Фотография самолета: D1 81 d0 b0 d0 bc d0 be d0 bb d0 b5 d1 82 картинки, стоковые фото D1 81 d0 b0 d0 bc d0 be d0 bb d0 b5 d1 82

Художник планета земля

Красивые пейзажи на подлёте к Анталии

Красивые виды из иллюминатора самолёта

Разноцветные поля Украины

Красивая синева планеты земля

Пролетая над городами, дорогами и лесами

Карьеры в горах

Почти как вид с горы

Как ковёр, можно на стену вешать

Всем позитива и отличного настроения!

История одной фотографии: угон самолета в июле 1972 года

Сцене, которую ты наблюдаешь на фотографии, предшествовали драматичные события. Все случилось 31 июля 1972 года, когда пассажирский самолет авиакомпании Delta Air Lines рейс 841 Детройт — Майами захватили участники преступной организации Black Liberation Army (проще говоря, террористы) в количестве пяти человек (плюс трое детей). В самолете было 94 мирных пассажира и 7 членов экипажа. Он был захвачен террористами вскоре после взлета. Классика жанра: пистолет, с помощью которого преступники захватили борт, был спрятан в Библию с вырезанными под него страницами.

Несмотря на захват, самолет планово приземлился в Майами. Здесь террористы освободили 86 человек и полетели с оставшимися пассажирами и членами экипажа в Бостон. Именно в Бостоне и была сделана эта фотография.

Дело в том, что террористы не планировали оставаться в США, их целью был Алжир. Но, чтобы совершить длительный перелет на захваченном судне, им нужна была дозаправка, инженер-механик, провизия и миллион долларов наличными. Все это они нашли в Бостоне. Собственно, на фото мы видим, как инженер Рональд С. Фадж с максимальным достоинством, которое возможно в данной ситуации (Рональд в одних трусах, чтобы террористы видели, что при нем нет оружия), несет к самолету чемодан с деньгами и провизией. После того как его сфотографировали, Рональд загрузился в самолет и полетел с террористами и экипажем к африканским берегам.

В Алжире самолет был освобожден властями. Экипаж с самолетом улетел обратно в США (вот уж точно тяжелый день на работе), а террористов заключили под стражу. Правда, уже через несколько дней освободили. Поскольку отношения США и Алжира были разорваны еще в 1967 году после арабо-израильской войны, местные власти посчитали, что угон американского самолета не такое уж и преступление.

И все-таки справедливость восторжествовала: в 1976 году в Париже были схвачены четверо из пяти террористов. До пятого правосудие добралось только в 2011 году, когда он гостил в Португалии.

К слову, нужно заметить, что захват самолетов с заложниками был чуть ли не самым популярным видом террористической деятельности в 1970-е годы. Вспомнить хотя бы захват самолета Air France в 1976 году и дальнейшую историю операции Моссада по освобождению заложников.

Авиационные фотографии с Корфу 2020. Часть-1: diman7777 — LiveJournal

Сегодня покажу фотографии самолетов снятые на Корфу в конце сентября этого года. Как обычно, мы жили в отеле рядом с аэропортом и естественно, по утрам и вечерам я снимал самолеты. Учитывая ситуацию во всем мире на ограничения для туристов — самолетов было очень мало. Основная масса рейсов была из Англии и Германии. Но несмотря на слабый трафик, снятыми кадрами остался доволен.

01. Самолеты никого не оставляют равнодушным. Бывает, туристы едут по своим делам, а как увидят самолет, сразу останавливаются и смотрят на железных птиц:)

02. LaudaMotion / Airbus A320-214 / OE-LOX

03. Eurowings в ливрее футбольного клуба Дортмундской Боруссии.
Eurowings / Airbus A320-214(WL) / D-AIZR

04. Этот самолет болгарской а/к Electra Airways постоянно стоял возле терминала, несколько раз в неделю летал в Израиль и обратно.
Electra Airways / Airbus A320-231 / LZ-EAA

05.

06. Olympic Air / Bombardier DHC-8-402Q Dash 8 / SX-OBE

07.

08. Венгерский НЕО.

09.

10. Ещё одни туристы не смогли пройти мимо самолета:)

11. Jet2 / Boeing 737-8AL(WL) / G-DRTL

12. WaltAir Europe / Cessna 560XL Citation XLS / SE-RIZ

13. Дамба — излюбленное место любителей селфи:)

14. Condor / Airbus A320-214 / D-AICS

15.

16. easyJet над монастырем Влахернской иконы Божией Матери.

17. Греческие военные почти каждый день летали над островом.

18. LOT — Polish Airlines / Boeing 737-89P(WL) / SP-LWA

19. Sundair еще не перекрасила бывший самолет Air Berlin.
Sundair / Airbus A320-214 / D-ASGK

20. После дождя.

21.

22. Malta Air / Boeing 737-8AS(WL) / 9H-QCA

23. B-757 один раз прилетал на Корфу.

24.

25. Wizz Air / Airbus A320-271N / HA-LJC

26. easyJet Europe / Airbus A320-214 / OE-IZU

27. Condor / Airbus A320-214 / D-AICS

28. Споттеры за работой:)

29. LaudaMotion / Airbus A320-214 / OE-LOX

30.

31.

32. TUIfly / B373

33.

34. Подходящее сочетание цветов на лодке и самолете:)

35. Бассейн возле нашего отеля.

36. Кстати, в этом розовом доме на booking можно зарезервировать квартиру и тогда будет прямой вид с балкона на самолеты:)

37. Один раз сходил ночью на дамбу. Самолет как луна:)

38. Угадай, какой самолет приземлился:)

На сегодня думаю хватит:) Ещё остались у меня фотографии самолетов с Корфу, как-нибудь сделаю вторую часть.
В следующий раз расскажу про гору в Швейцарии, на которой снимали фильм о Джеймс Бонде.
Всем спасибо за внимание!

Фотографии авиационных новостей | Самолет-Pictures.net

Советы по фотосъемке в авиации

• Отслеживание автофокуса — Когда вы фотографируете движущиеся объекты, вы хотите убедиться, что ваша камера постоянно фокусируется на объекте. Для этого ваша цифровая зеркальная камера должна быть переведена в режим непрерывной фокусировки. Для пользователей Nikon это известно как AF-C. Для пользователей Canon этот режим известен как AI Servo AF.

• Автофокусировка с помощью кнопки «Назад» — Это предложение зависит от предпочтений и требует некоторого привыкания, но оно очень эффективно при отслеживании движущихся объектов. Использование кнопки «Назад» для фокусировки в сочетании с непрерывной фокусировкой гарантирует, что ваша камера постоянно фокусируется и регулирует фокус на объекте. Этот метод может потребовать, чтобы вы изменили настройку в меню вашей камеры, чтобы назначить кнопку «Назад» для фокусировки. Возможно, вам также придется ограничить функциональность спусковой кнопки затвора экспозицией и съемкой снимка.Этот метод фокусировки часто используется экшн-фотографами. Это также имеет смысл. По умолчанию кнопка спуска затвора на цифровых зеркальных камерах запрашивает фокусировку, экспозицию и съемку фотографий. Ограничение двумя функциями помогает разделить ответственность и снизить вероятность ошибки.

