел ограниченное применение во время Второй мировой войны. Наиболее распространенная модель, M2A4, была оснащена одним 37 мм (1,5 дюйма) M5 пушками и пять .30 кала M1919 Browning пулеметами .

Изначально он был разработан из прототипа T2 танка построен Rock Island Arsenal , который имел Vickers типа листьев пружины подвески. Подвеска была заменена верхней вертикальной спиральной системой в серии T2E1 1935 г. Это было введено в производство с незначительными изменениями как М2А1 в 1936 году, с десять производством. Главным довоенный версия была M2A2, с 239 производства, став основным танком в армии США пехотных подразделений в межвоенный период. Гражданская война в Испании показали , что танки , вооруженные только пулеметами , были неэффективными. Это привело к M2A4 с 37 - мм пушкой в качестве основного вооружения. В общей сложности 375 были доставлены в последние десять , как в конце апреля 1942 года.

Его единственное боевое применение в американских единицах был с морской пехоты США первого танкового батальона во время Тихоокеанской войны в 1942 году Тем не менее, считается , что M2A4s служил в Бирме и Индии с британской 7 - й гусарский и второго королевского танкового полка во время боев с японская императорская армия «s четырнадцатого танковый полк. M2A4 легкий танк привел к разработке M3 Stuart легкого танка и M4 тракторного артиллерийскому тягача. M3 Stuart увидел широкое применение на протяжении всей войны.

История развития

Британская армия в Соединенном Королевстве 1939-45 h27816.jpg Британская армия в Соединенном Королевстве 1939-45 h27816.jpg

Вверху: M2A3 в ежегодном Дне армии Parade, штат Вашингтон, 1939. Снизу: Монтажники сборку легкого танка M2A4 на британские боеприпасы депо.

Вооруженные силы США , пехотный танк дизайн начались с легким танком, T1 в течение 1920 - х лет, которые развились в серию экспериментальных образцов , которые не входят производство. Концепция Т2, начиная спустя пять лет, включены несколько уроков дизайна от T1, но использовала новую систему подвески , скопированную из британского Виккерса 6-тонного танка. Первый прототип был поставлен в 1933 году.

Закон об обороне 1920 года были определены танки , которые будут использоваться для поддержки пехоты. Через 1920 - х годов ряд теоретиков наметил независимую роль танка , которая требует его двигаться на высокой скорости в тыловых районах, современную версию кавалерии . Англичане называют эти проекты как крейсерские танки , но подобные конструкции высокоскоростными были разработаны под разными названиями. В Законе об обороне ограничивается танкостроениями пехоты, то Соединенные Штаты Кавалерия начала разработку танка под названием «боевая машина». В соответствии с ролью высокоскоростной, новый Т5 боевого автомобиль ввел новую вертикальная спиральную пружину подвески (VVSS) систему, которая оказалась заметно превосходит по Виккерсу рессорной системе.

Это привело ко второму прототипу Т2 T2E1 в апреле 1934 года, приняв VVSS от Т5. T2E1 был вооружен одной .30 кал (7,62 мм) и один 0,50 дюйма (12,7 мм) Броунинг пулемет , установленный в неподвижном турели; другой +0,30 кала Браунинг был установлен на корпус спереди. T2E1 был выбран для производства в 1935 году в качестве M2, который монтируется только M2 Browning в небольшой один человек турели , и .30 кал в корпусе.

После того, как были доставлены только 10 единиц, то пехотная отделения решила переключиться на двойную конфигурацию башни в M2E2, с .30 калибра (7,62 мм) пулеметом во второй башне. Эти ранние твин-револьверные танки получили прозвище « Mae West » войсками, после популярной грудастой кинозвезды. Компоновка твина-револьверный была неэффективной, но общая особенность 1930 легких танков , полученных из Виккерса, такие как советский Т-26 и польского 7TP . Дальнейшие уточнения к M2A2 производства модели A3, которая включала модифицированную систему подвески , что пониженное давление на грунт танка. Вес увеличился до 10 тонн.

