Самолеты сухой: РИА Новости - события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

Содержание

РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Регистрация пройдена успешно!
Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на

Политика

В мире

Экономика

Общество

Происшествия

Армия

Наука

Спорт

Культура

Религия

Туризм

Пентагон опубликовал предполагаемое видео инцидента с американским беспилотником над Черным морем

Какие самолёты производит Гражданские самолеты Сухого

с самым важным, что сейчас происходит в путешествиях

Москва, Санкт-Петербург

Санкт-Петербург, Москва

16 мар. , 17 мар.

17 мар., 18 мар.

Все самолёты, выпускаемые авиапроизводителем Гражданские самолеты Сухого (Россия), и подробности о каждой модели.

Суперджет 100

Гражданские самолеты Сухого — авиастроительная компания в России, которая выпускает 1 модель самолета.

Самолеты, построенные Гражданские самолеты Сухого — частые гости в аэропортах этой страны.
Путешествующие этим направлением российские граждане чаще всего покупают авиабилеты в Москву, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Донецк.
Купить билеты на самолет в Россию можно прямо сейчас на Туту.ру за 4 минуты.

Самолёты других производителей

Самолëты McDonnell Douglas
Самолëты Bell/Agusta Aerospace Company
Самолëты Lockheed Corporation

Все самолëты России

Часто задаваемые вопросы

Как купить авиабилет, не выходя из дома?
- Укажите в нужных полях маршрут, дату поездки и число пассажиров. Система подберет варианты из предложений сотен авиакомпаний.
- Из списка рейсов выберите удобный для вас.
- Введите личные данные — они необходимы для оформления билетов. Туту.ру передает их только по защищенному каналу.
- Оплатите билеты банковской картой.
Как выглядит электронный билет и где его получить?
После оплаты на сайте, в базе данных авиакомпании появится новая запись — это и есть ваш электронный билет. Теперь вся информация о перелете будет храниться у авиакомпании-перевозчика.Современные авиабилеты не выпускаются в бумажной форме. Увидеть, распечатать и взять с собой в аэропорт можно не сам билет, а маршрутную квитанцию. В ней есть номер электронного билета и все сведения о вашем полете.Туту.ру высылает маршрутную квитанцию по электронной почте. Советуем распечатать ее и взять с собой в аэропорт. Она может пригодиться на паспортном контроле за границей, хотя для посадки в самолет вам понадобится только паспорт.
Как вернуть электронный авиабилет?
Правила возврата билетов определяет авиакомпания. Обычно чем дешевле билет, тем меньше денег вы сможете вернуть.Чтобы сдать билет, как можно быстрее свяжитесь с оператором. Для этого надо ответить на письмо, которое вы получите после заказа билетов на сайте Туту.ру. Укажите в теме сообщения «Возврат билетов» и кратко опишите свою ситуацию. С вами свяжутся наши специалисты.В письме, которое вы получите после заказа, будут контакты агентства-партнера, через которое оформлен билет. Вы можете связаться с ним напрямую.

Подпишись на рассылку!В рассылке рассказываем про скидки, делимся идеями для путешествий, разыгрываем билеты. Подпишись, будет интересно!

Я даю согласие на обработку моих персональных данных

В чем разница между «мокрой» и «сухой» арендой самолета? — Юридические и медицинские услуги (PPS)

1 апреля 2017 г.

Иногда владельцы воздушных судов сдают свои воздушные суда в аренду, чтобы максимально эффективно использовать воздушное судно и возместить часть своих расходов.

К сожалению, владельцы и операторы воздушных судов часто не понимают разницы между арендой с обслуживанием и арендой без обслуживания. Подсказка: дело не в топливе.

Примечание редактора: последние новости по этой теме см. на https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2020/march/pilot/for-the-record-who. -под контролем (февраль 2020 г.)

14 CFR 110.2 определяет «аренду с обслуживанием» как «любое соглашение об аренде, по которому лицо соглашается предоставить целое воздушное судно и как минимум одного члена экипажа». (Обратите внимание на отсутствие ссылки на топливо.) Обычно сторонами, заключающими договоры аренды с обслуживанием, являются сертифицированные авиаперевозчики, такие как авиакомпании, работающие в соответствии с 14 CFR, часть 121, и чартерные операторы, выполняющие операции в соответствии с 14 CFR, часть 135. Однако в 14 CFR 91.501(c) предусматривается для определенных механизмов разделения времени и обмена, при которых и воздушное судно, и экипаж предоставляются вместе.

И хотя эти договоренности считаются арендой с обслуживанием, поскольку они включают в себя как самолет, так и экипаж, они соответствуют части 9 14 CFR.1 операции, в которых стороны сделки не обязательно должны быть авиаперевозчиками.

При аренде без обслуживания владелец воздушного судна предоставляет арендатору воздушное судно без экипажа. Ни арендодатель, ни арендатор не обязаны иметь сертификат авиаперевозчика, хотя авиаперевозчик может быть арендодателем или арендатором по договору аренды без обслуживания.

Одним из ключевых вопросов, который отличает аренду с обслуживанием от аренды без обслуживания, является «кто имеет операционный контроль», как это определено в 14 CFR 1.1. В ситуации «мокрой» аренды, поскольку арендодатель предоставляет как самолет, так и экипаж, арендодатель сохраняет оперативный контроль над всеми рейсами. При «сухой» аренде лизингополучатель предоставляет собственный экипаж, а лизингополучатель осуществляет оперативное управление его рейсами.