• Практика панорамирования – Панорамирование – это искусство создания ощущения движения движущегося объекта. Требуется очень низкая скорость затвора, чтобы размыть фон, в то время как объект остается четким.Это требует, чтобы фотограф зафиксировался на объекте и двигал объектив с той же скоростью, что и объект. Для хорошего панорамирования требуется много практики, но следует помнить о нескольких вещах…

• При использовании длинных выдержек в камеру попадает больше света. Закройте диафрагму (увеличьте число), чтобы пропускать меньше света. В очень яркие дни вам, возможно, придется использовать поляризационный фильтр или фильтр нейтральной плотности, чтобы предотвратить использование слишком большого количества света.
• Убедитесь, что вы используете стабилизацию изображения/подавление вибраций. Вам нужна вся помощь, которую вы можете получить. Некоторые объективы имеют режим панорамирования для IS. Некоторые современные объективы автоматически определяют панорамирование и настраивают его соответствующим образом.
• Убедитесь, что у вас «достойный панорамирования» фон. Без приличного фона с некоторым контрастом панорамирование бесполезно. Попробуйте выполнить панорамирование при ясном голубом небе… эффекта движения не будет.
• Убедитесь, что ваша камера настроена на максимально возможное количество кадров в секунду (FPS).Если вы обычно снимаете в формате RAW, вы можете рассмотреть возможность панорамирования в формате JPEG, потому что это может дать вам дополнительный FPS и уменьшить буфер внутренней памяти камеры. Чем больше кадров вы сможете снять, тем выше вероятность резкого снимка. Этот подход также работает при фотографировании винтовых самолетов, когда вы используете более длинную выдержку для эффекта «размытия винта».
• Во время практики научитесь правильно удерживать камеру и объектив и поворачиваться, поворачивая верхнюю часть тела. Это дает фотографу наилучший способ панорамирования и удержания всего на одном уровне.Если вы двигаете всем телом, вы увеличиваете движение под несколькими углами, что может привести к тому, что выстрел не будет ровным.
• Использовать точку отсчета при панорамировании. Найдите логотип, эмблему или другую контрастную точку, чтобы «зафиксировать» ее во время панорамирования.
• Авиашоу может стать отличным местом для тренировки навыков панорамирования и получения правильного «размытия пропеллеров» на винтовых самолетах. Местные аэропорты также могут быть отличными местами для практики, если вы можете найти место, где вы можете фотографировать на законных основаниях.
• Чем меньше лопастей у винта и/или чем ниже обороты двигателя, тем медленнее должна быть выдержка, чтобы получить эффект размытия винта «полный круг». Хорошая формула «приблизительной оценки», которую вы можете использовать, выглядит следующим образом: обороты двигателя / 60 X (количество лопастей) = скорость затвора. Как только вы узнаете, какой тип двигателя у самолета, поиск оборотов должен быть довольно простым. Например, двигатель на 3000 об/мин с двухлопастным винтом будет: 3000 / 60 * 2 = 100, поэтому вы будете стрелять с выдержкой 1/100 секунды. Эти расчеты можно сделать при планировании съемки.

• Экспонирование с самолета – В то время как современные зеркальные фотокамеры имеют замечательные встроенные системы замера, фотографирование самолетов в небе может привести к хаосу в системах замера камеры. Например, в дни, когда небо серое, вам может быть сложно правильно экспонировать дрон. Если вы хотите сфотографировать самолет, не беспокойтесь о небе.Используйте центрально-взвешенный или точечный замер, чтобы правильно экспонировать дрон. Вы можете отрегулировать экспозицию (+ или _), чтобы найти золотую середину. Для более темного самолета может потребоваться некоторая «плюсовая» экспозиция для правильной экспозиции. Если вы хотите, чтобы в небе остались некоторые детали, вы можете оставить самолет немного недоэкспонированным и восстановить его до правильной экспозиции при постобработке. Суть в том, чтобы найти экспозицию, которая лучше всего подходит для вас.

• Ищите интересные ракурсы – Этот подход можно ограничить самолетом в небе, но со статичным самолетом можно найти очень творческие ракурсы.Попробуйте лечь на землю, чтобы получить перспективу с земли, или сфотографируйте интересную часть самолета. Пробуйте разные ракурсы и получайте удовольствие… фотография — это искусство! С современными картами памяти большой емкости можно не беспокоиться о количестве сделанных фотографий. Если вам не нравится ракурс, удалите фото позже.

• Берите то, что дает вам свет . Свет — это ключ ко всему, что делает фотограф. Узнайте, как освоить его, и ваша фотография улучшится.Удивительные фотографии можно сделать в «золотой час» восхода и захода солнца, но чаще всего у нас не будет золотого света для работы. Умение справляться со сложными условиями освещения может изменить вашу фотографию. Вот несколько вещей, о которых следует помнить…

• Старайтесь, чтобы свет всегда был у вас за спиной, освещая сцену для вас. Рано утром и ближе к вечеру солнечные лучи работают лучше всего, но всегда нужно знать, где находится солнце.Ищите лучшие места для фотографирования в зависимости от положения солнца.
• Вы можете использовать приложения для телефона, такие как солнечные часы Rick Sammon/GO Mobile Photo Sundial (iPhone), чтобы отслеживать угол наклона солнца, узнавать время восхода/захода солнца, узнавать угол наклона солнца в будущем и многое другое.
• Помните о тенях. Тени создают контраст, и если вы правильно экспонируете темные области, вы можете переэкспонировать более светлые области. Познакомьтесь с системой замера вашей цифровой зеркальной фотокамеры, чтобы узнать, что лучше всего работает в этих условиях.Замер матричного типа или широкоугольный замер могут лучше справляться с поиском оптимального места для экспозиции.
• Оптимизируйте угол съемки, чтобы уменьшить блики. Блики также могут сбить с толку систему замера вашей цифровой зеркальной фотокамеры, а также создать неприятное отражение на ваших фотографиях.
• Ищите возможности поработать над ночной фотографией. Использование искусственного или минимального естественного освещения может помочь создать очень художественные авиационные фотографии.

• Планирование окупается . Будь то авиашоу, обзорная поездка в аэропорт или базу или запланированная съемка, предварительная разведка может иметь большое значение для потенциального выхода фотографии за день.Исследуйте местоположения относительно солнца, помните о любых правилах, которые могут ограничить ваши возможности, исследуйте места для лучших ракурсов, наметьте идеи некоторых из ваших ожиданий, постарайтесь получить совет от тех, кто был там до вас, и многое другое. . Это относится к дню в аэропорту или фотожурналистике в полевых условиях… разведка/планирование. Другие вещи, которые следует учитывать, включают: погоду, потребности в оборудовании (объективы, камеры, лестница, наколенники, штатив и т. д.), еду/воду, время прибытия, одежду, пробки и многое другое…

• Оборудование – Объективы – лучшая инвестиция. Качество объектива имеет большое значение для получения качественных фотографий, и они, по большей части, рассчитаны на будущее. Хорошая новость заключается в том, что вам не нужно множество объективов, чтобы стать хорошим авиационным фотографом. Во-первых, хороший зум 100–400 мм или 80–400 мм подойдет для большинства ваших задач. Если бюджет ограничен, 70–300 мм хорошо подойдут для корпуса с кроп-сенсором. Далее, необходим хороший «обходной» объектив для статических снимков. В зависимости от того, насколько широко вы хотите снимать, этот диапазон может варьироваться от 25 мм до 100 мм для зума.Если вы живете в районе, где много облачности, подумайте о фиксированном объективе с широкой апертурой. Объективы с фиксированным фокусным расстоянием могут быть дорогими, а фиксированное фокусное расстояние может привести к потере гибкости, но при плохом освещении они могут сделать кадр. Очевидно, что для авиационной фотосъемки рекомендуется зеркальная фотокамера с возможностью замены объектива. Выбирая камеру, подумайте о том, что вам нужно… возможности ручного управления, ISO, видео, кроп или полнокадровый режим, FPS и т. д. Кроп-сенсоры отлично подходят для авиационной фотографии и помогают вам получить дополнительный охват, необходимый для съемки 300 кадров в секунду. вроде 450.Другое полезное оборудование, которое вы можете рассмотреть, включает в себя: сканирующее радио (подходящее для военных и гражданских диапазонов), лестницу (лестницу), наколенники, запасные батареи, штатив, ракетный воздуходувку, светоотражающий жилет и ремень/ремень для двойной камеры.  

