Самолет airbus a321: РИА Новости - события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

Содержание

Аэробус Airbus A321

На 3D фотографии базовая модель без новых законцовок крыла (шарклетов).

Тип воздушного судна по ИКАО А321.
При длине 44,5 метра он является «большим братом» в семействе триста двадцатых. Он на треть больше, чем A319. Самолеты этого типа используются на рейсах малой и средней дальности, как внутри стран, так и на международных маршрутах.
Стоимость перевозки одного пассажира на условный километр или милю, как кому больше нравится, у триста двадцать первого самая низкая среди самолетов с узким фюзеляжем и сравнима с широкофюзеляжными.

Как и у других лайнеров семейства, у Airbus А321-100/200 низкий расход топлива, низкий уровень шума и выбросов. На триста двадцать первом устанавливаются два типа двигателей: V2500 International Aero Engines или CFM International CFM56.

Эрбас A321-100 совершил первый полет в 1993 году. Эта модификация уступала конкуренту Boeng 757-200. Конструкторы концерна поработали над грузоподъемностью и дальностью полета, разместили в хвостовой части грузового отсека топливный бак на без малого 3 тысячи литров, и в 1996 году в небо поднялся новый самолет

А321-200

Салон самолета Airbus A321

Фото можно увеличить по клику.


Эконом-класс	Поперечные размеры салона в первом и экономном классе

Схема салона Airbus A321

A321 обычно вмещает 185 пассажиров в конфигурации с салонами первого класса (15 мест, два кресла в ряду с каждого борта) и эконом-класса с бизнес-классом (169)

Расположение кресел и выходов:

Уплотненный вариант для чартеров и недорогих перевозчиков с сидениями для 220 пассажиров в котором отсутствует первый класс дает дополнительную экономию. Типичная схема расстановки кресел и расположение выходов в этой версии самолета:

Лучшие места на схеме салона Аэробуса А321 в первом классе. В эконом-классе и бизнесс-классе каждый пассажир может выбрать место соответственно своим предпочтениям. Одному лучше сидеть возле иллюминатора, другому возлне прохода. Один не любит, когда перед ним нет кресла, другому необходимо больше пространства для ног. У разных авиакомпаний разные компоновки салона, поэтому нужно смотреть каждый конкретный самолет. В качестве примера можно посмотреть схемы салона самолетов Турецких авиалиний Также можно посетить страницу со схемами салона семейства А320

Корпоративный вариант Airbus A321 Jet имеет код ACJ321

Авиакомпания «ЮТэйр» — «ЮТэйр» получила первый самолет Airbus A321 с шарклетами

ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» (UTair Aviation) получила первый самолет Airbus A321 (бортовой номер VQ-BRT), оборудованный новыми топливоэффективными законцовками крыла (шарклетами). Это пятое воздушное судно, поставленное в рамках контракта на 20 машин такого типа, заключенного в 2012 году. Новые законцовки крыла высотой 2,4 метра, выполненные из композитных материалов, позволяют сократить расход топлива на 4%, увеличить аэродинамические характеристики воздушного судна, а также сократить вредные выбросы СO2 и NOx в атмосферу. Кроме того увеличивается дальность полета и коммерческая загрузка.

По условиям контракта самолеты А321 оснащаются двигателями CFM56-5B и имеют моноклассную компоновку салона, рассчитанную на размещение 220 пассажиров. Авиакомпания использует эти самолеты на международных и российских направлениях с большим пассажиропотоком. До конца года «ЮТэйр» получит еще семь таких лайнеров.

Авиакомпания «ЮТэйр» является ядром группы компаний «ЮТэйр», которая включает в себя как компании, осуществляющие эксплуатацию воздушных судов (самолетов и вертолетов), так и проводящие ремонт и техническое обслуживание, подготовку персонала, сервисное обеспечение рейсов, продажу авиаперевозок. В группу также входят компании «ЮТэйр-Экспресс», «ЮТэйр-Украина», ЗАО «ЮТэйр», «Турухан», «ЮТэйр – Вертолетные услуги», «Восток», Helisur, UTair Europe, UTair South Africa и UTair India, а также «ТС Техник», «ЮТэйр-Инжиниринг» и другие. Штаб-квартира группы располагается в Сургуте. В парке группы «ЮТэйр» более 160 самолетов и более 350 вертолетов. В 2013 году воздушные суда группы «ЮТэйр» перевезли 10 413 803 пассажира, что превышает показатель 2012 года на 10,96%.

Пассажирооборот на самолетах группы увеличился на 15,7% по сравнению с прошлым годом и достиг 18 591 544,7 тыс. пассажирокилометров. Налет часов на вертолетах группы составил 165 519 часов.

Самолеты семейства А320 (A318, A319, A320 и A321) задают стандарты экономичности и комфорта в сегменте узкофюзеляжных лайнеров. Они имеют самый широкий салон и более низкий расход топлива на перевозку пассажира. В общей сложности Airbus продал свыше 9600 самолетов семейства А320 и поставил более 5600 таких самолетов 385 заказчикам и операторам во всем мире. Кроме того, благодаря увеличенным интервалам периодичности технического обслуживания, эти лайнеры предоставляют эксплуатантам самый низкий уровень операционных расходов в своей категории.

Схема салона и лучшие места Airbus A321 Аэрофлот

Аэрофлот – самая большая авиакомпания России. Была основана в 1923 г. и является одной из первых авиакомпаний мира. В состав воздушного флота входит 198 самолетов, 34 из них — Airbus A321.

Аэробус А321-200 – представитель группы авиаперевозчиков Airbus industrie A320, но больше в размерах, а значит, имеет больше мест в салоне. Предназначен для полетов средней дальности. Узкофюзеляжный двухмоторный А321 используется для перевозки пассажиров с 1994 г. Airbus A321 имеет множество вариаций, которые отличаются количеством мест, дальностью полета и другими характеристиками. Это наиболее популярный авиалайнер среди семейства А320.

Схема салона Airbus A321

Авиа использует 3 варианта компоновки салона Аэробуса А321, и все они разделены на 2 класса: экономический и бизнес. Отличаются лишь соотношением количества кресел в этих классах. Все эти варианты расположения мест в салоне имеют лучшие и худшие места. Рассмотрим эти три модификации и определим лучшие места для комфортного полета. Схемы салона Аэробуса А321 авиа:

Конструкция авиалайнера

По аэродинамической схеме Airbus и A321, и A320, ставший старшей версией, относятся к двухмоторным низкопланам с крылом стреловидного типа и однокилевым вертикальным оперением. Оба предназначены для авиалиний средних дистанций. Модель A321 получилась несколько длиннее, поэтому позволяет перевезти больше пассажиров. Базовая компоновка допускает наличие 185 мест в двухклассном варианте или 220 мест при одноклассном салоне.

При создании самолета применялись разные композитные материалы. Больше всего они были использованы в крыльях со стабилизаторами. Такое решение позволило снизить общую массу самолета, повысить допустимую коммерческую нагрузку и улучшить технические показатели.

Авиалайнер получил усиленное крыло, отличающееся повышенной надежностью. На нем установлены специальные законцовки, называющиеся sharklets. Они выполнены по типу винглетов и созданы для улучшенных версий A320. Представители компании отмечают, что шарклеты повышают аэродинамику самолета, сокращают на 3,5% уровень потребления топлива и минимизируют выброс диоксида углерода в атмосферу. Отсутствие таких законцовок привело бы к уменьшению дальности полета на 180 км или снижению предельной коммерческой нагрузки на 500 кг.

Новые турбовентиляторные двигатели CFM56-5A/5B или IAE V2500-A5 стали мощнее. Уровень шума от них снизился, расход топлива стал более экономичным, а выброс вредных веществ сократился. Размещаются они по одному с каждой стороны под крылом.

Кабина пилотов оснащена цифровой авионикой EFIS, включающей шесть специальных дисплеев на приборной панели самолета, куда выводится вся необходимая информация о полете. При отказе отдельных элементов сразу появится соответствующее предупреждение, чтобы пилоты смогли своевременно принять нужные меры.

Наличие черного ящика Airbus A321 позволяет получить информацию о полете и переговорах после катастрофы, если она произойдет. Располагается он внутри хвостового отделения и может выдерживать серьезные удары и высокую температуру, благодаря чему сохраняется даже при крушении лайнера.

Вариант 1

Эта конфигурация включает в себя 156 мест.

Бизнес-класс охватывает с 1 по 7 ряды. Он находится в носовой части самолета. Компоновка кресел по схеме 2-2 в ряд. Места в этом классе считаются самыми комфортными. Кресла владеют одинаковыми характеристиками, но можно выделить 1 и 7 ряды, как менее удобные, чем другие. 1 ряд находится недалеко от кухни и санузла и отделен от них перегородкой, это может вызвать неудобства. 7 ряд – последний ряд бизнес-класса, за ним расположена стенка, сквозь нее может доноситься шум с эконом-класса.

Эконом-класс начинается с 8 ряда и заканчивается 31.

8 ряд считается очень удобным. Перед ним расположены аварийные выходы и это первый ряд экономического класса. Дополнительное пространство впереди и тот факт, что еду вам подадут первыми, делает эти места комфортными.

18 ряд находится перед санузлом. Неприятный запах, столпотворение и неподвижные спинки кресел – главные минусы этого ряда.

19 ряд кресла B, C, D, E и 20 ряд A, F – места после аварийных выходов. Имеется больше дополнительного пространства для ног.

30 ряд расположен близко к туалетным комнатам, от которых доносятся неприятные запахи и звуки. Постоянное движение людей, так же делает эти места менее удобными.

31 ряд – последний. Спинки кресел не откидываются, так как за этим рядом находится санузел. Ряд владеет недостатками и 30-го ряда.

