Содержание

летающий трактор: fyodor_photo — LiveJournal

?
Categories:
  • Животные
  • Авиация
  • Cancel

Знакомьтесь — это Хаски. Нет, речь пойдёт не о симпатичной полярной собачке. Хотя именно ей обязан своим именем воздушный вездеход Aviat A-1C Husky.

Важнейшим качеством самолёта являются его аэродинамика. Специальные возможности самолёта на земле — явление не очень частое. Однако именно благодаря им Хаски и стал так популярен. Самолёт может взлетать с крохотных не оборудованных площадок, а колёса-«дутики» дают ему возможность совершать посадки в тундре или на береговую полосу. Не удивительно, что Хаски стал так популярен на Аляске и в Канаде, где он заменяет местному населению внедорожник.

Двухместный высокоплан, с мощным двигателем и в воздухе чувствует себя очень уверенно — идёт как по рельсам, давая пилоту и пассажиру удивительное чувство, близкое к тому, что можно получить в открытом самолёте 20-30х годов. Но с большим комфортом и возможностями.

В общем — Хаски мне очень нравится. И внутри, и, особенно, снаружи. Очень он фотогеничный. Далее будет немного фотографий, а текст будет постепенно добавляться тут: http://ru.wikipedia.org/wiki/Husky_A-1

1. Взлёт в белую ночь.

2.

3.

4.

5. Хаски очень маневренный.

6.

7.

8.

9. Над обледенелой Балтикой.

10. Над Кронштадтом.

11.

12.

13. Над Толбухиным маяком.

14.

15.

16.

17. Хаски и ледокол Ермак.

18.

19.

20.

У рассказа будет продолжение, кстати.

Очередные полёты над Балтикой и Кронштадтом, как можно видеть из первого кадра. До скорого. 🙂

Tags: авиация, аон, самолёт, хаски

Subscribe

  • Год 2019 — фотоитоги. Часть 2.

    51. И начались увлекательные тренировки группы Вертолётов России. Ми-26 52. Ми-38 и гетто растущей Москвы. 53. Автопортрет. 54. И снова…

  • Год 2019 — фотоитоги. Часть 1.

    Год, как и прошлый, выдался богатым на передвижения и на всякие интересные съёмки. Особенно приятно работать над родным городом. Тут и замыслов…

  • Аэропорт Симферополь — реконструкция

    Это первый из отложенных очерков, сделанных за недавнее время. Строительство терминала мы с Сергеем Шевчуком снимали ещё в конце апреля. Сейчас,…

Photo

Hint http://pics.livejournal.com/igrick/pic/000r1edq

  • Год 2019 — фотоитоги. Часть 2.

    51. И начались увлекательные тренировки группы Вертолётов России. Ми-26 52. Ми-38 и гетто растущей Москвы. 53. Автопортрет. 54. И снова…

  • Год 2019 — фотоитоги. Часть 1.

    Год, как и прошлый, выдался богатым на передвижения и на всякие интересные съёмки. Особенно приятно работать над родным городом. Тут и замыслов…

  • Аэропорт Симферополь — реконструкция

    Это первый из отложенных очерков, сделанных за недавнее время. Строительство терминала мы с Сергеем Шевчуком снимали ещё в конце апреля. Сейчас,…

Туристический самолет 4 места — Husky 200 — Aviat Aircraft, Inc.

Добавить в папку «Избранное»

Добавить к сравнению

Более подробная информация на сайте Aviat Aircraft, Inc.

Характеристики

Число мест
4 места
Тип двигателя
одномоторный
Тип силовой установки
с поршневым двигателем
Другие характеристики
с буями-поплавками
Макс. крейсерская скорость

130 mph, 140 mph (209 km/h)

Собственный вес

578 kg (1 274 lb)

Макс. взлетная масса

1 020 kg (2 249 lb)

Запас топлива

52 gal

Длина

8,8 m (28’10»)

Описание

Стоит ли вам смело принять вызов 200-сильного двигателя Lycoming IO-360 A1D6 вместо стандартного 180-сильного двигателя O-360? Я никогда не встречал пилота, который бы считал, что добавление лошадиных сил к самолету — плохая идея, но 180-сильный Husky уже демонстрирует замечательные характеристики взлета и набора высоты. Так действительно ли дополнительные лошадиные силы того стоят? Конечно, если вы любите хот-роды, то выбор будет несомненным. И Lycoming O-360, и IO-360 — это четырехцилиндровые двигатели с воздушным охлаждением. На этом сходство не заканчивается, но оно близко. IO-360 оснащен системой впрыска топлива с принудительной подачей, которая обеспечивает гораздо лучшее распределение топлива.

Впрыск топлива также устраняет необходимость в подогреве карбюратора и связанных с ним органах управления. Этот IO-360 — двигатель с угловым расположением клапанов, в отличие от параллельно расположенных клапанов O-360. Все самые мощные шестицилиндровые двигатели Lycoming используют угловое расположение клапанов и такую же свободно проходящую индукцию, как и IO-360, для повышения эффективности камеры сгорания. Наконец, IO-360, используемый в Husky, оснащен сбалансированным по массе коленчатым валом. Как следствие, этот двигатель работает настолько плавно, насколько вы сможете найти (намного плавнее, чем его кузен O-360). IO-360 весит примерно на 23 фунта больше, чем O-360, в основном из-за балансиров. В стандартную комплектацию входит 80″ винт Hartzell Constant Speed. Также в комплекте с этим двигателем предлагается 205-сантиметровый винт MT, который почти на 20 фунтов легче металлического винта. Благодаря более легкому гребному винту основной вес 200-сильной силовой установки почти не изменился по сравнению со 180-сильной моделью с металлическим гребным винтом.
200-сильная установка включает второй масляный радиатор и заслонку капота для лучшего управления температурой двигателя.

—

Это автоматический перевод.  (просмотреть оригинал на английском языке)

Более подробная информация на сайте Aviat Aircraft, Inc.

Другие изделия Aviat Aircraft, Inc.

Husky

Посмотреть всю продукцию Aviat Aircraft, Inc.

* Цены указаны без учета налогов, без стоимости доставки, без учета таможенных пошлин и не включают в себя дополнительные расходы, связанные с установкой или вводом в эксплуатацию. Цены являются ориентировочными и могут меняться в зависимости от страны, цен на сырьевые товары и валютных курсов.

Самолет Husky на продажу | Хвост Драггер | Хаски А, Б — Авиа | производители самолетов | Pitts, Husky, Eagle Aircraft

Перейти к содержимому

HUSKY A-1C AIRCRAFTSue Haun2020-06-24T20:09:34+00:00