Ягдпантера танк

Содержание

Противотанковые САУ Германии времен войны (часть 8) – Jagdpanther » Военное обозрение

«Ягдпантера» (Jagdpanther) была, безусловно, лучшим вариантом конверсии среднего танка Pz.Kpfw V Panther. По мнению экспертов, она стала одной из лучших противотанковых самоходок Второй мировой войны. По многим параметрам она превосходила все САУ союзников. Несмотря на это превосходный немецкий истребитель танков не оставил существенного следа в военных кампаниях прошедшей войны. Отчасти это объясняется малым выпуском (около 390 единиц), а также преодолением всех производственных дефектов только ближе к концу выпуска на 30-40% последних машин.

Имея в своем арсенале отличное 88-мм длинноствольное орудие, разработанное на базе отлично себя зарекомендовавшей зенитки, немецкие инженеры предприняли не одну попытку установки ее на танковое шасси. Так на свет появились САУ Ferdinand и Nashorn. Первая из них была очень тяжелой и сложной в производстве, а вторая не могла похвастаться серьезным бронированием. Наиболее подходящим вариантом для установки новой пушки представлялось шасси среднего танка PzKpfw V «Пантера». Решение о создании новой САУ на его базе было принято 3 августа 1942 года, еще в то время, когда шли работы по созданию базового танка. Изначально реализацию проекта собирались доверить фирме «Круп», которая в это время уже работала над установкой нового 88-мм орудия на шасси танка PzKpfw IV, но в середине октября 1942 года дальнейшая разработка САУ была передана фирме «Даймлер-Бенц».

5 января 1943 года на заседании технической комиссии концерна «Даймлер-Бенц» был определен ряд требований к будущей САУ. Изначально истребитель танков предполагалось унифицировать с разрабатываемым танком «Пантера II», но после принятия 4 мая 1943 года Министерством вооружений решения о временной заморозке проекта «Пантера II» разработчикам САУ в целях унификации со средним танком «Пантера» пришлось в уже имеющуюся конструкцию вносить ряд серьезных изменений.

В результате всего этого, а также переноса производства на заводы фирмы MIAG первый образец этой очень нужной для фронта машины, которая получила обозначение Jagdpanther, был продемонстрирован Гитлеру лишь 20 октября 1943 года и тут же получил его одобрение. На оставшееся практически неизменным шасси танка «Пантера» была установлена хорошо защищенная бронерубка, обладающая совершенным баллистическим профилем. Существенным недостатком мог бы стать ограничений угол наводки в горизонтальной плоскости, если бы истребитель танков не обладал отличной системой управления, которая позволяла легко разворачивать САУ и обеспечивала высокую точность наведения орудия на цель. По своим характеристикам орудие, которое устанавливалось на «Ягдпантеру», превосходило все танковые орудия союзников. Аналогичная пушка устанавливалась лишь на тяжелый танк PzKpfw VI «Тигр II». Бронебойные снаряды данной пушки на дистанции в 1 километр пробивали броню толщиной 193 мм.

Первые САУ начали поступать в части вермахта в феврале 1944 года. Первоначально считалось, что данные машины будут выпускаться в объеме 150 САУ в месяц, но из-за постоянных бомбежек авиации союзников и того факта, что самоходка была создана на базе основного и, пожалуй, лучшего танка вермахта, производству которого был отдан высший приоритет, немецким заводам удалось до апреля 1945 года произвести лишь 392 САУ «Ягдпантера». Можно сказать, что войскам антигитлеровской коалиции повезло, так как Jagdpanther был одной из лучших ПТ-САУ Второй мировой войны, чрезвычайно эффективно борясь с танками союзников.

Особенности конструкции

«Ягдпантера» являлась самым эффективным немецким истребителем танков. В этой ПТ-САУ удачно сочетались хорошая броневая защита, огневая мощь, и превосходная подвижность.

Корпус самоходки сваривался из стальных прокатанных гетерогенных плит, его масса составляла около 17 тонн. Стенки корпуса и рубки были расположены под разными углами, что способствовало рассеиванию кинетической энергии снарядов. В целях увеличения прочности сварные швы дополнительно усиливались пазами и шпунтами. Лоб корпуса имел бронирование в 80 мм и располагался под углом 55 градусов. Борта рубки имели бронирование в 50 мм. и располагались под углом в 30 градусов.

Для изготовления САУ «Ягдпантера» применялся стандартный корпус танка «Пантера». В передней части корпуса находилась коробка передач, слева и справа от нее находились механик-водитель и стрелок-радист. Напротив места последнего в шаровой установке был смонтирован пулемет MG-34 калибра 7,92-мм. Механик-водитель управлял САУ при помощи рычагов, которые включали или выключали бортовые передачи. Обзор с места механика-водителя осуществлялся через одинарный или двойной перископ, выведенный на лобовую деталь корпуса. Радиостанция находилась на правой стенке корпуса машины. Стрелок-радист мог наблюдать за местностью только при помощи оптического прицела его курсового пулемета. Боезапас пулемета составлял 600 патронов, которые находились в 8 сумках в лентах по 75 патронов справа и слева от места стрелка-радиста.

Центральную часть корпуса машины занимает боевое отделение, в котором расположена казенная часть 88-мм орудия StuK 43/3 и стеллажи с 88-мм выстрелами. Здесь же находятся рабочие места остальных членов экипажа: наводчика, заряжающего и командира. Со всех сторон боевое отделение закрыто неподвижной рубкой, на ее крыше имеется 2 круглых люка для экипажа. В задней стенке рубки расположен прямоугольный люк, который служит для погрузки боекомплекта, выброса стрелянных гильз, демонтажа орудия и эвакуации экипажа.

В задней части корпуса находилось двигательное отделение, отгороженное от боевого отделения противопожарной переборкой. Двигательное отделение и вся задняя часть корпуса 1 в 1 повторяли серийную «Пантеру».

САУ Jagdpanther оснащались достаточно мощным двигателем «Майбах» HL230Р30. Этот 12-цилиндровый V-образный (развал цилиндров 60 градусов) карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения при 3000 об/мин развивал мощность в 700 л.с., позволяя 46 тонной самоходке разгонятся до 46 км/ч. Двигатель обладал четырьмя карбюраторами, топливо в которые подавалось при помощи бензонасосов «Solex». Дополнительно в машине имелся ручной аварийный бензонасос. Топлив размещалось в 6 баках общей емкостью 700 литров. Запас ход по шоссе достигал 210 км.

Двигатель работал в связке с механической, полуавтоматической коробкой передач с преселекцией. Коробка передач имела 7 скоростей вперед и задний ход. Управление КПП осуществлялось гидравлически с помощью рычага, который располагался справа от места механика-водителя.

От своего «прародителя» – среднего танка PzKpfw V «Пантера» – САУ Jagdpanther получила в наследство исключительную плавность хода. Ходовая часть танка имеет «шахматное» расположение опорных катков (конструкция Книпкампа), что обеспечивает более равномерное распределение давления на грунт и хорошую плавность хода. Наряду с этим такая конструкция является очень сложной в производстве и особенно в ремонте, а также имеет очень большую массу. Для замены всего одного катка из внутреннего ряда необходимо было демонтировать от 1/3 до полвины всех внешних катков. На каждый борт САУ приходилось по 8 опорных катков большого диаметра. В качестве упругих элементов подвески применялись двойные торсионы, передняя и задняя пара катков имели гидравлические амортизаторы. Ведущие катки – передние.

Основным вооружение истребителя танков «Ягдпантера» была 88-мм пушка StuK 43/3 c длиной ствола 71 калибр (6 300 мм). Общая длина орудия составляла 6595 мм. Углы вертикальной наводки составляли от -8 до +14 градусов. Углы горизонтальной наводки составляли 11 градусов в обе стороны. Масса орудия составляла 2265 кг. Пушка оснащалась противооткатным механизмом гидравлического типа. Нормальный откат орудия равнялся 380 мм, максимальный 580 мм. В том случае, если откат превышал 580 мм, необходимо было сделать перерыв в стрельбе. Пушка оснащалась электроспуском, кнопка спуска находилась возле места наводчика. Боекомплект орудия составлял 57 снарядов. Для стрельбы использовались бронебойные, подкалиберные и осколочно-фугасные снаряды. Выстрелы были расположены вдоль бортов и на полу боевого отделения. В походном положении стволу орудия придавали возвышение в 7 градусов.

ПТ-САУ «Ягдпантера» первоначально оснащалась прицелами SflZF5, машины позднего выпуска прицелами WZF1/4. Прицел SflZF5 – это прицел телескопического типа с одним объективом. Он обеспечивал наводчику 3-х увеличение и имел поле зрения в 8 градусов. Прицел был откалибрирован до 3 000 метров при стрельбе бронебойными снарядами PzGr39/1 и до 5 300 метров при стрельбе подкалиберными PzGr 40/43. Максимальная дальность стрельбы составляла 15 300 метров. Прицел WZF1/4 также был телескопическим, но обеспечивал увеличение 10-х и имел поле зрения в 7 градусов. Прицел был откалиброван до 4 000 метров для снарядов PzGr39/1, 2 400 метров для PzGr40/43 и 3 400 метров для фугасных снарядов.

Дополнительным вооружением самоходки является 7,92-мм пулемет MG-34 с боекомплектом в 600 патронов. Пулемет находится в шаровой установке справа от орудия. Оптический прицел пулемета обеспечивает 1,8 кратное увеличение. Пулемет имеет углы склонения/возвышения -10 +15 градусов и сектор обстрела в 10 градусов (по 5 влево и вправо). Стрелянные гильзы и пустые пулеметные ленты собираются в специальный мешок, закрепленный под пулеметом. Помимо этого «Ягдпантера» дополнительно вооружалась минометом ближнего боя «Nahverteidungswafte», который мог вести огонь осколочными, дымовыми, осветительными или сигнальными гранатами. Гранатомет обладал круговым сектором обстрела и имел фиксированный угол возвышения (50 градусов). Дальность стрельбы осколочными гранатами составляла 100 метров.

Особенности использования

Первоначально САУ «Ягдпантера» должны были поступать на вооружение отдельных тяжелых противотанковых батальонов, состоявших из трех рот по 14 САУ в каждой, еще 3 истребителя танков относились к штабу батальона. Руководство вермахта распорядилось использовать самоходки только для противодействия танковым атакам противника. САУ в составе дивизиона должны были обеспечить быстрый успех на решающих направлениях. Использование истребителей танков по частям не допускалось. Использование взводов «Ягдпантер» допускалось лишь в отдельных случаях, к примеру, при штурме укрепленных позиций неприятеля. Без крайней на то необходимости их не разрешалось использовать в качестве неподвижных огневых точек. После решения боевой задачи САУ предписывалось немедленно отводить в тыл для проведения техосмотра и ремонта.

Данные рекомендации, особенно в последние месяцы войны были мало выполнимы. Поэтому чаще всего САУ использовались поротно, составляя одну из трех рот истребительно-противотанкового дивизиона. Наиболее массово Jagdpanther использовались во время Арденской операции. В ней приняло участие не менее 56 машин в составе 6 батальонов истребителей танков, а также около 12 машин в составе различных частей СС. На Восточном фронте машины наиболее массово использовались во время боев под озером Балатон и при обороне Вены. Тогда большинство САУ входило в состав наспех сколоченных соединений СС, ПТ-САУ применялись наряду с танками, а нередко просто заменяли их во вновь созданных соединениях. Несмотря на высокие потери во время Арденской операции и низкие темпы выпуска на 1 марта 1945 года в Вермахте насчитывалось 202 истребителя танков «Ягдпантера»

Тактико-технические характеристики: Jagdpanther
Масса: 45,5 т.
Габаритные размеры:
Длина 9,86 м., ширина 3,42 м., высота 2,72 м.
Экипаж: 5 чел.
Бронирование: от 20 до 80 мм.
Вооружение: 88-мм пушка StuK43/3 L/71, 7,92-мм пулемет MG-34
Боекомплект: 57 снаряда, 600 патронов.
Двигатель: 12-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения «Майбах» HL HL230Р30, мощностью 700 л.с.
Максимальная скорость: по шоссе – 46 км/час, по пересеченной местности – 25 км/час
Запас хода: по шоссе – 210 км., по пересеченной местности – 140 км.

topwar.ru

Jagdpanther, Panzerjäger Panther Ausf. G1 — War Thunder Wiki

Jagdpanther Ausf. G1

Основные характеристики

Кратко

Подробно

6.7/6.3/6.3БР

5 человекЭкипаж

Подвижность

46,0 тоннМасса

7 вперёд
1 назадКПП

Вооружение

60 снарядовбоезапас

-8° / 14°УВН

-11° / 11°УГН

3 000 снарядовбоезапас

150 снарядовразмер обоймы

900 выстрелов/минскорострельность

Экономика

71 000 исследование210 000 покупка4 100 / 5 375/3 450 / 4 522/4 700 / 6 161ремонт61 000 обучение экипажа210 000 эксперты890 асыx 1,78 награда за бой

Описание

Jagdpanther (Полное название: Panzerjäger Panther (mit 8,8 cm Pak 43/3 L/71) Ausführung G1) — одна из наиболее мощных и самая удачная из всех немецких противотанковых САУ Второй Мировой войны. Истребитель танков разработан фирмой MIAG на базе танка Pz.Kpfw. V Panther. Всего с октября 1943 года и по апрель 1945 года заводами MIAG, MNH, MBA произведено 413 «Ягдпантер».

В игре Jagdpanther расположена на IV ранге ветки исследования Германии.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Самоходка унаследовала от Панетры ряд недостатков и преимуществ. Из преимуществ стоит отметить бронирование. В отличии от Пантеры у нас уже нет башни и остается лишь прочный корпус с бронированием ВЛД в 80 мм под углом 55°.

Из недостатков стоит отметить бронирование крыши и бортов. Борта очень тонкие и пробиваются всеми танковыми орудиями на боевом рейтинге, а крыша пробивается всеми авиационными пушками, начиная с 20-мм.

