В США назвали три «самых крутых» российских самолета
https://ria.ru/20210311/samolety-1600755853.html
В США назвали три «самых крутых» российских самолета
В США назвали три «самых крутых» российских самолета — РИА Новости, 11.03.2021
В США назвали три «самых крутых» российских самолета
Эксперты американского журнала Popular Mechanics составили список «самых крутых» самолетов за последние 40 лет, включив в него три российских летательных… РИА Новости, 11.03.2021
2021-03-11T13:15
2021-03-11T13:15
2021-03-11T17:28
безопасность
технологии
бе-200
т-50
су-57
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/0a/02/1578109331_0:104:1989:1222_1920x0_80_0_0_2872d72388b2d3450b8fe68b238b2f0c.jpg
МОСКВА, 11 мар — РИА Новости. Эксперты американского журнала Popular Mechanics составили список «самых крутых» самолетов за последние 40 лет, включив в него три российских летательных аппарата.
Журналисты упорядочили самолеты по годам их первых полетов. Так, в 1998 году издание выделило Бе-200 «Альтаир», который нередко участвовал в тушении лесных пожаров. Он способен сбросить 12 тонн воды над горящей целью, а затем, приводнившись, набрать в озере или море другую порцию такого груза всего за 14 секунд. Его также можно задействовать для перевозки пассажиров и даже использовать как летающую машину скорой помощи.В 2000-м самым интересным проектом составители списка посчитали прототип двухмоторного истребителя с треугольным крылом — МиГ-1.44, однако проект закрыли, и он так и не поступил в серийное производство.Лучшим самолетом 2010 года Popular Mechanics назвал Су-57 — российский истребитель пятого поколения, «сочетающий в себе скрытность, скорость, современное вооружение и технологии».Су-57 (ранее ПАК ФА, опытное название — Т-50) предназначен для уничтожения всех видов воздушных, наземных и надводных целей. По заявлению разработчиков, сочетание высокой маневренности с возможностью летать на сверхзвуковой скорости, а также современный комплекс бортового оборудования и малая заметность обеспечивают Су-57 превосходство над конкурентами.
https://ria.ru/20210305/su-57-1600119649.html
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/0a/02/1578109331_102:0:1869:1325_1920x0_80_0_0_c581bda3d10b88a1de8dd65349dc67cb.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
internet-group@rian.
ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
безопасность, технологии, бе-200, т-50, су-57
МОСКВА, 11 мар — РИА Новости. Эксперты американского журнала Popular Mechanics составили список «самых крутых» самолетов за последние 40 лет, включив в него три российских летательных аппарата.Журналисты упорядочили самолеты по годам их первых полетов. Так, в 1998 году издание выделило Бе-200 «Альтаир», который нередко участвовал в тушении лесных пожаров. Он способен сбросить 12 тонн воды над горящей целью, а затем, приводнившись, набрать в озере или море другую порцию такого груза всего за 14 секунд. Его также можно задействовать для перевозки пассажиров и даже использовать как летающую машину скорой помощи.
В 2000-м самым интересным проектом составители списка посчитали прототип двухмоторного истребителя с треугольным крылом — МиГ-1.44, однако проект закрыли, и он так и не поступил в серийное производство.
Лучшим самолетом 2010 года Popular Mechanics назвал Су-57 — российский истребитель пятого поколения, «сочетающий в себе скрытность, скорость, современное вооружение и технологии».
Су-57 (ранее ПАК ФА, опытное название — Т-50) предназначен для уничтожения всех видов воздушных, наземных и надводных целей. По заявлению разработчиков, сочетание высокой маневренности с возможностью летать на сверхзвуковой скорости, а также современный комплекс бортового оборудования и малая заметность обеспечивают Су-57 превосходство над конкурентами.
5 марта 2021, 17:29
NI оценил «секретное» оружие российских Су-57Крутое пике: как Boeing 747 случайно достиг сверхзвука
В декабре 1991 года грузовой Boeing 747-100 компании Evergreen International Airlines совершал перелет из Нью-Йорка в Токио с промежуточной посадкой на Аляске. На борту были шесть членов экипажа и ни одного пассажира.
Самолет пролетал на высоте около 9,5 тыс. метров над канадской деревней Накина неподалеку от Тандер-Бей, когда экипаж заметил неисправность.
На приборной панели горел индикатор ОТКАЗ, относившийся к системе инерциальной навигации воздушного судна. Самолет вошел в сильный правый крен и начал снижаться с углом тангажа около -30 градусов, чего не случается при штатном полете. Boeing терял высоту и набирал скорость.
Прежде чем экипаж сумел восстановить управление, самолет потерял 3 тыс. метров высоты и существенно превысил предусмотренную конструкцией скорость. Пилоты сумели совершить экстренную посадку в Миннесоте, и никто не погиб. Однако от непредусмотренных нагрузок во время полета оторвалась часть обшивки правого крыла, оставив огромную дыру размером 1 на 5 метров под передней кромкой в районе третьего двигателя. Детали обшивки повредили правый закрылок и переднюю кромку хвостового оперения самолета, а при посадке оторвался и левый закрылок.
Один из самых интересных вопросов касательно этого инцидента – какой скорости достиг самолет? Дело в том, что при полете со сверхзвуковой скоростью перед передней кромкой образуются ударные волны.
Свойства воздушных потоков резко меняются, и обычный самолет нормально в таких условиях лететь не может: его конструкция испытает слишком большие нагрузки, а управление без цельноповоротного хвостового оперения будет почти невозможным.
Даже при приближении к скорости звука наступает волновой кризис, который сопровождается ростом лобового сопротивления, снижением подъемной силы и появлением опасных вибраций. Еще во время Второй мировой войны летчики отмечали, что при превышении определенной скорости с их самолетами происходят непонятные явления.
«Если появятся машины с еще большими скоростями, мы не сможем летать на них. На прошлой неделе я на своем «Мустанге» спикировал на Me-109. Мой самолет затрясся, словно пневматический молоток, и перестал слушаться рулей. Я никак не мог вывести его из пике. Всего в трехстах метрах от земли я с трудом выровнял машину…», – рапортовал один из американских летчиков-истребителей командованию.
Официально установленным пределом для Boeing 747 считается скорость 0,92 Маха, но, по некоторым сообщениям, нештатное снижение разогнало самолет до 1,25 Маха, то есть больше скорости звука.
Бывший пилот Boeing 747 также заявил, что при превышении расчетной скорости самолет должен был начать разрушаться. Позже это несколько ушло из виду, поскольку расследователей, конструкторов и публику интересовали, в первую очередь, причины поломки. Одновременно с этим инцидентом бывший сотрудник Boeing опубликовал результаты внутреннего аудита, выявившие недостатки программного обеспечения бортовых компьютеров, и вопрос про скорость ушел на второй план. В ходе расследования выяснилось, что наиболее вероятной причиной нештатной ситуации стал компьютерный сбой, приведший к отказу автопилота.
Однако в 1992 году компания Israel Aircraft проводила испытания старых пассажирских Boeing 747, поскольку хотела сделать из них грузовые самолеты.
Грузовые варианты самолета традиционно обладают чуть более жесткой конструкцией, и потому при переоборудовании необходимо было проверить ее в экстремальных условиях. В ходе этих испытаний один из самолетов достиг скорости 0,98 Маха во время пологого пикирования с тангажом -18 градусов. Пилоты сообщили, что это было слегка жутковато, но управление они не теряли.
Кроме того, по его словам, компании известен один случай, когда Boeing 747 компании Evergreen International совершил аварийное снижение на скорости, превышающей 1 Мах, подтвердив таким образом первоначальные сообщения.
Однако, как позже уточнили в компании, эти самолеты не предназначены для продолжительных полетов на таких скоростях, поскольку их конструкция не рассчитана на то, чтобы выдерживать ударные волны.
Самые крутые тревелхаки про аэропорты и самолеты
Рассказываем, чем пользуемся сами во время путешествий. Мотай на ус!
1. Уверены, ты не знаешь одной фишки про карту Priority Pass. Это карта — пропуск в бизнес-залы аэропортов. Многие банки выдают её бонусом при оформлении премиального пакета услуг. Кроме Priority Pass в этом пакете есть еще вполне неплохая страховка путешественника. Не хочешь платить за премиум-пакет? Тогда дальше читай очень внимательно. Оформи НСЖ — накопительное страхование жизни — в том же банке на сумму, которую необходимо иметь на счету для бесплатного пользования премиальным пакетом. Мы не будем тут писать про множество плюсов НСЖ, лучше почитай на специализированных ресурсах. Просто скажем, что это отличный способ инвестирования в свое будущее.
Не путай с ИСЖ — это совсем другое. После оформления НСЖ банк будет считать, что у тебя уже есть вся сумма на счете и оформит премиальный пакет бесплатно!
2. Хочешь места с большим пространством для ног? Тогда не проси места «перед аварийным выходом». Скорее всего, на регистрации не поймут, что ты хочешь вытянуть ноги, и дадут буквально перед аварийным выходом. А это места с не опускающейся спинкой и стандартным расстоянием между рядами.
3. Если на твой рейс распроданы все билеты, можешь попробовать такой лайфхак: приди на регистрацию к самому началу, скажи, что в случае овербукинга (продано больше билетов, чем есть мест в самолете – это законно), ты можешь дождаться следующего рейса. Если авиакомпания воспользуется твоим предложением, то предоставит взамен за ожидание еду в ресторане или бизнес-зале, деньги или мили, ночлег в отеле. Только не забудь сказать, что тебе негде ночевать.
4. В носовой части самолёта и ближе к крыльям меньше трясёт – это более подходящие места для тех, кого укачивает. Но возле крыльев шумно от двигателей, а спереди часто летают с маленькими детьми. Поэтому тем, кто хочет провести полёт в тишине, стоит выбрать места в задней части лайнера.
5. Спроси у стюардессы, что полагается бесплатно пассажирам: влажные салфетки, игрушки для детей, конфетки и печеньки, соки и даже алкогольные напитки. Ты об этом можешь и не узнать, если не задашь прямой вопрос. Конечно, не стоит ожидать подобных прияностей от лоукостеров, но некоторые из них радуют своих клиентов. Специально не указываем, какие именно, так как условия авиаперевозчиков постоянно меняются.
6. Алкогольные напитки продолжают подавать пассажирам эконом-класса во время международных перелётов Air Canada, Etihad Airways, KLM. Но мы за ЗОЖ – уж где-где, а в самолете точно лучше пить только воду. На борту всегда очень сухо, и учитывая, что обычно пассажиры не пьют воду в течение 1-2 часов до и после посадки, то это может привести к обезвоживанию и отразиться на самочувствии. Помни, что чувство жажды – это уже обезвоживание.
7. Как во время полёта поесть любимую горячую кашу с орешками и сухофруктами? Возьми с собой в небольшом пакетике горсть овсянки быстрого приготовления с любимыми вкусняшками.
В самолёте попроси чашку кипятка, в которой быстро заварится твой вкусный завтрак.
8. Положи бутылку питьевой воды в чемодан. Только хорошо изолируй её от остальных вещей, например, убери в zip-пакет. Тогда тебе не придется по прилету искать, где купить воду. Получил багаж – достал воду – попил. Помнишь, про жажду и обезвоживание, да?
9. А если ты путешествуешь без багажа? Помним, что нельзя более 100мл жидкости, а это очень мало. Особенно, если ты летишь в жаркую страну, к примеру во время тура в Египет. Возьми с собой на борт пустую бутылку и попроси стюардессу наполнить её. Всё, тебе не нужно покупать «золотую» воду в аэропорту.
10. Ах, да! Сфотографируй багаж на телефон прежде, чем сдать его. Может пригодиться в случае утери. С помощью фото ты точно сможешь объяснить, как именно выглядит твой чемодан.
