Су-26 Фото. Видео. Характеристики. Скорость. Вес
Одноместный Су-26 стал первым гражданским самолетом коллектива, работавшего ранее только на оборону. У многих специалистов это вначале вызвало недоумение, а некоторые даже отнеслись к новой разработке с недоверием. История создания самолета началась в 1983 г., когда Генеральным конструктором ОКБ им. П.О. Сухого был назначен М.П. Симонов. Заместитель председателя ЦК ДОСААФ генерал-полковник С.И. Харламов обратился к М.П. Симонову с просьбой принять участие в разборе причин катастроф, которые произошли в этот период на машинах аэроклубов нашей страны, и подключить к этому специалистов ОКБ.
Самолет Су-26 — видео
В результате работниками ОКБ было выявлено несоответствие норм прочности спортивно-пилотажных машин нагрузкам, которые возникают при выполнении акробатических комплексов.
М.П. Симонов принял решение разработать акробатический самолет с широким диапазоном и высоким уровнем допускаемых эксплуатационных перегрузок (от + 12 до —10), что позволило бы выполнять на нем любые фигуры пилотажа.
К разработке новой машины, которая велась по нескольким направлениям, подключили и студентов МАИ. Главным конструктором самолета был назначен Б.В. Ракитин. Су-26 представляет собой моноплан с низкорасположенным крылом симметричного профиля и неубирающимся шасси. Крыло неразъемное, полностью выполненное из композиционных материалов. Фюзеляж имеет ферменною конструкцию, сваренную из высокопрочной стали. Шасси рессорного типа, из титанового сплава. Кабина летчика с наклоном кресла 45° позволяет выполнять сложный комплекс фигур. 30 июня 1984 г. летчик-испытатель ОКБ Е.И. Фролов совершил на самолете, получившем обозначение Су-26, первый полет. В процессе заводских летных испытаний, которые были завершены в течение двух недель, летчики сборной СССР получили разрешение тренироваться на новых опытных самолетах.
А в начале августа на очередном чемпионате мира в Венгрии наши выступления на Су-26 успеха не имели. Сказалась перетяжеленность машины, приводившая к недостаточной тяговооруженности, что затрудняло выполнение высшего пилотажа. Пилот Ю. Кайрис занял тогда 24-е место в личном зачете, но он был первым летчиком, поверившим в этот самолет.
И хотя неудача повлияла на настроение конструкторов, работу продолжили. Главной задачей ее было снижение массы самолета. В 1985 г. была разработана новая модификация Су-26М. Он стал первым в СССР самолетом из современных композитов, составивших более половины массы конструкции. А среди пилотажно-акробатических самолетов он был первым в мире. По требованию ЦАГИ был увеличен запас прочности конструкции. Так, на статических испытаниях крыло разрушилось при нагрузке + 23, а назначенный ресурс машины составил 500 часов. На новой модификации были применены зализы крыла и фюзеляжа, увеличены углы отклонения рулей высоты и направления. Все эти изменения привели к улучшению аэродинамических и маневренных характеристик самолета.
На самолетах Су-26М наши спортсмены на чемпионатах мира завоевали в общей сложности 156 медалей, из них 59 — золотые. В 1989 г. был заключен первый в истории России контракт на поставку Су-26 в США.
Модификации
Су-26 — Первоначальный вариант с двухлопастным винтом и крылом без поперечного набора, выпущено всего 4 экземпляра.
Су-26М — Улучшенный вариант Су-26, с трёхлопастным винтом и крылом с 16 нервюрами. Установлен поршневой двигатель М-14П «ОКБ Моторостроения», город Воронеж.
Су-26МХ — Экспортный вариант самолёта Су-26М с крыльевыми топливными баками. Установлен поршневой двигатель М-14Х «ОКБ Моторостроения», город Воронеж.
Су-26М2 — Вариант, оснащённый системой трассирования траектории полёта.
Су-26М3 — Вариант, оснащённый системой трассирования траектории полета и дополнительным топливным баком. Обновлены кок винта, кабина летчика, фонарь кабины, крыло и оперение, шасси самолета, установлены новые элероны на крыле.