Подвижность

Jagdpanter унаследовала от Пантеры отличную подвижность и проходимость. Максимальная скорость по шоссе достигает 55 км/ч., а по грунтам — около 39 км/ч. Это позволяет не отставать от большинства средних танков на своем боевом рейтинге. Задний ход, к сожалению, всего 4 км/ч., что накладывает значительные ограничения на ведение боя.

Проходимость данной САУ на высоком уровне благодаря широким гусеницам.

Вооружение

Основное орудие

1 х 88-мм пушка Pak 43

В боекомплект входят типы снарядов:

PzGr 39/43 — Бронебойный каморный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком. Основной тип боеприпаса. Отличается прекрасным бронепробитием, хорошим зарядом взрывчатого вещества (109 грамм в тротиловом эквиваленте).
PzGr 40/43 — Бронебойный подкалиберный снаряд. На дистанции до километра пробивает более толстую броню под прямым углом.
Hl.Gr 39 — Кумулятивный снаряд. Имеет невысокое пробитие, которое не падает с расстоянием и низкую скорость полёта. Рекомендуется против легкобронированной техники с разрушением корпуса.
Sprgr — Осколочно-фугасный снаряд. Проламывает только 13 мм брони. Ввиду наличия кумулятивного снаряда является малоэффективным.

Пулемётное вооружение

1 х 7.92-мм пулемёт MG 34

На ВЛД Jagdpanther в шаровой установке расположен мелкокалиберный пулемёт MG 34. Этот пулемёт может быть эффективен для борьбы с ЗСУ без какого-либо бронирования либо для отметки врагов на поле боя.

Применение в бою

Скорость и динамика позволяет быстро занять желаемую позицию или возвышенность и вести огонь с труднодоступной для противника точки. Особенно величественной и опасной Ягдпантера становится там, где можно поражать цели на больших дистанциях. Не следует идти напролом, в этом случае фланговые и тыловые линии могут оказаться под контролем противника, что затруднит выбор целей и поставит вас в трудную ситуацию, когда вы не сможете безопасно маневрировать и отстреливать противника.

Достоинства и недостатки

По сути подвижность и орудие — главные козыри Ягдпантеры, когда как броня, особенно бортовая отрицательно влияет на живучесть.

Достоинства:

Высокое бронепробитие
Отличная подвижность
Неплохие углы горизонтальной наводки
Броня ВЛД
Наличие мелкокалиберного пулемёта

Недостатки:

Слабая бронезащита бортов
Очень плохой задний ход
Тонкая крыша

Историческая справка

«Ягдпантера» серийно выпускалась в трех модификациях, отличавшихся следующими особенностями.

Первая модификация — ранний выпуск G1 самоходки, выпускавшиеся с января по сентябрь 1944 года. Они имели моноблочный ствол 88-мм орудия Pak 43/2. Маска пушки крепилась к лобовой броне болтами изнутри. На вертикальные поверхности машины наносилась антимагнитная смесь циммерит, в виде характерных квадратиков. Также установки данной модификации характеризовались отсутствием шноркеля. Надмоторная плита была либо вовсе без отверстия под шноркель, либо отверстие было закрыто заглушкой.

Вторая модификация – основной выпуск G1 отличалась установкой 88-мм пушки Pak 43/3 с составным стволом. САУ получила новую маску пушки. Циммеритное покрытие отсутствовало. Были установлены тепловые экраны вокруг выхлопных труб, а направляющие колёса были большего диаметра.

Третья модификация машины — G2 оснащалась новой маской пушки, закреплённой на болтах. Надмоторная бронеплита была установлена от танка Pz.Kpfw.V Ausf. G Panther. Шанцевый инструмент и тубус банника были перенесены на корму. Установки использовались на Западном и Восточном фронтах да конца войны.

Для своего веса «Ягдпантера» обладала хорошей скоростью и проходимостью.

Немецкие конструкторы имели в своём арсенале отличную 88-мм пушку, созданную на базе морской зенитки, которая хорошо зарекомендовала себя в борьбе с танками. Инженеры предприняли не одну попытку установить её на танковое шасси, но все они имели серьёзные недостатки. «Фердинанд» получился очень тяжёлой, ненадёжной и сложной в производстве машиной, а шасси PzKpfw IV были слабоваты для установки на них массивного орудия и тяжёлой рубки. Гораздо больше подходили для этого шасси «Пантеры». Решение использовать его для создания истребителя танков было принято 3 августа 1942 года, когда ещё не была завершена разработка самой «Пантеры». Первоначально реализация проекта была поручена фирме «Крупп», но позднее дальнейшая разработка была поручена фирме «Даймлер-Бенц».

Первый образец был представлен Гитлеру 20 октября 1943 года.Машина получила обозначение Panzerjäger V Jagdpanther. На оставшееся практически в неизменном виде шасси была установлена хорошо бронированная рубка. У самоходки был ограниченный угол горизонтального наведения, но этот недостаток компенсировался отличной системой управления. Орудие «Ягдпантеры» пробивало броню 193 мм с расстояния 1000 м. С учётом того, что САУ практически всегда была обращена к врагу толстой лобовой бронёй, она становилась грозным и неуязвимым оружием.

Первые самоходки начали поступать в войска в феврале 1944 года. Но из-за того, что заводы Германии постоянно бомбили союзники до апреля 1945 удалось выпустить всего около 400 машин. По мнению многих специалистов «Ягдпантера» — самая удачная из немецких и одна из лучших в мире ПТ-САУ. Поэтому противникам Германии повезло, что она была выпущена в таком небольшом количестве. «Ягдпантеры» вели бои на важнейших направлениях и активно применялись до последних дней войны.

Медиа

Обзор от CrewGTW

Обзор от WarTube

Обзор от Thorneyed

См. также

Ссылки

wiki.warthunder.ru

САУ Ягдпантера. ТТХ. Фото. Видео. Устройство

«Ягдпантера» представляла собой одну из наиболее удачных истребительно-противотанковых самоходок, созданных во время Второй мировой войны, однако число их на полях сражений никогда не было настолько значительным, чтобы как-то изменить соотношение сил. Построенная с учетом опыта разработок первых САУ вроде «Фердинанда» и «Насхорна», большинство из которых представляли собой самоходки, наскоро сработанные на приспособленных для новой роли устаревших шасси, «Ягдпантера» появилась в 1943 г.

САУ Ягдпантера — видео

В качестве базы для ее создания конструкторы применили лучшие из имевшихся в распоряжении Германии шасси тяжелого танка «Пантера». Создатели этого изделия, впервые продемонстрированного Гитлеру в октябре 1943 г., взяли шасси «Пантеры» вместе с ходовой частью в их первозданном виде и установили вместо башни сделанную из наклонных броневых листов рубку с 88-мм противотанковой пушкой РаК 43 с ограниченным углом горизонтальной наводки. Лобовая броня имела толщину 80 мм, бортовая — 60 мм, а массивная броневая маска — 120 мм. Часто эксплуатационники усиливали бронирование ходовой части САУ. Поначалу машина называлась Panzeijager Panther (Панцерягер Пантер), но в феврале 1944 г. по распоряжению Гитлера ее переименовали в Jagdpanther (пантеру-охотницу).

Немецкая САУ «Ягдпантера» (Sd.Kfz.173 Jagdpanther) 654-го батальона истребителей танков, подбитая у деревни Гинстерхан (Ginsterhahn) в Западной Германии и американская САУ М36 «Джексон» из 899-го батальона армии США. Направление трещин в местах попаданий на бортовой броне и попадание немного выше, в правую часть задней стенки боевого отделения указывает на то, что машина обстреливалась «вдогонку», справа и несколько с заднего направления. Кучность попаданий свидетельствует о том, что в момент обстрела САУ, вероятно, не двигалась.

Выпуск начался в том же месяце на базе стоявшей тогда на потоке «Пантеры» Ausf G, однако с использованием более мощной трансмиссии, предназначавшейся для так и не построенной «Пантеры II». Службу САУ начала нести в июне 1944 г. в составе 559-го и 654-го истребительно-противотанковых дивизионов, хотя полученных первыми «Ягдпантер» хватило только на укомплектование одной батареи. Активные бомбежки заводов и железных дорог не позволяли немцам сосредоточить на фронтах большое количество этих САУ. Исключением являлось так называемое «вклинение», или контрнаступление немцев, в Арденнах в декабре 1944 г., когда эти САУ нанесли громадный урон бронетехнике союзников. Однако восполнять уничтоженные «Ягдпантеры» практически не удавалось, поскольку производственные мощности уничтожались авиацией. Выпуск, объем которого составил 382 единицы, прекратился в апреле 1945 г. Эти машины постепенно сходили со сцены, либо уничтоженные огнем союзников, либо лишенные топлива.

Немецкая САУ «Ягдпантера» (Sd.Kfz.173 Jagdpanther), подбитая артиллерийским огнем 6-го противотанкового полка королевской армии Канады в районе Райхсвальд (Reichswald). Пожалуй, «Ягдпантера» была подбита не путем повреждения ленивца (да и подбитием это не назовешь-вернее повреждение). Это повреждение машина получила будучи уже обездвиженной, т.к. гусеница, даже будучи порванной, находиться на своем месте (в движении гусеница сошла бы и с катков, и с ведущего колеса).

Боевое применение Ягдпантеры

Первые «Ягдпантеры» направлялись в 654 отдельный батальон. Это было первое подразделение, применившее «Ягдпантеры» в боях на Западном фронте. Всего в трёх ротах батальона насчитывалось 42 «Ягдпантеры». Через 2 недели на Западный фронт были посланы ещё 4 батальона тяжёлых истребителей танков, каждый из которых имел в своём составе одну роту, состоящую из «Ягдпантер».

Первой частью, оснащённой «Ягдпантерами», был 654-й батальон тяжёлых истребителей танков. Для комплектации батальона машин не хватало, поэтому в составе батальона сформировали лишь две роты. 11 июня вторая рота располагала 13 машинами, при штабе батальона имелись две командирские «Ягдпантеры». 15 июня 8 машин 2-й роты 654-го батальон погрузили на платформы и отправили в Нормандию. Там машины включили в состав элитного Panzer-Lehr-Divizion. По состоянию на 1 июля полностью оснащены были лишь 2-я и 3-я роты. В 1-й роте ещё не было ни одного истребителя танков. 17 июля все машины 2-й и 3-й роты в полном составе отправились на фронт, где машины включили в состав XLVII танкового корпуса.

Следует заметить, что первоначально командирские «Ягдпантеры» в батальоне были заменены командирскими «Пантерами». 30 июля командующий XLVII танкового корпуса доложил, что машины 654-го батальона сожгли 25 танков союзников, в том числе Churchill Mk.IV из 6-й гвардейской танковой бригады. Сам же батальон потерял в июле три машины (две «Ягдпантеры» и одну командирскую «Пантеру»).

В конце июля батальон получил пополнение в виде 16 машин. Это позволило батальону полностью оснастить 1-ю роту и восполнить потери. 10 августа англичанам удалось захватить почти целую «Ягдпантеру» с бортовым номером 314 (из состава 3-й роты).

Американский солдат на подбитой немецкой тяжелой САУ «Ягдпантера». На фото-машина модификации G1 late (выпуска второй половины сентября 1944 года) из 654-го тяжелого батальона истребителей танков. Заметных повреждений на боевой машине не видно даже маскировка сосновыми ветками не вся облезла, но на среднем катке по правому борту похоже пробоина, может она и вызвала потерю хода у пантеры, в последующем экстренным бегством экипажа боевой машины.

После боёв под Фалезом 654-й батальон отступил за Сену. Через реку удалось переправить 23 машины. 9 сентября батальон отвели на полигон в Графенвер. С завода MIAG регулярно поступали пополнения: 14 октября — 9 машин, 23 октября — 7 машин. 15 ноября батальон получил ещё 6 «Ягдпантер».

В последние дни ноября батальон действовал в Эльзасе в составе группы армий «G». Было сожжено 52 единицы вражеской бронетехники, а потери батальона составили 18 машин. 1 декабря 1944 года батальон располагал 25 исправными «Ягдпантерами».

В начале 1944 года на полигоне в Милау на базе 525-го тяжёлого армейского батальона истребителей танков был сформирован 559-й батальон. Первоначально батальон получил машины Marder III. В марте в Милау прибыли две первые «Ягдпантеры». В мае батальон получил ещё пять машин. В конце августа батальон получил 11 «Ягдпантер» и ещё 28 штурмовых орудий. 3 сентября батальон получил ещё 17 «Ягдпантер», доведя их численность до 35 штук. Батальон вошёл в состав Группы Армий «B» действовавшей на территории Голландии. Батальон сражался в Утрехте и над каналом Альберта. В ходе этих боёв батальон потерял большинство своих машин. Так, на 1 ноября 559-й батальон располагал всего шестью исправными «Ягдпантерами».

Летом 1944 года в Panzerjägerschule в Милау заново сформировали разбитый на Восточном фронте 519-й тяжёлый армейский батальон истребителей танков. Две роты батальона планировали оснастить штурмовыми орудиями StuG 40, а одну — «Ягдпантерами». Закончив формирование и обучение, батальон в полном составе отправился на Западный фронт, где вошёл в Группу Армий «G».

Сбитый зенитным огнем в ходе операции «Маркет Гарден» американский транспортный самолет C-47, столкнувшийся с подбитой «Ягдпантерой» во время вынужденной посадки на поле в районе города Гел (Geel) на севере Бельгии

На Западном фронте действовало ещё два батальона, располагавших «Ягдпантерами»: батальоны с номерами 560 и 655. Планировалось к началу Арденнского наступления оснастить в каждом батальоне по одной роте «Ягдпантер». Однако новые машины успел получить только 560-й батальон, а 655-й батальон оснастили «Ягдпантерами» уже в 1945 году.

