Содержание

AMX ELC bis: обзор, характеристики, сравнение параметров

Добавить к сравнению Машина добавлена к сравнению Добавить комплектацию техники к сравнению Комплектация техники добавлена к сравнению

Добавить к сравнению технику в базовой комплектации Убрать машину из сравнения Добавить к сравнению технику в текущей комплектации Убрать машину из сравнения

Танк разрабатывался в 1957–1961 гг. в связи с потребностью французских воздушно-десантных войск в боевой машине с возможностью доставки по воздуху, которая смогла бы обеспечить надёжное противотанковое прикрытие от тяжелобронированных целей. Танк имел 90-мм орудие и отличался очень низким силуэтом. Экипаж из двух человек размещался в башне, которая могла вращаться на 360 градусов только когда танк был неподвижен. Предполагалась разработка машин с различным вооружением. Был выпущен один прототип. Танк на вооружении не состоял.

Командир

Командир

Наводчик

Радист

Заряжающий

Механик-водитель

Огневая мощь

ед. Урон

мм Бронепробиваемость

0}»> ед/мин Урон в минуту

0, ‘specification_delta-good’: $data с Время сведения

0, ‘specification_delta-good’: $data м Разброс на 100 м

0}»> шт Боезапас

Мобильность

0}»> / 0}»> / т Масса/Предельная масса

0}»> л. с. Мощность двигателя

0}»> л.с./т Удельная мощность

км/ч Максимальная скорость

0}»> град/с Скорость поворота

0}»> град/с Скорость поворота башни Скорость гориз. наведения

Живучесть

0}»> ед. Прочность

/ / мм Бронирование корпуса

0}»> / 0}»> / 0}»> / / мм Бронирование башни

0, ‘specification_delta-good’: $data с Время ремонта ходовой

Наблюдение

0}»> м Обзор

0}»> м Дальность связи

Технические характеристики указаны для техники с уровнем обучения экипажа 100%.

AMX ELC bis — Французский лёгкий танк V уровня

Blitz Ангар

База знаний и советы для World of Tanks Blitz


Если вам нравится проект, поддержите его на Patreon или сделайте покупку в нашем Магазине

Стоимость

  • 400 000
  • 10 500

Следует за

  • IVB1

Ведёт к

  • VIAMX 12 t

Конфигурация

Амуниция

Оборудование

Модули

Экипаж

Навыки экипажа

Снаряжение

  • 90s
  • 90s
  • 90s
  • 75s
    15s
  • 90s
  • 75s
    15s

Бустеры

Характеристики

Сравнить танк с другими из катерогии:

610

Прочность

267.

Обзор

Огневая мощь

Снаряд

1245

ДПМ

120

Пробитие

160

Урон

100

Урон по модулям/экипажу

Урон за барабан

1000

Скорость полета

12.50%

Потеря пробития на расстоянии

Радиус взрыва

1050

ДПМ

170

Пробитие

135

Урон

100

Урон по модулям/экипажу

Урон за барабан

1250

Скорость полета

14.71%

Потеря пробития на расстоянии

Радиус взрыва

1361

ДПМ

38

Пробитие

175

Урон

100

Урон по модулям/экипажу

Урон за барабан

1000

Скорость полета

—%

Потеря пробития на расстоянии

1.

06

Радиус взрыва

Пробитие

Урон по модулям/экипажу

Урон за барабан

Скорость полета

%

Потеря пробития на расстоянии

Радиус взрыва

75.0

Калибр

7.78

Скорострельность

7.71

Время перезарядки

Время перезарядки барабана

Время дозарядки нового снаряда

—×

Снарядов в барабане

Время до готовности следующего снаряда

Параметры орудия

2.27

Базовое время сведения

0.375

Разброс

Коэффициенты увеличения разброса

0.100

В движении

0.120

При повороте шасси

0.080

При повороте башни

4.000

После выстрела

Углы наводки

Вниз

13°

Вверх

35°/35°

Углы горизотальной наводки

45.90

Скорость поворота башни

Подвижность

8.00

Вес

Скорость

65

Вперёд

23

Назад

Мощность / вес (с учетом грунта)