11.
При задержке багажа нужно получить отчет о задержке (Delay Report), свидетельство о его получении и сохранить все посадочные талоны. Тогда можно требовать компенсацию за задержку, это около 50$ в день.
Американское СМИ перечислило самые крутые самолеты России | Северная Америка
Американские эксперты назвали лучшие российские самолеты
ВАШИНГТОН, 11 марта, ФедералПресс. Эксперты по военному вооружению американского журнала Popular Mechanics перечислили «самые крутые» самолеты, созданные за последние 40 лет. Среди них оказались четыре российских воздушных судна.
«Созданный для перевозки советских космических аппаратов самолет «Мрия» был самым большим в мире, когда впервые поднялся в небо в 1988 году.Обладающий 32 колесами и шестью турбовентиляторными двигателями Ан-225 по-прежнему перевозит до 550 000 фунтов груза за один полет», – пишет Popular Mechanics.
Обладающий 32 колесами и шестью турбовентиляторными двигателями Ан-225 по-прежнему перевозит до 550 000 фунтов груза за один полет», – пишет Popular Mechanics.Кроме того, в подборку вошел самолет Бе-200 «Альтаир», который был создан для тушения крупных лесных пожаров. Известно, что он может направить до 12 тонн воды на горящую цель, а после приземлиться на ближайшем озере или море и пополнить запасы. Универсальное воздушное судно также можно использовать для перевозки грузов.
Лучшим самолетом 2000 года редакция журнала назвала российский (советский) МиГ-1.44 МФИ. Между тем уточняется, что уже вскоре после серии испытательных полетов Кремль отказался от программы из-за выявленных недостатков.
Наконец, строчку рейтинга в 2010 году застолбил российский многофункциональный истребитель Су-56, знаменитый своей малозаметностью.
Напомним, ранее «ФедералПресс» писал о словах Путина, который рассказал, почему армия РФ готова к любым испытаниям.
Фото: ФедералПресс / Екатерина Лазарева
ТОП 10 самых востребованных бизнес самолетов
Современный рынок бизнес-джетов насчитывает десятки моделей самолётов разной вместимости, грузоподъёмности и дальности перелёта.
Не будучи профессионалом, сложно сориентироваться в этом водовороте предложений и определить, какой борт будет оптимальным для аренды в вашем случае. Мы подготовили описания десяти наиболее востребованных современных бизнес-самолётов, чтобы облегчить вам проблему выбора.
Бизнес джет The Dassault Falcon 900
Административная модель, надёжность которой доказана более чем тридцатью годами эксплуатации, выпускается с 1984 года. Dassault Falcon 900 используется для дальних перелётов: расстояние, которое он способен преодолеть без посадки, превышает 8 500 км. В просторном салоне с высоким потолком до 10 человек удобно размещаются в эргономичных креслах, но при необходимости в качестве добавочных мест можно использовать просторный диван. Три двигателя существенно сокращают длину разбега, благодаря чему становятся возможными взлёты и посадки в небольших аэропортах.
Самолет Embraer EMB190BJ Lineage 1000
Бразильский среднемагистральный бизнес-джет Embraer Lineage 1000 выпускается с 2007 года.
За десять лет эксплуатации он зарекомендовал себя как надёжный и вместительный самолёт для административных перелётов. Просторный салон визуально разделен на пять зон и может вместить до 19 пассажиров в креслах и на диванах. Во время перелёта доступен беспроводной интернет, что немаловажно для представителей бизнеса. На борту оборудована небольшая кухня для приготовления горячих напитков и разогрева еды.
Самолет Dassault Falcon 7X
Отличительной особенностью этого бизнес-самолёта с тремя двигателями является укороченная длина пробежки при взлёте и посадке, что существенно расширяет географию перелётов, позволяя использовать небольшие аэропорты – к примеру, на тропических островах. Самолёт этой модели находится в собственности основателя Microsoft Билла Гейтса. В нашей стране два таких самолёта используются для перелётов высших государственных чиновников. Салон разделен перегородками на четыре зоны, комфортабельные кресла и диваны могут разместить 12-17 человек.
Бизнес-джет Bombardier BD-700 Global Express
Бизнес-джеты этой модели используются для дальних перелётов, так как они способны преодолевать без посадки до 11 000 километров. Это означает, что при перелёте в любую точку планеты потребуется не более одной промежуточной посадки. Bombardier BD-700 Global Express эксплуатируется с 1997 года и используется не только для административных перелётов, но и военными ведомствами нескольких стран. Обстановка салона располагает к комфортабельному отдыху или плодотворной работе: на его креслах и диванах могут расположиться от 8 до 19 пассажиров, имеется кухня и большой багажный отсек.
Бизнес-джет Boeing Business Jet (BBJ)
Широкий фюзеляж дальнемагистрального Boeing Business Jet (BBJ) позволяет оформить салон на самом высоком уровне комфорта: на борту имеется не только конференц-зона с креслами и столиками, но и уютная спальня, ванная и столовая.
Самолёт преодолевает без посадки расстояние до 11 500 км, т.е. из Москвы можно долететь до Владивостока, а из Парижа – до Лос-Анжелеса. Салон может вместить до 25, а при необходимости – до 50 пассажиров. Модель используют в качестве корпоративного джета многие отечественные и зарубежные ТОП-компании.
Бизнес самолет Gulfstream G500
Американский бизнес-джет является одним из наиболее скоростных самолётов в своём классе, так как его максимальная скорость достигает 1140 км/ч. Комфортабельный салон, оборудованный четырёхзонной климатической системой, вмещает до 19 пассажиров, которым во время полёта доступны спутниковая связь, факс и скоростной интернет для работы и отдыха. Небольшая кухня обеспечивает горячими напитками и подогретой едой. Инфракрасное авиационное оборудование обеспечивает возможность взлётов и посадок в условиях плохой видимости.
Бизнес джет Airbus 319
Пассажирская версия Airbus 319 вмещает более 150 кресел, поэтому в VIP исполнении салон тоже достаточно вместителен: на борту могут удобно расположиться до 34 пассажиров.
Несколько рядов комфортабельных кресел и столиков составляют рабочую зону салона, в зоне отдыха размещён удобный диван. При необходимости кресла могут трансформироваться в спальные места. Бизнес-лайнер позволяет совершать дальнемагистральные перелёты на расстояния до 11 500 км.
Бизнес-джет Boeing 767
Мощный комфортабельный бизнес-джет предназначен для дальних перелётов больших групп людей: его салон может вместить до 120 пассажиров. Впрочем, ожидаемый уровень комфорта доступен группе не более 63 человек. Рейсы обслуживает бортпроводник, который на прекрасно оборудованной кухне готовит горячие напитки и разогревает еду. Самолёт осуществляет перелёты на средние расстояния.
Самолет Boeing The 747-8
Самую просторную из многочисленного семейства Боингов, модель The 747-8 не зря называют летающим дворцом. Находящиеся в частном владении самолёты – это действительно роскошные дворцы, где находится место комфортабельной спальне, просторной ванной комнате, элегантной гостиной, чопорной столовой и т.
д. В пассажирской VIP версии салон вмещает до 460 человек, т.е. может обеспечить комфортные условия для работы и отдыха крупной бизнес-группы.
Самолет Airbus A380
Двухпалубный самолёт концерна Airbus в течение многих лет остаётся крупнейшим и наиболее вместительным авиалайнером в мире. При трёхклассной компоновке салона он вмещает до 525 пассажиров, при одноклассной – более 850 человек. Самолёт совершает перелёты на дальние расстояния свыше 15 000 км. Личное владение бортом могут позволить себе очень немногие, в числе которых – саудовский принц Алвалид бин Талал.
В компании Charter Green Light вы можете арендовать любой из перечисленных самолётов, ориентируясь при выборе модели лайнера на дальность перелёта и общее число пассажиров, которые будут присутствовать на борту. При затруднениях в выборе модели проконсультируйтесь с нашим менеджером. Квалифицированный специалист поможет вам выбрать борт, который будет идеально отвечать задачам вашего путешествия.
Побалуйте себя крутым Porsche и частным самолетом
В этом году для многих не могло быть и речи о путешествиях по воздуху, учитывая, как вы знаете, продолжающуюся глобальную пандемию и все такое. Поэтому выбор времени для коллаборации между Porsche и бразильской компанией Embraer, производящей реактивные самолеты, кажется несколько странным.
Тем не менее, если вам нужен роскошный спортивный автомобиль в комплекте с частным самолетом за 8 миллионов фунтов стерлингов, читайте дальше. Потому что клиенты, которые покупают специальную серию бизнес-джета Embraer Phenom 300E, теперь могут купить уникальный Porsche 911 Turbo S. Наконец-то хорошие новости…
Эта пара, выпущенная ограниченным тиражом 10 экземпляров, под названием «Duet» имеет одинаковое двухцветное покрытие: верхняя часть выполнена в цвете «серебристо-платиновый металлик», а низ — в цвете «серый металлик». Между тем, декоративные планки выполнены в хроме и синем цвете, а лакокрасочное покрытие Porsche нанесено вручную, чтобы соответствовать процессу окраски самолета.
Среди других уникальных деталей экстерьера — колеса Porsche Exclusive цвета «серебристо-платиновый металлик» с синими линиями на кромке обода, блестящие хромированные боковые воздухозаборники и окантовки боковых окон, светодиодные дверные проекторы и шильдик «one of 10» на центральной стойке.
У дуэта также есть уникальный логотип в виде крыла от Phenom 300E и заднего крыла от 911, в то время как регистрационный номер самолета нанесен на нижнюю часть заднего крыла и по бокам ключа.
Внутри Porsche получил комбинированную кожу черного и мелового цвета, прострочку синего цвета, двухцветное кожаное рулевое колесо, пакет отделки салона Carbon с глянцевой отделкой, обшивку потолка из алькантары мелового цвета и надпись «One of 10» на обшивке передней панели.
Чтобы сделать сделку еще более привлекательной, каждый покупатель, который купит динамичный дуэт, также получит набор Porsche Design, в который входит чемодан пилота и две сумки для выходных, а также часы Globetimer UTC 1919 в соответствующей цветовой гамме.
Цена за пару не указана, но если вам нужно, можно спросить…
лучшие самолёты в бизнес-авиации 2021
Частный самолет дает свободу и открывает новые возможности. Никаких ограничений, ожиданий рейса или трудностей с пассажирами. Это совершенно другой уровень полета. Именно поэтому частные самолеты используются в бизнес-авиации и предназначены для серьезных людей с серьезными целями и задачами. В 2021 году многие представители бизнеса переходят на частные самолеты, так как это удобно, просто и комфортно. Давайте рассмотрим лучшие модели самолетов для бизнес-авиации.
Особенности частных самолетов
Выбор частных бизнес-самолетов огромен, начиная от маленьких моделей всего для 2-3 пассажиров, заканчивая большими машинами и авиалайнерами, способными вместить не меньше людей, чем рейсовая авиация.
Выбирая частный самолет, необходимо здраво оценить возможности и потребности, иначе можно взять хорошую качественную машину, но она не сможет выполнять поставленные задачи.
Бизнес-джеты удивляют, нередко входят в список самых дорогих приобретений и имеют уникальный внутренний дизайн. Коммерческие авиалайнеры оснащаются современным оборудованием, а производители стараются делать их не только современными, но и действительно комфортными. Стоимость частных самолетов варьируется от десятков до нескольких сотен миллионов долларов.
Лучшие частные самолеты в 2021 году
Современный рынок предлагает бизнес-клиентам большой выбор. Каждая модель имеет свои особенности и предназначена для определенных задач. Производители стараются выделиться на фоне конкурентов и создают интересные уникальные модели бизнес-джетов, повышая комфортабельность и качество сервиса.
