Танк 7тр – 7TP — Global wiki. Wargaming.net

Содержание

7TP: обзор, характеристики, сравнение параметров

7ТР являлся развитием британского танка Vickers Mk.E, производившегося в Польше по лицензии. Машина отличалась от оригинала более мощным дизельным двигателем PZInż. 235 (Saurer VBLDb), башней и вооружением. Первая серия машин была изготовлена в двухбашенном варианте. В 1935 году был заключён договор со шведской фирмой Bofors на производство башни с пушечным вооружением этой же фирмы для установки на однобашенную версию танка. Первый прототип однобашенного танка 7ТР был испытан в феврале 1937 года. После этого началось серийное производство, и всего до сентября 1939 года было выпущено 110 однобашенных 7ТР.

Нация Польша Польша

Уровень Уровень II

Тип Лёгкий танк Лёгкий танк

Стоимость Кредиты 3 950 Опыт 235

worldoftanks.ru

Польские танки 7ТР — linur2 — LiveJournal

Знаменитый штамп – «атака польской кавалерии с саблями на немецкие танки» – не более чем штамп пропаганды. Да, польская армия уступала немецкой – но уступала не на порядки. Польша в границах 1939 г. была сопоставима с Германией по территории, и лишь немного уступала по населению Франции. Мобилизационные ресурсы Польши, по состоянию на 1939 год, составляли никак не менее трех миллионов человек. Но к моменту начала войны, польская армия успела мобилизовать миллион солдат (немцы 1,5 млн), 4300 артиллерийских орудий и миномётов (немцы – 6000 артиллерийских орудий), 870 танков и танкеток (у немцев – 2800 танков, свыше 80 % из которых представляли собой лёгкие танки) и 771 самолёт (немцы – 2000 самолётов ).
А учитывая, что Польша могла твердо рассчитывать на поддержку Великобритании и Франции, так как была связана с ними оборонительными военными союзами – ситуация на 1 сентября 1939 года, нра первый взгляд, была совсем не критическая.

Если говорить о танках – зачастую принято насмехаться над польскими «танкетками», демонстрируя примерно такие снимки:

Польская танкетка TKS на вооружении эстонской армии.

На самом деле, польская армия использовала самую разную бронетехнику, как импортную, так и собранную в Польше по лицензии. Она включала в себя танкетки TK и TKS (574) (лёгкие разведывательные танки), устаревшие французские лёгкие танки Renault FT-17 (102), лёгкие танки 7TP (158-169), лёгкие танки Vickers 6-ton и Renault R-35 (42-53) и три лёгких танка Hotchkiss H-35, наряду с примерно ста бронемашинами wz.29 и wz.34. Танкетки входили в состав пехотных и кавалерийских дивизий, а также в отдельные части (роты и взводы), приписанные к более крупным формированиям. И даже такая танкетка – против простой пехоты, не имеющей противотанкового вооружения, была грозной силой.

Но речь не о танкетках – сегодня, я хочу вам рассказать о польском танке, который мог на равных противостоять всем немецким танкам того времени.

К началу Второй мировой войны, наиболее боеспособным польским танком, превосходившим германские лёгкие танки PzKpfw I и PzKpfw II и способным на равных противостоять средним танкам (Panzer III i IV) – был польский лёгкий танк 7TP.

В 1928 году британская фирма Vickers-Armstrong разработала 6-тонный танк Mark E – который и стал основой для 7TP. Виккерс предлагался британской армии, но был отвергнут, поэтому почти все выпущенные танки предназначались для экспортных поставок. Фирма «Виккерс» продавала его (и лицензию на него) – в Боливию, Болгарию, Грецию, Китай, Португалию, Румынию, СССР, Таинланд(Сиам), Финляндию, Эстонию, Японию.

Советские лицензионные Виккерсы. Была закуплена лицензия на производство, и развитием «Виккерса» стал танк Т-26

Китайский Vickers-Armstrong Mk ‘E’

16 сентября 1931 года и поляки заказали 22 двухбашенных и 16 однобашенных «Виккерс 6т» и приобрели лицензию на производство танка.

Vickers Mk.E (ранний – двухбашенный) в польской армии

Основная проблема 6-тонного «Vickers» заключалась в двигателе «Siddeley», который очень быстро перегревался. После испытаний поляки решили разработать собственную модель легкого танка на основе «Mark E». Пожароопасный английский двигатель заменили на лицензионный швейцарский дизель «Sauer», мощностью 100 л. с
Вместе с заменой двигателя усилили и его бронезащиту. Вооружение 7ТР составили 37-мм противотанковая пушка шведской фирмы «Бофорс» и 7,92-мм пулемёт фирмы «Браунинг», спаренный с нею и защищённый броневой трубкой. При весе 9.900 кг 7ТР развивал максимальную скорость 37 км/ч. В экипаж входило 3 человека
На вооружение 7ТР приняли в 1936 году. На тот момент он был очень достойным танком, даже по самым строгим мировым стандартам.

Да -да, 7ТР был ПЕРВЫМ СЕРИЙНЫМ ДИЗЕЛЬНЫМ ТАНКОМ. Представляете?! В мире очень много стран, претендующих на звание первой в мире танковой державы. И каждой из них есть чем гордиться, глядя на свои достижения, но первой страной запустившей в серийное производство танки с дизельным двигателем была Польша.

