Авиакомпания «ВИМ-Авиа» прекратила полеты чартерных рейсов — РБК
Авиакомпания «ВИМ-Авиа» объявила о полном прекращении чартерных рейсов. Перевозчик планирует ввести внешнее антикризисное управление. В Росавиации заявили, что ведутся переговоры с другими компаниями о вывозе пассажиров
Авиакомпания «ВИМ-Авиа» полностью прекратила полеты чартерных рейсов.
Об этом говорится в сообщении Росавиации, поступившем в РБК.
«Рассматриваются различные варианты, в числе которых введение антикризисного управления и отстранение существующего руководства от контроля за экономической деятельностью», — заявили в ведомстве.
В сообщении также говорится, что ведутся переговоры с другими перевозчиками о замене самолетов на «социально значимых направлениях». «С российскими авиакомпаниями ведутся переговоры о замене «ВИМ-Авиа» на социально значимых направлениях в города Дальнего Востока», — пояснили в Росавиации.
Авиакомпания «не может осуществлять полеты без дополнительного финансирования» и планирует «введение внешнего антикризисного управления», говорится в опубликованном в группе во «ВКонтакте» сообщении перевозчика.
«К сожалению, мы вынуждены констатировать, что в авиакомпании «ВИМ-Авиа» сложилась тяжелая экономическая ситуация. Закончились оборотные средства, финансирование заморожено, и приостановлено обслуживание в аэропортах.
В данный момент мы продолжаем переговоры с финансовыми структурами о поддержке авиакомпании для нормализации ситуации и скорейшего вывоза пассажиров. Авиакомпания рассчитывает на поддержку госорганов, а также партнеров из туристической отрасли. И поскольку авиакомпания не может осуществлять полеты без дополнительного финансирования, мы планируем введение внешнего антикризисного управления», — говорится в сообщении на странице компании.
Авиакомпания VIM Airlines (ВИМ-Авиа) — официальный сайт
История российской авиакомпании «VIM Airlines» берет свое начало с 2002 года. Спустя год молодая компания становится официальным авиаперевозчиком грузов и пассажиров. Начиная с 2004 года, компания выходит на новый уровень, увеличив количество воздушных судов, и одновременно осваивая новые направления полетов. Благодаря этим действиям, уже в 2004 году компания становится лидером по оказанию чартерных перевозок по существующим туристическим направлениям.
Входит в одноименный холдинг с авиаперевозчиком «Русское Небо».
Деятельность авиакомпании «VIM Airlines»
Авиакомпания «ВИМ-Авиа» расширил рамки своей деятельности в 2006 году и установил официальные партнерские отношения с ООН, выполняя ее заказы. Спустя год стратегические мероприятия, направленные на дальнейший рост авиакомпании, способствовали тому, что «VIM Airlines» становится лидером по числу перевезенных пассажиров. Интенсивность воздушных перевозок значительно увеличивается в результате эффективного руководства компанией и отличной работы персонала.
Современный воздушный парк
Компания владеет парком самых современных судов, укомплектованных аудио- и видеооборудованием и самыми эффективными средствами, обеспечивающими безопасность воздушных перевозок.
Сфера влияния авиакомпании «ВИМ-Авиа» на территории России постоянно увеличивается в связи с быстрым ростом объема ее воздушных перевозок.
Главнейшей задачей компании является организация безопасного и комфортного полета клиентов воздушного судна.
Отметим, что 2010 год ознаменовался для российского авиаперевозчика «ВИМ-Авиа» получением Сертификата IOSA. Тем самым Международная ассоциация воздушного транспорта признала безопасность авиаперелетов, осуществляемых авиакомпанией по всем направлениям.
Ближайшие планы Вим Авиа
Количество пассажиров, перевезенных «ВИМ-Авиа» за последний год, уже превысило два миллиона. Руководство авиакомпании стремится к дальнейшему росту этого показателя и планирует довести его до 5 миллионов пассажиров. Для достижения целей в короткие сроки компания — авиаперевозчик расширяет географию полетов и оснащает свой парк новейшими лайнерами, обеспечивая более результативную работу.
Постоянное проведение акций, введение льготных тарифов способствует привлечению новых клиентов и росту пассажиропотока.
Социальные приоритеты
«VIM Airlines» — социально ориентированная компания, осуществляющая благотворительность по разным направлениям. Российская авиакомпания помогает ветеранам войны и труда, поддерживает детей-сирот, студентов, осуществляет финансирование в сфере культуры и спорта. Оказывается поддержка людям, оказавшимся в затруднительном положении из-за чрезвычайных событий.
Особые условия приобретения билетов и регистрации
Билеты на рейсы, осуществляемые крупным российским авиаперевозчиком «VIM Airlines», реализуются в кассах аэропорта, есть возможность заказа на сайте. Расчет за билеты на самолеты компании проводится в наличной и безналичной форме.
Перевозчик реализовал процедуру онлайн-регистрации для большего комфорта своих клиентов.
Онлайн-регистрация предоставляет пассажирам авиакомпании «VIM Airlines» выбор свободного места в салоне самолета, возможность не стоять у стойки регистрации при отсутствии багажа. Для удобства клиентов, необремененных багажом, в аэропорту были организованы киоски саморегистрации.
Код ИАТА: NN, Код ИКАО: MOV
Контактная информация
- Адрес: 119052, Россия, г. Москва, ул. Новохохловская, д. 23/1.
- Телефон: +74956429611;
- Email: [email protected];
- Официальный сайт: www.vim-avia.com
Airbus А330 авиакомпании «ВИМ-АВИА» — MoscoWalk.ru — Прогулки по Москве
17 февраля 2017 года, на перроне Московского аэропорта Домодедово, авиакомпания ВИМ-АВИА торжественно ввела в строй воздушное судно Airbus A330-200. Это первый самолет данного типа во флоте авиакомпании. В 2017 году ВИМ-АВИА планирует ввести в строй ещё пять воздушных судов Airbus A330-200.
Приветствуем нового эксплуатанта A330 в России
Бортпроводники Vim-Avia с моделькой самолета A330
Airbus A330-203 VP-BDV
Первый полет Airbus A330-203 VP-BDV совершил в 2003 году
До передачи Airbus ВИМ-АВИА самолет эксплуатировался только в одной авиакомпании — EVA Airways (Тайваньский авиаперевозчик)
Airbus A330-200 эксплуатируется в авиакомпаниях с 1998 г.
На сегодняшний день построено почти 300 самолетов, производство лайнера продолжается.
A330-200 построен на базе A330-300, имеет такое же крыло и фюзеляж, укороченный на десять секций (приблизительно на шесть метров).
Авиакомпания ВИМ-АВИА входит в ТОП-10 российских авиакомпаний по объему пассажирских авиаперевозок. Авиакомпания базируется в Московском аэропорту Домодедово
Основу деятельности ВИМ-АВИА составляет регулярные и чартерные пассажирские перевозки из Москвы и региональных российских центров в города России, Средней Азии и Европы.
Теперь давайте поднимемся на борт самолета
На борту нас встречает стюардесса — Добро пожаловать!
Самолет имеет компоновку 252 кресла
В эконом классе 228 кресел
В эконом классе кресла расположены по схеме 2-4-2
В подголовники каждого кресла есть мультимедийная система
Если Вы летите вдвоем, то лучше заранее забронировать себе два кресла
В подлокотника имеется пульт управления мультимедийной системой
Место между креслами достаточно комфортное
Имеются откидывающиеся большие столики
Проход между рядами свободный (два взрослых человека смогут разойтись)
Багажные полки вместительны
В салоне самолета несколько кухонь, т.
к самолет большой и вместительность большая
В хвосте самолета большая кухня
Также имеется несколько туалетов в разных частях самолета
Курить на борту самолета категорически запрещено
Первым рядам повезло, тут много места для ног, но есть и минус — нет экранов для каждого пассажира, а имеется один на четыре пассажира
Место бортпроводника во время взлета и посадки
Стюардесса может видить действия перед собой и что творится позади неё 🙂
Перейдем в бизнес класс
В бизнес классе 24 места
Кресла располагаются по три пары в ряд
У каждого кресла есть ночник
Места для ног более чем комфортно
В подлокотниках имеется место для напитков
На минутку заглянем в кабину пилотов
Для больших дистанций самолет может быть оборудован местами для отдыха экипажа. Отсек для отдыха с одним или двумя койками расположен рядом с кабиной пилотов, что обеспечивает легкий и быстрый доступ к кабине.
Максимальная дальность полета A330-200 — 13400км.
Пожелаем чистого неба и мягких посадок пилотам
В заключении фотосессия на борту самолета
«Красные шапочки»
На этом наша экскурсия по борту A330 Vim AviA заканчивается
Пока A330 готовится к своему первому полету, bоeing-757 ВИМ АВИА повез пассажиров
Желаем авиакомпании ВИМ АВИА стабильности, увеличения пассажиропотока и соответственно расширения авиапарка! Всем чистого неба над головой!!!
Добавить комментарий
ВИМ Авиакомпания | Забронируйте наши рейсы онлайн и сэкономьте
Имейте в виду: мы не принимаем платежи через Stripe или Klarna на рейсах, вылетающих и/или прибывающих в пункты назначения на Кубе, в Иране, Северной Корее, Сирии или Крыму.
Ищите и покупайте авиабилеты ВИМ Авиакомпания онлайн с помощью Alternative Airlines
Забронируйте билет на ВИМ-авиакомпанию и найдите потрясающие предложения со скидкой на билеты ВИМ-авиалинии на сайте Альтернативных авиалиний
К сожалению, ВИМ Авиакомпания прекратила полеты в 2017 году.
Пожалуйста, можем ли мы предложить использовать строку поиска выше или нажать на логотипы ниже, чтобы найти альтернативные авиакомпании:
О ВИМ Авиакомпания
«ВИМ Авиа» или «ВИМ Авиалинии» — российская авиакомпания, выполнявшая как международные регулярные, так и пассажирские рейсы из хаба в аэропорту Москвы. ВИМ Авиакомпания выполняла рейсы по многим направлениям, включая Ош, Душанбе, Худжанд, Курган-Тюбе, Андижан, Фергану, Наманган, Карши, Самарканд, Термез, Гюмри, Ереван, Гянджу, Лянкяран, Габалу, Эйлат, Дубай, Кишинев, Катанию, Неаполь, Римини, Тиват. и много других.
