Танк т 60 характеристики – Танк Т-60 Двигатель. Вес. Размеры. Вооружение

Т-60 – танк-смертник

Немало образцов боевой техники и вооружения, применявшихся в годы Великой Отечественной, прошли ее от начала до конца, что свидетельствует об удачности их конструкции и наиболее полном соответствии тактико-техническим требованиям (ТТТ). Однако целый ряд изделий советского оборонпрома, с которым Красная армия вступила в противоборство с германскими войсками, до его завершения не дожил по причине либо устарелости, либо несоответствия этим самым пресловутым ТТТ. Но ту же участь разделили и некоторые боевые машины, созданные в военную пору, в том числе легкий танк Т-60.

В мае 1941 года московский завод № 37 получил задание освоить серийный выпуск легкого танка нового поколения Т-50, что вызвало шок у руководства предприятия, скромные производственные возможности которого явно не соответствовали новому объекту. Достаточно сказать, что Т-50 имел сложную планетарную восьмиступенчатую коробку передач, а зуборезное производство всегда было на этом заводе слабым местом. Вместе с тем работники завода № 37 пришли к выводу, что можно создать новый легкий танк непосредственного сопровождения пехоты. При этом предполагалось использование отработанной моторно-трансмиссионной установки и ходовой части плавающего танка Т-40. Корпус должен был иметь более рациональную форму, уменьшенные размеры и усиленное бронирование.

Убедившись в целесообразности и преимуществах такого решения, главный конструктор Н. А. Астров вместе со старшим военпредом предприятия подполковником В. П. Окуневым написал письмо И. В. Сталину, в котором обосновал невозможность выпуска танка Т-50 и с другой стороны – реальность быстрого освоения производства нового танка. Письмо в установленном порядке опустили вечером в почтовый ящик у Никольских ворот Кремля, ночью Сталин его прочел, и уже утром на завод приехал заместитель председателя СНК СССР В. А. Малышев, которому поручили заниматься новой машиной. Он с интересом осмотрел макет танка, одобрил его, обсудил с конструкторами технические и производственные проблемы и посоветовал заменить пулемет ДШК на гораздо более мощную 20-мм автоматическую пушку ШВАК, хорошо освоенную в авиации.

Уже вечером 17 июля 1941 года было подписано постановление Государственного Комитета Обороны № 179 «О выпуске легких танков Т-60 на заводе № 37 Наркомсредмаша». Необходимо отметить, что в этом постановлении речь шла не о классической «шестидесятке», а о танке Т-60 (030), внешне идентичном Т-40 за исключением кормового листа корпуса и более известном под неофициальным обозначением Т-30.

Для Т-60 (уже в варианте 060) конструктор А. В. Богачев спроектировал принципиально новый, более прочный цельносварной корпус со значительно меньшим, чем у Т-40, забронированным объемом и низким силуэтом – высотой всего 1360 миллиметров, с большими углами наклона лобовых и кормовых листов, выполненных из катаной гомогенной брони. Меньшие размеры корпуса позволили довести толщину всех лобовых листов до 15–20 миллиметров, а потом с помощью экранировки и до 20–35, бортовых – до 15 миллиметров (впоследствии до 25), кормовых – до 13 миллиметров (потом местами до 25). Водитель располагался посередине в выступающей вперед рубке с откидывающимся в небоевой обстановке лобовым щитком и верхним посадочным люком. Смотровой прибор водителя – быстросменный зеркальный стеклоблок «триплекс» толщиной 36 миллиметров находился в лобовом щитке (первоначально и по бокам рубки) за узкой щелью, прикрываемой бронезаслонкой. В днище толщиной шесть – десять миллиметров имелся аварийный люк.

Новая башня высотой 375 миллиметров, спроектированная Ю. П. Юдовичем, имела конусообразную восьмигранную форму. Она сваривалась из плоских бронелистов толщиной 25 миллиметров, расположенных под большими углами наклона, что заметно повышало ее стойкость при обстреле. Толщина передних скуловых бронелистов и маски вооружения достигла впоследствии 35 миллиметров. В крыше имелся большой люк командира с круглой крышкой. В боковых гранях башни справа и слева от стрелка выполнялись узкие щели, оборудованные двумя смотровыми приборами типа «триплекс». Башня была смещена к левому борту.

На втором опытном образце Т-60 (060) вместо ДШК установили скорострельную 20-мм пушку ШВАК-танковая с длиной ствола 82,4 калибра, созданную на основе крыльевого и турельного вариантов авиапушки ШВАК-20. Доработка пушки, в том числе и по результатам фронтового применения, продолжалась параллельно с развитием ее производства. Поэтому официально она была принята на вооружение только 1 декабря, а 1 января 1942 года получила обозначение ТНШ-1 (танковая Нудельмана – Шпитального) или ТНШ-20, как ее стали называть позже.

Для удобства наведения пушка размещалась в башне со значительным смещением от ее оси вправо, что заставило вводить поправки в показания телескопического прицела ТМФП-1. Табличная дальность прямого выстрела достигала 2500 метров, прицельная – 7000, темп стрельбы – до 750 выстр/мин, масса секундного залпа бронебойными снарядами – 1,208 килограмма. Пушка имела ленточное питание емкостью 754 снаряда (13 коробок). В состав боекомплекта входили осколочно-трассирующие и осколочно-зажигательные снаряды и бронебойно-зажигательные снаряды с карбидо-вольфрамовым сердечником и высокой начальной скоростью Vo=815 м/с, что позволяло эффективно поражать легко- и среднебронированные цели, а также пулеметные точки, противотанковые пушки и живую силу врага. Введение впоследствии подкалиберного бронебойно-зажигательного снаряда повысило бронепробиваемость до 35 миллиметров. Как следствие Т-60 мог бороться на малых дистанциях с немецкими средними танками Pz.III и Pz.IV ранних вариантов при стрельбе в борт, а на дистанциях до 1000 метров – с бронетранспортерами и легкими САУ.

Слева от пушки в одной спаренной с ней установке размещался пулемет ДТ с боекомплектом 1008 патронов (16 дисков, позднее 15).

15 сентября 1941 года московский завод № 37 выпустил первый серийный Т-60, однако ввиду последовавшей вскоре эвакуации производство было остановлено уже 26 октября. Всего в Москве сделали 245 танков Т-60. Вместо предполагавшегося вначале Ташкента предприятие отправили в Свердловск, где вскоре заработал новый танковый завод № 37. Собранные на нем с 15 декабря 1941 года в основном из деталей, привезенных из Москвы, первые два десятка Т-30 и Т-60 прошли 1 января 1942 года по свердловским улицам. Всего же до сентября 1942-го на Урале построили 1144 Т-60, после чего завод № 37 перепрофилировали на изготовление узлов и агрегатов к Т-34, а также боеприпасов.

К производству броневых корпусов танка Т-60 были привлечены цехи Коломенского машиностроительного завода имени Куйбышева. В октябре 1941 года часть из них, включая те, что выпускали корпуса танков Т-60 для завода № 37, эвакуировали в Киров, на площадку тамошнего машиностроительного завода НКПС имени 1 Мая. Здесь был создан новый завод № 38 и уже в январе 1942-го из его ворот вышли первые Т-60. С февраля 38-й начал их плановое производство, одновременно снабжая остальные предприятия литыми траками гусениц, которые ранее делал только СТЗ. За I квартал изготовили 241 машину, до июня – еще 535 единиц.

Т-30

Т-40

Т-70

Привлекался к производству Т-60 и завод № 264 (Красноармейский судостроительный завод в городе Сарепте под Сталинградом, ранее выпускавший речные бронекатера). Техдокументацию на танк он получил своевременно, но в дальнейшем вел машину самостоятельно, не прибегая к помощи головного предприятия, однако и не пытаясь ее модернизировать. 16 сентября 1941 года в заводской коллектив влились знакомые с танкостроением работники эвакуированного ХТЗ, которые еще в Харькове начали заниматься освоением производства Т-60. Они приехали на 264-й с уже подготовленным заделом инструмента, лекал, штампов и заготовок танка, поэтому первый бронекорпус сварили к 29 сентября. Агрегаты трансмиссии и ходовой части должен был поставлять СТЗ (завод № 76). Загруженное изготовлением Т-34 и дизель-моторов В-2, к тому же оказавшееся в конце 1941 года их единственным производителем, сталинградское предприятие и поставлявший ему бронекорпуса и сварные башни для «тридцатьчетверок» завод № 264 не могли уделять легкому Т-60 столько же внимания. Тем не менее в декабре удалось собрать первые 52 машины. Всего же по июнь 1942 года здесь было выпущено 830 Т-60. Значительная их часть участвовала в Сталинградской битве, особенно в начальной ее фазе.

Головным же и самым крупным заводом по выпуску Т-60 стал ГАЗ, куда 16 октября 1941 года на постоянную работу прибыл Н. А. Астров с небольшой группой московских коллег для конструкторского обеспечения производства. Вскоре его назначили заместителем главного конструктора предприятия по танкостроению, а в начале 1942-го он получил Сталинскую премию за создание Т-40 и Т-60.

В короткий срок ГАЗ завершил изготовление нестандартной технологической оснастки и с 26 октября приступил к массовому выпуску танков Т-60. Бронекорпуса для них в нарастающих количествах начали поставлять Выксунский завод дробильно-размольного оборудования (ДРО) № 177, позже – Муромский паровозоремонтный завод им. Дзержинского № 176 с его мощным котельным производством, технологически подобным танковому корпусному, и, наконец, старейший броневой завод № 178 в городе Кулебаки. Затем к ним присоединилась эвакуированная в Саратов на территорию местного паровозоремонтного завода часть подольского завода № 180. И все же бронекорпусов хронически не хватало, что сдерживало расширение массового производства Т-60. Поэтому вскоре их сварку дополнительно организовали на ГАЗе. В сентябре в Горьком изготовили всего три танка Т-60. Но уже в октябре – 215, в ноябре – 471. До конца 1941-го здесь выпустили 1323 машины.

В 1942 году, несмотря на создание и принятие на вооружение более боеспособного легкого танка Т-70, параллельное с ним производство Т-60 сохранялось на ГАЗе по апрель (всего за 1942-й – 1639 машин), на свердловском заводе № 37 – по август, на заводе № 38 – по июль. За 1942 год на всех заводах было сделано 4164 танка. Последние 55 машин завод № 37 сдавал уже в начале 1943-го (по февраль). Всего с 1941 года выпустили 5839 Т-60, армия приняла 5796 машин.

Первое массовое применение Т-60 относится к битве за Москву. Они имелись почти во всех танковых бригадах и отдельных танковых батальонах, защищавших столицу. 7 ноября 1941 года в параде на Красной площади участвовало 48 Т-60 из состава 33-й танковой бригады. Это были танки московского производства, горьковские Т-60 впервые вступили в бой под Москвой только 13 декабря.

