Содержание

«Свой среди чужих». Часть 1. Шевалье-неудачник » Военное обозрение

В этом новом цикле, который мы затеяли с белорусским коллегой из Бреста Александром Прокуратом, человеком, нежно и трепетно обожающим все, что имеет гусеницы, хочется рассказать подробно о следующих моментах прошедшей великой войны.


Как принято во многих книгах и учебниках, 22 июня 1941 года через границу на наши земли хлынули полчища немецких танков. Это было красочно описано в книгах, это было показано в фильмах. Но есть нюанс. Немецких ли?

Не секрет, что после Первой мировой войны Германия перенесла жесточайший кризис. И промышленность не была исключением. Да, немцы создали много реально прекрасного оружия, это неоспоримый факт. Качественного. Но количественно, увы, Германия «не смогла».

Сталин как-то сказал послу США в Москве господину Гарриману буквально следующее: «Это война моторов, у кого их будет больше, тот и победит».

Сложно спорить с данным утверждением. И хоть наш прямой противник и враг этих слов слышать не мог, сама их суть была видна в разношерстности «Панцерваффе» и «Вермахта».

Мы ставим своей первоочередной задачей показать то, что СССР воевал не только с Германией. Наши деды и прадеды бились со всей Европой. Которая не только предоставила имеющиеся в ее распоряжении боевые машины, но и производила новые, и прилежно ремонтировала старые.

Ввиду того, что промышленность Германии при старом рейхсминистре по вооружению и боеприпасам Ф. Тодте не была полностью отмобилизована и переведена на военные рельсы, она не успевала закрывать потребности армии в бронетанковой технике.

В связи с этим весьма существенное влияние оказывает использование трофейной техники. Немцы старались по максимуму использовать вооружение, полученное в качестве трофеев. И если в случае с чешскими танками Германия их покупала, то после французской кампании Германии достался огромный парк бронированных машин.

А так как немцы — весьма прилежная нация, то и полученный ресурс они использовали по полной программе. Как — мы расскажем и покажем.

Естественно, что наши повествования не затронут те образцы, которые никогда не появлялись на Восточном фронте. Пусть о них пишут те, кто с ними воевал. Мы же поведем рассказ о тех, кого жгли и сбивали наши предки.

Итак, Франция. И французский шевалье-неудачник «Рено R-35».


На май 1940 года во французской армии было 2637 новых танков. Михаил Барятинский приводит следующие данные по типам и количеству: «314 танков В1, 210 — D1 и D2, 1070 — R35, AMR, АМС, 308 — Н35, 243 — S35, 392 — Н38, Н39, R40 и 90 танков FCM. Кроме того, в парках хранилось до 2000 старых боевых машин FT17/18 (из них 800 боеспособных) периода Первой мировой войны и шесть тяжелых 2С. 600 бронеавтомобилей и 3500 бронетранспортеров и гусеничных тягачей дополняли бронетанковое вооружение сухопутных войск».

Использовались они немцами по-разному: были созданы подвозчики боеприпасов, истребители танков, огнеметные танки, башни использовались на строительстве Атлантического вала, для борьбы с партизанами и прочее.

Первое боевое применение немцами танка R-35, в немецкой классификации Panzerkampfwagen 35R(f) или Panzerkampfwagen 731(f), состоялось еще во время французской кампании, но весьма ограниченном количестве. Затем их предполагалось использовать в операции «Морской лев», по крайней мере, в учениях на территории Северной Франции летом 1940 года эти машины были задействованы.


Panzerkampfwagen 35R 731(f) из состава 336-й пехотной дивизии, Франция, июль 1940 года.

Часть танков оставили во Франции для охраны Парижа, несколько единиц досталось 206 танковому батальону в Шербуре. Часть передали союзникам, часть распределили по охранным частям и частям СС (использовались в антипартизанских операциях на Балканах), так как танк не подходил, по немецким стандартам, для использования в первой линии на фронте.

В общей сложности немцам досталось около 800-840 танков типа Renault R35. Большая часть из них требовала ремонта и была отправлена на завод Renault.

Около 200 танков было переделано в специализированные машины, которые принимали участие в операции “Барбаросса” и в боях на Восточном фронте. 110 танков, со снятыми башнями и без боекомплекта, получивших обозначение Umbau von Panzerkampfwagen 35R (f), к февралю 1941 года было придано батареям 150-мм гаубиц sFH 18 и более мощным K18/21. Использовались они вполне успешно, и к началу весны 1942 года в составе Вермахта было еще 52 тягача такого типа.


Umbau von Panzerkampfwagen 35R (f) на Восточном фронте, 1941 год

Не обошлось и без эвакуатора, немцы всегда старались вывезти с поля боя поврежденную и/или подбитую технику. Такой машиной стал Bergeschlepper 35 R (f), от артиллерийского тягача он фактически ничем не отличался, кроме возлагаемых задач. Подобной конверсии подверглось примерно 90 танков R-35


Bergeschlepper 35 R (f) на просторах Восточного фронта.

Как писалось выше, танки R-35 не могли действовать в первой линии, поэтому в декабре 1940 года компании Alkett получила заказ на переоборудование около 200 единиц в САУ вооруженные 47 мм чешским орудием P.U.V. vz.36 (такое же орудие устанавливалось на Panzerjäger I). Машина получила название 4,7 cm Pak(t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f).

Задача по переоборудованию была непростой. R-35 имел меньшие габариты, чем Pz I Ausf B (французский танк был на 210 мм уже чем немецкий). Было необходимо разместить трех членов экипажа и боеукладку. Из-за того, что башенный погон был слишком мал, от размещения снарядов внутри корпуса отказались, а разместили их в развитой нише в кормовой части. К слову рубка не была приделана к корпусу намертво, наверху корпуса появились бонки, к которым рубка крепилась на гужонах. В бортах рубки были сделаны двери, что облегчило посадку высадку экипажа. Её так же пришлось выносить максимально вперед, чтобы разместить 47-мм пушку. В основном варианте было построено 174 САУ.


4.7 cm Pak(t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f)

В марте 1941 года САУ показали Гитлеру, в этом же месяце была выпущена первая партия из 30 машин, к маю их число составило 93, на 22 июня 1941 года их число составило примерно 126 единиц. К концу октября в Вермахт передали еще 74 машины. САУ поступили на вооружение 559-го и 561-го противотанковых батальонов, до того имевших на вооружении буксируемые пушки 3.7 cm Pak 37. Чуть позднее на новую матчасть перешел и 661-й противотанковый батальон.

Все они приняли участие в немецком вторжении в СССР, 559-й противотанковый батальон находился в составе LVI армейского корпуса группы армий «Север», а 516-й в составе 9 армейского корпуса и 611-й в составе XXXXVII армейского корпуса — в группе армий «Центр».


4.7 cm Pak(t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f) на Восточном фронте

Боевой дебют данных САУ на Восточном фронте сложно назвать успешным. Уже через полторы недели после начала кампании посыпались донесения. Так, 5 июля 1941 г. командир 611-го батальона сообщал что машины окончательно вышли из строя уже в первые дни по причине различных поломок. Подобная ситуация сложилась и 561-м батальоне, в донесении штаба 9-го армейского корпуса значилось о необходимости обратного перевооружения на буксируемые орудия.

Еще одно подразделение, 318-я рота, имевшая на вооружении 4.7 cm Pak(t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f), находилась в тылах группы армий Юг. Смогла продержаться гораздо дольше, рапорты от февраля 1942 года говорят, что в роте сложилась патовая ситуация. Машины постоянно выходили из строя из-за поломок двигателей, были не способны осуществлять длительные марши, особенно в условиях зимы. САУ нельзя было запустить при температуре –10С, замерзшая грязь блокировала катки, траки не держали машину на льду, рация переставала работать при -20С.

Вывод можно сделать один: экипажам данных САУ больше пришлось воевать со своей матчастью, чем с противником, поэтому активнее самоходки данного типа использовались на Западе, но это уже другая история, нас не сильно интересующая.

Совместно с 4.7 cm Pak(t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f) “воевали” и командирские машины, получившие название Führungs-Fahrzeuge auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f). От САУ они отличались отсутствием орудия, и смонтированным на его месте пулемётом MG-34 в шаровой установке Kugelblende 30. Всего было переоборудовано 26 машин.

Помимо Германии, танки R-35 состояли и на вооружении её союзников: Болгарии, Румынии, Италии (не принимали участия в боях на Восточном фронте), а также Польши. Польские танки достались Румынии после сентябрьской кампании 1939 г. Не желая сдаваться немцам, польские танкисты перешли Румынскую границу и были интернированы, румынам досталось 34 танка. В это же время Красной Армии досталось 2 или 3 танка R-35, которые были направлены в Кубинку. Болгарии в апреле 1941 года досталось 40 трофейных танков, в боях на Восточном фронте участия не принимали.

Особняком тут стоит Румыния. По программе перевооружения предполагалось закупить у Франции 200 танков R-35, а также организовать совместное производство на территории Румынии. В итоге завод так и не был построен, а в 1930 году французы сумели передать лишь 41 танк. Из которых сформировали 2-й бронетанковый полк, в который к слову включили и интернированные польские танки. Для нападения на СССР в составе 1-й бронетанковой дивизии, 2-й танковый полк которой был вооружен французскими танками.

2-й танковый полк направили на поддержку 4-го армейского корпуса, в составе которого он принял участие в боях в Бессарабии, и штурме Одессы, где были высоко оценены за способность противостоять советским противотанковым ружьям.

Однако маломощные 37-мм орудия отводили танкам роль поддержки пехоты. После взятия Одессы, румыны списали 15 танков как полностью непригодные для дальнейшего использования, остальные нуждались в капитальном ремонте из-за сильного износа, и из-за боевых повреждений. Румынская промышленность не смогла ввести их в строй вплоть до 1942 года.

Еще в декабре 1942 года было принято решение об установке на танк 45-мм орудий 20К с трофейных Т-26 и БТ-7. У танка снижается боезапас и убирается пулемёт.

Испытания проходят в феврале 1943 года, и командование механизированных войск заказывает 33 модифицированных танка. 45-мм орудия переработаны в Тырговиште в армейском арсенале, завод «Конкордия» в Плоешти делает новые башни, и окончательная сборка осуществлена в Бухаресте. Модифицированные танки получили обозначение Vânătorul de Care R35 или R35/45.

Танки попали во 2-й бронетанковый полк в июне 1944 года. Вступили в бой против частей Красной армии уже в июле 1944 года, но после переворота 23 августа 1944 года стали воевать против немцев.

Особняком стоит танк R-35 с башней от Т-26 обр. 1939 г. Фото в сети появилось некоторое время назад, и известно под подписью “Panzerkampfwagen 35R 731(f) mit T-26 Turm”. Ряд специалистов, таких, как Юрий Пашолок, считают, что фото — подделка.

Однако Дэвид Бокьюлет с сайта tanks-encyclopedia.com склонен к обратной версии. Целесообразность подделки вызывает сомнение ввиду высокого качества фотографии. Если это фальшивка, то ОЧЕНЬ профессиональная.

Есть еще фото танка с башней от танка Т-26 обр. 1935 г. Оригинальное фото с немецкими солдатами пусть и посредственного качества, но позволяющее сделать определенные выводы.

Данных о месте и времени снимков нет никаких. Теории происхождения, которые есть на этот час:

1. Румынская. Конверсия танка с башней от Т-26 образца 1939 года, наподобие Vânătorul de Care R35. Слабым местом является наличие опознавательных знаков Balkenkreuz который румынские войска не использовали.

2. Немецкая. Полевая конверсия танка специалистами 7-й добровольческой горнострелковой дивизии SS «Prinz Eugen». Данное подразделение было вооружено различным трофейным оружием, в том числе танками S-35, H-35 и R-35. Однако данное подразделение до 1944 года с частями Красной Армии не воевала, ее основной задачей была антипартизанская борьба на Балканах.

ТТХ:
Масса — 10 тонн.
Экипаж — 2 чел.

Размеры:
Длина — 5,0 м.
Ширина — 1,85 м.
Высота — 2,37 м.
Клиренс — 0,32 м.

Вооружение: пушка Puteaux 37 мм L/21 SA18 и один пулемет Chatellerault 7,5 мм MAC31 "Reibel".

Боекомплект: 42 бронебойных и 58 осколочно-фугасных снаряда, 2400 патронов

Бронирование:
Лоб корпуса — 40 мм.
Борт корпуса — 40 мм.
Корма корпуса — 32 мм.
Лоб башни — 40 мм.
Борт башни — 40 мм.
Маска пушки — 40 мм.

Крыша — 25 мм.
Днище — 10 мм.

Двигатель: Renault, карбюраторный, 4-цилиндровый, мощностью 82-85 л. с., ёмкость топливного бака — 166 л.

Скорость: 20 км/ч по шоссе, 14 км/ч по проселку.
Запас хода: 130-140 км по шоссе, 80-85 км по проселку

Преодолеваемые препятствия:
Высота стенки — 0,5 м.
Глубина брода — 0,6 м.
Ширина рва — 1,5 м.