В 2015 году «ВИМ-АВИА» перевезла около 1 600 000 человек. Авиакомпания выполнила 11 414 рейсов, из них 10 520 регулярных (90%). Количество рейсов увеличилось на 868. Авиакомпания выполняла рейсы в Сочи, Краснодар, Анапу, Симферополь, Кишинев, Магадан, Певек, Комсомольск-на-Амуре, Владивосток, Хабаровск, Благовещенск, Екатеринбург, Новосибирск, Махачкалу, Ереван, Самарканд, Термез, Карши, Ош, Наманган, Фергана, Андижан, Курган-Тюбе, Гянджа, Гюмри, Термез, Тенерифе, Римини, Овда.
Возобновлены рейсы в такие города, как Владивосток, Магадан, Хабаровск. Чартерные рейсы выполнялись в Испанию, Италию, Израиль, на греческие островные курорты; также было продолжено сотрудничество с Организацией Объединенных Наций. По состоянию на сентябрь 2017 года парк ВИМ-Авиакомпаний состоял из самолетов Boeing и Airbus.
Авиакомпания «ВИМ» выбрала Boeing Shanghai Aviation Services для проведения технического обслуживания нового парка самолетов Boeing 777. Авиакомпания, подтвердившая соглашение, имеет единственный экземпляр этого типа — 777-200, поставленный в апреле.Boeing Shanghau Aviation Services является совместным проектом американского производителя самолетов China Eastern Airlines и администрации аэропорта Шанхая. «ВИМ-Авиа» сообщает, что у сервисной компании 11 клиентов в России и Центральной Азии, включая AirBridgeCargo и Air Astana.
Багаж ВИМ Авиалинии Ручная кладь
Когда ВИМ еще была действующей авиакомпанией, пассажирам разрешалось провозить 10 кг ручной клади.
Информация о регистрации ВИМ Авиалинии Онлайн-регистрация
Авиакомпания «ВИМ» пока не предлагает онлайн-регистрацию на свои рейсы.
Регистрация в аэропортуПассажиры должны зарегистрироваться в аэропорту на рейс ВИМ Авиакомпания. Для этого подойдите к одной из стоек регистрации ВИМ Авиакомпания, где бортпроводник ВИМ Авиалинии зарегистрирует вас и оформит любой зарегистрированный багаж.
Аэропорт-хаб ВИМ Авиалинии
Москва — Международный аэропорт Домодедово
Московский аэропорт Домодедово — международный аэропорт, базирующийся в Москве, Россия.Как один из трех крупных аэропортов поблизости (Шереметьево и Внуково), он является вторым по загруженности аэропортом в Москве, а также вторым по загруженности аэропортом в России. В 2017 году этот аэропорт обслужил 30,7 млн пассажиров, что на 7,6% больше, чем в 2016 году.
Этот аэропорт также является узловым для авиакомпаний Red Wings Airlines, S7 Airlines и Уральских авиалиний.
Ряд других авиакомпаний предлагают рейсы из этого аэропорта, включая Air Moldova, Smartavia, Thai Airways и Yamal Airlines.
Популярные маршруты ВИМ Авиалинии
Москва Ереван
Ставрополь Москва
Сочи Москва
Магадан Термез
Москва Анадырь
Братск Москва
Флот ВИМ Авиалиний
Аэробус А319-100
Аэробус А330-200
Боинг 757-200
Боинг 767-200ER
Боинг 777-200ER
Боинг 777-300ER
Аэропорт Анталии держит самолет ВИМ-Авиа, чтобы вернуть свои деньги
Аэропорт Анталии держит самолет ВИМ-Авиа Боинг 757-200 на своем аэродроме и будет удерживать самолет до тех пор, пока обанкротившийся перевозчик не выплатит свой долг в размере 3 миллионов долларов США перед турецкой авиакомпанией. аэропорта, сообщает агентство RNS.
До приостановки полетов «ВИМ-Авиа» задолженность была погашена по договоренности между компаниями.
Оплата должна была быть произведена до конца октября 2017 года. Однако 15 октября 2017 года «ВИМ-Авиа» прекратила выполнение полетов, и теперь аэропорт и перевозчик должны составить новый план погашения долга. Пока это не будет сделано, самолет будет стоять в аэропорту Анталии, сообщает RNS.
Всего у «ВИМ-Авиа» пять самолетов Boeing 757-200 — один арестован в Турции, еще четыре находятся на Московском авиаузле.Так, Московский аэропорт Домодедово также имеет на своем аэродроме самолеты ВИМ-Авиа – 3 Boeing 757 и Airbus 319.
«Самолет Airbus A319 находится на территории аэродрома, дату его отправления определяет арендодатель. Также в аэропорту находятся два самолета Boeing 757», — подтвердили RNS в пресс-службе Домодедово. «Аэропорт не ограничивает представителей собственника и других заинтересованных лиц в доступе к этим самолетам».
ВИМ-Авиа также столкнулась с несколькими долговыми исками в России.Государственная корпорация по организации воздушного движения России подала иск к «ВИМ-Авиа» на 3 миллиона долларов.
В организации утверждают, что перевозчик должен эти деньги за предоставленные компанией аэронавигационные услуги. Подразделение аэропорта Домодедово «Домодедово Коммерческие услуги» подало иск к авиакомпании на 9 миллионов долларов. В сентябре 2017 года Следственный комитет России возбудил уголовное дело по подозрению в хищении денег пассажиров должностными лицами «ВИМ-Авиа». Долг перевозчика на сегодняшний день оценивается более чем в $168 млн.
25 сентября 2017 г. Федеральное агентство воздушного транспорта России сообщило о прекращении чартерных рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа» в связи с отсутствием средств. 4 ноября 2017 года лицензия авиакомпании была признана недействительной российскими властями, поэтому авиакомпания больше не может возобновить выполнение каких-либо рейсов.
Кто управляет авиакомпанией вим авиа. Как семья владельца «Вим-Авиа» сбрасывала активы перед крахом. Ищи меня на глобусе
Совладелец «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев и его жена Светлана, у которой также есть доля в авиакомпании, 26 сентября покинули Россию, а 25 сентября Следственный комитет возбудил уголовное дело о мошенничестве в отношении «ВИМ-Авиа».
Авиа менеджмент.По версии следствия, должностные лица авиакомпании, не имея денег и контрактов на закупку топлива для воздушных судов и «возможности выполнять свои обязательства по перевозке пассажиров», продолжали продавать авиабилеты и получали «путем мошенничества деньги в размере более 1 млн рублей».
О вылете Мурсекаева стало известно вечером 27 сентября, сообщили источники «Интерфакса» и глава Росавиации Александр Нерадько. «Мурсекаев выехал из страны во вторник, улетел из Шереметьево», — сказали они.«По некоторым данным, он вылетел из Внуково в Турцию, предположительно, в Стамбул». Нерадько, выступая в Госдуме, сообщил, что Мурсекаева вызывали на внеочередное совещание из-за задержки рейса, но он не явился. «Я перестал отвечать на телефонные звонки, — сказал Нерадько. «Я предполагаю, что его уже нет на территории Российской Федерации». Тогда источники РБК подтвердили, что «Мурсекаев и его семья покинули страну», прилетев в Стамбул.
Утром 27 сентября Мурсекаев должен был явиться на внеочередное заседание в Госдуме и оплатить из личных средств 50 млн рублей на операционные расходы авиакомпании, сообщил глава Росавиации Нерадько.
Ранее Нерадько сообщил, что у «ВИМ-Авиа» накопилась огромная задолженность за авиатопливо, из-за этого 23 сентября авиакомпания была вынуждена отложить на неопределенный срок 15 своих рейсов. В понедельник, 25 сентября, он задержал еще 20 регулярных рейсов и отменил все чартерные рейсы. Кроме того, оставшиеся рейсы «ВИМ-Авиа» пришлось перенести во Внуково, поскольку Домодедово (аэропорт приписки авиакомпании) отказался заправлять свои самолеты в кредит. Несмотря на все проблемы с оплатой топлива, авиакомпания продолжала продавать билеты на свои рейсы.
Нерадько также заявил, что по результатам последней финансовой проверки «ВИМ-Авиа» в 2016 году проблем у авиакомпании не было. Президент России Владимир Путин жестко отреагировал на его слова. Он потребовал разработки новых процедур аудита авиакомпаний, которые позволили бы лучше выявлять финансовые проблемы. Он также сообщил министру транспорта Максиму Соколову о «полной служебной несогласованности» и раскритиковал курирующего транспорт вице-премьера Аркадия Дворковича за то, что тот не справляется с ситуацией.
На совещании в правительстве глава государства жестко раскритиковал ситуацию вокруг «ВИМ-Авиа». «Мы только что обсуждали это с премьер-министром, обращаю внимание вице-премьера, курирующего транспорт: вы недостаточно внимания уделяете этой отрасли. Недостаточно.«А я хочу сказать министру [Максиму Соколову]: я вам объявляю, что вы не полностью квалифицированы», — обратился глава государства к главе Минтранса.
Кроме того, Путин раскритиковал критерии министерства по предотвращению кризисной ситуации вокруг авиакомпании.
«Мы говорили об этом вчера с министром [транспорта]. Максим Юрьевич [Соколов] мне сказал, что эта компания полностью соответствует всем критериям [для перевозчиков]», — сказал Путин на совещании с членами правительства. «Он знает мою реакцию, я не буду повторять [ее], но в одной части повторю: если вы разработали такие критерии, чего они стоят?» — спросил Президент.
Путин потребовал от Соколова «быстро и эффективно» решить проблему вокруг «ВИМ-Авиа» и внести предложения по усилению регулирования отрасли авиаперевозок.