На Ленинградский фронт Т-60 начали прибывать весной 1942 года, когда для формирования 61-й танковой бригады было выделено 60 машин с экипажами. Небезынтересна история их доставки в осажденный город. Танки решили перевозить на баржах с углем. Это было неплохо с точки зрения маскировки. Баржи везли в Ленинград топливо, примелькались противнику и не каждый раз за ними велась активная охота. К тому же уголь как балласт обеспечивал речным посудинам необходимую остойчивость.

Грузили боевые машины с пирса выше Волховской гидроэлектростанции. На уголь укладывали бревенчатые настилы, на них размещались танки, и баржи отчаливали от берега. Вражеской авиации так и не удалось обнаружить перемещение нашей воинской части.

Боевое крещение 61-й танковой бригады пришлось на 12 января 1943 года – первый день операции по прорыву блокады Ленинграда. Причем бригада, как и 86-й, и 118-й танковые батальоны, также имевшие на вооружении легкие танки, действовала в первом эшелоне 67-й армии и форсировала Неву по льду. Части, оснащенные средними и тяжелыми танками, ввели в бой только на второй день наступления, после того как был захвачен плацдарм глубиной два-три километра, а саперы усилили лед.

Воевали Т-60 и на Южном фронте, особенно активно весной 1942 года в Крыму, участвовали в Харьковской операции и в обороне Сталинграда. Т-60 составляли значительную часть боевых машин 1-го танкового корпуса (командир – генерал-майор М. Е. Катуков), совместно с другими соединениями Брянского фронта, отражавшего немецкое наступление на Воронежском направлении летом 1942 года.

К началу контрнаступления Сталинградского, Донского и Юго-Западного фронтов 19 ноября 1942 года в составе танковых бригад оставалось уже довольно мало боевых машин этого типа. Недостаточно бронированный и слабовооруженный Т-60 обладал очень низкой устойчивостью на поле боя, становясь легкой добычей средних и тяжелых танков противника. Справедливости ради надо признать, что танкисты не особенно любили эти легкобронированные и слабовооруженные машины с пожароопасными бензиновыми двигателями, называя их БМ-2 – братская могила на двоих.

Последней крупной операцией, в которой использовались Т-60, стало снятие блокады Ленинграда в январе 1944 года. Так, в числе 88 машин 1-й танковой бригады Ленинградского фронта находился 21 Т-60, в 220-й танковой бригаде их было 18, а в 124-м танковом полку Волховского фронта к началу операции 16 января 1944 года имелось в наличии лишь 10 боевых машин: два Т-34, два Т-70, пять Т-60 и даже один Т-40.

На базе Т-60 выпускалась реактивная установка БМ-8-24 (1941), а также были разработаны и изготовлены опытные образцы танка с 37-мм пушкой ЗИС-19, 37-мм зенитной самоходной установки (1942), 76,2-мм самоходно-артиллерийской установки, зенитного танка Т-60-3 с двумя спаренными 12,7-мм пулеметами ДШК (1942) и самоходно-артиллерийской установки ОСУ-76 (1944). Все эти машины оказались не слишком удачными, так как для использования в качестве базы для САУ танк Т-60 явно не подходил.

Зачем выпускали эти машины?

Обычно Т-60 сравнивают с «коллегой» по вооружению – немецким легким танком Pz.II. Это тем более интересно потому, что эти машины встречались в реальном бою. Анализируя данные этих танков, можно сказать, что советским танкостроителям удалось добиться практически одинаковой с немецкой машиной уровня защищенности, что при меньших массе и габаритах существенно повышало неуязвимость Т-60. Почти аналогичны и динамические характеристики обеих машин. Несмотря на большую удельную мощность, Pz.II не был быстроходнее «шестидесятки». Формально одинаковыми были и параметры вооружения: оба танка оснащались 20-мм пушками с близкими баллистическими характеристиками. Начальная скорость бронебойного снаряда пушки Pz.II составляла 780 м/с, Т-60 – 815 м/с, что теоретически позволяло им поражать одни и те же цели.

На самом деле все обстояло не так просто: советская пушка ТНШ-20 не могла вести огонь одиночными выстрелами, а немецкая KwK 30, равно как и KwK 38, могла, что существенно повышало точность стрельбы. Даже при ведении огня короткими очередями пушку Т-60 отдачей уводило в сторону, что не позволяло эффективно обстреливать пехоту или групповые цели (скопление автомашин например). «Двойка» оказалась эффективнее на поле боя и за счет численности экипажа, состоявшего из трех человек и имевшего к тому же гораздо лучший обзор из танка, чем экипаж Т-60. Важным преимуществом являлось и наличие радиостанции. В итоге Pz.II в качестве машины переднего края существенно превосходил «шестидесятку». Еще больше это преимущество ощущалось при использовании танков для разведки, где малозаметный, но «слепой» и «немой» Т-60 был практически бесполезен. Не лучше обстояло дело и при использовании Т-60 в качестве танка сопровождения пехоты: слишком слабая броня «шестидесятки» легко поражалась практически всеми противотанковыми средствами и тяжелым оружием пехоты вермахта.

В итоге можно сделать вывод, что танк Т-60 был совершенно не нужен Красной армии, так как никаким ТТТ (если они вообще на него разрабатывались) не соответствовал. Эти машины, редко когда переживавшие одну атаку, часто называют танками-смертниками. Без малого шесть тысяч Т-60 буквально сгорели в горниле войны. Причем сгорели почти без следа: относительно немного осталось фронтовых фотографий этих машин, мало хранится в архивах и документов об их боевом применении. До наших дней уцелело буквально несколько танков этого типа.

Сам собой возникает вопрос: зачем их вообще выпускали? Мотивация завода № 37 понятна, а вот почему Ставка ВГК согласилась с этой мотивацией? Последнее обстоятельство можно объяснить стремлением восполнить огромные потери в танках – с одной стороны и сильно завышенной оценкой численности немецкого танкового парка – с другой. Представить себе, что немцы, имея в пять раз меньше танков, чем Красная армия, добиваются успеха благодаря продуманной оргштатной структуре танковых соединений, отлично налаженному взаимодействию с другими родами войск, хорошей управляемости и передовым тактическим приемам их использования, в Ставке, видимо, просто не могли. Увы, на тот момент ничего, кроме количественного перевеса, противопоставить этому мы не могли.

Ну а если не Т-60, тогда что? Да то, чего Красной армии остро не хватало всю войну, – бронетранспортеры! Представим себе нечто напоминающее шасси Т-60, но без башни, а скажем, со шкворневой или турельной (что лучше) установкой пулемета ДТ или ДШК и противотанковым ружьем в придачу, способное перевозить хотя бы четыре-пять пехотинцев. Именно так оснащались ленд-лизовские гусеничные БТР «Универсал», ценившиеся бойцами на вес золота. А получили мы их всего две тысячи. Если бы вместо Т-60, как, впрочем, и последовавших за ними Т-70, в войска поступили 14 тысяч гусеничных бронетранспортеров, то право же, от них было бы гораздо больше толку.

Но история сослагательного наклонения не имеет. Что было, то было, и ничего уже не исправить. И не воскресить экипажи братских могил на двоих. Вечная им память, вечная им слава!

---

Источник

spec-naz.org

Танк Т-60

Танк был создан в 1941 году в результате глубокой модернизации Т-40, проведенной КБ под руководством Н.А. Астрова в условиях начавшейся Великой Отечественной войны. Он имел усиленную броневую защиту и более мощное вооружение — 20-мм пушку вместо крупнокалиберного пулемета. Впервые было применено устройство для подогрева зимой охлаждающей жидкости двигателя. Модернизацией достигалось улучшение основных боевых характеристик при упрощении конструкции, но при этом сужались боевые возможности — ликвидировалась плавучесть.

Однако в условиях нехватки боевых машин главным достоинством Т-60 была простота производства на автомобильных заводах с широким использованием автомобильных узлов и механизмов. Танк производился одновременно четырьмя заводами. Кроме того, на базе Т-60 была создана, выпускалась серийно реактивная система залпового огня БМ-8-24 с 24 направляющими для запуска реактивных снарядов калибром 82-мм. Всего за короткий срок было выпущено 6045 Т-60, которые сыграли важную роль в сражениях начального периода Великой Отечественной войны.

Т-60 разработан с конца лета 1941 года в инициативном порядке конструкторским коллективом завода №37 под руководством Н.А. Астрова, как легкий танк сопровождения пехоты. За основу был взят выпускавшийся заводом Т-40. Практически без изменений были установлены моторно-трансмиссионная группа и ходовая часть.
Ходовая часть состояла из четырех обрезиненных опорных катков на борт, трех поддерживающих катков, направляющего колеса и ведущего колеса переднего расположения. Подвеска опорных катков индивидуальная торсионная. В состав трансмиссии входили: сцепление, смонтированное на двигателе, коробка передач, главная (поперечная) передача, бортовые фрикционы и бортовые передачи. Заново спроектированный корпус меньшего объема имел низкий силуэт и расположенные под большим углом наклона лобовой и кормовой лист. Уменьшение размеров корпуса позволило не только снизить заметность, но существенно повысить толщину брони: для лобовых листов с 20-мм (на машинах первых выпусков) до 35-мм, бортовых и кормовых с 15-мм до 25-мм.

Такое бронирование, учитывая рациональные углы наклона броневых листов, уже обеспечивало защиту танка на дистанциях до 500 м от огня 37-мм противотанковых пушек, 75-мм легких орудий, 14,5-мм противотанковых ружей. Новая башня конусообразной восьмигранной формы сваривалась из плоских листов толщиной 25-мм (позже толщина маски вооружения и передних скул была доведена до 35-мм). Впоследствии часть машин подвергли еще и экранировке.

Некоторые заводы, поставлявшие для нового танка корпусные детали, ранее связанные с котлостроением, сохранили для Т-60 производство круглых башен конической формы, аналогичных башне Т-40 ( конструкция и размеры погона башни на обоих машинах не претерпели серьезных изменений).

А Коломенский паровозостроительный завод (КПЗ) с сентября 1941 г. поставлявший корпуса, башни, по производственным соображениям большую часть башен изготавливали литыми, с утолщенными в три раза стенками, соответственно вдвое более снарядостойкими. Для машин своего класса бронирование Т-60 было отменным.

