Поколения танков – Танки и их поколения » Военное обозрение

Три поколения танков мира | Лучшие армии мира Россия стратегия войны вооружение победы конфликты поражения

Три поколения танков мира. Отгремела Вторая мировая, которую еще называют войной моторов. Танковые войска внесли решающий вклад в успех сухопутных операций. Неудивительно, что после начала холодной войны развитию бронетанковой техники уделялось повышенное внимание.
Последние танки холодной войны будут составлять костяк танковых сил до середины XXI века, серийных танков четвертого поколения так и не создано.
Первое послевоенное поколение создавались еще в годы Второй мировой войны. Однако если англичане и американцы старались сконструировать машины, способные бороться с немецкими тяжелыми танками, то мы как всегда шли собственным путем. Советские конструкторы в большей степени работали на опережение и даже особо не стремились испытать новые разработки в боевых условиях. В 1944 году в СССР был создан средний танк Т-44, а годом позже еще более перспективный Т-54 (ничего даже близко стоящего по ттх, на тот момент у ребят за бугром не было).

Средний танк Т-44 1944 год

В свою очередь западные союзники СССР к концу войны выпустили первые экземпляры «Центуриона» (Великобритания)

Tank «Центурион» — тридцать лет в строю

и М26 «Генерал Першинг» (США). Именно эти танки на несколько десятилетий определили лицо мирового танкостроения.

tank М26 Генерал Першинг

Т-54, а позже Т-55, неоднократно модернизированные, состояли на вооружении нескольких десятков стран. Дважды сменив вооружение, 30 лет находился в строю и «Центурион». В результате нескольких модернизаций «Першинг» превратился в М48 «Паттон», который составлял основу танкового парка армии США и других стран НАТО.
Танки первого поколения отметились практически во всех горячих точках холодной войны в 1950-1960-е годы, таких, например, как Вьетнам. В разгар Берлинского кризиса М48 и Т-54 стояли на дистанции пистолетного выстрела, держа друг друга в прицеле. Первый выстрел этого противостояния стал бы первым выстрелом Третьей мировой войны, после которой танки вряд ли кому нибудь понадобились.

-Что за термин основные танки. К середине 1960-х годов на смену боевым машинам первого поколения начали приходить танки второго. Назывались они уже по-другому — не средними и тяжелыми, а основными, то есть способными заменить на поле боя и те и другие. В странах НАТО был принят термин «основной боевой танк», в СССР — «основной танк». Для первых основных характерно широкое применение систем стабилизации основного вооружения, приборов ночного видения, механических баллистических вычислителей и систем защиты от оружия массового поражения.
Первым советским основным танком были Т-64А, визитной карточкой которого стали 125-мм гладкоствольная пушка и автомат заряжания. Однако эта революционная машина оказалась слишком дорога и сложна как в производстве, так и в эксплуатации. Ей в пару в срочном порядке пришлось создавать более дешевый, так называемый мобилизационный, Т-72.

фото выстрела из танка Т-72

На Западе решили не экспериментировать и избрали не революционный, а эволюционный путь. Результатом стали такие боевые машины второго поколения, как американский М60 и смотрим тут =>> британский «Чифтен».

американский танк М60 фото

Эксперимент с tankami 30-тонного класса позволили себе только немцы и французы. Смотрим  тут =>> «Леопард»1 и АМХ30 оказались и самыми легкобронированными машинами того периода — дань уважения растущей мощи ПТУР. Однако поскольку выяснилось, что ПТУР не всесильны, этот недостаток пришлось устранять в ходе последующих модернизаций.
Основной ареной боевых действий машин второго поколения стал Ближний Восток. Впрочем, в многочисленных ближневосточных войнах поучаствовали и ветераны предыдущего поколения.

M1 Abrams — основной боевой танк США

Последний виток гонки танковых вооружений пришелся на 1980-е годы, когда в войска начали поступать танки третьего поколения. Их отличительные черты: наличие интегрированной системы управления огнем, в состав которой входят цифровой баллистический вычислитель, лазерный дальномер, комплект датчиков внешних и внутренних условий, тепловизионная система наблюдения и наведения на цель, позволяющая вести эффективный огонь в любое время дня и ночи; использование в качестве основного вооружения пушек калибра 120-125 мм; применение в системах управления гидростатической передачи, обеспечивающей поворот с любым радиусом; альтернативные силовые установки (в первую очередь газотурбинные двигатели) и т. д.

Фото Merkava Mk4 для сопоставления размеров боевой машины вблизи объекта для масштаба , большинство людей не понимают, насколько они велики почти на фут выше, чем Абрамс .

Три поколения танков мира. Одним из первых танков третьего поколения и одновременно первым в мире серийным, с газотурбинной силовой установкой стал советский Т-80. Его американский оппонент — М1 «Абрамс» — был запущен в серию двумя годами позже. Помимо этих машин, к последнему поколению холодной войны относятся советские основные танки Т-64БВ и Т-72Б, немецкий «Леопард» 2,

Leopard 2 оснащен мультиспектральной системой камуфляжа

британский «Челленджер» 2 и появившиеся в начале 1990-х годов французский «Леклерк»,

От срыва гусеницы не застрахован никто, даже поколение поколение 3++

итальянский С1 «Ариете», израильский «Меркава» Мк 3 и российский Т-90.

Т-90 современный российский основной боевой танк. Глубокая модернизация советского Т-72Б

Следует отметить, что «Леклерк» относится специалистами к поколению 3+, а появившиеся в начале 2000-х годов израильский tank «Меркава» Мк 4 и основательно модернизированный «Абрамс» модификации M1A2SEPV2 — к поколению 3++.
Таким образом, в результате постоянных модернизаций танки третьего послевоенного поколения остаются в строю и по сей день. Более того, в последние 20 лет они активно использовались в ряде военных конфликтов, например, в войне в зоне Персидского залива в 1991 году и в оккупации Ирака в 2003-м. По мнению специалистов, последние конструкторские наработки холодной войны, будут составлять костяк танковых сил большинства стран мира вплоть до середины XXI века.

toparmy.ru

Характеристика Объекта 195. Перспективный российский танк четвертого поколения

Начиная с 2006 года в средствах массовой информации периодически появляются сведения о создании и скорейшем поступлении на вооружение российской армии танка четвертого поколения. Прошло почти десятилетие, а даже изображения опытного образца никто не видел. Известно только, что создателем является Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения в Нижнем Тагиле. На параде 9 мая 2014 года ожидается появление на публике нового образца тяжелого вооружения. В течение двадцати лет разработок проект шифровался по-разному: “Совершенствование 88”, Объект 195, Т- 95, Т-99 «Приоритет». Иногда сюда же относят названия “Черный орел” и “Армата”. Следует обратить внимание, что отождествлять “Армату” с предшествующими проектами, и особенно с Т-95, не следует, это совершенно новое изделие.