Piaggio Avanti EVO
Piaggio Avanti EVO –это качественный турбопроп, который был выпущен в 2014 году. Он оснащен высококачественной системой навигации, уникальным управлением полетом, что гарантирует повышенную безопасность. Он способен садиться на грунт, подходит для эксплуатации в довольно суровых условиях.
Эта модель вмещает довольно большое количество посетителей, имеет двухмоторный турбовинтовой двигатель и подходит для маршрутов средней дальности. Оснащение салона не слишком роскошное, но комфортное. Есть все необходимое для представителей бизнес-класса.
Honda Jet
Honda Jet – это самолет, который относится к легким машинам. Он предназначен для перелетов средней дальности, без посадки может пройти до 2500 км, а средняя скорость – 600-700 км/ч. Модель выпускается компанией Honda Aircraft Company и предназначена для бизнес сегмента. По сути, это легкое реактивное воздушное судно, которое способно перевезти пассажиров за максимально короткий срок.
Вместительность небольшая, до 6 пассажиров, но для частных перелетов, зачастую, этого достаточно. Салон комфортный, оборудован всеми необходимыми девайсами для бизнес-класса. В нем можно проводить встречи, работать и комфортно находиться. Конечно, встать в полный рост трудно, так как модель небольшая.
Обслуживание не слишком дорогое, именно поэтому данная модель пользуется большой популярностью в частных перевозках.
Embraer Phenom 300E
Частный самолет Embraer Phenom 300E был представлен в 2008 году, и с тех пор не теряет своей популярности в бизнес-сегменте. Он легкий, реактивный, способен преодолевать большие расстояния за короткое время. Без дозаправки и посадки он способен пройти порядка 2300-2500 км.
Салон очень удобный и комфортный, а обслуживание самолета не обходится дорого, поэтому его выбирают многие предприниматели. Он идеально подходит для внутренних рейсов и полетов на небольшие расстояния.
Cessna Citation Longitude
Компания Textron разработала совершенно новую модель частного самолета Cessna Citation Longitude. До этого компания также специализировалась на разработке частных джетов, но эта модель превзошла все ожидания. Главная ставка была сделана на комфорт.
Технологичность и удобства – основные критерии этого самолета.
Он способен развивать скорость полета до 850 км/ч, и преодолевать без посадки расстояние до 5700 км. Этого, как правило, достаточно для потребностей бизнес-сегмента. Многие представители бизнес класса используют данную модель для частных среднемагистральных перелетов.
Embraer Legacy 500
Самолет Embraer Legacy 500 среднего размера, он предназначен для недальних перелетов и часто используется для полета внутри страны или в соседние страны. Стоимость — порядка 20 млн долларов, что считается низкой в бизнес сегменте частной авиации. Однако именно эта модель очень популярная. Ведь Embraer Legacy 500 не уступает по эффективности, комфортности и современности даже дорогостоящим лайнерам.
Салон обтянут качественной кожей, а часть интерьера – натуральное дерево. На полу каменная плитка и натуральные ковры, что придает эстетичности и изящности всему салону. Он просторный и является единственной моделью в своем классе, в котором можно встать в полный рост. Вмещает не более 10 пассажиров, но для бизнес класса этого более чем достаточно.
Gulfstream G500
Данная модель далеко не самая дорогая, его стоимость около 44 млн долларов. Но при этом в 2021 году прогнозируется, что спрос на Gulfstream G500 будет большим. Дизайнеры и конструкторы долгое время трудились, чтобы создать максимально удобный для пассажиров самолет. Учитывали все требования, анализировали многие запросы и пожелания, потребности клиентов бизнес-класса. В итоге, был создан Gulfstream G500.
Мягкие кожаные кресла с комфортными спинками, удобные столики, диваны, мебель из натуральных компонентов. Свободного пространства довольно много, можно даже стоять практически в полный рост. Главное преимущество – высокоскоростной интернет на борту. Он быстрее, чем у конкурентов в 30 раз. Эта модель самолета для тех, кто в полете предпочитает проводить онлайн встречи, конференции или продолжает работать, не тратя время.
Gulfstream G650ER
Gulfstream G650ER считается флагманской моделью компании. Стоимость данной машины около 67 млн долларов.
Он предназначен для длительных рейсов, и без посадки способен пролететь 12000 км. Его скорость довольно большая, поэтому путь преодолевается за короткое время. Это идеальный рейс для тех, кто ценит время и не хочет тратить его на длительные перемещения.
Отделка салона уникальная. Мебель сделана из натуральной кожи и древесины ценных пород, а в самом салоне предметы интерьера декорированы натуральным камнем. Вместительность довольно большая, удобные мягкие кресла, раскладные столы, диваны. Управлять функциями кабины можно прямо со смартфона. Это расширяет возможности при полете и создает дополнительный комфорт.
Bombardier Global 7000
Новинка в мире бизнес-самолетов для частных полетов Bombardier Global 7000 стоит порядка 73 млн долларов. Он появился совсем недавно, и только начал активно использоваться, но уже получил хорошие отзывы. Он предназначен для дальних перелетов, и подразумевает максимально комфортное нахождение на борту. Насколько? Насколько вы сами захотите.
Особенность компании в том, что они разрабатывают салон под потребности клиента. Интерьер может быть совершенно любым, кроме того, можно разработать собственную конфигурацию комнат. К примеру, можно сделать собственную столовую или спальную комнату. Можно оборудовать кинотеатр или конференц-зал. Компания исполняет любые пожелания клиента и создает максимально удобный частный бизнес-самолет. Главная его особенность – возможность без посадки преодолевать расстояние в 15000 км.
Embraer Lineage 1000E
Вместительный частный самолет Embraer Lineage 1000E удивит даже самых требовательных клиентов. При этом стоимость судна составляет 53 млн долларов, что не так и много для машин данного сегмента. В базовой комплектации дизайнер предлагает просторное спальное место и ванную комнату. Самолет предназначен для перелетов средней и дальней дистанции.
Однако не стоит думать, что дизайнеры и конструкторы не придумали уникальное предложение. В частном порядке клиенту предлагается разработать собственный стиль.
Есть ряд готовых концепций, но можно воплотить совершенно любую. К примеру, сделать окна на крыше самолета, оборудовать кинотеатр или барную стойку, сделать просторную столовую.
Boeing 787-8 BBJ
Boeing 787-8 BBJ разработан для тех, кто предпочитает летать с большой компанией друзей или компаньонов. Вместительность самолета 40 человек, а площадь салона 200 кв.м. Стоит такой бизнес-джет 224 млн долларов, и, несмотря на то, что за основу был взят самолет рейсового типа, салон полностью спроектирован с нуля.
Внутри есть большая спальня с гардеробной комнатой, душевой кабиной и всеми удобствами. Пол сделан из натурального камня, и он подогревается. Комфортабельные кресла, наличие конференц-зала, столовой, комнаты отдыха и удобными диванами обеспечивают максимально комфортный перелет на большие расстояния. А способен он преодолевать до 12500 км без посадки.
Boeing 747-8 Intercontinental BBJ
Boeing 747-8 Intercontinental BBJ является самым дорогим частным самолетом, и пока что у него есть только один владелец.
Стоимость данного авиа судна составляет 403 млн долларов. Он уникален в своем роде. За основу взят рейсовый самолет Boeing 747-8, способный перевозить 467 пассажиров. Конечно, в бизнес-классе такие возможности не предоставляются, так как салон полностью переделан под частное использование и потребности клиентов бизнес сегмента.
Boeing 747-8 Intercontinental BBJ имеет просторную комнату с двуспальной кроватью, душем и всеми необходимыми удобствами. Большая гардеробная, письменный стол, предметы интерьера, создающие комфорт и удобство. Также есть столовая, вмещающая 14 человек одновременно. Ее же можно использовать, как конференц-зал для переговоров. Но главная фишка – собственный просторный бизнес кабинет для полноценной работы. Стол, удобное кресло, диваны, экран, интернет. Все оборудовано по лучшим стандартам качества.
Заключение
Это далеко не все модели частных самолетов, которые можно приобрести в 2021 году. Компании стараются регулярно производить новые модели бизнес-самолетов и улучшать существующие.
К популярным можно отнести Airbus ACJ320 NEO, имеющий более широкое пространство и большой запас топлива для длительных перелетов. Falcon 6x и 8X, которые станут доступны для частных полетов в 2021 году и многие другие.
Каждый частный самолет создается для клиентов бизнес сегмента. Производители и конструкторы стараются разработать салон максимально удобным, современным, функциональным. Выбирая частный самолет, следует подбирать машину под свои потребности, но не забывать о технических возможностях и стоимости обслуживания.
Топ-25 самых крутых самолетов — журнал FLYING
Что делает самолет «крутым»? Достаточно сказать, что мы знаем это, когда видим. Это просто задевает тебя. Почти все самолеты здесь делают что-то совсем другое (будь то тонкое или бросающееся в глаза). Большинство из них являются давними объектами увлечения нас, пилотов. Согласны ли вы со всеми ними? Ни за что! Но мы знаем, что вы подумаете, что большинство из них такие же крутые, как и мы.
Наслаждайтесь просмотром журнала Flying «25 самых крутых самолетов».”
Получите эксклюзивный онлайн-контент, подобный этому, доставленный прямо в ваш почтовый ящик, подписавшись на нашу бесплатную информационную рассылку .
В то время как у пилота, стремящегося стать первым в авиации, в начале 1900-х годов могли быть широкие возможности, амбиции первопроходца стали намного более трудными после века полетов с двигателем. Тем не менее, поскольку глобальное потепление является спорной темой в этом новом тысячелетии, швейцарская команда прокладывает себе путь в кругосветном путешествии на самолете, работающем исключительно на солнечной энергии.Solar Impulse 2 имеет размах крыльев 236 футов с 17 000 солнечных элементов наверху, обеспечивающих питание четырех электродвигателей и перезаряжающих литий-ионные батареи, чтобы самолет мог продолжать полет после захода солнца. Первая версия самолета уже провела испытательные полеты на трех континентах, в том числе полет над США.
Сопутствующий контент -Solar Impulse News
-Solar Impulse Photo Gallery Получите эксклюзивный онлайн-контент, подобный этому, доставленный прямо на ваш почтовый ящик, по номеру , подписавшись на нашу бесплатную информационную рассылку . Двухместный Aerocar Молта Тейлора был замечательным дизайном, который сочетал в себе самолет и автомобиль в комплекте, который давал заслуживающий доверия самолет и заслуживающий доверия автомобиль. Чтобы трансформировать его для использования на дорогах, пилот просто складывал крылья, превращая их в готовый к передвижению трейлер, убирал пропеллер и уезжал, используя тот же Lycoming O-320, который приводил в движение пропеллер самолета. Пересадка с самолета на машину или с машины на самолет занимала всего несколько минут, и получившийся в результате автомобиль был действительно полезным, если не высокопроизводительным в любом отношении.Автомобиль мог развивать скорость около 60 миль в час по дороге, а самолет летал со скоростью почти 100 узлов при скромной дальности полета в 300 миль.
