DW I DW II Тяжелый танк
 |
Официальное обозначение: Durchbruchwagen
Альтернативное обозначение: DW I, DW II
Год начала работ: 1936
Год постройки первого прототипа: 1937
Стадия завершения работ: построено два прототипа.
В конце января 1937 года Германское Верховное В рамках разработки тяжелого танка для Panzerwaffe в конце января 1937 года со стороны Германского Верховного Командования были сформированы технические требования к 30-тонному прототипу. Инициатива исходила от инженера Эрнста Кникампа из WaPruf 6 (WafTenprufungsamt 6, танковое конструкторское бюро Heereswaffenamt), который руководил работами по тяжелым танкам. Заказ был выдан фирме Henschel und Suhn, которая предпочла не проектировать новую машину “с нуля”, а использовать готовые наработки. Прототип тяжелого танка получили обозначение Durchbruchwagen I или сокращенно DW I.
В качестве исходного образца был выбран самый тяжелый немецкий серийный танк Pz.Kpfw.IV Ausf.A, который обладал массой 17300 кг и имел неплохие резервы для модернизации. От него почти без изменений заимствовали форму корпуса, но существенно усилили бронирование. Броневые плиты соединялись преимущественно методом сварки и практически не имели рациональных углов наклона. Толщина вертикальных лобовых поверхностей была доведена до 50 мм. Борта также изготовлялись из бронеплит толщиной 50 мм. Крыша и днище имели 20-25 мм бронирование. Компоновка корпуса также не изменилась. В носовой части располагалась трансмиссия, за которой находилось место механика-водителя и органы управления. В боевом отделении, которое занимало всю среднюю часть корпуса, размещался командир танка, наводчик и заряжающий. Двигатель устанавливался продольно в кормовой части, со смещением к правому борту. Судя по всему, это был 280-сильный Maybach HL 120 – V-образный, 12-цилиндровый, четырёхтактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения. Вероятно, количество и расположение топливных баков не менялось. Как и на четверки их могло быть три, ёмкостью по 140, 110 и 170 литров соответственно, которые размещались в моторном отделении. В состав трансмиссии входили следующие узлы: карданный вал, трехдисковый главный фрикцион сухого трения, механическая пятиступенчатая КПП (5+1), планетарный механизм поворота, два бортовых фрикциона и бортовые тормоза.
Общую конструкцию башни для DW I планировали взять от опытного танка BW (VK 2001), которая существовала только в виде полноразмерных макетов. Башня имела семигранную форму с большим лобовым бронелистом толщиной 50 мм, в котором был сделан вырез под установку пушки и пулемета. Бортовые поверхности изготовлялись из 30-мм (или 50 мм ?) бронелистов. Две передние бортовые поверхности получили обратный скос, а в их центральной части устанавливалось по одному наблюдательному прибору. Сразу за ними по обоим бортам находились аварийные люки, предназначенные для эвакуации экипажа. На корме башни устанавливалась высокая командирская башенка цилиндрической формы с 8 смотровыми щелями и круглым верхним люком.
Вооружение должно было включать 75-мм танковую пушку KwK 40 с длиной ствола 24 калибра и два 7,92-мм пулемета MG34, один из которых устанавливался рядом с пушкой, а второй находился в корпусе с правой стороны.
Заново была создана только ходовая часть. Вместо восьми малых опорных катков на каждый борт решили установить пять обрезиненных катков увеличенного диаметра с индивидуальной торсионной подвеской. Общее число поддерживающих роликов уменьшилось до шести. Ведущие колеса находились спереди, направляющие – сзади. Для немецкого танкостроения у танка DW I получился экспериментальный гусеничный движитель, потому как зубья имелись на траках крупно звенчатой гусеницы, а ведущее колесо в торце имело прорези.
Первый прототип DW I был собран достаточно быстро и поступил на испытания в конце 1937 года. Этот танк не имел башни с вооружением, поскольку фирма Krupp, ответственная за её выпуск, сорвала график поставок. Вместо неё пришлось установить балласт аналогичной массы. На ходовых испытаниях DW I показал себя неплохо. По сумме технических качеств он почти не уступал Pz.Kpfw.IV Ausf.A и Ausf.В, обладая сопоставимой подвижностью и максимальной скоростью до 35 км\ч. Впрочем, некоторые проблемы возникли с гусеничным двигателем, который не оправдал возложенных на него надежд.
В это же время от WaPruf 6 поступило новое распоряжение, предписывавшее создать тяжелый танк массой 33 тонны. Проект DW I был модернизирован и построен в 1938 году. Фактически это был тот же танк с доработанным корпусом и улучшеной силовой установкой с трансмиссией ZW-38. Кроме того, на танке появилась традиционная гусеница с ведущим колесом с зубцами. Экипаж увеличили до пяти человек — справа от места водителя расположили место радиста. Указывается также, что толщина лобовой брони корпуса и башни была доведена до 60 мм.
Как только второй прототип (
Вообще, если бы WaPruf 6 согласилась на выпуск хотя бы небольшого количества DW II, это позволило бы получить в следующем году первую партию “переходных” тяжелых танков и приступить к обучению экипажей. На фронт такие машины можно было не отправлять — как показала практика, наличие короткоствольной 75-мм пушки сделало бы из танков Durchbruchwagen более слабых противников для Т-34 или «Matilda II», не говоря уже про КВ-1. В бою на средних дистанциях советская 76,2-мм пушка имела более высокие характеристики и даже 50-мм бронирование вряд ли спасло бы немецкий танк. В дальнейшем прототипы DW I и DW II активно использовались для различных тестов до 1941 года включительно и сыграли положительную роль при проектировании машин нового поколения, приведших к созданию знаменитого «Tiger». До нашего времени ни одна из этих интересных машин не сохранилась. По всей видимости, оба танка были разбраны на металл ещё в ходе войны.
Источники:
П.Чемберлен, Х.Дойл «Энциклопедия немецких танков Второй Мирвоой войны 1933-1945» (перевод И.П.Шмелева), АСТ\Астрель\Харвест, Москва\Минск, 2003
Janusz Ledwoch «Czolgi niemieckie 1933-1945», Warszawa, Militaria, 1994
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯЖЕЛОГО ТАНКА
DW I образца 1937 г.
| БОЕВАЯ МАССА | 30000 кг |
| ЭКИПАЖ, чел. | 4 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина, мм | ? |
| Ширина, мм | ? |
| Высота, мм | ? |
| Клиренс, мм | ? |
| ВООРУЖЕНИЕ | одна 75-мм пушка KwK40 L/24 и два 7,92-мм пулемета MG34 |
| БОЕКОМПЛЕКТ | ? |
| ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | телескопический прицел |
| БРОНИРОВАНИЕ | лоб корпуса — 50 мм борт корпуса — 50 мм корма корпуса — 50 мм лоб башни — 50 мм борта башни — 50 мм крыша и днище — 20-25 мм (?) |
| ДВИГАТЕЛЬ | Maybach HL 120, V-образный, 12-цилиндровый, четырёхтактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 280 л.с. |
| ТРАНСМИССИЯ | типа Variorex; карданный вал, трехдисковый главный фрикцион сухого трения, механическая пятиступенчатая КПП (5+1), планетарный механизм поворота, два бортовых фрикциона и бортовые тормоза. |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | (на один борт) 5 обрезиненных опорных катков, 3 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо |
| СКОРОСТЬ | ~35 км\ч |
| ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | ~300 км |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
| Угол подъёма, град. | ? |
| Высота стенки, м | 0,90 |
| Глубина брода, м | 0,80 |
| Ширина рва, м | 2,50 |
| СРЕДСТВА СВЯЗИ | на прототипах не устанвливались |
aviarmor.net
Durchbruchswagen 2: обзор, характеристики, сравнение параметров
Прототип тяжёлого танка. Разрабатывался компанией Henschel und Sohn в рамках программы по созданию тяжёлого танка. Опытный образец был собран в 1938 году. Однако в сентябре 1939 года заказчики отдали предпочтение проекту VK 30.01, и официально программа развития DW была закрыта. Тем не менее прототипы DW I и DW II активно использовались для различных тестов до 1941 года.
Нация Германия Германия
Уровень Уровень IV
Тип Тяжёлый танк Тяжёлый танк
Стоимость Кредиты 170 000 Опыт 5 020
worldoftanks.ru
Обзор Durchbruchswagen 2 советы, сильные и слабые стороны
Здравствуйте, уважаемые танкисты. Сегодня мы рассмотрим новичка немецкой ветки развития в рамках нашей игры, представителя немногочисленного семейства тяжелых танков 4-го уровня и вообще – «дуршбуршвагена». Встречайте, Durchbruchswagen 2!