Арендатору по договору аренды без обслуживания разрешается работать в соответствии с 14 CFR, часть 91, и он не обязан соблюдать многие из более строгих и дорогостоящих требований частей 121 или 135. И федеральный акцизный налог не взимается с сумм, уплачиваемых арендатора арендодателю, хотя налог с продаж часто начисляется на арендную ставку. Для частных операторов это существенные преимущества. Тем не менее, их также необходимо сопоставить с обязанностями и потенциальной ответственностью, которые сопровождаются наличием оперативного контроля над 14 CFR Part 9.1 операция по сухой аренде.

При рассмотрении лизингового соглашения FAA не ограничивается фактическими письменными соглашениями, чтобы определить отношения между сторонами. Хотя договор аренды может быть записан как аренда без обслуживания, а в соглашении указано, например, «аренда без обслуживания», это не означает, что FAA не может занять позицию, согласно которой договор на самом деле заключается как замаскированная аренда с обслуживанием. Если FAA займет такую позицию, когда арендодатель, который фактически эксплуатирует самолет для арендатора, не имеет сертификата авиаперевозчика, то это может стать проблемой для арендодателя, а возможно, и для арендатора.

Важно понимать разницу между арендой с обслуживанием и арендой без обслуживания, поскольку в каждой ситуации действуют отдельные нормативные обязательства и требования. Несоблюдение требований законодательства, применимых к выбранной структуре аренды, может привести к возникновению проблем как у арендодателя, так и у арендатора.

— By Gregory J. Reigel

Рекомендации по аренде самолетов бизнес-класса | НБАА

Некоммерческие эксплуатанты могут предоставлять свои воздушные суда третьим сторонам посредством неисключительной аренды без обслуживания, но налоговые, страховые и другие аспекты могут быть сложными.

11 июня 2018 г.

Во многих ситуациях эксплуатант может захотеть предоставить свое воздушное судно третьей стороне. Обычно это может быть достигнуто посредством неисключительной сухой аренды.

Лизинг передает владение самолетом без передачи права собственности. Сухой лизинг предоставляет самолет, но арендодатель не предоставляет экипаж. (Аренда, включающая экипаж, называется «аренда с обслуживанием» и требует коммерческого сертификата FAA, если только это специально не разрешено в соответствии с FAR 9.1.501 или FAR 91.321.)

При неисключительной аренде владелец может предоставить воздушное судно более чем одному арендатору в течение одного и того же срока аренды, с переключением оперативного контроля между арендодателем и каждым арендатором в зависимости от полета. Аренда без обслуживания и ставки, которые платят арендаторы, могут определяться на ежемесячной, ежедневной или даже почасовой основе. Эмпирическое правило для определения месячной ставки составляет 1 процент от стоимости самолета. Почасовые ставки часто устанавливаются на основе стоимости самолета. «Общая договоренность заключается в том, чтобы сдать самолет в аренду одной компании для Части 9. 1 и оператору Part 135 для чартера», — сказал Джефф Вианд, старший вице-президент и главный юрисконсульт Boston Jet Search. «И то, и другое будет неисключительной сухой арендой».

Во избежание незаконной «фиктивной аренды без обслуживания» между сторонами важно, чтобы арендодатель не предоставлял и даже не организовывал пилотов для использования арендатором самолета. FAA определило, что когда арендодатель (или связанная с ним организация) нанимает пилотов, нанятых арендатором, это фактически аренда с обслуживанием.

Несмотря на то, что количество сторон, которым может быть сдано в аренду воздушное судно, не ограничено, есть некоторые соображения.

«Когда мы видим, что несколько арендаторов, которые не знают друг друга и не знают владельца, арендуют один и тот же самолет не исключительно и летают с одними и теми же пилотами, это вызывает некоторые опасения», — сказала Джоанн Барбера. , партнер-учредитель авиационной юридической фирмы Barbera & Watkins, LLC. «С точки зрения безопасности FAA заботится о том, чтобы каждый арендатор имел оперативный контроль над самолетом, когда он им управляет, и понимает связанные с этим риски, обязанности и обязательства».

Требования FAA о достоверности лизинга вытекают из этих соображений безопасности. Для больших самолетов в течение 24 часов после заключения договора аренды арендатор должен отправить копию в Реестр воздушных судов FAA, и до того, как арендатор впервые использует самолет, он должен уведомить свой районный отдел летных стандартов.

Если самолет, который эксплуатант хочет предоставить, арендован у финансового учреждения или несвязанной стороны, эксплуатанту потребуется разрешение «главного арендодателя».

При аренде воздушного судна необходимо тщательно согласовывать страхование и учитывать налоговые последствия.

ВЫЗОВ ОТРАСЛИ

Некоммерческие эксплуатанты могут предоставлять свои воздушные суда третьим сторонам посредством неисключительной аренды без обслуживания, но соблюдение требований FAA, налоговые, страховые и эксплуатационные аспекты могут быть сложными.

INDUSTRY CHALLENGE

NBAA предоставляет несколько ресурсов по аренде без обслуживания, включая руководство NBAA по эксплуатации и аренде и налоговый отчет штата NBAA по авиационным налогам.