Получите эксклюзивный онлайн-контент прямо на свой почтовый ящик, подписавшись на номер для получения нашего бесплатного информационного бюллетеня . Хью Додсон. Нет ни малейших доказательств в поддержку утверждения о том, что Аврора когда-либо существовала, не говоря уже о том, чтобы летать по небу над Южной Калифорнией и Невадой на скорости выше 5 Маха, как гласит легенда. Ходят слухи, что сверхсекретный самолет-разведчик был разработан в конце 1980-х годов как замена SR-71 Blackbird.К середине 1990-х имя «Аврора», впервые появившееся в бюджетном документе министерства обороны на 1985 год, было присвоено практически любому секретному военному самолету, способному создавать звуковой удар. Теоретики Aurora говорят, что самолет имел острую треугольную форму с двойным хвостовым оперением и квадратными выхлопными трубами. И, конечно же, все было черным. Возможно, никогда не будет подтверждено, действительно ли существовал сверхсекретный самолет-разведчик по имени «Аврора», но устойчивая легенда об этом самолете — и многие миллиарды долларов неучтенных расходов на оборону, которые могли быть направлены на проект «Зоны 51», — вероятно, поддержат миф.
жив, по крайней мере, для тех, кто хочет верить. Связанный контент – Полеты Фотографии Доказательства Авроры? Получите эксклюзивный онлайн-контент, подобный этому, доставленный прямо в ваш почтовый ящик, подписавшись на нашу бесплатную информационную рассылку . Cirrus SR22 — это инновационная камера от кончика до хвоста. Придуманные еще в 1990-х годах братьями Дейлом и Аланом Клапмайерами синглы Cirrus (начиная с SR20) были и остаются революционными аттракционами. С фиксированной передачей для более низких страховых тарифов и более простой эксплуатации, оригинальной конструкцией дроссельной заслонки для легкого управления мощностью, большими ЖК-дисплеями в кабине, огромной кабиной, наполненной светом, и скоростью движения, которой могут позавидовать пилоты многих убирающихся одноместных самолетов, SR22 из углеродного волокна машина мечты.С этим согласны тысячи владельцев. О, да, и если что-то пойдет не так, есть парашютная система спасения всего самолета, чтобы спасти положение.
Сопутствующий контент -We Fly: Generation 5 Cirrus SR22 -2012 Cirrus SR22 Получите эксклюзивный онлайн-контент, подобный этому, доставленный прямо на ваш почтовый ящик, по номеру , подписавшись на нашу бесплатную информационную рассылку . Единственная жизненная миссия «Вояджера», задуманного и спроектированного Бертом Рутаном, заключалась в том, чтобы беспосадочно и без дозаправки летать вокруг света.Мало того, что творение с двойной стрелой из углеродного волокна и кевлара круто, оно принадлежит к пантеону авиационных машин, которые считаются самыми выдающимися, когда-либо поднимавшимися ввысь. Конечно, многие из вас помнят, что его почти не было. С отношением полезной нагрузки к весу, примерно в пять раз превышающим собственный вес пустого, «Вояджер», пилотируемый братом Берта Диком и Джиной Йегер, поцарапал свои заправленные топливом крылья о бетонную взлетно-посадочную полосу на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии, чтобы начать свое путешествие.
14 декабря 1986 года. Маневрируя в условиях плохой погоды и даже тайфуна в тесной кабине, Рутан и Йегер провели следующие девять дней в воздухе, разогнавшись до пешеходной скорости в 100 узлов или около того, прежде чем успешно приземлиться обратно в Эдвардс и занять свое законное место в книги по истории наряду с братьями Райт, Чарльзом Линдбергом и Амелией Эрхарт. Связанный контент — Удивительные самолеты Берта Рутана
— Что сделал Рутан
— Бесполезные авиационные прорывы Получите эксклюзивный онлайн-контент, подобный этому, доставленный прямо в ваш почтовый ящик с помощью подписки на нашу бесплатную enews Как и многие разработки Пола Маккриди, Gossamer Albatross был научным проектом в области аэронавтики с примесью приключений. Первый самолет с приводом от человека, который опирался только на одного парня, Брайана Аллена, крутящего педали изо всех сил, был создан, чтобы пересечь Ла-Манш, что он и сделал в 1979 году.
Дизайн был замечательным, потому что в нем не было права на ошибку. В то время как Аллен, вероятно, выжил бы в аварии на максимальной скорости корабля чуть более 15 миль в час, конструкция должна была позволить велосипедисту также управлять самолетом. Маккриди дал своему самолету длинные крылья с большим удлинением (как планер) и сохранил его легким, около 220 фунтов, за счет использования тонких листов майлара для обшивки крыла и длинной передней поверхности «утка», чтобы избежать веса и сложности. обычный хвост. Получайте подобный эксклюзивный онлайн-контент прямо на свой почтовый ящик, подписавшись на нашу бесплатную информационную рассылку . Eurocopter (теперь Airbus Helicopters) объединила технологии предыдущих разработок для создания X3 — демонстратора технологий, способного создавать тягу как в горизонтальном, так и в вертикальном направлениях. X3 ошеломил любителей авиации, когда в 2013 году побил рекорд скорости для вертолетов. При скорости 255 узлов X3 быстрее, чем большинство винтовых самолетов. Вертолет имеет короткие фиксированные крылья, каждое с винтом, обеспечивающим тягу вперед за счет одного из двух турбовальных двигателей Turbomeca RTM322 мощностью 2270 лошадиных сил, установленных под массивным несущим винтом, что позволяет вертолету подниматься вертикально и зависать.Сверхбыстрый X3 также может набирать высоту со скоростью 5500 футов в минуту и крениться под углами до 140 градусов в горизонтальном полете и до 40 градусов в режиме зависания. Связанный контент -Самый быстрый самолет: лучшие исполнители в своем классе -Eurocopter X3 устанавливает рекорд скорости вертолета это будет доставлено прямо в ваш почтовый ящик по номеру , подписавшемуся на нашу бесплатную рассылку новостей . Берт Рутан на протяжении многих лет воплощал в жизнь несколько невероятных конструкций самолетов, но если вы спросите его, какой из них ему больше всего нравится, он скажет вам, что это Бумеранг. Стимулом для привлекательного асимметричного поршневого двухцилиндрового двигателя было создание самолета, который обеспечивал бы производительность двух силовых установок без опасностей, связанных с отказом двигателя.
Уникальная конструкция с защитой от сваливания, которую придумал Рутан, позволяет пилотам управлять им с одним двигателем, даже не касаясь педалей руля направления.Ради повышенной безопасности Boomerang не жертвует возможностями. «Несмотря на то, что у него всего четыре цилиндра Lycoming, он развивает скорость 260 узлов и имеет дальность полета 1800 морских миль. Это на голову выше любого другого самолета авиации общего назначения с точки зрения его характеристик и значимости», — говорит Рутан. Связанный контент — Удивительные самолеты Берта Рутана
— Что сделал Рутан Получите эксклюзивный онлайн-контент, подобный этому, доставленный прямо на ваш почтовый ящик, подписавшись на нашу бесплатную информационную рассылку . Пристегнуться к крылу с реактивным двигателем, выпрыгнуть из самолета и лететь в строю на бомбардировщике B-17 — все это может показаться дикой идеей, но Ив Росси, также известный как Джетман, осуществил все три действия за один полет.
Его негибкий пристегивающийся вингсьют имеет четыре мини-турбины JetCat P200, которые используются в моделях реактивных самолетов, каждая из которых производит около 50 фунтов тяги в рывках, чтобы удерживать Джетмана в воздухе. Крыло имеет размах 6,5 футов, весит около 120 фунтов с топливом и дымом и движется со средней скоростью около 108 узлов.Вингсьют управляется движениями тела, что требует впечатляющих воздушных акробатов для выполнения некоторых фигур высшего пилотажа Джетмана. Связанный контент -Видео: Jetman Conquers Mt.Fuji -Jetman Flyes with DC-3
-Приключения Jetman Получите эксклюзивный онлайн-контент, подобный этому, доставленный прямо в ваш почтовый ящик, подписавшись на наш бесплатный информационный бюллетень . РАЗДАТОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ Если вы являетесь производителем самолетов, олицетворяющим престиж и инновации бизнес-джетов, вам нужен флагманский самолет, отвечающий всем требованиям.
Для такого лидера отрасли, как Gulfstream, этот самолет представляет собой сверхбыстрый G650 со сверхдальним радиусом действия. Впервые анонсированный в 2008 году, G650 поднял планку на несколько ступеней, а затем и на несколько ступеней благодаря конструкции с чистым листом, в которой используется высокоэффективное крыло и надежные турбовентиляторные двигатели Rolls-Royce BR725, обеспечивающие первоклассную производительность. Способный перевозить восемь пассажиров на расстояние 7000 морских миль со скоростью 0,85 Маха, G650 обеспечивает сочетание дальности полета и скорости, беспрецедентное для любого другого реактивного самолета на рынке.Несмотря на то, что это уже не самый быстрый сертифицированный гражданский самолет (это звание недавно вернула Cessna с Citation X+), G650 остается типичным крутым бизнес-джетом, который устанавливает золотой стандарт в отрасли. Сопутствующий контент -Мы летаем: Gulfstream G650 -Gulfstream G650 устанавливает рекорд скорости вокруг света Получите эксклюзивный онлайн-контент, подобный этому, доставленный прямо на ваш почтовый ящик, по номеру , подписавшись на нашу бесплатную информационную рассылку .
Messerschmitt Me 163 — реактивный перехватчик, разработанный немцами в конце Второй мировой войны для борьбы с хорошо защищенными бомбардировщиками Boeing B-17, направлявшимися в Германию во время дневных налетов. Модель 163, работающая на взрывоопасной смеси жидких химикатов, взлетала своим ходом с салазок, которые сбрасывались, как только вращались. Всего за несколько минут полета 163-й буквально взлетел бы ввысь со скоростью, превышающей скорость любого самолета сопровождения союзников, преследуя «Летающие крепости», несмотря на то, что у него было минимальное вооружение для атаки.Совершив разбег, немецкий перехватчик поворачивал хвост и возвращался на базу, планируя приземлиться после того, как у него было израсходовано топливо. Однако этот профиль миссии сделал 163 легкой добычей для союзных истребителей. Связанный контент -Top 100 Warbirds Получите эксклюзивный онлайн-контент, подобный этому, доставленный прямо в ваш почтовый ящик, подписавшись на нашу бесплатную рассылку новостей .
Всемирно известный «Еловый гусь», разработанный летчиком-авантюристом и бизнесменом Говардом Хьюзом, является одним из самых удивительных самолетов в истории, а также одним из самых крутых.«Еловый гусь» был просто прозвищем — самолет технически является Hughes Hercules, и он был построен даже не из ели, а в основном из инженерной фанеры и ранних композитов. В то время гигантская летающая лодка с размахом крыльев более 320 футов была самым большим самолетом, который когда-либо летал. Он поднялся в воздух из бухты на побережье Южной Калифорнии 2 ноября 1947 года за не менее чем восемью радиальными двигателями Pratt & Whitney Wasp Major мощностью 3000 л.с. каждый. Этот первый (и единственный) полет длился всего около минуты и, вероятно, никогда не оставлял эффекта земли, что вызывает некоторые сомнения в том, был ли это технически «полет» вообще. Связанный контент — Google Eyeing Spruce Goose Hangar для новых офисов Получите эксклюзивный онлайн-контент, подобный этому, с доставкой прямо на ваш почтовый ящик, подписавшись на нашу бесплатную информационную рассылку .
На первый взгляд, этот кит-самолет едва ли может поддерживать достаточную подъемную силу, чтобы оставаться в воздухе, не говоря уже о том, чтобы служить жизнеспособным грузовым транспортом. Но с 1960-х годов он играл жизненно важную роль, перевозя ценные грузы для космических миссий НАСА по всему миру, доставляя материалы, используемые в миссиях Аполлон и Близнецы, среди множества других.Всего было построено всего пять «Супер Гуппи», и они были сконструированы с использованием различных частей других самолетов, включая KC-97, 707, C-130 и P-3 Orion. Спустя пятьдесят лет после своего первого полета Super Guppy все еще находится в эксплуатации, привлекая внимание окружающих, где бы он ни летал. Получайте подобный эксклюзивный онлайн-контент прямо на свой почтовый ящик, подписавшись на нашу бесплатную информационную рассылку . Бесспорно, быстрые самолеты — это круто. Но низкий и медленный полет, который предлагает Carbon Cub, — это то, чего жаждут многие пилоты скоростных самолетов.
