Самолет из дерева чертеж: Схема самолета из дерева. Самолет из фанеры и его чертёж для выпиливания. Одноместные самолеты бипланы

как изготовить самолет из дерева

Каждый мальчик в детстве мечтал оказаться за штурвалом самолета. Небо, облака, путешествия всегда влекли за собой авантюристов и храбрецов. Но чтобы ощутить себя ближе к авиации, необязательно покупать билет на самолет или поступать в летное училище. Ознакомившись с данной статьей, вы узнаете, как сделать самолет из дерева своими руками.

Необходимые инструменты и материалы

Прежде чем заниматься поиском подходящей модели самолета и его чертежа, необходимо обеспечить себя необходимыми материалами. Лучшим вариантом станет авиационная фанера. При его изготовлении три слоя березового шпона склеивают с помощью фенольного клея.

В данном случае важна толщина материала, она должна быть около 1 мм, однако могут понадобиться и более толстые листы фанеры. Если вы не знаете, как сделать летающий самолет из дерева, тогда обратите внимание именно на этот параметр. Более того, этот материал очень легкий, гибкий и прочный.

Подбирая подходящую для работы фанеру, следует обратить внимание на ее внешний вид. По всей площади ее толщина должна быть одинаковой. Должны отсутствовать всевозможные дефекты, расслоения, сколы или трещины. Материал должен быть сухим, так его легче обрабатывать.

Как сделать самолет из дерева

1. На сегодняшний день существуют различные наборы из дерева для моделирования. Можно собирать все что угодно: корабли, самолеты, вертолеты и т. д. В данном случае все детали подбирают четко по размеру, и они с легкостью крепятся друг к другу.
2. Можно пойти более сложным путем и вырезать понравившуюся модель из деревянного бруска. Фигура получится в виде единой конструкции. В итоге ее нужно будет покрыть лаком.
3. Если вы не знаете, как сделать самолет из дерева самостоятельно с нуля, тогда можно соорудить конструкцию из металла и фанеры. Подходящий чертеж и прилагающуюся инструкцию можно найти в интернете или специальных изданиях. Если у вас есть желание заняться авиационным моделированием, можно вступить в клуб авиалюбителей. Именно там всех желающих могут обучить премудростям такого искусства.

Полезные советы

Теперь, когда вы овладели информацией о том, как сделать самолет из дерева различными способами, можно выбрать любой из вариантов и доработать его по своему желанию.

Конструкцию можно сконструировать и самостоятельно, однако для этого нужно будет проштудировать издания по конструкции современных самолетов. Полезными могут оказаться различные программы виртуального проектирования.

Если у вас не получилось найти сухой материал, листы фанеры можно подготовить самостоятельно, выдержав две-три недели в помещении с низкой влажностью и не изменяющейся температурой.

Если вы никогда не делали и не знаете точно, как сделать самолет из дерева, тогда беритесь за работу лишь в том случае, если знаете, какой будет будущая модель, или тогда, когда ее аэродинамические свойства не важны (изготовление детской игрушки).

При изготовлении декоративной модели или игрушки следует избавиться от острых углов, сняв фаску.

Если вы работаете над моделью, предназначенной для полетов, тогда отдельное внимание стоит уделить точному позиционированию хвоста и крыльев. Ведь именно от них зависят аэродинамические свойства.

Заключение

Модели самолетов различного уровня сложности изготовляют мастера по всему миру. При этом самые сложные управляемые модели могут выполнять фигуры высшего пилотажа.

Подобрав подходящий чертеж, вы без труда сможете разобраться, как сделать самолет из дерева. Однако несложной такая работа окажется лишь при изготовлении самых простых моделей. Более трудоемкие задачи начинающим строителям будут не под силу, им стоит осваивать наиболее простые технологии и схемы, а также разобраться в процессе более детально.

чертежи моделей. Как сделать макет самолетика лобзиком и лазером своими руками?

Поделки из фанеры

Авиамоделирование – любимое хобби многих взрослых и детей. Его значимым плюсом является простота работы, ведь с конструированием фанерного самолета способен справиться даже начинающий моделист.

Что потребуется?

Перед началом конструирования самолета из фанеры необходимо подготовить исходные материалы и ряд инструментов. Основная работа, как правило, проводится ручным лобзиком по дереву, а заусенцы удаляются при помощи куска наждачки и квадратного напильника. Производить разметку удобнее всего с использованием обычного карандаша и линейки, а склеивать деревянные детальки между собой лучше либо клеем ПВА, либо клеевой субстанцией

, предназначенной именно для этого материала. Некоторые мастера пользуются обычным клеевым пистолетом. Изготавливаться самолет будет из модельной фанеры, в идеале авиационной фанеры БС-1, листы которой создаются из лущеного березового шпона. Некоторые специалисты рекомендуют приобретать листы толщиной в 3 миллиметра, либо в 7 миллиметров (трехслойные, либо семислойные). Другие авиамоделисты, наоборот, склоняются к самым тонким, однослойным вариантам. Начинающему моделисту лучше опробовать несколько вариантов.

Необходимо прояснить, что специальная авиационная фанера БС пропитана спирторастворимым бакелитовым клеящим составом. Данный материал отличается прочностью, малым весом и хорошей гибкостью, но цена его значительно выше, чем у других разновидностей. В том случае, когда все-таки приобретена трехслойная авиационная фанера, важно помнить, что для ее изготовления часто применяются фенольные клеи, что делает невозможным хранение готового самолетика в спальной или детской комнатах. Если толщина выбранного листа составляет от 1 до 3 миллиметров, самолет сможет летать.

В противном случае фигурка сможет выполнять только декоративную функцию.

Если толщина листа не так важна, то можно взять иной сорт ФК, безопасный для хранения дома, либо же ФСФ, не столь экологичный, но зато совсем небоящийся влаги.

Рациональнее выбирать либо первый, либо второй сорта древесины и пытаться подобрать поверхность с наиболее привлекательным внешним видом. Приобретая фанеру, нужно проверить, чтобы толщина листа была равномерной по всей поверхности. Важно отсутствие каких-либо дефектов, трещин или отслоений.

Специалисты придерживаются точки зрения, что чем суше фанера, тем проще и эффективнее происходит ее обработка. Если куплены сырые листы, то их необходимо будет около месяца подержать в комнате с низкой влажностью, где поддерживается постоянная температура.

Сразу же заметим, что работа лобзиком может проводиться только при наличии исправной, надежно зафиксированной ручки. Перед началом процесса стоит проверить надежность крепления подставки для выпиливания к рабочему столу, а также пилки в рамке устройства. Выпиливая детали, следует держать левую руку вдали от режущего инструмента, низко не наклоняться, избегая резких движений. Появляющиеся опилки будет правильным сметать специальным приспособлением.

На протяжении периода эксплуатации лобзика важно, по необходимости, менять лезвие.

Чертежи

Некоторые моделисты предпочитают придумывать проекты самолетов, опираясь только на собственную фантазию, не создавая предварительно чертежи и шаблоны. Единственное, что им требуется, это учитывать конкретные показатели размаха крыльев фанерного устройства. Как правило, средним значением называют длину, равную 30 сантиметрам. Если размах удлиняется, то и размеры самолета увеличивается. Более правильным решением, конечно же, является прорисовка придуманных или скопированных откуда-то чертежей на бумаге, либо сразу же на листах фанеры. Конструирование начинается с разметки корпуса, крыльев и стабилизатора.

Готовый чертеж, распечатанный на бумаге, удобно зафиксировать на фанере булавками, после чего сделать ряд проколов по контуру модели при помощи тонкого шила. Затем получившиеся отверстия соединяются карандашом, после чего готовую деталь уже можно вырезать. К примеру, это может быть макет легендарного военного самолета Пе-2 времен войны. Инструкции по его изготовлению можно найти в приложении ко второму выпуску журнала «Юный техник» за 1980 год. Рабочий чертеж можно сделать и самостоятельно, ориентируясь на фотографии. Корпус самолета вычерчивается по сетке 32 на 32 миллиметров, а концевая нервюра крыла – по сетке 10 на 10 миллиметров. Конструкция формируется из фанеры толщиной от 1,5 до 4 миллиметров.

Как сделать своими руками?

Подготовив сырье для изготовления модели самолета из фанеры, необходимо распечатать подходящий чертеж в нужном масштабе. Для начинающего моделиста правильнее будет воспользоваться копировальной бумагой и перевести изображение на древесный лист. Раскройка деталей проводится таким образом, чтобы на каждой части фанеры находилась либо один крупный, либо несколько маленьких элементов. Детали выпиливаются лобзиком с учетом припуска, составляющего от 0,5 до 1 миллиметра. В принципе можно с этой целью воспользоваться и лазером. В тех точках, где необходимо прорезать фанерное полотно насквозь, необходимо сначала поработать дрелью, просверлив стартовые пазы, после чего, расположив внутри полотно лобзика, осуществить пропил.

Как правило, создание заготовок начинают с фюзеляжа, длина которого предусматривается приблизительно на 10 миллиметров больше, чем длина крыльев. С корпусом самолета можно поэкспериментировать, придав ему любую желаемую форму. На фюзеляже сразу делаются шиповые соединения для крыльев. Сами же крылья принято делать длиной 30 сантиметров и с шириной, составляющей от 8 до 10 сантиметров. Если делается две пары крыльев, то нижние должны оказаться где-то на 10 миллиметров короче, чем верхние. Нельзя забывать про стойки, являющиеся элементами поддержки, и стабилизатор.

Края вырезанных элементов обязательно обрабатываются наждачкой.

Подойдут для этого губки 60 и 180 зернистости. При шлифовке необходимо следовать форме сечения. Для избавления от острых углов можно дополнительно снять небольшую фаску. Составляющие соединяются в соответствии со схемой, соединяя выступы и проемы. Как правило, сначала, в хвостовой части самолета, закрепляется стабилизатор, после чего устанавливаются верхние крылья.

Перевернув модель, необходимо закрепить стойки, а затем и нижние крылья.

Для надежной фиксации фанерные кусочки смазываются клеем и зажимаются струбцинами, чтобы предотвратить их смещение. Дополнительно можно промазать все стыки уже собранной конструкции и оставить ее просушиваться. Если это заложено в инструкции, то внутри корпуса монтируется двигатель.

По завершению сборки корпуса, кабина самолета покрывается специальным колпаком, изготовленным из пластика или любого другого прозрачного материала. Шасси собирается из алюминиевых линеек или пружинной проволоки, а также пары колесиков от детских игрушек.

Более или менее серьезная конструкция не обойдется также без руля высоты. Собирая данную деталь, важно помнить о необходимости усиления соединительной перемычки при помощи тонкой алюминиевой полоски или же угольных трубок. В первом случае усилитель можно посадить на клей, а во втором – потребуется дополнительное использование скотча. Выровнять руль высоты удастся, задействовав подкосы, роль которых выполняют тонкие спицы. Капот можно соорудить из потолочной плитки, вырезанной в форме прямоугольника со сторонами 7 и 30 сантиметров. Получившийся фрагмент прикладывается к носу самолета, оборачивается и проклеивается скотчем.

В качестве отделки моделистам предлагается тщательно отшлифовать всю конструкцию, убрать остатки клея и обработать поверхность грунтовкой. Затем потребуется окрасить (2-3 раза) корпус в какой-то базовый оттенок. Задействовав яркие краски, поверхность самолета рекомендуется украсить абстрактными линиями, либо же скопировать рисунок реально существующей модели. Аккуратности и ровности линий удастся добиться, если воспользоваться бумажным скотчем.

Готовый самолет для фиксации покрытия покрывается матовым лаком.

Красивые примеры

Простейшую модель фанерного самолетика можно сделать даже без каких-либо чертежей. Однако в результате получается отличная игрушка, привлекающая именно своим естественным видом. Особую «изюминку» конструкции придает отсутствие острых углов, а также вращающийся пропеллер и катящиеся колеса.

Весьма эффектно выглядит штурмовик ИЛ 2, собранный из фанеры. Большое количество мелких деталей, в том числе и прорезанные окошки, делают «картинку» законченной. Самолет не окрашен и лишь покрыт бесцветным лаком, но зато на крыльях скопирован рисунок реальной модели.

Еще один фанерный самолет, полностью раскрашенный яркими красками, а на его поверхности даже прорисована кабина пилота. Несмотря на то, что конструкция модели является простейшей, выглядит такая поделка довольно эффектно.

О том, как изготовить самолет из фанеры, смотрите в следующем видео.

Макеты и чертежи простых самолетов. Поделка самолет — как сделать из дерева, бумаги и пластика модель самолета своими руками

Современная жизнь складывается таким образом, что уже став родителями, нам не всегда хватает времени на своих детей. Озадачиваясь вопросом заработка и материального обеспечения, папы, которые так нужны своим чадам, достаточно часто не имеют сил на игры и развлечения. Поэтому всем занятым папам, которые являются счастливыми обладателями замечательных сыновей, будет очень полезным данный мастер класс, который поможет всего за 1 час времени, совместно с ребёнком построить самолёт. Пусть это будет не точная копия боинга либо истребителя, имея в своём арсенале самые главные детали, зато приятное совместное времяпрепровождение поможет сотворить из подручных материалов такую игрушку, которой малыш будет очень рад. Только представьте, с какой гордостью среди ребят ваш драгоценный сын заявит, что эту игрушку сделал ему папа, сам, своими руками, а он помогал. Такие моменты наиболее ценны в жизни и помогут забыть о накопившейся усталости в конце тяжёлого трудового дня.
Итак, приступим к изготовлению самого простого самолёта модели Як-12. Для того, чтобы выполнить такую модель, понадобятся следующие инструменты и материалы:
фанера или плотный картон;
ручной лобзик по дереву;
лист бумаги для шаблона;
карандаш либо маркер;
наждачная бумага (если работа ведётся с фанерой).
Первым шагом на пути к созданию модели является его шаблон (чертёж). В моём случае была вырезка из старого журнала, которую без труда можно скопировать на чистый белый лист. Для облегчения задачи можно воспользоваться нашим шаблоном, распечатав его на принтере.

После того, как бумажные детали будут вырезаны, их необходимо приложить к фанере, обвести по контуру, после чего шаблоны убрать в сторону.

Когда на фанере нанесены контуры будущего самолёта, их необходимо аккуратно вырезать. Для этого нужно взять лобзик по дереву и осторожно вырезать все части, особенно осторожно отнестись следует к мелким деталям, скрепляющим основные.

Последний шаг, это собрать все детали. Для этого не нужно использовать ни клея ни других скрепляющих компонентов, все детали вставляются одна в одну.