Вот как сравнивают 7ТР, и самый современный на момент начала Второй Мировой немецкий Т-III :

«Для того чтобы понять хорошим или плохим танком был 7ТР предлагаю взять для сравнения основной танк противника , фашистской Германии, за тот же период – Т-III. Уступая по бронированию всего 13 мм, 7ТР имеет пушку такого же калибра – 37 мм. Разница в пользу немца, но она не велика. Более того: броня немецкого танка пробивается из пушки польского, равно как и наоборот немецкий танк может из своего орудия поразить 7ТР. Следует отметить что несмотря на несколько более мощное бронирование Т-III все же проигрывает в защищенности так как на нем стоит бензиновый двигатель который может загореться даже в том случае когда вражеский снаряд не пробивает броню. В то же самое время немецкий снаряд, даже пробив броню не обязательно подожжет польский танк. Двигатель 7ТР менее мощный, но и сам танк более чем в два раза легче следовательно выигрыша в динамических характеристиках у «немца» тоже нет. Кстати, на лицо еще один выигрыш польских конструкторов: на машину вдвое меньшую по массе им удалось установить артиллерийскую систему равной мощности.
Таким образом, казалось бы, налицо примерное равенство по трем основным характеристикам танка – защита, маневр, огонь, и превосходство польской конструкции по характеру конструктивных решений. Я тоже сначала поставил было знак равенства между этими танками. Но копнув немного глубже понял что ошибался.
Дело в том что на тот момент Т-III был самым современным немецким танком. Его ожидала долгая служба. Производство Т-III продолжалось до 1944 года. Последние экземпляры оставались на вооружении вермахта вплоть до мая 1945. Польская же машина, несмотря на те передовые решения, которые были заложены в ее конструкцию, представляла из себя уже вчерашний день польского танкостроения. На смену 7ТР шел новый танк – 10ТР, первые экземпляры которого появились в 1937 году.»

Экспериментальный польский 10ТР

Но вернемся к 7ТР.
В 1938 году танк был модернизирован: башня получила «затылочную» часть, в которой размещалась радиостанция и дополнительный боекомплект. В оборудование машины вошел новый прибор – полугирокомпас – для движения в условиях пониженной видимости.

1 сентября 1939 года в польских войсках насчитывалось 152 танка 7ТР и однотипных с ним «Виккерс 6-тонный». Отражая гитлеровскую агрессию, эти машины, взаимодействуя с пехотой и артиллерией, сумели уничтожить около 200 немецких танков из общего количества 2800, участвовавших в Польской кампании.

«Для наглядности эффективности 7ТР стоит привести несколько примеров: при прорыве позиций Волынской бригады кавалерии под Мокра 35-й танковый полк 4-й танковой дивизии Вермахта потерял 11 Pz.I 1-я танковая дивизия оставила там 8 Pz.II;против Pz. I поляки успешно применяли даже танкетки: обстрел двигателя и бензобака бронебойными патронами давал неплохие результаты; 5 сентября, во время контрудара польских войск под Петркув-Трыбунальским, один танк 7TP уничтожил 5 Pz.I. С подразделениями Красной Армии польские танковые части на своей территории имели единичные столкновения в конце сентября и потеряли всего один танк. Еще один танк был сожжен самим экипажем, после того как машина была подбита огнем противотанковой артиллерии. Все остальные танки были потеряны в боях с немецкими войсками.»

На шасси 7TP был разработан трактор и артиллерийский тягач C7P

После поражения Польши, 7ТР приняли на вооружение немцы под названием Pzkpfw 731 (p) 7TP. Из этих танков был сформирован немецкий 203. танковый батальон. В 1940 г. этот батальон был отправлен в Норвегию, а одна часть вооружённая польскими 7TP даже воевала во Франции!

Pzkpfw 731 (p) 7TP

Pzkpfw 731 (p) 7TP на дальнем плане

Прямых боев с советским собратом Т-26, польский 7ТР не имел, поэтому сравнить их можно лишь по техническим характеристикам, согласно которым оба танка были примерно равноценны. Разве что советская 45-миллиметровая противотанковая пушка имела небольшое преимущество в бронепробиваемости. На сегодняшний день не сохранилось ни одного экземпляра 7ТР. К сожалению имеющий самые большие шансы на выживание танк, захваченный советскими войсками и проходивший испытания в Кубинке., не пережил войны – и был переплавлен.

источник : http://szhaman.com/polskie-tanki-7tr/#more-134

linur2.livejournal.com

Польский 7ТР: szhaman — LiveJournal

Принято считать, что когда 1 сентября 1939 года немецкие войска перешли польскую границу, столкнулись — дисциплинированная немецкая танковая лавина и отсталая толпа польской кавалерии. Это совсем не так.

Знаменитый штамп — «атака польской кавалерии с саблями на немецкие танки» — не более чем штамп пропаганды. Да, польская армия уступала немецкой — но уступала не на порядки. Польша в границах 1939 г. была сопоставима с Германией по территории, и лишь немного уступала по населению Франции. Мобилизационные ресурсы Польши, по состоянию на 1939 год, составляли никак не менее трех миллионов человек. Но к моменту начала войны, польская армия успела мобилизовать миллион солдат (немцы 1,5 млн), 4300 артиллерийских орудий и миномётов (немцы — 6000 артиллерийских орудий), 870 танков и танкеток (у немцев — 2800 танков, свыше 80 % из которых представляли собой лёгкие танки) и 771 самолёт (немцы — 2000 самолётов ).
А учитывая, что Польша могла твердо рассчитывать на поддержку Великобритании и Франции, так как была связана с ними оборонительными военными союзами — ситуация на 1 сентября 1939 года, нра первый взгляд, была совсем не критическая.