Современная версия всеми любимого Piper Cub, Carbon Cub сделана, как вы уже догадались, из углеродного волокна, что делает его легким и прочным. Carbon Cub Sport SS настолько легкий, что легко вписывается в категорию легкого спорта. С двигателем Titan 340CC, выдающим 180 лошадиных сил на взлете, Carbon Cub может отрываться от земли менее чем в 100 футов и подниматься со скоростью более 2000 футов в минуту на уровне моря, что делает этот маленький хвостовой тягач потрясающей платформой для веселья в бэккантри. Связанный контент -Восходящие звезды: вселенная Light Sport Получите эксклюзивный онлайн-контент, подобный этому, доставленный прямо на ваш почтовый ящик, подписавшись на нашу бесплатную рассылку новостей . Некоторые называют его самой мощной боевой машиной в мире. Одноместный малозаметный F-22 Raptor — первый истребитель пятого поколения в арсенале вооруженных сил США. В настоящее время он проявляет себя в своих первых боевых ролях на Ближнем Востоке, но пока не сталкивается ни с одним противником в воздухе, достойным боя.
Имея радиолокационную сигнатуру размером с шарик, Raptor является единственным истребителем, который может одновременно поражать несколько воздушных и наземных целей, что делает его серьезной угрозой. Способный развивать скорость выше 2 Маха и с технологией управления вектором тяги для экстремальной маневренности в воздушном бою, никогда не было более технологически сложного и смертоносного самолета в одном корпусе. Связанный контент -Видео: 360-градусный полет P-51, F-22 Formation Flight -Обои Lockheed Martin F-22 Raptor Получите эксклюзивный онлайн-контент, подобный этому, доставленный прямо на ваш почтовый ящик, подписавшись на нашу бесплатный информационный бюллетень . SMSGT THOMAS MENEGUIN Идея Верна Рабурна создать двухдвигательный реактивный двигатель массой менее 6000 фунтов, способный развивать скорость более 350 узлов и преодолевать расстояние более 1000 морских миль за один раз, была безумной.
Но он сделал это. Несмотря на свою беспокойную историю, конечный результат, несомненно, является красотой и чудом инженерной мысли.Сегодняшняя компания Eclipse под новым руководством продает модель 550. Она будет развивать скорость 375 узлов, преодолевать 1300 морских миль на более низких скоростях и делать все это с расходом топлива, который может конкурировать с некоторыми турбовинтовыми двигателями. Модель 550 оснащена автоматическими дроссельными заслонками, плоскопанельными дисплеями, инновационной конструкцией из листового металла (сварка трением с перемешиванием) и привлекательной рампой, которая более чем компенсирует его миниатюрный рост. Связанный контент -Eclipse 550 -Eclipse Delivers First 550 Получите эксклюзивный онлайн-контент, подобный этому, с доставкой прямо на ваш почтовый ящик, подписавшись на нашу бесплатную информационную рассылку . Самый быстрый военный самолет из когда-либо построенных, Х-15 был разработан в 1950-х годах и достиг скорости, которая и по сей день кажется непостижимой.
Черный ракетоплан достиг гиперзвуковой скорости, превышающей 5 Маха, достигнув максимальной скорости 6,7 Маха. Выпущенный из B-52 на высоте около 45 000 футов, пилот X-15 запускал ракетные двигатели Reaction Motors XLR99, каждый из которых производил 57 000 фунтов тяги (что соответствует полумиллиону лошадиных сил). Энергии хватило всего на две минуты, но за это время самолет мог подняться на высоту до 345 300 футов (скорость набора высоты 150 000 футов в минуту).Остальные полеты, из которых Х-15 выполнили 199, выполнялись в плане. Сопутствующий контент -Самый быстрый самолет: лучшие в своем классе Получите эксклюзивный онлайн-контент, подобный этому, доставленный прямо на ваш почтовый ящик, подписавшись на нашу бесплатную информационную рассылку . Мечта о первом в мире реактивном самолете была по сути простой. По мере того как авиаперевозки становились доступными для все большего числа людей, Boeing стремился воспользоваться этим бумом спроса и предоставить платформу, достаточно большую, чтобы одновременно перевозить больше людей, чем когда-либо прежде.
Инновационный дизайн, реализованный инженерами Boeing, достиг этого в пиках. Боинг 747 более чем в два с половиной раза больше 707-го и вмещает до 550 человек, что вывело массовые авиаперевозки на совершенно новый уровень. Один только хвост возвышался на высоту шестиэтажного дома, и первые 747 пилотов научились рулить зверем самолета, используя имитацию полетной палубы, установленную на трехэтажных сваях. Несмотря на свои огромные размеры, Боинг-747 на протяжении многих лет был самым быстрым авиалайнером в небе, если не считать Конкорда.С тех пор, как первый 747-й был выпущен на заводе Boeing в Сиэтле, модель преодолела более 42 миллиардов морских миль, что свидетельствует о ее неизменной полезности. Связанный контент -Gear Up: The Big Iron
-Video: Wild Boeing 747-8 Взлет Получите эксклюзивный онлайн-контент, подобный этому, доставленный прямо в ваш почтовый ящик по номеру , подписавшись на нашу бесплатную информационную рассылку .
Многолюдным массам микроджет BD-5J больше всего запомнился своей захватывающей ролью в фильме о Джеймсе Бонде Octopussy .Кто может забыть Роджера Мура за штурвалом такого крутого реактивного самолета в красно-синюю полоску, уклоняющегося от ракеты, пролетев на лезвии ножа через вражеский ангар? Старожилы авиации, конечно, помнят BD-5 с поршневым двигателем и BD-5J с реактивным двигателем как разговор об Oshkosh, когда плохой парень по сборке комплектов Джим Беде представил самолеты в 1970-х годах. Он нанял Берта Рутана в качестве инженера, но даже этот шаг не смог уберечь компанию от банкротства. Выпускник программы Ричард Бах владел самолетом BD-5J, который он построил сам и любил летать со скоростью более 200 узлов.Другой бывший редактор Flying , Джек Олкотт, летал на BD-5J в одиночку для пилотного отчета в журнале. Легенда гласит, что он ненадолго извинился перед собой во время фотополета, чтобы выполнить великолепный импровизированный цикл, прежде чем снова присоединиться к преследующему самолету.
Как это круто? Связанный контент -Видео: FLS Microjet на Sun ‘n Fun 2014 -Flying Vintage Article: Bede Turns It Loose
-Что сделал Берт Рутан подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей . Эрик ФэруэллНедавно ушедший в отставку флот космических челноков совершил свой первый запуск в 1981 году, когда космический челнок «Колумбия» вышел на орбиту. При максимальной полной взлетной массе 4,5 миллиона фунтов шаттл развивал скорость до 17 500 миль в час. Твердотопливные ускорители запускали тягу до 5,3 миллиона фунтов, чтобы оторвать транспортное средство от земли и уйти от гравитации. На высоте около 24 морских миль ускорители были сброшены, и три основных двигателя обеспечили космический шаттл 1.2 миллиона фунтов тяги или 37 миллионов лошадиных сил. Спейс Шаттл на самом деле был космическим кораблем, а не «самолетом» до входа в атмосферу. Но возвращаясь в атмосферу, это был весь самолет, огромный гиперзвуковой планер, приземлившийся на собственном шасси.
Как это было круто! Сопутствующий контент — Взгляд назад на фотогалерею программы шаттлов НАСА — Фотогалерея космического шаттла Endeavour — Взгляд внутрь кабины шаттла Получите эксклюзивный онлайн-контент, подобный этому, доставленный прямо на ваш почтовый ящик, зарегистрировавшись для нашего бесплатного информационного бюллетеня . Запущенный еще в 1980-х годах, Bell-Boeing V-22 Osprey до сих пор остается замечательным зрелищем. Самолет — это и вертолет, и аппарат с неподвижным крылом — использует наклоняющиеся гигантские лопасти несущего винта, чтобы превратиться из аппарата вертикального взлета и посадки в двухдвигательный турбовинтовой самолет с неподвижным крылом. Чтобы предотвратить катастрофическую потерю одного двигателя, конструкция Osprey соединяет два ротора вместе, поэтому, если один двигатель выйдет из строя, оставшийся исправный двигатель будет управлять обоими винтами.
В качестве самолета с неподвижным крылом V-22 способен развивать скорость до 300 узлов на высоте.Неплохо для корабля, который также может приземлиться на поле размером с площадь основания его ротора. Получайте подобный эксклюзивный онлайн-контент прямо на свой почтовый ящик, подписавшись на нашу бесплатную информационную рассылку . Вершина ранних стелс-технологий в сочетании с чистой скоростью, SR-71 Blackbird ВВС США был спроектирован так, чтобы летать так высоко и так быстро, что он мог просто обогнать ракеты, а его эффектная форма скрывала его от большинства наземных радаров. Пара внутренних двигателей Pratt & Whitney J58-1 с тягой 34 000 фунтов каждый разгоняла SR-71 до более чем 3 Маха.Высокая температура, вызванная высокими скоростями, подняла температуру титановой обшивки до такой степени, что она расширилась на несколько дюймов, поэтому конструкторы сделали панели фюзеляжа свободными (настолько, что реактивное топливо просачивалось из крыльев), пока он находился на земле.
. Сопутствующий контент -Самый быстрый самолет: лучшие самолеты в своем классе -Lockheed Skunk Works представляет Mach 6 SR-72 Получите эксклюзивный онлайн-контент, подобный этому, доставленный прямо в ваш почтовый ящик, подписавшись на нашу бесплатную информационную рассылку . Вид Harrier, парящего над взлетно-посадочной полосой, его технология управления вектором тяги, придающая ему маневренность вертолета, вызывает благоговейный трепет. Этот невероятный ударный истребитель вертикального взлета и посадки, разработанный в Великобритании и позже усовершенствованный с помощью американских инженеров компании Boeing в форме BAE AV-8B Harrier II, дает западным военно-воздушным силам возможности, о которых военачальники могли только мечтать. На авиашоу грациозный нос Harrier является фаворитом публики, как и громкий рев его двигателя Rolls-Royce Pegasus с направленной тягой, когда самолет переходит на быструю скорость вперед в мгновение ока.
Сегодня вертикальная грузоподъемность Harrier заменяется Lockheed Martin F-35 Lightning II, но Jump Jet по-прежнему поражает публику, где бы он ни появился. Связанный контент -Видео: Пилот Harrier приземлился на табуретку Получите эксклюзивный онлайн-контент, подобный этому, доставленный прямо в ваш почтовый ящик, подписавшись на нашу бесплатную информационную рассылку . Разработанный в начале 1960-х годов компанией Bell по контракту с армией США, Bell Rocket Belt (часто называемый реактивным ранцем) представлял собой ранец с питанием от перекиси водорода, который носил на спине один пилот, который использовал его для полета.Эта идея витала в кругах научной фантастики на протяжении десятилетий, но сочетание инженерного опыта Bell и упорной решимости ее пилотов воплотить ее в реальность. Первые полеты были на привязи, но в 1961 году Rocket Belt пролетел без привязи, совершив полет на 100 с лишним футов, который длился 13 секунд.