Фото эконом-класса Airbus A321

Производство

Кабина пилотов Airbus A319 Основная опора шасси A320
До февраля 2008 года сборка A320 производилась только в Тулузе, однако с марта 2008 года, из-за большого спроса, сборку также развернули на заводе в Гамбурге-Финкенвердер[5]. Все остальные версии семейства A320 производились и производятся в Гамбурге-Финкенвердер. Кроме этого, в Китае была открыта линия монтажа самолётов семейства A320 с расчётной производительностью четыре машины в месяц (в 2011)[6].

Компоненты с различных заводов концерна Airbus перевозят для окончательной сборки в Гамбург (A318, A319, A321) и Тулузу (A320). Практически все перевозки выполняются на самолёте A300-600ST «Белуга».

В ходе экономического оздоровления концерна Airbus в 2007 году немецким менеджерам удалось добиться переноса производства A320 из Франции в Германию. Число выпускаемых самолётов повысилось до 42 в месяц с 4-го квартала 2012 года[7].

Кроме того, производство авиалайнеров типа A320 налажено в Китайской Народной Республике. Планировалось с 2010 года, что китайские заводы концерна будут выпускать до пятидесяти самолётов в год. Также, Иркутский авиационный завод в России выпускает компоненты для авиалайнеров типа A320.

A320 помогает Airbus Industrie компенсировать потери, связанные с проблемами в производстве самолёта-гиганта A380. Портфель заказов формируют азиатские авиакомпании и лизинговые предприятия.

Самой большой проблемой для Airbus SAS остаётся низкий курс доллара. Оплата за самолёты производится в долларах, тогда как большая часть производства размещена в еврозоне.

С 2014 году фирма Airbus начала выпуск нового поколения A320 neo. Введён в эксплуатацию 21 января 2021.

В мае 2021 года количество поставленных самолётов Airbus семейства A320 превысило 10000 штук (включая модель А220).

Вариант 2

Эта конфигурация включает в себя 174 места.

1-4 ряды относятся к бизнес-классу. 1-4 ряды имеют те же недостатки, как первый и последний ряды бизнес-класса варианта 1.

Эконом класс это 8-35 ряды.

8 ряд находится сразу за ширмой, что доставляет неудобство – ощущение замкнутого пространства.

10 ряд размещен перед аварийными выходами – спинки кресел не опускаются.

11 ряд – ряд расположен после аварийных выходов, что гарантирует дополнительное место спереди. Места A, F деформированы, поэтому некомфортны.

22 ряд аналогичен 18 ряду варианта 1.

23 ряд имеет много места для ног за счет аварийных выходов.

34 и 35 ряды аналогичны последним рядами варианта 1.

Эксплуатация

Официально программа самолёта A320 началась в марте 1984 года. Первый полёт опытный самолёт A320 с двигателями CFM56-5A1 совершил 22 февраля 1987 года. В конце февраля 1988 года самолёт был сертифицирован в Европе, а в декабре — в США. В марте 1988 года авиакомпания Air France получила первый самолёт.

Самолёт A320 является первым в мире пассажирским самолётом с электродистанционной системой управления (ЭДСУ) или FBW (Fly by wire), кабиной экипажа, оснащённой боковыми рукоятками управления вместо обычных штурвальных колонок, и горизонтальным оперением, изготовленным полностью из композитных материалов. 150-местный самолёт A320 послужил основой для разработки самолётов A321 (170-местный, 1994), A319 (116-местный, 1996) и A318 (99-местный, 2003).

Airbus A320 имеет дальность полёта до 4900 км, крейсерская скорость — 840 км/ч. Вместимость — 140—180 пассажиров.

Аварии на ранних стадиях эксплуатации, в том числе катастрофа одного из первых серийных A320 Air France 26 июня 1988 года, серьёзно подпортили имидж самолёта и его компьютеризированной системы управления. Причина аварии так и не была окончательно определена, хотя в официальном заключении комиссии указывается на ошибку пилота. Тем не менее, существует мнение[чьё?

], что виной всему компьютерные системы и ранее выявленные недостатки самолёта.

Вариант 3

Эта конфигурация включает в себя 180 мест.

1-10 ряды соответствуют первому десятку рядов варианта 2.

11 ряд расположен у аварийного выхода. Есть много места спереди. Место A деформировано.

22 ряд аналогичен 18 ряду варианта 1.

23 ряд возле аварийного выхода. В наличии места A, B, C, E, F.

24 ряд место D. Перед ним очень много места для ног, так как нет соседа спереди.

35 D, E, F и 36 A, B, C – последние места в салоне.

Лучшие и худшие места в Airbus A321 у «Аэрофлота»:

Вариант 1

Вариант 2

Вариант 3

Лучшие места

1-7 ряды 8 ряд
19 B, C, D, E

20 A, F

1-4 ряды
11 B, C, D

23 ряд

1-4 ряды
11 B, C, D, E, F

23 А, B, C, E, F

24 D

Худшие места

18, 30, 31 ряды

10, 22, 34, 35 ряды

10, 22, 35, 36 ряды

Летно-технические характеристики

Самолет A321 стал чуть больше старшего A320. Его длина составляет 44,51 м при высоте 11,76 м. Размах крыла остался прежним и равен 34,1 м при площади 122,6 м². Вес лайнера без нагрузки – 48,5 т. Взлетать он может при 93,5 т, при посадке должен весить не более 77,8 т. Допустимая коммерческая нагрузка достигает 23,4 т.

Установленные двигатели CFM56-5A/5B или IAE V2500-A5 выдают тягу от 13600 до 15000 кгс. Они обеспечивают самолету крейсерскую скорость на уровне 828 км/ч, при этом он способен разогнаться до 890 км/ч. Для взлета лайнеру понадобится разбег длиной 2180 м, а для посадки –пробег до 1580 м. Он может подняться на высоту до 11900 м.

Запас топлива составляет 30030 л. При удельном расходе 18,2 г/пасс-кг и часовых тратах 3 200 кг этого хватает для преодоления расстояния до 5600 км с учетом максимальной коммерческой загруженности.

Авиакомпании эксплуатанты

A321 активно эксплуатируется многими крупными авиакомпаниями. Всего за годы производства было продано более 1700 самолетов, при этом еще 400 стоят на очереди на конвейер. Количество заказов на новый A321neo также постепенно растет.

Самолет используется следующими крупными заграничными перевозчиками:

American Airlines;
Air Canada;
Atlasglobal;
Turkish Airlines;
Air France;
Etihad Airways;
Air China;
Air India;
Qatar Airways;
Air Astana;
Wizz Air.

Также лайнер состоит в авиапарке многих европейских и азиатских авиаперевозчиков, выполняющих международные рейсы. В России A321 используется «Аэрофлотом», S7, «Уральскими авиалиниями» и Red Wings. Несколько самолетов выполняют периодические рейсы от и «Nordwind».

A321 эксплуатируется по всему миру более 20 лет. За это время было выпущено почти две тысячи самолетов, которые смогли проявить себя с лучшей стороны. Каждый экземпляр отличается высочайшей надежностью, технической начинкой и удобством управления. Пассажиры же получают возможность добраться до нужной точки быстро и комфортно.

Модели и модификации

Самолет выпускается в трех модификациях: A321-100, A321-200, A321neo. Первая практически не эксплуатируется, а вторая постепенно заменяется третьей. Каждая новая версия получила свои улучшения, которые дали ей ряд преимуществ.

Первая модель A321-100 выпускалась с 1994 года с двигателями V2500 или CFM56. Самолет мог стать серьезным конкурентом даже для Boeing 757, но этого не произошло. Причиной тому послужили недостаточно продвинутые характеристики. Поэтому в 1996 году была представлена вторая модель.

Airbus A321-200 получил повышенную взлетную массу и увеличенную дальность полета, которая достигалась с помощью установки дополнительных топливных баков. Лайнер стал успешнее предшественника и быстро распространился по многим крупным авиакомпаниям.

В 2021 году был представлен Airbus A321neo, ставший улучшенной версией базового самолета. На него устанавливают новые модернизированные двигатели PW1100G-JM или CFMI Leap-1A, обеспечивающие тягу 15000 и 14500 кгс. Потребление топлива сократилось на 15%.

Согласно техническим сведениям, A321neo может пролетать на 950 км дальше и принимать на борт на 2 т больше нагрузки. Показатели скорости также были улучшены. Количество доступных мест на самолете возросло – он вмещает до 240 человек при одноклассной компоновке.

Бизнес-класс

В этой вариации компоновки кресел салона самолета в бизнес-классе 5 рядов, но кресла стоят по 2 с каждого борта, между сидениями нет свободного пространства, поэтому пассажиры здесь чувствуют себя более стесненными, чем в «бизнесе» 1-го варианта. В целом, салон имеет те же характеристики и привилегии, что и вариант 1.

Вариант бизнес-класса в Аэробусе А321 Turkish Airlines

Самолёты гражданской авиации

Выберите страну производителя

Бразилия
Великобритания
Германия
Индонезия
Канада
Китай
Нидерланды
Россия
США
Украина
Франция
Чехия
Швейцария
Швеция
Япония

Airbus сделал самолет A321 дальнемагистральным

Европейский авиастроитель Airbus на проходящем во французском Ле-Бурже авиасалоне Paris Air Show объявил о запуске программы Airbus A321XLR — самолета с наибольшей дальностью полета для узкофюзеляжных ВС. Как сообщили в компании, A321XLR будет способен преодолевать расстояния до 8700 км (4700 морских миль), что на 15% больше, чем у модели A321LR.

Сейчас в этом сегменте есть только узкофюзеляжный самолет Boeing 757, производство которого уже прекращено. Известно, что Boeing пока ведет переговоры с потенциальными заказчиками о возможном запуске программы нового среднемагистрального двухдвигательного самолета NMA, который заменит 757.

A321XLR должен войти в эксплуатацию в 2023 г. Первый заказ на эту модификацию разместил на авиасалоне американский лизингодатель Air Lease Corporation, который подписал соглашение о намерениях приобрести 27 таких ВС. Как подчеркнули в Airbus, расход топлива на кресло новой версии A321neo будет на 30% меньше, чем у конкурирующих ВС предыдущего поколения.