Вот так, потратив всего час времени, можно без особого труда сделать самолёт, который пусть и не полетит, но будет одним из самых возлюбленных игрушек вашего ребёнка. Не забывайте, что к работе можно приобщить и самого малыша, доверив ему самую приятную часть работы – декорирование. Можно украсить самолёт, разрисовав его красками, добавив наклейки в виде звёзд, зверушек или других элементов, а можно и так оставить, в первоначальном варианте.

Все фото из статьи

Модели самолетов из фанеры своими руками делают мастера во всем мире. При этом сложность моделей может быть самой разной, начиная от простейших детских игрушек и заканчивая управляемыми изделиями, способными на повторение фигур высшего пилотажа.

Естественно, настолько трудоемкую задачу сможет осилить только опытный мастер, так что мы начнём осваивать технологии, применяемые в авиамоделизме, с наиболее простых схем.

Выбор материала

Прежде чем искать в сети чертежи модели самолетов из фанеры, нам нужно позаботиться о покупке самого материала.

Идеальным вариантом будет авиационная фанера БС — 1:

• листы материала делаются из трех и более слоев лущеного березового шпона ;
• для склеивания шпона применяются фенольные клеи или бакелитовые пленки ;
• очень важна толщина фанеры : применяется при постройке макета самолета чаще всего лист 1 мм, но для некоторых деталей могут понадобиться более толстые заготовки;

Обратите внимание!
Этот параметр важен, если вы планируете делать конструкцию, которая должна летать.
Детская игрушка или просто декоративное изделие может быть вырезано и из от 5 мм.

• к основным плюсам данного материала можно отнести прочность, малую массу и хорошую гибкость . Недостатком же считается высокая – по сравнению с другими разновидностями – цена.

Приобретая листы материала, необходимо обращать внимание на их внешний вид:

• толщина должна быть равномерной по всей площади;
• крайне нежелательно наличие отслоений, дефектов шпона, сколов и трещин;
• чем суше материал, тем легче его будет обрабатывать, в то время как сырая фанера часто становится причиной поломки полотна лобзика.

Совет!
Если не получилось сразу купить сухой материал, листы можно выдержать несколько недель в помещении с постоянной температурой и низкой влажностью.

Изготовление модели

Подготовительный этап

Итак, сырье у нас есть, и теперь нам нужна выкройка — чертеж самолета из фанеры. Если ранее мы не имели дела с авиамоделизмом, то стоит начинать знакомство с основными методиками по готовым схемам, которые в изобилии представлены в сети.

Важно!
Стоить чертежи самолета из фанеры своими руками можно либо тогда, когда вы точно знаете, какой должна быть модель, либо тогда, когда ее летные качества не имеют значения, например, при изготовлении игрушки для маленького ребенка.

Действуем так:

1. Скачиваем шаблон самолета для вырезания из фанеры и распечатываем его в нужном масштабе.
2. Выбираем лист материала подходящего размера и толщины.
3. Используя копировальную бумагу, переводим изображение на фанеру.
4. Раскраиваем лист таким образом, чтобы на каждом фрагменте была одна крупная или несколько мелких деталей.

Собственно, на этом подготовка заканчивается, и мы можем своими руками вырезать части нашей конструкции.

Скачав чертежи работ из фанеры — ручным лобзиком самолет может выпилить даже новичок

Выпиливание и сборка

1. Вначале выпиливаем все детали по контуру, оставляя припуск примерно 0,5 – 1 мм.
2. Затем в местах, где нужно проделать сквозные отверстия, дрелью сверлим стартовые пазы, после чего вставляем в них полотно лобзика и выполняем пропилы.
3. Края деталей обрабатываем наждачной бумагой для окончательного придания формы.

Совет!
Стоит снять небольшую фаску, чтобы избавиться от острых углов.
Впрочем, делать это необходимо только при изготовлении игрушек и декоративных моделей.

1. Соединяем детали по схеме, используя выступы и проемы на фанерных заготовках. Для более надежной фиксации используем клей для дерева.
2. Склеенные фрагменты зажимаем струбцинами, закрепляя в нужном положении и предотвращая смещение.

Совет!
При сборке модели, предназначенной для полета (самолет с двигателем или планер) особое внимание уделяем точному позиционированию крыльев и хвостового оперения, поскольку от этого напрямую зависят аэродинамические качества.

После того как основные узлы будут собраны, соединяем их вместе, выполняя окончательный монтаж корпуса, крыльев и шасси. Внутри фюзеляжа монтируем двигатель (если это предусмотрено конструкцией) или его имитацию. Как правило, на завершающем этапе устанавливается колпак кабины, изготовленный из прозрачного материала.

Финишная отделка

В принципе, сделанная по такой схеме, модель уже может летать.

Однако для многих моделистов важным является и внешний вид самолета, так что приступаем к отделке:

1. Тщательно , устраняя все неровности и удаляя выступившие на стыках следы клея.
2. При шлифовке следим, чтобы фанера не слишком истончалась, поскольку это может привести к поломке детали.
3. Обрабатываем древесину грунтовкой для обеспечения лучшей адгезии с краской.
4. Выкрашиваем фюзеляж и плоскости в базовый (чаще всего белый) цвет в два-три слоя.
5. После этого наносим декоративную раскраску яркими линиями, или имитируем рисунок на реально существующей модели. Чтобы орнамент на фюзеляже и крыльях имел ровные края, используем малярный скотч.
6. Сверху покрываем слой краски матовым или полуглянцевым защитным лаком.

Совет!
Когда вы делаете игрушку для малыша, то желательно использовать краски и лаки с минимальным содержанием летучих токсичных веществ.

Заключение

Если у вас под рукой есть подходящие чертежи — как сделать на их основе фанерный самолет, вы разберетесь без особого труда. Впрочем, простой эта задача будет только для элементарных моделей, так что начинающим «авиастроителям» стоит просмотреть видео в этой статье. А те вопросы, которые появятся у вас при прочтении и просмотре, вы всегда сможете задать в комментариях к материалу.

Современные магазины игрушек просто ломятся от большого ассортимента всевозможных машинок, мишек, конструкторов и многого другого. Но вспомните былые времена, когда еще не было такого изобилия. Тогда в кружках и на уроках труда нас учили мастерить игрушки самостоятельно, и основным материалом для творчества была фанера для моделирования. Именно о таких поделках мы и расскажем вам сегодня.

Подготовка материала и инструмента

Как и любое дело, а изготовление игрушки для ребенка очень ответственный шаг, нужно предварительно подготовить как материал, так и инструмент который понадобится в конструировании модели.

Если из перечисленного списка у вас чего-то не хватает, купите эти недостающие элементы в срочном порядке.

1. Ручной лобзик по дереву , электрический инструмент в нашем случае нам не помощник, все делаем вручную.
2. Модельная фанера , обычно толщина материала это три и семь миллиметров, по-другому ее еще называют трехслойная и семислойная соответственно.
3. Карандаш, линейка .
4. Наждачная бумага и квадратный напильник для обработки запчастей самолета.
5. Клей ПВА или любой другой , который предназначен для склеивания дерева.
6. Огромное терпение и желание доставить ребенку радость .

Начать наше конструирование нужно конечно с разметки всех деталей будущего аэроплана, а именно: фюзеляж, крылья и стабилизатор. Вы можете сначала нарисовать чертеж на бумаге, а после перенести его на саму фанеру, можно же сразу нарисовать детали на фанере, это кому как удобно.

Так как наша модель самолета из фанеры придумана на ходу, то точных размеров и соответственно шаблона или чертежа нет. Но как пример, мы возьмем определенный размер размаха крыльев, и от него будем отталкиваться при сборке нашего самолета.

Давайте сделаем размах крыльев длиной тридцать сантиметров, это, пожалуй, самый оптимальный вариант, для тех, кому такой самолет покажется маленьким, может увеличить размер крыльев и тем самым сделать самолет немного больше.

Вырезаем лобзиком заготовки

Как вы можете увидеть на фото, все составляющие легко можно нарисовать от руки, сложного тут не чего нет. Начнем с фюзеляжа, размер которого в длину можно сделать на десять миллиметров больше крыльев. Сам же корпус просто нарисуйте от руки как показано на картинке.

Сразу на корпусе фюзеляжа сделайте шиповые соединения для крепления крыльев. За счет таких соединений, сборные модели из фанеры получаются довольно крепкими и легко соединятся при помощи клея, так что обязательно используйте их.

Переходим к крыльям, как мы уже определились, крылья будут длиной тридцать сантиметров, ширина соответственно от восьми до десяти сантиметров. Помните главное, нижнее крыло должно быть короче верхнего на десять миллиметров не более.

Остается нарисовать стойки для поддержки крыльев и задний закрылок, стабилизатор. Когда все готово можно приступить к вырезанию запчастей лобзиком. Аккуратно на основании нарисованных вами контуров вырежьте все запчасти для самолета. Не расстраивайтесь, если где-то получаются неровности, в любом случае вы стараетесь, и у вас все получится.

Совет!
Вырезанные запчасти необходимо отшлифовать наждачной шкуркой непосредственно до сборки модели.
После того как вы соберете самолет его уже будет неудобно шлифовать, так как можно будет повредить модель.

Собираем наш самолет

Как правило, моделирование из фанеры интересное и скрупулёзное занятие и если на фюзеляже вы уже подготовили шиповые соединения теперь нужно сделать пазы на крыльях, для крепления на корпус и для стоек поддерживающих крылья.

Не стесняйтесь в процессе работы пользоваться напильником и подгонять соединения как можно точнее. Сборку начните с установки стабилизатора, который вы приклеите в хвостовой части игрушки.

На следующем этапе наша инструкция рекомендует, установить крылья на свое место. Для этого нанесите клей на соединение и установите верхнее крыло. Перевернув модель, устанавливаем стойки для поддержки крыльев, так же предварительно наносим на места крепления клей.

Осталось совсем немного и наш самодельный самолет будет готов, устанавливаем нижнее крыло и наша конструкция в сборе. Так же аккуратно промажьте клеем все стыковые соединения на модели уже в собранном виде и поставьте самолет, на полочку дав клею полностью высохнуть.

Такой аэроплан сделать совсем не трудно, конечно это не идеальный вариант и если вы хотите, то вы можете поискать и другие чертежи сборных моделей из фанеры, ведь полет фантазии и творческие идеи на этом не заканчиваются. Давайте дальше посмотрим, какие еще поделки можно сделать из дерева.

Продолжаем делать самоделки

Ну что ж давайте не будем останавливаться на полпути, а попробуем порадовать ребенка еще, какой ни будь поделкой из фанеры. Если ориентироваться на мальчика, то не исключено что вы хотите узнать, как из фанеры сделать танк? Вполне логичный вопрос, давайте попробуем ответить на него.

В качестве примера предлагаем вам рассмотреть нашу небольшую модель фанерного танка, который прост в изготовлении и в собранном виде выглядит не хуже танков из пластмассовых конструкторов.

Давайте по порядку рассмотрим все этапы конструирования, и начнем с материалов, которые нужны для моделирования.

• Фанера, это, конечно же, основа нашей модели, в данном случае толщина фанеры должна быть два – три миллиметра. С такой фанерой будет очень удобно работать вырезать запчасти и после собирать их.
• Копировальная бумага, с ее помощью мы будем переносить чертеж на заготовку.
• Набор надфилей, будет помощников в обработке шиповых соединений при сборке модели.
• Ручной лобзик и пилки к нему, что касается пилок, то приготовьте их несколько штук, обычно во время вырезания модели из фанеры своими руками, пилки имеют свойство ломаться.
• Клей, желательно использовать ПВА, он прекрасно взаимодействует с деревом и после высыхания обесцвечивается.
• Наждачная шкурка и прозрачный лак.

Совет!
Рекомендуется перед началом обрисовки деталей танка, подготовленный материал, фанеру, зачистить наждачной шкуркой и сделать поверхность гладкой.
Такой подход обеспечит более точное копирование чертежа на поверхность фанеры.

Копируем чертеж и вырезаем элементы танка

Следующим этапом в конструировании модели танка будет перенос всех составляющих деталей модели с бумаги на фанеру. В процессе моделирования, а именно отвечая на вопрос как сделать танк из фанеры — чертежи модели играют очень важную роль.

Чертеж модели танка. Часть 1

Теперь, когда у вас на руках готовый шаблон деталей его нужно перенести на фанеру используя копировальную бумагу. Обрисовку деталей лучше всего проводить простым карандашом или же использовать пустой стержень от шариковой ручки.

Не стоит забывать о нумерации деталей, при копировании их тоже переносите на материал. В дальнейшем при сборке вам будет проще ориентироваться в деталях. Правила сборки это стыковка деталей в последовательности согласно цифрам: номер один соединяем с номером один, номер два соответственно с номером два.

Когда все готово и чертеж перенесен на фанеру, можно приступить к вырезанию деталей. Учить, как пользоваться лобзиком мы вас не будем, но рекомендацию дадим. После того как вы вырежете все детали, обязательно обработайте их наждачной шкуркой, так вы загладите все углы оставленные лобзиком и в итоге получите аккуратную модель.

Теперь в порядке цифрового обозначения начинаем собирать нашу модель танка, все соединения после стыковки промазываем клеем и даем им немного высохнуть. После сборки всех комплектующих у вас должна получиться модель танка, которая уже почти готова.

Как и в любом другом деле остается поставить точку, и наша с вами точка это обработка собранной модели бесцветным лаком. Поверьте, цена такой самодельной игрушки не сопоставима с радостью вашего малыша, который будет ей играть, можете быть уверенны, вы не зря потратили время на изготовление такой модели.

Что можно еще сделать из фанеры

На самом деле моделирование это огромный потенциал для творчества, фанера как материал идеально подходит для этих целей. Большой популярностью пользуются различные автомодели из фанеры, как правило, они просты в своем изготовлении и пользуются спросом среди малышей.

Вот, к примеру, простенькая модель грузовика, для ее изготовления потребуется совсем немного материала, да и времени для сборки она заберет не много. Если взять во внимание что все необходимые инструменты у вас уже есть можно без особых усилий сделать такую поделку.

Для того чтоб сделать такой грузовик, достаточно перенести на материал шаблон и все запчасти машины. После собрать все детали и соединить их между собой. Эти чертежи моделей автомобилей из фанеры имеют общую основу и на этой базе можно собрать различные варианты грузовиков.

Если пофантазировать то вместо кузова можно сделать закрытый фургон, или же вырезать пожарную лестницу, фантазируйте и воплощайте свои идеи в жизнь вместе со своим ребенком.