В конце концов пилоты Белла стали очень опытными в полетах на поясе и устроили демонстрации возможностей устройств по всей территории Соединенных Штатов. С дальностью чуть больше футбольного поля и выносливостью менее минуты армия сказала «нет, спасибо», и ракетный пояс ушел в историю.Однако этот факт не помешал миллионам пилотов и потенциальных пилотов мечтать об их обладании. Получайте подобный эксклюзивный онлайн-контент прямо на свой почтовый ящик, подписавшись на нашу бесплатную информационную рассылку . Сверхзвуковой авиалайнер, возможно, совершил свой последний полет более десяти лет назад, но Concorde по-прежнему пленяет воображение миллионов и вызывает трепет как у любителей самолетов, так и у широкой публики. Concorde, созданный как совместное предприятие Франции и Великобритании, восходит к 1950-м и 60-м годам, когда две страны стремились стать новыми новаторами в отрасли, разработав то, что они считали будущим авиации — сверхзвуковой транспорт.
И когда дело дошло до футуристического дизайна, Concorde выглядел соответствующе, с треугольным крылом, обвисшей носовой частью и белой краской с высокой отражающей способностью, используемой для уменьшения тепла, создаваемого при движении на скорости 1300 миль в час. С такой скоростью Concorde мог доставить пассажиров из Нью-Йорка в Лондон всего за три с половиной часа. Билет в один конец на «Конкорде» в конечном итоге превысит 7000 долларов в сегодняшних долларах — цена, которую многие были готовы заплатить за высококлассную поездку на сверхзвуковом чуде. Сопутствующий контент -Concorde в фотографиях Получите эксклюзивный онлайн-контент, подобный этому, доставленный прямо в ваш почтовый ящик, подписавшись на нашу бесплатную информационную рассылку . Хотите больше самолетов? C****посмотрите Flying’s 25 самых красивых самолетов, чтобы насладиться чистой авиацией. Щелкните здесь, чтобы просмотреть список.
Или ознакомьтесь с нашим списком 100 лучших самолетов: Platinum Edition, в котором собраны лучшие самолеты всех времен! Получите эксклюзивный онлайн-контент, подобный этому, доставленный прямо в ваш почтовый ящик, подписавшись на нашу бесплатную информационную рассылку . Крутые самолеты, которые так и не вышли в прокат
В день открытия Oshkosh AirVenture 2007 производитель сверхлегких реактивных самолетов (VLJ) компания Eclipse Aviation праздновала сертификацию и первую поставку своего двухдвигательного самолета Eclipse 500.
Одновременно компания переживала большие финансовые трудности, и это не было секретом ни для кого из сотен людей, присутствовавших на пресс-конференции компании на ее выставке в день открытия. И мало кто из присутствовавших удивился бы, когда примерно год спустя дела Eclipse пошли наперекосяк, что привело к ее банкротству, возможно, самому большому краху в истории легкой авиации общего назначения.
Но что действительно удивило всех, так это то, что Eclipse в тот июльский день представила совершенно новый реактивный самолет Eclipse EA400, однодвигательный вариант своего EA500.Люди были ошеломлены. У всех на устах был вопрос, как компания, которая находилась в крайнем финансовом положении, могла тратить драгоценные ресурсы на создание второй модели?
Ответ был таков: это действительно было неоправданно, несмотря на объяснения компании о том, как она финансировала программу. Оглядываясь назад, через десять лет после того, как Eclipse сгорел, единственное, о чем я ловлю себя на мысли, это то, что этот одномоторный реактивный самолет был действительно крутым?
У него, как и у ряда других интригующих моделей десятилетиями и в отрасли, не было ни единого шанса.Многие из них, как и EA400, стали жертвами экономических факторов, не зависящих от их строителей, а другие были заброшены из-за корпоративных решений не продолжать программу, некоторые из которых выглядят глупо в роскоши 2020 года.
Другие стали жертвами того, что, вероятно, является второй по распространенности причиной провала проекта — то есть после неспособности найти достаточно денег для его создания — невозможности найти правильный двигатель для самолета.
Давление на производителей самолетов АОН настолько велико, что даже удивительно, что в нашей неофициальной линейке крутых самолетов, которых никогда не было, больше нет подобных крутых самолетов.
Пайпер PWA-8 Skycycle
Небесный велосипед Piper PWA-8
Ближе к концу Второй мировой войны компания Piper, как и почти любой другой производитель легких самолетов, поняла, что большой бизнес, который она вел с правительством по продаже самолетов связи на базе J-3, не будет длиться вечно, поэтому она планировала переход на гражданский состав. Одним из плавучих самолетов был Skycycle, одноместный хвостовой тягач, первый прототип которого был построен из вспомогательного нижнего топливного бака истребителя F-4U Corsair.
Хотя изначально он был оснащен двухцилиндровым оппозитным двигателем, более поздний прототип получил четырехцилиндровый двигатель Lycoming, O-145, который однажды перерос в серию O-235, которая приводила в движение более поздний Piper, PA-38. Томагавк. У Skycycle, казалось, было много достоинств: современный дизайн с низкорасположенным крылом, крутым пузырчатым куполом, сиденьями бок о бок и современной оппозитной силовой установкой с четырьмя цилиндрами. И было ли это когда-нибудь мило. Но, увы, Piper решила отказаться от Skycycle после того, как построила всего два прототипа, чтобы продолжить развитие существующих, более традиционно выглядящих Piper конструкций — путь, по которому она следовала до конца 50-х, когда она выпустила полностью современный, чрезвычайно успешная линейка Cherokee.И, справедливости ради, одноместные самолеты АОН — настоящие единороги.
Farnborough Airshow 2016: Пять крутых самолетов будущего
Примечание редактора — Future of Aviation рассказывает о следующих прорывах в мире авиаперевозок, от реактивных технологий до обслуживания пассажиров.
Прочтите политику спонсорства CNN.Эта статья была впервые опубликована в июле 2016 года.
Фарнборо, Англия (CNN) — Это что-то вроде Недели моды для фанатов авиации. Международное авиашоу в Фарнборо, которое состоится на этой неделе недалеко от Лондона, настолько масштабно, что на то, чтобы собрать все воедино, ушло два года.И точно так же, как Неделя моды в Нью-Йорке, люди со всего мира собираются, чтобы потратить целое состояние на самые изысканные модели в индустрии.
За исключением этого — эти взлетно-посадочные полосы — настоящая находка.
И если вы думаете, что самолеты для вас не очень важны, подумайте об этом:
Многие самолеты в Фарнборо будут самолетами, которые доставят вас на незабываемые каникулы и деловые мероприятия, которые изменят вашу карьеру. Некоторые из этих самолетов будут куплены и оплачены за счет ваших налогов.Они помогут обеспечить вашу национальную безопасность и даже помогут жертвам стихийных бедствий.
Посмотрим правде в глаза: некоторые из этих самолетов могут делать совершенно невероятные вещи, и многие из них при этом выглядят очень круто.
Трудно сузить круг, но вот пять самолетов, которые мы нашли в Фарнборо, и вы, возможно, скоро обнаружите, что путешествуете на них.
Взгляните на то, что вы можете ожидать, и что их отличает.
1. Bombardier CS100
Bombardier CS100: Первый узкофюзеляжный авиалайнер, разработанный с нуля почти за три десятилетия.
любезно предоставлено Bombardier
Устали от тесных узкофюзеляжных авиалайнеров? Новый CS100 от Bombardier кажется просторным, как широкофюзеляжный авиалайнер с двумя проходами, хотя у него всего один проход.
Avgeeks в Фарнборо хорошо разглядели этот самолет, пока пилоты тестировали его в небе над южной Англией.
Возможно, вы скоро полетите на этом самолете, потому что Delta Air Lines, второй по величине авиаперевозчик в мире, согласилась купить не менее 75 самолетов в начале этого года. Авиакомпания оставила дверь открытой для возможности купить больше.
Вместимостью 110-125 человек, это первый узкофюзеляжный авиалайнер, спроектированный с нуля почти за 30 лет.
Дальность: около 3500 миль.
Компания Bombardier спроектировала этот самолет очень эффективным, с легкими, сверхпрочными крыльями из углеродного волокна и экономичными реактивными двигателями.
Ключевые потребительские характеристики включают высокие потолки кабины, большие туалеты, большие окна и более тихие двигатели.
За CS100 последуют более крупные версии.
2.Airbus A350-900
В действии: Airbus A350 XWB нового поколения.
Herve Gousse/Airbus
В Фарнборо уже видели это двухмоторное чудо, но в этом году оно снова стало хитом. Во вторник толпа захлестнула головокружительными крутыми поворотами и низкими проходами над аэродромом.
Отличительной особенностью A350 является то, что он более чем на 50% состоит из прочного и легкого углеродного волокна вместо традиционного алюминия.
Строить авиалайнеры из углеродного волокна дорого, но это дает много взамен — например, кабины с низким давлением, которые помогают предотвратить смену часовых поясов у пассажиров.
Легкое углеродное волокно экономит топливо, что может сократить эксплуатационные расходы авиакомпаний. Передаются ли эти сбережения потребителям… ну, это их дело.
Delta Air Lines планирует начать полеты на A350 в 2017 году.
Самолеты вмещают 315 пассажиров в двухклассной компоновке. Их максимальная скорость составляет около 85% скорости звука. Их удивительный диапазон позволил таким авиакомпаниям, как Qatar Airways, использовать их на сверхдальних маршрутах, таких как Доха, Катар, в Бостон. Время полета: 12 часов.
Какой следующий трюк для удивительного A350?
Следующая версия называется A350-1000. Сэр Ричард Брэнсон посетил авиашоу в понедельник, чтобы сообщить нам, что основанная им авиакомпания собирается добавить в свой парк дюжину самолетов A350-1000, начиная с 2019 года.
3. В 2016 году пассажиры American Airlines могут получить возможность летать на Boeing 787-9.
любезно предоставлено Boeing
Хотя Boeing 787-9 впервые поступил в эксплуатацию в 2014 году, Boeing 787-9 до сих пор получает признание на авиашоу мирового уровня, таких как Фарнборо.
И этот год не стал исключением.
Ожидается, что начиная с ноября 2016 года крупнейший в мире авиаперевозчик American Airlines начнет летать на -9.
Как и A350, конструкция Dreamliner из углеродного волокна позволяет создавать новые сверхдальние маршруты.
В 2016 году самолет-9 начал летать по самому длинному беспосадочному маршруту американской авиакомпании: из Сингапура в Сан-Франциско — 16 часов 20 минут.
Версия -9 на 6 метров (20 футов) длиннее, чем 787-8, и может перевозить почти на 50 пассажиров больше.
Ожидается, что следующая версия 787 Dreamliner, 787-10, совершит свой первый полет в 2018 году. Е2.
любезно предоставлено Embraer
Компания Embraer продемонстрировала в Фарнборо макет своего нового регионального самолета E190-E2, который совершил свой первый полет в мае прошлого года. Самолет вмещает от 75 до 130 пассажиров и может похвастаться эффективными двигателями и продуманной конструкцией крыла, позволяющей сократить расход топлива в 14 раз.
5% по сравнению с предыдущими лайнерами Embraer.
Ожидается, что E190-E2 начнет летать с платными пассажирами в 2018 году.
любезно предоставлен Боинг
С днем рождения Боинг! На той же неделе, что и авиашоу, Boeing отмечает свое 100-летие. Компания, подарившая вам Боинг 737 в 1967 году, в этом году приготовила приятный подарок на вечеринку: 737MAX — последнюю версию самого продаваемого самолета Боинг.
MAX совсем не похож на своего невзрачного родственника из 1960-х годов. Этот парень сидит низко к земле, как стильный низкий гонщик, путешествующий по Восточному Лос-Анджелесу.
Вместимость: Вы и 162-200 ваших друзей можете насладиться полетом на этом самолете.
