Где производят в россии танки – Новости: Город, где делают танки — Эксперт

Танкостроение России — Documentation

Материал из Documentation.

Танкостроение России — крупная отрасль российского оборонной промышленности, осуществляющая производство танков.

Единственным в России производителем танков является компания «Уралвагонзавод».^[1]

Первый серийный танк в России вышел из ворот Сормовского завода 31 августа 1920 года. Он получил наименование «Борец за свободу тов. Ленин». По сути, это была копия французского танка FT-17 фирмы Renault, только с некоторыми усовершенствованиями.^[2]

Спустя 4 года после выпуска первого танка российской сборки, в 1924 году в стране было начато проектирование полностью отечественных танков.^[3]

Появились МС-1, Т-12 и Т-24. Тщательно изучался и зарубежный опыт танкостроения. Закупались отдельные образцы танков на Западе, именно отдельные, чтобы изучить их конструкцию и использовать в дальнейшем имеющиеся в них передовые технические решения, осваивали их производство у себя.

[4]

С появлением на свет танков Т-34 и КВ, ставших символами победы во Второй мировой войне, СССР стал одним из мировых лидеров в танкостроении, в своём роде законодателем моды. Потенциальные противники СССР копировали технические новшества, применяемые в советских танках, отлично понимая на основе опыта Второй мировой войны, что танки приобрели решающее значение на поле боя, и особенно с появлением в арсеналах ядерного оружия.^[5]

Советские конструкторы боевых машин продолжали удивлять всё новыми и новыми конструкциями своих детищ. Революционный Т-64, многоосные колёсные плавающие бронетранспортеры и новый класс бронетехники — БМП на десятилетия определили мировые тенденции развития бронетехники. Опыт советской школы танкостроения превратился в мировую классику.^[6]

В СССР впервые на танках применены гладкоствольные пушки, комбинированное многослойное бронирование, системы автоматического заряжания, газотурбинные силовые установки, системы противоатомной защиты, подводного вождения, динамической, активной защиты и оптико-электронного подавления и многое другое. Именно у СССР были созданы и испытаны первые автоматизированные системы управления боем и огнём, танки с телеуправлением, способные вести бой без экипажей внутри. На Западе в это же время только-только разрабатывали идеологию построения таких систем.

[7]

Основная статья: Т-14

Основной танк на основе платформы «Армата» будет оснащен 125-миллиметровой пушкой, которая является стандартным образцом советского производства с 1960-х годов. Однако орудие будет иметь необитаемую башню, а экипаж разместится в отдельной бронированной капсуле, а это — уникальная компоновка, какой нет ни у одного современного основного боевого танка.^[8]

Особое место в конструкции «Арматы» занимает броня: многослойный «пирог» из металла, керамики и композитов. В ее основе новая броневая сталь марки 44С-св-Ш, созданная специалистами ОАО «НИИ стали», способная повысить броневые свойства техники более чем на 15 %. Применение этой стали позволило разработчикам при сохранении необходимого уровня бронепробиваемости снизить вес конструкции на 15 %.

[9]

Ожидается, что на «Армате» будет стоять полностью цифровая боевая информационно-управляющая система. В авиации ее еще называют «цифровой борт». С ее помощью осуществляется запуск, управление, диагностика и регулировка параметров работы машины. То есть, в случае поломки решать, что надо чинить, будет не экипаж или ремонтная бригада, а электроника. Похожее решение реализовано на новейшем немецком танке Leopard 2A6.^[10]

На «Армате», как и на истребителе Т-50, будет установлена новейшая радиолокационная станция с активной фазированной антенной решетки (АФАР). Таких решений ни на одном танке мира нет. Система способна одновременно вести до 40 динамических и до 25 аэродинамических целей, контролировать территорию в радиусе до 100 километров и в автоматическом режиме уничтожать цели размером до 0,3 метра. Благодаря наличию АФАР, «Армата» позиционируется, как универсальная ударная машина сухопутных войск, включающая в себя полноценный тактический ракетный комплекс, зенитную систему противовоздушной обороны, комплекс армейской разведки и целеуказания и собственно танк.

[11]

Для решения этих задач на «Армате» будет стоять новая 125-мм пушка 2А82. По своим характеристикам, она превосходит немецкий 120-мм ствол L-55, установленный на танке Leopard 2A6. По техническому уровню, говорят разработчики орудия, 2А82 превосходит все западные танковые пушки в 1,2 раза, а непосредственно немецкий ствол в 1,17 раза. При этом российское изделие еще и на 60 см его короче.^[12]

К новой пушке для «Арматы» разработаны боеприпасы повышенного огневого могущества. Все они приняты на вооружение ещё в 2013 году.

[13]

Про «Армату» известно, что танк будет иметь классическую шестикатковую схему. Внутри танка будет стоять новая 12-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения и новый двигатель А-85-3А мощностью 1500 л.с. Для увеличения ресурса его «задушили» до 1200 л.с. Для сравнения, на Т-90 (весит 46,5 тонн) силовая установка имеет мощность 1000 л. с. По габаритно-массово-силовым характеристикам ходовая часть «Арматы» должна превосходить лучшие зарубежные образцы моторно-трансмиссионных установок.^[14]

Кроме пушки, на «Армате» будет установлен спаренный 7,62-мм пулемет ПКТМ и 12,7-мм пулемет «Корд». Они находятся снаружи башни на отдельных поворотных модулях. Управление им будет вестись экипажем дистанционно с помощью компьютеров и электрических приводов. Это означает, что во время стрельбы военнослужащим не придется высовываться из люка. Готовый к бою боекомплект — 1000 патронов. Еще 1000 хранится в ящике ЗИП на корме башни.

[15]

[править] Производство комплектующих

[править] Пушки

Производство пушек 2А82 (устанавливаются на танк Т-14) идёт на «Заводе № 9» в Екатеринбурге.^[16]

[править] Комплексы активной защиты

Комплекс активной защиты «Афганит» (применяется на танке Т-14) разработан в коломенском КБ машиностроения.^[17]

[править] Динамическая защита

Блоки динамической защиты танков разрабатываются в АО «НИИ стали».^[18]

[править] Броневая сталь

Броневая сталь марки 44С-СВ-Ш (применяется на танке Т-14) создана специалистами АО «НИИ стали».^[19]

[править] Двигатели

Дизельный турбопоршневой двигатель А-85-3А (устанавливается на танк Т-14) был разработан челябинским ГСКБ «Трансдизель». Производится на Челябинском тракторном заводе.^[20]

[править] Роль на мировом рынке

В апреле 2016 года гендиректор «Уралвагонзавода» Олег Сиенко заявил: «Сегодня мы занимаем 70 % мирового рынка танкостроения. Я имею в виду как танки, произведённые в России, так и в мире по нашей лицензии. Уже несколько лет мы держим первое место.»

[21]

Войсковые испытания танка Т-14 должны завершиться до конца 2018 года.^[22]

В 2019 году начнётся серийное производство танка Т-14.^[23]

1. ↑ «Уралвагонзавод» ведет переговоры о покупке «Амурметалла»
2. ↑ Броня крепка, но Запад нам дороже. 10.09.2010
3. ↑ Броня крепка, но Запад нам дороже. 10.09.2010
4. ↑ Броня крепка, но Запад нам дороже. 10.09.2010
5. ↑ Броня крепка, но Запад нам дороже. 10.09.2010
6. ↑ Броня крепка, но Запад нам дороже. 10.09.2010
7. ↑ Броня крепка, но Запад нам дороже. 10.09.2010
8. ↑ СМИ: Американские эксперты обеспокоены мощью российских танков «Армата». 21 ноября 2014
9. ↑ «Армата» против «Леопарда»: новый русский танк превзойдет все мировые аналоги. 22 ноября 2014
10. ↑ «Армата» против «Леопарда»: новый русский танк превзойдет все мировые аналоги. 22 ноября 2014
11. ↑ «Армата» против «Леопарда»: новый русский танк превзойдет все мировые аналоги. 22 ноября 2014
12. ↑ «Армата» против «Леопарда»: новый русский танк превзойдет все мировые аналоги. 22 ноября 2014
13. ↑ «Армата» против «Леопарда»: новый русский танк превзойдет все мировые аналоги. 22 ноября 2014
14. ↑ «Армата» против «Леопарда»: новый русский танк превзойдет все мировые аналоги. 22 ноября 2014
15. ↑ «Армата» против «Леопарда»: новый русский танк превзойдет все мировые аналоги. 22 ноября 2014
16. ↑ Танк Т-14 «Армата» или Т-99 «Приоритет»
17. ↑ Танк Т-14 «Армата» или Т-99 «Приоритет»
18. ↑ Танк Т-14 «Армата» или Т-99 «Приоритет»
19. ↑ Танк Т-14 «Армата» или Т-99 «Приоритет»
20. ↑ Танк Т-14 «Армата» или Т-99 «Приоритет»
21. ↑ Олег Сиенко: «Армата» ручной работы в три раза дешевле «Абрамса». 18 апреля 2016
22. ↑ [1]
23. ↑ [2]

Оборонно-промышленный комплекс России
История	1990-е годы (1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999) • 2000-е годы (2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020)
Авиастроение	Самолётостроение • Вертолётостроение
Судостроение	Надводное кораблестроение • Подводное кораблестроение
Прочие отрасли	Танкостроение • Производство средств ПВО
Компании	Ростех • Оборонпром • ВСМПО-Ависма • РусСпецСталь • ОДК-Сатурн • Моторостроитель • Алмаз-Антей • Мотовилихинские моторы • Уралвагонзавод • Тактическое ракетное вооружение • Северное машиностроительное предприятие • Амурский судостроительный завод • Арзамасский машиностроительный завод • КБ приборостроения • Конструкторское бюро машиностроения • Курганский машиностроительный завод • НПО машиностроения
ЦФО	Белгородская область • Брянская область • Владимирская область • Воронежская область • Ивановская область • Калужская область • Костромская область • Курская область • Липецкая область • Московская область • Орловская область • Рязанская область • Смоленская область • Тамбовская область • Тверская область • Тульская область • Ярославская область • Москва
СЗФО	Карелия • Коми • Архангельская область • Ненецкий автономный округ • Вологодская область • Калининградская область • Ленинградская область • Мурманская область • Новгородская область • Псковская область • Санкт-Петербург
ЮФО	Адыгея • Калмыкия • Краснодарский край • Астраханская область • Волгоградская область • Ростовская область
КФО	Крым • Севастополь
СКФО	Дагестан • Ингушетия • Кабардино-Балкария • Карачаево-Черкесия • Северная Осетия • Чечня • Ставропольский край
ПФО	Башкортостан • Марий Эл • Мордовия • Татарстан • Удмуртия • Чувашия • Пермский кpай • Кировская область • Нижегородская область • Оренбургская область • Пензенская область • Самарская область • Саратовская область • Ульяновская область
УФО	Курганская область • Свердловская область • Тюменская область • Ханты-Мансийский автономный округ • Ямало-Ненецкий автономный округ • Челябинская область
СФО	Алтай • Бурятия • Тыва • Хакасия • Алтайский край • Забайкальский кpай • Красноярский край • Иркутская область • Кемеровская область • Новосибирская область • Омская область • Томская область
ДФО	Якутия • Камчатский кpай • Приморский край • Хабаровский край • Амурская область • Магаданская область • Сахалинская область • Еврейская автономная область • Чукотский автономный округ

newsruss.ru

Танковая промышленность России сделала шаг назад » Военное обозрение

В очередной раз Россия потерпела чувствительное поражение на мировом оружейном рынке. В это раз проигран тендер на поставку для армии Таиланда 200 современных танков. Предложенный нашим государством основной боевой танк современной российской армии Т-90 проиграл украинскому Т-84 «Оплот». Сумма контракта оценивалась в 230 миллионов долларов, и теперь эти деньги достанутся Украине. Необходимо отметить, что проиграл и другой участник тендера танк «Леопард-2» 2A4 производства Германии. Но согласитесь это слабое утешение.

