Кв 10 танк: Танки КВ-10 в бою — Альтернативная История

Подписывайтесь

кем был создатель знаменитого советского танка КВ — РТ на русском

10 марта 1908 года родился Жозеф Котин — создатель легендарного советского танка КВ. Конструктор вооружил Красную армию боевыми машинами, с которыми войска вермахта боялись вступать в открытый бой. По окончании Великой Отечественной войны Котин продолжил модернизацию советского ВПК, помогая запускать в космос ракеты и осваивать Антарктиду. О жизненном пути советского инженера-изобретателя — в материале RT.

От Харькова до Ленинграда

Жозеф Котин родился 10 марта 1908 года в небольшом украинском городке Павлограде (в настоящее время это территория Днепропетровской области) в семье обрусевших поляков. В годы Гражданской войны Котины переехали в Харьков, где 15-летний Жозеф устроился слесарем на котельно-механический завод. Там впервые и проявился его конструкторский талант: юный Котин усовершенствовал слесарные тиски и запатентовал своё изобретение.

Также по теме

Автоматический пистолет и боевой портсигар: как Стечкин изменил представление о стрелковом оружии

15 ноября 1922 года родился советский и российский конструктор стрелкового оружия Игорь Яковлевич Стечкин. Всемирную известность…

Окончив местный рабфак, Жозеф по желанию родителей поступил в мединститут, но быстро понял, что его увлечение техникой сильнее. В итоге он перевёлся на автомобильный факультет Харьковского политеха, где после третьего курса его как одного из лучших студентов направили на учёбу в ленинградскую Военно-техническую академию РККА. Там Котин защитил диплом, посвящённый разработкам колёсно-гусеничного танка. После этого его вызвали на повторную защиту, где присутствовал сам Михаил Тухачевский.

Командующий Ленинградским военным округом обратил внимание на перспективного инженера-изобретателя и распорядился, чтобы тот остался работать в научно-исследовательском отделе академии. Через некоторое время Котина назначили начальником специально созданного проектно-конструкторского сектора.

Молодой инженер занимался новаторскими танковыми проектами и готовил диссертацию по десантированию бронетехники, но в 1937 году в его судьбе произошёл крутой поворот. Котин возглавил специализированное конструкторское бюро ленинградского Кировского завода — одного из самых больших в стране — и приступил к работе над новыми образцами танков.

• Жозеф Котин
• РИА Новости

В то время перед советскими инженерами стояла приоритетная задача по разработке многобашенной танковой техники, однако Котин параллельно работал и над однобашенной моделью.

Также по теме

«Теперь она в наших руках»: как создавалась первая советская атомная бомба

Ровно 75 лет назад, 11 февраля 1943 года, Иосиф Сталин подписал решение Государственного комитета обороны о начале проведения в СССР. ..

Появлению танка КВ невольно способствовал сам Иосиф Сталин. В декабре 1938 года на совместном заседании Комитета обороны и Политбюро глава государства снял одну из башен с макета трёхбашенного танка СМК и поинтересовался у Котина, сколько она весит. Инженер ответил, что около трёх тонн. Сталин тут же распорядился обратить эту массу на броневую защиту.

Котин также рассказал вождю о своих однобашенных наработках и получил одобрение на их развитие. Так Советский Союз, наряду с многобашенным тяжёлым СМК, получил танк КВ («Клим Ворошилов»), оказавший огромное влияние на развитие бронетанковой техники не только в нашей стране, но и во всём мире.

Маршал СССР, чьим именем был назван танк, сыграл важную роль в судьбе Котина. Благодаря участию Ворошилова будущая жена конструктора Наталья Поклонова после двух неудачных попыток смогла поступить в военную академию, где и познакомилась с Котиным.

Первое детище конструктора — ещё «сырой» танк КВ — прошло боевое крещение во время Советско-финляндской войны в 1939 году. Танк участвовал в боях 17 декабря на линии Маннергейма. Мощности его 76-миллиметровой пушки не хватило для того, чтобы разгромить дот противника, однако сам танк остался неуязвимым для вражеской артиллерии благодаря своей непревзойдённой броне. Ещё одним важным достоинством КВ стал дизельный двигатель, риск возгорания которого был существенно ниже, чем у бензиновых аналогов. Через пару дней после боя КВ был официально принят на вооружение РККА.

Главный конструктор Танкограда

К началу Великой Отечественной войны КВ всё ещё оставался частично недоработанным — особенно часто подводила его трансмиссия. А быстро растущей армии не хватало квалифицированных танкистов. Потенциал разработанного Котиным танка летом 1941 года раскрывать было фактически некому, к тому же вышедшую из строя технику при отступлении либо уничтожали, либо бросали.

Однако первые же столкновения с КВ повергли гитлеровцев в шок. В июне 1941 года единственный танк КВ под городом Расейняй целые сутки сдерживал половину немецкой танковой дивизии, вооружённой чехословацкими Pz35 (t). А 20 августа старший лейтенант Зиновий Колобанов под Гатчиной на КВ в ходе одного боя сумел уничтожить 22 танка и два орудия противника. Из-за неуязвимости советского бронированного титана, выдерживавшего десятки артиллерийских попаданий, немцы прозвали его Gespenst — «призрак».

• Советские тяжёлые танки КВ-1 выходят на позицию для атаки.
• РИА Новости
• © Самарий Гурарий

Жозеф Котин работал в Ленинграде до последнего. Выпущенные под его руководством танки шли в бой прямо с завода. Однако  руководство страны посчитало неблагоразумным оставлять производство бронетехники в семи трамвайных остановках от линии фронта. Поэтому ленинградский Кировский и Харьковский паровозостроительный заводы были эвакуированы в Челябинск, где на базе местного тракторного предприятия развернулся Танкоград, главным конструктором которого и стал Котин.

Также по теме

Век славы: как создавалась Красная армия

23 февраля 1918 года в России появилась новая военная сила — Рабоче-крестьянская Красная армия (РККА). Боевое крещение участники…

Война ставила перед конструктором и его коллективом всё новые и новые задачи. На базе КВ была создана облегчённая модель КВ-1с и вооружённый 152-миллиметровой гаубицей КВ-2. Впрочем, эти версии «Клима Ворошилова» не стали по-настоящему массовыми. Из цехов завода вышло также всего 130 единиц сконструированного на базе КВ-1с танка ИС («Иосиф Сталин»). При этом разработанный при участии Котина тяжёлый ИС-2 прославился на фронтах Великой Отечественной. Он был самым тяжелобронированным танком в армиях союзников и одним из самых сильных танков на планете.

«Иосиф Сталин-2» оказался настолько удачным, что вплоть до самого распада СССР состоял на вооружении Советской армии, а затем и Вооружённых сил Российской Федерации (до 1995 года). Танк идеально подходил для прорыва хорошо подготовленной обороны противника. Его 122-миллиметровая пушка представляла смертельную угрозу для вражеских дотов и бронетехники. Немецкое командование официально рекомендовало военнослужащим вермахта не вступать в открытый бой с ИС-2 и «стрелять по нему из засад и укрытий». Всего за время войны из цехов советских заводов вышло 3385 танков данной модели. На немецкие «Тигры» и «Пантеры» Котин ответил «Зверобоями» — самоходками СУ-122 и СУ-152.

«Сегодня в массовом сознании КВ и ИС-2 почему-то недооценены, все больше помнят о Т-34. Но тяжёлые танки — это стратегия, это прорыв вражеской обороны. Как можно оценить вклад Жозефа Яковлевича Котина в победу? С огромным уважением, склонив перед ним голову. Это был человек потрясающей внутренней красоты, особого отношения к работе», — рассказала в интервью RT директор Музея трудовой и боевой славы Челябинского тракторного завода Надежда Дида.

За годы войны Котин успел побыть заместителем наркома танковой промышленности, получить звание генерал-лейтенанта, стать Героем Социалистического Труда. Однако, несмотря на высокие звания и награды, Котин лично выезжал на фронт и изучал выпущенную под его руководством технику после боя, общался с экипажем, стремясь усовершенствовать свой танк.

После войны

Вскоре после прихода к власти Никиты Хрущёва советский ВПК переориентировался на ракетные технологии, а бронетехника отошла на второй план.

Тем не менее о Котине новое советское руководство отзывалось с неизменным уважением.

«Этот человек помог нам выиграть войну», — так говорил о конструкторе первый секретарь ЦК КПСС.

В мирное время Котин продолжил проектировать различную  технику, используя свой колоссальный танковый опыт. Так, при его участии появился один из лучших в мире тракторов — К-700 «Кировец», отмеченный многочисленными наградами, а также К-12, используемый при лесозаготовках. Конструктор создал и вездеход «Пингвин», долгое время применявшийся в Арктике и Антарктике. На базе «котинских» танков были разработаны подвижные грунтовые комплексы с ракетным вооружением.

• Жозеф Котин
• © Wikimedia Commons

В 1968 году Жозеф Котин стал заместителем министра оборонной промышленности СССР, дослужился до звания генерал-полковника инженерно-технической службы. В отставку из министерства Жозеф Яковлевич вышел только в 1972 году.

Родные Котина вспоминают, что он не был в отпуске 17 лет. А когда после войны руководство чуть ли не силой отправило конструктора в санаторий, он каждый день звонил на работу и умудрялся летать с отдыха на завод, чтобы лично устранить какие-то неполадки.

КВ-1 | World of Tanks

В середине 30-х годов ХХ века противотанковая артиллерия получила широкое распространение в войсках. На то были две основные причины. Во-первых, трёхдюймовые дивизионные орудия не обеспечивали достаточной эффективности в борьбе с такой мобильной целью, как танк. Во-вторых, не лучшим образом проявили себя бронебойные пули и противотанковые ружья, состоявшие на вооружении пехоты. Пробив броню, пуля настолько теряла энергию, что зачастую уже не могла повредить внутреннюю структуру танка. А вот лёгкие и очень скорострельные орудия калибром 20, 37 или 47 мм без особых проблем превращали легко бронированные танки того времени в груду дымящегося металлолома. Это вполне наглядно продемонстрировала, например, Гражданская война в Испании 1936–1939 годов.

Проанализировав ход боевых действий, НКО СССР инициировал осенью 1938 года создание тяжёлого танка с противоснарядной бронёй толщиной не менее 60 мм. Для сравнения: у единственного на тот момент советского тяжёлого танка, пятибашенного исполина Т-35, толщина брони составляла всего 30 мм.

В то время военные ещё были убеждены, что тяжёлый танк должен быть вооружён как минимум двумя пушками: одной — для борьбы с вражеской пехотой, а второй — против танков. Поэтому изначально новый танк собирались строить также с несколькими башнями. Поначалу с пятью, как у Т-35, затем с тремя. И, наконец, остановились на конструкции с двумя башнями. Под эту концепцию начались разработки сразу двух тяжёлых танков. Оба проекта разрабатывались на Кировском заводе в Ленинграде двумя конструкторскими бюро. КБ под руководством С. А. Гинзбурга проектировало танк Т-100, а СКБ-2, которым руководил Ж. Я. Котин, разрабатывало машину под названием СМК («Сергей Миронович Киров»).

В то время концепция многобашенных танков всё чаще подвергалась критике. Машины такого типа были слишком сложными и ненадёжными. Кроме того, командиру такого танка было очень сложно руководить боевыми отделениями. Он просто не успевал следить за обстановкой, в результате чего расчёты башен вынуждены были сами определять себе цели и вести по ним огонь. Назвать такое положение дел рациональным было весьма затруднительно.

Для разрешения всех этих противоречий лучше всего было, наряду с двухбашенными СМК и Т-100, сконструировать ещё один тяжёлый танк — с одной орудийной башней. Проект был поручен СКБ‑2 Кировского завода, куда на практику пришла группа студентов-пятикурсников Военной академии механизации и моторизации. Под руководством инженеров Л. Е. Сычева и А. С. Ермолаева они разработали проект однобашенного танка, получившего название КВ («Климент Ворошилов»). На завершающем этапе конструирования работами над КВ руководил Н. Л. Духов.

За основу для проекта КВ был взят танк СМК. Его ходовую часть укоротили на два опорных катка, а обе пушки (76-мм и 45-мм) установили в одной поворачивающейся башне. Экипаж сократился до 5 человек. За счет меньших размеров и одной башни удалось существенно выиграть в массе, так что получилось довести толщину лобовых броневых листов на башне и корпуса до рекордных 75 мм. В качестве двигателя использовали дизельный В-2К мощностью 500 л.с.

В декабре 1938 года на заседании проектной комиссии, утверждая окончательный вариант танка СМК, Жозеф Котин совместно с директором завода имени Кирова И. М. Зальцманом предложил параллельно со своим двухбашенным «детищем» построить ещё и один опытный образец КВ. В феврале 1939 года разрешение было получено.

До августа шли доработки проекта и постройка экземпляра-прототипа. 1 сентября танк КВ совершил первый пробег по заводскому испытательному полигону. После того как устранили выявленные дефекты, танк отправили в Москву для демонстрации на правительственном показе и обкатки на бронетанковом полигоне в Кубинке. Дальнейшие испытания показали, что КВ не уступает своему конкуренту СМК в скорости, а по части проходимости даже несколько его превосходит. Кроме того, плюсами КВ стали экипаж всего из пяти человек (у СМК — семь человек) и меньшие габаритные размеры, благодаря которым танк мог эффективнее использовать складки местности и маскироваться. С другой стороны, полигонные испытания выявили около двух десятков дефектов в работе силовой установки и трансмиссии. В общем, двигатель В-2 был ещё достаточно «сырым», так что проблем с ним хватало.

Танк отправился на доработку. Но тут началась советско-финская война, и Красная армия крепко споткнулась о долговременные бетонные укрепления линии Маннергейма. Танков, которые можно было бы использовать для штурма, у Советского Союза не было. Единственной машиной, которая могла считаться штурмовой, был танк Т-28, имевший броню толщиной всего 30 мм и легко пробиваемый финской противотанковой артиллерией. Тогда опытные экземпляры КВ и СМК сняли с завода и отправили в Финляндию — проходить проверку боем.

В Финляндии, ещё до выхода в первый бой, было изменено вооружение КВ. С танка сняли 45-мм орудие и заменили его пулемётом ДТ. 18 декабря состоялось боевое крещение «Климента Ворошилова», в ходе которого танк наглядно продемонстрировал преимущества противоснарядного бронирования. Выдержав около 10 попаданий из 37-мм противотанковых пушек, КВ не получил ни одной сквозной пробоины. Правда, один из финских снарядов угодил прямо в ствол орудия, так что его пришлось заменить.

СМК «выступил» гораздо скромнее. По большому счёту, никак нельзя поставить в вину конструкторам или танкистам то, что машина подорвалась на замаскированном фугасе, лишившись подвижности. Но как бы то ни было, КВ оказался в фаворе и 19 декабря был официально принят на вооружение постановлением Народного комиссариата обороны СССР. Кировскому заводу предписывалось устранить конструктивные недостатки машины и с января 1940 года начать серийное производство КВ.

Применение КВ в финской войне показало, что мощности 76-мм орудия не хватало для того, чтобы бороться с бетонными укреплениями. Поэтому поступил приказ проработать возможность установки на КВ 152-мм гаубицы. Замысел был воплощён, эта модификация танка получила индекс КВ-2. О ней мы подготовили отдельный материал исторического раздела. А КВ с 76‑мм пушкой с тех пор называли КВ-1.