Если говорить о танках — зачастую принято насмехаться над польскими «танкетками», демонстрируя примерно такие снимки:

Польская танкетка TKS на вооружении эстонской армии.

На самом деле, польская армия использовала самую разную бронетехнику, как импортную, так и собранную в Польше по лицензии. Она включала в себя танкетки TK и TKS (574) (лёгкие разведывательные танки), устаревшие французские лёгкие танки Renault FT-17 (102), лёгкие танки 7TP (158-169), лёгкие танки Vickers 6-ton и Renault R-35 (42-53) и три лёгких танка Hotchkiss H-35, наряду с примерно ста бронемашинами wz.29 и wz.34. Танкетки входили в состав пехотных и кавалерийских дивизий, а также в отдельные части (роты и взводы), приписанные к более крупным формированиям. И даже такая танкетка — против простой пехоты, не имеющей противотанкового вооружения, была грозной силой.

Но речь не о танкетках — сегодня, я хочу вам рассказать о польском танке, который мог на равных противостоять всем немецким танкам того времени.

К началу Второй мировой войны, наиболее боеспособным польским танком, превосходившим германские лёгкие танки PzKpfw I и PzKpfw II и способным на равных противостоять средним танкам (Panzer III i IV) — был польский лёгкий танк 7TP.

В 1928 году британская фирма Vickers-Armstrong разработала 6-тонный танк Mark E — который и стал основой для 7TP. Виккерс предлагался британской армии, но был отвергнут, поэтому почти все выпущенные танки предназначались для экспортных поставок. Фирма «Виккерс» продавала его (и лицензию на него) — в Боливию, Болгарию, Грецию, Китай, Португалию, Румынию, СССР, Таинланд(Сиам), Финляндию, Эстонию, Японию.

Китайский Vickers-Armstrong Mk ‘E’

Vickers Mk.E (ранний — двухбашенный) в польской армии

Вот как сравнивают 7ТР, и самый современный на момент начала Второй Мировой немецкий Т-III :

«Для того чтобы понять хорошим или плохим танком был 7ТР предлагаю взять для сравнения основной танк противника , фашистской Германии, за тот же период — Т-III. Уступая по бронированию всего 13 мм, 7ТР имеет пушку такого же калибра – 37 мм. Разница в пользу немца, но она не велика. Более того: броня немецкого танка пробивается из пушки польского, равно как и наоборот немецкий танк может из своего орудия поразить 7ТР. Следует отметить что несмотря на несколько более мощное бронирование Т-III все же проигрывает в защищенности так как на нем стоит бензиновый двигатель который может загореться даже в том случае когда вражеский снаряд не пробивает броню. В то же самое время немецкий снаряд, даже пробив броню не обязательно подожжет польский танк. Двигатель 7ТР менее мощный, но и сам танк более чем в два раза легче следовательно выигрыша в динамических характеристиках у «немца» тоже нет. Кстати, на лицо еще один выигрыш польских конструкторов: на машину вдвое меньшую по массе им удалось установить артиллерийскую систему равной мощности.
Таким образом, казалось бы, налицо примерное равенство по трем основным характеристикам танка – защита, маневр, огонь, и превосходство польской конструкции по характеру конструктивных решений. Я тоже сначала поставил было знак равенства между этими танками. Но копнув немного глубже понял что ошибался.
Дело в том что на тот момент Т-III был самым современным немецким танком. Его ожидала долгая служба. Производство Т-III продолжалось до 1944 года. Последние экземпляры оставались на вооружении вермахта вплоть до мая 1945. Польская же машина, несмотря на те передовые решения, которые были заложены в ее конструкцию, представляла из себя уже вчерашний день польского танкостроения. На смену 7ТР шел новый танк – 10ТР, первые экземпляры которого появились в 1937 году.»

Экспериментальный польский 10ТР

Но вернемся к 7ТР.
В 1938 году танк был модернизирован: башня получила «затылочную» часть, в которой размещалась радиостанция и дополнительный боекомплект. В оборудование машины вошел новый прибор — полугирокомпас — для движения в условиях пониженной видимости.

На шасси 7TP был разработан трактор и артиллерийский тягач C7P

Pzkpfw 731 (p) 7TP

Pzkpfw 731 (p) 7TP на дальнем плане

Неанк из Кубинки 🙁

П.С Небольшой бонус. Очень редкие кадры — позволяющие в живую увидеть этот интересный танк

szhaman.livejournal.com

Взлёт и падение 7 ТР: picturehistory — LiveJournal

В конце 1930-х годов на вооружении Войска Польского был принят танк, который по своим тактико-техническим характеристика ни чем не уступал, а по некоторым показателям превосходил аналогичные машины потенциальных противников Польши. Польский «Виккерс»

В межвоенное двадцатилетие мало у кого из военных руководителей европейских держав были сомнения, что в будущей войне решающую роль будут играть танки.

Понимали это и в Варшаве, поэтому польское военное руководство делало ставку на развитие собственного танкостроения.

В 1932 году британская фирма «Виккерс Армстронг» поставила в Польшу 50 новейших на то время танков «Vickers E». Этот танк стал своеобразным образцом для конструкторов многих стран.

Двухбашенный танк 7ТР

Приняв на вооружение британские машины, поляки, однако, не успокоились и предприняли попытку не просто модернизировать «британца», но и создать на его основе свой танк.

В 1934 году появился прототип новой польской бронированной машины, а в 1935 году началось его серийное производство. Вооружили новый танк пушкой обр. 1937 года и крупнокалиберным пулемётом 1930 года.