A321XLR будет в максимальной степени унифицирован с самолетами семейства A320neo. В ходе его разработки были сделаны некоторые изменения, позволяющие увеличить дальность полета новой версии при возросшей полезной нагрузке. Новый топливный бак на А321XLR, расположенный в задней части самолета, будет отличаться большей вместимостью по сравнению с дополнительными топливными баками, устанавливаемыми сейчас, а также позволит увеличить полезный объем багажного отсека. Кроме того, будет изменена конструкция шасси, рассчитанная на максимальный взлетный вес в 101 т, а также оптимизирована конфигурация закрылков. Столь высокая степень унификации, судя по всему, дает возможность в случае необходимости без каких либо технических изменений преобразовать А321XLR в обычный А321 — достаточно просто пересертифицировать его на меньший взлетный вес и заправлять меньшим количеством топлива. Именно такой вариант предложил Airbus со своим самолетом среднемагистральным самолетом A330 Regional, который технически ничем не отличается от обычного A330, но сертифицирован на меньший взлетный вес, что позволяет сэкономить на аэропортовых сборах при перевозках на среднюю дальность. Соответственно, у компаний, заказывающих А321XLR, всегда остается возможность обратной трансформации (разумеется, наличие дополнительного бака и усиленного шасси влияют на вес и экономические характеристики самолета, но некритично).

Кроме 27 A321XLR в заказ Air Lease Corporation вошли 50 A220-300 и 23 A321neo. Всего на данный момент компания заказала 387 самолетов Airbus — это делает Air Lease Corporation третьим по величине заказчиком европейского авиастроителя среди лизингодателей.

Новый самолет позволит авиакомпаниям открывать рейсы по более длинным и менее загруженным направлениям, многие из которых на данный момент могут выполняться лишь на более крупных и менее эффективных машинах. Например, эксплуатанты смогут открывать рейсы на A321XLR между Индией и Европой, Китаем и Австралией. Также новый самолет расширит беспосадочную дальность полета семейства A320neo между континентальной Европой и Америкой.

Вероятно, появляется и возможность предложить новый продукт и открыть совершенно новые рынки, если найдется авиакомпания, которая попробует для A321XLR одноклассную компоновку с пятью креслами в ряд вместо обычных шести.

Вместимость A321 в одноклассной компоновке с нормальным шагом кресел составляет 202 пасс. (максимальная 240 пасс., но для полетов продолжительностью 8-9 часов это неприемлемо). При пятирядной компоновке вместимость сократится на 34 пасс., то есть составит 168 чел., при этом можно будет поставить более широкие кресла и сделать более широкий проход. То есть по комфорту можно получить очень приличный «эконом-премиум». Разумеется, экономика такой конфигурации требует тщательных расчетов, однако для стандартной компоновки Airbus заявляет сокращение удельного расхода топлива на 30% по сравнению с самолетами предыдущего поколения. Поэтому, на первый взгляд, имеются резервы в пользу снижения числа пассажиров и повышения комфорта. В принципе, опыты с трансатлантическими перелетами в одноклассной компоновке бизнес-класса особого успеха не имели, но в данном случае речь идет о совершенно другом продукте, который мог бы открыть возможность для нового класса доступных, если не сказать низкотарифных, дальнемагистральных авиаперевозок.

А сокращение числа пассажиров позволит еще больше увеличить дальность, допустим, до 9500 или даже 10000 км.

В результате появится возможность предложить относительно недорогой и высококачественный продукт на новых рынках — прямых дальнемагистральных перевозках между парами городов с не очень большими пассажиропотоками (где уже и так широкофюзеляжники летают).

Пять лет назад террористы взорвали российский Airbus A321 над Синаем

«Главный пассажир» — так фотографию с 10-месячной дочкой на фоне аэропорта Пулково подписала россиянка Татьяна Громова перед тем, как отправиться в отпуск в Шарм-эль Шейх. 31 октября 2015 года девочка и ее мама вместе с еще 215 туристами сели в Airbus A321-231 и больше никогда не ступили на землю. Самолет разбился над Синаем в результате теракта.

На календаре 31 октября, 2015 год. Пока жители центральной России терпят мокрый снег, у 217 туристов подходит к концу отпуск в солнечном Египте — они сидят в многолюдном аэропорту Шарм-эль-Шейха и ждут отправления самолета на родину. Среди них — 210 россиян из разных регионов, четверо украинцев и один белорус. В 3.50 по местному времени (6.50 мск) они должны вылететь в Санкт-Петербург, где их ждут родственники и друзья.

В соцсетях туристов уже красуются фото с прошедшего отпуска. 15 октября петербурженка Татьяна Громова поделилась с друзьями снимком 10-месячной дочки — на нем девочка высматривает в окно самолеты аэропорта «Пулково» перед тем, как вылететь с родителями на курорт. Пост сопровождался подписью, которая позже отпечатается в памяти миллионов людей: «Главный пассажир».

Страница 25-летней Юлией Булеевой пестрела фотографиями вечернего Шарм-эль-Шейха — на них нарядная туристка веселится в компании друзей. «Не думала, что Египет вызовет у меня столько положительных эмоций! Хочу ли я здесь жить? Нет. Вернусь ли я сюда? Обязательно», — писала ставропольчанка Виктория Севрюкова под снимком в солнечных очках. Ей было 24 года.

Последнюю фотографию из всех 217 пассажиров сделала россиянка Ольга Шеина — она сняла супруга Юрия и трехлетнюю дочку на трапе самолета Airbus A321-231 российской авиакомпании «Когалымавиа».

Ровно в 6.50 лайнер взлетел и взял курс на Санкт-Петербург. Самолет плавно набрал высоту — за его штурвалом опытные летчики: 48-летний пилот Валерий Немов и 45-летний второй пилот Сергей Трухачев, за плечами которых в сумме 17,6 тыс. налетанных часов.

В 07:02 борт пролетел над египетским морским портом Нувейба, после чего взял курс на Синайский полуостров. На 23-й минуте полета, в 7.13, молчание пилотов прервал шум. В этот момент самописцы прекратили работать.

Первые сообщения о пропаже самолета с радаров появились в СМИ около 10.20 по московскому времени. В это время родственники ждали пассажиров A321 в «Пулково» — ориентировочное время прибытия лайнера постоянно сдвигалось.

«Никто не знал, что происходит. И на мой взгляд, это самое страшное, когда большая толпа людей не знает, что происходит. От этого появилась какая-то паника и тревога», — рассказывала журналист 78.ru Кристина Слесарь, которая одной из первых приехала в аэропорт после сообщения об исчезновении борта.

Готовясь к прямому эфиру, она уже знала, что самолет разбился и никто не выжил. «В наушнике мне ведущая говорит, что появилась информация о том, что никто не вернется. Единственная мысль была, что никто не должен узнать это от меня», — вспоминала журналистка.

Вскоре после трагедии египетские власти выступили с заявлением: самолет «Когалымавиа» рухнул в центральной части Синайского полуострова и полностью разрушился — все 224 человека, находившиеся на борту, погибли.

Это самая массовая по количеству погибших авиакатастрофа за всю историю России.

В аэропорту — крики ужаса. «С кем-то мы начинаем с чисто информационных вопросов, с кем-то мы говорим о близком — куда он летел, как узнали, что произошло. С кем-то получается сразу начинать говорить. С кем-то вербальный и словесный контакт начинается, с кем-то молчаливое присутствие и поддержка. Очень индивидуальная работа», — говорила психолог МЧС Виктория Дмитриева.

Обломки самолета нашли в 50 км от города Нехеля, в провинции Северный Синай. МЧС РФ отправило в Египет пять спецбортов для доставки тел погибших на родину. Отряды «Центроспас» и «Лидер» работали в песках плечом к плечу с коллегами из Египта, пытаясь разыскать погибших. Тела, детские игрушки, одежду и документы разбросало по пустыне в радиусе 13 км от места крушения, рассказал журналист Кирилл Поляков, работавший на месте трагедии.

«Мы коридором шириной в километр в первый день прошли 10 км по пустыне. Была куртка, обмотал голову курткой, чтобы не получить тепловой удар. Были среди коллег случаи», — отмечал он в разговоре с 78.ru.

Воздух в пустыне прогревался до +50°C, но никто не бросал поиски. «От самолета отлетела хвостовая часть, она упала в километре от фюзеляжа. Мы разбили лагерь именно там, возле основной части самолета», — сообщал Поляков.

«Перед моими глазами сейчас трагическая сцена. Многие погибли в креслах, пристегнутыми ремнями безопасности», — рассказывал представитель службы безопасности Египта агентству Reuters.

По словам исполнительного директора Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Виктора Сороченко, площадь падения частей самолета свидетельствовала о том, что лайнер разрушился в воздухе. Тем не менее властями обеих стран рассматривались и другие версии крушения — износ оборудования, взрыв топливного бака или литиевой батареи. Следственный комитет РФ возбудил дела по статьям 263 и 238 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта».

В компании «Когалымавиа» исключили человеческий и технический факторы как причины катастрофы ввиду опыта пилотов, а также исправности борта. В аэропорту Шарм-эль-Шейха подтвердили, что перед вылетом Airbus A321 прошел все технические проверки.

Версию теракта то и дело выдвигали разные источники СМИ. Вскоре после трагедии группировка «Вилаят Синай», подконтрольная ИГ (запрещенная в России террористическая организация), взяла на себя ответственность за катастрофу.

16 ноября глава ФСБ Александр Бортников резюмировал, что причина крушения — не что иное, как теракт.

«По оценке наших специалистов, на борту воздушного судна в полете сработало самодельное взрывное устройство мощностью до 1 кг в тротиловом эквиваленте, в результате чего произошло «разваливание» самолета в воздухе, чем объясняется разброс частей фюзеляжа самолета на большом расстоянии. Можно однозначно сказать, что это террористический акт», — сказал он на совещании с президентом РФ Владимиром Путиным.