Все части, сражавшиеся в Арденнах, потеряли более половины своего парка бронетехники. Например, 654-й батальон потерял 56 процентов от должного количества машин.

Наступление в Арденнах было периодом самого интенсивного использования «Ягдпантер» на фронте.

В арденнском наступлении участвовало три роты из трёх батальонов. Кроме того, несколько «Ягдпантер» было в других частях, например, в Führer-Grenadier Brigade. Командир бригады полковник Ганс-Йоахим Калерт по состоянию на 16 декабря 1944 года располагал в 1-м батальоне танкового полка 37 «Пантерами», из которых половина на самом деле приходилась на «Ягдпантеры». В составе 6-й армии действовала рота 519-го батальона, а Panzer-Lehr-Divizion вместо 1-го батальона 130-го танкового полка имел в своём составе 559 Schwere Heeres Panzerjäger-Abteilung. В первые дни боёв батальон находился в резерве, а позднее вошёл в состав боевой группы «фон Посингер».

Несколько «Ягдпантер» из 559-го батальона немцы потеряли на улицах Ямелле, а одну машину бросили на шоссе к югу от Ан-сюр-Лас.

С февраля 1945 на Восточном фронте в боях принимало участие 5 батальонов, каждый из которых имел в своём составе роту, состоящую из 14 «Ягдпантер».

Советский офицер осматривает подбитую в Восточной Пруссии немецкую САУ «Ягдпантера» (Sd.Kfz.173 Jagdpanther). Справа — штабная машина у грузовика артиллеристов с 122-мм гаубицей образца 1910/30 годов, на дальнем плане подбитый советский танк ИС-2. Вероятно, эта машина принадлежала s.H.Pz.Jg.Abt.563, а снимок сделан в районе Хайлигенбайля. На 15 апреля 1945 года в составе батальона было 7 Ягдпантер, 1 Pz. IV/70, 9 StuG III и Мардеров II. Остатки батальона были эвакуированны из хайлигенбайльского котла в Пиллау, где продолжали воевать до середины апреля 1945 года.

На Восточном фронте «Ягдпантеры» проявили себя гораздо скромнее. В январе 1945 года на востоке действовало всего 10 машин из 563-го и 616-го батальонов. 653-й батальон был спешно переброшен на восток от Милау, где сражался в районе Грудуска и Цеханува (Цихенау), потом защищал Ольштын (Алленштайн). Разбитый батальон отступил в Восточную Пруссию, где зимой 1945 года был окончательно разбит. 3-я рота 616-го батальона действовала в районе Быгдоща и Мирославца (Меркиш-Фридлянд).

Тактико-технические характеристики Ягдпантера

— Годы производства: 1944—1945 гг.
— Годы эксплуатации: 1944-1945 гг.
— Количество выпущенных: 392 машины
— Компоновочная схема: Моторное сзади,транссимсионное в середине, боевое впереди

— Экипаж: 5 человек

Вес Ягдпантеры

— Боевая масса: 45,5 тонн

Габаритные размеры Ягдпантеры

— Длина корпуса, мм: 6870 мм
— Длина с пушкой вперёд, мм: 9870 мм
— Ширина, мм: 3270 мм
— Высота, мм: 2715 мм
— Клиренс, мм: 560 мм

Бронирование Ягдпантеры

— Лоб корпуса, мм/град.: 80 / 55°
— Борт корпуса, мм/град.: 40 / 0°
— Корма корпуса, мм/град.: 40 / 25°
— Днище, мм: 16 мм
— Лоб рубки, мм/град.: 80 / 55°
— Борт рубки, мм/град.: 50 / 30°
— Корма рубки, мм/град.: 40 /35°
— Крыша рубки, мм/град.: 25 / 83°

Вооружение Ягдпантеры

— Калибр и марка пушки: Pak 43/3 L/71 калибра 88 мм
— Тип пушки: Противотанковая пушка
— Длина ствола, калибров: 88 мм
— Боекомплект пушки: 57 снарядов,600 патронов
— Углы ГН, град.: ±11°
— Прицелы: Оптический прицел Sfl ZF5

— Пулемёты: 1 пулемёт МG 34 калибра 7,92 мм

Двигатель Ягдпантеры

— Тип двигателя: Maybach HL 120 TRM, 12-цилиндровый,карбюраторный,V-образный,жидкостного охлаждения;рабочий объём 11867 куб.см;
— Мощность двигателя, л. с.: 700 л.с.

Скорость Ягдпантеры

— Скорость по шоссе, км/ч: 46 км/ч
— Скорость по пересечённой местности, км/ч: 46 км/ч

— Запас хода по шоссе, км: 150 км
— Запас хода по пересечённой местности, км: 150 км
— Тип подвески: Индивидуальная,торсионная
— Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,90

— Преодолеваемый подъём, град.: 30 град.
— Преодолеваемая стенка, м: 0,9 м
— Преодолеваемый ров, м: 2,45 м
— Преодолеваемый брод, м: 1,55 м

Фото САУ Ягдпантера

Немецкая САУ «Ягдпантера» (Sd.Kfz.173 Jagdpanther) 559-го батальона истребителей танков, подбитая частями 1-й польской танковой дивизии у Раамсдонка, Нидерланды.

Немецкая тяжелая САУ «Ягдпантера» (Sd.Kfz.173 Jagdpanther) из 654-го батальона истребителей танков с экипажем на марше. Самоходка раннего выпуска, по идее должна быть в «циммерите». Отсутствует курсовой MG-34, фара без светомаскировки. Но левый «глазок» мех.вода заварен, значит машину модернизировали уже на фронте. Судя по монолитному стволу орудия и специфической неподвижной части орудийной маски — Jagdpanther Ausf.G1 раннего выпуска.

Подбитый и сгоревший истребитель танков «Ягдпантера» (Panzerjager V Jagdpanther, Sd.Kfz.173) 559-го тяжелого батальона истребителей танков вермахта (schwere Heeres-Panzerjäger-Abteilung 559) у дома в бельгийском городке Гел (Geel). На момент сЪёмки батальоном командовал майор Эрих Саттлер, на тот момент в батальоне было, как минимум, три «Ягдпантеры», все они были подбиты.

Немецкая тяжелая САУ «Ягдпантера» (Sd.Kfz.173 Jagdpanther) из 654-го батальона истребителей танков, подбитая американскими танкистами в Харгартене, Германия. Сравнивая визуально, дыру в корпусе с диаметром ствол, можно предположить, что стреляли в него из 75(76) мм пушки. В правую гуслю минимум два попадания, плюс рядом в ребре вмятина, в левую и в корпус рядом (отрекашетило) — видимо тормазили её. Скол на площадке для крепления выверки орудия, не плохо в неё постреляли. Переходная модель. Ствол составной, отсутствует левый перископ механика-водителя, но циммерита нет. Расстреливали с того направления, где стоит фотограф. Стоит давно, «обшмонать» успели, бумаги разбросаны, но канистру с борта не увели (возможно побита), и MG не сняли. Машину дополнительно красили, крест на лобовой броне просматривается слабо. Броня у нее лоб 80 мм плюс наклон 45 градусов, если била 76 мм пушка то скорее всего не дальше 500 метров. Такое ощущение что ей повредили траки сначала, а потом обошли слева, по ближе и пробили в лоб. На это указывает еще то что слева у самоходки на лобовом листе у левого трака рикошет и по мойму того же калибра.

Подбитый немецкий истребитель танков «Ягдпантера» (Panzerjager V Jagdpanther, Sd.Kfz.173) 559-го тяжелого батальона истребителей танков вермахта (schwere Heeres-Panzerjäger-Abteilung 559) в лесу в районе бельгийской деревни Эхтель (Hechtel). Хорошо видно 4 пробоины в борту и корме.

Немецкая тяжелая САУ «Ягдпантера» («Jagdpanther»), уничтоженная в результате воздушной атаки вблизи Альтенкирхена. Скорее всего подбитый танк амеры решили сдвинуть с дороги бульдозером. Заодно опрокинули, покорябали кору на дереве, пропахали сырой грунт. Танки перевернуты взрывом ходовая со стороны взрыва обычно нехило разворочена, а то и начисто сметена со всеми катками. На заднем плане кстати перевернутый грузовик, который явно откинули чтоб не мешал на дороге — так что похоже действительно технику просто сбрасывали налево и направо. Ягд пантерка, видимо, во что-то уперлась гусеницей (вполне возможно что аккурат в дерево) да и опрокинулась. А стаскивать могли и танками, а то и парой танков.

Добавить комментарий

oruzhie.info

ИСТРЕБИТЕЛЬ ТАНКОВ «ЯГДПАНТЕРА» — leg10ner — LiveJournal

Истребитель танков «Ягдпантера», одна из наиболее мощных и, безусловно, самая удачная из немецких противотанковых САУ Второй Мировой войны. Разработана фирмой «MIAG» на базе танка «Пантера». В 1944–1945 годах заводами «MIAG», «MNH», «MBA» изготовлено 419 машин. Год принятия на вооружение – 1944-й.

Производство «Ягдпантер» – Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (до 29.11.1943 года) Sd.Kfz.173 Panzerjager V «Jagdpanther»

* – первый и второй прототипы
** – данные на 22 апреля 1945 года

Тактико-технические характеристики 8,8 cm Panzerjager V «Jagdpanther» (Sd.Kfz.173)

Конструкция
«Ягдпантера» представляла собой самоходно-артиллерийскую установку с передним расположением неподвижной броневой рубки. Корпус САУ характеризовался большим наклоном броневых листов, как лобового (55° к вертикали), так и бортовых (30° к вертикали). Даже крыша рубки имела небольшой угол наклона. Снарядостойкость верхнего лобового листа незначительно снижалась только щелью смотрового прибора механика-водителя и амбразурой курсового пулемета. Все люки для посадки и высадки членов экипажа находились на крыше рубки. Особенностью конструкции САУ было то, что рубка представляла собой единое целое с корпусом, а не крепилась к нему болтами или сваркой, как у большинства германских самоходок.

Ходовая часть и подвеска
Опорные катки независимо подвешивались на рычагах к торсионам диаметром 60–63 мм (диаметр головки торсиона 90 мм). Ведущие и направляющие колеса изготавливали фирмы «Bergische Stahlindustric» (Ремшанд), «Bochtimer Verein» (Бохум), «Karcher und Ко» (Вормс), «Ruhrstahl AG» и «Dingier». Опорные катки размером 860х100 мм штамповались из стального листа толщиной 4 мм и оснащались резиновым бандажом. Катки внутреннего и наружного рядов были одиночными, а внутреннего ряда – сдвоенными. Максимальный ход опорного катка достигал 510 мм. Удельное давление катка на грунт составляло 1410 Н/см2. Статический индекс жесткости катка составлял 8 мм/кг. Дополнительно в передней части корпуса помещался маленький поддерживающий каток. Ведущее колесо диаметром 821 мм имело 17 зубьев. Между 2 и 7 маятниками монтировались два амортизатора «Siepmann». С конца 1944 года задний амортизатор ставить на машины перестали. В кормовой части помещалось направляющее колесо с механизмом натяжения. Машины поздних производственных серий комплектовали самоочищающимися направляющими катками диаметром 660 мм.

Смазка ходовой части проводилась с помощью замкнутой системы, находящейся под давлением. Гусеницы двухгребневые, с раздельными траками типа Kgs 64/660/150. Ширина гусеницы 660 мм, длина шкворня, соединяющего траки – 555-мм, диаметр шкворня – 20 мм. Траки отливались из марганцевого сплава. На гусеницы можно было устанавливать антипробуксовочные зубья. Гусеницы изготавливала фирма «Trachenwerke» (Гамбург). Опорная длина гусениц 3920 мм, ширина – 660 мм. В каждой гусенице было по 86 траков (с октября 1944 года по 87 траков). Клиренс 560 мм. Верхний отрезок гусеницы защищался экранами (Schuertzen) из металлического листа толщиной 5 мм.

Рулевой механизм двухступенчатый H&S L801. Планетарная передача располагалась за коробкой передач, передаточный коэффициент бортовой передачи 1:12,56. Механические тормоза типа «Argus» выпускались фирмой «Sueddeutsche Arguswerke» (Карлсруэ).

Корпус и рубка
Корпус сварен из стальных прокатанных гетерогенных плит. Масса бронекорпуса около 17 т. Стены корпуса и рубки располагались под разными углами, что способствовало рассеиванию кинетической энергии снарядов. Сварные швы дополнительно усиливались шпунтами и пазами.

Для производства «Ягдпантер» использовался стандартный корпус танка Pz.Kpfw.V «Panther» Sd.Kfz.171. В передней части корпуса находилась коробка передач, слева и справа от нее размещались механик-водитель и стрелок-радист. У места стрелка-радиста в лобовой броне в шаровой установке монтировался курсовой пулемет MG-34 калибра 7,92 мм. Механик-водитель управлял машиной с помощью рычагов, включавших или выключавших бортовые передачи. Справа от сиденья механика-водителя располагались рычаги переключения передач и ручного тормоза. По бокам от сиденья находились рычаги аварийного управления бортовыми тормозами. Место механика-водителя оборудовалось приборной доской. На ней монтировали тахометр (шкала 0–3500 об/.мин.), термометром системы охлаждения (40–120 градусов), указателем давления масла (до 12 ГПа), спидометром, компасом и часами. Все перечисленные приборы находились справа от сиденья. Обзор с места механика водителя обеспечивался через одинарный (двойной) перископ, выведенный на лобовую броню. У машин поздних производственных серий кресло механика-водителя подняли на 50–75-мм.

Справа от коробки передач находилось место стрелка-радиста. Радиостанция монтировалась на правой стене корпуса. Обзор с места стрелка-радиста обеспечивал единственный оптический прицел Kgf2 для курсового пулемета. Пулемет МG-34 калибра 7,92 мм размещался в шаровой установке. 8 сумок с лентами по 75 патронов подвешивались справа и слева от места стрелка-радиста.

