Британский танк матильда – Matilda — Global wiki. Wargaming.net

Временная «королева поля боя» | Warspot.ru

Matilda, или Infantry Tank Mk.II, является самым известным английским танком Второй мировой войны. И такая слава вполне заслужена: на момент появления эта тихоходная, но очень хорошо защищенная боевая машина оказалась лучшим, что могла дать своим вооруженным силам английская танковая промышленность. Вместе с тем, непосредственно в британской армии служба «Матильд» оказалась недолгой. Уже к середине 1942 года эти машины стали уходить со сцены, уступая место танкам американского производства.

Пехотный танк побольше

В 1934 году бронетанковые войска Великобритании начали потихоньку отходить от летаргического сна, в котором пребывали почти 5 лет. Во многом это стало возможным благодаря активности сэра Перси Хобарта, который в 1934 году стал инспектором Королевского бронетанкового корпуса. В это же время на посту главы по вооружению английской армии оказался генерал-лейтенант сэр Хью Эллис. 30-е годы вообще были временем экспериментов, и к британским бронетанковым войскам это относится в полной мере. Новое руководство принесло с собой идеи, которые спустя короткое время очень сильно изменили облик английских танков.

Medium Tank A7E3, который стал базой для создания нового пехотного танка

Общая система построения английских танковых частей в середине 30-х годов в целом следовала мировым тенденциям. Костяк составляли средние танки, разработка которых, впрочем, сильно буксовала. Достойной замены устаревающим Medium Tank Mk.I и Mk.II так и не нашлось, а Medium Tank Mk.III был выпущен мизерным тиражом в три экземпляра. От танкеток англичане постепенно отказывались в пользу более эффективных легких танков. Именно эти машины стали самыми массовыми предвоенными английскими танками.

Развивая легкие танки с противопульной броней, английские военные внимательно следили за происходящим в других странах. Прежде всего, это касалось Франции, обладавшей на тот момент крупнейшим парком бронетанковой техники. У французов также имелась масса проблем с развитием танков, но они шли другим путем. Вместо маневренности они сделали ставку на броню, опираясь на опыт Первой мировой войны. Символом французского танкостроения на начало 30-х был Renault NC, так и не принятый на вооружение французской армии, но широко разрекламированный.

Первый опытный образец Infantry Tank A12E1, лето 1938 года

В 1934 году фирмы Vickers-Armstrongs и Carden-Loyd получили задание на разработку машины, концепция которой оказалась очень близка к Renault NC. Согласно техническому заданию, танк должен был иметь броню толщиной 25 мм, скорость порядка 16 км/ч, а его вооружение состояло из пулемета калибра 7,62, либо 12,7 мм. Дальнейшее развитие этой концепции привело к созданию первого пехотного танка A11, получившего обозначение Infantry Tank Mk.I.

Параллельно было разработано техническое задание на более крупный танк. Толщина его брони и максимальная скорость оставались теми же, но вооружение должно было быть более мощным. В качестве такового предполагалось использовать 2-фунтовую (40 мм) пушку, которая как раз в это время совместно разрабатывалась фирмой Vickers-Armstrongs и арсеналом Royal Arsenal Woolwich. Это орудие создавалось в качестве замены для 3-фунтовой (47 мм) пушки, бронепробитие которой на то время было уже недостаточным. Броня толщиной 25 мм являлась предельной для 3-фунтового орудия, новая же пушка на дистанции 457 метров пробивала лист толщиной 37 мм, установленный под углом 60 градусов.

Выхлопные трубы были вынесены максимально вверх, чтобы увеличить глубину преодолеваемого брода

В отличие от Infantry Tank Mk.I, разработка среднего пехотного танка фирме Vickers-Armstrongs не досталась. Центром проектирования пехотного танка средней весовой категории стал все тот же арсенал Royal Arsenal Woolwich. Для арсенала это была далеко не первая работа по танковой тематике. Можно сказать, что A12 стал реваншем в конкурентной борьбе с Vickers, которая шла с начала 20-х годов.

Работы по орудийному варианту пехотного танка заметно буксовали. Первые эскизные наброски пехотного танка A12 появились в сентябре 1936 года, в тот момент, когда опытный образец A11E1 уже вышел на испытания. За прошедшее с начала запуска программы разработки пехотных танков время требования к защите ужесточились. Для A11 толщина брони выросла до 60 мм, что же касается проекта, получившего обозначение A12, для него планку подняли еще выше – до 75 мм.

Перекочевавшая с Infantry Tank Mk.I сужающаяся форма носовой части корпуса в значительной степени скрывалась встроенными ящиками ЗИП по бортам

Существует информация, что первоначально проект A12 назывался Matilda Senior. Насколько это соответствует действительности – вопрос крайне интересный. В переписке такое название не используется. Определенное влияние A11 на проект просматривается. Характерный «клюв» лобовой части корпуса говорит о том, что инженеры арсенала явно ориентировались на разработку Лесли Литтла.

Вместе с тем, в запасе арсенала в Вулидже имелось немало других разработок по танковой тематике. Это касалось ходовой части: не стоит забывать, что именно там производилась сборка опытных образцов средних танков A6, там же разрабатывался и средний танк A7. Именно из этих наработок и берет свое начало ходовая часть A12. Нередко указывается, что это «японская» подвеска, которая использовалась на Medium Tank Mk.C, построенном в Японии. На деле такая же подвеска использовалась Vickers в ходе разработки экспортных машин. Похожая подвеска применялась и на среднем танке A6. Одним словом, в Вулидже не стали искать сложных путей, взяв за основу уже апробированные идеи. То же самое касается и элементов ходовой части, прикрытых бортовыми экранами.

Силовая установка, состоявшая из двух моторов AEC A183/A184, повторяла концепция, отработанную на A7E3

Если подвеска еще вызывает ряд вопросов, то ряд узлов и деталей напрямую перекочевала с танка Medium Tank A7E3, построенного силами Royal Arsenal Woolwich в мае 1934 года. Эта машина являлась еще одной безуспешной попыткой создать замену для Medium Tank Mk.II. Несмотря на то, что в 1937 году работы над танком остановились, он оказал очень большое влияние на английское танкостроение. Элементы этой машины можно обнаружить в целом ряде вполне успешных танков, разработанных позднее. Относится это и к A12.

Наиболее характерной заимствованной деталью стала система со спаренными дизельными двигателями AEC, отработанными на A7E3. Появилась эта система неспроста: с танковыми моторами у англичан имелась масса проблем, а использование автобусных дизельных двигателей AEC отчасти решало вопрос моторного голода. Для A12 на AEC разработали двигатель AEC A183/A184 объемом 6,75 литров. Также с A7E3 позаимствовали планетарный механизм поворота Wilson, траки и ряд других элементов. Одним словом, говорить о том, что танк A12 был развитием A11, можно лишь с большим числом оговорок.

Подвеска, как и общее построение ходовой части, являлась развитием идей Vickers и Royal Arsenal Woolwich

Существенным отличием A12 от предыдущих разработок Royal Arsenal Woolwich стало то, что на сей раз арсенал был лишь разработчиком танка. В качестве подрядчика выступила паровозостроительная фирма The Vulcan Foundry Limited из Ньютон-ле-Уиллоуса в графство Ланкашир. В 1937 году был оформлен контракт T/3951 на изготовление двух опытных образцов общей стоимостью в 30 тысяч фунтов стерлингов.

Надо сказать, что первоначально английские военные колебались в вопросе выбора вооружения для нового танка. Один из вариантов предусматривал установку в башню двух пулеметов, но от него быстро отказались. Основным вариантом вооружения стала установка в башне 2-фунтовой пушки и спаренного с ней пулемета Vickers. Эта установка также использовалась на Medium Tank A7E3.

Что же касается башни, то ее пришлось разрабатывать с нуля. Как и на A7E3, ее сделали трехместной, но с предшествующей разработкой арсенала она не имела ничего общего. Конструкцию башни, как и корпуса, прорабатывали в тесном сотрудничестве с фирмой Vulcan, ориентируясь на ее производственные возможности. В результате A12 стал первым английским танком, в конструкции которого в больших объемах применялось литье. Если на A11 литой сделали только башню, то на A12 литой оказалась и значительная часть корпуса. В остальном же конструкция корпуса была для английских машин вполне традиционной. Собирался он на рейках и заклепках.