Возможно, решающую роль в отказе Таиланда выбрать в качестве нового танка для своей армии Т-90 сыграли скандальные высказывания Александра Постникова, главнокомандующего Сухопутных войск России по поводу технических характеристик танка, который находится на вооружение российской армии с 1992 года. Постников в середине марта довольно пренебрежительно отозвался о технических данных боевой машины, которая, по его словам, ничего современного собой не представляет и в реальности, является ни чем иным как «17-й модификацией советского Т-72, который выпускался с 1973 года».

Немного позже, когда скандал стал публичным фактом, Министерство обороны России с видимой неохотой пыталось оправдать сорвавшегося генерала тем, что он, очевидно, просто не знал, что в актовом зале есть журналисты. Учитывая это, он и не стеснялся в выражениях во время выступления. Лучше бы конечно Минобороны не делало подобных пояснений. Они всего-навсего усугубили дело. Из этого объяснения следовало, что как правило «на люди» мы преподносим одну правду о своем оружие, а на закрытых заседаниях обсуждаем совершенно другое.

Точной уверенности в том, что существует связь между прогремевшими, пожалуй, на весь мир словами и высказываниями российского главнокомандующего о Российском основном боевом танке, и предпочтением Бангкока в пользу Украины – нет. Не исключено, что в самом Таиланде все и так ранее было решено в пользу украинских конкурентов. Однако абсолютно точно, что и по будущим перспективам экспорта Т-90, а, стало быть, и по одной из самых доходных статей — оружейный экспорт страны, нанесен страшный и сокрушительный удар. В реальности, если даже командующий Сухопутными войсками России уверен, что танк Т-90 слова доброго не заслуживает – кто же станет платить за него миллионы долларов?

Необходимо заметить, что это вторая победа Украины в борьбе с Россией за экспортные миллионы. Первым серьезным поражением России можно назвать события в середине 90-х годов. Тогда Москве не смотря на все старания, не удалось сорвать договор на поставку 320 танков Т-80УД производства Украины Пакистану. Общая сумма, которая оговаривалась в том контракте, составляла 650 миллионов долларов.

В России утверждали, что на самом деле сделка с Пакистаном была абсолютно не нужна по целому ряду причин. Во-первых, контракт могли негативно воспринять основные покупатели российского вооружения в регионе – индусы. Об их негативных отношениях с пакистанцами напоминать излишне в виду многочисленных сообщениях о вооруженных столкновениях между странами. Во-вторых, России ни к чему соперники на ставших традиционными зарубежных рынках, которые были освоенных вначале советскими, а позже и российскими танкостроителями. Учитывая, что и Украина, и Россия выходили на те рынки с очень похожими, а иногда с совершенно идентичными образцами. Возможно, мы и смогли бы тогда, учитывая политическую подоплеку повлиять на судьбу указанного контракта. Но очевидно, как и в большинстве случаев помешало высокомерие.

В Украине в те годы была проблема с танковыми пушками, которые изготавливались в России, и по Минобороны даже ходила шутка: «Хохлы на свои танки будут ставить березовые стволы». Прошло немного времени и Украина доказала, что все шутки, это то что достанется России от торговли танками на мировом рынке вооружения. Не зря известное Харьковское конструкторское бюро машиностроения им. А.А. Морозова признавалось сильнейшей танкостроительной школой в СССР. Там быстро отыскали способ обойтись без российских пушек. Оказалось, что производство танковых пушек можно быстро наладить на заводе им. Фрунзе в городе Сумы, который прежде выпускал утяжеленные трубы для нужд нефтегазодобычи. На 95% имеющееся оборудование предприятия подошло для выполнения новой задачи. В начале весны 1998 году вместо мирных труб с заводской конвейерной линии сошел первый танковый орудийный ствол. Пулеметы ПКТ и «Утес», которые выпускает завод в российском Коврове, украинцы заменили на аналогичные образцы производства Болгарии. Получилось несколько дешевле. Ранее из Николаева в Пакистан по морю были отправлены первые несколько десятков Т-80УД, которые были изготовленных еще по устаревшим советским планам и оставшимися в Харькове по причине развала государства. Столь неудобный для России контракт был выполнен Украиной до последней запятой. Именно с этого момента на международном рынке оружия у российских танкостроителей впервые появился самый серьезный конкурент.

Очевидно, что те, пакистанские доллары, которые Украина получила за свои танки, сыграли решающую роль в создании в Харькове новой боевой машины – танк Т-84 («Оплот»). Как довольно патриотично считает, например, бывший начальник Главного управления автобронетанкового вооружения Минобороны России генерал-полковник Сергей Маев, танк «Оплот», это всего лишь «значительно ухудшенная копия нашего Т-90». В Украине, естественно, придерживаются совершенно противоположной точки зрения.

Но все эти споры необходимо оставить на суд специалистов. Можно отметить очевидное: и российский Т-90, и украинский Т-84 «Оплот» имеют общие технологические и конструкторские корни. Их базовые образцы были разработаны в СССР и отличаются, в основном, ходовой частью и силовой установкой. На базовом образце Т-90 установлен двигатель В-84, мощность которого 840 л.с. На Т-84 «Оплот» — двухтактный дизель 6ТД-2, у которого горизонтальное расположение цилиндров мощностью 1000 л.с. Несомненно, оба танка являются усовершенствованным танком Т-64, созданном около 50 лет назад.

Так же есть разница в защите брони, системе управления огнем из штатного оружия и кое в чем еще. Например, украинская машина управляется штурвалом, а не рычагами – танкисты утверждают, что это гораздо удобнее. В танке установлен кондиционер, об установке которого создатели Т-90 не позаботились.

Еще одна важная деталь. Очевидно, что танк Т-84 «Оплот» создан лишь для экспортных целей. Украинской армии из-за высокой цены в пределах 2,5 миллионов долларов он не по карману. Для собственных вооруженных сил начиная с 2005 года, Украина понемногу закупает созданный там же в Харькове Т-64БМ «Булат», который представляет собой хотя и менее мощную, но значительно дешевую модификацию старого советского танка Т-64.

Но что теперь ожидать на оружейном рынке России? Сумеет ли страна еще хоть что-то откусить от огромного международного танкового пирога? Очевидно, что с Т-90, так не понравившимся Постникову и уступившему «Оплоту» первенство в таиландском тендере, шансы, очевидно, невысоки. Возможно, в данной ситуации мог бы помочь новый российский танк Т-95, создание которого происходило за занавесью страшной тайны в последние пятнадцать лет. Утверждают, что это, несомненно, стало бы новым словом в танкостроении. Буквально два года назад Николай Макаров, начальник Генерального штаба Вооруженных сил России обещал, что Т-95 уже в ближайшее время будет принят на вооружение. Прошло немного времени и в Генштабе внезапно решили, что танки в современной армии вообще не нужны. В российской армии их число ограничено всего 2 тысячами. В виду нового взгляда на будущее армии работы по практически готовому Т-95 были свернуты.

То, что отказ от дальнейшей разработки Т-95 очередная огромная ошибка, заявил генерал-полковник Маев, свое видение ситуации он объяснил следующим образом: «Я вплотную участвовал в процессе создания танка Т-95, и был непосредственным руководителем данного проекта как руководитель Главного автобронетанкового управления. Я сожалею о том, что мы не смогли поставить Т-95 рядом с «Леопардом будущего», уверен, что вся Европа была бы в шоке, увидев, какие современные решения использованы в этом танке. Это поистине был бы фурор! Я смело могу уверить, что то, что заложено у нас в боевую машину Т-95, появится у американцев или немцев не ранее чем через десять лет. Естественно, это будут технологические и конструкторские решения в совершенно новом виде, и очень обидно, что идеология, которая заложена нами в этот танк, «выстрелит» там, на Западе, но только не у нас. По какой причине «зарубили»? Лично для меня самого это непонятный и очень большой вопрос. Танк был уже на выходе. Необходимо было всего-навсего построить еще один образец боевой машины и провести толковые разноплановые государственные испытания, на основе их результатов доработать машину и готовить ее к производству! Этот танк совершенно уверенно обеспечил бы российским Вооруженным силам огромное преимущество на ближайшие 20 лет. А все те конструкторские ноу-хау, которые были в него заложены, несомненно, стали бы своеобразным локомотивом, который бы тащил на себе все разработки в военно-технической промышленности для сухопутных войск еще полвека! На Т-95 впервые были задействованы новые технологические решения в плане компоновки машины! Конечно, эти разработки и технологии никуда не исчезли, но беда в том, что они так и останутся, не реализованы».

topwar.ru

Танковая промышленность России и Украины: stomaster — LiveJournal

Вот есть такое мнение о конкуренции танковых отраслей России и Украины. А так же рассмотрены перспективы и реалии современного танкостроения в нашей стране. Так на пользу ли эта конкуренция нашим странам ? Отстали мы от Украины ? Какое у вас мнение ?

В очередной раз Россия потерпела чувствительное поражение на мировом оружейном рынке. В это раз проигран тендер на поставку для армии Таиланда 200 современных танков. Предложенный нашим государством основной боевой танк современной российской армии Т-90 проиграл украинскому Т-84 «Оплот». Сумма контракта оценивалась в 230 миллионов долларов, и теперь эти деньги достанутся Украине. Необходимо отметить, что проиграл и другой участник тендера танк «Леопард-2» 2A4 производства Германии. Но согласитесь это слабое утешение.

Возможно, решающую роль в отказе Таиланда выбрать в качестве нового танка для своей армии Т-90 сыграли скандальные высказывания Александра Постникова, главнокомандующего Сухопутных войск России по поводу технических характеристик танка, который находится на вооружение российской армии с 1992 года. Постников в середине марта довольно пренебрежительно отозвался об технических данных боевой машины, которая, по его словам, ничего современного собой не представляет и в реальности, является ни чем иным как «17-й модификацией советского Т-72, который выпускался с 1973 года».

Т-84 «Оплот»

Немного позже, когда скандал стал публичным фактом, Министерство обороны России с видимой неохотой пыталось оправдать сорвавшегося генерала тем, что он, очевидно, просто не знал, что в актовом зале есть журналисты. Учитывая это, он и не стеснялся в выражениях во время выступления. Лучше бы конечно Минобороны не делало подобных пояснений. Они всего-навсего усугубили дело. Из этого объяснения следовало, что как правило «на люди» мы преподносим одну правду о своем оружие, а на закрытых заседаниях обсуждаем совершенно другое.

Точной уверенности в том, что существует связь между прогремевшими, пожалуй, на весь мир словами и высказываниями российского главнокомандующего о Российском основном боевом танке, и предпочтением Бангкока в пользу Украины – нет. Не исключено, что в самом Таиланде все и так ранее было решено в пользу украинских конкурентов. Однако абсолютно точно, что и по будущим перспективам экспорта Т-90, а, стало быть, и по одной из самых доходных статей — оружейный экспорт страны, нанесен страшный и сокрушительный удар. В реальности, если даже командующий Сухопутными войсками России уверен, что танк Т-90 слова доброго не заслуживает – кто же станет платить за него миллионы долларов?

Необходимо заметить, что это вторая победа Украины в борьбе с Россией за экспортные миллионы. Первым серьезным поражением России можно назвать события в середине 90-х годов. Тогда Москве не смотря на все старания, не удалось сорвать договор на поставку 320 танков Т-80УД производства Украины Пакистану. Общая сумма, которая оговаривалась в том контракте, составляла 650 миллионов долларов.

Т-64

В России утверждали, что на самом деле сделка с Пакистаном была абсолютно не нужна по целому ряду причин. Во-первых, контракт могли негативно воспринять основные покупатели российского вооружения в регионе – индусы. Об их негативных отношениях с пакистанцами напоминать излишне в виду многочисленных сообщениях о вооруженных столкновениях между странами. Во-вторых, России ни к чему соперники на ставших традиционными зарубежных рынках, которые были освоенных вначале советскими, а позже и российскими танкостроителями. Учитывая, что и Украина, и Россия выходили на те рынки с очень похожими, а иногда с совершенно идентичными образцами. Возможно, мы и смогли бы тогда, учитывая политическую подоплеку повлиять на судьбу указанного контракта. Но очевидно, как и в большинстве случаев помешало высокомерие.

В Украине в те годы была проблема с танковыми пушками, которые изготавливались в России, и по Минобороны даже ходила шутка: «Хохлы на свои танки будут ставить березовые стволы». Прошло немного времени и Украина доказала, что все шутки, это то что достанется России от торговли танками на мировом рынке вооружения. Не зря известное Харьковское конструкторское бюро машиностроения им. А.А. Морозова признавалось сильнейшей танкостроительной школой в СССР. Там быстро отыскали способ обойтись без российских пушек. Оказалось, что производство танковых пушек можно быстро наладить на заводе им. Фрунзе в городе Сумы, который прежде выпускал утяжеленные трубы для нужд нефтегазодобычи. На 95% имеющееся оборудование предприятия подошло для выполнения новой задачи. В начале весны 1998 году вместо мирных труб с заводской конвейерной линии сошел первый танковый орудийный ствол. Пулеметы ПКТ и «Утес», которые выпускает завод в российском Коврове, украинцы заменили на аналогичные образцы производства Болгарии. Получилось несколько дешевле. Ранее из Николаева в Пакистан по морю были отправлены первые несколько десятков Т-80УД, которые были изготовленных еще по устаревшим советским планам и оставшимися в Харькове по причине развала государства. Столь неудобный для России контракт был выполнен Украиной до последней запятой. Именно с этого момента на международном рынке оружия у российских танкостроителей впервые появился самый серьезный конкурент.

Очевидно, что те, пакистанские доллары, которые Украина получила за свои танки, сыграли решающую роль в создании в Харькове новой боевой машины – танк Т-84 («Оплот»). Как довольно патриотично считает, например, бывший начальник Главного управления автобронетанкового вооружения Минобороны России генерал-полковник Сергей Маев, танк «Оплот», это всего лишь «значительно ухудшенная копия нашего Т-90». В Украине, естественно, придерживаются совершенно противоположной точки зрения.

Но все эти споры необходимо оставить на суд специалистов. Можно отметить очевидное: и российский Т-90, и украинский Т-84 «Оплот» имеют общие технологические и конструкторские корни. Их базовые образцы были разработаны в СССР и отличаются, в основном, ходовой частью и силовой установкой. На базовом образце Т-90 установлен двигатель В-84, мощность которого 840 л.с. На Т-84 «Оплот» — двухтактный дизель 6ТД-2, у которого горизонтальное расположение цилиндров мощностью 1000 л.с. Несомненно, оба танка являются усовершенствованным танком Т-64, созданном около 50 лет назад.

Так же есть разница в защите брони, системе управления огнем из штатного оружия и кое в чем еще. Например, украинская машина управляется штурвалом, а не рычагами – танкисты утверждают, что это гораздо удобнее. В танке установлен кондиционер, об установке которого создатели Т-90 не позаботились.

Еще одна важная деталь. Очевидно, что танк Т-84 «Оплот» создан лишь для экспортных целей. Украинской армии из-за высокой цены в пределах 2,5 миллионов долларов он не по карману. Для собственных вооруженных сил начиная с 2005 года, Украина понемногу закупает созданный там же в Харькове Т-64БМ «Булат», который представляет собой хотя и менее мощную, но значительно дешевую модификацию старого советского танка Т-64.

Т-64 «Булат»

Но что теперь ожидать на оружейном рынке России? Сумеет ли страна еще хоть что-то откусить от огромного международного танкового пирога? Очевидно, что с Т-90, так не понравившимся Постникову и уступившему «Оплоту» первенство в таиландском тендере, шансы, очевидно, невысоки. Возможно, в данной ситуации мог бы помочь новый российский танк Т-95, создание которого происходило за занавесью страшной тайны в последние пятнадцать лет. Утверждают, что это, несомненно, стало бы новым словом в танкостроении. Буквально два года назад Николай Макаров, начальник Генерального штаба Вооруженных сил России обещал, что Т-95 уже в ближайшее время будет принят на вооружение. Прошло немного времени и в Генштабе внезапно решили, что танки в современной армии вообще не нужны. В российской армии их число ограничено всего 2 тысячами. В виду нового взгляда на будущее армии работы по практически готовому Т-95 были свернуты.

Т-95

То, что отказ от дальнейшей разработки Т-95 очередная огромная ошибка, заявил генерал-полковник Маев, свое видение ситуации он объяснил следующим образом: «Я вплотную участвовал в процессе создания танка Т-95, и был непосредственным руководителем данного проекта как руководитель Главного автобронетанкового управления. Я сожалею о том, что мы не смогли поставить Т-95 рядом с «Леопардом будущего», уверен, что вся Европа была бы в шоке, увидев, какие современные решения использованы в этом танке. Это поистине был бы фурор! Я смело могу уверить, что то, что заложено у нас в боевую машину Т-95, появится у американцев или немцев не ранее чем через десять лет. Естественно, это будут технологические и конструкторские решения в совершенно новом виде, и очень обидно, что идеология, которая заложена нами в этот танк, «выстрелит» там, на Западе, но только не у нас. По какой причине «зарубили»?

Лично для меня самого это непонятный и очень большой вопрос. Танк был уже на выходе. Необходимо было всего-навсего построить еще один образец боевой машины и провести толковые разноплановые государственные испытания, на основе их результатов доработать машину и готовить ее к производству! Этот танк совершенно уверенно обеспечил бы российским Вооруженным силам огромное преимущество на ближайшие 20 лет. А все те конструкторские ноу-хау, которые были в него заложены, несомненно, стали бы своеобразным локомотивом, который бы тащил на себе все разработки в военно-технической промышленности для сухопутных войск еще полвека! На Т-95 впервые были задействованы новые технологические решения в плане компоновки машины! Конечно, эти разработки и технологии никуда не исчезли, но беда в том, что они так и останутся, не реализованы».

Источник

stomaster.livejournal.com

Известные танки появились в городах России

НашПарад – федеральный художественный проект, стартовавший 2 мая на Урале, посвящен людям, предприятиям и городам, создающим современную российскую бронетехнику. Презентация финального этапа проекта состоялась в пятницу в Москве. На нем было показано граффити с танком Т–14 «Армата», который москвичи и гости столицы смогут посмотреть в деталях в течение месяца. Граффити с изображением современной российской боевой техники украшают фасады домов в шести городах России, которые выбраны не случайно.

Каждый день со 2 по 7 мая на фасадах домов в центре Омска, Челябинска, Екатеринбурга, Нижнего Тагила, Нижнего Новгорода и Москвы будут появляться необычные граффити с изображениями известных моделей современной бронетехники, говорится на сайте проекта НАШПАРАД.РФ.

Города для проекта были выбраны именно те, в которых находятся производства и конструкторские бюро, создающие самые передовые российские танки и самоходные артиллерийские установки. Именно на этих предприятиях проектируют и выпускают бронетехнику: танки Т-14 «Армата», Т-90МС, Т-80 и Т-72, САУ «Коалиция-СВ» и «Мста-С».

НашПарад прошагает по 6 городам России, в которых проектируются и производятся известные модели российских танков и САУ, и поведает о людях и заводах, которым мы бесконечно благодарны за ее создание.

Федеральный художественный проект НашПарад

«Наш парад» в Нижнем Тагиле

Россия, спасибо за современные танки!

Омск	Челябинск
Омск, спасибо за быстрые танки!	Челябинск, спасибо за надежные танки!
Т-80	Т-72
Ищи граффити по адресу ул. Ленина, 53	Ищи граффити по адресу ул. Российская, 167

Танк Т-72

Челябинск, спасибо за надежные танки!

Фото: Сайт проекта #НашПарад.