Всего в период с 1935 по 1939 гг. было произведено 132 таких танка, из них 24 с двумя башнями, вооруженные пулемётами (впоследствии были модернизированы с установкой одной, доработанной башни – И.М.) и 108 «однобашенных» — с орудием калибра 37-мм шведской фирмы Бофорс.

Танк 7ТР. Современная реконструкция

Интересный факт: узнав о намерении поляков разместить орудие фирмы «Бофорс» вместе с польским пулемётом, представители шведской фирмы предложили бесплатную помощь в разработке спаренной конструкции башенного вооружения танка 7ТР. Более того, шведы оснастили польский танк прицелами фирмы «Zeiss».

Польский танкист, 1930-е годы

Первые боевые стрельбы нового танка прошли в 1937 году в Центре баллистических исследований в местечке Зеленка под Варшавой. Цена производства одного танка 7 ТР с вооружением была около 231 тысячи злотых. Основным местом производства этой техники был завод в Чеховицах.

Первое боевое применение этих танков (2 роты, 32 танка) случилось в 1938 году во время присоединения Тешинской Силезии к Польше. К моменту начала Второй Мировой войны большинство произведенных экземпляров 7ТР направлялись в 3-й танковый батальон в Варшаве. Кроме этого такие танки были во 2-м танковом батальоне в Журавице и в 11-м танковом батальоне в Модлине.

Сентябрьская кампания

Во время войны с Германией танки 7 ТР воевали в составе двух батальонов: 1-й батальон лёгких танков из Варшавы, и 2-й из Журавицы. 4-5 сентября 1939 года под городом Пётрков-Трибунальский танки 2-го батальона сошлись с наступавшими немецкими танковыми частями и уничтожили…15 машин противника.

Подбитый танк 7ТР под Пётрковым-Трибунальским

6-10 сентября оба батальона сражались в районе Вислы. С началом боевых действий против нацистской Германии в Варшаве было сформировано еще два отряда танков 7 ТР (по 11 машин в каждом). Причем в первом из них были танки с одной башней, а во втором «двухбашенные» машины. Два этих отряда участвовали в боях на Окенте, в ходе которых понесли тяжелые потери.

Рота танков 7 ТР на учениях

11 сентября 1939 года 2-й батальон лёгких танков отступил к Бресту, где был переформирован в отдельную роту и придан Штабу Главнокомандующего Войском Польским. 14 сентября 1939 года эта часть была переброшена в Ковель, где танки были уничтожены а их экипажи эвакуировались в Румынию. 1-й батальон лёгких танков сражался под Томашовым Лубельским и понес большие потери.

Немцы позируют у трофейного 7 ТР

Часть трофейных польских танков 7 ТР немцы использовали до конца войны. К примеру, в составе 4-й роты 1-го танкового полка 1-й танковой дивизии вермахта польские «семёрки» участвовали в боевых действиях во Франции в 1940 году. Небольшая часть танков этой модификации использовалась немцами во время начальной фазы операции «Барбаросса», при этом на борта и башни «поляков» немцы наносили большие белые кресты, чтобы в бою отличать свои танки от очень похожих советских Т-26.

Большевисткие трофеи

После присоединения Западной Беларуси и Западной Украины к СССР в сентябре 1939 года трофеями Красной Армии стало большое количество разнообразной польской военной техники. Старые образцы танков, пушек, самолетов не вызывали интереса у руководства РККА.

Однако особое внимание советские инженеры уделили польским танкам 7 ТР и тягачам С7Р. Все, захваченные Красной Армией машины были повреждены, поэтому их первоначально отремонтировали на Ремонтной базе №7 в Киеве и на Научно-испытательном бронетанковом полигоне в Кубинке.

Осмотр трофейного 7 ТР на выставке в Киеве

Под Москвой оказались танки 7 ТР с номерами 5091, 7223/5097, 5117 и тягач С7Р (1153). В советских документах «поляк» именовался как «Виккерс польский». Из нескольких неисправных машин советские конструкторы собрали один танк, который в период с 7 по 11 октября 1940 года подвергли глубокому исследованию.

По результатам испытаний советские конструкторы отмечали, что для советской танковой промышленности представляют интерес следующие агрегаты «Виккерса польского»: дизельный двигатель фирмы «Заурер», броневая защита маски орудийно-пулемётной установки в башне танка, смотровые приборы. В последнем случае речь шла о приборе кругового обзора образца 1934 года, разработанном инженером Рудольфом Гундлахом.

Клон британского «Виккерса», советский танк Т-26

С 1936 года такие устройства делали во Львове и снабжали ими танки 7 ТР и танкетки TKS. Патент на производство данного танкового перископа был продан английской фирме «Виккерс Армстронг».

Во время Второй Мировой войны такими приборами оснащались все британские танки. Советские инженеры также скопировали этот перископ и использовали в своих танках.

Тягач С2Р

Тягач С7Р

Подводя итоги, стоит отметить, что в конце войны небольшое количество этих танков было обнаружено американскими войсками во Франции. К тому времени ветераны сентябрьской кампании 1939 года окончательно устарели и использовались немецкими оккупационными войсками в качестве вспомогательной техники.

Такова история лучшего предвоенного польского танка, который так и не сумел сыграть ту роль, которую ему отводило военное руководство Второй Речи Посполитой.

См.также:

Зарубежные танки

Бронетехника Венгрии Второй мировой войны.

Бронетанковые войска Болгарии во Второй Мировой Войне.