У него новые сверхэффективные и сверхтихие двигатели LEAP-1B, разработанные специально для этого самолета.
Предупреждение Avgeek: корректировщики самолетов проверяют сумасшедшие винглеты.
Боинг называет их «АТ» — для передовых технологий — и ни в одном другом самолете их нет.
Итак, если вы увидите эти штуки на кончиках крыльев, вы без сомнения поймете, что это 737MAX.
Впервые вылетев в январе 2016 года, 737MAX должен начать коммерческую эксплуатацию Southwest Airlines в конце 2017 года. мы пересекаем пороги нашей жизни.
Благодаря технологическим прорывам они становятся все более изощренными с каждым поколением. Что принесет авиалайнер следующего поколения? Я не могу дождаться, чтобы узнать!
Факты о самолетах: 20 интересных фактов о самолетах и авиаперелетах
Время тяжелое для путешественников.Но поскольку мир готовится к открытию в 2021 году, мы здесь, чтобы вы могли мечтать и планировать свое следующее приключение — будь то отдых или полет в неизвестные края. До тех пор у нас есть последние советы и обновления для путешествий в связи с COVID-19, чтобы держать вас в курсе и быть готовым к работе.
Если вы любите путешествовать, велика вероятность, что вы летали на самолете. Но независимо от того, летали ли вы один раз, десять раз или сто раз, мы уверены, что вы можете узнать больше о самолетах.
Мы собрали 20 наших любимых фактов об самолетах, которые вы можете разобрать на вечере викторин или поделиться с вашим соседом по сиденью в следующий раз, когда вы летите.
1. Когда был изобретен первый самолет?
Если вас интересуют факты о самолетах, вы захотите узнать ответ на этот вопрос. Первый самолет, «Райт Флайер», находился в воздухе в течение длительного времени под управлением Орвилла Райта и Уилбура Райта в декабре 1903 года. Первый полет длился около минуты, пролетел 260 метров и имел максимальную скорость менее 11 километров. час.К 1905 году братья Райт летали на своей третьей версии самолета Wright Flyer III на довольно большие расстояния. Авиация уже никогда не была прежней.
2. Какая самая старая авиакомпания в мире?
Старейшей авиакомпанией в мире является голландский перевозчик KLM, основанный в 1919 году. Соединение Нидерландов с Голландской Ост-Индией было одним из главных мотивов для создания авиакомпании. В 1924 году KLM выполнила рейс из Амстердама в Джакарту (в то время называвшуюся Батавия), самый длинный маршрут своего времени.
Qantas образовалась сразу после KLM в 1920 году.
3. Сколько стоит пассажирский самолет?
Цены на пассажирские самолеты могут сильно различаться в зависимости от типа, конструкции, выбора двигателя и того, как авиакомпания хочет настроить самолет. Самолеты Boeing стоят от 89 миллионов долларов США за 737-700 до 442 миллионов долларов США за 777-9. Самолеты Airbus стоят от 81 до 445 миллионов долларов США, при этом A330 стоит около 259 миллионов долларов США, а A380 — около 445 миллионов долларов США.
4.Какой самый большой самолет в мире?
Самый тяжелый самолет в мире — Антанов Ан-225, вес которого составляет около 640 тонн. Самым длинным самолетом по размаху крыла является Stratolaunch, который был представлен в феврале 2018 года компанией, связанной с соучредителем Microsoft Полом Алленом. Его размах крыльев составляет более 117 метров, что намного больше, чем максимальная ширина футбольного поля (90 метров). Что касается пассажирских самолетов, Airbus A380 может перевозить до 850 человек, что делает его самым большим самолетом в мире по грузоподъемности.
5. Какой самый быстрый самолет в мире?
Самым быстрым самолетом когда-либо был Lockheed SR-71 Blackbird, который достиг скорости 3530 километров в час. Самым быстрым коммерческим самолетом на сегодняшний день является Boeing 747-8i, который эксплуатируется компаниями Korean Air, Air China и Lufthansa.
6. Как быстро летает коммерческий пассажирский самолет?
Коммерческие пассажирские самолеты обычно летают со средней скоростью от 740 до 925 километров в час (от 460 до 575 миль в час).Эта скорость оставалась неизменной на протяжении многих лет и даже десятилетий, поскольку она обеспечивает хорошее соотношение цены и качества. Это означает, что самолеты на высоте 30 000 футов летят со скоростью ниже скорости звука, при превышении которой изменение конструкции, стоимость материалов и топлива приводят к удорожанию полета.
7. Сколько самолетов находится в воздухе одновременно?
Сколько самолетов сейчас в воздухе — не тайна.
В 2017 году в небе одновременно находилось в среднем 9728 самолетов, на борту которых находилось около 1.2 миллиона человек. Это может достигать 20 000 в часы пик, но с конца 2019 года мы наблюдаем спад из-за ограничений на полеты, вызванных COVID.
8. Едят ли пилоты ту же пищу, что и пассажиры?
Обычно пилоты едят ту же пищу, что и пассажиры, хотя им разрешено упаковывать еду, если они хотят. В то время как пассажирам, как правило, предоставляется несколько вариантов питания в самолете, пилоту и второму пилоту никогда не будет предоставлен один и тот же выбор, чтобы снизить вероятность пищевого отравления, влияющего на кабину.
9. Как повысить класс обслуживания с экономического до бизнес-класса?
Один из единственных способов перейти из эконом-класса в бизнес-класс в наши дни — это занять высокое место в программе для часто летающих пассажиров авиакомпании. Кстати, Qantas изобрела бизнес-класс в 1979 году. Некоторые авиакомпании также имеют такие функции, как слепые торги, которые позволяют пассажирам получить повышение класса обслуживания по более низкой цене.
10. Может ли удар молнии повредить самолет?
Удары молнии в самолеты случаются довольно часто.Обычно молния поражает концы крыльев или носовую часть самолета, а затем проходит вокруг фюзеляжа самолета, прежде чем снова покинуть самолет. Иногда удар молнии может привести к небольшому повреждению или ожогу внешней части самолета, но обычно самолет остается целым и невредимым.
На каждые пять миллионов коммерческих рейсов погибает примерно один человек. И с каждым разом все безопаснее. Например, 2017 год был самым безопасным годом для коммерческих самолетов, без аварий со смертельным исходом. Для сравнения, в 2005 году на коммерческих рейсах погибло более 1000 человек.Вы, скорее всего, будете убиты молнией на земле.
12. Насколько сильно могут сгибаться крылья самолета?
Возможно, вы помните, как смотрите в окно самолета и видите, как кончики крыльев самолета качаются на ветру. Самолеты проходят строгие испытания, прежде чем им дадут зеленый свет для перевозки пассажиров, и часто им приходится проходить испытания в условиях, которые редко, если вообще когда-либо, возникают естественным путем.
На большинстве пассажирских самолетов крыло самолета может сгибаться почти на 90 градусов, прежде чем сломаться.
13. Сколько людей боятся летать?
По данным Департамента здравоохранения штата Виктория, примерно каждый шестой человек страдает от той или иной формы авиофобии или боязни летать. Если вы боитесь летать, вы, конечно, не одиноки. Страх перед полетом можно преодолеть с помощью знаний об авиации, информации о беспокойстве и страхе, а также с помощью безопасных полетов.
14. Насколько распространена турбулентность?
Турбулентность — обычное дело, и это факт авиакомпании, что даже люди, которые не боятся летать, могут очень нервничать, когда самолет начинает трясти.Что вызывает турбулентность? Ну, турбулентность вызывается воздушными телами, движущимися с разной скоростью и в разных направлениях. Это может быть неудобно, но редко опасно. Обычно турбулентность легкая, а иногда и умеренная по интенсивности. Пассажирские самолеты обычно облетают районы, где пилоты подозревают наличие турбулентности, например, там, где они видят грозовые тучи или когда получают отчеты от других пилотов.
Однако турбулентность при ясном небе может возникнуть без предупреждения.
15.Насколько распространена сильная турбулентность?
Сильная турбулентность в воздухе встречается редко, и коммерческие пилоты могут столкнуться с ней всего пару раз за свою карьеру. По данным Федерального авиационного управления, около 35 пассажиров в США ежегодно получают травмы из-за турбулентности, как правило, из-за того, что они не пристегнули ремни безопасности во время турбулентности.
16. Я боюсь летать и меня беспокоит турбулентность, где мне лучше сесть в самолете?
Самое удобное место в самолете, по словам пилота Патрика Смита, это середина самолета у крыльев.Здесь вы будете ближе всего к центру тяжести и подъемной силе самолета. Места ближе к задней части самолета будут подвергаться большему движению — один из самых практичных фактов о самолете, если вы ищете лучшее место для выбора.
17. Сколько лет летает пилот на самолете?
Пилот пассажирского самолета обычно управляет самолетом первые несколько минут во время взлета и еще раз непосредственно перед посадкой. В остальном полете за дело отвечает автопилот, хотя пилоты обычно следят за приборами.
18. Засыпают ли пилоты в пассажирских самолетах?
Пилоты иногда засыпают в самолетах, но большинство пассажирских самолетов имеют автоматическую систему предупреждения, которая подает сигнал тревоги, если пилот какое-то время не двигался. Во время длительных полетов пилотам будет предоставлено определенное время отдыха, чередующееся со вторым пилотом.
19. Если самолет должен слить топливо, что с ним происходит?
В экстренной ситуации пилоту, возможно, придется повернуть назад или отправиться в ближайший аэропорт.Если на борту слишком много топлива для безопасной посадки, пилот может решить слить топливо перед посадкой. Большая часть этого топлива испаряется и не достигает суши или океана.
20. Какой процент населения мира летал на самолете?
Знать эту цифру наверняка сложно, так как нет официальной базы данных, фиксирующей, кто был в самолете.
Но неофициальные опросы и отраслевые эксперты выявляют некоторые догадки. Бывший генеральный директор Boeing Деннис Мюленбург утверждает, что менее 20% населения мира когда-либо летали на самолетах.По другим оценкам, он составляет менее 10%. Если вы когда-нибудь летали, вы один из немногих людей в мире, которым доводилось летать на высокой скорости на высоте тысяч футов.
Куда я могу пойти?
Планируете вернуться туда? Узнайте, какие границы открыты, с помощью нашей интерактивной глобальной карты и подпишитесь на получение обновлений по электронной почте, когда ваши популярные направления вновь откроются.
Готов купить дешевые авиабилеты или номера в отелях, а также получить лучшие предложения по аренде автомобилей.Skyscanner Australia сравнивает все лучшие предложения. Загрузите наше мобильное приложение, когда вы в пути.
Подробнее
Будьте в курсе последних ограничений и возможностей для поездок из-за коронавируса на Skyscanner.
Узнайте больше об экологичном авиационном топливе и о том, как оно может помочь в будущих путешествиях.
Вернитесь в прошлое и узнайте больше о золотом веке авиаперелетов в 1950-х и 60-х годах.
Будьте вдохновлены, когда придет время. Получайте советы путешественникам, новости и специальные предложения прямо на ваш почтовый ящик.
Вы можете отказаться от подписки в любое время. Прочтите нашу Политику конфиденциальности для получения дополнительной информации.
Связанные
Новые самолеты, крутые трюки: легендарные «Голубые ангелы» ВМФ будут летать на новых крыльях, но по-прежнему оснащены двигателями GE Это был 1946 год, когда Вторая мировая война закончилась, начальник военно-морских операций Честер Нимиц искал способы поддержать общественный интерес к морской авиации.Он представлял себе отряд опытных пилотов, выполняющих искусные боевые маневры, а толпа восхищенно наблюдает за происходящим с земли.