Екатеринбург	Нижний Тагил
Екатеринбург, спасибо за мощную артиллерию!	Нижний Тагил, спасибо за первоклассные танки!
САУ «Акация», МСТА-С	Т-72, Т-90, Т-90МС
Ищи граффити по адресу ул. Московская 39	Ищи граффити по адресу ул. Октябрьской революции 36

Нижний Новгород	Москва
Нижний Новгород, спасибо за могучую артиллерию!	Россия, спасибо за современные танки!
Коалиция-СВ	Армата Т-14
Ищи граффити по адресу ул. Алексеевская 22	Ищи граффити по адресу ул. Валовая 29

Инженеры-конструкторы

Леонид Николаевич КАРЦЕВ. Создатель ОБТ Т-62. Главный конструктор УКБТМ (Нижний Тагил).

Валерий Николаевич ВЕНЕДИКТОВ. Создатель ОБТ Т-72. Главный конструктор УКБТМ (Нижний Тагил).

Николай Сергеевич ПОПОВ. Создатель ОБТ Т-80. Генеральный конструктор СКБТМ (Санкт-Петербург).

Владимир Иванович ПОТКИН. Создатель ОБТ Т-90. Главный конструктор УКБТМ (Нижний Тагил).

Георгий Сергеевич ЕФИМОВ. Создатель САУ 2С3 «Акация». Генеральный конструктор ЦКБ «Трансмаш» (Екатеринбург).

Юрий Васильевич ТОМАШОВ. Создатель САУ 2С 19 «Мста-С». Генеральный конструктор ЦКБ «Трансмаш» (Екатеринбург).

Павел Анатольевич КОВАЛЕВ. Создатель САУ 2С35 «Коалиция-СВ». Начальник НКЦ ЦНИИ «Буревестник» (Нижний Новгород).

Андрей Леонидович ТЕРЛИКОВ. Создатель ОБТ Т-14 «Армата». Главный конструктор УКБТМ (Нижний Тагил).

Сайт проекта:

Читайте также:

< Назад		Вперед >

pro-tank.ru

Танки в России — Documentation

Материал из Documentation.

Опытный образец танка Т-90М

Россия является одним из крупнейших в мире производителей и экспортёров танков.

Россия занимает первое место в мире по числу танков.^[1]

Единственный в России производитель танков — «Уралвагонзавод».^[2][3]

Новейший российский танк Т-14 сейчас проходит испытания.^[4]

Готовится к принятию на вооружение новый танк Т-90М.^[5]

Россия занимает первое место в мире по производству и экспорту основных боевых танков.^[6]

В 1992—2012 годах Россия экспортировала более 2000 танков в 19 стран мира. Из общего объёма более 1300 танков было изготовлено на «Уралвагонзаводе», включая 709 готовых комплектов для сборки. Экспорт вновь изготовленных танков более чем в два раза превысил объём поставок «бывших в употреблении» боевых машин с армейских складов.^[7]

[править] Танки-рекордсмены

[править] Скорость

Самым быстрым танком за всю историю Вооруженных Сил является БТ-7. На нём установлен двигатель мощностью 400 л.с. Танк имел колесно-гусеничную ходовую часть и при массе 13 тонн мог развивать скорость на колесном ходу до 72 км/ч.^[8]

Самым быстрым современным танком является Т-90М. Скорость по шоссе может достигать 65 км/ч.^[9]

[править] Масса

Самым тяжелым танком является Т-10. Масса боевой машины составляет 68 тонн.^[10]

Самым тяжелым современным танком является Т-80Б. Масса боевой машины составляет 46,5 тонны.^[11]

[править] Объём выпуска

Советский танк Т-54 занимает первое место не только в России, но и в мире по количеству выпущенных единиц за всю историю танкостроения. С учетом модификаций (в том числе и иностранных) в период с 1945 по 1979 год с заводских конвейеров сошло 100 тыс. танковых единиц линейки Т-54.^[12]

[править] 1910-е годы

В марте 1919 г. части РККА захватили несколько французских танков «Рено» FT-17.^[13]

В конце 1919 г. трофейный танк «Рено» FT-17 поступает на Сормовский завод «Красное Сормово» как образец для создания первого советского танка.^[14]

[править] 1920-е годы

В конце ноября 1920 г. испытания «Русского Рено» закончились, и на заводском митинге танку присвоили имя «Борец за свободу тов. Ленин». 15 декабря 1920 г. после полевых испытаний машину приняли военные. По- следний из пятнадцати танков поступил на армейскую службу в марте 1921 г. Танк имел массу 7 т, был вооружен 37-мм пушкой, одним пулеметом, бронирование корпуса и башни составляло 8-16 мм, максимальная скорость 8,5 км/ч.^[15]

В 1927 г. на вооружение Красной Армии поступает танк МС-1, или малый танк сопровождения пехоты Т-18. Танк был вооружен полуавтоматической 37-мм пушкой и двумя пулеметами, расположенными во вращающейся башне. Толщина брони корпуса составляла 8-16 мм, максимальная скорость движения танка — 16,5 км/ч.^[16]

[править] 1930-е годы

С 1931 по 1933 гг. на вооружение Красной Армии поступили легкие танки Т-26 (1931 г.), танкетка Т-27 (1931 г.), БТ-2 (1931 г.), БТ-5 (1933 г.), плавающий танк Т-37 (1932 г.), средний танк Т-28 (1932 г.), тяжёлый танк Т-35 (1932 г.).^[17]

С 1931 г. основу советских механизированных и танковых соединений составляли танки серии БТ (БТ, БТ-2 — 1931 г.), БТ-5 (1933 г.), БТ-7 (1935 г.).^[18]

19 декабря 1939 г. был принят на вооружение разработанный под руководством М. И. Кошкина средний танк Т-34. На нём впервые в мире осуществили установку мощной, длинноствольной (для того времени) 76-мм пушки с начальной скоростью бронебойного снаряда 662 м/с. Пушка по бронепробиваемости превосходила все зарубежные танковые пушки того времени. Мощная броня танка надежно защищала от снарядов малокалиберной противотанковой артиллерии и танковых пушек со всех дистанций. Танк отличался оригинальной формой корпуса с большими углами наклона броневых листов, установкой нового быстроходного дизеля В-2, четырехступенчатой коробкой передач и механизмов поворота — бортовых фрикционов.^[19]

В 1939 г. на вооружение поступил тяжёлый танк KB, созданный под руководством Ж. Я. Котина. Танк КВ по броневой защите значительно превосходил танк Т-34 и обладал достаточно высокими для своей массы (47,5 т) параметрами подвижности (максимальная скорость 35 км/ч).^[20]

[править] 1940-е годы

В 1940 г. началось производство легких плавающих танков Т-40, в апреле 1941 г. принят на вооружение легкий танк Т-50.^[21]

В декабре 1943 г. на вооружение принят танк Т-34-85 с пушкой калибра 85 мм и начальной скоростью снаряда около 800 м/с. Танк имел увеличенную толщину брони (45–90 мм), экипаж 5 человек.^[22]

В конце 1943 г. разработан и начал выпускаться тяжелый танк ИС-1 с 85-мм пушкой.^[23]

В 1944 г. разработан новый средний танк Т-44 с 85-мм пушкой, поперечным расположением двигателя. Это позволило увеличить бронирование.^[24]

[править] 1960-е годы

В 1960-х годах был создан танк Т-64.^[25]

В 1961—1967 гг. разработаны, изготовлены и испытаны опытные образцы танков с газотурбинным двигателем — «объект 167Т» и «объект 166ТМ».^[26]

В 1965 г. из СССР на Кипр были поставлены 32 танка Т-34-85 вместе с боеприпасами и запасными частями.

Разработка танка Т-72 началась с 1967 года.

[править] 1970-е годы

Танк Т-72 был принят на вооружение в 1973 году.

[править] 1980-е годы

Танк Т-80У был принят на вооружение в 1985 году.

В 1985 году появился танк Т-72Б, который вобрал в себя некоторые черты танка Т-80. В частности, у Т-72Б был лазерный дальномер и более толстая броня из катаной гомогенной стали толщиной 560 мм, а башня имела комбинированную броню.^[27]

[править] 1990-е годы

В 1992 году был принят на вооружение танк Т-90.

[править] 2000-е годы

В 2004 году был принят на вооружение танк Т-90А.

Разработка Т-14 началась в 2009 году в «Уральском КБ транспортного машиностроения», входящем в состав корпорации «Уралвагонзавод».^[28]

[править] 2010-е годы

В 2015 году был впервые представлен танк Т-14.

Войсковые испытания танка Т-14 должны завершиться до конца 2018 года.^[29]

В 2019 году начнётся серийное производство танка Т-14.^[30]

1. ↑ Сферы лидерства России — Русский эксперт // Ruxpert.ru
2. ↑ «Уралвагонзавод». Досье — Биографии и справки — ТАСС // Tass.ru
3. ↑ [1]
4. ↑ [2]
5. ↑ [3]
6. ↑ Сферы лидерства России — Русский эксперт // Ruxpert.ru
7. ↑ «Экспорт танков из России в 1992—2012 годах»: Страница 1, Страница 2
8. ↑ [4]
9. ↑ [5]
10. ↑ [6]
11. ↑ [7]
12. ↑ [8]
13. ↑ Устройство бронетанковой техники : учеб. пособие. Часть 1 / И. Ю. Лепешинский, А. В. Пепеляев, Е. В. Брусникин, С. Д. Герасимов, А. А. Русанов, Д. В. Погодаев. — Омск : Изд-во ОмГТУ, 2011
14. ↑ Устройство бронетанковой техники : учеб. пособие. Часть 1 / И. Ю. Лепешинский, А. В. Пепеляев, Е. В. Брусникин, С. Д. Герасимов, А. А. Русанов, Д. В. Погодаев. — Омск : Изд-во ОмГТУ, 2011
15. ↑ Устройство бронетанковой техники : учеб. пособие. Часть 1 / И. Ю. Лепешинский, А. В. Пепеляев, Е. В. Брусникин, С. Д. Герасимов, А. А. Русанов, Д. В. Погодаев. — Омск : Изд-во ОмГТУ, 2011
16. ↑ Устройство бронетанковой техники : учеб. пособие. Часть 1 / И. Ю. Лепешинский, А. В. Пепеляев, Е. В. Брусникин, С. Д. Герасимов, А. А. Русанов, Д. В. Погодаев. — Омск : Изд-во ОмГТУ, 2011
17. ↑ Устройство бронетанковой техники : учеб. пособие. Часть 1 / И. Ю. Лепешинский, А. В. Пепеляев, Е. В. Брусникин, С. Д. Герасимов, А. А. Русанов, Д. В. Погодаев. — Омск : Изд-во ОмГТУ, 2011
18. ↑ Устройство бронетанковой техники : учеб. пособие. Часть 1 / И. Ю. Лепешинский, А. В. Пепеляев, Е. В. Брусникин, С. Д. Герасимов, А. А. Русанов, Д. В. Погодаев. — Омск : Изд-во ОмГТУ, 2011
19. ↑ Устройство бронетанковой техники : учеб. пособие. Часть 1 / И. Ю. Лепешинский, А. В. Пепеляев, Е. В. Брусникин, С. Д. Герасимов, А. А. Русанов, Д. В. Погодаев. — Омск : Изд-во ОмГТУ, 2011
20. ↑ Устройство бронетанковой техники : учеб. пособие. Часть 1 / И. Ю. Лепешинский, А. В. Пепеляев, Е. В. Брусникин, С. Д. Герасимов, А. А. Русанов, Д. В. Погодаев. — Омск : Изд-во ОмГТУ, 2011
21. ↑ Устройство бронетанковой техники : учеб. пособие. Часть 1 / И. Ю. Лепешинский, А. В. Пепеляев, Е. В. Брусникин, С. Д. Герасимов, А. А. Русанов, Д. В. Погодаев. — Омск : Изд-во ОмГТУ, 2011
22. ↑ Устройство бронетанковой техники : учеб. пособие. Часть 1 / И. Ю. Лепешинский, А. В. Пепеляев, Е. В. Брусникин, С. Д. Герасимов, А. А. Русанов, Д. В. Погодаев. — Омск : Изд-во ОмГТУ, 2011
23. ↑ Устройство бронетанковой техники : учеб. пособие. Часть 1 / И. Ю. Лепешинский, А. В. Пепеляев, Е. В. Брусникин, С. Д. Герасимов, А. А. Русанов, Д. В. Погодаев. — Омск : Изд-во ОмГТУ, 2011
24. ↑ Устройство бронетанковой техники : учеб. пособие. Часть 1 / И. Ю. Лепешинский, А. В. Пепеляев, Е. В. Брусникин, С. Д. Герасимов, А. А. Русанов, Д. В. Погодаев. — Омск : Изд-во ОмГТУ, 2011
25. ↑ Танку Т-72 более сорока лет, но он по-прежнему является основой российской армии. 23 ноября 2017
26. ↑ Отчёт «УКБТМ» за 2016 год
27. ↑ Танку Т-72 более сорока лет, но он по-прежнему является основой российской армии. 23 ноября 2017
28. ↑ [9]
29. ↑ [10]
30. ↑ [11]
31. ↑ [12]
32. ↑ [13]

Блага в России
История	Древнерусское государство • Российская империя • СССР • 1990-е годы (1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999) • 2000-е годы (2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020)
ЦФО	Белгородская область • Брянская область • Владимирская область • Воронежская область • Ивановская область • Калужская область • Костромская область • Курская область • Липецкая область • Московская область • Орловская область • Рязанская область • Смоленская область • Тамбовская область • Тверская область • Тульская область • Ярославская область • Москва
СЗФО	Карелия • Коми • Архангельская область • Ненецкий автономный округ • Вологодская область • Калининградская область • Ленинградская область • Мурманская область • Новгородская область • Псковская область • Санкт-Петербург
ЮФО	Адыгея • Калмыкия • Крым • Краснодарский край • Астраханская область • Волгоградская область • Ростовская область • Севастополь
СКФО	Дагестан • Ингушетия • Кабардино-Балкария • Карачаево-Черкесия • Северная Осетия • Чечня • Ставропольский край
ПФО	Башкортостан • Марий Эл • Мордовия • Татарстан • Удмуртия • Чувашия • Пермский край • Кировская область • Нижегородская область • Оренбургская область • Пензенская область • Самарская область • Саратовская область • Ульяновская область
УФО	Курганская область • Свердловская область • Тюменская область • Ханты-Мансийский автономный округ • Ямало-Ненецкий автономный округ • Челябинская область
СФО	Алтай • Бурятия • Тыва • Хакасия • Алтайский край • Забайкальский край • Красноярский край • Иркутская область • Кемеровская область • Новосибирская область • Омская область • Томская область
ДФО	Якутия • Камчатский край • Приморский край • Хабаровский край • Амурская область • Магаданская область • Сахалинская область • Еврейская автономная область • Чукотский автономный округ
Автомобили	Автобусы • Грузовые автомобили • Коммерческие автомобили • Легковые автомобили • Лёгкие коммерческие автомобили • Пассажирские автомобили • Тяжёлые грузовые автомобили • Электромобили
Бензин	Авиационный бензин • Автомобильный бензин • Моторный бензин
Боеприпасы	Авиационные бомбы • Артиллерийские боеприпасы • Боеприпасы для миномётов • Корректируемые авиабомбы • Малокалиберные боеприпасы • Патроны • Снайперские патроны • Танковые боеприпасы • Термоядерные бомбы • Управляемые корректируемые бомбы • Ядерные боеприпасы
БПЛА	Военные • Ударные
Вагоны	Вагоны метро • Вагоны электропоездов • Вагоны-зерновозы • Грузовые вагоны • Грузовые магистральные вагоны • Железнодорожные вагоны • Пассажирские вагоны • Полувагоны
Вертолёты	Боевые вертолёты • Вертолёты огневой поддержки • Вертолёты радиолокационного дозора • Вертолёты-амфибии • Военные вертолёты • Военные и многофункциональные вертолёты • Гражданские вертолёты • Лёгкие вертолёты • Пассажирские вертолёты • Сверхтяжёлые вертолёты • Соосные вертолёты • Среднетяжёлые вертолёты • Средние вертолёты • Транспортные вертолёты • Тяжёлые вертолёты • Ударные вертолёты
Двигатели	Авиационные двигатели • Автомобильные двигатели • Вертолётные двигатели • Вспомогательные газотурбинные двигатели • Газовые дизельные двигатели • Газотурбинные двигатели • Газотурбинные двигатели-энергоузлы • Двигатели беспилотников • Двигатели крылатых ракет • Двигатели противокорабельных ракет • Двигатели ракет-носителей • Дизельные двигатели • Жидкостные ракетные двигатели • Комбайновые двигатели • Лифтовые двигатели • Плазменные двигатели • Ракетные двигатели • Реактивные двигатели • Самолётные двигатели • Судовые двигатели • Судовые дизели • Танковые двигатели • Твердотопливные ракетные двигатели • Тепловозные двигатели • Тракторные двигатели • Турбовальные двигатели • Турбовентиляторные двигатели • Турбовинтовые двигатели • Турбореактивные двигатели • Электровозные двигатели • Электродвигатели
Зерно	Гречиха • Кормовая кукуруза • Кукуруза • Овёс • Просо • Пшеница • Рис • Рожь • Сорго • Тритикале • Фуражное зерно • Ячмень
Комбайны	Зерноуборочные комбайны • Картофелеуборочные комбайны • Кормоуборочные комбайны • Кукурузоуборочные комбайны • Льноуборочные комбайны • Сельскохозяйственные комбайны • Силосоуборочные комбайны • Силосоуборочные самоходные комбайны
Компьютеры	Домашние компьютеры • Настольные домашние компьютеры • Ноутбуки • Планшетные компьютеры • Суперкомпьютеры
Космические аппараты	Военные космические аппараты • Военные спутники • Пилотируемые космические корабли • Спутники • Спутники предупреждения о ракетном нападении
Краны	Мостовые краны на неподвижных опорах • Портальные краны
Масличные культуры	Горчица • Подсолнечник • Рапс • Соя
Металлический прокат	Готовый прокат чёрных металлов • Листовой горячекатаный прокат чёрных металлов • Листовой нелегированный горячекатаный прокат • Листовой прокат • Листовой прокат с покрытием • Листовой холоднокатаный прокат чёрных металлов • Плоский горячекатаный прокат из нелегированной стали • Плоский оцинкованный прокат • Плоский прокат • Плоский прокат из легированной стали • Плоский прокат из нелегированной стали • Плоский прокат с покрытиями • Плоский холоднокатаный прокат из нелегированной стали • Прокат из нелегированной стали • Сортовой прокат чёрных металлов • Стальной прокат • Холоднокатаный прокат
Металлы	Алюминий • Драгоценные металлы • Золото • Кальций • Кобальт • Магний • Медь • Металлический губчатый титан • Металлы платиновой группы • Никель • Палладий • Платина • Рафинированная медь • Свинец • Серебро • Титан • Уран • Цинк • Чёрные металлы
Молоко	Коровье молоко • Обработанное жидкое молоко • Питьевое молоко • Сгущённое молоко • Сухое молоко • Сухое цельное молоко
Мясо	Баранина • Говядина • Индюшатина • Крольчатина • Курятина • Мраморное мясо • Мясо птицы • Охлаждённая курятина • Свинина
Напитки	Алкоголь • Безалкогольные напитки • Белое вино • Вино • Виноградное вино • Водка • Квас • Коньяк • Крепкий алкоголь • Напитки живого брожения • Пиво • Плодово-ягодное вино • Сок • Тихое вино • Шампанское
Насосы	Автобетононасосы • Топливные насосы • Циркуляционные насосы
Обувь	Кожаная обувь • Мужская обувь
Овощи	Горох • Кабачки • Капуста • Картофель • Лук • Морковь • Натуральные консервированные овощи • Огурцы • Помидоры • Репа • Сахарная свёкла • Тыква • Чеснок
Одежда	Верхняя детская одежда • Детская одежда • Женская верхняя одежда • Спецодежда
Прицелы	Дневные прицелы • Лазерные прицелы • Ночные прицелы • Тепловизионные прицелы
Рыба	Мороженая рыба • Осетровые рыбы • Свежая рыба
Ракетные комплексы	Береговые ракетные комплексы • БЖРК • Зенитно-ракетные комплексы • Зенитные ракетно-артиллерийские комплексы морского базирования • ЗПРК • ЗРК ближнего действия • ЗРПК • Мобильные береговые ракетные комплексы • ОТРК • ПЗРК • Противокорабельные ракетные комплексы • Противолодочные ракетные комплексы • ПТРК • Ракетные комплексы с крылатыми ракетами • Ракетные комплексы стратегического назначения • Стратегические ракетные комплексы шахтного базирования
Ракеты	Авиационные крылатые ракеты • Авиационные противокорабельные ракеты • Авиационные противолодочные ракеты • Авиационные ракеты • Баллистические ракеты • Баллистические ракеты подводных лодок • Военные ракеты • Гиперзвуковые ракеты • Зенитные ракеты • Зенитные управляемые ракеты • Крылатые ракеты • Крылатые ракеты класса «воздух-поверхность» • Крылатые ракеты наземного базирования • Межконтинентальные баллистические ракеты • Межконтинентальные баллистические ракеты мобильного базирования • Межконтинентальные баллистические ракеты шахтного базирования • Морские баллистические ракеты • Морские крылатые ракеты • Неуправляемые авиационные ракеты • Оперативно-тактические ракеты • Подводные ракеты • Противокорабельные крылатые ракеты • Противокорабельные противорадиолокационные ракеты • Противокорабельные ракеты • Противорадиолокационные ракеты • Противотанковые управляемые ракеты • Ракеты класса «воздух-воздух» • Ракеты класса «воздух-воздух» большой дальности • Ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности • Ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности • Ракеты класса «воздух-поверхность» • Ракеты класса «земля-воздух» • Ракеты-носители • Стратегические ракеты • Управляемые ракеты
Растительное масло	Лавандовое масло • Подсолнечное масло • Подсолнечное нерафинированное масло • Соевое масло • Сырое подсолнечное масло
Руда	Железная руда • Марганцевая руда • Медная руда • Товарная железная руда • Урановая руда
Самолёты	Боевые самолёты • Бомбардировщики • Военно-транспортные самолёты • Военные самолёты • Гидросамолёты • Гражданские самолёты • Дальнемагистральные широкофюзеляжные самолёты • Истребители • Лёгкие транспортные самолёты • Палубные истребители • Пассажирские самолёты • Противолодочные самолёты • Реактивные военно-транспортные самолёты • Реактивные самолёты • Региональные турбовинтовые самолёты • Самолёты дальней радиолокационной разведки • Самолёты ДРЛО • Самолёты-амфибии • Самолёты-заправщики • Сверхлёгкие транспортные самолёты • Сверхтяжёлые транспортные самолёты • Среднемагистральные пассажирские самолёты • Средние военно-транспортные самолёты • Средние транспортные самолёты • Стратегические бомбардировщики • Транспортные самолёты • Турбореактивные пассажирские самолёты • Турбореактивные самолёты • Тяжёлые военно-транспортные самолёты • Тяжёлые транспортные самолёты • Учебно-боевые самолёты • Учебно-тренировочные самолёты • Учебные самолёты • Фронтовые бомбардировщики • Широкофюзеляжные дальнемагистральные пассажирские самолёты • Штурмовики
Системы управления	Радиоэлектронные управляющие системы • Системы автоматизированного управления • Системы автоматического управления • Системы управления боеприпасами • Системы управления вооружением • Системы управления двигателями • Системы управления кораблей • Системы управления механизацией крыла • Системы управления огнём • Системы управления ракет • Системы управления ракет-носителей • Системы управления электровозов • Системы управления ядерных ракет • Топливные системы автоматического управления
Сахар	Белый кристаллический сахар • Белый сахар • Сахар-сырец • Свекловичный белый кристаллический сахар • Свекловичный сахар • Тростниковый сахар
Сталь	Нержавеющая сталь • Трансформаторная сталь
Станки	Деревообрабатывающие станки • Металлорежущие станки
Суда	Авианесущие крейсеры • Авианосцы • Артиллерийские катера • Атомные ледоколы • Атомные подводные лодки • Боевые катера • Буксиры • Гидрографические суда • Десантные катера • Десантные корабли • Дизельные ледоколы • Дизельные подводные лодки • Дизель-электрические ледоколы • Дизель-электрические подводные лодки • Дноуглубительные суда • Кабельные суда • Катера • Катера-торпедоловы • Корабли • Корветы • Крейсеры • Круизные суда • Ледоколы • Морские буксиры • Морские танкеры • Пассажирские суда • Патрульные десантные катера • ПЛАРБ • ПЛАРК • Подводные лодки • Противодиверсионные катера • Ракетные катера • Ракетные корабли • Рейдовые буксиры • РПЛСН • Самоходные плавучие краны • Сторожевые катера • Сторожевые корабли • Суда на воздушной подушке • Суда обеспечения • Суда снабжения • Танкеры • Тральщики • Фрегаты • Эсминцы
Ткани	Ткани из натуральных волокон • Хлопчатобумажные ткани • Шерстяные ткани
Топливо	Автомобильное топливо • Биодизельное топливо • Биотопливо • Дизельное топливо • Ракетное топливо • Твёрдое ракетное топливо • Твёрдое топливо • Ядерное топливо
Трактора	Беспилотные трактора • Колёсные трактора • Сельскохозяйственные колёсные трактора • Сельскохозяйственные трактора • Трактора для сельского и лесного хозяйства
Трубы	Бесшовные стальные трубы • Горячекатаные стальные трубы • Насосно-компрессорные трубы • Обсадные трубы • Пластмассовые трубы • Полиэтиленовые трубы • Сварные стальные трубы • Сварные трубы строительного сортамента • Стальные трубы • Стальные трубы для строительства и ЖКХ • Стальные трубы нефтегазового сортамента • Титановые трубы • Трубы большого диаметра • Трубы из нержавеющей стали • Трубы из чёрных металлов • Трубы нефтегазового сортамента • Центробежнолитые стальные трубы • Электросварные прямошовные стальные трубы • Электросварные стальные трубы
Турбины	Газовые турбины • Гидротурбины • Паровые турбины • Теплофикационные турбины • Тихоходные паровые турбины
Уголь	Каменный уголь • Коксующийся уголь • Энергетический уголь
Удобрения	Азотные удобрения • Калийные удобрения • Комплексные фосфорсодержащие удобрения • Минеральные удобрения • Смешанные удобрения • Фосфорные удобрения
Электровозы	Грузовые электровозы • Магистральные электровозы • Пассажирские электровозы • Промышленные электровозы
Прочие блага	Абрикосы • АБС • Авиационная техника • Авиационное оружие • Авиационные пулемёты • Авиационный керосин • Авионика • Автоматические пушки • Автоматические стиральные машины • Автоматы • Автоматы перекоса • Автомобильные дороги • Аграрная продукция • Агрегаты плазменного воспламенения • Аккумуляторные батареи • Акрилонитрил • Алмазы • Алюминиевые радиаторы • Аммиак • Антенные системы • Антибиотики • Аппаратура радиотехнической разведки • Аппараты воздушного охлаждения • Артиллерийские орудия • Артиллерийские системы большого калибра • Артиллерийский порох • Асбест • Асфальт • АЭС • Балычные изделия • Бананы • Банковские карты • Бахчевые культуры • Безводный аммиак • Белый шоколад • Бентонит • Бескамерные шины • Бесконтактные платёжные карты • Бетонный раствор • Бижутерия • Биопестициды • Биоэтанол • Битумные смеси • Блоки регулирования двигателей • Блоки управления для ЗРК • БМП • Боевые бронированные машины • Бороны • Бортовое оборудование • Бриллианты • Бронежилеты • Бронетехника • Бронетранспортёры • Бульдозеры • Бумага • Бумага и картон • Бутилированная вода • Бутилированная питьевая вода • Бытовая техника • Бытовые холодильники • Вакцины • Валенки • Валки к прокатным станам • Валковые жатки • Вездеходы • Велосипеды • Вентилляционная автоматика • Вентилляционное оборудование • Вертолётные редукторы • Вертолётные трансмиссии • Взрыватели • Взрывобезопасные кресла • Видеокамеры • Видеомагнитофоны • Винные изделия • Виноград • Винодельческая продукция • Виноматериалы • Винтовки • Винторулевые колонки • Висмут • Внедорожники • Внутритурбинные трубопроводы • Военно-транспортная авиация • Военные воздушные суда • Воздушно-газовые стартеры • Воздушные стартеры • Волоконные лазеры • Вооружения • Вспомогательные силовые установки • Вычислительная техника • Газгольдеры • Газетная бумага • Газовый конденсат • Газойль • Газомоторная техника • Газопроводы • Галстуки • Гвозди • Генераторы • Герконы • Гиперзвуковые боеголовки • Глинозём • Головки самонаведения • Гофропродукция • Гранатомёты • Гречневая крупа • Грибы • Грузовые понтоны • Грузовые транспортные средства • Гусеничные траки • ГХФУ • ГЭС • Деревянные кровати • Деревянный щитовой паркет • Детские сухие смеси •

newsruss.ru

Крупнейший в мире российский танковый завод развертывает деятельность в Елгаве | Россия | ИноСМИ

На территории бывшего Елгавского сахарного завода в следующем году начнет работу дочернее предприятие российского производителя танков «Уралвагонзавод» — «UVZ Baltija». Бюро по защите Конституции предупреждает о риске для безопасности Латвии.
 
В то время как на Украине воюют, и в распоряжении сепаратистов имеются даже танки из России, в Елгаве в конце июня праздновали открытие вагоностроительного завода «UVZ Baltija». Его материнская компания «Уралвагонзавод» является крупнейшим в мире производителем танков.
 
Рискованная сделка, предупреждают службы безопасности
 
Правда, на заводе в Елгаве вместо танков планируется производить до 2000 грузовых железнодорожных вагонов, платформ и цистерн различного вида. Несмотря на то, что обещано изготавливать только продукцию гражданского назначения, учреждения безопасности нашего государств в приходе российского гиганта в Латвию видят возможный риск. Представитель Бюро по защите Конституции Ивета Маура подчеркнула: «Активное развертывание деятельности «Уралвагонзавода» на территории Латвии указывает на возможные риски, но не на угрозы для национальной безопасности. Если завод будет активно развивать деятельность в Латвии при том обстоятельстве, что руководство завода тесно связано с нынешней политической властью России, усматриваются определенные риски для национальной безопасности». Более подробных комментариев в Бюро на дали. Полиция безопасности сообщила, что она в соответствии со своей компетенцией проинформирована о данном вопросе.
 
В правительстве была позитивная оценка
 
Намного более развернутый ответ дал министр обороны Раймондс Вейонис: «Считаю, что правительство в нынешней геополитической ситуации должно оценивать создаваемые крупными инвестиционными проектами риски для национальной безопасности – независимо от источника инвестиций. В конкретном случае строительство в Елгаве было начато более года назад, и все вовлеченные стороны – самоуправление, Министерство сообщения, Министерство экономики — позитивно оценивали этот проект стоимостью 80 миллионов латов, который обеспечит создание 300 рабочих мест».
 
Необходимо отметить, что само предприятие называет значительно более низкую цифру – в строительство завода, в оборудование и благоустройство территории планируется вложить 20 миллионов евро.
 
Мнение Бюро по защите Конституции свидетельствует о том, что ответственные службы следят за развитием ситуации, сказал Вейонис. «Мы должны осознавать, что отдельные экономические проекты могут иметь далекоидущие намерения, и их цели могут быть недружественными по отношению к латвийскому государству», — признал министр. Он напомнил, что в 2011 году создан Совет по координации крупных и стратегически важных инвестиционных проектов, цель которого обеспечивать реализацию инвестиционных проектов в соответствии с интересами латвийского государства. В совете не представлены ни Министерство обороны, ни министр внутренних дел, но он имеет право затребовать любую информацию, таким образом, есть все возможности для оценки возможных рисков и принятия соответствующих решений.
 
«Это значит, что у правительства есть механизмы оценки рисков, только нужно начать их использовать, чтобы в будущем не допускать подобных неясных ситуаций, которые у многих вызывают обоснованные опасения», — добавил Вейонис.
 
Государственная безопасность не в ведении городской думы
 
Председатель Елгавской думы Андрис Равиньш, с благословления возглавляемого которым самоуправления работу в городе начала дочерняя компания «Уралвагонзавода», рассказал: «Предприятие подало заявку на строительство производства вагонов с указанием, что в Елгаве будут строить и комплектовать грузовые железнодорожные вагоны различных видов, а также обеспечивать их ремонт и технический уход. У меня нет оснований для того, чтобы ставить под сомнение эту информацию. «UVZ Baltija» —  серьезный инвестор для Елгавы, и на первом этапе производства, который планируется начать уже в декабре, заводу понадобится около 200 работников. Это шанс для местных жителей».
 
К тому же, новое производство создается на месте бывшего сахарного завода, и после сдачи в эксплуатацию второй очереди будет занята половина не используемой в данное время территории. «В свою очередь, связанные с безопасностью латвийского государства вопросы не находятся в компетенции самоуправления», — отметил Равиньш.
 
Перевод: Лариса Дереча.

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

inosmi.ru

Российский Танкоград » Военное обозрение

Перепрофилированный по велению военного времени Уралвагонзавод стал современным бронетанковым холдингом

Нижнетагильский Уралвагонзавод – головное предприятие научно-производственной корпорации УВЗ. Построенный в 1936 году как главный производитель грузового подвижного состава для железных дорог страны, Уральский вагоностроительный в полной мере оправдал свое название. Однако это крупнейшее в мире по объемам производства и технологическим площадям предприятие больше известно как создатель военной техники, прежде всего танков.

С 11 октября 1936 года, когда с конвейера УВЗ сошли первые грузовые полувагоны, по настоящее время на предприятии произведено более миллиона вагонов. В 2012 году Уралвагонзавод выпустил почти 28 тысяч изделий подвижного состава, что является наивысшим достижением не только российского, но и мирового вагоностроения. За годы деятельности нижнетагильского предприятия здесь помимо вагонов было освоено множество другой продукции – криогенной, дорожно-строительной, нефтегазовой. Но все же в историю страны и мира Уралвагонзавод в первую очередь вошел как Танкоград. 100 тысяч танков выпустило нижнетагильское предприятие начиная с 1941 года – и это непревзойденный мировой рекорд. Сегодня Уралвагонзавод остается единственным отечественным предприятием, способным серийно выпускать танки и боевые и инженерные машины на их базе.

Легендарная «тридцатьчетверка»

Танкоградом Уральский вагоностроительный стал с началом Великой Отечественной войны. К октябрю 1941 года на площадку УВЗ были эвакуированы полностью или частично 13 предприятий. Наиболее крупными из них являлись Харьковский завод № 183 имени Коминтерна, Московский станкостроительный завод имени Орджоникидзе, Орджоникидзеградский сталелитейный завод и бронекорпусное производство Мариупольского завода имени Ильича. Соединением всех этих заводов и людей, а точнее сказать, их слиянием, сплавом на уральской земле и был образован один из самых мощных и совершенных оборонных заводов мира, где помимо «тридцатьчетверок» выпускались авиабомбы, артиллерийские артпередки, детали для реактивных самоходных установок «катюша», бронекорпуса для самолетов. Но все же в историю Великой Отечественной Нижний Тагил навсегда вошел как крупнейший в мире центр производства самого важного оружия эпохи – танков, знаменитых «тридцатьчетверок».

Т-34 – лучший танк Второй мировой. Это было признано как союзниками, так и главными противниками в той войне – генералами вермахта. Он впервые в мире вобрал в себя качества машины, полностью отвечающей требованиям боевой обстановки. При оптимальном сочетании огневой мощи, защищенности и подвижности «тридцатьчетверку» отличали максимально возможная простота конструкции, надежность, технологичность и высокая ремонтопригодность в полевых условиях.

С 1940 по 1945 год шесть советских заводов выпустили 58 681 «тридцатьчетверку». Это абсолютный, никем и никогда не побитый рекорд в мировом танкостроении. Причем больше половины, а именно 30 627 танков Советской армии дал один завод – № 183. Из них 28 952 танка были сделаны после перемещения этого предприятия из Харькова в Нижний Тагил, на площадку Уральского вагоностроительного завода. Практически каждый второй Т-34, принявший участие в боевых действиях, сошел с конвейера нижнетагильского предприятия.

Эвакуация танкового завода в Нижний Тагил никоим образом не может считаться случайным решением суматошного военного времени. Уже в середине 1940 года правительственная комиссия искала предприятие-дублер для массового производства танков Т-34 в военный период. Первоначальный выбор пал на Сталинградский тракторный завод, где в конце того же года началась сборка боевых машин. Однако Генеральный штаб Красной армии и Наркомат среднего машиностроения, возглавляемый будущим наркомом танковой промышленности Вячеславом Малышевым, полагали СТЗ недостаточно мощным и настояли на утверждении в качестве основного дублера Уральский вагоностроительный завод.

К началу Великой Отечественной войны Уралвагонзавод в своем развитии находился на подъеме, освоил сложнейшие технологии крупносерийного конвейера, что являлось наивысшей формой поточной организации крупного промышленного производства. УВЗ уже располагал мощными металлургическим и штамповочным переделами, а также сильным энергетическим хозяйством и большими площадями сборочных цехов. Все это по проекту еще незавершенного завода могло быть существенно расширено. Для создания подобных мощностей в другом месте потребовалось бы не менее восьми – десяти лет.

Приведем строки из письма представителя Госплана Кравцова в СНК от 2 февраля 1940 года: «Уралвагонзавод – это завод-красавец. Выстроенные корпуса требуют только некоторого дооборудования и небольших доделок. Этот завод самый верный и надежный резерв вагоностроительной промышленности».

Было привезено и установлено более трех тысяч единиц оборудования, эвакуированы около 70 тысяч человек. В кратчайшие сроки, всего за два месяца производственные мощности тагильского предприятия были полностью перепрофилированы на выпуск танков. Уже 18 декабря 1941-го с первого в мире танкового конвейера сошел танк Т-34-76, а к концу года первый эшелон из 25 машин ушел на фронт.

Конструкторам и технологам пришлось усовершенствовать многие узлы и детали исходя из возможностей УТЗ и учитывая нехватку квалифицированных кадров. В течение военного периода КБ Уральского танкового завода успешно исполняло роль головного предприятия по совершенствованию конструкции «тридцатьчетверки». Целый ряд узлов, деталей и даже механизмов конструкторскому бюро приходилось разрабатывать в нескольких вариантах с учетом технических возможностей того или иного завода.

Была проделана гигантская работа по повышению боевых характеристик Т-34. В 1942 году разработан и запущен в серийное производство огнеметный вариант танка ОТ-34. Активное применение немцами на Курской дуге в июле 1943-го новых танков «Тигр» и «Пантера» вынудило отечественных конструкторов резко активизировать работу по оснащению образцов бронетехники, в том числе танков, более мощным вооружением. В итоге после нескольких месяцев напряженной работы была создана новая модификация «тридцатьчетверки» – танк Т-34-85, который в январе 1944 года был принят на вооружение, а спустя два месяца стал сходить с конвейера УТЗ.

Для наращивания выпуска танков в производство внедрялись самые прогрессивные для того времени технологии. Мощное металлургическое производство Уралвагонзавода позволило быстро освоить выплавку танковых сталей и массовую отливку необходимых деталей – от массивных башен до бесчисленных гусеничных траков. С 15 августа 1942 года на Уральском танковом заводе была внедрена отливка башен в сырые формы, изготовленные методом машинной формовки. Данная технология позволила увеличить выпуск башенных отливок с пяти-шести штук в сутки в конце 1941-го до 40 в конце 1942-го. Тем самым окончательно решилась проблема качества и количества выпускаемых башен. Если до этого УТЗ вынужден был получать башни с Уралмаша (Екатеринбург), то отныне тагильчане сами стали поставлять башни танка Т-34 другим заводам.

В течение 1942–1943 годов эвакуированные на завод специалисты Киевского института электросварки под руководством Евгения Оскаровича Патона совместно с работниками бронекорпусного отдела УТЗ создали целый комплекс автоматов разного типа и назначения. Внедрение в производство автоматической сварки бронекорпусов не только улучшило качество сварных швов, но и в пять раз повысило производительность труда, сэкономило 42 процента электроэнергии.

Основные же трудности были связаны с созданием механосборочного и бронекорпусного поточно-конвейерных производств. В начале 1942 года во всех цехах началась кропотливая работа по расчленению производственных операций на простейшие составляющие, доступные для необученных работников. Вслед за этим было проведено «выстраивание» оборудования в порядке последовательности операций, то есть в виде поточных линий. Одновременно большое внимание уделялось отладке новых и уже существующих линий на определенный ритм, обеспечивающий выполнение плановых заданий. Первые из них появились в цехах в том же году. К концу войны на заводе было организовано 150 поточных линий по изготовлению танковых узлов и деталей и впервые в мире внедрена поточно-конвейерная сборка танков Т-34.

Если для механической обработки деталей и узлов создавались поточные линии, то на сборке царствовал конвейер. С мая 1942-го с него через каждые 30 минут сходил танк Т-34. Ежесуточно Уральский танковый завод отправлял на фронт эшелон боевых машин. Аналогичный конвейер с 1 июня 1942 года вступил в промышленную эксплуатацию в бронекорпусном производстве. В целом масштабы применения на заводе в военное время поточных линий и различных конвейеров не имеют аналогов в мировом танкостроении.

Благодаря конвейерному производству, доступности его каждому малоквалифицированному работнику, простоте конструкции танка Т-34, что позволило наладить его производство в огромном количестве, один-единственный завод в выпуске массовых средних танков превзошел всю промышленность Германии и подвластных ей стран Западной Европы.

Система Наркомата танковой промышленности СССР в целом и Уральский танковый завод № 183 в частности продемонстрировали в годы Великой Отечественной войны более высокий уровень технологий и организации производства, чем считающееся непревзойденным машиностроение Германии. Руководство советской промышленности, отечественные ученые и инженеры лучше использовали имевшиеся в их распоряжении довольно скудные материальные и кадровые ресурсы и создали более эффективное крупносерийное производство боевой техники.