В 1940 году Кировский завод должен был выпустить 50 танков КВ-1. Даже с поправкой на то, что требовалось ещё провести очень серьёзные работы по устранению «детских болезней» машины, эта задача была вполне реальной. Но потом заказ увеличили до 230 танков обеих модификаций, и выполнить его уже было весьма проблематично. Руководство завода пыталось объяснить, почему это невозможно, но сверху сильно давили, и тогда директор Зальцман не нашёл ничего лучше, чем доложить, что работы идут по графику и всё будет выполнено, как того требует Родина. Обман вскрылся, было назначено расследование, но так как работы всё-таки велись, а объём проблем действительно был велик, руководство завода получило только дисциплинарные взыскания.

Работы по устранению недочётов в конструкции трансмиссии, воздушных фильтров, обеспечению нормальной работы танковой башни, а также борьба с недостаточно прочными гусеницами и опорными катками продолжались в течение всего 1940 года. Только за июль в рабочие чертежи было внесено около 350 изменений.

Строить серийные КВ должны были два завода: Ленинградский имени Кирова и Челябинский тракторный. После начала Великой Отечественной войны производство КВ сосредоточилось именно на Урале. Тем более что Кировский завод также был эвакуирован в Челябинск в июле 1941 года.

К началу Великой Отечественной войны в Красной армии было около 630 танков КВ обеих модификаций. Надо сразу отметить, что, несмотря на все усилия, их надёжность по-прежнему оставляла желать лучшего. А промышленность раз за разом проваливала все заказы по обеспечению танковых подразделений запчастями. Таким образом, немалая часть КВ не могла принять участие в боевых действиях, так как находилась в ремонте.

Однако так или иначе танки КВ (как и Т-34) стали очень неприятным сюрпризом для немцев. Их даже прозвали «призраками» за кажущуюся неуязвимость. Однако следует помнить, что на самом деле, хоть КВ и был весьма грозным противником, эффективно противостоять ему немцы научились достаточно быстро.

КВ был сильным танком, это трудно отрицать. Однако в той же мере он был и проблемным. Во‑первых, к началу войны надёжность машины в эксплуатации всё ещё оставалась низкой. Во-вторых, военных не устраивала плохая подвижность танка, особенно в сравнении с более лёгким Т-34. КВ с самого начала рассматривался именно как временный танк, его предполагалось в ближайшие годы заменить более совершенной машиной. Однако из-за начавшейся войны танк всё-таки выпускали именно потому, что его производство уже было налажено. С появлением у немцев «Тигров» и «Пантер» танк КВ первых модификаций окончательно утратил эффективность. В 1943 году была разработана модификация КВ-85, которая могла бороться с новыми немецкими танками. Тем не менее большого распространения эта машина не получила, так как уже был разработан и начал внедряться в войска значительно более совершенный тяжёлый танк ИС.

Обсудить материал вы можете здесь.

Скачать рендеры данного танка во всех разрешениях можно здесь.

Танк КВ-1 образца 1942 года, ТАНКИ Легенды Мировой бронетехники 10

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM. PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKDWKengFaiKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKuivalainenKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

Климент Ворошилов КВ — Тяжелые танки

Благодаря созданию танков КВ («Климент Ворошилов») Советский Союз стал единственным государством, имевшим в 1941 г. большое количество тяжелых танков с усиленным бронированием. Немцы называли его чудовищем.

Главным недостатком большинства танков второй половины 1930-х годов была слабая броня, пробиваемая огнем противотанковых орудий и крупнокалиберных пулеметов. КВ-1 отличался от них. Создан в 1939 г. под руководством Ю.Я.Котина. Танк имел 76-мм пушку и три 7,62-мм пушки. пулемет. Экипаж танка составлял 5 человек. Первый КВ прошел войсковые испытания во время советско-финляндской войны, которая стала первым конфликтом, где применялись тяжелые танки с противопульным бронированием.

Затем на фронте прошли испытания советские тяжелые танки КВ и многобашенные СМК и Т-100, действовавшие в составе 20-й танковой бригады. Если в редких в финской войне танковых боях новейшие машины участия не принимали, то для прорыва вражеских укреплений они оказывались незаменимыми. КВ-1 выдерживал попадания практически любых противотанковых орудий. В то же время 76-мм пушка была недостаточно мощной для борьбы с дотами противника. Поэтому уже во время войны на базе КВ-1 началась разработка танка с увеличенной башней и установленной 152-мм пушкой — гаубицы (будущий КВ-2). При этом по опыту советско-финляндской войны было решено отказаться от создания тяжелых многобашенных танков, которые оказались дорогими и сложными в управлении. В итоге выбор был сделан в пользу КВ.

В первые дни войны появление танков КВ-1 и КВ-2 стало для немцев весьма неприятным сюрпризом. Основная масса противотанковой артиллерии и танковых орудий не могла с ними справиться, но самым неприятным фактом было то, что немецкая танковая промышленность не могла в то время поставить ничего равноценного. Деактивировать КВ можно было, только уничтожив его ходовую часть, но не все экипажи имели возможность сделать это в боевых условиях. Особенно сильно пострадали дивизии, оснащенные чешскими легкими танками Pz.35(t) и Pz.38(t), орудия которых годились только для борьбы с легкобронированной техникой. Есть еще один интересный факт — летом 1941 КВ оказал на немцев гораздо большее влияние, чем «тридцатьчетверка». В отличие от них тяжелые танки комплектовались экипажами из офицеров, имевших гораздо лучшую боевую подготовку.

По состоянию на июнь 1941 года КВ можно было считать одним из сильнейших тяжелых танков мира. Всего на начало июня 1941 года в частях Красной Армии имелось 412 единиц КВ-1, которые были очень неравномерно распределены по войскам. Известен случай июня 1941 года в районе Расеняя, когда один КВ-1 почти на двое суток сковал действия немецкой дивизии. Этот КВ входил в состав 2-й танковой дивизии, доставившей немецким войскам немало хлопот в первые дни войны. Судя по всему, у танка закончилось топливо, и он занял позицию на дороге возле болотистой поляны.

В одном из немецких документов отмечено: Справиться с чудовищем практически не было средств. Танк нельзя обойти по болотистой местности. Нельзя подносить боеприпасы, тяжелораненые умерли, их не смогли вывезти. Попытка уничтожить танк 50-мм противотанковой батареей с дистанции 500 метров привела к большим потерям в расчетах и ​​орудиях. Танк не имел повреждений, несмотря на то, что, как оказалось, получил 14 прямых попаданий. От них только вмятины на броне. Когда 88-миллиметровую пушку подвели на расстояние 700 метров, танк спокойно дождался, пока ее поставят на позицию, и уничтожил ее. Попытки саперов подорвать танк не увенчались успехом. Зарядов было недостаточно для огромных гусениц. В конце концов он пал жертвой хитрости. 50 немецких танков имитировали атаку со всех сторон, чтобы отвлечь внимание. Под прикрытием она смогла вытолкнуть и замаскировать 88-миллиметровую пушку из задней части танка. Из 12 прямых попаданий 3 пробили броню и уничтожили танк.

К сожалению, большая часть КВ была потеряна не по военным причинам, а из-за поломок и нехватки топлива.

В 1942 году началось производство модернизированной версии КВ-1с (быстроходной), которая была принята на вооружение 20 августа 1942 года. Масса танка уменьшилась с 47 до 42,5 т за счет уменьшения толщины броневых листов корпуса и размеров башни. Башня — литая, приобрела несколько иной вид и была оснащена командирской башенкой. Вооружение осталось таким же, как у КВ-1. В результате увеличилась скорость и маневренность, но снизилась бронезащита танка. Установка более мощной 85-мм пушки предназначалась для КВ-1 (аналогичный прототип сохранился в Кубинке), но в серию этот танк не пошел. Впоследствии на базе КВ-1с с 85-мм пушкой был создан КВ-85, который, однако, не стал массовым из-за переключения производства на танки ИС. Солдаты называли танк «квасок».

В танковых боях, по крайней мере до середины 1942 года, немецкие войска не могли противопоставить КВ-1. Однако в ходе боевых действий выявились и недостатки танков — относительно невысокая по сравнению с Т-34 скорость и маневренность. Оба танка были вооружены 76-мм орудиями. Правда, КВ имел более массивную броню по сравнению с тридцатьчетверкой. Страдал от КВ и от частых поломок. При движении танк ломал практически любую дорогу, и не каждый мост выдерживал 47-тонный танк. Тяжелый танк «Тигр» появился у немцев в конце 1942, превосходивший любой тяжелый танк того времени войны. А КВ-1 был практически бессилен против «Тигра», вооруженного длинноствольной 88-мм пушкой. «Тигр» мог поразить КБ на больших дистанциях, а прямое попадание 88-мм снаряда вывело из строя любой танк того времени.

Несколько танков серии КВ — КВ-10 и КВ-11 — в литературе не упоминаются. Есть более дюжины других проектов с обозначениями KV, которые были перенесены на бумагу или дерево, но не представляли собой ничего, кроме беспорядка по мелочам. Т-150 (иногда его называют КВ-150 или Объект 150) — советский экспериментальный тяжёлый танк семейства КВ. КВ-220 — еще один опытный советский тяжелый танк, выпущенный в единственном экземпляре. Он также квалифицировался как штурмовой танк и танк прорыва. Его второе название было Т-220. На базе КВ-220 была создана опытная САУ-212, но уже в 1941 в качестве базы для него упоминался КВ-3.

В начале 1942 года Челябинский и Вагонский заводы получили разрешение на разработку новых конструкций танков нового поколения. Новые конструкции, получившие названия КВ-13 и Т-43 соответственно, были совсем другими. КВ-13 был четвертой попыткой Котина уничтожить Т-34 (натиск КВ на Т-32, Т-50, проект Т-34М и, наконец, КВ-13) как основной советский танк. . Это была попытка создать тяжелый танк с параметрами среднего; это был компактный КВ, который мог бы превзойти Т-34 и заменить его в качестве универсального танка. Было обнаружено, что КВ-13 не имеет материальных преимуществ перед Т-34.

Так, с середины 1943 года КВ-1 все реже встречался на фронтах Великой Отечественной войны — в основном под Ленинградом. Тем не менее КВ-1 послужил базой для создания ряда советских танков и САУ. Так, на базе КВ была создана СУ-152, вооруженная 152 гаубичными пушками. На сегодняшний день в России осталось всего несколько единиц КВ-1, ставших музейными экспонатами.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity. org

Введите свой адрес электронной почты




КВ-4 (Объект 224) Духов — Танковая энциклопедия

Советский Союз (1941)


Тяжелый танк – только чертежи от прыгающих и летающих танков до сверхтяжелых многобашенных. Однако по мере развития советской танковой промышленности конструкция танков становилась все более разумной, и к концу 19 в.В 30-х годах в разработке находились очень перспективные машины, такие как Т-34 и КВ-1. Тем не менее, с ростом напряженности в Европе после немецкого вторжения в Чехословакию, Польшу, а затем во Францию ​​​​через Бенилюкс, советским инженерам пришлось вернуться к некоторым более старым радикальным идеям. Одной из них был КВ-4, одна из самых любопытных программ тяжелых танков в истории советского танкостроения, поскольку она включала соревнование между десятками конструкторов.

Разработка

Конструкции КВ-4 рублей

Размещение	Имя	Чертежи	Масса (т)	Размеры (м) (ДхШхВ)	Вооружение	Экипаж	Максимальная скорость (теоретическая)	Броня	Вознаграждение/
1	Духов КВ-4		82,5	8. 150 3.790 3.153	-107 мм ЗиС-6 – 45 мм К-20 – 2x 7,62 ДТ	6	40 км/ч	Передняя верхняя панель: 135 мм Передняя нижняя пластина: 130 мм Боковая пластина: 125 мм Верх и низ: 40 мм	5000
2	Кузьмин, Таротко, Тарапатин КВ-4		88	9,26 3,78 3,175	-107 мм ЗиС-6 – 45 мм К-20 – 3x 7,62 ДС-39	6	36 км/ч	Спереди: 125 мм Сбоку: 125-100 мм Сверху и снизу: 40 мм	3000
3	Цеиц КВ-4		90	8,85 4,03 3,62	107-мм ЗиС-6 2x 7,62 ДС-39 Огнемет не указан	7	45 км/ч	Верхняя плита передней части корпуса: 50 мм Нижняя плита передней части корпуса: 125 мм Башня: 130 мм Боковая плита: 125 мм Верхняя и нижняя части: 50 мм	2800
4	Сычев КВ-4		95 – 100	9,23 4,00 3,40	107-мм ЗиС-6 (Ф-42) 45-мм 20-К 2 пулемета ДТ	6	40 – 45	Башня: 135-125 мм Корпус: 105 мм Верх и днище: 40 мм	2000
4	Ермолаев КВ-4		90	8,22 4,00 3,25	107 мм ЗиС-6	6	35	130 мм
			95	8,52 4,00 3,25	107 мм ЗиС-6 45 мм 20-К	6	35	130 мм	2000
5	КВ-4 Шашмурин		92	9,50 4,00 3,85	107-мм пушка ЗиС-6 (Ф-42) основная (112 или 102 выстрела) 76-мм пушка Ф-11 (120 выстрелов) 2 пулемета ДТ (400 выстрелов) Огнемет не указан (корпус)	7	35 км/ч	Передняя верхняя панель: 125 мм Боковая пластина: 125 мм Верх и низ: от 50 до 40 мм	1500
6	Буганов		93	7,70 3,80 3,90	107 мм ЗиС-6 45 мм 20-К	6	50 км/ч	Передний 125 мм	1000
6	Москвин		101	9,573 4,03 3,74	107 мм ЗиС-6 45 мм 20-К	6	40 км/ч	Передний 130 мм	1000
7	Переверзев КВ-4		100	9,5 3,8 3,82	107-мм ЗиС-6 45-мм 20-К 2 пулемета ДТ	6	39 км/ч	Спереди: 125 мм	500
7	Быков		98,6	9,5 4,03 3,65	107-мм ЗиС-6 45-мм 20-К Пулемет ДС-39	8	36 км/ч	Передний 130 мм	500
7	Каливод								500
Н/Д	Федоренко КВ-4		98,65	8,10 4,03 3,70	107-мм ЗиС-6 45-мм М. 1938 3 пулемета ДТ Огнемет не указан	6	35 км/ч	Передняя верхняя пластина: 140 мм Боковая пластина: 125 мм Башня: 125 мм Верх и низ: от 50 до 40 мм
Н/Д	Креславский КВ-4		92,6	9 4 3,225	107-мм ЗиС-6 45-мм обр. 1937 г. 20-К спаренный 3 пулемета ДТ	6	45 км/ч	Башня: 130 мм Передний лист корпуса: 130 мм Передний верхний лист: 80 мм Боковая панель: 125 мм Задняя панель: 130 мм Верх/низ: 50–40 мм
Н/Д	Крученых КВ-4		107,7	9,13 4,03 3,78	107-мм ЗиС-6 45-мм 20-К 4 пулемета ДТ	9	30 км/ч	Спереди: 130 мм
Н/Д	Михайлов КВ-4		86,5	9 3,6 3	107-мм ЗиС-6 (Ф-42) 45-мм обр. 1937 г. 20-К (бортовой) 3 пулемета ДТ	6	50 км/ч	Башня: 130 мм Корпус: 130 мм Брюхо и днище: 50 – 40 мм
Н/Д	Маришкин КВ-4		86,4	8,7 3,6 3,5	107 мм ЗиС-6 45 мм 20-К	7	40 км/ч	Спереди: 130 мм Спереди сверху: 80 мм
Н/Д	Павлов и Григорьев КВ-4		91	8,5 4,0 3,6	107 мм ЗиС-6 45 мм 20-К	6	45 км/ч	Спереди: 100–125 мм
Н/Д	Турчанинов КВ-4		89,5	9,8 4,0 3,0	107-мм ЗиС-6 45-мм 20-К Пулемет ДТ	7	35 км/ч	Спереди: 125 мм
Н/Д	Струков КВ-4		92	8,6 4,0 3,8	107 мм ЗиС-6 45 мм 20-К	6	50 км/ч	Спереди: 80–130 мм
Н/Д	Неизвестный КВ-4
Н/Д	Неизвестный КВ-4

11 марта 1941 года ГАБТУ (Главное управление бронетанковых войск) было проинформировано советской разведкой о существовании новых проектов немецких тяжелых танков. Отчет, естественно, представлял собой смесь реальной информации и слухов. Важно отметить, что, хотя Советский Союз и нацистская Германия были более или менее союзниками в этот период, напряженность была высокой, и любое технологическое продвижение оппозиции приходилось встречать пропорциональным (или, в данном случае, непропорциональным). ) отклик.