Самая первая команда дебютировала в июне 1946 года в Джексонвилле, штат Флорида, и сегодня «Голубые ангелы» продолжают придерживаться плотного графика, выступая на авиашоу по всей стране в течение всего года.Ранее в ноябре члены эскадрильи поднялись в небо над Солнечным штатом, чтобы отметить еще одну веху. Это был их последний полет на McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, на котором «Голубые ангелы» летают уже 34 года, что делает этот самолет самым долгим самолетом «Голубых ангелов».
Оснащенный универсальным реактивным двигателем GE F404, легкий авианосец Hornet отлично зарекомендовал себя в ВМС США, Корпусе морской пехоты и союзных силах за рубежом. И хотя ВМС списали свой последний «Хорнет» с боевой службы в 2019 году, морские пехотинцы продолжают полагаться на этот самолет и сегодня. В наши дни F/A-18 известен как «устаревший» Hornet.
Двигатель F404 также используется на самолетах, включая F-117A Nighthawk компании Lockheed Martin и JAS 39 Gripen компании Saab.
Последняя версия, F404-GE-103, недавно была выбрана для оснащения нового поколения учебно-тренировочных самолетов ВВС США.
И хотя «Голубые ангелы» поднимутся в небо в апреле 2021 года на новом блестящем самолете — Boeing F/A-18 E/F Super Hornet, — некоторые вещи остаются неизменными: в этом случае этот самолет тоже будет оснащен двигателем GE. F414. Свидетельством силы долгого сотрудничества стало то, что Super Hornet станет третьим самолетом Blue Angels, работающим на двигателях GE. До выхода на пенсию устаревших Hornets Blue Angels эксплуатировали F-4J Phantom II с двигателем J79 с 1969 по 1974 год.
Впервые примененный в боевых действиях на борту авианосца «Авраам Линкольн» в 2002 году, «Супер Хорнет» и сегодня остается основой авианосного флота ВМС США. Предлагая 22 000 фунтов тяги на двигатель, GE F414 устанавливает Super Hornet, самолет радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler (вариант Super Hornet), а также несколько международных истребителей и экспериментальных программ.
«Супер Хорнеты с двигателями F414, которые люди увидят в действии во время шоу Blue Angels следующей весной, станут захватывающим шоу, и мы рады продолжать быть движущей силой этой специальной команды», — сказал Скотт Снайдер, директор GE F404/F414. У.Программа С. ВМФ.
База «Голубых ангелов» остается во Флориде, и именно там пилоты команды продемонстрируют свои новые крылья на шоу в Джексонвилле 11 апреля. Затем они отправятся в авиашоу — узнайте здесь, готовы ли они ударить по аэродрому рядом с вами.
Версия этой истории первоначально появилась под номером в блоге GE Aviation .
ФАКТЫ О БУМАЖНЫХ САМОЛЕТАХ — БУМАЖНЫЙ СКЛАД
Ознакомьтесь с этими фактами о бумажных самолетиках и о проблемах, которые люди ставят перед собой, а также над их дизайном и полетом.
САМОЕ ДЛИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ
Максимальное время полета на бумажном самолете в настоящее время составляет 29,2 секунды, и это было достигнуто Такуо Тода (Япония) в городе Фукуяма, Хиросима, Япония, 19 декабря 2010 года.
САМОЕ БОЛЬШОЕ РАССТОЯНИЕ
Рекордное расстояние для броска бумажного самолетика в настоящее время принадлежит Джо Айюбу, использующему самолет, разработанный Джоном Коллинзом. Бросок был совершен 26 февраля 2012 года на авиабазе Макклеллан недалеко от Сакраменто в США и на дистанцию — 226 футов и 10 дюймов (69,5 футов).14 метров).
МАКСИМАЛЬНАЯ ВЫСОТА
24 июня 2015 года Дэвид Грин осуществил запуск бумажного самолета с самой большой высоты, зафиксировав высоту 35 043 метра (114 970,5 футов).
Самолет был запущен в рамках деятельности школьного научного клуба.
У меня нет видео этого запуска, но чтобы дать вам представление о том, на что это могло быть похоже, 13 сентября 2014 года группа 12-18-летних кадетов Гражданского воздушного патруля попыталась установить мировой рекорд, запустив бумажный самолетик. на краю космоса.Композитная эскадрилья Fox Valley запустила гелиевый метеозонд из аэропорта Канкаки, штат Иллинойс, США.
На высоте 29 424,5 метра (96 537 футов) воздушный шар лопнул, и самолет упал на землю. Полет длился чуть более 2 часов.
Миссия представляла собой проект по науке, технологиям, инженерии и математике (STEM) для кадетов.
САМЫЙ БОЛЬШОЙ БУМАЖНЫЙ САМОЛЕТ
Самый большой самолет из бумаги был изготовлен 28 сентября 2013 года студентами и сотрудниками Брауншвейгского технологического института в Брауншвейге, Германия.Он был запущен в авиационном ангаре с платформы высотой 8,10 футов (2,47 м) и пролетел чуть более 59 футов (18 метров).
Самолет был сделан из бумаги, и на его создание у 14 человек ушло 1200 часов. Самолет имел ширину размаха 59,7 футов (18,21 метра).
САМОЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ УДОВЛЕТВОРЕНИЕ
06 января 2010 года Фумихиро Уно бросил бумажный самолетик в ведро с расстояния 3 метра (9 футов 10 дюймов). Ему удалось поразить цель 13 раз подряд и тем самым установить мировой рекорд по «наибольшему количеству последовательных попаданий в цель бумажным самолетом».
Рекорд был установлен в офисе Castem Co. Ltd в Фукуяме, Япония.
БУМАЖНЫЙ САМОЛЕТ ЗАБРОСЕН В КОСМОС
Вы когда-нибудь задумывались, как будет летать бумажный самолетик, брошенный в космос? Вот видео, на котором японский астронавт Такуя Ониси бросает бумажный самолетик на борт космического корабля.
Такуя Ониси — японский астронавт, который был выбран для работы в Японском агентстве аэрокосмических исследований (JAXA) и провел четыре месяца на борту Международной космической станции в 2016 году.
Ониши получил возможность участвовать в научных экспериментах в космической лаборатории японского экспериментального модуля.Японский экспериментальный модуль (JEM) по прозвищу Кибо (きぼう Kibō, Надежда) — это японский научный модуль для Международной космической станции (МКС), разработанный JAXA.
БУМАЖНЫЕ САМОЛЕТЫ, ЗАПУЩЕННЫЕ ИЗ КОСМОСА
В 2008 году Такуо Тода (действующий мировой рекордсмен — самый длинный полет бумажного самолета — см.
выше) и авиационный инженер Синдзи Судзуки разработали план запуска бумажных самолетов с Международной космической станции, находящейся на высоте около 250 миль (400 километров) над землей.
В конечном итоге план был отложен, но не раньше, чем был создан прототип 7-сантиметрового (2.Бумажный самолетик длиной 8 дюймов выдержал скорость 7 Маха и температуру 200 °C (почти 400 °F) в гиперзвуковой аэродинамической трубе Токийского университета в течение 10 секунд.
В прототипе использовалась бумага, изготовленная из волокон сахарного тростника и покрытая специальным стеклянным покрытием, которое повышало ее термостойкость, но при этом позволяло складывать ее.
БУМАГА
Люди писали на различных материалах более 2000 лет, но бумага в том виде, в каком мы ее знаем, скорее всего, не была изобретена до 100 г. н.э.D. По крайней мере, именно тогда датируется самое раннее упоминание о его использовании. Изобретение бумаги приписывают Китаю.
Тип бумаги, которую вы используете для создания своего самолета, также влияет на его производительность.
Поэкспериментируйте с различными весами и текстурами, чтобы увидеть, что лучше всего подходит для вашего стиля метания и выбранного вами дизайна.
Вы могли бы летать на этих крутых новых самолетах к 2035 году
Сегодня полет с нулевым уровнем выбросов стал ближе к реальности, чем когда-либо, поскольку Airbus представляет три футуристических концепта
для первого в мире коммерческого самолета с нулевым уровнем выбросов, на котором вы, возможно, полетите в ближайшие 15 лет.Каждый из этих суперкрутых концептов, похожих на космический корабль, представляет собой свой подход к достижению полета с нулевым уровнем выбросов, исследует различные технологические пути и аэродинамические конфигурации, чтобы поддержать стремление Airbus стать лидером в обезуглероживании всей авиационной отрасли.
Все три из этих концепций основаны на водороде в качестве основного источника энергии — вариант, который, по мнению Airbus, имеет исключительные перспективы в качестве чистого авиационного топлива и, вероятно, станет решением для аэрокосмической и многих других отраслей промышленности для достижения их климатически нейтральных целей.
«Это исторический момент для сектора коммерческой авиации в целом, и мы намерены сыграть ведущую роль в самом важном переходе, который когда-либо происходил в этой отрасли. Концепции, которые мы представляем сегодня, дают миру представление о наших стремлениях реализовать смелое видение будущего полета с нулевым уровнем выбросов»,
Гийом Фори, генеральный директор Airbus
«Я твердо верю, что использование водорода — как в синтетическом топливе, так и в качестве основного источника энергии для коммерческих самолетов — может значительно снизить воздействие авиации на климат», — сказал Гийом Фори, генеральный директор Airbus
.Самолет
Концептуальный самолет ZEROe — патрульный рейсТри концепта — все под кодовым названием «ZEROe» — для первого климатически нейтрального коммерческого самолета с нулевым уровнем выбросов включают:
- Турбовентиляторный проект (120-200 пассажиров) с дальностью полета более 2000 морских миль, способный работать трансконтинентально и приводимый в действие модифицированным газотурбинным двигателем, работающим на водороде, а не на реактивном топливе, за счет сгорания. Жидкий водород будет храниться и распределяться по бакам, расположенным за задним гермошпангоутом.
- Турбовинтовой вариант (до 100 пассажиров), использующий турбовинтовой двигатель вместо турбовентиляторного, а также работающий на сжигании водорода в модифицированных газотурбинных двигателях, способный преодолевать более 1000 морских миль, что делает его идеальным вариантом. для коротких поездок.
- Концепция «смешанного крыла» конструкции (до 200 пассажиров), в которой крылья сливаются с основным корпусом самолета с дальностью полета, аналогичной концепции турбовентиляторного двигателя.Исключительно широкий фюзеляж открывает множество возможностей для хранения и распределения водорода, а также для компоновки салона.
Жидкий водород будет храниться и распределяться по бакам, расположенным за задним гермошпангоутом. «Эти концепции помогут нам изучить и усовершенствовать конструкцию и компоновку первого в мире климатически нейтрального коммерческого самолета с нулевым уровнем выбросов, который мы стремимся ввести в эксплуатацию к 2035 году», — сказал Гийом Фори.
«Переход на водород как основной источник энергии для этих концептуальных самолетов потребует решительных действий со стороны всей авиационной экосистемы.Вместе с поддержкой со стороны правительства и промышленных партнеров мы можем справиться с этой задачей, чтобы увеличить масштабы использования возобновляемых источников энергии и водорода для устойчивого будущего авиационной отрасли».
Гийом Фори, генеральный директор Airbus
Чтобы справиться с этими проблемами, аэропортам потребуется значительная инфраструктура для перевозки водорода и заправки топливом для удовлетворения потребностей повседневных операций.
Поддержка со стороны правительств будет иметь ключевое значение для достижения этих амбициозных целей за счет увеличения финансирования исследований и технологий, цифровизации и механизмов, поощряющих использование экологически чистых видов топлива и обновление парка воздушных судов, чтобы позволить авиакомпаниям раньше выводить из эксплуатации старые, менее экологически чистые самолеты.