Вооружение нового танка первоначально планировалось сохранить таким же, как на Т-40: 12,7-ми пулемет ДШК и спаренный с ним 7,62-мм пулемет ДТ. Но уже в процессе доработки проекта было принято решение о замене пулемета ДШК на более мощную 20-мм автоматическую пушку ШВАК-танковая (с января 1942 г. получила обозначение ТНШ-1: танковая Нудельмана-Шпитального). Скорострельность пушка сохраняла авиационную — до 750 выстрелов в минуту, при определенных навыках можно было вести одиночную стрельбу. Боекомплект включал как осколочные, так и бронебойные снаряды, что позволяло решать на поле боя широкий спектр задач. Возможности танка по борьбе с бронированными объектами противника еще больше возросли после введения в боекомплект подкалиберного бронебойно-зажигательного снаряда с высокой начальной скоростью. Тогда, учитывая обстановку, вооружение сочли достаточным.

Тактико-технические характеристики советских танков

		Т-60	Т-70	Т-70М	Т-80
Боевая масса, т	13,8	6,4	9,2	9,8	11.8
Экипаж,чел.	4	2	2	2	3
Длина корпуса, мм	5300	4100	4285	4285	4285
Ширина, мм	2470	2302	2348	2430	2500
Высота, мм	2165	1735	2035	2035	2175
Клиренс, мм	350	300	300	300	300
Вооружение
Пушка	45-мм 20к обр. 38 г.	20-мм ТНШ	45-к-м 20Км обр42г.	45-мм 20Км обр.42 г.	45-мм 20Км обр.42 г.
Пулемет	2 х 7,62-мм ДТ	7,62-мм ДТ	7.62-мм ДТ	7,62-мм ДТ	7.62-мм ДТ
Боекомплект (с рацией/без рации):
снарядов	150	754	90	90	94
патронов	4095	1008	945	945	1008
Бронирование, мм:
лоб корпуса	37	35	35	22	20
борт корпуса	37	15	15	13	13
крыша	20	10	10	13	13
башня	37	25	25	15	15
маска пушки			65	65	5
Двигатель	В-4	ГАЗ-202	ГАЗ-203	ГАЗ-203	ГАЗ-80
Мощность, л.с.	300	76	2×70	2×70	2×85
Макс.скорость по шоссе, км/ч:	52	45	45	45	47
Запас хода по шоссе, км	350	455	350	350	320

В качестве силового агрегата использовался двигатель ГАЗ-202 мощностью 76 л.с., довольно надежный, долговечный, допускавший кратковременную работу на низкосортном бензине. Несколько снизилась по сравнению с Т-40 максимальная скорость, впрочем, средняя скорость движения по пересеченной местности осталась прежней (проходимость Т-60 была лучшей среди всех отечественных машин того времени). В связи с нехваткой ГАЗ-202 ставили любые подходящие по размерам и мощности двигатели, чаще всего импортированные еще до войны для нужд автомобильной промышленности, Форд V-8 мощностью 65 и 90 л.с.

Выпуск начался на московском заводе №37 с середине сентября 1941 г., продолжалось до конца октября, когда было прервано в связи с эвакуацией завода на Урал. Всего в Москве успели выпустить 245 машин. Выпуск Т-60 завод №37 возобновил на новом месте в Свердловске с декабря того же года.

Головным заводом по выпуску Т-60 стал ГАЗ приступивший к массовому выпуску танка с конца октября. Конструкторский коллектив завода по танкостроению возглавил Н.А Астров. Уже в 1941 г. ГАЗ смог выпустить 1323 машины, за что был в последние дни года награжден орденом Ленина. В 1942 г. выпуск танка Т-60 продолжался во все возрастающих количествах. Хотя в этом году уже был принят и поставлен в производство более мощный Т-70, параллельно продолжался выпуск хорошо освоенного Т-60.

За время нахождения в производстве конструкторы не оставляли попыток усилить огневую мощь. Предусматривалась установка на Т-60 более мощной 23-мм пушки ВЯ, приспособленной для установки в башню легкого танка, даже была выпущена партия из 16 штук, но были ли они установлены на танк неизвестно. Испытывался весной 1942 года и танк Т-60-2 с башней от разрабатывавшегося легкого танка Т-45 с 45-мм пушкой ЗИС-19БМ. Но так как к этому времени на вооружении уже состоял Т-70, имевший 45-мм пушку 20Км, то иметь два, по сути, одинаковых по своим возможностям, но разных по конструкции танка сочли нецелесообразным, поэтому все работы по дальнейшему совершенствованию Т-60 были прекращены. Всего было изготовлено 5839 машин.

Впервые в бою танкам Т-60 пришлось побывать под Полтавой в сентябре 1941 г. Но наиболее массовое их участие пришлось на битву за Москву, где их роль оказалась исключительно велика, так как осенью 1941 г. из-за переброски на восток танковых заводов, выпуск тяжелых и легких танков был самым низким за все время войны. Т-60 применялись во всех танковых бригадах и отдельных батальонах, защищавших столицу.

С весны 1942 г. Т-60 применялись практически на всех фронтах: в Крыму, в Харьковской операции, в обороне Сталинграда (причем роль легких танков, как в битве за Москву почти год назад резко возросла в связи с остановкой СТЗ — одного из крупнейших производителей Т-34). Принимали они активное участие в контрнаступлении советских войск под Сталинградом и прорыве блокады Ленинграда зимой 1942/43 г. Причем под Ленинградом Т-60 действовали в первом эшелоне атакующих войск, форсировав по льду Неву и захватив плацдарм на противоположном берегу, на который на второй день наступления переправлялись средние и тяжелые танки.

С конца 1942 г. роль Т-60 на переднем крае стала снижаться. Резко возросли возможности вражеских противотанковых средств, да и наши войска стали в достаточной мере насыщаться более мощными и современными машинами.

Последней крупной операцией, в которой Т-60 широко применялись в качестве боевых танков, стало снятие блокады Ленинграда в январе 1944 г В дальнейшем они применялись лишь для решения вспомогательных задач: для разведки, боевого охранения, в качестве связных, командирских машин, как средство борьбы с десантами и в качестве артиллерийских тягачей. Кстати, как тягачи трофейные Т-60 широко применялись немцами.

< Назад		Вперед >

pro-tank.ru

Танк Т-60

Танк был создан в 1941 году в результате глубокой модернизации Т-40, проведенной КБ под руководством Н.А. Астрова в условиях начавшейся Великой Отечественной войны. Он имел усиленную броневую защиту и более мощное вооружение — 20-мм пушку вместо крупнокалиберного пулемета. Впервые было применено устройство для подогрева зимой охлаждающей жидкости двигателя. Модернизацией достигалось улучшение основных боевых характеристик при упрощении конструкции, но при этом сужались боевые возможности — ликвидировалась плавучесть.

Однако в условиях нехватки боевых машин главным достоинством Т-60 была простота производства на автомобильных заводах с широким использованием автомобильных узлов и механизмов. Танк производился одновременно четырьмя заводами. Кроме того, на базе Т-60 была создана, выпускалась серийно реактивная система залпового огня БМ-8-24 с 24 направляющими для запуска реактивных снарядов калибром 82-мм. Всего за короткий срок было выпущено 6045 Т-60, которые сыграли важную роль в сражениях начального периода Великой Отечественной войны.

Т-60 разработан с конца лета 1941 года в инициативном порядке конструкторским коллективом завода №37 под руководством Н.А. Астрова, как легкий танк сопровождения пехоты. За основу был взят выпускавшийся заводом Т-40. Практически без изменений были установлены моторно-трансмиссионная группа и ходовая часть.
Ходовая часть состояла из четырех обрезиненных опорных катков на борт, трех поддерживающих катков, направляющего колеса и ведущего колеса переднего расположения. Подвеска опорных катков индивидуальная торсионная. В состав трансмиссии входили: сцепление, смонтированное на двигателе, коробка передач, главная (поперечная) передача, бортовые фрикционы и бортовые передачи. Заново спроектированный корпус меньшего объема имел низкий силуэт и расположенные под большим углом наклона лобовой и кормовой лист. Уменьшение размеров корпуса позволило не только снизить заметность, но существенно повысить толщину брони: для лобовых листов с 20-мм (на машинах первых выпусков) до 35-мм, бортовых и кормовых с 15-мм до 25-мм.

Такое бронирование, учитывая рациональные углы наклона броневых листов, уже обеспечивало защиту танка на дистанциях до 500 м от огня 37-мм противотанковых пушек, 75-мм легких орудий, 14,5-мм противотанковых ружей. Новая башня конусообразной восьмигранной формы сваривалась из плоских листов толщиной 25-мм (позже толщина маски вооружения и передних скул была доведена до 35-мм). Впоследствии часть машин подвергли еще и экранировке.

Некоторые заводы, поставлявшие для нового танка корпусные детали, ранее связанные с котлостроением, сохранили для Т-60 производство круглых башен конической формы, аналогичных башне Т-40 ( конструкция и размеры погона башни на обоих машинах не претерпели серьезных изменений).

А Коломенский паровозостроительный завод (КПЗ) с сентября 1941 г. поставлявший корпуса, башни, по производственным соображениям большую часть башен изготавливали литыми, с утолщенными в три раза стенками, соответственно вдвое более снарядостойкими. Для машин своего класса бронирование Т-60 было отменным.

Вооружение нового танка первоначально планировалось сохранить таким же, как на Т-40: 12,7-ми пулемет ДШК и спаренный с ним 7,62-мм пулемет ДТ. Но уже в процессе доработки проекта было принято решение о замене пулемета ДШК на более мощную 20-мм автоматическую пушку ШВАК-танковая (с января 1942 г. получила обозначение ТНШ-1: танковая Нудельмана-Шпитального). Скорострельность пушка сохраняла авиационную — до 750 выстрелов в минуту, при определенных навыках можно было вести одиночную стрельбу. Боекомплект включал как осколочные, так и бронебойные снаряды, что позволяло решать на поле боя широкий спектр задач. Возможности танка по борьбе с бронированными объектами противника еще больше возросли после введения в боекомплект подкалиберного бронебойно-зажигательного снаряда с высокой начальной скоростью. Тогда, учитывая обстановку, вооружение сочли достаточным.