Центральную часть машины занимало боевое отделение, где находились стеллажи с 88-мм выстрелами, казенная часть пушки 8,8 cm Рак43/2 или Рак43/3, а также места остальных членов экипажа: наводчика, заряжающего и командира. Боевое отделение со всех сторон было закрыто неподвижной рубкой. На крыше рубки имелись два круглых люка для членов экипажа. В задней стенке рубки имелся прямоугольный люк, служивший для эвакуации экипажа, выброса стреляных гильз, погрузки боекомплекта и демонтажа орудия. Дополнительный небольшой лючок предназначался для выброса стреляных гильз. В задней части корпуса находилось двигательное отделение, отгороженное от боевого отделения противопожарной переборкой.

Двигательное отделение и вся задняя часть корпуса полностью соответствовала серийной «Пантере». У некоторых машин на задней части рубки крепился контейнер для запасных частей.

Второй прототип «Ягдпантеры», 16 декабря 1943 года

Двигатель и трансмиссия
Самоходные истребители танков «Ягдпантера» приводились в движение двигателями «Maybach» HL230Р30, которые выпускали фирмы «Maybach» во Фридрихсхафене, и «Auto-Union AG» в Хемнице.

Это был 12-цилиндровый V-образный (угол развала цилиндров 60 градусов) рядный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения с верхним расположением клапанов. Диаметр цилиндра 130 мм, ход поршня 145 мм, рабочий объем 23 095 см³. Поршни чугунные, блок цилиндров алюминиевый. Люфт поршня 0,14– 0,16 мм, люфт клапанов 0,35 мм. Степень сжатия 1:6,8, мощность 700 л.с. (515 кВт) при 3000 об./мин. и 600 л.с. (441 кВт) при 2500 об./мин. Сухая масса двигателя 1280 кг. Длина – 1310 мм, ширина – 1000 мм, высота – 1190 мм.

Система охлаждения включала в себя два радиатора, расположенных слева и справа от двигателя. Радиаторы были размером 324x522x200 мм. Рабочая поверхность радиатора – 1600 см2. Максимальная температура охлаждающей жидкости 90 градусов, рабочая температура – 80 градусов. Циркуляцию в системе охлаждения обеспечивал червячный насос «Pallas». Емкость системы охлаждения – 132 л.

Циркуляцию воздуха в двигательном отделении обеспечивали два вентилятора «Zyklon» диаметром 520 мм. Скорость вращения вентиляторов колебалась между 2680 и 2765 об./мин. Вентиляторы отбирали мощность от коленвала через коническую передачу. Каждый вентилятор гнал воздух через два воздушных фильтра. Вентиляторы и фильтры выпускала фирма «Mann und Hummel» в Людвигсбурге. В надмоторной бронеплите имелись четыре дополнительных воздухозаборника, забранных металлической сеткой.

Двигатель оснащался четырьмя карбюраторами «Solex» 52 JFF IID. Топливо – бензин OZ 74 (октановое число 74) – заливали в шесть баков обшей емкостью 700 (720) литров. Топливо в карбюраторы подавалось с помощью насоса «Solex». Также имелся ручной аварийный насос. Справа от двигателя находился маслобак. Маслонасос отбирал мощность от ведущего вала двигателя. В сухой двигатель заливали 42 л масла, при смене масла заливали 32 л.

Механизм рулевого управления «MAN» состоял из главной передачи, планетарной передачи, бортовой передачи и понижающего редуктора. Тормоза LG 900 гидравлического типа. Ручной тормоз «MAN». Рычаг ручного тормоза находился справа от сиденья механика-водителя.

Вооружение
Истребитель танков «Ягдпантера» был вооружен созданной в 1939–43 годах пушкой 8,8 cm Рак43/2 или Рак43/3 L/71 калибра 88 мм. Длина ствола 6300 мм (71 калибр), общая длина – 6595 мм. Внутри ствола имелись 32 правых нареза глубиной 1,2 мм и шириной 5,04 мм. Замок пушки –клинового типа.

Угол склонения/возвышения –8…+14 градусов, сектор обстрела по 13 градусов влево и вправо. Противооткатный механизм гидравлического типа. Нормальный откат 380-мм, максимальный откат 580-мм. Когда откат превышал 580-мм, следовало сделать перерыв в стрельбе. Масса пушки – 2265 кг. Электрический спуск включался кнопкой у места наводчика.

Основным видом боеприпасов для пушки были бронебойные снаряды PzGr39/1 массой 10,2 кг и начальной скоростью 1000 м/с. На дистанции 500 м снаряд PzGr39/1 пробивал броню толщиной 185 мм, на дистанции 1000 м – 165-мм, на дистанции 2000 м – 132-мм. Это означало, что «Ягдпантера» могла вести огонь на поражение, сама оставаясь на безопасном расстоянии. Подкалиберные снаряды массой 7,5 кг и начальной скоростью 1130 м/с пробивали на дистанции 2000 м броню толщиной 153 мм, а на дистанции 500 метров – 217-мм.

Кроме того, пушка могла стрелять фугасными снарядами SprGr43 массой 9,4 кг и начальной скоростью 750 м/с. Боекомплект составлял 57 (позднее 59) выстрелов. Выстрелы размещались на полу и вдоль бортов боевого отделения. В походном положении стволу пушки придавали возвышение 7 градусов.

Дополнительное вооружение составлял пулемет MG-34 калибра 7,92 с боекомплектом 600 патронов (8 лент). Пулемет располагался в шаровой установке «Kugelblende» 80 справа от пушки. Оптический прицел Kfg2, обеспечивал 1,8-кратное увеличение. Шаровая установка позволяла придавать пулемету углы склонения/возвышения –10…+15 градусов и обеспечивала сектор обстрела 5 градусов влево и вправо. Стреляные гильзы и пустые ленты собирались в специальном мешке, закрепленном под пулеметом.

Кроме того, «Ягдпантера» была вооружена минометом ближнего боя «Nahverteidungswafte», стрелявшим осколочными («Sprenggranatpatrone» 326Lp), дымовыми («Schnellnebcnkerzen» 39), сигнальными («Rauchsichtzeichen Orange» 160) или осветительными («Leuchtgeschossen» R) гранатами. Гранатомет имел фиксированный угол возвышения (50 градусов) и круговой сектор обстрела. Дальность стрельбы осколочными гранатами составляла 100 м.

Первая серийная «Ягдпантера», январь 1944 года

Электрооборудование
Одножильное, напряжение 12 В. Источник тока генератор «Bosch» CJTLN 700/12-I500L1 мощностью 0,7 кВт. Два аккумулятора «Bosch» емкостью 150 Ач и напряжением 12 В размещались под полом боевого отделения. Электрический стартер «Bosch» BPD 6/24 ARS 15 мощностью 6 л.с. (4,4 кВт) работал при напряжении 24 В. Зажигание электрическое, два магнето Bosch JGN 6R 18. Очередность воспламенения цилиндров 12-11-8-5-10-3-7-6-1-2-9-4. Свечи «Bosch» W 225T1.

Кроме электрического стартера двигатель можно было пустить с помощью безынерционного стартера «Bosch» AL/ZM 1 или с помощью рукоятки, которую вращали два члена экипажа. Позднее появилась возможность пуска двигателя с помощью вспомогательного двухтактного двигателя. Для пуска двигателя также использовали моторы «Кюбельвагена».

Кроме того, от бортовой сети питалась подсветка прицелов и приборной доски, звуковой сигнал, фара, размещенная на левом крыле, ходовой огонь «Notek», привод вентилятора, пуск орудия и пулемета.

Прицел
Самоходные истребители танков «Ягдпантера» оснащались прицелом SflZF5, а позднее прицелом WZF1/4. Первый прицел – телескопического типа с одним объективом, обеспечивал трехкратное увеличение при поле зрения 8 градусов. Прицел был откалиброван до 3000 м для снарядов PzGr39/1 и до 5300 м для PzGr 40/43. Прицел позволял направлять пушку на расстояния до 15300 м.

Позднее на «Ягдпантеры» устанавливали прицел WZF1/4. Это был телескопический прицел, обеспечивающий 10-кратное увеличение при углу зрения 7 градусов. Прицел был откалиброван на дистанции до 4000 м для снарядов PzGr39/1, до 2400 метров для подкалиберных PzGr40/43, а также до 3400 м для фугасных снарядов.

Средства связи
Истребители танков «Ягдпантерa» оснащали радиостанцией FuG5 с передатчиком тип «с» мощностью 10 Вт, работающим в диапазоне 27–33МГц, и приемником Fu2 тип «е», работающим в том же диапазоне. Дальность связи при использовании телефонов составляла 6,4 км, при использовании телеграфного ключа – 9,4 км.

Командирские «Ягдпантеры» (Panzerbefehlswagen «Jagdpanther») дополнительно оснащались радиостанцией FuG8 мощностью 30 Вт (передатчик тип «а», приемник тип «с») радиусом действия 10 км (телефон) и 50–80 км (ключ). Передатчик работал на средних волнах в диапазоне 1130–3000 кГц. Приемник тип «с» работал в диапазоне 835–3000 кГц, или тип «d» – в диапазоне 580–3000 кГц.

Радиостанция FuG5 оснащалась штыревой антенной высотой 2 м, а радиостанция FuG8 – звездообразной антенной («Sternantenne» d) высотой 1,4 м. Причем антенна для FuG8 крепилась на основании («Antenenftiss Beweglich» Nr 1) диаметром 104 мм, окруженным фарфоровым изолятором. Возле мест каждого члена экипажа находился разъем системы внутренней связи FuGSpr.

Система пожаротушения
Истребители танков «Ягдпантера» оснащались автоматической системой пожаротушения. В случае, когда температура внутри двигательного отделения превышала 120 градусов, биметаллические контакты включали огнетушитель, который заливал противопожарной смесью «СВ» топливный насос и карбюраторы. Второй огнетушитель заливал той же смесью корпус двигателя. На полу боевого отделения находились три небольшие ручные огнетушителя. В полевых условиях экипажи старались раздобыть еще несколько дополнительных огнетушителей.

Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование крепили к бортам корпуса и крыльям. На левом борту помещались буксирные тросы, буксирный крюк, лопата и ножницы для резки колючей проволоки. На правом борту находились кайло, лом, огнетушитель, буксирный крюк, ножницы для резки колючей проволоки.
На левом борту помещался цилиндрический контейнер с банником. Запасные гусеничные траки навешивались на кормовой части корпуса. Некоторые запасные части, инструменты и аптечка хранились внутри боевого отделения.

Модификации
17 ноября 1944 года фирма «Крупп» продемонстрировала модель новой противотанковой САУ на шасси «Пантеры», вооруженную 128-мм орудием РаК80 L/55, но до серийного производства, равно как и до изготовления эталона, дело так и не дошло.

Изготовлено несколько машин «Янгпантера» в командирском варианте. Они оснащались дополнительными радиостанциями Fu 7 и Fu 8, а также имели прибор ночного видения и прицел Sf/ZF 5.

«Ягдпантера» с 88-мм пушкой, имеющей составной ствол. Франция, 1944 год

История создания
Вскоре после начала Второй Мировой войны немцы столкнулись с серьезным кризисом в противотанковой артиллерии. Их основная 37-мм противотанковая пушка Рак 35/36 оказалась совершенно бессильной против хорошо бронированных французских танков. Принятая вслед за ней на вооружение 50-мм Рак 38 также проблему не решила. Во Францию она не успела, так как первые 17 орудий вермахт получил только в июле 1940 года, и проверку боем ей пришлось проходить уже на Восточном фронте. Результат оказался плачевным – пробить броню «Т-34» и «KB» она могла только с близких дистанций. Более или менее с этой задачей справлялась лишь 75-мм пушка Рак 40, которая начала поступать в войска в феврале 1942 года и стала самым массовым немецким противотанковым орудием периода Второй Мировой войны.

Во второй половине 1943 года германское верховное командование поставило задачу фирме «MIAG» разработать прототип тяжелого истребителя танков на шасси «Пантеры». Согласно техническим условиям машина должна была иметь башню с наклонной броней и мощную 88-мм пушку РаК43/3 длиной ствола 71 калибр. В середине октября 1943 года фирма изготовила прототип «Ягдпантеры» на базе «Пантеры» Ausf.А. Немцы решили продолжать работу над машиной, поскольку нуждались в эффективной платформе для смертоносной 88-мм пушки. Предыдущие истребители танков на гибридном шасси Pz.Kpfw III и IV вооруженные 88-мм пушкой (например, «Насхорн»), оказались неэффективными. Шасси могли выдерживать пушку только в том случае, когда броня башни оставалась очень тонкой (для экономии веса), поэтому такие машины не могли выдерживать попадания снарядов современных противотанковых пушек. Из-за этого в начале 1944 года производство «Насхорнов» было прекращено в пользу «Ягдпантер».

Первые серийные «Ягдпантеры» на шасси новой версии «Пантеры» – Ausf.G – сошли с конвейера завода фирмы «MIAG» в феврале 1944 года. Она имела сравнительно толстую лобовую броню – 80-мм. Толщина бортовой брони составляла 50 мм. Однако уровень защиты машины был высок за счет сильного наклона бронеплит (от 35 до 60 градусов), что обеспечивало эффективное рикошетирование попадающих в САУ снарядов. Сильный наклон брони способствовал тому, что машина имела низкий силуэт. Это также повышало ее живучесть на поле боя. 88-мм пушка РаК43/3 имела угол горизонтальной наводки 11 градусов вправо и влево. Чтобы поразить цель, находящуюся под большим углом, нужно было поворачивать всю машину – эта слабость присуща всем истребителям танков. Кроме того, для обороны в ближнем бою «Ягдпантера» была оснащена 7,92-мм пулеметом MG-34 в шаровой установке, установленным в лобовой части корпуса.