После гражданской войны в Испании, большинство армий, в том числе в армии США, поняли , что они нужны танки , вооруженные пушками , а не только с автоматами. Кавалерийская уже выбрал один, большую башенку на его почти идентичном M1 Combat Car . В декабре 1938 года ОСМ # 14844 распорядился , чтобы один M2A3 быть удалены из сборочной линии и модифицировано с тяжелой броней и оружием, чтобы соответствовать стандартам США пехоты. Это транспортное средство, после преобразования, был вновь назначен в качестве M2A4. Он был оснащен M5 37 мм пушки, 1 дюйм (25 мм) толщиной брони, и бензиновый двигатель семь цилиндров. Другие обновления включают улучшение подвески, улучшенную передачу, и лучшее охлаждение двигателя. Производство M2A4 началось в мае 1940 года на американском автомобиль и Foundry Company , и продолжалось вплоть до марта 1941 года; еще десять M2A4s были собраны в апреле 1942 года, в общей сложности производственного цикла 375 легких танков M2A4. Армия США разослала пресс - фотографии все еще показывает M2A4 быть собраны в июле 1941 года после того , как линия сборки была изменена к M3.

Преемник транспортных средств

M2 Light Tank привело к M3 серии США и легких танков М5-серии. Департамент Ordnance рассматривал M2A4 в качестве временной цистерны; работать , чтобы улучшить его дальше началось в июне 1940 года первые танки М3 Стюарт начал выпускаться в марте 1941 года; оригинальные заклепки M3s походил на M2A4, и два типа иногда служила в одних и тех же единицах; самая простая функция распознавания является задним бездельником колесом. На M2A4, лентяй поднимается; на М3 она тащит на земле, увеличивая проходимость более тяжелого автомобиля. M3 сохранил ту же Continental W-670 двигатель, но включены ½ дюйма толще (общая толщина 1 ½ дюйма) броню; вес увеличился до 14 тонн. Бак первоначально держал же 37 - мм пушку и вперед стрельбу корпусных пулеметов, но башенки включены усовершенствования. В конечном счете было произведено более 4500 примеров всех вариантов.

Оперативное использование

К декабрю 1941 года М2А1, M2A2 и M2A3 использовались только для обучения. Большинство M2A4s, которые пошли в армии США, также были использованы только для обучения между 1940 и 1942. Корпус морской пехоты США заказанного M3 Stuart танков для оснащения своих бронированных единиц в 1940 году, но , как новый танк еще не был в производстве, он получил 36 M2A4s, после того, как пришедшее производство точки М3 на линии. Многие из этих танков были развернуты во время битвы за Гуадалканал во время работы в компании, 1 - го танкового батальона , где они и М3 Стюарты, как правило , распространяются среди пехотных подразделений. Их использование в целом ограничивается предоставлением мобильной огневой поддержки морской пехоты, либо отключением японских бункеров или используя картечь против японских атак. В оборонительных боях, то M2A4s и Стюарты развернут в парах, чтобы они могли прикрывать друг друг пулеметного огня против японских солдат , вооруженных зарядами ранца .

В конце концов, корпус морской пехоты установлено , что 37 - мм пушка из категорий М2s и M3s не был достаточно силен , чтобы победить японских бункеров, и поэтому они будут заменены танками , вооруженными 75 - мм пушками. После окончания кампании Гуадалканала, компания вернулась в Австралию, где M2A4s были заменены новыми М4 шерманов в рамках подготовки к битве мыс Глостера в декабре 1943 года они оставались на службе в некоторых районах Тихого океана театра до 1943 года. После того, как они служили в районе Тихого океана, они были использованы для обучения.