Крыло модернизировано с повышением характеристик и показателей аэродинамики. Установлен новый авиационный поршневой двигатель М-9Ф мощностью 420 л. с.
Тактико-технические характеристики Су-26
— Первый полёт: 30 июня 1984 года
— Единиц произведено: 65 серийных, 12 опытных
Экипаж Су-26
— 1 человек
Двигатель Су-26
— 1 ПД М-14П
— Мощность, л.с.: 1 х 360
Габаритные размеры Су-26
— Размах крыла: 7,80 м
— Длина: 6,83 м
— Высота: 2,78 м
— Площадь крыла: 11,80 м²
Вес Су-26
— Масса пустого самолёта: 680 кг
— Нормальная взлётная масса: 835 кг
Скорость Су-26
— Максимально допустимая скорость: 450 км/ч
— Максимальная скорость горизонтального полёта: 310 км/ч
— Максимальная скороподъёмность: 1800 м/мин (30 м/с)
Дальность полёта Су-26
— 800 км
Практический потолок Су-26
— 4000 м
Макс.
эксплуатационная перегрузка: 12
Фото Су-26
Кабина Су-26М
Су-26 в синей окраске на взлетной полосе
Су-26 в черно-белой окраске
Су-26 клуба «Red bull matadors»
Ан-24 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История
Ту-154 Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. Расход топлива. История
Як-40 Двигатель. Размеры. Вместимость. Дальность полета. Практический потолок. История
Ан-2 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок
Ил-96 Скорость. Размеры. Вместимость. История. Грузоподъемность
Ту-144 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История
Ил-62 Двигатель.
Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История
Ил-18 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История
Ил-14 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-42 Скорость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. История. Дальность полета
Ан-14 Пчёлка Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. История. Грузоподъемность
Як-12 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Грузоподъемность
Ту-114 Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. История. Грузоподъемность
Ан-148 Скорость. Стоимость. Размеры. История. Вместимость. Расход топлива
Ан-3 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок
Ил-114 Двигатель. Размеры. Дальность полета.
Практический потолок
Ил-86 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок
Ту-334 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Дальность полета
Ту-134 Скорость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. История. Дальность полета
Як-52 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок
Ту-104 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок
Ту-204 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. Расход топлива. Цена
Су-29 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История
Су-31 Скорость. Стоимость. Размеры. История. Грузоподъемность
Су-26 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок
Ту-124 Скорость.
Размеры. Вместимость. Вес. История. Дальность полета
Ан-10 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Грузоподъемность
МиГ-8 Утка Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок
Ан-140 Скорость. Стоимость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. История
Ан-38 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Дальность полета
Бе-30 / Бе-32К Двигатель. Скорость. Размеры. Дальность полета. Практический потолок
Бe-103 Скорость. Стоимость. Размеры. Вес. История. Вместимость
ЛК-1 (НИАИ-1 Фанера-2) История. Размеры. Двигатель. Дальность полета
Ил-103 Двигатель. Размеры. Вместимость. Грузоподъемность. Дальность полета. Практический потолок
Авиатика-МАИ-890 Двигатель.
Размеры. Скорость. Дальность полета. Практический потолок
АНТ-20 Максим Горький Скорость. История. Двигатель. Размеры. Дальность полета
Ту-110 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История
Як-58 Скорость. Размеры. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-50 Скорость. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок
Ил-12 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-55 Скорость. Размеры. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
АНТ-35 (ПС-35) Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок
ХАИ-1 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок
Самолет К-5 Двигатель.
Размеры. История. Дальность полета
Як-53 Размеры. Дальность полета. Вес. Практический потолок
МАИ-223 Китенок Фото. Видео. Характеристики. Двигатель
ПС-89 (ЗИГ-1) Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок
АИР-6 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок
Самолет Сталь-3 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
САМ-5 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок
Самолет У-8 Конек-Горбунок История. Размеры. Двигатель
Самолет АНТ-1 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Самолет К-1 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Добавить комментарий
Су-26 Двигатель.