Джон Уолтер Кристи и его танки

Музей оружия в Кобленце

picturehistory.livejournal.com

Юрий Пашолок. Лёгкий танк 7TP — модернизация 6-тонника по-польски

Предметом гордости польских танкостроителей межвоенного периода стал лёгкий танк 7TP. Эта машина, являвшаяся модернизированной версией Vickers Mk.E, составляла основу польских танковых сил на начало Второй мировой войны. Умело используя наработки швейцарской фирмы Saurer (двигатель) и шведской фирмы Bofors (вооружение и башня), польские конструкторы смогли серьёзно улучшить характеристики исходного танка. Также в конструкции 7TP использовался ряд польских разработок, включая очень удачный перископический прибор Mk.IV. В кампании 1939 года польские танки на равных сражались с немецкими, а позже часть из них оказалась на немецкой службе. Несколько танков оказалось и в СССР, где они стали объектом изучения.

Содержание:

Трофеи стремительного рейда

Для советских военных развитие польского варианта Vickers Mk.E не являлось новостью. Долгое время Войско польское считалось одним из наиболее вероятных противников Красной армии, так что интерес советских военных к польской бронетехнике был объясним. О существовании 7TP стало известно ещё в 1935 году, когда первые машины данного типа были показаны на параде. Правда, информация о польском танке в СССР была не совсем достоверной, например, существовало некоторое заблуждение относительно силовой установки. Кроме того, за второй вариант 7TP был принят Vickers Mk.E с массивными воздухозаборниками, которые были внедрены в конструкцию по причине перегрева двигателей. Знали в СССР и про тягач C7P, который был разработан на базе 7TP.

К началу Второй мировой войны бронетанковая техника Польши вообще была одной из наиболее изученных советскими военными. Больший объём информации имелся только по бронетанковой технике Чехословакии, поскольку с этой страной у СССР с 1937 года развивалось плотное военно-техническое сотрудничество.

Польский легкий танк 7TP после восстановления. НИБТ Полигон, 1940 год

Несмотря на то, что Польша долгое время рассматривалась в СССР как основной вероятный противник, по-настоящему масштабных боевых действий между государствами так и не произошло. К 17 сентября 1939 года, когда начался «освободительный поход», де-факто Польша уже проиграла войну. К моменту перехода РККА в наступление основная часть польской армии ещё вела оборонительные бои с немцами на западе, но уже вовсю шла эвакуация правительственных учреждений и вывод армейских частей, в основном через Румынию и Венгрию. Этими фактами объясняются небольшие потери Красной армии и не очень интенсивное сопротивление польских войск на востоке.

Разумеется, имели место и серьёзные бои, но появление в 2 часа ночи 19 сентября во Львове советских танков говорит о многом. Эти машины входили в состав 24-й легкотанковой бригады под командованием полковника П.С. Фотченкова. Во Львове воевать им пришлось не с поляками, а с немцами, которые также входили в город. Обе стороны понесли небольшие потери. Что же касается польских танков, то им так и не довелось столкнуться лицом к лицу с советскими боевыми машинами.

Примерно в то же время, когда советские танки приближались ко Львову, 10-я моторизованная кавалерийская бригада под командованием Станислава Мачека сражалась с немцами под Томашувом-Любельским. Часть бригады смогла прорваться в сторону границы с Венгрией. Венграм досталась польская техника, включая танкетки TK-S, а интернированные польские военнослужащие смогли впоследствии перебраться во Францию и продолжили сражаться с нацистами. Основная же часть танков бригады оказалась в руках немцев. В числе захваченной вермахтом бронетехники были Renault R 35, толком не повоевавшие, Vickers Mk.E, 7TP, C7P и TK-S. Они оказались на сборном пункте аварийных машин (СПАМе), организованном в районе Томашува-Любельского.

На машине сохранился оригинальный польский камуфляж

К 5 октября между СССР и Германией были закончены переговоры о разделе польской территории. Красная армия стала отходить на оговорённые в соглашении позиции. Одновременно началось выполнение приказа об эвакуации трофейного имущества. В его ходе произошёл крайне неординарный рейд, совершенный в начале октября 1939 года. Судя по всему, командование 24-й легкотанковой бригады как-то узнало о СПАМе под Томашувом-Любельским. 6 октября из состава бригады был сформирован летучий отряд из 152 человек, задачей которого стал сбор трофеев. После рейда, осуществлённого этим подразделением, немцы недосчитались 10 польских танкеток, 9 польских и 2 немецких танков (Pz.Kpfw.II Ausf.C), а также 3 десятков орудий. Среди польских танков оказалось несколько 7TP и Vickers Mk.E.

Трофеи бригады стали самым богатым «уловом» Красной армии вплоть до начала Великой Отечественной войны. До этого рейда трофеи ограничивались единичными экземплярами. Поскольку технику забрали со сборного пункта аварийных машин, все танки и тягачи требовали ремонта. В том числе и поэтому летучий отряд брал сразу по нескольку экземпляров однотипных машин.

вернуться к меню ↑

Качественный танк

Захваченные польские танки оказались на рембазе №7 (Дарница, Киев). Оттуда часть 7TP и C7P была направлена для изучения. На НИБТ Полигон в подмосковную Кубинку прибыли 7TP с номерами 5057, 5091 и 5097, а также C7P с номером 1153. Все прибывшие на полигон машины были не в ходовом состоянии. По этой причине два танка было решено использовать в качестве доноров запчастей.

Серийный номер машины 5091 был нанесён на корме машины

Восстанавливать было решено машину с номером 5091, построенную в 1938 году. Работники полигона полностью разобрали машину. Основным донором запчастей послужил танк с номером 5097, имевший больше повреждений. Части этого танка пошли и на восстановление тягача C7P.