Тактико-технические характеристики советских танков

		Т-60	Т-70	Т-70М	Т-80
Боевая масса, т	13,8	6,4	9,2	9,8	11.8
Экипаж,чел.	4	2	2	2	3
Длина корпуса, мм	5300	4100	4285	4285	4285
Ширина, мм	2470	2302	2348	2430	2500
Высота, мм	2165	1735	2035	2035	2175
Клиренс, мм	350	300	300	300	300
Вооружение
Пушка	45-мм 20к обр. 38 г.	20-мм ТНШ	45-к-м 20Км обр42г.	45-мм 20Км обр.42 г.	45-мм 20Км обр.42 г.
Пулемет	2 х 7,62-мм ДТ	7,62-мм ДТ	7.62-мм ДТ	7,62-мм ДТ	7.62-мм ДТ
Боекомплект (с рацией/без рации):
снарядов	150	754	90	90	94
патронов	4095	1008	945	945	1008
Бронирование, мм:
лоб корпуса	37	35	35	22	20
борт корпуса	37	15	15	13	13
крыша	20	10	10	13	13
башня	37	25	25	15	15
маска пушки			65	65	5
Двигатель	В-4	ГАЗ-202	ГАЗ-203	ГАЗ-203	ГАЗ-80
Мощность, л.с.	300	76	2×70	2×70	2×85
Макс.скорость по шоссе, км/ч:	52	45	45	45	47
Запас хода по шоссе, км	350	455	350	350	320

В качестве силового агрегата использовался двигатель ГАЗ-202 мощностью 76 л.с., довольно надежный, долговечный, допускавший кратковременную работу на низкосортном бензине. Несколько снизилась по сравнению с Т-40 максимальная скорость, впрочем, средняя скорость движения по пересеченной местности осталась прежней (проходимость Т-60 была лучшей среди всех отечественных машин того времени). В связи с нехваткой ГАЗ-202 ставили любые подходящие по размерам и мощности двигатели, чаще всего импортированные еще до войны для нужд автомобильной промышленности, Форд V-8 мощностью 65 и 90 л.с.

Выпуск начался на московском заводе №37 с середине сентября 1941 г., продолжалось до конца октября, когда было прервано в связи с эвакуацией завода на Урал. Всего в Москве успели выпустить 245 машин. Выпуск Т-60 завод №37 возобновил на новом месте в Свердловске с декабря того же года.

Головным заводом по выпуску Т-60 стал ГАЗ приступивший к массовому выпуску танка с конца октября. Конструкторский коллектив завода по танкостроению возглавил Н.А Астров. Уже в 1941 г. ГАЗ смог выпустить 1323 машины, за что был в последние дни года награжден орденом Ленина. В 1942 г. выпуск танка Т-60 продолжался во все возрастающих количествах. Хотя в этом году уже был принят и поставлен в производство более мощный Т-70, параллельно продолжался выпуск хорошо освоенного Т-60.

За время нахождения в производстве конструкторы не оставляли попыток усилить огневую мощь. Предусматривалась установка на Т-60 более мощной 23-мм пушки ВЯ, приспособленной для установки в башню легкого танка, даже была выпущена партия из 16 штук, но были ли они установлены на танк неизвестно. Испытывался весной 1942 года и танк Т-60-2 с башней от разрабатывавшегося легкого танка Т-45 с 45-мм пушкой ЗИС-19БМ. Но так как к этому времени на вооружении уже состоял Т-70, имевший 45-мм пушку 20Км, то иметь два, по сути, одинаковых по своим возможностям, но разных по конструкции танка сочли нецелесообразным, поэтому все работы по дальнейшему совершенствованию Т-60 были прекращены. Всего было изготовлено 5839 машин.

Впервые в бою танкам Т-60 пришлось побывать под Полтавой в сентябре 1941 г. Но наиболее массовое их участие пришлось на битву за Москву, где их роль оказалась исключительно велика, так как осенью 1941 г. из-за переброски на восток танковых заводов, выпуск тяжелых и легких танков был самым низким за все время войны. Т-60 применялись во всех танковых бригадах и отдельных батальонах, защищавших столицу.

С весны 1942 г. Т-60 применялись практически на всех фронтах: в Крыму, в Харьковской операции, в обороне Сталинграда (причем роль легких танков, как в битве за Москву почти год назад резко возросла в связи с остановкой СТЗ — одного из крупнейших производителей Т-34). Принимали они активное участие в контрнаступлении советских войск под Сталинградом и прорыве блокады Ленинграда зимой 1942/43 г. Причем под Ленинградом Т-60 действовали в первом эшелоне атакующих войск, форсировав по льду Неву и захватив плацдарм на противоположном берегу, на который на второй день наступления переправлялись средние и тяжелые танки.

С конца 1942 г. роль Т-60 на переднем крае стала снижаться. Резко возросли возможности вражеских противотанковых средств, да и наши войска стали в достаточной мере насыщаться более мощными и современными машинами.

Последней крупной операцией, в которой Т-60 широко применялись в качестве боевых танков, стало снятие блокады Ленинграда в январе 1944 г В дальнейшем они применялись лишь для решения вспомогательных задач: для разведки, боевого охранения, в качестве связных, командирских машин, как средство борьбы с десантами и в качестве артиллерийских тягачей. Кстати, как тягачи трофейные Т-60 широко применялись немцами.

< Назад		Вперед >

pro-tank.ru

Танк Т-60

Танк был создан в 1941 году в результате глубокой модернизации Т-40, проведенной КБ под руководством Н.А. Астрова в условиях начавшейся Великой Отечественной войны. Он имел усиленную броневую защиту и более мощное вооружение — 20-мм пушку вместо крупнокалиберного пулемета. Впервые было применено устройство для подогрева зимой охлаждающей жидкости двигателя. Модернизацией достигалось улучшение основных боевых характеристик при упрощении конструкции, но при этом сужались боевые возможности — ликвидировалась плавучесть.

Однако в условиях нехватки боевых машин главным достоинством Т-60 была простота производства на автомобильных заводах с широким использованием автомобильных узлов и механизмов. Танк производился одновременно четырьмя заводами. Кроме того, на базе Т-60 была создана, выпускалась серийно реактивная система залпового огня БМ-8-24 с 24 направляющими для запуска реактивных снарядов калибром 82-мм. Всего за короткий срок было выпущено 6045 Т-60, которые сыграли важную роль в сражениях начального периода Великой Отечественной войны.

Т-60 разработан с конца лета 1941 года в инициативном порядке конструкторским коллективом завода №37 под руководством Н.А. Астрова, как легкий танк сопровождения пехоты. За основу был взят выпускавшийся заводом Т-40. Практически без изменений были установлены моторно-трансмиссионная группа и ходовая часть.
Ходовая часть состояла из четырех обрезиненных опорных катков на борт, трех поддерживающих катков, направляющего колеса и ведущего колеса переднего расположения. Подвеска опорных катков индивидуальная торсионная. В состав трансмиссии входили: сцепление, смонтированное на двигателе, коробка передач, главная (поперечная) передача, бортовые фрикционы и бортовые передачи. Заново спроектированный корпус меньшего объема имел низкий силуэт и расположенные под большим углом наклона лобовой и кормовой лист. Уменьшение размеров корпуса позволило не только снизить заметность, но существенно повысить толщину брони: для лобовых листов с 20-мм (на машинах первых выпусков) до 35-мм, бортовых и кормовых с 15-мм до 25-мм.

Такое бронирование, учитывая рациональные углы наклона броневых листов, уже обеспечивало защиту танка на дистанциях до 500 м от огня 37-мм противотанковых пушек, 75-мм легких орудий, 14,5-мм противотанковых ружей. Новая башня конусообразной восьмигранной формы сваривалась из плоских листов толщиной 25-мм (позже толщина маски вооружения и передних скул была доведена до 35-мм). Впоследствии часть машин подвергли еще и экранировке.

Некоторые заводы, поставлявшие для нового танка корпусные детали, ранее связанные с котлостроением, сохранили для Т-60 производство круглых башен конической формы, аналогичных башне Т-40 ( конструкция и размеры погона башни на обоих машинах не претерпели серьезных изменений).

А Коломенский паровозостроительный завод (КПЗ) с сентября 1941 г. поставлявший корпуса, башни, по производственным соображениям большую часть башен изготавливали литыми, с утолщенными в три раза стенками, соответственно вдвое более снарядостойкими. Для машин своего класса бронирование Т-60 было отменным.

Вооружение нового танка первоначально планировалось сохранить таким же, как на Т-40: 12,7-ми пулемет ДШК и спаренный с ним 7,62-мм пулемет ДТ. Но уже в процессе доработки проекта было принято решение о замене пулемета ДШК на более мощную 20-мм автоматическую пушку ШВАК-танковая (с января 1942 г. получила обозначение ТНШ-1: танковая Нудельмана-Шпитального). Скорострельность пушка сохраняла авиационную — до 750 выстрелов в минуту, при определенных навыках можно было вести одиночную стрельбу. Боекомплект включал как осколочные, так и бронебойные снаряды, что позволяло решать на поле боя широкий спектр задач. Возможности танка по борьбе с бронированными объектами противника еще больше возросли после введения в боекомплект подкалиберного бронебойно-зажигательного снаряда с высокой начальной скоростью. Тогда, учитывая обстановку, вооружение сочли достаточным.

Тактико-технические характеристики советских танков

		Т-60	Т-70	Т-70М	Т-80
Боевая масса, т	13,8	6,4	9,2	9,8	11.8
Экипаж,чел.	4	2	2	2	3
Длина корпуса, мм	5300	4100	4285	4285	4285
Ширина, мм	2470	2302	2348	2430	2500
Высота, мм	2165	1735	2035	2035	2175
Клиренс, мм	350	300	300	300	300
Вооружение
Пушка	45-мм 20к обр. 38 г.	20-мм ТНШ	45-к-м 20Км обр42г.	45-мм 20Км обр.42 г.	45-мм 20Км обр.42 г.
Пулемет	2 х 7,62-мм ДТ	7,62-мм ДТ	7.62-мм ДТ	7,62-мм ДТ	7.62-мм ДТ
Боекомплект (с рацией/без рации):
снарядов	150	754	90	90	94
патронов	4095	1008	945	945	1008
Бронирование, мм:
лоб корпуса	37	35	35	22	20
борт корпуса	37	15	15	13	13
крыша	20	10	10	13	13
башня	37	25	25	15	15
маска пушки			65	65	5
Двигатель	В-4	ГАЗ-202	ГАЗ-203	ГАЗ-203	ГАЗ-80
Мощность, л.с.	300	76	2×70	2×70	2×85
Макс.скорость по шоссе, км/ч:	52	45	45	45	47
Запас хода по шоссе, км	350	455	350	350	320

В качестве силового агрегата использовался двигатель ГАЗ-202 мощностью 76 л.с., довольно надежный, долговечный, допускавший кратковременную работу на низкосортном бензине. Несколько снизилась по сравнению с Т-40 максимальная скорость, впрочем, средняя скорость движения по пересеченной местности осталась прежней (проходимость Т-60 была лучшей среди всех отечественных машин того времени). В связи с нехваткой ГАЗ-202 ставили любые подходящие по размерам и мощности двигатели, чаще всего импортированные еще до войны для нужд автомобильной промышленности, Форд V-8 мощностью 65 и 90 л.с.

Выпуск начался на московском заводе №37 с середине сентября 1941 г., продолжалось до конца октября, когда было прервано в связи с эвакуацией завода на Урал. Всего в Москве успели выпустить 245 машин. Выпуск Т-60 завод №37 возобновил на новом месте в Свердловске с декабря того же года.