Полученный документ назывался «Направление развития вооруженных сил Германии и изменения в их состоянии» и обсуждал несколько танковых проектов. Что касается тяжелых танков, то была показана таблица с тремя моделями танков:

1. Mark V (36 тонн, 75-мм пушка, 2 пулемета, броня ≤ 60 мм)
2. Mark VI (45 тонн, 75-мм пушка, 20-мм пушка, 3 пулемета, броня ≤ 70 мм)
3. Mark VII (90 тонн, 105-мм пушка, 2x 20-мм пушка, 4x пулемета, броня неизвестна)

В отчете также упоминается, на основании неподтвержденной информации, 72-тонные французские танки (возможно, Char 2C весом 69 тонн), находящиеся на оккупированном заводе Renault, в дополнение к 60- и 80-тонным танкам, которые строятся на Škoda и Krupp.

С одной стороны, немцы действительно приступили к разработке нескольких тяжелых танков, например проектов 30- и 36-тонных (ВК30.01(Н) и ВК36.01(Н)). Через месяц после первоначального советского доклада, в мае, немцы решили, что на 1942 требовалось улучшить бронирование будущих тяжелых танков. Это будет состоять из 100 мм лобовой брони и 60 мм бортовой. Из более тяжелых машин VK.65.01 появился в январе 1939 года.

Интересно, что Pz. Кпфв. VII, широко известный как Löwe, с его многочисленными вариантами и стадиями, появится только в ноябре 1941 года, а разработка начнется в декабре. Упоминания о танке, вооруженном 15 cm L/40, существовали и ранее. Возникает вопрос, на чем основывался советский доклад. Весьма вероятно, что это была комбинация нескольких конструкций танков и предложений, а также слухов и предположений, которые, вероятно, были выбраны так, чтобы звучать как можно более тревожно.

Для сравнения: в этот период лучшим тяжелым танком на вооружении Советского Союза был КВ-1, вооруженный 76-мм L-11. в любом случае не значительное улучшение. Эти орудия считались проблематичными, особенно конструктором вооружения В.Г. Грабина, но политическая спешка по проталкиванию КВ-1 в производство и на вооружение оставила у него значительные недостатки и проблемы, включая вооружение и пресловутую коробку передач, которую, надо отметить, сконструировал Н.Л. самого Духова. Самым важным аспектом КВ-1 была его броня, с 90 мм в лобовой части башни и 75 мм в лобовой части корпуса. К 1941 году у Советов было несколько усовершенствований КВ-1, в том числе Т-150 и КВ-220, которые принесли больше брони и лучшее вооружение. Оглядываясь назад, можно сказать, что КВ-220 с его 85-мм пушкой Ф-30 и 100-мм броней по периметру был бы (на бумаге) наравне с немецким «Тигром I», который был запущен в производство только в августе 1942 г., через 1,5 года. потом. Кажется, это было бы довольно надежно, пробег 967 км с двигателем В-5 700 л.с. (потребовалось только 2 направляющих, торсион, замена 6 направляющих осей и срезание 2 зубьев в трансмиссии и разрушение проушины сцепления) после сломались 2 экспериментальных двигателя В-2Н с наддувом.

Тем не менее, советские власти не отнеслись к докладу легкомысленно и сразу же заказали работу над еще более тяжелым танком. Ожидалось, что используемым орудием будет 105-мм Flak 39. Советы ранее закупили это орудие в 1940 году для испытаний, и после огневых испытаний было отмечено, что танку требуется броня толщиной 130 мм или более, чтобы выдержать огонь из него. . Проектирование нового танка было поручено конструкторскому бюро СКБ-2 Ленинградского Кировского завода. В то же время они работали над КВ-3, в то время 50-тонным тяжелым танком, уже превосходившим любой немецкий танк того времени. Кировский завод работал также над танками Т-150 и КВ-220, которые были дальнейшим развитием КВ-1.

Технические требования

Конструкторско-технические требования были даны только через 10 дней после первоначального доклада, 21 марта 1941 года. Новый сверхтяжелый танк получил название КВ-4 (аббревиатура КВ расшифровывается как Климент Ворошилов, нарком обороны СССР). СССР до 1940 г. ) и получил в ГАБТУ обозначение Объект 224. Он должен был весить от 70 до 72 тонн, иметь лобовую броню 130 мм, бортовую броню 120 мм и 40 мм днища и верха. Основное вооружение должно было состоять из 107-мм пушки ЗиС-6 Ф-42. Предполагалось, что он будет иметь полный диапазон поворота 360 ° (хотя в некоторых конструкциях орудие устанавливалось в каземате с ограниченным углом поворота). Высота должна была быть от 15° до 17°, а депрессия от -2° до -3°. Вспомогательное вооружение будет состоять из 3 пулеметов ДТ; один соосный, один в турели башни и один в передней части корпуса. В качестве альтернативы ЗиС-6 также желалась установка 76-мм пушки ЗиС-5, но в конечном итоге от нее отказались. Также упоминался огнемет для защиты от приближающейся пехоты.

Силовой установкой должен был стать двигатель мощностью 1200 л.с., максимальная скорость танка оценивалась в 35 км/ч. Однако, поскольку таких мощных двигателей на тот момент не было, в качестве временного решения пришлось использовать 850-сильный В-2СН. На КВ-5 (и, возможно, на КВ-4) также рассматривалась возможность установки двух В-2СН до тех пор, пока не были готовы М-40. В итоге к августу ЛКЗ удалось изготовить 58 двигателей М-40. Рассматривался и другой вариант — М-50 мощностью 1000 л.с., предназначенный для торпедных катеров. Топлива должно было хватить на 10 часов непрерывной езды при температуре от -40° до 40° по Цельсию. Коробка передач должна была быть автоматической планетарной, а тормоза должны были удерживать вес танка при угле наклона 45°. Экипаж должен был состоять из 6 человек: командир, наводчик, заряжающий, механик башни (помощник заряжающего), механик-водитель и радист, причем два последних находились в корпусе.

27 марта Совет Министров СССР обнародовал планы разработки тяжелых танков с указанием сроков разработки. Завод ЛКЗ должен был предоставить чертежи к 17 июля, завод № 92 должен был поставить 107-мм ЗиС-6 и 76-мм ЗиС-5 к 1 сентября, а Ижорский завод в Ленинграде — построить корпус и башню к 1 октября. По силовым установкам рассматривались двигатели В-2СН и М-40. Из письма от 30 мая на разработку (от чертежей до опытных испытаний и доработок) КВ-4 предполагалось потратить 3 100 000 рублей, а КВ-5 оценивалась в 3 600 000 рублей. Только постройка и заводские испытания КВ-4 оценивались примерно в 1 800 000 рублей. Для сравнения, производство одного КВ-1 составило около 29 штук.5000 рублей (май 1942 г.).

При интересном повороте событий к 7 апреля планы полностью изменились. Программа КВ-3 была активизирована: вес увеличился до 68 тонн, бронирование увеличилось до 120 мм, а установка 107-мм пушки. В связи с этим в письме директору завода ЛКЗ И.М. Зальцману требования к КВ-4 были повышены до массы 75 т, 135 мм (некоторые источники утверждают, что от 140 до 150 мм) брони на лобовых участках и 125 мм на бока и тыл. Срок сдачи чертежей был перенесен на 15 июня. Корпус и башню ожидали 15 августа. Параллельно с этим на свет появился КВ-5. Он должен был стать ответом на так называемый «Pz. Kpfw.VII» массой 9 тонн.0 тонн, толщина лобовой брони 170 мм, борта 150 мм. Его должны были построить к 10 ноября.

Башни должны были быть сварно-штампованной конструкции, так как литье такой толщины в то время было технологически невозможно. Еще одна проблема с броней заключалась в соединении. Советская бронетанковая промышленность с трудом справлялась со сваркой 75-мм бронелистов, не говоря уже о чем-то больше 125-мм. Эта проблема была частично решена на КВ-5 (который получил дальнейшую стадию разработки), где стальные стержни вставлялись и вваривались в отверстия, просверленные в двух броневых листах, которые, в свою очередь, накладывались друг на друга.

Для основного орудия требуется от 70 до 80 патронов. Вдобавок ко всему, в письме начальника или Главного автобронетанкового управления бронетанковых войск на ЛКЗ и Ижорский заводы предполагалось достроить опытные образцы КВ-4 (и КВ-5) и поступить на вооружение. этап испытаний к 1942 году.

Соединительные штифты для больших стальных пластин. Эта система использовалась на КВ-5 и, вероятно, на КВ-4. Их использовал и немецкий Maus. Однако обратите внимание, что в советских аналогах использовались не блокировочные пластины, а Г-образные соединения.
Источник: Эндрю Хиллс

Конкурс рисунков

Работа над КВ-4 началась в Кирове 10 апреля. Главным конструктором был Ж. Я. Котин. Учитывая, что танки должны были проектироваться с нуля, Котин решил провести конкурс. Пригласив Зальцмана на борт, за лучшие проекты решили даже наградить. В конкурсе примут участие большинство инженеров Кировского конструкторского бюро СКБ-2. Никаких подробностей о макете не сообщалось, что побудило к созданию множества уникальных и креативных дизайнов. Однако, похоже, возникла некоторая путаница в отношении конкретных деталей, поскольку спецификации, установленные на ЛКЗ, не полностью соответствовали тем, которые запрашивала ГАБТУ. Масса устанавливалась от 80 до 100 тонн, вооружение состояло из 107-мм ЗиС-6 и 45-мм пушки обр.19.37, со вторым орудием, предназначенным для пристрелки основного орудия и борьбы с более слабыми целями. Советские военные якобы запросили и огнемет, но в некоторых проектах его нет.

К 9 мая конкурс завершился и были объявлены победители. Было представлено от 24 до 27 различных дизайнов (исключая различные варианты одного и того же дизайна). На первое место вышла Н.Л. Духов, получивший 5000 руб. Второе место заняла конструкция трех инженеров К.И. Кузьмин, П.С. Тарапанин и В. И. Таротко, которые получили 3000 рублей, которые должны были быть разделены между ними. На третьем месте Н. В. Зейтс, получившая 2800 рублей. Список продолжается до 7-го места, многие места имеют несколько дизайнов. К сожалению, некоторые эскизы утеряны со временем, авторы некоторых эскизов неизвестны, а некоторые чертежи утеряны. Из 11 «победивших» проектов только в проекте Каливоды отсутствуют чертежи. Сам Котин получил 3100 рублей за руководство инженерной бригадой.

Имя дизайнера	Место	Приз получен (рублей)
Н.Л. Духов	1	5000
К. И. Кузьмин, П.С. Тарапанин и В. И. Таротко	2	3000
Цейц Н.В.	3	2800 (2000 по другому архивному документу)
Л.Э. Сычев	4	2000
А.С. Ермолаев	4	2000
Н.Ф. Шашмурин	5	1 500
К.И. Буганов	6	1000
Г.Н. Москвин	6	1000
Л.Н. Переверзев	7	500
Быков В.	7	500
Каливода	7	500

Другими инженерами, представившими проекты, но не получившими наград, были Ф.А. Маришкин, С.В. Федеренко, М.И. Креславский, В. Павлов и Д. Григорьев, П. Михайлов, Г. Турчанинов, Н. Струков и еще 2 неназванных конструктора.

Несмотря на захватывающую конкуренцию, прогресс был медленным. К 12 июня, за 3 дня до установленного срока, Маршал Советского Союза Г.И. Кулик направил на ЛКЗ письмо с требованием ускорить процесс проектирования. Но чертежи так и не были представлены. Всего через 10 дней, 22 июня 19 г.41 года немецкие войска начали вторжение в Советский Союз.

ГАБТУ решило, что КВ-3, находившийся в продвинутой стадии, продолжит разработку и будет реализован в качестве временной меры до тех пор, пока не будут готовы КВ-4 и КВ-5. Эти два будут проверены друг против друга, и победитель будет произведен. Разработка КВ-5 продолжалась до августа, хотя и гораздо более медленными темпами, когда немцы уже подошли к Ленинграду. Рабочие и инженеры ЛКЗ, в том числе СКБ-2, были переведены на ЧКЗ в Челябинск.

САУ КВ-4

В постановлении СНК от 18 апреля 1941 г. упоминалась САУ на базе КВ-4 с броней 60 мм и удлиненным шасси КВ-4 (почему удлинение шасси считалось необходимо — загадка). Он должен был быть вооружен 107-мм пушкой с использованием 152-мм гаубичной артустановки МЛ-20 обр. 1937 г. и иметь начальную скорость 1100 м/с, разработанную и выпускавшуюся на заводах № 172 и № 92. Теоретические расчеты того времени дали вооружению бронепробиваемость 188 мм под углом 30 ° с дальности 1000 м. Более поздние расчеты уменьшили начальную скорость до 1020 м/с. Первые опытные орудия ожидались к 1 июля. Параллельно велись работы над САУ «Объект 212» и СУ-Б-13, но САУ КВ-4 так и не дошла до стадии проекта.

Духов Н.Л.

Победитель конкурса КВ-4 Николай Леонидович Духов родился в 1904 году в городе Веприк, на территории современной Украины. Он стоял за несколькими советскими танковыми проектами. В первые годы работы инженером работал на Путиловецком тракторном заводе, на тракторе «Универсал». В 1936 году он работал над своим первым проектом танка, модернизацией Т-28. Через несколько лет его коллектив в конструкторском бюро ЛКЗ (Киров) СКБ-2 отвечал за проектирование тяжелого танка КВ-1. После блокады Ленинграда СКБ-2 перевели на ЧКЗ, откуда он продолжил проектирование танков. Другими заслуживающими внимания танками, разработанными под его руководством, были КВ-1С, КВ-2, КВ-85, КВ-13, ИС, ИС-2, ИС-3 и ИС-4.

После 1948 г. участвовал в советской ядерной программе, будучи заместителем главного конструктора в КБ-11 (с 1992 г. — Российский федеральный ядерный центр), участвовал в разработке и испытаниях термоядерной водородной бомбы РДС-6с. , мощностью от 400 до 500 тыс. тонн. В 1954 году он стал главным директором и руководителем филиала №1 КБ-11, который до сих пор носит его имя. Он руководил им до своей смерти в 1964 году, когда ему было всего 59 лет. Награжден 3 медалями Героя Социалистического Труда, 4 орденами Ленина, 5 Сталинскими премиями, Ленинской премией, орденом Суворова, орденом Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалью «За трудовую доблесть», медалью За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945, медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941–1945», юбилейной медалью «30 лет Советской Армии и Флота», юбилейной медалью «40 лет Вооруженных Сил СССР».