В конце восьмидесятых наши инженеры заглянули в будущее

Проектирование нового образца боевой машины началась в 1988 году. Основной идеей было повышение выживаемости экипажа и возможность модернизации систем вооружения без кардинальных переделок машины. Для удовлетворения этому требованию предлагалось сделать башню необитаемой. То есть осуществлять наведение орудия или стрелкового вооружения на цель, выбирать тип боеприпаса и совершать выстрел должна была автоматика. Сам же экипаж следовало поместить в изолированной, хорошо защищенной бронекапсуле. Должен был получиться танк с совершенно новой компоновкой и мощнейшей защитой. Политические потрясения последнего десятилетия прошлого века не позволили в полной мере реализовать задуманное. Да и уровень развития электроники того времени вряд ли дал бы возможность создать высокоэффективную боевую систему. Эту концепцию воплотили в металле спустя несколько лет уральские танкостроители создав Объект 195. Фото танка, укрытого брезентом, не могут помочь составить представление о конструкции автономной артиллерийской установки.

Неоконченный детектив

В связи с высоким уровнем секретности проекта создания танка четвертого поколения, возникла путаница в наименовании машин. Возможно, что разночтение инспирировано самим заказчиком, Министерством обороны. Подробности многих разработок становятся известными спустя много лет, после утраты их актуальности или выхода в широкий тираж. До сих пор наличествует множество досужих домыслов о причинах отказа от производства новых машин два десятилетия назад. В 90-е годы отечественные танкостроительные концерны переживали не лучшие времена. Каждый завод искал собственные пути выживания. Омские танкостроители на основе газотурбинного танка Т-80 разработали Объект 640, получивший название “Черный орел”. Машина была представлена на закрытом показе в 1997 году в Кубинке. Немного раньше, в 1995 году Уралвагонзавод начал разрабатывать свой вариант современного танка. Несмотря на применение инновационных технологий пассивной защиты и систем вооружения, обе машины — Объект 195, “Черный орел” — являлись глубокой модернизацией танков третьего поколения. А это военных не очень утраивало.

Футуристический экстерьер

Танк Объект 195 был доведен до нескольких опытных образцов. Модели, значащиеся под одним шифром далеко не идентичны. По замыслу военных стратегов высота новой боевой машины не должна была превышать двухх метров. Этим параметрам, по идее, должен был соответствовать Объект 195. Фото, однако, запечатлело машину высотой около трех метров с массивной артустановкой, укрытой брезентом. Маловероятно, что это предсерийный образец. Необитаемая башня должна быть очень компактной. Скорее всего, будущая универсальная платформа испытывалась в качестве мобильной базы для перспективных систем вооружения. Ведь военные задумали создать универсальное шасси. Одним из модулей должен быть танк Объект 195. Фото иных конструкций, если они существуют, до сих пор никому заполучить не удалось.

Требования к танку 4-го поколения

К концу первого десятилетия нового тысячелетия, наконец, сформировалась концепция перспективного танка. Новая боевая машина будет революционным шагом в развитии сухопутных боевых платформ. В связи с этим она должна воплотить следующие требования:

• Возможность максимальной вероятности уничтожения цели снарядом.
• Гарантируемое выживание экипажа в случае поражения танка кумулятивными или кинетическими боеприпасами.
• Боевая единица является сегментом сетецентричной системы сухопутных вооруженных сил.
• Шасси должно быть универсальным, для возможности размещения на его базе боевых машин другого назначения и а также техники инженерного обеспечения войск.
• Возможность поэтапной модернизации.

Вооружение вне конкуренции

Оснасить объект 195 предполагается гладкоствольным орудием 135-152-мм с начальной скоростью полета снаряда не менее 1980 м/с. Если в качестве основного орудия будет принята шестидюймовая пушка 2А83, то боезапас составит 42 единицы подкалиберных, осколочно-фугасных и кумулятивных снарядов. Традиционно, эксклюзивной особенностью отечественных машин является возможность запуска из ствола орудия управляемых ракет. Вместе с орудием вращается и весь боекомплект. Автоматическая заряжающая система обеспечивает скорострельность не менее 15 выстрелов в минуту. На поворотном лафете орудия будут смонтированы пулеметы калибром 7,62 и 14,5 мм с возможностью ведения огня по летательным аппаратам, а также четыре малогабаритных ЗУР 9М311. Одним из вариантов легкого вооружения является 30-мм автоматическая пушка, спаренная с основным орудием.

Система управления огнем и противодействия

Полноту визуальной информации обстановки на поле боя танкисты будут получать не только посредством наблюдения через оптические приборы. Из-за того, что экипаж лишен возможности кругового обзора (башня будет необитаемой), систему управления огнем предполагается оснастить комплексом передающих устройств и несколькими экранами внутри кабины. На мониторы поступает информация от других машин подразделения. Экипаж будет видеть «сквозь броню” во всех направлениях. Обеспечить высокую эффективность вооружения должна обеспечить штатная радиолокационная система и лазерный дальномер. На лазерное устройство возлагаются функции активного противодействия системам наведения противника. Активная установка сама найдет оптику врага и нейтрализует ее пучком света. Машины будут оснащаться системой распознавания ”свой-чужой”, исключающей поражение от дружественного огня в условиях высокоманевренного боя. Комплекс активной защиты состоит из установок “Штора-2” и ”Арена-Э”.

Непробиваемый танк

Объект 195 — тяжелый танк (по сравнению со своими предшественниками). Базовая модель Т-72 весит 41 тонну, последняя производная этой серии Т-90 — 46,5 тонн. Перспективная модель на 10 тонн массивней. Совершенствование пассивной защиты повлекло увеличение боевой массы. Комбинированная многослойная броня предусматривает наличие интегрированной динамической защиты нового поколения. Эквивалент системы бронирования против воздействия подкалиберных боеприпасов равен 1000 мм, против кумулятивных снарядов — не менее 1500 мм.

Силовая установка

Конструкторы оснастили танк Объект 195 челябинским дизелем В-92С2Ф2. Это временная мера, силовая установка не отвечает современным требованиям. Мощность всего 1130 л. с., подвижность перспективного танка незначительно превышает показатели основной боевой машины предыдущего поколения. В качестве штатного агрегата предполагается установка дизеля 12Н360Т-90А. Мотор четырехтактный, Х-образный, 12–цилиндровый, с газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Система охлаждения жидкостная. Рабочий объем – 34,6 л. Мощность не менее 1650 л. с. обеспечивает тяговооруженность боевой машины не менее 30 л. с. на тонну. Двигатель располагается вдоль боевой машины и агрегатируется с АКПП.