• Держите все под контролем – Держитесь подальше от «автоматических» настроек камеры и научитесь управлять взаимосвязью между выдержкой, диафрагмой и ISO. Поймите, когда использовать заданную скорость затвора и когда вам нужно контролировать диафрагму.Если у вашей камеры есть такая возможность, снимайте с автоматическим ISO. Да, вы можете контролировать как выдержку затвора, так и диафрагму для своих снимков и позволить камере выбирать подходящее значение ISO. Вы должны быть осторожны в ситуациях, когда свет яркий, и вам нужна длинная выдержка или широко открытая диафрагма, чтобы не переэкспонировать снимок.

• Создайте рабочий процесс постобработки — Не полагайтесь на изображения «вне камеры» и узнайте, как правильно постобработать изображение.Такие инструменты, как Adobe Lightroom, отлично подходят для фотографов. Многие из нас делают 90% и более обработки в Lightroom, а остальное — в Photoshop. Есть много других инструментов для постобработки, и некоторые из них бесплатны. И Canon, и Nikon имеют бесплатное программное обеспечение для обработки изображений. Пакет фотографа Adobe CC в настоящее время стоит 9,99 долларов США в месяц (цена середины 2015 года). Вы получаете доступ к Adobe Lightroom и Adobe Photoshop с учебными пособиями и поддержкой. В Интернете также есть много ресурсов, которые помогут вам освоить эти инструменты.  

• Непрерывное обучение – В фотографии так многому нужно научиться, что даже многим профессионалам еще предстоит многому научиться. Существует множество бесплатных онлайн-ресурсов и видеороликов, которые помогут вам в этом. Встречаясь с другими фотографами, помните, что задавать вопросы — это нормально. Не позволяйте своему эго мешать получению знаний. Вы будете удивлены тому, что вы можете узнать от других людей… иногда тому, что НЕ нужно делать. Большинство людей готовы поделиться советами и методами.Время от времени вы сталкиваетесь с парнем, который заплатил 2500 долларов за курс Mad Maxwell Advanced DSLR (или что-то в этом роде), и он чувствует, что из-за того, что он заплатил так много, поделиться полученными сверхсекретными знаниями было бы все равно, что раздать деньги. Хотя, как профессионал, весь курс, вероятно, был списанием налогов. Правда в том, что большую часть знаний, которые они получили на этом курсе, можно найти там бесплатно, если копнуть достаточно глубоко и знать, что ищешь. Есть много отличных книг (да, они все еще делают книги).Все, что вам нужно сделать, это выделить книги по фотографии на Amazon. com и отсортировать их по пользовательскому рейтингу. Вы увидите, что есть много отличных книг, которые помогут вам улучшить вашу фотографию, что, в свою очередь, улучшит вашу авиационную фотографию. Кроме того, присоединение к местной или национальной группе авиационных фотографов также может предоставить ресурсы для обучения. Иногда вы будете получать доступ к специальным мероприятиям, связанным с авиационной фотографией, только для членов. Стоит обратить внимание на одну международную организацию — International Society for Aviation Photography .Некоторые из лучших авиационных фотографов со всего мира являются членами.  

• Go RAW — Как только вы освоите удобную процедуру постобработки, рассмотрите возможность съемки в формате RAW. Вместе с фотографией сохраняется гораздо больше данных, и это дает вам больше гибкости при обработке изображений. У вас будет больший контроль над экспозицией, цветом, шумоподавлением и многим другим при обработке изображений RAW. У формата RAW много названий… например: NEF, CR2, CRW.Ваши фотографии не будут выглядеть так хорошо вне камеры. Это связано с тем, что ваша камера применяет к фотографии минимальную обработку, тогда как, если вы снимаете в формате JPEG, ваша камера выполняет собственную постобработку во время сжатия изображения. Если у вас есть выбор, выберите 14-битный RAW. Разница между несжатым и сжатым без потерь заключается в том, что сжатая версия имеет меньший размер файла и имеет небольшую задержку при открытии файла из-за процесса распаковки. Оба «без потерь», поэтому все данные сохраняются, поэтому имеет смысл использовать меньший размер файла.  

• Не забудьте память – Не экономьте на картах памяти для камеры. Вы найдете предложения на EBay, когда вы покупаете камеру (комплекты) и т. д. с картами памяти других производителей. Даже не считайте. Нет ничего лучше, чем провести целый день на съемках, а потом, вернувшись домой, обнаружить, что купленная вами карта памяти Shecky’s TopFlight не читается. Ваша камера делает снимок, обрабатывает его, а затем записывает на карту памяти.Этот процесс «записи» сильно зависит от скорости вашей карты памяти. Посмотрите, что рекомендует производитель вашей камеры. Не все карты одинаковы по качеству и скорости. Также, чтобы максимизировать FPS, который обещает производитель, вам необходимо приобрести карту с минимальной рекомендуемой скоростью. В прошлые годы карты оценивались по классам (от 1 до 10), теперь новой технологией является UDMA, поэтому вы посмотрите на рейтинг UDMA. Итак, при работе с картами памяти нужно помнить две вещи: название марки (SanDisk, Lexar и т. д.) и скорость (UDMA#).  

Эти советы и предложения по авиационной фотографии были предоставлены вам дайджестом авиационной фотографии. Если вы интересуетесь авиационной фотографией или просто авиацией в целом, следите за нашими тематическими статьями на нашем сайте. Вы можете сделать это через RSS, подписавшись на нашу рассылку или просто регулярно проверяя веб-сайт.

© 2015 – Дайджест авиационной фотографии – Все права защищены

Основы фотосъемки авиашоу с использованием цифровой зеркальной камеры

Правильно держать камеру
Это может показаться очевидным, но важно правильно держать камеру, особенно с длинными объективами при съемке с рук.Ваш указательный палец правой руки должен слегка лежать на кнопке спуска затвора, остальные три пальца обхватывают переднюю часть камеры на рукоятке, а большой палец должен быть на задней части камеры. Ваша левая рука должна поддерживать объектив на зеркальной камере. Ваши локти должны быть прижаты к бокам, а ноги должны быть слегка расставлены, чтобы обеспечить лучшую устойчивость и уменьшить дрожание камеры. Делая снимок, вы должны мягко нажимать кнопку спуска затвора, а не бить по ней. Прежде чем нажать кнопку спуска затвора, вы должны выдохнуть большую часть воздуха из легких и задержать дыхание, и мы надеемся, что это поможет вам избежать сотрясения камеры.