Несмотря на относительно большой вес, «Ягдпантеру» нельзя было назвать медленной или малоподвижной. Машина имела мощный 12-цилиндровый двигатель «Майбах» HL230 мощностью 700 л.с и была довольно подвижна благодаря широким гусеницам и подвеске. В результате машина имела довольно низкий показатель удельного давления на грунт, который был меньше, чем у гораздо более легкого и имеющего меньшие размеры штурмового орудия StuG 3. По этой причине «Ягдпантера» была быстрее любого другого истребителя танков как на шоссе (максимальная скорость 45 км/ч), так и на бездорожье (максимальная скорость 24 км/ч).

«Ягдпантера» стала самым эффективным немецким истребителем танков. В ней удачно сочетались огневая мощь, хорошая броневая защита и превосходная подвижность.

Немцы выпускали машину с февраля 1944-го до апреля 1945 года, когда производство танков в Германии прекратилось из-за наступления союзников. За это время армия получила 419 машин, то есть среднемесячный объем выпуска составил скромную цифру 26 «Ягдпантер». В течение первых десяти месяцев производством машины занималась только фирма «MIAG», начиная с декабря 1944 года к ней присоединилась «MNH»: целью было увеличить среднемесячный выпуск «Ягдпантер» до 150 машин в месяц. Планам не суждено было сбыться – в основном из-за бомбардировок союзников, а также из-за трудностей с поставками некоторых важнейших деталей. Независимо от причин, немцы так и не смогли получить в 1944–1945 гг. достаточное им количество «Ягдпантер».

По мере производства в базовую модель постоянно вносились незначительные изменения. Трижды менялась форма маски, и все модели за исключением машин первого выпуска вооружались орудиями, стволы которых состояли из двух частей, что облегчало их замену в случае износа. В частности, менялись окантовка пушечной амбразуры, количество перископов и соответственно смотровых щелей у механика-водителя. Бинокулярный прицел заменили на монокулярный. С лета 1944 года пушка вместо ствола-моноблока получила составной ствол, что облегчало ее демонтаж. Тогда же на крыше рубки разместили три гнезда для крепления 2-тонного подъемного крана. В крыше рубки установили «устройство ближнего боя» – 90-мм мортирку NbK 39 для стрельбы осколочными и дымовыми гранатами (в боекомплект их входило 16 штук). В сентябре 1944 года машины перестали покрывать циммеритом. В октябре 1944 на «Ягдпантере» появилась новая маска пушки, крепившаяся к лобовой броне восемью болтами. Выхлопные трубы оснастили листовыми пламегасителями (Flammvernichter). САУ поздних выпусков имели дополнительный вентилятор, размещенный в передней части крыши боевого отделения.

Высокая эффективность применения «Ягдпантер» в борьбе с русскими и англо-американскими танками вывели их в разряд лучших противотанковых САУ времен Второй Мировой войны.

17 ноября 1944 года инженеры фирмы «Крупп» продемонстрировали модель новой противотанковой САУ на шасси «Пантеры», вооруженную 128-мм орудием РаК80 L/55, но до серийного производства, равно как и до изготовления эталона, дело так и не дошло.

Помимо линейных самоходок было изготовлено также несколько машин в командирском варианте. Они оснащались дополнительными радиостанциями Fu 7 и Fu 8, а также имели прибор ночного видения и прицел Sf/ZF 5.

Боевое применение
«Ягдпантеры» поступали на вооружение только тяжелых истребительно-противотанковых частей и подчинялись командованию крупнейших соединений, как правило, армий, которые вели бои на важнейших направлениях. Предварительно предполагалось, что в состав батальона будет входить 30 машин, но из-за ограниченного производства многие части укомплектовывались новой техникой не полностью.

САУ «Jagdpanthеr» V поступали на вооружение только тяжелых противотанковых дивизионов, состоявших из трех рот по 14 машин в каждой. Еще три истребителя приписывались к штабу батальона. Руководство вермахта распорядилось использовать новую технику исключительно для подавления танковых атак. Самоходки в составе тяжелого противотанкового дивизиона должны были обеспечить быстрым успех на решающих направлениях. Поэтому не допускалось распыление этих САУ по отдельным частям. Использование истребителей танков «Ягдпантера» в отдельных взводах допускалось лишь в некоторых случаях, например, при штурме укрепленных позиций противника. Без крайней необходимости «Ягдпантеры» запрещалось также использовать в качестве неподвижных огневых точек или самоходных артиллерийских установок. После того как САУ исполняли свои боевые задачи, их необходимо было немедленно отвести в тыл для «техосмотра и ремонта».

Первые восемь машин 28 апреля 1944 года получила 2-я рота 654-го батальона тяжелых истребителей танков. После высадки союзников в Нормандии 6 июня 1944 года 654-й батальон в спешном порядке стали готовить для отправки на Западный фронт. 11 июня в докладе Гитлеру о состоянии части говорилось, что штаб с 1-й и 2-й ротами 654-го батальона находится в полной боевой готовности, но в его составе имеется всего 8 «Ягдпантер» и 5 БРЭМ «Бергепантера», которые использовались для тренировок механиков-водителей. Только 14 июня 1944 года 654-му батальону были отгружены 17 новых самоходок. Однако, не дожидаясь получения этого пополнения, 15 июня 2-я рота 654-го батальона погрузила 8 имеющихся у нее «Ягдпантер» на железнодорожные платформы и отправилась на Западный фронт, где вошла в состав Учебной танковой дивизии. С 27 июня и до начала июля «Ягдпантеры» находились в распоряжении 47-го танкового корпуса и вели бои с английскими танковыми подразделениями.

Боевое крещение новых самоходок состоялось 30 июня 1944 года. Близ Ле Лежа в Нормандии эскадрон 6-й английской танковой бригады наскочил на три «ягдпантеры» 654-го батальона. Бой был предельно коротким. За две минуты «ягдпантеры» уничтожили 11 «Черчиллей».

По состоянию на 1 августа 1944 года в 654-м батальоне имелось 8 исправных самоходок и два командирских танка «Пантера». Еще 16 САУ находились в ремонте. Для восполнения потерь 16 августа батальон получил еще 8 «ягдпантер». Всего же в течение августа батальон потерял безвозвратно 17 машин, в основном в ходе прорыва из Фалезского котла. Остальные самоходки требовали ремонта. 9 сентября батальон был отозван с фронта и в тот же день убыл на полигон Графенвер в Баварии.

Вскоре новыми боевыми машинами перевооружили 519, 559, 560 и 655 батальоны тяжелых истребителей танков, каждый из которых имел в своем составе одну роту, укомплектованную «Ягдпантерами». Две другие вооружались истребителями танков Jagdpanzer IV, Panzer IV/70 или штурмовыми орудиями StuG 40. Такая организация была утверждена Гитлером в качестве основной для батальонов тяжелых истребителей танков 11 сентября 1944 года.

К началу контрнаступлении немецких войск в Арденнах на Западном фронте имелось 56 «ягдпантер» в составе пяти батальонов тяжелых истребителей танков. Однако в боеготовом состоянии находилось только 27 машин, но и из этого количества в начавшемся 16 декабря 1944 года наступлении принимали участие не более 20.

На поле боя «Ягдпантера» была страшным оружием. В рапортах британской службы технической разведки сообщалось, что «мощное 88-мм противотанковое орудие, прочная броня и целесообразное крепление броневых плит в сочетании с отличной системой управления и более чем достаточной скоростью позволяют назвать новую установку грозным истребителем танков. Все это заставляет предположить, что наряду с линейными «Пантерами» немцы в больших объемах будут производить и это новое орудие».

Вот цитата из еще одного доклада: ««Ягдпантера» представляет собой самоходное бронированное противотанковое орудие, которое может использоваться как для обороны, так и во время атаки. Во время атаки орудие сопровождает передовые части пехоты с целью подавить контратаку неприятеля. В оборонительной позиции «Ягдпантера» усиливает противотанковую мощь своих подразделений, особенно, если находится на передовой позиции. Мощная броня позволяет использовать орудие на этих позициях, а высокая маневренность допускает применение самоходки на пересеченной местности».

Следует отметить, что в 1944 году на Восточном фронте «ягдпантеры» не применялись. Но уже 13 января 1945 года по пять «Ягдпантер» получили 563-й и 616-й батальоны тяжелых истребителей танков. Спустя несколько дней в адрес этих частей направили еще 9 этих машин.

Что касается последних, то в последние месяцы войны значительное количество «Ягдпантер» поступало не в батальоны истребителей танков, а в танковые соединения для восполнения потерь в танках. Так, по 10 машин этого типа в феврале 1945 года получили 2-я танковая дивизия СС «Рейх», 9-я танковая дивизия СС «Хоенштауфен» и 10-я танковая дивизия СС «Фрундсберг». По нескольку «Ягдпантер» получил и ряд других танковых соединений вермахта и войск СС. Надо сказать, что распыление противотанковых самоходок по танковым частям отрицательно сказалось на их боевом применении.

По состоянию на 15 марта 1945 года в частях вермахта и войск СС насчитывалось 145 «Ягдпантер», из которых только 59 находились в боеготовом состоянии. Из этого количества 34 машины находились на Восточном фронте, а 25 – на Западном. На 10 апреля 1945 года в немецких войсках осталось только 53 «ягдпантеры». Из 16 боеготовых машин 11 находилось на Восточном фронте и 5 на Западном. Само собой разумеется, что столь мизерное количество самоходок, пусть даже и очень неплохих, не могло оказать заметного влияния на ход боевых действий.

После войны «Ягдпантеры» некоторое время состояли на вооружении во французской армии, в частях, дислоцированных в Сатори и Бурже.

Автор: new78

leg0ner.livejournal.com

ЯГДПАНТЕРА: ww_tank_ru — LiveJournal

Продолжаем обзорные посты по бронетехнике Германии. Panzerjager V Jagdpanther
Sd. Kfz. 173

Традиционная статистика: Вес: 45,5 тонн. Экипаж — 5 человек. Скорость 46 км/ч (шоссе), 24 км/ч (бездорожье). Запас хода 210 км, по бездорожью — 140 км. Вооружение: 88мм орудие Pak 43/3 L/71, 1 пулемет 7,92мм MG34. Бронирование: передняя часть корпуса 60 мм, лоб рубки 80 мм, борт 40 мм, корма 40 мм, верх 25 мм. Боезапас: 88 мм — 57-60 выстрелов, пулеметы 7,92мм — 3000 выстрелов.

«Ягдпантера» — моя любимица, поскольку ни у одной САУ времен Второй мировой войны не было столь удачного баланса вес/вооружение/защищенность/скорость, да и сама машина красивая сугубо с эстетической точки зрения. Ничего лишнего — идеальная простота. Посему и рассматривать машину мы будем подробно.

Первоначальное название машины — Panzerager 8.8 cm auf Panther I, а в «Ягдпантеру» ее переименовали только 29 ноября 1944 года. Считается, что это одна из лучших, — если вообще не лучшая! — противотанковая САУ WWII.

«Ягдпантера» и не менее замечательный крошка «Хетцер» на переднем плане.

С чего все началось?

3 августа 1942 года Управление Вооружений Вермахта приняло решение использовать базу танка VK 3002 (MAN), который позднее получил известность как Пантера, для недавно созданного мощного 88 мм противотанкового орудия Pak 43/3 L/71. Первоначально реализация этого проекта была поручена фирме Крупп, которая в то время уже работала над размещением 88 мм орудия на шасси танка Pz Kpfw IV. Изготовитель «Пантер» фирма MAN сообщила о том, что первые шасси нового танка будут отгружены не ранее января 1943 года. Поэтому осенью работы шли с использованием макетов в натуральную величину и в масштабе 1:10. Крупп определил, что шасси Пантеры требуют определенной доработки, чтобы нести мощное орудие, в сочетании с хорошей броневой защитой, и объявил, что подготовительные работы будут закончены к январю 1943 года. 10 ноября 1942 года была сделана деревянная модель.

15 октября 1942 года на заседании Рейхсминистерства военной экономики и промышленности, под влиянием Альберта Шпеера было принято решение о передаче дальнейшей разработки фирме Даймлер-Бенц, так как, изначально, сборка нового САУ планировалась на предприятиях этой фирмы.

5 января 1943 года на заседании технической комиссии фирмы Даймлер-Бенц был определен ряд технических требований к будущему образцу (тогда он назывался 8.8 cm Sturmgeschutz), в том числе: толщина лобовой брони 100 мм — верх и 60 мм — низ, с наклоном 60 градусов, толщина верхней, задней и боковой брони 30 мм с таким же наклоном. Амбразура орудия должна быть выполнена из брони повышенного качества и крепится к корпусу на болтах, что должно было обеспечивать быстрый демонтаж орудия. Узлы трансмиссии и коробки передач, должны при замене, извлекаться, через амбразуру орудия. Место механика-водителя предполагалось оснастить двумя перископами, объективы которых защищали вкладки из бронестекла. В бортах боевой рубки предусматривались бойницы для ведения огня из личного оружия экипажа изнутри боевого отделения. Таковые имелись только на первых, несерийных образцах — увы, ни одной такой машины ныне не сохранилось.

Сборочная линия «Ягдпантер» на заводе Brandenburger Eisenwerke GmbH. 1944 год. Отлично видна «шахматная» конфигурация катков.

К середине 1943 года были произведены первые корпуса, а в декабре 1943 года был сделан первый опытный образец. Конструкция прототипа подразумевала унификацию Ягдпантеры, с проектируемым тогда танком Panther II. 4 мая 1943 года министерством вооружений было принято решение о временном замораживании проекта Panther II, и разработчики Ягдпантеры были вынуждены сделать ряд изменений в уже имеющейся конструкции с целью унификации узлов будущей САУ с имеющимся танком Пантера. Была уменьшена толщина брони с целью понижения общего веса машины и оставлена ходовая часть от Пантеры. Экипаж был уменьшен до 5 человек (с прежних 6-ти). В середине 1943 года на фирме Даймлер-Бенц построили полномасштабную модель «Ягдпантеры», которую отправили на MIAG для создания шаблонов и лекал. 20 октября 1943 года модель вместе с другими образцами бронетехники продемонстрировали фюреру на полигоне Арисе и проект был полностью одобрен.