Делаем бумеранг самостоятельно

Еще очень интересной игрушкой является бумеранг. На самом деле эта игрушка в былые времена считалась метательным оружием, но сегодня и взрослым и детям очень нравится полет этого уникального изобретения и возвращение его в то место, из которого он был запущен.

Давайте и мы разберемся, как сделать бумеранг из фанеры, при этом соблюдая все его аэродинамические свойства. Как правило, в первую очередь нам понадобится материал, в нашем случае это будет фанера толщиной десять миллиметров, и шаблон.

Для шаблона вам понадобится лист бумаги размером пятьдесят на шестьдесят сантиметров, и нанести на этот лист бумаги сетку с размером ячеи равной пятьдесят миллиметров. После рисуем на шаблоне сам бумеранг, старайтесь это делать, так как показано на рисунке ниже.

После того как шаблон бумеранга готов, вырезаем его по контуру и переносим на нашу заготовку из фанеры и выполняем простой порядок действий:

1. Обводим контуры шаблона карандашом на заготовке.
2. С помощью ручного лобзика вырезаем бумеранг в соответствии с контурами.
3. Полученный бумеранг необходимо дополнительно обработать и придать ему аэродинамические свойства.
4. Зажимаем заготовку бумеранга струбциной и маленьким рубанком от центра к краям снимаем лишнее деревянное покрытие.
5. В результате обработки мы должны получить равномерный переход от края к центру. Центральная часть должна быть толщиной десять миллиметров, края бумеранга шесть миллиметров. Старайтесь, чтоб переход у вас получился плавным, а не рваным.
6. Следующим шагом будет тщательная . Бумеранг должен быть идеально гладким, это напрямую влияет на аэродинамику.
7. Теперь игрушку нужно вскрыть лаком и после высыхания покрасить в яркий цвет. Как правило, яркая расцветка позволит легко заметить игрушку в полете или при поиске после ее приземления.

Информация!
Бумеранг по своей природе относится к категории опасных игрушек, поэтому во время запуска соблюдайте осторожность, не повредите себя и окружающих вас людей.
Желательно проводить запуск в поле, в местах, где не многолюдно и нет жилых домов.

В заключение

Очень часто любителей подделок интересует: как сделать балалайку из фанеры и возможно ли осуществить это на практике в домашних условиях? Спешим вас обрадовать, хотя такое изделие и считается сложным музыкальным инструментом, его все равно можно сделать дома. Но об этом сложном процессе мы расскажем в другой раз.

В представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме.

Самодельный самолет, чертежи машин и краткое их описание построенных самодеятельными конструкторами

ФЕНИКС М-5

Модель, которая оснащена двумя моторами «Вихрь-25» доработанных под воздушной охлаждение. Конструкция ручки и схема управления машиной не имеет аналогов в мире. Именитые летчики испытатели не скрывали своего восторга, и даже рекомендовали ее применение на военных истребителях.
Взлетная масса машины составляет двести пятьдесят пять килограмм, а площадь поверхности крыла – пять целых шесть десятых квадратных метра.

ФОЛЬКСПЛАН

Модель сконструирована американским конструктором любителем, с тянущем винтом, которая состоит из следующих узлов:

Вал (1), изготовлен из дюралю трубы
лонжерон фюзеляжа (2), материал из которого изготовлен – сосна
обшивка корпуса (3), изготовлена из фанеры толщиной три миллиметра
лонжероны крыльев (4)
дуга (5)
бак (6), который вмещает тридцать литров топлива
шпангоут (7), изготовлен из фанеры толщиной тридцать миллиметров
автомобильный двигатель (8), мощность которого составляет шестьдесят лошадиных сил
капот (9), изготовлен из стеклопластика
рессора (10)
технологические отверстия для установки крыльев (11)
раскосы крыла (12)
его стойки (13)
его расчалки (14)
болт для установки подкоса (15)

Технические характеристики:

Взлетная масса составляет триста сорок килограмм
площадь крыла составляет девять целых двадцать девять десятых квадратных метра
скорость – сто семьдесят километров в час

Данная модель прошла сертификационные испытания и была признана годной к использованию, мало того на ней можно было выполнять фигуры высшего пилотаже и даже «штопор».

АГРО-02

Создан тверскими конструкторами. Основной материал, который использовался при его изготовлении – это фанера, полотно, сосна и отечественный двигатель РМЗ-640. Взлетная масса которого составила двести тридцать пять килограмм и площадь крыла – шесть целых три десятых квадратных метров.

ХАИ-40

Сконструировали студенты харьковского авиационного института. Модель имеет балочный фюзеляж.

ОДНОМЕСТНЫЕ САМОЛЕТЫ БИПЛАНЫ

ОДНОМЕСТНЫЕ БАЛОЧНЫЕ САМОЛЕТЫ

Самолет из фанеры является распространенным видом подделки, который можно с легкостью выполнить своими руками.

Немаловажными качествами материала считают :

• Экологическую чистоту;
• Долговечность;
• Прочность.

Фанеру используют во многих отраслях промышленности: при производстве самолета, суда, автомобиля. Этот вид материала всегда остается популярной и незаменимой в творческих процессах народного умельца и дизайнера. Изделия, полученные с ее помощью, способны поражать воображение.

Подготовка инструмента и материала

Для конструирования модели самолета необходимо предварительно подготовить подходящий материал и инструментарий. Рекомендуют запастись в обязательном порядке:

• Ручным лобзиком по дереву, ведь электрические инструменты в данном случае не помогут, делается все вручную.
• Модельной фанерой, толщину которой выбирают 3 мм или 7 мм, такой тип материала называют трехслойным и семислойным соответственно.

• Карандашом, линейкой.
• Наждачной бумагой и квадратным напильником для обрабатывания запчастей сооружения.
• Клеем ПВА или любым другим, который предназначается для склеивания древесины.
• Терпением и желанием доставить ребенку радость.

Начинают конструирование с разметок всех элементов будущей конструкции, а именно с таких:

• Фюзеляжа;
• Крыльев;
• Стабилизатора.

Внимание! Можно изначально рисовать чертежи самолетов из фанеры на листе бумаги, после перенести на фанерные фрагменты. Также возможен вариант рисования элементов непосредственно на листах фанеры.

Без наличия определенных размеров для создания конструкции, если модель выдумана на ходу без шаблонов и чертежей, отталкиваются от конкретных показателей размаха крыльев при сборке агрегата. Оптимальными параметрами для данного сооружения можно взять 30 см для длины размаха. При увеличении длины размаха крыльев соответственно увеличивается размер самого самолета.

Создание заготовок

При возникновении вопроса, как сделать самолет из фанеры, следует начать процесс с создания подготовительных элементов:

• Составляющие элементы с легкостью можно рисовать вручную, ведь тут нет ничего сложного. Обычно начинают с фюзеляжа, длина которого может быть сделана на 10 мм более, нежели длина крыльев. Корпус изделия вручную рисуют, придавая желаемую форму аэроплану.
• На корпусе фюзеляжа рекомендуют сразу сделать соединения в шиповой форме для прикрепления крыльев. Благодаря таким соединениям сборные модели из данного материала создаются достаточно крепкие и просто соединяются с помощью клея, по этому, обязательно их нужно использовать.
• Когда уже высчитаны параметры крыльев – длина 30 см и соответствующая ширина 8-10 см, нужно учесть верную пропорцию. Так как нижние крылья в обязательном порядке должны быть выполнены максимум на 10 мм короче, чем верхние.
• Осталось пририсовать стойки в качестве элементов поддержки крыльев и сделать эскиз заднего закрылка, стабилизатора.

После выполнения вышеперечисленных процедур приходит пора приступать к вырезанию запчастей при помощи лобзика. По нарисованным контурам аккуратно вырезают все запчасти для изделия. При получении неких неровностей не нужно расстраиваться, они не будут слишком заметны.

Обратите внимание! Полученные путем вырезания детали отшлифовывают наждачными шкурками до момента сборки самолета. Ведь при уже готовой конструкции неудобно будет ее шлифовать, также имеется большая вероятность повреждения аэроплана.

Сборка

Самолет из фанеры своими руками сделать не сложно. Если на фюзеляже уже подготовлены соединения шипами, пора начать заниматься созданием паз на крыльях, а также для крепежа на корпусе и для стоечек, поддерживающих крылья. Удобно в процессе сборки использовать напильник и делать подгонку соединений с большей точностью.

Сборку начинают с установки стабилизатора, который приклеивают на хвостовую часть изделия. Далее следует установить крылья на их места при помощи клеевого раствора, который наносят на соединения и устанавливают верхние крылья. Благодаря переворачиваниям модели устанавливают стойки с целью поддержки данных элементов, предварительно нанеся на точки соединения клей.

Далее подлежат установке нижние крылья. Таким же образом аккуратно промазывают клеевым раствором места стыковых соединений на самолете, когда он находится уже в собранном состоянии. После этого нужно дать отдохнуть конструкции, в то время как клей будет высыхать.

Руль высоты и направлений

Модель самолета из фанеры предусматривает, чтобы во время изготовления элементов руля не возникло сложностей. Они могут появиться во время их установки. Ведь нужно сделать ровную установку, чтобы не испытывались сложности при полете изделия. При создании руля следует учесть, что соединительная перемычка обеих половинок небольших размеров и нуждается в усилительном процессе. Усиление можно сделать при помощи тонкой полоски линейки, посадив ее на клей. Можно и увеличить площадь данного участка.

Существует возможность усиления и при помощи угольных трубок. По завершению усиления обтягивают скотчем, после этого категорически запрещен прогрев. Скотч достаточно качественно придерживает элемент, а при попытке нагревания появляется возможность сдвигов стабилизатора. Для руля направления учитываются такие же рекомендации.

Руль высоты выравнивают при помощи подкосов, которые изготавливаются из тонких спиц. Проблемы при вклеивании в фюзеляж не должно возникать, это простой процесс.

А с рулем направления могут возникнуть проблемы – нужно потрудиться для ровной его установки. Для вклеивания в фюзеляж используют наконечники от тяг, которые клеят на спицы. Рекомендуют также воспользоваться установкой подпорок из линеек. Чтобы подпорки для усиления руля высоты не бросались в глаза, их можно спрятать под белым скотчем.

Шасси

Алюминиевые линейки для создания шасси оказались идеальным вариантом при создании изделия. Колеса можно взять от игрушечных изделий.

Надежным будет изготовление сооружения из одной линейки, но можно использовать две линейки по 15 см длиной каждую. Тут срезают лишние части и загибают по чертежу. Лучше на данном этапе совместить приклеивание и сверление отверстий для крепежных шурупов.

Устанавливают шасси после обтяжки. Перед процессом склеивания использовал метод приклеивания нужного элемента, обматывая его предварительно ниткой виток к витку, после чего его смазывают клеевым раствором.

Капот

Данный элемент рекомендуют сделать, как вариант, из полоски потолочки. Вырезают прямоугольник в ширину 7 см и в длину около 30 см, прикладывают к носу самолета и обертывают. Низ склеивают скотчем. Важным моментом считают правильно выбрать направление изгибов потолочки. Бывают случаи с использованием способа нагревания для создания подходящих форм детали. В качестве лобовины мотора используют пропеллер от кулера процессора с подходящим размером. Это помогает решать проблемы с вентиляцией моторных отсеков. Можно ограничиться наклейками распечатанных на принтере жалюзей с чертежной схемы.

Особенности чертежа

Когда не знают, как сделать самолет из фанеры, чертежи в готовом варианте могут быть уместные. Склеивание происходит легко – на листах расположены метки, которые можно совмещать для полученяи правильных линий без смещения.

При переносе изображения на потолочку могут быть использованы такие два варианта:

• Первый предусматривает фиксирование листа на потолочке при помощи булавок и прокалывания по контуру тонким шилом. После для наглядности соединяют полученные на потолочке отверстия с использованием карандаша, а можно их прорезать острым ножом. На прямом участке будет достаточным сделать несколько проколов, а на кривых точным будет перенос с большим количеством проколов.
• Второй вариант подходит, если чертеж распечатанный на струйном принтере. Для перенесения увлажняют плитку, прикладывают чертеж и на гладкой поверхности проглаживают теплым утюгом. Картинка остаться на фрагменте материала.

Размещая чертеж, учитывают, что потолочная плитка отличается разной прочностью на изгиб. Этот момент проверяю методом изгибов листа по разным сторонам.

Тут верх и низ самолета показаны в виде половинок, имеющих разные размеры. Для правильного обведения линий советуют отчерчивать сначала одну половинку, после сделать ее зеркальное отражение. Верхнюю часть делят на два отрезка – передний проходит от носа машины, до передней кромки крыла; задний от конца изделия до задней кромки.

Когда создают самолет из фанеры своими руками, чертежи просто незаменимы для рабочего процесса.

Кордовая модель самолета «Школьник»

     

---

   

 

     Эта модель проста по конструкции, хорошо летает и может быть построена начинающими авиамоделистами — кордовиками.

Вид модели в трех проекциях изображен на рисунке.

        Фюзеляж модели изготовляется из липовой или осиновой дощечки толщиной 8 мм, форма которой в плане изображена на рисунке 2 (вид сверху). Заготовку нужно обстругать таким образом, чтобы при виде сбоку она имела толщину 8 мм от переднего обреза до линии Б (задняя кромка крыла), а к хвосту  ее  толщина  уменьшалась до  3  мм.

        Переднюю часть дощечки оклейте с обеих сторон 2-миллиметровой фанерой. Когда клей просохнет, сделайте в этом месте вырез для мотора «МК-16» (пунктирная линия на рис. 2). Вместе с мотором к передней части крепятся стойки шасси, вырезанные из листового дюралюминия толщиной 1,5—2 мм по рисунку 10. Верхняя площадка стоек имеет, как это видно на рисунке, три отверстия диаметром 3 мм: два передних — под болтики, крепящие мотор к раме, и одно — для дюралюминиевой заклепки соответствующей длины или болтика с гайкой.

        Колеса шасси изготовляются из плотной губки или микропористой резины, как показано на рисунке 9.

        На расстоянии 15 мм сзади мотора по рисункам 3 и 6 устанавливается топливный бачок из латунной фольги, тонкой жести или целлулоида. Топливный бачок должен быть установлен на подкладке, имеющей толщину 10 мм. Подкладка изготовляется   из   легкого  дерева,  пенопласта   или пробки.

        Снизу фюзеляжа согласно чертежу устанавливается рулевая качалка, изготовленная из кровельного железа или 1,5-миллиметрового дюралюминия по рисунку 8. Для крепления качалки к фюзеляжу лучше всего применить 3-миллиметровый болтик с гайкой. Между качалкой и фюзеляжем поставьте шайбы или втулочку диаметром 9 мм и высотой 5 мм, чтобы качалка, поводки и наконечник рулевой тяги при их движении не касались фюзеляжа. Затем в пропил хвостовой части фюзеляжа вклеивается киль, изготовленный из 2-миллиметровой фанеры, а снизу укрепляется проволочный костыль.  Крепление костыля показано на рисунке  19.

        На отдельном листе бумаги надо вычертить контур стабилизатора в натуральную величину и заготовить все его детали. Они подгоняются друг к другу, как показано на рисунке, после чего устанавливаются на фюзеляж и соединяются между собой с помощью клея и ниток. Сначала следует установить лонжерон А, затем — кромки Б и в последнюю очередь — нервюры В.

         Пока клей сохнет, изготовьте из 2-миллиметровой  фанеры размером 150 X 120 мм руль высоты, приклепайте к нему кабанчик (рис. 18) и отрежьте из тонкой плотной ткани (сатин, перкаль) ленточку длиной около 350 мм и шириной 12 мм для навески руля высоты к лонжерону стабилизатора. Навеска выполняется в такой последовательности: сначала ленточки приклеиваются попеременно сверху и снизу к рулю высоты, клей высушивается, и только тогда свободные концы ленточек смазываются клеем и прижимаются к лонжерону с помощью бельевых зажимов или специальных защепок. Просвет между лонжероном и рулем должен быть минимальным. В таком положении детали должны быть хорошо просушены.

 

 

        Следующая операция — установка рулевой тяги. Тяга изготовляется из сосновой рейки сечением 5X3 мм, которой придается овальная форма (рис. 17). Рейка должна иметь такую длину, чтобы при нейтральном положении руля высоты качалка также находилась в нейтральном положении. Наконечники рулевой тяги можно сделать из канцелярских скрепок. После этого стабилизатор обтягивается писчей бумагой.

 

Чтобы изготовить крыло (рис. 5), необходимо вычертить его в натуральную величину на бумаге или на гладко выструганной доске; крыло модели собирается непосредственно на этом чертеже. Оно состоит из 12 нервюр, одного сплошного лонжерона, передней и задней кромки. 11 одинаковых нервюр   (рис. 4)   выпиливаются из фанеры толщиной 1  мм или липового шпона, и одна нервюра, имеющая в нижней части выступ — «бороду» — для прохождения поводков — из 2—3-миллиметровой фанеры. Лонжерон сечением 10X4 мм и кромки — передняя 7X3 мм и задняя 10X3 мм — изготовляются из хорошей мелкослойной сосны. Хвостики нервюр врезаются в заднюю кромку на 2  мм (рис. 16). На такую же глубину прорезается лонжерон в местах соединения с нервюрами (рис.  14).

        Передняя кромка приклеивается в стык (рис. 15). Для того чтобы собрать крыло, нужно прикрепить чертеж крыла кнопками на столе или ровной доске, установить на нем лонжерон и насадить на лонжерон нервюры. При этом и лонжерон и нервюры следует смазывать клеем, Набор сразу приобретает некоторую жесткость, что очень облегчает дальнейшую сборку. Затем вклеиваются на свои места в прорези хвостики нервюр, подгоняются и приклеивается в стык передняя кромка крыла. В таком положении набор укладывается на доску плоской стороной вниз и укрепляется мелкими гвоздиками или проволочными булавками. Выровняв набор, закройте его сверху дощечкой с грузом и в таком положении высушите. После сушки концы лонжерона и кромок подравниваются и на них наклеиваются концевые нервюры и законцовки крыла (рис. 11).   Места соединения кромок с концевыми нервюрами усиливаются деревянными или целлулоидными уголками и вставками из пробки или пенопласта. На правом конце крыла нитками и клеем к лонжерону прикрепляется грузик (кусочек свинца). Его назначение — уравновешивать модель в полете, не давать ей разворачиваться внутрь круга.

 

        Обтягивать крыло следует пергамином  или какой-либо другой тонкой  плотной  бумагой   (папиросная бумага для этого не годится). После обтяжки поверхность бумаги два-три раза покрывается жидким эмалитом или цапонлаком. Каждый слой лака тщательно просушивается. Окончательная отделка, нанесение знаков и надписей производятся после установки крыла на фюзеляж. Поверхность крыла между двумя центральными нервюрами смазывается клеем, крыло накладывается на фюзеляж и пришивается к нему крепкими нитками через лонжерон, переднюю и заднюю кромки, как показано на рисунке 2. Для этого в фюзеляже тонким сверлом или шилом делаются маленькие отверстия, через которые протаскивается иголка с ниткой. При желании крыло можно сделать съемным. Это очень удобно при перевозке модели. Съемное крыло крепится к фюзеляжу резиновой лентой 4X1 мм. При завязывании ленты необходимо следить, чтобы она не перехлестнула поводки, качалку и рулевую тягу. Часть спинки, закрывающей крыло, должна быть обязательно жесткой   (пенопласт, пробка).

 

        Последняя операция — установка декоративной «спинки» фюзеляжа. «Спинка» изготовляется из тонкого картона или плотной бумаги и устанавливается на свое место на клею и мелких гвоздиках. Переднюю часть «спинки», закрывающую топливный бачок, примотайте нитками, наложив плотно, виток к витку, и промажьте обмотку клеем. Места соединения «спинки» с верхней поверхностью крыла и килем заклейте узенькой полоской ткани или бумаги, края которой надрежьте мелкими зубчиками, как показано на общем виде модели.

        После просушки клея модель следует еще раз тщательно осмотреть, устранить обнаруженные дефекты, зачистить и окрасить в желаемый цвет нитрокрасками или эмалью.

        Для запуска модели можно применить в качестве корды стальную проволоку сечением 0,2 мм или рыболовную капроновую леску сечением 0,4 мм и длиной 6—12 ж. Длина корды зависит от размеров площадки, на которой будут производиться полеты. Катушка для сматывания корды, служащая одновременно ручкой, изображена  на  рисунке  12.

        Модель хорошо летает со стандартным винтом, прилагаемым к мотору. Шаблоны для изготовления винта своими силами изображены на рисунке 7. Для изготовления винтов лучше всего применять какое-либо плотное, твердое дерево: клен, белый бук  (граб), красный бук или березу.

        Запуск модели можно производить как на открытом воздухе, так и в закрытых помещениях (например, в школьном спортзале), соблюдая при этом необходимые меры предосторожности. Особую осторожность следует соблюдать при запусках моделей на площадках парков и городских пионерских лагерей, где могут быть воздушные провода электросети. При зацеплении металлической корды за такие провода возможны короткие замыкания, ожоги и другие неприятности.

        На рисунке 13 изображены различные варианты изготовления декоративной «спинки» фюзеляжа: долбленная из легкой древесины, выточенная из пенопласта «спинка» с кабиной пилота. Модель с такой «спинкой» будет, конечно, выглядеть интереснее. Только следует помнить, что «спинка» не должна быть тяжелой, иначе центровка модели изменится, и она будет плохо летать.

 

А. АРТАМОНОВ

 

Похожие материалы:

 

 

Чертежи авиамодели НИМБУС для ЧПУ станка

Если вы решили сделать авиамодель из бальзы своими руками и это ваше первое общение с этим материалом, то лучше всего начать с тренера.

Все таки тренер-верхнеплан многое прощает при изготовлении и полетах, а в сборке бальзовой модели и обтяжке ее пленкой много разных нюансов. Начиная от аккуратности клеевых соединений (что бы не набрать лишнего веса и при этом модель не рассыпалась при резких маневрах), до ровного натяжения пленки, так что бы самодельную авиамодель не перекосило.

Чертежи авиамодели НИМБУС разработаны пользователем нашего сайта denisnov. Скачать чертежи авиамодели можно по ссылке в конце статьи.

Чертежи модели самолета НИМБУС оптимизированы под изготовление на ЧПУ станке, припуски и перемычки позволяют заказать сразу нарезку на лазере, останется только собрать.

Стоит отметить еще и то, что бальза прекрасно режется и просто ножом. Так что вы можете сделать авиамодель своими руками и без применения различных станков. Кстати, как работать с бальзой с помощью ножа есть в статье Чертежи авиамодели Telemaster.

В архиве c чертежами есть раскладка по доскам и общие чертежи деталей в Солиде.

 

Для изготовления авиамодели вам понадобится:
Бальза 1 мм — 7 шт
Бальза 1.5 мм — 2 шт
Бальза 2 мм —  5 шт
Бальза 5 мм — 2 шт
Фанера 2 мм — 1 шт

Изначально планировалось изготовление авиамодели Toledo Special, но, так как чертежи были изготовлены по фотографиям готовых моделей из интернета, то получился авторский вариант под названием НИМБУС.

Технические характеристики авиамодели НИМБУС:

Размах крыла авиамодели 1250 мм
Площадь крыла — 24 дм.кв.
Вес с аккумулятором 1800 мА 950 грамм.

При таком размахе вес очень маленький! Так что модель летает очень хорошо. Вполне подходит как вторая модель после Цессны или в качестве первой (если не страшно разбить такую красоту).

Оборудование авиамодели НИМБУС:

Мотор установлен следующий: 2830, 1400KV, SUNNYSKY X2212-9. 56 грамм.
Его аналогами являются:
Бесколлекторный Turnigy Park450 Brushless Outrunner 1050kv: Паркфлаер, HobbyKing.
Turnigy 2213 20turn 1050kv 19A Outrunner: Паркфлаер, HobbyKing.
NTM 28-26 1350KV / 302 Вт: Паркфлаер, HobbyKing.
NTM 28-26 1350KV / 302 Вт: Паркфлаер, HobbyKing.

Оптимальным двигателем, на мой взгляд, является HobbyKing Donkey ST3007-1100kv : Паркфлаер, HobbyKing. Он не дорогой, тянет до 1.5 кг — самое то для тренера.

Регулятор для мотора берем любой на 35-40А.

Воздушный винт 11х6 или 12х6, я бы порекомендовал Turnigy тип C лёгкий деревянный пропеллер 12×6: Паркфлаер, HobbyKing.

Сервомашинки на элероны и РН — 9ти граммовые, лучше ставить HXT900. На руль высоты лучше поставить 16-18 граммовую, при резком выходе из пикирования нагрузка на него идет большая.

Капот для авиамодели можно изготовить различными способами. Можно сделать Капот авиамодели из бутылки, можно использовать Чулочную технологию, можно изготовить из салфеток и Титана, ну и конечно же старый добрый способ — стеклоткань и эпоксидка.
Во всех случаях придется изготавливать болванку. Ее можно сделать из дерева (долговечная) или пенопласта (быстрое изготовление). Правда с пенопластом не получится использовать бутылочную технологию — слишком высока температура при осаждении бутылки.

Автор чертежей предполагает изготовить из стеклоткани и обтянуть пленкой.

Скачать чертежи бальзовой авиамодели тренера НИМБУС для ЧПУ станка можно тут.
Если вам нужны файлы для Солида + раскладка для ЧПУ — то качаем здесь.

Обсудить авиамодель НИМБУС и задать вопрос автору можно в нашем авиамодельном форуме, тема Бальзовый тренер.

Радиоуправляемые Модели

 

Самолет из фанеры – инструкция и описание

Самолет из фанеры является распространенным видом подделки, который можно с легкостью выполнить своими руками.

Немаловажными качествами материала считают:

• Экологическую чистоту;
• Долговечность;
• Прочность.

Фанеру используют во многих отраслях промышленности: при производстве самолета, суда, автомобиля. Этот вид материала всегда остается популярной и незаменимой в творческих процессах народного умельца и дизайнера. Изделия, полученные с ее помощью, способны поражать воображение.

Подготовка инструмента и материала

Для конструирования модели самолета необходимо предварительно подготовить подходящий материал и инструментарий. Рекомендуют запастись в обязательном порядке:

• Ручным лобзиком по дереву, ведь электрические инструменты в данном случае не помогут, делается все вручную.
• Модельной фанерой, толщину которой выбирают 3 мм или 7 мм, такой тип материала называют трехслойным и семислойным соответственно.

Фанерный лист

• Карандашом, линейкой.
• Наждачной бумагой и квадратным напильником для обрабатывания запчастей сооружения.
• Клеем ПВА или любым другим, который предназначается для склеивания древесины.
• Терпением и желанием доставить ребенку радость.

Начинают конструирование с разметок всех элементов будущей конструкции, а именно с таких:

• Фюзеляжа;
• Крыльев;
• Стабилизатора.

Внимание! Можно изначально рисовать чертежи самолетов из фанеры на листе бумаги, после перенести на фанерные фрагменты. Также возможен вариант рисования элементов непосредственно на листах фанеры.

Без наличия определенных размеров для создания конструкции, если модель выдумана на ходу без шаблонов и чертежей, отталкиваются от конкретных показателей размаха крыльев при сборке агрегата. Оптимальными параметрами для данного сооружения можно взять 30 см для длины размаха. При увеличении длины размаха крыльев соответственно увеличивается размер самого самолета.

Создание заготовок

При возникновении вопроса, как сделать самолет из фанеры, следует начать процесс с создания подготовительных элементов:

• Составляющие элементы с легкостью можно рисовать вручную, ведь тут нет ничего сложного. Обычно начинают с фюзеляжа, длина которого может быть сделана на 10 мм более, нежели длина крыльев. Корпус изделия вручную рисуют, придавая желаемую форму аэроплану.
• На корпусе фюзеляжа рекомендуют сразу сделать соединения в шиповой форме для прикрепления крыльев. Благодаря таким соединениям сборные модели из данного материала создаются достаточно крепкие и просто соединяются с помощью клея, по этому, обязательно их нужно использовать.
• Когда уже высчитаны параметры крыльев – длина 30 см и соответствующая ширина 8-10 см, нужно учесть верную пропорцию. Так как нижние крылья в обязательном порядке должны быть выполнены максимум на 10 мм короче, чем верхние.
• Осталось пририсовать стойки в качестве элементов поддержки крыльев и сделать эскиз заднего закрылка, стабилизатора.

Заготовки

После выполнения вышеперечисленных процедур приходит пора приступать к вырезанию запчастей при помощи лобзика. По нарисованным контурам аккуратно вырезают все запчасти для изделия. При получении неких неровностей не нужно расстраиваться, они не будут слишком заметны.

Обратите внимание! Полученные путем вырезания детали отшлифовывают наждачными шкурками до момента сборки самолета. Ведь при уже готовой конструкции неудобно будет ее шлифовать, также имеется большая вероятность повреждения аэроплана.

Наждачная шкурка для обработки материала

Сборка

Самолет из фанеры своими руками сделать не сложно. Если на фюзеляже уже подготовлены соединения шипами, пора начать заниматься созданием паз на крыльях, а также для крепежа на корпусе и для стоечек, поддерживающих крылья. Удобно в процессе сборки использовать напильник и делать подгонку соединений с большей точностью.

Сборку начинают с установки стабилизатора, который приклеивают на хвостовую часть изделия. Далее следует установить крылья на их места при помощи клеевого раствора, который наносят на соединения и устанавливают верхние крылья. Благодаря переворачиваниям модели устанавливают стойки с целью поддержки данных элементов, предварительно нанеся на точки соединения клей.

Далее подлежат установке нижние крылья. Таким же образом аккуратно промазывают клеевым раствором места стыковых соединений на самолете, когда он находится уже в собранном состоянии. После этого нужно дать отдохнуть конструкции, в то время как клей будет высыхать.

Руль высоты и направлений

Модель самолета из фанеры предусматривает, чтобы во время изготовления элементов руля не возникло сложностей. Они могут появиться во время их установки. Ведь нужно сделать ровную установку, чтобы не испытывались сложности при полете изделия. При создании руля следует учесть, что соединительная перемычка обеих половинок небольших размеров и нуждается в усилительном процессе. Усиление можно сделать при помощи тонкой полоски линейки, посадив ее на клей. Можно и увеличить площадь данного участка.

Использование угольных трубок

Существует возможность усиления и при помощи угольных трубок. По завершению усиления обтягивают скотчем, после этого категорически запрещен прогрев. Скотч достаточно качественно придерживает элемент, а при попытке нагревания появляется возможность сдвигов стабилизатора. Для руля направления учитываются такие же рекомендации.

Руль высоты выравнивают при помощи подкосов, которые изготавливаются из тонких спиц. Проблемы при вклеивании в фюзеляж не должно возникать, это простой процесс.

А с рулем направления могут возникнуть проблемы – нужно потрудиться для ровной его установки. Для вклеивания в фюзеляж используют наконечники от тяг, которые клеят на спицы. Рекомендуют также воспользоваться установкой подпорок из линеек. Чтобы подпорки для усиления руля высоты не бросались в глаза, их можно спрятать под белым скотчем.

Шасси

Алюминиевые линейки для создания шасси оказались идеальным вариантом при создании изделия. Колеса можно взять от игрушечных изделий.

Надежным будет изготовление сооружения из одной линейки, но можно использовать две линейки по 15 см длиной каждую. Тут срезают лишние части и загибают по чертежу. Лучше на данном этапе совместить приклеивание и сверление отверстий для крепежных шурупов.

Устанавливают шасси после обтяжки. Перед процессом склеивания использовал метод приклеивания нужного элемента, обматывая его предварительно ниткой виток к витку, после чего его смазывают клеевым раствором.

Рейки для шасси

Капот

Данный элемент рекомендуют сделать, как вариант, из полоски потолочки. Вырезают прямоугольник в ширину 7 см и в длину около 30 см, прикладывают к носу самолета и обертывают. Низ склеивают скотчем. Важным моментом считают правильно выбрать направление изгибов потолочки. Бывают случаи с использованием способа нагревания для создания подходящих форм детали. В качестве лобовины мотора используют пропеллер от кулера процессора с подходящим размером. Это помогает решать проблемы с вентиляцией моторных отсеков. Можно ограничиться наклейками распечатанных на принтере жалюзей с чертежной схемы.

Особенности чертежа

Когда не знают, как сделать самолет из фанеры, чертежи в готовом варианте могут быть уместные. Склеивание происходит легко – на листах расположены метки, которые можно совмещать для полученяи правильных линий без смещения.

Чертеж

При переносе изображения на потолочку могут быть использованы такие два варианта:

• Первый предусматривает фиксирование листа на потолочке при помощи булавок и прокалывания по контуру тонким шилом. После для наглядности соединяют полученные на потолочке отверстия с использованием карандаша, а можно их прорезать острым ножом. На прямом участке будет достаточным сделать несколько проколов, а на кривых точным будет перенос с большим количеством проколов.
• Второй вариант подходит, если чертеж распечатанный на струйном принтере. Для перенесения увлажняют плитку, прикладывают чертеж и на гладкой поверхности проглаживают теплым утюгом. Картинка остаться на фрагменте материала.

Размещая чертеж, учитывают, что потолочная плитка отличается разной прочностью на изгиб. Этот момент проверяю методом изгибов листа по разным сторонам.

Тут верх и низ самолета показаны в виде половинок, имеющих разные размеры. Для правильного обведения линий советуют отчерчивать сначала одну половинку, после сделать ее зеркальное отражение. Верхнюю часть делят на два отрезка – передний проходит от носа машины, до передней кромки крыла; задний от конца изделия до задней кромки.

Игрушечный самолет из фанеры

Когда создают самолет из фанеры своими руками, чертежи просто незаменимы для рабочего процесса.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Творческий проект «Деревянный самолёт»

Творческий проект по технологии «Деревянный самолёт» Автор: Субботин Никита Ученик 6 В класса. МАОУ СОШ № 41 г. Пермь 2019 год

План: 1. Цель проекта 2. Размышление 3. Задачи 4. Исследование 5. Решение

Военная техника хороший подарок.

Размышление

Размышление: Как должен выглядеть самолёт из дерева? Как соединять детали? Гвоздями или клеем. Из чего сделать крылья и колеса? Попробую сделать всё из древесины.

Цель: выполнить своими руками. Цель: выполнить своими руками. Задачи: 1.Познакомиться с модификациями самолёта. 2. Продумать технологию изготовления объемной поделки из дерева. 2. Сделать эстетически красивое изделие.

Исследование Моноплан (от греч. μόνος, «один» и лат. planum, «плоскость») — самолёт, имеющий одну несущую поверхность (одно крыло), в отличие от биплана или триплана. Монопланы стали популярной конструкцией в авиастроении в начале 1930-х годов. По высоте установки крыла относительно фюзеляжа монопланы подразделяют на следующие типы: низкопланы; низкое крыло, более низкая поверхность крыла находится на одном уровне с или ниже основания фюзеляжа. среднепланы; середина крыла, крыло установлено на полпути фюзеляжа. крыло плеча, крыло установлено выше середины фюзеляжа. высокопланы; высокое крыло, верхняя поверхность крыла находится на одном уровне с или выше вершины фюзеляжа. парасоль (от фр. parasol — зонтик) — крыло располагается над фюзеляжем. Если у моноплана крыло не поддерживается расчалками, стойками или подкосами, его называют свободнонесущим. В сравнении с бипланом, крыло свободнонесущего моноплана тяжелее, однако такое крыло обладает более высокими летными характеристиками.

Исследование Некоторые первые попытки более тяжелых, чем воздух аэропланов были монопланами; Моноплан, построенный в 1874 Феликсом дю Тамплем де ла Круа, является одним примером. Другие ранние предпринятые полеты монопланами были выполнены в 1884 Александром Можайским и Клементом Адером в 1890. Терещенко Ф.Ф., Зембинский С.С. Моноплан Страна: Россия, 1912

Исследование Самолет||Моноплан Былинкина Год выпуска||1910 Двигатель, марка||<Анзани>    Мощность||25 Длина самолета, м||~6,5 Размах крыла, м||8,5/8

Исследование Первый моноплан А. С. Яковлева АИР-3 Moscow, June, 1929

Исследование

Исследование МиГ-9 – это советский реактивный истребитель, разработанный сразу после окончания войны. Он стал первым реактивным истребителем, сделанным в СССР. Истребитель МиГ-9 серийно выпускался с 1946 по 1948 год, за это время было произведено более шестисот боевых машин.

Поделка должна быть красивой и оригинальной. 3. Сделана эстетично и аккуратно. 4. Изделие не должно быть сложно в изготовлении. 5. Соблюдена технология изготовления. 6. Себестоимость должна быть небольшая. 7. Экологически чистая. 8. Готовая работа должна эстетически радовать глаз и понравиться брату. Основные требования к поделке:

Материалы: Фанера, цветные материалы-краски , лак, блёстки наклейки.

Инструменты: Канцелярский нож. Линейка. Ножовка. Наждачная бумага. Клей-пистолет.

Техника безопасности при работе с резаком:    —  не работать с ножом в направлении к своему телу; —  крепко держать рукоятку ножа; —  использовать только хорошо заточенные ножи и инструменты; —  следить, чтобы руки и рукоятка ножа были сухими; —  не оставлять нож в положении режущей кромкой вверх; —  не оставлять нож вколотым в предметы или между ними; —  не пытаться поймать падающий нож; —  не использовать нож не по назначению; —  задвигать нож после каждого применения.

Техника безопасности при работе с ножовкой: 1.Заготовку необходимо правильно и устойчиво закрепить на верстаке или столе. 2.При работе с ножовкой следует избегать рывков и следить, чтобы полотно не изгибалось. 3.Никогда нельзя направлять полотно пилы пальцем. 4.Рука, придерживающая заготовку, должна располагаться на безопасном от пилы расстоянии. 5.Для уборки стружек используют специальную щетку.

Техника безопасности с клеевым пистолетом: заряженный стержнем термоклеевой пистолет вставляем в розетку и нагреваем, трогать его, нажимать на кнопки и т.д. не нужно, пусть греется необходимое время (5-15 минут, в зависимости от пистолета). когда клей разогрелся и стал жидким, подносим термоклеевой пистолет к рабочей поверхности и начинаем работу. самое неприятное, что может быть в термоклеевом пистолете — это кончик, раскаленная насадка, откуда вытекает клей. Трогать эту часть пистолета не нужно, можно получить ожог. Будьте внимательны! Клей внутри пистолета разогревается до очень высокой температуры, поэтому работать с ним нужно осторожно, чтобы случайно не обжечься.

Решение: 1. Первым делом я нарисовал эскиз в графическом редакторе.

Решение: 2. Начертил чертеж

Решение: 2. Перенес чертеж деталей на фанеру, 3. Затем выпилил эти детали.

Решение: 4. Обработал детали наждачной бумагой. 5. Склеил все детали горячим клеем-пистолетом. 6. Покрасил, оформил некоторые элементы.

Результат.

Поделка получилась красивой и оригинальной. Соблюдена технология сборки игрушки. Работа соответствует задуманному. Себестоимость материалов небольшая. Сделана эстетично и аккуратно. Брату понравится. Контроль качества Самооценка:

STL 173: Рисование деревянного рубанка

Оставьте комментарий ниже, чтобы выиграть экземпляр книги Майка «Почему и как работать с деревом» и сделать из нее что-то конструктивное! Мы выберем победителя 12 октября 2018 г.  

Вопрос 1:

От Бобби:
Некоторые другие столяры, за которыми я следил, из Японии и Кореи, такие как Ishitani Furniture, и они выполняют свою последнюю подготовительную работу, прежде чем наносить отделку по-другому.Некоторые возьмут острый ручной рубанок и пройдутся по поверхности дерева, а не по песку. Другие пройдут этапы шлифования от мелкозернистого до высокозернистого. Стоит ли строгать, а не шлифовать перед нанесением покрытия? Мне нравится добиваться зеркального блеска моего рубанка, и я чувствую, что шлифовка его портит, но я чувствую, что это то, что я должен делать.

---

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы получить шанс выиграть в розыгрыше Ultimate Router Table Giveaway

от Fine Woodworking and JessEm Tool Company

---

Вопрос 2:

От WoodyHG:
Чем деревянные шлифовальные рубанки — будь то Krenov Style или японская Канна — по сравнению с металлическими корпусными рубанками? Я слышал, что физическая обратная связь совсем другая, и соблазнился этими смехотворно тонкими стружками японских самолетов, которые можно увидеть на YouTube. Я знаю, что Рон Хок продает комплекты рубанков а-ля Кренов, но мне интересно, не определяется ли производительность не столько корпусом, сколько лезвием. Видите ли вы какие-то преимущества в использовании деревянного рубанка перед металлическим?

Сегмент: любимый инструмент всех времен

Барри: 4 дюйма. комбинированный квадрат

Бен: наждачная бумага с клейкой основой и сверхгибкая наждачная бумага 3 м

Майк: Наждачная бумага и фрезерный станок, который когда-нибудь будет у него

---

---

Вопрос 3:

От Блейка:
Гараж в нашем новом городском доме представляет собой тандемный гараж на одну машину (12 футов в ширину и 38 футов в длину).Компактный внедорожник моей жены паркуется в одной половине, а я получаю другую половину. Я уменьшил размер, и теперь все подходит, но проблема в звуке.

В городском жилом комплексе действует правило: «С 20:00 до 7:00 не должно быть шума от строительства». В нашем последнем доме я ходил в магазин несколько раз в неделю после того, как дети спали. Итак, мой план, пока я был здесь, состоял в том, чтобы сосредоточиться на улучшении моей игры с ручным инструментом в течение следующих нескольких лет и просто фрезеровать / измерять пиломатериалы на случайных выходных.

Вот в чем дело, я пришел к выводу, что даже ручные инструменты создают значительный шум, в основном при рубке и резке.Это мешает моему плану, так как мои соседи недовольны постоянным стуком, пока я рублю пазы в 9 вечера или в любое другое время.

Любые предложения или решения? Городские дома были построены в 2010 году, между ними есть противопожарные стены. Гаражи занимают весь первый этаж с кухней и гостиной наверху. Стоит ли пытаться утеплить помещение? Будут ли звуковые панели иметь значение?

Вопрос 4:

От Джима:
Я планирую сделать несколько разделочных досок, основываясь на идеях, изложенных Скоттом Льюисом в статье FWW в выпуске №233.Он использует минеральное масло для разделочных досок, но я хотел бы услышать, какое покрытие вы считаете идеальным в данном случае. Очевидно, что масло облегчает ремонт или техническое обслуживание, но я чувствую, что мне нужна неразрушимая пленка, которая делает их в основном необслуживаемыми. Но, возможно, это просто неоправданное ожидание.

Рекомендации:

Бен – Майк Фаррингтон на YouTube

Барри — Дориан Брахт на YouTube

Майк – Заточите то, что нужно заточить, а затем еще один инструмент

---

Каждые две недели команда сотрудников Fine Woodworking отвечает на вопросы читателей в Shop Talk Live, подкасте Fine Woodworking, который выходит раз в две недели.Присылайте свои вопросы по деревообработке на [email protected] для рассмотрения в регулярном эфире! Наше дальнейшее существование зависит от поддержки слушателей. Так что, если вам понравилось шоу, обязательно оставьте нам пятизвездочный рейтинг и, возможно, даже хороший комментарий на нашей странице в iTunes.