Великобритания заказала 100 M2A4s в начале 1941. После того, как 36 из них были доставлены, заказ был отменен в пользу улучшенного M3 Stuart . Судьба этих средств остается неясной. Существует доказательство того, что указывает на те 36 M2A4s были отправлены из Северной Африки как часть британской армии «s 7 - гусар и второго королевского танкового полка , сражаясь в Индии и Бирме кампании против японской 14 - й танковый полк. Однако, по словам историка Майк Грин, танки не были выданы боевые части.

дизайн

Кроме того, пулемет установлен соосно с пушкой, были три +0,30 кал. пулеметы в корпусе. Один из них был установлен в шаровой установке в передней части носового стрелка. Остальные два были установлены в фиксированном монтирует спонсон. Эти пулеметы были уволены водителем; они были направлены наведением всего бака на желаемой цели. Другой +0,30 кал пулемет обычно устанавливается на верхней части башни для противовоздушной обороны.

37 мм M5 пушка имела ручное управление затвором. Танкист вдвое грузчиком, как и многие другие танки того времени. Там не было турель корзины в M2A4 легкого танка; командир стоял на правой стороне, в то время как наводчик стоял на левой стороне. Командир повернул турель на общее направление цели. Наводчик затем довести цель в оптический прицел M5. Комбинация М20 крепления была 20 ° траверсы; это может быть либо с помощью маховичка приводного траверса зубчатого механизма реечного или давление на Артиллерист плечевого упора , преодолевая трение в механизме. Депрессия и повышение пистолете было либо через редукторный механизм или с отсоединяются шестеренки, свободная через движение плеча отдыха наводчика.

Варианты

Британская армия в Соединенном Королевстве 1939-45 h27816.jpg M2A3 « Mae West » на выставке Patton Конной доспехов и музей , Форт - Нокс, штат Кентукки.
  • М2А1 (1935).
    • Первичное производство с одной неподвижной башней, содержащей один пулемет 0,50 кал. было произведено 17 единиц.
  • M2A2 (1935).
    • Две башенки с одной +0,50 пулемета в каждой; башенки частично препятствуют друг другу , ограничивающие поля огня. Названный " Mae West ". 239 единиц производится из 1936-37.
  • M2A3 (1938).
    • Две башни с двумя автоматами, более толстую броню, слегка удлинен корпуса, улучшенный доступ двигателя, увеличенные передаточные числа, лучше охлаждения двигателя, улучшенная подвески, а также другие незначительные изменения подробно. 72 единиц.
  • M2A4 (1939).
    • Одноместный турель с 37мм пушкой. Thicker брони. 375 единиц. Заказы пошли на американский автомобиль и Foundry в октябре 1939 года по просьбе Департамента боеприпасов. Используется в начале Тихоокеанских кампаний и подготовке. Только служба была в Гуадалканал . Используется для обучения после декабря 1941 года.

Характеристики

M2A4 был 14 футов 6 дюймов (4,42 м) в длину, 8 футов 1 в (2,46 м) в ширину, 8 футов 8 в (2,64 м) в высоту и весил 11,6 т (26000 фунтов). Она имела вертикальную спиральные пружинную подвеску и имела скорость 36 миль в часе (58 км / ч), и имела диапазон 200 миль (320 км). Это был один M5 37 мм пушки (с 103 раундов), один 0,50 кал (12,7 мм) M2 Browning тяжелый пулемет (с 1800 патронов) и пять .30 кал M1919 Browning пулемета (с 8,470 раундов) с 6 до 25 мм брони. Он имел 250  л.с. (190 кВт) Continental W-670 9A семь-цилиндровый звездообразный двигатель . Транспортное средство управляется экипажем из четырех человек (командир / погрузчика, наводчика, водителя и штурмана).