Для получения доступа к Durchbruchswagen 2 (для удобства будем называть его D2) вам нужно заработать 5.020 опыта на Pz.Kpfw. III Ausf. A. Стоимость D2 составляет 85.000 серебра. Так как этот танк является всего лишь 4-ым уровнем, то предполагается, что хорошо прокачанного экипажа для него у нас нет. В таком случае есть два варианта посадки экипажа на этот танк:
- За золото. 100% экипаж всегда лучше 50% или 75%, поскольку сразу раскрывает топовые ТТХ любого танка. Стоимость такого обучения составит 5 * 200 = 1000 золота.
- За серебро. Большинство предпочитает не тратится на обучение голдового экипажа для низкоуровневой техники и это вполне логично. Если вы относитесь к таким игрокам, то к вашим услугам доступен вариант обучения за серебро. Стоимость такого обучения составит 20.000 * 5 = 100.000 серебра.
Учитывая, что на таких уровнях хороший обзор имеют единицы, то установка камуфляжа может быть вполне оправдана и замечать вас будут немного реже. Цена нанесения камуфляжа для всех типов карт на 1 месяц составит 3 * 40 000 = 120 000 кредитов.
Дерево исследований
Суммы опыта достаточно малы, поэтому прокачка машины происходит достаточно легко и приятно.
Установка топового орудия – обязательна. Оно имеет намного лучшее пробитие и ДПМ, что несомненно важнее, чем хорошая альфа. Из минусов можно отметить только плохую точность, которая не позволить играть вам на дальних дистанциях.
Топовая башня ничем не отличается по ТТХ от стоковой. Она только ускорит перезарядку орудия, прибавит здоровья и немного увеличит УВН. В остальном – та же «ватка».
Что можно сказать о рации? Рация – она есть. Топовая – отличная. Свою задачу выполняет и это хорошо.
Установка топового двигателя даст небольшую прибавку к динамике и скорости. Но даже с ним D2 является классическим ТТ в плане скоростных показателей.
Ходовая уберёт все весовые ограничения и добавит немного к скорости поворота корпуса.
Прокачка
- Ходовая
- Рация
- Орудие
- Башня
- Двигатель
- Топовая рация
Достоинства и недостатки машины в топовой комплектации
Плюсы
- Орудие с неплохим уроном в минуту
Минусы
- Плохая динамика и скорость
- Плохое бронирование
- Малый обзор
Балансный вес
Немец D2 попадает в бои 4 и 5-ых уровней.
Прибыльность
D2 имеет стандартный коэффициент прибыльности, как и любой другой танк 4-го уровня. Даже без према вы не будете уходить в минус (конечно, не используя голдовые расходники).
Тактика
Какая может быть тактика на четвертом уровне для тяжелого танка с такой пушкой? Едем вперёд и стреляем по врагам – вот оптимальный вариант. Стоит сказать, что D2 не отличается чем-то действительно хорошим, чем-то, из-за чего его стоит прокачать. Грубо говоря, это обычный проходной танк, местами даже «плоховат». Поэтому не заморачивайтесь на тактических моментах и просто скипните его.
Дополнительное оборудование
Относительно приводов и досылателя – никаких вопросов не возникает. Что касается третьего слота, то можете ставить оборудование, которое вам по душе. Я предлагаю установить вентиляцию, чтобы немного улучшить все наши слабые стороны, которых довольно много. Покупка «рогов» сомнительна, учитывая нашу плохую точность и обзор. Цены указаны ниже:
- «Усиленные приводы наводки» — 500.000 серебра
- «Орудийный досылатель среднего калибра» — 200.000 серебра
- «Улучшенная вентиляция Класс 1» — 50.000 серебра
Снаряжение
- Рем.комплект
- Аптечка
- Огнетушитель
Стандартная комплектация. Не стоит тратить деньги на покупку дорогого снаряжения для этого клопа.
Перки для экипажа
Командир
- Ремонт
- Шестое чувство
- Опционально
Наводчик
- Ремонт
- Опционально
- Опционально
Механик-водитель
- Ремонт
- Опционально
- Опционально
Радист
- Ремонт
- Опционально
- Опционально
Заряжающий
- Ремонт
- Опционально
- Опционально
Ремонт и лампочка – обязательны (если успеете выкачать:D). Относительно других умений – сомневаюсь, что вы примете решение серьёзно играть на этом танке, поэтому не вижу смысла расписывать умения для него в перспективе.
19 сентября 2013, 10:23 bambucha 4 501
mirtankov.su