ТАСС, 27 сентября
Из-за задержек рейсов «ВИМ-Авиа» 23 сентября было замучено около трех тысяч человек, а из-за отмены всех чартерных рейсов через два дня — до 80 тысяч человек. Пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина сообщила, что в это число входят пассажиры «ВИМ-Авиа», которые уже уехали в отпуск или собирались в него до окончания сезона. Причем, если тем, кто только собирался в отпуск, можно вернуть деньги за неиспользованные путевки, то тем, кто уже на него уехал, теперь нужно срочно искать свободные самолеты.Ростуризму пришлось создать оперативный штаб для возвращения российских клиентов «ВИМ-Авиа» из-за границы (их, по данным «Турпомощи», 43 тысячи).
Другие российские авиакомпании согласились выполнять регулярные рейсы ВИМ-Авиа: Уральские авиалинии, i-Fly, Red Wings, Nordstar, Икар, Северный Ветер и Якутия. Их затраты будут возмещены из федерального бюджета, на это будет выделено около 200 млн рублей.
Как сообщили в Минтрансе, перевозки пассажиров регулярных рейсов «ВИМ-Авиа» будут осуществляться до 15 октября, с 16 октября они будут прекращены.
Пассажирам, у которых есть билеты на регулярный рейс с датой от 16 октября, Минтранс посоветовал сдать их в кассу по месту приобретения.
28 сентября, 10:31 Business FM сообщает, что совладелец «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев находится в России и находится на допросе следователей. Подтверждения этой информации из других источников пока нет.
Владелец «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев не выезжал из России. Как сообщает Business FM, Мурсекаева допрашивают следователи СК.Об этом сообщили источники, близкие к ситуации.Задержан генеральный директор «ВИМ-Авиа» Александр Кочнев. Ночью также были проведены обыски у ключевых сотрудников авиакомпании.
Бизнес FM
28 сентября, 11:28 В рамках уголовного дела задержаны генеральный директор «ВИМ-Авиа» Александр Кочнев и главный бухгалтер авиакомпании Екатерина Пантелеева, сообщили в Следственном комитете. Информацию о том, что Мурсекаев находится в России (ранее сообщал Business FM), в ведомстве опровергли.
В ближайшее время им будет предъявлено обвинение, после чего следствие планирует ходатайствовать перед судом об избрании меры пресечения фигурантам уголовного дела.Совладельцы компании Рашид и Светлана Мурсекаевы спешно покинули страну и по имеющейся у следствия информации находятся за границей. В связи с этим принимаются меры по установлению их местонахождения.
— А простите, как он обслуживал
в уборке? — Я его туда не назначал.
Господин Швондер дал ему рекомендацию.
Если не ошибаюсь.
— Это он? — Он.
Только, сволочь, опять заросло.
Великая компания
Основана в 2002 году, в 2003 приобрела первые 4 самолета.
И тут понеслось — в 2004 году компания приобрела 12 Боингов и стала ведущим чартерным перевозчиком России по самым массовым направлениям — Турция, Египет, Тунис. Потом еще 4 Боинга — и уже полеты в Западную и Восточную Европу.
В 2007 году «ВИМ-авиа» стала компанией номер один на рынке чартерных перевозок.
В 2008 году они начали летать под эгидой ООН. А в 2011 году они стали первыми среди компаний, летающих из ООН.
В 2013 году компания перевезла полтора миллиона пассажиров и выполнила почти 9 тысяч рейсов.
В 2015 году он уже перевез 1 600 000 пассажиров и выполнил более 11 000 рейсов, из них 10 500 не чартерных, а регулярных.
А в 2016 году пассажиров было уже более двух миллионов.
И все это время они покупали, покупали, покупали самолеты.
17 Боингов и 6 Аэробусов. Из которых 4 в собственности, а остальные в аренде…
И вдруг, при таких успехах, все внезапно закончилось..
Компания банкрот.
Да Да. Есть такая компания. Небольшое ООО-шка, принадлежащая мужу и жене Светлане и Рашиду Мурсекаевым. Уставный капитал компании составляет 50 000 рублей (пятьдесят тысяч рублей). Не смейтесь. И есть. 50 000 рублей, из которых Светлане принадлежит 99% (49 500 рублей) и Рашиду — 1%, вложив 500 (пятьсот) рублей в родное предприятие.Именно этими средствами учредители отвечают по всем долгам компании.
И больше ничего. Ну и еще собственность компании. Да только он не у них, а в лизинге. Точнее, все самолеты, купленные в лизинг, формально принадлежат «ВИМ-Авиа», но процедура такова, что если за них не платят, самолеты забирают обратно.
Так что, если что, Рашид даст аж 500 руб. Правда, у него на секунду проснулась совесть, и он хотел заплатить 50 000 000 рублей из собственных средств за грехи конторы, но вовремя одумался и пустился в бега.Но по закону он должен 500 руб. Потому что директор и главный бухгалтер несут ответственность за все дела компании. Но и они не виноваты. Потому что они говорят, что не крали
Вот и все.
Предприятие зарегистрировано в пгт Богатые Сабы Сабинского района Республики Татарстан по улице Строителей, 1а. На схеме эта улица отмечена красным квадратом. Кстати, дома №1а по улице Строителей на Яндекс карте нет.Дом номер 1 есть, а дома 1а нет.
Судя по регистрационным данным, компания ожидала большого взлета.
Что ж, падение должно было получиться болезненным.
И уже на этом этапе возникают вопросы.
Как получилось, что такой крохотной фирме, расположенной, как бы это помягче сказать, чтобы не обидеть Рича Сабу, в далеком районе Татарстана, в конце концов доверили и кредиты, и лизинговые схемы, и лицензии?
Кратчайший путь к успеху для основателя компании:
Мурсекаев Рашид Мавияевич (1965 г.р., г. Барнаул, Алтайский край, РСФСР, СССР) — российский предприниматель, владелец авиационной компании «ВИМ-Авиа».
С пароходством не сложилось, занялся авиационным бизнесом. Профессиональный.
Итак, дело не просто темное, а темнейшее.
Кстати, ВИМ — это Виктор Иванович Меркулов, тот самый учредитель компании, который продал компанию Рашиду. Он умер в 2006 году в возрасте 70 лет. Этот человек действительно связан с авиацией — он был заслуженным летчиком России и основателем различных авиакомпаний.
А вот и бухгалтерская отчетность ВИМ-Авиа с уставным капиталом 50 000 рублей за 2014 и 2015 годы.На 2016 год увы не нашел:
Что мы видим? И мы видим много красоты.
Например, основные средства компании на 2 млрд 455 млн руб.
И долги — на 8 миллиардов. Из них 5 млрд рублей заемных средств и почти 3 млрд долгов перед кредиторами.
Скажите, пожалуйста, нужно быть аудитором или хотя бы бухгалтером, чтобы удивляться такому несоответствию?
При этом имеется дебиторская задолженность в размере 3 млрд руб.Кто должен ВИМ-авиа?
Лизинговые компании, 19 самолетов которых по каким-то причинам не находятся на балансе компании? Или сам Мурсекаев так ловко уговорил бухгалтера потратить эти средства таким образом? Скорее всего, оба. Баланс об этом не скажет — кто-то должен компании, и все тут. Мне почему-то кажется, что компании «ВИМ-авиа» должны быть некими офшорами. Который ну никак не может погасить долги! Но это так, никаких обоснованных подозрений.
Как правило, арендованное имущество должно отражаться на счете основных средств.Так что все сложно. Чего только не скажешь о балансе. Так да. Это темное дело.
Представляете? Все самолеты на балансе компании стоят 2,5 миллиарда, а кто-то должен ей 3 миллиарда.
Для чего? ВОЗ! Версию, что это все «неплатежеспособные турагентства» или «аэропорты», а то и пассажиры — можно смело отмести. Почему вдруг вся страна должна компании такую огромную сумму? Все тот же оффшор. Наверное.
При этом прибыль от продажи компании в 2015 году составила всего полтора миллиарда рублей.Чистая прибыль в 2015 году составила всего 626 миллионов, а в 2014 году и вовсе был убыток. Эти данные можно увидеть в отчете о финансовых результатах
А компания все занимает и занимает деньги. А кто-то ей все дает и дает… В 2015 году, правда, частично погасили долги, но и снова взяли взаймы.
Для чего?
Неясно.
Явно не на самолетах. Потому что они не прибавили в балансе, в отличие от долгов, а основные средства даже уменьшились на 500 миллионов.
Видимо, резвились с заемными средствами. Туда-сюда…
В результате уже в 2015 году накопилась задолженность в 8 миллиардов рублей, погасить которую уже не представлялось возможным.
А что там происходило в 2016-2017 годах, до сих пор неизвестно.
Наверное, что-то ужасное.
В итоге учредителю достались те самые «лишние» 50 млн рублей, которые он хотел отдать на спасение компании, которую сам загнал в долги, и видимо не единственные. А еще у компании есть кредиты на 2 млрд рублей.
Неужели кто-то думает, что все это сделал наемный директор и притом бухгалтер?
На сегодняшний день, пишут, у компании уже есть долг в 10 миллиардов рублей, который они должны кредитным организациям, арендодателям, аэропортам, ТЗК. И даже если все имущество компании будет продано, покрыть эти долги будет невозможно.
Не удивлюсь, если Мурсекаев сейчас загорает на своем острове.
Интересно, видели ли аудиторы эти вопиющие диспропорции в 2014 году? А налоговые органы? А кредиторов не интересовало положение дел в компании, куда они щедро вливали деньги? Заботились ли об этом банки, выдающие кредиты? А как же лизинговые компании?
Как так получилось, что никто не заметил, что у компании накопились долги в размере ее годовой выручки от продаж?
И самое смешное, что наши учредители ни за что не отвечают.
Они не виноваты.
А потом оказывается, что директор и бухгалтер тоже. Они исправно платили в бюджет и зарплату.
Все остальное, похоже, внутреннее дело ООО-шки.
Даже уголовное дело невозможно.
Что случилось? Мошенничество? Кража?
Кто кого обманул? Кого ограбили? Ну кроме застрявших на своих маршрутах пассажиров
Кредиторов? Так что сами виноваты. Это их «риски».
Доказать.
Боюсь, что нет. А город Лондонград обзаведется новыми арендаторами с миллионными счетами в иностранных банках
За месяц до краха авиабизнеса консалтинговую фирму Рашида Мурсекаева обанкротил его знакомый Сергей Галан, а дочь Мурсекаева продала свою топливную компанию Галану.
Следователи по делу «ВИМ-авиа» пытаются выяснить, как совладельцы довели авиакомпанию до краха и куда они могли спрятать свои активы и деньги. Не исключено, что Рашид Мурсекаев догадывался о скором крахе авиабизнеса и выводил активы раньше времени, в том числе через родственников и доверенных лиц.
По одной из версий, деньги ушли в Люксембург — там зять Мурсекаева (или его полный тезка) основал офшорную компанию.А дочь Мурсекаева продала свою миллиардную топливную компанию за несколько недель до краха «ВИМ-Авиа». Месяцем ранее обанкротилась компания, созданная для управления финансами перевозчика. Обе истории касались давнего делового партнера Мурсекаевых Сергея Галана.
Прочные семейные деловые связи
Большинство фирм Рашида Мурсекаева связаны с семьей. Даже в «ВИМ-авиа» основным владельцем является не он, а его жена Светлана. Две его сестры, например, владели компаниями, работающими на рынке недвижимости.
А в 2014 году в бизнес ушла и дочь бизнесмена. Анна Амбросова (Мурсекаева) на четвертом курсе МГИМО основала топливную компанию FT International. Через два года после создания FT International зарабатывала 2,5 миллиарда долларов в год. Вторым совладельцем стал муж Анны, 25-летний выпускник ВШЭ Николай Амбросов. Он сын давнего делового партнера Мурсекаева Евгения Амбросова.
Вместе они в начале 2000-х управляли крупным морским узлом России — Дальневосточным морским пароходством.
Предположительно, топливная компания дочери зарабатывала деньги, в том числе за счет продажи керосина в аэропорту Братска Иркутской области. Этим аэропортом давно владеет семья Мурсекаевых — сначала через офис «Инвестхолдинга», а теперь через «ВИМ-Авиа».
Братск — небольшой, но важный хаб, используемый трансатлантическими рейсами для дозаправки, а также МЧС России для тушения лесных пожаров и наблюдательных полетов. «ВИМ-авиа», напротив, нуждался в нем как в перевалочном пункте для заправки и обслуживания своих китайских рейсов: они начинали свой бизнес с чартерных рейсов в Китай.А этот аэродром находится на полпути из Москвы в Китай. На нем, говорят специалисты, можно заработать, продавая топливо.
— Основной доход там — заправка вертолетов и самолетов, — говорит Борис Рыбак, руководитель консалтинговой компании «Инфомост».
Несмотря на хорошие финансовые показатели, в августе этого года Анна Амбросова и ее муж неожиданно решили продать FT International.
Интересно, что у авиакомпании его отца к тому времени только начинались проблемы с долгами за авиакеросин.Если предположить, что Мурсекаевы догадывались о скором крахе и готовились к бегству за границу, то этот шаг выглядит как избавление от российских активов. Особенно учитывая личность покупателя. Это был московский бизнесмен Сергей Галан, давний знакомый семьи. Офисы его фирм даже находятся в одном бизнес-центре с Мурсекаевыми.
Интересно, что за месяц до выкупа FT International Галан через подконтрольный ему Технополис обанкротил ту самую компанию Мурсекаевых, которая изначально владела Братским аэропортом.Речь идет об «Инвест Холдинге». Мурсекаевы создали его 10 лет назад для управления активами и ценными бумагами, словом, для управления и оперативной поддержки «ВИМ-авиа». Согласно базе данных Картотека.ру, в прошлом году Инвестхолдинг показал чистую прибыль в размере 9 млн рублей. Однако по каким-то причинам ему не хватило миллиона, чтобы вовремя погасить определенные обязательства перед Технополисом.
В материалах суда не говорится, что именно задолжал «Инвестхолдинг».
Оффшорные широты
Следователей также могут заинтересовать зарубежные активы семьи.Когда-то авиакомпания на 20% принадлежала базирующейся в Лихтенштейне фирме под названием Hercules Partners Fund. Это может свидетельствовать, как минимум, о том, что Мурсекаевы там имеют связи, а как максимум, что туда выводилась часть прибыли.
И вот, благодаря базе данных Mossack Foneska удалось выяснить, что человек с таким же именем и фамилией, как у зятя Мурсекаева, связан с офшорной компанией в Люксембурге. Это фирма под названием Aloma S.A. Николай Амбросов является ее бенефициаром.Следствию предстоит выяснить, действительно ли компания контролируется зятем Мурсекаева или просто его однофамильцем. Для этого можно отправить запрос в Люксембург через Интерпол.
Aloma выбрала в качестве банка-корреспондента крупнейший французский Credit Agricole. «Банк-корреспондент» означает, что все расчеты производились через него, и, скорее всего, в нем хранятся средства компании. Он расположен в том же здании, что и люксембургское отделение банка.
Эксперты раскололи
Некоторые эксперты говорят, что весь этот путь банкротств, смены собственников и офшоров мог служить для вывода активов.Мурсекаевы понимали, что авиакомпания скоро может выйти из-под контроля, и подготовили почву для ухода. Так, председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов уверен, что владельцы «ВИМ-Авиа» не планировали спасать авиакомпанию.
— Владельцы «ВИМ-авиа» действовали по известной мошеннической схеме. Мы получили кредиты под залог имущества (вкладыши) в четырех банках (по предварительным данным следствия, это Сбербанк, Абсолют Банк, ВТБ и Зенит), — рассказал Лайфу Кирилл Кабанов.
По словам председателя НАК, скорее всего, Мурсекаевы вывели большую часть средств банков за границу. И начался этот процесс не сейчас, а года три назад, когда собственники стали выдавать кредиты в крупных российских банках, говорит Кабанов.
— Есть вопросы к надзорным органам, которые плохо контролировали движение денежных средств с банковских счетов авиакомпании, — сказал глава НАК.
Однако другие эксперты считают, что Мурсекаевы не собирались покидать страну в спешке.По мнению эксперта, главного редактора журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексея Синицкого, скорее всего, причиной краха «ВИМ-Авиа» стало отсутствие оборотных средств из-за стремления максимально заработать на пик сезона.
— Хозяева не рассчитали свои финансовые возможности. Денег, которые авиакомпания получила за билеты, проданные в осенне-зимний сезон, не хватило, чтобы рассчитаться с кредиторами, предполагает Синицкий. — Мог быть кассовый разрыв, и тогда все просто разваливалось.
Синицкий уверен: Мурсекаевы надеялись, что банки поддержат их кредитами, а аэропорт Домодедово продолжит обслуживать на кредитах.
«Осень — всегда финансово сложное время года, и владельцы «ВИМ-авиа» не могли найти выход из этой ситуации», — резюмирует собеседник. «Но, похоже, они до последнего боролись за живучесть роты и заранее не планировали покидать Россию.
Улетели, но не обещали вернуться
Планировали ли Мурсекаевы покинуть страну или нет, но они это сделали.
По данным Великобритании, семья вылетела из России в начале прошлой недели. Предположительно, они вылетели в Турцию сразу после того, как публично объявили о доследственной проверке Великобритании.
Турция обычно вполне охотно сотрудничает с российскими силовиками. Поэтому Лайф в предыдущем материале о «ВИМ-Авиа» предположил, что семья может переехать из Турции в ОАЭ, Великобританию или Узбекистан.
У них еще есть недвижимость в России. Так, Светлана Мурсекаева прописана в квартире в двух шагах от Арбата.Доли в этой квартире принадлежат сыну Мурсекаева Рашиду и дочери Анне. Доходный дом в Скатертном переулке был построен в начале прошлого века, а в 2000-х его отреставрировали и сделали клубным. Сейчас в нем всего 12 квартир, каждая средней площадью 200 квадратных метров и стоимостью не менее 200 миллионов долларов.
С Арбата дети Мурсекаевых ехали по московским пробкам к месту учебы. Оба поступили в МГИМО. Более того, Рашида рекомендовали к зачислению всего с 65 баллами ЕГЭ по русскому языку.
Мурсекаев-младший, в отличие от сестры, еще не закончил учебу. По дороге в университет он иногда нарушает правила дорожного движения. Он безрассуден, едет по встречной полосе и проявляет неуважение к другим водителям. В начале 2017 года он не уступил дорогу машине со спецсигналами. Об этом говорится в материалах столичных судов. Правда, не сказано, кому именно Рашид не уступил дорогу — скорой помощи или полиции.
Лайф в судебном порядке начислено четыре штрафа на сумму 18 тыс. руб.Он не заплатил их вовремя, из-за чего сумма штрафа удвоилась и легла на парня долговым бременем.
В этом смысле Мурсекаев-младший пошел по стопам отца. Проблемы у Мурсекаева-старшего тоже начались из-за долгов. Это привело к краху его бизнеса, уголовным делам, а тысячи наших соотечественников не смогли вовремя вернуться домой.
Первая волна претензий обрушилась на его компанию в мае: перевозчик задержал десятки чартерных рейсов по стране. Тогда компания оправдывалась тем, что якобы не все самолеты успевали вернуться с планового ремонта.
Вторая волна оказалась для компании последней. Поставщики топлива и аэропорты заявили, что «ВИМ-авиа» задолжала им более полумиллиарда и больше добавлять топливо к долгу они не намерены. А в августе-сентябре претензии к «ВИМ-авиа» начали предъявлять все ведомства: Ространснадзор, Росавиация, Роструд, Генеральная прокуратура, Следственный комитет.
Ространснадзор обвинил компанию в нарушении сроков и условий технического обслуживания воздушных судов. Генпрокуратура и Роструд обнаружили обширную — более 200 миллионов — задолженность по зарплате.
А Следственный комитет вообще возбудил уголовное дело о мошенничестве в отношении бухгалтера и гендиректора. Следствие полагает, что авиакомпания знала о нехватке средств на топливо для рейсов, но все равно продавала билеты пассажирам. Из-за этого материальный ущерб был нанесен как минимум 2997 пассажирам. Всего из-за обрушения на курортах за рубежом и в РФ застряли более 40 тысяч пассажиров. Еще когда претензии Следственного комитета находились на стадии доследственной проверки, семья Мурсекаевых скрылась за границей.
В пятницу президент Владимир Путин заявил вице-премьеру Аркадию Дворковичу, курирующему транспорт, что не справляется с ситуацией. И применил дисциплинарные меры к министру транспорта Максиму Соколову — подписал приказ о неполном служебном соответствии. Президент раскритиковал подход Минтранса к разработке критериев, по которым ведомство оценивает работу перевозчика.
Полное фирменное наименование: Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания» ВИМ-Авиа «Является российской компанией со штаб-квартирой в Москве и базовым аэродромом в Домодедово.100% акций принадлежат супругам Рашиду и Светлане Мурсекаевым. Специализация авиакомпании « ВИМ-Авиа » — чартерные и регулярные внутренние и международные пассажирские перевозки. В 2010 году воздушный парк компании насчитывал 11 самолетов иностранного производства, старые отечественные самолеты были сняты с рейсов.
Контактная информация Сайт компании: www.vim-avia.
com
Контактный телефон для консультации, заказа и бронирования билетов: 8-800-700-0-757 (для звонков по России)
Центральный офис компании «ВИМ-Авиа» находится по адресу: г. Москва, ул.Новохохловская, д. 23, стр. 1.
Код ИАТА: NN
Код ИКАО: MOV
Внутренний код: NN
Генеральный директор авиакомпании: Кочнев Александр Яковлевич
История авиакомпаний История компании начинается в 2002 году, она названа в честь своего первого руководителя Виктора Ивановича Меркулова (умер в 2006 году).Авиакомпания « ВИМ-Авиа » считается одной из крупнейших чартерных компаний России, доля регулярных рейсов в 2010 году составила всего 32,4% от общего пассажиропотока. В последние несколько лет руководство компании большое внимание уделяет внутренним рейсам. В 2011 году компания открыла рейсы во многие города Российской Федерации, в том числе в Петропавловск-Камчатский, Магадан, Барнаул, Новосибирск и другие населенные пункты.
За 2009 год количество перевезенных пассажиров превысило 1 200 тысяч человек.В некоторых крупных городах количество регулярных рейсов увеличено до двух раз в день. Авиакомпания «ВИМ-Авиа» совершает регулярные и чартерные рейсы в Барселону, Базель, Римини и Салоники.
Президент России Владимир Путин выделил два самолета авиаотряда «Россия», который обслуживает первых лиц государства, для перевозки пассажиров авиакомпании «ВИМ-Авиа» из Анталии, Турция. «Спецотряд «Россия» по поручению президента России направит в Анталию два самолета Ту-214 для вывоза пассажиров авиакомпании «ВИМ-Авиа», — сообщила РИА Новости пресс-секретарь администрации президента Елена Крылова. Пятница, 29 сентября.Она уточнила, что один самолет вылетит в 13.00 мск, второй — в 18.00 мск. Оба самолета будут обслуживаться в аэропорту Внуково.
Также в пятницу президент Путин подписал указ о наказании министра транспорта Максима Соколова за кризис, возникший с отстранением пассажиров от зарубежных курортов из-за долгов авиакомпании «ВИМ-Авиа».
«Объявить о дисциплинарном взыскании в виде неполного должностного соответствия Министру транспорта Российской Федерации М.Ю. Соколова», — говорится в тексте документа, опубликованном в пятницу, 29 сентября, на официальном интернет-портале правовой информации. В постановлении отмечается, что сбор объявлен по предложению правительства.
О мерах дисциплинарного взыскания, принятых в отношении Соколова, глава государства сообщил 27 сентября на заседании кабинета министров. «И я хочу сказать министру: я вам заявляю о неполном служебном соответствии. Если вы справитесь с этой ситуацией быстро и качественно, то мы с Дмитрием Анатольевичем подумаем, что делать с этой неполной официальной перепиской.Если не успеете, то мы тоже подумаем», — заявил тогда Путин (цитата по РИА Новости).
Президента России удивили пояснения Соколова о том, что «ВИМ-Авиа» соответствует требованиям, предъявляемым к авиаперевозчикам. «Если вы разработали такие критерии, то чего они стоят, если за ними ничего не видно? Каковы эти критерии? Он соответствует критериям, но не может работать.
Десятки тысяч людей, десятки тысяч оказались в очень тяжелом положении. Ну, хорошо бы, если бы это было впервые, но это продолжается годами», — сказал Путин.
Он также подверг критике вице-премьера Аркадия Дворковича, курирующего транспортную отрасль правительства. «Хочу обратить внимание вице-премьера, курирующего транспорт: вы недостаточно внимания уделяете этой отрасли, недостаточно. Может ты тоже заморачиваешься? Мы уже говорили об этом», — сказал Путин. Глава государства поручил Дворковичу и Соколову эффективно и оперативно урегулировать ситуацию с «ВИМ-Авиа», а также подготовить предложения по решению проблем в отрасли в целом.
Общий долг «ВИМ-Авиа» за услуги, топливо, аэропортовое и наземное обеспечение полетов составляет около 1,3 млрд рублей, согласно распоряжению правительства РФ. «Премьер-министр подписал распоряжение о выделении Росавиации бюджетных ассигнований в размере 98 млн рублей на комплексное обслуживание самолетов «ВИМ-Авиа» с 28 сентября. Наша основная задача на данный момент — обеспечить возвращение людей домой.
Это одно из решений, направленных на решение этой проблемы», — заявил вице-премьер Аркадий Дворкович (цитата по РИА Новости).
- Фигура высшего пилотажа. Почему «ВИМ-Авиа» не удалось «переобуться» в рейсе
Трудности туризма
Туроператоры готовы профинансировать перевозку пассажиров «ВИМ-Авиа» к местам отдыха для авиакомпаний с датой вылета до 29 октября, сообщает ТАСС со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией. По его словам, туроператоры планируют платить авиакомпаниям за то, чтобы перевозчики возили их клиентов, которых «ВИМ-Авиа» должна была привезти на курорты.
«Туроператоры хотят оплатить повторную доставку и взять на себя гарантии, что оплатят ее для тех пассажиров, которые должны вылететь после 16 октября, когда рейсов «ВИМ-Авиа» не будет. А до 16 октября экспорт будет оформляться за счет внебюджетных источников, — сказал собеседник агентства. «Глубина этих отгрузок до 29 октября». Он добавил, что «это могут быть любые авиакомпании, сейчас идет обсуждение с туроператорами».
Опрошенные Forbes туроператоры не смогли подтвердить вероятность такого решения, но подтвердили факт переговоров.При этом от оценки объема финансовых потерь операторов и туристов отказались, поскольку ситуация еще может измениться.
Татьяна Круглова, PR-менеджер TUI, в интервью Forbes пояснила, что компания активно ищет решения. «Проблемы авиакомпании повлияли на нашу деятельность, так как часть наших туров проходит на базе этой авиакомпании. В основном это турецкое направление, по срокам — до конца летнего сезона, а это до 20 октября в Турции.На данный момент мы оперативно ищем альтернативные перевозки для наших клиентов», — сказала она.
Директор департамента маркетинга, продаж и работы с агентствами туроператора «ИКС Трэвел» Валерия Романенкова, в свою очередь, пояснила, что туроператор не планировал программу с «ВИМ-Авиа» на зимний сезон, а согласно летней программе , последние два рейса остались 1 и 8 октября — мы их заменим другим перевозчиком.
«В целом ситуация для рынка, мягко говоря, неприятная.
У ряда туроператоров эта авиакомпания берет на себя большой процент перевозок, кто-то уже запланировал с ней зимний сезон. Конечно, им будет непросто, так как многие из них продают с глубиной. Но, как мне кажется, в период, когда летние программы уже закончились, а зима еще не началась, можно найти дополнительные мощности у других перевозчиков», — уверена Романенкова.
Побег хозяев и допрос «без сна и еды»
Ситуация с вылетами рейсов ВИМ-Авиа в выходные дни, после которых авиакомпания официально заявила, что у нее недостаточно средств для продолжения работы.«ВИМ-Авиа» прекратила чартерные рейсы, но продолжает выполнять регулярные рейсы. К вывозу пассажиров подключились и другие авиакомпании под контролем Минтранса и Росавиации.
Следователи задержали генерального директора и главного бухгалтера «ВИМ-Авиа» по делу о хищениях. Совладельцы компании Рашид и Светлана Мурсекаевы бежали из страны, сейчас Великобритания определяет, где они находятся.
Главный бухгалтер «ВИМ-Авиа» Екатерина Пантелеева в Следственном комитете дала подробные показания, связанные с массовой отменой авиарейсов авиакомпании, сообщила «Интерфаксу» ее адвокат Екатерина Павловская.
«Накануне, будучи допрошенным в качестве свидетеля, мой подзащитный дал следователю очень подробные показания, объяснив причины произошедшего. Но никаких краж она, конечно же, не признает. Это абсурд», — заявил адвокат. Павловская сообщила, что ее клиент прибыл в СК 27 сентября в пять часов вечера для дачи показаний в качестве свидетеля. После допроса ее не отпустили домой, и к одиннадцати часам 28 сентября ее задержали.
«Поскольку допрос в качестве свидетеля длился почти всю ночь, без сна и еды, Пантелеева просила отложить ее допрос в качестве подозреваемого.Ожидается, что оно состоится завтра утром», — заключил адвокат. По ее словам, 29 сентября следствие отправится в суд с ходатайством о мере пресечения ее подзащитного. Тогда будет решаться вопрос об аресте гендиректора «ВИМ-Авиа» Александра Кочнева. Следственный комитет расследует уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере) по факту хищения денежных средств пассажиров должностными лицами авиакомпании.
Кто заберет активы
В январе-августе 2017 г. «ВИМ-Авиа» перевезла 1 млн 834 тыс. пассажиров (10 место среди авиакомпаний России, рост на 31% по сравнению с аналогичным периодом 2016 г.), средний процент занятости пассажирских кресел -76,1%. Авиакомпания занимает 11-е место в стране по объемам грузо- и почтовых перевозок (11,7 тыс. тонн).
Выручка авиакомпании в 2016 году составила 17 млрд 174 млн рублей (рост на 38% по сравнению с 2015 годом), чистая прибыль — 89.1 млн рублей (снижение в 5,7 раза). По состоянию на сентябрь 2017 года парк «ВИМ-Авиа» состоит из 23 самолетов: 12 Boeing 777 (в аренде в 2015-2017 гг.), по четыре Airbus A319 и Boeing 757, два Airbus A330 и один Boeing 767. Средний возраст самолетов — 19 лет. В июле 2017 года компания подписала договор аренды 15 новых российских самолетов МС-21.
Основной владелец — Светлана Мурсекаева, ей принадлежит 99% акций «ВИМ-Авиа», ее мужу Рашиду — 1%. Светлана и Рашид Мурсекаевы находятся в розыске. По данным «Интерфакса», супруги могут находиться в Турции.
«Аэрофлот» не интересуется активами «ВИМ-Авиа», заявила авиакомпания, комментируя опубликованную в ряде СМИ информацию о начале борьбы за активы и слоты «ВИМ-Авиа» между участниками рынка. «Аэрофлот» опровергает любые домыслы журналистов о том, что компания ведет какую-то борьбу за активы «ВИМ-Авиа». «Аэрофлот» не интересует ни самолеты, ни маршрутная сеть, ни другие активы «ВИМ-Авиа», говорится в сообщении.
Российская «ВИМ-Авиа» оказалась на грани банкротства
Десятки рейсов ВИМ-Авиа были задержаны в аэропорту Домодедово в Москве, пара из них — в аэропорту Пулково в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург, Россия, в период с 23 по 25 сентября 2017 года. Пока авиакомпания уверяет мир, что проблемы вызваны сезонным отпуском, Росавиация начала проверку. Вероятно, это приведет к закрытию компании.
Хаос на дорогах
С 23 сентября 2017 года авиакомпания отменила все рейсы. 25 сентября 2017 года было объявлено о создании внешнего антикризисного управления и отделении чартерных рейсов.
По данным Российского информационного агентства, к утру 26 сентября было отменено более 20 регулярных и 10 чартерных рейсов «ВИМ-Авиа» в 3 города России, а также в Болгарию, Италию, Грецию, Турцию и Кипр. К вечеру 25 сентября в аэропортах застряли более 2 тысяч пассажиров.
Это не первые задержки, с которыми сталкивается авиакомпания. В 2016 году около 30 тысяч пассажиров не смогли вовремя вылететь рейсами «ВИМ-Авиа». Тогда авиакомпания заявила, что это вызвано поломками самолетов, сезоном отпусков, попыткой государственного переворота в Турции и т.д.Однако на этот раз все может быть гораздо серьезнее, считают эксперты.
По уши в долгах
Текущие задержки вызваны долгами за топливо. Аэропорт Домодедово, который был хабом авиакомпании, отказывается предоставлять ей услуги в кредит, так как «ВИМ-Авиа» уже должна аэропорту 500 млн рублей (около 7,2 млн евро). Столько же он должен другим аэропортам и поставщикам топлива, и у него нет денег, чтобы покрыть долги.
Авиакомпания обратилась за финансовой поддержкой к правительству России, но министр транспорта отказал, заявив, что «поддерживать «ВИМ-Авиа» бесполезно, потому что это почти получилось.
Информация о размере кредиторской задолженности компании варьируется от 3,4 до 10 млрд рублей (от €49 до €145 млн) в разных источниках СМИ.
Как говорят специалисты, причина такого коллапса — неэффективность менеджмента. Авиакомпания начала пиковый сезон без сбережений, так как в зимнее время безуспешно расширялась на азиатские рынки.
25 сентября 2017 года Росавиация начала внеплановую проверку компании, по итогам которой было возбуждено уголовное дело в отношении «ВИМ-Авиа» по статье «Мошенничество».Обвинение в мошенничестве основано на подозрении, что она продавала билеты в условиях невозможности совершить рейс.
Прекращение всех полетов
ВИМ-Авиа приостановил все полеты 26 сентября. берет на себя оставшиеся рейсы авиакомпании «ВИМ» и доставляет застрявших в аэропортах туристов домой, а также дочерней компании «Аэрофлота» — авиакомпании «Россия», как сообщают некоторые источники.Российская Федерация будет оплачивать обслуживание рейсов «ВИМ Авиалинии» из федерального бюджета.
«ВИМ-Авиа» имеет обязательства до конца 2017 года обслужить 200 тысяч пассажиров.
«ВИМ-Авиа» (или «ВИМ-Авиа») — частная российская авиакомпания со штаб-квартирой в Москве. Основанная в 2002 году, она работает по всему миру с 30 направлениями. К июлю 2017 года парк авиакомпании насчитывал 24 самолета, в том числе Boeing 777-300, 777-200, 767-300, 757-200 и Airbus 319-111, 330-200. «ВИМ-Авиа» входит в десятку крупнейших авиакомпаний России.
Российская авиакомпания «ВИМ-АВИА» готовится к ликвидации
Десятки тысяч пассажиров оказались в затруднительном положении во вторник, поскольку российская авиакомпания «ВИМ-АВИА» заявила, что больше не может работать без помощи государства, но правительство заявило, что не планирует поддерживать перевозчика. ВИМ-АВИА, 10-й по величине авиаперевозчик в России, заявил, что планирует начать конкурсное производство из-за финансовых трудностей, и призвал к государственной поддержке, поскольку туроператоры призвали власти помочь предотвратить общеотраслевой кризис.
Но министр транспорта Максим Соколов заявил во вторник, что поддержка разоряющегося перевозчика экономически невыгодна.»Господдержка больше не имеет смысла, потому что эта компания практически прекратила свою деятельность», — сказал он. За последние несколько дней частная компания отменила десятки рейсов, в том числе все чартерные рейсы. Около 43 000 пассажиров вылетели вместе с перевозчиком в Турцию, Грецию, Италию и Испанию и теперь, как полагают, застряли за границей, сообщила ассоциация туроператоров «Турпомощь». В целом ожидалось, что пострадают около 200 000 пассажиров, и российские власти разрабатывают план по возвращению путешественников домой.«Наша задача сейчас — перевезти пассажиров, у которых на руках билеты «ВИМ-АВИА», — заявил AFP представитель министерства транспорта Тимур Хикматов. Ранее в тот же день ВИМ-АВИА заявила, что находится в тяжелом экономическом положении. — Пострадало 200 000 пассажиров. «Оборотные средства иссякли, финансирование заморожено, а обслуживание в аэропорту приостановлено», — говорится в заявлении перевозчика.
«И поскольку авиакомпания не может летать без дополнительного финансирования, мы планируем перейти к конкурсному производству», — добавили в компании.«ВИМ-АВИА» — 10-й российский авиаперевозчик по пассажиропотоку. Ассоциация туроператоров России обратилась к правительству с призывом предотвратить общеотраслевой кризис, заявив, что пострадавшая авиакомпания накопила долг от 3 до 10 миллиардов рублей (174 миллиона долларов). Ассоциация заявила, что могут пострадать около 200 000 пассажиров, в том числе 100 000 российских туристов, которые планировали отправиться в отпуск в Россию и за границу. «Приостановка работы авиакомпании в первую очередь коснется этих рейсов, что приведет к обвалу туристического и авиационного рынков», — заявили в отраслевой группе.Ирина Тюрина, пресс-секретарь Союза туриндустрии России, заявила, что авиакомпания продала билеты на перелет от 50 000 до 80 000 туристов в Турцию, Грецию, аннексированный Москвой Крым и российский черноморский курорт Сочи. — Борьба за возвращение домой — В бельгийском городе Льеж более 340 китайских туристов застряли после того, как их рейс домой был отменен в понедельник вечером, и половине из них пришлось провести ночь в терминале, сказал представитель аэропорта Кристиан Делькур.
«Они заканчивают прекрасное путешествие по Европе серьезными трудностями при возвращении домой», — сказал он агентству AFP, добавив, что небольшой аэропорт впервые столкнулся с такой проблемой.ВИМ-АВИА не смогла заплатить аэропорту Домодедово в Москве, своей базе, и со вторника ее рейсы были переведены в городской аэропорт Внуково до тех пор, пока все пассажиры не будут доставлены домой. Ранее на этой неделе следователи обвинили руководителей «ВИМ-АВИА» в «краже денег пассажиров» и возбудили уголовное дело. В Следственном комитете заявили, что перевозчик продолжал продавать билеты, когда руководители компании знали, что у авиакомпании нет денег на закупку топлива. Их обвинили в краже более 1 миллиона рублей (17 300 долларов).Эксперты говорят, что западные санкции, низкие цены на нефть и слабый рубль подорвали покупательную способность россиян и нанесли тяжелый удар по авиационной отрасли. Решение правительства о запрете чартерных рейсов в Турцию на фоне напряженности в отношениях с Анкарой в 2015 году коснулось и авиакомпаний.
«Трансаэро», вторая по величине авиакомпания России и крупнейший частный перевозчик страны, обанкротилась в 2015 году из-за больших долгов.
Авиакомпания Vim Airlines. Авиакомпания «Вим-Авиа» билеты на самолет Вим Авиа
Вим Эйрлайнз или Вим-Авиа — российская авиакомпания, выполняющая внутренние и международные рейсы из Московского аэропорта Домодедово.Планируя перелет, нужно заранее уточнить всю информацию о перевозчике, чтобы не столкнуться с неожиданностями. Как и у каждой авиакомпании, у компании ВИМ-Авиа есть ряд нюансов.
Информация о перевозчикеКомпания ВИМ-Авиар выполняет полеты в Европу, Среднюю Азию и Российскую Федерацию из Московского аэропорта Домодедово. История авиакомпании берет начало в 2002 году. «Вим» — инициалы основателя компании.
Код авиакомпании — NN.Перевозчик специализируется на внутренних и чартерных рейсах. Полеты на самолетах авиакомпании признаны безопасными, но этим перевозчик не может похвастаться насильно.
По статистике эта авиакомпания чаще задерживает в РФ чартерные рейсы.
Количество пассажиров, перевезенных самолетами ВИМ в 2016 году, превысило 2 млн человек.
Vim Airlines — российская авиакомпания, официальный сайт полностью на русском языке. На сайте представлена вся информация о компании, а также контактные данные и телефон сервисного центра.Благодаря простому и понятному интерфейсу вы сможете быстро забронировать билет. Также в компании доступна онлайн-регистрация на рейс NN (код перевозчика), что позволяет сэкономить время каждому пассажиру.
Онлайн-регистрацияПеред тем, как зарегистрироваться на рейс онлайн, необходимо знать особенности данной услуги. Регистрация на сайте становится доступной не ранее чем за сутки до вылета и закрывается за 4 часа до вылета самолета.
Пассажир не может зарегистрироваться онлайн в следующих случаях:
- возраст до 14 лет при отсутствии сопровождения;
- беременность;
- трудности передвижения при инвалидности или растяжении.
Пассажиры, перевозящие животных, а также лица с грудными детьми должны проходить регистрацию только на стойке аэропорта. Также ограничения накладываются на депортацию, высылку и содержание под стражей пассажиров.
При онлайн регистрации нет возможности заказать дополнительные услуги, поэтому при необходимости оформления сопровождения или перевозки животных регистрация в аэропорту.
Преимущества регистрации на сайте компании:
- отсутствие очередей и большой запас времени;
- самостоятельный выбор места в салоне;
- Независимая пломба посадочных таланов.
Важно! Если у пассажира нет багажа, кроме ручной клади, регистрация онлайн избавляет от необходимости обращения к стойке в аэропорту.
Для регистрации необходимо перейти на соответствующую страницу. Необходимо ввести следующие данные:
- фамилия пассажира;
- номер рейса;
- номер электронного билета.
Также в соответствующем окне выбирается дата вылета. Пройдя идентификацию, пассажир будет перенаправлен на страницу получения рейса. Если регистрация уже открыта, в соответствующем окне нужно выбрать фамилию пассажира и нажать кнопку «Перейти к регистрации».Далее сайт перенаправит на страницу выбора места в салоне. Карточные кресла, в зависимости от рейса, окрашены в несколько цветов. Не все секторы сектора доступны при онлайн-регистрации. Так, качественные места требуют дополнительных сборов в размере 1000 или 2000 рублей (в зависимости от дальности полета) и оплачиваются только на стойке регистрации в аэропорту.
Выбрав понравившееся место, необходимо нажать кнопку внизу страницы и подтвердить правильность введенных данных.Затем пассажир будет перенаправлен на страницу для печати посадочных купонов. Их можно распечатать сразу или перенаправить на электронную почту.
При наличии печатной посадочной сцепки нет необходимости в дополнительной регистрации на стойке, если пассажир не сдает багаж.
Таким образом, для пассажира с ручной петлей онлайн-регистрация — отличный способ избежать очередей на стойку. Но не забывайте, что в аэропорт нужно прибыть заранее, чтобы успеть пройти все таможенные формальности.
Важно! Группы пассажиров более девяти человек зарегистрироваться онлайн не могут.
Если пассажир возник с печатью посадочных талонов, решить эту проблему можно непосредственно на стойке регистрации в аэропорту. Обращаться за помощью следует не менее чем за час до вылета рейса.
Тарифы авиакомпанийВ авиакомпании 5 тарифов:
- Промо;
- Эконом;
- Эконом плюс;
- Эконом Комфорт;
- Бизнес.
Приоритет при регистрации на самолет отдается пассажиру, купившему Билеты «Эконом Комфорт» и «Бизнес». Эти тарифы также подразумевают улучшенное питание и большую норму провоза багажа.
Самый бюджетный тариф «Промо». Приобретая билеты по данному тарифу, следует учитывать, что условия тарифа исключают возможность возврата билета или изменения даты вылета.
При необходимости возврата билета обращаться по месту его приобретения.При этом пассажир должен иметь при себе паспорт. Если билет куплен на сайте, для осуществления возврата необходимо отправить запрос на электронный адрес сервисного центра перевозчика.
Стоимость штрафа при возврате билета зависит от того, когда была совершена операция. При оформлении возврата более чем за сутки до вылета стоимость услуги составляет 1000 руб. Если до вылета осталось менее 24 часов, штраф составляет 1000 рублей и половину стоимости билета. Обратный билет после вылета самолета будет стоить 2000 рублей и половину стоимости билета.
Специальное предложение от компанииВажно! При необходимости обмена билета придется заплатить штраф. Обмен в компании не предусмотрен, поэтому необходимо оформить возврат, а затем приобрести новый билет.
По некоторым направлениям, предполагающим длительный перелет, пассажиры могут бесплатно воспользоваться услугой размещения в гостинице.
Услуга доступна только для рейсов из Иркутска, Якутска, Анадыря и еще ряда городов. Эта услуга доступна для рейсов в .Подробный список направлений следует узнавать на официальном сайте или в сервисном центре.
Размещение пассажиров, вылетающих из аэропорта Домодедово, возможно не ранее, чем за сутки до времени вылета. Услуга размещения не предоставляется, если до вылета осталось менее пяти часов.
Для того, чтобы воспользоваться услугой, пассажиру необходимо обратиться в кассу аэропорта или сразу после нее. Услуга предоставляется только при наличии пассажирского билета.
Перевозка багажаВажно! Проживание предоставляется бесплатно на одни сутки, но не включает питание в гостинице.
Норма провоза багажа на ВС аэропорта ВИМ зависит от класса комфорта и составляет:
- 1 место, вес до 10 кг для тарифа «Промо»;
- 1 место, вес до 23 кг — «эконом»;
- 2 места, вес каждого до 23 кг — «Эконом Плюс»;
- 2 места, вес каждого до 32 кг — тарифы «Эконом Комфорт» и «Бизнес».
Вес ручной клади для первых трех тарифов не более 5 кг. Приобретая билеты по тарифам «Эконом Комфорт» и «Бизнес», пассажир может потратить до 10 кг ручной клади.
Кроме того, при перелетах по некоторым направлениям меняется норма провоза багажа. На рейсах, следующих в Таджикистан или из него, пассажир может бесплатно провезти до 20 кг багажа, независимо от класса комфорта.
При перелете на свеке норма перевозимого багажа 23 кг в багажном отделении и 5 кг ручной клади.
При путешествии с детьми коляска застрахована без оплаты. Вам не нужно платить за лыжи и дополнительное лыжное снаряжение, если вес лыж вместе с чехлом не более 10 кг, а вес чемодана с дополнительным снаряжением менее 6 кг.
Кроме того, вводится ограничение на габариты перевозимого багажа. Суммарные размеры каждой стороны багажа не должны превышать 2030 мм. Размеры ручной клади не должны превышать 550х400х200 мм.
При перелете с детьми раннего возраста и младенцами бесплатно провозится детское кресло, но только при условии предоставления ребенку отдельного места, к которому можно прикрепить кресло.
Перевозка животных, кроме собаки-поводыря, не входит в тариф багажа и оплачивается отдельно, независимо от того, перевозится ли животное в салоне или в багажном отделении. При этом перевозчик предъявляет ряд требований, которые необходимо соблюдать при перевозке домашнего питомца.
Багаж сверх нормы оплачивается при покупке билетов или при регистрации в аэропорту. Уведомить о предоставлении сверхнормативного багажа необходимо заранее, а также оплатить стоимость перевозки.
Питание во время полетаВажно! Тарифы на провоз багажа могут меняться в зависимости от рейса, поэтому эту информацию необходимо уточнять у работников авиакомпании при оформлении билетов. Перевозка животных также оплачивается заранее.
Несмотря на негативные отзывы, которые можно встретить о Vim Airlines, эта авиакомпания уделяет внимание питанию на борту.Это зависит от двух факторов: класса комфорта пассажира и продолжительности полета.
Пассажиры бизнес-класса получают горячий обед или горячий завтрак. Размер порции и режим питания зависят от продолжительности полета.
В экономическом классе на коротких рейсах продолжительностью до 3,5 часов пассажирам предлагается чайный набор — выпечка и горячий напиток (чай или кофе). При перелете, который длится более 3,5 часов, пассажир получает горячее питание. Выбор безалкогольных напитков в самолетах небольшой — чай, кофе, вода.Вся еда подается в стандартных пластиковых коробках.
На регулярных рейсах каждый пассажир может предварительно заказать специальное питание. Среди ассортимента специального питания – питание для вегетарианцев, питание для пассажиров с религиозными ограничениями, специальное питание для детей. Специальное питание предоставляется бесплатно, но только по предварительному заказу и на рейсах продолжительностью более четырех часов.
Полеты с детьмиВажно! О необходимости специального питания следует уведомить сотрудников авиакомпании не менее чем за сутки до вылета ВС.
Если вы планируете лететь с ребенком, родители должны заранее забронировать билеты и убедиться, что свидетельство о рождении ребенка есть. Если ребенку меньше пяти лет, он может лететь только со взрослыми родственниками. При регистрации на рейс сотрудники часто проверяют возраст, требуя свидетельство о рождении.
Дети до двух лет летают бесплатно, но только на внутренних рейсах по стране. Отдельного места малышу в этом случае не предоставляется.
При международных рейсах за ребенка до двух лет придется доплатить около 10% от стоимости полного билета, но только в том случае, если малышу не предоставляется отдельное место.
О необходимости полета с ребенком необходимо сообщить заранее. Если люлька нужна, об этом необходимо сообщить перевозчику не менее чем за 2 дня до даты полета. Количество мест с люлькой в самолетах ограничено. Кроме того, не все самолеты оборудованы местами с люльками для малышей.Эту информацию необходимо уточнять при бронировании билетов.