Панорамирование камеры
«Панорамирование» — важный прием при съемке самолетов в воздухе. При правильном «панорамировании» это позволит вам уменьшить «скорость затвора», чтобы получить самолет в идеальном фокусе, имея при этом размытый фон для снимков взлета и посадки, что дает действительно хорошее впечатление скорости. Это также помогает при съемке винтовых летательных аппаратов, когда вам нужна более медленная «скорость затвора» с длиннофокусным объективом, чтобы добиться хорошего размытия от винтов.Вам нужно заранее сфокусироваться на самолете и держать его в центре видоискателя, пока вы панорамируете камеру, поддерживая плавное движение камеры с той же скоростью, следуйте за самолетом и делайте фотографии, а затем плавно продолжайте «панорамирование». после того, как вы сделали снимок(и). Это требует большой практики, и степень размытия фона или размытия пропеллера, которого вы достигаете, зависит от того, насколько медленно вы установите «Выдержку затвора». Это также может помочь, если у вас есть объектив со стабилизацией изображения.

Состав
«Композиция» — очень важная часть фотографии, и она может сделать разницу между хорошей фотографией и отличной фотографией.При съемке самолетов в воздухе посмотрите, где вдоль линии полета они кренятся к вам, и постарайтесь сделать несколько снимков верхней части самолета с видимым фонарём и пилотом. Снимки самолетов снизу, как правило, не так интересны. Скомпонуйте самолет так, чтобы перед ним было больше неба, чем позади него, хотя это можно сделать позже при постобработке с помощью Photoshop или Paint Shop Pro. Следите за отвлекающим фоном, особенно при съемке взлета и посадки, и держите камеру горизонтально, чтобы не попасть на наклонную взлетно-посадочную полосу.Идеальные условия для съемки самолетов в воздухе — на фоне голубого неба с белыми пушистыми облаками и солнцем позади вас, но вы все равно можете делать отличные фотографии в далеко не идеальных условиях, проявив немного воображения. Боевые кадры быстрых самолетов с полным прогревом/форсажем и парами, исходящими от крыльев, могут выглядеть потрясающе, и даже съемка в темном небе может дать очень хорошие атмосферные кадры, особенно когда солнце пробивается сквозь облака. Лучший свет для фотографии — раннее утро и поздний вечер, когда солнце стоит низко над горизонтом, и вы получаете приятные насыщенные и теплые цвета.

Использование камеры на авиашоу статичных самолетов
При съемке неподвижных самолетов режим экспозиции «Программа (P)» очень удобен и прост в использовании, а если вы хотите увеличить или уменьшить «глубину резкости», то полезен «режим экспозиции с приоритетом диафрагмы (Av)». . Вы также можете обнаружить, что если вы остановите объектив до значения, например, f/8, используя «режим экспозиции с приоритетом диафрагмы (Av)», вы получите лучшее от объектива с более резким качеством изображения. «Режим замера» лучше всего установить в «Оценочный» режим для измерения всего изображения. «Режим автофокусировки» должен быть установлен на «Покадровый автофокус», чтобы камера сфокусировалась только один раз, когда вы наполовину нажимаете кнопку спуска затвора, что позволяет при необходимости изменить композицию кадра, а «Непрерывная съемка» должна быть отключена, поэтому, когда вы нажимаете кнопку спуска затвора делает только один снимок. При фотографировании статического самолета определите, какая сторона самолета наиболее яркая. Другими словами, постарайтесь убедиться, что солнце находится более или менее позади вас, если это возможно. Это всего лишь общее правило, и оно, очевидно, не применяется, если вы намеренно снимаете в сторону солнца для фотографии заката с самолетом в силуэте.В яркий солнечный день вам может пригодиться поляризационный фильтр для фотографирования неподвижных самолетов, чтобы вы могли осветить блики солнечного света на куполе, а также сделать голубое небо более контрастным. При использовании поляризационного фильтра вы обнаружите, что лучше всего он работает, когда ваша камера направлена ​​на девяносто градусов от солнца. Вы также потеряете две ступени света при использовании поляризационного фильтра, замедляющего работу объектива.

Взлетно-посадочные кадры
Найдите место на линии полета в конце взлетно-посадочной полосы, где самолет приземляется или взлетает.Вам понадобится медленная «скорость затвора» как для реактивных, так и для винтовых самолетов, чтобы добиться размытия фона. Техника «панорамирования» и устойчивое удержание камеры будут иметь важное значение при использовании медленных «выдержек затвора» и старайтесь делать фотографии там, где не слишком много фоновых помех. Также старайтесь держать камеру горизонтально, чтобы взлетно-посадочная полоса была ровной.

Использование камеры на авиашоу самолетов в воздухе
При съемке самолетов в воздухе длиннофокусным объективом рекомендуется использовать «режим экспозиции с приоритетом выдержки (ТВ)», который позволяет устанавливать выдержку достаточно быстро, чтобы избежать сотрясения камеры и запечатлеть быстрые самолеты или получить более медленный «Выдержка затвора» для фотографирования винтовых самолетов. Некоторые люди предпочитают использовать «режим экспозиции с приоритетом выдержки (Tv)» для фотосъемки винтовых самолетов, чтобы они могли уменьшить скорость затвора для захвата размытия пропеллера и использовать «режим экспозиции с приоритетом диафрагмы (Av)» для фотосъемки. струй, поэтому они могут закрывать объектив для лучшего качества изображения и большей глубины резкости. «Режим AF» должен быть на «AI Server», и лучше всего использовать центральную точку автофокусировки, чтобы камера фокусировалась на самолете, а не на небе или фоне.

Начните с выбора самой низкой «чувствительности ISO» и выберите «Режим замера», который измеряет центр изображения.Если вы выберете режим автофокусировки «AI Server» вместе с «Непрерывной съемкой», камера будет продолжать выполнять автофокусировку на дроне, когда вы поворачиваете камеру, и позволит вам сделать несколько снимков за один проход дрона, если это необходимо. Сделайте несколько пробных снимков самолета и проверьте ЖК-дисплей и «Гистограмму», чтобы убедиться, что «Экспозиция» верна. Если он недоэкспонирован, отрегулируйте «Компенсатор экспозиции», чтобы немного переэкспонировать, и сделайте больше пробных снимков. Если условия пасмурные и вы не можете добиться очень высокой «скорости затвора», увеличьте «скорость ISO».Также рекомендуется убедиться, что самолет заполняет кадр, чтобы он был хорошо экспонирован и использовал максимальное разрешение сенсора.

Попробуйте снять самолет в области неба, противоположной солнцу, что не всегда возможно, но вы получите более качественные фотографии, если солнце будет позади вас. Также продолжайте проверять фотографию на ЖК-дисплее, а также «Гистограмму», чтобы убедиться, что «Экспозиция» верна, так как во время авиашоу солнце будет двигаться, и погодные условия могут немного измениться с большей или меньшей облачностью.

Для быстрых самолетов вы можете снимать их с высокой «Выдержкой затвора», если только они не взлетают или не садятся, и вам не нужно размытие фона. «Выдержка» не менее 1/500 секунды или более для объектива 300 мм или 400 мм должна подойти для реактивных самолетов. Некоторые люди предпочитают снимать с более высокой скоростью затвора для струй, например, 1/1000 секунды, но это будет достижимо только в зависимости от количества доступного света, светосилы вашего объектива и настройки ISO. При съемке пропеллерных самолетов вам нужно будет снизить «Выдержку» до 1/350 или 1/250 секунды или ниже, чтобы добиться хорошего размытия винта.Техника «панорамирования» и устойчивое удержание камеры будут иметь важное значение для съемки винтовых самолетов, и объектив со стабилизацией изображения также может быть полезен.