Смотрите также

Рекомендации

источники

  • Берндт, Thomas (1994). Американские танки Второй мировой войны . Миннесота, MN: MBI Publishing Company. ISBN  0-87938-930-3 .
  • Чемберлен, Питер; Эллис, Крис (1969). Британские и американские танки Второй мировой войны . Нью - Йорк: Arco Publishing. ISBN  0-668-01867-4 .
  • Фосс, Кристофер Ф. (1981). Иллюстрированный путеводитель по Танки Второй мировой войны и боевых машин . Нью - Йорк: Arco Publishing. ISBN  978-0-6680-5232-0 .
  • Грин, Майк (2014). Американские танки и ББМ Второй мировой войны . Oxford: Osprey Publishing. ISBN  978-1-7820-0931-3 .
  • Ханникатт, RP (1992). Стюарт: История американского легкого танка . Navato, Калифорния: Presidio Press. ISBN  0-89141-462-2 .
  • Джексон, Роберт (2010). 101 Большие танки . Нью - Йорк: Rosen Publishing Group. ISBN  1-43583-595-6 .
  • Войны Отдел кадров США (1941). FM 23-80 37-мм пушка танк M5 . Washington, DC: Управление правительственной печати США. OCLC  41417142 .
  • Залога, Стивен (1999). M3 и M5 Stuart Light Tank 1940-45 . New Vanguard 33. Oxford: Osprey Publishing. ISBN  1-85532-911-5 .
  • Залога, Стивен (2008). Armored Thunderbolt: Армия США Шерман во время Второй мировой войны . Mechanicsburg, Пенсильвания: Stackpole Книги. ISBN  978-0-8117-0424-3 .
  • Залога, Стивен (2012). Корпус морской пехоты США Танки Второй мировой войны . Oxford: Osprey Publishing. ISBN  978-1-8490-8560-1 .

внешняя ссылка

M2 Light Tank: обзор, характеристики, сравнение

Разработка машины на базе модели M2A3 была начата в декабре 1938 года. Танк отличался новой двухместной башней с более мощным вооружением. Всего с мая 1940 по март 1941 года было изготовлено 365 машин. В апреле 1942 года было произведено еще десять танков для учебных целей. Некоторые машины были поставлены в Великобританию по ленд-лизу, другие были развернуты в составе Корпуса морской пехоты США и участвовали в боях на Тихоокеанском театре военных действий.

народ СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ.

ярус ярус II

Тип Легкий танк Легкий танк

Стоимость кредиты +3400 Опыт 280

,

M2 Light Tank (1935)

Легкий танк М2 (1935 г.) Энциклопедия танков ®
Архив сообщений - Только для SEO
  • Первая мировая война
    • Австро-Венгрия
    • Бельгия
    • Канада
    • Франция
    • Королевство Италия
    • Мексика
    • Российская Империя
    • Королевство Испания
    • Соединенное Королевство
    • США
  • Вторая мировая война
    • Аргентина
    • Австралия
    • Бельгия
    • Боливия
    • Болгария
    • Канада
    • Китай
    • Чехословакия
    • Финляндия
    • Франция
    • Германия
    • Венгрия
    • Индия
    • Италия
    • Ирландия
    • Япония
    • Мексика
    • Новая Зеландия
    • Польша
    • Румыния
    • Южная Африка
    • Советский Союз
    • Испания
    • Швеция
    • Таиланд
    • Нидерланды
    • Соединенное Королевство
    • США
    • Югославия
  • Холодная война
    • Аргентина
    • Австрия
    • Боливия
    • Бразилия
    • Болгария
    • Канада
    • Чили
    • Китай
    • Куба
    • Чехословакия
    • Индия
    • Финляндия
    • Франция
    • Венгрия
    • Италия
    • Ирак
    • Иран
    • Израиль
    • Ирландия
    • Япония
    • Мексика
    • Новая Зеландия
    • Северная Корея
    • Польша
    • Румыния
    • Южная Африка
    • Южная Корея
    • Советский Союз
    • Испания
    • Швеция
    • Таиланд
    • Нидерланды
    • Соединенное Королевство
    • США
    • Западная Германия
    • Вьетнам
    • Югославия
  • Современные ББМ
    • Китай
    • Египет
    • Индия
    • Финляндия
    • Франция
    • Германия
    • Италия
    • Израиль
    • Япония
    • Пакистан
    • Польша
    • Россия
    • Южная Африка
    • Испания
    • Сирия
    • Нидерланды
    • Турция
    • Украина
    • Соединенное Королевство
    • США
  • Более
    • Около
    • Эпох
    • Характеристики
    • Контакт
    • Игры
    • VR музей
    • Товары
    • Товары
    • Команда
    • Похожие сообщения
    • Лексикон
    • Ссылки
    • Музеи
    • Танки месяца
    • Учебник
    • Юридические упоминания
    • Политика использования файлов cookie