В таком виде башня Infantry Tank Mk.II пошла в серию. Вариант с пулеметом Vickers продержался в производстве недолго

Первый опытный образец, получивший обозначение Infantry Tank A12E1, 11 апреля 1938 года был отравлен на полигон Mechanical Warfare Experimental Establishment (MWEE) в Фарнборо. Машина получила регистрационные номера T.3421 и MHM 786. Танк оказался построен совсем на ином качественном уровне, нежели A11, к тому времени запущенный в серию как Infantry Tank Mk.I. 26-тонная боевая машина получилась неспешной, но все же 24 км/ч по шоссе и 15 км/ч по бездорожью – это совсем не 12,9 км/ч, которые развивал по шоссе Infantry Tank Mk.I.

Гораздо важнее то, что это была полноценная боевая машина, в которой сочеталось мощное бронирование и вполне адекватное для того периода вооружение. Правда, с одной оговоркой: как и в случае с 3-фунтовым орудием, осколочно-фугасные снаряды в боекомплект 2-фунтовой пушки не входили. По мнению английских военных, для борьбы с пехотой танку хватало пулемета, а пушка требовалась ему лишь для борьбы с танками.

Совместные испытания Infantry Tank Mk.II и опытного образца Infantry Tank Mk.III, начало 1940 года

Проведенные в MWEE испытания увенчались успехом. Машина уверенно преодолела дистанцию в 1000 миль. Правда, уже на этом этапе возникли вопросы к сцеплению траков с грунтом. В августе 1938 года A12E1 отправили в учебный центр в Лулворте (графство Дорсет). 15 декабря в Фарнборо прибыл второй опытный образец, получивший обозначение Infantry Tank A12E2. В течение зимы-весны 1939 года прототипы побывали на заводе Vulcan, где их отремонтировали и провели работы по улучшению конструкции. Впрочем, уже в июне 1938 года было ясно, что серийному производству A12 быть. Машину приняли на вооружение как Infantry Tank Mk.II.

Многоликая Матильда

Первый контракт T5115 на изготовление 140 Medium Tank Mk.II был заключен с Vulcan в июне 1938 года. Но единоличным производителем танка эта фирма не стала. В Европе уже запахло жареным, а Великобритания к войне с Германией была не готова. Широко известная политика «умиротворения» имела вполне определенную цель – выиграть время, чтобы английская промышленность смогла перестроиться на военные рельсы.

Неудивительно, что в августе 1938 года был подписан контракт T5694 на выпуск еще 40 Infantry Tank Mk.II. Его получила машиностроительная компания Ruston & Hornsby Ltd. Практически в то же самое время был подписан контракт T5653 с машиностроительной компанией John Fowler & Co., объем заказа оказался тем же — 40 танков. Следующей стала вагоностроительная компания London, Midland and Scottish Railway (LMS). Контракт T5741 предусматривал выпуск 120 танков. Еще одна паровозостроительная компания, North British Locomotive Company (NBL) из Глазго получила контракт T6904 на выпуск 50 танков. Последней в список производителей попала судостроительная верфь Harland & Wolff Ltd из Белфаста. С ней заключили контракт T6905 на выпуск 130 Infantry Tank Mk.II. Такой немаленький список предприятий наглядно демонстрирует то, как отнеслись к новому танку в британском военном министерстве.

Серийное производство Infantry Tank Mk.II. Заводы поначалу тяжело осваивали выпуск, но за счет того, что выпускался танк сразу на шести предприятиях, общий темп производства оказался относительно высоким. По крайней мере, по меркам английской танковой промышленности

Ведущая роль по дальнейшему развитию конструкции A12 была возложена на Vulcan. Именно здесь готовилась техническая документация, которая в дальнейшем распространялась по остальным заводам. Неудивительно, что на мощностях Vulcan были изготовлены и первые серийные танки. С момента подписания контракта до запуска Infantry Tank Mk.II в серию прошло больше года. Все это время продолжалась подготовка производства и налаживалась кооперация с поставщиками узлов и агрегатов. Кроме того, на Vulcan тщательно анализировали результаты испытаний и вносили изменения в конструкцию танка. В частности, от сложной выхлопной системы с выводом труб вверх пришлось отказаться, а часть листов корпуса стала более простой по форме.

Один из первых танков модификации Mk.IIA, 1940 год

Запуск серийного производства Infantry Tank Mk.II совпал с началом Второй мировой войны. Первые танки покинули завод в сентябре 1939 года. Одним из итогов испытаний стало то, что подвеску танка слегка «приподняли». Связано это с тем, что при движении в некоторых случая фальшборта цеплялись за грунт.

Согласно документам, которые оказались в распоряжении Главного автобронетанкового управления Красной Армии (ГАБТУ КА), за первый квартал было построено 24 танка. В их числе оказались и Infantry Tank Mk.II, которые с декабря 1939 года стали выпускаться силами LMS. В первом квартале 1940 года заводы покинули еще 27 танков. Коренным образом ситуация изменилось лишь во втором квартале: с марта началось производство на Harland & Wolff и Ruston & Hornsby, в мае подключилась фирма NBL, а в июне John Fowler. В результате количество поставленных танков выросло до 101.

Этот танк в сентябре 1940 года проходил испытания на Абердинском полигоне

В исходном виде Infantry Tank Mk.II выпускался недолго. В 1939 году на вооружение британской армии был принят танковый пулемет BESA. Он представлял собой английскую адаптацию чехословацкого станкового пулемета ZB.53. В отличие от громоздкого пулемета Vickers с водяным охлаждением ствола, BESA имел воздушное охлаждение. Весной 1940 года новый пулемет стали ставить на Infantry Tank Mk.II, что потребовало переделки башни и орудийной установки. Всего было выпущено 85 таких Infantry Tank Mk.II, из них 55 изготовила фирма Vulcan (WD-номера T.6729-T.6783) и 30 – фирма LMS (WD-номера T.6909-T.6938).

Как и в случае с другими танками, которые перевооружили пулеметами BESA, произошла смена индекса. Танки новой версии получили обозначение Infantry Tank Mk.IIA. Именно она выпускалась вплоть до лета 1941 года, и именно этим машинам суждено было стать стали теми самыми «королевами поля боя».

Вариант штампованных траков с дополнительными грунтозацепами встречается нередко. Этот снимок сделан в Африке в начале 1941 года

После того, как Британский Экспедиционный Корпус (BEF) потерпел сокрушительное поражение во Франции, английская армия потеряла огромное количество танков. Среди них оказались и 23 Infantry Tank Mk.II. Всего за 1940 год промышленности удалось сдать 356 пехотных танков. Англичане всерьез опасались немецкой высадки, а темпы производства не внушали оптимизма. В июле 1940 года Великобритания обратилась в США с предложением наладить производство Infantry Tank Mk.IIA за океаном. Для ознакомления 2 сентября был прислан танк из состава 7-го Королевского танкового полка с WD-номером T7861 и именем собственным GRAMPUS. Сопровождал машину младший лейтенант Кнотт.

Испытав танк на Абердинском полигоне, американцы от идеи его производства отказались, предложив вместо них поставлять собственные Medium Tank M3, которые как раз в то время разрабатывались. Британский танк отправился в Канаду, где и сохранился до наших дней в экспозиции музея при военной базе Борден.

Определенную роль этот танк все же сыграл: американцев заинтересовала спаренная установка дизельных двигателей. При участии члена Британской военной миссии Карра аналогичная силовая установка была сделана с использованием дизельных моторов GMC. Так на свет появился мотор General Motors 6046, который ставился на средние танки М3А3, М3А5 и M4A2. Последние, к слову, под названием Sherman III очень активно использовались в британской армии, куда попал 5041 такой танк.

Появление траков Ford не мешало заводам использовать траки первого типа

Отдельного упоминания достойна история с траками. Как уже говорилось, на испытаниях штатные траки в условиях тяжелого бездорожья вели себя не очень хорошо. Тем не менее, их запустили в серию. Производство траков возложили на Ruston & Hornsby. Снова о себе траки напомнили зимой 1939–40 годов, когда выяснилось, что на заледенелой дороге и заснеженном грунте сцепление резко ухудшается. Для устранения проблемы на каждый трак стали наваривать грунтозацепы.

Проходимость значительно улучшилась, но всплыла другая проблема. Выяснилось, что ресурс у такого трака составляет меньше 500 километров. Появилась улучшенная конструкция с одним большим грунтозацепом и одним маленьким. В отличие от предыдущей версии, грунтозацепы не приваривались, а составляли единое целое с траком. Такая конструкция оказалась более живучей, но встречается она редко.