13 сентября 2016 года Международной технической комиссии Египта удалось установить точку в самолете, где находилась взрывчатка. Для этого специалисты выложили собранные фрагменты А321 в ангаре в аэропорту Каира. Выяснилось, что террористы установили СВУ чуть позади последнего ряда кресел — в отсеке негабаритного багажа. В такой камере хранятся детские и инвалидные коляски, лыжи, велосипеды, клетки с животными и большие сувениры — например, мебель.

Анализ показал, что пронести устройство в самолет было бы невозможно без участия сотрудников сервисной службы Шарм-эль-Шейха. Так, предположительно, пособники террористов подвезли к лайнеру негабаритный груз и бомбу. Сначала они через люк, расположенный в хвостовой части, занесли пакет с взрывчаткой, а потом обложили его детскими колясками и мебелью, скрыв от посторонних глаз.

Российские власти приостановили авиационное сообщение с Египтом «до налаживания должного уровня безопасности авиационного сообщения». Налаживается оно уже пять лет — в апреле 2018 года были возобновлены полеты в Каир, но курортные города Шарм-эль-Шейха и Хургаду российские лайнеры по-прежнему облетают стороной.

В связи с трагедией Владимир Путин поручил усилить удары авиации по объектам ИГ в Сирии — он пообещал «покарать» всех причастных к трагедии. «Мы должны делать это без срока давности, знать их всех поименно. Мы будем искать их везде, где бы они ни прятались. Мы их найдем в любой точке планеты и покараем»,

— заявил российский президент на совещании об итогах расследования.

Несмотря на то что СМИ сообщали о задержании двоих сотрудников аэропорта Шарм-эль-Шейха, подозреваемых в пособничестве террористам, осужден за катастрофу никто так и не был. Более того, по сей день египетская сторона отказывается называть крушение терактом.

Родственники погибших не прекращают бороться за справедливость — 4 марта 2020 года состоялось очередное заседание Апелляционного суда Каира по искам 30 семей.

Через суд россияне требовали от авиакомпании «Когалымавиа» и страховой компании «Игосстрах» компенсации морального вреда в размере $3 млн за каждого погибшего, а также наказания для экс-премьер-министра Египта Шерифа Исмаила, главы МВД, министров финансов и авиации. Семьи уверены, что именно «халатность и оплошности» этих чиновников позволили террористам пробраться на борт.

Суд отказался признавать вину властей и рассматривать иски о компенсации, объяснив это тем, что ни факт нахождения пассажиров на борту лайнера в момент трагедии, ни родственные связи между истцами и жертвами не доказаны, так как расследование трагедии все еще идет.

Адвокаты семей назвали такую позицию египетских судей «неэтичной». «Ведь ответчики прекрасно знают, что погибшие на самом деле были на борту самолета и у страховой компании есть полный перечень всех родственников по каждой жертве со всеми подтверждающими документами»,— пояснял юрист Давид Кухалашвили.

В России все погибшие не только установлены, в частности с помощью экспертизы ДНК, но и давно похоронены. Почтить их память можно на Серафимовском кладбище в Санкт-Петербурге, где 28 октября 2017 года был открыт памятник жертвам катастрофы.

Аренда бизнес джета Airbus A321

Благодаря прямому сотрудничеству с владельцами самолетов и компаниями, осуществляющими их обслуживание – мы готовы предложить максимально выгодные цены, как на длительную, так и на краткосрочную аренду самолетов Airbus A321. Более того, при постоянном сотрудничестве, мы сможем регулярно высылать вам подборку возвратных рейсов, по системе Empty Legs, с данной моделью бизнес джета. Так вы сможете выполнять комфортные рейсы, на максимально выгодных условиях.

Возможны срочные вылеты на Airbus A321, в течении 3-5 часов из крупнейших российских vip терминалов: Внуково-3, Шереметьево А, Пулково-3, Остафьево и других. Кроме этого, большая часть самолетов базируется в Европе, поэтому мы способны организовывать многоступенчатые перелеты, с остановкой в нескольких странах и фрахтом самолета в аэропорту. За более чем 12 летних опыт работы в бизнес авиации, у нас накопился большой опыт совершения частных перелетов, любой сложности. Возможно комбинирование аренды бизнес джета и вертолета, для перелета в труднодоступные места – например отдаленные горные и морские курорты.

Перед заказом самолета Airbus A321, консультант уточнит у вас всю необходимую информацию, сориентирует по важным нюансам, пришлет Вам список доступных вариантов на требуемые даты и маршрут. В ближайшее время, на сайте будет размещен специальный калькулятор, для расчета стоимости перелета, на конкретном самолете. Кроме этого, вы всегда можете задать любые технические вопросы по состоянию самолета, вместимости и прочим тонкостям – нашим экспертам.. Ниже мы разместили подробное описание самолета, однако более точную информацию, можно найти на официальном сайте Airbus.

Особенности Airbus A321

Airbus A321 получил узкий фюзеляж, однако уровень его комфорта не ниже, чем у широкофюзеляжных аналогов. Максимальная дальность полета составляет 5,9 тысяч километров. При этом самолет развивает среднюю скорость до 840 км/ч, что позволяет преодолеть даже максимальное расстояние примерно за 7 часов. В салоне самолета можно перемещаться в полный рост, его высота — 2,2 метра. Среди преимуществ лайнера отмечают отличную техническую оснащенность, максимальную грузовместимость, выносливость, безопасность, экономичность. Это воздушное судно отлично подойдет для перевозки больших группы пассажиров.

Лайнеры А321 являются самыми крупными в семействе А320. Типовая компоновка А321 предусматривает размещение 170 пассажиров в двух классах или до 220 пассажиров в одном классе для чартерных и бюджетных перевозок, при этом дальность полёта составляет до 5900 км.

Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, аналогичным комплексу самолета А320. Выпускается серийно с 1993 г.

Airbus отменяет заказ Катара на 50 самолетов A321 по мере расширения разногласий аннулировала отдельный контракт на 50 меньших самолетов A321neo, которые авиакомпания планирует использовать на новых маршрутах.

Этот шаг расширяет спор, который приблизился к редкому столкновению в зале суда в четверг с процедурными слушаниями по иску Катара на более чем 600 миллионов долларов в качестве компенсации за недостатки A350, намеченные на неделю с 26 апреля в Лондоне.

Airbus сообщил, что отказывается от контракта на A321neos из-за скелетных аргументов, представленных во время заседания по планированию спора об A350 в отделении Высокого суда Великобритании в четверг, сообщили люди, знакомые с этим вопросом.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

«Мы подтверждаем, что мы действительно расторгли контракт на 50 самолетов A321 с Qatar Airways в соответствии с нашими правами», — заявил представитель Airbus после подачи заявления с изложением предварительных аргументов. Об этом ранее сообщало Bloomberg News.

Qatar Airways, как ожидается, будет бороться с расторжением контракта на A321neo, заявив, что планирует принять поставку самолетов, хотя и отказывается принимать больше A350 до тех пор, пока не будет разрешен спор по поводу эрозии поверхности на более крупных самолетах.

Авиакомпания заявила в судебном иске, что она «прорабатывает практические последствия» решения по A321, добавив, что Airbus не имеет права объявлять «кросс-дефолт» на основании отказа Катара принять больше A350 в основной спор.

Qatar Airways пока не прокомментировала контракт на A321neo, который уходит своими корнями в заказ 10-летней давности на сумму 4,6 миллиарда долларов по прейскурантным ценам, первоначально для уменьшенной версии.

Компания Qatar Airways заявила, что A321 поможет ей запустить рейсы на новые рынки, где в настоящее время нет достаточного спроса на более крупные самолеты, но которые недоступны для меньших A320.

Согласно данным авиакомпании, первый A321neo в Катаре должен быть доставлен в феврале 2023 года. Отраслевые эксперты говорят, что горячо продаваемую модель можно легко перепродать, в отличие от падения спроса на большие самолеты, такие как A350, которое ухудшилось из-за пандемии.

СПОРЫ О ЗАЗЕМЛЕНИИ

Логотип Airbus виден у входа на завод в Бланьяке недалеко от Тулузы, Франция, 2 июля 2020 г. REUTERS/Benoit Tessier/File Photo

Подробнее

ряд месяцев из-за повреждений A350, включая пузыри на краске, треснувшие оконные рамы или заклепки, а также эрозию слоя молниезащиты.

Qatar Airways сообщает, что ее национальный регулирующий орган приказал прекратить полеты 21 из 53 самолетов A350 из-за возникших проблем, что вызвало ожесточенный спор с Airbus, который заявил, что, хотя он признает технические проблемы, проблем с безопасностью нет.

Qatar Airways требует 618 миллионов долларов в качестве компенсации за 21 приземлившийся самолет плюс 4 миллиона долларов в день, пока спор затягивается. Разработка A321 может увеличить это требование.

Авиакомпания Gulf также просит британских судей обязать базирующуюся во Франции компанию Airbus не пытаться доставить какие-либо самолеты до тех пор, пока не будет устранен конструктивный дефект.

Airbus заявил, что «полностью отклонит» жалобу, и обвинил Qatar Airways, когда-то одного из самых уважаемых клиентов, в неправильной маркировке проблемы как проблемы безопасности.

Он заявил, что будет утверждать, что государственная Qatar Airways повлияла на свой регулирующий орган, чтобы он приземлил самолеты, чтобы получить компенсацию, в то время как Qatar Airways поставила под сомнение дизайн и обвиняет Airbus в неспособности провести исследования, сообщили люди.

Qatar Airways заявила, что ее местный регулирующий орган самостоятельно принимает решения по безопасности и не может оценить летную годность пострадавших самолетов без более глубокого анализа со стороны Airbus.