Головным заводом по выпуску Т-60 стал ГАЗ приступивший к массовому выпуску танка с конца октября. Конструкторский коллектив завода по танкостроению возглавил Н.А Астров. Уже в 1941 г. ГАЗ смог выпустить 1323 машины, за что был в последние дни года награжден орденом Ленина. В 1942 г. выпуск танка Т-60 продолжался во все возрастающих количествах. Хотя в этом году уже был принят и поставлен в производство более мощный Т-70, параллельно продолжался выпуск хорошо освоенного Т-60.

За время нахождения в производстве конструкторы не оставляли попыток усилить огневую мощь. Предусматривалась установка на Т-60 более мощной 23-мм пушки ВЯ, приспособленной для установки в башню легкого танка, даже была выпущена партия из 16 штук, но были ли они установлены на танк неизвестно. Испытывался весной 1942 года и танк Т-60-2 с башней от разрабатывавшегося легкого танка Т-45 с 45-мм пушкой ЗИС-19БМ. Но так как к этому времени на вооружении уже состоял Т-70, имевший 45-мм пушку 20Км, то иметь два, по сути, одинаковых по своим возможностям, но разных по конструкции танка сочли нецелесообразным, поэтому все работы по дальнейшему совершенствованию Т-60 были прекращены. Всего было изготовлено 5839 машин.

Впервые в бою танкам Т-60 пришлось побывать под Полтавой в сентябре 1941 г. Но наиболее массовое их участие пришлось на битву за Москву, где их роль оказалась исключительно велика, так как осенью 1941 г. из-за переброски на восток танковых заводов, выпуск тяжелых и легких танков был самым низким за все время войны. Т-60 применялись во всех танковых бригадах и отдельных батальонах, защищавших столицу.

С весны 1942 г. Т-60 применялись практически на всех фронтах: в Крыму, в Харьковской операции, в обороне Сталинграда (причем роль легких танков, как в битве за Москву почти год назад резко возросла в связи с остановкой СТЗ — одного из крупнейших производителей Т-34). Принимали они активное участие в контрнаступлении советских войск под Сталинградом и прорыве блокады Ленинграда зимой 1942/43 г. Причем под Ленинградом Т-60 действовали в первом эшелоне атакующих войск, форсировав по льду Неву и захватив плацдарм на противоположном берегу, на который на второй день наступления переправлялись средние и тяжелые танки.

С конца 1942 г. роль Т-60 на переднем крае стала снижаться. Резко возросли возможности вражеских противотанковых средств, да и наши войска стали в достаточной мере насыщаться более мощными и современными машинами.

Последней крупной операцией, в которой Т-60 широко применялись в качестве боевых танков, стало снятие блокады Ленинграда в январе 1944 г В дальнейшем они применялись лишь для решения вспомогательных задач: для разведки, боевого охранения, в качестве связных, командирских машин, как средство борьбы с десантами и в качестве артиллерийских тягачей. Кстати, как тягачи трофейные Т-60 широко применялись немцами.

< Назад		Вперед >

pro-tank.ru

Легкий танк Т 60 фото

Легкий танк Т 60 фото, сменил только, что принятый 16 апреля 1941 г. на вооружение Т-50, который с большим трудом осваивался нашим производством. Почему же так произошло. 25 июня 1941 г выходит постановление., заводу №37 следует прекратить сборку танков Т-40 и незамедлительно приступить к изготовлению Т-50. Однако возможности завода были абсолютно непригодными для выпуска боевой машины такой степени сложности, напомню для производства первого Т-34, были использованы только импортные подшипники. Номенклатура и типоразмер большинства деталей Т-50 не соответствовали аналогичным элементам легких танков («легких» по названию, но «малых» по существу), изготавливаемых на заводе №37. Увеличивать производственные площади, усиливать несущие конструкции цехов, переоснащать станочный парк, проводить реконструкцию предприятия в Москве в военных условиях было абсолютно бесперспективно.

Малый плавающий танк Т-38 и легкий Т-40 фото со стороны кормы

Н.А. Астров (главный конструктор Т-40, кстати и знаменитая «Шилка» так же сделана при его участии, как впрочем и «Бук» то же), начал срочно проектировать легкий танк Т 60 фото с применением основных узлов и агрегатов серийного Т-40. Отказавшись от плавучести Т-40-го, предполагалось значительно усилить вооружение и бронирование.

• За две недели (!) проект нового легкого танка был завершен. Одновременно в опытном цеху под началом, мастера Г.Ф. Антонова собирали первый образец.
• На нем установили 20-мм автоматическую пушку ТНШ, спаренную с пулеметом ДТ. Пушку для него, переделали из авиационной ШВАК, в сентябре уже была принята на вооружение.
• При весе 68 килограммов, почти такая же как у пулемета максим со станком. Боекомплект 13 коробок (754 снаряда), ленточное питание, скорострельность до 750 выстрелов. Бронебойный подкалиберный снаряд пушки имел высокую начальную скорость-815 м/с. Это позволило легкому танку Т 60 фото на малых дистанциях успешно бороться с танками вермахта Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV ранних выпусков при стрельбе в борт, пробивал до 35 мм. Бронетранспортеры и легкие САУ были доступны к поражению на дистанции до 1 км.
• Компоновка в основном была аналогична компоновке Т-40. В верхнем лобовом листе в районе места механика-водителя была выполнена рубка. В среднем лобовом листе справа для доступа к главной передаче трансмиссии имелся прямоугольный люк с крышкой, крепящейся болтами. В нижнем лобовом листе находилось отверстие для заводной рукоятки двигателя, закрываемое бронекрышкой. Башню восьмигранной формы сместили к левому борту. Толщина брони — 25 мм, угол наклона — 255 к вертикали. Для установки пушки в передней стенке башни была сделана прямоугольная ниша, которая закрывалась броневым щитом, закрепленным на маске пушки.
• В экипаже легкого Т-60 находились командир и механик-водитель.

Фото Т 60 советский лёгкий танк Красной армии

Легкий танк Т 60 фото, корпус изготавливался из катаной брони с применением электросварки. Лобовым листам был придан рациональный угол наклона. Толщины гомогенной брони составляли 15-20 мм, при этом боевая масса машин первых серий равнялась 5,8 т. С октября 1941 г. броневую защиту усилили до 25-35 мм, а его боевая масса возросла до 6,48 т.
На нем использовался двигатель ГАЗ-11 модели 202. Основной пуск двигателя осуществлялся заводной рукояткой. Использовать электростартер разрешалось либо в бою, либо если двигатель был хорошо прогрет. Для этого служил предпусковой подогреватель, работавший при помощи бензиновой паяльной лампы. Необходимо подчеркнуть, что подогреватель на отечественном танке был применен впервые. В дальнейшем все легкие танки и САУ конструкции Н.А. Астрова снабжались такими подогревателями.

Фото  Т 60, справа — вариант танка с усиленной броневой защитой

Главный фрикцион и 4-ступенчатая коробка передач были новой конструкции — типа ГАЗ-51. В состав трансмиссии входили: карданный вал, коническая главная передача, два бортовых многодисковых фрикциона с ленточными тормозами и два однорядных бортовых редуктора. Ходовая часть — типа Т-40. Частично применялись литые обрезиненные опорные катки со спицами.

Экипаж танка Т-40, обратите внимание вариант с пулеметом (ДШК), на сегодняшний день не осталось ни одного экземпляра ни в музеях ни в частных коллекциях

В отличие от Т-40, место механика-водителя было снабжено броневой рубкой с откидным щитком в переднем листе. Для посадки механика-водителя и командира-стрелка в крыше рубки и в крыше башни имелись люки с бронекрышками.

Т40С сухопутная пулеметная (с ДШК) модификация легкого плавающего танка Т-40, выпущено около 190 штук, уже в процессе выпуска машин отказались от плавучести танка

По мнению Н.А. Астрова, «Легкий танк Т 60 фото» должен был с успехом заменить Т-40. Но, поскольку постановление от 25 июня 1941 г. оставалось в силе, Н.А. Астров вместе со старшим военпредом на заводе В.П. Окуневым решил обратиться (письмо за двумя подписями) непосредственно в ЦК ВКП(б) к И.В. Сталину, минуя ведомственные и правительственные инстанции. В письме они изложили все обстоятельства, обосновывавшие целесообразность выпуска на заводе №37 вместо Т-50. Письмо доставили в приемную Кремля и незамедлительно передали Сталину.

Колонна советских легких танков Т-60 с десантом форсируют речку вброд фото зима 1941 год

Узнав об этом, зампред Совнаркома СССР и одновременно нарком среднего машиностроения В.А. Малышев (в его ведении находился весь танкопром) уже на следующий день приехал на завод №37 (об этом автору этих строк рассказывал лично Николай Александрович). Ознакомившись с опытным образцом Т-60, Малышев пришел к выводу о полной обоснованности позиции Астрова в этом вопросе. При этом он предупредил: «Только смотрите, — или грудь в крестах, или голова в кустах». И в постановлении правительства от 16 августа 1941 г. о военно-хозяйственном плане на IV квартал и об увеличении выпуска танков вместо Т-50 фигурировала новая марка — «Т-60». На втором экземпляре постановления стояла виза Н.А. Астрова.

Фото легкий танк Т-60 с десантом на борту, сапер с миноискателем ВИМ-210 обезвредил немецкие противотанковые мины T Mi 35 с взрывателем T Mi Z 35

Производство 10 тысяч танков Т-60 планировалось осуществлять в Москве (завод №37), в Харькове (ХТЗ) и в Горьком (ГАЗ). Однако начавшаяся эвакуация заставила пересмотреть этот план. Московский завод №37 летом-осенью 1941 г. был единственным поставщиком фронту легких танков Т-40, а затем Т-30. Там же в опытном цеху изготовили установочную партию Т-60. Но на освоение серийного выпуска в Москве времени не было. Возникла необходимость создавать и осваивать новые производственные мощности в восточных регионах страны.
Наиболее готовым в кратчайшие сроки приступить к серийному выпуску являлся Горьковский автозавод, поэтому вышло предписание отправить на ГАЗ в качестве эталонного образца одну из изготовленных новых машин. Поскольку в условиях массовой эвакуации заказать железнодорожную платформу было практически невозможно, Астров решил сам, сев за рычаги, вместе с механиком-водителем из опытного цеха, перегнать танк из Москвы в Горький своим ходом, без машины сопровождения, без оформления пропусков и без охраны, поочередно меняясь с водителем. Менее чем через сутки они стояли у ворот автозавода. В пути не случилось ни одной поломки. Время в пути составило примерно 14-16 ч.

