Французские танки 1 мировой войны: Танки Франции Первой мировой войны

Танки Франции Первой мировой войны

	Танки Франции Первой мировой войны Танк «Шнейдер» СА-1 Танк, с известным названием — «Шнейдер» («Schneider»), был создан концерном «Шнейдер-Ле Крезо» и получил индекс СА-1 (char d’assaut-1 — «штурмовой танк первой модели»). Вначале Брийе, в целях эксперимента, перестроил трактор «Бэби» в бронированную машину. Комиссией военного министерства машина была сочтена довольно надежной, однако, отмечена ее малая проходимость.  В Венсене 21.02.1916 года было испытано удлиненное шасси гусеничного трактора, Брийе, отказавшись от непосредственного применения коммерческого шасси «Холт», использовал элементы его ходовой части с блокированной пружинной подвеской, с пружинным подрессориванием, что позволило несколько поднять скорость и повысить комфортность условий работы экипажа.   Танк «Сен-Шамон» Занимаясь созданием танка, полковник Римальо — главный конструктор фирмы FAMH, за основу взял узлы ходовой части трактора » Холт», но вдвое удлинил шасси. Так как из-за более мощного вооружения возросла масса танка. Еще одной оригинальной особенностью французского танка «Сен-Шамон» была электрическая трансмиссия Кроше-Колардо. В то время электротрансмиссия использовалась на тяжелых транспортных машинах. Пост управления и 75-мм длинноствольная пушка с расчетом были размещены в большом переднем выступе корпуса, уравновешивавшийся кормовой нишей, а трансмиссию и двигатель — в средней части.   Танк Рено FT-17 Танк, спешно разработанный и пущенный в производство в разгар Первой мировой войны, более четверти века выполнявший боевые задачи от Западной Франции до Дальнего Востока и от Финляндии до Марокко — весьма внушительная характеристика Рено FT-17. Классическая схема компоновки и первая весьма успешная (для своего времени) реализация «формулы танка», сочетание оптимальных эксплуатационных, боевых и производственных показателей ставят танк «Рено» FT в ряд наиболее выдающихся конструкций в истории техники. Легкий танк получил официальное название «Char leger Renault FT modele 1917», сокращенно «Renault» FT-17. Индекс FT дала сама фирма «Рено», о расшифровке которого можно найти несколько версий: к примеру, franchisseur de tranchees — «преодолевающий траншеи» или fabile tonnage «легкий вес».   Бронеавтомобиль «Шаррон» модель 1905 года «Скорее зонтик появится в снаряжении пехотинцев, чем солдат начнут возить на машине!» 1897 год является датой официального принятия автомобиля на вооружение французской армии, когда под руководством полковника Фельдмана (начальника технической службы артиллерии) была создана военная автомобильная комиссия, появившаяся после использования нескольких коммерческих легковых автомобилей в учениях на юго-западе и востоке Франции. Одним из первых шагов комиссии стало решение совместно с Автомобильным клубом Франции провести испытания автомобилей «Панар Левассор», «Пежо» типа «брейк», «Морс», «Делаэ», «Жорж-Ришар» и «Мэзон паризьен». Испытания, включавшие также 200-километровый пробег, удачно прошли все машины.   Пулеметный автомобиль «Панар-Левассор» модель 1904 года Непростая судьба пулеметного автомобиля капитана Жанти. Французская автомобильная фирма «Панар-Левассор», которую основали в 1887 году инженеры Луи-Ренэ Панар (Louis-Rene Panhard) и Эмиль Левассор (Emile Levassor), за долгие годы своей работы превратилась из известнейшего создателя гражданских самодвижущихся бензиновых экипажей в крупнейшего производителя бронированной колесной техники. Фирме принадлежит первенство и в военной области: первым в мире армейским автомобилем с двигателем внутреннего сгорания считается легковой «Панар-Левассор» с кузовом «тонно». В 1897 году машина участвовала в юго-западных маневрах во Франции в составе 70-й пехотной бригады. А вот историю пулеметного автомобиля Panhard et Levassor (Panhard-Zhanti) начал капитан Жанти.   Бронеавтомобили «Пежо» Фактически бронеавтомобили Первой мировой стали первыми мобильными средствами вооружения, сочетавшие достаточную огневую мощь, относительную защиту и достаточно высокую скорость. Броневики имели большое значение в ходе боевых действий, порой бо́льшее, чем появившиеся танки Первой Мировой войны, которые были еще малочисленны (танки были лишь у Германии, Франции и Великобритании), кроме того из-за множества недостатков требовали масштабных доработок. Бронеавтомобили активно применялись на фронте. Что касается фирмы «Пежо», то производство военных автомобилей никогда не являлось основным направлением ее деятельности, но и она внесла значительный вклад в развитие бронетехники.   Бронеавтомобили «Рено» Фирма «Рено», основанная 1 октября 1898 года братьями Рено, была одним из крупнейших производителей автомобилей во Франции. Первый автомобиль Луи Рено (Louis Renault) оснащался 1 цилиндровым мотором мощностью лишь 0,75 л.с. и карданным приводом задних колес. В 1900 году была создана 2-местная модель с 450-кубовым мотором мощностью 3 л.с., которая стала первым в мире специальным военным автомобилем. С начала 20-го века французская армия широко применяла серийные легковые и грузовые автомобили «Рено», среди которых самым известным стало «Марнское такси» (производство с 1907 года). 6 сентября 1914 года, когда германские войска подошли к Парижу на расстояние 30 км, в срочном порядке было реквизировано 1200 такси, на которых к месту дислокации на реке Марна перебросили 6 тысяч резервистов, преградивших путь противнику. С тех пор такси «Рено» считается «спасителем Парижа» и национальной гордостью моторизации своей армии.   Бронеавтомобиль «Уайт» Компания «Уайт», основанная американским изобретателем Томасом Говардом Уайтом (Thomas Howard White) и в середине XIX века занимавшаяся выпуском домашних швейных машин, в итоге стала известным изготовителем грузовых автомобилей, кроме того фирма оставила заметный след и в военной области. Впервые в ВС США поступили легковые автомобили с паровой силовой установкой, это было в 1906 году. Затем появились версии с 4-цилиндровыми двигателями внутреннего сгорания. В армии они служили с 1911 года. Сначала это были 3/4-тонные 30-сильные пикапы GBE, а в 1915 году к ним добавились штабные и разведывательные автомобили на новом шасси модели «30». После этого последовали и другие образцы.	Мини-навигатор по сайту

Танки в Первой Мировой войне (1914-1918 г.

г.) и после неё, 1 часть

Армии и Солдаты. Военная энциклопедия /

Фотогалерея

/

Танки в Первой Мировой войне (1914-1918 г.г.) и после неё, 1 часть

Один из ранних британских танков в Бельгии, 1917 г. Обратите внимание на «фашины» — связки прутьев на броне. Это нехитрое приспособление используется для преодолевания рвов и траншей. Любопытно, что хотя и прошло с тех пор сто лет, даже современые танки «не брезгуют» импровизированными фашинами, а то и «штатно», прямо с конвейра оснащаются таким высокотехнологичным приспособлением как «бревно-самовытаскиватель». Фото: Hulton Archive/Getty Images.

Американский солдат и британский танк MK-IV, с собственным именем «Гриф» на лобовой броне, 1918 г. (Фото: Hulton Архив / Getty Images).

Ранний французский танк типа «Сен-Шамон» застрявший при попытке переехать ров. «Сен-Шамон» скорее напоминал броневагон на гусеницах, чем настоящий танк и частенько «зарывался» носом во вражеские укрепления. Хотя в теории, носовая оконечность похожая на корабельную, должна была помочь их преодолевать. Фото: Hulton Архив / Getty Images, снимок сделан 31 июля 1917 г.

Знаменитый немецкий танк времен Первой Мировой войны A7V удачно «спрятался» на опушке леса. Обладая очень характерным внешним видом, этот гусеничный броневагон стал в своем роде символом немецкой армии (наряду с остроконечным шпилем прусской каски) того времени, хотя на самом деле его конструкция была, мягко говоря, крайне неудачна, да и выпустить их успели не более 100 штук. Фото: General Photographic Agency/Getty Images, снимок 1917 г.

Британские солдаты во время наступления во французской провинции Фландрия. Танк на фоне — британская «четверка» (MK-IV) выделяется довольно странными для непосвященного человека деталями: колесной тележкой сзади и непонятной конструкцией похожей на теплицу сверху, на крыше. На самом деле все логично: тележка помогает преодолевать рвы (из-за ромбовидной формы «британцы» легко вставали «на дыбы»), а «теплица», представляет собой каркас из досок на который натянута сеть. Из-за плоской крыши танк был довольно уязвим для ручных гранат, а благодаря это небольшой «военной хистрости», гранаты просто скатывались вниз и не причиняли машине вреда. Фото: Hulton Archive/Getty Images, 1917 г.

Французский легкий танк FT-17, выражаясь языком того времени «попавший в затруднительное положение». Проще говоря — свалившийся в траншею. Фото: Hulton Archive/Getty Images, 1917 г.

Митинг с призывом покупать военные облигации, Лондон, Трафальгарская площадь, декабрь 1917 г. Танк — MK-IV, служит наглядной демонстрацией того, на что пойдут народные деньги. Надо сказать — выглядит это действительно чертовски убедительно. Фото: Topical Press Agency/Getty Images.

Воевали танки Первой Мировой войны ещё не важно, а вот деревья валить хорошо могли уже тогда — эта британская «четверка» тому подтверждение. Фото: Three Lions/Getty Images. 1917 год, где-то во Франции.

Английский бульдог на английском танке — это очень патриотично! Надо сказать, что между ними даже есть какое-то сходство. Лондон, Трафальгарская площадь, 26 ноября 1917 г., митинг с призывом покупать военные облигации. Фото: Topical Press Agency/Getty Images.

Французский легкий танк FT-17 преодолевает преграду. При всей неказистости FT-17 именно эта машина может по праву считаться первым «настоящим» танком — хотите вы этого или не хотите, но после выпуска этого «Рено» никто больше не придумал ничего нового вплоть до наших дней. Фото: Hulton Archive/Getty Images. 1917 г.

А вот любопытный образец: «британец» MK-IV взятый в боях осенью 1920 года «Красными» у войск «белого» генерала Врангеля. По случаю, переименован из «За Русь Святую», в «Москвич-пролетарий». Октябрь 1920 г., г.Каховка.

Разоружение германской армии после Версальского мира. В пригороде Берлина рабочие раскурочивают былую гордость страны — танки. К слову, «несчастный» на снимке должен был быть объектом двойной гордости, так как представляет собой всё тот же танк MK-IV британского производства, захваченый немцами и применявшися против бывших хозяев. Фото: Hulton Архив / Getty Images, 1919 г..

Толпа гражданских собралась поглазеть на танки французов во время оккупации Дюссельдорфа в 1923 году. Разоренная войной Германия была не в состоянии выплачивать репарации победителям, в ответ на это французы просто перешли границу и заняли угольный бассеин Рура. Выставить их оттуда удалось только через десять лет. Фото General Agency / Getty Images.

Парад британских войск после окончания Первой Мировой войны. Лондон, июль 1919 года. Фото: Topical Press Agency/Getty Images.

Фельдмаршал сэр Уильям Роберт Робертсон (1860-1933 г.г.) на танковом полигоне в Линкольншире. Фото: Topical Press Agency/Getty Images, 5 марта 1918 г.

Апрель 1919 г., рабочие Советской Лимерикской Республики объявившие бессрочную забастовку в знак протеста против военного положения… ну и войны вообще. Вышеназванное государственное образование существовало с 15 по 27 апреля 1919 г. в г.Лимерик на юго-западе Ирландии. Первая ласточка будущего ирландского движения сопротивления властям Великобритании. Танк судя по всему принадлежит то ли уже повстанцам, то ли ещё бастующим. На его борту красуется собственное имя: «Скотч и Сода»

Разоржение Германии, 1920 г. По лицам работяги с автогеном и его товарищей нельзя сказать, что они не рады окончанию войны. Фото: Hulton Архив / Getty Images.

Британский легки танк Mk A «Whippet», то есть «Борзая». Не мудрено, ведь этот бронетрактор развивал скорость аж 14 км/ч, то есть ровно в два раза больше, чем «ромб» Mk-IV!

Учения бравых танкистов в Германии, 1925 г. По результам Первой Мировой войны Германия лишилась не только танков, но также авиации и флота. Но не амбиций! Как показала практика — амбиции оказались в конечном итоге более важным аргументом.

Погрузка британского танка типа MK-V на корабль для отправки в США. 18 марта 1926, фото: E. Bacon/Topical Press Agency/Getty Images.

14 июля 1919 г. для Франции был особым днем — парад победы по случаю окончания Перво Мировой войны приурочен ко Дню Взятия Бастилии. Легкие танки FT-17 «Рено» проезжают под Триумфальной аркой на Елисейских полях. Париж, Франция, фото: Topical Press Agency/Getty Images.

Солдаты 18-й стрелковой дивизии, в боях за французскую деревню Эксермон. Танк справа — FT-17. Фото: General Photographic Agency/Getty Images, 1918 год.

Танки FT-17 патрулируют район французской концессии в Китае, 1927 г. На фото очень хорошо заметны крошеные размеры «Рено» — даже не верится, что в эту «малолитражку» могут залезть два взрослых мужика. Фото: Topical Press Agency/Getty Images.

Конец войны. 1920 г., по всей видимости Германия. Танк на снимке — британский MK-IV.

 

---

Источник: компиляция на основе сведений находящихся в открытом доступе сети интернет. »

Справочники

 

Французские танки времен Первой мировой войны

Renault FT на сегодняшний день является самым известным французским танком времен Первой мировой войны, но это был не первый Char d’Assaut , использовавшийся французской армией. В 1917 году Schneider «C.A.1» и «Сен-Шамон» впервые были отправлены в бой.

Оба служили до конца войны, но у них был неоднозначный послужной список, и вскоре их затмила FT.

Schneider CA1

Vital Statistics

Оба танка были построены на гусеницах американского трактора Holt. Они были разработаны в течение 1916 и был допущен к производству в начале 1917 года. «Шнайдер» был готов первым — в марте в армии было 150 самолетов против 48 «Сен-Шамон». В итоге было построено по 400 штук каждого.

Schneider весил 13,5 тонны, имел длину 6 м, ширину 2,5 м и высоту 2,39 м. Его двигатель мощностью 60 л.с. позволял развивать максимальную скорость около 3 ¾ миль в час. Он мог пересечь траншею шириной 5 футов (1,5 м). Экипаж из шести человек управлял одной 75-мм пушкой «Блокхаус», установленной со смещением вправо, и двумя 8-мм пулеметами Гочкиса, по одному с каждой стороны. Бронезащита была 190,5 мм в самом толстом месте.

«Сен-Шамон» был намного крупнее и весил 23 тонны. Хотя он был почти идентичен по ширине и высоте, он был вдвое длиннее Schneider — 8,83 м. Он мог пересечь траншею длиной 6 футов (1,8 м). Приведенный в действие двигателем мощностью 90 л.с., он имел максимальную скорость 5 миль в час, хотя по пересеченной местности скорость могла быть снижена вдвое. У него был экипаж из 9 человек, которые управляли 75-мм пушкой образца 1897 года и четырьмя 8-мм пулеметами. Его защищала броня толщиной до 11,5 мм.

В действии

Сен-Шамон

Шнайдер первым вступил в бой в Берри-о-Бак 16 ^го апреля. Всего для поддержки пехоты был задействован 121 человек. Сен-Шамон был впервые использован 5 ^мая года в Мулен де Лаффо. Приняли участие 22 человека (вместе с 19 Шнайдерами).

Эти ранние опыты выявили недостатки и недостатки обоих транспортных средств. У них не было подвески, внутри было жарко, темно и шумно, что наряду с выхлопом, кордитом и парами бензина делало условия для экипажа почти невыносимыми.

Оба танка оказались очень уязвимыми для немецкой артиллерии и бронебойных пуль. В частности, Schneider был склонен к возгоранию при попадании из-за незащищенных бензобаков и склонности экипажа (вскоре запрещенной) носить лишние канистры с бензином возле двери. Эта практика также способствовала высокому уровню жертв, многие люди не смогли спастись от огня.

«Сен-Шамон» страдал плохой подвижностью. Он имел заметные свесы спереди и сзади. Если траншея была слишком широкой, они могли застрять в бруствере, в результате чего гусеницы беспомощно вращались в воздухе и делали танк легкой мишенью.

Результат

Из-за недостатков этих двух танков французы сделали ставку на более легкий и универсальный Renault FT. В уменьшающемся количестве Шнайдеры и Сен-Шамон продержались до конца войны, служа вместе с FT в мобильной войне последней Сотни дней. К перемирию 308 из 800 были уничтожены в бою, многие были отозваны из-за механической неисправности и отсутствия запасных частей, и не более 200 все еще существовали. Теперь только один из каждого выживает.

Узнайте больше о Renault FT здесь.

Французские танки WW1 и бронированные автомобили

Танки и бронированные автомобили
Около 4000 бронированных военных транспортных средств к сентябрю 1918

Танки

• AUTCAN FT

• AUTOCAN DE

• AUTOCAN DE

• AUTOCAN DE

• . Blindado Schneider-Brillié
• Бронированный трактор Filtz
• Hotchkiss 1908 Automitrailleuse

Небронированные автомобили

• Latil 4 × 4 TAR Тяжелый артиллерийский трактор и грузовик
• Schneider CD Artiller Tractor

Прототипы

• Boirot Machine
• Breton-Protot Swie Machine
• Charron Girrort vougtot vougtot voigt ouigt ouigt. 1A
• Бронированный дорожный каток Frot-Turmel-Laffly
• Тяжелый плавающий танк Perrinelle-Dumay
• Renault Char d’Assaut 18 л.с. – Renault FT Development

Архив: Charron * Peugeot * Renault M1915 * Renault M1914 * White * St Chamond * Schneider CA

Ранние разработки

Похоже, что схожие концепции бронированного тягача разделяли в начале войны оба союзника. С французской стороны полковник Этьен , известный военный инженер и успешный артиллерийский офицер, в 1914 году изучал идею «бронированного транспорта», способного перевозить войска по ничейной земле. После некоторых испытаний в Великобритании он увидел новый Трактор Holt (в основном используется для буксировки артиллерии) как возможность развить свои идеи.

Прототип Fouché был ранним предшественником, номером 1 Type C. Он был разработан и опробован 2–17 февраля 1916 года. По сути, это было удлиненное шасси Holt (1 метр с дополнительной тележкой), завернутое в импровизированное сооружение, похожее на лодку. Передняя конструкция предназначалась для того, чтобы прорезать колючую проволоку и, возможно, «серфить» по грязи. Он был безоружен, сделан из дерева и с открытым верхом. Испытания были организованы с участием адъютанта де Буске и офицера капитана Ферруса. Присутствовали и другие люди, в том числе Луи Рено. Большая часть этого опыта позже была передана на СА-1.

Среди прочих проектов в марте 1915 года был опробован проект Char Frot-Turmel-Laffly, который был отклонен комиссией. Это была бронированная коробка длиной 7 метров, основанная на колесном паровом катке Лаффли и приводившаяся в движение двигателем мощностью 20 л.с. Он был защищен 7-мм (0,28 дюйма) броней, до четырех пулеметов и более, экипажем из девяти человек и максимальной скоростью 3-5 км/ч (2-3 мили в час).

В том же году был опробован и Обрио-Габе «Кираса» (броненосный). Это был сельскохозяйственный трактор Filtz, оснащенный электрическим двигателем с питанием от кабеля и оснащенный вращающейся башней с 37-мм (1,45 дюйма) пушкой QF. К 19 декабря15 был опробован другой проект той же команды (на этот раз автономный с бензиновым двигателем и полными гусеницами), который также был отклонен.

Другой инженер компании Schneider, Эжен Брилле, уже начал работу над модифицированным шасси Holt. После политического давления и окончательного одобрения начальником штаба Schneider Cie, к тому времени крупнейшего французского арсенала, приступила к работе над Schneider CA-1. Но из-за административных несоответствий и реорганизации Schneider для военного производства производство CA-1 (которое затем взяла на себя дочерняя компания фирмы SOMUA) было отложено на несколько месяцев. К 19 апреля16, когда были доставлены первые, британцы уже пустили в бой свой Mark Is. Эффект неожиданности был в основном потерян. Потери были огромны, но это больше из-за плохо скоординированного плана генерала Нивеля и недостаточной надежности этой первой модели. Многие танки Schneider просто ломались или вязли в пути. Остальных подобрала немецкая артиллерия.

Schneider CA-1 была моделью, построенной в арсенале, а более поздняя модель Renault FT была продуктом автомобильной компании. Но к 1916 году Армия захотела свой собственный проект, которым и стал 9-й0004 Шар Сен-Шамон .

St Chamond, разработанный параллельно с Schneider CA, также базировался на модифицированном шасси Holt. Он имеет гораздо больший корпус, чтобы удовлетворить потребности армии в лучшем вооружении, фактически став самым тяжеловооруженным танком войны на стороне союзников, с полевой пушкой QF 75 мм (2,95 дюйма) и четырьмя пулеметами. Но его более длинный корпус оказался его кончиной. Он был более склонен к увязанию, чем Schneider, и последующие операции имели огромный процент истощения.

Следовательно, его в основном отводили для операций на лучшей местности, легко обнаруживаемой на последних этапах войны, после того, как патовая ситуация была преодолена, или отводили для обучения. «Сен-Шамон» тоже можно было бы причислить к тяжелым танкам, но во французской военной номенклатуре этого не было. К 1918 году этот вид танка считался устаревшим, хотя и имел ряд интересных нововведений.

«Бестселлер», чудо Renault

Знаменитый FT (заводское серийное обозначение без смысла) родился из идей Renault о массовом производстве, собственной концепции General Estienne о танковых парках «москитов» и вдохновленных Перо главного инженера Renault Родольфа Эрнста-Мецмайера. Это был действительно прорыв, историческая веха. Повозка была небольшой, но не тесной (по крайней мере, для среднего француза, набранного в основном из крестьян). Он был организован по-новому, теперь уже мейнстримом: водитель спереди, двигатель сзади, длинные гусеницы и центральная вращающаяся башня с основным вооружением.

Легкий, относительно быстрый, простой и дешевый в постройке, уменьшился в версиях с пушкой и пулеметом, в 1917-18 годах он был выпущен в количестве тысяч, широко экспортировался и производился по лицензии в течение многих лет. Это был первый американский танк, первый русский, первый японский и первый танк многих других стран после войны. Итальянский FIAT 3000 во многом был вдохновлен этой моделью.

Прочие танки

Другие проекты находились в разработке в 1917-18 гг., но так и не были реализованы после войны. Saint Chamond, например, работал над новой моделью, во многом вдохновленной британским ромбовидным корпусом, но с фиксированной надстройкой в ​​передней части, а затем с вращающейся башней. Он остался бумажным проектом. FCM-2C (Forges et Chantiers de la Mediterranee) был еще одним проектом Estienne, «ленд-крейсером», предназначенным для осуществления прорывов на самых сложных и хорошо защищенных участках. Это было амбициозно, с несколькими башнями и экипажем из 7 человек. Возможно, слишком амбициозно, поскольку средиземноморская верфь тянула с изготовлением единственного прототипа. В итоге в 1919 году была построена серия из 10 «сверхтяжелых танков».20-21 с трофейными немецкими двигателями Maybach.

Французские средние танки времен Первой мировой войны

— Schneider CA-1 (1916 г.)

400 штук, одна 47-мм (1,85 дюйма) полевая пушка СБ в барбете, два пулемета Гочкиса в спонсонах.

— Сен-Шамон (1917 г.)

400 построено, одна полевая пушка калибра 75 мм (2,95 дюйма) установлена ​​на корпусе, 4 пулемета Гочкиса в спонсонах.

Французские легкие танки времен Первой мировой войны

— Renault FT 17 (1917)

Построено 4500 единиц, одна 37-мм (1,45 дюйма) пушка SB Puteaux или один 8-мм (0,31 дюйма) пулемет Гочкиса.

Французские тяжелые танки времен Первой мировой войны

— Char 2C (1921)

20 штук, одна 75-мм (2,95 дюйма), две 37-мм (1,45 дюйма) пушки, четыре 8-мм (0,31 дюйма) пулемета Гочкиса.

Французские бронеавтомобили времен Первой мировой войны

— Бронеавтомобиль Charron (1905 г.)

построено около 16, один пулемет Hotchkiss 8 мм (0,31 дюйма) M1902.

— Automitrailleuse Peugeot (1914)

Построено 270 штук, одна 37-мм (1,45 дюйма) пушка SB Puteaux или один 8-мм (0,31 дюйма) пулемет Hotchkiss M1909.

— Automitrailleuse Renault (1914)

Построено неизвестное количество, одна 37-мм (1,45 дюйма) пушка SB Puteaux или один 8-мм (0,31 дюйма) пулемет Hotchkiss M1909.

Schneider CA-1 , первый французский боевой танк. Из-за того, что его конструкция была тесно связана с «длинным» шасси Holt, большой угловатый корпус был склонен к увязанию, а плохое техническое обслуживание и средняя подготовка также вызывали проблемы. Как и британские танки, они несли огромные потери из-за огня немецкой артиллерии и получили прозвище «мобильные крематории» из-за оголенного топливного бака. К концу 1917, все существующие CA-1 использовались только в учебных целях.

Saint Chamond, произведенный армией по армейским спецификациям, был самым тяжеловооруженным и впечатляющим танком союзников, но в боевых условиях оказался совершенно ненадежным.
При таком же удлиненном шасси Holt и еще более длинном, выступающем угловатым корпусе Saint Chamond имел еще меньшую подвижность, чем CA-1 от Schneider. Служащие офицеры, после многочисленных рапортов экипажа, даже жаловались по этому поводу в национальное собрание, что привело к официальной комиссии по расследованию. Однако на относительно умеренном грунте они оказались эффективными, развивая скорость выше обычной (7,45 миль в час / 12 км/ч). Некоторые усовершенствованные функции, такие как электрическая трансмиссия Crochat Collardeau, оказались несколько ненадежными в реальных боевых условиях.

Знаменитый Renault FT . Безусловно, лучший из трех проектов, выпущенных во время войны, он был революционным, обладая многими характеристиками, которые до сих пор используются в современных танках. FT также был самым массовым танком войны, намного превосходящим в этом отношении любой современный танк. Маршал Жоффр вообразил нападение примерно 20 000 FT в начале 1919 года, которое должно было открыть путь к сердцу Германии.
Танк Пежо (прототип)
Этот маленький человечек был конкурентоспособным ответом Peugot на Renault, знаком того, что он также присоединится к усилиям военного производства с тем же минималистским подходом, который использовал генерал Эстьен для своих «роев противомоскитных танков». Он был разработан капитаном Эмихеном, инженером специального артиллерийского отделения французских вооруженных сил. Танк Peugeot действительно представлял собой небольшую машину весом 8 тонн, с механиком-водителем (справа) и стрелком (слева), сидящими эшелонами, бок о бок, в неподвижной надстройке. Вся верхняя передняя часть, от двигателя до крыши, представляла собой цельный литой блок, наклонный и толстый. На бортах и ​​корме надстройки имелись смотровые люки. Вооружение состояло из одной 37-мм (1,46 дюйма) стандартной короткоствольной пушки SA-18 Puteaux, установленной на шаровой опоре и смещенной влево, хотя другие источники утверждают, что это была 75-мм (2,9 дюйма) пушка.5-дюймовая гаубица БС.

Подвеска состояла из двух пар тележек, листовых и цилиндрических рессор, а также верхней защитной пластины для наиболее чувствительной части колесной передачи. Верхняя часть гусениц поддерживалась пятью возвратными катками. Двигатель был текущей бензиновой модели Peugeot, вероятно, серийный 4-цилиндровый. Выпущенный в 1918 году, он успешно прошел испытания, но, поскольку он не принес ничего нового, чего еще не было в Renault FT, программу закрыли.

Весом почти 70 тонн, изучается и разрабатывается с 1916 в Forges et Ateliers de la Méditerrannée (FCM) Char 2C был еще одним давно разыскиваемым армейским проектом сверхтяжелого танка. Предполагалось, что он сможет справиться с наиболее укрепленными немецкими позициями и отбить форты на восточной границе. Но разработка такой передовой модели поначалу шла настолько медленно, что проект взял на себя главный инженер Renault Родольф Эрнст-Мецмайер при тщательном и личном участии генерала Муре. Они были введены в строй к 1923 году. Первоначальный заказ на 200 штук был отменен после 1918 перемирие.

Ссылки и ресурсы

Chars-Francais.net (французский)

Centennial WW1 POSTER

Рубашка Renault FT World Tour

Что за тур! Оживите дни славы маленького могучего Renault FT! Часть средств, вырученных от этой покупки, пойдет на поддержку проекта «Танковая энциклопедия», исследовательского проекта по военной истории. Купите эту футболку на Gunji Graphics!

Иллюстрации

Один из самых первых кораблей Сен-Шамон, участвующих в боевых действиях, плато Лоффо, 19 мая.17. Обратите внимание на плоскую крышу, киоски с угловым обзором и тяжелое полевое орудие M1915. Незапятнанная трехцветная ливрея без пятен была обычным явлением в 1917 году, часто с полосами.

Один из поздних серийных гольцов Saint Chamonds, участвовавший в контрбатарейной поддержке в июне 1918 года.

Один из первых танков Schneider CA-1, задействованных на фронте, апрель 1917 г., у Берри-О-Бак, в ходе катастрофического наступления на Нивель. Оливковая ливрея была не стандартной, а стандартной заводской окраской. Когда прибыли первые части, они были введены в бой в такой спешке, что большинство из них появились в этой ливрее.

СА-1 конца 1917 г. в феврале 1918 г., в учебной части недалеко от фронта, свежезакамуфлированный с необычным узором песочного, темно-брового, хаки-зеленого и бледно-голубого на темно-сине-серой основе. Позже они приняли участие в наступательных операциях, предпринятых Фердинандом Фошем в июле 1918 года, в которых было задействовано 350 французских танков.

Последними СА-1 Schneider, задействованными в бою, были те, которые участвовали в августовском контрнаступлении французов под командованием генерала Гуро после провала летнего наступления на Людендорф. Ливрея — та, что использовалась в начале 1918, с яркими цветами, разделенными черными линиями, создающими эффект мощения и разрушающими формы. Но эти цвета делали танки еще более заметными на однородном серо-коричневом поле боя. Французское использование символов игральных карт для обозначения юнитов по их букве сохранилось до Второй мировой войны.

A Schneider CA «Char Ravitailleur». В середине 1918 года все уцелевшие ранние серийные модели были отправлены на обучение, а позже большая часть СА-1 позднего производства была переоборудована в танки снабжения. Их надстройка была изменена, они получили дополнительную броню, лишились тяжелого блокхаусного орудия, которое было заменено новым люком, а также убрали пулеметы.

Французская модель автомитральезы Charron 1906 года. Российские автомобили назывались «Накашидзе-Чаррон». Вероятный цвет был белым, а не зеленым, как это иногда изображают.

Peugeot AM, вооруженный пулеметом Гочкиса. Ранний камуфляж. Неизвестный кавалерийский отряд на реке Марна, конец 1914 г.7 полевой пушки Schneider и колеса со спицами. Также обратите внимание на поздний камуфляж «в японском стиле». Фронт Изер, лето 1918 г. В 1916 г. их перевооружили пушками Пюто с боезапасом 400 патронов. К 1918 году они служили быстрой поддержкой пехоты.

Samochod Pancerny Peugeot AM на вооружении польской пограничной полиции, 1 сентября 1939 г. Вероятно, это были самые старые ББМ на вооружении в Польше, они сражались с немецким фрайкором и другими передовыми подразделениями немецкой армии под Катовице. Шесть вооруженных машин (названных в честь литовских королев) получили оценку 6+59.