Размеры. Дальность полета. Практический потолок / Гражданские самолеты / Авиация / Вооружение / Арсенал-Инфо.рфОдноместный Су-26 стал первым гражданским самолетом коллектива, работавшего ранее только на оборону. У многих специалистов это вначале вызвало недоумение, а некоторые даже отнеслись к новой разработке с недоверием. История создания самолета началась в 1983 г., когда Генеральным конструктором ОКБ им. П.О. Сухого был назначен М.П. Симонов. Заместитель председателя ЦК ДОСААФ генерал-полковник С.И. Харламов обратился к М.П. Симонову с просьбой принять участие в разборе причин катастроф, которые произошли в этот период на машинах аэроклубов нашей страны, и подключить к этому специалистов ОКБ.
Самолет Су-26 — видео
В результате работниками ОКБ было выявлено несоответствие норм прочности спортивно-пилотажных машин нагрузкам, которые возникают при выполнении акробатических комплексов.
М.П. Симонов принял решение разработать акробатический самолет с широким диапазоном и высоким уровнем допускаемых эксплуатационных перегрузок (от + 12 до —10), что позволило бы выполнять на нем любые фигуры пилотажа.
К разработке новой машины, которая велась по нескольким направлениям, подключили и студентов МАИ. Главным конструктором самолета был назначен Б.В. Ракитин. Су-26 представляет собой моноплан с низкорасположенным крылом симметричного профиля и неубирающимся шасси. Крыло неразъемное, полностью выполненное из композиционных материалов. Фюзеляж имеет ферменною конструкцию, сваренную из высокопрочной стали. Шасси рессорного типа, из титанового сплава. Кабина летчика с наклоном кресла 45° позволяет выполнять сложный комплекс фигур. 30 июня 1984 г. летчик-испытатель ОКБ Е.И. Фролов совершил на самолете, получившем обозначение Су-26, первый полет. В процессе заводских летных испытаний, которые были завершены в течение двух недель, летчики сборной СССР получили разрешение тренироваться на новых опытных самолетах.
А в начале августа на очередном чемпионате мира в Венгрии наши выступления на Су-26 успеха не имели. Сказалась перетяжеленность машины, приводившая к недостаточной тяговооруженности, что затрудняло выполнение высшего пилотажа. Пилот Ю. Кайрис занял тогда 24-е место в личном зачете, но он был первым летчиком, поверившим в этот самолет.
И хотя неудача повлияла на настроение конструкторов, работу продолжили. Главной задачей ее было снижение массы самолета. В 1985 г. была разработана новая модификация Су-26М. Он стал первым в СССР самолетом из современных композитов, составивших более половины массы конструкции. А среди пилотажно-акробатических самолетов он был первым в мире. По требованию ЦАГИ был увеличен запас прочности конструкции. Так, на статических испытаниях крыло разрушилось при нагрузке + 23, а назначенный ресурс машины составил 500 часов. На новой модификации были применены зализы крыла и фюзеляжа, увеличены углы отклонения рулей высоты и направления. Все эти изменения привели к улучшению аэродинамических и маневренных характеристик самолета.
На самолетах Су-26М наши спортсмены на чемпионатах мира завоевали в общей сложности 156 медалей, из них 59 — золотые. В 1989 г. был заключен первый в истории России контракт на поставку Су-26 в США.
Модификации
Су-26 — Первоначальный вариант с двухлопастным винтом и крылом без поперечного набора, выпущено всего 4 экземпляра.
Су-26М — Улучшенный вариант Су-26, с трёхлопастным винтом и крылом с 16 нервюрами. Установлен поршневой двигатель М-14П «ОКБ Моторостроения», город Воронеж.
Су-26МХ — Экспортный вариант самолёта Су-26М с крыльевыми топливными баками. Установлен поршневой двигатель М-14Х «ОКБ Моторостроения», город Воронеж.
Су-26М2 — Вариант, оснащённый системой трассирования траектории полёта.
Су-26М3 — Вариант, оснащённый системой трассирования траектории полета и дополнительным топливным баком. Обновлены кок винта, кабина летчика, фонарь кабины, крыло и оперение, шасси самолета, установлены новые элероны на крыле.
Крыло модернизировано с повышением характеристик и показателей аэродинамики. Установлен новый авиационный поршневой двигатель М-9Ф мощностью 420 л. с.
Тактико-технические характеристики Су-26
— Первый полёт: 30 июня 1984 года
— Единиц произведено: 65 серийных, 12 опытных
Экипаж Су-26
— 1 человек
Двигатель Су-26
— 1 ПД М-14П
— Мощность, л.с.: 1 х 360
Габаритные размеры Су-26
— Размах крыла: 7,80 м
— Длина: 6,83 м
— Высота: 2,78 м
— Площадь крыла: 11,80 м²
Вес Су-26
— Масса пустого самолёта: 680 кг
— Нормальная взлётная масса: 835 кг
Скорость Су-26
— Максимально допустимая скорость: 450 км/ч
— Максимальная скорость горизонтального полёта: 310 км/ч
— Максимальная скороподъёмность: 1800 м/мин (30 м/с)
Дальность полёта Су-26
— 800 км
Практический потолок Су-26
— 4000 м
Макс.
эксплуатационная перегрузка: 12
Фото Су-26
Кабина Су-26М
Су-26 в синей окраске на взлетной полосе
Су-26 в черно-белой окраске
Су-26 клуба «Red bull matadors»
Сборная модель Российский спортивный самолет Су-26
Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Производители
…3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.
PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCrown PremiumsCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrom JapanFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGTI CollectionGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.
R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW-modelW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.
Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBarreirosBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжскийГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамскийКИМКРАЗКубаньКурганскийЛАЗЛенинградЛикинскийЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловскийПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранскийСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИSУральскийЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ
Типы товаров
.
..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000
СброситьНайти
Сухой Су-26 М3 — Цена, характеристики, фото, история
Прокрутите вниз для галереи изображений
кредит: Элентир
Сухой Су-26 — российский пилотажный самолёт.
На нем могут летать пилоты с небольшим опытом, и он будет взлетать со скоростью до 41 мили в час. Необычная конструкция «Сухого» была сделана для того, чтобы обеспечить пилоту лучший обзор при выполнении трюков в воздухе, но также требует большего мастерства, чем большинство других самолетов. Эта двойственность делает его интересным как для опытных пилотов, так и для новичков.
Су-26 — один из многих самолетов, которые с 2003 года участвуют в чемпионате мира по авиагонкам Red Bull в России. Международный клуб высшего пилотажа присвоил самолету высшую оценку «золото» за способность летать под экстремальными углами, что делает его идеальным для соревнований.
Содержание
- Технические характеристики
- Фотогалерея
- Описание
- Производитель:
- Сухой
- Страна:
- Россия
- Изготовлено:
- 2003 по: Настоящее время
- ИКАО:
- СУ26
- Цена:
- 0,33 миллиона долларов США
- Производительность
- Веса
- Габаритные размеры
- Авионика:
- Система Сухого СКС-94М
- Двигатель:
- 1x 1 × Радиальный двигатель Веденеева М-9Ф
Поршень - Мощность:
- 430 лошадиных сил
- Макс.
крейсерская скорость: - 168 узлов
311 км/ч - Скорость приближения (Vref):
- 62 узла
- Диапазон путешествий:
- 648 морских миль
1200 километров - Экономия топлива:
- 22,89 морской мили/галлон
11,199 км/литр - Максимальный уровень обслуживания:
- 13 000 футов
- Скороподъемность:
- 3500 футов в минуту
17,78 метра в секунду - Расстояние взлета:
- 110 метров — 360,89 футов
- Посадочная дистанция:
- 300 метров — 984,24 фута
крейсерская скорость:- Максимальный взлетный вес:
- 962 кг
2121 фунт - Максимальный посадочный вес:
- Максимальная полезная нагрузка:
- 385 кг
849 фунтов - Емкость топливного бака:
- 68 галлонов
256 литров - Объем багажа:
- Места — Эконом / Общие:
- 1 место
- мест — бизнес-класс:
- 0
- мест — Первый класс:
- 0
- Высота кабины:
- Ширина салона:
- Длина салона:
- Внешняя длина:
- 6,83 метра — 22,41 фута
- Высота хвоста:
- 2,9 метра — 9,51 фута
- Диаметр фюзеляжа:
- Размах крыла / диаметр ротора:
- 8,2 метра — 26,90 футов
- Наконечники крыла:
- Нет винглетов
нажмите / коснитесь, чтобы открыть полноэкранную галерею
Sukhoi Su-26
Кредит: Nacho Castejón Martínez
Sukhoi Su-26
Кредит: Nacho Castejón Martínez
Sukhoi Su-26
Кредит: Dmitry Terekho
Sukhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhoi Su-26
0003 Сухой Су-26.
кредит: Начо Кастехон Мартинес
Сухой Су-26.
кредит: Начо Кастехон Мартинес
кредит: редакция
кредит: редакция
кредит: редакция
кредит: редакция
кредит: редакция
3
3
3
1 / 14
Сухой Су-26м БНФ Обзор самого первого Ультра Микро от Parkzone!
Сухой Су-26м БНФ стал первым самолетом из серии ультрамикро.
Вот мой краткий обзор!
Я с нетерпением ждал, когда ParkZone выпустит эту миниатюру. aerobat с тех пор, как я увидел его на выставке в Толедо в апреле. Видимо я и все остальные с нетерпением ждали релиза потому что ParkZone не может сделать их достаточно быстрыми. Эти вещи разлетаются как горячие пирожки!
Вот мой личный опыт обзора ParkZone Sukhoi Su-26 BNF. Технические характеристики
|
Готово
Так выглядел Parkzone Су-26 БНФ, когда он
прибыл на мой порог.
Красивая аккуратная коробка, все аккуратно упаковано.
Я чувствовал себя ребенком в рождественское утро…
Руководство по эксплуатации было в коробке, упаковано в собственный пластиковый пакет. Шасси и дополнительная опора имеют свою собственную мешковатость. аккумулятор и зарядное устройство было аккуратно упаковано на свое место в упаковочный пенопласт.
Шасси было единственной частью самолета, которую мне нужно было установить. В этом не было ничего особенного. Он просто встал на место…
Зарядка и установка батарей
Четыре батареи AA входят в комплект поставки одноэлементного зарядного устройства постоянного тока. в комплекте с Су-26м. Одноэлементная батарея LiPo просто защелкивается в гнездо зарядного устройства, и красный светодиод будет гореть до тех пор, пока батарея заряжена. Довольно прямолинейно…
Вы заметите на крайнем правом изображении довольно широкий
слот на нижней части самолета для батареи.
Это конец
размер, чтобы вы могли отрегулировать положение батареи, чтобы настроить центр
сила тяжести.
В руководстве указано, что ЦТ ParkZone Сухой Су-26м должен быть на расстоянии 29-31 мм от передней кромки крыла в фюзеляжа, именно так, как я измерил, с батареей расположен в самой задней части паза с шасси и прикладом установлен пропеллер.
Есть полоска липучки, которая удерживает батарею на месте. я почувствовал немного надежнее, наклеив небольшой кусочек скотча на батарея.
Сколько времени требуется аккумулятору ParkZone Су-26м БНФ для обвинение? Совсем не долго! В мануале написано 40 минут для полного разряженной батареи и 20 минут для новых батарей. После полного полета, для зарядки моих аккумуляторов требуется 30-35 минут. я купил пару дополнительных батарей, так как они такие дешевые, всего около 10 баксов за штуку. кусок.
Какое среднее время полета Су-26м БНФ? я был
получаю около 6 минут на почти полном газу, прежде чем я замечаю
самолет начинает действовать вяло.
Запускается отсечка низкого напряжения (LVC) ESC.
отключение двигателя примерно через 6 минут 30 секунд. Теперь, когда я знаю
предела, я установил таймер на 6 минут, чтобы не достичь LVC, поэтому я
не повредит батарею.
Binding
Так как мой блейд 400 был уже привязан к моему Spektrum DX6i передатчик, это был мой первый опыт привязки приемника Спектрума к моему передатчик. Я до сих пор использую свой верный 72-мегагерцовый передатчик на всех своих другие радиоуправляемые самолеты.
Я был поражен тем, насколько это было просто. Все, что мне нужно было сделать, это подключить аккумулятор в самолет, глядя в нос самолета пока красный свет не начал мигать. Я держал переключатель тренера на передатчик при его включении. Кусок торта. Все готово к полету!
Взгляд на кишки…
Чтобы увеличить ход элеронов, нужно взять
Паркзона Сухой Су-26м БНФ а/ч. Лично я думал, что он пролетел просто
со стоковыми настройками все в порядке. Но я такой человек, который любит
разобрать вещи, чтобы увидеть, как они работают.
Это было очень просто. Я просто отклеил скотч сзади и отодвинул переднюю наклейку, и верхняя часть сразу же оторвалась. Это так же, как просто поставить обратно.
| Взгляд внутрь | Приемник Spektrum AR6400 |
| Линейный сервопривод Spektrum 1,5 г |
6-канальный сверхмикроприемник Spektrum AR6400 открывается сразу после снятия крышки. Этот «кирпич» состоит из приемника Spectrum, двух линейных сервоприводов, места для подключения дополнительных сервоприводов и X-порта. Когда приемник и сервоприводы собраны вместе на одной печатной плате, как эта, это обычно называют «кирпичиком».
| Линейные сервоприводы Spektrum в действии | ||
Я не совсем уверен, зачем вам нужен X-порт для такого крошечного самолета.
Но если вы можете придумать ему применение, оно есть. Удивительно, сколько функциональных возможностей имеет крошечный легкий AR6400.
Несмотря на то, что он дебютировал с Су-26М ParkZone, вы, вероятно, увидите, что он будет использоваться во многих небольших самолетах в будущем. Несмотря на то, что Су-26М использует коллекторный двигатель, AR6400 может питать бесколлекторный двигатель. Просто нужно убедиться, что вы знаете, что делаете, поскольку бесщеточный двигатель подключается к разъему приемника немного по-другому.
Увеличение дальности
На самом деле я дождался первого полета, чтобы разобрать его. Так что я летал на нем со штоковыми бросками элеронов, руля высоты и руля высоты в видео ниже, и мне это очень понравилось. я не использовал экспоненту ставки и направление для всех трех элементов управления были установлены на уровне 100% для мои первые полеты.
Увеличить ход элеронов оказалось довольно просто. Я просто
следовал указаниям и переместил z-образный изгиб толкателя внутрь
отверстие коленчатого вала элерона.
Я оставил верх, пока не закончил
регулировка ходов руля направления и высоты. Руль направления и лифт
броски регулируются так же, как и любой другой самолет. я просто подключил
z-изгиб толкателя к отверстию ближе к рулю.
Я установил двойные ставки с верхней границей экспозиции 100 % и 25 % и нижней границей на 75% и экспо на 10%. На мой взгляд, высокая скорость была слишком обидчивой. Он летал как раз по низким ставкам, которые в итоге оказались довольно близки к тому, что было при 100% направленности до регулировки бросков.
Что касается моих личных предпочтений, я действительно не многого добился, регулировка бросков. Но теперь я могу легко увеличить броски в будущее с передатчиком. Плюс я должен увидеть, как выглядели кишки например, разобрав его. Хотя я уверен, что разобрал бы его все равно сразу. Не могу с собой поделать!
ParkZone Sukhoi Su-26M Performance
Посмотрите видео ниже, чтобы определить для себя, насколько хорошо это
летит! Было немного ветрено, когда снималось видео, но она справилась красиво.
хороший!
Определенно здорово летать на таком маленьком радиоуправляемом самолете, который по своим характеристикам почти не уступает моим большим и дорогим радиоуправляемым самолетам. У меня никогда не хватает мужества летать на своих больших самолетах так безумно и близко к земле, потому что не нужно много крушения, чтобы превратить мои большие самолеты в щебень!