Итог… Итог прост. Шевалье-неудачник R35 был все-таки крайне слабым танком. Да, бронирование для легкого танка тех времен было неплохим. Все остальное — увы. Медленный, с небольшим запасом хода, слабо вооруженный, он играл вторые роли. Но даже вторые роли он играл плохо, потому в основной массе остался в зрительном зале. То есть на полях сражений.

topwar.ru

R 35 - это... Что такое R 35?

Char léger d'accompagnement R35
Классификация пехотный танк /
лёгкий танк
Боевая масса, т 10,6
Компоновочная схема моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое и управления посередине
Экипаж, чел. 2
История
Годы разработки 1934
Годы производства 1936—1940
Годы эксплуатации 1936—1948
Количество выпущенных, шт. 1630
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм 4200
Ширина корпуса, мм 1850
Высота, мм 2376
Клиренс, мм 320
Бронирование
Тип брони стальная литая гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 40 / 23°
Лоб корпуса (середина), мм/град. 40
Лоб корпуса (низ), мм/град. 40 / 0…90°
Борт корпуса, мм/град. 40 / 0°
Корма корпуса, мм/град. 32 / 24°
Днище, мм 10
Крыша корпуса, мм 25
Лоб башни, мм/град. 40 / 28°
Борт башни, мм/град. 40 / 28°
Корма башни, мм/град. 40 / 28°
Крыша башни, мм 25
Вооружение
Калибр и марка пушки 37-мм SA18 L/21
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 21
Боекомплект пушки 116
Углы ВН, град. −11…+19
Прицелы телескопический
Пулемёты 1 × 7,5-мм «Рейбель»
Подвижность
Тип двигателя рядный
4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 82
Скорость по шоссе, км/ч 20
Запас хода по шоссе, км 140
Удельная мощность, л. с./т 7,7
Тип подвески сблокированная попарно и индивидуальная, на горизонтальных резиновых рессорах
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,92
Преодолеваемый подъём, град. 20
Преодолеваемая стенка, м 0,5
Преодолеваемый ров, м 1,6
Преодолеваемый брод, м 0,6

Лёгкий танк сопровождения R 35 (фр. Char léger d'accompagnement R35) — французский пехотный танк 1930-х годов, лёгкий по массе. Разработан в 1934—1935 годах для замены устаревшего FT-17 в роли танка сопровождения пехоты. За время серийного выпуска в 1935—1940 годах выпущено 1630 единиц, что сделало его наиболее массовым французским танком межвоенного периода. Активно поставлялся Францией другим странам, из выпущенных танков, 560 предназначались на экспорт. С началом Второй мировой войны R 35 активно использовался Францией в боевых действиях в 1940 году, а после её капитуляции — войсками вишистов в боевых действиях против Союзников в Северной Африке. Большая же часть французских R 35, около 800 танков, была захвачена вермахтом и использовалась им под обозначением Panzerkampfwagen 35R 731 (f) вплоть до 1944 года, немалое количество танков этого типа было передано и союзникам Германии.

История создания

В годы Первой мировой войны, французам удалось создать очень удачный лёгкий танк «Рено» FT-17, в значительной мере определивший дальнейшее развитие конструкторской мысли в танкостроении. Всего было выпущено 7820 единиц FT-17 различных вариантов, и несмотря на активные экспортные поставки, тысячи танков этого типа продолжали оставаться на вооружении французской армии в межвоенные годы[1]. Это накладывало существенный отпечаток на французское танкостроение в 1920-е годы — при наличии столь значительных запасов, превышавших любые запросы армии в мирное время, модернизация танкового парка шла вяло. Разработанные как развитие FT-17, средние танки NC 27 и NC 28 немногим превосходили его по боевым качествам, отличаясь к тому же ненадёжной подвеской и в результате были выпущены лишь в незначительном количестве. Единственным танком поддержки пехоты, принятым на вооружение за это время был разработанный на основе NC 28 и выпущенный в количестве, по разным данным, от 60 до 100 единиц D1 — малоподвижный и недостаточно для своей массы бронированный[2].

Работы по созданию нового лёгкого танка были начаты лишь в начале 1930-х годов, в качестве частной инициативы фирмы «Гочкис». Результаты предварительных наработок были сочтены военными перспективными, и в августе 1933 года был инициирован конкурс на разработку, удовлетворявшего следующим требованиям[2]:

  • Вес: не более 6 тонн
  • Экипаж: 2 человека
  • Вооружение: 2 пулемёта либо малокалиберная пушка
  • Бронирование: вертикальное — не менее 30 мм
  • Средняя скорость движения: 8-10 км/ч

Таким образом, проект представлял собой, по сути, всё тот же модернизированный FT-17, отличавшийся от предшественника в основном усиленным бронированием, требование по которому было дополнительно увеличено до 40 мм после испытаний 25-мм противотанковой пушки в июне 1934 года[2]. Концепция танка соответствовала тактическим требованиям ещё Первой мировой войны: задачей нового танка являлось подавление огневых точек и поражение живой силы противника при бою в одном строю с пехотой, противотанковым возможностям значительного внимания не уделялось. Ограниченное финансирование армии в тот период обусловило требования к максимальному удешевлению и снижению ресурсоёмкости производства танка[3].

Предварительные проекты были представлены четырнадцатью фирмами, из которых к 1934 году были отобраны семь. Из них, постройка прототипа была заказана лишь четырём — «Делано-Бельвиль», FCM, «Батиньоль-Шатийон» и «Рено». Ещё три прототипа тем временем были построены фирмой «Гочкис». После испытаний, машины «Делано-Бельвиль» и «Батиньоль-Шатийон» были отвергнуты и в дальнейшем в производство пошли только проекты «Рено», «Гочкис» и FCM[4]. Прототип фирмы «Рено» был представлен государственной комиссии на испытания 20 декабря 1934 года. Хотя в их результате и выявились такие недостатки нового танка, как невысокая проходимость и значительное превышение веса над проектным, тем не менее к 1935 году с условием устранения мелких недостатков, выявленных в ходе испытаний, он был принят на вооружение под обозначением «Лёгкий танк „Рено“ образца 1935 года» (фр. Char léger modèle 1935 R) или просто R 35[5].

Серийное производство и дальнейшее развитие

Первый заказ на 300 экземпляров R 35 для Французской Армии был выдан «Рено» 29 апреля 1935 года, а ряд последующих довёл общую цифру заказанных машин к 1939 году до 1800 единиц. Ещё 500 были заказаны уже после начала войны[6]. Ещё 550 машин составили экспортные заказы[7] В реальности же, к сентябрю 1939 года Французской Армии было поставлено 1070 R 35, общее же число машин всех модификаций, выпущенных до капитуляции Франции в июне 1940 года, оценивается приблизительно в 1400 единиц, в том числе и в 4-у танковую дивизию полковника Шарля де Голля, из которых около 1300 поступили на вооружение Франции[6][7].

Модификации

  • R 35 — базовая модификация, выпущено 1237 единиц
  • R 39 — вариант с новой длинноствольной пушкой SA38 со значительно лучшими противотанковыми качествами, выпущено 273 единицы
  • R 40 — вариант с новой ходовой частью из 6 опорных катков малого диаметра на борт с подвеской на вертикальных пружинах, выпущено 120 единиц

Описание конструкции

R 35 имел компоновку с расположением моторного отделения в кормовой части, трансмиссии в лобовой части, а совмещённого отделения управления и боевого — в средней части, со смещением к левому борту. Экипаж танка состоял из двух человек — механика-водителя и командира, исполнявшего одновременно функции башенного стрелка.

Броневой корпус и башня

R 35 имел круговую противоснарядную, слабо дифференцированную броневую защиту. Броневой корпус собирался из катаной гомогенной брони и имел смешанную конструкцию. Нижняя часть каждого борта корпуса была вертикальной и состояла из катаной цельной броневой плиты толщиной 40 мм. Днище корпуса состояло из катаного броневого листа толщиной 10 мм, соединявшегося с бортовыми бронеплитами при помощи сварки. Для увеличения жёсткости, к внутренней стороне днища были приварены дополнительные распорки из труб и уголков. Передняя часть корпуса, вплоть до уровня надгусеничных полок, представляла собой единую отливку с толщиной стенок 40 мм, крепившуюся к бортам и верху корпуса при помощи болтов. Верхняя часть корпуса над уровнем надгусеничных полок, за исключением кормовой оконечности, тоже состояла из цельной отливки с толщиной вертикальных поверхностей 40 мм и крыши — 25 мм. Вся кормовая стенка корпуса также представляла собой единую отливку из броневой стали с толщиной стенок в 32 мм. Вертикальное бронирование корпуса, за исключением бортов, располагалось под углами наклона в 23—24° к вертикали[8].

Башня R 35 состояла из единой броневой отливки с толщиной вертикальных стенок в 40 мм и их наклоном в 28° к вертикали и толщиной крыши в 25 мм. На крыше башни имелся литой же поворотный броневой купол, в крыше которого имелся вентиляционный лючок. Рядом с ним в крыше башни имелся ещё один лючок, служивший для флажковой сигнализации. Для посадки и высадки, каждый член экипажа имел индивидуальный люк. Двухстворчатый люк механика-водителя находился в лобовой части корпуса, командир же имел одностворчатый люк в корме башни. Помимо этого, в днище корпуса в районе места командира имелся круглый люк для экстренной эвакуации экипажа. Ещё один крупный люк в средней лобовой бронеплите корпуса служил для доступа к агрегатам трансмиссии, ещё ряд люков имелся в крыше моторного отделения и корме корпуса[8].

Вооружение

Основным вооружением R 35 ранних выпусков являлась 37-мм полуавтоматическая пушка SA 18, аналогичная установленной на танках FT-17. Пушка устанавливалась в спаренной с пулемётом установке на горизонтальных и вертикальных цапфах в лобовой части башни, что позволяло её качание как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Наведение в вертикальной плоскости, в пределах −11…+19° и точная наводка в горизонтальной плоскости, в пределах ±5°, осуществлялись качанием установки командиром машины при помощи плечевого упора, грубая горизонтальная наводка осуществлялась поворотом башни[9]. Для наведения спаренной установки использовался телескопический оптический прицел, установленный слева от орудия. На танках поздних выпусков, известных как R 39, SA 18 была заменена новой пушкой SA 38 того же калибра, но отличавшейся увеличенной длиной ствола и более мощными боеприпасами и, как следствие, возросшей до 701 м/с начальной скоростью снаряда[1] и лучшей бронепробиваемостью, достигавшей 30 мм на дистанции в 1000 метров[10]. Боекомплект пушки SA 18 состоял из 116 патронов, размещённых в укладках в ящике с левой стороны боевого отделения[9].

Вспомогательное вооружение R 35 всех модификаций состояло из 7,5-мм пулемёта MAC 1931, размещавшегося в спаренной с орудием установке справа от него. Боекомплект пулемёта состоял из 2400 патронов в 16 барабанных магазинах по 150 штук. Из 16 магазинов, 6 находились в укладках на правом борту корпуса, 7 — на левом борту и ещё 3 — на кожухе карданного вала[9].

Средства наблюдения и связи

Средства наблюдения R 35 состояли из бинокулярных смотровых приборов («эпископов») и смотровых щелей. Бинокулярные смотровые приборы представляли собой простые парные смотровые окошки, закрытые с внутренней стороны защитным стеклом и могущие закрываться снаружи броневой заслонкой, защитное стекло и броневую заслонку также имели и смотровые щели. На танках ранних выпусков, командир танка располагал тремя бинокулярными смотровыми приборами — слева в лобовой части башни и по бортам, а также смотровыми щелями в крышке кормового люка и в поворотном колпаке башни[9]. Бинокулярные смотровые приборы, однако, показали свою излишнюю уязвимость, поэтому на танках поздних выпусков они были заменены смотровыми щелями. Механик-водитель имел для наблюдения за местностью три смотровых щели в верхней лобовой части корпуса — одну, не имевшую броневой заслонки, в крышке своего люка и две — по бокам от люка[9].

Внешняя связь на R 35 изначально осуществлялась лишь при помощи флажковой сигнализации, в том числе и на командирских машинах. Связь между танками и пехотой, которую они должны были поддерживать, осуществлялась при помощи курьеров. К концу 1930-х годов, на командирские машины начали устанавливаться радиостанции ER 54, служившие для связи командиров подразделений с пехотой, однако число танков, оснащённых ими было невелико. Связь же между танками в подразделении осуществлялась по-прежнему при помощи флажковой сигнализации, лишь танки 24-го танкового батальона был полностью оснащены радиостанциями[11]. Какие-либо специальные средства внутренней связи на R 35 отсутствовали[12].

Двигатель и трансмиссия

На R 35 всех модификаций устанавливался рядный 4-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения производства фирмы «Рено», развивавший мощность в 82 л.с. при 2200 об/мин. Двигатель размещался в правой половине моторного отделения вдоль продольной оси корпуса. Два топливных бака, общей ёмкостью 150 литров, находились один над другим слева от двигателя, в передней части моторного отделения. Пространство за ними, ближе к корме, занимал радиатор и другие узлы системы охлаждения, помимо двигателя одновременно охлаждавшей и смазочную систему трансмиссии[13].

Трансмиссия на всех модификациях R 35 также оставалась неизменной, в её состав входили[13][14]:

  • Двухдисковый главный фрикцион сухого трения (феродо по феродо), смонтированный в корпусе маховика двигателя
  • Трёхходовая четырёхступенчатая (4+1) механическая коробка передач
  • Карданный вал, проходивший по правой половине боевого отделения и соединявший коробку передач с расположенной в лобовой части остальной трансмиссией
  • Главный тормоз, служивший для остановки танка
  • Механизм поворота, состоявший из двойного дифференциала и двух ленточных тормозов, применявшихся только для поворота машины
  • Две одноступенчатые бортовые передачи

Ходовая часть

Ходовая часть R 35 с каждого борта состояла из ведущего колеса, литого ленивца, пяти обрезиненных одиночных опорных катков и трёх обрезиненных поддерживающих катков. Опорные катки имели смешанную подвеску. Четыре передних катка были сблокированы в двух тележках «ножничного типа», состоявших из двух шарнирно закреплённых между собой балансиров, в нижней части которых находилось по катку, а верхние части были шарнирно соединены между собой через упругий элемент, в роли которого выступала резиновая рессора. Пятый каток был подвешен на одиночном балансире, рессора которого была соединена другим своим концом с корпусом танка. Гусеницы R 35 — стальные, мелкозвенчатые, двухгребневые, цевочного зацепления, состоящие каждая из 126 траков шириной 260 мм и с шагом 65 мм[15].

Машины на базе

Использовался

Эксплуатация и боевое применение

Франция

К началу Второй мировой войны в сентябре 1939 года во французской армии имелось 1070 R 35 всех модификаций, ещё порядка 300 машин поступили в армию к началу Французской кампании[6].

Страны Оси

R 35 во время боевых действий в Югославии

После капитуляции Франции 22 июня 1940, значительные количества французского вооружения и техники, и среди них, по разным данным, от 800 до 840 R 35 различных модификаций, были захвачены Германией[17]. По германским стандартам, R 35 был сочтён неподходящим для вооружения фронтовых частей, прежде всего из-за своей низкой скорости и слабого вооружения большинства танков. Несмотря на это, из-за хронической нехватки собственных танков для вооружения постоянно растущих бронетанковых частей, усугублённой потерями в Польской и Французской кампаниях, Вермахт был вынужден поставить на вооружение не только R 35, но даже и FT-17 времён ещё Первой мировой войны. По сквозной системе обозначений германской бронетехники, R 35 получил индекс Panzerkampfwagen 35R (f) или Panzerkampfwagen 731 (f). Как и другие французские танки, R 35 были задействованы на второстепенных ролях, а также использованы в качестве шасси для строительства 47-мм САУ. Переделано было 174 танка в САУ. Из-за общей устарелости конструкции, модернизация R 35 почти не проводилась, за исключением организации люка в куполе башни и установки германских радиостанций[17].

Первые R 35 были захвачены вермахтом ещё в ходе Французской кампании и были, хотя и в ограниченном количестве, тут же задействованы против своих недавних владельцев. В дальнейшем же R 35 использовались в основном для противопартизанских операций и задач охранения[25]. Так, не менее нескольких десятков R 35 были использованы вермахтом и войсками СС на территории Югославии вплоть до 1945 года. В этой роли он получил сравнительно высокую оценку от использовавших его солдат, благодаря своим небольшим размерам, позволявшим использовать его на узких дорогах в горной местности[26]. Около 200 R 35 со снятыми башнями были задействованы в нападении на СССР в 1941 году, из них 110 использовались в роли артиллерийских тягачей, остальные же — в роли БРЭМ или подвозчиков боеприпасов[27]. Некоторое количество R 35 использовалось и на Западном фронте в 1944 году, кроме того, снятые с части танков башни были использованы в укреплениях Атлантического вала[28][27].

Другие страны

Подбитый сирийский R35 в кибуце Дгания
Сирия

R35 использовались сирийской армией во время арабо-израильской войны 1948 года. Пять танков принимали участие в штурме кибуца Дгания-Алеф, из них четыре были подбиты защитниками кибуца. В атаке на кибуц Дгания-Бет участвовали восемь танков. Израильтянам удалось захватить два танка, впоследствии использовавшиеся уже израильской стороной.[29]

Оценка машины

Конструкция и потенциал развития

Вооружение и защищённость

Тактика и боевое применение

Аналоги

R 35 относился к категории лёгких танков поддержки пехоты, первым представителем которой стал FT-17 ещё в Первую мировую войну. В самой Франции, R 35 делил эту тактическую нишу с танком H 35, разработанным на его основе и практически идентичным по всем параметрам и FCM 36, также обладавшим близкими характеристиками, но значительно более дорогим и, как следствие, выпущенным малой серией. Наиболее близким же зарубежным аналогом R 35, а также единственным серийным лёгким танком с противоснарядным бронированием, произведённым в межвоенный период за пределами Франции, была британская «Матильда» Mk.I, чьё серийное производство началось в 1937 году. «Матильда» была создана во многом в рамках одной с R 35 концепции — разработанный в условиях нехватки финансирования двухместный пехотный танк с противоснарядным бронированием и сравнительно слабым вооружением. Вместе с тем, в «Матильде» баланс параметров был серьёзно сдвинут в сторону бронирования, имевшего на вертикальных поверхностях толщину 60—65 мм, что делало её почти неуязвимой для противотанковых орудий первого поколения. С другой же стороны, скорость «Матильды» не превышала 13 км/ч по шоссе, а всё её вооружение состояло из 7,7-мм пулемёта, лишь небольшая часть машин была вооружена 15-мм пулемётом, дававшим им хоть какие-то возможности для борьбы с бронетехникой противника.

Большинство же лёгких танков других стран в 1930-е годы, такие как британский «Виккерс-шеститонный» и его зарубежные варианты — советский Т-26 и польский 7TP; чехословацкие LT vz.35 и LT vz.38 или американский M2, были созданы в рамках иной концепции и отличались в своей конструкции перевесом в сторону подвижности и огневой мощи. Бронирование всех этих танков было противопульным и не превышало 15, в некоторых случаях 25 мм, зато, как правило, за исключением ранних двухбашенных вариантов некоторых из них, они были вооружены длинноствольными 37-мм или даже 47-мм пушками, равными или превосходившими по мощности орудие R 39. Важным преимуществом этих танков являлись и двухместные башни, позволявшие командиру танка хотя бы отчасти освободиться от обслуживания орудия и заняться своими основными обязанностями. Несколько выбиваются из этого ряда лишь германский Pz.Kpfw.II и японский «Ха-Го», имевшие одноместную башню и уступавшие R 39 в мощности вооружения, хотя и превосходившие в этом отношении R 35.

Примечания

  1. 1 2 М. Коломиец, И. Мощанский Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945. — Москва: Моделист-Конструктор, 1998. — С. 5. — 32 с. — (Бронеколлекция № 4 (19) / 1998).
  2. 1 2 3 P. Danjou Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 5. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2
  3. P. Danjou Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 6. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2
  4. P. Danjou Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 7. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2
  5. P. Danjou Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 9. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2
  6. 1 2 3 P. Danjou Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 10. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2
  7. 1 2 3 P. Danjou Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 32—39. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2
  8. 1 2 А. Сурков Польский пленник // Танкомастер. — Москва: Техника — молодёжи, 2000. — № 3. — С. 15.
  9. 1 2 3 4 5 А. Сурков Польский пленник // Танкомастер. — Москва: Техника — молодёжи, 2000. — № 3. — С. 17.
  10. P. Danjou Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 18. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2
  11. P. Danjou Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 51. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2
  12. А. Сурков Польский пленник // Танкомастер. — Москва: Техника — молодёжи, 2000. — № 3.
  13. 1 2 А. Сурков Польский пленник // Танкомастер. — Москва: Техника — молодёжи, 2000. — № 3. — С. 18.
  14. А. Сурков Польский пленник // Танкомастер. — Москва: Техника — молодёжи, 2000. — № 3. — С. 21.
  15. А. Сурков Польский пленник // Танкомастер. — Москва: Техника — молодёжи, 2000. — № 3. — С. 16—18.
  16. 1 2 P. Danjou Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 43. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2
  17. 1 2 3 P. Danjou Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 40. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2
  18. 1 2 3 4 5 М. Коломиец, И. Мощанский Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945. — Москва: Моделист-Конструктор, 1998. — С. 6. — 32 с. — (Бронеколлекция № 4 (19) / 1998).
  19. P. Danjou Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 47. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2
  20. Танковый фронт. Польша. Состав «Брон панцерна» на сентябрь 1939 года. 21-й батальон легких танков
  21. P. Danjou Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 32. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2
  22. P. Danjou Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 50. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2
  23. P. Danjou Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 37. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2
  24. P. Danjou Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 36. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2
  25. P. Danjou Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 41. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2
  26. P. Danjou Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 42—43. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2
  27. 1 2 P. Danjou Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 46. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2
  28. P. Danjou Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 42. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2
  29. IDF Armor history — Dagania battle first tank kill 1948

Литература

  • А. Сурков Польский пленник // Танкомастер. — Москва: Техника — молодёжи, 2000. — № 3. — С. 10—21.
  • М. Коломиец, И. Мощанский Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945. — Москва: Моделист-Конструктор, 1998. — 32 с. — (Бронеколлекция № 4 (19) / 1998).
  • P. Danjou Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2
  • J. Bingham French Infantry Tanks: Part II (including R 35 and FCM 36) / D. Crow. — Виндзор: Profile Publications, 1973. — 20 с. — (AFV Weapons № 59).
  • P. Touzin Les Véhicules Blindés Français 1900—1944. — Éditions E. P. A., 1979. — 256 с. — ISBN 2-85120-094-1
  • Leland Ness Jane's World War II Tanks and Fighting Vehicles — The Complete Guide. — Лондон: HarperCollins Publishers, 2002. — 237 с. — (Jane's Information Group). — ISBN 0-00711-228-9

Ссылки

dic.academic.ru

r 35 Википедия

Renault R35
Классификация пехотный танк /
лёгкий танк
Боевая масса, т 10,6
Компоновочная схема моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое и управления посередине
Экипаж, чел. 2
Производитель Renault
Годы разработки 1934
Годы производства 1936—1940
Годы эксплуатации 1936—1948
Количество выпущенных, шт. 1630
Основные операторы
Длина корпуса, мм 4200
Ширина, мм 1850
Высота, мм 2376
Клиренс, мм 320
Тип брони стальная литая гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 40 / 23°
Лоб корпуса (середина), мм/град. 40
Лоб корпуса (низ), мм/град. 40 / 0…90°
Борт корпуса, мм/град. 40 / 0°
Корма корпуса, мм/град. 32 / 24°
Днище, мм 10
Крыша корпуса, мм 25
Лоб башни, мм/град. 40 / 28°
Борт башни, мм/град. 40 / 28°
Корма башни, мм/град. 40 / 28°
Крыша башни, мм 25
Калибр и марка пушки 37-мм SA18 L/21
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 21
Боекомплект пушки 116
Углы ВН, град. −11…+19
Прицелы телескопический
Пулемёты 1 × 7,5-мм «Рейбель»
Тип двигателя рядный
4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 82
Скорость по шоссе, км/ч 20
Запас хода по шоссе, км 140
Удельная мощность, л. с./т 7,7
Тип подвески сблокированная попарно и индивидуальная, на горизонтальных резиновых рессорах
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,92
Преодолеваемый подъём, град. 20
Преодолеваемая стенка, м 0,5
Преодолеваемый ров, м 1,6
Преодолеваемый брод, м 0,6
 Медиафайлы на Викискладе

Лёгкий танк сопровождения R35 (фр. Char léger d'accompagnement 1935 R) — французский пехотный танк 1930-х годов, лёгкий по массе. Разработан в 1934—1935 годах для замены устаревшего FT-17 в роли танка сопровождения пехоты. За время серийного выпуска в 1935—1940 годах выпущено 1630 единиц, что сделало его наиболее массовым французским танком межвоенного периода. Активно поставлялся Францией другим странам, из выпущенных танков, 560 предназначались на экспорт. С началом Второй мировой войны R 35 активно использовался Францией в боевых действиях в 1940 году, а после её капитуляции — войсками вишистов в боевых действиях против Союзников в Северной Африке. Большая же часть французских R 35, около 800 танков, была захвачена вермахтом и использовалась им под обозначением Panzerkampfwagen 35R 731 (f) вплоть до 1944 года, немалое количество танков этого типа было передано и союзникам Германии.

История создания

В годы Первой мировой войны французам удалось создать очень удачный лёгкий танк «Рено» FT-17, в значительной мере определивший дальнейшее развитие конструкторской мысли в танкостроении. Всего было выпущено 7820 единиц FT-17 различных вариантов, и несмотря на активные экспортные поставки, тысячи танков этого типа продолжали оставаться на вооружении французской армии в межвоенные годы[1]. Это накладывало существенный отпечаток на французское танкостроение в 1920-е годы — при наличии столь значительных запасов, превышавших любые запросы армии в мирное время, модернизация танкового парка шла вяло. Разработанные как развитие FT-17, средние танки NC 27 и NC 28 немногим превосходили его по боевым качествам, отличаясь к тому же ненадёжной подвеской и в результате были выпущены лишь в незначительном количестве. Единственным танком поддержки пехоты, принятым на вооружение за это время был разработанный на основе NC 28 и выпущенный в количестве, по разным данным, от 60 до 100 единиц D1 — малоподвижный и недостаточно для своей массы бронированный[2].