Немецкий солдат проводит осмотр брошенного советского легкого танка Т-60 и выгрузку боекомплекта, на башне виден короб с боеприпасами от пушки

В октябре 1941 г. было решено эвакуировать завод №37 в г. Свердловск. Там путем слияния нескольких производств (КИМ, Подольский им. Орджоникидзе и др.) образовали новое предприятие — завод №37 на Урале, куда главным конструктором назначили Н.А. Астрова. Накануне отъезда в Свердловск Н.А. Астров неожиданно получил распоряжение директора ГАЗа Н.К. Лоскутова вернуться на Горьковский завод, где в ноябре 1941 г. был назначен заместителем главного конструктора завода А.А. Липгарта по танковому производству. Где вскоре приступил к созданию легкого Т-70, впоследствии ставшего лучшим легким танком Второй мировой войны.

Т-60 легкий танк буксирует 45-мм пушку, в первые месяцы войны в период дефицита танковых сил, шестидесятки часто использовали для несвойственной им функции поддержки пехоты

Завод №37 на Урале, выпустив более одной тысячи легких танков Т 60 фото, в июле 1942 г. прекратил их производство. В связи с немецким летним наступлением и приближением фронта к Сталинграду СТЗ (Сталинградский тракторный завод) выбывал из числа поставщиков Т-34 фронту. Чтобы компенсировать сокращение выпуска, на производство средних танков был ориентирован завод «Уралмаш» в Свердловске. Для изготовления комплектующих деталей и узлов Т-34 и поставки их «Уралмашу» было решено задействовать завод №37, прекратив постройку там Т-60, упразднив номер завода и возвратив ему прежнее наименование. Таким образом «Металлист» вместе с заводом им. Воеводина (также находившемся в Свердловске) переподчинили «Уралмашу» на правах филиалов.

фото Т-60, встреча красной армии с жителями оккупированной деревни, Сталинградский фронт

Производство танков Т-60 в период 1941-1942 гг. осуществляли заводы ГАЗ, №37 (Свердловск), №264 и №38 в г. Кирове, совместно они выпустили более 6000 единиц.

toparmy.ru

ТАНКИ : ТАНК Т-60

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Т-60

БОЕВАЯ МАССА, т; 6.4.
ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4100, ширина – 2302, высота – 1735, клиренс – 300.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка ТНШ-20 калибра 20 мм, 1 пулемет ДТ обр.1929 г. калибра 7,62 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 754 выстрела, 945 патронов.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел ТМФП-1.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 35, борт, корма – 25, крыша – 13, днище – 10, башня – 35.
ДВИГАТЕЛЬ: ГАЗ-202, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 76 л.с,(55,9 кВт} при 3400 об/мин, рабочий объем 3480 см #179; .
ТРАНСМИССИЯ: однодисковый главный фрикцион сухого трения, четырехскоростная коробка передач, главная передача, бортовые фрикционы, бортовые передачи.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ; четыре опорных обрезиненных катка на борт, три поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемным зубчатым венцом (зацепление цевочное) подвеска индивидуальная торсионная в каждой гусенице 87 траков шириной 260 мм, шаг трака 98 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 44.
ЗАПАС ХОДА, км: 455.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 29,5, ширина раа, м – 1,7, высота стенки – 0,65. глубина брода, м – 0,9.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция 71-ТК-З (только на командирских танках).

Легкий танк Т-70

Легкий танк Т-70 выпуска Горьконского автозавода. 1942 г. (вверху). Башня и люк механика-водителя танка Т-70М крупным планом (внизу)

Разработан в инициативном порядке осенью 1941 г. в КБ ГАЗа и предназначался для замены легкого танка Т-60. Принят на вооружение Красной Армии постановлением ГКО в январе 1942 г. Лучший легкий танк Красной Армии и второй по числу выпущенных и участвовавших в Великой Отечественной войне. Серийно производился заводами № 37 (г.Свердловск), № 38 (г.Киров) и ГАЗ (г.Горький). С марта 1942-го по осень 1943 г. изготовлено 8226 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Т-70 – компоновка аналогична танку Т-60. Корпус сварной, с углами наклона бронелистов от 30° до 60′. Башня – одноместная, сварная, граненой формы. Силовая установка ГАЭ-203 состояла из двух соединенных последовательно двигателей ГАЗ- 70. Системы смазки, питания и зажигания двигателей были раздельными, а система охлаждения – общей. Элементы ходовой части заимствованы у танка Т-60.

Т-70М – модификация с усиленной ходовой частью. Увеличены диаметр зубчатого венца ведущего колеса, ширина опорного катка, диаметр торсиона, ширина тормозной ленты и барабана. Усилены поддерживающие катки и бортовые передачи. Ширина трака 300 мм, шаг трака 111 мм, число траков в гусенице – 80. Боевая масса 9,8 т. Запас хода снизился до 250 км.

Первыми соединениями, вооруженными легкими танками Т-70, стали 157-я и 162-я отдельные танковые бригады, сформированные в первой половине 1942 г. в г.Муром. В каждой из них насчитывалось по 65 танков Т-70. Впрочем, еще до своего участия в боевых действиях обе бригады были переформированы на более традиционный штат смешанной организации. По этому штату в танковой бригаде имелось 32 Т-34 и 21 Т-70.

Танки Т-70 получили боевое крещение в ходе оборонительных боее Красной Армии на Юго-Западном направлении в июне- мюле 1942 г.

Наибольшее количество Т-70 в войсках имелось во время Курской битвы. Так, например, танковые войска Центрального фронта накануне сражения насчитывали 1653 танка, 369 из них были Т-70 (22%). По состоянию на 11 июля 1943 г. 5-я гвардейская танковая армия с приданными частями насчитывала 985 танков и САУ, из них – 314 Т-70! Это составляло почти 34% танкового парка армии.

Танк Т-70 в засаде. Воронежский фронт, 1943 г.

Легкий танк Т-70. Ленинградский фронт, январь 1944 г.

Легкий танк Т-70М преследует отступающего врага. Юго- Западный фронт, декабрь 1942 г.

После Курской битвы стало окончательно ясно, что использовать легкие танки в открытом бою нельзя. К весне 1944 г. танки Т-70 практически исчезли из танковых частей. 8 дальнейшем использовались в самоходно-артиллерийских дивизионах, полках и бригадах СУ-76 в качестве командирских машин. Часто ими были укомплектованы танковые подразделения в мотоциклетных частях. Т-70 принимали участие в боевых действиях вплоть до конца Великой Отечественной войны. Правда число их к концу войны было уже ничтожным. Так, например, по состоянию на 10 мая 1945 г. танковые части 2-го Украинского фронта насчитывали 381 танк и САУ. Танков Т-70 из этого количества было только 9 единиц.

Помимо Красной Армии, танки Т-70 состояли на вооружении Войска Польского (53 шт.) и Чехословацкого корпуса (10 шт.).

На базе танка Т-70 выпускались легкие САУ и ЗСУ.

Танк Т-70М с десантниками на окраине Харькова. Лето 1943 г.

Танки Т-70М проходят через село. 3-й Украинский фронт, 1944 г.

Танк Т-70М, восстановленный в 1990-х годах на Горьковском автомобильном заводе

vsetanki.blogspot.com

Т-60. В тени более тяжелых собратьев



Т-60. В тени более тяжелых собратьев

Т-60. В тени более тяжелых собратьев

История создания
        В 1940 году на вооружение Красной Армии был принят легкий плавающий танк Т-40. Его главным предназначением была разведка, поддержание связи между частями, охрана штабов и войсковых колонн на марше. Он был разработан КБ московского завода № 37 в Черкизове (главный конструктор Н. А. Астров) для замены в войсках устаревших и ненадежных танков-амфибий Т-37А и Т-38. Освоение Т-40 в производстве проходило с существенными трудностями и до начала Великой Отечественной войны был выпущен 181 танк этого типа. Вскоре после ее начала на завод № 37 пришел приказ о развертывании на нем выпуска легких танков Т-50. Эта очень достойная по своим характеристикам машина была разработана в КБ ленинградского завода № 174. Однако она требовала очень высокого уровня развития производства, т. к. в ее конструкции использовались самые новейшие технологии советского танкостроения. Т-50 имел корпус и башню сложной формы с рациональными углами наклона брони, шестицилиндровый дизельный двигатель и много других технических новшеств. Серийный выпуск такого танка даже для ленинградских заводов был определенным технологическим вызовом, а завод № 37, только-только освоивший выпуск на два порядка более простого в производстве Т-40, в принципе не мог запустить в серию Т-50 в определенные приказом сроки. Поэтому главному конструктору Н. А. Астрову было с самого начала ясно, что любые попытки выполнить приказ приведут лишь к напрасной трате сил, времени и средств.
        В этой нелегкой обстановке Н. А. Астров принял на себя всю ответственность за решение об инициативной разработке новой модели легкого танка, которую завод № 37 мог бы производить в больших количествах для Красной Армии. За считанные дни он и инженеры КБ завода разработали чертежи новой машины. За ее основу был взят уже освоенный заводом Т-40. Новый танк имел ту же компоновку, двигатель и многие узлы ходовой части для него без существенных изменений заимствовались у Т-40. Бронирование было существенно усилено по сравнению с «сороковкой». Лобовая часть формировалась из нескольких листов брони толщиной 25 и 15 мм. Угол наклона наибольшего по площади листа составлял 70 градусов к нормали — даже больше, чем у знаменитой «тридцатьчетверки». Вооружение изначально оставили прежним — один 12.7-мм крупнокалиберный пулемет ДШК и один 7.62-мм танковый пулемет ДТ.
        Прототип новой машины в металле заводчане построили очень быстро, т. к. в ее конструкцию изначально были заложены решения на максимально возможную простоту технологии производства. Сначала опытный образец танка был показан председателю Совета Народных Комиссаров В. А. Малышеву. Инициативная машина завода № 37 ему понравилась и для увеличения ее огневой мощи он предложил заменить пулемет ДШК на скорострельное автоматическое 20-мм орудие. Для этого В. А. Малышев организовал встречу Н. А. Астрова с разработчиками авиационного вооружения. Главному конструктору удалось убедить оружейников в необходимости быстрейшей адаптации серийной авиапушки ШВАК для ее установки в танк. Изначально танковый вариант этой пушки так и назывался ШВАК-Т (ШВАК-Танковая), но затем ему присвоили официальное название ТНШ-20.
        Однако все эти улучшения вели к увеличению массы танка и невозможности придания его корпусу водоизмещающей формы, т. е. он становился чисто сухопутным и сфера его применения по сравнению с Т-40 сужалась. Впрочем, тогда главным требованием по отношению к легким танкам было увеличение их огневой мощи. Поэтому вновь выпускаемые Т-40 тоже стали вооружать пушкой ТНШ-20 и даже построили прототип танка Т-38, вооруженного этой артсистемой. Но если последний так и остался экзотикой (которую можно посмотреть на открытой площадке Центрального Музея Вооруженных Сил в г. Москве), то вооруженные ТНШ-20 Т-40 выпускались серийно вплоть до снятия их с производства. Несмотря на водоизмещающий корпус, плавать из-за возросшей массы они уже не могли. Как следствие, с них убирались ставшие ненужными гребной винт, коробка отбора мощности на водоходный движитель, перо и поворотные механизмы водоходного руля. Такой вариант танка получил обозначение Т-40С (Т-40 сухопутный). Естественно, что Т-40С уже не имел никаких преимуществ над новой разработкой завода № 37.
        После благоприятного отзыва В. А. Малышева второй опытный образец танка с пушкой ТНШ-20 был продемонстрирован Верховному Главнокомандующему И. В. Сталину. Верховный Главнокомандующий проявил полное понимание проблем с выпуском Т-50, познакомился с новой машиной, ее возможностями и распорядился о немедленном проведении ее испытаний. После их успешного завершения новый танк, получивший индекс Т-60, был рекомендован к немедленному запуску в серию.
        Завод № 37 быстро развернул серийное производство «шестидесятки». Уже к середине осени 1941 года военная приемка приняла первые танки с завода. Какое-то время Т-60 выпускались параллельно с Т-40С, затем они целиком заняли место на сборочных линиях завода. В ходе серийного производства в конструкцию машины не раз вносились изменения, наиболее важным из которых было увеличение до 35 мм толщины листов лобовой брони с небольшими углами наклона. Несколько Т-60 из небольшого созданного резерва прошли по Красной Площади в незабываемый парад 7 ноября 1941 года. Дальнейший серийный выпуск Т-60 лично отслеживался Верховным Главнокомандующим. Такое внимание И. В. Сталина к скромной боевой машине было вызвано сложившимся осенью 1941 года тяжелым положением танковых частей Красной Армии. В ходе летних боев Красная Армия потеряла большое количество танков, но это было еще только полбедой. Новые машины с заводов могли бы восполнить потери и выправить положение, однако эта возможность была ликвидирована быстрым продвижением вермахта вглубь территории Советского Союза.
        По состоянию на конец осени 1941 г. Харьковский Паровозостроительный Завод, выпускавший «тридцатьчетверки», был эвакуирован в Нижний Тагил незадолго до захвата немцами Харькова. На новом месте он только начинал восстанавливать производство танков. Ленинградский Кировский Завод был частично эвакуирован в Челябинск, а затем отрезан блокадой, поэтому все выпущенные им КВ остались защищать северную столицу. Челябинских же КВ было явно недостаточно для нужд Красной Армии. Производство Т-34 в Горьком, Омске и Свердловске находилось в стадии первоначального развертывания и всем этим заводам требовалось время на организацию массового выпуска столь необходимых танков. Из действующих предприятий, выпускавших Т-34, оставался только Сталинградский Тракторный Завод. Его производственная мощность просто не могла обеспечить даже минимальное снабжение танками Красной Армии. А танки были более чем нужны, например для Ельнинского контрудара Г. К. Жуков запросил у Ставки Верховного Главнокомандования значительное число танков, которых Ставка так и не смогла выделить.
        Простой и технологичный Т-60 был именно той машиной, которая могла помочь в этой тяжелой ситуации. Его производство можно было развернуть на значительном числе предприятий с минимальными требованиями к станочному парку и квалификации рабочей силы. Использование в конструкции Т-60 автомобильных агрегатов удешевляло производство, повышало надежность и ремонтопригодность танка. Знакомые с устройством широко распространенных грузовиков ГАЗ-АА механики могли без особых проблем восстановить неисправный или подбитый Т-60. Упрощалась и проблема снабжения войск запасными частями. На некоторых англоязычных сайтах, посвященных истории Второй Мировой войны, производство Т-60 вообще охарактеризовано как «stop-the-gap measure», что буквально соответствует нашему «мероприятию по затыканию дыр». По всей видимости, значительная доля истины в этом утверждении действительно имеется.
        Поскольку вермахт уже подбирался к Подмосковью и завод № 37 готовился к эвакуации на Урал, то выпуск Т-60 решено было организовать на Горьковском Автомобильном Заводе (ГАЗ). Н. А. Астров лично перегнал прототип Т-60 из Москвы в Горький (это было зачтено как ходовое испытание танка). Вместе с главным инженером КБ ГАЗ А. А. Липгартом Н. А. Астров в наикратчайшие сроки скорректировал конструкцию Т-60 с учетом особенностей его производства на ГАЗе. В конце 1941 — начале 1942 гг. ГАЗ являлся одним из очень немногих полностью функционирующих производственных узлов, способных наладить крупнопоточный выпуск столь нужных Красной Армии танков (а по некоторым своим возможностям ГАЗ вообще был единственным предприятием в стране). Большую роль в этом играли сохранившиеся производственные связи ГАЗа с предприятиями-смежниками из Горького, Горьковской области и соседних с ней областей и республик. Уже к началу 1942 г. собранные на ГАЗе Т-60 пошли в бой против войск нацистской Германии. Вскоре к ГАЗу присоединились эвакуированные в Киров и Свердловск заводы из Подмосковья и Красная Армия стала получать еще больше новых Т-60.
        Тем временем Н. А. Астров, А. А. Липгарт и инженеры КБ ГАЗ уже работали над новой моделью легкого танка, которая была еще сильнее бронирована и вооружена по сравнению с Т-60. К началу лета 1942 г. работы по ней были успешно завершены, она прошла государственные испытания и под индексом Т-70 была принята на вооружение. Какое-то время, пока оставался задел бронекорпусов для Т-60, обе машины выпускались параллельно на всех трех заводах; но в начале 1943 г. Т-60 был полностью заменен в производстве своим наследником Т-70.
        Т-60 послужил базой для создания специализированных машин: самоходной установки ОСУ-76; зенитного танка, вооруженного двумя пулеметами ДШК и ряда других конструкций. Но серийно производилась только система реактивного залпового огня БМ-8-24, которая представляла собой танк Т-60 без башни, оснащенный 12-балочным пусковым устройством для неуправляемых ракет РС-82. Если не считать суррогатной САУ ЗиС-30, БМ-8-24 была первой советской серийной гусеничной бронированной артиллерийской установкой. Эта машина очень неплохо себя зарекомендовала в боях 1942 г., особенно во время Сталинградского контрнаступления. Специально для Т-60 ОКБ О. К. Антонова был разработан специальный планер «КТ» (крылья танка) для воздушной транспортировки танка. Этот планер позволял использовать танк при авиадесантных операциях и перебрасывать Т-60 в тыл врага для усиления партизанских отрядов. Испытания планера в целом прошли успешно, но для возможности его практического использования требовался мощный самолет-буксировщик. Таким самолетом в то время мог быть только четырехмоторный стратегический бомбардировщик Пе-8, которых всего было построено около 80 единиц. В связи с нереальностью их выделения для этой цели работы по проекту «КТ» были прекращены.
Устройство Т-60
        Вот что представлял собой Т-60 при более близком знакомстве — невысокий корпус собирался из листов брони толщиной от 10 до 35 мм. Лобовая часть имеет дифференцированное бронирование и состоит из нескольких листов с различными углами наклона; борта вертикальные. Силовая установка — карбюраторный рядный 6-цилиндровый двигатель ГАЗ-202 мощностью 85 л. с. — размещался справа от оси машины. Отметим, что в 1941 — 1942 гг. были неоднократные сложности с производством этого двигателя, поэтому на Т-60 часто устанавливались другие модели двигателей ГАЗ мощностью 70, 50 и даже 40 л. с. При этом соответственно понижались динамические характеристики танка, но взаимозаменяемость двигателя позволяла выпускать Т-60 даже в отсутствие «штатного» мотора. Ходовая часть состояла из ведущей передней «звездочки» большого диаметра, заднего направляющего колеса, четырех опорных и трех поддерживающих катков. Заднее направляющее колесо и опорные катки были одинаковы. В зависимости от завода-изготовителя они могли быть сплошными или спицевыми. Гусеница мелкозвенчатая, двухгребневая. Подвеска индивидуальная, торсионная. Вооружение размещалось в восьмигранной башне кругового вращения, смещенной к левому борту от осевой линии машины. Пушка ТНШ-20 и пулемет ДТ прикрывались массивной качающейся броневой маской. Боекомплект составлял 780 пушечных выстрелов в лентах и 945 патронов для ДТ в дисках. Все танки комплектовались переговорным устройством ТПУ-2 и прицелом ТФМП; часть машин оснащалась и радиостанцией, которая занимала довольно много места в боевом отделении Т-60. Экипаж танка состоял из двух человек — механика-водителя и командира, который выполнял функции собственно командира и оператора стрелкового вооружения машины. Ввиду варьирующейся толщины лобовой брони, различных моделей двигателя и исполнения ряда прочих деталей общая масса Т-60 зависела от завода-изготовителя и года выпуска, находясь в пределах от 5.8 до 6.4 тонн.
Боевое применение Т-60
        Как было сказано выше, первые Т-60 приняли бой осенью 1941 года — в битве за Москву. В этом сражении они честно и до конца выполнили свой долг по защите столицы. Их мобильность, неплохие эксплуатационные качества в условиях суровой зимы оказали существенную помощь при контрнаступлении советских войск в самом конце 1941 г. Темпы выпуска Т-60 в начале 1942 г. были уже достаточны, чтобы приступить к формированию значительных по численному составу танковых частей. По положению на март 1942 г. танковый корпус по штату должен был иметь 100 танков, из которых 40 машин были именно «шестидесятками» (остальные — 20 КВ и 40 Т-34). С середины апреля 1942 г. численный состав корпуса был увеличен до 150 танков при сохранении процентного соотношения по типам машин. Впереди была крайне тяжелая летняя кампания 1942 года. Для этого времени Т-60 был объективно слабее большинства противостоящих ему немецких танков. Его лобовое бронирование позволяло держать попадания пуль калибром 7.92 и 13.1 мм, снарядов 20-мм танковых и зенитных орудий и было существенным препятствием для снарядов 37-мм противотанковых пушек. При определенных обстоятельствах оно могло выручить и при попадании снаряда из короткоствольного 50 или 75 мм орудия. 20-мм пушка ТНШ-20 позволяла успешно бороться с вражескими легкими танками, бронетранспортерами и бронеавтомобилями. Бронепробиваемость ее снаряда была достаточно высока, чтобы с близких дистанций поражать в борт Pz Kpfw III и IV ранних серий. Однако в 1942 г. удельный вес машин этих серий в вермахте был невысок (равно как и легких танков Pz Kpfw I и II) — многие из них были просто уничтожены в боях 1941 года. Новые же танки врага стали оснащаться усиленным бронированием и длинноствольными орудиями калибра 50 и 75 мм. Они представляли серьезную опасность для Т-34 и даже для КВ, поэтому встреча с ними для Т-60 кончалась в большинстве случаев его поражением. Как следствие этого, отношение наших танкистов к Т-60 было «не очень» — в солдатском фольклоре он часто проходил как «БМ-2» (братская могила на двоих). Однако были экипажи, которые не стеснялись называть Т-60 своими любимыми машинами. Часто они давали им звучные названия, как «Орел» или «Грозный», и в бою их скромные Т-60 были достойны своих имен. Дело в том, что по своим данным «шестидесятка» была очень подходящей машиной для борьбы с вражеской пехотой. Известны случаи, когда один или два Т-60 срывали атаки сил неприятельской пехоты численностью до батальона. Небольшой размер, малошумность, высокая подвижность и ураганный огонь автоматической пушки ТНШ-20 и пулемета ДТ делали его страшным врагом немецких пехотинцев.
        Следует заметить, что легкобронированные машины, вооруженные скорострельной пушкой и пулеметом, сейчас очень широко представлены в армиях различных стран. Поддержка пехоты как раз и является одним из основных назначений этих боевых средств. В качестве примера можно взять БМП-2, БТР-80 и т. п. машины. Конечно, Т-60 не мог транспортировать пехотинцев кроме как в открытую на своей броне. Но его огонь был существенной помощью для пехоты как в обороне, так и в наступлении. К сожалению, заменивший Т-60 новый легкий танк Т-70 уже не мог так эффективно поддерживать пехотинцев. Замена автоматической 20-мм пушки на 45-мм полуавтоматическую повысила бронепробиваемость, но резко снизила темп огня — с орудием по-прежнему управлялся только один командир машины. Но развитие Н. А. Астровым и сотрудниками линии Т-40 — Т-60 — Т-70 привело к созданию самоходки СУ-76М, которая стала с 1943 года основным средством непосредственной поддержки пехоты в бою.
        Когда не было в распоряжении других, более подходящих машин, Т-60 вступали в неравные поединки с немецкими танками. Здесь для победы требовалось все умение, слаженность и мужество экипажа. Не имея возможности самому поразить врага, наши танкисты, используя маневренные качества «шестидесятки», заманивали неприятельские танки под огонь противотанковых орудий или ружей. В наставлениях для экипажа Т-60 того времени указывалось, что в случае встречи с более сильным противником необходимо маневрировать на самой большой скорости, ведя постоянный огонь из пушки и пулемета по смотровым приборам вражеского танка. Этот огонь при удачном попадании мог ослепить его экипаж, нервировал немецких танкистов постоянными звуками рикошетирующих от брони снарядов и пуль, провоцируя их на неточную стрельбу или даже на выход из боя.
        Т-60 активно использовались на всех фронтах в течение 1942 г. Небольшие размер и масса позволили доставлять их на речных судах войскам, оборонявшим блокадный Ленинград. Чтобы не привлекать внимание авиации врага, груз таких судов хорошо маскировался под лес, песок или уголь навалом. В силу все тех же причин Т-60 использовались в десантных операциях на Черноморском побережье. Но апогеем их боевого применения стали Сталинградская битва и деблокация Ленинграда. В ходе снятия блокады советским войскам часто приходилось действовать в лесистой и заболоченной местности, где только Т-60 могли успешно оперировать из всей имевшейся тогда в наличии бронетехники (например в Синявских болотах, где сейчас упражняются джиперы-экстремалы). Начиная с 1943 года Т-60 стали переводиться на «вспомогательную» работу — они служили командирскими машинами самоходчиков, воевавших на СУ-76М; тягачами противотанковых пушек; в разведывательных подразделениях. Их место в рядах танковых частей заняли Т-70, которым, впрочем, была уготована та же участь, только несколько позже. Именно в таком качестве Т-60 встретили победный май 1945 года. Небольшое количество машин приняло участие в разгроме Квантунской армии на Дальнем Востоке. После войны все уцелевшие «шестидесятки» были очень быстро списаны.
        Немцы называли Т-60 «неистребимой саранчой» и вынуждены были с ними считаться. Тем самым они признавали за «шестидесяткой» достойное место среди модельного ряда советских танков. Некоторое количество «шестидесяток», захваченных в 1942 году, немцы передали своему союзнику — Румынии, где на их базе разработали самоходную установку открытого типа TACAM. Эта машина вооружалась трофейной советской 76.2-мм пушкой ЗиС-3 (Также в литературе встречаются упоминания о вооружении их более ранней моделью дивизионного орудия Ф-22 того же калибра. Вполне возможно, что существовал и тот, и другой вариант.). Эта артсистема адаптировалась под немецкий 75-мм бронебойный снаряд и по бронепробиваемости румынская самоходка не уступала немецкой машине Marder II. Сами немцы использовали трофейные Т-60 в качестве тягачей для своих противотанковых пушек.
Вместо заключения
        Советские легкие танки не избалованы обилием информации. Это вполне можно понять, поскольку они по своим тактико-техническим характеристикам как бы попали в тень более знаменитых Т-34, КВ и ИС-2. Они не могли в силу своих возможностей побеждать в сражениях по сценарию «десять врагов на одного нашего»; многие воевавшие на них танкисты не вернулись назад. Зачастую их подвиги, мужество и обстоятельства смерти еще ждут своих историков. Т-60 здесь не исключение. По мнению автора, ему вообще не повезло — из 6045 построенных танков до наших дней уцелела лишь одна машина в Музее бронетанковой техники в подмосковной Кубинке (число построенных машин взято из сборника В. Н. Шункова. Е. И. Прочко в своей статье приводит несколько меньшую цифру выпущенных Т-60). Кроме того, часто на него ссылаются только как на промежуточное звено в упоминавшейся цепочке «Т-40 — Т-60 — Т-70 — СУ-76М», хотя «шестидесятка» заслуживает явно большего. Эти танки помогли Красной Армии выстоять в самый тяжелый период Великой Отечественной войны. Что же касается его ТТХ, то Т-60 надо сопоставлять не с нашими Т-34 или КВ, и не с противостоящими Pz Kpfw III или Pz Kpfw IV, а с другими машинами той же весовой категории и сходным калибром вооружения. В вермахте таким танком был Pz Kpfw II. Его модификация Ausf F поступила на вооружение в том же 1941 году, что и Т-60 (но несколько раньше, в первом полугодии). Данные для Т-60 и Pz Kpfw II Ausf F приведены в следующей таблице: Тактико-технические характеристики
        По мнению автора, не стоит пытаться выявить из них лучшего — это довольно спорный вопрос и любая сторона может найти аргументы «за и против» касательно этих машин. Отметим только, что Pz Kpfw II создавался в довоенной спокойной обстановке при участии видных немецких танковых теоретиков О. Люца и Г. Гудериана, которые обосновали необходимость машины такого класса для нужд возрождающейся немецкой армии. Из нескольких проектов, представленных различными известными немецкими машиностроительными фирмами, компетентная комиссия выбрала самый подходящий для вооружения вермахта. Довольно долгое время Pz Kpfw II оставался самой массовой машиной «панцерваффе». Т-60 же создавался в нервозной и неопределенной обстановке первых месяцев войны, его производство развертывалось под аккомпанемент немецких бомбежек Москвы. И, надо сказать, Н. А. Астрову в предельно сжатые сроки удалось создать боеспособный, технологичный легкий танк, ничем не уступавший своим зарубежным собратьям по классу. Другое дело, что к 1941 — 1942 гг. время доминирования легких танков безвозвратно ушло. И вообще по отношению к Т-60 справедливы слегка перефразированные строки М. Ю. Лермонтова:
        Плохая им досталась доля,
        Немногие вернулись с поля,
        Не будь на то Господня воля,
        Не делали б таких!
        (поскольку по предвоенным планам наиболее массовым танком для Красной Армии должен был стать Т-50, тот самый, с задания на выпуск которого и началась история «шестидесятки»). Сам же Т-60 заслуживает нашей благодарной памяти и уважения ничуть не меньше, чем Т-34, КВ или ИС-2.
Библиография:
1.Броне-сайт, сентябрь 2003
2.Е. И. Прочко. Легкие танки Т-40 и Т-60. // Бронеколлекция №4, 1997 г.
3.Неизвестный Т-34. / И. Желтов., М. Павлов, И. Павлов и др. — М.: ООО «Издательский центр Экспринт», 2001.
4.Шмелев И. П. Бронетехника Германии 1934 — 1945 гг.: Иллюстрированный справочник — М.: ООО «Издательство Астрель»: ООО «Издательство АСТ», 2003.