Советы по использованию цифровой зеркальной фотокамеры на авиашоу
• Увеличение чувствительности ISO полезно в условиях низкой освещенности, чтобы сохранить более высокую скорость затвора или не допустить, чтобы диафрагма была широко открыта. Более низкая чувствительность ISO 100 приведет к менее зернистому/зашумленному изображению, чем более высокая чувствительность ISO, такая как ISO 800.

• Из-за того, что фокусное расстояние большинства цифровых зеркальных камер умножается примерно на 1. 6-кратный очень широкоугольный объектив потребуется для съемки неподвижных самолетов вблизи и музейных самолетов. На самом деле кроп-фактор 1,6x на самом деле не увеличивает фокусное расстояние, но поскольку размер сенсора меньше, чем у полнокадровой (FF) камеры, поле зрения на самом деле меньше.

• Использование длиннофокусного телеобъектива может вызвать дрожание камеры. Для устранения этого общего правила является установка выдержки на фокусное расстояние объектива. Поэтому, если вы используете телеобъектив 300 мм, вам потребуется выдержка не менее 1/300 секунды.Не забудьте добавить кроп-фактор цифровой зеркальной камеры — так что с камерой с 1,6-кратным кроп-фактором и объективом 300 мм безопаснее увеличить выдержку до (300×1,6 = 480) примерно 1/500. второй. Обратите внимание, что это всего лишь общее правило, и, безусловно, можно держать 300-миллиметровый объектив с выдержкой менее 1/300 секунды, особенно при правильном панорамировании и удерживании камеры или при использовании объектива со стабилизацией изображения. Съемка винтовых самолетов обычно требует, чтобы вы нарушили это правило, установив длинную выдержку для захвата размытия.

• При съемке реактивных самолетов следует использовать короткую выдержку, а при съемке винтовых самолетов или вертолетов необходимо уменьшить выдержку, чтобы не заморозить пропеллер или несущий винт. , что выглядит очень неестественно. Старайтесь удерживать выдержку ниже 1/350 секунды, используя хорошую технику панорамирования, делая много фотографий или используя объектив со стабилизацией изображения.

• Если вам нужна короткая выдержка, вам нужно будет открыть диафрагму шире, но вы должны знать, что более широкая диафрагма означает меньшую глубину резкости, и поэтому фокусировка становится гораздо более важной.Увеличение чувствительности ISO также даст вам более короткую выдержку вместо широко открытой диафрагмы, но ожидайте некоторой зернистости/шума. Имейте в виду, что большинство объективов получаются более резкими, если диафрагма слегка прикрыта.

• При съемке самолетов в воздухе на фоне яркого неба система замера камеры может быть обманута и недоэкспонировать фактический самолет, поэтому лучше всего настроить «Компенсатор экспозиции» камеры на передержку в зависимости от того, насколько заполнен кадр. с самолетом, цветовой схемой самолета, положением солнца, камерой и т. д.Сделайте несколько пробных снимков и просмотрите ЖК-дисплей камеры и гистограмму, чтобы определить, насколько переэкспонировать изображение.

• При фотографировании самолета на фоне белого преимущественно облачного неба ищите любые участки голубого неба вдали от солнца и планируйте фотографировать на этом фоне, что должно значительно помочь в получении хорошей «Экспозиции» и привести к более эстетичный вид фотографии.

• При съемке самолета в воздухе рекомендуется выбрать точечный или частичный замер, чтобы камера устанавливала экспозицию в основном для самолета, а не для яркого неба.

• Композиция также имеет большое значение для фотографии. Обычно мне нравится делать снимок верхней части самолета с видимым фонарём, но на самом деле это зависит от личных предпочтений.

• Для съемки взлета и посадки самолета лучше всего найти место в конце взлетно-посадочной полосы. Также при съемке с подиума убедитесь, что фон не слишком загроможден, если это возможно, так как это может испортить снимок. Также убедитесь, что камера находится в горизонтальном положении, чтобы взлетно-посадочная полоса не выглядела наклонной.Держите скорость затвора настолько низкой, насколько это возможно, чтобы самолет был резким, но фон был размытым, что создавало впечатление скорости. Попрактиковавшись в панорамировании, вы иногда можете получить хороший снимок даже при выдержке 1/60 секунды.

• Некоторые считают, что УФ-фильтр или фильтр Skylight полезен для защиты передней линзы объектива, хотя другие считают, что качество изображения будет лучше без него. Круговой поляризационный фильтр может быть полезен для статических снимков, чтобы уменьшить блики солнца на фонаре самолета и выделить небо. Поляризационный фильтр лучше всего работает, когда солнце находится под углом 90 градусов к вашему положению. Вы потеряете до 2 ступеней света, используя поляризатор, что сделает ваш объектив медленнее. Если вы используете фильтры на своем объективе, то стоит инвестировать в фильтр хорошего качества, особенно на дорогих объективах.

• Бленда объектива очень удобна в солнечный день, поскольку она предотвращает солнечные блики и защищает объектив во время дождя.

• Будьте осторожны при использовании цифровых зеркальных фотокамер под дождем, так как они оснащены чувствительной электроникой и не всегда водонепроницаемы.Это относится и к объективу, так как даже некоторые объективы Canon L не защищены от непогоды. Рекомендуется использовать имеющийся в продаже чехол от дождя, а если идет сильный дождь, то безопаснее прекратить использование камеры и хранить ее в водонепроницаемой сумке, если только вы не хотите оплачивать очень дорогой счет за ремонт.

• Некоторые цифровые зеркальные камеры имеют «Настройки пользователя камеры», которые называются C1, C2 и т. д. на камерах Canon и U1, U2 и т. д. на камерах Nikon. Это может быть очень полезно для настройки струй в C1 (быстрая скорость затвора) и настроек реквизита в C2 (низкая скорость затвора), а также для возможности быстрого переключения между двумя настройками.Например, у вас также могут быть настройки для статического самолета в C1 и летящего самолета в C2.

• После того, как вы сделали все свои фотографии, вам нужно будет сделать резервную копию оригиналов на HDD/DVD/карте памяти, а затем использовать копии для цифрового улучшения ваших лучших фотографий для использования в Интернете или для печати. Внешние жесткие диски сегодня доступны по разумной цене и имеют очень большую емкость, которая стоит того, чтобы хранить ваши фотографии в безопасности. Чем больше у вас резервных копий, тем безопаснее будут ваши фотографии.Я лично делаю резервную копию всех своих фотографий на двух отдельных внутренних жестких дисках настольного компьютера, портативного компьютера, внешнем жестком диске емкостью 2 ТБ, а также архивирую на DVD. Также рекомендуется хранить резервную копию ваших фотографий вне офиса или в облаке. Дополнительную информацию о для цифровой обработки ваших фотографий или о цифровых зеркальных фотокамерах и объективах Canon можно найти на этом веб-сайте.

Как фотографировать самолеты

Авиасъемка определенно сложнее и креативнее, чем может показаться на первый взгляд.Но это один из самых полезных и просто забавных видов съемки, которыми я занимаюсь. По сути, есть два типа фотографов самолетов: те, у кого есть доступ к аэродрому/самолету (работники аэропорта, пилоты, коммерческие фотографы и т. д.), и те, у кого его нет (все остальные). Это для всех нас, которые смотрят через забор или кусок грязного стекла в аэропорту на эти удивительные летательные аппараты и пытаются их сфотографировать. И хотя я мог бы долго писать о технических требованиях, эта статья больше посвящена вдохновению и фотографическим возможностям с самолетами и аэропортами.Но не стесняйтесь оставлять свои вопросы или комментарии ниже, и я сделаю все возможное, чтобы ответить на них!