Николай Леонидович Духов, один из самых выдающихся советских танкостроителей Второй мировой войны, ответственный за разработку некоторых из самых знаковых советских танков, таких как КВ-1.
Источник: Wikipedia.ru

Проект Духова

Духов представил как минимум 4 чертежа своего предложения, один вид сбоку всего танка, один вид башни в разрезе сверху, один частичный разрез корпуса и один с изображением автоматизированного подъема снаряда система. Конструкция была очень похожа на КВ-220, танк, разработанный совместно с Л.Е. Сычев и Б.П. Павлова (оба представили проекты КВ-4), но гораздо крупнее. Корпус представлял собой усиленный и удлиненный корпус КВ-1 с 8 колесами на борт, подрессоренными торсионами. Остальные детали и узлы в основном остались такими же, как у предыдущих прототипов и КВ-1 обр.19.41. Точное количество возвратных роликов неизвестно, но по сравнению с предыдущими конструкциями наиболее вероятным представляется 4. Любопытно, что задняя плита моторного отсека была наклонена вниз, как у КВ-1С. Его проект был самым легким из всех проектов КВ-4, его вес оценивался «всего» в 82,5 тонны.

Одноместный прототип КВ-220, вооруженный 85-мм пушкой Ф-30. Он послужил основой для танка КВ-3 и послужил источником вдохновения для Духова и его чертежей КВ-4.
Источник: Танковый архив, раскрашено Smargd123

Одним из рассматриваемых двигателей был авиационный дизель М-40, разработанный на ЛКЗ (после ареста первоначального конструктора А. Д. Чаромского в 19 г.38, во время чисток). Он имел мощность 1000 лошадиных сил (позднее была увеличена до 1200) с 12 цилиндрами, расположенными V-образно, и 4 турбонагнетателями ТК-88. Существовала также модернизированная версия М-40Ф мощностью до 1500 л.с. Другим рассматриваемым двигателем был В-2СН, который представлял собой модернизированный вариант классического 12-цилиндрового двигателя В-2. Его форсировали турбокомпрессором до 850 л.с. Духов рассчитывал, что с такой силовой установкой его конструкция разовьет оптимистическую максимальную скорость в 40 км/ч.

КВ-4 Духова, вид сбоку. Сходство с КВ-220 очень явное.
Источник: АСКМ

Башня конструкции Духова также была аналогична КВ-220, с той лишь разницей, что лобовая плита (в основном прикрытая маской) была наклонной, а не плоской, как на предыдущих танках КВ. Всего для башни было использовано 4 плиты, лобовая плита была наклонена под углом около 20 ° и имела толщину 130 мм. Боковая бронеплита должна была иметь толщину около 125 мм и штамповаться по форме. Задний лист был плоским и имел толщину 125 мм. Поверх основной башни была добавлена ​​башня меньшего размера, вооруженная пулеметом ДТ. Эта башня имела около 3 перископов обзора для командира. Еще 4 перископа были разбросаны по башне, чтобы обеспечить обзор остальным членам экипажа.

Вид на башню сверху, с видом на два орудия и пол башни.
Источник. АСКМ

По размещению 6 членов экипажа механик-водитель и радист размещались в корпусе, как и на других танках серии КВ. Наводчик сидел справа от 107-мм орудия, а командир стоял позади него, управляя башенкой. Что касается заряжающих, то один из них сидел справа от 45-мм орудия, и ему было поручено заряжать его и поднимать боеприпасы для 107-мм орудия. Другой заряжающий стоял за основным орудием и должен был заряжать основное орудие. Для связи между собой они использовали переговорное устройство 10-R.

Вид сверху на корпус Духова, передняя часть корпуса вырезана. Видна система заряжания боеприпасов, использующая специальные элементы, удерживающие гильзы за торцы.
Источник: АСКМ

Вооружение

В качестве основного орудия на КВ-4 использовалась 107-мм пушка Ф-42 ЗиС-6. Он был разработан культовым V.G. Грабина на заводе №92. Впервые упоминается в документации в декабре 1940 г. как Ф-42, но в марте 1941 г. переименована в ЗиС-6. Орудие было готово к 14 мая, на проектирование ушло всего 38 дней, по словам самого Грабина, в честь маршала Советского Союза Кулика. и Сталин поговорил с Грабиным об этом вопросе, хотя телефонный разговор между Грабиным и Сталиным показал, что пушку нужно было спроектировать за 45 дней. Завод №92 был вынужден работать досрочно, а 27 мая отправил орудие на ЛКЗ для установки на КВ-2 для испытаний. Однако Ижорский завод, которому было поручено изготовить башню для испытательного кольца с использованием артиллерийской установки КВ-3, продвигался очень медленно. 18 июня маршалу Кулику пришлось (вновь) вмешаться, чтобы Ижорский завод закончил башню. Тестирование, наконец, началось 25 июня и закончилось 5 июля. После первоначальных испытаний неисправности были устранены, и орудие было признано готовым к производству. Серийное производство началось на заводе в Новом Сормово в июле. Но, по воспоминаниям Грабина, отсутствие кооперации и работы со стороны танковых заводов было большим разочарованием.

Производство ЗиС-6 увеличивалось с каждым днем. Но танка, для которого предназначалась пушка, по-прежнему не было. Даже после начала войны Кировский завод не сдал ни одного танка. Отсутствие нового танка вынудило нас ограничить производство и, в конечном итоге, свернуть его. Писать об этом трудно и стыдно, в те времена, когда на фронт отправляли все, что могло стрелять, даже музейные экспонаты, около 800 орудийных стволов приходилось отправлять обратно в плавильную печь

– В.А. Грабин, отрывок из его воспоминаний.

В сентябре обсуждалась ЗиС-6А для КВ-4, предполагавшая установку спаренной 45-мм пушки, но это осталось только идеей, в основном из-за отказа от КВ-4.

КВ-2 со 107-мм орудием ЗиС-6 и маской орудия КВ-3, июнь 1941 г.
Источник: Thinky через форумы WT РС. Боеприпас был неразъемным и весил 18,8 кг. Затвор устанавливался вертикально и был полуавтоматическим. Утверждается, что он мог пробивать 115-мм броню на расстоянии 1000 м.

Что касается вспомогательного вооружения, то Духов оснастил свой проект спаренным 45-мм орудием обр.1937 г. При начальной скорости пули 750 м/с он будет использоваться для стрельбы из основного орудия, а также для поражения целей, для которых не требуется основное 107-мм орудие. Загрузка будет выполняться любым из двух загрузчиков. Для него не было разработано ударно-спускового механизма, но, вероятно, наводчик стрелял из него независимо от основного орудия. На танке также было не менее двух пулеметов ДТ, один из которых устанавливался в шаровой установке в корпусе, а другой — во вспомогательной башне на крыше главной башни. Боеприпасы к нему укладывались в корпусе по обеим сторонам подбашенного погона.

Духов предусмотрел 2 способа заряжания главного орудия. Первый — классический способ, путем простого подъема боеприпасов, хранящихся в полу корпуса танка. Должна быть форма пола башни, так как весь пол корпуса был усеян боеприпасами. Это ни в коем случае не было простым делом, но с двумя погрузчиками это была вполне реальная задача. Вторым вариантом была полуавтоматическая система заряжания, которая имела систему, которая поднимала снаряды из корпуса на один уровень к казенной части орудия, откуда заряжающий мог их заряжать. системы, расположенной на одном уровне с казенной частью орудия. Они должны были храниться поперек корпуса, и их нужно было вручную помещать в подъемную систему.

Вид схемы и системы загрузки, предложенный Н.Л. Духов за своим КВ-4.
Источник: АСКМ

Немецкое вторжение

Даже после нападения Германии на Советский Союз работы над танками на ЛКЗ продолжались. Для КВ-5 инженеры, занявшие первые места в конкурсе КВ-4 (кроме 3-х, занявших второе место), работали над КВ-5 вместе. Это набрало обороты, и были нарисованы чертежи, включая компоненты башни, корпуса и ходовой части. Что касается КВ-4, то здесь прогресса практически не было. Дизайн Духова был признан лучшим, но что это на самом деле означало для КВ-4, остается только догадываться. Неизвестно, был ли прототип Духова основным макетом окончательного прототипа КВ-4. Работы по КВ-5 и КВ-3 продолжались до августа, к этому времени немцы быстро приближались к Ленинграду. Для борьбы с этим КБ СКБ-2 было эвакуировано на ЧКЗ в Челябинск. Там работы над КВ-4 и КВ-5 не возобновлялись, так как они рассматривались как большая трата времени и денег, когда Советскому Союзу танки были нужны еще вчера.

Когда КВ-1 участвовал в боях с немцами, стало ясно, насколько он не готов к службе. Поступали десятки сообщений о неисправностях трансмиссии и коробки передач, о том, что машина слишком тяжелая и неповоротливая, а экипажи отдавали предпочтение Т-34. Ситуация стала настолько серьезной, что сам Сталин заявил, что, если проблемы не будут устранены, производство КВ будет прекращено. Очевидно, это стало серьезным ударом для инженеров ЛКЗ, которые сразу же приступили к совершенствованию КВ.

Кроме того, заговоренные немецкие тяжелые танки так и не прибыли. Таким образом, все ненужные проекты тяжелых КВ остались позади, а работы были сосредоточены на совершенствовании КВ-1. Результатом работы в итоге стали получившие высокую оценку КВ-1С, экспериментальный КВ-13 и, наконец, культовый ИС.

КВ-4 разработки Духова, представленный в MMO World of Tanks от Wargaming.net.
Источник: Wargaming.ne

Заключение

Возможно, один из самых интересных советских тяжелых танков Второй мировой войны, КВ-4 был не только массивной машиной, но и обладал интересной тактикой конкуренции, которую больше не применяли бы Советские конструкторы. Это принесло множество интересных и уникальных идей. Однако, какими бы передовыми или революционными ни были конструкции КВ-4, вся программа была просто слишком дорогой и бесполезной, особенно после того, как Советы вступили в войну против Оси. Программа не лишена достоинств.

КВ-4 Духова сочетал в себе эффективную и проверенную конструкцию в том, что считалось наиболее успешным вариантом КВ-4. Это была самая легкая, простая и почти естественная эволюция КВ-220. Не менее интересно, что он предусмотрел частично автоматизированную систему заряжания, при которой гильзы поднимались до уровня казенной части орудия. Это дало ему победу над всеми остальными инженерами, но безрезультатно.

КВ-4 конструкции Н. Л. Духова. Иллюстрация Павла Алексея.

КВ-4 Духов вариант технические характеристики
Размеры (Д-Ш-В)	8,150 – 3,790 – 3,153 м
Общий вес в боевой готовности	82,5 тонны
Экипаж	6 (командир, наводчик, водитель, радист, заряжающий и механик башни/помощник заряжающего)
Движение	Дизельный двигатель В-12 М-40 мощностью 1200 л. с. с 4 турбонагнетателями
Скорость	40 км/ч (гипотетически)
Подвеска	Торсион, 8 колес с каждой стороны
Вооружение	107-мм ЗиС-6 (Ф-42) 45-мм спаренная обр.1937 г. 2 пулемета ДТ
Броня	Передняя верхняя пластина: 135 мм Передняя нижняя пластина: 130 мм Боковая пластина: 125 мм Верх и низ: 40 мм
Общее производство	0; только чертежи

Исходники

Танк прорыва КВ – Максим Коломиец
Супертанки Сталина ИС-7 – Максим Коломиец
КВ 163 1939-1941 – Максим Коломиец
Противостояние – Ибрагимов Даниял Сабирович
Броневой Щит Сталина. История Советского Танка (1937-1943) М. Свирин
О забытых творцах советской бронетанковой мощи. (historyntagil.ru) – Пудовкин С.И.
Немецкий лев | Warspot.ru – Юрий Пашолок
Танкостроение на грани здравого смысла | Warspot. ru – Юрий Пашолок
Большой калибр для крупных КВ | Юрий Пашолок | Яндекс Дзен — Юрий Пашолок
Танковые архивы: Советские 107-мм пушки — Петр Самсонов
Танковые архивы: КВ-3 Маллиган — Петр Самсонов
Танковые архивы: Стоимость тяжелого танка — Петр Самсонов
Танковые архивы: ЗИС-6 Характеристики — Петр Самсонов

Тяжелый танк КВ – Вторая мировая война Оружие

Советский тяжелый танк КВ: от КВ-1 и КВ-2 до образца 1942 года.
История, разработка, обслуживание, технические характеристики, статистика, фотографии и 3D модель.

КВ-1Е

КВ-1, КВ-2, КВ-3
Тип: Тяжелый танк и гаубица.

Разработка

Содержание

Помимо среднего боевого танка Т-34 и легкого танка Т-40 третьим танком нового поколения российских боевых машин стал танк КВ в начале Великой Отечественной войны . Этот третий новый основной боевой танк предназначался для замены тяжелого танка Т-35.

С 1938 года этот новый тяжелый танк разрабатывался двумя конкурирующими командами. Одними из них были ОКМО Барыкова на танковом заводе № 185 в Ленинграде, а также новая бригада, которой руководил подполковник Ж. Котин на Кировском заводе, также расположенном в Ленинграде.

Котин был одним из протеже Тухачевского, но пережил чистки и до своего нового назначения в Ленинграде возглавлял отдел развития Академии моторизации и механизации (АММ) в Москве.
В его команду входили ветеран советского танкостроения Н. Циец, который уже отвечал за тяжелые танки Т-28 и Т-35, и несколько талантливых молодых инженеров, таких как Н. Духов, А. Ермолаев и Н. Шашмурин.

Спецификация тяжелого танка требовала «истребителя противотанковых орудий» с 5 башнями (!) и достаточной броней, чтобы противостоять 37-мм противотанковому орудию на любом расстоянии и 76,2-мм орудию на расстоянии более 1300 ярдов (1200 метров). ).
Обе команды были против создания танка с пятью башнями, поэтому перед началом серьезной работы их количество сократили до трех.

СМК от команды разработчиков Котина.

В мае 1938 года на внеочередном заседании Совета обороны СССР были представлены проекты коллектива ОКМО, известного как Т-100 «Сотка», и СМК (по имени С. М. Кирова) коллектива разработчиков Котина.
Презентация Котина была критической по отношению к трехбашенной концепции, что спровоцировало Сталина подойти к одной из моделей, снести одну из меньших башен и воскликнуть: «Почему танк должен стать универмагом?»

После этой презентации оба офиса пересмотрели планы в сторону танка только с двумя башнями. Затем предложения были представлены на специальном заседании ЦК КПСС в августе 1938 г., где они были одобрены.

Котина и его команду все еще беспокоил архаичный вид танка с двумя башнями, и они добились разрешения Сталина на разработку еще одного варианта танка СМК только с одной башней. Эта конструкция называлась КВ танк , в честь личного друга Сталина Климентия Ворошилова, который в то время был военным министром.

В основном Т-100 и СМК были похожи внешне. Каждая имела главную башню с 76,2-мм пушкой на высоком кольце и перед ней меньшую, более низкую башню с 45-мм пушкой.
Первый прототип Т-100 был закончен в мае 1939 года, в то время продолжались работы над вторым.