Тактико-технические характеристики Объекта 195

Если отождествлять перспективную машину с Т-95, то характеристики танка четвертого поколения следующие:

• Максимальная боевая масса — 55 тонн.
• Габариты: длина корпуса 8 000 мм, ширина 2 300 мм, высота 1 800 мм.
• Экипаж – 3 (2) человека.
• Двигатель — дизель1650 л.с.
• Скорость по проезжей части составляет более 70 км/ч.

Танк умер. Да, здравствует танк!

В 2008 году казалось, что близок тот момент, когда танковые войска начнут получать лучший в мире образец техники. Несколько опытных образцов Т-95 (Объект 195) были направлены для прохождения государственных испытаний. Через два года состоялся бенефис перед лицом ответственных чинов Министерства обороны. Ведомство отказалось от дальнейшего финансирования проекта. По крайней мере, эта формулировка является официальной версией в течение нескольких последних лет. “Уралвагонзавод” на собственные средства завершил создание проекта. Одной из причин отказа от принятия на вооружение нового образца перспективного танка явилось моральное устаревание технологических решений, принятых в основу его разработки. Также была пересмотрена генеральная концепция комплекса тяжелых боевых платформ. Пришло время модульного принципа формирования облика боевой машины. За основу будущей подвижной системы поля боя был принят Объект 195.

Итак, Объект 195 — “Армата” или нет?

Очевидно, что у актуального проекта другой рабочий индекс. Однозначно и то, что многолетние наработки 195-го проекта и «Черного орла» не будут преданы забвению. Руководством Вооруженных сил поставлена задача в 2015 году начать производство новой машины. Принимая во внимание короткие сроки реализации задачи, “Армата” воплотит основные концепции экспериментальных предшественников. Сохранится компоновка и технологические решения. В то же время для удешевления производства придется отказаться от некоторых компонентов защиты и вооружения. Т-14 (такое обозначение получил новый основной танк) несколько меньше, на четыре-пять тонн легче, технологичнее и дешевле в изготовлении. В целях снижения цены и упрощения производства откажутся от широкого использования титановых элементов пассивной защиты.

fb.ru

Список основных боевых танков поколением • ru.knowledgr.com

Основные боевые танки часто классифицируются как принадлежащий особому поколению, хотя фактическое определение и членство в этих поколениях ясно не определены. Советские и российские военные планировщики организуют баки в поколение баков до 1945 и четыре поколения основных боевых танков, в то время как канадские стратеги организуют основные боевые танки в три поколения. Вооруженные силы Китайской Народной Республики также признают три поколения своих собственных баков.

В 1983 Рольф Хилмес видел три поколения бака и три «промежуточных поколения», которые состояли, главным образом, из модернизированных транспортных средств. Первое поколение основных боевых танков было основано на или под влиянием проектов Второй мировой войны, прежде всего T-34 и бак Пантеры. Второе поколение было снабжено защитой NBC (только иногда), устройства ночного видения IR, устойчивое главное оружие и по крайней мере механическая система управления огня. Третье поколение определено использованием тепловых блоков формирования изображений, цифровых систем управления огня и специальной (сложной) брони.

Первое поколение

Первое поколение состоит из средних баков, разработанных и произведенных непосредственно после Второй мировой войны, которые были позже пересмотрены как основные боевые танки.

Второе поколение

Второе поколение увеличило ночную боеспособность и в большинстве случаев защиту NBC. Большинство западных баков этого поколения было вооружено 105-миллиметровой Королевской Артиллерией танковое орудие L7 или производные его.

Третье поколение

Третье поколение основных боевых танков характеризуется сложной броней и компьютеризировало стабилизированные системы управления огня, которые позволяют стрелять в движении, а также очень высоко сначала поражают вероятность в цели до 2000 м.

]]

Продвинутое третье поколение и следующее поколение

Продвинутое Третье Поколение и Следующее поколение все еще разрабатываются или на ранних стадиях их поколения. В то время как у условий ‘Продвинутое Третье Поколение’ и ‘Следующий Генерал’ нет формального основания, эти основные боевые танки используют последнюю технологию, и проекты, чтобы конкурировать с током продвинули окружающую среду войны. «Передовой» заявил на многих премьерах для этих баков. Продвинутое Третье Поколение обычно — модернизированные варианты, используя ту же самую структуру Третьего Бака Поколения. В то время как Следующему поколению встроили их продвижения в недавно разработанные структуры, чем быть дополнительной технологией. Следующее поколение очень спорно в своем понятии технологий и цели, которой оно служит в войне.

Разрабатываемый

Баки, которые в настоящее время разрабатываются и еще в обслуживании.

• Основной боевой танк 3000: Введение, намеченное на 2014. Предназначенный для экспорта в развивающиеся страны.

• T-99 Armata: Введение запланировало на 2015

• Леопард 2A7 + – запланировал модульную модернизацию существующего Леопарда 2

• T-90SM: Экспортное обозначение новой версии T-90M.

• M-84AS: модернизированный сербами бак M-84

• MBT Arjun знак-III:Being, запланированный на 2017.

• Тип 99A2: Модернизация Типа 99A1, который, как полагают, был «расширенным» основным боевым танком третьего поколения

• МН 01: Технически футуристический легкий танк. Запланированный на 2018.

См. также

• Бронетранспортер

• Список основных боевых танков страной

Примечания

• Отметьте к источнику веб-сайта Pancerni — Перевод большинства важных частей 1-х, 2-х, 2.5 и 3-е поколение особенности MBTs:» Первое поколение MBTs является баками, сделанными немедленно после Второй мировой войны. Второе поколение MBTs нацеливается по сравнению с первым поколением MBTs. Также второе поколение MBTs было первыми, которые будут использовать лазерные достопримечательности и раунды APFSDS. Третье поколение состоит из баков, вооруженных высоким калибром и скоростным оружием как Абрамс M1A1. Третьи баки поколения также используют сложную броню, а также броню, сделанную из очень стойких спеченных керамических материалов. У третьих баков поколения также есть полная система стабилизации для главного оружия. Там баки между вторыми и третьими поколениями, как советский T-72, у которого есть мощное оружие, которое классифицировало бы его как третье поколение MBT, но в то же время система стабилизации слишком примитивна для него третьему поколению MBT. Это также испытывает недостаток в мощности двигателя, чтобы быть третьим поколением MBT и имеет боеприпасы с меньшим качеством.»

---

ru.knowledgr.com

Танк — Викизнание… Это Вам НЕ Википедия!

Танк — Боевая, бронированная, вооруженная, самодвижущаяся машина, служащая для поддержки пехоты и борьбы с бронированными целями.

Основным отличием современного танка — артиллерийского танка — от других боевых машин с пушечным вооружением является возможность быстро переносить огонь в широких пределах углов возвышения и горизонтальных углов. В подавляющем большинстве случаев такая возможность реализована за счёт установки пушки во вращающейся в горизонтальной плоскости башне, хотя есть немногочисленные исключения. Самоходная артиллерийская установка может быть весьма схожа с танком конструктивно, но предназначена для решения других задач: уничтожения танков противника из засад или огневой поддержки войск с закрытой огневой позиции, поэтому имеет некоторые отличия, прежде всего это касается баланса «огневая мощь/защищённость».

Слово «танк» происходит от английского слова «tank» (то есть «бак» или «цистерна», «резервуар»). Происхождение названия таково: при отправке на фронт первых танков британская контрразведка пустила слух, что в Англии российским правительством заказана партия топливных цистерн. И танки отправились по железной дороге под видом цистерн — благо, гигантские размеры и форма первых танков вполне соответствовали этой версии. На них даже написали по-русски «Осторожно. Петроград»¹. Название прижилось. Примечательно, что в России новую боевую машину первоначально называли «лохань»

2.

В настоящее время танки принято делить на две группы: Основные боевые танки, ОБТ — танки, предназначенные для решения основных боевых задач. Они сочетают высокую мобильность, защищённость и огневую мощь. Лёгкие танки. Сюда входят все танки, предназначенные для решения специальных задач. Как правило, они отличаются от основных боевых танков меньшей защищённостью (лёгкая броня, часто на основе алюминиевых сплавов), часто (но не всегда) более слабым вооружением. Такие танки могут быть авиатранспортабельными (для сил быстрого реагирования), разведывательными, плавающими, работать в качестве истребителей танков и т. п.

В последнее время идёт неявное возрождение пулемётных танков в виде боевой машины поддержки танков (БМПТ), сделанной на основе танка и предназначенной для борьбы с гранатомётчиками, засевшими на верхних этажах зданий, вертолётами, пехотой и лёгкими машинами с ПТУР и т. п.

История развития конструкции и боевого применения танков[править]

История танков берёт своё начало от Шумерского Царства. Шумеры с помощью своих колесниц сминали боевые порядки противника, а воины под защитой боевых колесниц, вооруженные дротиками и копьями наносили непоправимый урон врагу. Шумерские колесницы были движимыми ослами, как более выносливыми и менее дорогими, и, которыми можно было пожертвовать в боевой схватке-натиске. Шумерские колесницы имели четыре колеса, но были тяжелыми в манёвренном бою, потому, что страдали неповоротливостью из-за значительной нагрузки на поворотную ось. И, всё же шумерские колесницы были превосходным средством перелома хребта врага до появления аккадских лучников вооруженных композитными луками, что способствовало остановить колесницу, уничтожая движимую силу и шумерских тяжело бронированных пехотинцев на дальнем расстоянии.

С тех пор все древние армии пытались защитить и доставить боевую силу в ряды врага, и создавали нечто подобное шумерским колесницам. И с появлением двигателей внутреннего сгорания малого размера, способных двигать по полю боя бронированную технику, вооруженную пушкой и стрелковым оружием, появилась возможность создания первых настоящих танков.

Появление танков[править]

Британский танк Mark V, 1919 года выпуска, захвачен РККА у белой армии под Луганском.

Своим появлением танки обязаны Первой мировой войне³. После относительно краткого начального маневренного этапа боевых действий на фронтах установилось равновесие (т. н. «окопная война»). Глубоко эшелонированные линии обороны противников было сложно прорвать. Обычный способ подготовить наступление и вклиниться в оборону противника состоял в массированном использовании артиллерии для разрушения оборонительных сооружений и уничтожения живой силы с последующим вводом в прорыв своих войск⁴. Однако выяснилось, что по перепаханному взрывами, с разрушенными дорогами, перекрываемому к тому же перекрёстным огнём с флангов участку «чистого» прорыва не удаётся ввести войска достаточно быстро, к тому же противник по действующим железнодорожным и грунтовым дорогам в глубине своей обороны успевал подтягивать резервы и блокировать прорыв. Также развитие прорыва затруднялось сложностью снабжения через линию фронта.

Ещё одним фактором, превращавшим маневренную войну в позиционную, являлось то, что даже длительная артподготовка не могла полностью уничтожить все проволочные заграждения и пулемётные гнёзда, которые затем сильно сковывали действия пехоты. Бронепоезда зависели от железнодорожных путей. В результате возникла мысль о принципиально новом самоходном боевом средстве с высокой проходимостью (добиться которой можно было только с помощью гусеничного шасси), большой огневой мощью и хорошей защищённостью (хотя бы против пулемётного и винтовочного огня). Такое средство могло бы с высокой скоростью преодолевать линию фронта и вклиниваться в глубину обороны противника, осуществляя, по крайней мере, тактические обходы³.

Решение о постройке танков было принято в 1915 году практически одновременно в Великобритании⁵, Франции и России⁶. Окончательно первая английская модель танка была готова в 1916 году, когда прошла испытания, и первый заказ на 100 машин поступил в производство. Это был танк Mark I — довольно несовершенная боевая машина, выпускавшаяся в двух модификациях — «самец» (с пушечным вооружением в боковых спонсонах) и «самка» (только с пулемётным вооружением). Вскоре выяснилась низкая эффективность пулемётных «самок»⁷, которые не могли бороться с бронетехникой противника и с трудом уничтожали огневые точки. Тогда была выпущена ограниченная серия «самок», у которых в левом спонсоне по-прежнему был пулемёт, а в правом — пушка. Солдаты тут же метко окрестили их «гермафродитами».

Впервые танки (модели Mk.1) были использованы английской армией против германской армии 15 сентября 1916 года во Франции, на реке Сомме. В ходе боя выяснилось, что конструкция танка недостаточно отработана — из 49 танков, которые англичане подготовили для атаки, на исходные позиции выдвинулось только 32 (17 танков вышли из строя из-за неполадок), а из этих тридцати двух, начавших атаку, 5 застряло в болоте и 9 вышли из строя по техническим причинам⁸. Тем не менее, даже оставшиеся 18 танков смогли продвинуться вглубь обороны на 5 км, причём потери в этой наступательной операции оказались в 20 раз меньше обычных.

Хотя из-за малого количества танков фронт не удалось прорвать окончательно, новый вид боевой техники показал свои возможности, и выяснилось, что танки имеют большое будущее. В первое время после появления танков на фронте германские солдаты боялись их панически.

Главные союзники англичан на западном фронте — французы — сумели разработать и запустить в производство очень удачный лёгкий танк Рено FT-17 — настолько удачный, что эксплуатировался ещё в начале Второй мировой войны в армиях Польши и Франции. При конструировании этого танка впервые были применены многие решения, ставшие затем классикой танкостроения. Он имел вращающуюся башню с установленной в ней лёгкой пушкой или пулемётом (в отличие от «спонсонного», то есть в выступах по бокам корпуса, расположения вооружения в Mk.1), низкое удельное давление на грунт и, как следствие, высокую проходимость, относительно высокую скорость и хорошую маневренность.

Царь-танк (Танк Лебеденко) на испытаниях, 1915 год.

В России одними из первых были созданы танк Пороховщикова («Русский вездеход») и Царь-танк (колёсный танк Лебеденко). Каждый из них был изготовлен лишь в одном — опытном — экземпляре, что объясняют либо непрактичностью конструкции, либо «косностью царского правительства». Военное ведомство Российской империи внимательно следило за применением странами Антанты — а впоследствии и Центральными державами — нового, «ультрасовременного» вида боевой техники — танков. Военные понимали и признавали исключительную полезность вездеходных боевых машин в условиях русского бездорожья. Помимо зарубежного опыта, в этой области у России имелись собственные конструкторские наработки. Их появлению во многом способствовал солидный опыт создания бронеавтомобилей, а также достаточно мощная промышленность, способная осуществить выпуск таких несомненно передовых для своего времени изделий, как танки. И хотя первые «опыты» России на этом поприще нельзя назвать удачными — ни крохотный «Вездеход», ни ужасающий «Царь-танк» не обладали сколько-нибудь реальной боевой ценностью — к 1917 году появились и вполне осуществимые проекты, такие, как так называемый танк Рыбинского завода. Кроме того, имелись вполне успешные опыты создания боевых машин на базе полугусеничных тракторных шасси — таковым являлся бронированный трактор Гулькевича. Таким образом, к началу 1917 года Российская империя уже приближалась к моменту выпуска собственных вездеходных боевых машин{сноска|9}}. Однако, для ускорения оснащения армии вездеходными боевыми машинами, было решено закупить их за рубежом — во Франции. Выбор военных поначалу пал на средние французские танки Schneider CA1, и осенью 1916 года на соответствующем предприятии был размещён заказ на ни много, ни мало 390 танков этого типа со сроком поставки к зиме 1917 года. Впоследствии, однако, в результате изучения опыта боевого применения французских танков и сравнения их характеристик, ГУГШ РИА аннулировало старый заказ и разместило новый, на аналогичное количество лёгких танков Renault FT-17. Однако две революции 1917 года и последовавший за ними хаос далеко и надолго отодвинули эти планы с повестки дня. Таким образом, первыми танками, оказавшимися на русской земле, стали британские и французские машины, в небольшом количестве поставленные странами Антанты в 1919 году в виде военной помощи Добровольческой армии генерала А.И. Деникина. Во время Гражданской войны танки использовала Белая армия, которые она получала от стран Антанты в небольших количествах³. Один из захваченных красноармейцами танков Рено FT-17 весной 1919 года был послан в Москву, разобран и исследован. Таким образом, проблема создания отечественного танка была решена созданием танков типа М на основе конструкции французского Рено FT-17. Первый из танков типа М получил имя «Борец за Свободу тов. Ленин». В течение 1920—1921 годов было изготовлено 15 танков³. Весной 1921 года в связи с окончанием Гражданской войны и интервенции проект был свёрнут. В боевых действиях эти танки не участвовали, их использовали в сельхозработах — как тракторы — и на военных парадах.

Танки межвоенного периода (1919—1938)[править]

В период между мировыми войнами помимо Великобритании, Франции, Германии и Советской России в разработку конструкций танков включились и другие государства. В это же время, когда генеральные штабы и правительства мировых супердержав, трезво оценивая итоги Первой мировой войны, понимали неизбежность будущей, ещё более кровавой войны¹⁰, разрабатывались и глобальные стратегии боевых действий. Принятая генеральными штабами стратегия придавала большое значение танковым войскам и ставила соответствующие задачи перед танкостроителями.

Танк Т-26. На 22 июня 1941 в РККА насчитывалось более 10 тыс. Т-26.

В межвоенный период танкостроители и военные ещё не пришли к единому мнению об оптимальной тактике применения танков и их конструкции, следствием чего стал выпуск танков таких конструкций, которые впоследствии доказали свою нежизнеспособность, так как были узкоспециализированными, и не всегда использовались по назначению. Так, лёгкие танки были сравнительно слабо бронированными, хотя часто и высокоскоростными (например, советский БТ-7). Их броня защищала лишь от пуль стрелкового оружия и снарядных осколков и в то же время легко пробивалась пулями противотанковых ружей и снарядами противотанковых пушек, начиная с калибра 37 мм. Вооружение большинства лёгких танков этого периода было также слишком слабым (калибры артиллерии 25—37 мм), численность экипажа недостаточной (2—3 человека), а условия существования — на пределе физиологических возможностей танкистов. В то же время, в начале 1930-х годов, талантливый американский танковый конструктор Джон Уолтер Кристи создал оригинальную схему независимой подвески. Достаточно активно разрабатывались конструкции амфибийных и даже авиатранспортабельных танков. Но имевшиеся в то время технологии не позволили создать пригодные к боевому применению танк-амфибии или авиатранспортабельные танки. Созданию авиатранспортабельных танков в том время мешало и несовершенство авиации — грузоподъемность поршневых самолетов не превышала 3—4 т.

Бесперспективными оказались и малоподвижные многобашенные гиганты, носившие несколько разнокалиберных пушек и пулемётов, как, например, французский 70-тонный Char 2C и советский 50-тонный Т-35. Такая схема потребовала чрезмерного увеличения экипажа (до 10—12 человек), что вело к затруднённости централизованного управления огнём в боевой обстановке и неприемлемой конструкции. Большие размеры — особенно длина и высота — демаскировали такой танк и, как следствие, повышали его уязвимость на поле боя. Используемые в то время адаптированные карбюраторные двигатели авиационного типа предопределили низкие тягово-динамические качества¹¹ таких «супертанков» — особенно при разворотах. В целом обилие недостатков многобашенных конструкций привело к фактической невозможности выполнения ими в полной мере задач, стоявших перед тяжёлыми танками, так что уже к концу 1930-х годов от многобашенной схемы отказались танкостроители всех стран. В межвоенный период появились и первые танки с дизельными двигателями, например, в Японии в 1932 году (с дизелем от Мицубиси, 52 л. с.). В СССР уже в середине 1930-х годов была разработана программа широкой дизелизации танков всех классов, и реально оснастить такими моторами (дизелем В-2, 500 л. с. и его модификациями) удалось легкие (БТ-7М, Т-50), средние (Т-34), тяжёлые машины (СМК,КВ). В остальных странах дизельные моторы на танках применялись сравнительно ограниченно вплоть до 1950-х годов.

Танки военного периода (1939—1945)[править]

Вторая мировая война подстегнула прогресс в танкостроении. Всего за шесть лет танки совершили больший рывок, чем за предыдущие двадцать. Значительная часть танков обзавелась противоснарядным бронированием, мощными длинноствольными пушками калибром до 152 мм (у КВ-2), в конце войны появились первые ночные — инфракрасные — прицелы¹² (хотя опыты по их постановке на танк проводились в СССР ещё до войны), радиофикация танков стала считаться необходимой. Тактика применения танков тоже достигла высокой степени совершенства — в первый период войны (1939—1941 гг.) германские военачальники продемонстрировали всему миру, как применение танковых соединений позволяет провести операции по оперативному и стратегическому окружению и последующему разгрому крупных войсковых группировок противника и быстро выиграть войну (т. н. «блицкриг»). Однако и другие государства (Великобритания, Франция, Польша, СССР и т. д.) создавали собственные доктрины тактики применения танков, во многом схожие с германской.

В ходе Второй мировой войны германская танкостроительная школа сделала ставку на увеличение бронирования и длины орудий, улучшение приборов наблюдения (включая инфракрасные приборы ночного видения), улучшению обитаемости,. Советская школа брала преимущественно технологичностью и массовостью производства, внося серьёзные изменения в конструкцию базовых типов танков (Т-34, КВ и ИС) лишь при крайней необходимости. Советская танкостроительная школа создала также достаточно удачные модели других типов бронетанковой техники, самоходных артиллерийских установок и истребителей танков[источник не указан 549 дней]. Американская школа при некоторой изначальной отсталости в плане компоновки и технологичности всё же наверстала упущенное к концу войны за счёт развёртывания массового производства нескольких избранных моделей, хорошего качества стали и порохов, а также радиофикации (минимум по две рации на танк). Наиболее удачными германскими танками стали PzKpfw IV (самый массовый), «Тигр», и, с некоторыми оговорками, «Пантера» и «Королевский тигр». Лучшими танками-участниками Второй мировой войны, были признаны средний танк Т-34¹³ (в разных вариантах, в том числе его поздний вариант Т-34-85 с разными модификациями 85-мм пушек) и тяжёлый танк ИС-2. Лучшим американским танком был признан M4 «Шерман», который широко поставлялся в СССР по ленд-лизу¹⁴.

Танки послевоенного периода[править]

Танки послевоенного периода разделяют на три поколения.

Первое поколение послевоенных танков начало создаваться ещё непосредственно во время Второй мировой войны, хотя и не приняло участия в боевых действиях (Исключение составляет танк M26 «Першинг» поставлявшийся на фронт с целью боевых испытаний с января 1945 года) :

Лёгкие танки окончательно превращаются в специализированные боевые машины: плавающие (советский ПТ-76), разведывательные (американский M41 «Уокер Бульдог») и позже авиатранспортабельные (американский M551 «Шеридан»). С середины 1950-х гг. средний и тяжёлый типы танков уступают место т. н. «стандартному» или «основному боевому танку». Характерными особенностями этих танков служат усиленное противоснарядное бронирование, пушки большого калибра (минимум 90 мм), включая гладкоствольные орудия, пригодные для запуска реактивных снарядов, мощные дизельные моторы, а позже и первые средства защиты экипажа от ОМП. К этому типу танков (но всё ещё первого поколения) относятся:

Второе поколение послевоенных танков создавалось в 1960—1970-х гг. для действий в условиях применения противником оружия массового поражения и с учётом появления новых мощных противотанковых средств. Эти танки получают улучшенное бронирование, полный комплекс защиты экипажа от ОМП, насыщаются электроникой (лазерные дальномеры, баллистические вычислители и т. п.), повышается их огневая мощь за счёт использования пушек большего калибра, начинают применяться высокомощные многотопливные двигатели¹⁵. Советские танки этого периода оснащаются автоматом заряжания¹⁵. К танкам второго поколения относятся:

• советские Т-64 и Т-72,
• американские M60,
• английский «Челленджер»,
• западногерманский «Леопард-1» и другие.

В это время также был предпринят ряд обширных программ по модернизации танков первого поколения до уровня танков второго поколения, например, модернизация до уровня танка M60 танка M48A5 (в армии США) и M48A2G (в бундесвере).

По ТТХ танков первого и второго поколений СССР смог опередить своих вероятных противников, но необходимость ограничения массы и размеров основного танка — из-за необходимости вписывания в железнодорожный стандартный габарит — и некоторое отставание в оснащении электроникой привели к быстрому моральному устареванию советских танков первого и второго послевоенных поколений, что нашло подтверждение в войнах 1960—1990-х гг. на Ближнем Востоке¹⁶.

Танки третьего поколения создавались в 1970—1980-х гг., а в войска начали поступать в 1980-х годах. Для танков этого поколения характерно использование новых, высокотехнологичных средств защиты (активная защита, динамическая защита), насыщенность совершенной электроникой, в том числе БРЭО, на некоторые модели танков начинают устанавливаться сверхмощные и компактные газотурбинные двигатели¹⁷. К танкам этого поколения относятся:

Конструкция танка[править]

Основная статья: Конструкция танка

Компоновка[править]

В настоящее время подавляющее большинство танков создано по так называемой классической компоновочной схеме, основными признаками которой являются установка основного вооружения (в настоящее время, как правило, гладкоствольной артиллерийской пушки, способной, также, запускать реактивные снаряды) во вращающейся на 360° башне и заднее расположение моторно-трансмиссионного отделения. Исключениями здесь являются шведский танк Strv-103 (безбашенная схема) и израильские танки «Меркава» модели 1, 2, 3 и 4 с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения¹⁸.

Двигатель танка[править]

На ранних этапах развития танкостроения обычно использовался бензиновый карбюраторный двигатель автомобильного, а позже авиационного типа (включая моторы звездообразной компоновки). Непосредственно перед Второй мировой войной, а также в ходе её, получили распространение (преимущественно в СССР и США) дизельные двигатели, ставшие основным типом танковых моторов во всём мире со второй половины 1950-х гг., позже заменённые многотопливными двигателями, а в последние два-три десятилетия и газотурбинными двигателями (ГТД). Первым серийным танком с ГТД в качестве основного двигателя стал советский Т-80¹⁷.

Мощность, надёжность и другие параметры танковых двигателей постоянно росли и улучшались. Если на ранних моделях довольствовались фактически автомобильными моторами, то с ростом массы танков в 1920—1940-х гг. получили распространение адаптированные авиадвигатели¹¹, а позже — и специально сконструированные танковые дизельные (многотопливные) двигатели. Для обеспечения приемлемых ходовых качеств танка удельная мощность его двигателя (отношение мощности двигателя к боевой массе танка) должна быть не менее 18—20 л. с./т.

Удельная мощность некоторых современных танков

Страна-производитель	Модель танка	Боевая масса, т	Мощность двигателя, л. с.	Удельная мощность, л. с./т	Тип двигателя
Франция	Леклерк	54,6	1500	27,4	дизельный
Россия	Т-80У-М1	46,0	1250	27,2	газотурбинный
Украина	Т-84	46,0	1200	26,1	дизельный
США	M1A2 Абрамс	62,5	1500	24,0	газотурбинный
Германия	Леопард-2A5	62,5	1500	24,0	дизельный
Россия	Т-90МС	48.0	1130	23,5	дизельный
Израиль	Меркава Mk.4	65,0	1500	23,1	дизельный
Россия	Т-90С	46,5	1000	21,5	дизельный
Израиль	Меркава Mk.3	60,0	1200	20,0	дизельный
Великобритания	Челленджер-2	62,5	1200	19,2	дизельный

В 1930—1950-х гг. велись споры между сторонниками и противниками применения в качестве силовой установки танков двух типов двигателей внутреннего сгорания — карбюраторных и дизельных. Этот спор завершился окончательной победой сторонников дизельных двигателей. В наше время основной спор ведётся между сторонниками и противниками использования на танках дизельных двигателей и ГТД. Оба типа двигателей отличаются собственными преимуществами и недостатками. В годы Первой мировой войны был построен паровой танк, а в 1950-х годах в США был разработан ряд проектов атомных танков, но все эти типы силовой установки распространения в итоге не получили.

Преимущества ГТД над дизельным двигателем

Преимущества дизельного двигателя над ГТД

Меньше расход смазочных жидкостей. Меньше время подготовки к запуску «холодного»двигателя при температурах ниже -5 градусов С Выхлопные газы ГТД гораздо менее токсичны, их можно напрямую использовать для обогрева танка, в то время как на танках с дизельными двигателями требуется специальный теплообменник. Более благоприятное для транспортной машины применение крутящего момента, коэффициент приспособляемости составляет 2,6. Этим коэффициентом определяется уменьшение количества переключений при движении по пересечённой местности. Более простая система трансмиссии. Лучшая «незаглохаемость», то есть способность двигателя к продолжению работы, даже если танк упрётся в препятствие или застрянет в глубокой грязи. В 1,75—2 раза ниже уровень демаскирующих шумов. Ресурс ГТД в 2—3 раза выше, чем у поршневых двигателей, за счёт уравновешенности и сведения к минимуму трущихся поверхностей в моторе. Большая компактность. Большая мощность при том же размере (массе)19.

Большая надёжность в условиях высокой запылённости. В отличие от авиационных турбин, танковая работает у самой земли и за минуту пропускает через себя несколько кубометров воздуха, часто содержащего большие количества поднятой танком пыли. Отсюда намного выше требования к системе очистки поступающего воздуха. Незначительное падение мощности при высоких температурах окружающей среды. Меньший в 1,8—2 раза расход топлива, то есть, с одной стороны, более дешёвая эксплуатация, с другой — больший запас хода при том же количестве возимого топлива20. Стоимость дизельного двигателя до десяти раз меньше. Лучшая пожаробезопасность вследствие использования плохо воспламеняющегося дизельного топлива. Возможность ремонта в полевых условиях. Быстрый запуск «прогретого» двигателя. Ещё одним немаловажным преимуществом является возможность запуска дизельного двигателя танка с буксира, т. е. «с толкача», поэтому танк с таким двигателем имеет большую вероятность продолжить выполнение своей задачи при помощи другого танка21. Дизельные двигатели слабее нагреваются, поэтому менее заметны для тепловизоров. Для преодоления водных преград по дну танку с ГТД требуется вытяжная труба — выхлоп в воду для него невозможен.

Сравнительные войсковые испытания танков Т-64А и Т-72 с дизельными двигателями 5ТДФ и В-46 соответственно и Т-80 с газотурбинным двигателем ГТД-1000Т, проведённые правительственной комиссией, показали²²:

• Танки Т-80, номинальная удельная мощность которых превышала показатели Т-64А и Т-72 соответственно на 30 и 25 %, имеют преимущество по тактическим скоростям в европейских условиях лишь на 9—10 %, а в условиях Средней Азии — не более 2 %.
• Часовой расход топлива газотурбинных танков был выше дизельных на 65—68 %, километровый расход — на 40—50 %, а запас хода по топливу меньше на 26—31 %; это приводило к необходимости при организации маршей предусматривать возможность дозаправки танков Т-80 в ходе суточных переходов.
• На высоте 3 км над уровнем моря потеря мощности у двигателя 5ТДФ достигала 9 %, у В-46 — 5 %, у ГТД-1000Т — 15,5 %

Дизельные танки в настоящее время находятся в танковых парках 111 стран мира, а газотурбинные — в танковых парках 9 стран мира. Разработчиками, производителями и поставщиками газотурбинных танков являются США и Россия (Советский Союз). Дизельные танки составляют основу танковых парков армий всех стран мира, за исключением США²³. Развитие мировых танкостроения и танкового рынка в 2003—2012 гг. определяют 25 специальных программ, из которых 23 относятся к дизельным танкам, только 2 — к газотурбинным²⁴. В Германии фирма MTU Friedrichshafen в настоящее время разрабатывает новые высокотехнологичные дизельные двигатели серии 890 четвёртого поколения для будущих бронированных боевых машин²⁵. Многие страны, покупающие танки, предпочитают модели с дизельным двигателем и даже требуют замены ГТД на дизели в качестве условия к допуску на тендер. Так, в 2004 году Австралия в качестве своего будущего танка выбрала танк M1A2 «Абрамс», но при условии, что ГТД танка в нём будет заменён на дизельный двигатель²⁶. В США даже конкретно в экспортных целях был разработан танк M1A2 «Абрамс» с дизельным двигателем²⁷.

Существуют конструктивные решения, позволяющие значительно улучшить характеристики дизельных двигателей. В целом, несмотря на утверждения сторонников каждого из типов двигателей, в настоящее время нельзя говорить о безусловном превосходстве одного из них.

Современные дизельные двигатели, как правило, многотопливные, могут работать на всём спектре топлив: бензинах всех типов, включая высокооктановый авиационный бензин, реактивном топливе, дизельном топливе с любым цетановым числом, но номинальным топливом в мирное время для них служит авиационный керосин. Подавляющее большинство дизельных двигателей снабжено системой турбонаддува, а в последние годы — и промежуточными охладителями наддувочного воздуха (интеркулерами).

Ходовая часть[править]

Практически все танки в истории имели гусеничный движитель, прототип которого был запатентован ещё в 1818 году французом Дюбоше²⁸, однако некоторые танки, например, лёгкие колёсно-гусеничные танки БТ (СССР) или танк Кристи (США), могли передвигаться на колёсах. Гусеничная конструкция ходовой части позволяет танку без труда передвигаться в условиях бездорожья, по различным типам грунтов. Гусеницы современных танков стальные, с металлическим или резинометаллическим шарниром, по которым танк едет на опорных катках (как правило, обрезиненных; в современных танках их количество от пяти до семи). В некоторых моделях верхняя часть гусеницы, провисая, опирается на опорные катки, в других используются специальные поддерживающие катки малого диаметра. Как правило, в передней части находятся направляющие колёса, которые совместно с механизмом натяжения обеспечивают требуемое натяжение гусеницы. Гусеницы приводятся в движение посредством зацепления их ведущим колесом, крутящий момент на которое подаётся от двигателя через трансмиссию. Путём изменения скорости перематывания одной или обеих гусениц танк может совершать поворот, в том числе и разворот на месте.

