Танк е 100 википедия – E 100 — Global wiki. Wargaming.net

Танки Е серії — Вікіпедія

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.

E-серія (Entwicklung series — розвиток, розробка) — програма розробки серії німецьких танків часів Другої світової війни на чолі з E-100.

Незважаючи на те, що положення на фронтах, а головне, гострий дефіцит сировини робили масовий випуск танків нового покоління нереальним, проводилися інтенсивні дослідницькі та конструкторські роботи і будувалися дослідні зразки. В пріоритеті були скоріше нові розробки серед вузлів і механізмів, ніж масове виробництво, тому проекти E-серії довірили фірмам, які не займалися виробництвом танків для фронтів, щоб не відволікати основні виробничі потужності.

У травні 1942 року головний конструктор відділу випробувань танкового озброєння (WaPruf 6) Е. Кніпкамп створив спеціальну дослідницьку групу, яку очолив особисто. Ця група повинна була розробити ряд проектів бойових машин, в яких передбачалося врахувати весь отриманий до цього часу бойовий досвід у галузі бронетехніки. Робота ця була особистою ініціативою Кніпкампа, і йшла досить повільно — основні сили відділу випробувань танкового озброєння були задіяні на забезпечення серійного виробництва танків і розробку нових зразків на замовлення армії. Проте, до квітня 1943 року група сформулювала основні вимоги, які слід було втілити в нових бойових машинах. Весь проект отримав позначення «серія Е» (Е позначає «розробка», від німецького «Entwicklung»).

У машинах серії «E» передбачалося реалізувати такі принципи:

• максимально посилити захист лобової частини корпусу, посилити озброєння і збільшити об’єм боєкомплекту;
• створити єдиний блок трансмісії і забезпечити його простий монтаж і демонтаж в корпусі для спрощення обслуговування і ремонту;
• для збільшення внутрішнього об’єму корпусу і зниження загальної висоти машин використовувати підвіску з розміщенням пружних елементів зовні корпусу, а також змінити компанування, розмістивши двигун з трансмісією в кормі;
• конструкція підвіски повинна забезпечити можливість натягу гусениці при зірваному лінивці або частини котків для можливості відведення танка в тил;
• використовувати максимальну кількість однакових вузлів і агрегатів на всіх бойових машинах, для полегшення виробництва, обслуговування і ремонту.

Танки програми «E»

• Е-5 — малий двомісний розвідувальний танк.
• E-10 — малий розвідувальний танк, винищувач танків масою близько 15 тонн. Мав озброюватися 75-мм гарматою Pak 40 L / 48.
• E-25 — танк масою близько 25-30 тонн. Мав озброюватися 75-мм гарматою Pak L / 70.
• E-50 — середній танк масою близько 50 тонн.
• E-75 — важкий танк масою близько 75-80 тонн.
• E-100 — надважкий танк масою 130—140 тонн, альтернатива надважкому танку «Maus».

E-5 мав бути легким танком 5-10 тонн у вазі і бути заміною Pz. 38 (t) у сімействі легких танків Третього Рейху, використовуватись як легка розвідувальна машина, конструкція передбачала відсутність башти (як у Jagdpanzer). Також розроблялась версія бронетранспортера на базі Е-5. У архівах немає ніякої інформації про тактико-технічні характеристики цього танку, а також про можливе озброєння чи устаткування. До наших днів ніяких доказів існування цього танка не було знайдено в первинних джерелах, і цілком ймовірно, що Е-5 післявоєнна розробка.

E-10[

uk.wikipedia.org

Сверхтяжелый танк Е-100 и другие прототипы (Германия) — Танки — Бронетехника — Каталог статей

Cверхтяжелый танк «E-100» и другие прототипы
Германия

Е-10 — малый разведывательный танк массой около 15000 кг;
Е-25 — танк массой около 25000-30000 кг;
Е-50 — средний танк массой около 50000 кг, который должен был заменить выпускавшийся танк РzКрfw V (Sd Kfz 171) «Пантера»;
Е-75 — танк массой около 75000-80000 кг, предназначенный для замены РzКрfw VI «Тигр» и «Тигр II»;
Е-100 — танк массой около 130000-140000 кг, относящийся к классу сверхтяжелых танков.

