Фоккер 100 самолет: Fokker 100. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы.

Fokker 100. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы.

 

Fokker 100 — самый большой серийный самолет нидерландской авиастроительной компании с одноименным названием.

Fokker 100 является узкофюзеляжным среднемагистральным реактивным самолетом вмещающим до 107 пассажиров (от сюда и цифра 100 в названии) и предназначен для выполнения коротких и средних рейсов. Основой для данного самолета послужил планер Fokker F28 той же компании. В разрабатываемой модели был увеличен фюзеляж на 5,51 метра, что позволило увеличить количество пассажиров до 107 человек взамен 85 человек в модели F28-4000.  В связи увеличением фюзеляжа был пересмотрен дизайн крыла в сторону повышения эффективности аэродинамики. Размах крыльев F100 по сравнению с F28 увеличился почти на 3 метра. У сотки он составляет 28,08 метров, а у двадцать восьмого 25,1 метра. Также было изменено внутреннее оборудование, в том числе и интерьер кабины.

 

Fokker 100 фото

 

В сотом фоккере в качестве силовой установки используются два турбореактивных двигателя Rolls-Royce Tay Mk 620-15 каждый тягой 61,6 кН или же два Rolls-Royce Tay Mk 650-15 тягой 67,2 кН каждый.

Первый полет Fokker 100 состоялся 30 ноября 1986 года, сертификация была получена в ноябре 1987 года, а первые поставки в авиакомпанию «Swissair», которая является первым покупателем серийной модели F100, начались уже в феврале 1988 года.

 

Fokker 100 фото салона

 

В 1993 году в качестве замены F28 в эксплуатацию был введен Fokker 70, вмещающим до 79 пассажиров и являющийся по сути укороченным на 4,62 метра вариантом F100.

Также велись разработки испытания грузового варианта Fokker 100QC и расширенного 130-местного варианта Fokker 130, но дальнейшего развития эти модели не получили.

Модели Fokker 100 и Fokker 70 оснащались цифровой авионикой EFIS с цветными дисплеями, служащими для вывода полётной информации, и показаний бортовых систем.

Хотя самолет и был успешным на рынке, но из-за плохого менеджмента компания продолжала терять деньги и окончательно обанкротилась в марте 1996 года. А производство самолетов Fokker 100 было приостановлено в 1997 году. 

 

---

Лучшие места салона самолета Fokker 100 — Austian Airlines

---

 

Fokker 100 схема салона

Начиная с 2003 года, некоторые единицы самолета F100 были преобразованы в самолеты бизнес класса и получили название Fokker 100EJ (Executive Jet).

По состоянию на начало 2013 года в летной эксплуатации в авиакомпаниях  находятся 148 самолетов Fokker 100.

 

Характеристики Fokker 100:

 

• Компания: Fokker
• Страна: Нидерланды
• Первый полет: 30 ноября 1986 год
• Начало эксплуатации: февраль 1988 год у  «Swissair»
• Годы производства: 1986 — 1997 год
• Количество произведенных самолетов: 283 единиц
• Вместимость: 85 — 107 пассажиров
• Длина: 35,53 метра
• Высота: 8,5 метра
• Размах крыльев: 28,08
• Экипаж: 2 человека
• Скорость максимальная: 845 км/ч (525 миль/ч, 456 узлов)
• Собственный вес: 24272 кг
• Практический потолок: 11200 метра
• Дальность полета: 3000 км

 

Fokker 100 видео

Посмотреть все самолёты…

Самолет Fokker 100: летно-технические характеристики

https://ria.ru/20191227/1562918065.html

Самолет Fokker 100: летно-технические характеристики

Среднемагистральный пассажирский самолет Fokker 100 выпускался голландской компанией Fokker в 1986-1997 годах. РИА Новости, 27.12.2019

2019-12-27T09:26

2019-12-27T09:26

2019-12-27T09:26

крушение самолета в алма-ате

fokker 100

справки

в мире

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn23.img.ria.ru/images/18495/91/184959189_0:26:500:307_1400x0_80_0_0_69b0a133497d6bec65a704dedfe027b3.jpg

Среднемагистральный пассажирский самолет <a href=»https://ria.ru/product_fokker-100″ target=»_blank»>Fokker 100</a> <a href=»https://dream-air.ru/fokker-100.html» target=»_blank» rel=»nofollow noopener»>выпускался голландской компанией</a> Fokker в 1986-1997 годах.В конце 1970-х годов компания Fokker разрабатывала новый проект для замены авиалайнера F28 Fellowship, официально к разработке самолета Fokker 100 <a href=»http://www.airwar.ru/enc/aliner/f100.html» target=»_blank» rel=»nofollow noopener»>приступила в ноябре 1983 года</a>.При разработке нового самолета компания поставила цель добиться заметного снижения расхода топлива по сравнению с другими аналогичными самолетами. Для нового самолета было спроектировано усовершенствованное крыло, в конструкции которого был использован высокоэффективный аэродинамический профиль, позволивший увеличить качество крыла в крейсерском полете.В новой машине использовался фюзеляж F28, удлиненный на 5,51 метра, в котором теперь могли поместиться 107 пассажиров. F100 получил также измененное остекление кабины и турбовентиляторные двигатели Rolls-Royce Тау.Для изготовления составляющих Fokker стала сотрудничать с другими европейскими фирмами. Компания Daimler Aerospace Airbus из Германии собирала среднюю и хвостовую секции фюзеляжа, Short Brothers из Северной Ирландии поставляла крыло, Dowty делала носовую опору шасси. Американской фирме Northrop Grumman заказали композитные гондолы двигателей и реверсеры тяги, а фирме Menasco — основные опоры шасси.Первым покупателем нового лайнера в июле 1984 года стала авиакомпания Swissair, заказавшая восемь самолетов для замены DC-9. К выпуску версии с более мощными двигателями приступили в августе 1985 года после получения заказа от авиакомпании American Airlines, который сначала составлял 10 машин, но позже был увеличен до 75 самолетов.По требованиям заказчиков Fokker внесла ряд изменений в серийные авиалайнеры. Самолеты оборудовали кабинами Collins EFIS с шестью панелями остекления и системой управления полетом фирмы Honeywell, а эксплуатационную массу машины увеличили. Первый полет лайнер совершил 30 ноября 1986 года. Второй прототип F100 взлетел 25 февраля 1987 года.Авиакомпания Swissair получила первый серийный самолет 9 февраля 1988 года. К середине 1996 года было продано около 300 самолетов, к концу 1996 года в эксплуатации находилось 266 самолетов.По данным на июль 2017 года, 113 самолетов Fokker 100 <a href=»https://procharter.com/aircraft/aircraft-guide/passenger-aircraft-guide/fokker-100/» target=»_blank» rel=»nofollow noopener»>оставались в обслуживании 25 авиакомпаний</a> по всему миру.Летно-технические характеристики:Размах крыла – 28,80 метров,Длина самолета – 35,53 метров,Высота самолета – 8,51 метров,Площадь крыла – 93,50 квадратных метров,Масса пустого самолета – 19800 килограмм,Масса максимальная взлетная – 45810 килограмм,Крейсерская скорость – 855 километров в час,Практический потолок – 10700 метров,Экипаж – два человека,Полезная нагрузка – 107-109 пассажиров.<em>Материал подготовлен на основе информации открытых источников</em>

РИА Новости

Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

7 495 645-6601


https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

7 495 645-6601


https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

7 495 645-6601


https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn23.img.ria.ru/images/18495/91/184959189_29:0:472:332_1400x0_80_0_0_673f93b885cdc75ba5bd572cc4bdda68.jpg

РИА Новости

Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

7 495 645-6601


https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

7 495 645-6601


https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

крушение самолета в алма-ате, fokker 100, справки, в мире

Среднемагистральный пассажирский самолет Fokker 100 выпускался голландской компанией Fokker в 1986-1997 годах.В конце 1970-х годов компания Fokker разрабатывала новый проект для замены авиалайнера F28 Fellowship, официально к разработке самолета Fokker 100 приступила в ноябре 1983 года.

При разработке нового самолета компания поставила цель добиться заметного снижения расхода топлива по сравнению с другими аналогичными самолетами. Для нового самолета было спроектировано усовершенствованное крыло, в конструкции которого был использован высокоэффективный аэродинамический профиль, позволивший увеличить качество крыла в крейсерском полете.

В новой машине использовался фюзеляж F28, удлиненный на 5,51 метра, в котором теперь могли поместиться 107 пассажиров. F100 получил также измененное остекление кабины и турбовентиляторные двигатели Rolls-Royce Тау.

Для изготовления составляющих Fokker стала сотрудничать с другими европейскими фирмами. Компания Daimler Aerospace Airbus из Германии собирала среднюю и хвостовую секции фюзеляжа, Short Brothers из Северной Ирландии поставляла крыло, Dowty делала носовую опору шасси. Американской фирме Northrop Grumman заказали композитные гондолы двигателей и реверсеры тяги, а фирме Menasco — основные опоры шасси.

Первым покупателем нового лайнера в июле 1984 года стала авиакомпания Swissair, заказавшая восемь самолетов для замены DC-9. К выпуску версии с более мощными двигателями приступили в августе 1985 года после получения заказа от авиакомпании American Airlines, который сначала составлял 10 машин, но позже был увеличен до 75 самолетов.

По требованиям заказчиков Fokker внесла ряд изменений в серийные авиалайнеры. Самолеты оборудовали кабинами Collins EFIS с шестью панелями остекления и системой управления полетом фирмы Honeywell, а эксплуатационную массу машины увеличили. Первый полет лайнер совершил 30 ноября 1986 года. Второй прототип F100 взлетел 25 февраля 1987 года.

Авиакомпания Swissair получила первый серийный самолет 9 февраля 1988 года. К середине 1996 года было продано около 300 самолетов, к концу 1996 года в эксплуатации находилось 266 самолетов.

По данным на июль 2017 года, 113 самолетов Fokker 100 оставались в обслуживании 25 авиакомпаний по всему миру.

Летно-технические характеристики:

Размах крыла – 28,80 метров,

Длина самолета – 35,53 метров,

Высота самолета – 8,51 метров,

Площадь крыла – 93,50 квадратных метров,

Масса пустого самолета – 19800 килограмм,

Масса максимальная взлетная – 45810 килограмм,

Крейсерская скорость – 855 километров в час,

Практический потолок – 10700 метров,

Экипаж – два человека,

Полезная нагрузка – 107-109 пассажиров.

Материал подготовлен на основе информации открытых источников

Fokker-100: вся правда об оскандалившемся самолете

Вместе с тем, Fokker-100 авиакомпании Bek Air ранее уже оказывался в центре скандала.

Инциденты с участием Fokker-100

В июле 2014 года в аэропорту Атырау взлет этого самолета был прерван по техническим причинам — из-за рассогласования вычислительной системы управления вследствие выхода из строя предохранителя по постоянному току.

В 2005 году с участием самолетов Fokker, эксплуатировавшихся тогда авиакомпанией Air Astana, в отечественных аэропортах произошло целых два инцидента — отказали двигатели. Впрочем, согласно заверениям пилотов, безопасности полетов эти технические сбои не угрожали, однако в январе 2006 года предписанием Генпрокуратуры полеты этих воздушных судов в Казахстане были приостановлены. Собранная отечественная комиссия в том же году признала предписание надзорного органа нецелесообразным и причиной происшествий с Fokker объявила неподготовленность наземных служб казахстанских аэропортов и сложные климатические условия в нашей стране.

Причины популярности Fokker-100

Согласно информации, выложенной на сайте Bek Air, Fokker-100 — «это один из самых распространенных и современных реактивных лайнеров для коротких перелетов и полетов средней дальности, а также для регулярных рейсов внутри Европы (от 500 до 2200 километров, т.е. от 0,5 до 3,5 часов полета)».

«Многие перевозчики мира используют их [Fokker-100 — прим. авт.] в своей операционной деятельности, поскольку малогабаритные воздушные суда очень удобны и экономичны в эксплуатации, особенно на так называемых социальных рейсах, когда даже при минимальной периодичности полетов не набирается необходимое количество пассажиров и авиакомпании вынуждены либо просить дотацию у государства, либо покрывать убытки за счет своих доходов. Но самое важное, что это очень надежный тип самолета, соответствующий всем стандартам безопасности», — подчеркнуто в тексте на сайте перевозчика.

Производство самолётов Fokker-100 было прекращено в 1997 году; к тому моменту с конвейеров успело сойти около 280 воздушных судов данного типа. По состоянию на август 2006 года около 230 Fokker-100 эксплуатировались 47 авиакомпаниями.

По данным портала airlines-inform.ru, на сегодняшний день, помимо Bek Air, самолеты Fokker-100 использует 31 авиакомпания, из них несколько европейских — две австрийских, одна голландская, одна молдавская, одна черногорская, одна португальская и одна немецкая. Воздушные суда этого типа популярны в Австралии, Азии и Латинской Америке.

Технические характеристики

Согласно данным на сайте отечественного эксплуатанта, Fokker-100 — среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный голландской фирмой Fokker на базе пассажирского самолета F-28-4000.

«Летные испытания первого опытного самолета начались 30 ноября 1986 г. В конце ноября 1987 г. самолет был сертифицирован в Голландии, а в мае 1989 г. — в США по нормам FAA, — сообщается на интернет-страничке Bek Air. — Поставки начались в конце февраля 1988 г. Сертификация варианта самолета с ТРДД Rolls-Royce Tay Mk.650 была завершена в июле 1989 г. На основе самолета Fokker-100 был разработан 70-местный самолет Fokker-70. Исследовался проект самолета Fokker-130, рассчитанный на перевозку 116-137 пассажиров и отличавшийся от исходного самолета удлиненным фюзеляжем и использованием более мощных ТРДД Rolls-Royce Tay. Авиакомпаниям также предлагался переоборудуемый грузопассажирский самолет Fokker-100QC, который мог в грузовом варианте перевозить до 11 контейнеров LD3. За счет усиления конструкции он мог перевозить платную нагрузку массой 11,5 т.

Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS производства американской фирмы «Коллинз» с шестью цветными дисплеями для вывода информации о полете и работе бортовых систем и силовой установки. Имеется встроенная система диагностики состояния бортовых систем. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700. Установлены 2 ТРДД Rolls-Royce Tay Mk.620 (тягой 6290 кгс) или Tay Mk. 650-15 (тягой 6855 кгс). Выпускался серийно в 1987-1996 гг. К середине 1996 г. было продано около 300 самолетов, к концу 1996 г. в эксплуатации находилось 266″.

Фото: Szabo Gabor

Источник — avia.pro

Читайте также:

Самолет-неудачник? Fokker авиакомпании Bek Air уже попадал в аварии

Bek Air против Комитета гражданской авиации: хроника противостояния

✈ Самолёты Fokker-100 каких авиакомпаний ни разу не попадали в авиакатастрофы

Самолёт Fokker-100 — это пассажирский авиалайнер, способный совершать перелёты на расстояния до 3,1 тысяч км. Чаще всего он используется при выполнении региональных и внутренних рейсов. Самолёт разработан в конце прошлого века нидерландской компанией Fokker. В свой первый полёт авиалайнер поднялся 30 ноября 1986 года.

Самолёт Fokker-100. Фото: cdn.jetphotos.com

Немного истории о самолете Fokker 100
Какие авиакомпании используют самолёт Fokker-100
Эксплуатируются ли самолёты Fokker-100 в России
Авиакомпании, в истории которых произошли катастрофы с участием «Фоккер-100»
Авиакомпании, в истории которых не было авиакатастроф с участием Fokker-100

Немного истории о самолете Fokker 100

Первой авиакомпанией, которая начала использовать Fokker 100 стала SWISS. На тот момент самолёт не имел аналогов, что сделало его незаменимым и самым востребованным воздушным судном во всём мире. Дополнительную привлекательность ему придавали низкие эксплуатационные расходы.

В самолёт Fokker-100 помещается не так много пассажиров: на борт может подняться всего 107 пассажиров (в зависимости от компоновки салона).

Интересный факт! Цифра 100 в названии самолёта означает число пассажиров, которое вмещает авиалайнер.

«Фоккер 100» оснащался двигателями компании Rolls-Royce: Tay Mk 620-15 и Tay Mk 650-15. В сравнении со своим предшественником, Fokker-28, самолёт получил удлинённый фюзеляж и увеличенный размах крыла. Высота сотой модели — всего 8,5 метра.

Салон авиалайнера рассчитан на 100 пассажиров. Фото: syl.ru

Интересный факт! Самолёты Fokker-100 не оснащены надувными трапами. Считается, что с авиалайнера таких габаритов пассажир может спрыгнуть и без специального оборудования.

В 1990-х годах на рынок воздушных судов вышли усовершенствованные модели Bombardier CRJ200 и Embraer 145. Они вытеснили Fokker 100 с рынка, в результате чего компания-производитель обанкротилась в 1996 году. Последний самолёт был выпущен в 1997 году.

Несмотря на то, что производство Fokker-100 прекратилось более 23 лет назад, самолёты до сих пор находятся во флоте многих авиакомпаний мира.

Кабина Fokker-100. Фото: cdn.jetphotos.com

Какие авиакомпании используют самолёт Fokker-100

Самолёт Fokker-100 по сей день используют многие европейские, африканские и азиатские компании:

• Aero Mongolia,
• Air Affaires Gabon,
• Air Bagan,
• Air Burkina,
• Air Ivoire,
• Air Niugini,
• Alitalia,
• Alliance Airlines,
• Alpi Eagles,
• Austrian Airlines,
• Avianca (включая OceanAir),
• Bek Air,
• Blue Line,
• Brit Air,
• Carpatair,
• Contact Air (Lufthansa Regional),
• Cosmic Air,
• Dutch Antilles Express,
• GAE Aviation,
• Helvetic Airways,
• Inter Airlines,
• Iran Air,
• Iran Aseman Airlines,
• IRS Airlines,
• Kish Air,
• KLM Cityhopper,
• Lufthansa,
• Mandarin Airlines,
• Merpati Nusantara Airlines,
• MexicanaClick,
• Moldavian Airlines,
• Montenegro Airlines,
• Network Aviation,
• OceanAir,
• Portugália,
• PT Pelita Air Service,
• PT Transwisata Prima Aviation,
• Régional Skywest Airlines,
• Spanair,
• Swiss International Airlines,
• TAM Airlines,
• Trade Air,
• Tyrolean Airways,
• Yeongnam Air.

Самолёт Fokker-100. Фото: cdn.jetphotos.com

Гораздо реже Fokker-100 встречается в странах Южной Америки и Австралии. На межконтинентальный рейсах этот самолёт не используется. Впрочем, и на международных направлениях авиалайнер встречается не часто.

Эксплуатируются ли самолёты Fokker-100 в России

В России Fokker-100 в гражданской авиации не используется.

Авиакомпании, в истории которых произошли катастрофы с участием «Фоккер-100»

Если углубиться в историю авиакатастроф, окажется, что Fokker-100 крайне редко попадал в чрезвычайные ситуации.

В 1993 году пассажирский самолёт авиакомпании Palair Macedonian Airlines, следовавший из Франкфурта в Скопье попал в авиакатастрофу в городе Скопье (Северная Македония). Причиной послужили плохие погодные условия и наледь: была потеряна управляемость крена и самолёт ударился о взлётно-посадочную полосу оконечностью крыла. Перед вылетом Fokker-100 не прошёл противообледенительную обработку. В результате катастрофы погибли 83 человека из 97.

Крушение самолёта Fokker-100 в Македонии в 1993 году. Фото: farm6.staticflickr.com

Спустя три года самолёт Fokker-100 выполнял рейс JJ402 из Сан-Паулу в Ресифи, через Рио-де-Жанейро. Спустя 24 секунды после взлёта самопроизвольно включился реверс тяги правого двигателя. Самолёт накренился и рухнул на густонаселённый район Сан-Паулу. Погибли все: 89 пассажиров и 6 членов экипажа, а также 4 человека с земли.

Крушение самолёта Fokker-100 в Бразилии в 1996 году. Фото: images.impresa.pt

За последующие 10 лет самолёт Fokker-100 пять раз попадал в авиакатастрофы: в Исфахане, Далласе, Биригуи, Сан-Паулу и Лагосе. Во всех случаях пострадавших не было. Экипаж и пассажиры оставались целыми и невредимыми. Причинами становились проблемы с гидравликой и шасси. В Биригуи произошла утечка топлива и остановка двигателей во время полёта.

В январе 2007 года Fokker-100 вновь стал жертвой обледенения. При взлёте во французском городе По авиалайнер потерял устойчивость, выкатился со взлётно-посадочной полосы и врезался в грузовик. Пассажиры и члены экипажа не пострадали. Погиб только один человек с земли. В июне того же года Fokker-100, на борту которого находился премьер-министр Кот-д’Ивуара, был обстрелян из гранатомётов. В результате трагедии погибли 4 человека. Премьер-министр выжил.

С 2008 по 2016 год самолёт Fokker-100 восемь раз попадал в авиакатастрофы в Тегеране, Штутгарте, Тебризе, Хехо, в городах Бразилиа, Мешхед, Ганла, Астана. Причинами являлись жёсткая посадка, плохие метеорологические условия, проблемы со стойками шасси. В семи случаях обошлось без пострадавших. Однако при крушении Fokker-100 в Мьянме (город Хехо) погибли 2 человека.

Крушение самолёта Fokker-100 в Мьянме в 2012 году. Фото: cdn.turner.com

Последняя катастрофа произошла в декабре 2019 года.

Таким образом, c 1993 года Fokker-100 всего 16 раз попадал в авиакатастрофу. Самолёты принадлежали авиакомпаниям:

• Palair Macedonian Airlines,
• TAM Transportes Aéreos Regionais,
• Iran Air,
• American Airlines,
• TAM Linhas Aereas,
• IRS Airlines,
• Regional Compagnie Aerienne Europeenne,
• Iran Aseman Airlines,
• Bek Air,
• Avanti Air,
• Iran Aseman Airlines,
• Air Bagan,
• Avianca Brasil.

Крушение самолёта Fokker-100 в Казахстане в декабре 2019 года. Фото: 24tv.ua

Самолёты Fokker-100 авиакомпании Iran Aseman Airlines трижды попадали в авиакатастрофу. Идентичные лайнеры казахстанской Bek Air и нигерийский IRS Airlines — дважды. Остальные перевозчики из списка потеряли всего по одному «Фоккеру-100».

Авиакомпании, в истории которых не было авиакатастроф с участием Fokker-100

Список авиакомпаний, чьи самолёты «Фоккер-100» ни разу не попадали в авиакатастрофу, весьма обширен.

Среди тех, кто вывел самолёт из эксплуатации числятся:

• Air Berlin,
• Air Europe,
• Air Littoral,
• Air Gabon,
• Germania,
• Girjet,
• Korean Air,
• MALEV,
• Mexicana,
• Midway Airlines,
• Swissair,
• TAT,
• US Airways,
• EUjet,
• Jetsgo.

Фото: aviostart-bg.com

В число тех, кто еще использует Fokker-100, но их самолёты ни разу не выходили из строя, входят:

• Aero Mongolia,
• Air Affaires Gabon,
• Air Burkina,
• Air Ivoire,
• Air Niugini,
• Alitalia,
• Alliance Airlines,
• Alpi Eagles,
• Austrian Airlines,
• Blue Line,
• Brit Air,
• Carpatair,
• Contact Air (Lufthansa Regional),
• Cosmic Air,
• Dutch Antilles Express,
• GAE Aviation,
• Helvetic Airways,
• Inter Airlines,
• Kish Air,
• KLM Cityhopper,
• Lufthansa,
• Mandarin Airlines,
• Merpati Nusantara Airlines,
• MexicanaClick,
• Moldavian Airlines,
• Montenegro Airlines,
• Network Aviation,
• OceanAir,
• Portugália,
• PT Pelita Air Service,
• PT Transwisata Prima Aviation,
• Régional Skywest Airlines,
• Spanair,
• Swiss International Airlines,
• Trade Air,
• Tyrolean Airways,
• Yeongnam Air.

Фото: cdn.jetphotos.com

Хочется отметить, что список авиакомпаний, чьи самолёты ни разу не попадали в авиакатастрофы, гораздо больше. Поэтому не стоит бояться летать авиалайнерами этого типа. Тем более статистика говорит, что самолёты — наиболее безопасный вид транспорта. Куда чаще причинами аварий с человеческими жертвами становятся обычные автомобили.

Самолет Fokker 100. Фото, схема салона, отзывы, характеристики

Fokker 100 – ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, производившийся в Голландии с 1986 по 1997 годы.

Фоккер 100 был разработан в 1983 году на основе своего предшественника F28. Лайнер получил новый, удлинённый фюзеляж, более совершенное крыло, мощные двигатели и современную систему управления.

В конце 1980-х, лайнер оказался крайне востребованным, поскольку в своём классе, практически, не имел конкурентов.

Первый полет самолета состоялся в ноябре 1986 года. Первые поставки в авиакомпании начались в 1987 году.

Самолет отличается низким уровнем шума в салоне и другими качествами, которые позволяют обеспечить комфортный полёт. Интерьер лайнера оборудован крупными иллюминаторами, большими полками для ручной клади и мягким освещением. Пассажирские кресла расположены по схеме 3+2.

Fokker 100 может взять на борт от 97 до 122 пассажиров, и перевезти их на расстояние до 3,170 км.

Лайнер выпускался в двух версиях, которые отличаются друг от друга двигателями и дальностью полета (см. технические характеристики).

Производство Fokker 100 было прекращено в 1997 году, по причине банкротства производителя. Всего было выпущено 283 машины.

Основные конкуренты: Airbus A318, Boeing 717, BAe 146, Embraer E190, Embraer E 195, Bombardier CRJ 1000, Sukhoi Superjet 100, ЯК-42.

[adrotate banner=”99″]

Схема салона Fokker 100:

Технические характеристики:

Код ICAO: F100
Экипаж: 2 человека
Длина: 35,53 м
Размах крыла: 28,08 м
Ширина фюзеляжа: 3,30 м
Максимальная вместимость: 122 пассажира
Максимальный взлётный вес: 43,090 кг (Tay 620), 45,810 кг (Tay 650)
Крейсерская скорость: 845 км/ч (0,77 M)
Дальность полёта: 2,450 км (Tay 620), 3,170 км (Tay 650)

 

Самолеты авиакомпаний

 

история, технические характеристики, фото :: SYL.ru

Fokker 100 — это турбомоторный среднемагистральный авиалайнер производства голландской авиастроительной компании «Фоккер». С 1986 по 1997 гг. было произведено 283 самолета. Многие из них продолжают эксплуатироваться и в настоящее время, в основном на региональных линиях азиатских стран и в Австралии. Модель зарекомендовала себя как воздушное судно с низкими эксплуатационными расходами, однако есть вопросы к безопасности полетов.

История марки

Fokker – одна из самых известных компаний-производителей летательных аппаратов XX столетия. Основанная Энтони Фоккером в 1912 году, она быстро завоевала большой сегмент авиационного рынка благодаря удачным моделям военных самолетов. В Первую мировую войну «Фоккеры» были основными боевыми единицами в армии Германии.

1920-1930 годы стали звездным временем авиастроительной фирмы. Модель Fokker F.VII заняла около половины рынка Европы и Северной Америки в классе пассажирских и почтовых авиаперевозок.

Во Вторую мировую войну Германия оккупировала Голландию. Фабрики Э. Фоккера были конфискованы и переориентированы на выпуск военных самолетов для Люфтваффе. В конце 1944 года они были сильно повреждены в результате бомбардировок союзников и позже окончательно уничтожены немцами при отступлении.

После войны авиационный рынок был перенасыщен самолетами. Военные модели переделывались в транспортные и гражданские. Компания Fokker переживала жестокий кризис. Выход был найден в выпуске тренировочных самолетов S-11 и S-14, а позже – одних из первых реактивных истребителей.

В 1958 году представлен гражданский турбовинтовой самолет серии F-27/28. Он оказался на редкость удачным, став самым продаваемым в своем классе. Всего было произведено свыше 800 единиц. Стремясь закрепить успех, фирма в 1980 годах разработала улучшенную турбореактивную версию Fokker 100.

Создание

Программа Fokker F28 Mk 0100 была анонсирована в 1983 году в качестве обновленной замены популярного, но устаревшего F28 Fellowship. Два первых прототипа начали проходить испытания в 1986 году, в ноябре 1987 года был получен сертификат на их производство.

Первым эксплуатантом стал швейцарский авиаперевозчик Swissair. В его авиапарке эксплуатировались самолеты Fokker 100 с двигателями Tay 620-15. Следом большую партию с более мощными моторами Tay 650-15 заказали компании из США:

1. «Американские авиалинии» (75 единиц).
2. Transportes Aereos Regionais (50).
3. USAir (40).

К 1991 году Fokker выпустил 70 единиц различных модификаций и имел заказы еще на 230. В 1993-м была введена версия с увеличенной дальностью благодаря дополнительным топливным бакам в крыльях. А в 1994 году была выпущена скоростная грузопассажирская версия 100QC.

Банкротство

Впрочем, расходы на разработку Fokker 100 были столь высоки, что компания стала терпеть крупные убытки. Голландское правительство поддержало производителя, выделив на рефинансирование 212 млн гульденов, но с условием поиска стратегических партнеров.

В 1992-м был подписан контракт с DASA Daimler-Benz, однако 5 февраля 1996 года немцы решили выйти из авиационного бизнеса. Уже 15 марта компания «Фоккер» была объявлена банкротом. К этому времени было реализовано 283 авиалайнера.

Дизайн

Жители Восточной Европы при взгляде на фото Fokker 100 наверняка найдут много общего с отечественным самолетом Як-42. И это неслучайно – воздушные суда относятся к одному классу реактивных региональных лайнеров. Видимые отличия заключаются разве что в линейных размерах и дополнительном воздухозаборнике центрального двигателя на «Яках».

Внешний вид и компоновка Fokker 100 базируется на оригинальном дизайне F28. От предшественника отличается новой авионикой, переделанным крылом и двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Tay нового поколения. Наиболее заметным отличием является более длинный фюзеляж, который увеличен на 65 %. Это позволило повысить вместимость с 65 в первоначальных сериях F28 до 107 человек в трехместной бюджетной компоновке. Крылья стали на 30 % более эффективными.

В кокпите была обновлена электронная система ручного управления Rockwell Collins DU-1000. Как и Fellowship, Fokker 100 сохранил двойные задние фюзеляжные двигатели и конфигурацию T-tail, аналогичную конструкции семейства Douglas DC-9.

Технические характеристики

• двигатели – турбореактивные моделей Rolls-Royce Tay Mk 620/650;
• количество мест в пассажирском салоне Fokker 100 — 85/122 в зависимости от исполнения;
• длина – 35,5 м;
• площадь крыла – 93,5 м²;
• длина крыла – 28 м;
• диаметр фюзеляжа – 3,3 м;
• высота – 8,5 м;
• вес взлетный – 43,09/45,81 т;
• полезная нагрузка – 11,24/11,99 т;
• скорость крейсерская – 845 км/час;
• дальность полета при полной загрузке – 2450/3170 км;
• потолок – 11000 м.

Текущие операторы

На конец 2016 года в эксплуатации находилось 165 воздушных судов данной марки. Список крупнейших авиакомпаний, в чьем парке находятся Fokker 100:

1. Bek Air (8 единиц) – Казахстан.
2. QantasLink (18), Austrian Airlines (12), Virgin Australia Regional Airlines (14) – Австралия.
3. Iran Aseman Airlines (18), Iran Air (14) – Иран.
4. Air Niugini (7) – Папуа — Новая Гвинея.
5. Montenegro Airlines (5) – Черногория.
6. Air Panama (5) – Панама.
7. Helvetic Airways (5) – Швейцария.

Происшествия

За долгую историю модель не раз попадала в аварии и происшествия различной степени тяжести. Чаще всего причиной трагедий становились ошибки человека, а также террористические действия.

Первая серьезная авария произошла 5 апреля 1993 года, когда борт Palair Macedonian Airlines Flight 301, вылетев из столицы Македонии — города Скопье, вскорости разбился. Из 97 пассажиров 14 удалось выжить.

Самое большое число жертв зафиксировано 31 октября 1996 года. Рейс TAM Airlines потерпел аварию после взлета и полностью сгорел. Погибли все 99 человек, находившихся на борту.

Один из последних инцидентов произошел в Казахстане 27 апреля 2016 года. У самолета Fokker 100 авиакомпании Bek Air при посадке не вышло переднее шасси. К счастью, опытные пилоты посадили лайнер без жертв. Позже выяснилось, что причиной происшествия стал отказ механики воздушного судна.

Вывод

Самолет неплохо себя зарекомендовал. В начале 1990-х это была одна из самых популярных моделей на региональных направлениях. Fokker 100 резво и при этом плавно набирает высоту. Салон от современных бюджетных самолетов отличается удобными креслами (характерными для мест первого класса) и большим пространством для ног. Даже высокие пассажиры не чувствуют дискомфорта.

Что представляет собой самолет Fokker 100? | Происшествия

Ранним утром 27 декабря потерпел крушение пассажирский самолет Fokker 100 авиакомпании Bek Air, выполнявший рейс из Алма-Аты в Нур-Султан. Он потерял высоту во время взлета, пробил бетонное ограждение и врезался в двухэтажное строение. На борту находились 95 пассажиров и пять членов экипажа. По последним данным, в катастрофе погибли 15 человек и еще девять пострадали. По предварительным данным генконсульства РФ в Алма-Ате, россиян на борту не было.

На месте крушения самолета. Фото: Reuters/ Pavel Mikheyev

Что известно о самолете?

Казахстанский сайт Tengrinews пишет, что разбившемуся самолету было не менее 22 лет. У компании Bek Air числится еще 10 таких воздушных судов. Министерство индустрии и инфраструктурного развития Казахстана информирует, что полеты самолетов данного типа будут приостановлены в стране до выяснения обстоятельств крушения в аэропорту Алма-Аты.

Fokker 100 — это среднемагистральный реактивный пассажирский самолет. Является самым большим серийным лайнером, произведенным нидерландской авиастроительной компанией Fokker. 

Самолет был сконструирован на основе более ранней модели Fokker F28. Был удлинен фюзеляж на 5,51 метра, благодаря чему количество пассажиров увеличилось с 85 до 107 человек. Также на Fokker 100 изменили механизацию крыла, что позволило повысить подъемную силу при взлете и посадке. Размах крыльев увеличился до 28,08 метра. В этом самолете установлены два турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce Tay Mk 620-15, его более поздняя версия использовалась на Boeing 727-100.

Первый полет Fokker 100 состоялся 30 ноября 1986 года, спустя два года начались его первые поставки в авиакомпанию Swissair, которая стала первой эксплуатировать этот лайнер. 

Производство самолетов прекратилось в 1997 году. За все время было произведено 283 воздушных судна. Их используют 30 авиакомпаний мира. Как сообщает РИА Новости со ссылкой на источник, близкий к Росавиации, в России Fokker 100 не эксплуатируются.

До катастрофы в Алма-Ате 27 декабря в результате серьезных аварий были потеряны 16 самолетов Fokker 100. Самая крупная из них произошла в 1993 году в Скопье (Северная Македония): лайнер разбился при наборе высоты из-за обледенения крыла, в результате чего погибли 83 человека.

27 марта 2016 года катастрофа с самолетом этой модели произошла в Астане (ныне Нур-Султан). Воздушное судно село с невыпущенной передней стойкой шасси, в результате чего пострадал 121 человек. Никто не погиб. Причиной аварии стал конструктивно-производственный дефект троса привода гидроагрегата управления уборкой и выпуском стоек шасси.

Fokker 100 компании Bek Air, 2014 г. Фото: Commons.wikimedia.org/ Qarakesek

Летно-технические характеристики Fokker 100

• Грузоподъемность: 11563 кг
• Длина: 35,53 м
• Размах крыла: 28,08 м
• Высота: 8,5 м
• Максимальная ширина фюзеляжа: 3,30 м
• Площадь крыла: 93,5 м²
• Максимальная взлетная масса: 44,450 кг
• Максимальная скорость: 845 км/ч
• Крейсерская скорость: 755 км/ч
• Практическая дальность: 3111 км

Fokker 100

Fokker F100 F70 F28. — ,. Фоккер. 1970- «Фоккер» F28 Fellowship. 100- 130-Супер F28. 1984 г. , «Фоккер». Супер F28 150— F29,. — «Фоккер» Боинг 737. «МакДоннелл Дуглас» МДФ 100, 1980-.- F28. 1983 «Фоккер», 100-F28. Fokker 100 (F100) Fokker 50 (F27 Дружба). F100 14,9 1987 г. «Фоккер» 750. F28, 5,51, 107. F100, Rolls-Royce . 650-15 61,60, 650-15 67,19. «Фоккер» . «Даймлер Аэроспейс Эйрбас» , «Короткие братья» , «Даути». «Нортроп Грумман», «Менаско» — . 1984 «Свиссэйр», DC-9. «Фоккер» . 1985 г. KLM 10. 1985 г. «Американские авиалинии». 10 , 75. «Фоккер». Коллинз EFIS «Ханиуэлл», . F100. 30 1986, 1987-. F100 25 1987 г. 1100- 27. «Свиссэйр» 9 1988-. 3 -. F100 8. 1989 г. 75 «Американские авиалинии».F100 30 1989 г. 1 «USAir» («US Airways»), 40 F100. : Fokker 100 , 28.80 , 35,53 , 8,51 , 2 93.50 , 19800 45810 , 13365 2 Rolls-Royce Tay Mk.650-15 , 2 68,00 , / 855 , 2390 , 10700 , 2 : 107-109 .: : .2018 (: : )

.

Airliners.net

Детали

Страна происхождения

Нидерланды

Тип

Региональный самолет на 100 мест

История

Самый большой самолет Fokker, Fokker 100, представляет собой 100-местный реактивный авиалайнер, основанный на F-28 Fellowship, но расширенный и полностью модернизированный.Fokker объявила, что разрабатывает Fokker 100 одновременно с турбовинтовым Fokker 50 в ноябре 1983 года. Fokker 100 основан на базовом планере F-28, с наиболее важным и очевидным изменением, которое является растянутым фюзеляжем, увеличивая максимальное количество посадочных мест до 122 по сравнению с с 85 в F-28-4000 (на котором базируется 100). Другие изменения включают более экономичные турбовентиляторные двигатели RollsRoyce Tay (которые, в отличие от Speys F-28, соответствуют ограничениям по уровню шума Stage 3), измененную конструкцию крыла с увеличенным размахом и аэродинамической эффективностью (Fokker заявляет, что оно на 30% эффективнее, чем у F-28. ), современная стеклянная кабина экипажа EFIS, переработанный интерьер кабины, а также другие системы и многочисленные изменения оборудования.Первый полет Fokker 100 состоялся 30 ноября 1986 года, сертификация была получена в ноябре 1987 года, а первая поставка клиенту Swissair произошла в феврале 1988 года. Fokker 100 предлагался в нескольких версиях, включая варианты с более высокой полной массой стандартного авиалайнера, авиалайнер или грузовой самолет Fokker 100QC Quick change с большой передней грузовой дверью и корпоративный шаттл Fokker Executive Jet 100 или VIP-транспорт с роскошным интерьером. к требованиям заказчика.Он также является основой для более короткого Fokker 70, в то время как 130-местный Fokker 130 также изучался. В 1996 году компания Fokker потерпела крах и в начале следующего года свернула производство. Реккоф (Fokker наоборот) Restart ведет переговоры о возобновлении работы линий Fokker 70 и 100.

Силовые установки

Два турбовентиляторных двигателя RollsRoyce Tay Mk 62015 61,6 кН (13850 фунтов) или 67,2 кН ​​(15 100 фунтов) Mk 65015.тест

Производительность

Максимальная крейсерская скорость 845 км / ч (456 узлов), крейсерская скорость на дальних дистанциях 737 км / ч (453 узлов). Запас хода со 107 пассажирами и Tay 620s 2505 км (1323 нм), или версия с большим полным весом с Tay 650s 3167 км (1710 нм).

Вес

Tay 620 — Пустой 24 375 кг (53 738 фунтов), максимальная взлетная 43 090 кг (95 000 фунтов).С Tay 650 — пустые 24 541 кг (54 103 фунта), максимальная взлетная 45 810 кг (101 000 фунтов).

Размеры

Размах крыла 28,08 м (92 фута 2 дюйма), длина 35,53 м (116 футов 7 дюймов), высота 8,50 м (27 футов 11 дюймов). Площадь крыла 93,5 м2 (1006,4 кв. Фута).

Вместимость

Экипаж из двух человек. Максимальное количество сидячих мест для одного класса с высокой плотностью размещения — 122. Стандартные сидячие места в одном классе — для 107 человек в пять рядов и с шагом 81 см (32 дюйма).Два места для 12 пассажиров первого класса по четыре в ряд и с шагом 91 см (36 дюймов) и 85 пассажиров эконом-класса; или 55 пассажиров бизнес-класса, пять в ряд и поле 86 см (34 дюйма), и 50 пассажиров эконом-класса. Максимальная полезная нагрузка Fokker 100QC Quick Change составляет 11500 кг (25 353 фунта), включая пять контейнеров LD9 / LD7 и один контейнер половинного размера, или до 11 контейнеров LD3.

Производство

Почти 300 самолетов Fokker 100 были заказаны до краха Fokker в марте 1996 года.283 были построены, когда производство было прекращено в начале 1997 года.

В основе этого раздела лежит Международный справочник гражданской авиации Джерарда Фроули и используется с разрешения. Чтобы получить свой экземпляр книги кликните сюда. .

Fokker F100 — Википедия

Модель F100, объявленная в 1983 году в связи с восстановлением популярности, большей части, Fokker F28 Fellowship . La Principale différence portait sur le fuselage, plus long. Увеличенная емкость для 65 человек (для F28) на 107 пассажиров. L’avionique dernière génération permet des atterrissages automatiques tous temps et une gestion optimale de son profil de vol (économie de carburant), tout en laissant au pilote la possible de le pilot manuellement en cas de panne des systèmes automatiques.

Le profil de l’aile a été modifié ce qui a permis, données commerciales à l’appui, de gagner 30% de performance en vol de croisière.

L’appareil est motorisé nouvelle génération de turboréacteur: Le Rolls-Royce RB.183 Tay, placés à l’arrière du фюзеляж, для F28; Le F100 имеет дополнительное оборудование для узлов T. On notera que le nouvel appareil n’a plus de hublots Supplémentaires au-dessus des hublots Principaux du cockpit, contrairement à son prédécesseur.

Deux прототипы уже построены. Le premier, immatriculé PH-MKH, a volé pour la première fois le 30 novembre 1986 , puis le second, immatriculé PH-MKC, le 25 février 1987. Les premières livraisons ont eu lieu en février 1988, avec des appareils équipés du Tay 620-15, à la compagnie Swissair. Par la suite, les compagnies American Airlines (75 команд), TAM Transportes Aéreos Regionais (désormais TAM Airlines) (50 команд) и USAir (40 команд), qui sont des клиентов majeurs du F100, ont reçu des appareils équipés par le Tay 650-15, плюс мощность.

В новой версии «VIP» есть предложение, позволяющее получить заряд маршанда, плюс ремонт, который позволяет автономно продвигаться вперед на расстоянии 6 000 км .

En 1993, версия raccourcie de 4,62 mètres, Denommée Fokker F70, fut lancée. Версия 130 sièges (F130) и версия ладов (F100QC), которые были изучены, больше не выпускались на японском языке.

.

Fokker 100 — Википедия

Triebwerk einer Fokker 100 aus der Passagierkabine betrachtet

Die Fokker 100 kam Ende 1986 auf den Markt. Der Erstflug erfolgte 30 ноября 1986 г., die Maschine trug das Luftfahrzeugkennzeichen PH-MKH. Sie war eine Weiterentwicklung der Fokker Fellowship, von der sie sich durch einen gestreckten Rumpf, современный Rolls-Royce-Tay-Triebwerke, neuere Systeme (wie elektronische Fluginstrumente, EFIS) и аэродинамический универсальный. Eine verkürzte Bauart der Fokker 100 wurde 1993 mit der Fokker 70 auf den Markt gebracht.

Mit der Fokker F28 Fellowship hatte Fokker einen modernen Regionaljet gebaut und mit der Fokker 100 verbessert. Erstbestellerin Swissair nahm im Februar 1988 die erste Fokker 100 в Бетрибе. American Airlines как größter Kunde betrieb 75 Einheiten. Doch mit dem Konkurs des Unternehmens Fokker 1996 verschwand dieses Modell vom Markt für Neuflugzeuge. Schon zuvor war der Flugzeugtyp durch die Boeing 737 und den Airbus A319 in eine Nische gedrängt worden. Auf dem Markt für Gebrauchtflugzeuge blieb die Fokker 100 jedoch begehrt, da beispielsweise US Airways einen Großteil seiner Fokker-100-Flotte stilllegte und diese damit günstig verfügbar waren.Die Austrian Airlines Group übernahm einige Maschinen aus Beständen der American Airlines, Germania setzte die Fokker 100 от 2003 до 2008 im Wetlease unter anderem für Air Berlin ein.

Stork Aerospace, под названием «Fokker Services» лучше всего за Fokker-Flugzeuge übernommen hat, bietet die Fokker 100 как Executive Jet дней назад. Der Prototyp 001 PH-MKH был от Stork Fokker как Erprobungsträger für das Radarentwicklungsprogramm SOSTAR-X bis Herbst 2007 genutzt und wurde dann abgewrackt, da weitere Nutzungen nicht akquiriert werden konnnnn.Er folgte damit dem bereits verschrotteten Prototyp 002, dessen Rumpf seinerzeit als Prototyp für die Fokker F70 verkürzt wurde.

F-90 / F-130Bearbeiten

Nachdem Ende 2010 ein Kredit in Höhe von Knapp 20 Mio. Euro der Niederlande an die Firma Rekkof Aircraft NV gewährt wurde, wollte diese die Fokker 100 basierend auf dem ursprünglichen Prototyp als F100NG bzw. F120NG в einer mit Winglets, neuer Avionik und neuen Triebwerken modernisierten Form на рынке. Der Erstflug des Prototyps NG F120 war für 2015 geplant.Die Indienststellung des ersten Serienflugzeugs wurde für 2017 angestrebt. ^[1] Das inzwischen in Netherlands Aircraft Company (NAC) umbenannte Unternehmen änderte 2013 die Projektbezeichnungen в F-90 и F-130. ^[2]

.