Агентство по авиационной безопасности Европейского Союза, которое отвечает за общую конструкцию, а не за летную годность отдельных самолетов, находящихся в эксплуатации, согласно местным требованиям, заявило, что до сих пор не обнаружило проблем с безопасностью проинспектированных им А350.

Катар пока единственная страна, которая приостановила полеты некоторых самолетов.

Но ноябрьское расследование Reuters показало, что с 2016 года по крайней мере пять других авиакомпаний обнаружили дефекты краски или поверхности, что побудило Airbus создать внутреннюю рабочую группу до скандала в Катаре и изучить новый дизайн A350 с защитой от молнии.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.

com

Зарегистрируйтесь

Репортаж Тима Хефера Дополнительный отчет Гая Фолконбриджа Под редакцией Кирстен Донован и Марка Поттера

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Первый дальнемагистральный рейс нового Airbus A321 SAS

Первый дальнемагистральный рейс SAS Airbus A321 совершит свой первый дальнемагистральный рейс в среду, 22 декабря, из Копенгагена в Вашингтон. Он поступит в официальный сервис 27 марта 2022 года.

Новый самолет оснащен концепцией обслуживания с тремя классами обслуживания, как и остальная часть дальнемагистрального флота SAS, и повысит гибкость SAS, чтобы соответствовать скандинавским схемам путешествий. A321LR является частью продолжающегося обновления флота SAS и позволит сократить выбросы, влияющие на климат, по сравнению с предыдущими поколениями аналогичных самолетов.

Этот узкофюзеляжный узкофюзеляжный самолет специально спроектирован для полетов на большие расстояния, чем стандартный A321neo. Самолет меньшего размера дает SAS возможность заполнить самолеты на новых маршрутах и станет долгожданным дополнением к парку дальнемагистральных рейсов SAS. A321LR повысит гибкость SAS, чтобы приспособиться к изменениям спроса на новые маршруты и пункты назначения.

«Это совершенно новый тип самолета для SAS, который невероятно хорошо подходит для скандинавского рынка и новых маршрутов поездок в регион и из него.Это дает SAS возможность предлагать путешественникам больше межконтинентальных маршрутов, меньше остановок и меньше времени в пути в Скандинавию и обратно. Новый самолет оснащен концепцией обслуживания, аналогичной остальной части дальнемагистрального парка SAS, предлагая пассажирам все преимущества, уровень комфорта и выбор наших классов обслуживания», — говорит Карл Сандлунд, исполнительный вице-президент и коммерческий директор.

A321LR является частью самолета последнего поколения и, как ожидается, сократит выбросы, влияющие на климат, примерно на ту же величину, что и когда SAS представила A320neo, углеродный след которого примерно на 15-18 процентов меньше, чем у самолета эквивалентного размера из предыдущего поколения. поколение.

«Сокращение углеродного следа в авиационной отрасли имеет решающее значение, и SAS стремится проложить путь к экологичным путешествиям. Мы поставили цель сократить выбросы углекислого газа на 25 процентов к 2025 году. Текущее обновление парка, включая новые дальнемагистральные самолеты, — это инвестиции в более устойчивую авиацию», — продолжает Сандлунд.

Новый A321LR компании SAS совершил свой первый полет для SAS 20 декабря между Копенгагеном и Осло. Он официально вступит в строй 27 марта 2022 года и планирует работать на маршрутах из Копенгагена в Вашингтон, Бостон и Нью-Йорк.

Аэробус A321LR

В самолете 22 места Business, 12 Plus и 123 Go, то есть всего 157 мест в узком проходе. Сиденья специально подобраны для A321LR, чтобы оптимизировать комфорт во всех трех классах обслуживания и удовлетворить ожидания часто путешествующих. Сиденья в SAS Business представляют собой полностью плоские сиденья, в салонах есть различные сценарии освещения, а также высокоскоростной Wi-Fi.

Каждое место оснащено экранами IFE, питанием от ПК и/или USB Hi-power.Пониженный уровень шума в салоне еще больше улучшит впечатления от путешествия на борту.

Что происходит с дверями Airbus A321?

Его длина такая же, так почему же Airbus изменил расположение дверей в некоторых более новых самолетах A321? По уважительной причине, как оказалось!

Говорят, дьявол кроется в деталях. Когда мы видим новые версии самолетов, мы склонны замечать большие вещи. Это могут быть более мощные двигатели, может быть новая конструкция винглета или хвостовой обтекатель (в МАКСе!).Или, может быть, мы подумаем о новых сиденьях, развлечениях на спинках сидений и крайне важном (…) WiFi. А как насчет дверей, через которые мы проходили, прежде всего, чтобы попасть в самолет?

Считай двери! Изображение: две фотографии (здесь и здесь) Адама Морейры (AEMoreira042281), CC BY-SA 4.0

Хорошо, изменения в дверях A321, которые мы рассмотрим здесь, на самом деле не влияют на двери, которые мы, вероятно, будем использовать. Но они по-прежнему очень важны для нас И для авиакомпании. Однако, если не считать беглого взгляда на карточку безопасности в кармане кресла, большинство из нас на самом деле не задумываются об этих вещах.Но, возможно, мы должны.

A321 — крупнейший (на данный момент?) член семейства узкофюзеляжных самолетов Airbus A320. В первоначальном виде самолет обычно вмещал около 200 человек. Это число может значительно варьироваться в зависимости от авиакомпании, а также количества и типа доступных классов мест. Конфигурация выхода из А321 была довольно простой: у него было по четыре двери с каждой стороны.

Это A321neo, но он по-прежнему имеет старую компоновку с четырьмя дверями на борт.Изображение: ИГРАТЬ

Двери и некоторые идеи и инновации A321

Авиаспоттеры и любители авиации (такие, как ваш покорный слуга) сделали A321 очень легким для обнаружения. Не уверены, что вы ищете: A320 или A321? Только посмотрите на двери — если у него есть выходы через крыло, то это А320, а не А321. Ну, это было тогда. Сейчас это маленькое правило не работает. Как вы можете видеть на фотографиях, теперь некоторые A321 выглядят совершенно по-другому. Но почему?

Производитель называет его «Airbus Cabin-Flex» или ACF. Передняя и задняя двери с обеих сторон одинаковые. Дверь перед крылом исчезла. Тогда у нас есть два выхода над крылом над каждым крылом. А двери сразу за каждым крылом нового А321 немного сдвинулись назад (четыре рамки). Вот и все — снаружи, во всяком случае.

Старый…

Это другой макет, но не совсем инопланетный; многие другие самолеты имеют такое же устройство. Но реинжиниринг существующего дизайна — это не то, чем компании занимаются случайно. Итак, почему Airbus потрудился переставить двери на своем А321? Airbus называет это « Flexibility », другие могут называть его « Capacity ».

Ограничение на выезд оригинального A321 составляло 220 мест (позже 230, с дополнительными условиями, за дверью). Компоновка ACF позволяет новым A321neo иметь до 244 мест! Но новая компоновка предназначена не только для удовлетворения авиационных властей. С их новыми дверями, эти авиалайнеры A321 фактически имеют на больше места для мест.У дверей от пола до потолка не может быть сидений рядом с ними. Надкрылья могут выходить , а можно и !

…и новый. Больше места для сидений, говорите? ЛЦУ понравилась идея

A321 – Двери с сиденьями рядом с ними

Вот, вкратце, вот почему двери в новом самолете А321 выглядят именно так. Первоначально Airbus намеревался сделать компоновку ACF необязательной. Недавно мы снова рассмотрели A321LR и XLR. Первоначально Airbus называл A321LR «A321neo ACF (LR)». Этот реактивный самолет привел к увеличению максимальной взлетной массы (MTOW). Таким образом, предложение дополнительных кресел дало авиакомпаниям больше возможностей.

Но Airbus вскоре понял, что многие другие авиакомпании могут использовать A321 с этими обновленными дверями. Бюджетным перевозчикам понравилась эта идея. С 240 пассажирами эффективность на одно место увеличивается еще на 6%! Airbus утверждает, что с компоновкой ACF, двигателями «neo» (P&W GTF или LEAP-1A) и винглетами A321neo на 20% эффективнее (на одно место), чем ранний A321ceo.

Первый A321LR (тогда он назывался A321neo ACF LR) с новой компоновкой дверей. Изображение: Аэробус

Сдвинуть задние (поясные) двери на четыре рамы назад немного проще, чем расположить их ближе к крылу. И хотя у A320 уже были выходы над крылом, выходы на A321 имеют другую конструкцию из-за изменения правил (спасибо Jürgen Heuwetter за указание на это; проверьте раздел комментариев). Поэтому введение этого изменения было непростым. Есть и другие минусы, например. что компоновка с выходами над крылом примерно на 100 кг/220 фунтов тяжелее. Дверной макет ACF также обходится дороже.

Но это неважно. Возможность разместить на борту десять (или более) человек за рейс быстро покроет дополнительные расходы. То же самое и с дополнительным весом. Новые двери были опцией A321, когда A321LR был запущен в 2018 году. Начиная с 2020 года, они являются стандартными для всех A321neo. Увеличение MTOW (97 метрических тонн или 214 000 фунтов) остается опцией.

Первый «трансатлантический» A321LR JetBlue. Новая компоновка дверей, но с заглушенными поясными дверями (за крылом). Фото: JetBlue

Что делать, если вы не хотите

Много мест в вашем A321neo?

Можно подумать, что эти двери не будут иметь значения для авиакомпаний, которые не используют одноклассную компоновку в стиле LCC в своих парках A321. Но, как оказалось, авиакомпаниям нравится компоновка ACF. Наличие двух дверей в передней части крыла позволяет осуществлять посадку пассажиров бизнес- и эконом-класса раздельно, на разных трапах.Но немногие (если вообще есть) авиакомпании позаботятся об этом с A321.