  Е-10
  Легкий разведывательный танк массой около 12000 кг должен был выпускаться фирмой Клёкер-Гумбольдт-Дойтц АГ (КГД) в Ульме. Прежде эта фирма выпускала многоцелевой дизельный гусеничный автомобиль RSO/03. На легкий танк Е-10 предполагали установить двигатель Майбах HL 100 мощностью 294 кВт/300 л.с. или двигатель Аргус мощностью 221 кВт/300 л.с. Вооружение танка составляла пушка 7.5 cm Pak 39 L/48 калибра 75 мм. Экипаж — три человека. Была предусмотрена возможность менять клиренс и тем самым снижать высоту танка с 1760 мм до 1400 мм. Толщина брони — 30-60 мм. Работы над танком Е-10 были свернуты, после того как был начат серийный выпуск самоходного орудия «Хетцер».

  Е-25
  Планировали, что выпускать танк Е-25 будет фирма Аргус из Карлсруэ. Проект был разработан конструкторским бюро под руководством Германа Кляу (Klau). Фирма Аргус до той поры выпускала авиационные двигатели и устанавливала тормоза на танки «Тигр». Серийный выпуск Е-25 предполагали наладить на заводах в Берлине и Райникендорфе. Танки Е-25 были предназначены для проведения разведки и уничтожения вражеских танков. Первоначально на танк планировали устанавливать двигатель Майбах мощностью 294 кВт/400 л.с. при 4000 об/мин. Однако в серию этот двигатель не был запущен и Е-25 был «обречен» на другой мотор. Тогда танк решили оснастить двигателем воздушного охлаждения с впрыском топлива Аргус мощностью 442 кВт/600 л.с. Другой вариант силовой установки включал в себя авиационный двигатель, но и от этого двигателя отказались в пользу мотора Майбах HL 230 Р30, уже используемого на танках (например «Пантерах»). Танк должен оснащаться гидродинамической коробкой передач типа Войт, позволявшей развивать скорость до 70 км/ч. Двигатель и коробка передач были сгруппированы в один агрегат, расположенный в корме танка, который можно было легко демонтировать и установить обратно. Подобная конструкция используется сейчас на танках «Леопард». Работы над новым двигателем носили условное название «Арта». К моменту капитуляции Германии части двигателя находились на стадии производства.

  В начале 1945 года фирма Алькетт получила заказ на пять прототипов танка Е25. Танки Е-25 должны были получить пушку 7.5 cm Pak 39 L/48, которую затем заменили на 7.5 cm Panzerjaegerkanone 42 L/70 калибра 75 мм.

  По донесению полковника Хоцхауера (Hozhauer), сделанному в январе 1945 года, несколько корпусов танка Е-25 было изготовлено на металлургическом комбинате в Катовицах еще в декабре 1944 года.

  Е-50 и Е-75
  Танки Е-50 и Е-75 должны были стать основными танками немецкой армии (Standardpanzer). На обоих танках предполагалось использовать унифицированные узлы (силовая установка, шасси, гусеницы, топливная система и система вентиляции). Главное различие между танками заключалось в толщине брони. То есть слабее бронированный танк Е-50 был просто более просторным внутри. На танки Е-50/75 предполагали установить двигатель Майбах HL 234. Серийный выпуск этих двигателей должен был быть налажен в начале 1945 года. Прототип двигателя HL 234 без турбонаддува на стендовых испытаниях показал мощность 530 кВт. Максимальная скорость Е-50 должна была достигать 60 км/ч, а Е-75 — 40 км/ч. Силовая установка обоих танков проектировалась в виде агрегата, который можно было демонтировать всего за 25 минут. Танки Е-50 и Е-75 планировали выпускать на заводе Вестернхютте в Ойнхаузене, который до той поры изготавливал бронеавтомобили и бронетранспортеры. На обоих танках предполагали установить стабилизатор орудия, позволяющий вести прицельный огонь во время движения.

  Ходовая часть танка Е-50 состояла из шести, а Е-75 — восьми опорных катков. Предполагали выпускать Е-75 как в виде танка, так и в виде штурмового орудия (Sturmgeschuetz). На обоих танках должна была устанавливаться одна и та же башня, выпускаемая фирмой Крупп. По сравнению с «Тиграми» и «Пантерами» броня танков Е50/75 была гораздо толще. Использование оцинкованных бронеплит очень облегчало сварку, а применение новых сварочных материалов значительно увеличивало прочность сварного шва.

  Для проведения испытания подвески в конце 1944 года на фирме Хёрдер-Хуттферайн (Hoerder-Huttverein) в Дортмунде была модифицирована ходовая часть одного из танков «Тигр II».

  Е-100
  К моменту окончания 2-й Мировой войны дальше всего продвинулись работы над танком Е-100. Разработка конструкции и постройка опытного образца велись на фирме Адлер из Франкфурта-на-Майне. Проектирование танка Е-100 началось уже 30 июля 1943 года. Несмотря на личный приказ Гитлера в конце 1944 года прекратить все работы над сверхтяжелыми танками, продолжалось проектирование и была начата постройка прототипа. Монтаж опытного образца шел в Хаустенбеке в районе Падерборна. В начале 1945 года были готовы шасси и ходовая часть. К началу испытаний на танк установили двигатель Майбах HL 230, коробку передач OG 401216 В фирмы Майбах и рулевое управление Хеншель L 801, использованное также на «Тиграх II».

Рисунок танка Е-100

  Гусеницы шириной 1000 мм разработала и изготовила фирма Адлер. Однако танк, оснащенный этими гусеницами, не вписывался в габариты железнодорожной платформы. Поэтому, как и для «Тигра», были разработаны более узкие транспортные гусеницы. Кроме более узких гусениц, на время перевозки по железной дороге с танка должны были сниматься бронелисты, защищающие шасси и гусеницы. На танке Е-100 использовали традиционную для германского танкостроения трансмиссию — двигатель располагался в корме, а ведущие колеса — в передней части танка. Броня: 240 мм (лоб) и 120 мм (борта).

  До конца войны изготовить башню так и не успели. Во время испытаний использовали груз, равный массе будущей башни. Также не было готово и вооружение танка. Планировали установить на Е-100 орудие калибра 150 или 170 мм. Предполагалось, что Е-100, оснащенный двигателем Майбах и рулевым устройством Майбах «Mekydro» будет развивать скорость до 40 км/ч.

  Незавершенный прототип был захвачен в Падерборне английскими войсками. В июне 1945 года Е-100 был переправлен в Великобританию для всесторонних испытаний.

   Работа над танками класса «Е» дала много новых технических находок, которые однако нашли практическое применение лишь в 60-х годах во время конструирования танков для бундесвера. Как уже упоминалось, острый дефицит сырья делал выпуск даже небольшой серии таких танков весьма проблематичным.

  Другие проекты сверхтяжелых танков
   PzKpfw VII «Loewe» («Лев»)
В начале 1942 года фирма Крупп начала работу над новым тяжелым танком, обозначенным как PzKpfw VII «Лев». Танк был разработан на базе предыдущего проекта VK 70001. Планировалась разработка двух версий танка: легкой (leichte) толщина брони до 100 мм и боевая масса 76000 кг, и тяжелой (schwere) — броня до 120 мм, масса до 90000 кг. Экипаж — пять человек. Основное вооружение — пушка калибра 105 мм (L/70). Предполагалось, что танки РzКрfw VII «Лев» будут развивать скорость до 23-27 км/ч.

  Адольф Гитлер приказал дальше вести работы только над танком, вооруженным пушкой калибра 150 мм (L/40) или (L/37). Толщину брони фюрер также приказал увеличить. Гусеницы шириной 900-1000 мм должны были снизить давление на грунт до 1.0 кг/см2.

  После начала работ над «Маусом», для которого фирма Крупп проектировала большое количество узлов и деталей, в том числе и корпус, — разработка «Льва» была прекращена.

  Во время конструирования танка «Тигр II» полковник Фихтель (Fichtel) из управления вооружениями предложил вооружить танк «Лев» пушкой калибра 88 мм (L/71) и установить на машине броню толщиной 140 мм. В таком варианте танк должен был развить скорость до 35 км/ч.

  Боевая масса танка РzКрfw VII «Лев» составляла около 90000 кг, длина корпуса 7740 мм, ширина — 3830 мм, высота — 3008 мм. Толщина брони: лоб — 120 мм, борта и корма — 100 мм.

  Проект танка «Ber» («Медведь»)
  В начале мая 1942 года были завершены работы над проектированием сверхтяжелого танка «Бер» массой 120000 кг. Танк предполагали оборудовать двенадцатицилиндровым карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения Майбах HL 230 мощностью 515 кВт/700 л.с., максимальная скорость не превысила бы 20 км/ч. Шасси нового танка было позаимствовано у РzКрfw VI (Sd Kfz 181) «Тигр» Ausf. Н1. Вооружение танка «Бер» составляло орудие калибра 305 мм (L/16), неподвижно установленное в корпусе. Угол возвышения орудия до +70°. Боеприпасами к орудию служили унитарные снаряды массой около 350 кг (50 кг взрывчатого вещества), начальной скоростью 355 м/сек и дальностью 10500 метров.

  Полная масса танка «Бер» составляла 120000 кг, длина 8200 мм, ширина 4100 мм, высота 3500 мм. Толщина брони: 130 мм (лоб) и 80 мм (борта). Экипаж — шесть человек.