Уже после окончания войны главный конструктор Уральского танкового завода Александр Морозов напишет следующие строки: «В отличие от сторонников всяких заумных решений мы исходили из того, что конструкция должна быть проста, не иметь ничего лишнего, случайного и надуманного. Сделать сложную машину, конечно, всегда легче, чем простую, которая далеко не каждому конструктору по плечу… Конструктивная простота танка Т-34 дала возможность в самый тяжелый для Родины момент не только иметь танки, но иметь их много, намного больше, чем имел противник. Дала возможность быстро организовать производство боевых машин на многих заводах страны, прежде не выпускавших подобной техники, силами людей, которые о танках ранее знали только понаслышке».

За организацию массового производства танков, самоотверженный труд рабочих и конструкторов, их огромный вклад в Великую Победу Уралвагонзавод был награжден орденом Трудового Красного Знамени в 1942 и 1943 годах и орденом Отечественной войны I степени в 1945 году.

Звездные бега «семьдесятдвойки»

Накопленный в военное время огромный опыт массового поточно-конвейерного производства позволил легко и быстро восстановить выпуск грузовых вагонов. Но в то же время вернувший свое прежнее название Уралвагонзавод не просто сохранил статус крупнейшего танкового завода мира, но и превратился в законодателя «танковых мод». Среди предприятий, выпускавших боевые машины до и во время войны, Уральский танковый продемонстрировал наибольшую эффективность. Принципы поточного производства предприятия как нельзя лучше подошли к технологиям массового выпуска танков. Поэтому правительственное решение о сохранении в Нижнем Тагиле танкостроения и после завершения военных действий было вполне обоснованным. В сохраненном и тщательно оберегаемом конструкторском бюро под руководством сначала Александра Морозова, а с 1953 года Леонида Карцева были созданы все серийно выпускавшиеся в послевоенный период советские средние танки. И каждая новая модель относилась к числу сильнейших в мире, сочетала новейшие технические решения с традиционной надежностью.

В конце 40-х годов на конвейер ставится танк Т-54. Он появился на свет в результате обобщения опыта сражений 1941–1945 годов и был вооружен самой мощной для того времени пушкой калибра 100 миллиметров. Оснащенные танками Т-54 многочисленные советские дивизии в 50-х годах являлись стратегическим фактором, компенсирующим временное отставание нашей страны в ядерных вооружениях. В течение десяти лет абсолютное превосходство «пятьдесятчетверок» над своими противниками – танками стран НАТО – не давало холодной войне перерасти в третью мировую.

С 1959 года Уралвагонзавод приступил к серийному выпуску среднего танка Т-55 – первого в мире танка, оснащенного комплексной системой противорадиационной защиты, позволяющей действовать на зараженной после ядерного удара местности. Высочайшая надежность, простота и боевая эффективность этой машины сделали танк Т-55 самым массовым танком мира в 60–70-х годах.

В начале 60-х принят на вооружение танк Т-62 производства Уралвагонзавода. Он первый в мире был оснащен гладкоствольным орудием с высокой начальной скоростью бронебойно-подкалиберного снаряда. Защита, способная устоять под ударом такого БПС, появилась на основных танках НАТО лишь в 80-х годах.

В конце 60-х – начале 70-х Уралвагонзавод по заданию Министерства оборонной промышленности, как и два других предприятия – Харьковский завод транспортного машиностроения и КБ Кировского завода в Ленинграде, получил задание на разработку массового танка нового поколения, сочетающего в себе огневую мощь, броневую защиту тяжелых машин и подвижность средних. В результате армия получила три танка Т-72, Т-64А и Т-80, каждый из которых соответствовал требованиям современного боя, а их характеристики с очередной модификацией становились более могущественными. Все они претендовали на звание основного танка Советской армии.

Решить спор должны были испытания, которые в итоге растянулись на целое десятилетие. Проходили они в различных регионах страны и в тяжелейших условиях эксплуатации. При сравнении танков Т-64А и Т-72 стало ясно, что тагильская машина имеет более надежные двигатель и ходовую часть. Подвижность «по паспорту» была примерно равной, но во время пробегов «семьдесятдвойка» неизменно превосходила Т-64А. Внешне более грубая и массивная ходовая часть Т-72 оказалась надежнее элегантной конструкции харьковского танка, узлы которой часто выходили из строя.

Вскоре к испытуемым присоединился танк Т-80, которому мощная турбина позволяла развивать невиданную скорость. На равнинных дорогах ему не было равных. Но на горных и степных трассах неизменно господствовала «семьдесятдвойка». Наводчики уральских танков нередко превосходили своих соперников по количеству подбитых мишеней и точности попадания. Системы управления огнем танков Т-80Б и Т-64Б были сложны в использовании в отличие от простого и удобного прицела Т-72. Таким образом тагильская «семьдесятдвойка» выиграла испытания и стала впоследствии самым массовым воюющим танком современности. Сегодня различные модификации Т-72 состоят на вооружении армий более чем 40 государств мира.

Тагильские специалисты начали улучшать Т-72 – тогда еще опытный образец «объект 172М» – сразу после его появления на свет в 1970 году. Новые модификации разрабатывались путем тщательного отбора наиболее удачных решений, как конструктивных, так и технологических. А их правильность проверялась на полигоне, испытательных маршах и боях. Армия на протяжении двух десятилетий получала серийные танки Т-72А, Т-72Б и созданные на их основе инженерные машины – мостоукладчик МТУ-72 и бронированную ремонтно-эвакуационную машину БРЭМ-1. Модернизация «семьдесятдвойки» ведется и по сей день.

Идеальное сочетание стоимости и эффективности вместе с почти неисчерпаемыми резервами модернизации сделали «семьдесятдвойку» настоящей звездой на полях сражений. За разработку и освоение производства танка Т-72 Уралвагонзавод был награжден орденом Ленина (1970) и орденом Октябрьской Революции (1976), а Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения в 1986 году – орденом Октябрьской Революции.

Летающий Т-90

Кризис и распад Советского Союза крайне тяжело отразились на Уралвагонзаводе, как и на многих других крупных предприятиях страны. В лице государства исчез постоянный потребитель военной техники и изделий подвижного состава, а место на мировом рынке нужно было еще завоевать. Несмотря ни на что, нижнетагильское предприятие не просто сохранило свою целостность, но и сберегло уникальный технологический комплекс и основную часть высококвалифицированного коллектива.

Освоение гражданской продукции, изучение рыночных искусств, повседневные труды и заботы, связанные с элементарным выживанием, не принизили оборонную значимость Уралвагонзавода. Конечно, невероятные объемы производства танков ушли в прошлое, но тагильские боевые машины остались важнейшим мировым военно-политическим фактором. Чтобы сохранить специалистов, а следовательно, и производственный потенциал, Уралвагонзаводу пришлось приложить немало усилий в поиске дополнительных заказов на бронетанковую технику. В течение 90-х завод занимался восстановлением старых танков, так как оказалось, что производитель способен обеспечить качество восстановительных работ несравнимо более высокое, чем армейские танкоремонтные предприятия. Большое подспорье – изготовление запасных частей для ранее проданных танков. Однако главным достижением конструкторов Уралвагонзавода в 90-е годы стало производство основного боевого танка Российской армии на сегодня Т-90 и продажа его экспортного варианта – Т-90С за рубеж.

Ракетно-пушечный танк Т-90 был создан на основе огромного опыта многолетней войсковой эксплуатации и применения танков типа Т-72 в различных странах мира в реальных условиях современного боя, а также результатов их испытаний в самых жестких климатических условиях. Т-90 и его экспортный вариант – Т-90С максимально приспособлены для ведения боевых действий в любое время суток и в экстремальных ситуациях. Комплекс управляемого вооружения позволяет вести стрельбу с места и с ходу по неподвижным и движущимся целям на дальностях до 5000 метров, а благодаря тепловизионному прицелу «ЭССА» с камерой 2-го поколения дальность прицельной стрельбы ночью составляет не менее 3500 метров. Для танков серии Т-90 характерна высокая надежность конструкции всех узлов, агрегатов и комплексов, они просты в эксплуатации, а затраты на подготовку экипажа и специалистов минимизированы. Четырехтактный турбопоршневой дизельный двигатель мощностью 1000 лошадиных сил и экономичная силовая установка обеспечивают высокую подвижность и маневренность вне зависимости от дорожных условий.

Т-90 был представлен на государственные полигонные испытания еще в январе 1989 года, но из-за неоднозначной политической ситуации только в октябре 1992-го вышло постановление о принятии его на вооружение и о разрешении продажи экспортного варианта Т-90С. Тагильская машина была высоко оценена как отечественными, так и зарубежными специалистами. На испытаниях в Индии летом 1999 года три танка Т-90С показали такую выносливость, которую вряд ли продемонстрирует какая-либо другая машина в мире. В пустыне при дневной температуре воздуха до 53 градусов и ночной около 30 градусов, почти при полном отсутствии дорог каждый тагильский танк прошел более двух тысяч километров. Индийские военные высоко оценили результаты испытаний, и большим достижением для Уралвагонзавода стало подписание контракта на поставку крупной партии танков Т-90С в Индию. С Министерством обороны Индии УВЗ сотрудничает уже много лет. До настоящего времени Уралвагонзаводом осуществляется оказание содействия в лицензионном производстве поставленных крупных сборок изделий Т-90С и их гарантийное сопровождение в войсках.

Опыт создания и серийного производства танка Т-90С привел к появлению и принятию на вооружение Российской армии улучшенной модификации Т-90 – танка Т-90А. Помимо работ по совершенствованию Т-90А Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения также продолжало модернизацию старых танков и разработку новых инженерных машин на его базе. Были созданы инженерная машина разграждения ИМР-3М, предназначенная для очистки пути войскам через зоны сильных разрушений, а также через минные заграждения, боевая машина разминирования БМР-ЗМ, способная проводить танковые части по минным полям под обстрелом противника.

Стремление Уралвагонзавода к выходу на мировой рынок привело к тому, что в Нижнем Тагиле стали проводить собственные выставки вооружений. С 1999 года на полигоне Нижнетагильского института испытания металлов в поселке Старатель ежегодно проходят выставки не только вооружений и военной техники, но и технических средств обороны и защиты, которые неизменно собирают все больше предприятий-участников и привлекают внимание первых лиц государств, отечественных и иностранных специалистов и потенциальных покупателей. В 2000-м на выставке впервые была предемонстрирована широкой публике боевая машина огневой поддержки «Терминатор» – новейший образец вооружения, аналогов которого в мире нет. В 2011 году представлен модернизированный Т-90С – следующий шаг в развитии отечественного танкостроения, по сути, несмотря на название, являющийся абсолютно новой боевой машиной. Сегодня Уралвагонзавод в составе корпорации УВЗ – один из основных исполнителей федеральной целевой программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на период до 2020 года».

topwar.ru