Орудие «Ягдпантеры» на испытаниях (завод фирмы Dortmund-Hoerder-Huettenverein AG):

Боевая рубка. Отлично видно, что места хватает в избытке и экипаж не стеснен:

В октябре 1943 года, еще до начала выпуска, истребитель танков был модернизирован. Причиной стал опыт, полученный в ходе летних боев в битве на Курской Дуге. Выявилась необходимость защиты машины от пехоты противника. С этой целью справа от пушки была смонтирована шаровая установка для пулемета. До того огонь предполагалось вести через бойницу в лобовой броне, как у Pz-V Ausf.D.

В течение всего процесса производства, в конструкцию «Ягдпантеры» вносились следующие изменения: были убраны пистолетные порты; добавлен гранатомет Nahverteidigungswaffe для ближнего боя, установленный на крыше; удален левый перископ водителя; добавлены кронштейны на люке, обеспечивающем доступ к двигателю; перенесен на другое место домкрат; добавлены трубы охлаждения двигателя; ствол орудия стал состоять из двух частей, что упрощало процедуру его замены; добавлен циммерит; усилена амбразура крепления орудия; добавлена бронированная защита выхлопных труб; перенос ящика крепления ЗИП с борта на заднюю часть рубки.

— Первая модификация — это ранние машины, имевшие монолитный ствол орудия Pak 43/2, маску, приваренную к лобовой броне и два перископа у механика-водителя.
— Вторая модификация — пушка Pak 43/3 и один перископ у механика-водителя.
— Третья модификация — новая маска пушки, крепившаяся болтами, надмоторная бронеплита от танка Pz-V Ausf.G и другие мелкие отличия.

«Ягдпантера» серийно выпускалась в двух модификациях, отличавшимися деталями установки пушки (пушка стала состоять из двух частей) и маски.

Боевое применение.

Первой частью, оснащенной «Ягдпантерами», был 654-й sPzJagAbt. Для комплектации батальона машин не хватало, поэтому в составе батальона сформировали лишь две роты. 11 июня 1944 года вторая рота располагала 13 машинами, при штабе батальона имелись две командирские «Ягдпантеры». 15 июня 8 машин 2-ой роты 654-го батальон погрузили на платформы и отправили в Нормандию. Там машины включили в состав элитного Panzer-Lehr-Divizion. По состоянию на 1 июля полностью оснащены были лишь 2-я и 3-я роты. В 1-й роте ещё не было ни одного истребителя танков. 17 июля все машины 2-й и 3-ей роты в полном составе отправились на фронт, где машины включили в состав XLVII танкового корпуса.

Следует заметить, что первоначально командирские «Ягдпантеры» в батальоне были заменены командирскими «Пантерами». 30 июля командующий XLVII танкового корпуса доложил, что машины 654-го батальона сожгли 25 танков союзников в том числе Churchill Mk.IV из 6-ой гвардейской танковой бригады. Сам же батальон потерял в июле три машины (две «Ягдпантеры» и одну командирскую «Пантеру»).

Машины 654-й sPzJagAbt:

После боев под Фалезом 654-й батальон отступил за Сену. Через реку удалось переправить 23 машины. 9 сентября батальон отвели на полигон в Графенвер. С завода MIAG регулярно поступали пополнения: 14 октября — 9 машин, 23 октября — 7 машин. 15 ноября батальон получил еще 6 «Ягдпантер. В последние дни ноября 1944 батальон действовал в Эльзасе в составе группы армий «G». Было сожжено 52 единицы вражеской бронетехники, а потери батальона составили 18 машин. 1 декабря 1944 года батальон располагал 25 исправными «Ягдпантерами».

В полях под Фалезом:

В начале 1944 года на полигоне в Милау на базе 525-го тяжелого армейского батальона истребителей танков был сформирован 559-й батальон. Первоначально батальон получил машины Marder-III. В марте в Милау прибыли две первые «Ягдпантеры». В мае батальон получил еще пять машин. В конце августа батальон получил 11 «Ягдпантер» и еще 28 штурмовых орудий. 3 сентября батальон получил ещё 17 «Ягдпантер», доведя их численность до 35 штук. Батальон вошел в состав Группы Армий «B» действовавшей на территории Голландии. Батальон сражался в Утрехте и над каналом Альберта. В ходе этих боев батальон потерял большинство своих машин. Так, на 1 ноября 559-й батальон располагал всего шестью исправными «Ягдпантерами».

Летом 1944 года в Panzerjagerschule в Милау заново сформировали разбитый на Восточном фронте 519-й тяжелый армейский батальон истребителей танков. Две роты батальона планировали оснастить штурмовыми орудиями StuG 40, а одну — «Ягдпантерами». Закончив формирование и обучение, батальон в полном составе отправился на Западный фронт, где вошел в Группу Армий «G».

На Западном фронте действовало еще два батальона, располагавших «Ягдпантерами»: батальоны с номерами 560 и 655. Планировалось к началу Арденнского наступления оснастить в каждом батальоне по одной роте «Ягдпантер». Однако новые машины успел получить только 560-1 батальон, а 655-й батальон оснастили «Ягдпантерами» уже в 1945 году. Все части, сражавшиеся в Арденнах, потеряли более половины своего парка бронетехники. Например, 654-й батальон потерял 56 процентов от должного количества машин.

Наступление в Арденнах было периодом самого интенсивного использования «Ягдпантер» на фронте. В арденском наступлении участвовало три роты из трёх батальонов. Кроме того, несколько «Ягдпантер» было в других частях, например в Füehrer-Grenadir Brigade. Командир бригады полковник Ганс-Йоахим Калерт по состоянию на 16 декабря 1944 года располагал в 1-м батальоне танкового полка 37 «Пантерами», из которых половина на самом деле приходилась на «Ягдпантеры». В составе 6-й армии действовала рота 519-го батальона, а Panzer-Lehr-Divizion вместо 1-го батальон 130-го танкового полка имел в своём составе 559 Schwere Heeres Panzerjager Abteilung. В первые дни боев батальон находился в резерве, а позднее вошёл в состав боевой группы «фон Посингер». Несколько «Ягдпантер» из 559-го батальона немцы потеряли на улицах Ямелле, а одну машину бросили на шоссе к югу от Ан-сюр-Лас.

На Восточном фронте «Ягдпантеры» проявили себя гораздо скромнее. В январе 1945 года на востоке действовало всего 10 машин из 563-го и 616-го батальонов. 653-й батальон был спешно переброшен на восток от Милау, где сражался в районе Грудуска и Цеханува (Цихенау), потом защищал Ольштын (Алленштайн). Разбитый батальон отступил в Восточную Пруссию, где зимой 1945 года был окончательно разбит. 3-я рота 616-го батальона действовала в районе Быгдоши и Мирославца (Меркиш-Фридлянд).

Распыление сил в последние месяцы войны привело к тому, что «Ягдпантеры» действовали на самых разных фронтах. 560-й батальон истребителей танков поддерживал действия 12-ой танковой дивизии СС «Гитлерюгенд» в Венгрии, а «Ягдпантеры» из 10-й танковой дивизии СС сражались в районе Насы Лужицкой с частями 2-ой армии войска польского. Кроме того, «Ягдпантеры» были и в составе дивизии «Великая Германия». На 1 марта 1945 года в строю находилось 202 «Ягдпантеры».

На сегодняшний день сохранилось десять «Ягдпантер» различных выпусков. Увидеть их можно в следующих музеях:

— Франция — Сомюр, Musée des Blindé
— Великобритания — Имперский военный музей в Лондоне и музей в Бовингтоне. Еще одна — в частной коллекции.
— Германия — Sinsheim Auto & Technik Museum Sinsheim, плюс музей в Кобленце.
— Швейцария — в танковом музее Тун.
— США — в музее Абердинского полигона.
— Россия — Бронетанковый музей в Кубинке.

Кубинская «Ягдпантера» относится к третьему, позднему выпуску. Я краем уха слышал, будто она сравнительно комплектна и (если ОЧЕНЬ повезет) ее можно будет поставить на ход:

Машина из музея Мюнстера. На ходу, вовсю участвует в показухах:

Интересный британский образец из частной коллекции. Машина собрана из двух разбитых Ягдпантер в 2000 году, поставлена на ход. Подробности здесь:
http://www.sdkfz.com/site/collection/173_jagdpanther.php
http://www.sdkfz.com/site/gallery/jagdpanther.php

Экземпляр из музея в Бовингтоне (Британия):

Imperial War Museum (Великобритания). Машина I выпуска в командирском исполнении. САУ была сильно повреждена во время боя, получив несколько попаданий с правого борта в районе моторного отделения и рубки. До 1969г. машина находилась в Шривенгеме, позднее ее хранили в Военном музее Дафксфорда. В 80-е годы машина была полностью отреставрирована были сделали вырезы в левом борту рубки). Ягдпантера принадлежала 559-му батальону и была захвачена союзниками на севере Германии на окраине Гифхорна 16 апреля 1945г.

За вырезы тамошним музейщикам ручонки оторвать надо — зачем портить ценный экспонат? Чтобы подростки из арабских кварталов Лондона могли посмотреть «что внутри»? Тьфу! 🙁

Сомюр, Франция. Экземпляр в очень хорошем состоянии, да и вообще музей отличный. На заднем плане слева — уникальная редкость, «Бергепантера»:

Абердинскую фотографию публиковать не буду — расстройство одно: ржавчина и облезшая краска. 🙁

Ну и английская машинка на показухе:

На Ютубе еще по поиску много можно найти.

ww-tank-ru.livejournal.com

Истребитель танков «Ягдпантера»

Наряду с созданием среднего танка Т-V «Пантера» был разработан так называемый истребитель танков «Ягдпантера», у которого в неподвижном боевом отделении противоснарядного бронирования была установлена более мощная, чем на танке, артсистема — 88-мм полуавтоматическая пушка с длиной ствола 71 калибр. Подкалиберный снаряд этой пушки имел начальную скорость 1000 м/с и на расстоянии 1000 м пробивал броню толщиной 100-мм-200-мм. Такой же пушкой вооружались тяжелые танки Т-VIВ «Королевский тигр». Просторный безбашенный корпус истребителя танков был выполнен с целесообразным наклоном броневых листов. По своему внешнему виду он напоминал корпуса советских самоходных установок СУ-85 и СУ-100.

Кроме орудия, в боевом отделении на шаровой опоре устанавливался 7,92-мм пулемет. Так же, как и базовая машина, истребитель танков имел устройство для продувки ствола сжатым воздухом после выстрела, радиостанцию, танковое переговорное устройство, телескопический и панорамный прицелы. Для преодоления водных преград он снабжался оборудованием для подводного вождения. Всего за время войны немецкая промышленность выпустила 392 истребителя танков «Ягдпантера». Они с 1944 года использовались в тяжелых истребительно-противотанковых частях и являлись лучшими немецкими машинами данного класса.

«Ягдпантера» — самый эффективный истребитель танков

Во второй половине 1943 года германское Верховное командование поставило задачу фирме «MIAG» разработать прототип тяжелого истребителя танков на шасси «Пантеры». Согласно техническим условиям машина должна была иметь башню с наклонной броней и мощную 88-мм пушку РаК43/3 длиной ствола 71 калибр. В середине октября 1943 года фирма изготовила прототип «Ягдпантеры» на базе «Пантеры» Ausf.А. Немцы решили продолжать работу над машиной, поскольку нуждались в эффективной платформе для смертоносной 88-мм пушки. Предыдущие истребители танков на гибридном шасси PzKpfw III и IV вооруженные 88-мм пушкой (например, «Насхорн»), оказались неэффективными. Шасси могли выдерживать пушку только в том случае, когда броня башни оставалась очень тонкой (для экономии веса), поэтому такие машины не могли выдерживать попадания снарядов современных противотанковых пушек. Из-за этого в начале 1944 года производство «Насхорнов» было прекращено в пользу «Ягдпантер».

Первые серийные «Ягдпантеры» на шасси новой версии «Пантеры» — Ausf.G — сошли с конвейера завода фирмы «MIAG» в феврале 1944 года. Вес машины был значителен — 46,2 т. Она имела сравнительно толстую лобовую броню — 80-мм. Толщина бортовой брони составляла 50-мм. Однако уровень защиты машины был высок за счет сильного наклона бронеплит (от 35 до 60 градусов), что обеспечивало эффективное рикошетирование попадающих в САУ снарядов. Сильный наклон брони способствовал тому, что машина имела низкий силуэт. Это также повышало ее живучесть на поле боя. 88-мм пушка РаК43/3 имела угол горизонтальной наводки 11 градусов вправо и влево. Чтобы поразить цель, находящуюся под большим углом, нужно было поворачивать всю машину — эта слабость присуща всем истребителям танков. Кроме того, для обороны в ближнем бою «Ягдпантера» была оснащена 7,92-мм пулеметом MG-34 в шаровой установке, установленным в лобовой части корпуса.

Официальная фотография прототипа «Ягдпантеры»

Несмотря на относительно большой вес, «Ягдпантеру» нельзя было назвать медленной или малоподвижной. Машина имела мощный 12-цилиндровый двигатель «Майбах» HL230 мощностью 700 л. с и была довольно подвижна благодаря широким гусеницам и подвеске. В результате машина имела довольно низкий показатель удельного давления на грунт, который был меньше, чем у гораздо более легкого и имеющего меньшие размеры штурмового орудия StuG 3. По этой причине «Ягдпантера» была быстрее любого другого истребителя танков как на шоссе (максимальная скорость 45 км/ч), так и на бездорожье (максимальная скорость 24 км/ч).

«Ягдпантера» стала самым эффективным немецким истребителем танков. В ней удачно сочетались огневая мощь, хорошая броневая защита и превосходная подвижность.
Немцы выпускали машину с февраля 1944-го до апреля 1945 года, когда производство танков в Германии прекратилось из-за наступления союзников. За это время армия получила 382 машины, то есть среднемесячный объем выпуска составил скромную цифру 26 «Ягдпантер». В течение первых десяти месяцев производством машины занималась только фирма «MIAG», начиная с декабря 1944 года к ней присоединилась фирма «MNH» — целью было увеличить среднемесячный выпуск «Ягдпантер» до 150 машин в месяц. Планам не суждено было сбыться — в основном из-за бомбардировок союзников, а также из-за трудностей с поставками некоторых важнейших деталей. Независимо от причин, немцы так и не смогли получить в 1944-1945 гг. достаточное количество «Ягдпантер». Если бы получилось наоборот, союзникам было бы значительно труднее разгромить нацистский Третий Рейх.

По мере производства в базовую модель постоянно вносились незначительные изменения По меньшей мере трижды менялась форма маски, и все модели за исключением машин первого выпуска, вооружались орудиями, стволы которых состояли из двух частей, что облегчало их замену в случае износа. Боекомплект «Ягдпантеры» состоял из 60 выстрелов и 600 патронов калибра 7,92-мм к пулемету MG-34.

Тактико-технические характеристики Ягдпантеры

Экипаж	5
Вес	45,5 т
Общая длина	9,86 м
Длина корпуса	6,87 м
Ширина	3,29 м
Высота	2,72 м
Двигатель	12-цилиндровый бензиновый двигатель»Майбах» HL230Р30
Мощность	700 л. с.
Запас топлива	700 л
Скорость	46 км/ч
Запас хода	210 км (по шоссе), 140 км (по бездорожью)
Основное вооружение	88-мм пушка РаК43/3 L/71
Дополнительное вооружение	7,92-пулемет MG-34
Бронирование
Лоб корпуса	60 мм, угол наклона брони 35 градусов
Борт корпуса	40 мм, угол наклона брони 90 градусов
Тыл корпуса	40 мм, угол наклона брони 60 градусов
Крыша корпуса	17 мм, угол наклона брони 5 градусов
Лоб башни	80 мм, угол наклона брони 35 градусов
Борт башни	50 мм, угол наклона брони 60 градусов
Тыл башни	40 мм, угол наклона брони 60 градусов
Крыша башни	17 мм, угол наклона брони 5 градусов

Тактико-технические характеристики Ягдпантеры

Истребитель танков «Ягдпантера».
Техническое описание

Корпус и рубка «Ягдпантеры».
Корпус сварен из стальных прокатанных гетерогенных плит. Масса бронекорпуса около 17000 кг. Стены корпуса и рубки располагались под разными углами, что способствовало рассеиванию кинетической энергии снарядов. Сварные швы дополнительно усиливались шпунтами и пазами.

Корпус раннего типа

Корпус позднего типа

Нажмите на схему для увеличения

Для производства «Ягдпантер» использовался стандартный корпус танка PzKpfw V «Panther» Sd.Kfz.171. В передней части корпуса находилась коробка передач, слева и справа от нее размещались механик-водитель и стрелок-радист. У места стрелка-радиста в лобовой броне в шаровой установке монтировался курсовой пулемет MG-34 калибра 7,92-мм. Механик-водитель управлял машиной с помощью рычагов, включавших или выключавших бортовые передачи. Справа от сиденья механика-водителя располагались рычаги переключения передач и ручного тормоза. По бокам от сиденья находились рычаги аварийного управления бортовыми тормозами. Место механика-водителя оборудовалось приборной доской. На доске монтировали тахометр (шкала 0-3500 об/мин), термометром системы охлаждения (40-120 градусов), указателем давления масла (до 12 ГПа), спидометром, компасом и часами. Все перечисленные приборы находились справа от сиденья. Обзор с места механика водителя обеспечивался через одинарный (двойной) перископ, выведенный на лобовую броню. У машин поздних производственных серий кресло механика-водителя подняли на 50-мм-75-мм.

Нажмите на компоновочную схему «Ягдпантеры» для увеличения

Справа от коробки передач находилось место стрелка-радиста. Радиостанция монтировалась на правой стене корпуса. Обзор с места стрелка-радиста обеспечивал единственный оптический прицел Kgf2 для курсового пулемета. Пулемет МG-34 калибра 7,92-мм размещался в шаровой установке. 8 сумок с лентами по 75 патронов подвешивались справа и слева от места стрелка-радиста.

Схема бронирования «Ягдпантеры»

Двигатель и трансмиссия истребителя танков.
Самоходные истребители танков «Ягдпантера» приводились в движение двигателями «Maybach» HL230Р30, которые выпускали фирмы «Maybach» во Фридрихсхафене, и «Auto-Union AG» в Хемнице. Это был 12-цилиндровый V-образный (угол развала цилиндров 60 градусов) рядный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения с верхним расположением клапанов. Диаметр цилиндра 130-мм, ход поршня 145-мм, рабочий объем 23095 см3. Поршни чугунные, блок цилиндров алюминиевый. Люфт поршня 0,14-мм-0,16-мм, люфт клапанов 0,35-мм. Степень сжатия 1:6,8, мощность 700 л.с. (515 кВт) при 3000 об./мин. и 600 л.с.(441 кВт) при 2500 об./мин. Сухая масса двигателя 1280 кг. Длина 1310-мм, ширина-1000 мм, высота 1190-мм.

Система охлаждения включала в себя два радиатора, расположенных слева и справа от двигателя. Радиаторы были размером 324x522x200-мм. Рабочая поверхность радиатора 1600 см2. Максимальная температура охлаждающей жидкости 90 градусов, рабочая температура 80 градусов. Циркуляцию в системе охлаждения обеспечивал червячный насос «Pallas». Емкость системы охлаждения 132 л.

«Ягдпантера» раннего типа

Циркуляцию воздуха в двигательном отделении обеспечивали два вентилятора «Zyklon» диаметром 520-мм. Скорость вращения вентиляторов колебалась между 2680 и 2765 об./мин. Вентиляторы отбирали мощность от коленвала через коническую передачу. Каждый вентилятор гнал воздух через два воздушных фильтра. Вентиляторы и фильтры выпускала фирма «Mann und Hummel» в Людвигсбурге. В надмоторной бронсплите имелись четыре дополнительных воздухозаборника, забранных металлической сеткой.

Двигатель оснащался четырьмя карбюраторами «Solex» 52 JFF IID. Топливо — бензин OZ 74 (октановое число 74) — заливали в шесть баков обшей емкостью 700 (720) литров. Топливо в карбюраторы подавалось с помощью насоса «Solex». Также имелся ручной аварийный насос. Справа от двигателя находился маслобак. Маслонасос отбирал мощность от ведущего вала двигателя. В сухой двигатель заливали 42 л масла, при смене масла заливали 32 л.

«Ягдпантера» позднего типа

Крутящий момент передавался от двигателя коробке передач через два карданных вала.
Коробка передач ZF ЛК 7-400 механическая, полуавтоматическая, с преселекцией. Коробку передач выпускали фирмы «Zahnradfabrik AG» в Фридрихсхафене, «Waldwerke Passau» и «Adlerwerke» во Франкфурте-на-Майне. Коробка передач имела семь скоростей и задний ход. Управление коробкой передач осуществлялось гидравлически, рычаг переключения передач находился справа от сиденья механика-водителя. 2-я и 7-я передачи были синхронизированы. Сцепление многодисковое сухое «Fichtel und Sachs» LAG 3/70H с гидравлическим управлением. Механизм рулевого управления «MAN» состоял из главной передачи, плане гарной передачи, бортовой передачи и понижающего редуктора. Тормоза LG 900 гидравлического типа. Ручной тормоз «MAN». Рычаг ручного тормоза находился справа от сиденья механика-водителя.

< Назад		Вперед >

pro-tank.ru

Ягдпантера Википедия

Ягдпантера

Классификация	Истребитель танков
Боевая масса, т	45,5 т
Компоновочная схема	Моторное сзади, трансмиссионное в середине, боевое впереди
Экипаж, чел.	5 чел.
Годы производства	1944—1945 гг.
Годы эксплуатации	1944—1945 гг.
Количество выпущенных, шт.	427
Основные операторы
Длина корпуса, мм	6870 мм
Длина с пушкой вперёд, мм	9870 мм
Ширина, мм	3270 мм
Высота, мм	2715 мм
Клиренс, мм	560 мм
Лоб корпуса, мм/град.	80 / 55°
Борт корпуса, мм/град.	40 / 0°
Корма корпуса, мм/град.	40 / 25°
Днище, мм	16 мм
Лоб рубки, мм/град.	80 / 55°
Борт рубки, мм/град.	50 / 30°
Корма рубки, мм/град.	40 /35°
Крыша рубки, мм/град.	25 / 83°
Калибр и марка пушки	Pak 43/3 L/71 калибра 88 мм
Тип пушки	Противотанковая пушка
Длина ствола, калибров	71
Боекомплект пушки	57 снарядов,600 патронов
Углы ГН, град.	±11°
Прицелы	Оптический прицел Sfl ZF5
Пулемёты	1 пулемёт МG 34 калибра 7,92 мм
Тип двигателя	Maybach HL 120 TRM, 12-цилиндровый,карбюраторный,V-образный,жидкостного охлаждения;рабочий объём 11867 куб.см; мощность 265 л.с.(195 кВт) при 2600 об/мин.
Мощность двигателя, л. с.	700 л.с.
Скорость по шоссе, км/ч	46 км/ч
Скорость по пересечённой местности, км/ч	46 км/ч
Запас хода по шоссе, км	150 км
Запас хода по пересечённой местности, км	150 км
Тип подвески	Индивидуальная,торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,90
Преодолеваемый подъём, град.	30 град.
Преодолеваемая стенка, м	0,9 м
Преодолеваемый ров, м	2,45 м
Преодолеваемый брод, м	1,55 м
Медиафайлы на Викискладе

«Ягдпантера» (нем. Jagdpanther) — тяжёлая по массе немецкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса истребителей танков времён Второй мировой войны.

«Ягдпантера» сконструирована на базе танка «Пантера» PzKpfw V Ausf. G и имеет компоновку, близкую к компоновке советской САУ СУ-85 (низкий корпус совершенной конфигурации). Для тяжёлой машины «Ягдпантера» обладала хорошей скоростью и проходимостью. С другой стороны, самоходка унаследовала от базовой машины ряд недостатков, в первую очередь невысокую механическую надёжность и относительно тонкую бортовую броню.

С октября 1943 по апрель 1945 заводами MIAG (Брауншвейг), MNH (Ганновер), MBA (Потсдам) произведено два прототипа и 425 серийных «Ягдпантер».

По ведомственному рубрикатору министерства вооружений Германии самоходка обозначалась как Sd.Kfz. 173 Panzerjäger V Jagdpanther. С октября по 29 ноября 1943 называлась Panzerjäger 8,8 cm auf Panther I.

История создания

3 августа 1942 года управление вооружений вермахта приняло решение использовать базу танка «Пантера» для установки недавно созданной мощной 88-мм противотанковой пушки Pak 43: варианты этой пушки для САУ получили индекс Stu.K. 43, но позже были переименованы в Pak. 43/3 (L/71). Первоначально реализация этого проекта была поручена фирме «Крупп», которая в то время уже работала над размещением 88-мм орудия на шасси танка PzKpfw IV. Изготовитель «Пантер» фирма MAN сообщила о том, что первые шасси нового танка будут отгружены не ранее января 1943 года. Поэтому осенью работы шли с использованием макетов в натуральную величину и в масштабе 1:10. Крупп определил, что шасси «Пантеры» требуют определённой доработки, чтобы нести мощное орудие, в сочетании с хорошей броневой защитой, и объявил, что подготовительные работы будут закончены к январю 1943 года. 10 ноября 1942 года была сделана деревянная модель.

15 октября 1942 года на заседании Рейхсминистерства военной экономики и промышленности, под влиянием А. Шпеера было принято решение о передаче дальнейшей разработки фирме «Даймлер-Бенц», так как изначально сборка нового САУ планировалась на предприятиях этой фирмы. Работы фирмы «Крупп» над истребителем танков завершились демонстрацией макета новой САУ «Ягдпантеры», которая мало походила на окончательный вариант, представителю департамента вооружений 16 ноября 1942 года.

5 января 1943 года на заседании технической комиссии фирмы «Даймлер-Бенц» был определён ряд технических требований к будущему образцу (тогда он назывался 8,8 cm Sturmgeschütz), в том числе: толщина лобовой брони 100 мм — верх и 60 мм — низ, с наклоном 60 градусов, толщина верхней, задней и боковой брони 30 мм с таким же наклоном. Амбразура орудия должна быть выполнена из брони повышенного качества и крепиться к корпусу на болтах, что должно было обеспечивать быстрый демонтаж орудия. Узлы трансмиссии и коробки передач должны были при замене извлекаться через амбразуру орудия. Место механика-водителя предполагалось оснастить двумя перископами, объективы которых защищали вкладки из бронестекла. В бортах боевой рубки предусматривались бойницы для ведения огня из личного оружия экипажа изнутри боевого отделения.

Департамент вооружений определил, что фирма «Даймлер-Бенц» целиком сосредоточится на выпуске «Пантер», а дальнейшее производство «Ягдпантеры» было передано предприятию MIAG (Muhlenbau-Industrie AG) в Брауншвейге, ввиду нехватки на «Даймлер-Бенц» производственных площадей. К середине 1943 года были произведены первые корпуса, а в декабре 1943 года был сделан первый опытный образец. Конструкция прототипа подразумевала унификацию «Ягдпантеры» с проектируемым тогда танком Panther II.

4 мая 1943 года министерством вооружений было принято решение о временном замораживании проекта Panther II, и разработчики «Ягдпантеры» были вынуждены сделать ряд изменений в уже имеющейся конструкции с целью унификации узлов будущей САУ с имеющимся танком «Пантера». Была уменьшена толщина брони с целью понижения общего веса машины и оставлена ходовая часть от «Пантеры». Экипаж был уменьшен до 5 человек.

В середине 1943 года на фирме «Даймлер-Бенц» построили полномасштабную модель «Ягдпантеры», которую отправили на MIAG для создания шаблонов и лекал. 20 октября 1943 года модель вместе с другими образцами бронетехники продемонстрировали фюреру на полигоне Арисе (Ожише).

В октябре 1943 года, ещё до начала выпуска, истребитель танков был модернизирован. Причиной стал опыт, полученный в ходе летних боёв в битве на Курской дуге. Выявилась необходимость защиты машины от пехоты противника. С этой целью справа от пушки была смонтирована шаровая установка для пулемёта. До того огонь предполагалось вести через бойницу в лобовой броне, как у PzKpfw V Ausf. D.

В феврале 1944 года началось серийное производство САУ, получившей официальное название Sd.Kfz. 173 Panzerjäger V Jagdpanther. Основное количество «Ягдпантер» производилось на базе танка PzKpfw V Panther Ausf. G.

Первая САУ была выпущена на заводе MIAG в октябре 1943 года. Начиная с 29 ноября 1944, САУ получила своё известное имя «Ягдпантера», вместо Panzerjäger 8,8 cm auf Panther I.

Серийное производство

Серийный выпуск «Ягдпантер» наладили на заводе MIAG в Брауншвейге. Первые «Ягдпантеры» едва ли можно назвать серийными, так как месячный выпуск составил всего несколько машин. В марте 1944 года выпустили всего 8 машин. Производство отставало от графика в 2—3 раза. В результате июньского налёта союзников завод серьёзно пострадал и выпустил в тот месяц всего 6 «Ягдпантер». В октябре завод MIAG подвергся новой атаке с воздуха, следствием чего октябрьский выпуск составил всего 8 «Ягдпантер». Все это заставило Waffen Amt привлечь к выпуску «Ягдпантер» новых производителей. Выбор был сделан в пользу фирмы MNH (Maschinenfabrik Niedersachsen) из Ганновера, которая к тому времени участвовала в выпуске «Пантер». Фирма MNH выпустила в ноябре 1944 года 20 «Ягдпантер» и ещё 14 в декабре. К выпуску также привлекли завод MBA (Maschinenfabrik Bahnbedarf) в Потсдаме. Первые «Ягдпантеры» в MBA выпустили в декабре 1944 года. Сам MBA «Пантеры» не выпускал, но был субподрядчиком фирмы «Даймлер-Бенц».

В январе 1945 месячный выпуск составил: MIAG — 35 машин, MNH — 35 машин, MBA — 2 машины.

Несмотря на бомбардировки и нехватку рабочих рук, Департамент вооружений планировал увеличить выпуск «Ягдпантер» — в феврале планировалось выпустить 70 машин (на деле выпустили только 42 машины), а к июню 1945 года довести месячный выпуск до 100 машин.

Главным поставщиком «Ягдпантер» должен был стать завод MIAG — 60 машин ежемесячно, а MNH и MBA — по 20 машин.

Пушки 8,8 cm Pak 43/3 L/71 изготавливали заводы фирмы Dortmund-Hoerder-Huettenverein AG в Либштадте и Дортмунде. Корпуса собирала фирма Brandenburger Eisenwerke GmbH из Бранденбурга.

Выпуск осуществлялся тремя фирмами:

MIAG — V101,V102, №№ 300001-300270

MNH — №№ 303001-303107

MBA — серийные номера неизвестны.

Производство

1943 год

Октябрь — 1 (V101)

Ноябрь — 1 (V102)

Всего — 2

1944 год

Январь — 5 (№№ 300001-300005)

Февраль — 7 (№№ 300006-300012)

Март — 8 (№№ 300013-300020)

Апрель — 10 (№№ 300020-300030)

Май — 10 (№№ 300031-300040)

Июнь — 6 (№№ 300041-300046)

Июль — 15 (№№ 300047-300061)

Август — 14 (№№ 300062-300075)

Сентябрь — 21 (№№ 300076-300096)

Октябрь — 8 (№№ 300097-300104)

Ноябрь — 55 (№№ 300105-300139, 303001-303015, 5 — ?)

Декабрь — 67 (№№ 300140-300176, 303016-303034, 11 — ?)

Всего — 226

1945 год

Январь — 72 (№№ 300177-300213, 303035-303064, 5 — ?)

Февраль — 42 (№№ 300214-300235, 303065-303074, 10 — ?)

Март — 52 (№№ 300236-300267, 303075-303089, 5 — ?)

Апрель — 33 (№№ 300268-300270, 303090-303107, 12 — ?)

Всего — 199

Итого — 427

Модификации

В течение всего процесса производства, в конструкцию «Ягдпантеры» вносились следующие изменения: были убраны пистолетные порты; добавлен гранатомёт Nahverteidigungswaffe для ближнего боя, установленный на крыше; удалён левый перископ водителя; добавлены кронштейны на люке, обеспечивающем доступ к двигателю; перенесён на другое место домкрат; добавлены трубы охлаждения двигателя; ствол орудия стал состоять из двух частей, что упрощало процедуру его замены; добавлен циммерит; усилена амбразура крепления орудия; добавлена бронированная защита выхлопных труб; перенос ящика крепления ЗИП с борта на заднюю часть рубки.

«Ягдпантера» серийно выпускалась в трех модификациях, отличавшихся следующими особенностями:

Первая модификация (ранняя G1) — это ранние машины, выпускавшиеся с января по сентябрь 1944 года, имевшие моноблочный ствол орудия Stu.K. 43, маску, крепившуюся к лобовой броне болтами изнутри, заваренное окно левого перископа механика водителя (два перископа были лишь на опытных машинах), задние широкие решетки воздухопритока и циммеритное покрытие в виде характерных MIAGовских «квадратиков». Также машины данной модификации характеризовались отсутствием шнорхеля (надмоторная плита была либо вовсе без отверстия под шнорхель, либо отверстие было закрыто заглушкой), креплением кормовых ящиков на крюках и рамкой для крепления шанцевого инструмента по левому борту с задранным правым углом (поскольку в надгусеничных полках MIAG не было отверстия под лопату).
Вторая модификация (поздняя G1) отличалась пушкой Pak 43/3 с составным стволом, новой маской пушки, отказом от циммеритного покрытия, тепловыми экранами вокруг выхлопных труб, новыми ленивцами, ступенчатой амбразурой шаровой пулеметной установки и прочими мелкими изменениями.
На третьей модификации (G2) в очередной раз изменилась маска пушки, машина получила надмоторную бронеплиту от танка Sd. Kfz. 171 Panther G. Шанцевый инструмент и тубус банника были перенесены на корму. Также имел место ряд других мелких отличий.

Описание конструкции

Броневой корпус

Бронекорпуса для «Ягдпантер» производились единственным заводом Brandenburger Eisenwerke. Серийные номера корпусов были такими же, как и серийные номера «Пантер». Самый последний серийный номер корпуса известный на сегодня — 300795, что говорит о том, что даже половина из них не была достроена в законченную «Ягдпантеру».

Вооружение

На Ягдпантеры устанавливались мощные 88-мм пушки Pak.43/3 (L/71) (раннее обозначение пушек 8,8 cm Stu.K. 43 ), а также 7,9-мм пулемет MG.34 или MG.42.

Боекомплект

60 снарядов; 600 патронов.

Средства наблюдения и связи

В крыше рубки монтировались 4 перископа (2 стационарных и 2 вращающихся). Для пулемёта оставался тот же K.Z.F. 2 с кратностью 1.75х и полем зрения 18°. Орудие сначала комплектовалось прицелом Sfl.Z.F. 5a с кратностью 10х и полем зрения 7°. Позже устанавливали прицел W.Z.F. 1/4 с той же кратностью и полем зрения. Последний отличался наличием шкал для бронебойного, бронебойно-подкалиберного и осколочного снарядов.

Двигатель и трансмиссия

«Ягдпантера» оснащалась 12-цилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем Maybach HL 230 P30 с водяным охлаждением мощностью 700 л. с. при 3000 об/мин.

Ходовая часть

Ходовая часть заимствована у базового танка PzKpfw V Ausf. G. Ширина гусеницы составляла 660 мм.

Специальное оборудование

Организационно-штатная структура

Организационно батальон соответствовал штатному расписанию KStN 1149c от 1 марта 1944 года. Рота насчитывала 14 машин, ещё две «Ягдпантеры» находились при штабе роты. Всего в батальоне было три роты, плюс рота обслуживания с пятью Bergepanther и ремонтная рота. Кроме того, в батальоне было два взвода ПВО, сапёрный взвод, и разведвзвод на бронетранспортёрах. При штабе батальона находилось две командирские «Ягдпантеры», оснащённые дополнительными радиостанциями (KStN 1149a от 1 марта 1944 года).

Боевое применение

Наступление в Арденнах было периодом самого интенсивного использования «Ягдпантер» на фронте.

В 1945 году «Ягдпантеры» начали поступать не только в отдельные батальоны истребителей танков, но и в другие танковые части, в том числе в танковые дивизии вермахта (например, в 9-ю танковую дивизию на западе и 4-ю на востоке) и Waffen SS (9-ю и 10-ю танковую дивизии СС на востоке). Отдельные батальоны также получили пополнения. Например, 13 марта 1945 года 559-й батальон получил 5 «Ягдпантер». В некоторых танковых батальонах «Ягдпантеры» использовали для замены «Пантер». Подобное имело место в 1-м танковом батальоне 29-го танкового полка и в 1-м батальоне 130-го танкового полка. В обоих этих батальонах «Ягдпантерами» целиком вооружили по одной роте.

Распыление сил в последние месяцы войны привело к тому, что «Ягдпантеры» действовали на самых разных фронтах. 560-й батальон истребителей танков поддерживал действия 12-й танковой дивизии СС «Гитлерюгенд» в Венгрии, а «Ягдпантеры» из 10-й танковой дивизии СС сражались в районе Насы Лужицкой с частями 2-й армии Войска польского.

Кроме того, «Ягдпантеры» были и в составе дивизии «Великая Германия».

Самое массовое применение «Ягдпантер» на Восточном фронте было отмечено во время контратаки немецкой армии Дитриха под озером Балатон, и во время обороны Вены. Предположительно, большинство САУ входило в наспех сколоченные танковые подразделения СС и применялись наряду с танками.

Стоит отметить, что на 1 марта 1945 года в строю находилось 202 «Ягдпантеры».

Где можно увидеть

В наши дни в различных музеях экспонируется 10 «Ягдпантер».

«Ягдпантера» в компьютерных играх

«Ягдпантера» фигурирует в большом количестве компьютерных игр разнообразных жанров — в симуляторах бронетанковой и авиатехники (в качестве цели), стратегиях реального времени. По своему бронированию и вооружению её представление в игре является одним из самых мощных игровых юнитов, что в определённой степени соответствует действительности.

«Ягдпантера» представлена в игре Company of Heroes, и доступна только для Танковой Гвардии.

«Ягдпантеру» можно увидеть и в отечественных играх, в частности, в стратегиях реального времени «Блицкриг» и «Sudden Strike» («Противостояние»). Стоит отметить, что отражение особенностей использования истребителей танков в этих играх далеко от реальности. Наиболее достоверно этот тяжёлый истребитель танков отображён в играх серии «Вторая мировая».

«Ягдпантера» также представлена в MMO-игре World of Tanks^[1] и World of Tanks Blitz как противотанковая САУ 7 уровня.

«Ягдпантера» представлена в игре War Thunder как основная, так и командирская версия.

Также «Ягдпантера» присутствует,как САУ 7 уровня в игре Ground War:Tanks.

Фигурирует в серии игр «В тылу врага» и является одной из самых мощных единиц вермахта.

Модели «Ягдпантеры»

Масштабные копии САУ «Ягдпантера» выпускаются рядом фирм-производителей модельной продукции Звезда, Tamiya, Dragon, Trumpeter, Italeri. Чертежи для самостоятельной постройки модели неоднократно публиковались в различных журналах модельной и военно-исторической направленности — «Моделист-конструктор», «М-Хобби», «Бронеколлекция» и др.

Примечания

↑ Модели немецких танков из дневников разработчиков. Игровой журнал «PC игры», ноябрь 2009 года, стр. 128—129

Литература

Ссылки

Инженерные и разведывательные машины

^* — производились только на экспорт; курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы

wikiredia.ru

Противотанковые САУ Германии времен войны (часть 8) – Jagdpanther » Военное обозрение

Jagdpanther, Panzerjäger Panther Ausf. G1 — War Thunder Wiki

Описание

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Подвижность

Вооружение

Основное орудие

Пулемётное вооружение

Применение в бою

Достоинства и недостатки

Историческая справка

Медиа

См. также

Ссылки

САУ Ягдпантера. ТТХ. Фото. Видео. Устройство

САУ Ягдпантера — видео

Боевое применение Ягдпантеры

Тактико-технические характеристики Ягдпантера

Фото САУ Ягдпантера

Добавить комментарий

ИСТРЕБИТЕЛЬ ТАНКОВ «ЯГДПАНТЕРА» — leg10ner — LiveJournal

ЯГДПАНТЕРА: ww_tank_ru — LiveJournal

Истребитель танков «Ягдпантера»

«Ягдпантера» — самый эффективный истребитель танков

Истребитель танков «Ягдпантера». Техническое описание

Ягдпантера Википедия

История создания

Серийное производство

Модификации

Описание конструкции

Броневой корпус

Вооружение

Боекомплект

Средства наблюдения и связи

Двигатель и трансмиссия

Ходовая часть

Специальное оборудование

Организационно-штатная структура

Боевое применение

Где можно увидеть

«Ягдпантера» в компьютерных играх

Модели «Ягдпантеры»

Примечания

Литература

Ссылки

Добавить комментарий Отменить ответ

Истребитель танков «Ягдпантера».
Техническое описание