Энциклопедия танков. 2010.

.

• Легкий танк Т-60
• Т-70

Смотреть что такое «Т-60. В тени более тяжелых собратьев» в других словарях:

• Т-60 — См. 1. Легкий танк Т 60 2. Т 60. В тени более тяжелых собратьев Тактико техническая характеристика Библиография: 1.Шунков В. Н. Оружие Красной Армии. Мн.: Харвест, 1999 2.Броне сайт, сентябрь 2003 3.Е. И. Прочко. Легкие танки Т 40 и Т 60. //… …   Энциклопедия техники

• Семейство полорогие —         (Bovidae)** * * Семейство полорогих, или бычьих самая обширная и разнообразная группа парнокопытных, включает 45 50 современных родов и около 130 видов.         Полорогие животные составляют естественную, ясно очерченную группу. Как ни… …   Жизнь животных

• Пушкин, Александр Сергеевич — — родился 26 мая 1799 г. в Москве, на Немецкой улице в доме Скворцова; умер 29 января 1837 г. в Петербурге. Со стороны отца Пушкин принадлежал к старинному дворянскому роду, происходившему, по сказанию родословных, от выходца «из… …   Большая биографическая энциклопедия

• Соединённые Штаты Америки — Соединенные Штаты Америки США, гос во в Сев. Америке. Название включает: геогр. термин штаты (от англ, state государство ), так в ряде стран называют самоуправляющиеся территориальные единицы; определение соединенные, т. е. входящие в федерацию,… …   Географическая энциклопедия

• Ван Дейк — Антонис (Van Dijck, Antonis) 1599, Антверпен 1641, Лондон. Фламандский живописец, рисовальщик, гравер. Происходил из зажиточной купеческой семьи. В 10 летнем возрасте отдан в обучение к антверпенскому живописцу Х. ван Балену. В 1618 принят в… …   Европейское искусство: Живопись. Скульптура. Графика: Энциклопедия

/*** if($pageType == «translate»){ ?> } /***/ ?>

dic.academic.ru