Изображение: Люфтганза

Как и прежде, авиакомпании, размещающие меньше мест в своих парках A321, могут «затыкать» двери за крылом. Это полупостоянная модификация; это обратимо, но только во время обслуживания. Тем не менее, это позволяет авиакомпаниям размещать сиденья там, где должны быть эти двери. И если позже они решат продать эти самолеты, то новый покупатель сможет активировать эти двери.

Сейчас больше внимания уделяется большим узкофюзеляжным самолетам.Airbus видит это довольно драматично. На оригинальный A321ceo приходилось около 22% заказов всего семейства A320. Варианты A321neo сегодня составляют 50% ВСЕХ заказов семейства A320neo! Такого никто не ожидал, в том числе и Airbus. Поэтому они изо всех сил стараются увеличить количество сборочных линий, способных обрабатывать более длинные A321neo.

Еще один пользователь с несколькими местами. Поясные двери И один выход на крыло с каждой стороны заглушены. Изображение: Аэробус

Таким образом, Airbus любит давать варианты клиентам A321, и эти двери и расположение являются важными факторами в них. И этот вопрос подводит нас и к другому. Видели ли вы обсуждения в Интернете, где люди жалуются на пространство и комфорт сидений?

Многие спешат обвинить производителей самолетов или авиакомпании в том, что в одни и те же самолеты помещается больше людей. На самом деле, да. Но это не значит, что они делают это, отнимая у нас доступное пространство. Как показано в этой статье, иногда они создают на больше места! Сегодня наши сиденья намного тоньше (и легче).

Спирос Георгилидакис имеет степень в области делового предпринимательства и управления. Он имеет 14-летний опыт работы в индустрии гостеприимства и туризма, а также страсть ко всему, включая авиацию и туристическую логистику. Он также является опытным писателем и редактором онлайн-изданий, а также лицензированным профессиональным пилотом дронов.

Airbus A321, литой под давлением самолет и коллекционный Airbus A321

Самолет Выберите СамолетA320 (2)A321 (136)A330 (2)B737 (2)

Авиакомпания Выберите авиакомпаниюAer Lingus (2)Аэрофлот (2)Air Asia (1)Air Macau (2)Air New Zealand (3)Air Transat (1)Airbus (2)Airworld (1)Alaska (5)Alitalia (2)American Airlines (8)Arkia Israel (2)Avianca (2)Bamboo Airways (1)British Airways (1)Cebu Pacific (2)Восточный Китай (2)Южный Китай (1)Чунцин (1)Кондор (2)Дельта (10)Easyjet (1)Etihad (2)EVA (1)Frontier (4)Hawaiian (3)Гонконг (1)Iberia (1)Interjet (1)Иран (1)Jet2 (1)JetBlue (7)Lufthansa (18)Luftwaffe ( 2)Малайзия (2)MEA (2)Microsoft Excel (1)My Travel (1)Novair (1)Pegasus (1)Филиппины (3)Qantas (3)Циндао (1)RAF (2)Scandinavian (1)Sichuan ( 1)Spirit (2)Spring Airlines (1)Sunclass (2)Swiss Air (1)TAP (1)TAP Air Portugal (1)Thomas Cook (1)Tianjin Airlines (1)Titan (1)Turkish (1)US Airways (1)Вьетнам (4)Virgin (1)Vistara (1)Volaris (1)Vueling (2)Vueling Airlines (1)Xiamen (1)

Производитель Выбрать производителяAeroClassics (1)Apollo (1)DragonWings 400 (1)Executive Desktop Model (1)Flight Miniatures (8)Gemini Jets 200 (15)Gemini Jets 400 (17)Herpa 200 (4)Herpa 500 (22)Hogan Wings (7)InFlight 200 (12)JC Wings (5)Модели NG (12)Модели Panda (3)Phoenix 400 (4)SkyMarks (15)Skymarks Supreme (12)WingLux (2)

Масштаб Выберите масштаб (1:400) (2)1:100 (14)1:130 (2)1:150 (12)1:200 (47)1:400 (43)1:500 (22)

Продукты 1-48 из 142

Сортировать по. ..БрендНазвание продуктаНовейшие продуктыЦена от низкой до высокойЦена от высокой до низкойРейтинг от низкой до высокойРейтинг от высокой до низкойВсего отзывовБестселлеры

Показать 48 на странице96 на странице144 на странице192 на странице240 на странице

Быстрый просмотр

Наличие: Есть в наличии

Литые авиалайнеры GeminiJets 400 Товар №: GJAFL1987 —

Аэрофлот Российские Авиалинии A321neo VP-BPP (1:400) By GeminiJets 400 Diecast Airliners Артикул: GJAFL1987 О Аэрофлот Российские Авиалинии A321neo VP-BPP (1:400)О GeminiJets 400 Diecast AirlinersGeminiJets® — «Сделано коллекционерами. …для коллекционеров». С конца 90-х GeminiJets производит модели лучших авиалайнеров в масштабе 1:400, которые кто-либо видел. Затем, в конце 2000-х, они начали производить модели в масштабе 1:200 и быстро стали брендом номер один по продажам в этом сегменте. категория….

Быстрый просмотр

Цена со скидкой: Цена со скидкой: $34.95

Наличие: Мало на складе!

Вид Добавить в корзину

Наличие: Низкий запас!

Аполлон, литье под давлением Артикул №: A13091 —

Air Macau A321 B-MAQ (1:400) от Apollo Diecast Airliners Артикул: A13091

Быстрый просмотр

Цена со скидкой: Цена со скидкой: $36. 95

Доступность: Обычно на складе

Вид Добавить в корзину

Доступность: Обычно в наличии

Литые авиалайнеры Herpa в масштабе 1:500 Номер товара: HE534444 —

Air Macau A321Neo (1:500) «Макао приветствует вас» B-MBQ от Herpa Литые авиалайнеры в масштабе 1:500 Артикул: HE534444 О Air Macau A321Neo (1:500) «Макао приветствует вас» B-MBQ B-MBQ рекламирует специальная роспись для исторических достопримечательностей города.Это первый из пяти A321neo, заказанных в настоящее время для авиакомпании бывшей португальской колонии, которая теперь является частью специального административного района Макао. О литых под давлением авиалайнерах Herpa в масштабе 1:500 Благодаря тесному сотрудничеству с производителями в. ..

Быстрый просмотр

Цена со скидкой: Цена со скидкой: $53.95

Доступность: Обычно на складе

Вид Добавить в корзину

Доступность: Обычно в наличии

Коллекционные модели авиалайнеров Hogan Wings Товар №: HG11694G-

Air New Zealand A321NEO с номером шасси ZK-NNB (1:200) от Hogan Wings Коллекционные модели авиалайнеров Артикул: HG11694G Модели авиалайнеров Hogan Wings Авиалайнеры и военные самолеты. Для более крупных моделей авиалайнеров в масштабе 1:200 настоящие литые модели медалей могут быть очень дорогими. Чтобы заполнить нишу на рынке коллекционных моделей авиалайнеров в масштабе 1:200 по разумным ценам, Hogan был первым брендом, разработавшим высококачественные…

Быстрый просмотр

Цена со скидкой: Цена со скидкой: $49,95

Доступность: Обычно на складе

Вид Добавить в корзину

Доступность: Обычно в наличии

Коллекционные модели авиалайнеров Hogan Wings Артикул №: HG11687G-

Air New Zealand A321NEO с шестерней REG#ZK-NNA (1:200) Коллекционные модели авиалайнеров от Hogan Wings Артикул: HG11687G О Air New Zealand A321NEO с шестерней REG#ZK-NNA (1:200) О коллекционных моделях авиалайнеров Hogan Wings Авиалайнеры и военные самолеты Hogan Wings. Для более крупных моделей авиалайнеров в масштабе 1:200 настоящие литые под давлением модели медалей могут быть очень дорогими.Чтобы заполнить нишу на рынке коллекционных моделей авиалайнеров в масштабе 1:200 по разумным ценам, Hogan был первым брендом, разработавшим…

Быстрый просмотр

Предзаказ

Цена со скидкой: Цена со скидкой: $38.95

Наличие: предзаказ, ожидается в апреле

Вид Добавить в корзину

Доступность: предзаказ, ожидается в апреле

Литые авиалайнеры Herpa в масштабе 1:500 Номер товара: HE535878 —

Air New Zealand Airbus A321Neo — все черные цвета — ZK-NNA (1:500) Масштаб 1:500 от Herpa Литые авиалайнеры Артикул: HE535878 О Air New Zealand Airbus A321Neo — все черные цвета — ZK-NNA (1:500) Air New Zealand Airbus A321Neo — все черные цвета — ZK-NNA Air New Zealand — первый из семи экземпляров A321neo, получивший полностью черную окраску. Первоначально он был разработан, чтобы показать роль авиакомпании как спонсора национальной сборной по регби по прозвищу «All Blacks». Дизайн оказался…

Быстрый просмотр

Наличие: Есть в наличии

Литые авиалайнеры GeminiJets 200 Артикул №: G2TSC936 —

Air Transat A321neo C-GOIH (1:200) GeminiJets 200 Diecast Airliners Артикул: G2TSC936 О Air Transat A321neo C-GOIH (1:200)О GeminiJets 200 Diecast AirlinersGeminiJets® — «Сделано коллекционерами….для коллекционеров». С конца 90-х GeminiJets производит модели лучших авиалайнеров в масштабе 1:400, которые кто-либо видел. Затем, в конце 2000-х, они начали производить модели в масштабе 1:200 и быстро стали брендом номер один по продажам в этом сегменте. категория.Сегодня более старая модель Gemini Jet…

Быстрый просмотр

Цена со скидкой: Цена со скидкой: $127.95

Наличие: Мало на складе!

Вид Добавить в корзину

Наличие: Низкий запас!