Да, к сожалению, у меня большой опыт в этой области…
Должен признаться, я уже пару раз разбивал ParkZone Sukhoi, причем самым серьезным повреждением был сломанный винт. Несмотря на то, что аварии были незначительными, я гарантирую, что любой из моих больших самолетов был бы либо уничтожен, либо выведен из строя на долгое время!
ParkZone Су-26М оказался не таким мощным, как я ожидал. Не поймите меня неправильно, у него достаточно мощности, но вы должны летать на нем.
Нет подвешивания на опоре или неограниченной вертикали. Но ведь это самолет, а не вертолет. Наверное, я просто привык к своему большему Сухому, который слишком мощный.
Резюме
Лично для меня Parkzone Сухой — один из самых крутых радиоуправляемых самолетов Я когда-либо владел. На рынке много крошечных радиоуправляемых самолетов, некоторые из них намного меньше, чем этот. Но ты не найдешь еще 4 радиоуправляемый самолет размером с ParkZone Sukhoi, который летает так же, как большие мальчики!
Ходы легко регулируются, чтобы сделать самолет более чувствительным для управления вводом, хотя он идеально летал для моего стиля полета, верно из коробки.
Он не слишком мощный, и вы не сможете парить, как вертолет. Но он летает очень хорошо, очень похож на мой более крупный. Сухой.
Для Сухого Су-26м БНФ имеется большое количество запасных частей, что позволяет легко ремонтировать любые повреждения, вызванные «тупыми пальцами».
Цена тоже не может не радовать.
За 99 долларов вы получаете 4 канала.
полностью пилотажный радиоуправляемый самолет, готовый к полету со всем включенным.
Это стоит больше, чем пара аккумуляторов для моих больших самолетов!
Поскольку Су-26м БНФ достаточно мал, чтобы безопасно летать на нем почти где угодно, у меня наконец-то есть радиоуправляемый самолет, которым я могу поделиться с моим нелетающие друзья и семья практически на любом общественном мероприятии. Я могу определенно увидите, как этот самолет привлечет больше радиоуправляемых наркоманов!
Spektrum известен своим инновационным высококачественным радиоприемником Spektrum. оборудование. Spektrum теперь может добавлять высокопроизводительные микросамолеты электроники на поясе с добавлением приемника AR6400.
Ожидайте увидеть этот новый приемник во многих других крошечных самолетах в ближайшем будущем.
будущее вместе с более мощными бесколлекторными двигателями!
Верхняя часть ParkZone Сухой Су-26м
Сухой Су-26 Пилотажный Композитный 20cc -1800mm (ARF)
Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.
Перейти к кассе
Общая стоимость
$0.00
Корзина 0
хотите БЕСПЛАТНУЮ доставку? Нажмите здесь, чтобы узнать больше!
{{/findAutocomplete}}
Артикул: {{артикул}} {{#isFreeshippingEnabled}} Бесплатная доставка соответствующих требованиям заказов {{/isFreeshippingEnabled}}
{{#isDiscountFlag1Enabled}}
{{/isDiscountFlag1Enabled}} {{#isDiscountFlag2Enabled}}
{{/isDiscountFlag2Enabled}} {{#isDiscountFlag3Enabled}}
{{/isDiscountFlag3Enabled}} {{#isDiscountFlag4Enabled}}
{{/isDiscountFlag4Enabled}} {{#isDiscountFlag5Enabled}}
{{/isDiscountFlag5Enabled}} {{#isDiscountFlag6Enabled}}
{{/isDiscountFlag6Enabled}} {{#isDiscountFlag7Enabled}}
{{/isDiscountFlag7Enabled}} {{#isDiscountFlag8Enabled}}
{{/isDiscountFlag8Enabled}} {{#isDiscountFlag9Enabled}}
{{/isDiscountFlag9запрещено}} Посмотреть детали {{/запрещено}} {{/is_combo_product}} {{#запрещено}}
К сожалению, этот продукт недоступен в вашей стране
{{/запрещено}}
{{#hbk_price.