Содержание

Гарнизонное сельское поселение Прионежского муниципального района Республики Карелия. 57 ГВАРДЕЙСКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ПОЛК

История 57-го гвардейского истребительного авиационного Краснознаменного полка связана с историей нашей страны, Советской армии, с их борьбой за независимость Родины против фашистских захватчиков, а в послевоенные годы – с охраной и обороной воздушных рубежей СССР.

До 8 февраля 1943 года полк носил наименование «36-й истребительный авиационный полк».

Он был образован в феврале 1938 года под Баку из 119-й и 121-й авиационных эскадрилий. Эти две эскадрильи были созданы в 70- м отдельном отряде, сформированном в 1927 году. Полк базировался на аэродроме Насосная, состоял из 4-х эскадрилий, вооруженных самолётами И-16, входил в 27-ю истребительно- авиационную дивизию. Первый командир полка – капитан Н.Торопчин. Комиссар полка – батальонный комиссар Миринашвили, начальник штаба- майор Мишин, инженер полка- инженер-капитан Шестерников.

Осенью 1938 года 4-я эскадрилья 36-го иап со всем личным составом и самолетами И-16 передается в 45-й иап, а взамен приходит эскадрилья, вооруженная самолетами И-15 бис.

Ранее, частью сил, полк участвовал в боевых действиях в районе Халхин- Гола, защищая границу нашей Родины на Дальнем Востоке. В боевых действиях принимали участие более 60-ти военнослужащих полка, все они были награждены орденами и медалями. Младший лейтенант Рыбкин- двумя орденами Красного Знамени, лейтенант Косенков — двумя орденами Красного Знамени, пилот Головнев — орденом Красного Знамени и медалью «За отвагу», капитан Ухов – орденом Ленина и  орденом Красного Знамени.

22 июня 1941 года в 8 часов утра в полку была объявлена боевая тревога. Командиром полка в тот момент был майор А.А.Осипов, с именем этого бесстрашного летчика, волевого, грамотного и прославленного командира связана почти вся история полка времен Великой Отечественной войны. С первого дня войны полк получил боевую задачу – прикрытие воздушных подступов к промышленным объектам нефтяного Баку с одновременными учебно- тренировочными полётами.

Для нападения на центр нашей нефтяной промышленности- Баку- немцы формировали свои части в Иране. 22 августа 1941 года полк в составе 4-х эскадрилий (53 самолета И-16) перебазирован к границе Ирана на аэродромы Пушкинская, Андреевка, Перекачка, где и вошел в состав 44-й армии ВВС. 25 августа 1941 года в 5 часов 45 минут утра двенадцать экипажей во главе с командиром полка майором А.А. Осиповым вылетели на штурмовку немецких войск, расположенных в городе Ардабиль (Иран). С 28 августа по 10 октября 1941 года полк базировался на иранских аэродромах Ардабиль, Пехлеви, Казвин. В сентябре 1941 года немецко- фашистские войска в Иране были полностью разбиты. 10 октября 1941 года полк в составе трех эскадрилий перебазировался на аэродром Зугдиди Грузинской ССР, с этого аэродрома полк выполнял задачу по прикрытию города Сухуми, его промышленных объектов и порта.

27 ноября 1941 года 36-й истребительный авиационный полк в составе трех эскадрилий (36 летчиков, 111 человек технического состава) вылетел на советско-германский фронт и прибыл на аэродром Крымская Краснодарского края.

29 ноября 1941 года первая и вторая эскадрильи во главе с командиром полка майором А.А. Осиповым убыли на аэродром Кулешевская. В первых числах декабря третья эскадрилья вл главе с капитаном Бабеевым перебазировалась на аэродром Запорожская для участия в боевых действиях на Крымском участке фронта.

Группа майора А.Осипова принимала активное участие в наступательных действиях Красной Армии по освобождению г. Ростова. В боевых действиях с аэродрома Кулешевская под Ростовом летчиком С.Азаровым был сбит немецкий истребитель. Очередную победу полку принес мл.лейтенант А.Л. Иванов, сбивший в лобовой атаке вражеский «мессершмитт». В полку потерь не было.

Новый 1942 год полк начал неплохо. 1 января 1942 года полку была поставлена задача – нанести штурмовой удар по аэродрому Таганрог, там базировались крупные военно-воздушные соединения противника. В результате было уничтожено большое количество немецких бомбардировщиков, истребителей и другой техники.

18 января 1942 года группа майора А. Осипова перебазировалась на аэродром Ейск, оттуда производила боевые действия на Таганрогском и Мариупольском направлениях.

24 января 1942 года во время штурма Мариупольских аэродромов противника один из самолетов полка был поврежден, осколками ранен Павел Ульянов, возможности продолжить полет нет, летчик решает направить самолет на склады горючего и боеприпасов. Товарищи видели, как самолет врезался в цель.

13 января 1942 года, группа капитана А.Бабеева была перебазирована на аэродром Багерово. Для усиления группы ей было придано две эскадрильи 68-го иап. Этим составом группа производила боевые действия до 20 февраля 1942 года. 20 февраля группа майора А.Осипова перебазировалась с аэродрома Ейск на аэродром Багерово, кроме того для пополнения полка из Закавказья прибыло более десяти экипажей, полк воссоединился и начал боевые действия в полном составе. Ежедневно проводили воздушные бои с превосходящими силами противника, штурмовали живую силу и наземную технику, прикрывали штурмовиков, летали на разведку в район Феодосии, Старого Крыма, углубляясь в тыл противника на 50-70 километров. Первый таран в полку был совершен в конце января 1942 года, во время вылета на прикрытие наших войск в районе железнодорожного узла Владиславовка летчиком Евгением Павловичем, который в лобовой атаке концом крыла отрубил хвостовое оперение «мессершмитту», и благополучно вернулся на аэродром базирования. 26 марта 1942 года лейтенант В.Радкевич, ведя бой с ведущим группы немецких истребителей, заставил фашиста сесть на землю. Сам произвел посадку рядом, заставил фашиста сдаться и передал пленного в штаб армии. За свой подвиг В.Радкевич был награжден орденом Красного Знамени, именными золотыми часами и трофейным пистолетом.

Боевые действия с аэродрома Багерово полк производил до 14 мая 1942 года, затем он перебазировался на аэродром Гастагаевская северо-западнее Анапы на 20 километров. Обстановка в полку сложилась трудная: за семь месяцев боев полк потерял половину самолетов (осталось 22), часть из которых была сбита в воздушных боях, а часть поломана при вынужденных посадках. В полку не хватало техников. В конце мая в полк прибыло необычное пополнение – шестнадцать девушек- оружейниц.

2 августа 1942 года полк получил задачу – перелететь на аэродром Тимашевская и действовать в составе 237-й истребительной авиационной дивизии 5-й воздушной армии Северо-Кавказского фронта. Полк делал по 40-60 вылетов в день. Всего четыре дня действовал полк с аэродрома Тимашевская, сделал 135 боевых вылетов. 5 августа полк перебазировался на аэродром Пашковская, а 9 августа на аэродром Абинская. За шесть дней работы полка с аэродрома Абинская было произведено 170 боевых вылетов. 15 августа полк перелетел в Геленджик. 19 августа 1942 года командиром эскадрильи капитаном В.Орловым был повторен подвиг Гастелло, группа истребителей под командованием капитана Виктора Орлова вела штурмовку вражеской автоколонны, во время штурмовки его самолет получил повреждения, Виктор Орлов направил самолет в самую гущу автоколонны немцев. Около двух месяцнв полк стоял на аэродроме Геленджик, за это время было произведено 950 боевых вылетов, в воздушных боях летчики сбили десять самолетов фашистов, потери полка: капитаны В. Орлов, А.Железнов, летчик Л.Фаворский. В течение 6-8 октября полк перебазировался на аэродром Агой с одновременным ведением боевых действий. К этому времени в полку осталось  всего шесть исправных машин. 19 ноября 1942 года победный гром под Сталинградом возвестил мир о наступлении Красной Армии, через 5 дней 36-й полк, сдав оставшиеся самолеты 931-му полку, был отведен в тыл на переформирование в 25-й запасной истребительный авиационный полк в городе Аджикабул (под Баку). Полк должен был переучиться на самолеты «спитфайр». В течении 20 дней, личный состав изучил самолет теоритически, так как самолетов еще не было, затем летчики во главе с майором А.Осиповым за шесть рейсов в Тегеран перегнали самолеты на аэродром базирования, а за 15 дней летчики уже овладели техникой пилотирования и воздушной стрельбой. Полк готовился вновь вступить в бой на новых самолетах, в это время в полк прибыло пополнение – двенадцать молодых летчиков.

8 февраля 1943 года пришла радостная весть, пришел приказ Сталина, в котором говорилось: «За проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, дисциплину и организованность, за героизм личного состава 36-й истребительный авиационный полк преобразовать в 57-й гвардейский истребительный авиационный полк». А 23 февраля личному составу были вручены правительственные награды. Командир полка А.Осипов, капитаны С.Тергунов, П.Сапожников и Л.Платонов были награждены орденами Ленина, остальные старослужащие летчики были удостоены орденов Красного Знамени.

20 апреля 1943 года полк перебазировался на аэродром Краснодар. Первое, что бросилось в глаза после посадки в Краснодаре, это множество различных самолетов на стоянках, тут были  и истребители Лавочкина, Яковлева, штурмовики Ильюшина, бомбардировщики Петлякова, американские «аэрокобры» и «бостоны».

24 апреля полк перелетел на аэродром у станицы Поповической и вошел в состав 216-й смешанной авиадивизии. Здесь же базировались 16-й гвардейский и 45-й авиаполки. В них служили прославленные летчики- Александр Покрышкин, Григорий Речкалов, Вадим Фадеев, Павел Крюков, Андрей Труд, Николай Искрин, братья Дмитрий и Борис Глинки, они подробно рассказывали о тактике воздушных боев летчикам 57-го гвардейского полка.

В мае 1943 года шли упорные кровопролитные бои, ежедневно летчики полка делали по пять- семь боевых вылетов. Жарко было техническому составу, Самолеты готовили всего 20-30 минут. За это время надо было заправить самолеты, пополнить боевой комплект, устранить неисправности. 5 мая 1943 года при активных действиях полка была освобождена станица Крымская. Летчики полка сбили восемь самолетов противника, но и полк нес потери. В этих боях погибли летчики Н.Скворцов, Л.Мироненко, Б.Кулагин. К 8 мая первая и вторая эскадрильи потеряли до пятидесяти процентов самолетов, третья эскадрилья – двадцать процентов. 8 мая 1943 года пал смертью героя любимец полка – гвардии старший лейтенант Сергей Азаров, в воздушном бою с превосходящими силами противника, ценой собственной жизни он заслонил самолет командира от двух атакующих его «мессершмитов». Похоронили С.Азарова на холме возле Крымской, а через несколько дней был получен Указ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении Сергею Азарову звания Героя Советского Союза. В 1982 году командование 57-го полка ходатайствовало перед Верховным Советом СССР о зачислении С. Азарова навечно в списки 3-й авиаэскадрильи. Просьба была удовлетворена.

15 мая 1943 года полк перебазировался на полевой аэродром возле станицы Славянская. 28 мая полк сбил шесть вражеских самолетов. В начале июня полк получил приказ сдать «спитфайеры» и переучиться на истребитель «Аэрокобра». Первую и третью эскадрильи перевели из Славянской в Поповическую. Здесь летчики и техники стали переучиваться на новые самолеты. Вторая эскадрилья продолжала выполнять боевые задачи на «спитфайерах». После пятнадцати дней тренировочных полётов полк в составе двух эскадрилий был отведен на аэродром Тихорецк для переформирования, вскоре к ним присоединилась и вторая эскадрилья. «8 августа 1943 года на аэродроме Тихорецк был большой праздник – полку вручили гвардейское Знамя.

В начале сентября полк участвовал в освобождении Тамани и Крыма. 15 сентября полк перебазировался на аэродром Краснодар, вошел в состав 229-й Таманской истребительной авиадивизии 4 воздушной армии, основной задачей полка было сопровождение бомбардировщиков. 24 октября 1943 года была образована 329-я истребительная авиадивизия, командиром которой был назначен командир 57-го гвардейского истребительного полка гвардии подполковник Осипов Александр Алексеевич. В командование полком вступил гвардии майор Сидоров Василий Емельянович, ранее служивший штурманом 57-го гвардейского истребительного авиационного полка.

36-й полк, под командованием А.А.Осипова, произвел 6500 боевых вылетов, уничтожил до 7825 немецких солдат и офицеров, сбил в воздушных боях 73 и уничтожил на земле 25 самолетов врага. С 27 апреля 1943 года по 15 октября 1943 года 57-й гвардейский полк произвел 724 боевых вылета, провел 47 воздушных боев, в которых было сбито 46 самолетов противника. За время командования полком А.А.Осипова награждено орденами и медалями Союза ССР 142 человека.

57-й гвардейский полк в боях за Керчь действовал в составе отдельной Приморской армии с аэродрома Станишевская. Бои за Керчь носили ожесточенный характер, как на земле, так и в воздухе. Летчикам 57-го гвардейского полка приходилось делать по пять-шесть боевых вылетов в день, а в полку по 70-80 самолетовылетов, но летчики 57-го гвардейского полка не только выдерживали все тяготы, но и побеждали врага. В боях за Керчь в воздушных боях были одержаны победы:

гвардии капитан В. Савченко – 9 самолетов;

гвардии старший лейтенант С.Мартынов – 7 самолетов;

гвардии лейтенант В.Серебряков – 5 самолетов;

гвардии старший лейтенант А.Проварихин – 3 самолета;

гвардии старший лейтенант А.Макаров – 3 самолета;

гвардии старший лейтенант В.Шикалов – 3 самолета;

гвардии старший лейтенант А.Иванов – 5 самолетов;

гвардии лейтенанты Г.Ростовцев и А.Семенов по 1 самолету.

12 апреля 1944 года Керченский полуостров был полностью освобожден, Полк перебазировался на те же площадки, где он базировался в 1942 году, в Багерово. 16 апреля полк перелетел на аэродром под Владиславовкой, отсюда начались боевые вылеты в направлении Севастополя. В начале мая полк перебазировался на аэродром возле Симферополя, здесь летчики полка плечом к плечу воевали с прославленными летчиками 9-го гвардейского полка дважды Героями Советского Союза Лавриненковым, Алелючиным, Ахмет-Хан- Султаном  и другими асами. 10 мая 1944 года город Севастополь был очищен от оккупантов, полк возвратился на аэродром под Владиславовкой. К осени 1944 года полк перебазировался на аэродром Миргород, в руководстве полка произошли изменения. Командиром стал Герой Советского Союза А.М.Беркутов, заместителем по политической части – Н.Бурляй. Бывший командир 57-го гвардейского полка А.Сидоров получил направление на учебу в Академию ВВС, а замполит И.Ильин перешел с повышением в политотдел соединения.

Полк получил задачу продолжать воздушные схватки с фашистами за пределами границы СССР – в Польше, в Воздушной Пруссии и Германии.

Первый промежуточный аэродром Бобруйск оказался переполненным авиационными полками. 14 декабря полк улетел в район Варшавы на аэродром Высоке Мазовецке. 12 января 1945 гола полк прикрывал бомбардировщиков и  успешно провел воздушный бой с десятью «мессершмидтами» , а через двое суток дивизия всеми авиационными полками нанесла удар по аэродрому Йоганнесбург, где было сосредоточено много вражеской авиации. Перед освобождением Варшавы полк закрепили за отдельным бомбардировочным корпусом фронтовых бомбардировщиков,  летчики 57-го гвардейского полка должны были сопровождать их во время полетов в тыл противника. Прикрывая бомбардировщиков, летчики полка сбили одиннадцать вражеских самолетов.

Для ведения боевых действий в Восточной Пруссии полк перелетел на полевой аэродром Гросс-Козлау. На следующий  день с нового аэродрома истребители взлетали на сопровождение бомбардировщиков, летящих бомбить Кёнигсберг, Эльбинг, Браунсберг, Данциг.

За период с 20 маота по 8 апреля 1945 года в боях за овладение городом Данциг полк произвел 420 боевых вылетов, уничтожив много живой силы и техники врага.

22 апреля 1945 года 57-й гвардейский полк приступил к боевым действиям за купный порт и промышленный центр Штетин.

26 апреля 1945 года Указом Президиума Верховного Совета СССР 57-й гвардейский истребительный авиационный Краснознамённый полк за образцовое выполнение заданий командования в боях с немецко- фашистскими захватчиками при овладении городами Тчев (Диршау), Вейхаров (Нойштадт), Пуцк (Путциг) и проявленные при этом доблесть и мужество награжден орденом Красного Знамени. Весь личный состав полка награжден орденами и медалями.

3 мая пол перебазировался на аэродром Клютцов для бомбометания по плавсредствам противника в Померанской бухте возле мыса Пенемюнде. На авиационно- ракетной базе Пенемюнде фашисты готовили баллистические ракеты ФАУ-2. Летчики 57-го гвардейского полка уже готовы были выполнить бомбовый удар по Пенемюнде. Но ему уже не суждено было совершиться, Пенемюнде капитулировал.

Девятого мая 1945 года весь советский народ праздновал День Победы над фашистской Германией.

Личный состав 57-го гвардейского истребительного авиационного полка вложил свою долю в общее дело Победы, нелегко далась Победа. Полк потерял прославленных летчиков: Н.Алвахишвили, Б.Федорова, П.Ульянова, В.Орлова, А.Железнова, В.Аввакумова, В.Радкевича, С.Азарова, А.Мироненко, С.Кульчицкого и многих других.

Боевую работу на южном фронте полк начал 27 ноября 1941 года под Ростовом, когда базировался на аэродромах Кулешевская и Запорожская.

В 1943-1944 годах полк вел боевые действия на Кубани и в Крыму. За период участия на фронтах Великой Отечественной войны полк произвел:

9572 боевых вылета с налетом 9079 часов 29 минут;

На штурмовку боевой силы и техники противника 1572, на разведку -1052, на прикрытие наземных войск и патрулирование – 5194, сопровождение бомбардировщиков -1691, на перехват -63 боевых вылета.

Проведено 455 групповых воздушных боев. Сбито 190 самолетов противника. Штурмовыми действиями по аэродромам уничтожено 26 самолетов противника. Уничтожено и рассеяно 8500 человек пехоты, уничтожено и повреждено до 798 автомашин, 30 танков, до 434 повозок с боеприпасами и грузом, 50 железнодорожных вагонов и цистерн, другая техника и оружие. За это время полк потерял в воздушных боях и от зенитной артиллерии противника 41 человека и 53 самолета.

С 14 мая 1945 года полк базировался на аэродроме немецкого острова Пенемнонде. С июля 1945 года полк перебазировался на аэродром Быдгощ, а затем – Нойе-Курен (Польша). С июня 1946 года полк базировался на аэродроме Повуден (Восточная Пруссия).  

С июня 1947 года летно-технический состав переучивался на новые реактивные самолеты Як-15 и МиГ- 9.

С сентября 1947 года полк перебазировался на аэродром Елец Орловской области, где совершенствовал навыки боевого применения МиГ-9. В этот период совершил бессмертный подвиг участник боев за Данциг и Берлин, Александр Морозов. Во время тренировочного полета загорелся двигатель самолета Миг-9, летчику дают команду катапультироваться, но под ним город с десятками тысяч жителей, Александр Морозов не покинул самолет, перетянул через весь город, но самому спастись не удалось. Постановлением городского Совета и по ходатайству жителей города А.Морозов похоронен на центральной площади города Елец, рядом с героями Гражданской войны.

С 25 октября 1950 года по 20 марта 1952 года полк находился в Корее, успешно участвовал в боевых действиях на стороне КНДР и КНР.

В период с 20 марта 1952 года по июнь 1978 года полк базировался на аэродроме Вещево Выборгского района Ленинградской области. Входил в боевой состав 54 к ПВО 6 ОА ПВО, нес службу по охране воздушных рубежей Северо-Запада СССР.

Командирами 57 гв. иап в период с 1973 по 1975гг. были полковник Адамайтис, полковник Смирнов Виктор Иванович, подполковник А.Шех.

Гвардии подполковник А.Шех командовал полком 2 года, и именно при нём полк расформировался.

Решением Генерального штаба ВС СССР от 1977 года полк решено было расформировать, а Боевое Знамя полка, награды, почетное наименование, исторический формуляр передать 991-му иап (Бесовец) 5 д ПВО 10 ОА ПВО.

991-й истребительный авиационный полк, коллективу которого предстояло стать основой 57-го гв.иап на аэродроме Бесовец был сформирован к 10.03.1955 г. в соответствии с директивой Начальника Главного штаба ВМС и Штаба СФ как 1950-й иап в составе ВВС Северного флота.

Основной задачей полка было выполнение задач по противовоздушной обороне объектов Северного флота ВМС СССР в Заполярье.

В 1955 году полк переименован в 991-й иап, с дислокацией на аэродроме Рогачево (Новая Земля).

Ориентировочно в 1956 г. полк вошел в состав Войск ПВО страны. Согласно приказа командира Беломорского корпуса ПВО от 30.01.1957г. была сформирована Полярная дивизия ПВО, в состав которой и вошел 991-й иап с частями обеспечения на аэродроме Рогачево. С 28.04.1960 г. в рамках общей реформы войск ПВО, согласно директиве ГК ВПВО от 24.03.1960г., полк вошел в состав 4 д ПВО 10 ОА ПВО на прежнем месте дислокации Белушья Губа (Новая Земля).

В 1972 г., согласно директиве Генерального штаба от 11.05.1972г., полк был передан в состав 5 д ПВО и перебазирован на аэродром Бесовец.

Командирами полка были последовательно, в период с 1964 по 1976 год: полковник Гречишко, подполковник Рябцев, полковник Г.С.Морозов, полковник Г.Г.Пыльнов, полковник Ф.И.Комаров, подполковник А.А.Пушик.

На аэродроме Бесовец, вплоть до 1975-го года, полк летал на самолетах МиГ-17 и Ути Миг-15.

В конце 1974 года поступила директива ГК ВПВО на перевооружение с самолетов МиГ-17 на современные сверхзвуковые истребители Су-15тм.

В начале 1975 года полк начал перевооружаться на самолеты Су-15тм, а самолеты МиГ-17 перегоняли в Чирчик, специально для этого была сформирована группа из числа летного и инженерно-технического состава полка. К перегону самолетов на авиационный ремзавод, аэродром Чирчик и обратно привлекалось большое количество летчиков.

В январе 1976 года командиром полка был назначен гвардии подполковник Дымов Виталий Николаевич, полк в это время решал две задачи: по переучиванию лётного и инженерно-технического состава на новые истребители Су-15 тм с последующем заступлением на боевое дежурство в общей системе ПВО страны и перегону в ремонт самолетов МиГ-17 на аэродром Чирчик с их обратным перегоном на аэродром Бесовец, последующей разборкой, маркировкой всех деталей на английском языке и отправкой их в республику Сирия. Решение этих важных правительственных задач предопределили судьбу 991-го иап, именно поэтому почетное наименование расформировываемого 57-го гв. Иап (Вещево) со всеми регалиями было решено передать 991-му истребительному авиационному полку (Бесовец), его достойному коллективу. Таким образом, была продолжена славная история 57-го гв. иап на новом месте и в составе другого коллектива.

В июне 1978 года 991-й истребительный авиационный полк переформирован в 57-й гвардейский истребительный авиационный Краснознаменный полк с передачей ему Боевого Знамени, боевых наград, исторического формуляра и почетного наименования с дислокацией на аэродроме Бесовец.

Одновременно с выполнением своей основной задачи по противовоздушной обороне 57-й иап интенсивно занимался боевой подготовкой, т.е. подготовкой молодого лётного состава до уровня лётчиков первого и второго класса.

Полк неоднократно привлекали к участию в тактических и лётно-тактических учениях, в ходе которых выполнял маневры на полигоны Баренцева моря, Ашулук, Красноводск, Сары-Шаган с выполнением боевых стрельб по воздушным целям.

В 1978 году наиболее подготовленные лётчики полка участвовали в летно- тактических учениях «Заполярье-78».

В 1986 году полк отметил 50-летний юбилей 57-го гв. иап на аэродроме Бесовец.

В мае 1989 года управление 5 д ПВО было расформировано, а полк был передан в состав 54 к ПВО 6 ОА ПВО.

11 апреля 1990 года в полку произошла катастрофа. Во время пилотажа в зоне №2 погибли командир полка полковник В.Весельницкий и начальник авиации 54-го к ПВО полковник Н.Барановский. На выводе из пикирования им не хватило высоты, самолет Су-15тм задел верхушки деревьев, далее стал резать деревья и разрушился. О Владимире Ильиче Весельницком сослуживцы говорили «Командир от Бога», как человек, командир, семьянин и профессионал своего дела – он в высшей степени достоин этих слов. С его прибытием жизнь в гарнизоне стала меняться: проводились субботники с привлечением семей, очистили гарнизон от мусора, привели в порядок подъезды, дорожки, оборудовали детские площадки, установили скамейки в парке. Регулярно проводили различные соревнования между подразделениями, летом – футбол, волейбол, а зимой – лыжные гонки, хоккей, рыбалка. В праздничные дни в Доме офицеров проводились вечера и «Огоньки». В конечном итоге все это отражалось на результатах боевой и политической подготовки полка: улучшилась психологическая обстановка в коллективе, укрепилась дисциплина личного состава. Интенсивно проводились учебные полеты благодаря высокой боевой готовности и выучке летного состава, а также самоотверженной работе инженерно- технического состава полка.

После гибели гвардии полковника В.И.Весельницкого для 57-го гвардейского истребительного авиационного Краснознаменного полка наступили черные дни: министр обороны в срочном порядке приказал передислоцировать полк в г. Норильск (аэродром Алыкель). Страна в этот период стояла на грани развала, Прибалтика фактически отделилась, Президент СССР подписал договор СНВ-2, по которому в Европейской части количество полков и самолетов подлежало сокращению. Командование полка и летный состав выполнили приказ, в середине ноября 1990 года перелетели под г. Норильск. Аэродром не был готов к базированию полка. Даже при посадке самолетов полка работало не все радиотехническое оборудование, не было посадочного радиолокатора.

И это в полярную ночь, когда мела метель. Не было запасных аэродромов. После перебазирования выяснилось, что местные власти и военные не ждали перебазирования в это время.

Имущество и вооружение выгружали с транспортных самолетов на открытую местность, на снег. Только весной появилась возможность разобраться с состоянием техники.

В полку было только три действующих летчика, остальные переучивались на Миг-31. Многие летчики подали рапорт на увольнение. Мало летали на новом месте Су-15 тм, а когда переучились на Миг- 31Б теоретически и начали его осваивать, перестали летать,  осенью 1993 года полк был расформирован. Личный состав полка с честью выполнил задачу по перебазированию, но несмотря на это 57-й гвардейский истребительный авиационный Краснознаменный полк был расформирован, был ликвидирован дружный, крепкий, гвардейский истребительный авиационный полк.

Так поступили реформаторы с прославленным полком, в котором воевали замечательные летчики, отстаивая наше будущее, среди них – пять Героев Советского Союза. В 1960-х годах в полку служил будущий летчик- космонавт дважды Герой Советского Союза П.Климук.

Командирами 57-го гв.иап в этот период были:

Гвардии подполковник Дымов Виталий Николаевич – 1978-1980 гг.

Гвардии полковник Демин Владимир Степанович – 1980- 1983гг.

Гвардии подполковник Гореславец Валерий Евгеньевич – 1983 – 1985гг.

Гвардии полковник Весельницкий Владимир Ильич – 1985 – 1990гг.

Гвардии подполковник Носков А.А. – 1990 – 1993гг.

 

Уважаемые читатели, источником для написания данной статьи явилась книга Дымова Виталия Николаевича, гвардии подполковника, командира 57-го гв. иап в период с 1978  по 1980 годы «57 гвардейский истребительный авиационный краснознаменный полк» 2013 года издания.

9-й Гвардейский истребительный авиаполк ВВС СССР — Красные соколы: Русские авиаторы летчики-асы 1914

Прославленный 9-й Гвардейский истребительный авиационный Одесский Краснознамённый ордена Суворова полк, вошёл в историю Военно — Воздушных Сил страны как полк советских асов, в составе которого сражалось 28 Героев Советского Союза, 4-м из них это высокое звание было присвоено дважды. По боевым заслугам полк не имел себе равных в наших ВВС нашей страны.

Это единственный истребительный полк, участник героической обороны Одессы. За защиту Одесского неба полк был награждён орденом Красного Знамени, а 12 его лётчиков удостоены высокого звания Героя Советского Союза. В Марте 1943 года полк был преобразован в Гвардейский, а в Мае того же года получил почётное наименование — «Одесский».

Полк участвовал в тяжёлых весенне — летних боях 1942 года под Харьковом, в междуречье Дона и Волги и особо отличился в Сталинградской битве, где стал полком советских асов.

9-й Гвардейский истребительный полк советских асов проявил себя в боях за освобождение Сталинградской и Ростовской областей, Мелитополя, Донбасса и Крыма, принимал участие в штурме Берлина. За образцовое выполнение заданий в Восточной Пруссии полк был награждён орденом Суворова III степени.

История этого полка достаточно полно отражена в книге Дмитрия Яковлевича Зильмановича «На крыльях Родины». Автор книги, ветеран авиации, вместе с героями книги в боевом строю встретил начало Великой Отечественной войны, испытал горечь неудач первых месяцев смертельной схватки с врагом, праздновал победы, когда наши лётчики выигрывали воздушные бои. Большинство лётчиков, которым посвящена книга, автор знал лично, встречался с ними на аэродромах, наблюдал их воздушные схватки, радовался их успехам, переживал их неудачи и горечь потерь.

*     *     *

ФРОНТОВЫЕ ПУТИ — ДОРОГИ

Этот полк принадлежит к числу тех частей советских Вооружённых Сил, которые с первого дня Великой Отечественной войны встали на защиту священных воздушных рубежей нашей Отчизны и вели бои с немецко — фашистскими захватчиками на важнейших и решающих направлениях советско — германского фронта.

Лётчики полка участвовали в героической обороне Одессы, в боях под Харьковом, прошли через пламя Сталинградской битвы, освобождали Ростов, Таганрог, Мелитополь, Донбасс, Крым, Советскую Прибалтику и закончили боевой путь в небе над Берлином.

Часть была сформирована в Сентябре 1939 года на базе 6-й истребительной авиаэскадрильи 1-го тяжелобомбардировочного авиационного полка 3-й авиационной армии особого назначения, а также лётного и технического состава ещё 3-х эскадрилий той же армии. Её возглавили командир майор Павел Николаевич Баранов, военком старший политрук Николай Андреевич Верховец, начальник штаба капитан Виктор Семёнович Никитин, помощник командира майор Лев Львович Шестаков и старший инженер Николай Яковлевич Кобельков.

На должности командиров и военкомов эскадрилий были назначены Леонтьев и Н. А. Пискунов, Матвеев и Ю. Б. Рыкачев, И. Е. Капустин и Ф. Н. Дубковский, П. Жидков и И. А. Никитин, инспектором по технике пилотирования полка — капитан М. Д. Хвостов, инженерами: по вооружению — И. А. Орлов, по специальному оборудованию — Ф. А. Пронин, инженерами эскадрилий — Д. В. Спиридонов, П. Ф. Фёдоров, Б. Я. Воробейчик, А. П. Золотарев, а позднее сменившие их Н. Ф. Юдин и Н. А. Бутов. Все они являлись надёжными руководителями своих подразделений и служб.

Едва закончилось укомплектование эскадрилий и формирование служб, как полк получил приказ перелететь на постоянное место базирования в Одессу, на школьный аэродром № 1. Здесь он вошёл в состав 21-й смешанной авиадивизии  ( САД ), которой командовал полковник Д. П. Галунов.

Близость границы, ответственность за выполнение задач по охране неба Одессы, возложенных на полк, потребовали от всего личного состава постоянной и полной боевой готовности.

Напряжённую лётную подготовку в полку организовал возглавляемый В. С. Никитиным штаб. В него вошли В. С. Никонов, А. К. Геймбергер, Н. Я. Носачев и другие командиры, ставшие во главе соответствующих служб. Большую заботу о личном составе проявлял врач полка М. М. Шаньков.

Активную работу развернула партийная организация, насчитывавшая 80 человек. Первым парторгом полка был воентехник 1-го ранга П. С. Довгаленко, затем его сменил К. С. Пирогов. Ответственным секретарём бюро комсомольской организации, имевшей в своем составе свыше 200 комсомольцев, был избран заместитель политрука А. А. Ванеев. С начала формирования и до 1944 года на должности инструктора полка по пропаганде находился старший политрук Б. Л. Гловацкий.

Высокое чувство долга, ответственности и, конечно, напряжённая работа всего личного состава обеспечивали выполнение первоочередных задач.

В конце декабря 1940 года из части на курсы при командно — штурманской академии ВВС был отправлен П. Н. Баранов, умелый командир и наставник. На его место в Январе 1941 года прибыл майор Алексей Николаевич Марьинский, проработавший более 9 лет в военно — учебных заведениях. Под его командованием 69-й истребительный полк и встретил первый день войны. А с 16 Августа 1941 года часть принял майор Лев Львович Шестаков.

Большую помощь в руководстве и организации боевой и политической подготовки оказывали полку командир 21-й САД полковник Д. Галунов, его заместители бригадный комиссар С. Михайленко и майор А. Митенков, начальник штаба подполковник Д. Кириллов, начальники служб штаба и управления дивизии.

*     *     *

Боевое крещение 69-й полк получил 22 Июня 1941 года в составе 21-й САД, взаимодействуя с 67-м и 146-м истребительными, 5-м скоростным бомбардировочным и 11-м легкобомбардировочным полками этого соединения. Уже в самом начале воины на боевом счету дивизии — первые победы над гитлеровцами и их румынскими союзниками. Более 20 самолётов противника сбили лётчики дивизии в первый день войны, а к концу Июля счёт сбитых вражеских машин был доведён до 150.

В те дни поэт С. Михалков посвятил лётчикам 21-й дивизии стихотворение, в котором были такие строки:

Сто пятьдесят самолётов
С чёрными крестами на крыле
Хотели победы в воздухе
И смерть нашли на земле…

Разгоревшиеся ожесточённые бои становились с каждым днём всё тяжелее. Полк вёл боевые действия на подступах к Одессе. С начала её обороны, 5 Августа 1941 года, 69-й ИАП вошёл в состав ВВС Одесского оборонительного района под командованием В. Н. Котрова и был единственной из авиационных частей, которая вела боевые действия до эвакуации героических защитников этого города в Крым и имела с 19 Августа в своём составе ещё эскадрилью морских лётчиков 8-го ИАП ВВС Черноморского флота во главе с капитаном Ф. И. Демченко и 5 самолётов Ил-2 под командованием лейтенанта Н. П. Кутейникова.

115 суток, из них 73 в условиях осады, сражались лётчики полка, защищая город и порт от фашистских захватчиков. Уже тогда полк назывался Одесским, а его авиаторов, по имени командира, называли — шестаковцами.

*     *     *

Боевые действия 69-го истребительного авиационного полка в осаждённом городе были беспрецедентными. С начала обороны Одессы взлетать приходилось в непосредственной близости от линии фронта под постоянным обстрелом артиллерии противника. За короткое время на аэродромах базирования полка разорвалось более 1000 снарядов.

Назовём несколько из разработанных и использованных полком в тех боях новых приёмов борьбы:

— массовое использование лёгкого истребителя И-16 в качестве штурмовика, что было обеспечено установкой на всех самолётах системы подвески и пуска реактивных снарядов PC-82, а так же — бомб и бомбосбрасывателей;

— оборудование и использование на И-16

— борьба с большими группами бомбардировщиков противника в ночное время;

— разработка и использование тактики борьбы с вражеским самолётом PZL P-24, имеющим меньший радиус виража, чем И-16.

Вплоть до самой эвакуации из Одессы лётчики вели активные боевые действия и сбили 94 самолёта и 3 планера противника. Ещё 20 машин было уничтожено при штурмовках вражеских аэродромов. «Личный состав 69-го истребительного авиационного полка, — указывалось в представлении части к награждению орденом Красного Знамени, — за период с 22 Июня по 8 Сентября 1941 года проявил в разгроме фашистских варваров героизм и беспредельную преданность Коммунистической партии и социалистической Родине… 69-й истребительный авиационный полк, нанося противнику сокрушительные удары, обеспечивал нашим войскам выполнение приказа Народного комиссара обороны по защите города Одессы… Бойцы и командиры наземных войск восхищались героическими подвигами лётчиков 69-го ИАП, неоднократно присылали благодарности за боевую помощь…»

Вступивший в командование Приморской армией генерал — майор И. Е. Петров, отмечая особые заслуги полка, в одном из приказов писал, что «лётчики 69-го ИАП своей беззаветной преданностью делу Коммунистической партии и храбростью открыли новую страницу в истории нашей боевой авиации. ..»

Законом жизни для авиаторов стал приказ: «Одессу не сдавать и обороняться до последней возможности…»   Даже раненые и больные не покидали строя. До последнего дня, когда осажденные войска получили приказ оставить город, во время эвакуации, полк вёл непрекращающуюся борьбу с врагом.

*     *     *

Высоко оценил советский народ подвиг Одессы, назвал его городом — героем. И в этом городе бессмертной славы высоко чтят героев — освободителей, лётчиков 69-го  ( 9-го Гвардейского ) истребительного авиационного полка.

Останки погибших Героев Советского Союза В. Т. Топольского, С. А. Куницы, М. Е. Асташкина, М. И. Шилова и А. А. Маланова покоятся под сенью серебристых тополей Аллеи Славы у подножья Вечного огня.

Именами Героев Советского Союза Л. Л. Шестакова, В. Т. Топольского, С. А. Куницы, М. Е. Асташкина, М. И. Шилова и А. А. Маланова названы улицы Одессы.

На мемориальной доске памяти героических защитников города — героя в сквере у Одесского академического оперного театра имени А. В. Луначарского начертаны имена Героев Советского Союза: В. Т. Топольского, С. А. Куницы, М. Е. Асташкина, М. И. Шилова, А. А. Маланова и А. А. Елохина.

*     *     *

Потери были серьёзными, но полк как боевая единица сохранился. 30 Ноября 1941 года он прибыл в Закавказье для пополнения и переучивания на новый самолёт ЛаГГ-3. Почти одновременно пришёл приказ о переформировании в 2 полка. Во вновь формируемый полк  ( условно названный 69-м литерным ) вместе с командиром майором Ю. Б. Рыкачевым вошли военком старший политрук Ф. Н. Дубковский, старший инженер полка П. Ф. Федоров. Начальником штаба полка стал капитан В. С. Никонов, а парторгом — бывший комсорг части младший лейтенант А. А. Ваниев.

Командование и штаб 69-го ИАП провели большую работу по формированию эскадрилий. В первую их них командиром и военкомом были назначены А. Т. Череватенко и В. В. Шелемин, во вторую — М. И. Гулибин и Е. И. Торбеев. Партийным секретарем оставался К. С. Пирогов, а секретарем комсомольской организации полка избрали механика старшину Д. И. Кацена. Старшим инженером полка, вместо убывшего на новое место службы Н. Я. Кобелькова, стал Д. В. Спиридонов.

В самый разгар освоения нового самолёта пришла радостная весть: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 Февраля 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом доблесть и мужество 69-й истребительный авиационный полк награждался орденом Красного Знамени. В тот же день другим указом М. Е. Асташкину, А. А. Елохину, И. Г. Королеву, С. А. Кунице, А. А. Маланову, П. В. Полозу, Ю. Б. Рыкачеву, В. А. Серогодскому, В. Т. Топольскому, А. Т. Череватенко, Л. Л. Шестакову, М. И. Шилову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»; 5-м это звание было присвоено посмертно. «Наш народ любит и чтит своих Героев, — писала тогда «Правда» в статье «Гордость советского народа». — Их пример зовёт в бой против врага всех, у кого в груди бьётся сердце советского патриота».

С большим подъёмом прошли в полку митинги, посвящённые награждению. Лётчики и техники торжественно обещали ещё лучше готовиться к предстоящим боям. И их слова не расходились с делами.

Вскоре приказом Народного комиссара обороны за проявленную отвагу в боях с фашистами, за стойкость, мужество и героизм личного состава 69-й Краснознамённый истребительный авиационный полк был преобразован в 9-й Гвардейский. С гордостью воспринял личный состав вступление в советскую гвардию. 1 Июня стало памятным днём для авиаторов: военный комиссар Закавказского округа Герой Советского Союза полковой комиссар Якименко вручил полку Гвардейское знамя.

— Гвардейцы !   О доблести вашей можно слагать легенды, — заканчивая свое приветствие, говорил Якименко. — Вы в неравных боях показали храбрость, стойкость, воинское умение и достойны Гвардейского знамени. Так храните эту святыню как зеницу ока. Несите её высоко через все трудности — к победе !

Сняли лица авиаторов — тех, кто в боях завоевал это знамя, и тех, кто под сенью его становился новым членом славной Гвардейской семьи.

Чётко и торжественно прозвучали слова клятвы, произнесённые командиром полка Героем Советского Союза Гвардии майором Л. Л. Шестаковым и вслед за ним всеми Гвардейцами:

— Мы клянёмся до последнего дыхания, пока стучат сердца, быть верными партии, народу и тебе, наша святыня !   Мы отомстим врагу за смерть наших братьев и слезы матерей !   Клянёмся !

Учебные будни стали ещё напряжённее. Весьма интенсивно проходили полёты. Все готовились к предстоящим боям.

«Опыт фронтовиков сделать достоянием всех !» — требовал Шестаков. Это требование было подхвачено авиаторами. Высокую оценку часть получила при проверке её готовности вылета на фронт.

10 Июня 1942 года полк в полном составе на самолётах ЛаГГ-3 вылетел под Харьков на один из участков решающего в тот период Южного фронта. Наши войска вели ожесточённые бои против вражеских войск на Изюмском, Купянском, Бурлуцком и Ольховатском направлениях. Полк был включён в только что сформированную 268-ю истребительную авиационную дивизию генерал — майора Бориса Арсеньевича Сиднева  ( с весны 1944 года ею стал командовать полковник И. И. Гейбо ), которая входила в Воздушную армию под командованием Героя Советского Союза генерал — майора Тимофея Тимофеевича Хрюкина.

Прикрывая наши наземные войска и взаимодействуя с 271-й бомбардировочной дивизией, лётчики полка способствовали успешному выполнению приказа — задержать фашистскую танковую группировку и не допустить её продвижения на Купянск. В Июньских боях Гвардейцы сбили 17 самолётов противника.

Командование полка занималось подготовкой и организацией боевых вылетов каждой группы, каждого экипажа. Разбирались новые тактические приёмы противника, вырабатывались контрмеры. Полк перешёл от полётов малыми группами к массированным боевым вылетам группами по 20 — 24 самолёта.

В те грозные для страны дни личный состав части с величайшей ответственностью воспринял приказ Наркома обороны покончить с отступлением. «…Каждый командир, каждый красноармеец, политработник должен понять, — говорилось в приказе, — что наши средства не безграничны. Советское государство — это не пустыня, а люди: рабочие, крестьяне, интеллигенция, наши отцы, жены, братья, дети. ..»   «Ни шагу назад !» — звучал призыв, и этот призыв для Гвардейцев стал законом их фронтовой жизни, который они понимали как необходимость отдавать делу разгрома захватчиков весь свой боевой опыт, все силы.

*     *     *

Захватив весной 1942 года инициативу, противник начал наступление и в Июне вышел к Воронежу, верхнему течению Дона и захватил Донбасс.

В трудных условиях оказался 9-й Гвардейский ИАП, технический состав которого вынужден был переправляться за Дон с боями. Лишь благодаря мужеству и стойкости Гвардейцев, наземный состав полка под руководством В. С. Никитина, Д. В. Спиридонова, М. М. Шанькова, политработников К. С. Пирогова, Б. Л. Гловацкого, Д. И. Кацена избежал окружения, сумел сохранить свой состав и прибыл на аэродром базирования с Гвардейским знаменем и боевыми документами.

Вскоре был создан Сталинградский фронт, и 23 Июля 9-й ГвИАП вошёл в состав его войск.

Командующий 8-й Воздушной армией генерал — майор авиации Т. Т. Хрюкин внимательно следил за боевой работой 9-го Гвардейского и высоко ценил его успехи. Особую благодарность командарма шестаковцы заслужили за умелое прикрытие «дефицитных» тогда штурмовиков Ил-2.

Совершенствуя тактику прикрытия, они начали практиковать посылку в район боевых действий штурмовиков группы истребителей, чтобы сковать действия самолётов противника. В то же время другая группа выполняла задачи непосредственного прикрытия. Этот тактический приём позволил уменьшить потери лётного состава. Были внесены также существенные изменения и в тактику действий истребителей над целью.

Потребовалось пересмотреть и выработать наиболее рациональные приёмы ведения воздушной разведки: набор высоты при следовании в район цели, снижение в её районе до 500 — 600 метров, просмотр объектов разведки с бреющего полёта и уход с набором высоты — при этом нужно было внимательно следить за тем, чтобы не привести на свой аэродром «хвост», то есть вражеский самолёт.

Слава о шестаковцах гремела по всему фронту. Армейская газета «Сталинские крылья» назвала имена 12 лётчиков 8-й Воздушной армии, лично сбивших вместе 123 и в групповых боях 108 фашистских истребителей и бомбардировщиков. В числе первых названных были лётчики из 9-го Гвардейского полка.

Высокую оценку действиям Гвардейцев давали центральные газеты. «В ожесточённых боях за Сталинград, — писала «Красная Звезда», — полк увеличил свой боевой счёт ещё на 50 немецких машин. Большинство вылетов было произведено здесь на прикрытие штурмовиков, и эту весьма важную задачу лётчики выполняли блестяще: от атак вражеских истребителей штурмовики не имели ни одной потери».

В тяжёлых боях под Сталинградом генерал Т. Т. Хрюкин умело маневрировал силами  ( 300 самолётов против 1200 вражеских ), сосредотачивал почти всё, что было возможно, на направлениях, где возникала наибольшая опасность для обороны. Здесь он решил осуществить свою давнюю мечту — создать специальную авиационную истребительную часть для выполнения особых задач. Командующий армией предполагал подобрать для этой цели наиболее опытных лётчиков из истребительных полков своей Воздушной армии.

«Это должны быть асы в полном смысле слова, — говорил Хрюкни. — Только тогда они смогут справиться со сложными задачами в любых условиях, а часть в целом оправдает своё назначение».

«…В разгар Сталинградской битвы, — пишет в своих воспоминаниях генерал — полковник авиации А. Г. Рытов, — немецкое командование перебросило туда 52-ю эскадру, считавшуюся ударной мощью германской авиации. Её костяк составляли ветераны Люфтваффе. Многие из них участвовали в боях па стороне Франко в Испании. Делалась ставка на то, чтобы навести страх и ужас на защитников советского неба.

Против отборных фашистских вояк требовалось создать не только надёжный щит, но и разящий меч, который бы оказался в состоянии нанести по ним смертельный удар, развеять в прах не в меру раздутую славу фашистских асов. С этой целью и был сформирован 9-й истребительный полк. В его ряды влились многие уже прославленные к тому времени советские лётчики. При отборе к ним предъявлялись высокие требования: иметь на своём счету не менее 5 сбитых фашистских самолётов, являть собой пример отваги и товарищеской верности. Преобладающее число лётчиков было коммунистами, готовыми в критическую минуту умереть, но не изменить военной присяге. Возглавил отборную Гвардию советских асов бесстрашный боец и талантливый авиационный командир Лев Львович Шестаков».

Личный состав полка находился на переучивании в глубоком тылу, когда штаб 8-й Воздушной армии развернул работу по отбору и пополнению части лучшими авиаторами. Группа технического состава убыла в Саратов на авиационный завод для изучения и получения новых самолётов Як-1.

В конце Сентября — начале Декабря 1942 года в 9-й полк были направлены Герои Советского Союза И. Д. Баранов и А. В. Мартынов  ( вскоре убыл из полка ), прославившиеся в боях лётчики Г. П. Кузьмин, А. Ф. Ковачевич, В. Д. Лавриненков, Амет — Хан Султан, И. Г. Борисов, А. Н. Карасёв, Е. П. Дранищев, И. Я. Сержантов, И. А. Пишкан, Л А. Чиликин, И. В. Захаренко, И. В. Тимофеенко, В. И. Васильев, В. П. Ершов, А. И. Плотников и другие.

Вскоре 9-й полк, уже как полк советских асов, вновь включился в боевую работу. Действуя с аэродромов Зеты и Трудолюбие, он успешно выполнил специальную задачу по уничтожению бомбардировщиков и транспортных самолётов противника, поддерживавших окружённые в Сталинграде немецкие войска.

В ожесточённых схватках росла боевая слава Гвардейцев. За время ликвидации окруженной группировки Паулюса лётчики совершили 693 вылета, в 64 групповых воздушных боях сбили 40 вражеских самолётов. Но были у Гвардейцев и погори. В небе Сталинградского фронта они потеряли доблестных бойцов Г. И. Петько, И. И. Никонова, В. В. Шелемина. При испытании самолёта погиб Герой Советского Союза командир эскадрильи В. А. Серогодский. А чуть позже, 17 Января 1943 года, пал смертью храбрых прославленный ас Сталинградского фронта Герой Советского Союза штурман полка М. Д. Баранов, жизнь которого служила образцом верности воинскому долгу.

*     *     *

С преобразованием 30 Декабря 1942 года Сталинградского фронта в Южный 9-й полк, как и все соединения и части 8-й Воздушной армии, вошёл в состав Южного фронта и выполнял операции но поддержке войск, перешедших в наступление на Ростовском направлении.

День освобождения Ростова-на-Дону, 14 Февраля, лётчики отмечали особенно торжественно. Здесь в канун войны командовал эскадрильей Л. Л. Шестаков, проходил службу начальник штаба В. С. Никитин. Близким был этот город и многим другим их однополчанам. 7 Марта в освобождённом Ростове-на-Дону была отмечена годовщина присвоения полку Гвардейского звания. На двух полосах армейской газеты публиковались приветствия, поздравления, стихи. «Дорогие товарищи. боевые друзья, — писали руководители 268-й авиадивизии, — вы заслуженно можете гордиться своими ратными делами. 170 вражеских самолётов уничтожено вами в воздушных боях. Вы вырастили в своих рядах 12 Героев Советского Союза. Многие из вас награждены орденами и медалями». И как призыв звучали заключительные слова этого письма: «Фашисты ещё не побеждены, борьба с ними не закончена. Вперёд на врага !»

«Героям — Гвардейцам !» назвал своё посвящение юбилярам армейский поэт:

От Чёрного моря до Волги — реки,
Над степью донской и Донбассом
Водили в сраженья свои «ястребки»
Советские славные асы. ..

Обрадовало Гвардейцев и поздравление сталинградцев: «Товарищи лётчики — шестаковцы ! — писали руководители одного из райкомов города. — На подступах к Сталинграду и в самом городе сейчас врагом оставлены сотни разбитых самолётов, танков, орудий, машин. Это плоды и ваших героических действий. Земля и небо Сталинграда очищены от фашистских хищников. Но мы должны освободить от них всю Советскую землю, всё небо над нашей Родиной…»

На большом подъёме отмечался этот день в полку. Вестибюль здания аэропорта, от которого остались лишь стены, общими силами был превращён в «банкетный зал». Допоздна из — за разрушенных стен здания неслись песни, музыка, смех.

*     *     *

С каждым днём рос вклад доблестных асов в общую борьбу с фашистскими захватчиками. Обращаясь в канун Первомая к молодёжи соединения, комсомольцы призывали равняться на лучших: «Сражаться так, как бесстрашный Иван Сержантов, сбивший 13 самолётов противника лично и 8 — в группе. .. Мы призываем всех усилить удары по врагу, презирая смерть во имя победы, уничтожать его беспощадно». С этим шёл к Первомаю весь личный состав. В авангарде его стояли коммунисты во главе с командирами, роль которых в связи с укреплением единоначалия и упразднением замполитов в эскадрильях заметно возросла.

Прекрасными организаторами зарекомендовали себя капитан Ф. А. Бабий, возглавлявший партийную организацию, парторги эскадрилий старшина В. В. Кошпетрук и старший техник лейтенант Д. В. Кислягин.

Близким и нужным всем стал сменивший М. М. Шанькова врач полка Л. Л. Рудьков.

1 Мая стало известно о присвоении звания Героя Советского Союза Л. Ф. Ковачевичу и В. Д. Лавриненкову.

Приказом Наркома обороны от 3 Мая 1943 года «…за образцы мужества и геройства в борьбе против фашистских захватчиков, а также в целях дальнейшего закрепления памяти о героических подвигах наших славных авиаторов и создания традиции для поступающего в эти части молодого поколения», 9-му истребительному полку было присвоено наименование — «Одесский».

*     *     *

Напряжённые боевые действия развернулись с началом наступления наших войск 17 Июля 1943 года. За 12 дней Гвардейцы совершили 410 боевых вылетов и в 35 воздушных боях сбили 47 самолётов противника. Памятной датой для всей части стало 21 Июля 1943 года. В этот день чествовали «двадцатников», то есть лётчиков, которые сбили по 20 вражеских самолётов. «Именинниками» праздничного вечера стали Евгений Дранищев, Александр Карасёв, Владимир Лавриненков и Алексей Алелюхин.

Победы в боях с сильным и опытным врагом стоили крови, а подчас и жизни. В Июле не вернулись с боевых заданий старший лейтенант П. В. Костырко, младший лейтенант И. В. Чурюканов, погиб смертью храбрых младший лейтенант С. П. Левшенко.

При прорыве обороны противника на реке Молочной и освобождении Таганрога лётный состав части под командованием Героя Советского Союза Гвардии подполковника Анатолия Афанасьевича Морозова, который сменил Л. Л. Шестакова, назначенного заместителем командира 6-й Гвардейской авиадивизии, за неделю совершил 247 самолёто — вылетов и в 22 групповых воздушных боях сбил 35 вражеских самолётов.

*     *     *

В боях полк встречал 4-ю годовщину своего формирования, а через месяц, 14 Октября 1943 года, город Запорожье, место рождения части, был освобождён от оккупантов. Ещё через 10 дней наши воины очистили от врага Мелитополь. Лётчики полка в Сентябре — Октябре совершили свыше 1000 боевых вылетов и в 39 воздушных боях сбили 39 самолётов и 1 планер, не имея собственных потерь в лётном составе.

Участвуя в наступательных операциях войск Южного, ( с 20.10.1943 г. переименованного в 4-й Украинский ) фронта, Гвардейцы только в летний период совершили 2289 боевых самолёто — вылетов и провели 126 воздушных боёв, в которых было сбито 156 вражеских самолётов.

Понеся большие потери, противник в первых числах Февраля вынужден был отойти на правый берег Днепра, лишившись Никопольского плацдарма.

На этом участке 9-й авиаполк произвёл 433 боевых вылета, из которых большая половина  ( 237 ) была выполнена на свободную охоту. В 10 воздушных боях лётчики части сбили 11 самолётов, а в 115 штурмовках уничтожили более 100 автомашин, около 300 вражеских солдат и офицеров, 3 вагона, 12 цистерн с горючим и другую боевую технику противника.

13 Марта 1944 года в бою в районе Проскурова пал смертью храбрых Лев Львович Шестаков, под командованием которого 19-й Краснознамённый истребительный тоже стал полком советских асов. Гибель любимого командира тяжело переживали лётчики 9-го Гвардейского полка. Ведь с именем Шестакова были связаны многие их боевые успехи, с ним они прошли большой и трудный путь.

*     *     *

1 Ноября 1943 года первым в полку дважды Героем Советского Союза стал А. В. Алелюхин…

Наши войска готовились к разгрому противника в Крыму. В 9-м полку, в связи с подготовкой к наступлению, под развёрнутым Гвардейским знаменем было зачитано обращение командования и политотдела 8-й Воздушной армии. На митинге Гвардейцы дали клятву драться с врагом до последнего дыхания.

В боях за Севастополь лётчики полка в 32 групповых воздушных схватках, в которых участвовало со стороны противника 15 «Мессершмиттов», 67 «Фокке — Вульфов» и с нашей стороны 264 «Аэрокобры», сумели , уничтожить 21 самолёт и 6 подбить, не потеряв при этом ни одного лётчика. Продолжая участвовать в Крымской операции, воины 9-го Гвардейского ИАП за 6 дней Мая 1944 года совершили ещё 304 самолёто — вылета и в 11 боях сбили 6 «Фоккеров» и вернулись без потерь. К вечеру 7 Мая победное Красное Знамя реяло на Сапун — горе, а 9 Мая был освобождён Севастополь. Преследуя вместе с наземными войсками отступавшего противника по всему фронту, лётчики полка внесли достойный вклад в дело освобождения Крыма от фашистских захватчиков. Всего за Крымскую операцию 9-й Гвардейский ИАП совершил 904 самолёто — вылета; в 57 групповых воздушных боях лётчики сбили 36, на земле сожгли 1 и вывели из строя 14 самолётов противника.

Особо отличившиеся в этих боях были представлены к правительственным наградам. Второй медали «Золотая Звезда» был удостоен Гвардии подполковник В. Д. Лавриненков.

*     *     *

Вскоре 9-й полк приступил к освоению нового самолёта Ла-7. В конце Мая личный состав прибыл в Подмосковье, где по распоряжению Главного маршала авиации А. А. Новикова проходило доукомплектование и переучивание. В Сентябре вместо убывшего на курсы Н. А. Верховца на должность заместителя командира полка по политической части прибыл подполковник Н. Ф. Фунтов, лётчик — истребитель с 1936 года, участник боёв на Халхин — Голе. В 1941 году он окончил Военную политическую академию имени В. И. Ленина.

25 Сентября личным распоряжением командующего ВВС Советской Армии во главе полка вместо погибшего подполковника А. А. Морозова был поставлен майор В. Д. Лавриненков. Под его руководством часть завершила переучивание и полную подготовку к боевым действиям. С убытием из полка в Академию ВВС Героя Советского Союза А. Ф. Ковачевича заместителем командира полка назначили майора дважды Героя Советского Союза А. В. Алелюхина.

27 Октября 9-й Гвардейский ИАП в составе 44 экипажей тремя группами перелетел на 3-й Белорусский фронт и разместился на аэродроме в местечке Руткишки. Часть была зачислена в состав 303-й истребительной авиационной Смоленской Краснознамённой дивизии 1-й Воздушной армии.

Накануне новых боёв в части была проведена подготовительная работа с анализом местных условий. Высокий моральный дух и наступательный порыв в сочетании с мастерством лётчиков 9-го Гвардейского обеспечили отличное выполнение ими задач во время боевых действий в Восточной Пруссии, при штурмовке Кенигсберга, в непрерывных воздушных боях над Земландским полуостровом.

Командование 9-го полка уделяло много внимания отработке вопросов взаимодействия с соседними прославленными в боях полками — 18-м, 139-м Гвардейскими, полком французских лётчиков — добровольцев «Нормандия» и 523-м разведывательным. Узы дружбы и товарищества помогали авиаторам переносить тяготы войны, одолевать общего врага. Боевой опыт лётчиков незамедлительно становился достоянием других.

19 Февраля целая группа лётчиков была награждена орденами и медалями за активное участие в прорыве вражеской обороны в Восточной Пруссии и проявленные при этом доблесть и отвагу.

*     *     *

Советские войска готовились к последним решительным сражениям на Берлинском направлении. К участию в них привлекались наиболее подготовленные части и соединения. В операции по штурму Берлина и окончательному разгрому фашистской Германии участвовал и 9-й Гвардейский полк.

Наши войска стремительно двигались на Берлин. За 3 недели Мая полку пришлось 4 раза перебазироваться и вести боевую работу с аэродромов Польши и центральной Германии — Реппен, Фюрстенвальд и Шенефельд  ( один из пригородов Берлина ).

Полк получил задание вести свободную охоту в районе столицы рейха. Уже 25 Апреля 18 Ла-7, выполняя полеты на «охоту», блокировали берлинский аэродром Темпельхоф, уничтожив на нём 4-моторный самолёт. На следующий день — с завершением окружения Берлина — полк перебазировался на аэродром Шенефельд.

Шли последние дни войны. 29 Апреля полк непрерывным патрулированием в течение дня блокировал взлётно — посадочную полосу, сооружённую противником в парке Тиргартен. 22 «Лавочкиных» совершили 66 вылетов на блокировку и в 10 воздушных боях сбили 7 и подбили 2 FW-190. Здесь особо отличились Амет — Хан, Елизаров, Тарасов и Твеленёв. В тот же день пришлось несколько раз встретиться с реактивными самолётами противника. Майор Борисов и старший лейтенант Михайлов неоднократно атаковали их, однако из -за преобладания в скорости вражеских самолётов они не смогли подойти к ним на минимальную дистанцию, необходимую для поражения цели. По первому опыту лётчиков 9-го полка был сделан вывод, что самолёты с реактивными двигателями не так страшны, как их старается изобразить противник.

30 Апреля наши войска, сосредоточенные в районе Берлина, тщательно готовились к штурму центра столицы фашистской Германии. 20 «Лавочкиных» совершили 34 боевых самолёто — вылета на блокировку, но не встретили самолётов противника. Лётчики, вернувшиеся из полёта, сообщили, что на куполе рейхстага развевается Красное знамя. Ликованию, казалось, не будет конца. Каждого авиатора переполняли радость и гордость от сознания своей причастности к великой победе, до окончательного завоевания которой оставались считанные часы. 2 Мая на торжественном построении полка был зачитан приказ Верховного главнокомандования, в котором за образцовое выполнение боевых заданий командования, участие в штурме и взятии Берлина всему личному составу полка объявлялась благодарность.

*     *     *

В один из Майских вечеров, когда после ужина все свободные от службы авиаторы отдыхали, с улицы ворвались ликующие возгласы, автоматная и пистолетная стрельба. В какой — то миг их перекричал хор голосов: «Салют победе !». Вскочившие с постелей лётчики приникли к окнам. Улицы были залиты светом прожекторов, и люди стреляли в воздух из всех видов оружия. Начальник штаба сообщил по телефону: «Война закончилась. Мир, ребята !»   Командир, бросив трубку, объявил: «Это Победа !».

Построив полк, В. Д. Лавриненков приказал вынести знамя. Равняясь на алый стяг, личный состав чётким строем в последний раз промаршировал по плацу, как бы завершая этим свой долгий и трудный фронтовой путь.

Лётчики, техники и авиаспециалисты получили разрешение командира полка поехать в Берлин.

На стенах и колоннах Рейхстага они прочли выцарапанные штыками и ножами, написанные углём, мелом и краской множество имен: русских, узбекских, украинских, грузинских. .. Чаще других виделись слова: «Дошли !   Москва — Берлин !   Сталинград — Берлин !». Встречались названия почти всех городов страны. И подписи, множество надписей, имен и фамилий воинов всех родов войск и специальностей. Они, эти надписи, превращались в скрижали истории, в приговор народа — победителя, подписанный сотнями его доблестных представителей.

Этот восторженный порыв — подписать приговор разгромленному фашизму на стенах Рейхстага — охватил и Гвардейцев Одесского истребительного. Тут же нашли большую лестницу, поставили её к колонне. Лётчик Маклецов взял кусочек алебастра с одной из куч, подготовленных, по — видимому, для ремонта, и, поднявшись по ступенькам на высоту 4 — 5 метров, вывел слова: «Мы защищали Одессу — Сталинград. Пришли в Берлин. Лётчики подразделения 2 Героя СС Гв. майора Лавриненкова».

От волнения Маклецов даже пропустил в слове «Сталинград» букву «а».

Все захлопали. Но тут же начальник штаба приказал вычеркнуть последнюю фразу от слова «подразделение» и до конца. Маклецов выполнил приказание, то есть затёр перчаткой эти слова.

*     *     *

Итак, за 4 года войны воины полка совершили 15152 боевых самолёто — вылета, уничтожив в общей сложности 558 самолётов, 50 орудий, 31 паровоз, 43 вагона, 2 склада с боеприпасами, 15 цистерн с горючим, 6 катеров, 6 барж, 4 автотягача, 665 автомашин, 430 повозок, 765 лошадей, 12770 солдат и офицеров противника. Ратным трудом инженеров, техников и авиаспециалистов была обеспечена постоянная готовность и безотказная работа материальной части полка в каждом из боевых вылетов и восстановлено 16884 самолёто — единицы. 21 раз объявлялась благодарность личному составу полка в приказах Верховного Главнокомандующего — за мужество и стойкость, проявленные в боях с фашистскими оккупантами.

К сожалению, нет возможности поименно назвать всех, кто отдавал свои силы делу Победы. Большая заслуга принадлежит тем, кто непосредственно водил в бой лётчиков, — командирам авиационных эскадрилий: М. Е. Асташкину, Ю. Б. Рыкачеву, П. В. Полозу, И. Е. Капустину, А. А. Елохину, Ф. Демченко, Н. С. Голубеву, П. Г. Рубцову, И. Т. Череватенко, И. Г. Королеву, Н. И. Никонову, А. В. Алелюхину, А. Ф. Ковачевичу, В. А. Серогодскому, В. Д. Лавриненкову, И. А. Пишкан, Амет — Хану Султану, И. Г. Борисову, И. В. Тимофееву, Б. В. Масленникову, И. Е. Аристархову и их инженерам: П. Ф. Федорову, Н. Ф. Юдину, Н. А. Бутову, А. А. Добрецкому, Г. Л. Фату, О. А. Зюзину, 3. А. Фетисову; всему лётному и техническому составу.

За боевые подвиги в Восточной Пруссии и в небе Берлина 25-й лётчик полка был удостоен звания Героя Советского Союза; 2-й «Золотой Звездой» были награждены Амет — Хан Султан и П. Я. Головачёв.

Выдающиеся подвиги, доблесть и мужество личного состава полка в годы войны отмечены 727 правительственными наградами. Полк награждён орденом Красного Знамени и орденом Суворова III степени. Ему присвоено звание Гвардейского и почётное наименование — «Одесский».

28 Героев Советского Союза сражались в этом полку. 25 были его воспитанниками, а 4 лётчикам высшее звание присваивалось дважды.

История аэродрома | Аэроклассика — самостоятельные прыжки с парашютом, прыжки с инструктором, спорт и отдых в Подмосковье

Аэродром «Ватулино», развивающийся сегодня как центр гражданской авиации общего назначения и парашютного спорта, имеет богатую и славную боевую историю.

Построенный в 1939 году для противовоздушной обороны столицы с западного направления, аэродром в 1941 году оказался в центре событий.

В начале 1941 года на нем базировались: 12-й истребительный авиационный полк, оснащенный самолетами Як-1, под командованием командира полка — майора Лысенко И.П. и 562-й истребительный авиационный полк, под командованием командира полка — майора Негоды А.И. Ватулинские летчики 12-го и 562-го ИАП 6 авиакорпуса ПВО Москвы, выполняли задачу воздушного прикрытия района, перехватывали вражеские бомбардировщики на дальних подступах к столице и «Можайском рубеже».

В конце октября 1941 года г. Руза и аэродром «Ватулино» были оккупированы немецко-фашистскими войсками. На аэродроме расположились «лаптёжники», пикировщики «Юнкерс-87», вероятно, 2-й боевой эскадры поддержки сухопутных войск, более известной по своему позднему названию: 2-я штурмовая эскадра «Иммельман». В ходе зимнего контрнаступления наших войск г. Руза и д. Ватулино были освобождены, и в марте 1942 года на аэродроме разместился 62-й штурмовой авиационный полк 233-й штурмовой авиационной дивизии. Аэродром перешел во фронтовое подчинение и стал «оперативным аэродром». Одновременно с 62-м ШАП в «Ватулино» базировались 484-й истребительный авиационный полк, затем 431-й истребительный авиационный полк 5-ой ударной авиагруппы, а с мая 1942 года 122-й истребительный авиационный полк, позднее вошедший и в состав 233-й штурмовой авиационной дивизии. Основная боевая специализация 122-го полка — сопровождение штурмовиков.

С лета 1942 года на аэродроме базировались авиаполки 201-й истребительной авиационной дивизии, сначала 236-й, а с сентября — 32-й.

В 1943 году в «Ватулино» вернулись штурмовики. В марте базировался 62-ой штурмовой авиаполк 233-й штурмовой авиационной дивизии, а с мая аэродром стал базовым для 956-го ШАП 311 ШАД. Боевые вылеты на вражеские войска с аэродрома «Ватулино» производились до конца 1943 года.
С продвижением линии фронта на запад, аэродром утратил свое оперативное значение и стал «аэродромом подскока».

После войны этот аэродром стал резервным. До 1986 года аэродром использовался как площадка для авиахимработ авиации ПАНХ.

В деревне Ватулино живет ветеран ВОВ, «дочь полка» 953 ШАП Шкулева (Абалихина) Анастасия Ивановна, которая с 1943 года пятнадцатилетней девушкой начала свой боевой путь с 953-м ШАП до конца ВОВ. На сегодняшний день она является живым свидетелем истории аэродрома.

Полные наименования полков к концу войны, самолеты, которые эти полки имели на вооружении и ФИО командиров, в период дислокации на аэродроме «Ватулино»: 12-й истребительный авиационный полк (89-й гвардейский истребительный Оршанский ордена Богдана Хмельницкого авиационный полк) — Як-1, майор Иван Петрович Лысенко;

562-й истребительный авиационный полк (До конца войны оставался в ПВО Москвы в составе 6-го ИАК и 318-й ИАД) — Як-1, майор Алексей Иванович Негода;
484-й истребительный Брестский Краснознаменный авиационный полк — Як-1, майор Альфонс Осипович Шименас — 21. 07.42 Сбит в бою, пропал без вести;
62-й штурмовой Гродненский ордена Суворова авиационный полк — Ил-2, майор Владимир Федорович Калинин — 22.08.42 Погиб, сбит после выполнения боевого задания;
431-й истребительный Краснознаменный авиационный полк — ЛаГГ-3, майор Андрей Андреевич Кукушкин;
122-й истребительный Будапештский ордена Суворова авиационный полк — МиГ-3, с лета 1942 и Як-1, майор Георгий Михайлович Баяндин;
236-й истребительный авиационный полк (112-й гвардейский истребительный Каменец-Подольский авиационный полк) — Як-1, майор Павел Андреевич Антонец;
32-й истребительный Староконстантиновский ордена Александра Невского авиационный полк — Як-1, майор Иван Григорьевич Колбасовский;
201-я истребительная авиационная дивизия стала 10-й гвардейской истребительной Сталинградской Краснознаменной ордена Суворова авиационной дивизией;
953-й штурмовой Витебский орденов Суворова и Кутузова авиационный полк — Ил-2, майор Сергей Федорович Добрых
956-й штурмовой Виленский орденов Суворова и Кутузова авиационный полк — Ил-2, майор Алексей Васильевич Мильто.

Памятник «Защитникам московского неба» у поселка Шаликово («Можайский рубеж», Минское шоссе)

Дополнительно почитать можно:

«Триста неизвестных», глава 15 «Крылатый щит Москвы» — Петр Михайлович Стефановский

«Серебряные крылья», Глава 6 «Ватулино» — Василий Андреевич Кузнецов
«Я дрался на Ил-2», Глава 12 «Иван Иванович Коновалов, летчик 953-го ШАП» — Артем Владимирович Драбкин
«Пилот «Штуки», глава 5 «Под Москвой» — Ганс-Ульрих Рудель (Hans-Ulrich Rudel)

255-й ИАП ВВС Северного флота – история, самолеты, пилоты, награды

255 ИАП ВВС СФ

история

В апреле 1941 г. на базе 2-го и 43-го истребительных полков 36-ой авиадивизии Киевского Особого военного округа начали формироваться 254-й и 255-й ИАП. Большинство командиров эскадрилий и командиров звеньев составляли выходцы из 36-й АД и частично — прибывшие из частей округа, а рядовые летчики — выпускники 1940 г. и «строптивые» и слабые пилоты 2-го и 43-го полков.
255-й истребительный авиаполк был сформирован 7 мая 1941 г. и вошел в состав 36-й АД, которую с весны 1941 г. планировалось перевести в систему ПВО Киева. Командиром полка был назначен майор Якушин К.Е., военкомом — старший политрук Чаплян Ф.Ф., штурманом полка — капитан Панин П.А. (в дальнейшем Панин стал командиром полка).

В ночь с 21 на 22 июня 1941 года в Киеве своевременно получили «предупредительную» директиву Тимошенко и Жукова, в связи с чем войска ПВО успели осуществить ряд мероприятий по приведению частей в боевую готовность. С рассветом 22 июня было поднято по одной эскадрилье 2-го и 43-го ИАП для несения боевого дежурства, а когда зенитчики открыли огонь, с аэродрома Бородянка вылетели шесть И-16 из 255-го ИАП и пять И-153 из 2-го ИАП.
На Юго-Западном фронте 255-й ИАП участвовал в боях с фашистскими захватчиками до 23 августа 1941 г. Боевая деятельность полка в этот период в разных источниках оценивается по разному. По сведениям, изложенным в книге Иванова П.Н. «Крылья над морем», на ЮЗФ летчики полка совершили 815 боевых вылетов, провели 54 воздушных боя, в которых сбили 16 самолетов и 2 аэростата наблюдения противника. Кроме того, полк произвел свыше 60 вылетов на штурмовку техники и живой силы противника. По краткой истории полка, написанной в декабре 1941 года —

«За время пребывания на фронте полк боевых заслуг не имел». А по отчету 36-ой ИАД за пять месяцев войны следует, что полк совершил 156 самолетовылетов, в том числе: на прикрытие промышленных объектов — 150, на разведку – 3, на штурмовку – 3. Проведено 9 воздушных боев, в которых сбит 1 Ме-109 и потеряно в 2 самолета И-16.

В сентябре 1941 года командование и управление полка и часть технического состава прибыли в Ростов в 11-й ЗАП на формирование (согласно Приказа № 013 по 11-му ЗАП 255-й ИАП числится сформированным с 29 сентября 1941 года), а в декабре 1941 года полк был направлен во 2-ой ЗАП в г. Сейма, где продолжилось его комплектование и обучение летчиков. Полк формировался из летчиков гражданской авиации, в основном аэроклубовских инструкторов – опытных летчиков с большим налетом, но без боевого опыта, которые переучивались на истребителей. Так же было несколько летчиков, имевших боевой опыт (Панин П.А., Товстый В.Г., Рассадкин П.А. и Самарков Ф.Е.). Личный состав осваивал новую материальную часть — самолеты ЛаГГ-3.

В апреле-мае 1942 года пилоты полка дважды летали в район Вышнего Волочка — перегоняли самолеты на Волховский фронт. Обратно возвращались на Ли-2.

В мае 1942 года, получив матчасть в Горьком, 255-й ИАП (двухэскадрильного состава) перелетел по маршруту Ярославль–Кашин–Тихвин-Ленинград и влился в ударную авиагруппу Ставки Верховного Главнокомандования (УАГ СВГК), которая обороняла Ленинград и его пригородные районы. Базировались на аэродромах Левашово, Комендантском аэродроме и Парголово. Полк поднимали по тревоге в ожидании налетов на Ленинград (звеном, шестеркой, восьмеркой или парой звеньев). Воздушных боев не было.

Несколько вылетов было сделано на сопровождение штурмовиков.
За 2 месяца в состве УАГ СВГК полк выполнил 376 боевых вылетов.

2 (7) июля 1942 г. 255-й истребительный авиаполк в составе УАГ СВГК (переименованной 19 июля 1942 г. в Особую морскую авиагруппу), перебазировался на аэродром Ваенга и вошел в состав ВВС Северного Флота.
В состав Особой морской авиационной группы (командующий генерал-майор авиации Петрухин Н.Т.) входили 13-й, 20-й, 121-й (с августа 1942 г.) и 255-й ИАП, 28-й, 29-й и 221-й БАП и 35-й МТАП. Большинство из этих полков уже имели боевой опыт.

На вооружении 255-го ИАП были ЛаГГ-3 с пушкой 20-мм и двумя пулеметами 12,7-мм. Самолеты были оборудованы только тремя топливными баками, поэтому для полетов над морем для увеличения дальности и времени полета приходилось использовать еще подвесные. Камуфляж был трехцветный — сочетание темно-зеленого, черного и темно-оранжевого. Бортовые номера и коки винтов — белые.

Верхушка киля была белая, но не у всех. Звездочки рисовали на гарготе за кабиной.

Первые победы летчиков 255-го ИАП на Севере:
— 7.07.1942 года Воинов И.И. сбил Ме-109;
— 18.07.1942 года Чиликов Г.Н. сбил Ю-88;
— 18.07.1942 года Филиппов С.Д. сбил Ю-88.

В октябре 1942 г. летчики 255-го ИАП начали осваивать Як-1, и с 4 ноября до апреля 1943 г. вели боевую работу на обоих типах самолетов (Як и ЛаГГ) одновременно.

В январе 1943 г. полк вошел в состав 5-ой МТАБ СФ (в дальнейшем — 5-я МТАД СФ) и основной его задачей стало прикрытие ударных самолетов, действовавших на морских коммуникациях немцев.

Когда в начале ноября 1942 года 20-й ИАП пошел на переформирование, в 255-й ИАП перевели летчиков Бурматова, Простакова, Бойко и Горбачева (еще, вероятно, Бойченко М.И. —

прим. sk16rus). 20-й ИАП оставил свои «Яки», но всего несколько штук. После ЛаГГ-3, в 1943 году, 255-й ИАП перевооружили истребителями Bell Р-39 «Аэрокобра» (подробнее с информацией об использовании этих самолетов в 255-ом ИАП в 1943 году можно ознакомиться на странице «Аэрокобры»). Тогда уже полк стал трехэскадрильного состава. Две эскадрильи на «Кобрах», а в третьей были «Яки» и «Киттихауки», переданные из 20-го ИАП и 2-го ГИАП. Пилоты третьей эскадрильи, командиром которой был назначен Бойко, летали в основном на штурмовки и бомбометание.

Гибель командира полка Панина П.А.
26 августа 1943 года в 12.50 был обнаружен конвой противника, включавший четыре транспорта, два миноносца, восемь сторожевиков, пять тральщиков и шесть сторожевых катеров. Над караваном барражировали 10 истребителей. Не смотря на то, что наше командование не имело на тот момент сил, необходимых для атаки подобного соединения, оно не отказалось от очередной попытки достичь успеха. В воздух были подняты три А-20 и четверка штурмовиков Ил-2. Воздушное сопровождение осуществляли восемь «Аэрокобр» и столько же «Яков». В 17.03 в район цели прибыли торпедоносцы, ведомые капитаном Островским. Сразу после атаки (во время которой огнем зенитной артиллерии противника были сбиты три Ил-2 46-го ШАП ВВС СФ. ) группа легла на обратный курс. Между истребителями завязался ожесточенный воздушный бой.
Немцам не удалось прорваться к торпедоносцам, но выполнение боевой задачи истребителям досталось дорогой ценой — в бою были сбиты и погибли: командир 255-го ИАП майор Панин П.А. (посмертно ему было присвоено звание Героя Советского Союза), закрывший своим самолетом от огня противника один из торпедоносцев, младший лейтенант Сосновский и младший лейтенант Борисов А.А. (при этом 255-й ИАП заявил о 8-и сбитых самолетах противника).

Гибель командира полка Чертова Н.Г.
17 марта 1944 года разведка обнаружила немецкий конвой N110, состоявших из 4 транспортов и 20 кораблей эскорта. С воздуха его прикрывали истребители Ме-109. Командование решило нанести комбинированный удар по транспортам группами низких и высотных торпедоносцев. Первую атаку провели 4 торпедоносца из 9-го ГМТАП в сопровождении 8 истребителей из 255-го ИАП. Два А-20 были сбиты немецкими истребителями еще на подлете, а два торпедоносца пали жертвой немецкой зенитной артиллерии. Истребители также понесли потери — погибли командир 255-го ИАП майор Чертов H.Г. (возглавлявший группу прикрытия) и младший лейтенант Цибезов Н.
В последующем вылете, организованном для атаки конвоя N110, погиб заместитель командира 255-го ИАП начальник ВСС Герой Советского Союза капитан Адонкин B.C.

После гибели Чертова Н.Г. на должность командира полка 22 апреля 1944 года был назначен капитан Тульский А.Е., который и командовал полком до конца войны (скан странички о прохождении службы А.Е.Тульским тут).

31.03.1944 года 255-й ИАП ВВС СФ был награжден Орденом Красного Знамени.

В 1944 году 255-й ИАКП ВВС СФ первым в авиации ВМФ СССР получил истребители Р-47 «Тандерболт».
Первый P-47D-22-RE в 255-ом ИАП был получен 29 октября 1944 г., когда Командование морской авиации решило перепроверить результаты летных испытаний P-47, проводившихся ранее в ЛИИ. А так как собственной испытательной базы авиация ВМФ СССР не имела, поэтому решили, что испытывать «Тандерболт» будут опытные фронтовые летчики из 255-го ИАКП.
Испытательные полеты проводились с 29 октября по 5 ноября 1944 г. Одновременно исследовалась возможность базирования «Тандерболтов» на заполярных аэродромах. Результаты испытаний в целом оказались благоприятными.
Ниже приведена выдержка из «Протокола по испытаниям самолета P-47D-22-RE «Тандерболт».

«От командующего ВВС СФ генерал-лейтенанта авиации Преображенского № 08489 от 13 ноября 1944 г.
Рапорт Командующему ВВС ВМФ СССР Маршалу Жаворонкову
Докладываю, что по результатам испытания самолета P-47D-22-RE «Тандерболт» серийной постройки мною принято решение о вооружении одной эскадрильи 255-го ИАКП 14 самолетами «Тандерболт».
Эскадрилья будет выполнять следующие задачи:
1. дальнее сопровождение бомбардировщиков
2. горизонтальное и маловысотное бомбометание из расчета бомбовой нагрузки до 1000 кг на один самолет
3. атака кораблей охранения конвоев»

Маршал Жаворонков поставил на документе резолюцию:

«Одобряю. Перевооружить полк. Выделить 50 самолетов».

255-й ИАКП стал единственным полком в авиации ВМФ, полностью вооруженным «Тандерболтами» (еще была разведэскадрилья на Балтике).

С января 1943 года и до конца войны, находясь в составе 5 Минно-торпедной Киркенесской Краснознамённой дивизии ВВС СФ, летчики 255-го ИАКП произвели 3386 боевых вылетов с налётом 4022 ч., провели 114 воздушных боёв, в результате которых сбили 153 самолёта противника. Из них: 3Ю-88, 23 Ме-110, 88 Ме-109, 32 ФВ-190, 2ФВ-189, 4 Хе-115, 1БВ-138.

Всего же, за время боевых действий на Севере с 7.07.42 г. по 1.11.44 г., летчиками 255-го ИАКП ВВС СФ было сбито 175 самолетов и 2 аэростата противника, предположительно сбито еще 37 самолетов (не получены подтверждения), проведено 130 штурмовок. Последний боевой вылет был совершен — 29.10.44 г. (ЦВМА ф.1485 оп.016531 д.1 «Журнал учета боевой работы»)

255-й ИАКП ВВС СФ был расформирован 12.03.1960 года вместе с 91-ой ИАД (бывшая 6-я ИАД ВВС СФ времен ВОВ) и входившими в ее состав, помимо 255-го, 78-м и 95-м ИАП, в ходе осуществления решения Н. С.Хрущева о ликвидации ИА ВМФ.

 

© Красильников С.Ю., 2008

 

Источники информации:

— «Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива» — Хазанов Д.Б. — Яуза, Эксмо, Москва 2007

— «Крылья над морем» — Иванов П.Н. — Воениздат, Москва 1973

— «1941. Оборона Киева» — «Архив-Пресс», Киев 2002

— Сведения от В.Анохина

— Сведения от М.Быкова (ЦАМО РФ, ф.255 ИАП, оп.621171, д.д. 1, 3)

— Сведения от В.Романенко

— Сведения от А.Станкова

— Сведения от М.Тимина

— Воспоминания Рассадкина П.А. (интервью А.Драбкина и А.Пекарша)

— Сайт «Eismeerfront». Война на Севере

— Сайт «Авиаторы второй мировой»

— Сайт «РККА»

— Сайт «Уголок неба»

— Сайт «Красные соколы»

— Сайт «Восточный фронт»

 

Переформирование во 2-ом ЗАП

«В июле 1940 года на станции Сейма, что в Горьковской области, на базе Отдельной резервной авиационной эскадрильи был сформирован 166 резервный ИАП, командиром которого стал майор Семёнов. На основании директивы Генштаба Красной армии от 30 июня 1941 года 166 РИАП переформирован во 2 ЗАП (запасной авиаполк). В 1941 году во 2 ЗАП подготовлено и отправлено на фронт 23 маршевых авиаполка. Из них вновь сформированных – 5, столько же полков было переучено на ЛаГГ-3. Доукомплектовано 13 авиаполков.
За период с 28.06.41 по 31.12.42 личным составом 2 ЗАП освоены самолёты ЛаГГ-3 и Ла-5. Полностью сформировано и отправлено на фронт 7 истребительных авиаполков. Переучены на самолётах ЛаГГ-3 и Ла-5, доукомплектованы лётным и техническим составом и матчастью 64 истребительных авиаполка и три отдельных эскадрильи. Подготовлено 359 лётчиков, 5332 человека инженерно-технического состава. Для пополнения частей перегнано 927 боевых самолётов.
Выпуск полков 2 зап:
В 1941 году <…>
В 1942 году <…> март — <…> 255 ИАП — все на ЛаГГ-3 <…>»
Источник информации: www.airforce.ru


Текст на странице изменен 14. 10.2012 г.

Страницы истории 35-го иап. Мир Авиации 2002 02

Страницы истории 35-го иап

Борис РЫЧИЛО Москва

Эта статья посвящена авиационному полку с достаточно скромной боевой биографией. В отличие от прославленных авиационных частей, которые часто упоминаются в мемуарах и исследованиях, десятки и сотни таких полков обычно остаются за пределами внимания историков военной авиации. Тем не менее эта «авиационная провинция» и населявшие ее несколько поколений наших авиаторов, ее самолеты и вертолеты десятилетиями ни на минуту не прекращали своей ратной службы, которая со стороны могла кому-то показаться однообразной и лишенной особого содержания.

Приведенные здесь избранные эпизоды из истории 35-го иап, главным образом связанные с освоением и эксплуатацией МиГ-23м, свидетельствуют о том, что за короткими названиями полков без почетных наименований и орденов всегда можно обнаружить немало интересного, поучительного, и что в военной авиации не бывает мелочей…

В работе над статьей, которая появилась во многом благодаря возможностям сети Internet (на сайте airforce. ru весной 2000 г. был помещен ее первый вариант), большую помощь оказали Баштовой В И. (Барнаул), Иванников В. Г. (Москва), Левицкий С.В. (Москва), Мурзин П.П. (Омск), Пронин Ю.М. (Ярославль), Раткин В. М. (Москва), Розендаал Ф. (Нидерланды), Срибный Д. (Нидерланды), Часнык А.Н. (Ростов-на-Дону), Челомбитько Е.А. (Москва), Фройнд Л. (Германия). Щурков О. В. (Москва), за что автор выражает им свою признательность. В тексте по возможности сохранен оригинальный стиль изложения событий их участниками и очевидцами – летчиками и инженерами 35-го иап разных поколений.

35-й истребительный авиационный полк сформирован 15 апреля 1938 года в г. Бобруйске (Белорусский военный округ) в основном из личного состава 17-й истребительной авиационной эскадрильи. 7 апреля 1940 года полк был передан в Закавказский военный округ, где вошел сначала в состав 17-й истребительной авиационной бригады, а с 26 апреля того же года – в состав 25-й смешанной авиационной дивизии. В предвоенный период в четырех его эскадрильях на вооружении находились самолеты И-16 и И-153, 1-я и 3-я аэ базировались в Батуми, 2-я и 4-я аэ – в Кобулети.

В первой половине 1941 года 35-й иап планировалось перевооружить на ЛаГГ-3, и к началу войны летный состав был отправлен на переучивание в Ленинград, однако технику получить не успел. Видимо, в конце июня – начале июля 1941 г. летчики несколько дней находились в подмосковных Химках в ожидании самолетов, с которыми должны были войти в состав 6-го ИАК ПВО, но вскоре получили приказ вернуться в Закавказье. С 10 августа полк был выведен из состава 25-й сад и передан в подчинение 46-й армии ЗакВО. В августе-сентябре полк интенсивно готовился к отражению воздушного противника, 24 летчика были обучены полетам ночью. В ноябре с расформированием ВВС 46-й армии 35-й иап преобразовали в отдельный с прямым подчинением Командующему ПВО территории страны и оперативным – Командующему Батумского бригадного района ПВО .

Полк находился в составе действующей армии с 16 января 1942 по 1 сентября 1944 года. На 1942 год его задачей было определено прикрытие городов Сухуми, Поти, Батуми и расположенных в них военно-морских баз, Батумского нефтеперегонного завода, железнодорожных линий в районах Сухуми, Абажа, Самтредиа, Риони, мостов у Самтредиа и Зестафони, встреча и сопровождение кораблей Черноморского флота.

Первое появление самолета противника над территорией Батумского бригадного района ПВО было отмечено 6 января 1942 г., а с февраля немецкая авиация начала вести активную разведывательную деятельность. Для перехвата таких одиночных самолетов в полк поступили два истребителя МиГ-3, и уже 20 февраля летчик БЛебенко (или Лобенко) на одном из них сбил над морем совершавший разведывательный полет Ju-88, ставший первым уничтоженным в Закавказской зоне ПВО самолетом противника.

В июне 1942 г. 2-я аэ получила самолеты «Харрикейн», месяц спустя 1-я аэ перешла на ЛаГГ-3. В сентябре на замену им поступили ленд-лизовские Р-40Е «Киттихок», но по своим качествам они оказались хуже, и в ноябре 1943 г. полк снова получил ЛаГГ-3. Несмотря на то, что в июле 1942 г. двадцать три экипажа были направлены на формирование 926-го иап, на новой технике счет одержанных летчиками полка постепенно рос, и за первый год боев к февралю 1943 г. достиг 19 сбитых и 3 поврежденных самолетов. Все сбитые падали в море, иногда на удалении более 100 км от берега. В двух случаях они считались сбитыми без получения подтверждения, с формулировкой «самолет противника в силу полученных повреждений до своей базы дойти не мог».

Всего же к сентябрю 1944 г. боевой счет полка составил 34 уничтоженных самолета противника.

После войны 35-й иап продолжал нести службу в Закавказье, но к началу 50-х годов переброшен в Группу советских оккупационных войск в Германии, где вошел в состав 126-й Краснознаменной истребительной авиационной дивизии с дислокацией на аэродроме в пяти километрах севернее города Цербст. Единый позывной диспетчерской службы советских ВВС, выбранный для этого аэродрома – «Каретный». Управление дивизии размещалось в самом Цербсте на территории военного городка вместе с танковым полком. Два других полка 126-й иад – 73-й гв.иап и прибывший несколько позже 833-й иап базировались на аэродромах Кётен и Альтес-Лагер соответственно. Почему из трех полков именно 35-й иап посадили «под боком» у начальства, теперь установить сложно. Нередко так поступали с частями, требовавшими повышенного внимания со стороны командования, если они находились в процессе переучивания на новую технику или имели недостаточно подготовленный летный состав. Возможно, в нашем случае были и какие-то иные причины.

Аэродром Цербст. Май 1953 г. Фото из собрания Л.Фройндта

В наследство от поверженных люфтваффе полку досталась территория аэродрома в 178 гектаров с возведенными в 1936-39 гг. отличными ангарами со стальными раздвижными воротами: одним большим «производственным» – с отдельным двигательным цехом, лабораториями, мастерскими, подземными складами, и тремя ангарами поменьше – для эскадрилий. Здесь оказался даже механический круг для списания девиации, просто поразивший воображение личного состава полка. В сосновом лесу располагались штабные, служебные и складские здания, к ним протянулась специальная железнодорожная ветка. Имелся также десяток двухэтажных кирпичных казарм с мансардами, шесть коттеджей у стадиона, клуб, столовая, котельная, легкие деревянные бараки, оставшиеся от небольшого лагеря пленных, работавших на аэродроме.

В годы Второй мировой войны здесь располагалась Вторая школа летчиков-истребителей люфтваффе, и обычно базировались учебные Arado Аг 96 и Bf 109 разных модификаций. Именно эту школу окончил в августе 1942 года и получил здесь первое офицерское звание весьма популярный в последние годы у наших авиационных историков будущий воздушный ас Эрих Хартманн. В марте-апреле 1945 на аэродроме дислоцировался штаб KG(J)54 и один ее штаффель на реактивных Me 262. В пасхальную ночь с 15 на 16 апреля 1945 года бомбардировщики В-25 ВВС США превратили в руины историческую часть Цербста вместе с дворцом предков Екатерины II. Интенсивной бомбардировке подверглось также летное поле и юго-восточная часть аэродрома, где были рассредоточены немецкие самолеты, но при этом ангары, служебные и жилые сооружения не пострадали. В конце апреля наземные части армии США форсировали Эльбу и заняли лежавший в развалинах Цербст. Спустя два месяца эта часть Германии перешла под управление советской военной администрации.

В большом ангаре, который в свое время был рассчитан на техническое обслуживание машин типа Me 109, свободно разместились ТЭЧ полка со всеми лабораториями и мастерскими (уже в 80-е годы здесь одновременно можно было проводить регламентные работы на трех МиГ-23), в просторных подземных складах нашлось место стрелковому тиру, да еще осталось достаточно помещений для классов подготовки летного и технического состава, самолетного тренажера, мастерских. Поскольку в первые послевоенные годы в рамках репараций везде демонтировали электродвигатели, то мостовые краны в ангаре, транспортеры котельной и другая полезная немецкая механизация фирмы Siemens бездействовали.

Управление полка поначалу разместилось в коттеджах, офицерский состав с семьями – в бывших казармах, а в лагерных бараках расположилась срочная служба. В конце 60-х и середине 70-х в западной части городка построили несколько новых четырех- и пятиэтажных жилых домов-коробок, в них переселили офицерский состав, а в старых казармах остались семейные прапорщики и сверхсрочники. Таким образом, весь личный состав полка если и не находился на аэродроме, то ему было достаточно 10-15 минут, чтобы занять места согласно боевого расчета. Вольнонаемные поварихи и официантки жили в большой мансарде над столовой, это общежитие в народе называлось «Котлы». Наряду с отдельно стоявшим общежитием холостяков, «Котлы» занимали в гарнизоне второе место после авиатехники по количеству разнообразных происшествий.

В Цербсте с наступлением эры советской реактивной авиации в 1952- 53 гг. была построена бетонная полоса длиной 2500 м и шириной 60 м. В 1955- 56 гг. здесь совместно с истребителями даже недолго дежурили бомбардировщики Ту-4 в ответ на размещение в Великобритании американских носителей ядерного оружия В-47. В начале 70-х земляные капониры для самолетов сменили сорок типовых железобетонных арочных укрытий, а территория аэродрома постепенно расширилась до 420 гектаров.

Известно, что с 1938 до 1975 года в разное время на вооружении полка состояли И-153, И-16, “Харрикейн”, ЛаГГ-3, Як-3, Як-9, МиГ-15, МиГ-17П, МиГ-17ПФ, Як-25М, МиГ-19, МиГ-19П, МиГ-19С, МиГ-19СВ, Як-28П, МиГ-21Ф-13, МиГ-21МТ. Этот список, скорее всего, не полный.

На боевом дежурстве полк находился постоянно. В 60-е годы Германская Демократическая Республика еще не была признана Западом, и демонстративные нарушения ее границ происходили регулярно. Два других полка 126-й иад (ею тогда командовал генерал-майор авиации Микоян Алексей Анастасович) были вооружены дозвуковыми МиГ-17. Поэтому 10 марта 1964 г. из дежурного звена 35-го иап на перехват скоростной цели был поднят начальник ПДС полка к-н Иванников В.Г. на МиГ-19, и по команде КП сбил ее залпом PC и пушек в районе Магдебурга. Как выяснилось позднее, это был самолет-разведчик RB-66 из 19-й тактической разведывательной эскадрильи 10-го тактического разведывательного крыла ВВС США, базировавшейся на территории Франции в Туль-Розьер. Экипаж разведчика на парашютах благополучно приземлился прямо в расположении советских войск на полигоне Гарделеген и через неделю «в виде исключения» был возвращен на Запад. Капитаны Иванников В.Г. и Зиновьев Ф.М. (летчик виттштокского 33-го полка, наведенный на нарушителя первым) были награждены орденами Красного Знамени. После этого инцидента нарушения воздушного пространства ГДР самолетами НАТО практически прекратились.

В конце 1964 одна эскадрилья 35-го иап получила самолеты МиГ-21Ф-13, и 9 апреля 1965 года они уже принимали участие в срыве заседания Бундестага на территории Западного Берлина, летая над центром города на ПМВ со скоростью 1100 км/час с переходом в набор высоты на форсаже. В том же году в полк на смену МиГ-19 поступили Як-28П, а уже подготовленные на МиГ-21 экипажи вместе с самолетами переданы в Дамгартен.

Следующее десятилетие истории полка связано с эксплуатацией Як-28. Накануне переучивания на МиГ-23М (1975 г.) полк имел в своем составе первую и вторую эскадрильи на Як-28П и третью на МиГ-21МТ с прицелами ЦД-30. Эти МиГ-21МТ были выпущены в 1971 году на московском заводе «Знамя труда» малой серией специально для полёта «парадной эскадрильи» во Францию на праздник полка «Нормандия-Неман». МиГ-21МТ представлял собой упрощенную версию МиГ-21СМТ с увеличенным по сравнению с МФ на 2950 л запасом топлива: планер и двигатель были новые, а радиолокационное оборудование – из того, что поставлялось в «страны боевого содружества». Однако по каким-то политическим причинам визит не состоялся, и самолёты передали в 35-й иап.

В те годы через, полк фактически шла ротация лётного и технического состава из ПВО в ВВС и обратно, так как больше в ВВС уже нигде не оставалось самолётов Як-28П. Для офицеров ПВО это была единственная возможность, исключая службу на Крайнем Севере, получать приличные деньги.

Лётный состав на Як-28 в основном был первоклассный, из «зубров» ПВО, а на МиГ-21 в 1973-74 гг. летали выпускники летных училищ. 3-я аэ готовила лейтенантов в течении года, а затем передавала в другие полки уже лётчиками третьего класса. Инструктора (руководящий состав от командира звена и выше) в этой эскадрилье подобрались исключительные. Это были в основном «арабы», т.е. лётчики, принимавшие участие в арабо-израильской войне 1970 г., либо прошедшие подготовку к ней по «четырёхсотым» (специальная программа пилотажа и воздушного боя с тестированием на базе Мары). На 21-х летал командир полка Матвеев В.П., его первый заместитель п/п-к Бунин В.А. (воевал в Египте). Командир эскадрильи Халиков Реза Измайлович, замполит Н.Г.Онипченко, заместитель А.Виволанец, кэзы В.Баштовой и В.Сокол вместе бороздили небо Египта и были прекрасными лётчиками. Они могли не только рассказать, как летают под мостами, но и показать на практике. Это были люди, которые твердо знали, что именно нужно лётчику на войне. Два кэза Александр Толубаев и Анатолий Евсюков, хоть и не были на войне, но лётчиками тоже были крепкими. А.Толубаев впоследствии вписал свою страницу в историю авиации, когда в 1982 году спас МиГ-29 в Липецке.

Як-28П борт №53 35-го иап при заходе на посадку. Фото из собрания Л.Фройндга

В 1974 и 1975 годах полк потерял два самолёта Як-28. Когда в феврале 1975 года самые молодые лётчики из летавших на Яках крутанули бочку на этом аэродинамическом чуде и сорвались в штопор, они приняли единственное верное решение катапультироваться. За год до них бочку крутили опытные пилоты на меньшей высоте – их похоронили. Молодым повезло и в том, что они сделали ещё один правильный поступок: когда после катапультирования предстали перед глазами Командующего, то их чистосердечное признание вызвало поток мата, завершившийся практическим помилованием. Летчик С.Урбас ещё долго и успешно летал, а лётчик-оператор Макагон (который и крутил бочку из кабины оператора) был переведён в лётчики.

В 1974-75 гг. самолеты МиГ-23М почти одновременно поступили на вооружение в четыре полка трех истребительных авиационных дивизий 1б-й воздушной армии: 31-й гв.иап (Фалькенберг), 35-й иап (Цербст), 85-й гв.иап (Мерзебург) и 787-й иап (Финов-Эберсвальде). На тот период это была самая современная и сложная в эксплуатации авиатехника Группы советских войск в Германии. Первыми в 1974 году МиГ-23М получили в Мерзебурге и Фалькенберге полки 6-й гв.иад. Поступившие год спустя в Цербст машины уже отличались от них усовершенствованным двухступенчатым механизмом разворота! колеса МРК-30.

Переучивание полка на МиГ-23М началось в 1975 году. К этому моменту закончилась реконструкция полосы и рулежек в Цербсте и начался их ремонт в Фалькенберге. Поэтому фалькенбергцы тоже перелетели сюда (летный состав даже вместе с семьями), им отдали стоянки и ангар 1-й аэ, и два полка в большой тесноте летали день и ночь до конца 1978 года. Зато ускорился процесс передачи опыта. Первые МиГ-23М и перегоняли в Цербст из Луховиц уже освоившие этот тип лётчики фалькенбергского 31-го гв. иап.

Начальство решило тогда произвести перегонку напрямую, без промежуточной посадки (в конфигурации крыло 16°, с тремя подвесными топливными баками). В тот день шли полёты на МиГ-21, их остановили, собрали весь полк, приготовили Боевое знамя. Погода стояла предгрозовая, дело шло к обеду. Пока согласовывали вылет из Луховиц, «шапки» выросли критические, но мероприятие было уже спланировано, прибыл Командующий, «столы накрыты». В результате группа на маршруте попала в облачность и села на восьми разных аэродромах СССР, Польши и ГДР, начиная с Щучина в Белоруссии. В Цербсте приземлились шесть самолётов. Из-за грозы уже при их подлёте поменяли старт, вдобавок шквальным ветром заклинило антенну РСП. Три самолёта садились в ливневых осадках: стоявшие под навесом в курилке в 100 метрах от ВПП летчики посадку самолётов определили только по звуку. Одним из участников того перелета был Ярослав Скалько. Как он увидел полосу, одному Богу известно, но после посадки запросил РП о направлении сруливания и получил команду: «Влево в любом месте», что и выполнил, выключив двигатель. Потом его самолёт, увязший в грязи, пилоты дружно вытаскивали на руках. Командующему доложили, что всё отлично, в том числе и остатки топлива, в то время как полковники из его свиты подкручивали уже проскочившие «ноль» стрелки топливомеров. В дальнейшем без промежуточной посадки в Белоруссии с завода технику больше не перегоняли.

Сначала перевооружили 3-ю аэ, поэтому ее самолеты получили бортовые номера начиная с «01». Вскоре новая техника поступила и в две другие аэ, из которых боевые Як-28П передали полку ПВО на Чукотку, а «спарки» попали в разные части, в том числе в приморскую Варфоломеевку. В то же время МиГ-21МТ оставались в строю еще и на протяжении 1976 года. Их обслуживание в ТЭЧ полка велось в бывшем двигательном цехе, впоследствии переоборудованном в спортзал, проверка и ремонт радиолокационных прицелов ЦД-30 осуществлялись одним прапорщиком-механиком.

По заведенному порядку каждый полученный с завода МиГ-23М в полку сначала разбирали почти до основания: расстыковывали, снимали двигатель, основные агрегаты, датчики и приборы, проверяли на стендах, затем собирали, облетывали и только потом ставили в строй. Это делалось, чтобы выявить и устранить скрытые производственные дефекты, которых всегда обнаруживалось предостаточно. Завод-изготовитель «Знамя труда» после сдачи самолета полковым приемщикам в Луховицах нес за него полную ответственность лишь до первой посадки.

Переучивание на МиГ-23М предполагало комплектование полка исключительно лётчиками первого и второго класса. Недостающих пилотов второго класса, летавших на МиГ-21, перевели из Кётена и Альтес- Лагера. Из третьей эскадрильи в полку после некоторого колебания оставили шесть человек с третьим классом. Их теоретическая подготовка проводилась в Липецке и была полностью завершена к 12 января 1976 г., а практическое обучение продолжилось в Цербсте.

Никого из первой и второй эскадрильи переучивать не стали с учетом феномена «психологии прямолинейного полёта». Лётчика с длительным опытом полётов на маломаневренных самолётах очень тяжело переучить летать «кверху задом». С этим столкнулся В.Бунин (летчики уважительно величали его не иначе как Афанасьич), когда захотел помочь замполиту полка Вознесенскому уехать по замене в хорошее место. Замполит в 1975 году был в плане замены и летал на Яках, но в его возрасте ехать в часть ПВО на Севера уже не хотелось. Бунин составил для него план переучивания на МиГ-21 и начал выкатывать. Замполит успешно вылетел самостоятельно, но ему страшно хотелось попилотировать: когда-то давно, на заре своей лётной юности, он летал на пилотаж на МиГ-17. Однако МиГ-21 после полётов на Як-25Р и Як-28П ему оказался не по зубам. Лишь на высоте менее ста метров Афанасьич сумел двумя руками перетянуть громадного замполита, после чего сократил программу его переучивания до полётов по маршруту в качестве цели. Вознесенский в дальнейшем успешно руководил политотделами авиационных училищ, и был очень благодарен судьбе за замену в Прибалтику вместо Анадыря.

Отработанные до автоматизма действия летчика на одном типе самолета тоже могут сослужить ему плохую службу на другом. На МиГ-21 после открытия фонаря при выключении двигателя на стоянке инструктор отстёгивал кислородную маску, перекидывал её на левый борт и продолжал рассупониваться. Штурман полка Остапенко в 1975 году так и сделал на МиГ-23УБ. Маска весело соскочила с борта, нырнула в воздухозаборник, и двигатель пришлось менять.

Первый дальний перелёт полка на полигон под Астрахань состоялся уже в июле 1976 года и официально обозначал окончание переучивания на МиГ-23М. При перелёте был потерян первый боевой самолёт из 2-й аэ. Это случилось на промежуточной посадке в Канатово под Кировоградом: заруливая на стоянку, летчик не учел размах крыла самолёта с подвесными топливными баками и зацепился за столб освещения. Самолёт этот стал впоследствии учебным пособием, так как левая плоскость «ушла» сверх всяких норм.

В самом конце 1976 года Матвеев В.П. убыл в Москву в Главную инспекцию Министерства обороны (ГИ МО). Здесь уместно сказать о нем несколько слов, поскольку от личных качеств командира в авиации зависит очень много, в том числе и судьбы его подчиненных. Командиру полка некогда готовиться к полётам, он обязан решать самые разные проблемы от портянок до свадеб-разводов, что погубило многих хороших летчиков на этой должности: стремились наладить службу, а сил на полёты не оставалось. Матвеева в полку очень любили. У него когда-то случилась своя семейная драма, и каждую просьбу подчинённых, связанную с семейными проблемами, он всегда решал положительно. Поэтому к нему по пустякам никто не обращался. Щедро делился своим опытом, в том числе и «негативным». Буквально в первые месяцы освоения МиГ-23 он вылетел ночью на боевом самолёте, а оборудование боевого и учебно-боевого несколько отличается, и ему долго мешала яркая белая лампа, светившая прямо в глаза с табло «Лазури» (системы автоматического наведения на цель). Все остальные лампочки и табло меняли яркость при помощи известных ему регулировок, а эта упорно мешала полёту. Тогда В.П. ослабил привязные ремни, достал из кармана пачку «Беломора», оторвал кусок картона и залепил эту ненавистную лампочку. На земле он сразу выяснил у техника, что надо было сделать, и на разборе полётов, не стесняясь, рассказал обо всем этом во избежание повторения подобной ситуации для остального лётного состава.

Полковник Матвеев В. П. закончил летать в 90-х. К профессиональной зависти многих пилотов к 1991 году ему довелось освоить все типы истребителей, стоявших тогда на вооружении ВВС, включая самолёты четвертого поколения Су-27 и МиГ-29. Для строевого лётчика это большая удача.

Продолжение следует

УЧАСТНИК СОБЫТИЙ

Секретные страницы

Секретные страницы Итак, снова долговременные поиски и гигантский объем осуществленных подводных работ не позволили достоверно установить причину катастрофы. И уже вторая по счету трагедия увязала в тине голословных версий и ничем не обоснованных утверждений.

Приложение. Глава 11. «Холодные» шестидесятые (страницы истории)

Приложение. Глава 11. «Холодные» шестидесятые (страницы истории) Краткая автобиография (из личных записей А. М. Гуськова) Я, Гуськов Анатолий Михайлович, родился в 1914 году в Москве.В 1935 году поступил в Московский нефтяной институт им. Губкина, окончив который работал на

Глава 11. «Холодные» шестидесятые. Страницы истории.

Глава 11. «Холодные» шестидесятые. Страницы истории. СЕМИЧАСТНЫЙ Владимир Ефимович (1924–2001). Родился 15 января 1924 г. в селе Григорьевна Днепропетровской области. Член ВКП(б) с 1944 г. 1941–1942 гг. — студент Днепропетровского химикотехнологического института. Трудовую

Глава 1 Атомный проект. Неизвестные страницы

Глава 1 Атомный проект. Неизвестные страницы О Лаврентии Берии как о руководителе советской атомной программы написано достаточно много. Хотя ради справедливости отметим, что только в декабре 1944 года Иосиф Сталин поручил ему «наблюдение за развитием работ по урану». К

НЕКОТОРЫЕ СТРАНИЦЫ ИЗ БИОГРАФИИ ПОЛКОВНИКА РЕДЛЯ

НЕКОТОРЫЕ СТРАНИЦЫ ИЗ БИОГРАФИИ ПОЛКОВНИКА РЕДЛЯ История вербовки А. Редля русской военной разведкой хорошо известна многим читателям. Мы вкратце повторим ее, добавив лишь отдельные моменты, которые до сих пор оставались в тени. Выходец из семьи небогатого

Владимир Васильевич Цыбулько Непрочитанные страницы Цусимы

Владимир Васильевич Цыбулько Непрочитанные страницы Цусимы «ИСТФЛОТ» 2010 г.C-Пб.: Издатель Р.Р. Муниров, 2010. — 80 с.: илл.ISBN 978-5-98830-043-4Тех. редактор В.В. Арбузов Лит. редактор С.А. Скрябина Корректор Е.В. СубботинаОбложка: на 1-й — 4-й стр. Броненосцы типа «Бородино» в составе 2-й

Андрей Мусалов. Афганские страницы

Андрей Мусалов. Афганские страницы Можно с гордостью осознать, что пограничники вышли из афганской войны не побежденными, а до конца выполнив свой долг перед Отечеством.Его выполняли те, кто жил в многонациональном Советском Союзе: украинец и литовец, белорус и казах,

А.Пашков Страницы героической летописи

А.Пашков Страницы героической летописи Вместо предисловия «Страницы героической летописи» — первая книга, по достоинству отражающая полувековую историю пограничников Сахалина. Ее материалы свидетельствуют о том, что вся деятельность пограничных войск

«Бобик». Страницы жизни

«Бобик». Страницы жизни Фото из коллекции авторов редакцииПредкиНесмотря на то что решение о приеме пушки на вооружение и письмо- приказ о развертывании ее серийного производства вышли 12 января 1928 г., история этой системы началась несколько раньше. Своими корнями

Огненный купол или Малоизвестные страницы из истории современной зенитной ПВО

Огненный купол или Малоизвестные страницы из истории современной зенитной ПВО Александр ШирокорадЗенитные самоходные установки «Шилка» и «Енисей»После корейской войны постоянной тенденцией развития самолетов тактической авиации стало увеличение скорости и

РУССКАЯ ЭСКАДРА В БИЗЕРТЕ: МАЛОИЗВЕСТНЫЕ СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

РУССКАЯ ЭСКАДРА В БИЗЕРТЕ: МАЛОИЗВЕСТНЫЕ СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ 3 (16) ноября 1920 г. корабли и суда Черноморского флота, вышедшие из портов Крыма, сосредоточились на Константинопольском рейде. Начался один из самых драматических эпизодов истории русского флота — пребывание его

237-й истребительный авиационный полк | это… Что такое 237-й истребительный авиационный полк?

237-й истребительный авиационный полк — воинское подразделение вооружённых СССР в Великой Отечественной войне.

Содержание

  • 1 История
  • 2 Полное наименование
  • 3 Подчинение
  • 4 Командиры
  • 5 Отличившиеся воины полка
  • 6 Ссылки

История

Формировался летом 1941 года.

В составе действующей армии с 22 июня 1941 по 20 июля 1941, с 21 августа 1941 по 5 октября 1941, с 10 января 1942 по 6 марта 1942, с 10 мая 1942 по 22 мая 1942 и с 28 августа 1942 по 3 февраля 1943года.

На 22 июня 1941 года входил в состав 57-й смешанной авиационной дивизии, дислоцировался на аэродромах в Оранах. Находился в стадии формировании, имел на вооружении несколько истребителей И-153. С началом войны перелетел в Даугавпилс, затем в Идрицу (на 2 июля 1941 года находился там), где по-видимому получил несколько МиГ-3 из других частей, затем в Великие Луки

Вооружён самолётами Як-1, с 21 августа 1941 года действует на Юго-Западном и Брянском фронтах. Так, 10 сентября 1941 года действовал в районе Ромны. На 25 сентября 1941 года в полку оставалось 6 самолётов при 7 пилотах и полк перелетел в Лебедин, а в начале октября 1941 года отведён в резерв; вновь приступил к боевым действиям 10 января 1042 года на Калинининском фронте. В частности, действует над Ржевом, Оленино, Белым, Сычевкой, Старицей, в том числе в интересах окружённой 39-й армии. Летал на Як-1.

C 10 по 22 мая 1942 года, постоянно базируясь на Северном Кавказе, действует в Крыму, над Керченским полуостровом.

В конце августа 1942 года прибыл под Сталинград, где ведёт бои до начала февраля 1943 года.

Базировался на аэродроме в районе населённого пункта Пичуга, 14 октября 1942 года вместе с 512-м истребительным полком прикрывает Ил-2 228-й штурмовой авиационной дивизии. В ноябре 1942 года действует на Богучарском направлении.4 января 1943 года перелетел к юго-западу от Сталинграда, на аэродром Бузиновка, действует в частности против самолётов, снабжавших окружённую группировку немецких войск и их сателлитов, вылетает на разведку. Так, на 8 января 1943 года перед полком стояла задача установления интенсивности работы боевой и транспортной авиации противника в районах окружения и её базирование на аэродромах Бассаргино, Большая Рассошка и аэродрома Питомник, а также наличия живой силы в деревнях Мариновка, Карповка, Дмитровка, Бобурка. 30 января 1943 года в полном составе барражирует над северной окраиной Сталинграда.

По состоянию на конец декабря 1942 года с 5 августа 1941 года полком по собственным отчётам совершено 3714 боевых вылетов, проведено 863 воздушных боя, в которых сбито 122 и подбито 38 самолётов противника, штурмовыми действиями уничтожено: танков — 18, автомашин с войсками и грузами — 147, повозок с боеприпасами и грузами — 137, зенитных точек — 12, радиостанций — 3, бензоцистерн — 3

3 февраля 1943 года полк преобразован в 54-й гвардейский истребительный авиационный полк

Полное наименование

  • 237-й истребительный авиационный полк

Подчинение

Дата Фронт (округ) Армия Корпус Дивизия Примечания
22. 06.1941 года Северо-Западный фронт 57-я смешанная авиационная дивизия
01.07.1941 года Северо-Западный фронт 57-я смешанная авиационная дивизия
10.07.1941 года Северо-Западный фронт 57-я смешанная авиационная дивизия
01.08.1941 года на переформировании
01.09.1941 года Ставка Верховного Главнокомандования 1-я резервная авиационная группа
01.10.1941 года Брянский фронт
01.11.1941 года на переформировании
01.12.1941 года на переформировании
01. 01.1942 года Резерв Ставки ВГК
01.02.1942 года Калининский фронт 31-я смешанная авиационная дивизия
01.03.1942 года Калининский фронт
01.04.1942 года Приволжский военный округ
01.05.1942 года Резерв Ставки ВГК с 10 по 22.05.1942 — в составе 15-й ударной группы СВГК
01.06.1942 года Приволжский военный округ
01.07.1942 года Приволжский военный округ
01.08.1942 года Приволжский военный округ
01.09.1942 года Сталинградский фронт 8-я воздушная армия 220-я истребительная авиационная дивизия
01. 10.1942 года Донской фронт 16-я воздушная армия 220-я истребительная авиационная дивизия
01.11.1942 года Донской фронт 16-я воздушная армия 220-я истребительная авиационная дивизия
01.12.1942 года Донской фронт 16-я воздушная армия 220-я истребительная авиационная дивизия
01.01.1943 года Донской фронт 16-я воздушная армия 220-я истребительная авиационная дивизия
01.02.1943 года Донской фронт 16-я воздушная армия 220-я истребительная авиационная дивизия

Командиры

Информация о командирах этого воинского формирования с большой степенью вероятности является неполной.

Вы можете помочь проекту, дополнив её и убрав после этого данный шаблон.

  • капитан Суворов
  • Бобров, Владимир Иванович, майор 07.41 — 01.42
  • Юмашев, Андрей Борисович, полковник 01.42 — 02.42
  • майор Александр Борисович Исаев, 02.42 — 18.09.42
  • майор Михаил Дмитриевич Мордвинов, 18.09.42 — 21.10.42, погиб
  • майор, подполковник Евгений Петрович Мельников, с 21.10.42

Отличившиеся воины полка

Награда Ф. И. О. Должность Звание Дата награждения Данные о вылетах Примечания
Бугаев, Тимофей Иванович командир звена лейтенант  ? 28.11.1942 тараном сбил Bf-109, остался жив
Чумбарёв, Илья Михайлович командир звена лейтенант  ? 14.09.1942 тараном сбил FW-189, остался жив

Ссылки

  • Перечень No.12 авиационных полков военно-воздушных сил Красной Армии, входивших в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.
  • Справочник

Индийская академия педиатрии (IAP)

Отключить предварительный загрузчик

Индийская академия педиатрии тесно связана с развитием педиатрии в некоторых центрах Индии. В 40-х годах в Индии было всего 12-15 педиатров: 6 в Мумбаи, 2 в Дели, 2 в Мадрасе и от 4 до 5 в Калькутте. Педиатрия зародилась в Мумбаи в 1928 году, когда доктор Джордж Коэльо, которого по праву называют отцом индийской педиатрии, стал суперинтендантом детской больницы BJ — первой детской больницы в Индии. Он оставался заведующим кафедрой педиатрии до 19 лет.53. В 1929 году детская больница Бай Джербай Вадиа стала отдельной независимой детской больницей.

Доктор Джордж Коэльо начал независимые исследования и оказание услуг в 1928 году. Последипломный курс для получения диплома в области детского здоровья был открыт в больнице BJ и детской больнице Бай Джирбай Вадиа в 1944 году и в Бомбейском университете в 1946 году. Многие из старших педиатров на сегодняшний день в стране работает BJ Hospital для детей под руководством доктора Джорджа Коэльо. Он редактировал Индийский журнал детского здоровья с 19 лет.52 по 1959 г.

Отдельное отделение педиатрии было создано в Правительственной больнице общего профиля в Ченнаи в 1946 г. под руководством профессора С.Т. Ачара. Позже он отвечал за создание отдельного института педиатрии и детской больницы в Эгморе, Ченнаи.

В 1948 году в больнице Наир и Национальном медицинском колледже Топивала было открыто отделение педиатрии под руководством доктора Шатилала С. Шета. Примерно в то же время в Патне открылось отделение педиатрии под руководством доктора Лалы Сурадж Нандан Прасад. В начале 50-х годов д-р П. Н. Танеджа, самый старший педиатр в Дели, стал первым заведующим педиатрией в больнице Ирвин; а затем штатный профессор педиатрии Всеиндийского института медицинских наук в Нью-Дели. Одновременно доктор Дж. Н. Поховалла стал профессором и заведующим кафедрой в Индоре. В 1933 года д-р К. С. Чаудхури основал в Калькутте первый независимый педиатрический журнал, а именно «Индийский журнал педиатрии». Доктор Чаудхури также основал Индийское педиатрическое общество в 1948 году. К 1958 году Индийское педиатрическое общество организовало девять национальных педиатрических конференций в разных городах Индии.

Ассоциация педиатров Индии была основана в 1950 г. в Бомбее доктором Джорджем Коэльо, и только педиатры были перечислены как «обычные члены», а те, кто интересуется педиатрией, — как «ассоциированные члены». Однако в Индийском педиатрическом обществе было несколько непедиатров в качестве «обычных членов». Доктор Коэльо считал, что политика в отношении обучения, обслуживания и исследований в области педиатрии должна определяться только педиатрами. Доктор Чаудхури, с другой стороны, считал, что весь медицинский персонал, включая врачей общей практики, интересующихся педиатрией, следует сделать «обычными» членами Индийского педиатрического общества. Доктор С. Т. Ачар вместе со вторым поколением педиатров в Мумбаи, Дели, Калькутте, Патне и Индоре выступили в качестве катализатора слияния двух национальных педиатрических организаций.

Еще одно важное расхождение во мнениях между доктором Джорджем Коэльо и доктором К.С. Чаудхури касалось организации независимых и отдельных конференций для педиатров. Доктор Коэльо решил создать ежегодную конференцию Ассоциации педиатров Индии в сотрудничестве с различными специализированными организациями, такими как кардиологи, неврологи, гематологи и другими внутренними медицинскими дисциплинами. Он чувствовал, что это поможет повлиять на статус педиатрии как отдельной дисциплины среди высших медицинских работников страны, которые принимали решения в области медицинского образования.

Однако д-р К.С. Чаудхури считает, что педиатрам Индии следует проводить отдельную независимую ежегодную конференцию. Он считал, что проведение отдельного ежегодного собрания педиатров поможет сделать педиатрию самостоятельной дисциплиной.

Принимая во внимание разницу во взглядах и подходах двух старших педиатрических пионеров, молодое поколение педиатров решило, что необходимо объединить голос всех педиатров по всей Индии общими узами Национального педиатрического органа. Индийское педиатрическое общество на своей ежегодной конференции в Джайпуре 19 декабря.61 принял резолюцию, предлагающую создать единую Всеиндийскую организацию, представляющую индийских педиатров, вместо двух. Ассоциация педиатров Индии на своей ежегодной конференции в Индоре в феврале 1962 года ответила аналогичным предложением.

Для разработки предложений по достижению этой цели был создан совместный комитет. Членами комитета были д-р Сисир К. Бозе, д-р Хариш Чандра, д-р С. П. Госал, д-р С. С. Манчанда, д-р Б. Д. Патель, д-р П. Тирумала Рао, д-р Шантилал С. Сет, д-р П. Н. Танеджа, д-р П. М. Удани и доктор Дж. К. Г. Уэбб. Комитет провел свое первое заседание в Хайдарабаде 19 марта.62. Его руководителем был избран д-р Сисир К. Бозе. Комитет заложил принципы, на которых будет основан новый орган под названием «Индийская академия педиатрии». Секретари двух существующих органов, д-р С.П. Госал и д-р Б.Д. Пател, были призваны разработать подробные предложения относительно состава предлагаемой «Индийской академии педиатрии».

Объединенный комитет провел свое второе заседание накануне совместной Хайдарабадской конференции двух органов в 1963 году. На этом заседании проект конституции вместе с рекомендацией объединенного комитета был одобрен и направлен Индийскому педиатрическому обществу и Ассоциация педиатров Индии для рассмотрения и принятия.

Индийское педиатрическое общество и Ассоциация педиатров Индии затем совместно решили создать Индийскую академию педиатрии в качестве единого представительного органа педиатров Индии, и первая национальная конференция Индийской академии педиатрии была проведена в Пуне в 1964 году. Официальный журнал IAP — Indian Pediatrics, включающий Индийский журнал детского здоровья и Журнал Индийского педиатрического общества; начал публиковаться в январе 1964 г. из Калькутты. Центральный офис Индийской академии педиатрии был открыт в Мумбаи.

Обзор покупок в приложении | In-App Purchasing

API In-App Purchasing (IAP) позволяет вашему приложению представлять, обрабатывать и выполнять покупки цифрового контента и подписок в вашем приложении. Amazon поддерживает IAP API для Android-приложений и веб-приложений. На этой странице представлен общий обзор IAP API.

  • Что такое встроенные покупки (IAP)?
  • Роль Amazon в IAP
  • Компоненты IAP
  • Виды закупок
    • Типы приобретаемых товаров
    • Тип контента и потоки доставки
      • Мгновенно доступный контент
      • Доставляемый контент
  • Артикул
  • Процесс отправки приложения

Что такое встроенные покупки (IAP)?

С помощью In-App Purchasing (IAP) пользователи вашего приложения могут приобретать различные типы цифровых элементов в вашем приложении, например, дополнительные жизни для игры или подписку на премиум-контент.

Возможные варианты использования IAP описаны в следующих сценариях:

  • Создайте модель «бесплатно» для своего приложения, в которой само приложение бесплатно, но вы взимаете дополнительную плату за расширенные услуги или функции.
  • Разрешите своим клиентам приобретать предметы для улучшения их игрового опыта, такие как валюта, дополнительные ходы или жизни.
  • Разблокируйте бонусные уровни или мини-игры, разрешив пользователям приобретать доступ к этому контенту.
  • Разрешите клиентам подписываться на контент, доступный в вашем приложении.

API-интерфейс IAP обрабатывает сведения о потоке покупок, обработке платежей, предоставлении квитанции вашему приложению и управлении правами на приобретаемый контент, поэтому вам не нужно кодировать эти вещи самостоятельно.

Роль Amazon в IAP

Amazon Appstore играет неотъемлемую часть рабочего процесса IAP API. Amazon запускает рабочий процесс покупки, начиная с момента, когда покупатель решает приобрести товар, и заканчивая тем, что Amazon предоставляет приложению либо квитанцию ​​о покупке, либо код состояния в случае неудачной покупки. Вам не нужно предоставлять диалоговые окна покупки, логику тайм-аута транзакции или диалоговые окна «Спасибо». Amazon Appstore предоставляет все эти части транзакции.

Как только пользователь инициирует покупку, клиентское приложение Amazon Appstore открывается и представляет пользовательский интерфейс под брендом Amazon для завершения транзакции. Это приложение представляет пользовательский интерфейс для всех аспектов рабочего процесса покупки:

  • Логика для отображения приобретаемого товара.
  • Выполнить покупку.
  • Обработка любых предварительных условий или сценариев ошибок.

Если покупка не удалась, магазин приложений Amazon отправляет клиенту соответствующее сообщение; ваше приложение не должно отправлять сообщения клиенту. Например, если у клиента нет действующей кредитной карты в файле, Amazon Appstore перенаправляет клиента на страницу, где он может обновить свою платежную информацию. Не предоставляйте клиенту подтверждение или другой промежуточный диалог относительно процесса покупки.

В следующей таблице показано разделение ответственности между вашим приложением и Amazon Appstore при реализации IAP:

Ответственность

Ваше приложение

Амазонка

Представляет покупателю каталог товаров в приложении для покупки.
Открывает приобретаемые функции.
Управляет потоком покупок.
Обработка платежей.
Обеспечивает безопасную связь с платформой Amazon, включая безопасность платежей.
Проверяет права и подтверждает квитанции о покупках.
Управляет выставлением счетов за автоматически продлеваемые подписки.
Управляет выставлением счетов за аннулирование прав.
Проверяет квитанции о подписках и правах перед предоставлением содержимого пользователю.
Загружает удаленно доставленный контент.
Отображает и использует загруженные цифровые товары.
Отслеживает покупки клиентов и расходные материалы.
Примечание. Amazon не возвращает средства за покупки внутри приложения.

Компоненты IAP

Если вы новичок в работе с IAP, ознакомьтесь со следующими компонентами, которые участвуют в реализации этой функции:

Имя Описание Документация (приложение для Android) Документация (веб-приложение)
SDK IAP Ваше приложение использует IAP SDK для выполнения покупок в приложении. Начало работы с IAP Обзор IAP API для веб-приложений
Ссылка SDK IAP Ссылка SDK магазина приложений Справочник по API веб-приложений
Магазин приложений Amazon Обрабатывает обработку платежей, оповещения, выполнение и другие внутренние функции. Неприменимо Неприменимо
Тестер приложений Протестируйте свое приложение локально перед публикацией в магазине приложений Amazon. Тестирование IAP Тестирование ИАП
Служба проверки чеков (RVS) Проверка достоверности квитанций о транзакциях. RVS поддерживает среду песочницы и производственную среду. RVS для приложений IAP RVS для приложений IAP
Служба тестирования приложений в реальном времени Бета-тестирование вашего приложения с выбранной группой пользователей в производственной среде. Живое тестирование приложений Тестирование живого приложения

Типы покупок

При планировании реализации IAP вам потребуется определить, какие типы элементов ваше приложение будет предоставлять пользователям. Вам также нужно будет определить, как вы хотите доставить купленные товары. В этом разделе дается краткое описание типов покупок, поддерживаемых IAP.

Информацию о том, что можно и что нельзя приобретать, см. в Соглашении о распространении.

Примечание: Приложения, предлагающие «лутбоксы» или другие механизмы для получения случайно выбранных виртуальных предметов при покупке, должны четко сообщать клиентам о шансах на получение каждого типа предметов до совершения покупки.

Типы приобретаемых предметов

IAP включает в себя три различные категории приобретаемых предметов:

  • Расходные материалы : покупка, которая совершается, а затем расходуется в приложении, например, дополнительные жизни, дополнительные ходы или внутриигровая валюта. Можно покупать несколько раз.
  • Разрешения : Разовая покупка для разблокировки доступа к функциям или контенту в приложении или игре.
  • Подписки : Предлагает доступ к премиальному набору контента или функций в течение ограниченного периода времени.

Тип контента и потоки доставки

IAP поддерживает два основных потока доставки: Мгновенно доступный контент и доставляемый контент:

  • Мгновенно доступный контент
  • Поставляемый контент
Мгновенно доступный контент

Мгновенно доступный контент разблокируется или иным образом становится доступным покупателю при покупке. В рамках этой модели в вашем приложении уже есть все необходимое, чтобы клиент мог использовать приобретаемый товар сразу после покупки. Вы можете использовать все три типа покупаемых предметов с этой моделью.

Ваше приложение должно содержать уникальные идентификаторы для каждого приобретаемого товара (SKU), возможность представить каталог покупателю и логику в приложении для разблокировки приобретаемого товара после успешной транзакции.

Шаг Компонент Задача
Шаг 1 Приложение Приложение запускает поток покупок в приложении. Приложение вызывает IAP API для управления покупкой.
Этап 2 API IAP API IAP взаимодействует с пользователем для завершения покупки. IAP API возвращает чек о покупке в приложение.
Этап 3 Приложение Приложение использует квитанцию, чтобы разблокировать приобретенный локальный контент.
Доставляемый контент

Доставляемый контент позволяет сделать новый контент доступным для клиента. В этой модели ваше приложение будет загружать новый контент с ваших серверов и делать его доступным для клиента. Поставляемые элементы обычно являются элементами подписки.

Ваше приложение должно содержать уникальные идентификаторы для каждого покупаемого товара (SKU), возможность представить каталог покупателю и логику внутри приложения для загрузки, сохранения и предоставления загруженного контента после успешной транзакции.

Шаг Компонент Задача
Шаг 1 Приложение Приложение запускает поток покупок в приложении. Приложение вызывает IAP API для управления покупкой.
Этап 2 API IAP API IAP взаимодействует с пользователем для завершения покупки. IAP API возвращает чек о покупке в приложение.
Этап 3 Приложение Приложение отправляет уведомление на сервер приложений, чтобы инициировать доставку контента.
Этап 4 Сервер приложений Сервер приложений делает контент доступным для пользователя.

SKU

SKU (технически складская единица) — это уникальный идентификатор для каждого отдельного приобретаемого товара. Он уникален для вас (в частности, для вашей учетной записи разработчика, зарегистрированной на портале разработчика) и представляет собой (до) 150-символьную строку произвольной структуры, которая может содержать символы a–z, A–Z, 0–9., символы подчеркивания, точки и тире с учетом регистра. Покупаемые товары и артикулы имеют сопоставление 1:1. Ваше приложение передаст клиенту значение SKU через вспомогательный класс PurchasingManager. Артикул — это то, как клиент узнает, что клиент пытается купить, и соответственно управляет потоком покупок.

Необходимо убедиться, что каждый определяемый вами приобретаемый товар имеет уникальный артикул. Номера SKU уникальны для вашей учетной записи разработчика. Когда вы отправляете SKU для нескольких приложений, вы должны убедиться, что нет дублирования.

Прежде чем использовать номер SKU, его необходимо настроить через портал разработчика. Обратитесь к разделу портала для разработчиков в разделе часто задаваемых вопросов для получения информации о том, как настроить SKU.

Процесс отправки приложения

Перед отправкой приложения в Appstore необходимо создать и отправить элементы в приложении для интегрированного с IAP приложения. Amazon Appstore не будет тестировать ваше приложение до тех пор, пока оно и ваши элементы в приложении не будут отправлены.

Используйте консоль разработчика для создания каталога приобретаемых товаров и управления им. См. раздел «Отправить отдельные элементы в приложении».

Вы также можете создавать или изменять несколько элементов в приложении одновременно. См. Файлы CSV для пакетной отправки IAP.

Если вы решите добавить или отредактировать приобретаемые элементы после отправки приложения, вам потребуется повторно отправить как новые/измененные элементы, так и само приложение в Amazon Appstore.

Важно: Платные приложения и покупки внутри приложений (IAP) были приостановлены для приложений в Нидерландах, Польше и Швеции на устройствах Fire TV Stick (3-го поколения) и Fire TV Stick 4K Max. Это не влияет на другие устройства в этих странах (Нидерланды, Польша и Швеция). Это также не влияет на Fire TV Stick (3-го поколения) или Fire TV Stick 4K Max на других рынках.


Последнее обновление: 18 мая 2022 г.

Штат Орегон: УЧАСТНИКИ – Как выбрать и обновить добровольные взносы IAP онлайн

Пенсионная система государственных служащих / MEMBERS Online3

 ​​​​​​​​​​​​Члены, зарабатывающие больше, чем Текущий порог месячной заработной платы и, следовательно, подпадающие под действие законопроекта Сената № 1049.

Узнайте больше о перенаправлении участников для участников первого/второго уровня.​

Узнайте больше о перенаправлении участников для участников OPSRP.

Выполните следующие действия, чтобы выбрать запуск или прекратить добровольные взносы в Online Member Services (OMS). Вы также можете отправить бумажная форма для начала добровольных взносов.


Начало добровольных взносов в рамках IAP​


Шаг первый

Войдите в свой счет ОМС.


Нет логина?

Нажмите «Открыть новую учетную запись» на странице входа и следуйте инструкциям. После создания учетной записи используйте новый идентификатор пользователя и пароль для входа в OMS.

Нужна помощь?

Найдите ресурсы внизу этой страницы.​


​Шаг 2 Ссылка участника указана под
Тип учетной записи .


 

Шаг третий

Нажмите Ссылка на выборы добровольных взносов IAP в Боковая панель навигации по сайту или Обновите ссылку для выбора добровольного взноса IAP в вашем Сводка учетной записи стр.

Шаг четвертый

Вы находитесь на Просмотр/обновление страницы выбора добровольных взносов IAP .

На этой странице вы можете:

Щелкните соответствующий переключатель и щелкните Сохраните, чтобы начать делать добровольные взносы в IAP с указанной даты вступления в силу.

 



 

Пример выбора добровольных взносов на перспективной основе. Дата вступления в силу всегда будет по крайней мере через один месяц после даты вашего запроса.

Шаг пятый

Если вы успешно завершили выборы, вы получите сообщение с подтверждением синего цвета.


Дата вступления в силу ваших выборов также будет отображаться на вашем Сводка учетной записи стр.


 

​Прекращение добровольных взносов в IAP


Первый шаг

Участники также могут запросить прекращение добровольных взносов в IAP через ОМС. Вы также можете отправить бумажная форма для прекращения добровольных взносов.

Из Выборы добровольных взносов МАП , выберите Остановить выборы добровольных взносов IAP и нажмите Сохраните, чтобы прекратить делать добровольные взносы в IAP.


Шаг второй

Если вы успешно выполнили запрос на прекращение подписки, вы получите сообщение с подтверждением, выделенное синим цветом.


Просмотрите выборы добровольных взносов IAP

Вы можете просмотреть запись о выборах добровольных взносов IAP на Просмотр/обновление добровольных взносов IAP Выборы стр.



Важная информация о добровольных взносах IAP, роли вашего работодателя и датах вступления в силу

Выбирая добровольные взносы IAP, вы разрешаете своему работодателю удерживать дополнительные взносы IAP после уплаты налогов, равные сумме, перенаправленной на ваш Стабильный пенсионный счет сотрудника ( ЭПСА). Узнайте больше о перенаправлении и EPSA для Первый уровень/второй уровень или Члены ОПСРП.

PERS предоставит вашему работодателю (работодателям) дату начала действия вашего добровольного взноса IAP и, если потребуется позже, даты прекращения. Ваш работодатель начнет и прекратит отчисления из заработной платы как можно скорее.

Ваша «дата вступления в силу» для начала или прекращения добровольных взносов работает следующим образом:

  • Если ваш запрос об избрании или прекращении получен первого числа данного месяца, ваша дата вступления в силу — первый день в следующем месяце .*
  • Если ваш запрос об избрании или прекращении деятельности получен не позднее второго числа данного месяца, для вступления в силу потребуется около двух месяцев, при этом датой вступления в силу является первый день второй месяц .*

Обратите внимание, что если вы выберете добровольные взносы, но позже прекратите их, добровольные взносы будут продолжать вноситься в ваш IAP до тех пор, пока не наступит дата вступления в силу вашего запроса на прекращение.

Если у вас есть вопросы о вычетах или вы считаете, что ваш работодатель неправильно удерживает ваши добровольные взносы после уплаты налогов, вы должны связаться со своим работодателем, которым обычно является ваш отдел заработной платы или кадров.

*Пример: если ваш запрос об избрании или прекращении деятельности получен 1 октября, датой вступления в силу будет 1 ноября. Но если вы подадите запрос об избрании или прекращении деятельности 2 октября или позже, датой вступления в силу будет 1 декабря.

Дополнительные ресурсы

  • Страница входа в OMS
  • Информация и доступность OMS
  • Как создать и использовать учетную запись OMS
  • Электронная почта службы поддержки участников PERS (помощь в доступе к OMS, другие вопросы)

Примечание : поскольку PERS работает над модернизацией онлайн-доступа для участников, пожалуйста, используйте Internet Explorer в режиме совместимости при входе в свою учетную запись OMS. Другие веб-браузеры могут испытывать проблемы с функциональностью.

 

Вернуться к Сенатский законопроект 1049, информация для веб-страницы членов.

В соответствии с Законом об американцах-инвалидах (ADA) PERS предоставит документы на этой странице в альтернативном формате по запросу. Чтобы запросить документ в другом формате, позвоните по телефону 888-320-7377 (звонок бесплатный) или телетайпу 503-603-7766. • Образование Рост

Ассоциация параюристов штата Айдахо, Inc. , основанная в 1980 году, является организацией, созданной для продвижения профессии параюриста путем:

поощрения достижения высокого этического порядка среди члены;

            • Содействие сетевым возможностям среди своих членов;

            • Спонсорство непрерывного юридического образования в различных форматах;

            • Поощрение доброй воли и сотрудничества с местными ассоциациями адвокатов;

            • Взаимодействие с региональными и национальными ассоциациями параюристов по профессиональным вопросам;

            • Решение проблем штата за счет членства в Альянсе ассоциаций параюристов штата Айдахо

Ассоциация ежегодно спонсирует весенний и осенний семинары и несколько корпоративных обеденных обедов. Кроме того, каждый сентябрь Ассоциация спонсирует обед в честь дня параюриста и праздничную вечеринку в декабре.

Ассоциация издает раз в два месяца информационный бюллетень, создала банк вакансий для информирования членов об имеющихся вакансиях, поддерживает веб-сайт Ассоциации и каждые два года проводит обзор заработной платы.

Принятие определения помощника юриста

В 1994 году Ассоциация успешно сотрудничала с Коллегией адвокатов штата Айдахо, приняв определение помощника юриста Американской ассоциации юристов и типовые правила использования. ABA определяет параюриста следующим образом:

         Параюрист — это лицо, имеющее квалификацию по образованию, обучению или опыту работы, нанятое или нанятое юристом, адвокатским бюро, корпорацией, работы, за которую отвечает юрист. (Пересмотренное определение принято на заседании ABA в середине 2020 года)

Отношения с коллегией адвокатов штата Айдахо

Значительное количество времени было потрачено на работу с коллегией адвокатов штата Айдахо для изучения различных идей относительно участия помощника юриста в коллегии адвокатов. Ассоциация рассмотрела вопрос о присоединенном членстве и создании параюридической секции коллегии адвокатов. Была сформирована целевая группа для изучения этих вариантов, которая регулярно встречалась в течение нескольких лет. В конце концов, Ассоциация многое узнала о том, что ей нужно делать как параюристам, чтобы получить одобрение от юридического сообщества, которого она добивалась. Именно тогда Ассоциация окончательно определила критерии членства из шести пунктов, а также установила требование о кредитах CLE для своих членов. Благодаря этим усилиям Ассоциация создала IAP как ассоциацию высококвалифицированных и образованных профессионалов, которые будут признаны таковыми адвокатами, с которыми работали члены.

Этот диалог также укрепил хорошие рабочие отношения с коллегией адвокатов, когда ассоциация предложила им принять определение ABA и руководство по использованию для работы с параюристами. Большинство членов не знают, что члены целевой группы смогли принять участие в ежегодной «роуд-шоу» коллегии адвокатов, проводимой каждый год для пересмотра Правил профессионального поведения штата Айдахо, в попытке Ассоциации убедить коллегию в том, что руководящие принципы ABA по использованию для работы с параюристами должным образом будут включены в Правила профессионального поведения штата Айдахо. Члены целевой группы приняли участие в выездных презентациях в Бойсе, а также в восточном и северном Айдахо, чтобы высказаться в пользу принятия Типовых руководящих принципов использования услуг помощников по правовым вопросам. С этими принятыми рекомендациями можно ознакомиться на веб-сайте коллегии адвокатов по адресу http://www2.state.id.us/isb/rules/irpc.htm.

Прекращение членства в NALA

Многие из нынешних членов IAP могут не осознавать, что Ассоциация когда-либо была аффилированной с NALA, но она была аффилирована с NALA практически с момента своего основания до 1992 года. Хотя членство было выгодным, когда Ассоциация только начинала вверх – это помогло установить устав и требования к членству и т. д. – пришло время, когда преимущества членства не оправдывали затраты на членство, особенно когда появилась Национальная федерация параюристов. Две национальные организации не пришли к согласию по многим вещам, и ни одна из них не представляла полностью консенсус во взглядах членов Ассоциации. Прежде чем занять столь резкую позицию, было проведено много дискуссий, но как только Ассоциация почувствовала уверенность в том, что как организация она может оставаться сильной с независимым статусом, члены IAP проголосовали за прекращение членства в NALA. IAP по сей день остается сильной независимой ассоциацией.

Шесть критериев членства

В первые годы IAP работала с очень широкими критериями членства, которые хорошо служили Ассоциации, когда она была новой и нуждалась в росте. Эта профессия была все еще относительно новой в Айдахо, поэтому ранние критерии были довольно общими. Затем, с появлением школ, предлагающих параюридическое образование, и выпускников, приезжающих в Айдахо, Ассоциация признала, что профессия движется к более образованному населению. В результате Ассоциации было необходимо адаптировать свои критерии, чтобы отразить образовательные достижения параюристов по всему штату. Это был трудный, противоречивый и рискованный шаг, однако Ассоциация признала, что образование должно стать ключом к профессии параюриста, и хотела стать ассоциацией для тех, кто получил образование и работает параюристом. Эти личные качества были бы необходимы, чтобы быть конкурентоспособными на рынке.

Студенческое и активное членство в ожидании членства

Студенческое членство в IAP было разработано Ассоциацией для двойной цели: обеспечить способ поддержки студентов-параюристов, готовящихся к работе; и увеличить членство в Ассоциации. Совет осознал, что студентам потребуется поддержка, которую членство могло бы обеспечить через сеть, информационный бюллетень и банк вакансий, но также понял, что полная членская ставка, вероятно, будет непозволительной для студентов. Таким образом, было установлено студенческое членство с более низкой ставкой членских взносов. Это должно было использоваться для студентов, зачисленных в параюридическую программу, которая была специально разработана для удовлетворения конкретных критериев, изложенных в Уставе IAP. Не только для человека, зачисленного в отдельные классы или посещающего какие-либо курсы, а скорее для студента, зачисленного в программу, чтобы стать помощником юриста.

Чтобы перевести этого учащегося в полноправное членство, был создан статус активного-ожидающего статуса в качестве моста между учащимся и наличием необходимого уровня опыта, который позволил бы человеку получить полное членство в активном статусе.

Банк вакансий

Банк вакансий Ассоциации является отличным ресурсом для уведомления членов IAP о доступных вакансиях параюриста/помощника юриста, но он превратился в еще больший актив для местного юридического сообщества. Периодически в Банк вакансий поступали запросы от юридического сообщества о размещении должности секретаря по правовым вопросам или других вакансий, не связанных с параюризмом/помощником по правовым вопросам. В статье II Устава IAP одной из целей и задач Ассоциации является «содействие сотрудничеству, доброй воле и добрым товарищеским отношениям между этой Ассоциацией и ассоциациями адвокатов, параюридическими преподавателями, другими национальными, региональными и местными ассоциациями параюристов. и члены юридического сообщества». Хотя основная цель Банка вакансий заключалась в распространении информации о вакансиях помощника юриста/помощника юриста среди членов Ассоциации, Правление приняло политическое решение опубликовать некоторые другие вакансии, связанные с юриспруденцией, в интересах и в поддержку юридическое сообщество. Было отмечено, что Коллегия адвокатов штата Айдахо предоставила аналогичную услугу на своем веб-сайте, разместив объявления о вакансиях для адвокатов, помощников юристов, помощников по правовым вопросам, секретарей по правовым вопросам, помощников по выставлению счетов, секретарей, курьеров, преподавателей и т. д. Адвокаты и фирмы, которые связались с банком вакансий IAP. за помощь в этом отношении чувствовал, что помощники юристов и помощники юристов в местном юридическом сообществе были особенно хорошо подготовлены, чтобы предоставить им контакты с квалифицированными лицами, и был благодарен за помощь Ассоциации. Совет также решил предоставить им контактную информацию других организаций, которые могут помочь в публикации их объявлений, таких как Ассоциация юридических секретарей Бойсе (BLSA), Ассоциация юристов, Коллегия адвокатов штата Айдахо и Юридический офис БГУ. Программы технологических и параюридических исследований. Совет не будет запрашивать объявления для юридических секретарей и т. д., и основная часть объявлений банка вакансий по-прежнему будет касаться должностей помощников юристов / помощников по правовым вопросам.

ИСТОРИЯ

Ассоциации Айдахо Ассоциации Paralegals, INC.

Home yvaly y History ı Form – Гарианна Эрвин

Секретарь – Вики Келли

Казначей – Дэвид Раган

Представитель NALA – Кэролайн Фогель

 

 

 

-3-9009 9002

4

President — Cathy McMenamy

Vice President – ​​Tanya Rossum

Secretary – Jeri Rose

Treasurer – Wanda Tschirgi

NALA Liaison – Signa Treat

Parliamentarian – Margarita Santos

Public Relations – Joyce Krahn/Vickie Jauregui

 

1986-1987

Президент – Signa Treat

Вице-президент – Пэт Смит/Рут Хольц

Секретарь – Маргарита Сантос

Казначей-Рейлин Досс-Миерс

Nala Liaison-Shirley Spratt

Bar Liaison-Rosemary Wimberly

Парламентарий-Джон О’Хаган

9000 2939399-19919
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 19NAIME.

    Вице-президент – Фрэнк Хичкок/Сьюзен Миллер

    Секретарь – Нэнси Швенд

    Казначей – Джин Розенталь

    Представитель NALA – Signa Treat/Penny Wilcox

    Информационный бюллетень-Карен Дрейк/Дора Морли

    Комитет по образованию-Сью Миллер/Пенни Уилкокс

    1992-1993 гг. Тодд Монтгомери

    Представитель NALA – Вирджиния Рейн

    Рабочая группа ISB – Джоан Кимей/Джойс Кран/Джуди Имлей

    Комитет CLE ILF – Сью Миллер

     

     

    1995-1996 гг.

    Казначей – Пэм Рейборн

    Административные связи – Шэрон Найп/Сьюзан Карлсон

    Советники – Нэнси Швенд/Тодд Монтгомери

     

    1998-1999 гг. Бекки Харви

    Представитель по национальным вопросам – Барбара Ферачи

    Советники – Нэнси Вуд/Бет Раунтри

     

    2001-2002

    Президент — Beth Rountree

    Политика и общественные дела VP — Pam Packard

    Членство VP — Кэрри Хагге

    Образование VP — Open

    Секретарь — Maryann Duncan

    Казначея — Kim Schwisow

    Национальный академ

    Консультанты Совета – Джоан Кими/Нэнси Вуд

     

    2004-2005

    Президент – Марианн Дункан

    Вице-президент по политике и связям с общественностью – Бернис Майлс

    VP Membership – Kathryn Brandt

    VP Education — Bonnie Streufert

    Secretary – Deb Taylor

    Treasurer – Melody Whigam

    National Affairs Representative – Ellen Ozmon

    Board Advisors – Linda Jones/Beth Rountree

     

    2007 -2008

    Президент – Лорен Пол

    Вице-президент по политике и связям с общественностью – Мэри Бет Блэр

    Вице-президент по членству – Лори Пил

    Вице-президент по образованию – Ренеа Риджуэй

    Секретарь-Аннет Беттаро-Уолклет

    Казначей-Пэм Паккард

    Представитель национальных дел-Тони Орт

    Советники по совету-Мэрин Дункан/Бернис Майлз

    2010-2011

    . Политика и связи с общественностью – Коллин Колер

    Вице-президент по членству – Лиза Уоррен

    Вице-президент по образованию – Грег Брэдфорд

    Секретарь – Марианн Дункан

    Казначей – Кэтрин Брандт

    Реп национальных дел-Лиза Хоаг

    Консультант по совету директоров-Лорен Пол

    Историк-Бернис Майлз

    Председатель стипендиального комитета-Бет Руунтри

    2013-2014

    Президент-Beth Rountre

    VP

    VP

    VP

    VP

    VP

    VP

    VP

    VP

    VP

    VP

    VP

    . Дела – Шеннон Менар

    Вице-президент по членству – Леза Д. Томас

    Вице-президент по образованию – Кимберли Швизоу

    Секретарь – Лиза М. Уоррен

    Казначей – Брайонэнн Грин

    Реп национальных дел-Кэтрин Брандт

    Консультант по совету директоров-Maryann Duncan

    Историк-Bernice Myles

    2016-2017

    Президент-Cantel Elkins

    VP Education-Conp Связи с общественностью – Шеннон Менар

    Вице-президент – Одра Керби, RP

    Казначей – Леза Д. Томас

    Секретарь – Кэтрин А. Брандт

    Представитель по национальным вопросам – Кери Гиберсон

    Консультант по совету директоров-Kimberly Schwisow

    Консультант по совету директоров-Maryann Duncan

    Историк-Beth Rountree

    2019-2020

    Президент-Keri Guiberson

    . Дэвид Рохас

    Вице-президент – Конни Келли

    Казначей – Кристи Смит

    Секретарь – Лиза Хоаг

    Представитель по национальным вопросам – Эйприл Мари Эггерс

    1982-1983 гг. Treat

     

    1985-1986

    Президент – Нэнси Рафферти

    Вице-президент – Джон О’Хаган

    Секретарь – Пэт Смит

    Казначей – Маргарита Сантос

    Public Relations – Rayleen Doss-Myers

     

     

     

    1988-1989

    President – ​​Kellie Gilbert

    Vice President – ​​Joanne Kimey

    Secretary – Kathie Brack

    Treasurer – Heidi Moncrief

    NALA Представитель – Джуди Галлемор

    Образование – Нэнси Швенд/Жан Розенталь

     

     

     

     

     

    94-91 92

    3

    President – ​​Nancy Schwend

    Vice President – ​​Todd Montgomery

    Secretary – Sue Miller

    Treasurer – Hilary Lopez

    NALA Liaison – Virginia Rayne

     

     

     

    1994-1995

    President – ​​Virginia Rayne

    Вице-президент по членству и общению. – Пенни Мастард

    Вице-президент по образованию – Джанин Санчес

    Секретарь – Тереза ​​Микер

    Казначей – Тодд Монтгомери

    Административная связь-Sharon Knipe

    Advisors-Nancy Schwend/

    Todd Montgomery

    .

    VP Членство и общение – Бет Раунтри

    Вице-президент по образованию – Шеннон Флауэр

    Секретарь – Нэнси Швенд

    Казначей – Бернис Майлс

    Административные связи-Донна Ларю/

    Пенни горчица

    Консультант по совету директоров-Келли Гилберт

    2000-2001

    Президент-Бет Рантри

    VP Polise & Public Affiars – Шонн. Хагге

    Вице-президент по образованию – Кори Баррера

    Секретарь – Линда Джонс

    Казначей – Ким Швизоу

    Представитель по национальным делам – Барбара Ферачи

    Консультанты по советам-Джоанн Кимея/Нэнси Вуд

    2003-2004

    Президент-Мэрин Дункан

    Политика и общественные дела Кимберл.

    Секретарь – Деб Тейлор

    Казначей – Эллен Озмон

    Представитель по национальным делам – Ким Швизоу

    Советник Совета – Бет Раунтри

     

    2006-2007

    Президент-Бернис Майлз

    Политика и связью с общественностью. Представитель по национальным делам – Ким Швисоу

    Советник Совета – Марианн Дункан

     

    2009–2010

    Президент – Лорен Пол

    Вице-президент по политике и связям с общественностью – Кендра Рэйвер

    VP Membership – Lisa Warren

    VP Education – Greg Bradford

    Secretary – Annette Bottaro-Walklet

    Treasurer – Kathryn Brandt

    National Affairs Representative – Lisa Hoag

    Board Advisor –

     

    2012-2013

    Президент – Бет Раунтри

    Вице-президент по политике и связям с общественностью – Шеннон Менар

    Вице-президент по членству – Леза Д. Томас

    Вице-президент по образованию – Кимберли Швизоу

    Secretary – Lisa M. Warren

    Treasurer – BryonAnn Green

    National Affairs Rep – Sara Jane Gronberg

    Board Advisor – Maryann Duncan

    Historian – Bernice Myles

     

     

    2015-2016

    President – Kathryn A. Brandt

    Вице-президент по политике и связям с общественностью – Shannon Menard

    Вице-президент по членству – Audra Kerby, RP

    Вице-президент по образованию – Chantel Elkins

    Секретарь – Sara Jane Gronberg

    Treasurer – Lesa D. Thomas

    National Affairs Rep – Keri Rowland

    Board Advisor – Kimberly Schwisow

    Board Advisor – Maryann Duncan

    Board Advisor & Historian – Beth Rountree

     

    2018-2019

    Президент – Кери Гиберсон

    Вице-президент по образованию – Патрисия Паулин

    Вице-президент по политике и связям с общественностью – Дэвид Рохас

    Вице-президент по членству – Кимберле Инглиш

    Казначей – Кристи Смит

    Секретарь-Лиза Хоаг

    Реп. Томас Элдер

    Вице-президент – Мишель Коу

    Казначей – Кристи Смит

    Секретарь – Шармейн Гамильтон

    Представитель по национальным вопросам – Лиза Хоаг

    История членства в совете директоров IAP

    1981-1982 гг.

    1984-1985

    Президент – Таня Россум

    Вице-президент – Сьюзан Салберг

    Секретарь – Ванда Чирги

    Казначей – Маргарита Сантос

    NALA Liaison – Signa Treat

     

     

     

    1987-1988

    President – ​​Rosemary Wimberly

    Vice President – ​​Kellie Gilbert

    Secretary – Joanne Kimey

    Treasurer – Kathie Brack

    NALA Liaison – Ширли Спратт

    Представитель адвокатов – Бекки Вааге

    Член парламента – Кэрол Лейн

    Связи с общественностью – Нэнси Рафферти/Рут Хольц

    Государственная адвокатская программа Pro Bono – Signa Treat

    State Bar CLE Committee – John O’Hagan

     

    1990-1991

    President – ​​Joanne Kimey

    Vice President – ​​Frank Hitchcock/Susan Miller

    Secretary — Nancy Schwend

    Treasurer — Jean Rosenthal

    Представитель NALA – Signa Treat/Penny Wilcox

    Информационный бюллетень – Karen Drake/Dora Morley

    Комитет по образованию – Sue Miller/Penny Wilcox

     

    1993-1994

    Президент – Вирджиния Рэйн

    Вице-президент по политике и администрированию – Мэри Харпер

    Вице-президент по образованию – Шерил Майерс

    Вице-президент по членству и коммуникациям – Ральф Блаунт

    Секретарь – Пенни Мастард

    Казначей – Лори Грин Лиисон – Административный отдел

    3

    3

    Консультанты Правления – Нэнси Швенд/Тодд Монтгомери

    Комитет ILF CLE – Нэнси Швенд

    Целевая группа ISB – Джоан Кими

    Комитет IALA CLE – Крис Молман

    1996-1997 гг. Donna LaRue/

          Sharon Strickland

    Консультанты совета директоров – Тодд Монтгомери/Шерил Майерс

     

     

    1999-2000

    Президент – Джоан Кими

    Вице-президент по политике и администрированию – Шеннон Менар

    Вице-президент по членству и коммуникациям – Донна Ларю

    Вице-президент по образованию – Кори Баррера

    Секретарь – Линда Джонс

    Казначей – 90 Harvey Donna LaRue

    Советники Совета директоров – Нэнси Швенд/Келли Гилберт

     

    2002–2003

    Президент – Бет Раунтри

    Вице-президент по политике и связям с общественностью – Линда Джонс

    VP Membership – Kathryn Brandt

    VP Education – Kim Schwisow

    Secretary – Maryann Duncan

    Treasurer – Ellen Ozmon

    National Affairs Representative – Carrie Hagge

    Board Advisor – Shannon Menard

     

    2005-2006

    Президент – Марианн Дункан

    Вице-президент по политике и связям с общественностью – Бернис Майлс

    Вице-президент по членству – Кэтрин Брандт

    Вице-президент по образованию – Ким Швисов

    Секретарь-Деб Тейлор

    Казначей-Melody Whigam

    Представитель по национальным делам-Ellen Ozmon

    Советники по совету-Линда Джонс/Бет Роунтри

    2008-2009

    Президент-Лавр. Связи с общественностью – Рамона Банжак

    Вице-президент по членству – Лори Пил

    Вице-президент по образованию – Ренеа Риджуэй

    Секретарь – Аннет Боттаро-Уоклет

    Казначей – Кэтрин Брандт

    Rep Национальные дела-Maryann Duncan

    Консультант по совету директоров-Bernice Myles

    2011-2012

    Президент-Грег Брэдфорд

    Политика VP THOMA

    VP-члены – Образование – Сара Гронберг

    Секретарь – Марианн Дункан

    Казначей – Брайоннн Грин

    Представитель по национальным вопросам – Кимберл Инглиш

    Советник – Бернис Майлс

    Историк-Bernice Myles

    2014-2015

    Президент-Кимберли Швисоу

    Политика и общественные дела Шаннона

    VP. Секретарь – Сара Джейн Гронберг

    Казначей – Леса Д. Томас

    Представитель по национальным вопросам – Одра Керби, член палаты представителей

    Советник и историк – Бет Раунтри

     

    2017-2018

    Президент-Шантель Элкинс

    Образование VP-Keri Guiberson

    Политика и общественные дела. Дэвид Рохас

    VP.

    Секретарь – Лиза Хоаг

    Представитель по национальным вопросам – Хизер Беннетт

    Советник Правления – Марианн Дункан

     

     

     

    904 01200002 Президент – Конни Келли

    Вице-президент по образованию – Кэтлин Алонзо

    Вице-президент по политике и связям с общественностью – Дэвид Рохас

    Вице-президент по членству – Мишель Коу

    HOME   ı   BOARD   ı   HISTORY   ı   FORMS   ı   FAQ’s    ı   LINKS   ı   EVENTS

    © 2022 IDAHO ASSOCIATION OF PARALEGALS, INC.    Все права защищены                                                                                   . BOX 1254, BOISE, IDAHO 83701

    Программа поощрительных премий | Программа поощрительных премий Университета Мэриленда

    | Университет Мэриленда