В отличие от Pz.Kpfw.II Ausf.C, который удалось восстановить лишь частично, польский танк привели в полностью работоспособное состояние. Это позволило не только изучить машину, но и провести позже полноценные ходовые испытания. Отдельные узлы и агрегаты танка подробно описывались, выполнялись их схемы. То, что танки попали в руки советских специалистов не в единственном экземпляре, позволило использовать отдельные элементы их конструкции в качестве наглядных пособий.

Схема моторно-трансмиссионной группы 7TP. В советской переписке танк называли «Виккерс Польский»

Каких-то особых откровений от испытаний 7TP советские специалисты не ждали. К лету 1940 года, когда было закончено восстановление танка, на НИБТ Полигоне вовсю шло изучение трофейного танка Vickers Mk.E из состава финской армии. Польскую и финскую машины роднили башня и вооружение производства Bofors. Кроме того, не стоит забывать, что в СССР еще с 1931 года производился Т-26, являвшийся советской копией Vickers Mk.E. Еще в середине 30-х годов Т-26 пытались заменить, но Т-46 оказался слишком сложным и дорогим. В конце 30-х Т-26 модернизировался, а с зимы 1940 года с учётом войны с Финляндией была запущена программа создания нового танка (СП). Понятно, что советских специалистов могли заинтересовать лишь отдельные элементы польской машины.

Дизельный двигатель Saurer стал самым интересным элементом моторно-трансмиссионной группы

Наиболее интересным элементом танка оказался двигатель. С дизельным мотором Saurer в СССР были знакомы. Специалисты безошибочно определили происхождение мотора: такие же швейцарские двигатели устанавливались на грузовики Saurer Dauntless. Именно из-за этого мотора моторное отделение 7TP увеличилось в объёме. Тем не менее, мотор специалистов полигона заинтересовал, поскольку советские лёгкие танки также планировалось оснащать дизельными силовыми установками. Швейцарский мотор оказался для этих целей маломощным и слишком большим, но сама его конструкция была интересной. 7TP стал одним из первых серийных танков с дизельным двигателем. В СССР работы над дизельным мотором велись ещё с начала 30-х, но серийное производство танковых дизелей началось только в 1939 году. Ещё одной особенностью польского танка была конструкция главного фрикциона с многодисковым сухим сцеплением. Коробка передач в целом была похожа на ту, что стояла на Т-26, но при этом имела ряд отличий. Например, другие передаточные числа, что было связано, в свою очередь, с установкой нового двигателя.

Конструкция установленного на польском танке главного фрикциона

Переделке подверглись траки, получившие новые пальцы. Они стали чуть легче, чем траки Vickers Mk.E и Т-26, при этом ширина увеличилась с 260 до 268 мм. Тем самым удалось уменьшить удельное давление на грунт и скомпенсировать рост массы. Подвеска 7TP была похожа на ту, что применялась на Vickers Mk.E и Т-26, но имела некоторые отличия — количество рессор сократилось, появился жёсткий рычаг, который снизил нагрузку на рессоры. Кроме того, была усилена конструкция ленивца, аналогичным образом усиливался и ленивец Т-26.

Схема ходовой части 7TP

Башня польского танка, как упоминалось выше, была похожа на башню финского Vickers Mk.E. Обе башни вели родословную от конструкции фирмы Bofors. Но польские инженеры за время производства 7TP добавили в конструкцию башни целый ряд изменений. В результате польская башня стала лучше «оригинала». Например, здесь появилась система вентиляции, что в боевых условиях являлось безусловным плюсом.

Схема башни польского танка

Имелись значительные отличия и в установке вооружения. Общая концепция орудийной установки, которая была отработана Bofors еще для Strv m/31, осталась неизменной. Но у 7TP с самого начала башня отличалась от шведской конструкции. Верхний лист получился более простым, что одновременно делало менее сложным его производство и улучшало пулестойкость. Бронировку орудия также упростили, при этом и её стойкость улучшилась. Ещё более существенной была разница между орудийной установкой 7TP и той, которая стояла на финских Vickers Mk.E.

Орудийная установка 7TP оказалась более удачной, чем исходная шведская конструкция

Некоторые изменения оказались связаны с тем, что 7TP имел другое вспомогательное вооружение. Вместо шведского варианта Schwarzlose M.07/12 с пушкой был спарен пулемёт Ckm wz.30, польский вариант Browning M1917. Этот пулемёт был несколько больше, поэтому пришлось переделывать его установку, включая бронировку. В остальном же спаренная установка пулемёта и пушки сильно напоминала ту, что Bofors разработала для Strv m/31.

Орудийная установка, вид сзади

В то время как на финской машине имелся большой люк по центру крыши башни, у польской машины его сместили вправо. По конструкции этот люк несколько напоминал тот, что ставился на Strv m/31. Появился он, кстати говоря, не сразу: поначалу расчёт башни попадал в боевое отделение через двухстворчатый люк в корме. Новый люк появился одновременно с появлением кормовой ниши, в которой была установлена радиостанция.

Крыша башни 7TP. Цифрой 1 отмечен перископ командира, а цифрой 3 – перископический прицел наводчика в бронировке

В чём польский танк существенно превосходил шведскую машину, так это в обзорности. В башне шведского танка находились довольно простые боковые смотровые приборы, плюс два перископических прибора имелось в крыше башни. Всё это ему досталось по наследству от немецкого Leichttraktor, чья башня и была взята за основу конструкторами Bofors. Что же касается польской машины, то она получила куда более совершенные смотровые приборы. Вместо простых стеклоблоков в бортах башни были установлены призматические смотровые приборы, исключающие прямое попадание пуль в использующего их танкиста. К слову, на финском танке также стояли боковые смотровые приборы с призмами, но немного иной конструкции.