 

Подпишитесь на электронные письма сегодня и получайте новейшие технологии и практические советы от Fine Woodworking, а также специальные предложения.

Получайте советы по деревообработке, советы экспертов и специальные предложения на свой почтовый ящик

×

Плоскость (инструмент) — 3D модели САПР и 2D чертежи

Ручной рубанок — это инструмент для придания формы дереву с использованием мышечной силы, чтобы заставить режущее лезвие двигаться по поверхности дерева.Некоторые роторные строгальные станки представляют собой моторизованные электроинструменты, используемые для тех же типов более крупных задач, но они не подходят для мелкомасштабного строгания, когда используется миниатюрный ручной рубанок.

При питании от электричества по ширине доски или панели инструмент может называться рейсмусовым станком или строгальным станком , которые предназначены для придания формы, выравнивания и отделки больших досок или поверхностей.

Обычно все рубанки используются для выравнивания, уменьшения толщины и придания гладкой поверхности необработанному пиломатериалу или древесине. Строгание также используется для получения горизонтальных, вертикальных или наклонных плоских поверхностей на заготовках, обычно слишком больших для формообразования, где целостность целого требует такой же гладкой поверхности. Специальные виды рубанков предназначены для вырезания стыков или декоративных молдингов.

Ручные рубанки, как правило, представляют собой комбинацию режущей кромки, такой как заостренная металлическая пластина, прикрепленная к твердому корпусу, которая при перемещении по деревянной поверхности собирает относительно однородную стружку, в силу того, что корпус движется на «высокой пятна в древесине, а также за счет обеспечения относительно постоянного угла к режущей кромке делают строганную поверхность очень гладкой.Резак, выступающий ниже нижней поверхности или подошвы рубанка, срезает древесную стружку. Большая плоская подошва на плоскости направляет фрезу для удаления только самых высоких частей несовершенной поверхности, пока после нескольких проходов поверхность не станет плоской и гладкой. При выравнивании досок с более длинными продольными размерами предпочтительнее использовать скамьи с более длинными подошвами. Более длинная подошва прилегает к большей части лицевой или краевой поверхности доски, что приводит к более ровной поверхности или более прямому краю.И наоборот, использование меньшей плоскости позволяет оставить более локализованные низкие или высокие точки.

Хотя большинство самолетов толкают по куску дерева, удерживая его одной или двумя руками, японские самолеты тянут к телу, а не отталкивают.

Деревообрабатывающее оборудование, выполняющее ту же функцию, что и ручные рубанки, включает фуганок и рейсмусовый станок, также называемый рейсмусовым станком; работу, которую эти специальные электроинструменты все еще могут выполнять ручные строгальные станки и квалифицированный ручной труд, как это было на протяжении многих веков.Когда грубая древесина превращается в пиломатериалы, большой электродвигатель или двигатель внутреннего сгорания приводит в движение рейсмусовый станок, который удаляет определенный процент лишней древесины, чтобы создать однородную гладкую поверхность на всех четырех сторонах доски, а в особых породах древесины может также выровняйте срезанные края.

История

Ручные рубанки — древние, возникшие тысячи лет назад. Ранние самолеты делались из дерева с прямоугольной прорезью или пазом, прорезанным по центру корпуса.Режущее лезвие или железо удерживалось на месте деревянным клином. Клин втыкался в паз и регулировался с помощью небольшого молотка, куска дерева или упора руки пользователя. Самолеты этого типа были найдены при раскопках старых памятников, а также в рисунках резьбы по дереву из средневековой Европы и Азии. Самые ранние известные образцы рубанка для обработки дерева были найдены в Помпеях, хотя другие римские образцы были обнаружены в Великобритании и Германии. Римские рубанки напоминают современные рубанки по основным функциям, большинство из них имеют железную обертку деревянного сердечника сверху, снизу, спереди и сзади, а железное лезвие закреплено клином.Один экземпляр, найденный в Кельне, имеет корпус, полностью сделанный из бронзы без деревянного сердечника. ^[1] В Ньюстеде, Англия, был найден римский рубанок, использовавшийся для резки лепных украшений. ^[2] Истории, предшествовавшие этим примерам, неясны, хотя предметы мебели и другие изделия из дерева, найденные в египетских гробницах, показывают поверхности, тщательно сглаженные каким-либо режущим краем или скребком. Есть предположения, что самые ранние рубанки представляли собой просто деревянные блоки, прикрепленные к подошвам тесел, чтобы лучше контролировать режущее действие.

В середине 1860-х годов Леонард Бейли начал производство линейки ручных рубанков с чугунным корпусом, патенты на которые позже были приобретены компанией Stanley Rule & Level, ныне Stanley Works. Первоначальный дизайн Bailey был доработан и дополнен Юстусом Траутом и другими сотрудниками Stanley Rule & Level. Конструкции Bailey и Bedrock стали основой для большинства современных металлических ручных рубанков, производимых сегодня. Дизайн Bailey по-прежнему производится Stanley Works.

В 1918 году был разработан ручной строгальный инструмент с пневматическим приводом, призванный сократить трудозатраты судостроителей во время Первой мировой войны. Резак с пневматическим приводом вращался со скоростью от 8000 до 15000 об / мин и позволял одному человеку выполнять строгальные работы за пятнадцать человек, которые использовали ручные инструменты. ^[3]

Современные ручные рубанки изготавливаются из дерева, ковкого чугуна или бронзы, что делает инструмент более тяжелым и не подверженным ржавчине.

Запчасти

Показаны два стиля самолета с маркировкой некоторых частей. Верхняя часть изображения — плоскость скамейки; внизу — блочная плоскость.

• A: Горловина представляет собой отверстие в нижней части рубанка вниз, через которое проходит лезвие, и вверх, через которое проходит древесная стружка.
• B: Утюг представляет собой пластину из стали с заостренной кромкой, которая режет дерево. Некоторые люди называют его лезвием .
• C: Колпачок рычага надежно удерживает лезвие на корпусе рубанка.
• D: Ручка регулировки глубины контролирует, насколько далеко лезвие проходит через рот.
• E: Ручка — это ручка на передней части самолета.
• F: Стружколом или Колпачковый утюг служит для придания лезвию большей жесткости, а также для скручивания и разрушения древесной стружки, когда она проходит через отверстие.
• G: Рычаг боковой регулировки используется для регулировки утюга путем его перекоса таким образом, чтобы глубина пропила была одинаковой по всему отверстию.
• H: Сумка — это ручка в задней части самолета.
• I: Ручка упора для пальца . Плоскости блока удерживаются на ладони, а кончик указательного пальца пользователя находится в углублении на верхней части ручки.На некоторых самолетах ручка используется для регулировки размера рта, позволяя для этого перемещать скользящую часть подошвы назад или вперед.
• J: Лягушка представляет собой скользящий железный клин, удерживающий рубанок под нужным углом. Он скользит, чтобы отрегулировать зазор между режущей кромкой и передней частью рта. Лягушка привинчивается к внутренней части подошвы через два параллельных паза и на многих плоскостях регулируется только отверткой, когда утюг рубанка снят.Некоторые рубанки, такие как линейка Stanley Bedrock и настольные рубанки производства Lie-Nielsen и WoodRiver/Woodcraft, имеют винтовой механизм, который позволяет регулировать крестовину, не снимая лезвие.
• Подошва — это нижняя поверхность рубанка, которая скользит по дереву.

Типы

Большинство рубанков можно разделить на настольные рубанки , блочные рубанки или специальные рубанки. В современном столярном деле к семейству присоединились электрические ручные рубанки (также называемые ручными или ручными механическими рубанками или просто механическими рубанками ).

Настольные рубанки характеризуются режущей кромкой, установленной фаской вниз и прикрепленной к стружколому. Большинство металлических скамеек и некоторые более крупные деревянные имеют заднюю ручку, известную как сумка. Плоскости блока характеризуются отсутствием стружколома и станиной режущего инструмента с фаской вверх. Рубанок обычно представляет собой инструмент меньшего размера, который можно держать одной рукой и который используется для общих работ, таких как удаление сучка в древесине, сглаживание мелких деталей, снятие фаски с краев и придание торцу распиленной доски квадратного и гладкого вида. .

Различные типы рубанков предназначены для выполнения различных задач, при этом название и размер рубанка определяются назначением. Железные скамейки Bailey были обозначены номером, соответствующим длине плоскости. Это перенесено через тип, независимо от производителя. Самолет № 1 имеет длину немногим более пяти дюймов. Типичный сглаживающий рубанок (примерно девять дюймов) обычно имеет номер 4, домкратные рубанки длиной около четырнадцати дюймов – номер 5, восемнадцатидюймовый носовой рубанок будет номером 4.6, а фуганки длиной от двадцати двух до двадцати четырех дюймов — № 7 или 8 соответственно. Обозначение, такое как № 4½, указывает на плоскость длины № 4, но немного шире. Обозначение, такое как 5-1/2, указывает на длину № 5, но немного шире (фактически ширина № 6 или № 7), а обозначение, такое как 5-1/4, указывает длина № 5, но немного уже (фактически ширина № 3). Версии «Bedrock» вышеперечисленного просто добавляют к базовому номеру 600 (хотя «601» никогда не производился, такой самолет действительно продается у специализированных дилеров; производились номера с 602 по 608, включая все дробные числа).

Порядок использования

Типичный порядок использования при выравнивании, правке и сглаживании необработанной пиломатериала может быть следующим:

• Рубанок , который быстро удаляет большое количество древесины, обычно имеет длину около 9 дюймов (230 мм), но уже, чем рубанок для сглаживания, имеет утюг с изогнутой режущей кромкой и имеет более широкое входное отверстие для приспособиться к выбросу более толстой стружки/стружки.
• Домкратный рубанок имеет длину около 14 дюймов (360 мм) и продолжает работу по черновой обработке, но с большей точностью и возможностью выравнивания, чем скраб.
• Соединительная плоскость (включая меньшую переднюю плоскость ) имеет длину от 18 до 24 дюймов (от 460 до 610 мм) и используется для соединения и окончательного выравнивания досок.
• Рубанок для сглаживания длиной до 10 дюймов (250 мм) используется для начала подготовки поверхности к чистовой обработке.
• Рубанок для полировки — это традиционный японский деревообрабатывающий инструмент, который требует еще меньшего стружки, чем западный рубанок, для создания чрезвычайно гладкой поверхности.Полировальные плоскости имеют ту же длину, что и западные сглаживающие плоскости.

Материал

Самолеты также можно классифицировать по материалу, из которого они изготовлены:

• Деревянный рубанок полностью деревянный, за исключением лезвия. Утюг удерживается в плоскости деревянным клином и регулируется ударами по плоскости молотком.
• Переходной рубанок имеет деревянный корпус с металлической отливкой для удержания и регулировки лезвия.
• Металлический рубанок в основном изготовлен из металла, за исключением, пожалуй, ручек.
• Заполняющая плоскость имеет металлический корпус, заполненный очень плотной и твердой древесиной, на которой ложится лезвие и формируются ручки. Обычно они английского или шотландского производства. Они ценятся за их способность сглаживать древесину со сложной текстурой при очень тонкой установке.
• Самолет с боковым спуском имеет высокий узкий деревянный корпус с утюгом, удерживаемым на месте клином.Для них характерен способ выброса стружки. Вместо того, чтобы выталкиваться из центра плоскости и выходить сверху, эти плоскости имеют щель сбоку, через которую выбрасывается стружка. В некоторых вариантах прорезь сопровождается круглым скосом, прорезанным сбоку рубанка, из-за которого стружка выбрасывается в сторону через открытый корпус рубанка.

Специальное назначение

Некоторые специальные типы самолетов включают в себя:

• Рубанок для шпунта , также известный как фальцевальный рубанок или фальцевальный рубанок, который вырезает шпунты (фальцы) i. е. плечи или шаги.
• Спица удерживается горизонтально двумя симметричными ручками на одной линии с режущей кромкой утюга. У него очень короткая подошва, плоская, вогнутая или выпуклая, и он используется для сглаживания изогнутых поверхностей, таких как спицы тележек или рукоятки инструментов.
• Рубанок с уступом , характеризуется фрезой, расположенной заподлицо с краями рубанка, что позволяет выполнять обрезку вплоть до края заготовки. Он обычно используется для очистки пазов (корпусов) и шипов для столярных изделий.

• Рубанок для шпунта , похожий на рубанок для шпунта, с упором, который фиксируется на краю доски для вырезания шпунтов точной ширины.
• Молдинг , который используется для вырезания молдингов по краю доски.
• Рубанок , который используется для вырезания пазов по краю доски для соединения. Канавки такие же, как пазы/корпуса, но отличаются тем, что идут по направлению волокон.
• Плуг /рубанок , который нарезает пазы и пазы (корпуса), не соприкасающиеся непосредственно с краем доски.

• Фрезерный рубанок , предназначенный для очистки дна выемок, таких как неглубокие пазы, канавки и пазы (корпуса). Фрезерные плоскости бывают нескольких размеров, и их также можно запрессовывать для утолщения щек шипов, чтобы они были параллельны лицевой стороне доски.
• Рубанок-долото , который удаляет древесину до перпендикулярной поверхности, например, снизу внутри ящика.

• Рубанок , который используется для сглаживания очень мелких деталей, таких как детали игрушек, очень тонкие деревянные планки и т. д.Очень маленькие разновидности с изогнутым дном известны как плоскости скрипичных мастеров и используются для изготовления струнных инструментов.
• Рубанок с закругленным носом имеет очень короткую переднюю кромку корпуса, поэтому его можно использовать в ограниченном пространстве; чаще всего с плечом и шпунтом. у некоторых рубанков с закругленным носом есть съемный носок, так что они могут выполнять двойную функцию в качестве рубанка-долото.

• Комбинированный рубанок , который сочетает в себе функции молдинга и рубанка, имеет различные ножи и регулировки.
• Циркуляр или плоскость компаса , в которой используется система регулировки для управления изгибом подошвы из стального листа и создания равномерной кривой. Вогнутая настройка обеспечивает отличный контроль при строгании больших изгибов, например, боковин стола или подлокотников стула, а выпуклая хорошо подходит для подлокотников, ножек и спинок стульев и других применений.
• Рубанок с зубьями , используемый для шлифования древесины с неравномерной текстурой. ^[4] и для подготовки заготовки для традиционной облицовки молотком.
• Рубанок лонжерона , который используется для сглаживания круглых форм, таких как мачты лодок и ножки стульев. ^[5]
• Рубанок , который используется для изготовления досок с шипами и пазами. ^[6]
Полые и круглые формы
• аналогичны формовочным плоскостям, но не имеют определенного профиля формования. Вместо этого они вырезают либо простую вогнутую, либо выпуклую форму на лицевой стороне или краю доски, чтобы создать единый элемент молдинга сложного профиля.Они используются в парах или наборах различных размеров для создания элементов профиля, таких как галтели, бухты, закругления, выпуклости, выступы и т. д. При изготовлении молдингов выемки и закругления должны использоваться вместе для создания нескольких форм профиля. Однако их можно использовать как одну плоскость для создания простого декоративного выступа или закругления на краю доски. Многие из этих отверстий и патронов можно отнести к категории плоскостей бокового спуска.

Применение

Строгание древесины вдоль боковых волокон должно приводить к образованию тонкой стружки, возвышающейся над поверхностью древесины по мере того, как кромка рубанка продвигается вперед, оставляя гладкую поверхность, но иногда происходит расщепление. В основном это вопрос резки с волокном или по отношению к волокну соответственно, что касается бокового волокна обрабатываемого куска дерева.

Направление волокон можно определить, взглянув на край или сторону заготовки. Видно, как древесные волокна выходят на строгаемую поверхность. Когда волокна встречаются с рабочей поверхностью, это выглядит как острие стрелки, указывающее направление. В некоторых очень фигурных и сложных породах волокна идут во многих направлениях, и поэтому работа против волокон неизбежна.В этом случае требуется очень острое и точно заточенное лезвие.

При строгании против волокон древесные волокна приподнимаются рубанком, что приводит к образованию неровностей, называемых отрывом .

Строгание поперек волокон иногда называют «поперечным» или «поперечным» строганием.

Строгание торцевых волокон доски включает различные методы и часто различные рубанки, предназначенные для обработки торцевых волокон. Блочные рубанки и другие рубанки со скошенными кромками часто эффективны при строгании сложных торцевых волокон.Эти самолеты обычно предназначены для использования железной подложки под «малым углом», обычно около 12 градусов.

См. также

Сборка японского самолета — Как сделать…

Японский самолет — история и эстетическая оценка

Рубанки

вошли в употребление в Японии намного позже, чем в Европе, где-то около 1500 года. До этого времени поверхности шлифовали так называемыми копьевидными рубанками, называемыми яри ганна. Рубанки копий с короткими, слегка изогнутыми лезвиями на конце длинной рукоятки водили двумя руками по дереву.Они оставляли после себя гладкую, но слегка волнистую или рифленую поверхность. Модели деревянных самолетов с фиксированным железом, вероятно, пришли из Китая или Кореи. С помощью этих инструментов впервые стало возможным достижение действительно плоской поверхности. Рубанки со стружколомом на железе впервые появились в конце 1900-х годов. Эта особенность, возможно, была заимствована из западных инструментов того времени.

Традиционный японский самолет своей базовой прямоугольной формы воплощает в себе эстетику традиционного японского дизайна.Но несмотря на почти примитивную простоту, высокая производительность и эффективность инструментов удивляет. Он состоит в основном из двух, а иногда и из четырех частей: низкого деревянного корпуса рубанка, или ложи, очень толстого, слегка клиновидного железа, иногда стружколома и стопорного штифта. Нет передней ручки и металлической кнопки удара. У них нет рукоятки или сумки, и нет точной регулировки с помощью резьбового вала. Их обращение и, самое главное, обучение установке железа с помощью легких ударов молотком требует некоторого времени и практики, чтобы научиться достаточно хорошо, чтобы получить хорошие результаты.Рубанки в основном предназначены для обработки различных видов хвойных пород и лучше всего работают с ними. Из-за своей минимальной высоты и низкого центра тяжести самолеты хорошо ездят по дереву и имеют тенденцию меньше раскачиваться, чем их западные родственники. Вы работаете гораздо ближе к дереву с японскими рубанками, чем с западными стилями.

Выбор дерева

В Японии корпуса самолетов традиционно изготавливались из древесины дерева каши, разновидности вечнозеленого белого дуба. Из-за высокой твердости подошва рубанка практически не изнашивается.Древесина каши очень прочная и устойчива к расщеплению, поэтому в корпусе редко возникают проблемы с трещинами или осколками. Наконец, относительно светлый цвет дерева имеет смысл, так как легко проверить положение темного плоского железа из-за контраста между ними. Поэтому используйте заготовку из дерева каши или хорошо выдержанную заготовку из породы с аналогичными свойствами, такой как красный бук, граб или мелкозернистый клен.

Древесина должна быть выбрана с особой тщательностью. Он должен быть прямоволокнистым и свободным от натяжения, а также должен выдерживаться не менее двух лет.«Левая» сторона, обращенная к центру дерева, используется для подошвы самолета, а «правая» сторона обращена вверх. Не исключено, что по мере высыхания древесины с годами подошва рубанка может немного долбиться. Волосы должны идти параллельно подошве рубанка или слегка наклоняться к железу. Такая ориентация волокон позволяет рубанку более плавно скользить по древесине, а износ подошвы снижается. Два конца тела самолета, или дай , называются «атама» для передней части, или носка, и «шири» для задней части, или пятки.

Примечание: эти указания были задокументированы в мастерской Иномото в Санджо, Япония, которая специализируется на производстве выравнивающих рубанков. Г-н Иномото также предоставил указания для отдельных шагов, основанных на его собственных методах построения традиционных корпусов самолетов.

Посмотрите это видео нашего клиента BergWerk, как он сделал DAI.

Диаграммы

Доска для корпуса или приклада должна быть сначала обрезана по длине и сделана ровной и квадратной со всех шести сторон.Отметьте положение устья на нижней стороне или подошве доски, которую вы собираетесь использовать для ложи. Позиция основана на делении длины доски 60/40, при этом 60% перед железом и 40% позади него. Линия А.

Положите корпус на бок и отметьте угол утюга рубанка. В японских шлифовальных рубанках, которые будут использоваться для хвойных пород, утюги устанавливаются под углом от 38 до 40 градусов. Для лиственных пород рекомендуется угол 42 градуса. Японские производители рубанков отмечают угол традиционным градуированным плотницким угольником, но вы также можете использовать скользящий скос и транспортир.Линия Б.

Затем положите слегка клиновидный утюг сбоку от тела. Плоская поверхность айрона размещается на линии B. Айрон должен располагаться так, чтобы он выступал только на 80% через тело. После вырезания горловины и шпунта для утюга это должно позволить утюгу плотно прилегать к корпусу.

Теперь нарисуйте линию, чтобы отметить скошенную заднюю часть утюга на боковой стороне корпуса самолета. Линия С.

Перенесите линии из линии C через подошву самолета. Линия Д.

Отметьте линейный квадрат на стороне самолета, начиная с основания линии от линии C. Линия E.

Перенесите линию от линии E через верхнюю часть приклада. Линия F. Затем в 24 мм к пятке самолета от линии F отметьте квадратную линию поперек вершины. Линия Г.

Теперь перенесите «толстый» верхний конец железного квадрата поверх плоскости. Линии H и I. При рисовании этих двух линий нужно быть очень внимательным.Если линии не точны, паз в щеках ложи, чтобы взять края утюга рубанка, может быть слишком широким, и утюг будет ослаблен в ложе, и рубанок нельзя будет использовать. Затем вы должны потратить много времени и усилий, чтобы установить наполнители, чтобы укрепить постельное белье утюга.

Теперь вам нужно взять утюг и измерить на задней стороне утюга, насколько глубока и широка вогнутая область. Это пустое место называется «сякуми», и поскольку они изготавливаются вручную, они разные у каждого кузнеца и даже у каждого отдельного утюга. Большинство, однако, заканчиваются на глубине около 0,5 мм. Перенесите профиль задней части утюга на верхнюю часть рубанка, линия J.

Отметьте с обеих сторон приклада переднюю часть горловины рубанка, где стружка очищается при строгании. Это облегчит сверление и обрезку этой части, линии K. Эта линия заканчивается точно на конце линии C, где она заканчивается на подошве.

Положите утюг по центру верхней части ложи, как показано на рисунке, и проследите его ширину, чтобы установить ширину шпунтов.Линия L

Сделайте то же самое со стружколомом и отметьте его ширину по центру L-линий. М линий. Вы должны оставить около 0,5 мм зазора между сторонами стружколома и этими линиями, чтобы можно было вносить небольшие коррективы в размещение стружколома в чистовой плоскости.

В верхней части корпуса рубанка с помощью калибра и угольника продлите M линий, чтобы отметить стороны горловины рубанка, образуя N линий.

Наконец, вы используете утюг и стружколом, чтобы отметить одинаковые линии L и M одинаковой ширины вдоль подошвы рубанка в устье.

Перерезание горла и шпунты для утюга

Первый шаг — вырезать на максимальную глубину около миллиметра неглубокий шпунт в подошве, точно соответствующий контуру рта.

Будьте осторожны, горловина под режущей кромкой железа будет прорезана под наклоном к пятке рубанка, образуя горловину и ложе.

Теперь вы можете перерезать горло самолета. Самый простой способ сделать это с необходимой точностью — использовать сверлильный станок и его ограничитель глубины, чтобы начертить форму, а затем использовать долото для удаления отходов.

При вырезании отходов вы должны использовать свой глаз и линии C и K, которые вы отметили по бокам тела, чтобы аккуратно срезать скосы и щеки горла.

Шпунты для клиновидного железа теперь можно вырезать в щеках горловины пилой с узким лезвием, а затем аккуратно выдолбить отходы.

Отметьте положение стопорного штифта на щеке приклада. Штифт располагается на 2/3 толщины ложи вверх от подошвы. Когда вы отмечаете положение для штифта, железо должно быть на месте, а стружколом должен находиться примерно в 6 мм над подошвой рубанка. Таким образом, с правильно установленным железом, вы сможете надежно установить стружколом на нужном расстоянии от режущей кромки рубанка.

Тюнинг

Для точной регулировки при подгонке утюга к основанию проведите утюгом по смоченной маслом подушке.Затем его забивают молотком, а затем выбивают обратно. Масло помечает места, где есть хороший контакт с корпусом рубанка, и где вам, возможно, придется удалить немного материала. Ложе для рубанка должно быть вырезано слегка выпуклым. Такую тонкую регулировку, удаление крошечных стружек материала за раз, может потребоваться повторить десятки раз. Так что найдите время, чтобы сделать это правильно и вырежьте идеально подогнанную кровать, чтобы утюг правильно держался.

Для уменьшения трения подошвы традиционных японских рубанков имеют слегка вогнутую форму.На большинстве гладильных рубанков подошва соприкасается с древесиной в носочной части рубанка и прямо перед устьем. В этих местах оставляют полоску дерева толщиной около 1-1,5 см, а остальную часть подошвы слегка обстругивают или соскабливают до толщины листа бумаги. Проще всего это сделать с помощью традиционного рубанка, который называется «дай-наоси-ганна» (буквально рубанок для подгонки стапелей). С этими рубанками утюг устанавливается почти под прямым углом к ​​подошве, подобно нашим зубчатым или скребковым рубанкам.

Ширина рта рубанка зависит от его использования. Если рубанок будет использоваться как рубанок для сглаживания, щель между утюгом и передней частью рта должна быть как можно меньше. Делая плоскость, начните с прорези примерно в полмиллиметра. Вы всегда можете сделать его шире, если вам это нужно. На таких рубанках, как этот, с установленным стружколомом, угол на передней поверхности горловины от чугуна составляет около 80 градусов.

Как сделать деревянный рубанок

Шаг 1: Изготовление деревянных рубанков

При этом используйте небольшой или средний кусок твердой древесины. Помните, что чем тверже древесина, тем она прочнее. В этой части я использовал старую дубовую древесину из переработанного стола. Сформировав корпус самолета, я использовал долото, чтобы обрезать деревянный блок по частям, пока он не приобрел приблизительные размеры корпуса самолета.

Я сплющил его, чтобы выровнять корпус и сделать обе стороны прямыми друг к другу. При этом я использовал упор рубанка и поместил корпус самолета поверх плоского куска дерева, который изначально был ниже упора рубанка. Это для поддержки.В этой задаче я использовал черный рубанок, чтобы сгладить область и равномерно выровнять поверхность.

Шаг 2: Нанесение маркировки и нарезка деталей

Чтобы разрезать горловину самолета в соответствии с его желаемым размером, я зажал его перед нанесением линий, которые должны быть вырезаны. Учтите, что делать это нужно осторожно и медленно. С помощью карандаша я отметил переднюю и заднюю стороны дерева перед долблением. Делая это, я выточил около 45 градусов мини-стамеской 5 мм, чтобы добавить глубины.

Шаг 3: Изготовление устья деревянного ручного рубанка

Нарисовав маркировку на подошве рубанка, совместите точку пересечения двух углов по 45 градусов на устье. Чтобы создать устье самолета, используйте технику рубки при использовании стамески. Не забудьте только слегка нарезать его. Затем переверните его и сделайте надрезы, чтобы полностью обработать ротовую часть.

Шаг 4: Формирование рубанка

В этой части я переработал некоторые из оставшихся частей моего полотна ленточной пилы.Мой пильный диск был сделан из инструментальной стали, что делает его очень хорошим выбором для изготовления железа. Я разметил стороны рубанка, чтобы они соответствовали размеру горловины рубанка.

При резке я использовал ножовочное полотно и обрезал все до нужного размера. После того, как я получил желаемый размер, я сделал скос с помощью настольного шлифовального станка. При шлифовке фаски регулярно проверяйте, подходит ли она к горловине рубанка. С тех пор я точил кромку фаски с помощью дешевых алмазных пластин для заточки.

Шаг 5: Установка и изготовление штифта клина

Для надежной фиксации рубанка необходим клин. При этом клин, который мы делаем, должен упираться в штифт, чтобы надежно удерживать его на месте. Он расположен сбоку от линии плоскости, вместе с ротовым отверстием и примерно на полпути вниз по телу. Расположение клиновидного штифта в этих областях также должно быть отмечено.

С помощью сверла можно просверлить отверстие размером чуть меньше обычного каменного гвоздя.После этого установите клиновой штифт и, если размер не подходит, отметьте его еще раз, прежде чем обрезать, чтобы получить нужный размер. Для себя я закрепил клиновой штифт до нужной длины и вставил его с помощью суперклея.