Работы по созданию нового лёгкого танка были начаты лишь в начале 1930-х годов, в качестве частной инициативы фирмы «Гочкис». Результаты предварительных наработок были сочтены военными перспективными, и в августе 1933 года был инициирован конкурс на разработку, удовлетворявшего следующим требованиям[2]:

  • Вес: не более 6 тонн
  • Экипаж: 2 человека
  • Вооружение: 2 пулемёта либо малокалиберная пушка
  • Бронирование: вертикальное — не менее 30 мм
  • Средняя скорость движения: 8-10 км/ч

Таким образом, проект представлял собой, по сути, всё тот же модернизированный FT-17, отличавшийся от предшественника в основном усиленным бронированием, требование по которому было дополнительно увеличено до 40 мм после испытаний 25-мм противотанковой пушки в июне 1934 года[2]. Концепция танка соответствовала тактическим требованиям ещё Первой мировой войны: задачей нового танка являлось подавление огневых точек и поражение живой силы противника при бою в одном строю с пехотой, противотанковым возможностям значительного внимания не уделялось. Ограниченное финансирование армии в тот период обусловило требования к максимальному удешевлению и снижению ресурсоёмкости производства танка[3].

Предварительные проекты были представлены четырнадцатью фирмами, из которых к 1934 году были отобраны семь. Из них постройка прототипа была заказана лишь четырём — «Делано-Бельвиль», FCM, «Батиньоль-Шатийон» и «Рено». Ещё три прототипа тем временем были построены фирмой «Гочкис». После испытаний, машины «Делано-Бельвиль» и «Батиньоль-Шатийон» были отвергнуты и в дальнейшем в производство пошли только проекты «Рено», «Гочкис» и FCM[4]. Прототип фирмы «Рено» был представлен государственной комиссии на испытания 20 декабря 1934 года. Хотя в их результате и выявились такие недостатки нового танка, как невысокая проходимость и значительное превышение веса над проектным, тем не менее к 1935 году с условием устранения мелких недостатков, выявленных в ходе испытаний, он был принят на вооружение под обозначением «Лёгкий танк „Рено“ образца 1935 года» (фр. Char léger modèle 1935 R) или просто R 35[5].

Серийное производство и дальнейшее развитие

Первый заказ на 300 экземпляров R 35 для Французской Армии был выдан «Рено» 29 апреля 1935 года, а ряд последующих довёл общую цифру заказанных машин к 1939 году до 1800 единиц. Ещё 500 были заказаны уже после начала войны[6]. Ещё 550 машин составили экспортные заказы[7] В реальности же, к сентябрю 1939 года Французской Армии было поставлено 1070 R 35, общее же число машин всех модификаций, выпущенных до капитуляции Франции в июне 1940 года, оценивается приблизительно в 1400 единиц, в том числе и в 4-ю танковую дивизию полковника Шарля де Голля, из которых около 1300 поступили на вооружение Франции[6][7].

Модификации

  • R 35 — 1935 г — базовая модификация, толщина боковых стенок башни с углом наклона 32° составила 40 мм, лобовой части - 43 мм, 37 мм пушка SA18 L/21. Выпущено 1237 единиц
  • R 39 — 1939 г — модификация, с пушкой SA 38 с длиной ствола 34 калибра, выпущено 273 единицы
  • R 40 — 1940 г — вариант с новой ходовой частью из 6 опорных катков малого диаметра на борт с подвеской на вертикальных пружинах, выпущено около 120 единиц

Описание конструкции

R 35 имел компоновку с расположением моторного отделения в кормовой части, трансмиссии в лобовой части, а совмещённого отделения управления и боевого — в средней части, со смещением к левому борту. Экипаж танка состоял из двух человек — механика-водителя и командира, исполнявшего одновременно функции башенного стрелка.

Броневой корпус и башня

R 35 имел круговую противоснарядную, слабо дифференцированную броневую защиту. Броневой корпус собирался из катаной гомогенной брони и имел смешанную конструкцию. Нижняя часть каждого борта корпуса была вертикальной и состояла из катаной цельной броневой плиты толщиной 40 мм. Днище корпуса состояло из катаного броневого листа толщиной 10 мм, соединявшегося с бортовыми бронеплитами при помощи сварки. Для увеличения жёсткости, к внутренней стороне днища были приварены дополнительные распорки из труб и уголков. Передняя часть корпуса, вплоть до уровня надгусеничных полок, представляла собой единую отливку с толщиной стенок 40 мм, крепившуюся к бортам и верху корпуса при помощи болтов. Верхняя часть корпуса над уровнем надгусеничных полок, за исключением кормовой оконечности, тоже состояла из цельной отливки с толщиной вертикальных поверхностей 40 мм и крыши — 25 мм. Вся кормовая стенка корпуса также представляла собой единую отливку из броневой стали с толщиной стенок в 32 мм. Вертикальное бронирование корпуса, за исключением бортов, располагалось под углами наклона в 23—24° к вертикали[8].

Башня R 35 состояла из единой броневой отливки с толщиной вертикальных стенок в 40 мм и их наклоном в 28° к вертикали и толщиной крыши в 25 мм. На крыше башни имелся литой же поворотный броневой купол, в крыше которого имелся вентиляционный лючок. Рядом с ним в крыше башни имелся ещё один лючок, служивший для флажковой сигнализации. Для посадки и высадки, каждый член экипажа имел индивидуальный люк. Двухстворчатый люк механика-водителя находился в лобовой части корпуса, командир же имел одностворчатый люк в корме башни. Помимо этого, в днище корпуса в районе места командира имелся круглый люк для экстренной эвакуации экипажа. Ещё один крупный люк в средней лобовой бронеплите корпуса служил для доступа к агрегатам трансмиссии, ещё ряд люков имелся в крыше моторного отделения и корме корпуса[8].

Вооружение

Основным вооружением R 35 ранних выпусков являлась 37-мм полуавтоматическая пушка SA 18, аналогичная установленной на танках FT-17. Пушка устанавливалась в спаренной с пулемётом установке на горизонтальных и вертикальных цапфах в лобовой части башни, что позволяло её качание как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Наведение в вертикальной плоскости, в пределах −11…+19° и точная наводка в горизонтальной плоскости, в пределах ±5°, осуществлялись качанием установки командиром машины при помощи плечевого упора, грубая горизонтальная наводка осуществлялась поворотом башни[9]. Для наведения спаренной установки использовался телескопический оптический прицел, установленный слева от орудия. На танках поздних выпусков, известных как R 39, SA 18 была заменена новой пушкой SA 38 того же калибра, но отличавшейся увеличенной длиной ствола и более мощными боеприпасами и, как следствие, возросшей до 701 м/с начальной скоростью снаряда[1] и лучшей бронепробиваемостью, достигавшей 30 мм на дистанции в 1000 метров[10]. Боекомплект пушки SA 18 состоял из 116 патронов, размещённых в укладках в ящике с левой стороны боевого отделения[9].

Вспомогательное вооружение R 35 всех модификаций состояло из 7,5-мм пулемёта MAC 1931, размещавшегося в спаренной с орудием установке справа от него. Боекомплект пулемёта состоял из 2400 патронов в 16 барабанных магазинах по 150 штук. Из 16 магазинов, 6 находились в укладках на правом борту корпуса, 7 — на левом борту и ещё 3 — на кожухе карданного вала[9].

Средства наблюдения и связи

Средства наблюдения R 35 состояли из бинокулярных смотровых приборов («эпископов») и смотровых щелей. Бинокулярные смотровые приборы представляли собой простые парные смотровые окошки, закрытые с внутренней стороны защитным стеклом и могущие закрываться снаружи броневой заслонкой, защитное стекло и броневую заслонку также имели и смотровые щели. На танках ранних выпусков, командир танка располагал тремя бинокулярными смотровыми приборами — слева в лобовой части башни и по бортам, а также смотровыми щелями в крышке кормового люка и в поворотном колпаке башни[9]. Бинокулярные смотровые приборы, однако, показали свою излишнюю уязвимость, поэтому на танках поздних выпусков они были заменены смотровыми щелями. Механик-водитель имел для наблюдения за местностью три смотровых щели в верхней лобовой части корпуса — одну, не имевшую броневой заслонки, в крышке своего люка и две — по бокам от люка[9].

Внешняя связь на R 35 изначально осуществлялась лишь при помощи флажковой сигнализации, в том числе и на командирских машинах. Связь между танками и пехотой, которую они должны были поддерживать, осуществлялась при помощи курьеров. К концу 1930-х годов, на командирские машины начали устанавливаться радиостанции ER 54, служившие для связи командиров подразделений с пехотой, однако число танков, оснащённых ими было невелико. Связь же между танками в подразделении осуществлялась по-прежнему при помощи флажковой сигнализации, лишь танки 24-го танкового батальона был полностью оснащены радиостанциями[11]. Какие-либо специальные средства внутренней связи на R 35 отсутствовали[12].

Двигатель и трансмиссия

На R 35 всех модификаций устанавливался рядный 4-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения производства фирмы «Рено», развивавший мощность в 82 л.с. при 2200 об/мин. Двигатель размещался в правой половине моторного отделения вдоль продольной оси корпуса. Два топливных бака, общей ёмкостью 150 литров, находились один над другим слева от двигателя, в передней части моторного отделения. Пространство за ними, ближе к корме, занимал радиатор и другие узлы системы охлаждения, помимо двигателя одновременно охлаждавшей и смазочную систему трансмиссии[13].

Трансмиссия на всех модификациях R 35 также оставалась неизменной, в её состав входили[13][14]:

  • Двухдисковый главный фрикцион сухого трения (феродо по феродо), смонтированный в корпусе маховика двигателя
  • Трёхходовая четырёхступенчатая (4+1) механическая коробка передач
  • Карданный вал, проходивший по правой половине боевого отделения и соединявший коробку передач с расположенной в лобовой части остальной трансмиссией
  • Главный тормоз, служивший для остановки танка
  • Механизм поворота, состоявший из двойного дифференциала и двух ленточных тормозов, применявшихся только для поворота машины
  • Две одноступенчатые бортовые передачи

Ходовая часть

Ходовая часть R 35 с каждого борта состояла из ведущего колеса, литого ленивца, пяти обрезиненных одиночных опорных катков и трёх обрезиненных поддерживающих катков. Опорные катки имели смешанную подвеску. Четыре передних катка были сблокированы в двух тележках «ножничного типа», состоявших из двух шарнирно закреплённых между собой балансиров, в нижней части которых находилось по катку, а верхние части были шарнирно соединены между собой через упругий элемент, в роли которого выступала резиновая рессора. Пятый каток был подвешен на одиночном балансире, рессора которого была соединена другим своим концом с корпусом танка. Гусеницы R 35 — стальные, мелкозвенчатые, двухгребневые, цевочного зацепления, состоящие каждая из 126 траков шириной 260 мм и с шагом 65 мм[15].

Машины на базе

Использовался

Эксплуатация и боевое применение

Франция

К началу Второй мировой войны в сентябре 1939 года во французской армии имелось 1070 R 35 всех модификаций, ещё порядка 300 машин поступили в армию к началу Французской кампании[6].

Третий рейх

R 35 во время боевых действий в Югославии

После капитуляции Франции 22 июня 1940, значительные количества французского вооружения и техники, и среди них, по разным данным, от 800 до 840 R 35 различных модификаций, были захвачены Германией[18]. По германским стандартам, R 35 был сочтён неподходящим для вооружения фронтовых частей, прежде всего из-за своей низкой скорости и слабого вооружения большинства танков. Несмотря на это, из-за хронической нехватки собственных танков для вооружения постоянно растущих бронетанковых частей, усугублённой потерями в Польской и Французской кампаниях, Вермахт был вынужден поставить на вооружение не только R 35, но даже и FT-17 времён ещё Первой мировой войны. По сквозной системе обозначений германской бронетехники, R 35 получил индекс Panzerkampfwagen 35R (f) или Panzerkampfwagen 731 (f). Как и другие французские танки, R 35 были задействованы на второстепенных ролях, а также использованы в качестве шасси для строительства 47-мм САУ. Переделано было 174 танка в САУ. Из-за общей устарелости конструкции, модернизация R 35 почти не проводилась, за исключением организации люка в куполе башни и установки германских радиостанций[18].

Первые R 35 были захвачены вермахтом ещё в ходе Французской кампании и были, хотя и в ограниченном количестве, тут же задействованы против своих недавних владельцев. В дальнейшем же R 35 использовались в основном для противопартизанских операций и задач охранения[27]. Так, не менее нескольких десятков R 35 были использованы вермахтом и войсками СС на территории Югославии вплоть до 1945 года. В этой роли он получил сравнительно высокую оценку от использовавших его солдат, благодаря своим небольшим размерам, позволявшим использовать его на узких дорогах в горной местности[28]. Около 200 R 35 со снятыми башнями были задействованы в нападении на СССР в 1941 году, из них 110 использовались в роли артиллерийских тягачей, остальные же — в роли БРЭМ или подвозчиков боеприпасов[29]. Некоторое количество R 35 использовалось и на Западном фронте в 1944 году, кроме того, снятые с части танков башни были использованы в укреплениях Атлантического вала[30][29].

Италия

Летом 1943 года танки R-35 131-го полка итальянской армии использовались в боях на острове Сицилия[31]

Другие страны

Подбитый сирийский R35 в кибуце Дгания
Сирия

R35 использовались сирийской армией во время арабо-израильской войны 1948 года. Пять танков принимали участие в штурме кибуца Дгания-Алеф, из них четыре были подбиты защитниками кибуца. В атаке на кибуц Дгания-Бет участвовали восемь танков. Израильтянам удалось захватить два танка, впоследствии использовавшиеся уже израильской стороной.[32]

Румыния

По состоянию на февраль 1945 года танковые войска Румынии состояли только из 2-го танкового полка. На вооружении которого в том числе были и 2 роты танков R-35 общим количеством 28 единиц. Основная их модернизация заключалась в замене штатного орудия на советское танковое орудие 20-К. Основные потери полк понёс в боях за Чехословакию и Австрию.

Оценка машины

Конструкция и потенциал развития

Вооружение и защищённость

Тактика и боевое применение

Аналоги

R 35 относился к категории лёгких танков поддержки пехоты, первым представителем которой стал FT-17 ещё в Первую мировую войну. В самой Франции, R 35 делил эту тактическую нишу с танком H 35, разработанным на его основе и практически идентичным по всем параметрам и FCM 36, также обладавшим близкими характеристиками, но значительно более дорогим и, как следствие, выпущенным малой серией. Наиболее близким же зарубежным аналогом R 35, а также единственным серийным лёгким танком с противоснарядным бронированием, произведённым в межвоенный период за пределами Франции, была британская «Матильда» Mk.I, чьё серийное производство началось в 1937 году. «Матильда» была создана во многом в рамках одной с R 35 концепции — разработанный в условиях нехватки финансирования двухместный пехотный танк с противоснарядным бронированием и сравнительно слабым вооружением. Вместе с тем, в «Матильде» баланс параметров был серьёзно сдвинут в сторону бронирования, имевшего на вертикальных поверхностях толщину 60—65 мм, что делало её почти неуязвимой для противотанковых орудий первого поколения. С другой же стороны, скорость «Матильды» не превышала 13 км/ч по шоссе, а всё её вооружение состояло из 7,7-мм пулемёта, лишь небольшая часть машин была вооружена 15-мм пулемётом, дававшим им хоть какие-то возможности для борьбы с бронетехникой противника.

Большинство же лёгких танков других стран в 1930-е годы, такие как британский «Виккерс-шеститонный» и его зарубежные варианты — советский Т-26 и польский 7TP; чехословацкие LT vz.35 и LT vz.38 или американский M2, были созданы в рамках иной концепции и отличались в своей конструкции перевесом в сторону подвижности и огневой мощи. Бронирование всех этих танков было противопульным и не превышало 15, в некоторых случаях 25 мм, зато, как правило, за исключением ранних двухбашенных вариантов некоторых из них, они были вооружены длинноствольными 37-мм или даже 47-мм пушками, равными или превосходившими по мощности орудие R 39. Важным преимуществом этих танков являлись и двухместные башни, позволявшие командиру танка хотя бы отчасти освободиться от обслуживания орудия и заняться своими основными обязанностями. Несколько выбиваются из этого ряда лишь германский Pz.Kpfw.II и японский «Ха-Го», имевшие одноместную башню и уступавшие R 39 в мощности вооружения, хотя и превосходившие в этом отношении R 35.

Примечания

  1. 1 2 М. Коломиец, И. Мощанский. Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945. — Москва: Моделист-Конструктор, 1998. — С. 5. — 32 с. — (Бронеколлекция № 4 (19) / 1998).
  2. 1 2 3 P. Danjou. Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 5. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2.
  3. P. Danjou. Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 6. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2.
  4. P. Danjou. Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 7. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2.
  5. P. Danjou. Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 9. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2.
  6. 1 2 3 P. Danjou. Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 10. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2.
  7. 1 2 3 P. Danjou. Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 32—39. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2.
  8. 1 2 А. Сурков. Польский пленник // Танкомастер. — Москва: Техника — молодёжи, 2000. — № 3. — С. 15.
  9. 1 2 3 4 5 А. Сурков. Польский пленник // Танкомастер. — Москва: Техника — молодёжи, 2000. — № 3. — С. 17.
  10. P. Danjou. Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 18. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2.
  11. P. Danjou. Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 51. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2.
  12. А. Сурков. Польский пленник // Танкомастер. — Москва: Техника — молодёжи, 2000. — № 3.
  13. 1 2 А. Сурков. Польский пленник // Танкомастер. — Москва: Техника — молодёжи, 2000. — № 3. — С. 18.
  14. А. Сурков. Польский пленник // Танкомастер. — Москва: Техника — молодёжи, 2000. — № 3. — С. 21.
  15. А. Сурков. Польский пленник // Танкомастер. — Москва: Техника — молодёжи, 2000. — № 3. — С. 16—18.
  16. ↑ М. Б. Барятинский. Лёгкие танки Второй Мировой. М., «Коллекция» — «Яуза», 2007. стр.128
  17. 1 2 P. Danjou. Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 43. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2.
  18. 1 2 3 P. Danjou. Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 40. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2.
  19. 1 2 3 4 5 М. Коломиец, И. Мощанский. Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945. — Москва: Моделист-Конструктор, 1998. — С. 6. — 32 с. — (Бронеколлекция № 4 (19) / 1998).
  20. P. Danjou. Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 47. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2.
  21. ↑ Танковый фронт. Польша. Состав «Брон панцерна» на сентябрь 1939 года. 21-й батальон лёгких танков (недоступная ссылка)
  22. P. Danjou. Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 32. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2.
  23. P. Danjou. Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 50. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2.
  24. P. Danjou. Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 37. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2.
  25. P. Danjou. Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 36. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2.
  26. ↑ А. А. Быстров. Танки, 1916—1945: иллюстрированная энциклопедия. Красноярск, БОНУС; М., ОЛМА-Пресс, 2002. стр.212
  27. P. Danjou. Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 41. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2.
  28. P. Danjou. Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 42—43. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2.
  29. 1 2 P. Danjou. Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 46. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2.
  30. P. Danjou. Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 42. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2.
  31. ↑ Nico Sgarlata. La Battaglia di Sicilia // "War Set", № 3, 2004. стр.26
  32. ↑ IDF Armor history — Dagania battle first tank kill 1948

Литература

  • А. Сурков. Польский пленник // Танкомастер. — Москва: Техника — молодёжи, 2000. — № 3. — С. 10—21.
  • М. Коломиец, И. Мощанский. Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945. — Москва: Моделист-Конструктор, 1998. — 32 с. — (Бронеколлекция № 4 (19) / 1998).
  • P. Danjou. Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2.
  • J. Bingham. French Infantry Tanks: Part II (including R 35 and FCM 36) / D. Crow. — Виндзор: Profile Publications, 1973. — 20 с. — (AFV Weapons № 59).
  • P. Touzin. Les Véhicules Blindés Français 1900—1944. — Éditions E. P. A., 1979. — 256 с. — ISBN 2-85120-094-1.
  • Leland Ness. Jane's World War II Tanks and Fighting Vehicles — The Complete Guide. — Лондон: HarperCollins Publishers, 2002. — 237 с. — (Jane's Information Group). — ISBN 0-00711-228-9.

Ссылки

wikiredia.ru

ФРАНЦУЗСКИЙ R35 - ТАНК, САУ И ТЯГАЧ

ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ № 3/2010, стр. 20-22

ФРАНЦУЗСКИЙ R35 - ТАНК, САУ И ТЯГАЧ

Олег Скворцов

Фото из архива автора

10 мая 1940 г., в день начала германского наступления на Западном фронте, самым массовым во Франции был легкий танк сопровождения пехоты R35. Первый заказ на 300 танков «char leger modele 1935 R», или R35, был выдан фирме Renault еще 29 апреля 1935 г. Танк изначально проектировался для крупносерийного производства. Для снижения трудоемкости при изготовлении корпуса широко использовались литые детали. Цельнолитая башня, получившая собственное обозначение АРХ R, изготавливалась государственным предприятием Atelier de Construction de Puteaux, сокращенно АРХ, и устанавливалась также на танке Hotchkiss h45. Цена шасси без двигателя составляла 190000 франков, башни -100000 франков, полностью укомплектованный танк обходился казне примерно в 500000 франков (курс франка был зафиксирован 9 сентября 1939 г. на уровне 43,8 франка за 1 доллар США).

Постепенно машина совершенствовалась. Бинокулярные смотровые приборы заменили на эпископы. В 1938 г. провели конкурс (который выиграла фирма АМХ) на лучшую конструкцию «хвоста» для удлинения танка с целью увеличения ширины преодолеваемого рва, но это приспособление получили не все R35.

С 19 мая 1938 г. по 16 февраля 1939 г. были проведены три сравнительные испытания новых подвесок для R35 нескольких фирм. Победителем вышла АМХ, предложившая подвеску с 12 сблокированными попарно опорными катками и 6 вертикальными пружинами на борт. Подвеску защищали три откидных вертикальных экрана толщиной 8 мм. Модификация танка с новой подвеской получила официальное обозначение «char leger modele 1935 R modifie 1939» (или R40, по году начала производства). Начало выпуска планировалось после изготовления 1500 R35. Но около 40 шасси R35 были выпущены сверх первоначального плана (видимо, для выполнения экспортного югославского заказа). Регистрационные номера R35 начинались с цифры 50001, номера R40 были той же серии. На сегодня известный минимальный регистрационный номер для R40 - 51549, максимальный - 51670 [1].

R35 поставлялись на экспорт: 50 танков 10 июля 1939 г. были отгружены в Польшу, еще 41 поставили в Румынию (парк R35 Румынии вырос до 75 танков после интернирования польского 21 -го батальона легких танков). В апреле 1940 г. 54 танка R35 были поставлены в Югославию и 50 - в Турцию [1].

После заключения перемирия Германия разрешила Франции оставить 30 R35 в Мо-рокко и 95 в Сирии. Остальные R35 были либо захвачены немцами во время военных действий, либо переданы им французской армией по условиям мирного договора. При разделе французских трофеев Германия передала Италии до 140 таких танков, еще 40 продали Болгарии [1].

После этого у Германии осталось около 850 исправных и ремонтопригодных R35. Но сами немецкие танкисты почти не использовали эти танки. И причина не в том, что R35 имел одноместную башню для командира-наводчика. В конце-концов, немцы сами произвели свыше 3000 Pz.Kpfw.l и Pz.Kpfw.ll с одноместными башнями, а также приняли на вооружение танковых полков танки Н35 и Н39, имевшие унифицированные с R35 башни. Крупнейшим недостатком R35 являлось вооружение. С целью экономии на них ставили снятые с оставшихся после Первой мировой войны танков FT 17 короткоствольные (длина ствола 21 калибр) 37-мм пушки Puteaux SA 18. Это позволяло использовать имеющиеся запасы выстрелов, а также сэкономить на разработке и производстве новой пушки.

Штатно в башне R35 раннего выпуска устанавливались бинокулярные смотровые приборы (два боковых и один слева от пушки). На данном танке с регистрационным номером 50623 спереди установлен эпископ.

Однако для борьбы с танками старая пушка была малопригодна: SA18 использовала выстрелы с длиной гильзы всего 94 мм (для сравнения: длина гильзы немецкого выстрела для танковой пушки 3.7 cm Kw.K составляла 250 мм). Бронебойный снаряд Mle 1937 (немецкое обозначение Pzgr. 154(f)), выпущенный изБА 18, на дистанции 1000 м пробивал по нормали броню толщиной 15 мм [ 1 ]. Правда, из-за низкой начальной скорости дальность прямого выстрела не превышала 400 м. Для повышения бро-непробиваемости французы разработали выстрел Mle 1935, снаряд которого имел сердечник, заключенный в корпус из магниевого сплава. Однако этот выстрел могли использовать только SA 18 с модифицированной зарядной камерой «chamber 1934», которые в небольшом количестве устанавливались на Н35 [2].

Оборудованный «хвостом» R35 с собственным именем «Саламандра» 21 -го танкового батальона (21 е Bataillon de Char de Combat). В башне установлены эпископы.

С осени 1939 г. французы начали выпускать новую 37-мм танковую пушку образца 1938 г. - SA 38 со стволом длиной 34 калибра. Бронебойный выстрел Mle 1938 для нее имел гильзу бутылочной формы длиной 149 мм, а его сплошной бронебойный снаряд пробивал броню толщиной 30 мм на дистанции 400 м при попадании под углом 30° от нормали [3] и на дистанции 1000 м при попадании по нормали [1 ]. Но все эти результаты французы получили при обстреле своих броневых плит. Немецкие данные по бронепробиваемости этих снарядов отличаются от французских.

