пассажирские и военные модификации самолета
Airbus A330-200 является один из представителей группы А330. По сравнению с коллегами он считается самым коротким самолетом. Под салоном для пассажиров расположен вместительный грузовой отсек. А330-200 используется для перелетов на самые разные расстояния — от небольших до весьма внушительных. Дальность полета максимально достигает 13400 км. Аэробус пользуется большой популярностью и у транспортных компаний, и у пассажирских перевозчиков.
При сравнительно небольших размерах, лайнер имеет две модели салона: двухклассная кабина, способная перевезти на борту 300 людей за раз и трехклассная, состоящая из эконом, первого и бизнес-класса, и рассчитанная на 253 человека.
Одна из самых крупных российских компаний перевозчиков Аэрофлот с успехом использует airbus A330-200 для полетов из Москвы по всему миру. Давайте ознакомимся со схемой аэросалона и разберемся, какие места достойны внимания, а какие по возможности брать не стоит.
Бизнес-класс
Места предназначенные для владельцев билетов в бизнес-класс располагаются с 1 по 6 ряд. Каждый ряд состоит из 6 кресел, которые располагаются парами с обеих сторон и посередине. Кресла в этих рядах очень комфортные и могут откидываться на 180 градусов, что позволяет принимать горизонтальное положение. Кроме того междурядье довольно широкое. Но несмотря не на что и в этом классе имеются свои недочеты.
Ряд с 1 по 4
очень близко расположен к кухне, это может вызвать дискомфорт из-за суеты и различных запахов.
Ряд 5
находится непосредственно от уборной, в связи, с чем тоже может оказаться весьма не удобным.
Ряд 6
располагается вплотную к начальному, то есть к 11 ряду эконом-класса. На этом ряду располагаются крепления для люлек, поэтому вашими соседями будут пассажиры с младенцами.
Лучшие и худшие места
Салон Аэробусов 330-300 может иметь один эконом-класс. При этом он может взять на борт 440 человек.
При двухклассном салоне число пассажиров составляет 335 человек. Салон, имеющий три класса, рассчитан на 295 пассажиров.
Пассажиры во время полета могут воспользоваться различными мелочами, которые обеспечивают комфорт. В салоне имеется выход в интернет. Можно посмотреть телевизионные передачи (мониторы находятся в спинках сидений). Вентиляция и освещение в салоне отвечают самым высоким требованиям.
Традиционной комплектацией является салон, разделенный на две части. При этом больший комфорт предусмотрен в носу, стандартные условия предоставляются за ним, вплоть до стенки у хвостовой части.
Места, имеющие повышенный уровень комфорта, располагаются в шести первых рядах. Кресла здесь имеют регулировки, позволяющие обеспечить удобства пассажирам различной комплекции. Если перелет занимает много времени, то кресло легко превращается в кровать. Его спинка может откидываться на 180 градусов.
Салон Airbus А330-300
Однако в бизнес-классе существуют места, которые менее удобны.
Такое отмечается в первом, пятом и шестом рядах. Причина такова. Первый ряд расположен в непосредственной близости от кухни и туалета. Здесь чаще всего проходят пассажиры и бортпроводники. В пятом и шестом рядах несколько шумно, так как вблизи находится эконом-класс. Впрочем, такое неудобство можно считать надуманным.
Эконом-класс представлен значительным количеством мест, не выделяющихся ни в лучшую, ни в худшую стороны. Но есть кресла, в которых комфорта присутствует больше, а есть такие, где их меньше.
Для пассажиров с маленькими детьми в лучшей степени подходят места в 11 и 29 рядах. Там имеются места для коляски. Можно установить люльку. Если пассажир отправился в дорогу с ребенком-подростком, в наименьшей степени ему подойдет 15 ряд. Здесь нет иллюминаторов. А для подростка это очень серьезный минус.
В эконом-классе первым является 11-ый ряд. У него примерно такие же плюсы и минусы, как и у 29-го ряда, с которого начинаются ряды во втором отсеке этого класса. Удобство в этих рядах – впереди достаточно много места, чтобы разместить ноги.
К тому же, поскольку впереди нет кресел, никто не откинет их спинку и не создаст неудобств.
Эконом-класс
Места эконом-класса расположены с 11 по 37 ряды.
На рядах с 11 по 24
находятся стандартные кресла эконом-класса с откидными спинками, но из-за перегородки перед ними и вмонтированных мониторов в подлокотники, кресла не могут считаться достаточно комфортными. Также большие мониторы, которые расположены возле этих сидений и не гаснут даже ночью, могут не давать заснуть.
Ряд 23
находится непосредственно возле туалетных комнат, постоянное передвижение пассажиров и прочие возможные неприятности не дают считать этот ряд комфортным.
Места A,C,H,K на 24 ряду
имеют преимущество перед другими, из-за близкого расположения аварийных выходов. За счет этого место для ног и для передвижений по ряду увеличивается. К недостаткам относится опять же близкое расположение туалетной комнаты.
Места D,E,F,G на 24 ряду
также не могут считаться очень удобными из-за наличия больших постоянно включенных мониторов, а также возможного соседства маленьких детей — на этом ряду есть крепления для люлек.
С 33 ряда
фюзеляж аэробуса начинает сужаться, это не сильно заметно, но все-таки может вызвать некоторое неудобство. Иногда под передними креслами находятся огромные ящики из металла для хранения инвентаря, а это ограничивает свободное пространство спереди.
В 34 ряду
места D и G чуть больше выступают в проход, поэтому об них могут «спотыкаться» другие пассажиры и бортпроводники.
Ряд 35
не сильно удобен из-за того что расстояние между ним и предыдущим рядом меньше стандартного.
Ряды 36 и 37,
также как и 23 расположены у туалетов. Выбор крайних мест этих рядов не является лучшим именно по этой причине.
Пассажирский салон аэробуса А-330
В классическом варианте лайнера представлено два салона. Первые шесть рядов отводятся под бизнес-класс. В каждом ряду расположено 6 кресел — два справа, два в середине и два слева. Расстояния между креслами достаточно большие, что позволяет пассажирам не мешать друг другу.
Сидения здесь очень удобные, их можно откинуть на 180 градусов, благодаря чему можно полноценно поспать во время перелета
Особенно это важно во время ночных иили долгих перелетов. Однако важно иметь в виду, что на 5 и 6 ряду шумно, так как они соседствуют с общим салоном
Остальные ряды отводятся под эконом-класс. Он делится на два отсека. В каждом ряду первого отсека размещено по 8 кресел — два справа, четыре в середине и два слева. Места по середине немного смещены назад. Между отсеками расположены туалеты. Во втором отсеке места расположены также, только места по середине смещены вперед, а на последних рядах по середине — три кресла.
Лучшими местами считаются кресла в рядах, расположенными сразу за бизнес-классом и за аварийными люками. На местах справа и слева можно расположиться с комфортом. Спереди нет соседей, поэтому никто не откинет на Вас спинку кресла. Наличие пространства позволяет вытянуть ноги и вставать, никому не мешая. Более того, неподалеку от этих рядов находится кухня, и пассажиры, занимающие здесь места, получают еду первыми.
Модификация под авиакомпанию NordWind
В парке еще одного крупного российского перевозчика используется аэробус а330-200. Компания Норд Винд (Северный ветер) входит в десятку лидеров российских перевозок и ориентирована на доступность полетов. Но, не смотря на это, в лайнерах компании оборудованы 24 места повышенной комфортности. Эконом-класс представлен 279 стандартными креслами. В основном все сиденья оборудованы мультимедийными мониторами, кроме тех, которые находятся рядом с аварийными выходами, зато места для ног в них больше чем в других.
Некоторые особенности самолета
Лайнер А330-300 был разработан с целью замены модели а 300 на более современную машину. За основу новой модели был взят фюзеляж последнего. Его удлинили. Это позволило увеличить число пассажиров, что существенно влияет на экономию затрат на перелеты.
Новый самолет получил возможность перевозить и больше груза. Его багажный отсек сопоставим с отсеком лайнера Боинг 747.
На самолете установлены два двигателя General Electric CF6-80E, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 700.
Эти энергетические установки отличаются надежностью. В сочетании с хорошо разработанным корпусом и крыльями самолета, при отказе одного двигателя А330-300 способен три часа продолжать полет на одном.
Комфорт, предоставляемый пассажирам, большая дальность полета позволяют этому лайнеру успешно конкурировать с Боингом 777-200.
Наличие современного оборудования, хорошее компьютерное обеспечение существенно облегчают работу экипажа. Именно поэтому в его составе только два пилота.
Модификация под авиакомпанию ifly
Многие чартерные компании вводят в эксплуатацию airbus A330-200. В их числе российская компания IFly. Под ее логотипом летают два аэробуса А330.
Схема пассажирского салона лайнера, используемого айфлаем может иметь четыре варианта компоновки:
- Общая вместимость пассажирского салона аэробус 330 i fly — 387 человек. Авиасалон не подразделяется на классы. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 36A, 36C, 36H, 36K.
- Первому классу отведено 19 мест повышенной комфортности, остальные места стандартные их количество — 268 шт.
Расположенные у аварийных выходов сиденья: 36A, 36C, 36H, 36K - Стандартных мест хватит на 263 пассажира. Первый класс рассчитан на 48 человек. Дополнительный комфорт создает увеличенное пространство между креслами. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 26 A,26B,26J, 26K; 39B, 39J; 40 D, 40F.
- В салоне аэробуса 251 стандартное место. Салон первого класса рассчитан на 18 мест. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 24A, 24B, 24H, 24K.
Расположенные у аварийных выходов сиденья: 36A, 36C, 36H, 36KТехнические характеристики Airbus A330-300
Являющаяся заменой своему родителю “Эйрбасу А330”, модель A330-300 получила некоторое удлинение фюзеляжа, который в итоге составил 63,7 метра. Размах крыльев этого воздушного судна равен 60,3 метрам. Airbus A330-300 может перевозить до 440 пассажиров (если в салоне имеются места только одного класса) на расстояние до 10000 километров. Кроме того, лайнер обладает вместительным грузовым отсеком, что дает возможность использовать его в качестве самолета, перевозящего грузы. Крейсерская скорость “Эйрбаса A330-300” составляет 880 км/ч.
Airbus A330-300 на фоне своих конкурентов, лайнеров и 787, выглядит более выгодно – по крайней мере, в разрезе спроса. Продажи модели компании “Эйрбас” находятся на более высоком уровне – ежегодно авиакомпаниями всего мира заказывается порядка сотни А330-300.
Модификация под турецкие авиалинии
Не только представители российских авиаперевозчиков активно используют аэробус 330- 200. Ведущий представитель турецких авиалиний использует в своем штате сразу несколько таких лайнеров, вместительностью 250, 281, и 286 пассажиров за раз. Количество пассажиров напрямую зависит от того сколько мест в бизнес- классе. Чем больше в нем мест, тем меньше общее число людей может взять на борт самолет.
Чаще всего представители турецких авиалиний используют компоновку аэросалона с 250 креслами. При этой схеме бизнес-класс занимает ряд с 1 по 5, а эконом-класс начинается с 5 и 22 ряда. Обратите внимание, что наиболее комфортными являются места в бизнес-классе, но если удастся купить билет в 5 или 22 ряд эконом-класса — вы можете тоже неплохо устроиться.
Причиной этому является достаточное удаление от туалетных комнат и отсутствие предыдущего ряда — как следствие расширенное пространство для ног.
Аэробус 330 200 твердо держится на первых местах рынка пассажирских перевозок, особенно при необходимости длинных перелетов. Своим первенством он обязан степени комфорта, которой обеспечили его разработчики при любой конфигурации салона.
Его востребованность в течение длительного срока объясняется летно-техническими характеристиками, удобством в обслуживании и экономичностью. Производство этого аэробуса не прекращается и на данный момент.
Airbus A330-200. Фото: A J Best | Airliners.net
– широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт производства европейского концерна Airbus SE.
Airbus A330-200 способен взять на борт до 380 пассажиров и перевезти их на расстояние до 14 390 км.
Укороченная модификация A330-200 была разработана несколько позже модели и стала достойным ответом на господство . Длина фюзеляжа A330-200 на 4,8 метра короче, чем длина A330-300.
Соответственно, максимальное количество мест было сокращено до 380. Но при этом дальность полета была увеличена на 2,600 км, за счёт установки дополнительного топливного бака. Программа создания A330-200 официально стартовала в ноябре 1995 года, а коммерческая эксплуатация лайнера началась в апреле 1998 года.
В процессе создания Airbus A330-200 были применены все достижения и новые технологии Airbus. Например, часть конструкции фюзеляжа была изготовлена из композитных материалов, что позволило уменьшить вес самолета. Авионика и кабина управления были унифицированы с сериями и : кабину оборудовали цифровой системой управления полетом Fly-by-Wire, джойстиками (sidestick) вместо штурвалов, а также LCD-дисплеями.
В настоящее время Airbus предлагает новую модификацию лайнера A330neo (New Engine Option) с более мощными и экономичными двигателями, а также улучшенной конструкцией крыла.
Семейство самолетов A330:
- – самолет с дальностью полета до 14,390 км и вместимостью до 380 пассажиров.
- – удлиненная версия c дальностью полета до 10,800 км и вместимостью до 440 пассажиров.
Технические характеристики:
Количество экипажа:
2 человека
Длина самолета:
58,82 м
Размах крыла: 60,3 мВысота:
17,39 м
Диаметр фюзеляжа:
5,28 м
Ширина салона:
5,64 м
Дальность полёта:
14,390 км
Скорость:
913 км/ч (0,86 М)
Макс. высота полёта:
12,500 м (41,100 ft)
Макс.взлётный вес:
238,000 кг
Макс.посадочный вес:
180,000 кг
Мест:
380 (максимум)
Схема салона Airbus A330-200:
Салон Airbus A330-200. Фото: Mohammadreza Farhadi Aref | Airliners.net
Аэрофлот – схема салона Airbus A330-200
Нордвинд – схема салона Airbus A330-200
Airbus A330-200 является самым «маленьким» самолетом семейства А330. Этот лайнер имеет несколько конфигураций, рассмотрим некоторые из них.
Комплектация Airbus A330-200 с двухклассной кабиной может разместить до 300 пассажиров, а трехклассная конфигурация (первый класс / эконом класс / бизнес класс) рассчитана на 253 посадочных места.
Ознакомимся со схемой лайнера Аэробус A330-200 . Предлагаем вам разобраться, какие места являются хорошими и какие нет. (Изображение взято с оф. сайта Аэрофлота)
Давайте подробнее рассмотрим схему лайнера.
Места в 1 – 6 рядах.
Места бизнес-класса. На самолетах этой модели очень удобные кресла, которые откидываются на 180 градусов. Но, несмотря на это, к местам этого класса все же есть некоторые замечания.
1 – 4 ряд.
Здесь могут возникнуть неудобства по причине близкого размещения кухни.
5 ряд.
Перед креслами этого ряда расположена уборная, что делает эти места для кого-то неудобными.
6 ряд.
Дискомфорт на сиденьях в этом ряду может возникнуть из-за близкого размещения эконом-класса и креплений для люлек, которые находятся на 11-м ряду.
Следовательно, чаще всего эти места выбирают пассажиры с младенцами, что может приносить дополнительные неудобства на протяжении перелета.
11 – 24 ряды.
Стандартные места эконом-класса. Но, так как перед этими креслами расположена перегородка и в подлокотниках размещены мониторы, они проигрывают в комфортабельности. Кроме того, из-за вмонтированных больших мониторов, которые работают даже во время ночных полетов, некоторые люди на этих местах не смогут заснуть.
23 ряд.
Стандартные места эконом-класса с откидывающимися спинками. Не совсем удобными их делает лишь непосредственная близость с уборными. Постоянные «очереди», передвижение пассажиров и возможный неприятный запах будут вызывать дискомфорт и неудобства.
Места в 24-м ряду (А, С, Н, К).
Несомненным преимуществом этих посадочных мест можно отнести близкое расположение аварийного выхода, что обеспечивает дополнительное место для ног, можно вставать с них не тревожа при этом соседей, как и они вас.
К недостаткам стоит отнести близкое расположение санузлов, что влечет за собой ряд неудобств: постоянные передвижения пассажиров, двери туалетов, которые постоянно открываются и закрываются, неприятные звуки и запахи. Все это может помешать Вашему спокойному полету.
Кроме того, в 24-м ряду (D, E, F и G)
перед креслами находятся крепления для люлек. Скорее всего, соседние с Вами места будут заняты пассажирами с детьми, которые обычно неспокойны во время перелета.
Также помните о больших мониторах, размещенных перед этими местами, которые не выключаются в течение всего перелета и могут создавать дополнительный дискомфорт.
Места с 33 по 35 ряд и места С
. При покупке билетов учитывайте сужение фюзеляжа, которое начинается с 33-го ряда. Хотя кривизна практически незаметна, все же это доставляет некоторые неудобства. Кроме того, некоторые конфигурации самолетов включают в себя огромные металлические ящики с необходимым оборудованием, которые расположены под впереди стоящими креслами, что значительно уменьшает свободное пространство.
Места в 34 ряду (D и G)
отличают от остальных мест этого класса, тем, что кресла слегка «выдвинуты» в проход. Случается, что эти места задевают бортпроводники тележками с напитками и едой.
Места в 35 ряду (D, F и G)
– стандартные места этого класса, но на некоторых лайнерах, расстояние между 34-м и 35-м рядами меньше стандартного.
36-37 ряд.
Эти места также являются обычными местами данного класса, только крайние места этих рядов можно сравнить с посадочными местами в 23-м ряду – непосредственная близость к уборным, открывание / закрывание дверей и посторонние запахи. Поэтому, эти места являются не лучшим выбором для пассажира.
Авиалайнер A330-200 входит в семейство широкофюзеляжных двухмоторных самолетов А330, предназначенных для авиамагистралей от ближней до дальней протяженности и имеет самый короткий фюзеляж в своем семействе. Длина самолета А330-200 составляет 58,82 метра, что почти на пять метров короче оригинального А330-300.
Программа по разработке самолета A330-200 началась в ноябре 1995 года с целью создания конкуренции американскому Boeing 767-300ER, а также в качестве замены самолета Airbus A300-600R. Модификация A330-200 была разработана и построена на основе самолета А330-300. Крылья, оборудование и компоновка кабины пилотов у этих самолетов идентичная. Под крыльями на пилонах у А330-200, устанавливаются два турбореактивных двигателя Rolls Royce Trent-700 или PW-4000 американской . Также на А330-200 эксплуатируются моторы General Electric CF6-80Е1.
Каждый из установленных двигателей имеет мощность до 316 кН. У А330-200 также был увеличен размер киля по сравнению с большим А330-300 и установлены дополнительные топливные баки, что позволило увеличить дальность полета по сравнению со старшей версией самолета. Максимальная взлетная масса самолета доходит до 275 тонн.
A330-200 фото
Впервые самолет А330-200 поднялся в небо 13 августа 1997 года. Через год, после прохождения всех наземных и воздушных испытаний, авиалайнер получил свой сертификат.
Airbus А330-200 в типичной трехклассовой комплектации вмещает 253 пассажирских мест, 293 мест, в двух классах или же до 406 мест в экономичной комплектации. При максимальной загрузке способен совершат перелет на расстояние до 12500 километров. Перегоночная же дальность самолета составляет свыше 13 тысяч километров.
Airbus А330 схема салона
Лучшие места салона самолета Airbus A330-200 — Аэрофлот
В 2001 году консорциум «Airbus S.A.S.» предложил авиаперевозчикам грузовую модификацию самолета А330-200F. Но начальное производство грузовой версии началось лишь в 2007 году. Первая грузовая версия была изготовлена 20 октября 2009 года. Почти через месяц, 5 ноября 2009 года, грузовой А330-200F поднялся в небо. Главным конкурентом этой модификации является грузовой Boeing 767-300F и McDonnell Douglas DC-10F.
В 2008 году также был произведен Эйрбас А330-200 с увеличенной взлетной массой. Эта модель получила обозначение A330-200 HGW.
Airbus А330 салон
С самого своего первого выпуска Airbus A330-200 начал хорошо продаваться.
И на сегодняшний день, за время своей эксплуатации, этот широкофюзеляжный самолет хорошо зарекомендовал себя на рынке пассажирских авиаперевозок по всему миру, и стал предпочтительным самолетом для многих авиакомпаний.
Некоторые модификации А330-200
В 2001 году взамен A300-600F и A310F, грузовых вариантов 200, спрос на которые стал снижаться, была предложена версия A330-200F. Этот самолет, будучи дальнемагистральным и имеющим средние размеры, может перевозить 65 тонн груза на 7400 километров. Если речь идет о меньшем расстоянии, 5950 километров, то тогда грузоподъемность лайнера составляет 70 тонн.
Прошло не так много времени, и в 2008 году была предложена версия А-330-200. Новая модификация имеет увеличенный максимальный вес, что дает возможность успешно конкурировать с грузовым Боингом. Авиакомпании, приобретая версию A330-200HGW, могут или увеличивать полезную нагрузку на 3,4 тонны, или увеличивать дальность полета на 560 километров.
У самолета А330-200 имеется несколько модификаций.
Но все же, наибольшим спросом пользуется пассажирский вариант лайнера.
Лучшие места по схеме салона Аэробус А330 200 авиакомпания Норд Винд
Содержание:
- Модификации самолета Airbus A330
- Nord Wind
- Аэробус а330 200 схема
- Самолет Аэробус 330 200 Северный ветер: лучшие места.
Аэробус А330 — семейство средней и дальней протяженности пассажирских самолетов. Является широкофюзеляжным, оснащен двумя двигателями. 1 ноября 1992 года совершил свой первый полет.
В данный момент произведено 1 398 единиц. На самолет устанавливаются двигатели производства Rolls Royce (Британия), General Electric (США) или Pratt & Whitney (США). На данный момент выпускается самая последняя и технически усовершенствованная модель самолета А330-300Х (увеличена дальность полета и количество вмещаемых пассажиров).
Компания Airbus начала разработку проекта в 1972 году чтобы составить конкуренцию компании Боинг. Изначально планировалось выпускать серии 200 и 300 с четырьмя турбовентиляторными двигателями, но впоследствии от данной идеи отказались в пользу двух.
Производство самолета начато в июне 1987 года. Корпус Аэробус А300 был взят за основу, его удлинили и соединили с переделанной кабиной самолета А320, который на тот момент был новейшим в производственной линейке.
Иногда для сокращения самолет называют просто аэробус 332.
Модификации самолета Airbus A330
- A330-100. Самая ранняя пробная модель. Проектировалась, чтобы заменить модели А300 и А310. Планировалась как конкурент Боинг 767-300ER и 767-400ER. Но из-за низкого количества заказов модель была признана неудачной.
- А330-200. Модель самолета имеет 253 пассажирских места в версии с тремя классами. Пробный полет прошел в августе 1997 года. Данная модель самолета смогла достойно конкурировать с Боинг 767. Большинство крупнейших авиакомпаний мира предпочитают данную модификацию.
- А330neo. Neo расшифровывается как New Еngine Option. Это новая технология, разработанная консорциумом Airbus для наибольшей экономии. Для этого были разработаны и введены в эксплуатацию новейшие двигатели.
- А330-800neo. Модификация создана для замены Airbus A330 200. Будут установлены двигатели разработки Rolls Royce модели Trent 700. Также планируется расширение салона на 8 пассажирских мест и установка фирменных законцовок на крыльях как на новом А350. Дальность полета составит 13 900 километров с количеством пассажиров 257 — 406 в зависимости от модификации салона. Начало использования планируется в 2018 году.
- А330-900neo. Эта модификация создана для замены А330-300. Изменения коснутся салона, он просторнее на 10 посадочных мест, получит винглеты на крылья и обновленные двигатели от Роллс-Ройса — Trent 7000, это позволит снизить на 15% расход топлива. Общая вместимость составит 287-440 пассажирских мест с дальностью полета 12 100 км.
Для этого были разработаны и введены в эксплуатацию новейшие двигатели.Nord Wind
Схема салона самолета Аэробус А330 200 Ай Флай
Авиакомпания Nord Wind является дочерней компании «Пегас-Туристик», имеет в распоряжении 21 самолет и базируется в аэропорту Москвы — Шереметьево.
Деятельность авиакомпании стартовала в 2008 году с трех самолетов. На данный момент является одним из основных авиаперевозчиков в России.
Аэробус а330 200 схема
Схема салона самолета Аэробус А330 300 Аэрофлот
В начале салона находится бизнес-класс, в котором 24 пассажирских места. Кресла для него спроектированы компанией Weber Aircraft. Кресла удобные и комфортные, достаточно просторные.
Самолет А 330 200, схема салона
Эконом-класс на 255 мест находится за перегородкой бизнес-класса. Кресла расположены по компоновке 2-4-2, что удобно для пассажиров, сидящих возле окон и в центральном проходе, поскольку приходится побеспокоить только одного соседа по креслу для того, чтобы выйти. Впервые эта схема была предложена компанией Airbus и сейчас используется всеми производителями самолетов данного класса. Спроектировала сиденья компания Zodiac Seats France. Сиденья обшиты синей тканью и имеют мультимедийную систему для развлечения пассажиров в полете. Практически в любой авиакомпании есть А 330 200, самолет, схема которого типична, поэтому сложно ошибиться в выборе места.
Самолет Аэробус 330 200 Северный ветер: лучшие места.
Схема салона самолета Боинг 777 200 Норд Винд
Расположение мест в самолете Airbus а330 200 стандартное для данного типа воздушных судов, но могут быть некоторые изменения в зависимости от авиакомпании и направления.
Самолет А 330 200 авиакомпании Норд Винд, фото и схема расположения сидений
- В рядах с первого по шестой расположен бизнес-класс и эти места являются самыми комфортными. В начале салона кухня, а 5 ряд расположен перед туалетом, это может быть дискомфортным для пассажиров. После шестого ряда установлена перегородка, за которой сразу начинается эконом и установлены крепления для детских колясок, поэтому там бывает шумно. Сайт для поиска девушек по вызову проститутки омск Сохрани чтобы не потерять Это необходимо учитывать при выборе места в классе бизнес.
- Ряды с 11 по 24-й. Здесь начинается эконом-класс, система развлечений расположена в подлокотниках сидений, что неудобно. Места просторные и немного раскладываются.
- Ряд 23. Самые неудобные места. Они находятся рядом с туалетами, часто скапливаются очереди. Возможны неприятные запахи, что вызывает дискомфорт у пассажиров.
- Ряд 24. Места с нумерацией С, А, К, Н. Недостатками является близость туалетов — а это гарантированные очереди, запахи и звуки, что раздражает в полете. Плюс данных мест — большое количество свободного пространства, благодаря чему можно не беспокоить соседей чтобы выйти
Места G, F, Е и D имеют встроенные крепления для детских колясок, поскольку дети не всегда спокойны во время полета, это может быть недостатком. Плюс перед этими креслами висят большие экраны, на которые выводится информация о полете. Экраны работают на протяжении всего полета, что мешает комфортному сну.
Данные места лучше выбирать при коротком перелете, поскольку меньше вероятность столкнуться с недостатками.
- 33-35 ряды. Здесь начинается уменьшение пространства для ног, поскольку сужается сам корпус самолета. Ряды 35 и 36 в центральном проходе имеют всего 3 кресла, что удобно — меньше необходимости беспокоить соседей. А ряд 37 состоит всего из 3-х кресел. Места удобные и комфортные, спинки раскладываются, а места для ног много. Недостатком является близкое расположение к туалетам.
Ряды 35 и 36 в центральном проходе имеют всего 3 кресла, что удобно — меньше необходимости беспокоить соседей. А ряд 37 состоит всего из 3-х кресел. Места удобные и комфортные, спинки раскладываются, а места для ног много. Недостатком является близкое расположение к туалетам.Для всех рядов и мест в салоне существуют следующие моменты:
- Для просмотра пейзажей или создания красивых снимков лучше выбирать места возле иллюминаторов, но необходимо учитывать погоду и время полета, поскольку ночью нельзя назвать это плюсом. Так же места у окна можно выбирать тем, кто собирается весь полет спать. Необходимо учитывать, что на данных местах потребуется постоянно беспокоить соседей, чтобы выйти.
- Места в проходе хороши легкой доступностью, нет необходимости беспокоить соседей, но могут побеспокоить соседи, которым нужно встать, а также бортпроводники, разносящие еду.
- Самыми неудобными являются места в середине, поскольку весь полет придется провести, окруженным соседями, что вызывает дискомфорт.
Airbus a330 200, схема салона которого обычно стандартна, очень распространенный самолет среди авиаперевозчиков. Рекомендуется уточнять схему салона авиакомпании на официальном сайте, что позволит не ошибиться в выборе места.
Автор:
Дeниc ЛялюкинAirbus A330-200 — Спецификации — Технические данные / Описание ined дальний широкофюзеляжный авиалайнер вместимостью до 406 пассажиров европейского производителя
Airbus S.A.S. .Airbus A330-200 — укороченная дальнемагистральная модификация A330-300. Доступные варианты двигателей для A330-200: General Electric CF6-80E, Pratt & Whitney серии PW4000 и Rolls-Royce Trent 700.
| Экипаж | 2 | |
| Пассажиры | 253 / 293, макс. 406 | |
| 2 ТРДД | ||
| Модель двигателя | General Electric CF6-80E1A3 | |
| Мощность двигателя (каждого) | 304,7 кН | 68500 фунтов силы |
| альтернативный вариант двигателя | ||
| Модель двигателя Ptt4Wthiney | ||
| Мощность двигателя (каждого) | 311,4 кН | 70000 lbf |
| Альтернативный вариант двигателя | ||
| Мощность двигателя ( каждый) | 316,3 кН | 71100 фунт-сила |
| Скорость | 900 км/ч | 702 уз/ч |
ММО (макс. Маха) | Маха 0,86 | |
| Рабочий потолок | 12,634 м | 41,450 фута |
| Дальность полета | 12,499 км | |
| N 7 миль. | ||
| Пустой вес | 168 000 кг | 370 377 фунтов |
| макс. Взлетная масса | 233 000 кг | 513 677 фунтов |
| макс. Посадочная масса | 180 000 кг | 396 832 фунта |
| Размах крыла | 60,30 м | 197 футов 10 дюймов |
| Площадь крыла | 361,6 м | |
| 59,00 м | 193 фута 7 дюймов | |
| Высота | 17,89 м | 58 футов 8 дюймов |
| Первый полет | 13.08.1997 | 9 Производство | ||
| в производстве | ||||
| Разработано на основе | Airbus A330-300 | |||
| Код ИКАО | A332 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код ИАТА | 330 9002 34X | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A46NM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EASA TCDS | A. 004 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Данные для (Версия) | Airbus A330-203 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Варианты | A330-201, A330-202, A330-203, A330-223, A330-247, A33F 4 следующий самолет
KLM — Royal Dutch Airlines Рег. 7 [Амстердам-Схипхол (EHAM / AMS)]
Рег.: A7-ACB №: 489
Delta Air Lines Рег. .: N853NW c/n: 618 Northwest Airlines c/s
| [ | Фото | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Airbus A330-223 LTU — Lufttransport-Unternehmen Рег.: D-ALPA К/н: 403 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| [Dsseldorf International] 00 ED1US / [Dsseldorf International] 024 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
: PH-AOD 
: PH-AOE 
: A7-HJJ 
06.2009 [ID фото: 469] Карстен Пальт 06. 09.2007 | |
| Airbus A330-223 LTU — Lufttransport-Unternehmen Рег.: D-ALPC 9004 c4 n 04 c4: 0048 | |
| [Международный Дссельдорф (EDDL / DUS)] | |
| [ID фото: 470] Карстен Палт 06.09.2007 | |
Airbus L-TU2 A333 -UnternehmenРег.: D-ALPC c/ n: 444 | |
| [Международный Дссельдорф (EDDL / DUS)] | |
| [ID фото: 010-0-8 Palt] | |
| Аэробус A330-223 LTU — Lufttransport-Unternehmen Рег.: D-ALPF c/n: 476 | |
| [Dsseldorf International (EDDL / DUS)] | |
5
5 тен Палт 2009-04- 04
27007 [Црич (LSZH / ZRH)]
| Airbus A330-223 Swiss Intl Air Lines Рег.  : HB-IQA №: 229 | |
| [ID фотографии: 1924] Карстен Палт, 2009 г.-04-04 | |
| Airbus A330-223 Swiss Intl Air Lines Рег.: HB-IQA №: 229 8 | |
| [ID фото: 1925] Карстен Пальт 04.04.2009 | |
| Airbus Air 900l Air 900l A330-228 08 Рег.: HB-IQI б/н: 291 | |
| [Црич (LSZH / ZRH)] | |
A330 Китай 8 Рег.: B-6079
б/н: 810
| [ID фото: 639] Карстен Палт 09.09.2007 | |
| Airbus | |
| [Франкфурт-на-Майне (EDDF / FRA)] | |
| [ID фото: 29106 09-09-0-0 200 24 | |
| Аэробус А330- 243 Air China Рег.  : B-6092 c/n: 873 | |
| [Франкфурт-на-Майне (EDDF / FRA)] | |
| [Photo-52 Karsten] 20 Palt -03 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Airbus A330-243 Air China Рег.: B-6115 К/н: 909 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| [Франкфурт-на-Майне (EDDF / FRA10)] 9002 9002 9004] 0034
б/н: 735
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
09.2007 
09.2007 
: A4O-KA 