34. 33

На жестком грунте

30.90

На среднем грунте

23.77

На мягком грунте

Скорость поворота шасси

50.44

На жестком грунте

45.39

На среднем грунте

34.92

На мягком грунте

4.28м×2.21м×1.24м

Размер

Маскировка

41.40%

Когда неподвижен

41.40%

В движении

12.98%

После выстрела если неподвижен

12.98%

После выстрела в движении

Дистанция засвета противником с обзором в 279м

184.2м

Когда неподвижен

184.2м

В движении

249.3м

После выстрела если неподвижен

249.3м

После выстрела в движении

Броня

  • 164–205

  • 123–164

  • 82–123

  • 41–82

  • 0–41

Экраны/Маски

  • 184–230

  • 138–184

  • 92–138

  • 46–92

  • 0–46

Инициализация…

Ку-ку Отлично

  • Разброс Отлично
  • Разброс в движении Отлично
  • Мощность/Вес Отлично
  • Скорость назад Отлично
  • УГН Отлично

Отлично

  • Разброс Отлично
  • Разброс в движении Отлично
  • Мощность/Вес Отлично
  • Скорость назад Отлично
  • УГН Отлично

Прячетесь за укрытием, перезаряжаете орудие, прицеливаетесь и выезжаете всего на секунду чтобы одним точным выстрелом поразить противника. До того как он осознал, что произошло, вы уже снова в укрытии. Хорошая стабилизация и сносная подвижность позволят вам легко следовать этой тактике.

Снайперская стрельба Хорошо

  • Разброс Хорошо
  • Скорость снаряда Отлично
  • Урон Отлично
  • Пробитие Отлично

Хорошо

  • Разброс Хорошо
  • Скорость снаряда Отлично
  • Урон Отлично
  • Пробитие Хорошо

Спрятавшись в кусте вы стреляете в противников на другой стороне карты. Если вам безразлична вся ненависть сопотствующая этому, то вам нужны всего лишь хороший разброс и приличное пробитие, чтобы каждый выстрел достигал цели.

Линия фронта Не рекомендуется

  • Лобовая броня Плохо

Не рекомендуется

  • Лобовая броня Плохо

Забудьте про камни, холмы, здания и все остальные укрытия. Сами станьте укрытием для своих союзников. Это, конечно, у вас получится только при наличии очень хорошей брони или же… если ваш танк уже уничтожен.

Круг смерти Не рекомендуется

  • УГН Плохо
  • Скорость поворота Хорошо
  • Мощность/Вес Отлично

Не рекомендуется

  • УГН Плохо
  • Скорость поворота Хорошо
  • Мощность/Вес Отлично

Подъехав сзади к тяжёлому танку или медленной ПТ вы можете ездить вокруг него, уворачиваясь от выстрелов и легко нанося урон в корму. Для успеха нужны хорошая скорость поворота шасси и мощный двигатель.

Ударил-убежал Отлично

  • Обзор Отлично
  • Скорость вперёд Отлично
  • Мощность/Вес Отлично

Отлично

  • Обзор Отлично
  • Скорость вперёд Отлично
  • Мощность/Вес Отлично

Спрятавшись в кусте вы поджидаете противника не выдавая себя. Заметив цель, вы делаете выстрел и бросаетесь наутёк. Повторять пока противников не останется.

1 на 1 Не рекомендуется

  • ДПМ Плохо

Не рекомендуется

  • ДПМ Плохо

Кто выиграет в схватке 1 на 1 зависит от многого: броня, пробитие, подвижность и даже размеры танков. Одно можно сказать точно — без хорошего ДПМ лучше держать союзников рядом.

Историческая Справка

Танк разрабатывался в 1957–1961 гг. в связи с потребностью французских воздушно-десантных войск в боевой машине с возможностью доставки по воздуху, которая смогла бы обеспечить надёжное противотанковое прикрытие от тяжелобронированных целей. Танк имел 90-мм орудие и отличался очень низким силуэтом. Экипаж из двух человек размещался в башне, которая могла вращаться на 360 градусов только когда танк был неподвижен. Предполагалась разработка машин с различным вооружением. Был выпущен один прототип. Танк на вооружении не состоял.