Литые авиалайнеры InFlight в масштабе 200 Артикул №: HH-321-01 —

AirAsia Airbus A321-251NX 9M-VAA (1:200) Литые авиалайнеры InFlight в масштабе 200 Номер артикула: HH-321-01 Об AirAsia Airbus A321-251NX 9M-VAA (1:200) О литых под давлением авиалайнерах в масштабе InFlight 200InFlight 200 — это профессиональная линейка моделей самолетов в масштабе 1:200, производимых как для авиакомпаний мира, так и для коллекционеров моделей. Инженеры-новаторы Inflight200 смогли изготовить невиданные ранее модели самолетов превосходного качества в масштабе 1:200. Ассортимент имеет высокий…

Быстрый просмотр

Цена со скидкой: Цена со скидкой: $39,95

Наличие: Мало на складе!

Вид Добавить в корзину

Наличие: Низкий запас!

Литые авиалайнеры JC Wings Номер товара: Lh5AIR089 —

Airbus A321NEOLR «Now Flying Long Range» D-AVZO (1:400) JC Wings Diecast Airliners Артикул: Lh5AIR089 , известный производитель литья под давлением моделей самолетов, который производит высококачественные модели самолетов в масштабе 1: 200, 1: 400 и 1: 500. Посмотреть все модели авиалайнеров JC Wings Scale…

Быстрый просмотр

Новинка!

Цена со скидкой: Цена со скидкой: $177,95

Доступность: Обычно на складе

Вид Добавить в корзину

Доступность: Обычно в наличии

Skymarks Supreme Настольные модели самолетов Товар №: SKR8420 —

Alaska A321NEO с деревянной подставкой и механизмом (1:100) от Skymarks Supreme Модели настольных самолетов Артикул: SKR8420 О Alaska A321NEO с деревянной подставкой и механизмом (1:100) О Skymarks Supreme Модели настольных самолетов Skymarks Supreme премиум-класса 1:100 и модели самолетов в масштабе 1:130 из твердого пластика. Особенности включают вращающиеся двигатели, катящиеся резиновые шины, мелкие детали на крыльях, высококачественную подставку и ограниченные производственные циклы. По качеству они сопоставимы с моделями Executive, Atlantic и Pacmin по цене…

Быстрый просмотр

Новинка!

Цена со скидкой: Цена со скидкой: $119.95

Наличие: В наличии

Вид Добавить в корзину

Наличие: Есть в наличии

Модель авиалайнера JFox Артикул №: JF-A321-026-

Alitalia A321-112 I-BIXL (1:200) от JFox Model Airliners Артикул: JF-A321-026 О Alitalia A321-112 I-BIXL (1:200) О JFox Model AirlinersInFlight 200 — это профессиональная линейка из 1: 200 моделей самолетов в масштабе, изготовленных как для авиалиний мира, так и для коллекционеров моделей. Инженеры-новаторы Inflight200 смогли изготовить невиданные ранее модели самолетов превосходного качества в масштабе 1:200. Ассортимент имеет высокотехнологичную тампопечать, ходовую часть с резиновым покрытием…

Быстрый просмотр

Предзаказ

Цена со скидкой: Цена со скидкой: $106.00

Наличие: Предзаказ

Вид Добавить в корзину

Доступность: предзаказ

Литые авиалайнеры InFlight в масштабе 200 Номер товара: IF321AZ0522 —

Alitalia Airbus A321-112 EI-IXI (1:200) Литые авиалайнеры InFlight 200 Артикул: IF321AZ0522 Модель самолета в масштабе 1:200, изготовленная как для World’s Airlines, так и для коллекционеров моделей. Инженеры-новаторы Inflight200 смогли изготовить невиданные ранее модели самолетов превосходного качества в масштабе 1:200. Ассортимент обладает высокими техническими…

Быстрый просмотр

Цена со скидкой: Цена со скидкой: $209.95

Наличие: Заказано, дата пополнения неизвестна

Вид Добавить в корзину

Наличие: Заказано, дата пополнения неизвестна

Модели с дисплеем представительской серии Артикул №: G51100 —

American A321 (1:100) от Executive Series Display Models Артикул: G51100Эта высококачественная копия изготовлена из смолы и поставляется с деревянной основой. Длина 17,5 дюймов, размах крыльев 13,5 дюймов.

Быстрый просмотр

Цена со скидкой: Цена со скидкой: $45,95

Наличие: Заказано, дата пополнения неизвестна

Вид Добавить в корзину

Наличие: Заказано, дата пополнения неизвестна

Модели авиалайнеров SkyMarks Товар №: SKR753 —

American A321 (1:150) Новая ливрея SkyMarks Airliners Models Артикул: SKR753

Быстрый просмотр

Цена со скидкой: Цена со скидкой: $45. 95

Наличие: Заказано, дата пополнения неизвестна

Вид Добавить в корзину

Наличие: Заказано, дата пополнения неизвестна

NG модели Товар №: NG13002 —

American Airlines A321-200 N144AN (1:400) от NG Models Артикул: NG13002

Быстрый просмотр

Наличие: Есть в наличии

Литые авиалайнеры Herpa в масштабе 1:500 Номер товара: HE533911 —

American Airlines Airbus A321neo (1:500) от Herpa Литые авиалайнеры в масштабе 1:500 Артикул: HE533911 О American Airlines Airbus A321neo (1:500) 533911 American Airlines Airbus A321neo В апреле 2019 года N400AN стал первым из более чем 100 самолетов A321neo по заказу, начал коммерческую эксплуатацию в крупнейшей в мире авиакомпании. Планируется, что эти новые самолеты заменят почтенные Boeing 757 к 2021 году. Масштаб: 1:500 Материал: Metallmodell / Сделано из металла Коллекция: WINGS Анонсирован как: Новый выпуск…

Быстрый просмотр

Новинка!

Цена со скидкой: Цена со скидкой: $36.95

Доступность: Обычно на складе

Вид Добавить в корзину

Доступность: Обычно в наличии

Литые авиалайнеры Herpa в масштабе 1:500 Номер товара: HE534109 —

Arkia A321NEO 4X-AGN (1:500) от Herpa Литые авиалайнеры в масштабе 1:500 Артикул: HE534109 О Arkia A321NEO 4X-AGN (1:500) О литые под давлением авиалайнеры Herpa в масштабе 1:500 Работая в тесном сотрудничестве с производителями автомобилей , авиационной и транспортной промышленности, Herpa Miniaturmodelle GmbH производит детализированные, качественные миниатюры автомобилей, грузовиков и самолетов. Производя как литые под давлением металлические, так и пластиковые модели, Herpa выпускает широкий спектр готовых моделей, а также множество комплектов моделей….

Быстрый просмотр

Наличие: Есть в наличии

NG модели Артикул №: NG13027-

Bamboo Airways A321neo VN-A589 1:400 By NG Models Артикул: NG13027

Быстрый просмотр

Новинка!

Цена со скидкой: Цена со скидкой: $39. 95

Наличие: Мало на складе!

Вид Добавить в корзину

Наличие: Низкий запас!

Литой под давлением самолет Phoenix в масштабе 1:400 Номер товара: Ph504288 —

British Airways A321-200 G-MEDU Юнион Джек Хвост (1:400) от Phoenix Литой под давлением самолет в масштабе 1:400 Артикул: Ph504288 О Phoenix Литой под давлением самолет в масштабе 1:400 Добро пожаловать в мир моделей Phoenix, самого детального литья под давлением металлических моделей самолетов в мире.Авиалайнеры Phoenix Models изготавливаются в масштабе 1:200 и 1:400 с подробной тампопечатью. Эти модели очень коллекционные и производятся ограниченным тиражом. Все самолеты Phoenix Models оснащены масштабируемым реалистичным шасси с. ..

Быстрый просмотр

Распродажа!

Наличие: Есть в наличии

Литые авиалайнеры GeminiJets 200 Артикул №: G2CEB2321-

Cebu Pacific A321neo RP-C4118 (1:200) GeminiJets 200 Diecast Airliners Артикул: G2CEB2321 О Cebu Pacific A321neo RP-C4118 (1:200)О GeminiJets 200 Diecast AirlinersGeminiJets® — «Сделано коллекционерами….для коллекционеров». С конца 90-х GeminiJets производит модели лучших авиалайнеров в масштабе 1:400, которые кто-либо видел. Затем, в конце 2000-х, они начали производить модели в масштабе 1:200 и быстро стали брендом номер один по продажам в этом сегменте. категория Сегодня Близнецы старше…

Быстрый просмотр

Распродажа!

Наличие: Есть в наличии

Литые авиалайнеры GeminiJets 400 Номер товара: GJCEB4321 —

Cebu Pacific A321neo RP-C4118 (1:400) GeminiJets 400 Diecast Airliners Артикул: GJCEB4321 О Cebu Pacific A321neo RP-C4118 (1:400)О GeminiJets 400 Diecast AirlinersGeminiJets® — «Сделано коллекционерами….для коллекционеров». С конца 90-х GeminiJets производит модели лучших авиалайнеров в масштабе 1:400, которые кто-либо видел. Затем, в конце 2000-х, они начали производить модели в масштабе 1:200 и быстро стали брендом номер один по продажам в этом сегменте. категория Сегодня Близнецы старше…

Быстрый просмотр

Распродажа!

Цена со скидкой: Цена со скидкой: $29.95

Наличие: Мало на складе!

Вид Добавить в корзину

Наличие: Низкий запас!

Литой под давлением самолет Phoenix в масштабе 1:400 Товар №: Ph5CES423 —

China Eastern A321 «Expo 2010» ~B-2290 (1:400) от Phoenix Самолет, изготовленный методом литья под давлением в масштабе 1:400 Артикул: Ph5CES423 О Phoenix Самолет, изготовленный методом литья под давлением в масштабе 1:400 Добро пожаловать в мир моделей Phoenix, самого детального литья под давлением металлических моделей самолетов в мире. Авиалайнеры Phoenix Models изготавливаются в масштабе 1:200 и 1:400 с подробной тампопечатью. Эти модели очень коллекционные и производятся ограниченным тиражом. Все самолеты Phoenix Models оснащены масштабируемым реалистичным шасси с катящимся…

Быстрый просмотр

Распродажа!