Сразу три типа траков на одной фотографии. Первая машина имеет траки Ford с дополнительными грунтозацепами

В марте 1941 года на испытания вышло сразу пять типов траков. Помимо уже упомянутых видов, был представлен трак Lepaz T.D. 1195. На испытаниях танк с такими траками развил наименьшую среднюю скорость – 17,7 км/ч, но при этом обладал наилучшим сцеплением. Наиболее сбалансированным оказался литой трак, разработанный Ford. В переписке он также именуется как Ford Box. При его установке средняя скорость незначительно падала (с 20,6 до 20,1 км/ч), но при этом он обладал более высоким сцеплением с грунтом. По итогам доработок именно этот трак и стал основным.

Тем не менее, траки Ruston & Hornsby продолжали ставить на часть машин. Можно их увидеть и на танках, которые поставлялись в СССР. Согласно переписке, был разработан еще один вариант штампованных траков, который также пошел в серию.

Двигатели Leyland E148/E149, ставшие главной особенностью модификации Infantry Tank Mk.IIA*, или Matilda III

Постепенно менялся и внешний вид танка. К лету 1940 года от «повышенной» подвески производители отказались, к концу года вместо одной передней фары стали ставить две. Постепенно отказались от передних и задних брызговиков, которые довольно быстро выходили из строя. Впрочем, наиболее серьезные изменения Infantry Tank Mk.II претерпел весной 1941 года. Вместо двигателей AEC A183/A184 на него было решено установить спарку дизельных моторов Leyland E148/E149. Эти моторы объемом 6,8 литров и мощностью 95 лошадиных сил также имели автобусное происхождение.

Наглядная демонстрация отличий выхлопной системы Matilda II и Matilda III

Производство танков с моторами Leyland началось в мае 1941 года, они получили обозначение Infantry Tank Mk.IIA*. Внешне их можно отличить по переработанной выхлопной системе и соответствующими изменениями кормовой части корпуса. Запуск в серию новой модификации не помешал некоторым производителям выпускать Infantry Tank Mk.IIA. Например, находящийся ныне в Бовингтоне танк T.10459 был выпущен на NBL 28 мая 1941 года. Он относится к версии Mk.IIA, в то время как производство Mk.IIA* уже началось.

Одни из первых Matilda III на учениях, май 1941 года. Как можно заметить, траки старого типа продолжали ставить и на эту версию

На версию Mk.IIA* пришлось наибольшее число переделок. Поменялось и обозначение танка. Связано это было, в том числе, с упрощением классификации танков и с началом поставок американских танков по программе ленд-лиза. Случилось переименование в мае-июне 1941 года, когда Infantry Tank Mk.II стал именоваться как Matilda. По этому поводу сломано много копий, а в большинстве военно-исторических материалов, включая вполне серьезные исследования, танк именуется неверно. Переименование было проведено следующим образом:

• Infantry Tank Mk.II – Matilda I
• Infantry Tank Mk.IIA – Matilda II
• Infantry Tank Mk.IIA* — Matilda III

Впрочем, это не мешало и позже использовать в переписке старые индексы.

Matilda III CS на учениях, сентябрь 1941 года. Хорошо видна зенитная установка Parrish-Lakeman Mounting, которая с 1941 года устанавливалась на пехотных и крейсерских танках

Одними только переименованиями дело не ограничилось. В ходе производства конструкция танка продолжала видоизменяться. Двигатели Leyland E148/E149 заменили на Leyland E164/E165. Изменилась конструкция ходовой части: вместо поддерживающих катков на танках позднего выпуска стали использовать полозья. Немного поменялась конструкция бронировки орудийной маски, переделанной по итогам боевого применения. Под люком-пробкой механика-водителя появился прилив, благодаря чему снизилась вероятность поражения танкиста снарядами. После установки радиостанции №19 изменилось крепление антенны.

Кроме того, с июня 1941 года стала выпускаться модификация Matilda III CS, которая вместо 2-фунтового орудия оснащалась 76-мм гаубицей. В ее боекомплекте имелись осколочно-фугасные и дымовые снаряды.

Установка дополнительного топливного бака, появившаяся под конец производства Matilda III

Серьезное изменение внешнего вида произошло ближе к концу производства Matilda III. Поскольку основным местом боевого применения танка к тому моменту была Северная Африка, понадобилось увеличение запаса хода. Первое время экипажи самостоятельно делали крепления для 2-галлонных канистр. Под самый конец производства на танки стали устанавливать 135-литровый дополнительный топливный бак, крепившийся на корме. Бак соединялся с топливной системой. Позже значительная часть танков Matilda II, подобно танку из Бовингтона, была модернизирована до уровня Matilda III.

Сборка Matilda IV, 1942 год. Хорошо видно самое главное отличие новой модификации – пониженная командирская башенка

Осенью 1941 года эстафетную палочку подхватила новая версия танка, получившая обозначение Matilda IV. Ко всем изменениям, которые претерпела предыдущая модификация к концу производства, добавилось еще одно, весьма заметное. В виду довольно высокой уязвимости командирской башенки ее высоту уменьшили. Еще одним изменением стало очередное обновление моторов. Вместо спарки Leyland E164/E165 в моторных отделениях обосновались двигатели E170/E171. Большинство танков этого типа оснащалось траками Ford, но встречаются и Matilda IV с траками производства Ruston & Hornsby.

Данная модификация оказалась наиболее массовой – в общей сложности на нее пришлось около 60% выпущенных танков этого типа. Стоит отметить, что большинство Matilda IV оказалось не в английской армии, а в вооруженных силах СССР и Австралии. Танк выпускался в двух вариантах — с 2-фунтовой пушкой и 76-мм гаубицей (Matilda IVCS).

Установка макета башни крейсерского танка A24 с 6-фунтовым орудием. Неудача с этим проектом поставила крест на дальнейшем выпуске танков Matilda

Последней серийной модификацией стала Matilda V. Внешне она ничем не отличалась от Matilda IV, главные изменения находились внутри. Танк получил сервопривод фирмы Westinghouse, облегчивший управление. Подобно Matilda IV, эти танки поступали в основном не в английскую армию, а в Австралию и в СССР. Сами англичане к концу 1941 год в танке разочаровались. К тому времени стало ясно, что мощности 2-фунтового орудия уже не хватает. В качестве эксперимента на шасси Matilda был установлен макет башни крейсерского танка A24, но опыт посчитали неудачным. Поставить 6-фунтовое (57 мм) орудие в штатную башню даже не пытались. На этом фоне весьма занятным фактом выглядит то, что в СССР успешно установили на Matilda III 76-мм орудие ЗИС-5.

В марте 1942 года Harland & Wolff получила контракт на выпуск 75 танков, он оказался последним. Последний танк был сдан в августе 1943 года, всего было выпущено 2987 машин семейства Matilda.

Недолгое пребывание в лучах славы

Первой частью, на вооружение которой попал Infantry Tank Mk.II, стал 7-й Королевский танковый полк (7 RTR). Всего к 10 мая 1940 года там насчитывалось 23 танка данного типа. Стоит отметить, что англичане явно готовились к позиционной войне. Достаточно сказать, что характерной деталью танков 7 RTR стал «хвост», аналогичный тем, что устанавливались еще на Renault FT. Он предназначался для увеличения длины танка при преодолении широких рвов. На деле боевые действия французской кампании мая-июня 1940 года пошли совсем не так, как предполагали английские военные. Немецкая теория блицкрига здесь была реализована в полной мере. Хотя немцы сильно рисковали, их расчет оправдался. Стремительное наступление немецких танковых дивизий стало для союзников полной неожиданностью.

Подбитые Infantry Tank Mk.I и Mk.II, район Арраса, конец мая 1940 года

Боевой дебют Infantry Tank Mk.II состоялся в тот же день, что и у его старшего собрата Infantry Tank Mk.I. 21 мая 1940 года танки 7-го и 4-го Королевских танковых полков контратаковали части немецких 7-й танковой дивизии и дивизии СС «Тотенкопф». Пулеметные и пушечные пехотные танки действовали совместно.

Атаке сопутствовал успех, но недолго. Создавая машину с защитой от противотанковых пушек, английские инженеры явно не ожидали, что немцы применят против танков более тяжелую артиллерию. 88-мм зенитные орудия Flak 18 еще с 1938 года были переведены в разряд вооружения двойного назначения. Основными целями, помимо воздушных, для них должны были стать долговременные укрепления. Но на деле главными наземными мишенями для них оказались французские и английские танки с противоснарядной броней. Немецкие зенитчики устроили натуральный разгром: в контратаке оказалось потеряно 2/3 английских танков.

Хорошо видно, что этот танк имеет «приподнятую» подвеску и характерный «хвост»

Для Infantry Tank Mk.I бои во Франции оказались смертным приговором. Что же касается Infantry Tank Mk.II, то здесь ситуация была совсем иной. Несмотря на противоречивые результаты боевого применения, следует признать: данная машина была лучшим из того, что английская танковая промышленность производила на тот момент. В отличие от Cruiser Tank Mk.IV, с надежностью у пехотного танка дела обстояли явно лучше. К тому же немецкую 88-мм зенитную пушку на поле боя можно было встретить не так часто.

Танки 4-го Королевского танкового полка в Северной Африке, 1941 год

Реабилитации Infantry Tank пришлось ждать полгода. 10 июня 1940 года в войну вступила Италия. Правда, боевые действия в Северной Африки первое время развивались очень неспешно. После того, как критичная фаза битвы за Британию миновала, и стало ясно, что немцы высаживаться на Острове уже не будут, англичане смогли перебросить в Северную Африку подкрепления. Среди них оказались и Infantry Tank Mk.IIA 7-го Королевского танкового полка, столь неудачно дебютировавшего во Франции.

В 5 утра 9 декабря 1940 года началась операция «Компас», превратившаяся в форменный погром итальянских войск. Танки 7-го танкового полка в полной мере отыгрались за предыдущее поражение. Итальянцам было попросту нечем поражать толстокожие английские танки. На фоне того, что 7-й танковый полк вытворял в это время, даже подвиги «Тигров» смотрятся скромно. Именно в это время пехотный танк и получил прозвище «Королева поля боя». Доминирование этих машин было абсолютным.

Печальный финал операции «Боевой топор». На корме видны крепления для дополнительных канистр

Везение английских танкистов закончилось ближе к середине 1941 года. 14 февраля в Триполи стали выгружаться первые немецкие части, из которых был сформирован Африканский корпус. Возглавил его генерал Эрвин Роммель, уже имевший опыт борьбы с пехотными танками. Следующая встреча с ними состоялась в июне 1941 года, причем в том же составе – противниками немцев оказались 4-й и 7-й Королевские танковые полки.

«Рецепт» борьбы оказался прежним – использование зенитной артиллерии в качестве противотанковой. Большие открытые пространства пустынь Северной Африки сделали работу зенитчиков еще более простой, чем во Франции. Неспешные английские пехотные танки оказались удобными мишенями. Итог применения танков 4-го танкового полка в ходе операции «Боевой топор» оказался крайне печальный – из 100 танков полк потерял 64.

Одна из жертв немецких 88-мм зенитных орудий. Удачное попадание могло снести танку башню

В 3-м квартале 1941 года английская промышленность смогла выпустить 316 Matilda III, что позволило насытить части пехотными танками. Тем не менее, английские военные уже в этот момент стали серьезно задумываться по поводу перспектив этого танка на поле боя. Пищи для размышлений добавили итоги операции «Крестоносец», проходившей с 18 ноября по 30 декабря 1941 года. В ее ходе танки Matilda использовались наиболее массово и снова понесли тяжелые потери. Оказалось, что толстая броня в условиях Северной Африки мало что решает. В этом регионе союзники стали делать упор на свои крейсерские, а также на американские легкие и средние танки. В битве при Газале, начавшейся 26 мая 1942 года, танки Matilda имелись только в 7-м и 4-м танковых полках, а к октябрю 1942 года в частях первой линии Matilda уже и вовсе не числились.

Сборный пункт аварийных машин, конец 1942 года. К тому времени танки Matilda использовались в основном во второй линии

Северная Африка стала последним театром боевых действий, на котором англичане применяли танки Matilda по назначению. Впрочем, через это «сито» не прошел целый ряд английских танков. Только Churchill, чей дебют оказался крайне скомканным, смог отстоять честь английской танковой промышленности. Во время боев за Тунис этот танк оказался очень кстати. Matilda же в дальнейшем использовалась как учебная машина, больше не покидая метрополию. Но в составе армий других государств эти танки воевали гораздо дольше.

Автор благодарит за помощь в подготовке материала Александра Хоружего (г. Самара), Питера Брауна (Peter Brown), Англия, и Шейна Лоуэлла (Shane Lovell), Австралия.

---

Источники и литература:

• Материалы ЦАМО РФ
• Фотоархив автора
• http://tankdevelopment.blogspot.ru
• http://forum.axishistory.com
• Matilda, Janusz Ledwoch, Militatia, 2007
• Infantry Tank Mk.II-IIA-IIA* Instruction Book, 1941
• Matilda Infantry Tank 1938–45, David Fletcher, Osprey, 1994.
• Материалы ЦАМО РФ

warspot.ru

Королева поля боя (Английский пехотный танк «Матильда»)

По большому счету лишь три страны в мире постоянно присваивали (и присваивают) своим танкам имена собственные: Германия проявляет завидную любовь к животному миру; Соединенные Штаты увековечивают таким образом своих генералов; наиболее же изобретательными оказались здесь англичане. В разное время английским танкам давались имена политических деятелей, полководцев, животных и даже святых. Но «наивысшим достижением» британских джентльменов стало присвоение танку женского имени — «Матильда».

История этой боевой машины началась в 1936 году, после заказа фирме «Виккерс» на постройку так называемого «дешевого» танка. Разработку проекта, получившего индекс А.11, возглавил Дж. Карден. В концепцию танка заложили мощную броневую защиту, небольшую скорость (для того чтобы «идти в ногу» с пехотой) и ограниченную огневую мощь (казалось достаточным вооружить танк только пулеметом). Все эти ограничения возникли из-за необходимости уложиться в лимит стоимости одного танка — 6 тыс. фунтов.

В итоге машина имела массу недостатков, среди которых в первую очередь необходимо упомянуть экипаж из двух человек (башня танка была одноместной). Вооружение из одного пулемета уже в те годы считалось насмешкой над понятием «огневая мощь». И, наконец, было просто нелепым оснастить танк «коробкой передач», имевшей только одну скорость — 13 км/ч, то есть чуть выше скорости бегущего человена.

Однако справедливости ради следует отметить, что броневая защита А.11 была более чем достаточной и не пробивалась во время боев во Франции немецкими противотанковыми пушками. Подвеска, аналогичная подвеске 6-тонного «Виккерса» 1928 года, была менее удачной, тан как теперь загружалась почти вдвое большей массой, чем та, под которую она проектировалась. Последнее обстоятельство в сочетании со слабым 8-цилиндровым V-образным двигателем «Форд» мощностью всего 70 л.с. обусловили крайне низкие динамические характеристики танка. Единственным улучшением стала установка в башне крупнокалиберного пулемета. Впрочем, обитаемость ее при этом еще больше ухудшилась.

Несмотря на все перечисленные недостатки, проект утвердили и в апреле 1937 года выдали заказ. До 1940 года было построено 139 пехотных танков Мк.1 «Матильда» (Infantry Tank Mk.l Matilda). Они составляли большинство боевых машин 1 -й армейской танковой бригады.

В то время, когда А.11 только проходил испытания, в военном министерстве начался поиск возможностей усиления его боевых характеристик. В первую очередь это касалось броневой защиты и вооружения. По этим двум параметрам британские военные выдвинули следующие требования: пехотный танк должен иметь такую броню, чтобы мог противостоять снарядам противотанковых пушек, и так вооружен, чтобы мог бороться с вражеской пехотой, огневыми точками и танками. Первоначально планировали оснастить А.11 двухместной башней с 2-фунтовой пушкой, однако вписать ее в габариты танка не удалось. Кроме того, масса машины достигла уже 14 т и двигатель «Форд» был предельно перегружен. Словом, требовалось вносить в конструкцию А.11 значительные изменения, которые выливались уже в совершенно другой проект.

Новый танк А.12, разработанный конструкторским бюро арсенала Woolwich, базировался на опытном варианте А.7 образца 1932 года. У последнего позаимствовали, предвврительно усилив, ходовую часть и два дизельных двигателя. Вновь разработанные литые башня и лобовая деталь корпуса позволили резко улучшить броневую защиту. Однако такое конструктивное решение повленло за собой и негативные последствия, поскольку британская промышленность в те годы имела ограниченные возможности по отливке столь крупных деталей и фирм, способных справиться с этой работой, было немного.

Заказ на пехотный танк Мк.Н «Матильда II» в ноябре 1936 года получила фирма Vulcan Foundry в Варрингтоне. К апрелю следующего года был готов деревянный макет. Прошел еще год, прежде чем был построен прототип из неброневой стали. Эта существенная задержке произошла из-за сложностей с поставкой коробок передач Вильсона. Испытания прототипа состоялись в 1938 году, и сразу вслед за ними последовал заказ на первую партию из 65 машин, впоследствии увеличенный до 165. Для производства «Матильды II» привлекли еще несколько фирм, однако Vulcan осталась генподрядчиком и выполняла большинство работ по литью.

В сентябре 1939 года в строю имелось всего две новых «матильды», а к весне 1940 года ими был укомплектован один батальон 7-го королевского танкового полка. При отступлении к Дюнкерку и в последующих боях за порт танки проявили себя очень хорошо. В это же время несколько «ма-тильд» было отправлено в Египет, где они приняли участие в первых боях с итальянцами. Однако при оставлении Дюнкерна англичане бросили там почти всю тяжелую технику, в том числе и «матильды» обеих модификаций. В результате «Матильда I» практически исчезла из английской армии, а «Матильду II» стали называть просто «Матильдой».

За время серийного производства внешний облик ее практически не изменился. Корпус его состоял из литых (носовая часть, подбашенная коробка и корма) и катаных (днище, борта и фальшборта) броневых деталей, соединявшихся друг с другом гужонами. Башня танка — литая, цилиндрическая. Ее поворот осуществлялся при помощи гидравлического привода или вручную. «Матильда», кстати, стала первым танком, в котором был установлен гидропривод поворота фирмы Frazer Nash Company, применявшийся для вращения стрелковых башен боевых самолетов. Толщина брони корпуса колебалась в пределах 14—78 мм, а башни — 20—75 мм.

В передней части башни, в литой маске, устанавливались 2-фунтовая (в нашей литературе обычно упоминается как 40-мм, хотя английский калибр в 2 фунта соответствует 42 мм) пушка, 7,92-мм пулемет «Besa» (начиная с модификации Мк.НА; на варианте Мк.Н ставился 7,92-мм пулемет «Виккерс», кожух водяного охлаждения которого был прикрыт литой броневой маской) и телескопический прицел I образца № 24В. Танки модификации «Матильда IIICS» оснащались 76-мм гаубицей. На крыше командирской башенки имелась стойка для зенитной стрельбы из пехотного 7,7-мм пулемета «Брен». Кроме того, на части танков устанавливались мортирки для запуска дымовых мин калибра 101,6 мм. Боекомплект состоял из 92 42-мм артвы-стрелов, 3150 патронов (14 лент) калибра 7,92 мм, 2800 патронов (100магазинов) для пулемета «Брен» и 8 дымовых мин.

Силовая установка танка, начиная с варианта Мк.ИА*, состояла из двух 6-цилиндровых рядных дизелей «Лей-ланд» жидкостного охлаждения мощностью 95 л.с. при 2000 об/мин каждый. (На модификациях Мк.Н и Мк.НА — по два 6-цилиндровых дизеля АЕС, мощностью 87 л.с. каждый.) Правый и левый двигатели были невзаимозаменяемы и различались расположением вспомогательных механизмов. Левые по ходу танкв обозначались Е-148 или Е-164, а правые — Е-149 или Е-165. Двигатели Е-148 и Е-149 имели алюминиевые картеры, а Е-164 и Е-165 —чугунные. Каждый из моторов, а также системы питания, смазни, охлаждения и агрегаты запусна были совершенно самостоятельны и работали независимо друг от друга. Для облегчения запуска при низких температурах окружающего воздуха двигатели снабжались эфирными карбюраторами, соединенными трубопроводами с прокалывающими пистолетами, расположенными на моторной перегородив. Там же находился ящик с эфирными ампупами.

Воздух, необходимый для охлаждения воды в радиаторах, подавался двумя трехлопастными вентиляторами, смонтированными на коробке передач. Основной поток воздуха проходил в корпус танка через жалюзи над двигателем: он обдувал на своем пути масляный радиатор, далее — двигатели и вентиляторами через трубчатые радиаторы, установленные над ними, нагнетался в выходные жалюзи.

Кроме основного потока, часть воздуха поступала в танк через жалюзи в крышках инструментальных ящиков, проходила через отделения управления и боевое и, проникнув под перегородку моторного отделения, обдувала картер двигателя, соединяясь затем с основным воздушным потоком.

Радиаторы и вентиляторы располагались под углом 15 град, к горизонтали. Шарнирное крепление радиаторов давало возможность доступа к вентиляторам, коробке передач и другим агрегатам, располагавшимся в трансмиссионном отделении.

Два топливных бака общей емкостью 225 л обеспечивали танку запас хода по шоссе 130 нм. При этом двигатели, имевшие суммарную мощность 190 л.с., разгоняли 26-тонную боевую машину до максимальной скорости 25 нм/ч.

В трансмиссию «Матильды» входили: сцепление на каждый двигатель, поперечная передача, коробка перемены передач, бортовые фрикционы, бортовые передачи и соединяющие их валы.

На танке устанавливалось однодисковое сухое сцепление автомобильного типа. Ничего более мощного не требовалось, поскольку крутящий момент от двигателей передавался на планетарную коробку передач. Особенностью последней, как известно, является возможность включения передач торможением соответствующих шестерен, что исключает необходимость пользоваться для этой цели сцеплением. Поэтому приводы сцепления на «Матильде» отсутствовали, поскольку последние были постоянно соединены с трансмиссией. Необходимость в выключении сцепления возникала только при запуске двигателей. Эта операция осуществлялась с помощью ручного привода (на каждый двигатель), помещенного в боевом отделении на моторной перегородив.

Ходовая часть «Матильды» была позаимствована у танна А.7 и имела подвеску типа «ножницы», балансирную, с пружинными амортизаторами, берущую начало от подвески среднего танка «Виккерс С». 10 опорных катков (на борт) с металлическими бандажами блокировались попарно в пять тележек. Кроме того, имелся одиночный передний каток неснолько большего диаметра, чем опорные, облегчавший преодоление вертикальных препятствий. Ведущее колесо с двумя съемными зубчатыми венцами располагалось сзади, а направляющее с натяжным механизмом винтового типа — спереди. На танках Мк.II и Мк.IIА устанавливались 6 поддерживающих катков, а начиная с модификации Мк.IIА* — направляющие полозья. Каждая гусеничная цепь состояла из 69 стальных питых траков шириной 355 мм и шагом 162 мм.

Для внешней связи танк оборудовался радиостанцией № 19 Мк.II с радиусом действия на коротних волнах 15 нм (в режиме УКВ —1,5 нм). Для внутренней связи предназначалось переговорное устройство на 4 абонента.

Кроме упоминавшихся выше, следует назвать еще две модификации «Матильды», использовавшиеся в качестве линейного танка. «Матильда IV» (или Мк.IIА») отличалась от предшественников несколько усовершенствованными двигателями «Лейланд». А «Матильда V» имела пневматический усилитель управления трансмиссией. За исключением этих изменений машина оставалась такой, какой была в начале серийного производства в 1938 году.

После высадки в Северной Африке немецкого Африканского корпуса быстро выяснилось, что танковые и противотанковые пушки вермахта бессильны против английской «толстокожей дамы». Единственным средством борьбы с «Матильдой» стапи 88-мм зенитные пушки, которых у Роммеля было немного. Вскоре н ним добавились истребители танков «Мардер II», вооруженные трофейной советской 76-мм дивизионной пушной Ф-22. Однако превосходство «Матильды» в броневой защите продолжало сказываться, поэтому титул «королева поля боя», которым наградили ее английские танкисты, можно считать вполне заслуженным. Именно «Матильда» вынесла на себе всю тяжесть танковых боев первого периода африканской кампании.

В 1942 году стало совершенно очевидно, что лучшее время этого танка прошло. Последнее обстоятельство было главным образом связано с невозможностью установки на нем арт-системы более крупного калибра — тесная трехместная башня и малый диаметр башенного погона просто не позволяли этого. В танковых частях английской армии «королевы» начали постепенно заменяться американскими «грантами» и «шерманами». В 1943 году, после выпуска 2987 танков, производство этой машины прекратили.

В Советский Союз первые «матильды» прибыли осенью 1941 года — как раз к битве за Москву, и пришлись как нельзя кстати. В течение 1941 — 1943 годов Красная Армия получила 1084 танка этого типа. Советские танкисты по достоинству оценили мощную броню (такую же, как у нашего KB) и высокую надежность силовой установки и трансмиссии. Ангпийская 2-фунтовая пушка по бронепробиваемости ничуть не уступала отечественной 45-мм и до середины 1942 года могла гарантированно поражать все типы немецких танков. Основные жалобы от наших танкистов поступали на ходовую часть. На ровной твердой поверхности она вела себя превосходно, на бездорожье же быстро выходила из строя. В России выявился еще один специфический недостаток: осенью и весной грязь, забиваясь днем между фальшбортом и корпусом, ночью, при понижении температуры, замерзала и лишала танк возможности передвигаться. Справедливости ради следует отметить, что танк создавался без учета особенностей российского климата, для другой армии и не для наших («варварских», с точки зрения англичан) условий эксплуатации. Впрочем, на низкую надежность ходовой части жаловались и английские танкисты. Отнести же к недостаткам малую скорость «Матильды» нельзя — танк предназначался для сопровождения пехоты и именно в этом качестве должен был применяться. Все случаи использования «Матильды» в иных целях (что очень часто имело место на советско-германском фронте) приводили к неоправданно высоким потерям.

Эти танки поставлялись и в австралийскую армию, в составе которой они до конца войны участвовали в боях на островах Тихого океана, а после вплоть до 1953 года использовались в учебных целях.

Англичане быстро нашли работу для изъятых из линейных танковых частей «матильд», большинство из которых находилось в технически исправном состоянии. Толстая броня делала ее заманчивой базой для различных машин специального назначения. Саперные танки Matilda Baron и Matilda Skorpion, оснащенные молотковыми минными тралами, приняли участие в сражении у Эль-Аламейна в 1942 году. За ними последовали и другие варианты: катковые минные тралы, бульдозеры, мо-стоукладчики, прожекторные танки для освещения поля боя и, наконец, огнеметные. В создании последних преуспели и австралийцы — их модификации Matilda Frog и Matilda Murray использовались для выжигания японских опорных пунктов на островах.

Однако и в спецвариантах «Матильда» постепенно вытеснялась машинами других типов, но к 1945 году все-таки еще встречалась в частях британской армии, став единственным английским танком, находившимся в эксплуатации всю вторую мировую войну.

 М. БАРЯТИНСКИЙ
«Моделист-конструктор» № 9’95

techno-story.ru

ЗиС и Matilda. Английский танк красной пехоты — ЖЖ

? LiveJournal

• Find more
  • Communities
  • RSS Reader
• Shop
• Help

Login

• Login
• CREATE BLOG Join
• English (en)
  • English (en)
  • Русский (ru)
  • Українська (uk)
  • Français (fr)
  • Português (pt)
  • español (es)
  • Deutsch (de)
  • Italiano (it)
  • Беларуская (be)

www.livejournal.com

Матильда (танк) — Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Матильда.

Matilda Mk II
Классификация	средний пехотный танк
Боевая масса, т	26,95
Компоновочная схема	классическая
Экипаж, чел.	4
История
Производитель	Британия
Годы разработки	1937
Годы производства	1937—1943
Годы эксплуатации	1939—1949
Количество выпущенных, шт.	2987
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	5715
Ширина корпуса, мм	2515
Высота, мм	2565
Клиренс, мм	400
Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град.	78
Борт корпуса (верх), мм/град.	70
Борт корпуса (низ), мм/град.	40 + 25
Корма корпуса (верх), мм/град.	55
Днище, мм	20 — 13
Крыша корпуса, мм	20 — 13
Лоб башни, мм/град.	75
Маска орудия, мм/град.	75
Борт башни, мм/град.	75
Корма башни, мм/град.	75
Вооружение
Калибр и марка пушки	40-мм QF 2 pounder
Длина ствола, калибров	52
Боекомплект пушки	67—92
Углы ВН, град.	−15…+20°
Пулемёты	1 × 7,7-мм «Виккерс»
Подвижность
Тип двигателя	2 рядных 6-цилиндровых дизельных двигателя жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	2 × 87
Скорость по шоссе, км/ч	24
Скорость по пересечённой местности, км/ч	15
Запас хода по шоссе, км	257
Запас хода по пересечённой местности, км	129
Удельная мощность, л. с./т	6,46
Удельное давление на грунт, кг/см²	1,12
Преодолеваемый подъём, град.	24°
Преодолеваемая стенка, м	0,61
Преодолеваемый ров, м	2,4
Преодолеваемый брод, м	0,91

Пехотный танк Mk.II «Матильда II» (англ. Tank Infantry Mk.II «Matilda II»), A12 — средний пехотный танк армии Великобритании периода Второй мировой войны.

Спроектирован в 1936—1938 годах, производился до августа 1943 года и был одним из основных средних танков Великобритании в первые годы войны. Также в значительных количествах поставлялся армии Австралии и в СССР. «Матильда» отличалась очень мощным для своего времени бронированием и высокой надежностью^[1], обеспечившими довольно эффективное её применение в первые военные годы, прежде чем она была заменена сильнее вооружённым и бронированным танком «Черчилль».

До окончания производства в августе 1943 года в Великобритании было всего выпущено 2987 танков «Matilda II», из которых 1084 штуки были отправлены в СССР, из них прибыло 918 танков. Изъятые из английских линейных танковых частей «Матильды II» передавались в австралийскую армию, в составе которой они до конца войны участвовали в боях на островах Тихого океана и активно переделывались в различные спецмашины. К 1945 году «Матильды» ещё встречалась в частях британской армии, став единственным английским танком, находившимся в эксплуатации на протяжении всей Второй мировой войны. Причем бронирование танка позволяло в начале войны игнорировать большинство противотанковых пушек противника, и лишь использование немецкими частями 88-мм зенитного орудия 8.8 cm FlaK 18/36/37, переделанного под противотанковые нужды, позволяло останавливать натиск «Матильд», и так продолжалось вплоть до появления у немцев новых 50-мм и 75-мм противотанковых орудий.

Эксплуатация в Красной Армии[править]

СССР стал основным получателем танков «Матильда» по программе Ленд-лиза. Первые 20 единиц прибыли в Архангельск с морским караваном PQ-1 11 октября 1941 года. Всего из Англии было отправлено 1084 единиц «Матильд», некоторое количество было потеряно в ходе Северных конвоев. Красная Армия получила 918 машин^[2].

Танки направлялись в учебный центр в Горьком, где проходили их приёмка и испытания. До конца 1941 года в СССР прибыли 187 «матильд»^[3]. Первые же танки поступили в боевые подразделения в ноябре 1941 года. Советские танкисты хлебнули с ними горя^[3], первая партия была снабжена летними гусеницами, горюче-смазочными материалами предназначенными для эксплуатации в жарком климате и ненадёжными^[4] двигателями АЕС. Гусеницы не обеспечивали нужного сцепления с грунтом в условиях зимы. Трубопроводы жидкостной системы охлаждения замерзали в морозы^[5]. В следующих партиях в системе охлаждения двигателей танка стал использовался этиленгликоль, проходимость в распутицу была низкая, между ходовой частью и бронированными фальшбортами набивался снег и грязь. Известно, что экипажам «Матильд» нередко приходилось, останавливаться и очищать ходовую часть своих танков ломом и лопатой. Позднее, учтя особенности машины, советское командование использовало их в первую очередь на южных направлениях фронта, что в полной мере давало возможность продемонстрировать достоинства танка^[2].

«Матильды» имели мощное бронирование на уровне советских тяжёлых танков КВ, увеличивая выживаемость экипажа на поле боя. В сравнении с советскими танками качество брони было выше, и не давало отслоения и осколков при попадании снаряда в танк. Бронепробиваемость 2-х фунтового орудия была также на хорошем на тот момент уровне, но при этом для него существовали только бронебойные снаряды, в связи с чем было принято решение перевооружить танки 76-мм советской пушкой ЗИС-5 (Ф-96). Однако, к этому моменту по ленд-лизу в СССР стали поступать «Матильды» CS, вооруженные 76-мм пушкой-гаубицей, и вопрос был снят. «Матильда» создавался как пехотный танк — танк для непосредственной поддержки пехоты, в связи с чем имел невысокую крейсерскую скорость, что, впрочем, при правильном использовании машины, не было существенным недостатком^[2].

К весне 1943 года «Матильды» уже значительно устарели и были сняты с производства, СССР также отказался от поставок этих танков. Оставшиеся машины активно использовались в боях, в частности, к началу немецкого наступления на Курской дуге в составе 201-й танковой бригады 7-й гвардейской армии Воронежского фронта имелось 18 таких танков^[2].