1) Зачем фотографировать самолеты?

Я люблю самолеты! Серьезно, как и в любой другой области фотографии, лучшие изображения получаются из любви к предмету. Самолеты олицетворяют собой движение, мощь, силу, свободу, технику и, конечно же, приключения!

Те из нас, кто снимает самолеты, обычно уходят корнями в детство, когда летали во время семейного отдыха, собирали модели самолетов и смотрели такие фильмы, как «Аэропорт» вдохновил на восхищение большими металлическими птицами, которые ревут, как гром, над нашими головами.

2) Где найти самолеты?

В аэропорту! Большинство из нас летает по работе или ради удовольствия по крайней мере раз в год, и вы можете легко пострелять во время этих длительных пересадок в далеких городах. Если у вас есть пересадка, не забудьте взять с собой камеру, чтобы вы могли сделать интересные кадры с пандусами и всеми служебными машинами вокруг самолетов. Вы также можете получить хорошие кадры взлета и посадки из некоторых аэропортов, таких как Сидней и Сан-Франциско. Но вам не нужно лететь или жить рядом с крупным аэропортом.На самом деле, чем меньше аэропорт, тем больше вероятность того, что вы окажетесь ближе к месту действия. И может быть проще установить контакты на небольших полях с местными пилотами и оперативным персоналом.

Авиашоу и флай-ины — одно из лучших мест, где можно по-настоящему познакомиться, поближе и лично. В течение дня вы можете увидеть самолеты в разном свете, а также получить летные снимки во время демонстрации полетов. Ежегодно по всему миру проводятся сотни авиашоу, многие из которых проводятся в Англии и Америке.

Карты Google предоставляют бесценный ресурс дорог и земель вокруг аэропорта. Еще лучше avgeek-сайты, которые уже наметили лучшие места и содержат советы по парковке, ближайшим туалетам и местам быстрого питания, а также другую полезную информацию. Они также могут посоветовать вам идеальные линзы в различных местах аэропорта.

3) Что делает фотографию самолета хорошей?

Одним словом, Эмоции!

Самолеты, как и люди, бывают всех форм, размеров и цветов, и их можно фотографировать разными способами. Вы можете снимать взлеты, посадки, рулежку, крупные планы, кадры голубого неба с пухлыми облаками и время от времени какие-нибудь неземные кадры волшебного часа. И не забывайте о людях, работающих в самолетах и ​​рядом с ними! Их истории и образы так же увлекательны, как и самолеты.

Однако для случайного наблюдателя самолеты, как правило, очень похожи, поэтому задача может состоять в том, чтобы создать изображение, которое действительно подчеркивает то, что вас привлекает в самолете, и показывает ваш художественный «замысел».

Вы даже можете получить довольно абстрактные изображения, в зависимости от того, как вы обрабатываете различные элементы.Как и в случае с любой хорошей картинкой, все зависит от того, как вы обращаетесь с такими вещами, как цвет, форма, текстуры, линии, узоры, негативное пространство и общая композиция.

Многие кадры просто сводятся к рулежке, взлетам и посадкам, поскольку именно здесь происходит большая часть действия!

4) Какое оборудование мне нужно?

В идеале у вас должна быть система камер, которая предлагает как «обычные» объективы, так и супертелеобъективы для тех случаев, когда вы находитесь слишком далеко от взлетно-посадочной полосы.Обычно я стреляю в забор с объективом 200-500, но я также возьму с собой короткий зум, например, 16-80 мм или 55-200 мм, если передо мной рулят самолеты. Внутри терминала аэропорта широкий или сверхширокий также был бы чрезвычайно полезен. Ключевым моментом, как всегда, является знание вашей камеры и способность уверенно снимать кадры в быстро движущихся или изменяющихся условиях. И хотя корпус камеры с высокой частотой кадров и длинным светосильным объективом очень полезен, вы все равно можете получать отличные изображения с корпусом для начинающих и комплектными объективами. Залы ожидания и смотровые площадки в аэропортах, например, в амстердамском аэропорту Схипхол, отлично подходят для съемки крупным планом такси и рампы.

5) Как снимать взлеты и посадки?

Во многих кадрах ключевым моментом может быть момент, когда самолет разворачивается и отрывается от колес, или просто приземляется в облаке дыма. В идеале, вы хотели бы быть впереди самолета, чтобы получить вид спереди. Это означает, что вы должны располагаться примерно на 1/3 взлетно-посадочной полосы от посадочного конца или для взлета в любом месте от середины пути для небольших самолетов до ¾ пути для больших авиалайнеров.Учитывая, что современная взлетно-посадочная полоса может иметь длину более 10 000 футов, это может означать много ходьбы, чтобы получить лучший угол, но это того стоит.

Будьте готовы! Проверяйте и перепроверяйте фокусировку с помощью пробных снимков, проверяйте экспозицию при сложном освещении и делайте столько кадров, сколько сможете. Идеально иметь камеру со скоростью не менее 7 кадров в секунду. Позже отредактируйте их до одного снимка, учитывая пиковое действие, четкую фокусировку и чистый фон. Кроме того, когда кадр не получается на полном кадре, иногда я могу выделить более плотное изображение чего-то интересного внутри него, например, крыла или двигателя.

6) Как получить чистый фон?

Старайтесь планировать заранее и предвидеть! Избегание столбов, уродливых зданий, проводов и всего, что портит ваш имидж, может быть болезненным. Для движущихся самолетов по той же взлетно-посадочной полосе узнайте, когда нажимать кнопку спуска затвора, когда вы следуете за ними, и стреляйте между препятствиями. Проверьте свои результаты перед следующим рейсом. Большие препятствия, такие как уродливые здания, можно свести к минимуму, только изменив свое положение. При обрамлении рулежных дорожек планируйте заранее и делайте несколько снимков идеальной зоны.Затем отредактируйте до самого чистого снимка.

7) Как сделать крутые снимки в плохую погоду?

Выходи в непогоду! Серьезно, мой друг ворвался в бизнес стоковой фотографии, снимая в бостонском аэропорту Логан только в дни плохой погоды, когда никого не было. Он создал впечатляющее портфолио из мощных изображений, которые агентство было готово взять на себя. Это был для него побочный бизнес, но вскоре после этого его наняли для съемки последнего выстрела из A6 Intruder на авианосце ВМС США!

Задумчивое темное небо и опасные облака действительно добавляют много драмы к повторяющимся фотографиям приземления или взлета в голубом небе.Имейте в виду, что дождь не обязательно должен идти там, где вы стоите, чтобы создать впечатление грозы, он просто должен быть на заднем плане. Просто всегда оставайтесь в безопасности и укрывайтесь, если вокруг свет!

8) Как узнать, скоро ли прибудет мой любимый самолет?

Я использую приложение под названием FlightRadar24, которое лучше веб-трекеров полетов, поскольку оно показывает самолеты почти точно в режиме реального времени. Как только вы увидите, какие взлетно-посадочные полосы используются, вы сможете увидеть, что находится в очереди на вашу взлетно-посадочную полосу, что кружит на расстоянии и что приближается из-за горизонта.Вы можете просмотреть табло прибытия и отправления любого аэропорта и соответствующим образом спланировать свои перерывы в туалете. Я использую его постоянно и непосредственно перед или после того, как сфотографирую самолет, делаю снимок экрана FlightRadar24 с выделенным самолетом. Имея это в руках, я могу позже добавить номер самолета и маршрут к моим подписям для дополнительного интереса. Приложения Flight Tracker также покажут самолеты, которые отклоняются из-за чрезвычайной ситуации, чтобы вы тоже были готовы к этим фотографиям.