Шаг 6. Создание клина

После того, как клиновидный штифт готов, следует сделать клин. Клин, удерживающий рубанок, должен быть сделан из самого твердого дерева. Эту процедуру необходимо усовершенствовать, начиная с создания большого клина и медленного шлифования его до тех пор, пока он не будет идеально подходить к утюгу и клиновому штифту, фиксируя утюг на месте.

Шаг 7. Установите рубанок и проверьте его

Установите железный рубанок и установите на него клин. Отрегулируйте глубину клина, пока не убедитесь, что он правильно бреет древесину. Коснитесь задней части или верхней части утюга, чтобы настроить более глубокий срез. Коснитесь его снова, чтобы убрать утюг.

Не забывайте закреплять клин после того, как вы будете довольны качеством стрижки/бритья. Всегда нажимайте на него всякий раз, когда вам не нравится бритье, просто не забудьте снова нажать на него, чтобы убрать утюг.

Шаг 8: Отделка

Для более подходящего и профессионального вида я использовал кипяченое льняное масло. А вот как сделать деревянный ручной самолет! Идеальный подарок для столяров!
Наслаждайтесь и получайте удовольствие!

Стук самолета — Мифы, развенчанные фактами

Искусственный стук самолета — сложная задача, которую не могут решить даже опытные столяры, как бы они ни старались, а начинающие столяры, кажется, каким-то образом справляются с этим, даже не пытаясь. Разве это не говорит вам кое-что об этом загадочном мифе? Если то, что я говорю, так и есть, что даже экспертам трудно вызвать болтовню самолета, то почему она привлекла такое внимание в течение трех десятилетий.Вот как я это вижу.

 

Хорошо, я изо всех сил пытался получить обычный тонкий утюг в рубанке Стэнли, чтобы получить настоящую вибрацию поверхности на дубе, и, наконец, преуспел после дюжины или более попыток. Это потребовало больших усилий, потому что я хотел наглядно показать вам, что то, что большинство людей приносят мне в виде болтовни, не является и никогда не было болтовней. Производители самолетов знали об этом в то время, но ничего не говорили, потому что они могли извлечь выгоду из дезинформации, опубликованной в журналах, которая держала людей в неведении.Другие подтвердили, что то, что они видели в работе самолета новичков, было болтовней, но на самом деле это было совсем не так. Дело в том, что они просто не знали разницы. Они не были преднамеренно лживыми, но, ну, не зная.

 

Теперь мы знаем, что вибрация плоскости действительно является наблюдаемой реальностью, последствия которой можно устранить с помощью очень незначительной легкой шлифовки, и вот как выглядит вибрация плоскости при увеличении. Эта болтовня является результатом незначительного, повторяющегося изгиба железа рубанка, когда рубанок толкается вперед в простой манере глиссирования.Но я должен настаивать на том, что это не то, что люди получают, когда говорят, что их самолетная болтовня. То, что получают люди, изображено на второй фотографии. Это может быть вызвано многими причинами, но не болтовней: неуверенностью, неопытностью, тупыми режущими кромками, неуместными утюжками, самой древесиной; это явление может быть вызвано чем угодно, кроме болтовни. Теперь я действительно думаю, что мы достигли точки, когда нам нужно назвать то, что у нас есть, возможно, название, такое как прыжок самолета, заикание самолета, заикание самолета или шатание самолета. Мне больше всего нравится скаддинг, потому что это то, чем он является на самом деле. Бесплатный словарь описывает скаддинг как: бежать или скользить быстро и легко.

 

 

 

 

Массивная оправа 3/16″ по-прежнему давала чистую поверхность без дребезжания или скольжения, но «эксперты» (обычно это не настоящие столяры) говорят нам, что это , тонкие утюги и легкие рубанки. Это неправда, с которой мы мирились слишком долго.

 

 

Ниже представлена ​​нетронутая дубовая поверхность, полученная с помощью утюга, выдвинутого на 3/16″ от колпачкового железа.

В моих попытках индукции и экспериментах сегодня я выдвинул режущее железо на массивные 3/16 дюйма от передней кромки колпачка; самолет с его первоначальным тонким железом продолжал создавать безупречную поверхность, и мои ученики были там, чтобы засвидетельствовать это. Я использовал обычный сглаживающий рубанок Stanley # 4 ½ со всеми стандартными деталями для строгания с неблагоприятным зерном, и вот что он дал, скошенные рубанки усугубили дилемму. Затем я строгал по направлению волокон, а не против них, и результаты были идеальными.Я считаю, что #4 и #4½ равны всем задачам сглаживания плоскости без изменений.

 

результатов поиска — WoodworkersWorkshop

результатов поиска — WoodworkersWorkshop

Рекламная реклама

Это ссылка на рисунок Google 3D SketchUp для старинного деревянного игрушечного самолета. Вам понадобится программное обеспечение SketchUp, чтобы загрузить этот чертеж, и он находится в свободном доступе в Интернете. Мы не предоставляем поддержку для этого программного обеспечения. Не на всех чертежах отображаются размеры, но вы можете использовать инструмент измерения в SketchUp, чтобы легко и точно определить размеры каждой детали пиломатериала.Большинство чертежей не имеют инструкций, предполагается, что вы можете построить их на основе предоставленного завершенного чертежа.

Это ссылка на рисунок Google 3D SketchUp для деревянного игрушечного самолета. Вам понадобится программное обеспечение SketchUp, чтобы загрузить этот чертеж, и он находится в свободном доступе в Интернете. Мы не предоставляем поддержку для этого программного обеспечения. Не на всех чертежах отображаются размеры, но вы можете использовать инструмент измерения в SketchUp, чтобы легко и точно определить размеры каждой детали пиломатериала.Большинство чертежей не имеют инструкций, предполагается, что вы можете построить их на основе предоставленного завершенного чертежа.

Реалистичный игрушечный самолет, представленный на фотографиях на этом ресурсе, скопирован с корабля Corsair ВМС США.

Это ссылка на рисунок Google 3D SketchUp для деревянного игрушечного самолета. Вам понадобится программное обеспечение SketchUp, чтобы загрузить этот чертеж, и он находится в свободном доступе в Интернете. Мы не предоставляем поддержку для этого программного обеспечения. Не на всех чертежах отображаются размеры, но вы можете использовать инструмент измерения в SketchUp, чтобы легко и точно определить размеры каждой детали пиломатериала. Большинство чертежей не имеют инструкций, предполагается, что вы можете построить их на основе предоставленного завершенного чертежа.

Это ссылка на рисунок Google 3D SketchUp для деревянного игрушечного биплана, способного выдержать несколько аварийных посадок. Вам понадобится программное обеспечение SketchUp, чтобы загрузить этот чертеж, и он находится в свободном доступе в Интернете. Мы не предоставляем поддержку для этого программного обеспечения. Не на всех чертежах отображаются размеры, но вы можете использовать инструмент измерения в SketchUp, чтобы легко и точно определить размеры каждой детали пиломатериала.Большинство чертежей не имеют инструкций, предполагается, что вы можете построить их на основе предоставленного завершенного чертежа.

Это ссылка на рисунок Google 3D SketchUp для деревянного игрушечного самолета, основанного на знаменитом J3 Piper Cub. Вам понадобится программное обеспечение SketchUp, чтобы загрузить этот чертеж, и он находится в свободном доступе в Интернете. Мы не предоставляем поддержку для этого программного обеспечения. Не на всех чертежах отображаются размеры, но вы можете использовать инструмент измерения в SketchUp, чтобы легко и точно определить размеры каждой детали пиломатериала.Большинство чертежей не имеют инструкций, предполагается, что вы можете построить их на основе предоставленного завершенного чертежа.

Это ссылка на рисунок Google 3D SketchUp для деревянной игрушки-биплана. Вам понадобится программное обеспечение SketchUp, чтобы загрузить этот чертеж, и он находится в свободном доступе в Интернете. Мы не предоставляем поддержку для этого программного обеспечения. Большинство чертежей не имеют инструкций, предполагается, что вы можете построить их на основе предоставленного завершенного чертежа.

Следуйте этим бесплатным пошаговым инструкциям и соберите этот деревянный игрушечный самолет.

Ищете интересный проект для вашего юного мастера по дереву? Как насчет того, чтобы вырезать детали из этого проекта и позволить им собрать из них крутой маленький биплан.

Со всеми различными этапами и задачами, от ленточной пилы до точной резки и сверления до использования традиционной бритвы, сборка этого самолета, несомненно, улучшит ваши навыки.

Рекламная реклама

Дети будут наслаждаться играми часами, когда вы соберете для них эту игровую конструкцию в виде самолета.Вот бесплатные планы.

По этой ссылке можно загрузить чертежи для сборки этой детской игрушки-биплана.

Соберите этот деревянный пассажирский самолет с помощью этих бесплатных чертежей по дереву.

Используйте древесину из кучи металлолома, чтобы сделать несколько деревянных игрушек. Бесплатные чертежи и шаблоны по ссылке для автомобиля, грузовика и вертолета тоже.

Рекламная реклама

Рекламная реклама

Программное обеспечение: Kryptronic eCommerce, Copyright 1999-2022 Kryptronic, Inc.Время выполнения: 0,261074 секунды Использование памяти: 5,181992 мегабайт

Для чего используется рубанок-рашпиль?

Если вы следите за нами на сайте Obsessed Woodworking, вы знаете, что мы часто повторяем мантру: «Правильный инструмент для правильной работы». Если вы будете следовать этому простому правилу, вы никогда не ошибетесь в магазине.

Практически каждый проект, над которым вы будете работать в своей мастерской, в какой-то момент включает в себя удаление материала — резку, шлифовку, строгание, опиловку — что-то для придания формы или сглаживания куску дерева.

Одним из таких инструментов является рубанок-рашпиль, что-то вроде ручного рубанка, который иногда подходит для работы.

Что такое рашпиль?

Когда вам нужно удалить материал с мягкого материала, такого как дерево, пластик, ламинат, стекловолокно, даже лошадиные копыта и кожа, вы часто будете использовать рубанок-рашпиль. Очень грубый срез рашпилем позволяет быстро выполнить работу, а затем можно использовать какой-либо другой инструмент, чтобы сгладить эти срезы.

Правильнее называть его напильником-рашпилем. Этот инструмент в деревообрабатывающей мастерской, двоюродный брат напильника, имеет ряды зубцов с индивидуальной нарезкой, которые изготавливаются с помощью долота пуансонного типа. На самом деле ряды этих зубов поперек закругленного лезвия выглядят как мини-стамески.

Инструмент, похожий на слона в посудной лавке, который удаляет материал быстро и грубо. Они являются идеальным ручным инструментом для обрезки и придания формы древесине, когда вы создаете изогнутую или закругленную кромку. Затем за этим грубым резом следуют более тонкие инструменты, которые сглаживают древесину, когда вы продвигаете ее к готовой поверхности.

По мере продвижения куска пиломатериала к готовому изделию, рашпиль появляется в списке в самом начале процесса, обрабатывая кривую или закругленный край, придавая ему форму для более тонких инструментов, и, наконец, наждачную бумагу, как проект готов к выбранной отделке.

Как работает рубанок-рашпиль?

Среди вариантов ручных рубанков, и, как вы узнали, рубанок-рашпиль является грубым родственником. Индивидуально нарезанные или, точнее, перфорированные зубья выровнены рядами поперек лезвия.

Как и в случае с другими рубанками, взявшись за ручку и слегка надавив на передний конец, его проводят вдоль волокон древесины. Не следует оказывать давление при отводе плоскости рашпиля для следующего прохода по дереву, чтобы не затупить зубья.

Острые зубья сделают большую часть работы, а ваша нажимная рука просто поддерживает контакт между зубьями и деревом. Чем больше давление, тем больше материала будет удалено. При создании изогнутой или закругленной поверхности для создания желаемой формы будет использоваться как большее, так и меньшее давление.

Рашпили бывают разных размеров, а их абразивные лезвия обладают различной абразивной способностью. Опять же, правильный инструмент для правильной работы — какой материал удаляется и сколько снимается.

Ранее мы обсуждали инструменты, которые должен иметь новичок в магазине. Вы найдете этот кусок здесь. В качестве одного из таких инструментов мы включили рубанок домкрата или блок-рубанок. Возможно, мы могли бы рассмотреть возможность добавления рашпиля в список, в зависимости от того, какие типы проектов предстоит решать.

Домкратный рубанок также удалит много материала за один проход, но не так грубо, как рубанок-рашпиль; и блочный рубанок — лучший выбор для более плотной работы по созданию гладких поверхностей в стыках. Тем не менее, как вы сейчас узнаете, рубанок-рашпиль имеет свои преимущества на ранних стадиях проекта, позволяя быстро придать дереву форму.

Различные модели рубанков рашпиля

Рубанки рашпиля и сурформы являются одними из моделей рубанков рашпиля, которые иногда могут пригодиться в магазине.

Думайте о терке для сыра, когда думаете о самолетах. Это инструмент для формирования поверхности (таким образом, поверхность + форма = поверхность), который имеет форму плоскости. «Карман» в плоскостях карманов рашпиля относится к размеру, а не к назначению или функции — они меньше, карманного размера.

Это тот же перфорированный листовой металл с перфорированными зубьями, похожими на долото, которые быстро удаляют материал с куска дерева. Surform-плоскости — это нечто среднее между простым рашпилем и рашпилем — небольшая игра слов, но она хорошо описывает сурформу. Плановый рашпиль напильниковый; плоскость рашпиля похожа на плоскость, а плоскость сурформы — это инструмент, похожий на плоскость рашпиля.

Мы нашли несколько видеороликов, которые помогут отличить рубанки (карманные) от других рубанков, рашпилей и напильников. Вы поймете лучше, когда увидите их в действии.

Здесь вы найдете одно видео:

Наконец, хорошее видео о рубанках в целом: как пользоваться ручным рубанком материал из двери, которая торчит, например. Удаляемый материал будет выдавливаться через отверстия лезвия по мере того, как зубья, похожие на долото, выкапывают его.

В чем разница между рашпилем и напильником?

Как мы уже видели, рашпиль — это грубая разновидность напильника, используемая для быстрого удаления материала на ранних этапах придания формы дереву в проекте.Хотя напильник также формирует и обрезает, он делает это в гораздо меньшей степени, больше сглаживая, чем формируя, и является более мягким и мягким инструментом.

Каждое из них играет определенную роль в вашем проекте, начиная от чернового распила пилой, механической или ручной пилой и заканчивая шлифовкой и чистовой обработкой дерева наждачной бумагой.