Один из последних выпущенных танков R40 с регистрационным номером 51666. На все R40 устанавливались башни АРХ R1 с пушкой SA 38.

Лишь немногие R35, как этот танк с регистрационным номером 51519, получили длинноствольную пушку SA 38.

Методика испытаний в Германии предусматривала обстрел плит гомогенной катанной брони (с твердостью 338-382 НВ для плит толщиной от 16 до 30 мм) [4]. Проведенные немцами испытания показали, что сплошной бронебойный снаряд выстрела Mle 1935 (Pzgr. 150(f)) весом 0,39 кг, выпущенный из SA 18 «chamber 1934» (3.7 cm Kw.K 144(f)) с начальной скоростью 600 м/с, пробивал при попадании под углом 30° от нормали броню толщиной 25 мм на дистанции 100 м и 19 мм - на дистанции 500 м, а снаряд выстрела Mle 1938 (Pzgr. 146(f)) весом 700 г, выпущенный из SA 38 (3.7 cm Kw.K 143(f)) при начальной скорости 705 м/с, - 29 мм и 23 мм соответственно [5]. Не удивительно, что бронебойные снаряды стандартной пушки SA 18 не могли на любой дистанции пробить броню немецких танков толщиной свыше 15 мм, т.е. даже усиленную лобовую броню легких Pz.ll, не говоря уже о цементированной лобовой броне Pz.NI, атакже чешских танков Pz.35(t) и Pz.38(t). Хотя с советскими легкими танками R35 даже с SA 18 мог бы бороться на равных.

Интересны результаты советского испытания захваченного в Польше R35. Обстреливалась башня в рабочем положении (угол наклона брони толщиной 40 мм относительно вертикальной плоскости 28°) бронебойным снарядами с начальной скоростью 764 м/с из танковой пушки калибра 45 мм образца 1938 г., установленной на танке Т-26. Четыре снаряда на дистанции 300 м дали сквозное пробитие, на дистанции 500 м было получено кондиционное пробитие (образовался кратер размером 60x50 мм и глубиной 24 мм) [6]. В настоящее время вместо термина «кондиционное пробитие» во избежание путаницы используется термин «кондиционное поражение», означающий, что тыльная сторона брони не начала разрушаться. Таким образом, борьбу с R35 пришлось бы вести на дистанциях 300-400 м, на которых SA18 уже была эффективна против БТ и Т-26.

Так как выпуск SA 38 разворачивался медленно, модернизированные башни АРХ R1 с этой пушкой французы решили сначала монтировать только на Н39 текущего выпуска. Танки R35 продолжали выпускать со старыми башнями (было даже возобновлено производство SA18), а новую башню планировали устанавливать только после выпуска 1500 танков, т.е. с началом производства R40. При превышении выпуска пушек над выпуском Н39 приступили к модернизации старых башен на танках Н39 и Н35, заменяя старую SA18 на SA 38 (при этом бинокулярные приборы наблюдения заменялись эпископами). На 1 мая 1940 г. выпустили 358 SA 38, в мае - еще 273, на июнь планировали выпуск 345 таких пушек [2]. Вряд ли до перемирия удалось произвести или модернизировать более 700 башен АРХ R1 CSA38, из которых 24 штуки установили нате R35 резервных частей, старые башни которых использовали для комплектации экспортных танков, и около 40 штук - на «сверхплановые» R35, выпущенные свыше первоначально планируемых 1500 танков. Еще около 130 АРХ R1 пошли на оснащение R40, остальные - на Н35 и Н39.

С точки зрения немецких танкистов, танки с пушкой SA18 годились лишь для охранных или учебных функций, а для оснащения боевых танковых частей считались пригодными только машины с SA 38. Имея около 500 исправных башен АРХ R1, которых не хватало даже для укомплектования всех трофейных Н35 и Н39, немцы решили ограничиться созданием четырех танковых дивизий [7], оснащенных французскими танками Hotchkiss и Somua.

Что касается R35, то по основному назначению немцы использовали немногим более сотни машин. 24 мая 1941 г. был издан приказ о создании во Франции десяти взводов, вооруженных 50 танками R35 (немецкое обозначение Panzerkampfwagen 35 R 731 (f)) [8]. Четыре взвода образовали роту для несения гарнизонной службы в Париже (Pz.Kp. Paris), шесть - направили для охраны побережья в составе пехотных дивизий. Вместе с танками 100-го резервного батальона (Panzer-Ersatz-Abteilung 100) общее число R35 в танковых частях во Франции составляло около 60 единиц. Кроме того, на Балканах был создана 12-я рота специального назначения Pz.Kp.z.b.V.12, первоначально вооруженная захваченными в Югославии танками. На 31 мая 1943 г. в ней числились 22 R35 [8]. Еще около 25 единиц передали германской полиции порядка (Ordnungspolizei) [9].

4.7 cm Pak (t) (Sfl.) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731 (f) с собственным именем «Роммель» во Франции.

Артиллерийский тягач Moserzugmittel 35 R (f).

23 декабря 1940 г. было принято решение о производстве САУ с чешской 4.7 cm противотанковой пушкой на шасси R35 [10]. Фирма Alkett представила прототип САУ из конструкционной стали 8 февраля 1941 г. и немедленно получила заказ на 174 САУ 4.7 cm Pak (t) (Sfl.) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731 (f) и 26 Fuehrungs-Fahrzeuge (командирских машин) с такой же рубкой, но с пулеметом в шаровой установке вместо пушки [11]. САУ предназначалась для вооружения противотанковых дивизионов пехотных дивизий, несущих оккупационную службу во Франции. В июне 1943 г. во Франции у охранявшей острова Гернси и Джерси в проливе Ла-Манш 319-й пехотной дивизии насчитывалось 24 4.7 cm Pak (t) (Sfl.), еще 72 САУ имели 17 различных соединений (от 2 до 10 единиц в каждом). Для подготовки пополнения третья (самоходная) рота 43-го истребительно-противотанкового резервного дивизиона (3.(Sfl.35 R)Kp./Pz.Jg.Ers.Abt.43) получила четыре САУ 4.7 cm Pak (t) (Sfl.) и шесть шасси танков R35 [11]. Однако для усиления немецкой группировки войск в первые, самые критичные дни операции «Барбаросса», первые 81 САУ и 12 командирских машин временно получили 559-й, 561 -й и 611 -й самоходные истребительно-противотанковые дивизионы (Panzer-Jager-Abteilung (Sfl.), сокращенно Pz.Jg.Abt.(Sfl.35 R)).

Повозка ствола 21 cm мортиры и Moserzugmittel 35 R (f).

Ha 22 июня 1941 г. 559-й дивизион подчинялся LVI армейскому корпусу (ГА «Север»), 561 -й - командованию 9-й армии, 611-й - XXXXVII армейскому корпусу (оба ГА«Центр»). Уже 3 июля 1941 г. эти дивизионы получили приказ сдать свои 4.7 cm Pak (t) (Sfl.) и переформироваться в обычные дивизионы с противотанковыми пушками 3.7 cm РАК на механической тяге [11]. В дальнейшем на Восточном фронте эти САУ почти не использовались, за исключением 318-й отдельной танковой роты (Panzer-Kompanie 318) с десятью 4.7 cm Pak (t) (Sfl.) и двумя командирскими машинами, прибывшей в начале 1942 г. для действий в тыловой зоне ГА «Юг».

Транспортировка лафета 21 cm мортиры тягачом Moserzugmittel 35 R (f).

Но основная часть шасси R35 была использована германской армией даже не для создания САУ. Германия испытывала острою нехватку автомашин и тягачей. Достаточно сказать, что на 1 июня 1941 г. в частях РГК еще числилось три тяжелых артдивизиона и 31 саперный батальон на конной тяге, а также 19 гужевых батальонов снабжения. Немцы считали танки важным, но не определяющим компонентом системы вооружения. В сложившихся условиях 18 февраля 1941 г. было принято решение о вьщелении 250 шасси этих танков для использования в роли артиллерийских тягачей (в основном для 21 -cm мортир), а также транспортеров боеприпасов и эвакуационных тягачей. Демонтированные башни в основном устанавливались на Атлантическом валу для защиты побережья. В ноябре 1941 г. поступил приказ о переоборудовании еще 100 R35, а в феврале 1942 г. - следующих 200 [12].

«Потребности в автомашинах (вопрос о них, а не о танках является решающим при выполнении задачи формирования новых соединений). ..»- эта фраза из конспекта доклада генерал-полковника Фромма [13] о выполнении танковой программы в части формирования новых танковых дивизий может служить ключом к пониманию причин того, что большинство трофейных танков R35 вермахт использовал в качестве тягачей.

Литература и источники

1. Pascal Danjou. Renault R35/R40. Trackstory, №4, Editions du Barboutin.

2. Pascal Danjou. Hotchkiss h45/h49. Trackstory, №6, Editions du Barboutin.

3. Vauvillier F. Toute la Lumiere sur le Canon de 37 SA 38. Histoire de Guerre&Blindes Materiel, №74 (Nov-Dec 2006), Editions du Barboutin.

4. Jentz T.L Tank Combat In North Africa. Schiffer Military History, Atglen, PA.

5. Jentz T.L. Panzertruppen. Schiffer Military History, Atglen, PA.

6. Сурков А. Польский пленник // Танкомас-тер. - 2000, №3.

7. ГальдерФ. Военный дневник 1940-1941. Запись от 30.08.40. - М.: ACT, 2003.

8. Jentz T.L. Beute-Panzerkampfwagen. Panzer Tracts, №19-1.

9. Regenberg W., Scheibert H. Armored Vehicles and Units of the German Order Police (Ordnungspolizei). Schiffer Military History, Atglen, PA.

10. Гальдер Ф. Военный дневник 1940-1941. Запись от 23.12.40. - М.: ACT, 2003.

11. Jentz T.L. Panzerjaeger. Panzer Tracts, №7-1.

12. Regenberg W., Scheibert H. Captured French Tanks Under The German Flag. Schiffer Military History, Atglen, PA.

13. Гальдер Ф. Военный дневник 1941-1942. Запись от 18.07.41. - М.: ACT, 2003.


militaryarticle.ru

Легкий танк R35

Год разработки: 1934 г.
Год производства: 1935-1940 г.
Боевая масса: 10.6 тонн
Длинна: 4.2 мм
Ширина: 1.8 мм
Высота: 2.3 мм
Двигатель:
a. Скорость: 20 км\ч
b. Запас хода: 140 км
Радио: нет данных
Броня:
a. Лоб: 32 мм
b. Борт: 40 мм
c. Корма: 32 мм
d. Рубка: 32 мм
e. Корпус: (верх) 15 мм
f. Корпус: (низ) 15 мм
g. Крыша/Днище: 15/15 мм
Экипаж: 2 чел.
Вооружение: 1-пушка Puteaux S A 18 Ц21 калибра 37 мм и 1- пулемет Chatelierault мод. 1931 г. калибра 7,5 мм.

R35

Самый массовый легкий французский танк Второй мировой войны. Разработан по заказу армии для сопровождения пехоты в 1934 году. Производился серийно с 1935 по 1940 год. За это время фирмой Renault было выпущено 1070 машин для французской армии и 560 танков на экспорт.

 

R35 - первый серийный вариант. Корпус из литых бронеплит, собирался на каркасе с помощью болтов. Башня литая, с вращающейся, но не откидывающейся командирской башенкой-куполом. Двигатель и трансмиссия смещены к правому борту. В 1938 году установлена радиостанция, изменена конструкция креплений смотровых приборов башни.

 

Большинство танков для преодоления противотанковых рвов оборудовались дополнительным «хвостом», необходимым для увеличения общей длины машины.

 

Применение: Французская армия использовала танки R35 на всех театрах военных действий. На май 1940 года в Европе имелось 945 машин, из них 810 в отдельных танковых батальонах, приданных полевым армиям, и 135 в 4-й танковой дивизии резерва (DCR).
 
В Северной Африке находилось несколько колониальных частей, оснащенных танками R35. В Сирии дислоцировался 68-й танковый батальон, в Алжире и Тунисе 62-й и 63-й батальоны.
 
С падением французского правительства все колониальные части перешли под власть правительства Виши, по приказу которого они вели боевые действия с англичанами, американцами и «свободными» французами, обороняя от вторжения бывших союзников заморские владения в Сирии и Марокко.
 
После поражения Франции в кампании 1940 года около 800 танков R35 досталось Германии. В основном они использовались для обучения танкистов, часть машин после демонтажа башен переоборудовали в артиллерийские тягачи для 150-мм гаубиц и 210-мм мортир. Башни же установили на Атлантическом валу в качестве неподвижных огневых точек.
 
В 1941 — 1942 году 174 французских танка R35 немцы переделали в САУ с 47-мм чешской противотанковой пушкой. Часть из них вместе с линейными R35 в составе 21-й танковой дивизии (100-я танковая бригада) принимала участие в боях с союзными войсками в Нормандии. 25 танков R35 применялись против партизан в Югославии.
 