Наличие: Есть в наличии

Литые авиалайнеры DragonWings 400 Номер товара: DRW56117 —

China Eastern Airlines A321 «Expo 2010 Shanghai China» ~ B2290 (1:400) DragonWings 400 Diecast Airliners Артикул: DRW56117 О China Eastern Airlines A321 «Expo 2010 Shanghai China» ~ B2290 (1:400) China Eastern Airlines «Expo 2010 Shanghai China» ~ B2290 от DragonWings 400 Diecast AirlinersItem Number: DRW56117Особенности: — Высокая детализация — Точность 1/400 — Высокая коллекционная ценность — Высококачественная литая конструкция — Демонстрация в полете или на земле (подставка в комплекте) О DragonWings 400. ..

Быстрый просмотр

Наличие: Есть в наличии

Литые авиалайнеры InFlight в масштабе 200 Артикул №: JF-A321-006-

Condor Airbus A321-211 D-AIAI (1:200) InFlight 200 Scale Diecast Airliners Артикул: JF-A321-006 О Condor Airbus A321-211 D-AIAI (1:200) О InFlight 200 Scale Diecast AirlinersInFlight 200 is профессиональная линейка моделей самолетов в масштабе 1: 200, производимых как для авиакомпаний мира, так и для коллекционеров моделей.Инженеры-новаторы Inflight200 смогли изготовить невиданные ранее модели самолетов превосходного качества в масштабе 1:200. Ассортимент обладает высокими техническими…

Быстрый просмотр

Предзаказ

Цена со скидкой: Цена со скидкой: $38.95

Наличие: предзаказ, ожидается в декабре

Вид Добавить в корзину

Доступность: предзаказ, ожидается в декабре

Литые авиалайнеры Herpa в масштабе 1:500 Номер товара: HE535519 —

Delta A321 «Спасибо» N391DN (1:500) от Herpa Литые авиалайнеры в масштабе 1:500 Артикул: HE535519 О Delta A321 «Спасибо» N391DN (1:500) Delta Air Lines Airbus A321 «СПАСИБО» N391DN 535519 | 4013150535519 ВЕС: 54 г МАСШТАБ: 1: 500 В знак признательности своим 90 000 сотрудников компания Delta подарила этот A321 с их именами на специальной фольге ко Дню святого Валентина 14 февраля 2020 года. Кроме того, рабочая сила получила долю прибыли, полученной авиакомпанией в…

Быстрый просмотр

Цена со скидкой: Цена со скидкой: $177,95

Доступность: Обычно на складе

Вид Добавить в корзину

Доступность: Обычно в наличии

Skymarks Supreme Настольные модели самолетов Товар №: SKR8407 —

Delta A321 (1:100) Деревянная подставка и Gear By Skymarks Supreme Модели настольных самолетов Артикул: SKR8407 О Delta A321 (1:100) Деревянная подставка и GearО Skymarks Supreme Модели настольных самолетов Skymarks Supreme премиум-класса в масштабе 1:100 и 1:130 модели самолетов из твердого пластика. Особенности включают вращающиеся двигатели, катящиеся резиновые шины, мелкие детали на крыльях, высококачественную подставку и ограниченные производственные циклы. По качеству они сравнимы с моделями Executive, Atlantic и Pacmin и стоят намного…

объектив

Имя ARRAffinity

Хозяин

Продолжительность Сессия

Тип

Категория

Описание

Имя ARRAffinitySameSite

Хозяин

Продолжительность Сессия

Тип

Категория

Описание

Имя АСП. NET_SessionId

Хозяин

Продолжительность Сессия

Тип

Категория

Описание

Имя auto_detect_country

Хозяин

Продолжительность 29 дней

Тип

Категория

Описание

Имя АВСАЛБ

Хозяин

Продолжительность 1 день

Тип

Категория

Описание

Имя АВСАЛЬБКОРС

Хозяин

Продолжительность 6 дней

Тип

Категория

Описание

Имя страна

Хозяин

Продолжительность Сессия

Тип

Категория

Описание

Имя rj # lang

Хозяин

Продолжительность Сессия

Тип

Категория

Описание

Имя SC_ANALYTICS_GLOBAL_COOKIE

Хозяин

Продолжительность 10 лет

Тип

Категория

Описание

Имя А3

Хозяин

Продолжительность 1 год

Тип

Категория

Описание

Имя реклама/га-аудитории

Хозяин

Продолжительность Сессия

Тип

Категория

Описание

Имя _га

Хозяин

Продолжительность 2 года

Тип

Категория

Описание

Имя _gat

Хозяин

Продолжительность 1 день

Тип

Категория

Описание

Имя _гид

Хозяин

Продолжительность 1 день

Тип

Категория

Описание

Имя __утма

Хозяин

Продолжительность 2 года

Тип

Категория

Описание

Имя __утма

Хозяин

Продолжительность 1 день

Тип

Категория

Описание

Имя __utmc

Хозяин

Продолжительность Сессия

Тип

Категория

Описание

Имя __utmt

Хозяин

Продолжительность 1 день

Тип

Категория

Описание

Имя __utmz

Хозяин

Продолжительность 6 месяцев

Тип

Категория

Описание

Имя _fbp

Хозяин

Продолжительность 3 месяца

Тип

Категория

Описание

Имя onlineBook_Adults

Хозяин

Продолжительность Сессия

Тип

Категория

Описание

Имя онлайнКнига_Бизнес

Хозяин

Продолжительность Сессия

Тип

Категория

Описание

Имя онлайнBook_Child

Хозяин

Продолжительность Сессия

Тип

Категория

Описание

Имя onlineBook_deptDate

Хозяин

Продолжительность Сессия

Тип

Категория

Описание

Имя onlineBook_Dest

Хозяин

Продолжительность Сессия

Тип

Категория

Описание

Имя онлайнBook_Direct

Хозяин

Продолжительность Сессия

Тип

Категория

Описание

Имя онлайнКнига_Экономика

Хозяин

Продолжительность Сессия

Тип

Категория

Описание

Имя онлайнBook_Flex

Хозяин

Продолжительность Сессия

Тип

Категория

Описание

Имя onlineBook_Infants

Хозяин

Продолжительность Сессия

Тип

Категория

Описание

Имя онлайнBook_isHome

Хозяин

Продолжительность Сессия

Тип

Категория

Описание

Имя онлайнBook_multicity

Хозяин

Продолжительность Сессия

Тип

Категория

Описание

Имя онлайнBook_OneWay

Хозяин

Продолжительность Сессия

Тип

Категория

Описание

Имя onlineBook_PromoCode

Хозяин

Продолжительность Сессия

Тип

Категория

Описание

Имя onlineBook_retДата

Хозяин

Продолжительность Сессия

Тип

Категория

Описание

Имя онлайнBook_TroundTrip

Хозяин

Продолжительность Сессия

Тип

Категория

Описание

Имя онлайнBook_Youth

Хозяин

Продолжительность Сессия

Тип

Категория

Описание

Airbus A321 — Технические характеристики — Технические данные / Описание

Аэробус А321

Авиалайнер

Airbus A321 — двухмоторный узкофюзеляжный ближне- и среднемагистральный авиалайнер вместимостью до 220 пассажиров, произведенный европейским производителем Airbus S. В ВИДЕ. . A321 — самая длинная модель семейства A320 с одним проходом.

Airbus A321 является развитием A320 с увеличенной длиной фюзеляжа ок. 7,00 метров (22 фута). Он оснащен двигателями CFM International CFM56-5 или International Aero Engines (IAE) V2500.

Силовая установка	2 ТРДД
Модель двигателя	CFM Intl. CFM56-5B3 / 2P
мощность двигателя (каждая)	142,3 kn	32000 LBF	32000 LBF

37 Модель двигателя
7 IAE Международный Aero Engines V2533-A5 мощность двигателя (каждый) 140,6 кН 31600 LBF 904 км / ч 488 KTS
8 562 MX MMO (Макс.Mach) 7 Mach 0.82 Сервисный потолок 12. 131 м 12.131 м 39,800 футов Range 5,600 км 3,600 км 3.024 нм
3,480 мин.
Пустой вес 47 500 кг 104 720 фунтов
макс. Взлетная масса 93 000 кг 205 030 фунтов
макс. Вес посадки 77.800 кг 77,800 кг 171.519 LBS
34 09 м 111 FT 10 в крылья площадью 122,6 м 1320 FT Длина 44,51 м 146 футов 0 в Высота высота 11,76 м 38 футов 7 в
Первый рейс 11.03,1993
Производство Статус в производстве
Развитый от Airbus A320
Код ИКАО A321
IATA код 321 32B
FAA ВЗР A28NM
EASA TCDS
7 Airbus A321-211 варианты
7 A321-1111, A321-11211, A321-131, A321-211, А321-212, А321-213, А321-231, А321-232, А321-233
ЭРБУС А321
TripCARE, результат сотрудничества PVI и Chubb, покрывает до 1. 6 миллиардов донгов за несчастный случай, медицинские расходы и неудобства в путешествии; поддерживает глобальную неотложную медицинскую помощь 24/7.
TripCARE можно приобрести с помощью Visa/MasterCard/JCB и местной платежной карты Вьетнама с помощью метода оплаты сейчас.
Выбирая TripCARE, я признаю и соглашаюсь с преимуществами, формулировками политики, заявлением и разрешением.
Номер билета
Код бронирования
Код бронирования VN (PNR)
Фамилия
Адрес электронной почты
Имя пассажира:
Маршрут:
Код бронирования :
Адрес электронной почты :
Номер билета (738xxxxxxxxxx)
Фамилия
Имя пассажира:
Маршрут:
Код бронирования:
Адрес электронной почты:
.