9) Как редактировать и отображать только лучшие изображения?

Постобработка будет отдельным постом, и я далеко не эксперт в этом, но я руководствуюсь несколькими основными принципами.Я довольно безжалостен в редактировании. Я стараюсь выбирать только лучшие изображения с пиковым действием, резкостью, атмосферными эффектами, чистым фоном, редакционным интересом или просто неопределенным «Je ne se qois». Одни кадры можно сохранить, другие нет. С цветом я обычно не ухожу слишком далеко от реалистичности, но вы, безусловно, можете поиграть с яркостью и насыщенностью, чтобы сделать что-то ярким! Черный и белый иногда могут добавить немного шипения или интенсивности.

Я также не публикую несколько снимков из одной и той же последовательности, скажем, приземления, если только не происходит что-то очень драматичное.Когда вы хвастаетесь очень похожими картинками, я думаю, вы ослабляете их силу. Выберите один и дайте ему постоять за себя. Это один из самых сложных уроков в любой фотографии. Я снимаю тонны кадров! С камерой со скоростью 7 или 9 кадров в секунду я могу получить 500 или 1000 файлов изображений уже через несколько часов. В конце концов, если мне повезет со светом, фокусом и активностью, я могу создать полдюжины готовых изображений, которые, как мне кажется, достойны того, чтобы их показали другим. Не отчаивайтесь и всегда стремитесь к лучшему.Со временем вы будете!

10) Как стать еще ближе к самолетам?

Узнайте, где находятся небольшие аэропорты в вашем районе, и посетите их. Охрана менее интенсивна, и люди становятся более дружелюбными, когда вы проявляете интерес к тому, что они делают и на чем летают. Частным пилотам может понравиться отличный кадр, на котором они приземляются на собственной Cessna или Piper! Не забывайте про авиашоу и полеты. Идеально подходит для того, чтобы приблизиться к редким и интересным самолетам, которые вы не часто увидите в крупных аэропортах.

Вы также можете посетить или присоединиться к музею боевых птиц или обществу реставрации.В обмен на волонтерство вы получаете бесценный доступ и удивительный практический опыт работы с замечательными машинами, а иногда даже бесплатные полеты! И, наконец, вы можете совершить ознакомительный полет на местном аэродроме. Семейные рейсы обычно стоят от 50 до 100 долларов и являются отличным способом выйти на трап и подняться в воздух. Хорошая стрельба!

Мрачный Корсар живет в Торонто и стреляет во все, что движется, включая самолеты, поезда и птиц. Он работал ассистентом кинооператора, заправщиком самолетов, а сейчас работает в правоохранительных органах специальным констеблем.Он собирается совершить трехнедельное кругосветное путешествие исключительно на Боинге 747. Вы можете следить за ним в его блоге и/или в Instagram на TheGrimCorsair.com. Приветствуются все комментарии!

5 способов улучшить фотографии самолетов

Многие любители самолетов любят фотографировать самолеты, которые они видят во время полетов.

Для некоторых это просто запись увиденного самолета. Для других это создание потрясающих художественных изображений, показывающих, насколько удивительны эти летательные аппараты.

Понятно, что очень немногие из нас являются профессиональными фотографами. Но я думаю, что мы все хотели бы делать более качественные фотографии. Итак, вот несколько простых советов по улучшению ваших фотографий самолетов.

Знакомство с режимами камеры

Приятно иметь дорогую многофункциональную камеру со всеми последними настройками и приспособлениями. Но они не имеют значения, если вы не используете их по назначению.

Цифровые зеркальные фотокамеры имеют разные режимы для разных сценариев, и, потратив немного времени на изучение того, что делает каждый из них, вы получите много преимуществ и наград для ваших фотографий.

Если вы посмотрите на камеру, у вас обычно будет маленький циферблат с буквами или диаграммами вокруг него. АВТО (или зеленый квадрат) — это автоматический режим, который обычно выбирают начинающие фотографы.

Однако съемка в автоматическом режиме редко дает наилучшие фотографии, поскольку для съемки движущихся объектов обычно требуются более специальные настройки.

Вы можете использовать Автоматически для стационарных самолетов на земле, но опять же, вы можете попробовать другие настройки.Например:

A (или Av) — это режим приоритета диафрагмы . Это полезно для фотографирования самолетов, движущихся в воздухе, например, приближающихся к взлетно-посадочной полосе или взлетающих.

S (или Tv) имеет приоритет выдержки . Точно так же это также хорошо для фотографирования самолетов, движущихся в воздухе, но лучше для винтовых самолетов, поскольку это может сделать объекты размытыми (тогда как режим A остановит их).

P — это программный режим . В этом случае камера автоматически выбирает выдержку и диафрагму (количество пропускаемого света).Это, на мой взгляд, лучше, чем АВТО, для съемки самолетов на земле, но не так хорошо для более быстро движущихся объектов в воздухе.

Режимы камеры — это само по себе искусство, и у каждого фотографа есть свои предпочтения. Вы также можете переопределить каждую настройку с помощью разных значений выдержки и диафрагмы, так что все зависит от экспериментов.

Используйте приличное программное обеспечение для редактирования фотографий

К сожалению, снимок, который вы делаете в течение дня, не всегда будет идеальным, законченным продуктом. Но, в отличие от старых пленочных времен, цифровая фотография позволяет нам редактировать фотографии, чтобы сделать их более презентабельными.

Бесплатное программное обеспечение для редактирования поставляется с большинством компьютеров или может быть загружено из Интернета. Но чтобы улучшить свои фотографии, вы должны попробовать достойный, более профессиональный пакет.

Я использую Adobe Photoshop, который широко известен как лучший на рынке и существует уже много лет. К счастью, немного потренировавшись, вы сможете довольно быстро освоить основы улучшения ваших фотографий.

Съемка изображений в формате RAW (см. далее) помогает вам лучше контролировать процесс редактирования.

Вы также сможете сделать следующее:

Обрезать — убедитесь, что самолет находится в центре изображения.

Резкость — если есть какое-либо размытие, вы обычно можете улучшить это, сделав изображение более четким и эффектным.

Удалите ненужные помехи – иногда фонарный столб, человек, ветка дерева или другой объект могут отвлекать внимание от изображения.Программное обеспечение для редактирования фотографий позволяет довольно легко удалить их.

Настройте цвета и экспозицию . Редактировать экспозицию изображения очень просто, и вы также можете настроить цвета или сделать изображение более ярким, чтобы оживить его.

Инвестируйте в лучший объектив, который вы можете себе позволить

Профессиональные фотографы всегда скажут вам, что объектив является ключевой частью для получения более качественных снимков.

Корпуса камер великолепны, и хорошо иметь современный, с множеством функций и хорошими отзывами.Но более высокое качество объектива означает более высокое качество стекла и других функций, таких как стабилизация изображения и фокусировка. В результате вы получаете более четкие и четкие изображения.

Поэтому всегда выбирайте лучший объектив, который вы можете себе позволить.

Решите, какое фокусное расстояние вам нужно. Я предпочитаю иметь более короткий объектив 28-70 мм для съемки крупным планом и более длинный объектив (минимум 300 мм) для съемки самолетов вдали.

Проведите небольшое исследование и просмотрите обзоры выбранных вами объективов.