Помимо французской армии R35 состояли на вооружении в Польше (53), Югославии (50), Румынии (41) и Турции (100)
 
После 1940 года танками продолжали торговать немецкие власти: 109 машин достались Италии, а 40 — Болгарии.
 
R35 участвовали в боевых действиях в составе 5-го драгунского полка французской армии в ходе освобождения Франции от германских захватчиков в 1944— 1945 году.

 

www.tankimira.ru

Renault R35 Новый французский легкий танк в патче 9.7 World of Tanks

Легкий танк сопровождения пехоты разрабатывался в 1934—1935 гг. Было выпущено 1630 единиц для замены устаревшего FT-17. После капитуляции Франции танки использовались фашистами под обозначением Panzerkampfwagen 35R 731 (f).

Renault R35 - второй легкий танк II уровня из мини-ветки новых танков Франции, которые появятся в обновлении 0.9.7, завезли недавно на супертест.

Характеристики при топовой комплектации и 100% экипаже:

  • Уровень: 2
  • Запас прочности: 170
  • Мощность двигателя: 82 л.с.
  • Масса: 10,579 тонн
  • Удельная мощность: 7,75 л.с./т
  • Максимальная скорость: 23 / 12 км/ч
  • Вращение корпуса: 34 град/с
  • Сопротивление грунтам: 1,151 / 1,247 / 2,397
  • Вращение башни: 24 град/с
  • Обзор: 300
  • Дальность связи: 290
  • Бронирование корпуса: 40 / 40 / ?
  • Бронирование башни: 40 / 40 / ?
  • Топовое орудие: 37mm SA38
  • Урон: 40 / 40 / 45
  • Пробиваемость: 34 / 64 / 24
  • Скорострельность в минуту: 23,077
  • Урон в минуту: 923,1
  • Перезарядка: 2,6
  • Точность: 0,48
  • Сведение: 2 с
  • УВН: -16/+20

 

 

 

Обновление от 5 марта 2015

 

 

 

21 февраля 2015, 01:49 SmolScript 4 263

mirtankov.su

Renault R-35 - Лёгкие танки - Сухопутные войска - Каталог статей

   После серии неудач, связанных с попытками модернизации танка FT-17, фирма Renault была вынуждена признать, что выбранный ранее путь был неэффективен. Выпущенные в период с 1918 по 1930 гг. танки M24\25, М26\27 и NC27 не имели предполагаемого успеха и выпускались штучными партиями, не превысившими в сумме 100 единиц. Французская армия оказалась благосклонна только к моделям Renault D1 и D2, которые относились к среднему классу танков. Таким образом, единственным массовым легким танком по-прежнему оставался FT-17.

   Первая попытка исправить ситуацию была предпринята ещё в 1926 году, но тогда по конкурсу не прошел ни один из представленных танков. Второй раз французское военное ведомство вернулось к этой проблеме лишь в 1933 году, когда у наиболее вероятных противников (СССР и Германия) легкие танки начали строиться сотнями. Составленные требования к легкому танку поддержки пехоты даже тогда выглядели откровенно заниженными:
вес - не более 6 тонн
экипаж - 2 человека
вооружение - 2 пулемёта либо малокалиберная пушка
бронирование - не менее 30 мм
средняя скорость движения - 8-10 км/ч

   Впрочем, французы были полностью уверены, что танк поддержки пехоты должен быть именно таким. Этому способствовала принятая много лет назад военная доктрина, делавшая танки “придатком” пехоты и лишавшая их свободы действий. По мнению французского генштаба наступательные действия могли носить только локальный характер и основной упор делался на создание прочной обороны на “линии Мажино”, в то время как границы с Бельгией и Швейцарией оставались с чисто символическим прикрытием. Другими словами, армия рассчитывала получить очередной FT-17, только с более мощным бронированием и более высокой максимальной скоростью.

   В конкурсе на столь выгодный во всех отношениях заказ вначале приняло участие 14 фирм, но в 1934 году из них оставили 7, а заказ на изготовление прототипов выдали только четырем.

   Одним из постоянных участников таких “соревнований” оставалась фирма Renault, на этот раз представившая абсолютно новую конструкцию, не имевшую ничего общего с FT-17.
В первую очередь, была применена новая ходовая часть, также использовавшаяся на легком танке АМС 35. С каждого борта она состояла из ведущего колеса, литого ленивца, пяти обрезиненных одиночных опорных катков и трёх обрезиненных поддерживающих катков. Четыре передних катка были сблокированы в двух тележках “ножничного типа”, состоявших из двух шарнирно закреплённых между собой балансиров, в нижней части которых находилось по катку, а верхние части были шарнирно соединены между собой через упругий элемент, в роли которого выступала резиновая рессора. Пятый каток был подвешен на одиночном балансире, рессора которого была соединена другим своим концом с корпусом танка. Гусеница танка состояла из 126 стальных одногребневых трактов шириной 260 мм и шагом 65 мм.

   Новый корпус танка собирался из литых секций с толщиной брони от 10 до 35 мм. Передняя часть имела рациональные углы наклона бронелистов, однако из-за сильного смещения к центру в боевом отделении ощущулась большая теснота. В лобовых листах, для посадки механика-водителя, был сделан традиционный трехстворчатый люк. Командир танка садился и покидал машину через люк в крыше башни.

   Вооружение, к несчастью, осталось на уровне танков Первой Мировой войны. В шестигранной литой башне со сглаженными углами устанавливалось всего два 7,5-мм пулемета Chatellerault.

   Средства наблюдения состояли из бинокулярных смотровых приборов (“эпископов” – парные смотровые окошки, закрытые с внутренней стороны защитным стеклом и могущие закрываться снаружи броневой заслонкой) и смотровых щелей.

   Силовая установка танка состояла из карбюраторного 4-цилиндрового двигателя Renault мощностью 82 л.с. при 1850 об\мин, смещенного вправо от продольной оси. Слева от него, один над другим, располагались два топливных бака по 150 литров каждый (по другим данным – один 166-литровый бак). За ними устанавливался радиатор и другие узлы системы охлаждения.

   Трансмиссия была выполнена по вполне стандартной схеме. В её состав входила механическая 4-ступенчатая КПП, двухдисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал (проходивший по правой половине боевого отделения и соединявший коробку передач с расположенной в лобовой части остальной трансмиссией), двух одноступенчатых бортовых передач, главного тормоза и механизма поворота, состоявшего из двойного дифференциала и двух ленточных тормозов, применявшихся только для поворота машины.

   Испытания первого опытного образца танка, названного Renault ZM, начались в 1934 г., и уже 20 декабря он был представлен государственной комиссии. Надо сказать, что при всей устарелости технического задания французские военные ожидали большего. Танк фирмы Renault обладал низкой проходимостью вне шоссейных и грунтовых дорог, в боевом отделении по-прежнему было тесно, а боевая масса составила более 10 тонн, заметно превысив указанный предел. Не устроил военных и состав вооружения Renault ZM. Максимальная скорость танка составила 20 км\ч по шоссе и 14 км\ч по пересеченной местности.

   Тем не менее, армия приняла R-35 на вооружение под обозначением Char leger modele 1935 R (или Renault R-35). Одним из оснований подобного шага стало явное отставание французской танковой промышленности от мирового уровня и её неспособность быстро наладить выпуск современной техники в больших объёмах. Первый заказ на 300 танков был получен 29 апреля 1935 года, а первый серийный танк был получен 4 июня 1936 г.

   Серийные танки отличались измененной конструкцией корпуса часть корпуса и новой цельнолитой башней типа АРХ. Толщина боковых стенок башни с углом наклона 32° составила 40 мм, крыши – 25 мм. На крыше устанавливался поворотный броневой купол с вентиляционным лючком, двустворчатый люк для посадки экипажа и лючок для флажковой сигнализации. Соответственно, танки стали комплектоваться полноценным пулеметно-пушечным вооружением. В башне устанавливалась старая 37-мм полуавтоматическая пушка SA18 L/21 с углами поворота по горизонтали от -5 до +5°, и по вертикали от -11 до +19°. Наведение и стрельба из пушки осуществлялось командиром танка с помощью плечевого упора. Слева от пушки располагался телескопический оптический прицел, справа – спаренный пулемет Chatellerault калибра 7,5-мм. Боезапас состоял из 2400 патронов и 100 снарядов.

   Корпус танка был многосекционным и собирался из катаных броневых плит толщиной от 10 до 40 мм. Технологически он делился на следующие компоненты: нижняя, передняя, верхняя, кормовая часть (цельные броневые отливки) и днище. Для увеличения жёсткости, к внутренней стороне днища были приварены дополнительные распорки из труб и уголков. Лобовые бронеплиты были установлены под углом 23-24°. В носовой части корпуса был выполнен люк для посадки механика-водителя, в средней – люк для доступа к агрегатам трансмиссии, в кормовой части – люк для доступа к двигателю. На корме танка в ряде случаев мог крепиться “хвост” ферменной конструкции, служивший для преодоления рвов и окопов шириной более 2 метров. Впрочем, большая часть выпущенных танков его не получила.

   Впоследствии фирма Renault подписала ещё несколько контрактов, которые довели общее количество заказанных танков до 2300.

Модификации легкого танка R-35
   Практически сразу после выпуска первой партии R-35 назрела необходимость модернизировать танк. Вместо устаревшего орудия SA18 в новой башне типа APX-R1 была установлена новая 37-мм пушка SA38 L/33, обладавшая намного лучшими поражающими свойствами. Вместо пулемета Chatellerault в спаренной установке теперь монтировался MAC31 "Reibel". Первые эксперименты были проведены ещё в 1935 г., и уже в следующем году новые башни стали устанавливать на R-35. Модернизированные танки получили обозначение R-39, но выпустили их немного – всего 247 единиц.

   Не помешала бы также установка радиостанций, но кроме нескольких танков из состава 507-го танкового полка (507e Regiment de Chars de Combat) ни один R-35 их так и не получил. Вместо них на танках устанвливались приёмники типа R16 и ER51, а для связи с артиллерией использовался ER22.

   Незадолго до войны была также предпринята попытка улучшить проходимость танка за счет введения шестного опорного катка на одиночном балансире. Таким путем удалось увеличить длину машины, но существенного улучшения ходовых качеств добиться не удалось. В итоге "удлиненный" R-35 остался в единственном экземпляре.

   На одном из R-35 в опытном порядке была установлена башня от танка FCM-36 с полным комплектом вооружения. Больших преимуществ это не дало, поскольку танки типа этого типа имели ту же 37-мм пушку SA18 L/21 и один 7,5-мм пулемет. Единственным преимуществом таких башен был чуть лучший обзор вперед, достигавшийся за счет верхней надстройки.

   Более радикальная модернизация была проведена в 1938 году фирмой АМХ и привела к созданию танка R-40. В отличии от R-35 эти машины всё-таки получили многокатковую ходовую часть, башни АРХ-R1 с пушками SA38 и радиостанции, только выпускали их совсем недолго.

   В начале 1940 года была провдена серий опытов по радиоуправляемым танкам. В качестве командирской машины использовался один из серийных R-35, на котором вместо башни была установлена большая коробкообразная рубка, что в свою очередь повлекло изменение конструкции корпуса. Справа от места мехеника-водителя и на месте прежнего боевого отделения устанвливалась радиоаппаратура с двумя антеннами. Экипаж командирского R-35 дистанционно управлял переоброрудованным танком FT-17. Эксперименты проходили достаточно успешно, но из-за начавшейся войны довести их до надлежащего уровня так и не смогли.

   За время производства с конца 1935 по июнь 1940 гг. общее число выпущенных танков R-35 всех модификаций составило 1670 единиц, хотя ряд источников доводит их количество до 1685.

Эксплуатация легких танков R-35
   Как уже говорилось ранее, танки R-35 и Н-35\Н-39 планировалось заменить полностью устаревшие Renault FT-17\FT-18 и его модификации, которые к середине 1930-х гг. имелись в значительном количестве. В идеале новые машины должны были стать стандартными танками поддержки пехоты с лета 1936 г., но даже к началу 1940 г. выполнить эту программу не удалось.

   На 1 сентября 1939 г. французская армия располагала 975 танками R-35 из 1075 выпущенных, однако не все из них находились в боеготовом состоянии. Как следует из архивных данных, 765 танков были распределены между танковыми подразделениями, 49 использовались для обучения экипажей, 45 отправили в колонии (Алжир, Тунис) и ещё 33 находились на складах в частично некомплектном состоянии.

   Весьма интересной была комплектация французских танковых частей. В соответствии с наставлениями, ведущими своё начала со времен Первой Мировой войны, эти подразделения имели только сами танки и машины поддержки (технические, ремонтные, топливозаправщики). Пехота и артиллерия им не придавалась и действовала отдельно.
На 10 мая 1940 года танки R-35 были распределены между восемью армиями и эксплуатировались в следующих подразделениях:

Ie Armee - GBC 515 (35еBCC), GBC 519 (39еBCC)
IIe Armee - GBC 503 (3eBCC)
IIIe Armee - GBC 511 (5eBCC и 12еBCC), GBC 520 (23еBCC), GBC 532 (43еBCC)
IVe Armee - GBC 502 (20еBCC и 24еBCC), GBC 504 (1е0BCC)
Ve Armee - GBC 501 (1rBCC и 2eBCC), GBC 508 (21еBCC и 34еBCC) VIIe Armee - GBC 510 (9eBCC и 22еBCC)
VIIIe Armee - GBC 506 (16еBCC и 17еBCC)
IXe Armee - GBC 518 (6eBCC и 32еBCC)
Каждый танковый батальон располагал 40 строевыми танками и 5 учебными.

   Уже ходе войны 300 вновь поступивших танков отправили в распоряжение 2e ВСС, 4e ВСС, 44e ВСС (все входили в состав 4e DCR – Division Cuirassee de Reserve), а также в 40e ВСС и 48e ВСС (переформированная 2e DCR). Последние два батальона имели смешанную комплектацию из танков – в общей сложности в них насчитывалось 31 R-35 и 59 улучшенных АМХ R-40, хотя по боевым качествам оба типа танков были почти равноценны. Кроме того, 17 R-35 и 24 R-40 имелись в распоряжении 1-го и 2-го танкового батальона 10-й польской бронебригады, а в Сирии в составе Bataillon de Chars Syrie находилось ещё 50 танков. Общее количество танков R-35 и R-39 оценивается в 1070 единиц.

   Боевые действия 4е DCR, командовал которой генерал Шарль де Голль, складывались не слишком удачно. Приняв командование 11 мая он обнаружил, что дивизия некомплектна – в ней находилось всего 215 танков (120 R-35, 45 D2 и 50 B1bis). Но хуже всего было её техническое оснащение. Единственной пехотной частью дивизии был батальон мотопехоты, перевозимый на автобусах. Радиостанций в дивизии практически не было, а приказы доставлялись в части велосипедистами. Артиллерия дивизии состояла из нескольких частей резерва. Службы снабжения и технического обслуживания практически не существовали.

   Несмотря на это, 16 мая дивизия атаковала фланг немецкого танкового клина (1-я, 2-я и 6-я танковые дивизии) в районе Монкорне. Де Голль действовал осторожно, пытаясь всеми силами только задержать противника, чтобы создать запас времени для перегруппировки сил. Действуя методом кавалерийского “наскока” французы наносили удары в неожиданных местах, однако все усилия 4е DCR оказались напрасными.

   После провала наступательной операции под Аррасом французы стали откатываться назад, применяя свои танки разрозненно. Последним крупным сражением для них стала попытка контратаки на реки Сюип, где 11-12 июня в бой ввели 50 танков из состава 3е DCR. Конечно, столь малые силы не смогли сдержать удар 1-й танковой дивизии немцев, разбившей французские части и устремившейся в тыл. Вплоть до 22 июня французские танки, разбросанные по отдельным подразделениям, вели бои сдерживающего характера, пока не поступило сообщение о перемирии.

   До этого момента экипажи 12 R-35 предпочли перейти границу Швейцарии и сдаться местным властям. Танки в скором времени были включены в состав швейцарской армии и использовались до конца 1940-х гг. большей частью для обучения.

   Для Франции прекращение войны обернулось актом о капитуляции и практически полным расформированием и без того небольших остатков танковых войск. Правительству Виши разрешили оставить некоторое количество танков для защиты метрополии и колоний, в то время как их большая часть была конфискована немцами.

   Например, два танковых батальона (63е ВСС с 45 танками и 68е ВСС с 50 танками) в 1940 году остались в Сирии для подержания порядка в этой неспокойной колонии. Впоследствии, в 1941 году, они приняли участие в боях против сил Британского Содружества, вторгшихся на Ближний Восток в ответ на предоставление Францией своих аэродромов для немецких и итальянских самолётов. После непродолжительного сопротивления французы сдались, а захваченные R-35 были переданы 1еССС Свободной Франции и затем использовались в Северной Африке во время операции “Torch” (ноябрь 1942 г.). Помимо этого, уже после подписания капитуляции летом 1940 года новое французское командование отправило 30 танков в Марокко.

   В послевоенные период уцелевшие R-35 передали жандармерии, где их перевооружили пушками SA38, доведя до варианта R-39. Здесь они использовались до 1951 года, по R-35 окончательно не сменили американские M4 “Sherman”.

В строю Panzerwaffe и их союзников
   Немцам, в общей сложности, удалось захватить и реквизировать 843 танка Renault обеих модификаций. В соответствии с принятой для трофейной техники системой обозначений эти машины получили названия Panzerkampfwagen 35R (f) или Panzerkampfwagen 731 (f). Впрочем, немцы не особо обрадовались такому приобретению. Panzerwaffe абсолютно не устраивала скорость танков и их вооружение. Пушка, установленная на R-35, ранее использовалась на более старых FT-17 и по всем показателям не отвечала требованиям современной войны. По сути, R-35 мог более-менее эффективно бороться только с пехотой не имеющей противотанковых средств, но нив коем случае не с танками противника, поскольку в его боекомплект бронебойные снаряды не входили, а действие фугасных снарядов было невелико. Таким образом, для французских танков виделось два оптимальных пути использования: охрана военных объектов или переделка во вспомогательные машины. В 1941-1942 гг. немцы часть танков переделали в тягачи, БРЭМ, и артиллерийские транспортеры (110 единиц), часть из которых активно эксплуатировалась в тот период на Восточном фронте.

   Вторая часть R-35 и R-39 была переоборудована в противотанковые САУ 4,7cm PaK(t) auf Panzerkampfwagen 35R(f) ohne Turm. Ими предполагалось заменить устаревшие Panzerjager, изготавливаемые на шасси легких танков Pz.I, и потому обладавших невысокими ходовыми качествами. Как следует из названия самоходки, она оснащалась 47-мм противотанковой пушкой 4,7cm PaK(t) L43/4 (чехословацкая Skoda A-5), установленной в открытой сверху бронированной рубке. Соответственно, стандартная башня демонтировалась, и устанавливалось немецкое радиооборудование. Первый прототип САУ был построен к 8 февраля 1941 года, а всего было выпущено 174 самоходки данной версии.

   Параллельно выпускался командирские бронемашины Befehlspanzer fuer 4,7cm PaK(t) Einheiten auf Panzerkampfwagen 35R(f), оснащенные дополнительным радиооборудованием. Вместо пушки у них устанавливался один 7,92-мм пулемет. Всего было построено 26 таких машин.

   В 1942 году была предпринята попытка модернизации САУ, путем установки 50-мм противотанковой пушки PaK 38. Самоходка получила название 5cm PaK 38 auf Panzerkampfwagen 35R(f) ohne Turm и была построена в единственном экземпляре. Серийной постройке в очередной раз помешали ходовые качества шасси Renault и поступление на вооружение аналогичных машин.

   Снятым с R-35 башням тоже нашлось применение. С 1941 года их стали устанавливать на Атлантическом валу в качестве неподвижных огневых точек, но поскольку их вооружение полностью сохранялось, ожидать большой эффективности от таких ДОТов не приходилось. Скорее всего, сооружения подобного плана создавались с целью временного сдерживания противника.

   Тем не менее, несколько R-35 было передано в распоряжение карательных частей SS, действовавших на территории бывшей Югославии. Перед этим танки немного модернизировали, установив новый башенный люк и немецкие радиостанции.

   На первом этапе их применения всё складывалось довольно удачно, так как югославские партизаны не имели тяжелого и противотанкового вооружения. По воспоминаниям участников тех боёв танки R-35, благодаря небольшим размерам и хорошему бронированию вполне подходили для действий в горной местности. Правда, с появлением у югославов артиллерии и трофейных танков положение изменилось не в пользу немцев, хотя R-35 продолжали использоваться до их полного разгрома весной 1945 г.

   Последний бой в составе вермахта эти танки выдержали летом 1944 года, когда союзники высадись в Нормандии и к побережью была срочно стянута вся боеспособная техника. В числе прочих машин, среди которых было немало французских танков и САУ на их базе, имелось 14 R-35, входивших в состав 100-го танкового батальона и подчинявшегося 7-й армии. Утром 6-го июня танки прибыли к месту высадки десанта у города Sainte-Mere-Eglise, где вместе с пехотой из 1057-го гренадерского полка вступили в бой с частями американского 1-го батальона 505-го парашютно-пехотного полка. Шансов уцелеть у французских танков, равно как их экипажей, просто не было. В ходе сражения все R-35 были уничтожены американцами, использовавшими реактивные гранатометы “базука”.

   Не слишком нужную технику Германия с удовольствием продавала не очень надежным союзникам. Большего всего танков Renault было отправлено в Италию, которая вплоть до середины войны так и не смогла создать ни одной достойной боевой машины (за исключением САУ Semovente da 75/18 и 90/53). Всего было получено 131 единица R-35, которые были задействованы как в бывшей Югославии, так и на территории Италии для охраны военных объектов. Что-либо сказать об их боевом применении в течении 1941-1942 гг. достаточно сложно, поскольку достоверной информации об этом пока найти не удалось.

   Не менее 40 танков получила Болгария, но здесь они использовались большей частью как учебные машины и после войны были отправлены на слом. Что касается использования R-35 в армии Хорватии, то на этот счет никакой точной информации не имеется. Возможно, что в 1941-1942 гг. немцы передали хорватам несколько танков этого типа, которые использовались для борьбы с партизанскими формированиями. В любом случае, ни одного R-35 в составе хорватских танковых частей весной 1944 года не числилось. Тем не менее, как минимум один танк этого типа стал трофеем югославских партизан.

   Завершающим “аккордом” в истории R-35 стала первая арабо-израильская война. Едва получив независимость Сирия вплотную взялась за создание танковых войск. Делалось это, как можно догадаться, отнюдь не из оборонительных соображений – образовавшееся на западе государство Израиль в буквальном смысле “мозолило глаза” арабским правителям, которые твёрдо вознамерились сбросить евреев в море. В качестве “безвозмездного дара” от англичан и французов в Сирии были оставлены устаревшие, но вполне боеспособные танки, среди которых было несколько R-35. Три машины 20 мая 1948 года были задействованы при попытке захвата еврейского кибуца Дагания в Галилее. Решив, что силы израильтян немногочисленны и слабо вооружены, сирийцы смело пошли в атаку. Приблизившись к оборонительной линии танки были встречены огнем единственного 20-мм противотанкового орудия и “коктейлями Молотова”, с помощью которых израильтяне подожгли все три танка. Сирийцы были вынуждены отступить, оставив машины противнику, и больше R-35 к выполнению подобного рода задач старались не привлекать. В скором времени оставшиеся танки перевооружили 40-мм британскими танковыми пушками, а в начале 1950-х гг. их отправили на слом.

   В настоящее время танки модификации R-35 находятся в экспозициях музеев БТТ в Самюре (Франция, здесь же экспонируется R-39), Абердине (США), Йад Ла-Шийоне (Израиль) и Кубинке (Россия). Ещё один танк R-35, подбитый под Даганией, установлен в качестве памятника на израильской территории.

Тактико-технические характеристики Char léger d'accompagnement R35:
Классификация: лёгкий танк/пехотный танк
Боевая масса, т: 10,6
Компоновочная схема: моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое и управления посередине
Экипаж, чел.: 2
История
Годы производства: 1935—1940
Годы эксплуатации: 1935 — конец 1940-х
Количество выпущенных, шт.: 1630
Размеры
Длина корпуса, мм: 4200
Ширина корпуса, мм: 1850
Высота, мм: 2376
Клиренс, мм: 320
Бронирование
Тип брони: стальная литая гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град.: 40 / 23°
Лоб корпуса (середина), мм/град.: 40
Лоб корпуса (низ), мм/град.: 40 / 0…90°
Борт корпуса, мм/град.: 40 / 0°
Корма корпуса, мм/град.: 32 / 24°
Днище, мм: 10
Крыша корпуса, мм: 25
Лоб башни, мм/град.: 40 / 28°
Борт башни, мм/град.: 40 / 28°
Корма башни, мм/град.: 40 / 28°
Крыша башни, мм: 25
Вооружение
Калибр и марка пушки: 37-мм SA18 L/21
Тип пушки: нарезная
Длина ствола, калибров: 21
Боекомплект пушки: 116
Углы ВН, град.: −11…+19
Прицелы: телескопический
Пулемёты: 1 × 7,5-мм «Рейбель»
Подвижность
Тип двигателя: рядный, 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.: 82
Скорость по шоссе, км/ч: 20
Запас хода по шоссе, км: 140
Удельная мощность, л. с./т: 7,7
Тип подвески: сблокированная попарно и индивидуальная, на горизонтальных резиновых рессорах
Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,92
Преодолеваемый подъём, град.: 20
Преодолеваемая стенка, м: 0,5
Преодолеваемый ров, м: 1,6
Преодолеваемый брод, м: 0,6





Источники:
"Полная энциклопедия танков мира 1915-2000". сост.Г.Л.Холявский. Харвест.Минск \ АСТ.Москва. 1998 г.

weapons-of-war.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о