,

Легкий танк M2

M2A1: Общий
Дата первой приемки 1935 Всего принято 19
Производитель Арсенал Рок-Айленда Экипаж 4 человека:
  • Командир в башне слева
  • Стрелок в башне справа
  • Водитель в корпусе слева спереди
  • Помощник водителя в корпусе справа спереди
M2A1: Размеры
Боевая масса 18 790 фунтов
8523 кг
Высота над крышей купола 92 "
230 см
Длина 163 "
414 см
Вылет пушки вперед 0 "
Ширина над бортовым багажником 94 "
240 см
Протектор 72 дюйма
180 см
Дорожный просвет 15 дюймов
38 см
Высота пожара 72 дюйма
180 см
Диаметр револьверного кольца 44.1 дюйм
112 см
Давление на грунт, нулевое проникновение 9,4 фунтов на квадратный дюйм
0,66 кг / см²
M2A1: Вооружение
Тип Крепление Боеприпасы Траверса
.50кал M2HB MG M7 в башне 1800 патронов 360 °
(ручной)
.30 ккал M2HB MG Коаксиальный с .50cal MG 4700 патронов 360 °
(ручной)
.30кал M2HB MG Шаровая опора M8 в правой носовой части Руководство
M2A1: броня
Сборка
Клепка
Корпус
Прокат из стали закаленной торцевой
Расположение Толщина Угол от вертикали
Верхний передний .625 дюймов
1,6 см
17 °
Средняя передняя ,625 дюйма
1,6 см
69 °
Нижняя передняя ,625 дюйма
1,6 см
21 °
Стороны ,5 дюйма
1,3 см
0 °
Задний 0,25 дюйма
0,64 см
0 °
Верх .25 дюймов
0,64 см
90 °
Этаж 0,25 дюйма
0,64 см
90 °
Турель
Прокат из стали закаленной торцевой
Расположение Толщина Угол от вертикали
Передняя ,625 дюйма
1,6 см
0 °
Стороны .625 дюймов
1,6 см
0 °
Задний ,625 дюйма
1,6 см
0 °
Верх 0,25 дюйма
0,64 см
90 °
M2A1: Автомобильная промышленность
Двигатель Continental R-670-3, -3C, -5; или W-670-7, -8; 7-цилиндровый, 4-тактный, радиальный бензиновый
Мощность Нетто: R-670-3, R-670-5, W-670-7: 250 при 2400 об / мин
R-670-3C, W-670-8: 235 при 2400 об / мин
Брутто: R-670-3, R-670-5, W-670-7: 262 при 2400 об / мин
R-670-3C, W-670-8: 248 при 2400 об / мин
Момент Нетто: R-670-3, R-670-5, W-670-7: 584 фут-фунт при 1800 об / мин
Брутто: R-670-3, R-670-5, W-670-7: 590 футов -lb @ 1700 об / мин
Запас топлива 50гал
190L
Трансмиссия Скольжение, постоянное зацепление, 5 скоростей вперед, 1 назад
Рулевое управление Управляемый дифференциал рулевых рычагов
Тормоза Механический, внешний подряд
M2A1: Подвеска
Тип Колеса опорные Ролики возврата гусеницы
Вертикальная спиральная пружина 2 тележки / гусеница;
2 колеса / тележка
2 / дорожка
Ведущие звездочки Холостые Амортизаторы
Передний привод 14 зубьев Регулируемое натяжное колесо сзади гусеницы Нет
M2A1: Путь
T16E1
Наружная направляющая, двойная шпилька, двусторонняя резина
Ширина 11.6 дюймов
29,5 см
Шаг 5,5 "
14 см
Башмаки / гусеницы 62 Длина заземляющего контакта 86 дюймов
220 см
T16E2
Наружная направляющая, двойная шпилька, нереверсивная резина
Ширина 11,6 дюйма
29,5 см
Шаг 5,5 "
14 см
Башмаки / гусеницы 62 Длина заземляющего контакта 86 дюймов
220 см
M2A1: Производительность
Максимальная скорость горизонтального движения 45 миль / ч
72 км / ч
Макс траншея 48 дюймов
120 см
Макс.класс 60% Максимальное вертикальное препятствие 24 дюйма
61 см
Мин. Диаметр поворота 42 '
13 м
Максимальная глубина преодолеваемого брода 43 дюйма
110 см
Дальность плавания ~ 120 миль, дороги
~ 190 км, дороги