Выбор мест обнаружения на основе освещения

Такая фотография самолета с контровым светом не такая яркая.К сожалению, место просмотра смотрит на солнце.

На более практическом уровне вы обнаружите, что сможете делать более качественные фотографии самолетов, если правильно выберете место.

К сожалению, многие официальные смотровые площадки и смотровые площадки расположены не идеально. Они часто будут обращены к солнцу, а это означает, что ваши фотографии подсвечиваются сзади, а самолет темный. Это часто трудно исправить в программном обеспечении для редактирования.

Так что ищите места, где солнце будет преимущественно позади вас, а это означает, что самолет хорошо освещен и ярок.

Большинство путеводителей скажут вам, когда место не подходит для фотосъемки. Если вы сомневаетесь, посмотрите на карту и выясните, где будет солнце (помните, что оно восходит на востоке и заходит на западе, и обычно чем севернее вы находитесь, тем южнее в небе, или севернее в небе). чем южнее вы находитесь).

Делайте снимки в формате RAW

Последний совет для получения более качественных снимков — установите камеру в режим RAW (если он есть).

Это идет рука об руку с использованием программного обеспечения для редактирования фотографий, чтобы улучшить ваши фотографии после их съемки.

В отличие от стандартного JPEG или других режимов изображения, RAW не выполняет никакой обработки в самой камере. Он просто записывает все необработанные данные изображения, снятого с камеры. Затем, когда вы загружаете его на свой компьютер, вы можете настроить каждый его аспект, от экспозиции до цветового баланса, без потери качества.

Также легко сделать изображения более четкими, но это не может исправить сильное размытие или движение.

RAW обычно изменяется в меню камеры в разделе Формат изображения.

Я надеюсь, что они содержат несколько полезных советов о том, как лучше фотографировать самолеты. Вы можете попробовать их все или просто выбрать один или два, чтобы проверить их, пытаясь улучшить свои фотографии.

Есть ли у вас какие-либо советы, чтобы добавить в список? Что помогло вам сделать более качественные снимки? Оставьте комментарий ниже!

Цифровой прожектор: Фотогалерея самолетов

Одной из основных областей сбора специальных коллекций и архивов библиотек государственного университета Райта является история авиации . В результате мы получили десятки тысяч удивительных и уникальных фотографий самолетов.

Несколько лет назад мы начали долгосрочный цифровой проект, чтобы проиллюстрировать широту и разнообразие этих фотографий, поделившись их образцами в онлайн-репозитории кампуса Государственного университета Райта в CORE Scholar: Фотогалерея самолетов.

В настоящее время фотогалерея самолетов содержит более 1800 изображений, в основном из авиационной коллекции Уильяма Ф. Йегера (MS-223) и авиационной коллекции Уолтера Мэтьюза Джеффриса (MS-344).Вскоре мы добавим подборки из коллекции исследований вертикального полета Бернарда Линденбаума (MS-364).

Boeing 40B (капот NACA) (ms223_033_13_004)

Нортроп 1-D Дельта (ms223_043_064)

Монокупе Д-145 (ms223_049_209)

Бичкрафт АТ-11 (ms223_053_073)

Уильям Ф.Йегер (1915–1990) был военным и коммерческим пилотом, а также авиационным фотографом и коллекционером, владевшим бизнесом по авиационной фотографии. Его коллекция состоит из информации об опыте Йегера во время Второй мировой войны в качестве пилота B-25 в Северной Африке и его послевоенном летном опыте в качестве пилота ВВС и коммерческого пилота. Коллекция также содержит книги по летной подготовке, летные инструменты, переписку, а также информацию об истории и конструкции самолетов. Основная часть коллекции состоит из более чем 25 000 авиационных фотографий и негативов, упорядоченных по марке, модели и типу самолета.Узнайте больше в статье MS-223 «Коллекция Уильяма Ф. Йегера» или просмотрите избранные изображения из коллекции Йегера в программе CORE Scholar.

Кертисс P-6E (ms344_050_004_00569)

Грумман F9F-8T (ms344_086_009_01057)

Convair 240 (ms344_177_012_00004)

Томас-Морс O19-B (ms344_187_005_00016)

Уолтер Мэтьюз Джеффрис (1921–2003) был иллюстратором авиации, его самой известной работой был дизайн «Звездного корабля Энтерпрайз» для телесериала «Звездный путь ». Авиационная коллекция Уолтера Мэтьюза Джеффриса (MS-344). Его коллекция состоит из более чем 15 000 фотографий и более 1100 книг, брошюр и журналов. Основная часть фотографий относится к авиации с 1930-х по 1960-е годы. На большинстве фотографий запечатлены военные самолеты, произведенные различными производителями самолетов. Однако в коллекции также имеется значительное количество фотографий, сделанных киностудиями во время съемок фильмов на авиационную тематику. Узнайте больше из коллекции Walter Matthews Jefferies Aviation Collection (MS-344) или просмотрите избранные изображения из коллекции Jefferies в CORE Scholar.

Этот цифровой проект стал результатом совместной работы специальных коллекций и архивов университетских библиотек и отдела цифровых инициатив и репозиторий (DIRS) университетских библиотек, который обеспечил оцифровку, кодирование метаданных и загрузку цифрового контента в CORE Scholar.

Посетите страницу CORE Special Collections & Archives для просмотра дополнительных цифровых коллекций. Не забудьте также посетить страницу CORE Scholar в Университетском архиве.

Индивидуальные фотосессии самолетов — Эндрю Студер

Могу ли я пригласить других своих друзей-пилотов и разделить с ними расходы?

Абсолютно! Включение одного или двух других самолетов — это не только отличный способ сделать фотосессию намного более доступной, но и сделать еще более привлекательные и динамичные изображения для вас и ваших друзей-пилотов.

Можем ли мы пролететь над моим любимым национальным парком?

При соблюдении 2000-футовой воздушной границы мы можем сфотографировать ваш самолет над такими знаковыми национальными парками, как Йосемити, Йеллоустоун и Маунт-Рейнир.Хотя это может показаться далеким, моя команда и я можем планировать использовать телеобъектив, чтобы совместить и сжать вас с знаковыми особенностями парка, при этом создавая впечатление, что вы находитесь рядом, сохраняя при этом все в порядке с FAA. .

Сколько это все будет стоить?

Цены варьируются в зависимости от ряда факторов, включая место съемки, тип самолета. Для местной фотосессии на северо-западе Тихого океана цена быстрой фотосессии продолжительностью 1 час начинается с 3250 долларов США.Это будет включать в себя большой металлический отпечаток и один час фотографии, а также обработанные изображения.

Можешь ли ты сфотографировать мой самолет или ты снимаешь только самолеты и Цессны?

Несмотря на то, что вы можете сфотографировать свой самолет, потребуется дополнительная плата, которая пойдет на поиск фотокорабля, способного соответствовать вашей скорости.

Могу ли я выбрать место?

100%. Это все о вас и запечатлении опыта, который вы получаете в качестве пилота, пролетая над вашим любимым пейзажем.В зависимости от вашего региона у Эндрю могут быть предложения по конкретным изображениям, которые могут хорошо подойти с фотографической точки зрения, но все зависит от вас.

Могу ли я сделать снимок моего самолета в условиях полной луны, как на вашей фотографии Луна + Маунт-Худ?

Абсолютно! Для достижения наилучших результатов такой снимок требует преимущественно ясной погоды и может быть сделан только 1-2 дня в месяц во время восхода луны (вечером) или заката луны (ранним утром).