Передача крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам происходит благодаря фрикционной муфте. Но, Фердинанд Порше, как конструктор бронированной техники Германии, внёс новизну в передачу крутящего момента от двигателя к гусеницам танка посредством электрического двигателя, и сегодня, самые новейшие и передовые танки двигаются посредством электродвигателей и управляются при помощи телеметрии. Это даёт возможность армии государства стать передовой в области боевых машин и пилотировании этих машин дистанционно, в смысле управления боевой машиной при помощи экипажа или без наличия экипажа вообще.

Важным параметром является площадь той части гусеницы, которая контактирует с землёй (опорная поверхность гусеницы), точнее, отношение массы танка к этой площади — удельное давление на грунт. Чем оно меньше, тем по более мягким грунтам может двигаться танк, т. е. тем выше его опорная проходимость.

Удельное давление на грунт некоторых современных танков

Страна-производитель	Модель танка	Боевая масса, т	Удельное давление на грунт, кг/см²
Германия	Леопард-2	62,5	0,85
Россия	Т-90	46,5	0,85
Россия	Т-80У	46,0	0,85
Украина	Т-84У	48	0,93
Великобритания	Челленджер-2	62,5	0,98
Франция	Леклерк	54,6	1,00
США	M1A2 Абрамс	62,5	1,07

Но при всех достоинствах ходовые гусеницы (по крайней мере современных типов) имеют и серьезный недостаток — они сравнительно легко могут быть перебиты прямым попаданием в гусеницу снаряда или взрывом мины (в случае наезда танка на противотанковую мину нажимного действия). Это, в частности, подвигло советских танкостроителей попытаться создать танк на воздушной подушке, но уровень доступных технологий (подобно тому как это было с танками-амфибиями и авиатранспортабельными в период между Мировыми войнами) не позволил создать такой танк. (Привлекательна и идея танка-шагохода — танка на шагающем ходу. Танк-шагоход действительно имел бы намного большую проходимость по пересеченной местности в сравнении с гусеничным или колесным танком, но имеющиеся в настоящее время технологии пока не позволяют создать достаточно эффективный танк-шагоход. В фантастике нередко фигурируют «парящие» танки — чаще всего антигравитационные — обладая всеми достоинствами судов на воздушной подушке (в том числе амфибийностью) такие танки не имеют некоторых их недостатков. Возможно когда-то в будущем будут созданы и такие танки, но вряд ли они смогут полностью вытеснить с поля боя гусеничные и шагающие танки будущего.)

Все танки имеют систему подрессоривания (подвеску) — совокупность деталей, узлов и механизмов, связывающих корпус машины с осями опорных катков. Система подрессоривания предназначена для передачи силы веса танка через опорные катки и гусеницу на грунт, для смягчения толчков и ударов, действующих на корпус танка, и для быстрого гашения колебаний корпуса. От качества системы подрессоривания в большой степени зависят средние скорости движения танков по местности, меткость огня с ходу, работоспособность экипажа, надёжность и долговечность работы оборудования танка.

14 сентября 1947 года в Риге, в Межапарке, впервые прошло празднование Дня танкиста, с показом боевой техники.

Современные танки в основном имеют торсионную подвеску, которая первостепенно была применена на советском танке Т-34, и это считается основой мягкого хода боевой техники, способностью преодолевать сложную поверхность поля боя, являющейся надёжной и долговечной, как и автоматически регулируемой для качественной работоспособности экипажа, вооружения и оборудования танка.

Защита[править]

Защита (защищённость) танка — одно из основных боевых свойств. Характеризует способность машины противостоять поражающему воздействию огневых средств противника и сохранять боеспособность. Определяется бронированием и различными средствами защиты (как пассивной, так и активной).

Современные танки имеют композитную броню, это броня которая состоит из набора определенной толщины броневых листов или из материалов с необходимыми свойствами, что позволяет противостоять любым кумулятивным зарядам или бронебойным снарядам. Естественно, армия государства может считаться современной, только при наличии танков с композитной бронёй, потому, что обычная броня не защита для современных средств поражения танков, словно это броня толщиной в 10 миллиметров.

¹ Игорь Шмелев. История_танка_(1916—1996) Техника — молодёжи. — М., 1996. — С. 5—11.

² «Лохань» — бронированное чудовище во время наступления лезет в окопы Рисунок и текст из «Всеобщего русского календаря на 1918 г.»

³Уроки танкостроения. Первое поколение танков Современное машиностроение

⁴Австро-венгерские штурмовые формирования периода первой мировой войны История государства Габсбургов

⁵Первые танки: путь в тупик Независимое военное обозрение.

⁶Русский тип танка www.waronline.org

⁷Бой танков с танками Подполковник Г. Клейн (Воениздат НКО СССР, 1942)

⁸15 сентября в истории

⁹Холявский , 2004 с. 235.

¹⁰Первая мировая война

¹¹Бронетанковая техника Энциклопедия Кругосвет

¹²Бронетанковый ленд-лиз в СССР в годы Второй мировой войны

¹³Лучший танк второй мировой

¹⁴Бронетанковый ленд-лиз в СССР в годы Второй мировой войны

¹⁵Основной танк Т-64 Бронемастер

¹⁶Т-62 поставки за границу.

¹⁷Основной боевой танк Т-80 Музей техники

¹⁸Теория и история развития компоновки танка

¹⁹Дизель или газовая турбина — спор продолжается Военно-исторический форум

²⁰ The World’s Best Tanks. — 1999.

²¹Что лучше дизеля? Независимое военное обозрение

²²Техника и вооружение. — 2005. — № 4.

²³ Jane’s Armour and Artillery. — 2003—2004.

²⁴ Military Vehicles Forecast. — Forecast International/DMS, 2003.

²⁵ Jane’s International Defense Review. — February 2005.

²⁶Будущее за дизельными танками Военно-промышленный курьер

²⁷ Jane’s Armour and Artillery. — 2004—2005.

²⁸Первые проекты «Моделист-Конструктор» № 7 за 1990 год

Эта статья нуждается в доработке. Прямо сейчас Вы можете отредактировать её — дополнить, исправить замеченные ошибки, добавить ссылки.

(Этой пометке соответствует строчка {{Черновик}} в теле статьи. Все статьи с такой пометкой отнесены к категории Викизнание:Черновики.)

www.wikiznanie.ru