парк самолетов, новая ливрея, год выпуска воздушных судов

Компания Utair — один из крупнейших авиаперевозчиков Российской Федерации. Ее главный офис расположен в Сургуте. У нее открыто большое количество дочерних предприятий. Также компанией был создан крупный холдинг — Группа «Ютэйр». Он занимается пассажирскими авиаперевозками не только на территории России, но и в иностранных государствах.

Авиапарк «Ютэйр»

Компания имеет в распоряжении вертолетный парк. Он считается самым крупным как по размерам, так и по определенным эксплуатационным характеристикам. Его используют на территории Российской Федерации и за границей.

Парк самолетов «Ютэйр» также многообразен. Он предназначен для пассажирских и грузовых авиаперевозок. Согласно статистическим данным, в 2017 году на авиалиниях компании совершили авиапутешествие более 7,3 млн человек. По своему пассажирообороту Utair занимает пятое место в РФ. Крупнейшим узлом перевозчика является аэропорт «Внуково».

У компании «Ютэйр» парк самолетов насчитывает 116 единиц. Их средний возраст достигает 15,7 лет. Наиболее эксплуатируемым лайнером считается Боинг 737-500. Его срок эксплуатации на 2018 год составил 23,6 года. Новым самолетом является ATR-72. Его срок эксплуатации составляет 5,5 лет.

Относительно недавно презентовала компания «Ютэйр» новую ливрею. В планах руководства провести полную модернизацию воздушного парка. Такие новшества повысят уровень обслуживания клиентов.

Рекомендуем почитать ✈

Правила провоза ручной клади и багажа Ютэйр

Boeing 767-200

Это широкофюзеляжный авиалайнер. Он предназначен для полетов на средние и дальние расстояния. Компания начала его эксплуатировать с 1982 года. С того времени его модификация претерпела множественные изменения.

Важно! Боинги считаются самыми надежными и безопасными.

Технические и эксплуатационные характеристики:

  • максимальная высота полета — 13140 м;
  • крейсерская скорость — 850 км/ч;
  • дальность полета — 12200 км.

На борту лайнера 767-200 может расположиться 172 пассажира. В его салоне находится два класса обслуживания: «Первый» и «Эконом». Новым считается самолет, который эксплуатируется на протяжении 15,8 лет, старым — 16,5 лет. Все единицы техники находятся в исправном состоянии.

✈ Схема салона и лучшие места в самолете Boeing 767-200 авиакомпании Utair

Boeing 737-800

У компании Utair самолетов этой модификации 9 единиц. Они представляют собой современные широкофюзеляжные лайнеры. На их борту могут расположиться 159 пассажиров. В салоне два класса обслуживания: туристический и повышенной комфортности.

Также существует компоновка салона на 189 пассажирских мест. Все они расположены в моноклассовой кабине. Она просторная и комфортабельная. Самому «старому» лайнеру этой модели — 18 лет, «молодому» — 16 лет.

Самолет предназначен для полетов на расстояния средней протяженности.

Его основные эксплуатационные характеристики:

  • максимальная высота полета — 12500 м;
  • дальность перелетов — 4000 км;
  • крейсерская скорость — 850 км/ч.

Авиалайнер совершает полеты как по территории России, так и стран ближнего и дальнего зарубежья.

Boeing 737-400

Этих лайнеров в воздушном флоте авиакомпании насчитывается 6 единиц. Они современные и комфортабельные. Самолеты предназначены для полетов малой и средней протяженности. Их эффективно эксплуатируют не только на территории России, но и за границей.

Отличительные особенности воздушного судна Боинг 737-400:

  • наличие дополнительного аварийного выхода;
  • отсутствие иллюминаторных окон над поверхностью крыла;
  • широкий фюзеляж.

На борту этой модели воздушной техники может расположиться 144 пассажира. Самому «старому» самолету модификации 737-400 — 20 лет, «молодому» — 17 лет.

Технические характеристики самолета:

  • дальность полета — 3500-4000 км;
  • максимальная высота полета — 11300 м;
  • крейсерская скорость — 800 км/ч.

Стоит отметить, что судно соответствует установленным стандартам безопасности.

Boeing 737-500

Авиасудно предназначено для полетов на расстояния средней протяженности. У него широкий фюзеляж. На его борту могут расположиться 114 пассажира. Средний возраст самолетов этой компании — 19-20 лет.

Дальность полета судна составляет 3500 км. Он может лететь на максимальной высоте 10700 м. При этом воздушный лайнер развивает крейсерскую скорость 820 км/ч.

Примечание. Возраст самолета не говорит о его неисправности.

Компания постоянно проводит техническое обслуживание авиасуден. Поэтому даже самые «старые» модели находятся в полной исправности. Была презентована новая ливрея «Ютэйр». Она значительно улучшила внешний вид воздушных единиц техники.

О схеме салона и лучших местах в этом самолете вы можете почитать в нашем материале «Boeing 737-500 Utair».

ATR 72-500

Таких самолетов в авиапарке компании насчитывается 15 единиц. Они предназначены для совершения полетов на небольшие расстояния. На их борту могут расположиться до 70 пассажиров. Такие воздушные судна эффективно эксплуатируют на рейсах по территории России.

Технические характеристики ATR 72-500:

  • максимальная высота полета — 7620 м;
  • дальность полета — 1650 км;
  • крейсерская скорость — 510 км/ч.

Производителями самолетов являются зарубежные компании.

Ан-74/Ан-74 ТК 100

Самолеты предназначены для полетов на малые и средние расстояния. В авиапарке компании их насчитывается 19 единиц. В зависимости от модификации авиасуден, на их борту могут расположиться 40-48 человек в моноклассовой кабине.

Технические характеристики самолетов:

  • дальность полета — 4000 км;
  • крейсерская скорость — 500 км/ч;
  • высота полета — 10100 м.

Модели этих самолетов были созданы в конструкторском бюро им. Антонова. Относительно недавно разработала компания Utair новую ливрею. Скоро и эти модели самолетов приобретут абсолютно другой вид.

Ан-2

Самолет отечественного производства. В авиапарке компании 4 единицы такой техники. Это многоцелевые воздушные судна. С их помощью могут транспортировать 12 пассажиров или 1500 кг груза. Они могут садиться на неподготовленные грунты и взлетать с полос ограниченной длины.

Ан-2 предназначен для перелетов небольшой протяженности — до 900 км. Высота его полета достигает 4500 м. Он развивает крейсерскую скорость 180 км/ч.

Посмотрите видео о рейсе в Москву на UTair Boeing 737-800NG

Уважаемые посетители сайта Aviawiki! Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму

aviawiki.com

Авиакомпания "ЮТэйр" - Boeing 737-800 фото, описание, схема салона и характеристики

Boeing 737-800 – среднемагистральный пассажирский самолет, предназначен для авиалиний средней протяженности. Воздушное судно соответствует всем современным мировым требованиям по безопасности полетов и экологическим параметрам и может выполнять полеты в воздушном пространстве России, Европы и Америки.

Эксплуатант: "ЮТэйр"
Международное обозначение: 738
Количество: 9
Максимальное количество, чел: 4*159/5*168
Дальность полета, км: 4000
Максимальная высота полета, м: 12500
Крейсерская скорость, км/ч: 850
Размах крыла, м: 35,79
Длина, м: 39,47
Высота, м: 12,55
Максимальная взлетная масса, кг: 78999
Максимальная посадочная масса, кг: 66360

www.utair.ru

Авиакомпания "ЮТэйр" - Boeing 767-200 фото, описание, схема салона и характеристики

Boeing 767-200 - дальнемагистральный широкофюзеляжный пассажирский самолет. Воздушное судно соответствует всем современным мировым требованиям по безопасности полетов и экологическим параметрам и может выполнять полеты в воздушном пространстве России, Европы и Америки.

Эксплуатант: "ЮТэйр"
Международное обозначение: 762
Количество: 3
Максимальное количество, чел: 249
Дальность полета, км: 12200
Максимальная высота полета, м: 13140
Крейсерская скорость, км/ч: 850
Размах крыла, м: 47,57
Длина, м: 48,51
Высота, м: 16,13
Максимальная взлетная масса, кг: 164200
Тип двигателя: 2 General Electric CF6-80C2B4F

www.utair.ru

Авиакомпания "ЮТэйр" - Boeing 737-400 фото, описание, схема салона и характеристики

Boeing 737-400 – среднемагистральный пассажирский самолет, предназначен для авиалиний малой и средней протяженности. Воздушное судно соответствует всем современным мировым требованиям по безопасности полетов и экологическим параметрам и может выполнять полеты в воздушном пространстве России, Европы и Америки.

Эксплуатант: "ЮТэйр"
Международное обозначение: 734
Количество: 6
Максимальное количество, чел: 159
Дальность полета, км: 3500-4000
Максимальная высота полета, м: 11300
Крейсерская скорость, км/ч: 800
Размах крыла, м: 28,9
Длина, м: 36,4
Высота, м: 11,15
Максимальная взлетная масса, кг: 63000
Максимальная посадочная масса, кг: 54000

www.utair.ru

Шикарные снимки air to air нового боинга UTair!

45 comments — :

Шикарно!!!

очень! ))

Красота какая! Вы для меня просто новый романтический жанр открываете - съемки самолетов) А это не опасно - так близко лететь? И кончики крыльев ему зачем загнули?

Фотосессия проводилась специально, поэтому без пассажиров , за штурвалом боинга находились тест-пилоты боинг. А съемку проводили профессионалы с другого самолета , все предусмотрено и конечно же безопасно.
А кончики крыльев называютс винглёты , говорят для экономии топлива.

Мастерски сделано!

точно, завидую белой завистью прямо))

Реально снимки обалденные!!! С удовольствием их рассматривал!)

таких фоток не так много как снятых с земли, я тоже смотрел с удовольствием.

Нет слов. Только восторг! Что может быть лучше таких ракурсов?!)

такие ракурсы мечта любого споттера))

Ништяк!))

не то слово! 🙂

Просто потрясно!!! Air-to-air с гражданскими бортами - достаточно редкие снимки все-таки, спасибо огромное за пост ! Прямо с новой стороны посмотрел на боинг 🙂 а с какого самолета снимали есть инфа ?

Air-to-air с гражданскими бортами

Кстати да, это больше бывает у вояк и спортсменов.

вот в журнале alexcheban есть фото, модель самолета не могу определить.

Снимки просто обалденные)))

эт точно

Сказать, понравилось - ничего не сказать ) О-бал-деть ! Очень красиво и профессионально вышло!

Сессия получилась что надо! Молодцы что провели эту съемку!

Круто! Респект за такой фотосет участникам!

А какой снимок из всех больше понравился?У меня разбег))) потому и нумеровать не стал что все суперрские!

снимки из Америки зачетные, но первая и вторая - высший местный пилотаж...

что значит "высший местный"

везёт же кому-то, такие снимки делает

причем они на этом неплохо зарабатывают

Вот бы поучавствовать в такой сессии. Шикарно.

Да, это было бы мега шикарно))

Седня на радаре увидел БУЛа , херачил из Толмачево во внуково утренним рейсом.

да он уже по всей стране мотается, наверно скоро уже ТО будет

Офигенные фотки, самолёт очень хорош:)

глядя на них меня мучает белая зависть)))

alexx72.livejournal.com

Схема салона и лучшие места Boeing 737-800 UTair

Авиакомпания «Ютейр» – лидирующая российская авиакомпания. В наличии имеется большой флот, среди которого можно найти самолеты разных марок и характеристик. Но все они современные и надежные. Одним из крупных лайнеров, использующимся перевозчиком, является Боинг 737-800.

Самолет Боинг 737-800

Историю свою Боинги 737 начали еще в 1968 году, а конкретно Боинг 737-800 входит в группу самолетов Next Generation, которая появилась не так давно. Next Generation – это соперник Аэробусов А320, лайнеры очень похожи. Новое поколение Боингов получило более прочные крылья, некоторые детали были заменены или вовсе убраны. Это поколение самолетов принято считать с Боинга 737-600 и до Боинга 737-900.

Длина самолета составляет 40 метров, размах крыльев достигает 35 метров, вмещает в себя до 500 человек. Технические характеристики лайнера:

  • Дальность полета до 5 тысяч километров.
  • Максимальная скорость – 850 километров в час.
  • Максимальная высота – около 13000 м.

Схема салона Boeing 737-800

Перед покупкой любого билета, желательно изучить схему салона самолета, на котором вы планируете лететь. «Ютейр» предоставляет своим клиентам выбор места, поэтому есть возможность приобрести билет на лучшие места в салоне.

Расположение мест в салоне Боинг 737-800 следующее:

На борту имеется 31 ряд по три кресла с каждой стороны. Для бизнес-класса отведено 3 ряда по два сидения с каждой стороны, находится этот класс в носовой части самолета.

Но у Вoeing 737 иногда может различаться планировка, выделяют самолеты вместимостью 156 и 186 кресел, из-за этого ряды сдвигаются и эконом-класс уменьшается.

Услуга «Выбирай комфорт»

У «Ютейр» имеются особые места, которые входят в услугу «Выбирай комфорт»:

  • Это может быть 4 ряд, где увеличено место для ног за счет того, что это первый ряд, а перед ним идет отделенный перегородкой бизнес-класс.
  • Также комфортным является 12 ряд, где увеличен шаг кресел, это сделано потому, что этот ряд расположен у аварийного выхода.

В самолете на 186 кресел выделяют следующие комфортные места:

  • Первый ряд, где увеличено место для ног.
  • 14-15 ряды, где увеличен шаг между креслами, но тут стоит учитывать тот факт, что не всегда откидывается спинка.
Если вы уже летали авиакомпанией UTair, пожалуйста оставьте отзыв об авиакомпании. Так мы сможем помочь авиакомпании улучшить сервис обслуживания и качество полетов, а пассажирам — повысить комфорт в перелетах.

Общие советы по выбору мест в салоне

Для того, чтобы определиться с местом на борту, нужно хорошо понять, что же нужно конкретно вам. Возможно, вы любите смотреть на облака и пейзажи за окном, тогда вам определенно нужно купить место у иллюминатора. Если же вам сложно сидеть на месте, вы будете испытывать необходимость постоянно вставать или выходить в туалет, тогда лучше взять место у прохода. Место в середине выбирают обычно те, кто боится летать (между соседями не так страшно) или же те, кто просто не успел оформить место у окна или у прохода. Считается, что в середине наиболее неудобное место.

Обзор салона: преимущества и недостатки рядов

А как же определить, какой ряд лучше взять? Для этого следует еще раз подробно изучить схему самолета, на котором планируется полет. У Вoeing 737-800 она такая:

У каждого ряда есть свои плюсы и минусы, нужно внимательно их изучить.

Итак:

  • Носовая часть. Как уже говорилось раньше, там находится бизнес-класс. Он всегда огражден перегородками, поэтому там нет суеты и всегда спокойно.
  • Ряды с 4 по 9. Самым комфортным тут является 4 ряд, так как он, по сути, первый в салоне эконом-класса. Билеты на эти места могут стоить немного дороже, а покупать их лучше тем людям, кто высок ростом, а его ноги не помещаются на обычных местах. Для остальных же передние места еще хороши тем, что вам первыми подадут еду и напитки.
  • 10-16 ряд. Средняя часть самолета. Тут лучше не садиться тем людям, кто планирует весь полет смотреть в окно, ведь эта часть находится прямо над крылом, а оно может закрыть весь обзор. К тому же местам, которые идут до аварийного выхода, питание дойдет только под конец. Ведь раздавать начинают с середины (с 12 ряда) и с начала самолета. Комфортными тут являются ряды, находящиеся у аварийного выхода, расстояние между ними чуть больше, чем у обычных. Но стоит помнить, что ручную кладь на таких рядах нельзя оставлять в ногах. А еще самое крайнее к выходу кресло может не иметь подлокотника.
  • Ряды с 17-28. Хвостовая часть самолета ближе всего к туалету, для некоторых это важный факт при выборе места. К тому же считается, что в хвостовой части выше безопасность (согласно статистике, шанс уцелеть на этих местах выше). Обзор из иллюминатора здесь будет красивым, крыло не закрывает вид. Но самим последним рядам придется подождать, прежде, чем до них дойдет еда, которую раздают на борту. Зато можно попросить бис обеда, обычно порции остаются. У последних рядов спинки кресел могут не откидываться, так как там расположена стенка.

Лучшие места

Посмотрев на схему рядов, можно сделать вывод, что лучшие места – это:

  • 4 A, B, C,D, E, F –много места для ног;
  • 11 A, B, C,D, E, F – много места для ног, но спинки не откидываются;
  • 12 A, B, C, D, E, F – спинки могут откидываться больше, чем у других рядов, но на 12 А и F отсутствуют подлокотники с краю.

Худшие места

По схеме также понятно, что есть и худшие места:

  • 27 D, E, F – спинки кресел не откидываются, так как сзади находится стенка;
  • 28 А, В, С – по той же самой причине.

Интерьер Боинга 737-800

Внутреннее убранство Боинга достаточно стандартно:

  • Пассажиров бизнес-класса будут ждать кожаные сидения коричневого или бордового цвета. Напольное покрытие – это обычно коврик красный или темно-синий. На каждом самолете дизайн может отличаться. Но кресла имеют вышитый символ «Ютейр» на подголовнике.
  • Эконом-класс выглядит попроще. Но, тем не менее, тут также кожаные кресла, обычно они бордового цвета. На подголовнике также эмблема авиакомпании. Коврик может быть не такой роскошный, как в бизнес-классе, обычно это незаметный серый цвет.

Фото салона Боинга 737-800 Ютейр

Заключение

Боинг 737–800 – отличный самолет авиакомпании «Ютейр». В воздушном флоте у перевозчика имеется 12 таких судов. Все они немного отличаются планировкой, поэтому во время покупки сразу же уточняйте схему расположения кресел и выбирайте лучшие места, которые подойдут именно вам. Только так вы сможете в полной мере насладиться полетом. Приятного путешествия!

Рекомендуем ознакомится

Ищите дешевые билеты на самолет, не выходя из дома:

Оцените авиакомпанию:

Загрузка...

fly-inform.ru

"ЮТэйр" - Внуково ... - Летное поле

Профиль

Название:Russian Aviation Community

Записи на странице

Ссылки и кнопки

Метки сообщества

"Беспощадный", "Максим Горький", 1941, 344 ЦБП и ПЛС, 747, MD 450 Ураган, a-10, a-310, a-318, a-319, a-320, a-320-211, a-320-214, a-321, a-330, a-330-243, a-330-300, a-380, a320, a330, a330-300, a350, a380, a400m, aeromacchi, air berlin, air france, air india, air seychelles, airbus, aircraft design, airliners.net, alpha jet, ar.234, atr 72, au-30, augusta westland, av-8, avro rj-70, avro vulcan, awacs, b-17, b-1a, b-1b, b-2, b-52, b-737, b-737-500, b-737-800, b-747, b-757, b-767, b-777, b-787, b737, b787, baltic bees, bbj, beechcraft sierra 200, bell, bell ah-1w supercobra, bellagusta, bellanca, birdstrike, bleriot xi-2, blue angels, boeing, bombardier, bombardier crj-100lr, breitling, britten-norman bn-2a-26 islander, business jet aviation, c-130 hercules, c-17, c-series, cactus 1549, california, caravelle, casa 295, catalina, cessna, cessna 210, cessna-150a, ch-46 sea knight, ch-47, cias, citation xls, clickair, colorado, concorde, costa rica, crj1000, d-emeh, dash q400, dassault, dassault-breget, daytona beach, dc-10, dc-3, de Havilland Canada DHC-6 Twin OtterВ, de schelde s.21, dehavilland, denver, dhc-6 twin otter, dme, dogfight, dornier, dornier/dassault-breget, dreamliner, dubai airshow, dusseldorf international, e-190, e-2c hawkeye, e-jet, egbp, egss, embraer, embraer-120, embraer-190, eurofighter, expedition e350, f-104, f-111f, f-15, f-16, f-22, f-35, f-84f, f-86, f-ck-1, f/a-18, falcon, finnair, flamand, florida, fokker dr.1, fouga, frecce tricolori, french airforce, g.222, gen h-4, google earth, gulfstream, h-6, hawk t1, hercules, hermes450, hokum-a, hsiang sheng, iaf, icon a5, imds, italian airforce, j-10, jas.39 gripen, jet expo 2008, jet expo 2009, jet team, jetexpo, jfk, ju-52, ju-88, junkers, kc-135r, kc-390, kissimmee, klm, l-29, l-39, l-410, le bourget, lightning, lufthansa, mb-339, mcdonnell douglas, mcdonnell douglas 80, md-902, md.450, mfs 2004, mirage-2000, mojave airport, mq-1b, mq-9, mrj, nimrod, oh-58d kiowa, oshkosh, paris, paris air show, patrouille de france, pby-5, pc-24, pilottv, piper, pitts, quepos - la managua (xqp / mrqp), rafale, rafale-c, rc-135w, red arrows, red bull flugtag, republic, riat, robinson, ru_aviation, ruzyne, rw06, s7, saab, sikorsky, sikorsky uh-60 blackhawk, sky express, sky hunters, skydiving, skyexpress, skyteam, solar impulse, sportstar max, spotting, spring airlines, srilankan, ssj, ssj-100, stansted, sukhoi, sullenberger, superjet-100, svx/usss, tas, tiger, transaero, turkish airlines, ua, uav, uh60, uk, ur_nta, usa, uzbekistan airways, uzbekistan airways technics, v-22, v-280 valor, vc-25a, vero beach, vickers vanguard, vip, vog, vp-blx, vp-bly, vq-bbe, wittman tailwind, ww2, xb-70, yf-22, yf-23, zlin-142, А-50, АГВП, АГВП "Русские Витязи", АНТК, АОН, АОН СЛА, АП, Авиазаправка, Авиакомпании, Авиамузей, Авиапарад, Авиапроисшествие, Авиасалон, Авиаторы, Австрия, Адмирал Кузнецов, Алматы, Алроса, Альпы, Ан-12, Ан-124, Ан-14, Ан-148, Ан-178, Ан-2, Ан-22, Ан-225, Ан-22А, Ан-24, Ан-26, Ан-26Ш, Ан-28, Ан-30Д, Ан-70, Ан-72, Ан-74, Ангола, Ант-4, Арарат, Армавиа, Армения, Аэродром, Аэропорт, Аэросвит, Аэрофлот, Аэрофлот-Норд, БЕ-200, БЛА, БЛУГА, БПЛА, БШ-МВ, Бе-12, Бе-200, Беларусь, Бериев, Блерио, Блоха, Большое Грызлово, Бомбардировщики Второй мировой войны, Борки, Борнео, Борт №1, Бугуруслан, Быково, В. Обухович, Вoeing, ВВС, ВВС России, ВВС Франции, ВТА, Ватулино, Великая Отечественная Война, Верея, Вертолёты России, Владимир Котельников, Внуково, Война в воздухе, Волгоград, Вторая Мировая Война, Вторая мировая, Главком ВВС, Гроза, Гу-2, Гумрак, Гюнтер Грасс, Дальний бомбардировщик Ер-2, День Авиации, День Победы, Дизайн самолетов, Домодедово, Домодедово (UUDD), Дюссельдорф, Ереван, Ершов, Жуковский, Жуляны, ЗАГАДОЧНЫЕ САМОЛЕТИКИ, ЗРК, Звартноц, И-15, И-152, И-153, И-15бис, И-16, И-5, ИЛ-96-400, ИТП, Ил-10, Ил-112, Ил-14, Ил-18, Ил-2, Ил-28, Ил-6, Ил-62, Ил-76, Ил-76ТД, Ил-78, Ил-86, Ил-96-300, Ил-96-400, Ильюшин, Иран, Иркутск, История, История создания и применения, Истребители Второй мировой войны, Истребитель Миг-15, Исчезновение самолета, КА-26, КБ им. А.С. Яковлева, КД-Авиа, Ка-226, Ка-32, Ка-52, Калининград, Киев, Кинг-Кобра, Китай, Коктебель, Конотоп, Коробчеево, Королев, КрасЭйр, Крым, Кубинка, Кубинский АТСК РОСТО, Л-29, Л-410, Ле Бурже, Летающие Легенды, Летающие крепости, Летающие лодки Второй мировой войны 1939, Ли-2, Логиново, Лунь, М-15, М.Л.Миль, М4, МАИ, МАК, МАКС-2009, МАКС-2017, МВЗ, МВМС-2009, МС-21, МЧС, Макс-2009, Малайзия, Мальдивы, Мещеряков Дмитрий, Ми-1, Ми-17, Ми-2, Ми-26, Ми-28, Ми-34, Ми-4, Ми-6, Ми-8, МиГ, МиГ-15, МиГ-15УТИ, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-29, МиГ-29 КУБ, МиГ-29СМТ, МиГ-31, МиГ-35, Миг-21, Миг-25, Миг-29, Миг-31, Миг-35, Миль, Минск, Мираж III, Михаил Маслов, Моздок, Монино, Морские самолеты сухопутного базирования, Москва, Мячково, Н.В. Якубович, Небо, Нестор, Николаев, Николай Якубович, Новосибирск, Норвегия, Нью-Йорк, ОКБ Мясищева, ОКО-6, Обучение полетам, Олег Растренин, Омск, ПАК ФА, ПВО, ПД-14, Палубные самолеты Второй мировой войны 1, Патруль де Франс, Пе-8, Пегас, Пегу, Первая Мировая Война, Пермь, Перрон, Петляков В.М., Петрович, Пинчуки, Планерское, По-2, Польша, Продолжение полета, Псковская область, Пулково, Пушкин, Пущино, Р-1, Р-63, Рига, Россия, Рязань, С-75, СЛА, СЛО, СССР, СУ-35, США, Самолеты Первой мировой войны, Самолеты Франции, Самолеты поля боя второй мировой войны, Санкт-Петербург, Саратов, Свердловск, Северка, Северный, Скулте, Сочи, Стрижи, Су-15,

ru-aviation.livejournal.com

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *