Содержание

описание, схема салона, возраст авиапарка

Содержание:

  • Самолеты авиакомпании «Россия»
    • Airbus A319
    • Аirbus A320
    • Boeing 777-300/-300ER
    • Boeing 747-400 — Тигр
    • Boeing 737-800
    • Услуга Space+
    • Бизнес-класс и экономический сектор
    • Первые места
    • Места для колясок
    • Места, покупаемые в последнюю очередь
  • Устройство салона Boeing 747 — Тигр
    • Бизнес-класс
    • Эконом-класс
    • Выбор лучшего места в Boeing 747 — Тигролет
    • Самые неудобные места в Боинге 747-400
  • Рекомендации по выбору посадочных мест

Авиакомпания «Россия» — крупнейший российский перевозчик, обладающий современным флотом и профессиональным коллективом. Сочетание лучших традиций отечественной авиации и практики пассажирских перевозок сделали авиалинии популярными среди населения. Городом регистрации стал Санкт-Петербург, где расположен основной аэропорт базирования — Пулково. Располагая значительным авиапарком, компания Россия размещает самолеты на ключевых аэродромах в Ростове-на-Дону и Москве (Внуково).

К летнему сезону 2018 года авиакомпания разработала новые направления и улучшила сервис на 130 действующих маршрутах. Самолеты авиакомпании Россия осуществляют перевозки на Дальний Восток, в регионы РФ и за рубеж.

Авиакомпания Россия.

Самолеты авиакомпании «Россия»

В авиакомпании Россия действующий парк самолетов состоит только из современных лайнеров — Airbus А319 и А320, Boeing 737, 747 и 777. При этом перевозчик АК Россия парк самолетов намеревается расширить до 80 единиц. Средний возраст самолетов АК Россия около 12 лет.

С конца 2016 года авиакомпания Россия присваивает своим самолетам названия различных городов РФ. Под кабиной пилота наносят символику и герб города, по левому борту — наименование на русском, а по правому — на английском.

Airbus A319

Аэробус отличается узким фюзеляжем и небольшой длиной (33,8 м). Перевозит 138 пассажиров на скорости до 840 км в час. Летный потолок этого судна 11,8 тыс. метров, а дальность полета при максимальной загрузке в 75 тонн — 6,8 тыс.  км. Осуществляет международные и внутренние рейсы (аэропорт вылета, чаще всего, Москва).

Аirbus A320

А320 марки Аirbus является реактивным лайнером для перевозки 168 пассажиров. Узкий фюзеляж и размах крыльев в 34,1 м позволяют отнести это воздушное судно к средне- и ближнемагистральному типу. При максимальной загрузке в 77 тонн А320 летает до 6,15 тыс. км с летным потолком в 11,8 тыс. км. На этом аэробусе впервые была установлена система управления электро-дистанционного типа.

Созданы лайнеры Boeing 737 Next Generation (В73Н), прямые конкуренты аэробусам А320. В самолете В73Н схема салона А К Россия взята из моделей 757 и 767 этого ряда. Двигатели и системы не менялись и существенно проигрывают компании Аirbus .

Boeing 777-300/-300ER

Боинг 777 модификации ER обладает повышенной дальностью полета, до 14,6 тыс. км на высоте около 13 тысяч километров. Двухмоторный лайнер отличается большой длиной в 74 метра при размахе крыла в 65 м. Перевозит 457 пассажиров при максимальной загрузке в 351 тонну. Развивает скорость до 905 км в час и используется, как правило, для дальних полетов, к примеру, в Доминикану или до Тайланда.

Boeing 747-400 — Тигр

Боинг 747-400 является двухпалубным лайнером для перевозки 500 пассажиров. Такая модификация Боинга позволяет летать с дальностью до 14 000 км. В 2016 году авиакомпания и центр «Амурский тигр» привлекли внимание общественности к сохранению редких животных видов. Для этого носовую часть Boeing 747 (EI-XLD) украсили изображением тигриной головы и ливреи.

Самолет Тигр авиакомпании Россия обладает бизнес-классом на 522 посадочных места и экономклассом на 510 человек. Категория с повышенной комфортностью размещена на верхней палубе, причем кресла могут раскладываться в кровать. Экономкласс размещается частично на верхней, а большей частью на нижней палубе.

Боинг 474-400 Тигр

Boeing 737-800

Узкофюзеляжный самолет Боинг 737, используемый в России, полностью соответствует высокому классу лайнеров The Boeing Company. Отличается компактными для своего класса размерами (длина всего 39,4 метра), скоростью до 852 км в час, дальностью полета до 5,7 тыс. км на высоте до 12,5 тыс. километров. Грузоподъемность 79 тонн, посадочных мест 189.

Самолеты компании Россия имеют по бортовым номерам названия, соответствующие городам РФ:

  • Барнаул (VQ-BSS), в эксплуатации 11 лет;
  • Брянск (VP-BOB) — 2018 год выпуска;
  • Белгород (VP-BOD) — 2018 год выпуска;
  • Грозный (VP-BGR) в эксплуатации 1 год;
  • Гатчина (VP-BUS) в эксплуатации 3 года;
  • Калининград (VQ-BWJ) в эксплуатации 2 года;
  • Краснодар (VQ-BVU) в эксплуатации 3 года;
  • Рязань (VQ-BUF), в эксплуатации 11 лет;
  • Оренбург (VP-BGQ), в эксплуатации 1 год;
  • Пятигорск (VP-BOA), в эксплуатации 1 год;
  • Кемерово (VQ-BVV), в эксплуатации 3 года;
  • Тюмень (VQ-BSR) в эксплуатации 11 лет;
  • Махачкала (VQ-BPX), в эксплуатации 10 лет;
  • Пенза (VQ-BUE) в эксплуатации 11 лет;
  • Астрахань(VQ-BJX) в эксплуатации 16 лет.

Боинг 737-800 авиакомпании Россия

Конфигурация салонов Боинг 737-800

Флот Боингов обладает всего тремя самолетами с бизнес-сектором, в остальных присутствует только экономкласс. Благодаря политике компании в каждом лайнере у пассажира есть возможность купить дополнительный пакет услуг Space+. Эта программа предоставляет повышенные удобства для любых судов в экономической категории салона.

Выбор лучшего места в Боинге 737-800

Для всех 15 действующих самолетов не удастся указать конкретные места, поскольку на каждом рейсе есть свои изменения по решению компании-перевозчика. Посадочные места бывают по программе повышенной комфортности, улучшенные или обычные. Есть некоторые рекомендации, как выбрать лучшее место в 737 Боинге, используя схемы.

Боинг 737-800 Схема посадочных мест

Услуга Space+

Места повышенного удобства — это 16-ый ряд в самолетах с эконом-классом без бизнес-сектора. Там, где есть бизнес-класс, это ряд — 13-ый для самолетов Гатчина и 14-й для Краснодара и Кемерово. Схема салона позволяет пассажиру заметить, что в ножной части много места, это удобно при долгом перелете.

Бизнес-класс и экономический сектор

Те, кто уже летал в двухклассовых лайнерах, знают, что есть перегородка, разделяющая салон на две части. Самым удобным рядом в эконом-классе будет 4-ый, возле самой стенки. Пассажир может откидывать спинку кресла без ограничений, при этом места для ног больше, чем в других рядах.

Первые места

В лайнере любой модели есть первые линии кресел. Если салон разделен на секторы, их отдают бизнес-классу или VIP-категории. В самолетах с классом одного типа места не отличаются друг от друга. Самолеты АК Россия сделаны по тому же принципу категории премиум — по три кресла возле каждого борта и проход между ними. Эти пассажиры получают больший выбор предлагаемого питания и могут покинуть судно первыми при аварийных ситуациях.

Места для колясок

Во многих самолетах оборудованы места для перевозки грудничков и малышей в колясках. Ряды, расположенные за этими местами, отличаются широким ножным пространством, особенно если колясок в полете нет. В самолетах Пенза и Рязань эти места не предусмотрены.

Места, покупаемые в последнюю очередь

Есть несколько рядов, попасть на которые для пассажира нежелательно из-за неудобства. К примеру, ряды перед креслами с программой Space+. Спинки не откидываются из-за расположенных позади аварийных выходов.

Билеты в эти места не могут быть проданы пожилым людям, пассажирам с детьми или питомцами.

Плохие места в хвостовой части самолета, начиная с 32-го ряда в лайнере с одним классом, или с 29-го в двухклассовом судне. Сидения не откидываются назад, проникают запахи из туалета и рядом постоянно толпятся пассажиры.

Устройство салона Boeing 747 — Тигр

Самолеты авиакомпании Ютэйр

Боинг 747-400 (названный Тигром) в авиакомпании Россия разделен на 2 сектора с разным уровнем комфорта.

Боинг 747-400 Схема посадочных мест

Бизнес-класс

В секторе с повышенным уровнем комфорта пассажиры откидывают спинки до 180 градусов, при этом между сидениями достаточно большое расстояние. Для бизнес-класса стюардессы предлагают на выбор блюда, которые пассажир предпочитает из специального меню, напитки и безлимитный Wi-Fi.

Верхняя палуба в самолете разделена на экономический и бизнес-сектор, ему отданы первые три ряда. С 5-ой линии начинается эконом-класс с повышенным комфортом. Этот ярус находится в носу воздушного судна, оборудован двумя туалетами. Всего насчитывается 29 посадочных мест эконом- и 12 мест бизнес-категории.

Эконом-класс

Эконом-класс отличается расстоянием между сидениями в 0,9 м. Спинки кресел удастся откинуть только на 60 градусов назад. У каждого сидения сзади имеется небольшой откидной столик.

Особенность этого лайнера заключается в двух палубах, причем на нижней находится 470 посадочных кресел эконом-класса. Наиболее часто встречаемая планировка — 3*4*3, при этом в носовой части схема меняется на 2*4*2, а в хвостовой — 2*3*2.

Выбор лучшего места в Boeing 747 — Тигролет

Лучшие места в Боинге-747 — три ряда в верхнем ярусе. Здесь оборудован сектор повышенной комфортности с удобными сидениями и мониторами в 15,5 дюймов. Расстояние между креслами достигает 1,5 метров. Также удобными признаны места на 5-ой линии этой же палубы, хотя они эконом-класса. В ножной части этих кресел больше свободного места, чем в других частях салона.

Нижняя палуба также имеет места с повышенным комфортом — это 10-12 ряды. Сидения в них сделаны парами, что удобнее группировки по 3 или по 4 единицы. Эти места предназначаются пассажирам с маленькими детьми, в стенках есть особые крепления, на которые устанавливают люльки.

Салон нижней палубы начинается с 10-го ряда!

Самые удобные места на нижнем ярусе — 17-19 ряды, места E и F. На этой линии сделаны парные сидения, как и на 31-ом ряду. К хвостовой части судна ощущается по запаху близость уборных и находятся лестницы для подъема в верхний сектор.

Самые неудобные места в Боинге 747-400

Есть места, где полет будет проходить в дискомфорте. Это кресла 19-го и 29-го ряда, спинки которых не откидываются из-за люков аварийной эвакуации. На 19-ой линии зафиксированы сидения A, E, D и L, остальные можно немного разложить назад.

32-34-ая линия в местах C характеризуется частыми перемещениями пассажиров, посещающих верхние ярусы. Лестница находится в непосредственной близости. Неудачной будет покупка билетов на 43, 54, 70-71 ряды. Спинки кресел на этих линиях зафиксированы полностью. Рядом с туалетами находятся линии 20-22, 41-46, 27-29, 69-71. На втором этаже возле туалетов находится последний ряд, места в котором также нежелательно покупать при наличии других вариантов.

Рекомендации по выбору посадочных мест

  • При желании делать фото из иллюминатора или наслаждаться живописными видами следует избегать рядов с 10 по 21-ый. Лайнер в этой части оборудован крыльями с мотором, который перестраивается при маневрах;
  • В местах у прохода можно вытянуть в полную длину ноги. Это место удобно при необходимости часто вставать, к примеру, при укачивании или проблемах с самочувствием;
  • Лучшим временем суток для покупки билетов признана середина дня или ночь.
    По возможности стоит избегать пиковых периодов, когда отпускники совершают перелеты на дальние расстояния;
  • Если при покупке авиабилетов не было возможности выбрать место, его допускается менять при посадке. Важно не упустить момента, поскольку множество пассажиров хотели бы поменять свои кресла на другие;
  • Перед вылетом стоит прибыть в аэропорт заблаговременно. За пару часов до предстоящего вылета компания Россия предлагает непроданные места, поэтому есть возможность купить категорию повышенной комфортности по цене эконом-класса.

Самолеты авиакомпании Аэрофлот

При планировании путешествия стоит выбирать, используя отзывы, только современные лайнеры с надежным авиаперевозчиком. К таким можно отнести S7 Airlines, популярную среди населения, а также авиакомпанию «Россия», в активах которой молодой по среднему возрасту флот. При перелетах следует неукоснительно соблюдать рекомендации бортпроводников и правила поведения в салоне, чтобы не испортить впечатления от воздушного перелета в место назначения.

Автор:

Дeниc Лялюкин

социальная ответственность – это про нас

Авиакомпания «Россия»: социальная ответственность – это про нас

Представляем официального авиаперевозчика первых Зимних международных спортивных игр «Дети Азии»

С 8 по 17 февраля 2019 года в Южно-Сахалинске при поддержке правительства Российской Федерации, Олимпийского совета Азии, Олимпийского комитета России, министерства спорта России и правительства Сахалинской области пройдут первые Зимние международные спортивные игры «Дети Азии». Юным спортсменам предстоит определить сильнейших в таких видах спорта, как фигурное катание, хоккей, шорт-трек, горнолыжный спорт, сноуборд, биатлон, лыжные гонки и прыжки на лыжах с трамплина. Ну а доставит участников и организаторов соревнований из Москвы на Дальний Восток широкофюзеляжные лайнеры Boeing 777-300ER авиакомпании «Россия», официального перевозчика «Детей Азии». Чем известна компания помимо своей основной деятельности – читайте в обзоре ИА SakhalinMedia.

Особая честь для авиакомпании быть причастными к проведению одного из важнейших спортивных мероприятий 2019 года в нашей стране. Мы со своей стороны сделаем все возможное, чтобы юные спортсмены и болельщики прилетали в Южно-Сахалинск в комфортных условиях, готовые побеждать в честной борьбе! Наша авиакомпания поддерживает спорт и спортивные достижения, так как мы верим в силу спорта объединять людей разных культур.

Сергей Александровский

Генеральный директор авиакомпании

Самая спортивная авиакомпания России

Авиакомпанию «Россия», входящую в Группу компаний «Аэрофлот», пожалуй, можно назвать самой спортивной авиакомпанией страны. На протяжении нескольких лет авиакомпания уделяет большое внимание поддержке отечественных спортсменов. С июля 2014 года «Россия» является партнером и официальным перевозчиком футбольного клуба «Зенит», а легендарный Airbus A319 – «Зенитолет» – стал первым воздушным судном, раскрашенным в цвета российского футбольного клуба (настоящим символом Санкт-Петербурга). С момента презентации в ноябре 2014 года он завоевал широкую популярность среди футбольных фанатов и путешественников.

Легендарный Airbus A319 с бортовым номером VQ-BAS – «Зенитолет»

В 2018 году парк воздушных судов авиакомпании пополнил «Спортолет» Airbus A319 VQ-BCP, получивший уникальную ливрею, в качестве основных элементов которой выбраны стилизованные образы и атрибутика, представляющие четыре вида спорта – футбол, хоккей, художественную гимнастику и фигурное катание.

Авиакомпания пользуется популярностью в равной степени как у своих пассажиров, так и у спортивных коллективов, требовательно относящихся к соблюдению спортивного режима и специальных условий даже во время перелетов. Без сомнения, успешный опыт перевозки различных спортивных команд (к примеру, по фигурному катанию и хоккею), наработанный Авиакомпанией «Россия», позволит ей успешно выполнить задачу по доставке на Сахалин участников и организаторов первых Зимних международных спортивных игр «Дети Азии».

Волонтеры, беспокойные сердца

Авиакомпания «Россия» является современным и социально ориентированным предприятием, где созданы условия для формирования активного волонтерского движения из числа неравнодушных работников всех без исключения подразделений. Компания развивает сотрудничество с ведущими фондами страны, прочно и прозрачно зарекомендовавшими себя в сообществе СО НКО.

В целях поддержки подопечных благотворительных фондов – детей и взрослых с тяжелыми (в том числе онкологическими) заболеваниями – Авиакомпания «Россия» взаимодействует с фондами AdVita («Ради жизни», Санкт-Петербург) и «Подари жизнь» (Москва), рассматривает возможности участия в программах других фондов, зарекомендовавших себя среди профильных общественных организаций.

С июля по октябрь 2018 года 50 сотрудников компании подали заявки на участие в волонтерских программах, более 20-ти волонтеров принимают постоянное участие в мероприятиях авиакомпании «Россия».

Орлята учатся летать

В своей волонтерской деятельности авиакомпания «Россия» особое внимание обращает профессиональную ориентацию и развитие эмоционального интеллекта у детей и подростков, развитие у детей практически-ориентированного подхода, воспитывает интерес к авиационным профессиям и романтику авиационной отрасли.

Начиная с 2012 года «Россия» реализует корпоративную экскурсионную профориентационную программу «Взлетное детство», в рамках которой знакомит детей своих работников с производственной жизнью авиакомпании и аэропорта, погружает их в мир профессий их родителей.

С 2017 года программа расширила свое действие помимо базового аэропорта Пулково и на московский аэропорт Внуково. Кроме того, опыт проведения подобных мероприятий получил продолжение в рамках взаимодействия с внешними организациями-партнерами. Для подопечных фондов-партнеров и юношеских образовательных клубов проводятся экскурсии при волонтерском участии работников компании в качестве гидов. Ребятам рассказывают обо всех авиационных профессиях, задействованных на каждом этапе подготовки самолета к рейсу.

В настоящее время «Россия» сотрудничает со специализированными юношескими клубами: Юношеским клубом космонавтики им. Титова в Санкт-Петербурге, образовательным клубом «Авиатор» в Москве, на постоянной основе организуя совместные мероприятия, экскурсии, лекции и конкурсы для участников кружков.

В развитие этого направления в 2019 году запланировано профориетационное сотрудничество авиакомпании с учебными заведениями (в том числе профильными авиационными вузами). Одним из таких проектов может стать патронаж одного из классов общеобразовательной школы в Мурманске в рамках популяризации авиационной отрасли в регионах. Проект будет реализовываться на базе одной из школ авиакомпанией «Россия», аэропортом Мурманска и Санкт-Петербургским университетом гражданской авиации. В рамках его реализации, а также в плане подготовки школьников к поступлению в данный профильный вуз будут проведены ряд лекций волонтерами авиакомпании (пилотами и бортпроводниками), а также экскурсии на воздушные суда авиакомпании.

Те самые «Тигролет» и «Леолет»

Приоритетное внимание в своей деятельности Авиакомпания «Россия» уделяет также вопросам популяризации экологических природоохранных инициатив, в частности проектам по сохранению и приумножению популяции редких видов животных.

В 2016 году авиакомпания реализовала первый свой проект экологического волонтерства —покрасив самолет Boeing 747 с бортовым номером EI-XLD в специальную ливрею: носовую часть лайнера украсило изображение головы тигра. Воздушное судно, получившее народное имя «Тигролет», с начала 2018 года перевезло более 200 тысяч пассажиров. В географию полетов самолета входят как популярные туристические направления, так и Дальневосточные регионы обитания редкого хищника. Прибытие «Тигролета» в аэропорты страны неизменно привлекает внимание пассажиров, стимулируя интерес к вопросам сохранения редких видов животных, а также напоминает о необходимости бережного отношения к природе.

В феврале 2017 года авиакомпания «Россия» представила Boeing 777-300 (EI-UNP) с изображением морды дальневосточного леопарда, самого редкого из всех подвидов леопарда. Проект реализован совместно с АНО «Дальневосточные леопарды».

Решение о пополнении флота воздушным судном в оригинальной раскраске было принято с целью поддержать природоохранные инициативы, проводимые в рамках Года экологии в России. Леопардовая ливрея – яркий и эффективный способ привлечения широкого общественного внимания к вопросу сохранения редких видов диких животных.

Самолет в оригинальном оформлении совершает полеты по наиболее востребованным и социально значимым маршрутам в города Дальнего Востока и популярным курортным направлениям как внутри России, так за ее пределами, знакомя пассажиров и жителей нашей страны с уникальными животными Дальнего Востока.

Справка: авиакомпания «Россия» входит в Группу «Аэрофлот». Совокупная маршрутная сеть авиакомпании насчитывает около 100 направлений. В 2018 году «Россия» перевезла более 11 миллионов пассажиров, закрепив за собой место в тройке лидеров по данному показателю в гражданской авиации РФ. Авиакомпания является любимым перевозчиком петербуржцев и крупнейшим перевозчиком аэропорта «Пулково». Начиная с 2016 года реализует программу обновления флота и салонов воздушных судов. На внутренних и международных линиях эксплуатируются самолеты Boeing 747, Boeing 777, Boeing 737NG, Airbus A320 и Airbus А319, а всем воздушным судам присваиваются имена российских городов. Специальными проектами, направленными на поддержку уникальной природы Дальнего Востока, являются ливреи воздушных судов «Тигролет» и «Леолет». Специальным проектом, направленным на поддержку отечественного спорта, стал самолет, получивший народное название «Спортолет». С 2014 года авиакомпания является официальным перевозчиком футбольного клуба «Зенит».

«Аэрофлот» планирует заказать 300 самолетов российского производства

Sukhoi Superjet стал первым серийным гражданским воздушным судном, созданным в постсоветской России / Андрей Гордеев / Ведомости

«Аэрофлот» планирует заказать у Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в госкорпорацию «Ростех») 300 самолетов. Соответствующий рамочный договор стороны намерены подписать в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) в июне этого года, рассказали «Ведомостям» два источника, знакомых с планами авиакомпании. Речь идет о воздушных судах (ВС) Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), МС-21 и Ту-214, уточняет один из них. По словам собеседника, львиная доля заказа придется на самолеты последнего поколения – SSJ100 и МС-21, меньшая – на Ту-214 (сколько именно ВС, он не уточнил).

В начале июня гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов говорил в интервью турецкой газете Star, что госкорпорация планирует выпустить более 110 самолетов типов МС-21, Ту-214 и Ил-114 к 2025 г. и около 500 к 2030 г. «Мы вступаем в череду крупных сделок с авиакомпаниями. Место и детали сделок сейчас финально не определены, комментировать это преждевременно», – сказал «Ведомостям» представитель «Ростеха». Представитель Минтранса переадресовал вопросы «Ведомостей» в «Аэрофлот», где на них не ответили. Также поступили в пресс-службе ОАК.

Группа «Аэрофлот» является крупнейшим эксплуатантом отечественной авиатехники. Первые SSJ100 перевозчик получил еще в 2011 г., затем постепенно увеличив их количество в парке до 50. В 2018 г. «Аэрофлот» заказал еще 150 SSJ100, из которых поставлено 76. Сейчас эти ВС большей частью переданы в авиакомпанию «Россия», входящую в группу «Аэрофлот». В том же 2018 году «Аэрофлот» подписал с «Ростехом» твердый контракт на поставку 50 среднемагистральных МС-21 в 2020–2026 гг. с опционом еще на 35 машин.

Твердые заказы на МС-21 в 2018 г. делали также авиакомпании Red Wings (16 машин) и «Ираэро» (10 самолетов) и лизинговые компании «ВЭБ-лизинг», «Сбербанк лизинг» и «Ильюшин финанс». Всего на 2019 г. ОАК было заказано 175 таких самолетов, говорил тогда профильный вице-премьер Юрий Борисов. Источник РБК оценивал стоимость этой техники в $9 млрд. Запуск серийного производства МС-21 с импортными двигателями Pratt & Whitney неоднократно переносился. Одной из причин переноса стали санкции США в отношении компании «Аэрокомпозит» (входит в «Ростех»), из-за которых стали невозможны поставки импортных материалов для композитного крыла МС-21. В итоге самолет с турбинами зарубежного производства и крыльями из импортных композитов получил базовый сертификат типа лишь в декабре 2021 г.

«Россия» должна была получить первые такие ВС во второй половине 2022 г. Одновременно с этим предполагалось провести ремоторизацию с заменой двигателей на российские ПД-14. Чемезов в январе 2022 г. на встрече с премьером Михаилом Мишустиным уточнял, что производство МС-21 с российскими двигателями и крылом запланировано на 2024 г.

«Ростех» в марте текущего года предложил возобновить производство среднемагистрального самолета Ту-204/214 и дальнемагистрального Ил-96.

Это должно было стать дополнительной мерой поддержки отрасли до развертывания масштабного производства импортозамещенной версии SSJ100 и МС-21. О возможности наращивания серийного производства Ту-204/214 и Ил-96 говорил и Борисов на отраслевом совещании в Ульяновске 16 марта. 

Казанский авиазавод с 2009 г. выпустил 16 Ту-214 в разных модификациях для специального летного отряда «Россия» (обеспечивает перелеты первых лиц страны) и силовых ведомств, говорил в марте 2022 г. «Ведомостям» источник в ОАК. Кроме того, в 2010–2011 гг. были построены два самолета новой модификации Ту-204СМ как предсерийные машины и находятся на хранении, пояснял он. 

ОАК планирует построить 70 самолетов Ту-214 до 2030 г., сообщал «Ростех» в апреле. По заявлению Чемезова в этом же месяце, получать эти ВС российские авиакомпании начнут в 2024 г. 

Самолеты Ту-214 почти перестали возить пассажиров в 2018 г., когда Red Wings прекратила их эксплуатацию на регулярных рейсах. Сейчас такие суда в грузовом исполнении эксплуатирует «Авиастар-ТУ», несколько самолетов используются в качестве бизнес-джетов. 

Гражданское авиастроение в России сильно пострадало от санкций из-за СВО на Украине, поскольку отечественные проекты начинались в широкой международной кооперации, пояснял весной 2022 г. Борисов. Теперь помимо фактически полного прекращения сотрудничества с зарубежными лизингодателями российские компании столкнулись и с запретом на поставку комплектующих, необходимых для производства и ремонта ВС, в том числе для самолета SSJ100. Сейчас российская гражданская авиация может использовать иностранные самолеты преимущественно на внутренних рейсах, кроме тех ВС, которые были выкуплены из финансового лизинга. «Аэрофлот» выкупил таким образом восемь Airbus A330. 

В «Ростехе» ранее заявляли, что в Ту-204/214 используются российские двигатели и только отечественные комплектующие. 

«Для того чтобы ввести в эксплуатацию более 150 SSJ100, потребовалось 11 лет», – напоминает директор отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Но когда речь идет сразу о трех типах ВС, темпы поставок должны быть «ощутимо выше», указывает эксперт. По его словам, спрогнозировать сроки поставок сейчас невозможно, но этот заказ «точно будет выполнен и станет приоритетным для ОАК».

Во время подписания соглашения может быть названа каталожная стоимость самолетов: для SSJ100 она составляет $34–35 млн, для МС-21 – порядка $70 млн, но, скорее всего, в рублевом эквиваленте, продолжает он. «Аэрофлот», по мнению Пантелеева, сможет рассчитывать на существенный дисконт. «300 самолетов – серьезная сделка даже по глобальным мировым меркам. С одной стороны, отечественная авиатехника станет безальтернативной (для российского рынка из-за санкций. – «Ведомости»). С другой – каждая авиакомпания при восстановлении перевозок столкнется с дефицитом провозных емкостей. И тот, кто первый сформирует масштабный портфель заказов и обновит парк самолетов, получит возможность радикально нарастить рыночную долю», – считает эксперт.

Российские авиакомпании в январе – апреле 2022 г. перевезли на внутренних линиях более 19,8 млн человек, что на 5% меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года, следует из данных Росавиации.

Парк самолетов авиакомпании россия — Самолет

  • Флот авиакомпании Россия состоит из комфортабельных самолетов:
  • Airbus A319
  • Airbus A320
  • Boeing 737-800
  • Boeing 747-400
  • Boeing 777-300ER

Обзор самолетов авиакомпании Россия

Airbus A319 – среднемагистральный самолет способный перевезти от 128 до 138 пассажиров на расстояние до 6 850 км. Кресла в салоне расположены по схеме 3+3. Первые два ряда – бизнес-класс.

Салон Airbus A319

Airbus A320 – среднемагистральный самолет способный взять на борт до 168 пассажиров и перевезти их на расстояние до 6 150 км. Кресла в салоне расположены по схеме 3+3. Первые три ряда – бизнес-класс.

Салон Airbus A320

Boeing 737-800 – среднемагистральный самолет способный взять на борт от 168 до 189 пассажиров и перевезти их на расстояние до 5 765 км. Кресла в салоне расположены по схеме 3+3. Первые три ряда – бизнес-класс.

Салон Boeing 737-800

Boeing 747-400 – дальнемагистральный двухпалубный лайнер способный взять на борт от 447 до 522 пассажиров и перевезти их на расстояние до 13 450 км. Кресла в салоне расположены по схеме 3+4+3. Бизнес-класс расположен на верхней палубе, а также в носовой части самолета.

Салон Boeing 747-400

Boeing 777-300ER – широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет способный взять на борт от 373 до 457 пассажиров и перевезти их на расстояние до 14 594 км.

 Кресла в салоне расположены по схеме 3+4+3. Бизнес-класс расположен в первых двух рядах по схеме 2+3+2.

Салон Boeing 777-300ER

Авиакомпания Россия – создана в 2016 году после слияния российских авиакомпаний “Донавиа”, “Оренбургские Авиалинии” и “Россия”. До этого, с 1992 года авиакомпания была базовым перевозчиком Санкт-Петербургского аэропорта Пулково. Является дочерней структурой авиакомпании Аэрофлот, а также единственным в РФ перевозчиком эксплуатирующим двухпалубные лайнеры Boeing 747-400.

На нашем сайте Вы можете купить билеты на самолет Россия дешево и без комиссий. Кроме этого, мы находим рейсы других авиакомпаний, чтобы Вы могли выбрать подходящие авиабилеты. Желаем приятного полета!

 
Купить билеты Россия дешево можно с помощью удобного мобильного приложения, которое находит минимальную стоимость перелета по всем авиакомпаниям. Попробуйте!

Скачать приложение для:

iPhone, iPad, телефоны Android, планшеты Android, Windows Phone.

Источник: https://russia-bilet.ru/samolet/

Какие самолеты у авиакомпании «Россия»

Наверняка, многие пользовались рейсами авиакомпании “Россия”. Но что за авиакомпания “Россия”? Как она появилась и кто является собственником? Это дочернее предприятие “Аэрофлота”. Она является им с 16 ноября 2011 года. Ее авиапарк не очень большой, однако, она представляет довольно большое разнообразие.

Являясь одной из крупнейших авиакомпаний России, ее пассажиропоток увеличивается от года в год. Только в 2015 году было перевезено порядка 4,7 миллионов человек. Хаб в Санкт-Петербурге — аэропорт “Пулково”, а в Москве — “Внуково”. Также дополнительным хабом является аэропорт Симферополя.

История компании “Россия”

Изначально она была компанией “Пулково”. Она была реорганизована в “Россию” 9 октября 2006 года. После этого, спустя 5 лет, она вошла в состав “Аэрофлота”.

Раньше в нее входил и Специальный летный отряд “Россия”. Это авиакомпания, которая перевозит исключительно первых лиц России. Но затем она вышла из нее, став самостоятельным предприятиям.

Стюардессы компании «Россия».

Не так давно в нее вошли также “Оренбургские авиалинии” и “Донавиа”. Политика компании состоит в том, чтобы в первую очередь удовлетворять нужды среднестатического потребителя. Сейчас у фирмы почти 74 воздушных судна.

Продолжая оставаться частью компании “Аэрофлот”, она выполняет все рейсы под именем “Аэрофлота”. Входит также в систему “Аэрофлот Бонус”. О том, что это такое, вы можете прочитать в этой статье.

На сегодняшний день компания осуществляет перелеты в 25 российских городов и в такое же количество пунктов по всему миру. Также сотрудничает с футбольным клубом “Зенит”, с которым у них подписано соглашение.

Авиапарк компании “Россия”

Как было отмечено выше, флот компании насчитывает почти 74 лайнера. Из тех, какие самолеты у авиакомпании “Россия” есть сейчас, почти все насчитывают возраст 9-12 лет.

Фото самолетов компании “Россия” вы можете посмотреть ниже. Большинство из них были приобретены у других авиалиний.

Основные характеристики самолетов компании «Россия».

Самое большое количество самолетов из Аэробасов — это Airbus A319-100. Всего насчитывается 26 моделей, из которых 10 принадлежало “Донавиа”.

Один из них раскрашен в фирменные цвета футбольной команды “Зенит”. В октябре 2014 года был устроен специальный конкурс на лучший дизайн. Его выиграл Сергей Скребнев. По его эскизам, в Голландии, выкрасили самолет в новые цвета.

Из Аэробусов у компании есть еще 5 Airbus A320-200. Все 5 самолетов с самого начала принадлежали компании.

Почти 30 прочих самолетов — это Боинги. 15 моделей Boeing 737-800, которые раньше принадлежали “Оренбургским авиалиниям”.

От этой же компании — 1 Boeing 777-200. После банкротства “Трансаэро” авиапарк еще пополнился 9 Boeing 747-400 и 5 Boeing 777-300. Часть из них прошли регистрацию в Ирландии, а часть — на Бермудских островах.

До 9 апреля 2015 года у “России” еще были 3 Boeing 767-300, а также АН-148, но следуя своей антикризисной программе, компания отказалась от них.

Boeing 777-300ER.

Также было заказано — 5 Boeing 777-300ER, которые раньше принадлежали авиакомпании “Emirates” и еще 20 Sukhoi Superjet 100.

Они были запланированы для передачи “Аэрофлоту”, но затем решение было изменено в пользу “России”.

Sukhoi SuperJet 100.

Новый дизайн

Самолетам, раньше принадлежавшим компаниям “Оренбургские авиалинии” и “Донавиа”, предстоит еще пройти перекраску в новые цвета фирмы, согласно совершенно новому дизайну. Часть Аэробусов и Боингов уже были выполнены в этом ключе.

Фюзеляж в ярко-красном цвете, затем как бы расщепляющимся на небольшие геометрические фигуры к крыльям.

За ними кстати нарисованы настоящие небольшие крылья. У носа воздушных судов указано название компании — “Россия”.

Источник: https://nasamoletah.ru/poznavatelno/kakie-samolety-u-aviakompanii-rossiya.html

Авиапарк авиакомпании Россия

Авиакомпания «Россия» является дочерним подразделением «Аэрофлота» и одной из самых популярных отечественных авиакомпаний. История этого перевозчика берет свое начало в две тысячи шестом году. На сегодняшний день воздушный парк этой транспортной службы состоит из множества различных пассажирских лайнеров. В нашей статье мы предлагаем обсудить самолеты компании Россия.

АО «Авиакомпания Россия» — дочернее предприятие ПАО «Аэрофлот», которому принадлежит 75% ее акций

История перевозчика

Согласно статистическим данным, на территории России зарегистрировано три десятка авиакомпаний, обслуживающих внутренние и зарубежные маршруты.

Авиакомпания «Россия» занимает пятую строчку в рейтинге отечественных перевозчиков с самым высоким уровнем пассажирского трафика. Авиакомпания «Россия» была создана на базе компании «Пулково», которая была названа в честь воздушной гавани «Аэрофлота».

Девятого октября две тысячи шестого года, руководство этой организации приняло решение об изменении названия

. В две тысячи одиннадцатом году, компания «Россия» стала дочерним предприятием «Аэрофлота».

Здесь нужно отметить, что данная компания имела собственное подразделение, которое занималось обслуживанием рейсов, перевозящих первых лиц РФ. На сегодняшний день это подразделение является самостоятельной структурой.

В начале прошлого года, рассматриваемая авиакомпания присоединила к себе перевозчика «Донавиа» и компанию «Оренбургские авиалинии». Сама «Россия» является малобюджетной авиакомпанией, ориентированной на удовлетворение потребностей среднестатистических потребителей.

Несмотря на это, данный перевозчик входит в перечень самых крупных авиакомпаний, действующих в нашей стране. Здесь нужно отметить, что семьдесят пять процентов акций этого авиаперевозчика принадлежит «Аэрофлоту». Именно поэтому все рейсы перевозчика выполняются под эгидой «Аэрофлота».

Клиенты данной фирмы имеют возможность стать участниками программы лояльности «Аэрофлот Бонус».

Главная база авиакомпании находится в воздушной гавани Санкт-Петербурга. В качестве дополнительной базы используется аэропорт «Внуково». Следует обратить внимание на тот факт, что оба аэровокзала имеют важное федеральное значение.

Авиапарк авиакомпании Россия состоит из семидесяти четырех воздушных кораблей, которые используются для обслуживания внутреннего и зарубежного воздушного сообщения.

Рассматриваемый перевозчик имеет в своем составе собственную метеорологическую службу, которая обеспечивает полеты. Для этой цели руководство компании получило соответствующий сертификат у Росгидромета. Далеко не все отечественные перевозчики могут похвастаться наличием подобного подразделения в своей структуре. Большинство транспортных служб получают прогнозы от Росгидромета.

Среди достижений рассматриваемой авиакомпании необходимо отдельно отметить подписание договора с футбольным клубом «Зенит». После подписания данного контракта «Россия» стала официальным перевозчиком этого клуба.

Важно отметить, что данная авиакомпания постепенно увеличивает свою долю на отечественном рынке. В две тысячи пятнадцатом году, объем пассажиропотока этой транспортной службы достиг отметки в четыре миллиона семьсот тысяч человек.

Присоединение «Оренбургских авиалиний» и «Донавиа» позволило перевозчику получить несколько дополнительных баз. Эти базы расположены в Ростове-на-Дону, Симферополе и Оренбурге.

На сегодняшний день рассматриваемый перевозчик, предлагает своим клиентам около восьмидесяти внутренних рейсов. Помимо этого, в расписании транспортной компании имеется двадцать пять международных маршрутов.

Деятельность компании преимущественно осуществляется в Северо-Западном регионе РФ и городе Санкт-Петербург

Авиапарк «России»

Воздушный парк рассматриваемой авиакомпании состоит из семидесяти четырех единиц транспортной техники. Средний возраст пассажирских авиалайнеров варьируется от девяти до двенадцати лет.

Большинство самолетов были куплены у других отечественных и зарубежных авиакомпаний. Большая часть воздушного флота представлена самолетами Аэробус А319-100. Десять из двадцати шести моделей этого самолета ранее принадлежали компании «Донавиа».

Данный лайнер имеет впечатляющие характеристики:

  1. Длина конструкции – тридцать четыре метра.
  2. Вместимость салона – от ста шестнадцати до ста тридцати восьми пассажиров.
  3. Максимальная взлетная масса – сорок пять с половиной тонн.
  4. Максимальная дальность перелета – семь тысяч километров.
  5. Крейсерская скорость – восемьсот сорок километров в час.

Один из самолетов этой серии имеет уникальную окраску, выполненную в фирменных цветах футбольного клуба «Зенит». Осенью две тысячи четырнадцатого года, авиакомпания устроила конкурс дизайна, в котором победил Сергей Скребнев. Эскизы этого художника использовались для окраски воздушного судна.

В ангаре «России» имеется пять самолетов Аэробус А320-200. Эти самолеты были куплены на момент создания авиакомпании. Длина данного лайнера составляет тридцать семь с половиной метров.

Каждое воздушное судно вмещает сто шестьдесят восемь пассажиров. Максимальная взлетная масса воздушного корабля составляет семьдесят семь с половиной тонн.

Остальные технические характеристики этого лайнера аналогичны характеристикам трехсот девятнадцатой модели.

Помимо этого, парк самолетов авиакомпании Россия включает тридцать моделей пассажирских Боингов. Пятнадцать самолетов Боинг 737-800 ранее принадлежали компании «Оренбургские авиалинии». Этот лайнер длиной в сорок метров способен вместить сто восемьдесят девять пассажиров.

Судно с размахом крыльев в тридцать шесть метров способно развивать скорость до восьмисот пятидесяти километров в час. Максимальная взлетная масса этого воздушного крейсера составляет семьдесят девять тонн.

Данное количество груза позволяет самолету преодолеть расстояние в пять тысяч семьсот шестьдесят пять километров.

«Оренбургские авиалинии» передали «России» и один самолет марки Боинг 777-200 ER. Этот лайнер длиной в шестьдесят четыре метра вмещает триста шестьдесят четыре пассажира.

Скорость этого гиганта составляет девятьсот пять километров в час, при максимальной загрузке в двести девяносто семь тонн.

Этот лайнер используется на межконтинентальных рейсах, поскольку способен преодолевать расстояния длиной в четырнадцать тысяч километров.

В начале две тысячи пятнадцатого года, компания «Россия» приобрела у обанкротившегося перевозчика «Трансаэро» пять самолетов серии Boeing 777-300. Данная модель воздушного судна длиной в семьдесят четыре метра вмещает трехсот семидесяти трех пассажиров. Этот авиалайнер способен поднять в небо более трехсот тонн разного груза.

Максимальная дальность перелета при полной загрузке воздушного корабля составляет одиннадцать тысяч километров. Этот же перевозчик передал «России» девять самолетов марки Боинг 747-400. Лайнер длиной в семьдесят один метр рассчитан на перевозку пятисот двадцати двух пассажиров.

Скорость этого судна составлять девятьсот тринадцать километров в час, а максимальная дальность перелета – тринадцать с половиной тысяч километров.

В апреле две тысячи пятнадцатого года перевозчик продал часть своих самолетов. Три самолета марки Боинг 767-300 были проданы согласно антикризисной программе, разработанной перевозчиком. Несколько месяцев назад компания приобрела пять самолетов Боинг 777-300ER, принадлежащих Emirates. Помимо этого, воздушный парк перевозчика пополнился двадцатью моделями Sukhoi Superjet 100.

Авиакомпания Россия существует с 40-х годов прошлого века, первоначально она связывала Ленинград и Москву, позже маршрутная сеть значительно расширилась

Основываясь на вышесказанном можно сделать вывод, что воздушный парк рассматриваемой авиакомпании состоит из разных транспортных средств. Самым старым самолетом «России» является один из Аэробусов А319. Возраст этого судна составляет почти двадцать лет. Одним из самых новых авиалайнеров является Boeing 737-800. Срок его эксплуатации составляет меньше одного года.

Следует отметить, что самолеты марки Аэробус являются флагманами данного перевозчика. Салоны этих лайнеров разделены на два класса комфорта. Боинги используются лишь для обслуживания рейсов на дальние расстояния. Помимо этого, в ангаре транспортной службы имеются особые лайнеры специального назначения.

Фирменные цвета

Многих путешественников интересует вопрос о том, что за авиакомпания Россия. Самолеты этого перевозчика легко узнать благодаря необычному окрасу.

Фюзеляж лайнеров, принадлежащих этой транспортной службе, окрашен в ярко-красный цвет. Ближе к крыльям, сплошной закрас расщепляется на геометрические фигуры небольшого размера.

В хвостовой части судна нарисованы крылья. Логотип компании нанесен в носовой части воздушных кораблей.

Международное агентство, анализирующее качество работы транспортных компаний, поставило компании «Россия» две звезды. При проведении анализа учитывались следующие факторы:

  1. Качество официального портала перевозчика и удобство его использования.
  2. Продолжительность регистрационной процедуры.
  3. Обустройство салона каждого транспортного средства.
  4. Качество работы стюардесс, бортпроводников и пилотов.
  5. Комфортабельность перелета.

Заключение

В данной статье мы рассмотрели вопрос о том, какие самолеты у авиакомпании Россия имеются в ангаре. Следует отметить, что эта транспортная служба использует далеко не все принадлежащие ей самолеты. Лайнеры, полученные у компаний «Донавиа» и «Оренбургские авиалинии», дожидаются отправки на перекраску, после чего начнут использоваться на внутренних и зарубежных маршрутах.

Источник: https://prosamolet.com/aviakompanii/kakie-samolety-u-aviakompanii-rossiya.html

Самолеты авиакомпании Россия

Авиакомпания Россия существует с 40-х годов прошлого века, первоначально она связывала Ленинград и Москву, позже маршрутная сеть значительно расширилась. Новое название авиапредприятия, «Россия», появилось в 2006 году.

Базовым аэродромом является Пулково в Санкт-Петербурге, авиакомпания является членом группы компаний Аэрофлот. Самолетами национальной авиакомпании Россия можно улететь по 8 десяткам направлений в 15 странах по всему миру.

Официальный сайт перевозчика https://www.rossiya-airlines.com/.

Пулково» – домашний аэропорт авиакомпании «Россия»

К середине нынешнего года у «России» в распоряжении насчитывалось 62 воздушных судна: часть из них передал Аэрофлот, часть получена с заводов , еще пять лайнеров Boeing 777-300ER было приобретено авиакомпанией в результате банкротства перевозчика «Трансаэро».

Пассажирам авиакомпании было бы интересно узнать, какими самолетами можно полетать у авиакомпании Россия. С прошлого года перевозчик ввел традицию называть каждый лайнер по имени российского города, название на русском и английском языках пишется ниже кабины пилотов (первый самолет называется Санкт-Петербург), иногда наносятся оригинальные рисунки, например, леопард.

«Леолет» авиакомпании «Россия»

Аirbus A320

Авиапарк «России» насчитывает 5 самолетов этой модели, самому новому из них 14 лет, старому – 18. Аэробус А-320 начал производиться авиационным концерном «Эйрбас» (штаб-квартира находится во Франции) в восьмидесятых годах прошлого века, к настоящему времени выпущено в небо уже более двух тысяч лайнеров.

A320 – это первый пассажирский лайнер, где реализована электро- дистанционная управляющая схема: штурвалы заменены на боковые ручки. Корпус лайнера выполнен из новейших композиционных материалов. У новых самолетов на концах крыльев устанавливаются т.н. «шарклеты», которые позволяют снизить уровень шумового загрязнения и экономят авиационное топливо.

Лайнер имеет следующие технические и летные характеристики:

  • длина самолета – 37,5 метров;
  • взлетный вес – 77 тонн;
  • скорость – 840 км/ч;
  • «потолок» полета – 11,8 км;
  • дальность перелета – 6,2 тыс. км;
  • число пассажирских кресел – 168.

Схема салона А-320 с обозначением лучших и худших мест приведена на рисунке ниже.

Схема салона аэробуса А-320, принадлежащего авиакомпании «Россия»

Бизнес- класс состоит из 1, 2 и 3 рядов, самый первый из которых может быть не так комфортен, поскольку расположен близко к туалету и кухне.

Четвертый ряд – первый для эконом-класса удобен тем, что никто не откидывает спинку кресла на колени, а еду начинают предлагать с этих рядов. В то же время, можно очутиться соседом маленького ребенка, люльки для которых как раз крепятся к перегородке перед 4 рядом.

Также нельзя будет вытянуть ноги, т.к. они упираются в глухую стену (если вместо нее ширма – неудобства не возникает).

10 и 11 ряды имеют кресла с заблокированными спинками, потому что по бокам находятся аварийные люки. 12 ряд является самым комфортным – он имеет увеличенное пространство для ног, здесь можно удобно расположиться в течение всего полета. Но при этом всю ручную кладь придется ставить на багажные полки сверху, чтобы не загораживать аварийные люки.

Самыми некомфортными местами являются кресла 28С, 28D, а также все кресла в последнем, 29-м ряду, из-за соседства с туалетами: это и запахи, и звуки, и ждущие очереди пассажиры. К тому же в 29 ряду спинки кресел упираются в переборку и не откидываются.

Вай-фай в самолетах модели А-320 авиакомпании «Россия» не предусматривается из-за достаточно большого веса.

Airbus A319

Боинг 744 авиакомпании Россия: схема салона 

Аэробусов этой модели во флоте авиакомпании насчитывается 26 штук, самому старому из них 21 год, а самому новому 8 лет. Лайнеры «Эйрбас» А319 являются укороченной версией аэробуса А-320, они начали выпускаться одноименным концерном в 1996 году, произведено уже более двух тысяч единиц.

Этот самолет находится в эксплуатации у многих национальных авиалиний (в том числе и в РФ) и продолжает производиться. Системы управления лайнером очень похожи на те, что установлены на А-320. Это позволяет сэкономить на переобучении летного состава.

Аэробус A319 лучше всего летает на средние и малые дистанции без увеличенного потока пассажиров.

Летно-технические характеристики лайнера А-319:

  • дальность полета – 6,9 тыс. км;
  • потолок полета – 11,8 км;
  • скорость – 840 км в час;
  • взлетный вес – 70-75 тонн;
  • длина 33,8 – м.

В распоряжении дочерней фирмы авиакомпании Аэрофлот имеется А-319 с тремя вариантами компоновки салонов: вместимостью от 124 пассажиров при двухклассной компоновке и до 156 человек при одноклассовой.

Схема салона Аэробуса А-319

При наличии бизнес-класса он занимает первые 2 ряда, все места там комфортные. В 3 ряду, начале эконом-класса, плюсом служит увеличенное место для ног и невозможность откидывания спинки впередистоящего кресла, а минусом – возможное соседство с младенцами (люльки крепятся к перегородкам). Также некоторое неудобство может доставить тот факт, что столики выдвигаются из подлокотников кресел.

Места в 8 ряду соседствуют с аварийным выходом, это снижает их комфортность. 9 ряд, напротив, привлекает увеличенным местом для ног. Однако на этих креслах нельзя сидеть инвалидам и пассажирам с детьми.

Неудачными являются места 21С и 21d, потому что они находятся рядом с проходом к хвостовым туалетам. Самым неудобным признан 22 ряд, который упирается в стену туалетов со всеми неприятными запахами и звуками.

Boeing 737-800 (код по ИКАО b738)

Нормы провоза багажа авиакомпании Россия

В составе самолетного парка «России» числится 17 самолетов boeing 737 серии 800, самому старому из которых 17 лет, а самый новый недавно прибыл с завода. Узкофюзеляжный турбовентиляторный Боинг 737 является самым популярным самолетом мировой пассажирской авиации.

Он выпускается американской корпорацией «The Boeing Company» (штаб-квартира находится в Иллинойсе) с конца 60-х годов прошлого века, к настоящему времени авиарейсы совершают уже более 8 тысяч лайнеров. Численность самолетов линейки boeing 737 в эксплуатации настолько велика, что большая часть авиабилетов продается на их рейсы.

Производство лайнеров продолжается и сегодня, у корпорации уже более 4 тыс. заказов.

Лайнеры boeing 737, состоящие во флоте «России», имеют следующие летно- технические характеристики:

  • длина – 39,5 метров;
  • взлетная масса – 79 тонн;
  • макс. скорость – 852 км/ч;
  • потолок полета – 12,5 км;
  • дальность – 5,7 тыс. км;
  • количество пассажиров – 168 или 189.

Схема салона boeing 737 -800 ак «Россия»

Ряды кресел с 1 по 4 называются «фронт ровс», они имеют повышенную комфортность – обслуживание бортовым питанием начинается именно отсюда, при выходе из самолета преимущество будет у пассажиров этих мест. На колени тех, кто сидит на первом ряду, никто не откинет спинку кресла. Однако, на местах 1 а, в и с, 2 d, e, f могут оказаться пассажиры с детьми.

14 и 15 ряды, расположенные возле запасных люков, имеют ограничения по откидыванию спинок кресел. А вот места в 16 ряду – самые комфортные в салоне: там достаточно места для ног, и можно опускать спинку кресла в лежачее положение. Однако, как и во всех авиакомпаниях, на самолетах группы Аэрофлот, посадка на эти ряды запрещена для инвалидов, пассажиров с детьми и беременным.

Наименее комфортные места в салоне расположены в 32 ряду, который упирается в стенку туалетов. Пассажирам могут мешать запахи оттуда, звуки закрывающихся дверей и пассажиры, толпящиеся в проходе.

Салоны самолетов оборудованы по системе Боинг Скай Интериор, отличаются приятным дизайном и более вместительными удобными багажными полками. Освещение меняется в зависимости от стадии полета. Из развлечений на борту имеется вай-фай интернет «Панасоник eXW», удобные экраны и чистый звук.

Boeing 777-200ER

Этот класс «Боингов» представлен единственным лайнером, который перешел к авиакомпании от головной фирмы Аэрофлот. Самолеты этой модификации производятся концерном «Боинг» с осени 1996 года, выпуск продолжается и сейчас, поскольку такие лайнеры пользуются популярностью. Вместительность лайнера 364 пассажира.

Места в салоне располагаются, согласно схемы на рис. ниже.

Схема салона Boeing 777-200 ак «Россия»

1 и 2 ряды имеют места бизнес-класса со всеми вытекающими удобствами, сиденья расположены по схеме 2-3-2. Эконом-класс начинается с 3 ряда; третий, четвертый, пятый и шестой являются рядами повышенной комфортности по схеме 3-3-3.

Здесь имеется больше место для того, чтобы вытянуть ноги и поставить багаж. Пассажиров тут меньше, чем на других рядах эконом-класса, а также обслуживание питанием начинается отсюда.

Наименее удобным являются места в 6 ряду – за счет зафиксированных спинок кресел (это очень существенный недостаток на дальних перелетах).

В 10 ряду, несмотря на отнесение к обычному эконому, увеличено пространство для ног, также пассажиры избавлены от откидывающихся спинок впередистоящих кресел. Однако ручную кладь можно выкладывать только на багажных полках.

Кресла в 10-38 рядах являются абсолютно стандартными. Немного некомфортными могут выглядеть места в 12 ряду из-за неполного обзора в иллюминаторе и шума двигателя, расположенного под крылом напротив этого ряда.

Снижена удобность мест в 29 ряду из-за заблокированных спинок кресел, потому что за ними расположены туалеты.

В данном виде Боинга ак «Россия» имеются 4 отдельно стоящих кресла, причисляемых к ряду №30. Они расположены как раз напротив туалетов, спинки в них не откидываются. Этих мест лучше избегать.

Такие же недостатки у мест в 42 ряду. Но самыми неудобными креслами являются места d и h в последнем 43 ряду.

4 кресла с двух сторон окружены туалетами, доступа к иллюминаторам нет, спинки заблокированы, потому что упираются в самолетную кухню.

Лайнер оборудован мультимедийными системами развлечений и беспроводным интернетом.

Boeing 777-300

В составе авиакомпании «Россия» имеется 10 самолетов этой модификации, самому новому 11 лет, самому старому 19 лет. Выпускать Боинги 7 773 00 корпорация «Боинг» начала в 1997 году, это очень комфортный дальнемагистральный лайнер.

Его летно-технические характеристики следующие:

  • длина – 74 м;
  • максимальная масса – 299 тонн;
  • максимальная скорость – 905 км в час;
  • потолок полета – 13 км;
  • наибольшая дальность – 11,1 тыс. км.

Число пассажирских кресел – 373. До 11 ряда идут места бизнес-класса. С 11 до 16 ряда идет т.н. комфорт-класс, для которого предусмотрен отдельный салон. Спинки кресел не откидываются, а отъезжают вперед, не причиняя никому неудобств, также на них имеется подножка. Расстояние между рядами увеличено.

Эконом-класс занимает 3 салона и включает ряды от 17 до 51. Кресла в 17 ряду удобны тем, что нет впередистоящих кресел, однако неприятно весь полет смотреть в стенку. Места в 24 ряду соседствуют с туалетами – это их недостаток.

Удобны кресла в 24 и 38 рядах тем, что имеется увеличенное пространство для ног из-за соседства с аварийными люками. На 46 ряду кресла немного выходят в проход, что может создавать неудобства при прохождении там людей и бортпроводников.

Борта оборудованы сервисами Т-Мобайл и «Панасоник Авионикс» для обеспечения беспроводного интернета.

Boeing 747-400

Во флоте «России» 9 самолетов данной модификации, самому новому из которых 16 лет, самому старому 19 лет.

Летные и технические характеристики:

  • длина – 70,6 м;
  • взлетная масса – 396,9 т;
  • макс. скорость – 913 км в час;
  • потолок полета – 13 км;
  • дальность полетов 13,5 тыс. км.

Может брать на борт от 447 до 522 пассажиров. Данный лайнер имеет 2 палубы.

Места расположены согласно схеме на рис. ниже.

Схема салона Boeing 747-400

На верхней палубе с 1 по 3 ряды расположен бизнес-класс со всеми вытекающими удобствами. 5-9 ряды – эконом-класс. Места 9 ряда не очень удобны тем, что за ними идут туалет и лестница на 1 палубу.

На нижней палубе все 470 кресел относятся к эконом-классу. Очень удобны места в 10-12 рядах, поскольку они скомпонованы по 2 кресла. Однако в передних рядах есть вероятность соседствовать с младенцами, т.к. тут крепятся люльки для них.

Кресла в 19 ряду не откидываются из-за запасных люков, расположенных рядом. В рядах 20-22 может присутствовать неудобство из-за соседства с туалетами, также как и в креслах в 29 ряду.

В 31 ряду имеется дополнительное место для ног, но столики располагаются в подлокотниках кресел.

Места С в 32-34 рядах соседствуют с лестницей наверх.

Кресла в 67-70 рядах расположены по 2, что удобно для пар. Но в последних, 70 и 71 рядах, спинки кресел заблокированы.

Боинги этой серии оборудованы устройствами для вай-фая и розетками для подзарядки.

Средний возраст самолетов российских авиакомпаний колеблется от 2,2 года (АК «Победа») до 25,1 («Нордавиа»). Что касается возраста большинства самолетов аэрофлотовской дочки авиакомпании Россия, то он составляет 13 лет, что вполне надежно и привлекает пассажиров на рейсы этого перевозчика.

Видео

Источник: https://AviationToday.ru/samolety/aviakompanii-rossiya.html

Парк самолетов авиакомпании «Россия»

  • По состояния на июль 2018 года в авиакомпании «Россия» эксплуатируют 64 самолёта, средний возраст ВС меньше 14 лет.
  • Самый большой самолёт Boeing 777-300ER (по длине и размаху крыла Boeing 777-300ER больше Boeing 747-400), самый маленький Airbus A319.
  • Airbus A319-100, всего 26 самолётов.
  • Компоновка салонов Airbus A319-100: 8C+120Y; 12C+120Y.

Один борт в ливрее ФК «Зенит» (VQ-BAS).

Один борт в ливрее посвящённой российскому спорту (VQ-BCP).

Airbus A320-200, всего 5 самолётов.

Компоновка салона Airbus A320-200: 12C+156Y.

Boeing 737-800, всего 16 самолётов.

Компоновка салонов Boeing 737-800: 0C+189Y; 12C+156Y.

Boeing 747-400, всего 9 самолётов.

Компоновка салона Boeing 747-400: 12C+510Y.

Один самолёт в ливрее «Забота о тиграх» (EI-XLD).

Boeing 777-300, всего 5 самолётов.

Компоновка салона Boeing 777-300: 18C+355Y.

Один самолёт в ливрее «Восточный леопард» (EI-UNP).

Boeing 777-300ER, всего 2 самолёта.

Компоновка салона Boeing 777-300ER: 21C+436Y.

На этом все, вот такой парк самолётов у авиакомпании «Россия». Подписывайтесь на наш канал что бы узнать еще больше о парках самолётов разных авиакомпаний, истории авиакомпаний и истории самолётов. Удачных вам полетов и мягких посадок:)

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5b50a3068ad8e000a868cb25/5b5aafef23477100aa2cdfb0

Все о самолетах авиакомпании Россия: описание, схема салона, возраст авиапарка

Авиакомпания «Россия» — крупнейший российский перевозчик, обладающий современным флотом и профессиональным коллективом.

Сочетание лучших традиций отечественной авиации и практики пассажирских перевозок сделали авиалинии популярными среди населения. Городом регистрации стал Санкт-Петербург, где расположен основной аэропорт базирования — Пулково.

Располагая значительным авиапарком, компания Россия размещает самолеты на ключевых аэродромах в Ростове-на-Дону и Москве (Внуково).

К летнему сезону 2018 года авиакомпания разработала новые направления и улучшила сервис на 130 действующих маршрутах. Самолеты авиакомпании Россия осуществляют перевозки на Дальний Восток, в регионы РФ и за рубеж.

Самолеты авиакомпании «Россия»

В авиакомпании Россия действующий парк самолетов состоит только из современных лайнеров — Airbus А319 и А320, Boeing 737, 747 и 777. При этом перевозчик АК Россия парк самолетов намеревается расширить до 80 единиц. Средний возраст самолетов АК Россия около 12 лет.

С конца 2016 года авиакомпания Россия присваивает своим самолетам названия различных городов РФ. Под кабиной пилота наносят символику и герб города, по левому борту — наименование на русском, а по правому — на английском.

Airbus A319

Аэробус отличается узким фюзеляжем и небольшой длиной (33,8 м). Перевозит 138 пассажиров на скорости до 840 км в час. Летный потолок этого судна 11,8 тыс. метров, а дальность полета при максимальной загрузке в 75 тонн — 6,8 тыс. км. Осуществляет международные и внутренние рейсы (аэропорт вылета, чаще всего, Москва).

Аirbus A320

А320 марки Аirbus является реактивным лайнером для перевозки 168 пассажиров. Узкий фюзеляж и размах крыльев в 34,1 м позволяют отнести это воздушное судно к средне- и ближнемагистральному типу. При максимальной загрузке в 77 тонн А320 летает до 6,15 тыс. км с летным потолком в 11,8 тыс. км. На этом аэробусе впервые была установлена система управления электро-дистанционного типа.

Созданы лайнеры Boeing 737 Next Generation (В73Н), прямые конкуренты аэробусам А320. В самолете В73Н схема салона А К Россия взята из моделей 757 и 767 этого ряда. Двигатели и системы не менялись и существенно проигрывают компании Аirbus .

Boeing 777-300/-300ER

Боинг 777 модификации ER обладает повышенной дальностью полета, до 14,6 тыс.  км на высоте около 13 тысяч километров.

Двухмоторный лайнер отличается большой длиной в 74 метра при размахе крыла в 65 м. Перевозит 457 пассажиров при максимальной загрузке в 351 тонну.

Развивает скорость до 905 км в час и используется, как правило, для дальних полетов, к примеру, в Доминикану или до Тайланда.

Boeing 747-400 — Тигр

Боинг 747-400 является двухпалубным лайнером для перевозки 500 пассажиров. Такая модификация Боинга позволяет летать с дальностью до 14 000 км. В 2016 году авиакомпания и центр «Амурский тигр» привлекли внимание общественности к сохранению редких животных видов. Для этого носовую часть Boeing 747 (EI-XLD) украсили изображением тигриной головы и ливреи.

Самолет Тигр авиакомпании Россия обладает бизнес-классом на 522 посадочных места и экономклассом на 510 человек. Категория с повышенной комфортностью размещена на верхней палубе, причем кресла могут раскладываться в кровать. Экономкласс размещается частично на верхней, а большей частью на нижней палубе.

Boeing 737-800

Узкофюзеляжный самолет Боинг 737, используемый в России, полностью соответствует высокому классу лайнеров The Boeing Company. Отличается компактными для своего класса размерами (длина всего 39,4 метра), скоростью до 852 км в час, дальностью полета до 5,7 тыс. км на высоте до 12,5 тыс. километров. Грузоподъемность 79 тонн, посадочных мест 189.

Самолеты компании Россия имеют по бортовым номерам названия, соответствующие городам РФ:

  • Барнаул (VQ-BSS), в эксплуатации 11 лет;
  • Брянск (VP-BOB) — 2018 год выпуска;
  • Белгород (VP-BOD) — 2018 год выпуска;
  • Грозный (VP-BGR) в эксплуатации 1 год;
  • Гатчина (VP-BUS) в эксплуатации 3 года;
  • Калининград (VQ-BWJ) в эксплуатации 2 года;
  • Краснодар (VQ-BVU) в эксплуатации 3 года;
  • Рязань (VQ-BUF), в эксплуатации 11 лет;
  • Оренбург (VP-BGQ), в эксплуатации 1 год;
  • Пятигорск (VP-BOA), в эксплуатации 1 год;
  • Кемерово (VQ-BVV), в эксплуатации 3 года;
  • Тюмень (VQ-BSR) в эксплуатации 11 лет;
  • Махачкала (VQ-BPX), в эксплуатации 10 лет;
  • Пенза (VQ-BUE) в эксплуатации 11 лет;
  • Астрахань(VQ-BJX) в эксплуатации 16 лет.

Боинг 737-800 авиакомпании Россия

Конфигурация салонов Боинг 737-800

Флот Боингов обладает всего тремя самолетами с бизнес-сектором, в остальных присутствует только экономкласс. Благодаря политике компании в каждом лайнере у пассажира есть возможность купить дополнительный пакет услуг Space+. Эта программа предоставляет повышенные удобства для любых судов в экономической категории салона.

Выбор лучшего места в Боинге 737-800

Для всех 15 действующих самолетов не удастся указать конкретные места, поскольку на каждом рейсе есть свои изменения по решению компании-перевозчика. Посадочные места бывают по программе повышенной комфортности, улучшенные или обычные. Есть некоторые рекомендации, как выбрать лучшее место в 737 Боинге, используя схемы.

Боинг 737-800 Схема посадочных мест

Услуга Space+

Места повышенного удобства — это 16-ый ряд в самолетах с эконом-классом без бизнес-сектора. Там, где есть бизнес-класс, это ряд — 13-ый для самолетов Гатчина и 14-й для Краснодара и Кемерово. Схема салона позволяет пассажиру заметить, что в ножной части много места, это удобно при долгом перелете.

Бизнес-класс и экономический сектор

Те, кто уже летал в двухклассовых лайнерах, знают, что есть перегородка, разделяющая салон на две части. Самым удобным рядом в эконом-классе будет 4-ый, возле самой стенки. Пассажир может откидывать спинку кресла без ограничений, при этом места для ног больше, чем в других рядах.

Первые места

В лайнере любой модели есть первые линии кресел. Если салон разделен на секторы, их отдают бизнес-классу или VIP-категории. В самолетах с классом одного типа места не отличаются друг от друга.

Самолеты АК Россия сделаны по тому же принципу категории премиум — по три кресла возле каждого борта и проход между ними.

Эти пассажиры получают больший выбор предлагаемого питания и могут покинуть судно первыми при аварийных ситуациях.

Места для колясок

Во многих самолетах оборудованы места для перевозки грудничков и малышей в колясках. Ряды, расположенные за этими местами, отличаются широким ножным пространством, особенно если колясок в полете нет. В самолетах Пенза и Рязань эти места не предусмотрены.

Места, покупаемые в последнюю очередь

Есть несколько рядов, попасть на которые для пассажира нежелательно из-за неудобства. К примеру, ряды перед креслами с программой Space+. Спинки не откидываются из-за расположенных позади аварийных выходов.

Билеты в эти места не могут быть проданы пожилым людям, пассажирам с детьми или питомцами.

Плохие места в хвостовой части самолета, начиная с 32-го ряда в лайнере с одним классом, или с 29-го в двухклассовом судне. Сидения не откидываются назад, проникают запахи из туалета и рядом постоянно толпятся пассажиры.

Устройство салона Boeing 747 — Тигр

Самолеты авиакомпании Победа

Боинг 747-400 (названный Тигром) в авиакомпании Россия разделен на 2 сектора с разным уровнем комфорта.

Боинг 747-400 Схема посадочных мест

Бизнес-класс

В секторе с повышенным уровнем комфорта пассажиры откидывают спинки до 180 градусов, при этом между сидениями достаточно большое расстояние. Для бизнес-класса стюардессы предлагают на выбор блюда, которые пассажир предпочитает из специального меню, напитки и безлимитный Wi-Fi.

Верхняя палуба в самолете разделена на экономический и бизнес-сектор, ему отданы первые три ряда. С 5-ой линии начинается эконом-класс с повышенным комфортом. Этот ярус находится в носу воздушного судна, оборудован двумя туалетами. Всего насчитывается 29 посадочных мест эконом- и 12 мест бизнес-категории.

Эконом-класс

Эконом-класс отличается расстоянием между сидениями в 0,9 м. Спинки кресел удастся откинуть только на 60 градусов назад. У каждого сидения сзади имеется небольшой откидной столик.

Особенность этого лайнера заключается в двух палубах, причем на нижней находится 470 посадочных кресел эконом-класса. Наиболее часто встречаемая планировка — 3*4*3, при этом в носовой части схема меняется на 2*4*2, а в хвостовой — 2*3*2.

Выбор лучшего места в Boeing 747 — Тигролет

Лучшие места в Боинге-747 — три ряда в верхнем ярусе. Здесь оборудован сектор повышенной комфортности с удобными сидениями и мониторами в 15,5 дюймов. Расстояние между креслами достигает 1,5 метров. Также удобными признаны места на 5-ой линии этой же палубы, хотя они эконом-класса. В ножной части этих кресел больше свободного места, чем в других частях салона.

Нижняя палуба также имеет места с повышенным комфортом — это 10-12 ряды. Сидения в них сделаны парами, что удобнее группировки по 3 или по 4 единицы. Эти места предназначаются пассажирам с маленькими детьми, в стенках есть особые крепления, на которые устанавливают люльки.

Салон нижней палубы начинается с 10-го ряда!

Самые удобные места на нижнем ярусе — 17-19 ряды, места E и F. На этой линии сделаны парные сидения, как и на 31-ом ряду. К хвостовой части судна ощущается по запаху близость уборных и находятся лестницы для подъема в верхний сектор.

Самые неудобные места в Боинге 747-400

Есть места, где полет будет проходить в дискомфорте. Это кресла 19-го и 29-го ряда, спинки которых не откидываются из-за люков аварийной эвакуации. На 19-ой линии зафиксированы сидения A, E, D и L, остальные можно немного разложить назад.

32-34-ая линия в местах C характеризуется частыми перемещениями пассажиров, посещающих верхние ярусы. Лестница находится в непосредственной близости. Неудачной будет покупка билетов на 43, 54, 70-71 ряды.

 Спинки кресел на этих линиях зафиксированы полностью. Рядом с туалетами находятся линии 20-22, 41-46, 27-29, 69-71.

 На втором этаже возле туалетов находится последний ряд, места в котором также нежелательно покупать при наличии других вариантов.

Рекомендации по выбору посадочных мест

  • При желании делать фото из иллюминатора или наслаждаться живописными видами следует избегать рядов с 10 по 21-ый. Лайнер в этой части оборудован крыльями с мотором, который перестраивается при маневрах;
  • В местах у прохода можно вытянуть в полную длину ноги. Это место удобно при необходимости часто вставать, к примеру, при укачивании или проблемах с самочувствием;
  • Лучшим временем суток для покупки билетов признана середина дня или ночь. По возможности стоит избегать пиковых периодов, когда отпускники совершают перелеты на дальние расстояния;
  • Если при покупке авиабилетов не было возможности выбрать место, его допускается менять при посадке. Важно не упустить момента, поскольку множество пассажиров хотели бы поменять свои кресла на другие;
  • Перед вылетом стоит прибыть в аэропорт заблаговременно. За пару часов до предстоящего вылета компания Россия предлагает непроданные места, поэтому есть возможность купить категорию повышенной комфортности по цене эконом-класса.

Самолеты авиакомпании Аэрофлот

При планировании путешествия стоит выбирать, используя отзывы, только современные лайнеры с надежным авиаперевозчиком.

К таким можно отнести S7 Airlines, популярную среди населения, а также авиакомпанию «Россия», в активах которой молодой по среднему возрасту флот. При перелетах следует неукоснительно соблюдать рекомендации бортпроводников и правила поведения в салоне, чтобы не испортить впечатления от воздушного перелета в место назначения.

Источник: https://turproezdka.ru/aviakompanii/samolety-aviakompanii-rossia.html

ТОП-10 авиакомпаний России, рейтинг лучших авиакомпаний

Самые безопасные и пунктуальные авиакомпании России. Где низкие цены на билеты на самолет, у кого самый новый авиапарк, а кто занимает высокие места в международных рейтингах? Отзывы пассажиров об отечественных перевозчиках, лучшие программы лояльности и нюансы о дополнительных услугах – блог Юнитикет.ру подготовил список самых надежных и популярных авиакомпаний России на 2022 год.

Содержание:

10. Red Wings

Ред Вингс работает больше 20 лет

Ред Вингс входит в топ-15 крупнейших авиакомпаний России. Пятнадцать лет назад после ребрендинга компания получила свое яркое имя, а на рынке авиаперевозок работает больше двадцать лет. Авиапарк состоит преимущественно из Аэробусов, однако у компании есть опыт работы исключительно на российских машинах – Ту-204 и Суперджетах. В парке 16 лайнеров, средний возраст – 11 лет.

Среди тарифов есть суперлегкий – по принципу лоукостера – только перелет и ручная кладь до 10кг. Другие тарифы предусматривают багажное место, но и стоимость билета по ним выше.

В истории этой авиакомпании было много трудностей и даже казус с ее продажей за 1 рубль. Но сейчас Red Wings уверенно занимает свое место в российской авиации, активно развивается и даже готовит пару революционных решений для этого суперконсервативного рынка.

  • База: Москва, а/п Домодедово.
  • Безопасность: по версии Expertology Red Wings входит в ТОП-14 самых безопасных авиакомпаний.
  • Положительные отзывы клиентов: мастерство пилотов при посадке и взлете на рейсах Ред Вингс, приветливые бортпроводники, небольшая доплата за перевес.
  • Отрицательные отзывы клиентов: на коротких рейсах нет питания, задержки вылета и переносы рейсов, платный выбор места, неудобные кресла.

9. Nordwind Airlines

Нордвинд летает по России и за рубеж

Дочерний проект туроператора «Пегас Туристик». Авиапарк составляет 44 самолета, средний возраст лайнеров 14 лет. Летает как по России, так и за рубеж. Пассажиры могут онлайн составить собственный тариф – определить питание, выбрать место, добавить место для багажа и даже заказать трансфер. Соответственно будет меняться и стоимость перелета. Однако изначально она вполне демократичная.

Nordwind работает над собой, что наглядно прослеживается по отзывам пассажиров. Значительно сократилось количество задержанных рейсов, питание на рейсах Нордвинда стало лучше, а стюардессы – улыбчивее.

Авиапарк составляет 30 машин (Аэробусы и Боинги), средний возраст лайнеров – 10 лет.

  • База: Москва (Шереметьево)
  • Положительные отзывы клиентов: недорогие билеты на популярные направления, удобная онлайн-система бронирования.
  • Отрицательные отзывы клиентов: в салоне нельзя пересаживаться, наземная служба поддержки работает слабо.

8. Азимут

Лайнеры Азимута названы в честь рек России

Молодая авиакомпания, активно обслуживающая регионы. В авиапарке 15 самолетов. Летает на отечественных Суперджетах, что в 2022 году неоспоримое преимущество. Лайнеры названы в честь российских рек – Волга, Ока, Амур, Дон и так далее. Но главный плюс для пассажиров – перевозчик удерживает невысокую ценовую политику.

Грамотный подход позволил компании войти в клуб «миллионников» (за год перевозит более 1 миллиона пассажиров) всего за 3 года. Более того, за 5 лет работы перевозчик переступил порог двух миллионов.

Планировалось, что летом 2022 года Азимут первой из российских компаний станет эксплуатировать Аэробусы А220-300, но теперь развитие будет направлено в иное русло.

  • База: Ростов-на-Дону и Краснодар.
  • Безопасность: в феврале 2022 года вошла в реестр операторов IOSA по итогам успешного прохождения аудита эксплуатационной безопасности.
  • Положительные отзывы клиентов: удобные маршруты без пересадки в Москве и Петербурге, низкие цены на авиабилеты на рейсы Азимута.
  • Отрицательные отзывы клиентов: платный выбор места, некомпетентная служба поддержки, платный возврат билетов.

7. Ямал

У Ямала широкая маршрутная сеть внутри России

Подавляющее большинство маршрутов – внутрироссийские. За границу выбирается относительно редко. В авиапарке 29 самолетов, средний возраст лайнеров – 11 лет. До 2022 года были представлены Аэробусы, Суперджеты, Бомбардье.

Ямал предоставляет горячее питание даже на перелетах менее 4 часов. Причем пассажиры довольны его качеством, что само по себе большая редкость.

Авиакомпания предлагает сразу шесть тарифов, каждый из которых предполагает ручную кладь. Цены же на перелеты вполне демократичные, что и обуславливает популярность рейсов Ямала среди пассажиров.

  • База: Салехард, Тюмень.
  • Безопасность: Согласно White Square Journal занимает 5 место в рейтинге самых безопасных авиакомпаний России.
  • Положительные отзывы клиентов: работа экипажей, чистота на борту, вкусное питание, широкая маршрутная сеть внутри России (много рейсов не через Москву).
  • Отрицательные отзывы клиентов: неудобные и старые кресла, неудобное расписание, сложности с онлайн-регистрацией.

6. Уральские авиалинии

Уральские авиалинии входят в число крупнейших перевозчиков России

При всех своих плюсах у этой авиакомпании есть глобальный минус, который не позволил ей подняться в первую половину рейтинга. Слабое место Уральских авиалиний – пунктуальность, проблемы с которой порой приобретают катастрофические масштабы.

Однако «уральцы» входят в число крупнейших авиакомпаний России. В авиапарке перевозчика более 52 самолета. Средний возраст лайнеров 12 лет.

«Уральские авиалинии» скрупулёзно подходят к вопросу подготовки пилотов – есть собственный центр подготовки пилотов для Аэробусов. Здесь работают настоящие мастера своего дела – все помнят случай 2019 года, когда пилоты «уральцев» в сложнейшей ситуации посадили самолет в поле, и никто не пострадал. Пожалуй, за такую надежность можно простить проблемы с пунктуальностью.

  • База: Екатеринбург.
  • 3 звезды от влиятельного консалтингового агентства Skytrax за качество предоставляемых услуг
  • Безопасность: рейтинг безопасности в 2018-2019 годах по данным EASA — 2 место в России.
  • Положительные отзывы клиентов: профессионализм экипажа на рейсах Уральских авиалиний, можно найти недорогие билеты на самолет.
  • Отрицательные отзывы клиентов: уровень шумоизоляции Аэробусов, тесные кресла, частые задержки вылета при этом без обеспечения пассажиров водой и питанием.

5. Победа

Победа — российский лоукостер

Дочерний проект Аэрофлота, который в свое время наделал максимум шума в российской авиации. Начинал он с менее звучного имени Добролет, но ребрендинг прошел столь удачно, что об этом уже мало кто помнит.
Зато все помнят и воспринимают теперь как данность минимальную бесплатную ручную кладь, отсутствие питания и невозвратные тарифы. Только хардкор, только перелет — все остальное глупости, а за глупости всегда надо платить. Зато только Победа может предложить такие низкие цены на авиабилеты.

Авиапарк Победы насчитывает 44 самолета. Средний возраст лайнеров 2,4 года – и это очень хороший показатель.

  • База: Москва (Внуково, Шереметьево).
  • Безопасность: рейтинг безопасности в 2018 году по данным White Square Journal — 1 место в России.
  • Положительные отзывы клиентов: дешевые билеты на самолет, удобное время вылетов, новые самолеты на рейсах Победы.
  • Отрицательные отзывы клиентов: дорогое багажное место, неудобные кресла, строгость сервиса при оценке размеров ручной клади.

4. Utair

Ютэйр не раз становилась самой пунктуальной авиакомпанией России

Перевозчик начинал с вертолетов и сейчас активно с ними работает. Более того, вертолетный парк у Ютейр – самый большой в мире. В парке авиакомпании 57 самолетов, их средний возраст – 11 лет.
Поговаривают, что у Utair кризис. Однако так поговаривают на протяжении последних лет пяти, если не дольше. Но самолеты Ютейр продолжают летать как внутри России, так и за границу. Причем летают пунктуально, за что уже не единожды возглавляли рейтинг Росавиации по этому показателю.

Огромный плюс Ютэйр – его экипажи имеют уникальный полетный опыт в тяжелых климатических условиях. Пилоты регулярно занимаются в собственном учебном центре в Тюмени.

Постоянные клиенты зарабатывают мили. Интересная особенность – их можно копить на одном счете всей семьей.

  • База: Москва (Внуково), Сургут.
  • Безопасность: рейтинг безопасности от EASA (Россия) — 4 место.
  • Положительные отзывы клиентов: низкие цены на авиабилеты на рейсы Ютэйр, летает в совсем глухие уголки России, блестящая работа пилотов.
  • Отрицательные отзывы клиентов: высокие цены на допбагаж и допуслуги, габариты ручной клади, неудобные кресла и минимальное расстояние между ними.

3. Россия

Авиакомпании Россия почти 100 лет

Еще одна «модная» авиакомпания в нашем рейтинге перевозчиков. Стильные бело-красные самолеты «России» узнаваемы с первого взгляда. Эффектности добавляют и их названия в честь российских городов. Авиапарк насчитывает 127 самолетов, в основном это Аэробусы и Боинги. Средний возраст лайнеров – 13 лет.

Компания была основана в 1934 году – ей почти 100 лет.

Некогда «Россия» была классической региональной авиакомпании. Попав под крыло Аэрофлота, она расцвела и стала одним из крупнейших российских перевозчиков. За последние годы она неоднократно попадала и даже возглавляла европейские топы авиакомпаний.
Карта международных рейсов «России» представлена относительно слабо, зато на внутрироссийских просторах авиакомпания очень активна.

  • База: Санкт-Петербург.
  • Оценка Skytrax – две звезды.
  • Безопасность: рейтинг безопасности от EASA (Россия) — 10 место.
  • Положительные отзывы клиентов: пунктуальность, вкусные бутерброды, приятные бортпроводники.
  • Отрицательные отзывы клиентов: часто не работает мультимедийная система, неудобные кресла и минимальное расстояние между ними.

2. S7 Airlines

У S7 очень яркие узнаваемые самолеты

Когда-то перевозчик назывался «Сибирь», однако уже много лет узнаваемые зеленые самолетики прочно ассоциируются с именем «S7». Авиапарк значительно уступает Аэрофлоту, но по внутрироссийским меркам внушительный – чуть более ста лайнеров. Средний возраст самолетов – 9 лет.
Если в общем рейтинге российских перевозчиков S7 практически всегда занимает почетное второе место, то в локальных топах часто вырывается в лидеры. Например, эта авиакомпания считается самой пунктуальной в России, за что неизменно получает респект и огромную любовь пассажиров. Другое глобальное достижение – топ-20 самых экологичных авиакомпаний мира.

У S7 Airlines много международных рейсов, однако и внутренние направления охвачены широко. Плюс к карме – низкие цены на перелеты по России.

Авиакомпания тоже активно развивает систему накопления милей. Ими можно оплатить практически все – от авиабилета до спецпитания.

  • База: Новосибирск, Москва (Домодедово).
  • Оценка Skytrax – три звезды.
  • Безопасность: Рейтинг безопасности от EASA (Россия) — 3 место, Рейтинг безопасности от EASA (мир) — 94 место.
  • Положительные отзывы клиентов: работа экипажа и в частности бортпроводников, чистота на борту, эффектный фирменный стиль, хорошее горячее питание на длительных рейсах S7, замена бутербродов на питательные батончики на коротких рейсах, вай-фай на борту.
  • Отрицательные отзывы клиентов: минимальное расстояние между креслами , мало места для ручной клади.

1. Аэрофлот

Аэрофлот — флагманская авиакомпания России

Главная авиакомпания России, которая в рейтинге Skytrax не просто вошла в сотню лучших в мире, а попала в почетный топ-20 перевозчиков.

У Аэрофлота один из самых молодых авиапарков в мире – на начало 2022 года он состоял из 185 лайнеров. Средний возраст самолетов — 5 лет.

Питание на рейсах Аэрофлота вызывает нарекания реже, чем у других авиакомпаний и относятся они, как правило, к ланч-боксам на коротких рейсах. Для постоянных клиентов действует программа лояльности – накопительная система милей, которыми можно оплатить дополнительные приятные опции.

  • База: Москва (Шереметьево).
  • Оценка Skytrax – четыре звезды.
  • Безопасность: рейтинг безопасности от EASA (Россия) — 1 место, рейтинг безопасности от EASA (мир) — 35 место в мире.
  • Положительные отзывы клиентов: сервис на борту, удобные кресла и их удачное расположение, размеры ручной клади.
  • Отрицательные отзывы клиентов: невкусные бутерброды на коротких рейсах, бывают задержки вылета, но чаще незначительные (до получаса).

аэрофлот парк самолетов 2018

Red Wings

Авиакомпания Red Wings, которая еще несколько лет назад, видимо по идеологическим соображениям, эксплуатировала только отечественные Ту-204 и Sukhoj Superjet, похоже, сдалась.

Red Wings в апреле и мае получит пять самолетов Airbus А321. Сейчас флот оператора насчитывает семь самолетов семейства: четыре А320 и три А321.

Во флоте авиакомпании также остались шесть российских узкофюзеляжных самолетов Ту-204. Ранее стало известно о том, что перевозчик приостановил эксплуатацию двух ВС этого типа из-за выработки ими ресурса.

От Superjet Red Wings отказалась несколько лет назад. Теперь ждет МС-21, коих заказала аж 16 штук.

Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать объясняющие тексты про российскую и мировую авиацию.

Больше новостей и анонсы наших публикаций в нашем паблике в соцсети Вконтакте и в мессенджере

NordWind Северный ветер

Авиакомпания NordWind («Северный ветер») в апреле получила и ввела в эксплуатацию шестой широкофюзеляжный Boeing 777. В отличие от группы «Аэрофлот», «Северный ветер» покупает в том числе и подержанные самолеты. Предыдущим и единственным оператором произведенного в 2006 году Boeing 777-200ER был мексиканский национальный авиаперевозчик Aeromexico.

Дальнемагистральный авиалайнер, рассчитанный на перевозку 277 пассажиров, имеет необычно большой для этого перевозчика бизнес-класс на 49 мест.

Всего российские авиакомпании NordWind («Северный ветер») и Pegas Fly, входящие в группу компаний «Пегас», намерены увеличить совокупный флот до 50 воздушных судов до конца 2018 года. Сейчас у них на двоих 30 воздушных судов.

NordWind планирует создать самую широкую сеть полетов .

Сухой Суперджет-100

В Аэрофлоте есть 43 самолета Sukhoi SuperJet-100 российской марки «Гражданские самолеты Сухого». Лайнер выдерживает общую нагрузку при взлете до 50 тонн, а промышленная загруженность достигает 12,5 тонн. Корпус по длине — 30 м, крыльевой размах — 28 м. Это воздушное судно предназначено для перелетов на короткие дистанции, до 2,5 тыс.  км на высоте не более 12 км. Количество мест в салоне — 75 в эконом-классе и 12 в бизнес-секторе.

Самому новому самолету Sukhoi SuperJet-100 всего 3 месяца (2017 год выпуска), а дольше всех служил Sukhoi SuperJet-100 (RA-89014) — около 5 лет.

Схема посадки Sukhoi SuperJet-100

Боинги в Аэрофлоте

Пассажирские Боинги осуществляют перелеты на расстояния от 9 до 17.5 тыс. км. Вместительность салона – 300-550 человек.

Боинг 777-300

Дальнемагистральный пассажирский самолет Боинг 777-300 длиной 74 метра оснащен двумя турбоактивными двигателями. Максимальная высота полета – 13.1 км, дальность полета – 11 200 км.

Вместительность пассажирского салона – 402 места. Три категории обслуживания: эконом, комфорт, бизнес. В авиапарке компании на 2018 год насчитывается 17 лайнеров модели 777-300.

Боинг 737-800

Среднемагистральный пассажирский имеет корпус длиной 39.5 м. Максимальная высота полета – 12.5 км, дальность – 4500 км.

В авиапарке Аэрофлота насчитывается 44 единицы Боингов 737-800. Самолеты данной модели осуществляют перелеты по внутренним и международным направлениям. Вместительность салона – 158 кресел. Два класса обслуживания: бизнес и эконом.

Места в самолете, расположенные с 12 по 28 ряды

12 ряд является полностью аварийным, плюс за ним находятся еще два аварийных люка, соответственно тут тоже спинка кресла зафиксирована строго в вертикальном положении, но пассажир может спокойно вытянуть ноги.

Из-за того, что места в аварийном ряду достаточно много, многие пассажиры начинают убирать свою ручную кладь под впереди стоящее кресло, что категорически запрещено. Так как развитие чрезвычайной ситуации может быть мгновенным, ручная кладь должна быть убрана на багажную полку, чтобы не создавалось помехи к эвакуации.

13 ряд обладает лучшими местами Boeing 737-800 with winglets. В авиакомпании «Аэрофлот» данные кресла имеют повышенный комфорт и называются «Space плюс». Помимо того, что спинка кресла пассажира откидывается, здесь большая территория для вытягивания ног. Но данные места в самолете могут бронироваться только за отдельную плату, несмотря на наличие аварийного люка в этом ряду.

Также по всем международным правилам размещение ручной клади разрешено только на багажной полке. Более того, такие места в самолете запрещено занимать детям до 12 лет, беременным женщинам, пожилым лицам, пассажирам с животными, тучным людям, недееспособным, детям без сопровождения и лицам с ограниченными возможностями. Поэтому, несмотря на то, что пассажир отдал деньги за повышенный комфорт, если он попадает под вышеописанные категории, то его вынуждены будут пересадить. Но в первую очередь данным контролем должны заниматься специально обученные люди на стойках регистрации. Так как по правилам авиакомпании пассажиры, находящиеся на 12 и 13 рядах, в случае развития чрезвычайной ситуации, будут являться пассажирами-помощниками и сотрудничать с экипажем во время эвакуации.

Пожалуй, самыми худшими местами в схеме салона Boeing 737-800 «Аэрофлота» являются 27 и 28 ряды. Крайние места 27 ряда (С и D) будут постоянной точкой сбора желающих посетить уборную. А 28 ряд находится прямо перед стенкой туалетных комнат, поэтому спинки кресел здесь не откидываются либо имеют очень маленькую возможность наклона. К тому же постоянная суета и шум рядом расположенной кухни будут мешать комфортному отдыху.

Бизнес-класс

Во время полета пассажиры бизнес-класса могут расслабиться в удобных креслах с функцией горизонтального положения, раздвижным столиком, USB-портом, розеткой для подзарядки компьютера и мобильных устройств и индивидуальным освещением. Также пассажиры этого класса смогут послушать музыку или посмотреть фильм на персональной системе развлечений Panasonic. В течении всего полета пассажирам предложат разнообразные напитки и блюда, сервированные в фарфоровой и стеклянной посуде. Выдаются специальные предметы комфорта (плед, удобная подушка, тапочки, маска для сна, дорожный набор).

Нормы провоза багажа для этой категории: ручная кладь — 15 кг, багаж — 2 места по 32 кг каждое.

История создания Boeing 737-800 NG

Самой успешной программой для компании Boeing стала разработка и серийный выпуск самолетов B-737. С 1965 года авиапромышленный гигант начал производить первые «Боинги» — 731 и 732. Всего серия 737 имеет сетку из четырех поколений, начиная от самых первых серий и продолжая «классикой» (classic). На сегодняшний день в мире самым популярным поколением семейства являются модели NG (Next Generation) — 737-600, 737-700, 737-800 и 737-900. Но прогресс не стоит на месте, и новое, усовершенствованное поколение Boeing MAX уже ждет момента, чтобы занять свою нишу среди авиапарка многих компаний мира.

Boeing 737-800 NG начал поставляться в авиакомпании с 1997 года. Это среднемагистральный самолет, моноплан с двумя реактивными двигателями. По сравнению с остальными моделями, 738 снабдили такими двигателями, которые используют самолетное топливо боле экономично. Также эта модель оснащена специальными аэродинамическими законцовками, или винглетами, на концах крыла, что позволяет лайнеру быть более обтекаемым и увеличивать скорость полета. Дальность перелета стала до 5500 км при максимальной взлетной массе в 79 тысяч кг.

Заводская компоновка Boeing 737-800 включает 189 кресел экономического класса или 160 кресел при наличии бизнес-класса.

Несколько общих рекомендаций

  • Перед покупкой авиабилетов ознакомьтесь с конфигурацией самолета, на котором вы собираетесь путешествовать. Посмотрите схему салона, почитайте отзывы тех, кто уже летал на этом воздушном судне. Кроме того, вы можете уточнить спорные и непонятные моменты у представителя авиакомпании.
  • На некоторых сайтах показаны разные схемы салона самолета boeing 737-800 авиакомпании Аэрофлот. Поэтому необходимо обязательно уточнить у представителей, какая из них является достоверной для вашего рейса, чтобы не ошибиться и не приобрести билеты на те места, которые вам не подойдут.
  • Если вы боитесь летать, стоит расположиться как можно ближе к аварийному выходу. Вероятно, что это придаст вам уверенности в собственной безопасности.

География полетов

Прямые рейсы организованы из Москвы в города центральной части России, Приволжского федерального округа и Сибири. Летает «Аэрофлот» и на Дальний Восток, скажем, рейсы Москва — Петропавловск-Камчатский или Москва — Владивосток выполняются регулярно. Самолеты авиакомпании садятся в аэропортах столиц стран СНГ и бывших союзных республиках. Поэтому, если нужно навестить родственников в Минске, по делам отправиться в Баку или просто появилось желание полюбоваться на киевские храмы, — выбрать удобный рейс не составит труда. Любители отдыхать на российском побережье Черного моря с помощью «Аэрофлота» уже через несколько часов полета смогут греться на солнце.

Рейсы «Аэрофлота» из Москвы выполняются из аэропорта Шереметьево.

Для самолетов «Аэрофлота» открыто небо в подавляющем большинстве стран Европы, Азии, Северной Америки и Ближнего Востока. Вылеты за границу есть не только из Москвы, но из Санкт-Петербурга. Для транзитных пассажиров предусмотрены удобные стыковки. Рейсы «Аэрофлота» из Москвы выполняются из аэропорта Шереметьево.

«Аэрофлот-Шаттл»


Пассажирам, часто летающим между Москвой и Санкт-Петербургом, стоит обратить внимание на специальную программу «Аэрофлот-Шаттл». Она разработана для сокращения времени обслуживания в Шереметьево и во время регистрации на рейс Москва — Санкт-Петербург — Москва

У пассажиров появились дополнительные возможности. Например, если вы опаздываете, то сможете зарегистрироваться за 30 минут до вылета в Москве и за 20 минут — в Санкт-Петербурге. С недавнего времени услуга «Аэрофлот-Шаттл» стала действовать на маршруте из Москвы в Ростов-на-Дону и обратно и на аналогичном рейсе в Нижний Новгород.

Салон бизнес-класса второе название Премьер

Салон занимает первые 5 рядов самолета.
Шаг кресел – 95 см.
Ширина кресел — 52,5 см.

На описании этого класса мы останавливаться подробно не будем, т.к. ни одно место не имеет явных преимуществ или недостатков перед другими.
Единственно, хотим немного сказать о первом ряду. На некоторых сайтах кресла в этом ряду описывают как не рекомендуемые для полета. В первую очередь из-за близости туалета и кухни.

Мы бы не обращали внимания на эти факторы. Кухня обслуживает только бизнес-класс, туалетом пользуются, преимущественно, пассажиры этого же класса.
Также, исходя из практики, пассажиры экономического класса предпочитают использовать туалеты в хвосте салона.
Наличие очереди в туалет в бизнес-классе маловероятно.

Дешевые билеты для своих перелетов мы покупаем на этом сайте, чего и вам желаем.

Airbus A320

Тип самолёта: Среднемагистральный пассажирский самолёт
Длина (м): 37,6
Размах крыла (м): 35,8
Компоновка салонов Airbus 320: 20C+ 120Y
8C+ 150Y
Максимальная взлетная масса самолёта (т): 75,5
Тип двигателя:

Два турбореактивных двигателя

Крейсерская скорость (км/ч): 830
Максимальная высота полёта (км): 12,2
Максимальная дальность полёта (км): 4000
Имена самолётов: SKYTEAM, А. Алябьев, Н. Римский-Корсаков, Д. Шостакович, М. Ростропович, И. Крузенштерн, В. Беринг, Е. Хабаров, М. Лазарев, Н. Миклухо-Маклай, Г. Шелихов, Г. Невельской, С. Крашенинников, Н. Пржевальский, Г. Титов, В. Челомей, И. Павлов, И. Курчатов, С. Вавилов, Н. Лобачевский, В. Глушко, Л. Ландау, C. Ковалевская, A. Kолмогоров, K. Тимирязев, A. Чижевский, В. Вернадский, А. Николаев, И. Тамм, И. Мечников, П. Черенков, А. Попов, П. Яблочков, «Добролёт» (в ливрее «Ретро»), Н. Басов, A. Суворов, В. Мейерхольд, Д. Лихачёв, А. Бутлеров, А. Столетов, С. Боткин, А. Вишневский, Б. Петровский, Ю. Сенкевич, П. Беляев, В. Комаров, К. Феоктистов, Б. Егоров, Г. Жуков, П. Попович, К. Паустовский, С. Маршак, А. Фет, А. Вознесенский, Л. Толстой, А. Иоффе, C. Герасимов, А. Герман, Ф. Достоевский, Г. Флеров, Ф. Шаляпин, И. Левитан, К. Малевич, C. Прокофьев, A. Tарасов, А. Бородин, И. Репин, С. Челюскин, А. Рублёв, Н. Семашко, В. Брюсов, Л. Гайдай, С. Довлатов, М. Лиепа, А. Глазунов, И. Северянин, И. Поддубный, Ю. Гагарин, Г. Федотов, Ф. Толбухин

Победа

Авиапарк лоукостера «Победа» – один из самых молодых в мире. Самому старому самолету «Победы» меньше четырех лет, что по меркам авиации вообще не возраст.

Тем не менее, авиакомпания продолжает получать новые самолеты. В апреле пришел еще один борт Boeing 737-800 (парк «Победы» состоит только из этих самолетов). Самая скандальная авиакомпания обзавелась 18-й машиной. До конца года флот авиакомпании увеличится до 24 самолетов этого типа.

Полученный B-737, как и все остальные самолеты лоукостера, имеет компоновку, рассчитанную на размещение 189 пассажиров, это максимально возможная вместимость для данного типа ВС.

Новые самолеты «Победы» визуально отличаются от старых по модернизированным законцовкам крыла – Split Scimitar Winglet

Изначально «Победа» рассчитывала расширить парк до 40 ВС к 2018 году, но материнская структура перевозчика — авиакомпания «Аэрофлот» — приняла решение растянуть эти поставки.

Конфигурация пассажирского салона 737 800 S7

Компоновку салона каждая авиакомпания определяет самостоятельно при заказе лайнера. Для Боинга 737 800 S7 схема салона выглядит, как разделенное на два отсека внутреннее пространство с 30-ю рядами кресел.

Общие характеристики:

Класс Количество кресел, шт. Расстояние между спинками сидений, см Ширина кресел, см Ширина салона, м
Бизнес 8 97,5 52,5 3,54
Эконом 168 72,4 42,5 3,54

Центральный проход достаточно широкий в обоих классах для прохода с ручной кладью.

Бизнес-класс

В Боинге 737 800 S7 для бизнес-класса используется схема 2-2. Кресла мягкие и широкие с большим углом раскладывания. Путешествующие в элитном классе ходят в отдельный туалет, находящийся впереди.

•   1-й ряд обладает преимуществом, что впереди никого нет. Но ближе кухонный блок, из которого могут доноситься запахи;

•   2-й ряд отделен тонкой перегородкой от эконом-класса, может слышаться шум более беспокойного салона.

В целом, мелкие преимущества и недостатки уравновешивают друг друга, и все места считаются одинаковыми по уровню комфорта.

Эконом-класс

Сидения эконом-класса скомпонованы по схеме 3-3. Это означает, что есть места у окна, прохода и в середине. Кресла не такие комфортные и широкие, как в элитном классе, но минимально приемлемый уровень удобства обеспечивают.

Багаж пассажиры размещают на вместительных полках над креслами или под своими сидениями.

Важно! В передней и средней зоне не так выраженно ощущается тряска самолета при заходе в зоны турбулентности. .

Места экономического класса плюсы и минусы, 6-11 ряды

6 ряд находится сразу после бизнес-класса, и его плюсом является отсутствие соседей спереди, никто не откинет спинку кресла, пока вы принимаете пищу или отдыхаете. Пространство для ног тут так же увеличено, но чаще всего подлокотники невозможно поднять (монолитные), например, чтобы комфортно выйти в туалет или поудобнее устроиться на двух креслах, если не пришли соседи.

Данные места по схеме салона Аэрофлота Boeing 737-800, находящейся у работников стоек регистрации, указаны как комфортные для перелета с детьми на руках. Для многих пассажиров такое соседство крайне неудобно.

Более того, здесь присутствует стандартный минус первого ряда — запрет на размещение в ногах ручной клади на время взлета и посадки воздушного судна.

Отличительная черта 9 ряда с местами A, F — это отсутствие иллюминатора. Поэтому для любителей понаблюдать за процессом полета данные места не покажутся идеальными.

11 ряд располагается перед аварийным выходом (аварийный люк). И по всем международным стандартам спинки кресел в таком месте должны быть зафиксированы в вертикальном положении в течение всего рейса. Поэтому пассажиры, которые любят во время рейса откинуть свою спинку кресла и отдохнуть в полусидячем положении, будут разочарованы.

Аэрофлот

Крупнейшая российская авиакомпания «Аэрофлот» продолжать пополнять свой парк – в первую очередь узкофюзеляжными среднемагистральными самолетами Airbus A320 и Boeing-737.

В апреле «Аэрофлот» получил новый самолет Boeing 737-800, который стал 39-м самолетом данного типа и 55-м «Боингом» в авиапарке компании. Помимо Boeing 737 авиакомпания использует дальнемагистральные Boeing 777.

Самолет, поступивший напрямую с завода-производителя, получил имя «Петр Нахимов».

А в конце марта парк авиакомпании пополнился сразу четырьмя новыми узкофюзеляжными самолетами семейства Airbus A320. За шесть дней «Аэрофлот» получил три A320 и один A321, прибывшие с заводов-изготовителей — из Тулузы и Гамбурга соответственно.

Всего же с начала года «Аэрофлот» принял восемь самолетов западного производства: три A320, три A321 и два Boeing 737-800, а также четыре — российского: Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100).

Конфигурация пассажирского салона Боинга 737 800 Аэрофлота

Все лайнеры такой модели в компании Aeroflot обладают одинаковыми характеристиками, а также идентичным расположением посадочных мест. В каждом самолете расположено 158 пассажирских кресел, 20 из которых принадлежат к категории «Бизнес-класса». Остальные места входят в «Эконом» разряд.

Полезно: Так выглядит схема салона и оборудованных посадочных мест в данной модели: http://www.aeroflot.ru/media/aflfiles/plane_park/737_ru.png

Бизнес класс

20 мест «Бизнес-класса» расположены по классической схеме — 5 рядов по 2 сидения с каждой стороны борта.

Как и положено, пассажирские кресла здесь широкие и комфортные с довольно большим расстоянием между сидениями и максимальным откидывание спинки кресла назад. В спинку каждого кресла вмонтирован экран с постоянно обновляющимися аудио- и видеозаписями. Пассажиры по своему желанию могут слушать музыку, аудиокниги смотреть фильмы, мультфильмы и даже шоу-программы.

В конфигурацию самолета встроены USB-порты для зарядки смартфонов и классические розетки для подзарядки ноутбуков и другой техники. Для максимального удобства пассажирам предлагаются пледы, подушки и одеяла. Еда, как привило, подается в фарфоровой посуде. Ассортимент предлагаемых блюд также довольно широк.

Эконом класс

В «Эконом-класс» входят места с 6 по 28 ряд лайнера. Эти места наиболее дешевые по сравнению с предыдущим классом. Однако и здесь есть свои преимущества.

Услуги, предоставляемые в этих рядах, зависят обычно от авиаперевозчика. В Боинге каждое кресло оборудовано специальным откидным столиком и бортовым журналом. При длительном перелете пассажирам предоставляются спальные принадлежности, средства личной гигиены, питание. Как правило, выбор блюд здесь скромнее, чем в «Бизнес-классе». Пассажирам при перелете также предлагаются горячие и холодные напитки на выбор.

Вoeing 737-800 S7 схема салона и лучшие места

Всего у компании 10 самолетов этой серии. Они имеют по 160 мест — 12 — Бизнес-класса и 148 — Эконома. Всего насчитывается 28 рядов, из которых первые три для пассажиров Бизнес-класса.

У первого ряда Бизнеса сразу можно заметить один существенный недостаток. Он находится в непосредственной близости с туалетами и кухней, которые расположены сразу перед ним. Шум и запахи могут помешать вашему полету. Но есть и преимущество — откинутое переднее кресло соседа вам точно не помешает.

Схема салона Вoeing 737-800 S7 Airlines.

Места в третьем ряду комфортны, но обладают одним минусом. От Эконома его отделяет только небольшая, тонкая ширма, а значит суета и разговоры пассажиров этого класса могут стать помехой вашему спокойному времяпровождению в самолете.

С 4 по 28 ряд идут места Эконом-класса.

Четвертый ряд удобен тем, что его обслуживают первым при раздаче обеда или ужина, то есть вы сможете спокойно выбрать нужное вам горячее блюдо. Минусы заключаются в следующем. Впереди вас будет штора, отделяющая Эконом от Бизнеса, поэтому ноги вытянуть или как-то удобнее их поставить не получиться. Кроме этого, там же висят люльки для пассажиров с детьми, а это еще один источник дискомфорта.

Места с 5ого по 8ой вполне стандартны. А вот 9ый имеет одну особенность. В зависимости от компоновки салонов, иллюминаторы там как могут быть, так и отсутствовать. Поэтому уточняйте эту деталь у авиакомпании.

Салон самолета Boeing 737-800 S7 Airlines.

12ый ряд — совсем близко от аварийных выходов, поэтому откидывать спинки кресел нельзя.

13ый ряд расположен как раз рядом с аварийными выходами, поэтому снова спинку кресел тут не откинешь. Зато есть много места для ног. Он состоит из двух кресел с каждой стороны, поэтому удобно там садиться, если вы летите вдвоем.

Однако, тут нельзя ставить ручную кладь или прочие вещи, чтобы не загораживать проход, в случае аварийной посадки. Пассажирам с детьми или собакой, а также инвалидам и пожилым людям тут место точно не дадут.

Следующий за ним, 14ый ряд является одним из самых удобных во всем Экономе. Тут есть и много места, где можно поставить ноги. Также можно спокойно откинуть спинку кресла. Только не выбирайте места А или F — кресла там скошены, и одного подлокотника не хватает.

Предпоследний 27ой ряд, а именно места С и D там не очень удобные, так как находятся прямо у прохода, а значит вас будут постоянно беспокоить очереди в туалеты.

28ой ряд является самым последним, а значит сразу за ним туалеты. Дискомфорт, который сопряжен с выбором мест там, очевиден — запахи и шумы станут источником беспокойства во все время полета.

Аэробусы в авиапарке Аэрофлота

В собственном парке крупного авиаперевозчика 124 комфортных Аэробуса, в том числе двухэтажные модели. Самолеты дальнемагистрального и среднемагистрального типа осуществляют пассажирские перевозки по разным направлениям РФ и других стран мира.

Аэробус 330

В авиапарке Аэрофлот имеются Аэробусы модель А330 двух типов – 330-200 и 330-300. Общее количество единиц – 22. Самолеты имеют некоторые сходства и отличия.

По высоте полета каждая модель достигает 12 км. По дальности перелета: модель А330-200 – 11.2 тыс. км, А330-300 – 9.5 тыс. км.

Количество пассажирских мест:

  1. В Аэробусе А330-200 – 241 пассажирское кресло, 34 из которых находятся в салоне бизнес класса.
  2. В лайнере А 330-300 – 287 кресел в классе эконом и 28 пассажирских мест в салоне бизнес класса.

Аэробус 321

В парке авиакомпании Аэрофлот насчитывается 39 Аэробусов модели А321-200. Длина корпуса – 54.5 м. Максимальная высота полета – 12.1 км, дальность полета – 3800 км.

Среднемагистральный пассажирский самолет имеет салон двух классов обслуживания: эконом повышенного комфорта и бизнес. В экономичном секторе 142 (167) пассажирских места, в классе бизнес – 16 (28). Предлагаем также ознакомиться — Схема салона и лучшие места в Аэробусе 321 Аэрофлот.

Аэробус 320

Среднемагистральный пассажирский длиной 37 метров развивает скорость до 840 км/ч. В салоне два класса обслуживания – эконом и бизнес. Пассажировместимость – 142 человека. В авиапарке компании насчитывается 79 самолетов данной модели.

российских авиакомпаний оказались в статусе изгоев из-за того, что производители самолетов заморозили запчасти глобальных авиационных мощностей в 2021 году -IBA

  • Арендодатели самолетов должны расторгнуть контракты к 28 марта
  • 2 марта (Рейтер) — Российская авиация в среду свернула в сторону изоляции, поскольку Boeing (BA. N) и Airbus (AIR.PA) остановились поставки компонентов и аналитики предсказывали, что перевозчики могут разобрать припаркованные самолеты на запчасти или испытать искушение изучить альтернативные источники, чтобы продолжить полеты.

    Флагманский Аэрофлот и другие перевозчики столкнулись с репрессиями Запада, поскольку последствия санкций в связи с вторжением России в Украину распространяются на глобальный авиационный сектор. читать далее

    Во вторник поздно вечером Соединенные Штаты заявили, что они вслед за Европейским союзом и Канадой запретят российские полеты, что, вероятно, вызовет ответные действия со стороны России. читать далее

    Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

    Компания Boeing заявила, что «приостановила основные операции» в России, где у нее также есть научно-исследовательские и инженерные центры.

    Компания Airbus заявила, что приостанавливает поставки запчастей и услуг российским авиакомпаниям, но также анализирует, сможет ли ее инженерный центр в Москве продолжать предоставлять услуги местным клиентам. О какой работе может идти речь, не сообщается.

    Запреты вводятся как раз в тот момент, когда крупные державы обсуждают возрождение соглашения, отменяющего аналогичные санкции против Ирана, до выхода Вашингтона в 2018 году.

    Санкции против России, которая называет свои действия на Украине «спецоперацией», будут иметь более серьезные последствия, чем на Иран или Северную Корею, учитывая размер ее рынка.

    «Поскольку западные арендодатели также стремятся завладеть самолетами, эксплуатируемыми российскими авиаперевозчиками, российский авиационный сектор сейчас находится в положении, аналогичном Северной Корее и Ирану — и подобному тому, что было при советской власти», — пишет Вертикальное исследование. Аналитик Partners Роб Сталлард.

    На долю России приходилось 6% пропускной способности авиакомпаний в 2021 году, считают консультанты IBA.

    По данным Cirium Fleets, ее авиакомпании имеют в общей сложности 332 самолета Boeing и 304 самолета Airbus, или около двух третей парка самолетов России.

    Насколько быстро у них не будет запасных частей, зависит от того, сколько важных предметов находится в распоряжении авиакомпаний.

    Реактивные лайнеры подлежат постоянному надзору, начиная от ежедневных проверок и заканчивая капитальным техническим обслуживанием каждые шесть лет.

    В то время как обычные проблемы могут не требовать немедленного ремонта, если проблема будет решена в течение определенного количества дней, некоторые детали по-прежнему необходимы для вылета самолета.

    Самолеты, принадлежащие российским авиакомпаниям, могут летать внутри страны, пока у них есть достаточно запасных частей, но у перевозчиков могут возникнуть проблемы с обслуживанием самолетов в тех регионах мира, которые все еще принимают российские самолеты, говорят эксперты по техническому обслуживанию.

    Даже в тех случаях, когда запчасти можно найти за пределами страны, авиакомпании сталкиваются с потенциальными трудностями при оплате после того, как некоторые российские банки были исключены из международной платежной системы SWIFT.

    КАННИБАЛИЗАЦИЯ

    В отличие от ветхих лайнеров Ирана, унаследованных от десятилетий санкций США, у России есть передовой флот.

    «Предстоит создать полноценную систему технического обслуживания некоторых типов самолетов. Но перед этим… потребуется разобрать некоторые самолеты на запчасти», — заявил руководитель российского аналитического агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. .

    «Каннибализация будет возможна, потому что потребность в самолетах упадет», — сказал Пантелеев.

    Многие авиакомпании повторно используют детали от своих самолетов, но в прошлом поступали жалобы на то, что испытывающие затруднения авиакомпании в других странах брали детали с арендованных самолетов, что запрещено.

    Арендодатели должны до 28 марта расторгнуть контракты в соответствии с санкциями ЕС, но руководители отрасли выразили обеспокоенность по поводу того, будут ли российские авиакомпании и суды выполнять требования. читать дальше

    По данным Cirium, в России 515 самолетов арендованы у иностранных компаний. Пока нет никаких предположений, что российские авиакомпании без согласования снимали детали с арендованных самолетов.

    АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ПОСТАВКИ

    Некоторые эксперты предсказывают, что в зависимости от продолжительности кризиса авиакомпании могут искать альтернативы. Китайские детали уже используются на некоторых рынках на старых самолетах, не обслуживающих Запад, в то время как Иран десятилетиями совершенствовал систему тайных поставок.

    «Конечно, России было бы хорошо найти поставщиков и партнеров в третьих странах, которые были бы готовы обеспечить стабильные поставки всех необходимых комплектующих», — сказал Пантелеев.

    «Но если эти страны скажут, что боятся санкций, России нужно будет искать иностранных специалистов и создавать систему обслуживания на российских заводах».

    Однако использование неофициальных запчастей поставит ценные самолеты в серую зону и затруднит их финансирование после окончания войны. Эксперты отрасли говорят, что российские международные перевозчики с молодым средним парком изо всех сил старались бы избежать этого.

    Соглашения о техническом обслуживании также находятся под угрозой.

    Аэрофлот в прошлом году подписал долгосрочное соглашение с Hong Kong Aircraft Engineering Company (HAECO), которая не ответила на запрос о комментариях.

    Lufthansa Technik (LHAG.DE) заявила, что прекратила обслуживание российских клиентов, включая сотни самолетов.

    Проблемы с поиском запасных частей в России могут повлиять на международные авиакомпании, которые все еще летают в Россию и иногда нуждаются в замене запчастей в пункте назначения.

    Российским авиакомпаниям также запретят принимать новые западные самолеты. У них есть заказ на 62 самолета у Airbus или Boeing.

    Тем временем российская компания «Сухой» планирует к 2024 году оснастить свой региональный «Суперджет» российскими двигателями. в Париже и Рейтер в Москве Дополнительные репортажи Александра Корнуэлла в Дубае и Илоны Виссенбах в Берлине Написание Джейми Фрида, Тима Хефера, редактирование Линкольна Фиста, Дэвида Гудмана и Жозефины Мейсон

    Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

    Истребители США F-22 перехватывают российские бомбардировщики у Аляски

    00:58 — Источник: CNN

    Этот самолет летит со скоростью 1500 миль в час и стоит 412 миллионов долларов

    Вашингтон Си-Эн-Эн —

    Два американских истребителя F-22 «Раптор» во вторник перехватили два российских бомбардировщика Ту-95, говорится в заявлении, опубликованном Командованием воздушно-космической обороны Северной Америки.

    Российские бомбардировщики, «перехваченные к западу от материковой части Аляски, сопровождались двумя российскими истребителями Су-35 «Фланкер», — говорится в заявлении NORAD, опубликованном в среду.

    «Российский самолет оставался в международном воздушном пространстве и ни разу не входил в воздушное пространство США или Канады», — говорится в заявлении. Он добавил, что перехват произошел, когда российские бомбардировщики находились в зоне опознавания ПВО США, которая простирается примерно на 200 миль от западного побережья Аляски.

    Два истребителя NORAD F-22 «Раптор» опознали и перехватили два российских бомбардировщика Ту-95 «Медведь» примерно в 22:00. EDT, вторник, 11 сентября. Российские бомбардировщики, перехваченные к западу от материковой Аляски, сопровождались двумя российскими истребителями Су-35 «Фланкер».

    НОРАД

    Этот инцидент стал вторым случаем, когда американские F-22 перехватывали российские бомбардировщики у побережья Аляски в этом месяце. Предыдущий перехват произошел 1 сентября. Однако во время этого более раннего перехвата российский Ту-95 не сопровождались российскими истребителями.

    Два российских бомбардировщика Ту-95 также были перехвачены F-22 у побережья Аляски в мае, почти через год после последней встречи такого рода.

    Фотографии: Во флоте ВВС США

    Master Sgt. Грег Стил/США ВВС

    B-52 Stratofortress —

    Первые варианты этого дальнего тяжелого бомбардировщика поднялись в воздух в 1954 году. Всего было построено 744 экземпляра, последний из них — в 1962. Военно-воздушные силы содержат 58 самолетов B-52 в составе действующих сил и 18 в резерве. Один B-52 может нести 70 000 фунтов смешанных боеприпасов, включая бомбы, ракеты и мины. Восьмимоторные реактивные самолеты имеют дальность полета 8800 миль.

    Фотографии: Во флоте ВВС США

    ВВС США/старший летчик Николь Сикорски

    Транспорт C-130 Hercules —

    Самолет C-130J Super Hercules из 37-й воздушной эскадрильи пролетает над Нормандией, Франция, 3 июня 2015 г. Впервые поставлен ВВС в 1919 г.56, C-130 остается одной из самых важных платформ для воздушных перевозок. Более 140 человек все еще находятся в действующей части, из них более 180 — в Национальной гвардии и еще сотня — в резерве. C-130 оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями.

    Фотографии: Во флоте ВВС США

    ВВС США

    Боевые корабли AC-130 —

    Боевые корабли AC-130H Spectre и AC-130U Spooky предназначены для непосредственной авиационной поддержки, воздушного перехвата и защиты войск. Вооружение Spectre включает 40-мм и 105-мм пушки. Spooky добавляет 25-мм пушку Гатлинга.

    Фотографии: Во флоте ВВС США

    Justin Connaher/U.S. ВВС

    F-22 Raptor —

    Двухмоторный истребитель-невидимка F-22, управляемый одним пилотом и вооруженный 20-мм пушкой, ракетами с тепловым наведением, ракетами с радиолокационным наведением и бомбами с радиолокационным наведением, может вести как воздух-воздух, так и воздух-воздух. наземные миссии. У службы есть 183 Raptor, которые были введены в эксплуатацию в 2005 году.

    Фотографии: Во флоте ВВС США

    ВВС США/Летчик 1-го класса Элайджа Шевалье

    Одномоторный F-35A является возможной заменой ВВС F-16 и A-10. Сверхзвуковые истребители, которые смогут наносить удары по воздуху и по земле, только начинают поступать на вооружение ВВС. Здесь F-35 Lightning II из 34-й истребительной эскадрильи на базе ВВС Хилл, штат Юта, летит в Королевских ВВС Лейкенхит, Англия, 15 апреля 2017 года. Во флоте ВВС США

    Master Sgt. Кевин Дж. Грюнвальд/ВВС США

    Бомбардировщик B-2 Spirit —

    Четырехмоторный тяжелый бомбардировщик B-2 обладает свойствами малозаметности, что затрудняет его обнаружение на радарах. Управляемый экипажем из двух человек, он имеет дальность полета без дозаправки 6000 миль и может доставлять как обычные, так и ядерные бомбы. Двадцать B-2 находятся в активном инвентаре. Они вошли в состав флота в 1997 году.

    Фотографии: В парке ВВС США

    Летчик 1-го класса Джеймс Л. Миллер/ВВС США

    Бомбардировщик B-1B Lancer —

    Четырехмоторный реактивный самолет может летать со скоростью 900 миль в час и нести самую большую полезную нагрузку бомб и ракет в арсенале ВВС. В парке ВВС 62 B-1B.

    Фотографии: Во флоте ВВС США

    Летчик 1-го класса Чад Уоррен/ВВС США

    F-15 Eagle —

    F-15 Eagle, основной истребитель завоевания превосходства в воздухе ВВС, вступил в строй в 1919 г.75. С экипажем из одного или двух человек, в зависимости от модели, двухмоторные реактивные самолеты вооружены 20-мм пушкой, а также ракетами Sidewinder или AMRAAM. На вооружении ВВС числится 249 F-15 Eagles.

    Фотографии: В парке ВВС США

    ВВС США/FILE

    F-15E Strike Eagle —

    Strike Eagle — версия истребителя завоевания превосходства в воздухе, приспособленная для выполнения задач по наземным ударам. С экипажем из двух человек этот двухдвигательный реактивный самолет может нести и развертывать большинство вооружений, имеющихся на вооружении ВВС, и действовать в любую погоду. Впервые F-15E был поставлен в 1988. В парке ВВС насчитывается 219 самолетов.

    Фотографии: В парке ВВС США

    ВВС США/FIle

    A-10 Thunderbolt —

    Самолеты А-10 «Тандерболт», получившие прозвище «Бородавочники», специально разработаны для непосредственной авиационной поддержки наземных войск. Ключом к их вооружению является 30-мм пушка Гатлинга. Пилот защищен от огня с земли титановой броней, а топливные элементы самолета самогерметизируются на случай пробоя.

    Фотографии: В парке ВВС США

    ВВС США

    RC-135U —

    RC-135U Combat Sent, базирующийся на базе ВВС Оффатт, штат Небраска, предоставляет стратегическую информацию электронной разведки президенту, министру обороны, руководителям Министерства обороны и командующим театром военных действий.

    Фотографии: Во флоте ВВС США

    Летчик 1-го класса Джеффри Шульц/ВВС США

    F-15 Eagle взлетает с базы ВВС Андерсен, Гуам, линия полета, на заднем плане видны два E-3 Sentries.

    Фотографии: В парке ВВС США

    ВВС США/Getty Images Северная Америка/Getty Images

    OV-10 Bronco —

    Самолет 21-й тактической эскадрильи авиационной поддержки OV-10 Bronco запускает ракеты с белым фосфором, чтобы отметить цель для воздушного удара во время тактических учений по управлению воздушным движением.

    Фотографии: Во флоте ВВС США

    Летчик 1-го класса Диллиан Бамман/ВВС США

    A-29 Super Tucano —

    A-29 Super Tucano выруливает на линию полета во время своего первого прибытия 26 сентября 2014 года на базу ВВС Муди, штат Джорджия. Пилоты ВВС Афганистана тренировались на самолетах, которые будут использоваться в боевых действиях по наземным целям в Афганистане.

    Фотографии: В парке ВВС США

    Мастер-сержант. Кейт Рид/ВВС США

    KC-135 Stratotanker —

    Четырехмоторный KC-135 поступил на вооружение ВВС в 1956 году как заправщик и грузовой самолет. Он может перевозить до 200 000 фунтов топлива и 83 000 фунтов груза и пассажиров на палубе над системой дозаправки. Более 400 KC-135 находятся в действующей части, подразделениях воздушной гвардии и в резерве.

    Фотографии: Во флоте ВВС США

    Master Sgt. Кевин Дж. Грюнвальд/США ВВС/Файл

    F-16 Файтинг Фэлкон —

    Одномоторный реактивный самолет является основой боевого парка ВВС. Он может выполнять задачи как «воздух-воздух», так и «воздух-земля» благодаря своей 20-мм пушке и способности нести ракеты и бомбы на внешних контейнерах. На вооружении ВВС находится более 1000 F-16.

    Фотографии: Во флоте ВВС США

    Сержант Шон М. Уоррелл/ВВС США

    Транспорт C-17 Globemaster —

    Четырехмоторный реактивный самолет поступил на вооружение ВВС в 1919 г.93 с основной задачей перевозки войск и грузов. Каждый самолет может перевозить до 102 военнослужащих или 170 900 фунтов груза. В ВВС находится 187 C-17 на действительной службе, 12 в ВВС Национальной гвардии и 14 в резерве.

    Фотографии: В парке ВВС США

    Джейсон Минто/ВВС США

    Транспорт C-5 Galaxy —

    C-5 с размахом крыльев 222 фута, длиной 247 футов и высотой 65 футов является самым большим самолетом в арсенале ВВС и одним из самых больших самолетов в мире. Первые версии четырехмоторного реактивного самолета поступили на вооружение в 1919 г.70. Ожидается, что к 2017 году ВВС будут иметь в парке 52 версии последней модели С-5М.

    Фотографии: Во флоте ВВС США

    ВВС/Штаб-сержант США. Маркус Майер

    CV-22 Osprey —

    Osprey — это конвертоплан, который сочетает в себе характеристики вертикального взлета, зависания и посадки вертолета с нормальными летными характеристиками турбовинтового самолета. Он используется для ввода и вывода войск, а также для пополнения запасов в полевых условиях. На вооружении ВВС имеется 33 «Оспрея».

    Фотографии: В парке ВВС США

    ВВС США

    E-3 Sentry AWACS —

    AWACS расшифровывается как бортовая система предупреждения и управления. Этот четырехмоторный реактивный самолет, основанный на платформе Boeing 707, контролирует и управляет боевым пространством с помощью своего огромного вращающегося радарного купола. На самолетах есть летный экипаж из четырех человек, поддерживающий от 13 до 19 специалистов и диспетчеров, дающих указания подразделениям в боевом пространстве. На вооружении ВВС имеется 32 E-3.

    Фотографии: В парке ВВС США

    Brian Dyjak/USAF

    Удлинитель KC-10 —

    Основанный на пассажирском самолете DC-10, трехмоторный KC-10 представляет собой заправочную станцию ​​в небе, способную перевозить 75 человек и 170 000 фунтов груза. В своих шести баках KC-10 может перевозить до 356 000 фунтов топлива и дозировать его в воздухе. В ВВС на действительной службе находится 59 KC-10.

    Фотографии: Во флоте ВВС США

    Master Sgt. Лэнс Чунг/ВВС США

    T-38 Talon —

    Учебно-тренировочный двухмоторный реактивный самолет, используемый ВВС для подготовки пилотов F-15E Strike Eagle, F-15C Eagle, F-16 Fighting Falcon, B-1B Lancer, A-10 Thunderbolt и F-22 Raptor. полетел в 1959 году. В действующей армии почти 550 человек.

    Фотографии: В парке ВВС США

    USAF/Getty Images

    U-2 —

    Одномоторный однопилотный У-2 используется для высотной разведки и наблюдения. Летая на высоте около 70 000 футов, пилоты должны носить скафандры, подобные тем, которые носят космонавты. Первый У-2 поднялся в воздух в 1955 году. Самолеты использовались в полетах над Советским Союзом во время холодной войны, летая слишком высоко, чтобы противник не мог их достать. На вооружении ВВС находятся 33 U-2.

    Фотографии: В парке ВВС США

    ВВС США/Джош Плюгер

    WC-135 Констант Феникс —

    Четырехмоторный WC-135 используется для полетов в воздушном пространстве для обнаружения остатков ядерных взрывов. «Самолет оборудован внешними проточными устройствами для сбора твердых частиц на фильтровальной бумаге и компрессорной системой для проб воздуха, собранных в удерживающих сферах», — говорится в сообщении ВВС. У него две таких струи в действующей силе.

    Официальный представитель США ранее сообщил CNN, что военные считают эти полеты обычным делом и заявили, что они не вызывают беспокойства.

    В настоящее время Россия проводит крупномасштабные военные учения на востоке страны, которые Москва назвала крупнейшими учениями со времени распада Советского Союза.

    В то время как американские военные поставили под сомнение возможности нового российского оружия, в отчете Разведывательного управления Министерства обороны США от 2017 года отмечается, что Москва находится в разгаре «масштабной государственной программы вооружений», направленной на оснащение своих сил «на 70% новыми или модернизированными». оборудования к 2020 году».

    Брэд Лендон из CNN внес свой вклад в этот отчет.

    Ледяной занавес: почему в 300 милях от Аляски появился новый российский военный объект?

    24 марта 2020 г.

    Ледяной занавес: обеспечение прозрачности в Арктике — это продолжающаяся совместная серия программ CSIS Europe и NGA.

    Скачать бриф

     

     

    ВЫПУСК

    ». . . кто держит Арктику, тот держит мир. Я думаю, что это самое важное стратегическое место в мире». Эти торжественные слова были произнесены в 1935 году перед комитетом Палаты представителей американским генералом и летчиком в отставке Билли Митчелл, который прозорливо предвидел Арктику как жизненно важный регион для раннего обнаружения ракетных и авиационных угроз для предотвращения нападения на Соединенные Штаты. Но по окончании холодной войны Арктика перестала быть стратегически важным местом ни для США, ни для РФ. Но к 2007–2008 годам Россия начала пересматривать приоритеты Арктики как в экономическом, так и в военном отношении — в соответствии с видением Владимира Путина о восстановлении статуса России как великой державы и использовании экономического потенциала Арктики. Теперь, более десяти лет спустя, Россия вернулась в Арктику в военном отношении, что имело важные стратегические последствия для Соединенных Штатов.


    ВВЕДЕНИЕ

    В 2007 году Российская Федерация возобновила регулярное воздушное патрулирование над Северным Ледовитым океаном и 18 раз проникла в 12-мильную опознавательную зону ПВО Североамериканского командования воздушно-космической обороны (НОРАД) вокруг Аляски. 1 С 2007 года Россия приняла ряд политик и стратегий, а также внесла поправки в свои военные и морские доктрины, включив в них арктический регион, подчеркнув необходимость защиты российской арктической территории и распространения влияния и мощи за ее арктическими побережьями. 2,3 В 2012 году Россия объявила о создании арктической бригады и объявила о создании системы противоракетной обороны и развертывании истребительной авиации на Новой Земле, 4 ее северо-западном архипелаге, который разделяет Баренцево и Карское моря в 2013 году. К 2014 году Россия объявила об амбициозной военной силе в Арктике, которая включала новое стратегическое командование в арктической зоне (Объединенное стратегическое командование Северного флота), повторное открытие 50 бывших советских арктических военных баз, увеличение численности российских сил специального назначения. в регионе на 30% к 2015 г., а также крупную инфраструктурную программу, включающую 13 радиолокационных станций ПВО, авиационный полигон и 10 технических радиолокационных и авиационных станций наведения в арктическом регионе. 5

    По мере того, как Россия усиливала свое военное присутствие и силы в Арктике, она сосредоточилась на применении своих новых возможностей в контексте территориальной обороны и проецирования силы. В 2015 году российские военные начали необъявленные крупномасштабные военные учения, в которых приняли участие более 45 000 российских военнослужащих, 15 подводных лодок и 41 военный корабль, а также отработана полная боевая готовность в Арктике. 6 Северный флот России, на котором базируются российские средства ядерного сдерживания морского базирования, провел в 2017 году 4700 учений. ныне модернизированные базы на Новой Земле и Земле Франца-Иосифа, в Баренцевом море. 7 В 2018 году Северный флот провел около 3800 контрольно-боевых учений, многие из которых были направлены как на усиление возможностей проецирования силы, так и на защиту стратегических объектов, в том числе Новосибирских островов, находящихся вблизи потенциальных запасов нефти и газа и расположенных на севере Морской путь (СМП). 9,10 Российская противолодочная авиация, а также ударная и разведывательная авиация в 2018 году совершили более 100 патрулирований Северного Ледовитого океана. 11 Российские военные также объявили о новой серии арктических учений. Центр-2019(август-сентябрь), на котором проводились испытания нового российского вооружения и средств ПВО. 12


    ОТДАЛЕННЫЕ ОСТРОВА В АРКТИКЕ И СИСТЕМЫ ПВО: НА ПРИМЕРЕ ОСТРОВ ВРАНГЕЛЯ

    Россия значительно усилила свое военное присутствие на своих самых северных архипелагах, модернизировав свои базы на острове Врангеля, острове Котельный, Земле Франца-Иосифа, на берегу Карского моря, Алыкеле, Тикси, Чокурдахе, Черском, Кигеляхе, Таймылыре. Многие из этих объектов имеют аэродромы или будут оборудованы взлетно-посадочными полосами длиной 2500 метров, способными принимать российские истребители. Точно так же каждая из этих установок имеет или должна получить радиолокационную группу, способную повысить осведомленность о местности в арктическом воздушном пространстве, и многие из них оснащены современным и совершенным вооружением, включая береговые ракетные комплексы «Рубеж» и зенитные комплексы «Панцирь-С1». 13,14 Сообщается, что Россия перебросила зенитно-ракетные комплексы С-400 на архипелаг Новая Земля и в якутский порт Тикси. 15

    Почему Россия разместила средства ПВО на отдаленных арктических островах? Командующий Северным флотом адмирал Николай Евменов в августе 2018 года назвал эти средства «защитным куполом» из зенитно-ракетных комплексов, растянутых вдоль Арктики для защиты воздушного пространства над российской Арктикой. 16 Так ли это?

    Остров Врангеля — остров в почти 300 милях от побережья Аляски — является ярким примером растущего военного присутствия России в Арктике и ее стратегических амбиций, которые могут иметь последствия для национальной безопасности США. В конце августа 2014 года ВМФ России провел предварительную оценку острова Врангеля в рамках подготовки к созданию новой военно-морской базы, которая станет «первой в истории военно-морской базой на (острове Врангеля)». 17 Спутниковые снимки показывают, что фактическое строительство новой военно-морской базы, вероятно, началось где-то между июлем 2015 года и апрелем 2016 года и включало замену заброшенной и заброшенной базы времен холодной войны в Ушаковском. 18 Новая база включает в себя характерный трилистник (три соединенных между собой здания, спроектированных так, чтобы выдерживать экстремально низкие температуры), а также ряд вспомогательных сооружений, таких как строительство радиолокационной установки «Сопка-2». 19 По словам российских официальных лиц, установка будет контролировать гражданское воздушное движение, предоставлять метеоданные и контролировать воздушное пространство на наличие потенциально враждебных целей.

    А вот «Сопка-2» на острове Врангеля — это трехмерная трассовая РЛС двойного назначения S-диапазона с дальностью действия 350 км. Он смотрит на восток по дуге, простирающейся от моря Бофорта на севере до Берингова пролива на юге, но его максимальная дальность действия 350 км означает, что его зона действия не распространяется ни на то, ни на другое. Кроме того, расположение «Сопки-2» находится ниже пиков горы Советская на острове на западе и северо-западе, что приводит к некоторой маскировке местности, чтобы избежать потенциальных угроз на малых и средних высотах с этого направления. Значение этого ограничения неясно, поскольку территория к западу может быть охвачена другими радиолокационными системами. 20



    Первые признаки установки «Сопка-2» были обнаружены на коммерческих спутниковых снимках от 13 мая 2016 г. 21 Место, выбранное для радиолокационной стороны, находится примерно в 1500 м к северо-северо-западу и над основанием-трилистником из соображений безопасности и 675 м к северу. к северо-западу и над средством связи, чтобы свести к минимуму помехи.

    Последующие снимки от 21 июля 2016 г. показывают, что установка «Сопка-2» и ее приподнятый обтекатель, в котором размещены три антенны системы, были завершены снаружи и окружены высоким проволочным забором. 22 Поднятая кабельная трасса, по которой, вероятно, шли кабели данных, связи и резервного питания, также была на месте, соединяя установку с центром связи и главной базой. Хотя это предварительно, радар, возможно, не работал в это время. На следующем изображении от 31 августа 2017 г. показана аккуратно сложенная груда выброшенных транспортных ящиков, в которых, возможно, находилось внутреннее оборудование, необходимое для завершения внутренней установки системы. Первоначальные испытания установки «Сопка-2» прошли в январе во время имитационных учений. 23

    ЭТО ВАЖНО?

    РЛС «Сопка-2» на острове Врангеля, одна из самых восточных радиолокационных систем в российской Арктике, вероятно, предназначена для дополнения российской сети стратегических радаров раннего предупреждения и для обнаружения самолетов США. При отдельном рассмотрении радиолокационная система раннего предупреждения на острове Врангеля имеет ограниченную стратегическую ценность и может быть легко сброшена со счетов. Однако, если рассматривать его как часть более крупной сети современных радаров, охватывающих все северные границы России, включая Северный Ледовитый океан и береговую линию России, он может иметь большее значение. «Сопка-2» — это радиолокатор, который собирает данные, которые можно использовать для наведения более мощных радаров, расположенных ближе к материковой части России. Сеть заполнит пробелы над Арктикой и в сочетании с новыми загоризонтными радарами создаст поле обнаружения в диапазоне от 900 до 1200 миль за пределами страны. 24 Российские военные следы на острове Врангеля могут собирать разведданные, обнаруживать и, возможно, влиять на будущую военную активность США в регионе.

    Радар «Сопка-2» с радиусом действия 350 км и его возможностями по сбору разведывательных данных позволяет России потенциально собирать разведывательные данные и обнаруживать действия, исходящие от военных объектов США, таких как авиабаза Эйлсон (AFB) и Объединенная база Элмендорф-Ричардсон, а также военная база Форт-Грили , ключевой объект противоракетной обороны и место базирования американских перехватчиков Midcourse Defense. Темпы инвестиций США в Форт-Грили ускорились с 2013 года, в первую очередь в ответ на серию ракетных испытаний Северной Кореи, и включают 200 миллионов долларов от Конгресса на добавление четвертого ракетного поля с 20 дополнительными перехватчиками в течение следующих четырех лет. 25 Стратегия противоракетной обороны США на 2019 год также увеличивает количество наземных перехватчиков в Форт-Грили с 44 до 64 в течение следующих нескольких лет. 26 Предполагается, что авиабаза Эйлсон получит 54 F-35 в период с 2020 по 2022 год, что увеличит вместимость базы в свете ее стратегической важности для защиты Соединенных Штатов в Индо-Тихоокеанском регионе. Авиабаза Эльмендорф также является штаб-квартирой Аляскинского командования (ALCOM) и одним из трех регионов NORAD, защищающих воздушное пространство Северной Америки, которое время от времени проверяют российские бомбардировщики.

    Как отметила бывший министр ВВС Хизер Уилсон, превосходство в Арктике будет в значительной степени зависеть от военно-воздушных сил, которые уделяют особое внимание системам раннего обнаружения и самолетам. В настоящее время представляется, что радиолокационная система острова Врангеля отслеживает региональную и местную противовоздушную оборону, включая предоставление информации об угрозах от приближающихся самолетов, местным и региональным зенитно-ракетным подразделениям и зенитным перехватчикам. 27 Но по мере продвижения России в Арктике в воздухе Россия может достичь комплексного превосходства в ПВО и ПРО.

    Мэтью Мелино был младшим научным сотрудником Европейской программы в Центре стратегических и международных исследований (CSIS) в Вашингтоне, округ Колумбия. Хизер А. Конли — старший вице-президент по Европе, Евразии и Арктике и директор Европейской программы CSIS. . Джозеф С. Бермудес-младший — старший научный сотрудник отдела анализа изображений CSIS.

    Этот брифинг стал возможен благодаря общей поддержке CSIS. Никакое прямое спонсорство не способствовало этому брифу.

    Партнерство Европейской программы Центра стратегических и международных исследований и Национального агентства геопространственной разведки использует незасекреченные геопространственные изображения и данные для создания новых, своевременных и точных отчетов о строительстве и модернизации в Арктике объектов гражданской, двойного назначения и оборонной инфраструктуры. . Для получения дополнительной информации прочитайте Объяснение программы Tearline.

    Чтобы узнать больше, посетите статью NGA Tearline или загрузите приложение Tearline из Apple Store или Google Play. Этот контент также синдицируется на веб-сайте Intelligence.gov Управления директора национальной разведки, что является попыткой обеспечить прозрачность для лучшего разъяснения общественности определенных стратегических, экономических и гуманитарных миссий IC.


    CSIS Briefs выпускаются Центром стратегических и международных исследований (CSIS), частным, освобожденным от налогов учреждением, занимающимся вопросами международной государственной политики. Его исследования носят беспристрастный и некоммерческий характер. CSIS не занимает конкретных политических позиций. Соответственно, все взгляды, позиции и выводы, выраженные в данной публикации, следует понимать как принадлежащие исключительно автору (авторам).

    © 2020 Центр стратегических и международных исследований. Все права защищены.

    Ссылки см. в PDF-файле.

    История :: Bristow Group Inc. (VTOL)

    История :: Bristow Group Inc. (VTOL)
    Наследие и новаторы в авиации

    Bristow сегодня состоит из двух крупных компаний, когда мы объединились с Era в июне 2020 года. буровых установок в Персидском заливе, превратилась в одну из крупнейших компаний по производству гражданских вертолетов в мире. Алан Бристоу основал Bristow в 19 лет.55 с мечтой создать компанию по обслуживанию вертикальных подъемников, не похожую ни на одну другую в мире. Это дальновидное начало превратилось в парк самолетов, обслуживающих нефть и газ, поисково-спасательные службы (SAR) и службы поддержки самолетов для правительственных и гражданских организаций по всему миру.

    История эпохи

    В 1948 году предприимчивый молодой человек по имени Карл Ф. Брейди нашел возможность помочь федеральным геодезистам, поскольку правительство США готовилось нанести на карту обширные неизведанные территории Аляски. Признавая эту уникальную возможность, Брейди основал компанию «Economy Helicopters» и привез свой вертолет Bell 47B на Аляску. Брейди не знал об этом в то время, но его предпринимательский и новаторский дух заложил основу для того, что позже станет оператором вертолетных перевозок с самым большим стажем работы в Соединенных Штатах.

    К 1950 году компания Economy Helicopters расширила свою модель обслуживания, включив в нее нефтяную поддержку, и сыграла важную роль в запуске морских нефтяных операций у южного побережья Аляски на полуострове Кенай. В 1958 году компания Economy Helicopters объединилась с Rotor Aids и образовала ERA Helicopters. В то время как многие операторы сыграли важную роль в своей сфере деятельности, Era буквально преобразила Аляску своими ранними операциями. Карл Брэди помог составить карту Аляски, а его вертолеты сыграли решающую роль в строительстве трансаляскинского нефтепровода. Эра сыграла свою роль в расширении коммерческого и гражданского доступа к новым районам Последнего Рубежа.

    Наша история примечательна не только дальновидностью и авантюрным духом наших лидеров, но и мастерством и отвагой наших людей. Компания Bristow признана лидером в мире авиации благодаря нашим стандартам безопасности, инновационным процессам и приверженности развитию вертолетной отрасли.

    2020

    2020

    • Беспилотный летательный аппарат впервые начал полеты в качестве наблюдателя за безопасностью в поддержку поисково-спасательных операций береговой охраны Ее Величества.

    • 12 июня 2020 года Bristow Group Inc. и Era Group Inc. объединились в Bristow Group Inc. (Bristow), создав более сильную в финансовом отношении компанию с увеличенным размером и диверсификацией. Bristow начал торговать под тикером VTOL на NYSE.

    0

    2019

    • Национальная ассоциация морской промышленности (NOIA) вручила Era Group Inc. награду NOIA за безопасность на море (SIS) за культуру безопасности 2019 года.

    • Мемориальный трофей Билли Дикона SAR был вручен фельдшеру Bristow Winchman Скотту Шарману на ежегодной церемонии награждения Воздушной лиги.

    • Бристоу продал Eastern Airways.

    1

    2018

    • Era Group Inc. отпраздновала свое 70-летие, начиная с 1948 года. Основатель Era, Карл Брэди, научился управлять вертолетами в штате Вашингтон, где он основал компанию Economy Pest Control.

    • Bristow заключила многолетний контракт на предоставление услуг по смене экипажей вертолетов и поисково-спасательных работ (SAR) для поддержки ExxonMobil в Гайане.

    2018

    Компания Bristow заключила многолетний контракт на предоставление услуг по смене экипажей вертолетов и поисково-спасательных операций (SAR) для поддержки ExxonMobil в Гайане.

    2

    2017

    Когда в августе ураган Харви обрушился на юго-запад Техаса, началась эпоха поисково-спасательных работ (SAR) AW139. участвовал в спасательных миссиях на гуманитарной основе в координации с Береговой охраной США и другими правительственными самолетами, предоставляя различные услуги, включая доставку срочно необходимых предметов снабжения.

    2017

    Компания Era объявила, что ее программа SAR стала лауреатом премии Golden Hour от Airbus Helicopters, присуждаемой Международной вертолетной ассоциацией в 2017 году. Ежегодная награда вручается тем, кто продвинул использование вертолетов в жизненно важной миссии воздушного медицинского транспорта.

    2017

    Команда поисково-спасательных служб Bristow Helicopters, базирующаяся в аэропорту Лидд, была удостоена престижной награды от Maidstone and Tunbridge Wells NHS Trust за свою работу с аварийно-спасательными службами организации.

    2017

    В ноябре 2017 года Bristow Academy перешла в собственность и сменила название на US Aviation Training Solutions, Inc. Вскоре после этого USATS была приобретена IDAG.

    3

    2016

    Бристоу поддержал вертолетную операцию по спасению жителей Луизианы, пострадавших от исторического наводнения в приходах вокруг Ливингстона и Ист-Батон-Руж 14-15 августа.

    4

    2015

    • Era вышла на колумбийский рынок благодаря партнерству с ведущим местным оператором Sicher Helicopters.

    • Компания Bristow в Нигерии включала шесть баз, самые крупные из которых находились в Эскравосе, Варри, Порт-Харкорте и Лагосе, и была крупнейшим поставщиком вертолетных услуг для крупных интегрированных оффшорных энергетических компаний.

    • Bristow заключил контракт с поисково-спасательной службой Великобритании в апреле 2015 г.

    2015

    Bristow Helicopters Australia приобрела контрольный пакет акций Airnorth, крупнейшей региональной авиакомпании, работающей в Северной Австралии, чтобы расширить свои операции в Азиатско-Тихоокеанском регионе за пределы вертолетов и включить в них самолеты с неподвижным крылом, улучшая обслуживание клиентов в качестве интегрированного поставщика авиационных услуг.

    2015

    24 июня 2015 г. компания Bristow отпраздновала 60-летие своего лидерства в отрасли.

    2014

    Bristow приобрела 60-процентную стратегическую долю в Eastern Airways, ведущем британском поставщике авиаперевозок для нефтегазовой отрасли. Это предоставляло своим клиентам в Северном море прямые регулярные и чартерные перевозки, сочетая услуги с самолетами и вертолетами.

    2014

    Компания Bristow была первым оператором коммерческих вертолетов, представившим первый вертолет Leonardo AW189 в качестве стандартного варианта транспортировки.

    6

    2013

    • В феврале 2013 года на круизном лайнере Carnival Triumph произошел пожар в машинном отделении, в результате которого корабль оказался на мели в Мексиканском заливе. Корабль медленно отбуксировали к берегу, 4229 пассажиров и членов экипажа на борту столкнулись с недостатком припасов, включая продовольствие и пресную воду.

    • Сразу же после того, как Carnival связалась с вами, Era согласовала со своими подписчиками SAR использование самолетов SAR и с владельцами судов снабжения для доставки более 10 000 фунтов грузов, выполнив более сотни подъемов в 10-15-футовом море и при сильном ветре.

    2013

    Bristow заключила с Министерством транспорта Великобритании 10-летний контракт на поисково-спасательные операции в Великобритании, который включает 10 вертолетных баз береговой охраны от имени MCA. По контракту Gap SAR вертолеты Bristow и экипаж находятся на двух базах береговой охраны Ее Величества на Шетландских островах и на Западных островах.

    7

    2011

    Компания Bristow разделила свои операции Bristow Helicopters (Nigeria) Ltd (BHNL) и PAAN и открыла новое нигерийское предприятие — BGI Aviation Technical Services (BATS) — для предоставления услуг по техническому обслуживанию авиации в Нигерии. BHNL и PAAN были первыми клиентами BATS.

    8

    2010

    Землетрясение на Гаити в 2010 году было одним из самых разрушительных землетрясений всех времен, приведшим к массовым человеческим жертвам и полностью разрушившим национальную инфраструктуру. Компания Era направила два вертолета S76 C++ для использования в гуманитарных целях в поддержку Швейцарского агентства по развитию и сотрудничеству (SDC) и для поддержки гуманитарных работников, переезжающих из Санто-Доминго на Гаити.

    2010

    Компания Bristow инвестировала средства в новый современный центр подготовки пилотов в Абердине с полнопилотажными тренажерами для самолетов H325 и S-9.2 самолета.

    9

    2008

    Era сотрудничает с Aeróleo Taxi Aereo, местной компанией, занимающейся разведкой, разработкой и добычей нефти в Бразилии уже почти 50 лет.

    10

    2007

    Компания Bristow внедрила долгосрочный подход Target Zero к развитию культуры безопасности на всех уровнях компании.

    11

    2006

    Offshore Logistics, Inc. переименована в Bristow Group Inc.

    12

    2005

    Компания Bristow перенесла штаб-квартиру из Лафайета, штат Луизиана, в сердце энергетической отрасли Хьюстона, штат Техас.

    13

    2004

    В 2004 году компания SEACOR Holdings Inc. («SEACOR») приобрела у Rowan тогдашнюю компанию Era Aviation Inc., чтобы дополнить свой существующий авиационный бизнес Tex-Air. Вскоре после этого SEACOR продала сертификат на самолет, навсегда отделив Era Helicopters от Era Aviation.

    14

    2002

    Air Logistics приобрела Pan African Airlines (Nigeria) Ltd (PAAN). Приобретение PAAN принесло Bristow самолеты с неподвижным и вертолетным крылом, а также крупный контракт с Chevron.

    15

    1997

    Компания Eastern Airways начала работу в аэропорту Хамберсайд на английском побережье Северного моря, а Абердин стал центром операций на нефтяных и газовых месторождениях на континентальном шельфе Великобритании.

    16

    1996

    Offshore Logistics Inc. приобрела 49-процентную долю в Bristow Helicopters Ltd.

    1995

    Бристоу обеспечивал поисково-спасательные операции из Портленда от имени Агентства морской и береговой охраны (MCA).

    18

    1992

    Era вошла в историю, став первым западным оператором вертолетов, эксплуатирующим вертолеты, зарегистрированные в США, в России. Компания Era, загруженная и доставленная на советском грузовом самолете Ил-76, использовала два самолета Bell 212 с восемью членами экипажа для поддержки спонсируемого Россией проекта морского бурения у сибирского побережья.

    19

    1991

    Offshore Logistics взяла на себя обязательство предоставлять услуги поддержки вертолетов и добавила 27 вертолетов в следующие несколько лет и расширилась до Северного моря, Бразилии, Мексики, Колумбии, Австралии, Нигерии и Китая, в дополнение к своим операциям в Мексиканском заливе и Аляска.

    1988

    1988

    Бристоу обеспечивал поисково-спасательные операции из Ли-он-Солент от имени MCA.

    1987

    1987

    Бристоу проводил поисково-спасательные операции в Сторновее от имени MCA.

    20

    1986

    Компания Bristow начала обучение нигерийских пилотов в своей летной школе в Редхилле.

    21

    1985

    Алан Бристоу ушел из руководства Бристоу Солент и Портленд на южном побережье Англии, опять же от имени Агентства морской и береговой охраны. Этот контракт действовал до 2007 года.

    23

    1982

    Компания Bristow разместила рекордный заказ на 35 вертолетов Super Pumas у Aerospatiale (известной сегодня как Airbus Helicopters) и переименовала парк в Bristow Tigers. Индивидуальные вертолеты были разработаны с учетом рынка нефти и газа и с комфортом и безопасностью выполнили 95% запланированных коммерческих рейсов.

    1980-е

    1980-е

    Парк Bristow Aberdeen пополнился четырьмя новыми Sikorsky S-76, ранее известными как Spirit, став первым европейским оператором, который ввел этот тип второго поколения в коммерческую эксплуатацию.

    1980-е

    • Era выполнили миссии по тушению пожаров в Канаде.

    • Bristow продолжал оставаться лидером в области безопасности и эксплуатации вертолетов, в результате чего несколько его модификаций установили новые отраслевые стандарты и повлияли на нормативные изменения, включая систему предотвращения столкновений на дорогах (TCASII), интегрированную систему мониторинга состояния и использования (IHUMS) и Sky Connect.

    24

    1979

    Все операции Bristow в Иране были удалены во время операции «Песчаная буря» из-за иранской революции.

    25

    1978

    • Era расширила сферу своей деятельности, приобретя активы Jet Alaska и создав подразделение по производству самолетов на Аляске.

    • Компания Era открыла свою базу в Лейк-Чарльзе, штат Луизиана. Первоначальная база в Лейк-Чарльзе представляла собой жилой трейлер и была домом для четырех самолетов — двух Bell 205 и двух 206B.

    • Airnorth начала свою деятельность 4 июля 1978 года как вторая старейшая авиакомпания Австралии, эксплуатирующая самый молодой в Австралии парк региональных реактивных самолетов, и начала операции Bristow в Австралии.

    Середина 1970-х

    Середина 1970-х

    Бристоу эксплуатировал 18 S-61N, Wessex 60, Bell 206 Jet Ranger и десять бывших военных Sikorsky S-58 с поршневым двигателем из Абердина и Самбурга. Каждый из вертолетов налетал в среднем 100 часов в месяц, летая в любую точку от Восточных Шетландских островов до побережья Дании.

    26

    1972

    • Благодаря контракту с буровыми установками Shell Bluewater III и Glomar компания Bristow расширилась и отправила один Sikorsky S-61N в ангар в Самбурге. Эта операция расширилась, и на пике своего развития ежедневно выполнялось 30 рейсов S-61N при поддержке круглосуточного технического обслуживания.

    • Все еще базируясь на Аляске, Era начала работать по контрактам на исключительное использование в Мексиканском заливе, в соответствии с которыми клиенты заключали с Era контракт на предоставление специального самолета для выполнения конкретной работы.

    27

    1971

    Компания Bristow начала свою гражданскую поисково-спасательную операцию (SAR) в Северном море с помощью вертолетов Bristow S-55 на базе RAF Manston в графстве Кент, став первой частной компанией, предоставляющей услуги SAR правительству Великобритании.

    28

    1970

    В 1970 году Era открыла свое первое зарубежное предприятие в Никарагуа, за которым последовали другие зарубежные операции на Среднем Востоке и в Африке.

    29

    1969

    • 18 апреля 1969 года Rowan приобрела два S-64E Skycrane для использования на Аляске для перевозки тяжелого бурового оборудования, что сделало Era первой гражданской компанией, эксплуатирующей эти самолеты.

    • Берт Кинан основал оффшорную логистику в Луизиане, используя лодки, и в конечном итоге переключился на вертолеты, чтобы быстро менять бригады, работающие на буровых установках, что положило начало операциям Bristow в Мексиканском заливе.

    1969

    Bristow была зарегистрирована в Нигерии и расширила свою деятельность в течение следующего десятилетия, включив в свой флот Wessexes, Whirlwind серии 3, Bell 206 и Islanders по контрактам с Shell, Mobil, Texaco и другими.

    30

    1967

    • Bristow вышла на рынок Северного моря, начав операции из Абердина. Благодаря этой операции Бристоу стал крупнейшим работодателем в аэропорту Абердина, перевозя более 400 000 пассажиров и более 2300 тонн грузов.

    • Era была приобретена за 2,5 миллиона долларов компанией Rowan Companies Inc., базирующейся в Хьюстоне, штат Техас. Карл Брэди был частью этого пакета и стал членом совета директоров и исполнительным вице-президентом компании Rowan.

    1967

    Во время гражданской войны в Нигерии или Биафранской войны компания Bristow использовала свои 11 вертолетов для эвакуации рабочих с буровых установок в начале войны и воссоединения их с семьями. Он смог продолжить работу с небольшой бригадой, поддерживающей нефтяную промышленность.

    31

    1964

    Era стала первым эксплуатантом вертолета с газотурбинным двигателем на Аляске, когда в 1964 году к ее парку был добавлен Bell 204-B. Пилоты вертолета Королевского флота в Редхилле, графство Суррей.

    1961

    Обучение пилотов вертолетов Bristow распространилось на Индию, Австралию и Новую Зеландию, а затем к концу 1960-х годов на Иран.

    33

    1960

    Bristow приобрела Fison-Airwork, в первую очередь компанию по опрыскиванию сельскохозяйственных культур с бизнесом в Центральной Америке, Англии и Судане, но их девелоперская компания Shell D’Arcy в Нигерии привлекла внимание к этому приобретению. Bristow откажется от бизнеса по опрыскиванию сельскохозяйственных культур и расширит сотрудничество с Shell в Нигерии.

    34

    1957

    Компания Bristow расширила свою деятельность на Иран и Боливию.

    1957

    1957

    Бристоу заключил контракт с British Petroleum и купил два Westland Widgeons.

    Карл Брэди обратился к своим друзьям из Rotor Aids с деловым предложением, и две компании объединились в совместное предприятие под названием ERA Helicopters — «E» означает «Экономика» и «RA» — «Rotor Aids».

    1955

    1955

    Бристоу заключил контракт с Shell Oil Company на перевозку экипажей и материалов на буровые установки в Персидском заливе.

    35

    1955

    Алан Бристоу основал Bristow Helicopters Ltd.

    36

    1953

    В 1953 или 1954 году компания Economy Helicopters начала проводить работы по геологии поверхности нефти и открыла постоянный офис в Анкоридже, Аляска.

    37

    1948

    Карл Ф. Брейди основал «Economy Helicopters» и привез свой вертолет Bell 47B на Аляску. Компания Economy была предшественницей Era.

    Боинг: коммерческий

    • Следующее поколение 737

    • 737 МАКС

    • 747-8

    • 767

    • 777

    • 777X

    • 787

    • Грузовые автомобили

    • Поддержка и услуги Boeing

    • Боинг Бизнес Джетс

    Компания Boeing Commercial Airplanes стремится быть лидером в области коммерческой авиации, предлагая самолеты и услуги, обеспечивающие превосходный дизайн, эффективность и ценность для наших клиентов, а также превосходные впечатления от полетов для их клиентов. Сегодня в эксплуатации находится более 10 000 коммерческих лайнеров Boeing; самолеты, которые летают дальше с меньшим расходом топлива, самолеты, которые снижают шум и выбросы в аэропорту, самолеты, которые обеспечивают предпочитаемый пассажирами комфорт, обеспечивая при этом превосходные итоговые характеристики для операторов. Лидерство сегодня и завтра. Это лучший способ летать.

    Boeing Commercial Airplanes, бизнес-подразделение компании Boeing, со штаб-квартирой в Сиэтле, штат Вашингтон, насчитывает более 60 000 сотрудников по всему миру.

    Boeing использует пять основных возможностей для предоставления крупнейшего в отрасли портфеля услуг на рынке коммерческой авиации — портфеля, призванного помочь авиакомпаниям работать на самом высоком уровне эффективности, надежности и доступности.

    Узнать больше

    • Проектирование, модификации и техническое обслуживание
    • Цепочка поставок
    • Решения для обучения
    • Цифровые решения и аналитика
    • Круглосуточная служба поддержки клиентов

    14 марта 2022 г. в Коммерческий

    В этом месяце исполняется 50 лет со дня поставки первого грузового самолета 747 TH ; внедрение широкофюзеляжных грузовых судов ускорило глобальную торговлю и электронную коммерцию

    Узнать больше

    23 января 2020 г. в Рекламе

    Узнать больше

    16 декабря 2019 г., Коммерческий

    Программа оптимизированного технического обслуживания Boeing сочетает расширенную аналитику данных с инженерным опытом Boeing и опытом эксплуатации самолетов, чтобы обеспечить существенное повышение эффективности для Эмирейтс и многих других авиакомпаний.

    Узнать больше

    19 октября 2018 г. в Коммерческий

    Подробнее

    19 июня 2018 г. в Коммерческий

    Boeing и FedEx Express сегодня объявили о новом заказе на 12 767 грузовых самолетов и 12 777 грузовых самолетов, поскольку крупнейший в мире грузовой авиаперевозчик продолжает инвестировать в самые мощные грузовые самолеты в отрасли, чтобы лучше обслуживать своих клиентов.

    Узнать больше

    22 января 2018 г., Технологии, Коммерческий

    Компания Boeing объявила сегодня о том, что 787-10 Dreamliner получил измененный сертификат типа (ATC) от Федерального авиационного управления США (FAA), разрешающий самолету коммерческое использование.

    Узнать больше

    25 октября 2017 г. в Технологии, Коммерческие

    Boeing и НАСА подписали Соглашение о космическом акте для исследования новых технологий и обучения.

    Узнать больше

    11 октября 2017 г. в Коммерческий, Технологии

    Шумовые испытания помогут сделать полеты немного тише.

    Узнать больше

    12 июля 2017 г. в Технологии, Коммерческие

    Авиационные аватары волна будущего?

    Узнать больше

    May 22, 2017 in Коммерческий, Сообщество

    Крупнейшая производственная площадка Boeing достигла полувекового роста.

    Узнать больше

    23 февраля 2017 г. в Коммерческий

    Узнать больше

    21 февраля 2017 г. в Коммерческий

    Подробнее

    21 февраля 2017 г. в Коммерческий

    Первый заказ Boeing для частного китайского перевозчика. Включает опции для пяти дополнительных самолетов 787-9

    Подробнее

    20 февраля 2017 г. в Commercial

    Boeing 787-10 Dreamliner выкатывается из завода в Южной Каролине.

    Узнать больше

    11 января 2017 г. в Commercial

    Бригады Boeing, занимающиеся перевозкой грузов по шоссе, перевозят массивные детали самолетов.

    Узнать больше

    13 декабря 2016 г. в Commercial

    787-8 поступил первый в истории широкофюзеляжный заказ на «Крылья Килиманджаро».

    Узнать больше

    6 декабря 2016 г., коммерческий номер

    ,

    , Эверетт, штат Вашингтон. На заводе будет производиться самое большое крыло, которое когда-либо строил Boeing.

     

    Подробнее

    22 ноября 2016 г. , Коммерческий, оборонный

    Кевин Г. Макаллистер был назначен президентом и генеральным директором Boeing Commercial Airplanes; Стэнли А. Дил становится президентом и генеральным директором нового бизнес-подразделения Boeing Global Services.

    Узнать больше

    1 ноября 2016 г. в Коммерческий

    Китайский перевозчик станет новейшим оператором 787 Dreamliner.

    Узнать больше

    2 ноября 2016 г. в Коммерческий

    Технология захода на посадку и посадки направлена ​​​​на повышение безопасности, эффективности и пропускной способности.

    Узнать больше

    27 октября 2016 г. в Коммерческий

    Самолеты будут поддерживать планы перевозчика по расширению флота.

    Узнать больше

    20 сентября 2016 г. в Реклама

    Примите участие в конкурсе, чтобы нарисовать ливрею самолета в стиле Кунг-фу Панды на Dreamliner.

    Узнать больше

    15 августа 2016 г. в Commercial

    Технический демонстратор тестирует «умные» интерьеры самолетов.

    Узнать больше

    8 июля 2016 г. в журнале Commercial

    Alaska Airlines создает специальную окраску в честь первых 100 лет существования компании Boeing

    Подробнее

    7 июля 2016 г., Коммерческий сектор, Окружающая среда

    На этой неделе Boeing и Embraer представили следующий этап программы Boeing ecoDemonstrator.

    Узнать больше

    6 июля 2016 г., Коммерческий, Оборонный

    Компания Boeing отмечает 100-летие грандиозной программой и специальным павильоном, демонстрирующим историю и будущее компании.

    Узнать больше

    1 июля 2016 г. в Коммерческий

    Использование современных технологий в руках пилотов.

    Узнать больше

    18 июня 2016 г. в Реклама

    Сотрудник Boeing в Южной Каролине воссоединился с сыном

    Узнать больше

    May 20, 2016 in Commercial

    Компания Boeing инвестировала более 1 миллиарда долларов в площадку в Эверетте для строительства и оснащения нового здания.

    Узнать больше

    2 марта 2016 г., Технологии, Коммерческий

    После того, как многие пассажиры продолжительного коммерческого рейса увидели непрерывный парад людей, выходящих из туалета, многие пассажиры не хотят подвергать себя воздействию оставшихся микробов.

    Узнать больше

    29 января 2016 г. в Defense, Commercial

    ВВС выбирают Boeing 747-8 в качестве нового президентского самолета.

    Узнать больше

    17 декабря 2015 г. в Коммерческий сектор, Технологии

    Усовершенствованное освещение и проекция — все это часть улучшения полета.

    Узнать больше

    11 ноября 2015 г., Сообщество, Сообщество

    Компания Boeing помогает некоммерческой организации разрабатывать оборудование для ловли нахлыстом для ветеранов и других лиц с отсутствующими или инвалидными руками.

    Узнать больше

    28 сентября 2015 г. в Defense, Commercial

    Члены команды Boeing и Air Force Tanker отпраздновали первый полет KC-46A Pegasus, в ходе которого пилоты завершили несколько успешных системных испытаний.

    Узнать больше

    Лучше всего смотреть на настольных компьютерах или планшетах

    В ходе «самого редкого из редких маневров» самолет-разведчик США пролетел к восточному побережью России для наблюдения за «непобедимой» путинской ракетой «Сармат» — отчеты

    В ходе редкого маневра два американских самолета-разведчика RC-135S, как сообщается, совершили полет к восточному побережью России с миссией наблюдения за испытанием новой российской межконтинентальной баллистической ракеты «Сармат» 20 апреля.

    Первый полномасштабный испытательный полет новой российской межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) РС-28 «Сармат», одной из шести «супероружий», представленных президентом Владимиром Путиным в марте 2018 года, похоже, побудил ВВС США к развертыванию эти самолеты даже во время украинского конфликта.

    Два самолета RC-135S с серийными номерами 62-4128 и 61-2663 вчера вылетели с базы ВВС Эйлсон на Аляске и направились в строю. Два самолета RC-135S, вероятно, направлялись к дальневосточному побережью России, согласно сообщениям. .

    Самолет был показан возле острова Св. Мэтью, изолированного аляскийского аванпоста в Беринговом море, в программе онлайн-отслеживания полетов.

    Сообщается, что два «Кобра Болла» вели наблюдение за испытательными боеголовками разделяющихся головных частей «Сармат» индивидуального наведения (РГЧ РГЧ), когда они вернулись на землю в указанном районе Куринского полигона на полуострове Камчатка на Дальнем Востоке России.

    Я не могу припомнить, чтобы два шара кобры работали вместе в одной и той же миссии.

    — USAF RC-135S Cobra Ball DOLLY27
    — USAF RC-135S Cobra Ball SUMO11 pic.twitter.com/iRVagLeggg

    — Ману Гомес (@GDarkconrad) 20 апреля 2022 г.

    «Шар кобры» обычно припарковался ближе к российскому берегу, с орбитальным регионом у Ключей, который также находится на полуострове Камчатка. В результате два самолета RC-135S, вероятно, были «застигнуты врасплох», и вход в атмосферу произошел до того, как самолеты прибыли на намеченную станцию.

    Военные США регулярно используют этот самолет для сбора разведданных и информации о спорных регионах. Самолет электронной разведки RC-135W Rivet Joint ВВС США ранее совершал полеты над Донбассом/Донбассом 11 декабря, как сообщает EurAsian Times.

    Сверхтяжелая МБР РС-28 «Сармат». (МО РФ)

    В прошлом году российские военные подняли в воздух истребитель МиГ-31 для сопровождения американского самолета-разведчика RC-135, который приближался к границе России над Тихим океаном. «Экипаж российского истребителя идентифицировал воздушную цель как стратегический разведывательный самолет RC-135 ВВС США и сопровождал его над акваторией Тихого океана», — сообщил тогда «Интерфакс» со ссылкой на Тихоокеанский флот России.

    Почему используются два самолета?

    Первоначальное предположение миссии, по-видимому, заключалось в том, что разведывательные органы США были настолько заинтересованы в разведданных об этом первом в своем роде испытании межконтинентальной баллистической ракеты, что они направили два самолета RC-135S для наблюдения за ним.

    «Мне ничего не известно о какой-либо миссии RC-135S с участием двух кораблей, хотя это не означает, что ни одна из них не проводила проверку калибровки систем», — Роберт С. Хопкинс, III, независимый ученый, историк авиации и бывший пилот ВВС с опытом полетов на 17 различных подвариантах C-135, в том числе на обоих задействованных самолетах RC-135S Cobra Ball, рассказал в зоне боевых действий.

    «Были полеты, где RC-135S (59-1491) и RC-135E (62-4137) летали вместе, но это было редко (оба самолета были потеряны в 1969 году, в январе и июне)», — возглавил он.

    Boeing RC-135 — Википедия

    «Пока у них не было трех Cobra Ball, у нас были только 662 и 663, и один часто находился на запрограммированном обслуживании в депо или какой-то модификации, или за пределами станции для другой коллекции (океанская цель, а не Кура). Двойная миссия могла бы случиться, но никто никогда не делился этим со мной. Я не могу доказать отрицательного, но я никогда о нем не слышал», — добавил Хопкинс.

    Однако наличие двух самолетов в воздухе одновременно может иметь дополнительные преимущества. Одна из возможностей состоит в том, что Cobra Balls собирали данные на разных высотах, чтобы скрыть возвращение межконтинентальной баллистической ракеты. Это также могло быть связано с испытанием нового оборудования на разных плоскостях.

    Эксперты по обороне также считают, что экспедиция на двух кораблях Cobra Ball может иметь более простое обоснование. Возможно, у основного RC-135S в Eielson возникла техническая проблема, что потребовало запуска базовой запасной части. Затем основной реактивный самолет взлетел и сопровождал запасной в том же месте, как только он был готов к полету.

    Boeing RC-135S

    Boeing RC-135 — четырехмоторный разведывательный самолет среднего веса, разработанный и построенный компанией Boeing Defense and Integrated Systems для ВВС США (USAF).

    Также поставляется в Королевские ВВС Великобритании. Он основан на C-135 Stratolifter и способен выполнять задачи разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR).

    RC-135S Cobra Ball — улучшенный Rivet Ball с электрооптическими датчиками для дальнего наблюдения за полетами баллистических ракет. RC-135 может подниматься со скоростью 1,49.0 метров в минуту. Максимальная скорость самолета составляет около 933 км/ч.

    RC-135S Cobra Ball — ВВС США

    Дальность полета и практический потолок составляют соответственно 5550 км и 15 200 м (50 000 футов).