Компания оказывает услугу по сопровождению детей, вылетающих без родителей. Для детей в возрасте 5-12 лет заказ данной услуги обязателен, дети старшего возраста могут лететь самостоятельно.
При полете с ребенком на самолет можно взять детское питание. Также питание для детей можно заказать у перевозчика. Заявку на детское питание следует подавать не позднее, чем за сутки до вылета.
По правилам авиакомпании беременные допускаются только в том случае, если до родов осталось более восьми недель.В более поздние сроки перевозчик может отказать в регистрации на рейс.
Компании по производству самолетовВсе авиалинии В распоряжении Vim находится 21 воздушное судно, выполняющее внутренние и международные рейсы. Полеты осуществляются самолетами Airbus (модели 319, 330) и Boeing (модели 737, 757, 777).
Самолеты представлены разными салонами. Салоны некоторых самолетов имеют только один класс комфорта – эконом.
Эйрбас А319 рассчитан на 150 пассажиров.
«Вим-Авиа» владеет четырьмя такими самолетами, возраст которых составляет от 9,5 до 12,5 лет. Самолет Airbas A330-200 рассчитан в среднем на 250 пассажиров. Компания владеет двумя такими самолетами.
Самолеты Boeing представлены в следующем количестве: 2 самолета модели 737-500, 4 самолета модели 757-200 и 9 лайнеров Boeing 777-200ER. Средний возраст этих авиалайнеров от 5 до 15 лет.
Малый авиапарк компании накладывает ограничения на продолжительность и дальность полетов, но регулярных рейсов выполняется довольно много.Среднегодовой пассажиропоток составляет более 2 млн человек. Однако нехватка самолетов вызывает повторяющиеся задержки рейсов и перенос даты вылета.
Штаб-квартира авиакомпании Vim Airlines находится в московском аэропорту Домодедово. Этот аэропорт занимает второе место в Российской Федерации по количеству обслуженных пассажиров. Домодедово занял 12-е место в рейтинге самых загруженных аэропортов Европы.
Особенностью аэропорта является наличие двух взлетно-посадочных полос, которые расположены в двух километрах друг от друга.
Таким образом, в этом аэропорту возможен одновременный взлет и посадка авиалайнеров на разные взлетно-посадочные полосы.
Пассажирский терминал сертифицирован по международным стандартам качества. Концепция аэропорта — «все под одной крышей». Огромная площадь пассажирского терминала оборудована всем необходимым для комфортного ожидания посадки на рейс.
Пассажирам с детьми до восьми лет следует знать, что в терминале есть бесплатная комната для матери и ребенка, в которой малыш может отдохнуть, поесть и поиграть.В Домодедово также есть мечеть, синагога и православная часовня.
Регулярных скидок и программ лояльности нет. Авиабилеты можно забронировать на официальном сайте, в магазинах «Евросеть» или через терминалы QIWI.
Видео Авиакомпания совершает регулярные и чартерные рейсы более чем по 30 направлениям. Недостатком компании являются регулярно повторяющиеся задержки чартерных рейсов и изменение даты вылета, связанное с отсутствием самолетов.
Парк самолетов
Парк компании состоит из 11 среднемагистральных самолетов Boeing 757-200.
Боинг 757-230 // www.airlines.net
Маршрутная сеть
Авиакомпания выполняет рейсы по следующим направлениям:
Правила ручной клади
Для пассажиров экономического класса — не более одного места багажа, массой до 5 кг, с максимальными габаритами трех измерений — 55х40х20 см;
Для пассажиров бизнес-класса — не более двух мест багажа, весом до 5 кг каждое, с максимальными габаритами трех измерений — 55х40х20 см.
Правила перевозки багажа
На рейсах авиакомпании «Вим-Авиа» действуют весовые нормы перевозки багажа:
- 30 кг — бизнес-класс;
- 20 кг — экономический класс.
На некоторых рейсах увеличена величина бесплатного багажа. Эту информацию можно уточнить на официальном сайте перевозчика www.vim-avia.com.
Классы обслуживания и компоновка
Все самолеты компании оборудованы аудио- и видеосистемами.
В салонах самолетов установлены видеомониторы.
Бизнес-класс
Расстояние между креслами в салоне бизнес-класса 84 см. Пассажирам бизнес-класса предлагаются холодные и горячие блюда, соки, прохладительные напитки, чай и кофе, алкогольные напитки.
Экономический класс
Расстояние между креслами в экономическом классе 79 см. Пассажирам экономического класса в полете предлагается холодное (при продолжительности полета до 2 часов) или горячее (при продолжительности полета более 2 часов) питание, безалкогольные напитки, соки, чай и кофе.За дополнительную плату можно купить вино, пиво, коньяк, шампанское и выпечку.
Выбор мест
История Российской vim Airlines Авиакомпания Берет свое начало с 2002 года. Спустя год молодая компания становится официальным авиаперевозчиком грузов и пассажиров. Начиная с 2004 года компания выходит на новый уровень, увеличивая количество самолетов, и одновременно осваивая новые направления полетов. Благодаря этим действиям уже в 2004 году компания становится лидером по предоставлению чартерных перевозок по действующим туристическим направлениям.
Входит в одноименный холдинг с авиаперевозчиком «Русское небо».
Деятельность авиакомпании «Вим Эйрлайнз»
Авиакомпания Вим-Авиа расширила рамки своей деятельности в 2006 году и установила официальные партнерские отношения с ООН, выполняя ее заказы. Спустя год стратегическая деятельность, направленная на дальнейший рост авиакомпании, способствовала тому, что Vim Airlines становится лидером по количеству перевезенных пассажиров. Интенсивность авиаперевозок значительно возрастает в результате эффективного управления компанией и отличного персонала.
Современный аэропарк
Компания владеет парком самых современных судов, оснащенных аудио- и видеоаппаратурой и самыми эффективными средствами воздушного транспорта.
Сфера влияния авиакомпании «Вим-Авиа» в России постоянно увеличивается за счет стремительного роста ее авиаперевозок.
Основной задачей компании является организация безопасного и комфортного перелета клиентов на воздушном судне.
Для чего авиаперевозчиком осуществляется постоянное обновление авиапарка.С этой же целью осуществляется строгое соблюдение международных стандартов и норм работы судов гражданской авиации.
Отметим, что 2010 год ознаменовался для российской авиакомпании «ВИМ-Авиа» получением сертификата IOSA. Так, Международная ассоциация воздушного транспорта признала безопасность авиаперевозок, осуществляемых авиакомпанией по всем направлениям.
Ближайшие планы Вим Авиа
Количество пассажиров, перевезенных «Вим-Авиа» за прошлый год, уже превысило два миллиона.Руководство авиакомпании настроено на дальнейший рост этого показателя и планирует довести его до 5 млн пассажиров. Для достижения поставленных целей в короткие сроки компания — авиаперевозчик расширяет географию полетов и оснащает свой парк новейшими лайнерами, обеспечивая более эффективную работу.
Постоянные акции, введение льготных тарифов способствует привлечению новых клиентов и росту пассажиропотока.
Социальные приоритеты
«Вим Эйрлайнз» — социально ориентированная компания, осуществляющая благотворительность по различным направлениям.
Российская авиакомпания помогает ветеранам войны и труда, поддерживает детей-сирот, студентов, осуществляет финансирование в области культуры и спорта. Получается поддержка людей, попавших в сложную ситуацию из-за чрезвычайных происшествий.
Специальные условия покупки билетов и регистрации
Билеты на рейсы крупного российского авиаперевозчика «Вим Эйрлайнз» реализуются в кассах аэропорта, есть возможность заказать на сайте. Расчет самолетов компании осуществляется в наличной и безналичной форме.
Перевозчик внедрил процедуру онлайн-регистрации для большего удобства своих клиентов.
Онлайн-регистрация предоставляет пассажирам Vim Airlines возможность выбора свободного места в салоне воздушного судна, возможность не стоять на стойке регистрации при отсутствии багажа. Для удобства клиентов, не состоящих в багаже, в аэропорту организованы киоски самостоятельной регистрации. Прохождение регистрации в них не представляет особой сложности и не отнимает требуемого порой времени.
Пассажиры некоторых международных направлений могут забронировать бесплатное место в салоне по своему усмотрению с помощью мобильного устройства.
Код ИАТА: NN, Код ИКАО: MOV
Контактная информация
- Адрес: 119052, Россия, г. Москва, ул. Новохохловская, д. 23/1.
- Телефон: +74956429611;
- Электронная почта: [Электронная почта защищена];
- Официальный сайт :
Правительство России заявляет, что Аэрофлот поддержит испытывающую трудности авиакомпанию ВИМ
Самолет Vim Airlines припаркован в аэропорту Домодедово под Москвой. Томсон Рейтер МОСКВА (Рейтер) — Российская государственная авиакомпания «Аэрофлот» поможет частному перевозчику «ВИМ-Авиа» после того, как тот обратился за финансовой помощью к государству, говорится в заявлении правительства России в четверг.
Авиакомпания «ВИМ», также известная как «ВИМ-АВИА», за последние несколько дней отменила или задержала десятки рейсов, обратившись за помощью к государству, чтобы удержаться на плаву.
В заявлении говорится, что совет директоров «Аэрофлота» должен собраться в четверг, чтобы обсудить способы поддержки деятельности авиакомпании «ВИМ», но не указано, какой вклад он внесет.
Источник в сфере авиаперевозок сообщил Рейтер, что «Аэрофлот», контрольный пакет акций которого принадлежит государству, потратит около 1.85 млрд рублей (31,92 млн долларов) на поддержку «ВИМ-Авиа».
Аэрофлот не упомянул авиакомпанию ВИМ в заявлении по итогам заседания совета директоров в четверг. Его пресс-служба не прокомментировала этот вопрос.
Росавиация заявила, что «ВИМ-Авиа» задолжала шести банкам около 7 миллиардов рублей.
Следственный комитет России, государственный орган, расследующий особо тяжкие преступления, сообщил в четверг в своем заявлении, что генеральный директор и главный бухгалтер «ВИМ-Авиа» задержаны по подозрению в мошенничестве.