AMX ELC bis: обзор, характеристики, сравнение

Добавить к сравнению Автомобиль добавлен к сравнению Добавить конфигурацию автомобиля к сравнению В сравнение добавлена ​​конфигурация автомобиля

Добавить к сравнению автомобиль в базовой комплектации Удалить автомобиль из сравнения Добавьте автомобиль в его текущей комплектации к сравнению Удалить автомобиль из сравнения

Разрабатывался с 1957 по 1961 год для оснащения французских воздушно-десантных войск переносной машиной, способной бороться с тяжелыми танками. Машина устанавливала 90-мм орудие и имела очень низкий силуэт. Два члена экипажа размещались в башне, которая могла поворачиваться на 360 градусов, но только когда машина не двигалась. Планировались варианты с разными пушками. Был изготовлен всего один прототип. Автомобиль так и не обслуживался.

Показан в

Веселые танки (V–VII уровни)

Командир

Командир

Стрелок

Радист

Заряжающий

Водитель

Огневая мощь

HP Урон

мм Пробивание брони

0}»> л. с./мин Урон в минуту

0, «спецификация_дельта-хорошо»: $данные с Время прицеливания

0, «спецификация_дельта-хорошо»: $данные м Рассеивание на 100 м

0}»> шт Боезапас

Мобильность

0}»> / 0}»> / т Ограничение веса/нагрузки

0}»> л.с. Мощность двигателя

0}»> л. с./т Удельная мощность

км/ч Максимальная скорость

0}»> град/с Скорость перемещения

0}»> град/с Скорость поворота башни Скорость поворота орудия

Живучесть

0}»> HP Очки жизни

/ / мм Броня корпуса

0}»> / 0}»> / 0}»> // мм Броня башни

0, «спецификация_дельта-хорошо»: $данные с Время ремонта подвески

Зрение

0}»> м Диапазон просмотра

0}»> м Диапазон сигналов

Характеристики указаны для машин со 100% обученным экипажем.

ELC EVEN — Танковая энциклопедия

Франция (1957-1963)


Легкий авиадесантный истребитель танков – построен 1 прототип и 10 предсерийных машин

В конце 1940-х и начале 1950-х годов французские военные изучали несколько концепций легких истребителей танков. Цель состояла в том, чтобы создать дешевую, простую и мобильную машину с достаточной огневой мощью, чтобы поражать такие машины, как советские тяжелые танки ИС-3 и ИС-4. Таким образом, значительная броня, помимо защиты машины от огня стрелкового оружия, была исключена. После нескольких прототипов и концепций в 1919 году был определен набор требований.53, что привело к предложению нескольких проектов. В некоторых из этих проектов участвовали гиганты французской военной промышленности «Рено» и «Гочкис», но один был разработан инженером Эвеном из Etablissements Brunon-Valette — небольшой компании, не имевшей никакого опыта в разработке танков.

Большинство этих ранних моделей, включая Эвена, были вооружены безоткатными орудиями. Это оружие, которое начало появляться в больших количествах на более поздних этапах Второй мировой войны, отличалось впечатляющей огневой мощью, которую оно могло предложить. В то же время из-за отсутствия отдачи их можно было устанавливать на более легкие платформы, чем их откатные аналоги того же калибра. Однако у них были некоторые недостатки, в первую очередь недостаточная точность за пределами коротких дистанций. В 1955, французские военные пришли к выводу, что такое оружие не обеспечит эффективного истребителя танков на равнинах и открытых полях, где будет происходить большая часть танковых боевых действий в гипотетическом конфликте с Восточным блоком. Поэтому было предложено, чтобы машины, предназначенные для выполнения требований 1953 года, были перепроектированы с более классическим безоткатным вооружением. Программа также получила свое название с этим обновленным набором требований в июле 1955 года, став Engin Léger de Combat (легкая боевая машина), или сокращенно ELC.