Легкий танк M2A1 можно отличить от боевой машины M1 по расположению башен: у легкого танка в поперечном сечении была цилиндрическая с выступом для вооружения, а у боевой машины башня имела D-образную или восьмиугольную форму.Легкий танк также имел башенку в левой корме крыши башни. Позднее трансмиссия со скользящей сеткой в ​​M2A1 была заменена моделью с синхронизатором.

На главную Список автомобилей Наверх



M2A2: Общий
Дата первой приемки 1935 Всего принято 237
Производитель Арсенал Рок-Айленда Экипаж 4 человека:
  • Командир / наводчик в левой башне
  • Стрелок в правой башне
  • Водитель в корпусе слева спереди
  • Помощник водителя в корпусе справа спереди
M2A2: Размеры
Боевая масса 19100 фунтов
8660 кг
Высота над крышей купола 92 "
230 см
Длина 163 "
414 см
Вылет пушки вперед 0 "
Ширина над бортовым багажником 94 "
240 см
Протектор 72 дюйма
180 см
Дорожный просвет 15 дюймов
38 см
Высота пожара 72 дюйма
180 см
Диаметр револьверного кольца Левая башня: 35.3 "
Правая револьверная головка: 29,5"
Левая револьверная головка: 89,7 см
Правая револьверная головка: 74,9 см
Давление на грунт, нулевое проникновение 9,6 фунтов на квадратный дюйм
0,67 кг / см²
M2A2: Вооружение
Тип Крепление Боеприпасы Траверса
.50cal M2HB MG
--OR--
.30cal M1919A4 MG
.50кал .: M9,
. 30кал .: M9A1;
в левой башне
1625 патронов .50cal ~ 180 °
(вручную)
.30cal M2HB MG
--OR--
.30cal M1919A4 MG
M2HB: шаровая опора M14,
M1919A4: шаровая опора M12;
в правой башне
4700 патронов .30cal ~ 180 °
(вручную)
.30cal M2HB MG
--OR--
.30cal M1919A4 MG
M2HB: шаровые опоры M8,
M1919A4: шаровые опоры M10 или M13;
в правой носовой части
Руководство
M2A2: броня
Сборка
Клепка
Корпус
Прокат из стали закаленной торцевой
Расположение Толщина Угол от вертикали
Верхний передний .625 дюймов
1,6 см
17 °
Средняя передняя ,625 дюйма
1,6 см
69 °
Нижняя передняя ,625 дюйма
1,6 см
21 °
Стороны ,5 дюйма
1,3 см
0 °
Задний 0,25 дюйма
0,64 см
0 °
Верх .25 дюймов
0,64 см
90 °
Этаж 0,25 дюйма
0,64 см
90 °
Башни
Прокат из стали закаленной торцевой
Расположение Толщина Угол от вертикали
Передняя ,625 дюйма
1,6 см
0 °
Стороны .625 дюймов
1,6 см
0 °
Задний ,625 дюйма
1,6 см
0 °
Верх 0,25 дюйма
0,64 см
90 °
M2A2: Автомобильная промышленность
Двигатель Continental R-670-3, -3C, -5; или W-670-7, -8; 7-цилиндровый, 4-тактный, радиальный бензиновый
Мощность Нетто: R-670-3, R-670-5, W-670-7: 250 при 2400 об / мин
R-670-3C, W-670-8: 235 при 2400 об / мин
Брутто: R-670-3, R-670-5, W-670-7: 262 при 2400 об / мин
R-670-3C, W-670-8: 248 при 2400 об / мин
Момент Нетто: R-670-3, R-670-5, W-670-7: 584 фут-фунт при 1800 об / мин
Брутто: R-670-3, R-670-5, W-670-7: 590 футов -lb @ 1700 об / мин
Запас топлива 50гал
190L
Трансмиссия Скольжение, постоянное зацепление, 5 скоростей вперед, 1 назад
Рулевое управление Управляемый дифференциал рулевых рычагов
Тормоза Механический, внешний подряд
M2A2: Подвеска
Тип Колеса опорные Ролики возврата гусеницы
Вертикальная спиральная пружина 2 тележки / гусеница;
2 колеса / тележка
2 / дорожка
Ведущие звездочки Холостые Амортизаторы
Передний привод 14 зубьев Регулируемое натяжное колесо сзади гусеницы Нет
M2A2: колея
T16E1
Наружная направляющая, двойная шпилька, двусторонняя резина
Ширина 11.6 дюймов
29,5 см
Шаг 5,5 "
14 см
Башмаки / гусеницы 62 Длина заземляющего контакта 86 дюймов
220 см
T16E2
Наружная направляющая, двойная шпилька, нереверсивная резина
Ширина 11,6 дюйма
29,5 см
Шаг 5,5 "
14 см
Башмаки / гусеницы 62 Длина заземляющего контакта 86 дюймов
220 см
M2A2: Производительность
Максимальная скорость горизонтального движения 45 миль / ч
72 км / ч
Макс траншея 48 дюймов
120 см
Макс.класс 60% Максимальное вертикальное препятствие 24 дюйма
61 см
Мин. Диаметр поворота 42 '
13 м
Максимальная глубина преодолеваемого брода 43 дюйма
110 см
Дальность плавания ~ 120 миль, дороги
~ 190 км, дороги

M2A2 имел две башни, расположенные бок о бок на корпусе, и был очень неофициально назван «Мэй Уэст», поскольку башни придавали танку мимолетное сходство с актрисой.На левой башне командира танка установили обзорную башенку. На ранних танках башни имели форму, как у легкого танка M2A1; то есть они были цилиндрическими с надставкой спереди для установки оружия. Более поздние танки имели башни из плоских вертикальных броневых листов: семь для малой башни и восемь для большой башни. Более поздние танки также оснащались плоскими, а не закругленными кожухами двигателя. Позже трансмиссия с постоянным зацеплением была заменена моделью синхронизатора.

На главную Список автомобилей Наверх



M2A3: Общий
Дата первой приемки 1938 Всего принято 73
Производитель Арсенал Рок-Айленда Экипаж 4 человека:
  • Командир / наводчик в левой башне
  • Стрелок в правой башне
  • Водитель в корпусе слева спереди
  • Помощник водителя в корпусе справа спереди
M2A3: Размеры
Боевая масса 21000 фунтов
9500 кг
Высота над крышей купола 92 "
230 см
Длина 174.5 дюймов
443,2 см
Вылет пушки вперед 0 "
Ширина по боковым ограждениям 98 дюймов
250 см
Протектор 72 дюйма
180 см
Дорожный просвет 14,5 дюйма
36,8 см
Высота пожара 72 дюйма
180 см
Диаметр револьверного кольца Левая башня: 33.2 "
Правая револьверная головка: 27,3"
Левая револьверная головка: 84,3 см
Правая револьверная головка: 69,3 см
Давление на грунт, нулевое проникновение 9,3 фунта на кв. Дюйм
0,65 кг / см²
M2A3: Вооружение
Тип Крепление Боеприпасы Траверса
.50кал M2HB MG M9 в левой башне 1579 патронов ~ 180 °
(вручную)
.30кал M1919A4 MG Шаровая опора M12 в правой башне 2730 патронов ~ 180 °
(вручную)
.30cal M1919A4 MG Шаровая опора M12 в правой носовой части Руководство
M2A3: броня
Сборка
Клепка
Корпус
Прокат из стали закаленной торцевой
Расположение Толщина Угол от вертикали
Верхний передний .875 дюймов
2,2 см
17 °
Средняя передняя ,625 дюйма
1,6 см
69 °
Нижняя передняя ,875 дюйма
2,2 см
21 °
Стороны ,625 дюйма
1,6 см
0 °
Верхняя задняя ,625 дюйма
1,6 см
0 °
Нижняя задняя .625 дюймов
1,6 см
19 °
Верх .375 "
.953см
90 °
Передний этаж ,5 дюйма
1,3 см
90 °
Задний пол 0,25 дюйма
0,64 см
90 °
Башни