Первые серии танков КВ все еще имели пушку Л-11 из-за задержки на Ф-32, а также не имели заднего пулемета в башне.

В августе завершен первый прототип СМК вместе с прототипом КВ. И СМК, и КВ должны были оснащаться новыми дизелями В-2 Харьковского дизельного завода (Завод № 75). Однако, поскольку их было недостаточно, на СМК использовался авиадвигатель АМ.
СМК был оснащен 76,2-мм пушкой Л-11 разработки Кировских заводов, а КВ должен был быть вооружен более мощной 76,2-мм пушкой Ф-32 разработки коллектива Грабина завода № 92 в Горках. Но F-32 не успели закончить и на его место поставили L-11.

В сентябре 1939 года опытные образцы были отправлены в НИИБТ в Кубинку для испытаний и демонстрации перед руководством партии и армии. Неудивительно, что в ходовых испытаниях прототипы КВ оказались намного лучше СМК или Т-100.

Проектом ОКМО по тяжелому танку был Т-100 «Сотка», здесь в составе 20-й тяжелой танковой бригады на полигонных испытаниях в Финляндии.

С началом Зимней войны в Финляндии прототипы были отправлены на фронт для опытно-боевых испытаний в составе 20-й тяжелой танковой бригады, которая в остальном была оснащена Т-28. Еще до окончания боевых испытаний в Финляндии Совет обороны определил КВ в качестве нового тяжелого основного боевого танка и начал планировать его производство.

Во время боев в Финляндии один из прототипов КВ был поврежден, а СМК выведен из строя при наезде на более крупную мину. Разбитый СМК был сфотографирован финнами и немецкая информационная служба ошибочно идентифицировала его как Т-35С.
Боевой опыт в Финляндии устранил любые сомнения в будущем СМК или Т-100, хотя Котин все же получил разрешение начать работы над сильно модифицированным СМК, СМК-2, который так и не был завершен.

Дот-бустер КВ-2

Одной из главных забот командующего 7-й русской армией в Финляндии К. Мерецкова была потребность в тяжелом танке с еще более мощной пушкой для уничтожения прочных дзотов, подобных тем, которые были обнаружены его войсками на фронте.
Команда ОКМО разработала решение этой проблемы на прототипе Т-100 до его расформирования, реконструировав его с неподвижной надстройкой со 130-мм морской пушкой Б13. Машина получила название СУ-100Я. В производство его не приняли, но опытный образец использовался для обороны Москвы в 1941.

Контора Котина использовала удлиненный танк КВ, вооруженный 152-мм пушкой Бр-2 или 203-мм гаубицей Б-4. Обозначается СУ-212 или Объект 212, но так и не достроен.

О размерах КВ-2 можно судить по этому снимку лета 1941 года, где гигант по имени «Дредноут» стоит рядом с тоже подбитым Т-26.

Более практичным решением отключения дзотов стала попытка установить 152-мм гаубицу в большой башне на шасси КВ, практически как тяжелый аналог артиллерийского танка БТ-7А.
Этот артиллерийский вариант танка КВ окончательно принят в производство. Первоначально он назывался «кВ с большой башней», чтобы отличить его от обычного танка КВ. Наконец, танки назывались тяжелыми боевыми танками КВ-1 и тяжелыми артиллерийскими танками КВ-2.

Производство

КВ-1 обр.1940 г. второй серийной партии.

Кировский завод и Челябинский тракторный завод (ЧТЗ) получили заказ на производство танков КВ. К концу 1940 года Кировские заводы выпустили 141 КВ-1, 102 КВ-2 и один прототип КВ (КВ-3). Завод ЧТЗ еще не выпускал танков КВ.

КВ-3

После успеха с КВ-1 и КВ-2 команда Котина обратилась к усовершенствованной версии тяжелого танка – КВ-3 – и двум сверхтяжелым танкам, 108-тонным КВ- 4 и 150-тонный КВ-5. Ни один из последних двух проектов не вышел за рамки плановых исследований.

Исследовано два варианта КВ-3. Объект 220 представлял собой сильно перестроенный КВ-1 с удлиненным корпусом, увеличенной башней, тяжелой пушкой и более мощным двигателем, в то время как Объект 222 был менее сильно модифицирован по сравнению с исходным КВ-1.

Помимо пушки Ф-32, которая наконец стала доступна, основным улучшением Объекта 222 стала перенастройка конструкции башни. До этого российские танки обычно зависели только от двух членов экипажа в башне: наводчика, который управлял основным орудием, и командира танка, который должен был перезаряжать основное орудие в дополнение к управлению танком. Эта дополнительная задача серьезно беспокоила командира танка, но не была показана на ежегодных летних учениях, которые больше соответствовали «демонстрации механизированных машин», чем реальной танковой тактике.

В тяжелых танках в башне находился третий член экипажа для управления задним кормовым пулеметом, но он был слишком неудачно расположен, чтобы помогать командиру заряжать основное орудие. Поэтому в «Объекте 222» расстановка экипажа была заново регламентирована, так что третий человек в башне стал заряжающим и освободил командира от этой дополнительной задачи.
Также танк получил улучшенную командирскую башенку, обеспечивающую лучший круговой обзор. К разочарованию русских танкистов, эти разумные модификации были введены только с 1942 с новыми танками, до которых близорукость первоначальных проектов стала чертовски узнаваемой.

Объект 220, прототип КВ-3 со 107-мм пушкой.

Внедрению усиленного вооружения проекта Объект 220 с новой 85-мм пушкой помешал еще один невежественный и новый член танкового командного состава. Маршал Кулик указал, что в отчетах разведки отмечалось, что нынешние немецкие танки настолько сильно бронированы, что ни новая русская 57-мм противотанковая пушка, ни стандартная 76,2-мм противотанковая пушка не будут эффективны.
На основании этого фантастического объявления Кулик распорядился о прекращении производства 57-мм противотанковых и 76,2-мм танковых орудий и потребовал разработки новой 107-мм пушки ЗиС-6.

Итак, Грабин и его группа разработчиков пушек перенесли работу с 85-мм орудия на новое 107-мм орудие ЗиС-6, которое еще не было закончено, когда началась война с Германией. В результате Объект 220 не был достроен до конца 1941 года, а вставки Кулика неоправданно задержали выпуск выдающихся и столь необходимых противотанковых орудий.

Танк КВ в бою

После начала операции «Барбаросса», нападения Германии на Советский Союз, выявились слабые места русских танков.
При создании тяжелого основного боевого танка КВ-1 необходимо было решить как минимум три проблемы: технические недостатки конструкции, недостаточное вооружение и недостаточное бронирование.

Тяжелый танк КВ-1

Дислокация бригады тяжелых танков Красной Армии с КВ-1А в районе Харькова на Восточном фронте. На башнях лозунги «За Сталина!» За отечество!»

Подбитый русский танк КВ-1 перед немецкими позициями ночью под Москвой.

Фото между Ленинградом и Тихвином в ноябре: выжившие из подбитого российского танка КВ-1А вывозят боеприпасы.

Фото с наступления на Москву: Немецкий штурм русской железнодорожной станции. Позади двух немецких солдат подбитый русский танк КВ-1.

Производство советских танков КВ-1 на танковом заводе в Ленинграде.

Двое эсэсовцев из LSSAH уничтожили, наконец, две российские машины в 1941: бронеавтомобиль БА-10 и тяжелый танк КВ-2.

Производство КВ-1 в Ленинграде.

КВ-1, подаренные русскими жителями Московской области, переданы их экипажам.

Первые танки КВ имели серьезные проблемы со сцеплением и трансмиссией. Сцепление было настолько плохим, что танк приходилось останавливать для переключения передач, так что, конечно, его предполагаемая максимальная скорость 21,5 миль в час (35 км / ч) не могла быть достигнута. Эта проблема была решена несколькими улучшениями.

КВ-1 образца 1939 года был вооружен неадекватной пушкой Л-11 в качестве временного решения. В КВ-1 образца 1940 года его заменила усовершенствованная пушка Ф-32.
Полемика, поднятая Куликом в 1941 году, привела к тому, что разработка Грабиным новой 85-мм пушки для КВ-3 была отложена на неопределенный срок.

КВ-1Е, захваченный финнами в 1941 году.

Побочным эффектом фантазий Кулика стало указание усилить бронирование танка КВ. Первоначальные башни имели 90-мм лобовую и 75-мм бортовую броню. В то время Ижорский завод не мог изготавливать более толстые броневые листы, поэтому вместо них к бортам башни и частям лобовой и бортовой частей корпуса были прикручены 35-мм дополнительные броневые листы.
Эта версия называлась КВ-1 образца 1940 года с ​​экранами (с дополнительным бронированием) или КВ-1Э .

Последняя серия КВ-1 обр. 1940 г. имела новую сварную башню, которая имела более толстое бронирование и делала ненужным дополнительное бронирование. По внешнему виду они были почти идентичны моделям более ранних серий без дополнительной брони, единственное видимое отличие — более простая конфигурация борта башни в нижней части хвоста.

Войну закончили планы по внедрению танка КВ-3. 107-мм орудие, на котором настаивал Кулик, еще не было закончено, и опытный образец КВ-3 был оснащен 85-мм корабельным орудием и использовался при обороне Ленинграда. 900:03 КВ-2 «Дредноут», подбитый войсками 12-й немецкой танковой дивизии, служит дорожной разметкой.

Когда производство танков КВ в Челябинске было окончательно перестроено, было принято решение отказаться от КВ-2 «Дредноут» в пользу КВ-1. В бою КВ-2 оставил смешанные впечатления. 152-мм гаубица впечатляла, но ее главная задача по разрушению дзотов уже не была актуальна в суровую зиму 1941-42 годов. Кроме того, его башня была настолько массивной, что повернуть ее было практически невозможно, кроме как на ровной поверхности.

Еще одной странной особенностью было то, что тяжелый основной боевой танк КВ-1 с пушкой Ф-32 был хуже вооружен, чем построенный в то же время средний танк Т-34 обр. 1941 г., имевший более мощный Ф-34. пистолет.
В результате группа Котина потребовала установить на танк КВ орудие Ф-34, так как это имело бы дополнительное преимущество в виде унификации танковых орудий.

КВ-1 образца 1941 года был практически идентичен предыдущей модели, за исключением свеса башни.

Новый КВ-1 обр. 1941 г. тогда имел либо пушку Ф-34, либо ЗиС-5, которая была просто переработанной пушкой Ф-34, которая лучше соответствовала системе управления огнем башни КВ.

Восстановленная производственная линия в Челябинске также была направлена ​​на упрощение конструкции, как это было сделано в программе Т-34.
Разработана новая литая башня, которая была проще в изготовлении, чем сварная башня. Было спроектировано более простое опорное колесо, а также упрощено и стандартизировано использование дополнительных бронелистов на фюзеляже.

Этот КВ-1 образца 1942 года тоже был захвачен финнами. Они также использовали запчасти от других российских танков, а некоторые стальные колеса здесь взяты от модели 1940 года.

В 1942 году ЦКБ-2 Котиных (Центральное конструкторское бюро 2) представило дальнейшие модификации танка КВ. Исходя из того, что хорошего много не бывает, броня шасси была увеличена с 75 мм до 90 мм.
Этот вариант стал КВ-1 Модель 1942 года , который был визуально почти идентичен предыдущей Модели 19.41. Единственным существенным отличием был скошенный, довольно закругленный свес в задней части корпуса.
Введена новая толстая литая башня со 120-мм броней в лобовой части, хотя KW-1 обр. 1942 года можно было увидеть с более толстой литой башней или также с более толстой сварной башней.

Конечно, более толстая броня ухудшала характеристики тяжелого танка, так как никаких доработок двигателя не производилось. В результате экипажи КВ-1 образца 1942 года восприняли его со смешанными чувствами.

А вот и вторая часть: От тяжелого танка КВ-1 до танка Иосифа Сталина.

---

Анимированная 3D модель тяжелого танка КВ-1Э

---

Технические характеристики КВ-1 обр.1940 г. Model 1942 and KV-2

Specification:


Specification	Model 1940	Model 1941	Model 1942	KV-2 Model 1941
Тип	тяжелые боевые танки
Двигатель	Модель В-2-К В-12 дизель, 600 л. с. при 2000 об/мин
Коробка передач	?
Экипаж	5	5	5	5
Экипаж башни	3	3	3	3
Длина (общая)	29,9 фута (6,68 м)	22,15 фута (6,75 м)	22,3 фута (6,80 м)	22,3 фута (6,80 м)
Ширина	10 футов 10,7 дюйма (3,32 м)	=	=	=
Высота	8 футов 10,7 дюйма (2,71 м)	=	=	10,8 футов (3,28 м)
Вес	43 тонны	45 тонн	47 тонн	52 тонны
Скорость по шоссе	21,75 миль/ч (35 км/ч)	=	17,35 миль/ч (28 км/ч)	16,15 миль/ч (26 км/ч)
Скорость по пересеченной местности	?	?	?	?
Расход топлива на 100 км	180 литров	=	240 литров	265 литров
Запас топлива	600 литров	=	=	=
Радиус дороги	208 миль (335 км)	=	155 миль (250 км)	140 миль (225 км)
Радиус действия по пересеченной местности	93 мили (150 км)	105 миль (170 км)	112 миль (180 км)	93 мили (150 км)
Вертикальное препятствие	47,2 дюйма (1,20 м)	=	=	?
Переход через траншею	110 дюймов (2,80 м)	=	=	?
Глубина брода	?	?	?	?
Круг поворота	?	?	?	?
Сила подъема	36°	36°	36°	?

Броня:


мм	Модель 1940 (макс. 75 мм; мин. 25 мм)	Модель 1941 года	Модель 1942 года	КВ-2 Модель 1941 года
Передняя часть башни	75	90	120	110
Сторона башни	?	75	120	75
Задняя часть башни	?	75	90	75
Верхняя часть башни	25	35	40	35
Передняя часть корпуса	?	75	110	75
Борт корпуса	?	75	90-130	75
Задняя часть корпуса	?	60-75	60-75	60-75
Верхняя часть корпуса	25	30	30	30
Дно корпуса	?	40	20	40
Маски для оружия	?	?	?	?

Armament and Equipment:


Figures	Model 1939	Model 1940	Model 1941 and 1942	KV-2 Model 1941
Основное вооружение	76,2 мм Л-11	76,2 мм-Ф-32	76,2 мм Ф-34 или ЗиС-5	152 мм M10 (цифры для ML20)
Круги	111	111	114	36
Траверса	360°	360°	360°	360°
Высота над уровнем моря	?	?	?	?
Начальная скорость снаряда APCBC	BR-350: 2008 фут/с (612 м/с)	?	БР-350А: 2149фут/с (655 м/с) «BR-540: 1	969 фут/с (600 м/с)»
Начальная скорость снаряда DS	—	?	BR-350P: 3166 фут/с (965 м/с)	—
Начальная скорость кумулятивного снаряда	—	?	325 м/с (BR-353A)	—
Начальная скорость осколочно-фугасного снаряда	F-534: 2001 фут/с (610 м/с)	?	F-534: 2231 фут/с (680 м/с)	OF-530: 2149 фут/с (655 м/с)
Начальная скорость осколочно-фугасного снаряда	ОФ-350: 2001 фут/с (610 м/с)	?	OF-350: 2231 фут/с (680 м/с)	OF-540: 2149 фут/с (655 м/с)
Вес корпуса APCBC	13,9 фунта (6,3 кг)	?	13,9 фунта (6,3 кг)	107,5 фунта (48,7 кг)
Вес корпуса DS	—	?	6,62 фунта (3,0 кг)	—
Вес корпуса HEAT	—	?	8,7 фунта (3,94 кг)	—
Вес корпуса HE	13,75 фунта (6,23 кг)	?	13,75 фунта (6,23 кг)	88,3 фунта (40,0 кг)
Масса осколочно-фугасного снаряда	13,7 фунта (6,21 кг)	?	13,7 фунта (6,21 кг)	96,5 фунта (43,7 кг)
Дополнительное вооружение	2x 7,62-мм-DT-MG	4x 7,62-мм-DT-MG	4x 7,62-мм-DT-MG	3x 7,62-мм-DT-MG
Радио	—	71-ТК-3 (19,9 миль=32 км)	9R (17,4 миль=28 км)	71-ТК-3 (19,9 миль=32 км)
Телескопический прицел	?	?	?	?

Пробиваемость мм при 30° броневых листов орудия и снарядов: 9


Диапазон	L-11 (APCBC)	F-34 (APCBC)	F-34 (DS)	F-34 (HEAR)	414 4220.
100 метров	?	?	?	60 мм (75 мм/0°)	100 мм (124 мм/0°)
500 метров	50 мм (62 мм/0°)	56 мм (69 мм/0°)	74 мм (92 мм/0°)	60 мм (75 м/0°)	прибл. 100 мм (124 мм/0°)
1000 метров	46мм (56мм/0°)	50мм (61мм/0°)	48мм (60мм/0°)	60мм (75мм/0°) .100 мм (124 мм/0°)
1500 метров	40 мм	45 мм	—	60 мм (75 мм/0°)	100 мм (124 мм/0°5)
2000 метров	36 мм	40 мм	—	60 мм (75 мм/0°)	прибл. 100 мм (124 мм/0°)

Производство:


Цистерны кВт	цифры
Производство	вторая половина 1940 — вторая половина (КВ-2 до осени 1941)
Предоставление услуг	1941
Цена за единицу	150% от Т-34 (193 000 рублей за Т-34 обр. 1942 г.)
Общий объем производства цифра	3015 КВ-1, 334 КВ-2 (плюс 1232 КВ-1С и 130 КВ-85 позже)

Статистика обслуживания для всех моделей KV-1 (KV-2 в скобках):


Год	Доступны	Производство			.
до 1939	—	—	—
1939	—	—	—
1940	—	141 (102)	—
1941	всего 508 (22 июня)	1 121 (232) ?
1942	?	1753 + 780 КВ-1С ?
1943	?	452 КВ-1С + 130 КВ-85	?
1944	?	—	?
1945	?	—	?
Итого	—	4 711 ?

---

Справочная литература

Энциклопедия оружия Второй мировой войны (Крис Бишоп)
Советские танки и боевые машины Второй мировой войны (Стивен Дж. Залога, Джеймс Грандсен)
Panzer und andere Kampffahrzeuge von 1916 bis 1916 bis 1916 bis 1916 bis heute (Кристофер Ф. Фосс, Джон Ф. Милсом, полковник Джон Стаффорд Уикс, капитан Джордж Тиллотсон, Ричард М. Огоркевич)
Panzerkampfwagen des 1. und 2. Weltkrieges (Эндрю Кершоу)
Krieg der Panzer (Пекалкевич)

---

для обмена:

Танки КВ-85 и кроличьи норы

Привет всем,

Игры Джона Тиллера прославились своей глубиной исследования. Мы подумали, что поделимся одним из наших недавних академических дискуссий.

Мы называем их кроличьими норами; небольшое количество информации, которая приведет вас к исследовательскому эквиваленту путешествия Алисы в Страну Чудес. Они подобны веревке, за конец которой видишь, тянешь за нее и получаешь массу «фактов», которые либо подтверждают, либо отменяют, либо сбивают с толку понимание исследователей.

При создании этих игр необходимо учитывать множество факторов. Где воевали, какая местность, кто там был, чем были вооружены участники и даже какая была погода? Все эти факты должны быть найдены, рассмотрены и реализованы, и чаще всего что-то будет противоречить «реальности», которую дизайнер только что включил в свой сценарий, боевой порядок или данные параметров игры.

Позвольте мне поделиться нашим недавним обсуждением в качестве примера.

Один из наших исследователей недавно поделился несколькими изображениями в связи с обсуждением наземных условий. Дискуссия началась вокруг того, что это за снег, мягкое или даже нормальное основное состояние? В метеозаписи говорилось, что земля промерзла, т. е. подразделениям было легко двигаться, но снега на земле было явно недостаточно, чтобы мешать движению, и было недостаточно холодно, чтобы заморозить ручьи или реки (основание для того, чтобы назвать состояние почвы «Замерзшим»). ).

Это не послужило поводом к обсуждению – мы на самом деле быстро сошлись во мнении, что это Нормальное состояние земли из-за отсутствия грунтового снега, а скорее наличие этого изображения:

Советский танк, так что какие.

Редкий танк — КВ-85. Из Википедии это описано так:

Временной модернизацией серии КВ был недолговечный КВ-85 или Объект 239. Это был КВ-1с с новой башней от Объекта 237 (ИС-85) еще в разработке, с установкой той же 85-мм пушки Д-5Т, что и на СУ-85, и на ранние версии Т-34-85 (в то время еще не производились). Орудие калибра 85 мм оказалось способным пробить Тигр I с расстояния 1000 м, а спрос на него значительно замедлил производство КВ-85 (в итоге было построено всего 148 экземпляров). КВ-85 появился на фронте с 19 сентября.43, и его производство было прекращено к декабрю 1943 года. Таким образом, советская промышленность смогла до конца 1943 года произвести тяжелый танк, вооруженный так же хорошо, как «Тигр I». временной заменой и таким образом был построен в небольшом количестве.

В общей сложности за четыре месяца с сентября по декабрь 1943 года было построено всего 148 таких машин. С советской точки зрения это особенно мало за короткий период, но Курская битва ставит все на свои места. Поскольку и «Тигры», и особенно «Пантеры» были введены в массовое производство, стало ясно, что существующие машины Т-34/76 уступают им в классе. Запланированные машины класса ИС/ИС все еще находились в предсерийном производстве, и потребность в более мощном танке была острой — отсюда и соединение башни ИС-85 с корпусом КВ-1С.

Причина, по которой этот КВ-85 вызвал интерес, заключалась в том, что в книге Роберта Форчика «Танковые боевые действия на Восточном фронте 1943-45» изображение было подписано следующим образом.

Мы работали над боевым порядком, охватывающим это реальное сражение, и ни в одной части не предполагалось танков КВ-85.

Добро пожаловать на кусок веревки. Потяни, если посмеешь!

Мы начали отвечать на некоторые вопросы, читая книгу Форчика, где на странице 172 он упоминает:

Еще худшим событием, чем угроза Рыбалко районам сосредоточения немцев к югу от Фастова, было то, что Ватутин добился крупного оперативного прорыва западнее Киева и направил 1-й гвардейский кавалерийский корпус генерал-лейтенанта Виктора К. Баранова в качестве мобильного группа на восток в сторону главной немецкой базы снабжения в Житомире, за ней следовала 38-я армия генерал-лейтенанта Кирилла С. Москаленко. В состав армии Москаленко входил 7-й гвардейский тяжелый танковый полк, оснащенный 21 новым тяжелым танком КВ-85 , которые предназначались в качестве временной меры до прибытия новых танков ИС-2 и Т-34/85 в начале 1944 года. 369 штатов.

В ответ ему было разрешено вернуть 5-й гвардейский танковый корпус на южное направление; он был заменен в наступлении на Житомир XXIII стрелковым корпусом и -м 7-м гвардейским танковым полком . Это последнее формирование было оснащено танком КВ-85

Ни Форчик, ни Буттар не ссылаются на источники этой информации, но, по крайней мере, оба согласны с тем, что 7-й ^-й -й гвардейский тяжелый танковый полк участвовал в этой конкретной операции. Это привело к бою 7-й гв по крайней мере к 12 ноября ^-го года.

Далее Чарльз Шарп в своей книге «Советские механизированные корпуса и гвардейские бронетанковые части «Красная буря» с 1942 по 1945 год» на стр. 78 утверждает;

В октябре 1943 г. перевооружен на танки КВ-85. В августе 1944 года полк получил танки ИС-II.

Итак, исходя из всей этой информации, можно предположить, что КВ-85 были в составе 7-го ^-го -го ГТП, но мы, кажется, пропустили эту часть в нашем начальном проходе боевого порядка.

БОЕВОЙ СОСТАВ СОВЕТСКОЙ АРМИИ или БОЕВОЙ СОСТАВ СОВЕТСКОЙ АРМИИ (БССА) обычно является отправной точкой. В этой серии таблиц перечислены все советские части по армиям, иногда до уровня батальона, как на первое число месяца. При просмотре отчета BSSA за ноябрь 1943 г. 7 ^-й -й гвардейский тяжелый танковый полк в составе 38-й ^-й -й армии или в составе ее 1-го ^-го -го Украинского фронта, оба обозначены красными эллипсами. Обратите внимание, что все изображения можно щелкнуть, чтобы увидеть их в полном размере.

Это было основой для нашего боевого порядка, и теперь кажется разумным, что 7-й ^-й -й гвардейский отсутствует. Все становится немного интереснее, когда проверяешь отчет BSSA за декабрь 43 года, потому что здесь находится неуловимый 7-й ^-й -й гвардейский тяжелый танковый полк непосредственно под 19-м гвардейским тяжелым танковым полком.2035-й Украина Командование фронта.

Очевидно, это подразделение должно было прибыть где-то в ноябре, между двумя отчетами в начале каждого месяца.

Еще одна подсказка находится на российском сайте Tankfront.ru, где есть исчерпывающие данные по многим формированиям. В нем по 7 ^-му -му гвтп значились:

7-й гв прорыва, прибывший в Тульский танковый лагерь с фронта 9 октября 1943 г., 14 ноября получил 21 КВ-85, имевших прибыл с ЧКЗ, для укомплектования. Через восемь дней часть отправили на фронт, а 19 ноября, 1943 г., выгружен в Дарнице, поступил в распоряжение 60-й армии 1-го Украинского фронта.

Дарница находится на юго-западной окраине Киева.

Танковый фронт также показывает подчинение полка. На следующем изображении видно, что она началась в Московской оборонительной зоне (МВО), перешла под 1^-й -й Украинский фронт 1 декабря ^-й -й и входила в состав 38-й ^-й -й армии 1 января ^-й -й и фев. 1-го числа 1944 года. Также есть сводка о том, когда подразделение находилось на действительной службе, и это показывает с 19 ноября.^-я -я, 1943 год. 38-я ^-я -я армия к этому времени находилась в обороне и не наступала. В сводке также подчеркивается, что часть была выделена в 60-ю ^-ю -ю армию, а не в 38-ю ^-ю -ю. Начинает казаться, что Форчик неправильно указал даты, когда это подразделение было доступно и приписано к 38-й ^-й -й армии Москаленко.

Это переводит нас ко второму доступному нам отчету. Этот отчет дает составные части каждой армии каждые десять дней. Это позволяет нам сузить формации, которые вступили в игру в течение месяца. Если 7 ^-й -й гв был придан в ноябре, это будет отражено в этом отчете

Глядя на рапорт от 20 ноября, мы видим, что 7-й ^-й -й гвардейский тяжелый танковый полк не вошел в состав 38-й ^-й -й армии. Как показано красным кружком, 38 ^-я -я армия имеет только 5 ^-го -го и 8 ^-го -го гвардейского танкового корпуса, а также 39-й ^-й -й танковый полк.

Проверка 60 ^й Армейский отчет за 20 ноября ^й также видно, что 7 ^-го -го гв тяжелого танкового полка нет. Это неудивительно. Если бы 7-я ^-я -я гв прибыла в Киев только 19 ^-й -й, они не успели бы соединиться ни с одной из армий. Бои затихли к 24 ноября ^-го -го, так что есть все шансы, что 7-й ^-й -й гв даже не вступил в бой.

Глядя на те же сводки за декабрь видно, что 7 ^-й -й гвардейский тяжелый танковый полк не входит в состав 38 ^-я -я армия на 1 декабря ^-я -я, но к ней присоединилась 10 декабря ^-я -я, как указано синей стрелкой. Танковый полк остается в составе 38-й ^-й -й армии до конца месяца, и это соответствует отчету Танкового фронта.

Вооружившись всей этой информацией и большим количеством перекрестных проверок, становится ясно, что этот юнит должен быть включен в игру. Ни Форчик, ни Буттар не были правы относительно того, когда полк был доступен, но они предоставили нам достаточно информации, чтобы искать в нужных местах. Мы пропустили в том числе 7 ^{-го в/ч} как не было 1 ноября ^{-го в/ч} , и это лишь усиливало необходимость всегда сравнивать последующие месяцы для выявления каких-либо усиливающих частей. Это было сделано, но пропустили именно этот танковый полк. По счастливой случайности он был найден и включен в игру.

Второе заявление Форчика на стр. 173 упомянуто.

Он заявил, что Ватутин потерял в этих боях 700 танков и что 3 ГТА Рыбалко и 38-я и 60-я армии потерпели сильное поражение. Опять же, это были нелепые преувеличения, призванные успокоить гнев Гитлера по поводу потери Киева. В подтверждение своих утверждений два танка КВ-85, захваченные в ходе 9-й0812 Декабрьские контратаки были отправлены обратно в Германию в качестве трофеев, хотя они служили зловещим признаком того, что Красная Армия выставит новые танки в 1944 году.

в Германию для оценки. Даже это открыто для догадок!

Есть фотографии трофейного КВ-85, доставленного в Heereswaffenamt Prüfstelle 6 (Испытательный центр 6) под названием «Белый 31»

Значит, это не наш танк 32. Покопавшись в Бундесархиве, мы нашли фото с идентификатором Бундесархива. На нем также была дата съемки (декабрь 1943 г.) и имя фотографа: Майер К.Ф.

И что интересно, в серии было еще два снимка того же фотографа.

Получение увеличенных версий фотографий и их упорядочение:

Один из наших исследователей, который нашел эту серию фотографий, сказал:

Единственное, что я понял, это то, что фото подбитого КВ-85 из Киева маловероятно. Я разыскал другие фотографии того же фотографа (их всего несколько), и он сделал еще пару КВ-85. По пятнам эдельвейсов на других фото видно, что это определенно горные войска (3-я и 4-я горнострелковые, 101 егерь в это время находились в излучине Днепра). Улыбающийся унтер-офицер в центре группового фото выглядит героем момент остановки КВ. Интересно, трубка в его руке — пустая ранняя модель гранатомета «Панцерфауст». Судя по всему, мертвый русский прямо за ними не представляет никакого интереса (еще двое с другой стороны танка). Твердая земля, отсутствие снега и мертвые стебли кукурузы указывают на октябрь или ноябрь. Перчатки и руки в карманах указывают на то, что холодно.

Думаю, он был прав во всем, кроме даты. В Бундесархиве все они идентифицированы как декабрь 1943 года, что показывает, насколько поздно выпал значительный снег на Украине в том году.

Кто бы мог подумать, что простой разговор о погоде приведет нас в эту кроличью нору? Это всего лишь один из многих при создании одного из этих названий!

До следующего раза!

КВ-1 | Инструкции для танков | Полное руководство

Будучи одной из старейших машин в игре, КВ-1 всегда был надежным выбором для сражения. Он считается самым первым «настоящим» тяжёлым танком в игре и одним из самых удобных для новичков танков в World of Tanks, а может быть, и самым. Это связано с его наклонной и прочной броней в сочетании с мощной пушкой, что делает первые шаги в игровом процессе тяжелым танком легким.

Геймплей

Давайте сначала взглянем на вышеупомянутую броню. Фронтально это определенно может повлечь за собой некоторое наказание. Однако его поверхности довольно плоские, поэтому меткие выстрелы легко пробивают его. Наклоните свой автомобиль, чтобы увеличить эффективную толщину брони и, следовательно, ваши шансы на выживание. Башня тоже жесткая, по крайней мере, спереди. Имея это в виду, вы получите большое преимущество, если скроете нижнюю часть корпуса. В нем также можно попрактиковаться в основах бокового скребка.

Подвижность КВ-1 довольно низкая но этого и следовало ожидать от такого тяжеловеса. Вы все равно доберетесь до фронта за разумное время, где вы сможете прорвать оборону противника или поддержать своих товарищей по команде, если вы находитесь в нижней части списка команды. Учитывая его малый радиус обзора, вы должны держать своих врагов близко, иначе вы станете легкой мишенью. Что касается вооружения, то в его распоряжении три вида оружия, каждое из которых отличается стилем игры:

• 85 мм F-30: Стандартный выбор. Сочетает в себе хороший разовый урон с высокой скорострельностью и приемлемой пробивной силой. С другой стороны, вам нужно будет учитывать его низкую точность и высокое время прицеливания.
• 122-мм У-11: Опасная гаубица с высоким уроном, но низкой надежностью. ОФ снаряд может иметь низкую бронепробиваемость, но абсолютно уничтожит любую легкобронированную технику. Кроме того, имейте в виду его урон от брызг, даже если снаряд не пробивает броню. Это делает его жизнеспособным выбором даже против машин более высокого уровня. Носите с собой несколько кумулятивных снарядов для чуть более жесткой техники.
• 57 мм пр.413: Низкий урон за выстрел, но очень высокая скорострельность. С этим 57-мм орудием вы можете использовать его превосходный урон в минуту и ​​точность, чтобы разрывать врагов на части. Это, однако, также означает, что вам нужно продолжать подталкивать и выставлять себя напоказ, так как вам нужно будет выстрелить дважды или даже трижды, прежде чем враг сделает это, чтобы компенсировать любой потенциальный урон, который вы получите.

Оборудование

Рекомендуемая установка

Наведите курсор на изображения, чтобы получить дополнительную информацию о каждой единице оборудования.

Чтобы получить максимальную отдачу от любого из только что представленных орудий, вышеперечисленное снаряжение подойдет лучше всего. С более быстрой перезарядкой и лучшей скоростью прицеливания вы можете наносить урон быстрее и надежнее.

Если вы новичок, вы можете купить камуфляжную сеть , бинокулярный телескоп и ящик с инструментами 9. 0046 . Возможно, они не очень подходят для танка, но их можно демонтировать бесплатно, и в конечном итоге это лучше, чем ничего.

Навыки экипажа

Командир
Наводчик
Драйвер
Радист
Погрузчик

Наведите курсор на изображения, чтобы получить дополнительную информацию о каждом навыке или перке экипажа.

Обычный набор навыков и перков экипажа. Ремонт — это самый важный навык , если ваши гусеницы сорваны, а Мгновенный выстрел и Плавная езда увеличивают шансы поразить ваши цели на ходу. Brothers In Arms завершает это приятным бонусом к уровню подготовки экипажа.

Выброс адреналина

Уменьшает время перезарядки орудия на 10%, если боеспособность вашей машины падает ниже 10%.

Работает только если прогресс навыка достиг 100%.

Brothers in Arms / Sisterhood of Steel

Повышает уровень подготовки членов вашей команды на 5%.

Работает, только если прогресс навыка достиг 100% для каждого члена экипажа.

Братья по оружию

Повышает уровень подготовки членов вашей команды на 5%.

Работает, только если прогресс навыка достиг 100% для каждого отдельного члена экипажа.

Также работает, если у других членов экипажа есть Brothers in Arms/Sisterhood of Steel.

Call for Vengeance

Сообщает местонахождение техники противника еще две секунды после уничтожения собственной машины.

Работает только если прогресс навыка достиг 100%.

Торможение сцеплением

Увеличивает скорость движения вашего автомобиля.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Маскировка

Повышает маскировку вашего автомобиля.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Управляемый удар

Увеличивает наносимый урон от тарана и уменьшает урон, получаемый от тарана.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Меткий глаз

Увеличивает шанс критического удара.

Работает только если прогресс навыка достиг 100%.

Назначенная цель

Обеспечивает видимость выбранных транспортных средств еще на две секунды.

Работает только если прогресс навыка достиг 100%.

Eagle Eye

Позволяет идентифицировать поврежденные/уничтоженные модули, а также раненых членов экипажа вражеской машины, наведя на нее указатель мыши на несколько секунд.

Работает только если прогресс навыка достиг 100%.

Тушение пожара

Уменьшает время действия и урон от огня.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Интуиция

Дает небольшой шанс изменить тип снаряда без повторной перезагрузки.

Не работает с автозагрузчиками. Работает также при перезагрузке.

Работает только если прогресс навыка достиг 100%.

Мастер на все руки

Уменьшает штраф за характеристики раненых членов экипажа.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Наставник

Увеличивает опыт экипажа, получаемый каждым участником, кроме командира.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Езда по бездорожью

Повышает проходимость на средней и мягкой местности.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Профилактическое обслуживание

Снижает вероятность возгорания.

Работает только если прогресс навыка достиг 100%.

Recon

Увеличивает дальность обзора вашего автомобиля.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Ретрансляция

Увеличивает дальность приема техники союзников в пределах досягаемости вашего сигнала.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Ремонт

Сокращает время ремонта разрушенных модулей.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Безопасное хранение

Увеличивает срок службы боеукладки вашего автомобиля.

Работает только если прогресс навыка достиг 100%.

Усиление сигнала

Увеличивает дальность действия сигнала вашего автомобиля.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Ситуационная осведомленность

Увеличивает дальность обзора вашего автомобиля.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Шестое чувство

Показывает лампочку через три секунды после того, как вас заметили.

Работает только если прогресс навыка достиг 100%.

Плавная езда

Уменьшает штраф за разброс при вождении.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Мгновенный выстрел

Уменьшает штраф к рассеиванию при прохождении турели.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Дополнительные грунтозацепы

Повышает проходимость на мягком и среднем грунте.

Бинокулярный телескоп

Увеличивает дальность обзора вашего автомобиля на 25%.

Ваш корпус должен стоять неподвижно не менее 3 секунд.

Камуфляжная сетка

Значительно увеличивает камуфляж вашего автомобиля.

Ваш корпус должен стоять неподвижно не менее 3 секунд.

Улучшенный привод наводки

Уменьшает время прицеливания вашего оружия на 10%.

Оптика с покрытием

Увеличивает дальность обзора вашего автомобиля на 10%.

Досылатель танковой пушки

Уменьшает время перезарядки вашего орудия на 10%.

Противоосколочный вкладыш

Снижает урон, получаемый при таране и осколочно-фугасном брызге.

Ящик для инструментов

Уменьшает время ремонта разрушенных модулей.

Суммарно с умением Ремонт.

Улучшенная вентиляция

Повышает уровень подготовки членов вашей команды на 5%.

Вертикальный стабилизатор

Снижает штрафы к разбросу при повороте корпуса и башни, а также вождении на 20%.

«Мокрая» боеукладка

Увеличивает модуль HP вашей боеукладки.

Поделиться в социальных сетях

Танки в истории — КВ-1 и КВ-1С

Статья Юрия Пашолока

Перевод Петра Самсонова

---

Постепенное увеличение массы танка — нормальное и логичное явление. Масса растет, в первую очередь, за счет более толстой брони. Во время Великой Отечественной войны толщина брони танков увеличилась в несколько раз. Однако был один случай, когда конструкторам пришлось пожертвовать броней. В данном случае речь шла о советском танке КВ-1С, который во многом стал необходимым компромиссом, принятым для решения серьезных проблем с надежностью КВ-1. Машина оставила след в истории советского танкостроения. КВ-1с появился в результате смены точки зрения советской доктрины тяжелых танков. Мобильность стала играть более важную роль. Новый танк был не просто более легким КВ-1, но и имел большое количество новых технических решений. Какова история КВ-1С и почему его путь к серийному производству был таким трудным?

---

План диеты

Проблемы с танком КВ-1, всплывшие в начале 1942 года, были заложены в его конструкции с самого начала. Запас веса любого данного танка ограничен. При превышении этого предела по мере утяжеления танка при модернизации гарантированы проблемы с надежностью. Напомним, что КВ-1 изначально проектировался как 40-тонный танк. Танк серийного производства в 1940 году имел массу 42,5-43 тонны, и это было только начало. В 1941 году его масса достигла 46, затем 47,5 тонн.

Ситуация еще более осложнилась, когда осенью 1941 года Челябинский тракторный завод (ЧТЗ, позже ЧКЗ) начал установку литых башен вместо сварных. Они были толще сварных башен, а допуски были таковы, что масса была тяжелее, чем предполагалось, были обычным явлением. Естественно, это сказалось на массе танка КВ, которая достигала 50 тонн.

КВ-1 №10033 на испытаниях в феврале 1942 года. Выяснилось, что более мощный двигатель не дал значительного прироста характеристик. Требовалась более основательная модернизация.

Это увеличение массы потенциально могло быть только началом. КВ-1 был если не вчерашней новостью, то временным решением. Имейте в виду, что с весны 1941 года в приоритете был тяжелый танк КВ-3. Этот танк тоже был лишь временным. Либо КВ-4, либо КВ-5 должен был заменить его в производстве. Работы по КВ-4 и КВ-5 прекратились после начала Великой Отечественной войны. Что же касается КВ-3, то его производство по-прежнему должно было происходить на ЧКЗ.

К концу 1941 года стало ясно, что этим планам не суждено сбыться, и возникла новая идея: модернизация КВ-1 до уровня, близкого к КВ-3. Толщина брони в лобовой части должна была достигать 120 мм (эта толщина была озвучена и при обсуждении штурмового танка КВ-7). По защите танк не уступал КВ-3. Работа над 85-мм пушкой У-12 началась в самом конце 1941 года. В результате должен был получиться «советский тигр»: оба танка имели схожий уровень защиты и огневой мощи.

Реальная история КВ-1 пошла по другому пути. Увеличение массы танка привело к падению подвижности. Меняющаяся обстановка на передовой требовала большей мобильности, а не защиты. Стали поступать жалобы. Это не осталось незамеченным Государственным комитетом обороны (ГКО). Вечером 24 января 1942 года во время телефонного разговора Сталина с заместителем наркома танковой промышленности И. М. Зальцманом была поднята тема КВ-1.

Было несколько решений по увеличению подвижности танка. Первым было повышение мощности двигателя до 700 л.с. Это было логичным решением, но его было недостаточно. Снижение подвижности также снизило способность танка преодолевать снег, о чем прямо заявил Сталин:

«Т-34 хорошо едет по снегу, как летающая ласточка, а КВ плохо».

Сталин указал на другое решение проблемы подвижности: уменьшение массы КВ-1.

ЧКЗ выбирают для увеличения мощности двигателя, также несколько модернизируя ходовую часть. В феврале 1942 года на испытания вышли три танка КВ-1. Один из них, № 25818, остался в качестве эталонного. Второй, серийный № 6728, получил ведущие звездочки с меньшим количеством зубьев. Также были изменены передаточные числа в бортовых передачах. Танк №10033, помимо этих изменений, получил двигатель В-2КФ с турбонаддувом мощностью 650 л. с. и пневморегулятор Настенко.

Испытания показали, что наименьшую скорость показал танк с более мощным двигателем. Двигатель постоянно перегревался, и конструктивные изменения кардинально ситуацию не улучшили. Простой турбонаддув не давал никаких преимуществ. В результате изменения ходовой части были одобрены (но так и не были запущены в производство). Было сделано замечание, что система охлаждения нуждается в доработке.

Постановление ГКО № 1331 от 23 февраля 1942 г. Первое указание по уменьшению массы КВ-1.

В марте 1942 года всплыла еще одна глубоко укоренившаяся проблема. Первоначальный проект КВ-1 имел три варианта трансмиссии. Модельная комиссия выбрала трехступенчатую планетарную коробку передач, разработанную студентами ВАММ (Военной академии механизации и моторизации). Еще два варианта механической коробки передач оставили в резерве. Из проектов Шашмурина и Алексеева был выбран второй, и это был единственный встроенный металл и запущенный в производство. Коробка передач Алексеева была основана на Н.Л. Духова, которая, в свою очередь, являлась дальнейшим развитием редуктора на танке СМК-1. Что касается планетарной передачи, то ее каждый раз откладывали. Модернизированные механические коробки передач, подобные испытанной на танке Т-220, также были отложены. Н.Ф. Шашмурин работал над новыми конструкциями коробок передач.

Что касается КВ-1, то проблемы с коробкой передач начались еще с испытаний первого прототипа. Танк форсировал овраг во время пробного пробега 25 сентября 1939 года, после чего послышался шум коробки передач. Причиной этого шума было повреждение промежуточной шестерни и погнутая рейка заднего хода. Проблемы с коробкой передач вновь всплыли во время заводских испытаний в ноябре 1939 года, помимо проблем с бортовыми редукторами. Проблемы с коробкой передач возникали одна за другой. В ходе заводских испытаний прототипа У-7 в августе 19 г. было зафиксировано более десяти дефектов.40.

Помимо набора массы, проблемы осенью 1941 г. вызвала эвакуация заводов и переход на упрощенные комплектующие. Например, после октября 1941 г. упростили фрикционы. Вкладыш Ferodo был удален. Это приводило к перегреву, налипанию металла на контактные поверхности и выходу из строя всего механизма. Снизилось качество коробок передач, что стало еще одним ударом по надежности.

Группа 21-212», разработки Н.Ф. Шашмурин. Это был один из важнейших элементов будущего КВ-1С.

Исследования по редукторам начались на ЧКЗ в январе 1942 года, но настоящий кризис начался в начале марта 1942 года. По разным причинам 22 танка КВ-1 из состава бронетанковых частей Крымского фронта вышли из строя. Этот случай стал известен тем, что заместитель наркома обороны, нарком армии 1-го класса Л.З. Мехлис принял личное участие. Лев Захарович потребовал прислать на ремонт новые редукторы, а Ж.Я. Котина нужно отправить на фронт для расследования. 6 марта военные представители провели совещание, посвященное техническому обслуживанию, ремонту и выявлению неисправной техники. На собрании была озвучена шокирующая цифра: количество дефектных коробок передач достигало 40%!

Постановление ГКО № 1331 от 23 февраля 1942 г., до этого расследования предписывающее уменьшить массу КВ-1 на 1,3 тонны. В тот же день был издан приказ № 1332, предписывавший с 1 апреля 1942 года уменьшить толщину борта башен танков до 90-100 мм. массу танка предполагалось уменьшить до 45-45,5 т за счет утончения брони. В указе также предлагалось увеличить мощность двигателей, изрядное количество которых также было неисправным, до 650 л.с.

Схема коробки передач «группа 21-212»

Даже всех этих мер оказалось недостаточно. Постановление ГКО № 1472 от 20 марта 1942 г. предписывало повысить качество двигателей и коробок передач, используемых на танках КВ-1. При этом встал вопрос о модернизации коробки передач и разработке замены. На самом деле был выполнен только заказ по доработкам. Работа над новыми конструкциями шла медленно. Первые 8-ступенчатые коробки передач были отправлены на испытания в апреле 1942, но сроки серийного производства затягивались.

Работа над новыми коробками передач ускорилась только после встречи со Сталиным 5 июня 1942 года. Эта встреча стала отправной точкой в ​​переходе от КВ-1 к КВ-1С. Первый танк с таким индексом, тот самый, на котором отрабатывалась 8-ступенчатая коробка передач, вышел на испытания в апреле 1942 года. Его отличительной чертой была не облегченная конструкция, а более мощный двигатель. Теперь ЧКЗ поручили придумать глубоко модернизированный КВ-1, который должен был быть быстрее, надежнее, но лишиться главного козыря тяжелого танка: толстой брони. Итоги совещания были закреплены в постановлении ГКО №1878 «О совершенствовании танков КВ», подписанном 5 июня 19 г.42.

---

Облегчение и модернизация

Танк не просто облегчили и оснастили новой коробкой передач. К КВ-1 претензий было гораздо больше. Одна из самых больших связана с системой охлаждения. Танк постоянно перегревался, что снижало его среднюю скорость. Приборов наблюдения в башне было недостаточно, особенно для командира. Стоит отметить, что шаги по решению этого вопроса были предприняты еще в начале 1941 года. Т-150 проектировался с командирской башенкой. Такую же башенку предполагалось установить на танк Т-222 (модернизация КВ-1). Теперь появился повод установить его в рамках более основательной общей модернизации.

Модернизированные радиаторы, которые помогли вывести двигатель в нормальный диапазон рабочих температур.

Одним из важнейших узлов модернизированного танка стала 8-ступенчатая коробка передач. На всякий случай весной 1942 года были разработаны два варианта коробок передач. «Группа 12-21» была разработана инженером Марышкиным. Эта коробка передач вместе с двигателем В-2КФ была установлена ​​на танк №10279, получивший индекс КВ-1С. На самом деле это был просто модернизированный КВ-1. Он был оснащен водяными радиаторами типа КВ-3 и масляным радиатором от самолета Р-ЗЭТ. Второй редуктор, «Группа 21-212», конструкции Н.Ф. Шашмурин. Эта коробка передач была установлена ​​на второй КВ-1с, № 10334. Он имел штатную систему охлаждения с дополнительными водяными радиаторами. Таким же образом был переделан масляный радиатор.

Испытания начались в конце апреля 1942 года. К тому времени эти экспериментальные работы были поручены специально организованному заводу №100. Испытания показали, что конструкция Шашмурина «Группа 21-212» оказалась более надежной, и она была выбрана финалистом. Окончательный проект был утвержден в июне 1942 года.

Данные чертежа КВ-1С показывают, когда были начаты работы над танком. Подпись в графе «старший инженер» принадлежит М.Ф. Бальджи, отвечавший за работу над рядом советских тяжелых танков.

Помимо новой коробки передач, танк получил новый фрикцион с четырьмя дисками Ferodo, новые тяги управления коробкой передач, новый вентилятор, новый воздушный фильтр «Вортокс» (также устанавливался на КВ-1 поздних серий). ), позже замененный более эффективным «Циклоном». Система охлаждения заслуживает отдельного упоминания. Прошел испытания в июле 1942 года в Ташкенте. На КВ-1 №10663 была установлена ​​новая система охлаждения, включавшая в себя листовые радиаторы, а также вентилятор со штампованными лопатками и ряд других усовершенствований. На испытаниях с участием трех разных танков лучше всех показал себя №10663. Однако была одна оговорка. Это заняло больше времени, чем остальные, но охлаждающая жидкость все равно закипела. Ехать на четвертой передаче приходилось 7-15 минут. На других передачах температура оставалась нормальной.

Корпус КВ-1С. В целом он был аналогичен КВ-1, но имел ряд изменений.

Разработка самого танка продолжалась параллельно с испытаниями модернизируемых узлов. Как и опытные машины, танк получил индекс КВ-1С. Согласно постановлению ГКО №1878, масса танка была снижена до 42,5 тонны. М.Ф. Бальджи был назначен старшим инженером, Н. Л. Духов был менеджером, а курировал проект Ж.Я. Котин. Л.Э. Сычев, Г.А. Михайлов, А.Н. Стернин, Г.А. Серегин, А.Н. К проекту привлекались Баран и ряд других инженеров из СКБ-2. В КАЧЕСТВЕ. Немалый вклад внесли и инженеры Ермолаев и Н.М. Синев с завода №100. Я. Большую помощь оказал и Благонравов, инструктор ВАММ, работавший на танковых трансмиссиях.

Башня КВ-1С. Имеет много общего с башнями КВ-13 и Т-34.

Разработка корпуса КВ-1С началась на следующий день после подписания постановления ГКО. Предварительные работы были завершены в конце июня. В целом конструкция корпуса была такой же, как у КВ-1, но были и отличия. Во-первых, была значительно уменьшена толщина брони. От накладной брони в лобовой части отказались, а толщину нижнего лобового листа уменьшили до 60 мм. Бока и задняя часть также были утончены до этого уровня. Покатая крыша трансмиссионного отделения привела к небольшому снижению веса.

КВ-1с стал вторым после Т-50 советским танком с командирской башенкой.

Значительно более радикально изменена башня. Он был практически переработан с нуля. От старого дизайна мало что осталось. Новая башня была ближе к разработанной весной 1942 года для перспективного танка КВ-13. Старшим инженером этого проекта, стартовавшего в марте, был Н.В.Цейц. Его часто классифицируют как средний танк, но на самом деле он изначально проектировался как тяжелый. В его названии также есть некоторые особенности. СКБ-2 называл его КВ-13, а завод №100 — ИС-1. Первые эскизы КВ-13 были готовы к 19 июня.42 работы были одобрены, но разработка затянулась из-за срочности проекта КВ-1С.

Тем не менее, башня КВ-13 (в свою очередь, под влиянием Т-34) стала отправной точкой для КВ-1С. Естественно, его пришлось перепроектировать, так как КВ-13 имел двухместную башню. Тем не менее, общая конструкция очень хорошо соответствовала требованиям, изложенным в указе № 1878.

Схема обзора КВ-1С. Были проблемы с мертвыми зонами в передней части, но заметно улучшился обзор по сравнению с КВ-1.

Улучшенная форма позволила уменьшить габариты по сравнению с башней КВ-1 при сохранении достаточного внутреннего объема. Как и требовалось, башня получила командирскую башенку. Место командира переместилось в задний левый угол башни вместе с задним пулеметом. Один большой недостаток башни КВ-1 перекочевал на КВ-1С: в башне был только один люк. Командирская башенка не имела люка. Странное решение, но такова была конструкция башенки советских танков 1941-42.

Ходовая часть КВ-1С №15002. Видны облегченные опорные катки.

Сроки, установленные постановлением ГКО, были соблюдены лишь частично. К 27 июля были изготовлены два опытных образца КВ-1с с заводскими номерами 15001 и 15002. На сроки существенно повлияло постановление ГКО №1958 от 3 июля 1942 года. Согласно постановлению, ЧКЗ получил задание на выпуск Т-34 в августе. Из-за этого завод не только прекратил выпуск трактора С-10, но и был вынужден затормозить разработку КВ-13 и КВ-1С. Производство необходимого Т-34 также сократило объемы выпуска КВ-1. Были даже предложения полностью снять с производства КВ-1 в пользу Т-34, но это оказалось излишним.

Траки шириной 608 мм предназначены для КВ-1С.

Еще одним серьезным отличием КВ-1 от КВ-1с была ходовая часть. Изменения частично изложены в постановлении ГКО. Облегченный танк получил траки шириной 608 мм с характерными «диагоналями». На этом инженеры СКБ-2 и завода №100 не остановились: они переконструировали рычаги подвески, опорные катки, направляющие ролики, сконструировали новое облегченное опорное колесо.

КВ-1С с заводским номером 15004, проезжающий по заболоченному берегу озера Синеглазово под Челябинском во время сравнительных испытаний. Август 1942 г.

Были определенные опасения по поводу надежности ходовой части, особенно траков. По этой причине танки №15001 и №15002 немного отличались друг от друга. Два танка можно отличить по лонжеронам на башне: у 15001 они были приварены к крыше, а у 15002 — к бортам. Изначально было другое отличие. 15002 оснащался узкими гусеницами, а 15001 — штатными гусеницами шириной 700 мм, использовавшимися на КВ-1. Разница между полным комплектом старой и новой гусеницы составила 200 кг.

В августе проведены подвижные испытания на заболоченном берегу озера Синеглазово в 18 км от Челябинска. КВ-1с №15004 с узкими гусеницами, КВ-1 №10033 с широкими гусеницами и КВ-1 №11021 с узкими гусеницами тоже часть. КВ-1С №15004 преодолел дистанцию ​​в кратчайшие сроки. Несмотря на то, что были необходимы дополнительные испытания, было принято решение в пользу узких гусениц.

КВ-1С №15001 после установки узких путей. Видно основное отличие, приваренные к крыше башни лонжероны.

Тот же танк, вид с трех четвертей. Видна задняя пулеметная установка.

Первый этап полигонных испытаний КВ-1с №15002 состоялся 28 июля 1942 года. Средняя скорость, достигнутая на этих испытаниях, составила 22,5 км/ч. Ходовые испытания на дорогах с твердым покрытием продолжались до 5 августа. За это время машина прошла 761 км по Уфимскому шоссе. 26 августа состоялись испытания по измерению максимальной скорости, которые продолжались еще 40 км. Танк разогнался до 43 км/ч, что было неплохо для 42,5-тонного танка. Расход топлива составлял 250-280 л на 100 км.

Гораздо важнее был другой фактор: надежность. Танк совершил марш-бросок на 200 км без единой поломки. Накануне была обнаружена небольшая проблема с фрикционами, но ее быстро устранили на заводе.

КВ-1с №15002 на заводских испытаниях, конец июля 1942 г.

Не менее важными были испытания на Чудовском полигоне. КВ-1с преодолел за время полета 553 км. 9 августа КВ-1с совершил 300-километровый тест-драйв по грунтовой дороге со средней скоростью 20 км/ч, что стало сигналом готовности танка к производству. В зависимости от условий танк потреблял от 200 до 350 км на 100 км пути. Еще 673 км было пройдено по болотистому берегу озера Синеглазово. Здесь КВ-1С расходовал 300-350 л на 100 км, а средняя скорость составляла 15,5 км/ч. Коробка передач и система охлаждения работали нормально. Требования по надежности соблюдены.

КВ-1С №15001 на испытаниях зимой 1942-43 гг. На этом танке испытывалась новая гусеница шириной 650 мм. Видны новые буксировочные крюки. Позже они перекочевали на КВ-1С №15002.

Огневые испытания успешно завершены. Экипаж был одет в тесную зимнюю одежду, но, несмотря на это, была достигнута скорострельность 6 выстрелов в минуту. Уменьшение размеров башни не уменьшило удобства работы в боевом отделении.

КВ-1С №15002 во время испытаний на надежность, зима 1943 года. Танк имеет новые гусеницы и модернизированные опорные катки.

После завершения испытаний оба прототипа КВ-1с были превращены в испытательные стенды. На этих танках были испытаны различные компоненты, в том числе новые траки и модернизированные опорные катки. Танку №15002 уготована бурная судьба. Позже он превратился в опытный КВ-85, затем в КВ-122. Этот танк сохранился до наших дней и экспонируется на постаменте в Автово (Санкт-Петербург).

---

Метаморфозы в трудное время

Запуск КВ-1С в серию оказался непростой задачей. Зальцманн, назначенный наркомом танковой промышленности вместо Малышева, получил первоочередную задачу начать производство Т-34 на ЧКЗ. Малышев был снят с должности за невыполнение плана по выпуску Т-34. Нетрудно понять, почему Зальцманн отдавал предпочтение производству Т-34, а не заводскому КВ-1С. Тем не менее, в конце августа началась сборка танков КВ-1С. Требование постановления ГКО о начале производства «танков КВ с командирскими башенками» к 1 сентября было выполнено.

Сборка КВ-1С на ЧКЗ, сентябрь 1942 г. На танках до сих пор стоят опорные катки КВ-1 и отсутствуют рейлинги на башнях.

Первые серийные танки КВ-1с были практически идентичны танку №15002, если не считать изменений, запрошенных в выводах испытаний. Внутри произошли некоторые изменения. Согласно постановлению ГКО №1878, первые 25 танков КВ-1С должны были быть построены с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Реально было построено не менее 39 танков с этой коробкой передач (в это число входит несколько танков КВ-1). Эти танки не имеют внешних отличий, если сравнивать их с танками с 8-ступенчатой ​​коробкой передач.

К концу августа сошедшие с конвейера танки выглядели иначе, чем прототипы. Из-за дефектов литья ЧКЗ был вынужден устанавливать опорные катки КВ-1 на танки КВ-1С. Это увеличило массу танков на 390 кг. Малышев, оставшийся в Госкомитете обороны после увольнения, узнал об этом из ГАБТУ 19 августа. Кроме того, с сентября на танки перестали устанавливать рельсы. В августе было построено 34 танка КВ-1С, в сентябре — 176.

Этот опорный каток был разработан в августе-сентябре 1942 года на основе конструкции опорного катка КВ-13. Из-за проблем с качеством и надежностью он недолго оставался в производстве.

Проблемы с опорными катками вынудили СКБ-2 разработать новую конструкцию. Конструкторское бюро не стало изобретать велосипед и за основу новой конструкции взяли опорные катки КВ-13. Хотя официально работы над КВ-13 были заморожены, неофициально его компоненты не только разрабатывались, но и испытывались. В июле-августе 1942 для испытаний опорных катков КВ-13 использовался танк КВ-1. Конструкция опорного катка была изменена, и осенью 1942 года он был установлен на танки КВ-1С.

Осенью 1942 года начались большие проблемы. Они были связаны с производством Т-34. К октябрю УЗТМ, один из двух поставщиков корпусов и башен КВ, полностью перешел на производство корпусов Т-34. В результате завод №200 остался единственным производителем корпусов КВ и не смог справиться с возросшим спросом. Только имеющийся запас корпусов КВ-1 смягчил этот кризис.

КВ-1с с корпусом КВ-1. Этот танк из состава 9-го гвардейского тяжелого танкового полка. Весна 1943 года.

15 октября 1942 года Молотов подписал постановление ГКО № 2420, разрешающее выпуск КВ-1с с корпусами КВ-1. Эти танки строились со второй половины октября по начало ноября 1942 года. Таких «кентавров» было выпущено меньше разрешенного лимита в 100 штук. ЧКЗ прекрасно понимал, что увеличение массы скажется на надежности. В кратчайшие сроки были использованы корпуса КВ-1С. Всего было построено 70 танков КВ-1с с корпусами КВ-1, которые были отправлены в 910-й, 10-й и 12-й гвардейские тяжелые танковые полки, а также Ульяновское танковое училище.

Подбитый КВ-1с с корпусом КВ-1, Северо-Западный фронт, февраль 1943 года. Скорее всего, это танк из состава 12-го ГвТП.

Несмотря на то, что было построено всего несколько танков КВ-1с с корпусом КВ-1, они не исчезли бесследно.