Гораздо более совершенным оказался перископический смотровой прибор, которым пользовался наводчик польского танка. Одновременно он являлся и перископическим прицелом, связанным тягой с орудийной установкой. Полностью прицел не сохранился, но его конструкция вызвала большой интерес у советских специалистов. Телескопического прицела на испытываемом танке не было, его советские специалисты посчитали вспомогательным.

Перископический прицел наводчика

Наибольший интерес вызвал перископический прибор, более известный как MK-IV. Его разработал Рудольф Гундлях, по лицензии это устройство стала выпускать британская фирма Vickers. Перископические приборы существовали и до этого, но детище Гундляха оказалось поистине революционным. Во-первых, прибор оказался простым и компактным, обеспечивая при этом круговой обзор. Во-вторых, его призма состояла из двух частей (плюс дополнительная призма для наблюдения в задней полусфере). В случае повреждения верхней половины её можно было быстро заменить, не покидая танк.

Технологичный и очень удобный смотровой прибор быстро разошёлся по миру. Правда, в СССР детище Гундляха приняли не сразу. На советских машинах аналогичный прибор появился только в 1943 году, причём его скопировали с прибора, установленного на английском танке Churchill MK-IV. Отсюда и советское название перископа — Mk-IV.

Продольный разрез 7TP

Как и на финском Vickers Mk.E, на 7TP укладка патронов к орудию находилась сбоку. Польские конструкторы скомпоновали её рациональнее, благодаря чему боекомплект вырос с 50 до 70 патронов калибра 37 мм. Это, впрочем, было куда меньше, чем на Т-26 даже в радийном исполнении. Другое дело, что основная часть боекомплекта Т-26 находилась в чемоданах на полу боевого отделения, и пользоваться им было не очень удобно.

Сброс гусеничной ленты в ходе испытаний. Подобными проблемами страдал и Т-26

После восстановления танка и составления технического описания начались ходовые испытания. Проводились они с 7 по 11 октября 1940 года. Машина прошла 312 километров, из них — 135 по шоссе, 118 — по просёлку, остальной километраж был пройден в ходе специспытаний. Максимальная скорость машины достигла 34,7 км/ч. Это оказалось чуть меньше, чем у Т-26, который развивал в тех же условиях 38 км/ч. Зато средняя скорость оказалась выше — 25 км/ч против 23,8 км/ч у Т-26. Запас хода составил 195 километров. Это оказалось больше, чем у Vickers Mk.E, но меньше, чем у Т-26 (269 километров), который имел топливные баки большего объёма. Вместе с тем, по расходу топлива дизельный двигатель польского танка был более экономичным.

Преодоление подъёма

Преимущество дизеля особенно хорошо проявилось в ходе движения по просёлочной дороге. Средняя скорость 7TP по просёлку составила 17,2 км/ч, а Т-26 — 15,5 км/ч. Запас хода танков по просёлку составил 130 километров у 7TP и 159 километров у Т-26. При этом у 7TP общий объём баков составлял 110 литров, у Vickers Mk.E — 180 литров, а у Т-26 — 290 литров! Неудивительно, что советские военные тоже хотели для своих танков дизельные двигатели. Разница по массе между польским и советским танками оказалась очень небольшой (9,9 и 10,5 тонн соответственно).

Максимальный уровень крена составил 20 градусов

Максимальный угол подъёма составил 32 градуса, дальше у польского танка начинали буксовать гусеницы. Сцепление гусениц оказалось ограничивающим фактором и при езде по косогорам. Максимальный уровень крена составил 20 градусов. Из-за проблем со сцеплением с поверхностью танк не смог преодолеть ров длиной 1,6 метра. Стоит отметить, что подобные характеристики Т-26 были не лучше. Подвеска Vickers Mk.E имела не только достоинства, но и недостатки. Именно поэтому американцы на Light Tank T2 от неё отказались, сделав новую подвеску с увеличенным диаметром опорных катков.

Ров шириной 1,6 метра и глубиной 0,5 метра польский танк преодолеть не смог

В отличие от японского лёгкого танка «Ха-Го», которому советские специалисты дали негативную оценку, 7TP удостоился нейтральных отзывов. Да, для советского танкостроения его конструкция была вчерашним днём, но и плохой польскую машину не назвали. Похвалы удостоились смотровые приборы, было отмечено улучшение подвески. Также отмечалось высокое качество изготовления танка. Интересной для танковой промышленности была признана и конструкция главного фрикциона.

вернуться к меню ↑

Образцы для промышленности

Помимо изучения отдельных узлов и агрегатов, на НИБТ Полигоне изучалась и броня польского танка. Благодаря тому, что в распоряжении испытателей имелось несколько однотипных машин, удалось провести полноценное изучение, включавшие и обстрел. Польские конструкторы смогли несколько усилить броневую защиту танка по сравнению с Vickers Mk.E. Толщина лобового листа корпуса и лба подбашенной коробки увеличилась до 17 миллиметров. Часть листов была изготовлена из гомогенной брони, часть — из цементированной. Это позволило гарантированно обезопасить танк от пуль винтовочного калибра, а также значительно уменьшить дистанцию поражения танка из крупнокалиберных пулеметов. Правда, при этом пришлось пойти на снижение толщины бортовых листов корпуса в районе моторного отделения до 10 мм. Толщина брони башни составляла 15 мм.

Схема броневой защиты 7TP

Для изучения брони разукомплектованный корпус танка 5057 подвергли обстрелу из винтовки Мосина лёгкой и бронебойной пулей, а также из пулемёта ДК калибра 12,7 мм. Результаты испытаний показали более высокую, по сравнению с Т-26, стойкость брони. Лобовой лист корпуса пробивался бронебойной пулей пулемёта ДК на дистанции 100 метров, а броня толщиной 15 мм пробивалась на дистанции 200-250 метров. Также испытания показали, что при обстреле подвижной бронировки орудийной установки та не заклинивается. Безусловно, этот факт говорит в пользу решения польских конструкторов. Другой вопрос, что в немецкой армии крупнокалиберные пулемёты не получили большого распространения. Чаще всего осенью 1939 года 7TP приходилось иметь дело с 3,7 cm Pak, для которой пробитие брони толщиной 17 мм не было проблемой.

Испытания башни 7TP на филиале НИИ-48 в Мариуполе

К слову, в Красной армии крупнокалиберный пулемёт ДШК в крупную серию пошел только к началу Второй мировой войны, до 1939 года танкисты вероятного противника имели куда больше шансов встретить на поле боя расчёт 45-мм противотанковой пушки.

Башня польского Vickers Mk.E перед обстрелом. Английская броня оказалась хуже польской

Следует добавить, что НИБТ Полигон оказался не единственным местом, в котором проводился обстрел польских танков. Филиал НИИ-48 в Мариуполе провел испытания обстрелом башни 7TP, а также Vickers Mk.E. Испытатели высоко оценили качество польской брони. В то же время отмечалось более низкое качество брони и узлов соединения башни Vikcers Mk.E. При обстреле из 45 мм пушки английская броня раскалывалась. В отличие от английской, польская броня отколов не давала.

7TP в Сталинграде, январь 1943 года. Не исключено, что это один из танков, захваченных в октябре 1939 года

В начале 1941 года танки 5057 и 5097 были сданы в металлолом, а 7TP и C7P оказались на хранении. В апреле 1941 года танк 5091 и тягач было решено отдать в музей. Дальнейшая судьба этих машин неизвестна. Не исключено, что их направили на одно из предприятий города. По крайней мере, в фотохронике встречается 7TP с польским камуфляжем, находившийся на территории Сталинградского тракторного завода. Кроме того, под Волгоградом был обнаружен остов тягача C7P. Из него был сделан макет Т-26, при этом башню для этого «кентавра» взяли от БТ. Ныне эта машина находится в экспозиции музея на Поклонной Горе в Москве.

Источник – http://warspot.ru/10591-modernizatsiya-po-polski

alternathistory.com

Легкий танк 7ТР. История танка (1916 – 1996)

Легкий танк 7ТР

После покупки в Англии в 1930 году «Виккерс-бт» поляки решили строить на его основе собственные танки. Первые два прототипа двухбашенного танка были готовы в 1933 году, одновременно на базе «Виккерс-Е» коструировали артиллерийский тягач.

Существенным отличием этих машин от прототипа была установка серийно производившегося в Польше дизеля водяного охлаждения «За- уер» вместо английского бензомотора «Сидней». В связи с этим пришлось изменить кострукцию корпуса над моторным отделением.

После испытаний в августе 1934 года двух прототипов и внесения в их устройство ряда изменений – новые коробки передач, главный фрикцион, увеличение толщины брони до 17 мм, усиление рессор и опорных катков – в марте 1935

года последовал заказ на 22 двухбашенных 7ТР (семитонный польский) боевой массой по 9,4 т, с двумя 7,92-мм пулеметами. Следующие 18 планировались однобашенными, но были сделаны в 1936 – 1937 годах с двумя башнями, впоследствии часть переделали в однобашенные. Одновременно задумали вооружить танк пушкой, спаренной с пулеметом в одной башне. Однако в Польше не нашлось подходящей артсистемы, и в 1936 году купили лицензию на производство шведской 37-мм противотанковой пушки «Бо- форс», а в целях унификации фирме «Бофорс» поручили разработать башню для 7ТР, аналогичную той, что была на «Ландсверке-60».

Новый танк испытывали в феврале 1937 года, после чего заказали 16 машин, а затем еще 50 и 48. Всего же в 1937 – 1939 годах изготовили 82 танка, а вместе с однобашенными – 135.

С конца 1938 года 7ТР выпускали с радиостанцией в кормовой нише башни. Особенностями этого танка были – впервые в мире на серийном танке – дизель и изобретенный Гундляхом танковый перископ, который впоследствии устанавливался под маркой Мк IV на английских, американских и советских танках.

7ТР полностью изготавливался на польских заводах. Интересно сравнить его с советским Т-26 образца 1937 года. Польский был легче, обладал меньшим запасом хода и не столь сильным вооружением, однако благодаря более мощному двигателю был быстроходнее, броня его была толще.

По вооружению и бронированию 7ТР превосходил массовые немецкие танки 1939 года Pz-I и Pz- II, но уступал им в скорости и в качестве основного уже не соответствовал требованиям времени. Его броня пробивалась даже бронебойными пулями. И все же польские танки не раз вступали в бой с немецкими и почти все погибли. Несколько трофейных пушечных 7ТР (возможно, из начатой до войны 7-й серии) немцы применяли против партизан.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

tech.wikireading.ru