Прокат из стали закаленной торцевой
Расположение Толщина Угол от вертикали
Передняя .875 дюймов
2,2 см
0 °
Стороны ,625 дюйма
1,6 см
0 °
Задний ,625 дюйма
1,6 см
0 °
Верх 0,25 дюйма
0,64 см
90 °
M2A3: Автомобильная промышленность
Двигатель Continental W-670-9; 7-цилиндровый, 4-тактный, радиальный бензиновый
Мощность Нетто: 250 при 2400 об / мин
Полная: 262 при 2400 об / мин
Момент Нетто: 584 фут-фунт при 1800 об / мин
Полная: 590 фут-фунт при 1700 об / мин
Запас топлива 54гал
204L
Трансмиссия Скольжение, постоянное зацепление, 5 скоростей вперед, 1 назад
Рулевое управление Управляемый дифференциал рулевых рычагов
Тормоза Механический, внешний подряд
M2A3: Подвеска
Тип Колеса опорные Ролики возврата гусеницы
Вертикальная спиральная пружина 2 тележки / гусеница;
2 колеса / тележка
2 / дорожка
Ведущие звездочки Холостые Амортизаторы
Передний привод 14 зубьев Регулируемое натяжное колесо сзади гусеницы Нет
M2A3: колея
T16E1
Наружная направляющая, двойная шпилька, двусторонняя резина
Ширина 11.6 дюймов
29,5 см
Шаг 5,5 "
14 см
Башмаки / гусеницы 67 Длина заземляющего контакта 97 дюймов
246 см
T16E2
Наружная направляющая, двойная шпилька, нереверсивная резина
Ширина 11,6 дюйма
29,5 см
Шаг 5,5 "
14 см
Башмаки / гусеницы 67 Длина заземляющего контакта 97 дюймов
246 см
M2A3: Производительность
Максимальная скорость горизонтального движения 36 миль / ч
58 км / ч
Макс траншея 60 дюймов
152 см
Макс.класс 60% Максимальное вертикальное препятствие 24 дюйма
61 см
Мин. Диаметр поворота 42 '
13 м
Максимальная глубина преодолеваемого брода 43 дюйма
110 см
Дальность плавания ~ 100 миль, дороги
~ 161 км, дороги

На легком танке M2A3 увеличено расстояние между тележками и башнями.Это большее расстояние между тележками в сочетании с спиральными пружинами с более длинным ходом улучшило ходовые качества транспортного средства. Кроме того, задний корпус M2A3 был переработан, чтобы упростить техническое обслуживание двигателя, его передаточные числа были увеличены, а охлаждение двигателя было улучшено, среди других изменений. Коробки передач в M2A3 также были заменены на синхронизатор.

На главную Список автомобилей Наверх



,

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *