В 29 самолет википедия: Недопустимое название — War Thunder Wiki

Boeing B-29 Superfortress — Global wiki. Wargaming.net

Перейти к: навигация, поиск

Общие данные

акционный Цена

1800 HP Прочность

28325 кг Масса

432 HP/сек Урон

Скоростные характеристики

1335.8 Скорость

392 км/чМакс. скорость у земли

560 км/чМакс. скорость на высоте

2400 мОптимальная высота

700 км/чСкорость пикирования

28.7 м/сСкороподъёмность

200 км/чСкорость сваливания

363 км/чОптимальная скорость

Маневренность

47.2 Управляемость

28.8 сСреднее время виража

20 °/сСкорость крена

466.3 Манёвренность

B-32

B-29

Один из самых знаковых бомбардировщиков Второй мировой войны.

Серийное производство начато в декабре 1943-го. Удачные технические решения и серия модернизаций позволили ему успешно нести службу до 1960 года.

Модули

• Таблица
• Дерево

Уровень	Двигатель	Мощность двигателя, л.с. / Тяга	Тип	Масса, кг	Стоимость,
VI	R-3350-23	2200	воздушного охлаждения	8000	62000
VII	R-3350-89A	2800	воздушного охлаждения	8000	120000
VII	R-3350-53	2500	воздушного охлаждения	8000	92000

Уровень	Конструкция	Живучесть	Масса, кг	Стоимость,
VII	NAME_MODULE_B-29_PLANER_SPEC_B-29_BASE_1	1800	20000	100000

Уровень	Бомбы	Радиус поражения, м	Урон	Масса, кг	Стоимость,
V	500 фн.	75	4300	225	2000
V	WEAPON_NAME_500LB-2_B-29_SPEC_B-29_BASE_1	75	4300	225	2000

Уровень	Турель	Калибр	Пулемёт	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
VII	12,7-мм M2	13.2	2	96	30	5	90000
VII	12,7-мм M2	13. 2	1	48	30	5	90000
VII	12,7-мм M2	13.2	2	96	30	5	90000
VII	12,7-мм M2	13.2	2	96	30	5	90000
VII	12,7-мм M2	13.2	2	96	30	5	90000
VII	12,7-мм M2	13.2	2	96	30	5	90000
VII	12,7-мм M2	13.2	2	96	30	5	90000
VII	12,7-мм M2	13.2	2	96	30	5	90000
VII	12,7-мм M2	13. 2	2	96	30	5	90000
VII	12,7-мм M2	13.2	1	48	30	5	90000

Двигатель

VI

4xR-3350-23

VII

24000

4xR-3350-89A

VII

18000

4xR-3350-53

VII

4x

Конструкция

VII

NAME_MODULE_B-29_PLANER_SPEC_B-29_BASE_1

VII

B-29

Подвесное вооружение

V

20×500 фн.

V

30000

40×500 фн.

V

40xWEAPON_NAME_500LB-2_B-29_SPEC_B-29_BASE_1

Турель

VII

12,7-мм M2

VII

12,7-мм M2

VII

12,7-мм M2

VII

100

12,7-мм M2

VII

12,7-мм M2

VII

12,7-мм M2

VII

12,7-мм M2

VII

12,7-мм M2

VII

12,7-мм M2

VII

12,7-мм M2

VII

12,7-мм M2

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

B-29 в игре

Исследование и прокачка

Оборудование, боекомплект и снаряжение

[[Файл:|link=Боеприпасы (WoWP)| Универсальная лента ]]

Оборудование

• Бомбовый прицел ll — -50% к разбросу бомб и ракет.
• Улучшенная обшивка ll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
• Усиленный каркас ll — -10% к вероятности получения критического повреждения для всех модулей, +15% к прочности самолёта.

Ленты боеприпасов

• Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.

Снаряжение

• Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

Экипаж

Навыки экипажа

	1	2	3	4	5
Пилот
Бортстрелок

Прокачка умений пилота:

«Пилотажник» повышает манёвренность по всем осям на 2%

«Зоркий» увеличивается дальность обнаружения в секторе пилота на 20%

«Меткий стрелок I» уменьшается разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%

«Закалённый в боях» увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом.

Шанс ранения пилота −20%. Негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.

«Жажда крови» после уничтожения самолёта противника сбрасывается 25% перегрева орудий и на 10% увеличивается точность стрельбы. Складывается с действием умения «Меткий стрелок II». Действует в течение 10 секунд.

Прокачка умений бортстрелка:

«Выносливый» увеличивает живучесть бортстрелка. Шанс ранения бортстрелка −20% (критически раненый бортстрелок прекращает стрельбу).

«Наблюдатель» увеличивает дальность видимости в задней полусфере на 20%.

«Оружейник» длительность непрерывной стрельбы из турели увеличена на 20%.

«Стрелок-снайпер» бортстрелок фокусируется на уязвимых частях самолёта. Значительно увеличивается шанс нанести противнику критические повреждения.

«Заградительный огонь» бортстрелок ведёт заградительный огонь по цели, что приводит к уменьшению получаемого от неё урона

США

Истребители	IICurtiss P-23 • IICurtiss XP-31 • IIIBrewster F2A-1 Buffalo • IIICurtiss Hawk 75M • IIIBoeing YP-29 • IVSeversky 2PA • IVCurtiss Model 81A-1 • IVCurtiss P-36 Hawk • IVCurtiss P-36C Hawk • IVGrumman XF4F-3 • IVCurtiss XP-36F Hawk • VBell XFL-1 Airabonita • VCurtiss P-40 Warhawk • VBell XP-77 • VChance-Vought XF4U-1 • VIBell P-39N-1 Airacobra • VINorth American P-51A Mustang • VICurtiss-Wright XP-55 Ascender • VIINorth American P-51D Mustang • VIIICurtiss XF15C • VIIINorth American P-51H Mustang • VIIIP-80A Shooting Star • IXVought F6U Pirate • IXNorth American FJ-1 Fury • IXMcDonnell XF-85 Goblin • XNorth American F-86A Sabre
Тяжёлые истребители	VGrumman F5F Skyrocket • VP-38F Lightning • VIP-38J Lightning • VIGrumman XP-50 • VIVultee XP-54 Swoose Goose • VIIGrumman F7F Tigercat • VIIFisher XP-75 Eagle • VIIINorth American F-82E Twin Mustang • VIIIChance-Vought XF5U Pancake • VIIINorth American P-82B Twin Mustang • VIIIXP-58 Chain Lightning • IXMcDonnell F2H Banshee • XXF-90
Многоцелевые истребители	IBoeing P-12 • IICurtiss F11C-2 • IIGrumman F2F • IIBoeing P-26 Peashooter • IIIGrumman F3F • IIISeversky P-35 • IVBrewster F2A Buffalo • IVRepublic P-43 Lancer • VGrumman F4F Wildcat • VRepublic XP-44 Rocket • VIChance-Vought F4U-1 Corsair • VIRepublic P-47B Thunderbolt • VIIChance-Vought F4U-4 Corsair • VIIRepublic P-47N Thunderbolt • VIIIGoodyear F2G Super Corsair • VIIIRepublic XP-72 • IXRepublic F-84B Thunderjet • IXF-94D Starfire • XRepublic F-84F Thunderstreak • XChance-Vought F7U Cutlass
Штурмовики
Бомбардировщики	VBoeing B-17D Flying Fortress • VIDouglas A-26B Invader • VIBoeing B-17G Flying Fortress • VIIConsolidated B-32 Dominator • VIIIBoeing B-29 Superfortress • VIIIBoeing B-29C Superfortress

Бомбардировщики

СССР	IIIАрхангельский/Туполев СБ • IVАрхангельский Ар-2 • VПетляков Пе-2 • VIПетляков Пе-2 М-82 • VIIТуполев Ту-2 • VIIIМясищев РБ-17 • VIIIТуполев Ту-10 • IXТуполев Ту-12 • XСухой Су-10
Германия	IVDornier Do 17 Z • IVHeinkel He 111 H-2 • VJunkers Ju 88 A • VIDornier Do 217 M • VIIJunkers Ju 288 A • VIIIJunkers Ju 288 C • IXJunkers Ju 287 • XJunkers/OКБ-1 EF 131
Великобритания	IIIBristol Blenheim Mk. IV (ранний)
США	VBoeing B-17D Flying Fortress • VIDouglas A-26B Invader • VIBoeing B-17G Flying Fortress • VIIConsolidated B-32 Dominator • VIIIBoeing B-29 Superfortress • VIIIBoeing B-29C Superfortress
Япония
Китай
Франция

Категории:

• Авиация США
• Авиация неизвестного типа
• Авиация VIII уровня
• Премиумная авиация
• Акционные и подарочные самолёты
• Страницы с неработающими файловыми ссылками
• Бомбардировщики

Боинг B-29 Суперкрепость | это… Что такое Боинг B-29 Суперкрепость?

Толкование

Боинг B-29 Суперкрепость

B-29
Назначение:	стратегический бомбардировщик
Первый полёт:	21 сентября 1942 года
Производитель:	Боинг
Всего построено:	3900
Характеристики
Экипаж:	11 чел
Крейсерская скорость:	350 км/ч
Макс. скорость:	574 км/ч
Боевой радиус:	5230 км
Дальность полёта:	9000 км
Практический потолок:	10 200 м
Скороподъёмность:	270 м/мин
Размеры
Длина:	30,2 м
Высота:	8,5 м
Размах крыла:	43,1 м
Площадь крыла:	161,3 м²
Масса
Пустой:	33 800 кг
Снаряжённый:	54 000 кг
Макс. взлётная:	60 560 кг
Силовая установка
Двигатели:	Райт R-3350-23
Тяга (мощность):	4×2200 л.с.
Вооружение
Стрелково-пушечное вооружение:	12×12,7 мм (пулемёты) 1×20 мм (пушка)
Внутренняя бомбовая нагрузка:	9000 кг

B-29 «Суперфортресс» (англ. Superfortress — Сверхкрепость) — американский стратегический бомбардировщик, разработанный в начале 1940-х годов. Считается^[кем?] лучшим стратегическим бомбардировщиком периода Второй мировой войны. B-29 получил мировую известность после того, как в августе 1945 года самолёты этого типа участвовали в атомной бомбардировке японских городов Хиросима и Нагасаки. Бомбардировщики «Суперфортресс» применялись во время Корейской войны (1950—1953). В СССР был создан и серийно выпускался Ту-4, представлявший собой копию B-29.

• Виктор Носатов. «Чёрный четверг» стратегической авиации США

Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Поможем написать реферат

• Боинг 767
• Боинг 777-200

Полезное

29 — War Thunder Wiki

360://https://wiki.warthunder.com/images/d/d1/Cockpit_i_29.jpg

Содержимое

• 1 Описание
• 2 Общая информация
  • 2.1 Летные характеристики
    • 2.1.1 Детали
  • 2.2 Живучесть и броня
  • 2.3 Модификации и экономичность
• 3 Вооружения
  • 3.1 Наступательное вооружение
• 4 Использование в боях
  • 4.1 Ручное управление двигателем
  • 4.2 Плюсы и минусы
• 5 История
• 6 Медиа
• 7 См. также
• 8 Внешние ссылки

Описание

И-29 — наградной подарочный советский двухмоторный истребитель I ранга. с боевым рейтингом 2,7 (АБ/РБ) и 2,3 (СБ). Он был представлен в обновлении 1.73 «Да здравствует Франция» как часть наградной машины мини-события, посвященного 5-летию War Thunder. Также это была награда события «10 редких машин» во время празднования 10-летия War Thunder в 2022 году.

И-29 — отличный скоростной двухмоторный тяжелый истребитель производства ОКБ Яковлева. Этот самолет разрабатывался еще в довоенные годы и имел много перспективных нововведений.

Общая информация

Летно-технические характеристики

Если вы думаете, что «большой самолет» означает «медленный самолет», то И-29 — отличный претендент, чтобы доказать обратное. Тяжелый истребитель оснащен двумя 12-цилиндровыми V-образными двигателями Климов М-105ПА водяного охлаждения мощностью 1100 л.с. каждый. Для деревянного самолета весом чуть менее 4 тонн это почти непреодолимая сила. В хороших условиях эти двигатели не будут перегреваться. Даже при постоянном применении ВЭП их температура стабилизируется на уровне 110–111°С. WEP перестает работать на высоте ~3500 м. В случае длительной отрицательной перегрузки двигатели будут испытывать нехватку топлива, что повлияет на летные характеристики. Оба двигателя вращаются по часовой стрелке, в результате чего самолет тянет вправо.

Чтобы этот тяжелый истребитель оставался максимально легким, рекомендуется отправляться в бой с минимальным для типичного боя количеством топлива. Благодаря мощности сдвоенных двигателей В-12 И-29 удивительно разгоняется в горизонтальном полете, достигая номинальной скорости 567 км/ч, а также неплохо набирает высоту в вертикальном, особенно с форсажем WEP. Помимо того, что он превосходный альпинист, этот самолет еще и фантастический ныряльщик. Благодаря сочетанию массы самолета и мощности двигателей И-29может легко достичь предела скорости ~720 км/ч, после чего деревянные крылья просто не выдержат внешних сил и сорвутся. Когда ИАС самолета достигает примерно 700 км/ч, управляющие поверхности самолета становятся жесткими и заметно «деревенеют», что крайне затрудняет эффективное маневрирование.

Несмотря на то, что И-29 считается «тяжелым истребителем», конструкция крыла определенно рассчитана на скорость. Общая площадь крыла составляет всего 29,4 квадратных метра, а размах крыла всего 14 метров в длину. На заметку: кажется, что самолет лениво перекатывается с крыла на крыло, но не позволяйте этому обмануть вас, думая, что он летит как тяжелый бомбардировщик. Наоборот, время разворота этого самолета составляет чуть менее 21 секунды, что превосходит многие самолеты этого боевого рейтинга, особенно тяжелые типы истребителей.

И-29 успешно маневрирует против P-38, Do 217, Firefly, Beaufighter, Ki-45 и других тяжелых истребителей, а также многих штурмовиков и даже некоторых истребителей, превосходящих по БР этого самолета. Этот самолет оснащен закрылками, однако их всего два положения: убрано и посадочно. Обратите внимание, что при полете в режиме RB или SB превышение скорости 350 км/ч с выпущенными закрылками в посадочном положении приведет к их отрыву от крыльев, поэтому будьте осторожны, когда они выпущены. В АВ это предупреждение неактуально и закрылки останутся целыми, даже если вы преодолеете порог в 350 км/ч. Энергично выпустив закрылки при маневрировании, а затем немедленно убрав их, работа аэродинамических сил мгновенно превратит вас в сверхманевренный самолет. Стоит отметить, что еще одной отличной особенностью самолета является то, что его трудно свалить, даже если вы полностью уменьшите газ до холостого хода. Из-за особой конструкции хвостового оперения этого самолета рули направления очень чувствительны к движениям ручек управления.

Кабина И-29

Еще одной приятной частью самолета является сама кабина, очень просторная и отлично детализированная. Есть небольшая проблема с видимостью через заднюю полусферу самолета из-за конструктивных особенностей и слегка горбатой конструкции самолета, которая частично закрывает обзор пилоту. Можно сделать общий вывод об управляемости самолета в боевых условиях, а при полете из кабины пилота можно смело сказать, что отслеживать, поражать цель и удерживать ее в перекрестии прицела проще простого. Не забывайте следить за скоростью самолета и не злоупотребляйте ею. Самолет очень устойчив и будет послушно держать курс. Реактивные моменты не мешают нормальному полету при прямолинейном полете и на скоростях выше 300 км/ч, реактивный момент практически незаметен даже на полном форсаже ВЭП.

Взлет и набор высоты

И-29 имеет отличную для своего боевого класса скороподъемность 15 м/с. Даже имея статус «тяжелого истребителя», это не мешает нам оказаться на поле боя на равных на всех высотах, если не лучше многих вражеских самолетов, с которыми вам предстоит столкнуться.

В процессе взлета (RB/SB – даже AB, если вам нужно было приземлиться для ремонта) начните разгонять свой самолет по взлетно-посадочной полосе. При разгоне установите угол подъема на 10 градусов. На этом этапе у вас должен быть включен WEP, чтобы дать вам дополнительный импульс. Как было сказано ранее, двигатели продолжают работать при умеренной температуре, а ВЭП автоматически отключается при достижении ~3500 м. После короткого разгона самолет разгоняется примерно до 180 км/ч и в этот момент плавно отрывается от взлетно-посадочной полосы. В этот момент уберите шасси и закрылки. Продолжайте набор высоты и стремитесь к скорости 280 км/ч, в этот момент смело устанавливайте угол подъема ~18-20 градусов. Здесь вы теперь захотите установить скорость набора высоты где-то между 270-280 км/ч. При достижении высоты 2200-2300 м ваша скорость начнет медленно снижаться, поэтому постепенно уменьшайте угол подъема до 15-16 градусов. Придерживаясь этих простых указаний, вы достигнете высоты 3 км примерно за 2:30 минуты; 4 км за 3:30 минуты; и вы должны достичь 5 км примерно за 4:20 секунды.

Характеристики	Максимальная скорость (км/ч на высоте 5200 м)		Максимальная высота (метров)	Время поворота (секунд)		Скороподъемность (м/с)		Разбег (метров)
	АВ	РБ		АБ	РБ	АБ	РБ
На складе	537	519	10800	21,9	22,5	11,7	11,7	340
Модернизированный	578	556		20,1	21,0	18,9	15,0

Детали

Характеристики
Боевые закрылки	Взлетные закрылки	Посадочные щитки	Пневматические тормоза	Разрядник
Х	Х	✓	Х	Х

Пределы
Крылья (км/ч)	Передача (км/ч)	Закрылки (км/ч)			Максимальное статическое ускорение
		Боевой	Взлет	Посадка	+	—
680	320	Н/Д	Н/Д	280	~17	~10

Оптимальные скорости (км/ч)
Элероны	Руль направления	Лифты	Радиатор
< 360	< 360	< 450	> 340

Живучесть и бронирование

Защищенные топливные баки

У И-29 очень хорошая живучесть. Этот самолет имеет четыре защищенных топливных бака, которые расположены как позади пилота, так и в обоих крыльях. Не забывайте, что самолет в основном сделан из дерева, и при этом он очень хорошо горит. Лобовые дуэли с хорошо вооруженными врагами крайне не приветствуются, если только вы не умеете стрелять и уклоняться от приближающихся пуль. Несмотря на то, что вам есть что противопоставить в лобовой атаке, вы должны быть осторожны, потому что даже шальная зажигательная пуля может сжечь вас.

Двигатели довольно живучи и отлично работают без масла и воды в течение очень долгого времени, однако могут быть успешно выведены из строя прицельной линией огня с вражеского самолета. Самолет может более-менее летать на одном двигателе, однако без обоих двигателей ваш мощный тяжелый истребитель быстро превращается в слабенький тяжелый планер, летящий к земле. Если это произойдет, вы сможете спланировать на ближайший дружественный аэродром для ремонта. Берегите свои двигатели и не подвергайте их без необходимости вражескому огню.

Защитная броня

Что касается брони самолета, то у нас есть стальной лист толщиной 12,7 мм в носовой части самолета и стальная броня позади пилота такой же толщины. Даже с носовой пластиной это не является достаточно веской причиной для попытки лобовой атаки. Наиболее значимой броней в самолете является «бронестекло» толщиной 60 мм, расположенное непосредственно за бронеспиной пилота, что просто изолирует пилота от атак даже крупнокалиберного оружия сзади. Стоит еще раз отметить, что этот самолет представляет собой деревянную конструкцию, а бензобаки расположены сразу за пуленепробиваемым стеклом (а также в задней части мотогондол расположена очень важная система водяного охлаждения двигателей). Так что не стоит рассчитывать исключительно на защиту пилота. Пилот может пережить столкновение с вражеским самолетом, но самолет все равно может сгореть, вытекая вода и масло. Лучше быть начеку и сражаться на своих условиях, чем позволить врагу напасть на вас!

Modifications and economy

Armaments

Offensive armament

Main articles : ShVAK (20 mm) , ShKAS (7. 62 mm)

The I-29 is armed с:

• 2 x 20 мм пушки ШВАК, подбородочные (120 выстрелов = 240 всего)
• 1 x 7,62-мм пулеметы ШКАС, носовые (900 выстрелов)
• 2 х 7,62-мм пулемета ШКАС, крыльевых (900 выстрелов = 1800 всего)

Самолет имеет два типа вооружения: 3 х 7,62-мм пулемета ШКАС с боезапасом 900 выстрелов или 2700 выстрелов и 2 х 20-мм пушки ШВАК с боезапасом 120 выстрелов, что в сумме составляет 240 пушек. снаряды. При знаменитой скорострельности обоих видов оружия малый боезапас последнего сам по себе наводит на рекомендацию: используйте этот небольшой боезапас с умом. При скорострельности 800 выстрелов в минуту простое нажатие на курок в течение 18 секунд уничтожит все ваши боеприпасы, а пушечные снаряды закончатся первыми. Обе 20-мм пушки установлены под фюзеляжем самолета, что обеспечивает отличную точность (схождение с этими орудиями учитывать не нужно). С другой стороны, 7,62-мм пулеметы разделены по местам их установки: один расположен в носовой части самолета, а по одному на каждый пулемет установлен в развале каждого двигателя. Такое убойное сочетание дает потрясающую точность стрельбы и залп в 3,43 кг. Оптимальная дальность сближения для всего этого оружия составит 400 — 600 м.

Несмотря на то, что у пушек очень маленький боезапас, все, что им нужно, это одна или две меткие и контролируемые очереди, которых будет более чем достаточно, чтобы разорвать вражеский самолет в клочья. Так как баллистика двух разных орудий может быть проблемой для выравнивания, основная атака должна исходить от «шестерки» вражеских самолетов и желательно не во время поворота. Эта стратегия поможет сохранить ваш боезапас и растянуть его на большее количество врагов, не дожидаясь перезагрузки или возвращаясь на аэродром для пополнения запасов.

Использование в боях

По этому самолету есть интересное замечание: «Инструктор» плохо работает с осью рыскания (как будто ему не хватает тяги, что объективно не так) особенно при наведении на цель и Самолет хочет постоянно переворачиваться на бок и становится трудно уследить за противником в повороте. Вам нужно будет помнить об этом и вносить коррективы, если вы выполняете такой маневр, однако вы можете противодействовать большей части этой проблемы, используя клавиши управления элеронами на клавиатуре, чтобы помочь сбалансировать самолет.

Возвращаясь на мгновение к теме лобовых столкновений. В дополнение к отмечанию необходимости защиты жизненно важных двигателей и приведенным выше аргументам о «горючей древесине», вы также должны добавить в свой список вещей, о которых следует помнить, «Инструктор». Когда противник проходит над вашей головой и пролетает мимо, проходя по касательной, если вы попытаетесь развернуться, чтобы немедленно следовать за ним, Инструктор не будет плавно компенсировать, давая время вражескому самолету изменить положение или уйти на безопасное расстояние. Для этого самолета вам следует избегать быстрых поворотов и вместо этого использовать маневры Иммельмана или Split-S, чтобы эффективно попасть в «шестерку» вашей цели.

При подъеме на высоту лучшей стратегией будет поиск целей с высоты и пикирование на них с помощью стрелы и увеличения. Желательно придерживаться угла пикирования не более 15 градусов, позволяющего сблизиться, но не приближаться к опасному флаттеру жесткости управления вне зависимости от того, есть ли у вас полная тяга или двигатель выключен. Здесь вы будете более или менее в своей стихии, но есть некоторые вещи, за которыми вам нужно следить, чтобы вы не отказывались от каких-либо энергетических преимуществ, которые у вас могут быть. Пока вы легко набираете энергию и скорость, помните, вы не одолеете более легкие и маневренные истребители, которые все же подчиняются законам физики. Если вы хотите потанцевать с ранними монопланами и бипланами, не забудьте использовать свои преимущества, чтобы свести на нет их преимущества. Хотя они, как правило, имеют меньший радиус поворота и более медленные (таким образом, они чрезвычайно маневренны), вы можете использовать свою силу и скорость, чтобы развернуться и отдалиться, чтобы подготовиться к следующему проходу. У вас не должно возникнуть проблем с соревнованием с другими самолетами 1-го ранга и даже со многими тяжелыми истребителями и штурмовиками 2-го ранга.

Большинство бойцов вашего боевого рейтинга и даже более высокого рейтинга, как правило, способны превзойти вас в маневрировании, однако, чтобы справиться с этим, не забывайте использовать свою скорость, маневренность или их комбинацию. Когда вы освоитесь с самолетом, вы сможете узнать, что работает лучше всего, для некоторых самолетов вы должны использовать свою скорость, в то время как для других вы сможете маневрировать или использовать комбинацию обоих, чтобы получить преимущество и вывести из строя. ваша цель. Как правило, с такими противниками лучше всего набрать высоту, нырнуть на них для атаки стрелой и масштабированием, попасть или промахнуться, вернуться на некоторую высоту, прежде чем повторять все заново. Избегайте горизонтального полета или набора высоты слишком долго, так как это сделает вас большой медленной мишенью для других.

И, пожалуй, последний бонус этого самолета в том, что благодаря своей «подарочной» функции он уже поставляется в лопате, избавляя вас от необходимости бороться со штатным самолетом. На данный момент все сводится к вашей команде, вам нужно выбрать команду, у которой есть очки в навыках живучести и выносливости пилота. Как бы то ни было, пилот любит терять сознание на длинных петлях на высоких скоростях вне зависимости от режима.

Ручное управление двигателем

Элементы MEC
Смеситель	Шаг	Радиатор			Нагнетатель	Турбокомпрессор
		Масло	Вода	Тип
Управляемый	Управляемый Без автоматического управления	Управляемый Без автоматического управления	Управляемый Без автоматического управления	Отдельный	Управляемый 2 передачи	Неуправляемый

Плюсы и минусы

Плюсы:

• Быстро
• Хорошая скороподъемность
• Более маневренный, чем современные тяжелые истребители
• Сносное оружие
• Отличная кабина, продуманная модель
• Солидная эстетика

Минусы:

• Деревянный, легко воспламеняется
• Относительно небольшой боезапас стрелкового вооружения, особенно пушек
• Плохое время поворота

История

Дважды Герой Социалистического Труда — Александр Сергеевич Яковлев

В 1938 году в КБ А. С. Яковлева начали проработку проекта моделирования нового деревянного двухместного самолета с двумя двигателями М-103 с мощностью 960 литров каждая. Этот самолет должен был быть универсальным и мог приниматься на вооружение в одном из трех вариантов: истребитель, скоростной бомбардировщик и разведчик непосредственной поддержки.

В то время истребительная версия самолета считалась приоритетной. Вооружение, указанное для этого самолета, должно было быть очень мощным. По проекту в его состав входили две подфюзеляжные пушки ШВАК и три пулемета ШКАС. Размещение трех пулеметов было нетрадиционным: один из ШКАСов стоял в носовой части фюзеляжа, а два других устанавливались стволами, проходящими через цилиндры двигателей, где они должны были вести огонь через полые валы винтовых редукторов и наружу. ступица гребного винта.

В январе 1939 г. на аэродром выкатили опытный экземпляр нового самолета, получившего обозначение «Самолет 22». В это время на нем полностью отсутствовало все предлагаемое вооружение. Поэтому «двадцать две» смело можно считать прототипом любого из прорабатываемых вариантов.

Уже в первых полетах Airplane 22 смог доказать, что способен разгоняться до скоростей свыше 500 км/ч, а затем достиг крейсерской скорости 572 км/ч.

Руководство Советского Союза, в том числе и Сталин, очень заинтересовалось этим новым скоростным самолетом. Из-за этого чрезвычайного интереса проект Airplane 22 получил «зеленый свет» для запуска в серийное производство и был отправлен в Научно-исследовательский институт ВВС для продолжения программы летных испытаний. Здесь были официально подтверждены скоростные характеристики самолета. В ходе испытаний «Самолет-22» достиг скорости 567 км/ч и потолка высоты 10 800 м. Этот самолет был одним из первых в своем классе в мире, достигшим этих рекордов.

Однако в представленном на испытания виде самолет практически не имел боевой ценности. Поэтому в июне 1939 г. было принято решение превратить «Самолет 22» в полноценный скоростной ближний бомбардировщик ВВ-22 (Як-2), и он был запущен в серийное производство. Однако возросшая взлетная масса и ухудшение аэродинамики резко снизили скорость нового бомбардировщика, которая значительно снизилась до 480 км/ч. Единственным выходом из сложившейся ситуации было оснащение самолета более мощными двигателями М-105 мощностью по 1050 л каждый. После оснащения этими двигателями бомбардировщик получил в серии обозначение Як-4, и с этими новыми двигателями его максимальная скорость возросла до 530 км/ч.

Одновременно продолжались работы над одноместным истребительным вариантом самолета, получившим наименование И-29. Самолет был собран во второй половине 1940 года, в том числе с установкой двигателей М-105. В отличие от более раннего проекта, наступательное вооружение И-29 состояло всего из двух 20-мм пушек ШВАК.

В декабре 1940 года самолет совершил первый полет. Однако незнание новых силовых установок привело к значительному замедлению программы испытаний. При этом необходимо учитывать тот факт, что А.С. Сам Яковлев в это время был чрезвычайно занят доработкой гораздо более перспективного одномоторного истребителя Як-1.

С началом Великой Отечественной войны интерес к И-29 еще больше упал. Окончательно работы по самолету прекратились в 1942 году после запуска в серию более перспективного тяжелого истребителя Пе-3.

Медиа

Скины

• Скины и камуфляжи для И-29 с сайта live.warthunder.com.

Видео

Стрельбище #77 — Страницы истории раздел в 10:19обсуждает И-29.

Обзор И-29: советская электростанция! — Jengar

I-29 review — TheEuropeanCanadian

See also

Related development

• Yak-4

External links

• I-29: Twin engined puncher
• И-29 — War Thunder Wiki (русский) — большая часть описательной информации на этой странице была переведена с wiki. warthunder.ru/И-29страница.
• [Форум WT] I-29 Спецификация
• [Авиастар] Яковлев Я-22 (И-29)
• [Airwar.ru] И-29 (русский)

А.С. Яковлева ( Яковлев Опытное конструкторское бюро )
Истребители
Як-1	Як-1 · Як-1Б
Як-3	Як-3 · Як-3 (ВК-107) · Як-3П · Як-3Т · Як-3У
Як-7	Як-7Б
Як-9	Як-9 · Як-9Б · Як-9К · Як-9М Головачева · Як-9П · Як-9Т · Як-9У · Як-9УТ
Двухмоторные истребители	И-29
Реактивные истребители
Як-15	Як-15П · Як-15
Як-17	Як-17
Як-23	Як-23
Як-30	Як-30Д
Ударный самолет
Як-2	Як-2 КАББ
Як-38	Як-38 · Як-38М
Бомбардировщики	Як-4
Реактивные бомбардировщики	Як-28Б
Зарубежное использование	▄Як-3 · ▄Як-9Т Шалле
Захвачен	▀Як-1Б

Истребители СССР
И-15	И-15 ВР · И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15бис
И-153	И-153 М-62 · И-153-М62 Жуковского · И-153П
И-16	И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28 · И-180С
И-29	И-29
И-185	И-185 (М-71) · И-185 (М-82)
И-225	И-225
ИТП	ИТП (М-1)
МиГ-3	МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34
ЛаГГ	И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66
Ла	Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11
Як-1/7	Як-1 · Як-1Б · Як-7Б
Як-3	Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107)
Як-9	Як-9 · Як-9Б · Як-9М Головачева · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9УТ · Як-9П
Другие страны	▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Спитфайр Mk IXc
П-39	▂П-39К-1 · ▂П-39Н-0 Покрышкина · ▂П-39Q-15
П-63	▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5

Премиум самолёт СССР
Истребители	И-16 тип 28 · И-153-М62 Жуковского · И-153П · И-180С · И-301 · ИТП (М-1)
	ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · Ла-7 Долгушина · Ла-11
	Як-3 (ВК-107) · Як-3Т · Як-9М Головачева
	▂П-39К-1 · ▂П-39Н-0 Покрышкина · ▂П-39Q-15 · ▂П-40Э-1 · ▂П-47Д-27 · ▂П-63А-5 · ▂П-63А-10 · ▂П-63С-5
	▂Hurricane Mk IIB · ▂Spitfire Mk IXc · ▂Fw 190 D-9
Двухмоторные истребители	И-29
Реактивные истребители	Су-11 · МиГ-15бис ИШ · МиГ-17АС · МиГ-21С (Р-13-300) · МиГ-23МЛ
Ударный самолет	Ил-2М «Авенджер» · Ил-2 М-82 · Су-6 · Тандем МАИ · ТИС МА · Су-8 · Ту-1
	Як-38 · Су-7БМК · Су-25К
Бомбардировщики	По-2М · Бе-6 · МБР-2-М-34 · Пе-2-205 · ТБ-3М-17-32
	▂PBY-5A Каталина · ▂Hampden TB Mk I · ▂A-20G-30 · ▂B-25J-30

B-21 Raider — Northrop Grumman

Этот веб-сайт лучше всего просматривать в таких браузерах, как: Edge, Firefox, Chrome или Safari. Мы рекомендуем вам использовать один из этих браузеров для получения наилучших результатов.

Перейти к содержимому

Это все меняет.

Видео: Презентация B-21 Raider

Будущее дальнего удара

Когда дело дойдет до демонстрации решимости Америки, B-21 Raider будет стоять рядом, молча и готов. Мы предоставляем американским военным истребителям современный самолет, сочетающий в себе дальность полета, грузоподъемность и живучесть. B-21 Raider будет способен преодолевать самую жесткую оборону и наносить точные удары в любой точке мира. B-21 — это будущее средств сдерживания.

B-21 Raider. Часто задаваемые вопросы. 10 фактов о B-21 Raider компании Northrop Grumman. B-21 Raider компании Grumman

Узнать больше

Northrop Grumman B-21 Raider обеспечивает совместное использование данных и облачные технологии

Компания Northrop Grumman, ВВС США заключает первое в отрасли соглашение о правах на данные и доказывает миграцию данных об эксплуатации и поддержке в облако

Узнать больше

Познакомьтесь с рейдерами

18 апреля 1942 года 80 человек и 16 средних бомбардировщиков B-25 Mitchell отправились в путь, который, по мнению некоторых, был невыполнимым, чтобы изменить ход Второй мировой войны. Действия этих 80 добровольцев во главе с подполковником Джимми Дулиттлом сыграли важную роль в изменении импульса на Тихоокеанском театре военных действий и подготовили почву для победы в битве за Мидуэй.

Эти люди, получившие прозвище «Рейдеры Дулиттла», запустили 16 B-25 с борта авианосца «Хорнет», несмотря на то, что самолет не предназначался для авианосных операций. Рейд послужил катализатором многих будущих нововведений в области превосходства США в воздухе с суши или моря. Этот смелый, новаторский и мужественный дух рейдеров Дулиттла послужил источником вдохновения для названия американского бомбардировщика следующего поколения, B-21 Raider, который в настоящее время разрабатывается ВВС США и Northrop Grumman.

Узнайте больше о Doolittle Raiders

Дальний удар: восстановление баланса резервных и противостоящих сил [Институт аэрокосмических исследований Митчелла] Июнь 2020 г.

Узнайте больше

Пять приоритетов для будущих боевых действий ВВС ВВС [Центр стратегических и бюджетных оценок] Январь 2020 г.