Предсерийный автомобиль с 90-мм вооружением по сравнению с популярным автомобилем Citroën 2CV, 1961 год. Источник: ECPA-D (Фотослужба французской армии)

Второе поколение 1957 года

Первый прототип Even был разработан в 1953 году после набор требований, сформулированных в марте того же года после запроса в июле 1952 года маршала Джуина на легкий истребитель танков, вооруженный безоткатными орудиями. Дизайн, который придумал Эвен, представлял собой очень низкую машину, настолько низкую, что водитель находился в скрюченном положении в корпусе. Машина была вооружена четырьмя 120-мм (4,7 дюйма) безоткатными орудиями Брандта в башне, способной вращаться на 360 °. Первый макет был готов в январе 1954. Однако в 1955 году французская армия изменила свои требования, отказавшись от безоткатных орудий и попросив вооружить свои проекты легких истребителей танков более классической противотанковой пушкой. Тем не менее прототип был завершен и испытан в 1956 году. Эти испытания показали, почему от безоткатных орудий пришлось отказаться: хотя их огневая мощь была значительной, их точность была очень низкой, а на относительно небольшой дальности 451 м (493 ярда) горизонтальное рассеивание до 4,36 м (14,3 фута) и вертикальное рассеивание до 3,05 м (10 футов). Машина не только страдала очень посредственной точностью, но и имела проблемы с передвижением по пересеченной местности. В первый день ходовых испытаний машина застряла на дне канавы, ведущая ось правой звезды, не выдержав удара при падении, была повреждена.

После изменения требований 1955 года и довольно неудачных результатов испытаний 1956 года Эвен вернулся к чертежной доске, чтобы внести необходимые исправления. Ему пришлось адаптировать свою конструкцию под новые требования и не допустить повторения ошибок первого прототипа.

Две новые версии ELC EVEN появились на этом новом этапе проектирования, и обе будут испытаны в ноябре 1957 года. Одна версия сохранила противотанковую функцию оригинального прототипа ELC EVEN, заменив 120-мм (4,7 дюйма) ракетную установку на сингл, журнальная подача 90-мм (3,5 дюйма) пушка. Другая версия была разработана для борьбы с пехотой и легкобронированной техникой с двумя 30-мм (1,18 дюйма) автопушками. Зенитный и ракетоносный варианты впервые упоминаются также в документах 1957 года. В обеих конструкциях использовалось оригинальное шасси ELC EVEN, за исключением нескольких изменений, таких как новые опорные колеса со спицами, которые остались неизменными во внешнем виде. Машины, за исключением этих изменений, остались прежними, с особенно низким корпусом, в котором водитель, расположенный справа от корпуса, должен был лечь, чтобы управлять машиной. Башня была смещена влево и имела совершенно новую конструкцию. Хотя две версии новой башни имели ряд отличий в вооружении, обе они имели ряд общих характеристик, таких как колебание, особенно популярное в 1919 году.французские модели 50-х годов и имели очень прямоугольную форму. Эти две модели башни имели максимальное наклонение -9° и угол возвышения 13°, могли совершить полный оборот за 15 секунд благодаря системе гидравлического наведения и автоматически фиксировались на месте при стрельбе. Обе башни имели смещенное от центра вооружение. Высота автомобиля была увеличена до 1,60 м (5,2 фута) в обоих случаях.

Вид с высоты на предсерийный ELC EVEN 90 (зарегистрирован как W 000885). Источник: Char Français

Две башни практически не отличались по весу, при этом оба новых варианта ELC имели вес около 6,7 тонны (7,3 тонны). Тесты подвижности проведены 19 ноября.57 показал, что это новое поколение ELC EVEN может развивать максимальную скорость 70 км/ч (43 мили в час) на дороге и иметь крейсерскую скорость от 50 до 55 км/ч (31–34 мили в час) на дороге и от 20 до 40 км/ч (12–24 мили в час) на различных участках. У них было давление на грунт 440 граммов на см² (6,2 фунта на дюйм²), и они были в состоянии пересечь траншею шириной 1,8 м (5,9 фута) или глубоководную поверхность шириной 80 см (31 дюйм). У них был радиус поворота 5,5 м (18 футов) и максимальный угол набора высоты от 60% до 70%. Дальность полета составляла от 350 до 450 км (217–279 миль) с внутренними топливными баками, и, похоже, можно было добавить незащищенные внешние топливные баки, увеличив максимальную дальность до 500 км (310 миль).

Сообщается, что из-за легкости и малых габаритов машины ее мог перевозить вертолет «Piasecki 4I» — скорее всего, это обозначение Piasecki H-21C, транспортного вертолета, используемого французскими армией и военно-воздушными силами. купил 98 экземпляров. Пара других моделей Piasecki использовалась Францией, но они были куплены военно-морским флотом и были приобретены в меньшем количестве. По-видимому, EVEN также может перевозиться другим вертолетом YH I7 A, хотя более подробная информация об этом транспортном средстве неизвестна. Сообщалось, что в то время новый французский транспортный самолет Noréclair мог загружать ELC EVEN в свой грузовой отсек. Две версии башни могли быть заменены в течение четырех часов, а в испытаниях 19 ноября участвовала только одна машина.57, получив разную башню в зависимости от предстоявших испытаний. Этот прототип был завершен в июне 1957 года и в течение этого месяца подвергался менее масштабным предварительным испытаниям.

Прототип ELC EVEN с двойной 30-мм башней (слева) и 90-мм башней (справа). Источник: Французский военный архив

Модель с 30-мм вооружением, предназначенная для борьбы с пехотой и легкобронированной техникой, была оснащена двумя 30-мм пушками HS.825, стреляющими снарядами 30×113 мм с начальной скоростью около 1000 м/с (3280 м/с). кадров в секунду). Они питались обоймами на 85 выстрелов, одна из которых уже была заряжена, а другая была в резерве, а это означало, что в его распоряжении было всего 340 патронов. HS.825 изначально разрабатывалась как авиационная пушка, но обладала довольно приличной бронепробиваемостью против бронетранспортеров и даже легких танков, таких как ПТ-76. С боеприпасами API (бронебойно-зажигательные) он мог пробить броню толщиной 30 мм (1,18 дюйма) на расстоянии одного километра (1093 ярда) и примерно до 100 мм (3,9 дюйма) в упор. Орудия могли вести огонь как залпом, так и выстрелами. Машина также была вооружена двумя 7,5-мм пулеметами AA52, по одному с каждой стороны машины. Они питались лентами на 300 патронов, всего по пять лент на каждый пулемет, а это означало, что машина могла выстрелить в общей сложности 3000 7,5-мм патронов, прежде чем закончились боеприпасы.

Модель с 90-мм вооружением, которая была разработана, чтобы взять на себя роль оригинального ELC по борьбе с танками противника, была вооружена DEFA D 9. 19 орудий низкого давления с правой стороны башни. Это орудие могло стрелять двумя разными противотанковыми снарядами: Брандт-Энерга, 2,6-килограммовый снаряд, стреляющий со скоростью 600 м/с с эффективной дальностью около 700 м (765 ярдов) и способный пробить около 300 мм (11,8 дюйма) снаряда. броня или более новый снаряд Брандта с дальностью стрельбы около километра и аналогичными значениями пробиваемости. Машина была оснащена 5-зарядным барабанным автоматом заряжания с перезарядкой между выстрелами в две секунды. Двадцать пять снарядов находились в боеукладке перед наводчиком в дополнение к пяти, уже загруженным в автомат заряжания. В отличие от первого прототипа ELC EVEN, казенная часть располагалась внутри башни, а это означало, что наводчик мог перезарядить ее, не выходя из танка. Эта особенность была весьма впечатляющей для такой крошечной машины, так как даже на более крупных легких танках АМХ-13 экипажам приходилось покидать машину, чтобы перезарядить барабанные магазины, когда они заканчивались. В башне также был установлен спаренный 7,5-мм пулемет AA52 с боезапасом 1200 патронов.

Предсерийная машина каждой версии, проходившая испытания в период с 1961 по 1963 год. Источник: Военное обозрение Министерства обороны США, сентябрь 1963 года.

Продолжение разработки 90-мм боевой машины. прототип был вооружен DEFA D 919. К ноябрю уже были разработаны планы по замене этого орудия более новой моделью. Главной особенностью этой более новой пушки была возможность стрелять 90-мм оперенным снарядом DEFA массой 4,6 кг с начальной скоростью 760 м/с (2493 кадра в секунду). Возможность стрельбы этим снарядом, который уже мог использоваться единственным конкурентом ELC EVEN, ELC AMX, была запрошена французскими военными после первой презентации 90-мм вооруженной башни в июне 1957 года. Также был запрошен другой снаряд, невращающийся кумулятивный снаряд «G» с начальной скоростью 700 м/с (2296 футов в секунду).

Эвен придумал временное решение, позволяющее его ELC стрелять снарядами DEFA без значительных изменений башни. Он состоял из снаряда DEFA и гнезда Брандта, укороченного на 38 мм (1,4 дюйма), в результате чего снаряд имел длину 625 мм (24,6 дюйма). Д 919, модифицированный для стрельбы этим снарядом, получил обозначение D 919 A. Однако для того, чтобы D 919 A ​​мог стрелять снарядом со скоростью 760 м / с, требовалось высокое давление 1300 кг / см² (18 490 фунтов на квадратный дюйм). был признан приемлемым для прототипа, но не для будущего серийного производства.

К марту 1959 года, после успеха испытаний 1957 года, французская армия сделала предсерийный заказ на 5 ELC EVEN. Требовалось, чтобы EVEN могли стрелять оперенным снарядом DEFA в его исходной конфигурации, то есть снаряд имел общую длину 758 мм (290,8 дюйма) с помощью гнезда DEFA. Оригинальный снаряд мог стрелять с начальной скоростью 760–770 м/с (2493–2526 фт/с) с большей точностью и в более безопасных условиях, чем из патрона Брандта. Переработанная версия пушки D 919 A, модифицированная для стрельбы из оригинального снаряда DEFA, не занимала больше внутреннего пространства, но ствол был на 30 см (11,8 дюйма) длиннее, чтобы повысить точность машины. D 919 B также мог стрелять. Корпус DEFA с гнездом Brandt или корпус Brandt-ENERGA длиной 656 мм (25,8 дюйма). Нельзя было выстрелить кумулятивным снарядом «Г» из Д-9.19 B, и требовалось другое орудие, D 915 (которое использовалось в ELC AMX Bis). Оказалось, что установить это орудие на башню EVEN было невозможно, и похоже, что планы по стрельбе снарядом G были отменены, так как прототип EVEN с вооружением D 915 не был изготовлен.

Прототип, переоборудованный предположительно 90-мм пушкой Д 919 А. Источник: Французский военный архив

Предсерийный этап и доктрина ELC

Десять предсерийных ELC были заказаны в марте 1959 года. Пять должны были использовать D 919 B с 90-мм пушкой и еще пять с 30-мм башней. Такое большое количество автомобилей было за пределами возможностей компании Brunon-Valette, стоящей за усилиями Эвена. Производством занимался один из гигантов французской оружейной промышленности Гочкис. Предсерийный выпуск был завершен в 1961 году.

Фотография из той же фотосессии. Источник: Char Français (см. библиографию)

Целью предварительной серии ELC EVEN было проведение гораздо более обширных испытаний в действующих подразделениях, чтобы получить американское финансирование в случае успеха автомобилей. Из десяти новых машин семь были переданы различным подразделениям для испытаний в эксплуатации, одна осталась на заводе для дальнейших испытаний, а одна осталась у французских военных для дальнейшего изучения конструкции. Последний был отправлен на Абердинский испытательный полигон в Мэриленде, чтобы провести испытания с американскими официальными лицами и, как мы надеемся, получить американское финансирование.

Предсерийный ELC EVEN 30, вид спереди (зарегистрирован как 224 0489). Источник: Char Français

К этому времени использование ELC во французской военной доктрине получило достаточно широкое развитие. План состоял в том, чтобы произвести огромное количество этих небольших транспортных средств. По крайней мере, по мнению французских военных теоретиков, они могли быть чрезвычайно эффективными противотанковыми машинами и были бы более полезными, чем основные боевые танки или более тяжелые машины в городской местности. Хотя у ELC EVEN действительно было много качеств, таких как респектабельная огневая мощь для своего размера и возможность переброски по воздуху, он, скорее всего, не смог бы выполнять такие роли, поскольку был далеко не безупречен. У него был экипаж всего из двух человек, что повторяло, пожалуй, самую большую ошибку французского развития бронетехники в межвоенный период, поскольку командир / наводчик, скорее всего, был бы значительно перегружен. Защита машины была явно ужасной, и, хотя ее пушка была достаточно мощной, способность платформы ELC развиваться с течением времени и продолжать улучшать свою огневую мощь, чтобы противостоять новым угрозам, была ограничена.

По этим причинам ELC EVEN, хотя и был намного ближе к серийному производству, чем многие другие французские прототипы 1950-х годов, в конечном итоге был отменен. Автомобиль действительно не мог получить доступ к американскому финансированию. Франция в начале 60-х, при президенте Шарле де Голле, уже сильно растянулась с военным бюджетом. Массивное финансирование уже направлялось на разработку надежной ядерной программы, включавшей подводные лодки, самолеты и баллистические ракеты, а также на разработку общего танкового проекта с Западной Германией, который в конечном итоге расширился до AMX-30. О финансировании серийного производства таких автомобилей, как ELC EVEN, просто не могло быть и речи. Оказывается испытания по проекту остановились в 1963.

Транспортное средство каждого типа на ходовых испытаниях. Источник: Char Français

Выжившие ELC EVEN

Удивительно, но три ELC EVEN дожили до наших дней. Один, оснащенный 30-мм башней, находится в Танковом музее в Сомюре, крупнейшем во Франции и одной из крупнейших коллекций в Европе. Интересно, что это один из немногих транспортных средств музея, в который действительно могут войти люди. Изначально это предназначалось для детей. Машина экспонируется с открытыми люками в корпусе и башне в детской зоне музея.

Еще один ELC EVEN, вооруженный 90-мм пушкой, также находится во владении Танкового музея Сомюра. Похоже, что его нет в постоянной экспозиции, а иногда выставляют во временных экспозициях. Он все еще находится в рабочем состоянии и иногда демонстрируется в движении во время музейных демонстраций.
Третий ELC EVEN, также вооруженный 90-мм пушкой, украшает военную базу Карпиань, недалеко от Марселя, в Провансе.

Судьба остальных машин неизвестна. Хотя большинство из них, скорее всего, было утилизировано, не исключено, что огромные запасы транспортных средств Сомюра (в музее выставлено около 200 автомобилей, но 500 в резерве) могут вместить один или несколько оставшихся ELC EVEN. Следует отметить, что конкурент ELC EVEN, ELC AMX Bis, также имеет прототип, оставшийся в Сомюре.

Прототип ELC EVEN 30 хранится в музее Сомюра. Источник: Альф ван Бим, ELC EVEN 90 от Wikimedia Commons. Источник: C.Balmefezol, Char Français. Вид спереди ELC EVEN 90, хранящийся на военной базе Карпиань. Источник: Olivier Carneau


Версия ELC EVEN с 30-мм вооружением в том виде, в каком она стоит сегодня в танковом музее Сомюра во Франции.


Версия ELC EVEN, вооруженная пушкой низкого давления DEFA D 919, в танковом музее Сомюра.

Обе эти иллюстрации были созданы Брайаном Гайдосом при финансовой поддержке нашей кампании Patreon.

ELC EVEN (предварительная серия) Технические характеристики

Размеры (Д-Ш-В) 5,30 x 2,15 x 1,60 м (17,3 x 7 x 5,2 фута)
Груз в боевой готовности 6,7 т (7,3 т)
Экипаж 2 (командир/наводчик и водитель/заряжающий)
Двигатель СОФАМ 168 л.с.
Подвеска Листовые рессоры
Скорость (дорога/бездорожье) 70 км/ч / ~40 км/ч (43–24 миль/ч)
Поле (дорога) ~350 км (217 миль)
Вооружение Основная: A 90 мм D 919 B, 5 (предзаряженных) + 25 выстрелов (версия 90 мм)/ Две 30-мм автопушки HS.