• Mark II — первый серийный вариант. Танк обладал большим количеством «детских болезней». Двигатель времён Первой мировой войны АЕС мощностью 87 л. с. отличался небольшим ресурсом и низкой надёжностью, сразу встал вопрос о поиске нового двигателя^[4].
• Mark II A — вместо поддерживающих катков введены полозья, пулемёт Виккерс был заменён на BESA.
• Mark III — дизельные двигатели Леланд мощностью 95 л. с., радиостанция № 19.
• Mark III CS — 76 мм гаубица.
• Mark IV — усовершенствованное крепление двигателей, перекомпоновка масло- и воздуховодов. Ёмкость топливных баков увеличена до 225 л^[6]. Первая модификация отличающаяся технической надёжностью^[7].
• Mark IV CS — вариант Mark IV с 76 мм гаубицей.
• Mark V — пневматический усилитель.
• Matilda Baron — сапёрные танки
• Matilda Black Prince — попытка установить башню от танка A27M Cromwell и пушку калибра 57 мм QF 6-pdr Mk.V. Так или иначе, проект оказался неудачным, и попыток модернизации вооружения «Матильды» в Великобритании больше не предпринимали.

1. ↑ «Матильда» в Красной Армии Максим Коломиец, Илья Мощанский (Танкомастер. — 1999. — № 6)
2. ↑ ^2,02,12,22,3 Барятинский Михаил Борисович.»Танки ленд-лиза в бою».
3. ↑ ^3,03,1 Пехотный танк, 2001, с. 25
4. ↑ ^4,04,1 Пехотный танк, 2001, с. 3
5. ↑ Пехотный танк, 2001, с. 26
6. ↑ Пехотный танк, 2001, с. 10
7. ↑ Пехотный танк, 2001, с. 5

• М. Барятинский. Пехотный танк «Матильда». — Моделист-конструктор, 2001. — (Бронеколлекция, № 4 (37) / 2001).
• David Fletcher. Matilda infantry tank 1938—45. — Osprey. — ISBN 1-85532-457-1.
• Лоза Д. Ф. Танкист на «иномарке». Победили Германию, разбили Японию. — М.: Яуза, Эксмо, 2005. — ((«Война и мы. Солдатские дневники»). — ISBN 1-5–699–12314.

www.wiki-wiki.ru

Матильда (танк) — Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Матильда.

Matilda Mk II
Классификация	средний пехотный танк
Боевая масса, т	26,95
Компоновочная схема	классическая
Экипаж, чел.	4
История
Производитель	Британия
Годы разработки	1937
Годы производства	1937—1943
Годы эксплуатации	1939—1949
Количество выпущенных, шт.	2987
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	5715
Ширина корпуса, мм	2515
Высота, мм	2565
Клиренс, мм	400
Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град.	78
Борт корпуса (верх), мм/град.	70
Борт корпуса (низ), мм/град.	40 + 25
Корма корпуса (верх), мм/град.	55
Днище, мм	20 — 13
Крыша корпуса, мм	20 — 13
Лоб башни, мм/град.	75
Маска орудия, мм/град.	75
Борт башни, мм/град.	75
Корма башни, мм/град.	75
Вооружение
Калибр и марка пушки	40-мм QF 2 pounder
Длина ствола, калибров	52
Боекомплект пушки	67—92
Углы ВН, град.	−15…+20°
Пулемёты	1 × 7,7-мм «Виккерс»
Подвижность
Тип двигателя	2 рядных 6-цилиндровых дизельных двигателя жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	2 × 87
Скорость по шоссе, км/ч	24
Скорость по пересечённой местности, км/ч	15
Запас хода по шоссе, км	257
Запас хода по пересечённой местности, км	129
Удельная мощность, л. с./т	6,46
Удельное давление на грунт, кг/см²	1,12
Преодолеваемый подъём, град.	24°
Преодолеваемая стенка, м	0,61
Преодолеваемый ров, м	2,4
Преодолеваемый брод, м	0,91

Пехотный танк Mk.II «Матильда II» (англ. Tank Infantry Mk.II «Matilda II»), A12 — средний пехотный танк армии Великобритании периода Второй мировой войны.

Спроектирован в 1936—1938 годах, производился до августа 1943 года и был одним из основных средних танков Великобритании в первые годы войны. Также в значительных количествах поставлялся армии Австралии и в СССР. «Матильда» отличалась очень мощным для своего времени бронированием и высокой надежностью^[1], обеспечившими довольно эффективное её применение в первые военные годы, прежде чем она была заменена сильнее вооружённым и бронированным танком «Черчилль».

До окончания производства в августе 1943 года в Великобритании было всего выпущено 2987 танков «Matilda II», из которых 1084 штуки были отправлены в СССР, из них прибыло 918 танков. Изъятые из английских линейных танковых частей «Матильды II» передавались в австралийскую армию, в составе которой они до конца войны участвовали в боях на островах Тихого океана и активно переделывались в различные спецмашины. К 1945 году «Матильды» ещё встречалась в частях британской армии, став единственным английским танком, находившимся в эксплуатации на протяжении всей Второй мировой войны. Причем бронирование танка позволяло в начале войны игнорировать большинство противотанковых пушек противника, и лишь использование немецкими частями 88-мм зенитного орудия 8.8 cm FlaK 18/36/37, переделанного под противотанковые нужды, позволяло останавливать натиск «Матильд», и так продолжалось вплоть до появления у немцев новых 50-мм и 75-мм противотанковых орудий.

Эксплуатация в Красной Армии[править]

СССР стал основным получателем танков «Матильда» по программе Ленд-лиза. Первые 20 единиц прибыли в Архангельск с морским караваном PQ-1 11 октября 1941 года. Всего из Англии было отправлено 1084 единиц «Матильд», некоторое количество было потеряно в ходе Северных конвоев. Красная Армия получила 918 машин^[2].

Танки направлялись в учебный центр в Горьком, где проходили их приёмка и испытания. До конца 1941 года в СССР прибыли 187 «матильд»^[3]. Первые же танки поступили в боевые подразделения в ноябре 1941 года. Советские танкисты хлебнули с ними горя^[3], первая партия была снабжена летними гусеницами, горюче-смазочными материалами предназначенными для эксплуатации в жарком климате и ненадёжными^[4] двигателями АЕС. Гусеницы не обеспечивали нужного сцепления с грунтом в условиях зимы. Трубопроводы жидкостной системы охлаждения замерзали в морозы^[5]. В следующих партиях в системе охлаждения двигателей танка стал использовался этиленгликоль, проходимость в распутицу была низкая, между ходовой частью и бронированными фальшбортами набивался снег и грязь. Известно, что экипажам «Матильд» нередко приходилось, останавливаться и очищать ходовую часть своих танков ломом и лопатой. Позднее, учтя особенности машины, советское командование использовало их в первую очередь на южных направлениях фронта, что в полной мере давало возможность продемонстрировать достоинства танка^[2].

«Матильды» имели мощное бронирование на уровне советских тяжёлых танков КВ, увеличивая выживаемость экипажа на поле боя. В сравнении с советскими танками качество брони было выше, и не давало отслоения и осколков при попадании снаряда в танк. Бронепробиваемость 2-х фунтового орудия была также на хорошем на тот момент уровне, но при этом для него существовали только бронебойные снаряды, в связи с чем было принято решение перевооружить танки 76-мм советской пушкой ЗИС-5 (Ф-96). Однако, к этому моменту по ленд-лизу в СССР стали поступать «Матильды» CS, вооруженные 76-мм пушкой-гаубицей, и вопрос был снят. «Матильда» создавался как пехотный танк — танк для непосредственной поддержки пехоты, в связи с чем имел невысокую крейсерскую скорость, что, впрочем, при правильном использовании машины, не было существенным недостатком^[2].

К весне 1943 года «Матильды» уже значительно устарели и были сняты с производства, СССР также отказался от поставок этих танков. Оставшиеся машины активно использовались в боях, в частности, к началу немецкого наступления на Курской дуге в составе 201-й танковой бригады 7-й гвардейской армии Воронежского фронта имелось 18 таких танков^[2].

• Mark II — первый серийный вариант. Танк обладал большим количеством «детских болезней». Двигатель времён Первой мировой войны АЕС мощностью 87 л. с. отличался небольшим ресурсом и низкой надёжностью, сразу встал вопрос о поиске нового двигателя^[4].
• Mark II A — вместо поддерживающих катков введены полозья, пулемёт Виккерс был заменён на BESA.
• Mark III — дизельные двигатели Леланд мощностью 95 л. с., радиостанция № 19.
• Mark III CS — 76 мм гаубица.
• Mark IV — усовершенствованное крепление двигателей, перекомпоновка масло- и воздуховодов. Ёмкость топливных баков увеличена до 225 л^[6]. Первая модификация отличающаяся технической надёжностью^[7].
• Mark IV CS — вариант Mark IV с 76 мм гаубицей.
• Mark V — пневматический усилитель.
• Matilda Baron — сапёрные танки
• Matilda Black Prince — попытка установить башню от танка A27M Cromwell и пушку калибра 57 мм QF 6-pdr Mk.V. Так или иначе, проект оказался неудачным, и попыток модернизации вооружения «Матильды» в Великобритании больше не предпринимали.

1. ↑ «Матильда» в Красной Армии Максим Коломиец, Илья Мощанский (Танкомастер. — 1999. — № 6)
2. ↑ ^2,02,12,22,3 Барятинский Михаил Борисович.»Танки ленд-лиза в бою».
3. ↑ ^3,03,1 Пехотный танк, 2001, с. 25
4. ↑ ^4,04,1 Пехотный танк, 2001, с. 3
5. ↑ Пехотный танк, 2001, с. 26
6. ↑ Пехотный танк, 2001, с. 10
7. ↑ Пехотный танк, 2001, с. 5

• М. Барятинский. Пехотный танк «Матильда». — Моделист-конструктор, 2001. — (Бронеколлекция, № 4 (37) / 2001).
• David Fletcher. Matilda infantry tank 1938—45. — Osprey. — ISBN 1-85532-457-1.
• Лоза Д. Ф. Танкист на «иномарке». Победили Германию, разбили Японию. — М.: Яуза, Эксмо, 2005. — ((«Война и мы. Солдатские дневники»). — ISBN 1-5–699–12314.

www.wikiznanie.ru

Матильда (танк) — WiKi

У этого термина существуют и другие значения, см. Матильда. У этого термина существуют и другие значения, см. A12.

Пехотный танк Mk.II «Матильда II» (англ. Tank Infantry Mk.II «Matilda II»), A12 — средний пехотный танк армии Великобритании периода Второй мировой войны.

Матильда
Matilda Mk II
Классификация	средний пехотный танк
Боевая масса, т	26,95
Компоновочная схема	классическая
Экипаж, чел.	4
История
Разработчик	Британский королевский арсенал[en] в Вулидже
Производитель	см. производство
Годы разработки	1937
Годы производства	1937—1943
Годы эксплуатации	1939—1949
Количество выпущенных, шт.	2987
Основные операторы	Великобритания Великобритания СССР СССР Австралия Австралия
Размеры
Длина корпуса, мм	5715
Ширина, мм	2515
Высота, мм	2565
Клиренс, мм	400
Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град.	75/ 0°
Лоб корпуса (середина), мм/град.	47/65 °
Лоб корпуса (низ), мм/град.	78/0 ° — 72/ 30 °
Борт корпуса (верх), мм/град.	70
Борт корпуса (низ), мм/град.	40 + 25
Корма корпуса (верх), мм/град.	55
Днище, мм	20 — 13
Крыша корпуса, мм	20 — 13
Лоб башни, мм/град.	75
Маска орудия, мм/град.	75
Борт башни, мм/град.	75
Корма башни, мм/град.	75
Вооружение
Калибр и марка пушки	40-мм QF 2 pounder
Длина ствола, калибров	52
Боекомплект пушки	67—92
Углы ВН, град.	−15…+20°
Пулемёты	1 × 7,7-мм «Виккерс»
Подвижность
Тип двигателя	2 рядных 6-цилиндровых дизельных двигателя жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	2 × 87
Скорость по шоссе, км/ч	24
Скорость по пересечённой местности, км/ч	15
Запас хода по шоссе, км	257
Запас хода по пересечённой местности, км	129
Удельная мощность, л. с./т	6,46
Удельное давление на грунт, кг/см²	1,12
Преодолеваемый подъём, град.	24°
Преодолеваемая стенка, м	0,61
Преодолеваемый ров, м	2,4
Преодолеваемый брод, м	0,91
Матильда на Викискладе

Активно и успешно использовался британской армией в ходе боевых действий в Африке, также в значительных количествах поставлялся в СССР и Австралию. Единственная модель танка в мировой истории, названная женским именем^{[прим. 1]}.

Производство танка было налажено на следующих британских предприятиях: Harland & Wolff, Horwich Works^[en], John Fowler & Co.^[en], London, Midland & Scottish Railway, North British Locomotive^[en], Ruston & Hornsby^[en], Vulcan Foundry^[en]. Танковые дизели поставлялись сначала компанией Associated Equipment, а затем корпорацией British Leyland Motor. До окончания производства в августе 1943 года в Великобритании было всего выпущено 2987 танков «Matilda II», из которых 1084 штуки были отправлены в СССР, из них прибыло 918 танков. Изъятые из английских линейных танковых частей «Матильды II» передавались в австралийскую армию, в составе которой они до конца войны участвовали в боях на островах Тихого океана и активно переделывались в различные спецмашины. К 1945 году «Матильды» ещё встречалась в частях британской армии, став единственным английским танком, находившимся в эксплуатации на протяжении всей Второй мировой войны.

16 августа было заключено соглашение о кредите и клиринге. По этому соглашению был получен кредит 10 млн фунтов стерлингов. По этому кредиту до конца 1941 года доставили 466 танков из них 187 «матильд»^{[3][прим. 3]}. Первые 20 единиц прибыли в Архангельск с морским караваном PQ-1 11 октября 1941 года. Всего из Англии было отправлено 1084 единиц «Матильд», часть была потеряна в ходе транспортировки по морю северными конвоями. Красная Армия получила 918 машин^[4].

Танки направлялись в учебный центр в Горьком, где проходили их приёмка и испытания. До конца 1941 года в СССР прибыли 187 «матильд»^[3]. Первые же танки поступили в боевые подразделения в ноябре 1941 года. Эксплуатация в частях Красной Армии танков «Матильда» выявила ряд проблем^[3]. Так, в частности, первая партия была снабжена летними гусеницами, горюче-смазочными материалами предназначенными для эксплуатации в жарком климате и ненадёжными^[5] двигателями марки «Ассошиэйтед Экуипмент». Гусеницы не обеспечивали нужного сцепления с грунтом в условиях зимы. Трубопроводы жидкостной системы охлаждения замерзали в морозы^[6]. В следующих партиях в системе охлаждения двигателей танка стал использовался этиленгликоль, проходимость в распутицу была низкая, между ходовой частью и бронированными фальшбортами набивался снег и грязь. Известно, что экипажам «Матильд» нередко приходилось останавливаться и очищать ходовую часть своих танков ломом и лопатой. Позднее, учтя особенности машины, советское командование использовало их в первую очередь на южных направлениях фронта, что в полной мере давало возможность продемонстрировать достоинства танка^[4]. По словам Героя Советского Союза, генерал-майора танковых войск А. М. Овчарова, танк «заваливался набок на любом косогоре».^[7]

«Матильды» имели мощное бронирование на уровне советских тяжёлых танков КВ, увеличивая выживаемость танка и экипажа на поле боя («Матильду» гробом на гусеницах не называли). В сравнении с советскими танками качество брони было выше и не давало отслоения и осколков при попадании снаряда в танк. Двигатель марки «Лейланд» имел гарантированный пробег в 220 моточасов, по факту отрабатывая до 550—600 моточасов, условия работы экипажа на английском танке также отличались в лучшую сторону. Из-за своей мощной защиты и малой скорости «Матильда» оказалась удобной для использования в позиционных боях. Бронепробиваемость 2-фунтового орудия была также на хорошем на тот момент уровне, но при этом для него существовали только бронебойные снаряды, в связи с чем было принято решение перевооружить танки 76-мм советской пушкой ЗИС-5 (Ф-96). Однако, к этому моменту по ленд-лизу в СССР стали поступать «Матильды» , вооруженные 76-мм пушкой-гаубицей, и вопрос был снят. «Матильда» создавался как танк для непосредственной поддержки пехоты, в связи с чем имел невысокую крейсерскую скорость, что, впрочем, при правильном использовании машины, не было существенным недостатком^[4].

К весне 1943 года «Матильды» уже значительно устарели и были сняты с производства, СССР также отказался от поставок этих танков. Оставшиеся машины активно использовались в боях, в частности, к началу немецкого наступления на Курской дуге 5 июля 1943 года в составе 201-й танковой бригады 7-й гвардейской армии Воронежского фронта имелось 18 таких танков^[4], 31 «Валентайн» и три Т-34. В 224-м танковом полку 8-й гвардейской армии Юго-Западного фронта к 17 июля 1943 33 «Матильды» и 3 «Валлентайна»^[3].

ru-wiki.org