  Проект танка Р 1000
  В июне 1942 года инженер Гроте (Grote), заведовавший в Министерстве вооружений выпуском подводных лодок представил концепцию танка массой в целых 1000 тонн (!). проект был обозначен как Р 1000. Этот «сухопутный линкор» должен был быть длиной 35 метров, а шириной 14 метров. На танке Р 1000 планировали использовать гусеницы шириной 3.5 метра, по конструкции похожие на гусеницы, предназначенные для огромных карьерных экскаваторов.

  В движение танк должен был приводиться двумя дизелями МАН мощностью 6256 кВт/8500 л.с. или восемью дизелями Даймлер-Бенц мощностью 1472 кВт/2000 л.с., каждый. Максимальная скорость оценивалась в 40 км/ч.

  Вооружение танка Р 1000 состояло из орудия калибра 280 мм, орудия калибра 128 мм и зенитного комплекса, состоящего из восьми зенитных пушек Flak 38 калибра 20 мм установленных по одной или по три и пушки Маузер MG 151/15.

  В декабре 1942 года фирма Крупп выдвинула еще один проект подобного монстра. Это был проект прямо-таки футуристического танка массой 1500 тонн (1500000 кг!). Толщина лобовой брони танка составляла 250 мм. Вооружение этого гиганта тоже было поистине гигантским — пушка «Дора» калибра 800 мм. В движение танк должны были приводить несколько дизельных установок, использующихся на подводных лодках.

  К счастью в III Рейхе нашлась трезвая голова (Шпеер?) не допустившая реализации столь «грандиозных» проектов.

warfront.ucoz.ru

Военное дело — E-100 (танк)

E-100 (танк) Танки класса «Е» В 1942 году в Министерстве вооружений III Рейха был сформирован специальный отдел, разрабатывающий концепцию новых танков. Начальником отдела был назначен инженер-полковник Г. Книпкамп. Новые танки должны были выпускать фирмы, которые прежде никогда танками не занимались. Это были прежде всего фирмы Адлер (Adler) из Франкфурта, Аргус (Argus) из Карлсруэ и Вестерхютте (Westerhuette) из Бад-Ойнхаузена. Позже к программе была подключена фирма КлёкерГумбольдт-Дойтц (Kloeker-Humboldt-Deutz) из Ульма. Несмотря на то, что положение на фронтах, а главное, острый дефицит сырья делали выпуск танков нового поколения нереальным, проводились интенсивные конструкторские работы и строились опытные образцы. Новые танки получили обозначение — класс «Е». Проекты этих танков значительно отличались от выпускаемых в то время РzКрfw IV и РzКрfw V «Пантера». Особенный акцент был сделан на снижении силуэта танка и увеличении возимого боезапаса. С этой целью отказались от торсионной подвески, применяемой на танках РzКрfw V и РzКрfw VI. Новым было и то, что ведущие колеса располагались сзади, ближе к двигателю и трансмиссии. Тем самым высвобождалось больше места внутри танка. На танки класса «Е» предполагалось установить стабилизаторы орудия и новый тип прицелов. Планировали, что первые танки нового типа поступят в части в 1945 году. Выпуск танков класса «Е» должен был быть основан на использовании стандартизованных узлов, одинаковых для разных танков. Всего программа «Е» охватывала пять танков: •. E-10 — малый разведывательный танк массой около 15 т; •. E-25 — танк массой около 25-30 т; •. E-50 — средний танк массой около 50 т, который должен был заменить выпускавшийся танк РzКрfw V (Sd Kfz 171) «Пантера»; •. E-75 — танк массой около 75-80 т, предназначенный для замены РzКрfw VI «Тигр» и «Тигр II»; •. E-100 — танк массой около 130-140 т, относящийся к классу сверхтяжелых танков.   Немецкий сверхтяжёлый танк E-100 (модель-копия) E-100 — немецкий сверхтяжёлый танк времён второй мировой войны. К моменту окончания 2-й Мировой войны дальше всего продвинулись работы над танком Е-100. Разработка конструкции и постройка опытного образца велись на фирме Адлер из Франкфурта-на-Майне. Проектирование танка Е-100 началось уже 30 июля 1943 года. Несмотря на личный приказ Гитлера в конце 1944 года прекратить все работы над сверхтяжелыми танками, продолжалось проектирование и была начата постройка прототипа. Монтаж опытного образца шел в Хаустенбеке в районе Падерборна. В начале 1945 года были готовы шасси и ходовая часть. К началу испытаний на танк установили двигатель Майбах HL 230, коробку передач OG 401216 В фирмы Майбах и рулевое управление Хеншель L 801, использованное также на «Тиграх II». Гусеницы шириной 1000 мм разработала и изготовила фирма Адлер. Однако танк, оснащенный этими гусеницами, не вписывался в габариты железнодорожной платформы. Поэтому, как и для «Тигра», были разработаны более узкие транспортные гусеницы. Кроме более узких гусениц, на время перевозки по железной дороге с танка должны были сниматься бронелисты, защищающие шасси и гусеницы. На танке Е-100 использовали традиционную для германского танкостроения трансмиссию — двигатель располагался в корме, а ведущие колеса — в передней части танка. Броня: 240 мм (лоб) и 120 мм (борта). До конца войны изготовить башню так и не успели. Во время испытаний использовали груз, равный массе будущей башни. Также не было готово и вооружение танка. Планировали установить на Е-100 орудие калибра 150 или 170 мм спаренные с 75 мм орудием в версии Maus Turret (с уже существующей башней сверхтяжёлого танка Maus, или 128 мм спаренную с 75 мм орудием в версии Krupp Turret (с башней производства Krupp). На Henschel планировали установку 128 мм орудия. Предполагалось, что Е-100, оснащенный двигателем Maybach HL 234 и рулевым устройством Майбах «Mekydro» будет развивать скорость до 40 км/ч. Незавершенный прототип был захвачен в Падерборне английскими войсками. В июне 1945 года Е-100 был переправлен в Великобританию для всесторонних испытаний. Работа над танками класса «Е» дала много новых технических находок, которые однако нашли практическое применение лишь в 60-х годах во время конструирования танков для бундесвера. Как уже упоминалось, острый дефицит сырья делал выпуск даже небольшой серии таких танков весьма проблематичным. ТТХ: Вес: 137790 кг. Экипаж: 5-6 чел. Двигатель: Maybach HL 230 P30 / 12 цилиндровый / 700 л.с. (прототип) Maybach HL 234 / 12 цилиндровый / 1200 л.с. (производство) Скорость: 38-40 км/ч Запас хода: Шоссе: 120 км. Длина: 10.27м (с пушкой) Ширина: 4.48м Высота: 3.32м Вооружение (планируемое): 128мм KWK 44 L/55 75мм KWK 44 L/36.5 1×7.92mm MG34 или 150мм KWK 44 L/38 170мм KWK 44 N Броня (мм / угол): Лобовая башни: 240 Лобовая корпуса(верхний бронелист): 200/60 Лобовая корпуса(нижний бронелист): 200/50 Боковая у башни: 210/30 Боковая у корпуса: 120/0 Задняя часть башни: 210/15 Задняя часть корпуса: 150/30 Маска пушки: 240 Ссылки  В Мой Мир<a target=’_top’ href=’http://www.akavita.by/’><img src=’http://adlik.akavita.com/bin/lik?id=49852&it=1’border=’0′ alt=’Akavita’/></a>

voinanet.ucoz.ru

Е-100 | World of Tanks Wiki

Е-100
Основная информация
Название	Е-100
Государство	Германия
Уровень	10
Характеристики
Прочность	2700
Масса	129.69/150 т
Мощность двигателя	1200 л.с.
Максимальная скорость	30 км/ч
Скорость поворота башни	22

Е-100 — тяжелый немецкий танк десятого уровня.

Тяжелый немецкий танк десятого уровня. Довольно динамичен, для своего веса. Имеет отличную броню, хотя его легко пробивают в слабо-бронированные точки, от осколков фугасов его защищают экраны. Имеет отличную точную пушку,которая медленно перезаряжается.К сожалению танк страдает от артилерии.

• Прочность: 2700.
• Вес: 129.69/150 тонн.
• Бронирование корпуса: 200/120 + экраны/150.
• Бронирование башни: 250/150/150.
• Мощность двигателя: 1200 л.с.
• Максимальная скорость: 30 км/ч.
• Скорость поворота: 22.

У Е-100 две пушки:

1. 12,8 cm KwK 44 L/55

• Урон: 490/490/630.
• Пробитие: 246/311/65.
• Скорострельность ( в мин. ): 4.2.

2. 15 cm KwK 44 L/38

• Урон: 750/750/950.
• Пробитие: 235/334/85.
• Скорострельность: 3.

В комплектацию Е-100 входят следующие модули ( без пушек ):

1. E-100-Turm Ausf. B.

1. Maybach HL 295 Ausf. B.

1. E-100-Ketten.

• Радиостанция:

1. 10WSc.

• Хорошая маневренность.
• Большой запас прочности.
• Вооружение.
• Хорошо пробивается в лоб.
• Недоступность.

world-of-the-tanks.fandom.com