Saab 2000 - Howling Pixel

Saab 2000 — шведский пассажирский турбовинтовой самолёт. Разработан и серийно производился фирмой Saab. Один из самых быстрых пассажирских турбовинтовых самолётов в мире, крейсерская скорость — около 665 км/ч, сравним по скорости с турбореактивными вариантами. Является удлинённой версией самолёта Saab 340.

В России эксплуатировался авиакомпанией Полёт.

История

В декабре 1988 года компания Saab решила построить удлиненную версию своего успешного регионального авиалайнера Saab 340 с двумя турбовинтовыми двигателями. Новый самолет планировался для удовлетворения предполагаемого спроса на высокоскоростной 50-местный турбовинтовой самолет с хорошими характеристиками набора высоты, который могли бы работать на коротких и средних трассах с маршрутным временем не сильно уступающим реактивным самолетам при сохранении эффективности, обеспечиваемой турбовинтовыми двигателями. Новый авиалайнер, получивший название Saab 2000, был официально запущен в мае 1989 года, а Saab уже имел твердые заказы на 46 самолетов и опцион на 147. Самолет был собран на заводе Линкопинга Saab, с крупными субподрядчиками, включая CASA, который построил крылья самолета, Short Brothers, который построил задний фюзеляж и Valmet, который построил хвостовые поверхности самолета. Saab 2000 впервые совершил полет 26 марта 1992 года и поступил в коммерческую эксплуатацию в сентябре 1994 года.

Saab 2000 имеет на 15% больший размах крыла, чем Saab 340, и фюзеляж, удлиненный на 7,55 м, может перевозить до 58 пассажиров с высокой плотностью размещения и 50 с более удобной компоновкой. Двигатели размещались дальше от фюзеляжа чем на Saab 340, чтобы уменьшить шум в кабине. Среди турбовинтовых региональных авиалайнеров Saab 2000 выделяется высокими скоростными показателями. Для прохождения маршрута протяженностью 1 600 км самолету требуется 3 часа времени, набор высоты 6 100 м осуществляется за 10 минут. Для сравнения ATR 72-600 набирает высоту 5 180 м за 17,5 минут. Максимальная высота полета в 9 450 м позволяет обходить непогоду. По своим скоростным характеристикам Saab 2000 сопоставим с Bombardier Dash 8-Q400, но сильно уступает ему по пассажировместимости.

Продажи Saab 2000 были довольно ограниченными. Основным первоначальным заказчиком была Crossair, региональная авиакомпания. Crossair принял 34 самолетов и до сих пор эксплуатирует этот тип. Из-за ограниченного спроса Saab прекратил производство Saab 2000 В 1999 году, причем последний самолет был доставлен в Crossair 29 апреля того же года. К 2013 году 57 самолетов Saab 2000 остались в эксплуатации. Основной причиной низких продаж стал успех недавно введенных региональных самолетов, таких как Bombardier CRJ и Embraer ERJ 145, которые обеспечили лучшую производительность и комфорт для пассажиров. В то же время Saab 2000 в связи с высокой крейсерской скоростью и мощными двигателями по удельному расходу топлива не мог конкурировать с более медленными и более экономичными конкурентами такими как ATR 42 и ATR 72. Согласно официальных источников Saab 2000 вмещает 50 пассажиров и на максимальной крейсерской скорости расходует 975 кг топлива на маршруте протяженностью 560 км, в то время как ATR 72-600 вмещает 68 пассажиров и расходует на аналогичном маршруте 859 кг топлива. Свою роль сыграла немалая начальная цена. Некоторые более мелкие авиалинии, в том числе Eastern Airways в Великобритании, впоследствии приобрели 2000-е за небольшие деньги и эксплуатировали их на региональных маршрутах, которые испытывают меньшие пассажиропотоки, а также на трансферных услугах в Великобритании для персонала нефтегазового сектора, работающего в Северном море.

В июне 2006 года Пакистан завершил закупку шести турбовинтовых самолетов Saab 2000, которые будут оснащены системой раннего предупреждения Saab-Ericsson ERIEYE. В мае 2007 года в связи с повторным обсуждением с правительством Пакистана будет доставлено только пять самолетов, четыре из которых будут оснащены системой Erieye. 3 апреля 2008 года на церемонии в Швеции был представлен первый экземпляр Saab 2000 Erieye AEW & C, который был представлен представителям Пакистанских военно-воздушных сил.

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 чел.
  • Вместимость: до 50 пассажиров [1]
  • Полезная нагрузка: до 5900 кг
  • Максимальная дальность полёта (с LR баками) — 2035 км.
  • Длина: 27,28 м
  • Размах крыла: 24,76 м
  • Высота: 7,73 м
  • Площадь крыла: 55,7 м²
  • Вес пустого: 13 800 кг
  • Максимальный взлётный вес: 22 999 кг
  • Силовая установка: 2 × турбовинтовых "Allison AE 2100A", 3096 кВт
  • Винт: шестилопастной пропеллер изменяемого шага

Лётные характеристики

  • Крейсерская скорость: 685 км/ч
  • Максимальная высота полёта: 9450 м
  • Скороподъёмность: 11,4 м/с

Происшествия

См. также

Аналоги

Примечания

  1. ↑ As Fast As a Passenger Jet The
  2. ↑ Saab-2000 авиакомпании «Полет» совершил аварийную посадку в аэропорту Воронежа сразу после взлета Архивировано 13 мая 2014 года.

Ссылки

ATR 72

ATR 72 — пассажирский двухмоторный турбовинтовой самолёт для среднемагистральных перелётов. Самолёт предназначен для перевозки до 74 пассажиров одного класса на расстояние до 1300 км и управляется двумя пилотами. Производитель — франко-итальянский концерн ATR.

Adria Airways

Adria Airways — словенская авиакомпания. Штаб-квартира находится в Любляне, место базирования самолётов — Международный аэропорт Любляны (Брник). Представительства компании находятся в Любляне, Брюсселе, Франкфурте, Москве и Цюрихе, а офисы продаж — практически во всех европейских городахВходит в авиационный альянс Star Alliance, выполняет регулярные авиаперевозки в Европу и Ближний Восток.

Air Vanuatu

Air Vanuatu — национальная авиакомпания Вануату со штаб-квартирой в городе Порт-Вила, выполняющая внутренние пассажирские перевозки и регулярные международные рейсы в Австралию, Новую Зеландию и аэропорты южной части Тихого океана. Портом приписки авиакомпании и её главным транзитным узлом (хабом) является Международный аэропорт Бауэрфилд.

BA CityFlyer

BA CityFlyer — британская региональная авиакомпания со штаб-квартирой в Дидсбери (Манчестер), осуществляющая регулярные пассажирские авиаперевозки по аэропортам внутри страны и в Европу из аэропорта Лондон-Сити, являющегося портом приписки и главным транзитным узлом (хабом) компании. Полностью принадлежит флагманской авиакомпании British Airways, работает под её брендом и использует нумерацию рейсов в маршрутной сети BA.

BA CityFlyer работает под лицензией класса «A» Управления гражданской авиации Великобритании, которая позволяет эксплуатировать самолёты вместимостью более 20 пассажирских мест и осуществлять авиаперевозку грузов, в том числе и почтовой корреспонденции.

CityJet

CityJet — ирландская пассажирская авиакомпания, базирующаяся в международном аэропорту Дублина и в лондонском аэропорту Сити.

Darwin Airline

Darwin Airline, с января 2014 года действующая под брендом Etihad Regional, — швейцарская региональная авиакомпания со штаб-квартирой в аэропорту Лугано, работающая в сфере регулярных внутренних и международных пассажирских перевозок в Италии, Франции, Испании, Великобритании, Боснии и Герцеговины, Германии, Нидерландах, Сербии и Швейцарии.

Портом приписки перевозчика и его главным транзитным узлом (хабом) является аэропорт Лугано, в качестве ещё одного основного хаба используется международный аэропорт Женевы.

Erieye

Erieye — основанная на специальном радаре, электронная система установленая на самолёте, предназначенная для разведки и управления боем.

Система дальнего радиолокационного обнаружения и управления Erieye разработана в Швеции компанией Saab AB. Система Erieye способна обнаруживать воздушные цели на дальности до 450 километров. Однако эффективная дальность обнаружения целей типа «истребитель» составляет около 300—350 километров. Основным элементом является импульсно-доплеровская радиолокационная станция (РЛС) с фазированной антенной решёткой.

Состоит на вооружении ВВС Швеции, Бразилии, Греции, Мексики, Таиланда. Планируются поставки в Пакистан.

Система Erieye устанавливается на самолёты Saab 340, Saab 2000 и Embraer R-99.

Moldavian Airlines

«Moldavian Airlines» — первая частная авиакомпания Молдовы. Основана в 1994 году и являлась второй по размеру флота молдавской авиакомпанией. Базировалась в Международном Аэропорту Chisinau и осуществляла собственные рейсы по 3 направлениям. Член IATA и ICAO.

Saab 340

Saab 340 — пассажирский турбовинтовой самолёт шведской фирмы «Saab AB».

Saab AB

Saab AB — шведская авиастроительная, аэрокосмическая и автомобилестроительная компания. Основана в 1937 году как Svenska Aeroplan Aktiebolaget.

Астрахань (аэропорт)

Международный аэропорт А́страхань (до начала 2000-х годов носил наименование «Нарима́ново») — аэропорт федерального значения, расположенный на южной окраине города Астрахани в 8 км южнее центра города.

Официальное название аэропорта — «Астрахань»..

Регулярные ежедневные рейсы в Москву осуществляют 3 авиакомпании: «Аэрофлот», S7 Airlines и «Победа», через день — Red Wings Airlines. Также выполняются международные рейсы в Анталью (Турция), Актау и Атырау (Казахстан), Баку (Азербайджан). (по состоянию на март 2019 года). Количество авиарейсов из аэропорта после распада СССР снизилось более чем в 10 раз.

Аэродром класса Б, способен принимать самолёты Ан-12, Ан-24, Ан-28, Ан-72, Ан-74,Ан-124, Ан-148, Ан-225, Boeing 737-300, 400, 500, 600, 700, 800 и модификации, Б-747 и модификации, B-757, Б-767 и модификации, А-310, А-319-100, A-320 и модификации, A-321 и модификации, DS-8, MD−11, ATR-42 и модификации, CRJ-100/200, SAAB-2000 и модификации, SAAB−340 и модификации, EMB-120 и модификации, Sukhoi Superjet 100, Ил-18, Ил-114, Ил-76, Ил-96-400, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Як-40, Як-42 и другие ВС III и IV класса, а также вертолёты всех типов.

Максимальный взлётный вес воздушного судна: 191 тонна. Классификационное число ВПП (PCN) 63/F/C/Х/T. Оборудование аэродрома позволяет выполнять посадку самолётам по метеоминимуму I категории ИКАО (видимость на ВПП 800 м, высота нижней границы облаков 60 м).В 16 км северо-западнее аэродрома Астрахань находится военный аэродром Приволжский, с 1963 по 1979 годы он являлся основным аэропортом Астрахани. К югу-востока от города Астрахань имеется два спортивных аэродрома Осыпной Бугор и Три Протока.

Белгород (аэропорт)

Аэропорт Бе́лгород имени В.Г.Шухова (IATA: EGO, ICAO: UUOB) — международный аэропорт в Белгородской области, обслуживающий Белгород и прилегающие к нему другие районы области. Расположен в Восточном округе Белгорода, в 4 километрах на север от центра города, на проспекте Богдана Хмельницкого.

Аэропорт обслуживает в основном региональные рейсы, а также допущен к выполнению международных чартерных. По итогам 2014 года пассажиропоток аэропорта составил 396,932 человек.

Воронеж (аэропорт)

Аэропорт Воро́неж имени Петра Первого (IATA: VOZ, ICAO: UUOO) международный аэропорт Воронежа, обслуживающий город Воронеж и его агломерацию, а также города Воронежской и близлежащих областей. Имеет статус аэропорта федерального значения. Располагается на территории Рамонского района Воронежской области. В 1995 году воронежский аэропорт первый в Черноземье получил статус «международного».

Гомель (аэропорт)

Гомель (IATA: GME, ICAO: UMGG) — аэропорт одноимённого города в Белоруссии.

Калуга (аэропорт)

Международный аэропорт «Калуга» им. К. Э. Циолковского (Гра́бцево) — международный гражданский аэропорт федерального значения в городе Калуге.

Магнитогорск (аэропорт)

Международный аэропорт Магнитогорск — гражданский аэропорт федерального значения в Магнитогорске, в 14 км к западу от города. Аэропорт фактически расположен на территории Абзелиловского района Башкортостана, около села Давлетово, тем не менее он и прилегающая к нему территория административно подчинены Правобережному району Магнитогорского городского округа Челябинской области.

Петрозаводск (аэропорт)

Петрозаводск (до 26.03.2019 — Петрозаводск (Бесовец), карел. Petroskoin lendoažemu, фин. Petroskoin lentoasema) — аэродром совместного базирования: аэропорт города Петрозаводска и аэродром ВВС России. Расположен в 12 километрах к северо-западу от города вблизи деревни Бесовец. Основан в августе 1939 года. Имеет статус международного аэропорта федерального значения.

Аэродром способен принимать самолёты Ил-76Т (с частичной загрузкой), Ил-114, Ту-134, Ан-12, самолёты 3-4 классов (Ан-24, Як-40, Як-42, ATR 42, Embraer EMB 120 Brasilia, SAAB 2000, Sukhoi Superjet 100 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Классификационное число ВПП (PCN) 38/R/А/Х/T. Максимальный взлётный вес 150 тонн.

Полёт (авиакомпания)

ООО «Авиакомпания „Полёт“» (код IATA — YQ, код ICAO — POT) — российская авиакомпания, базировавшаяся в Воронеже (аэропорт «Чертовицкое»). Выполняла международные грузовые и пассажирские авиаперевозки.

Основана 9 августа 1988 года, ещё в советское время; таким образом, «Полёт» — первая частная авиакомпания в России. В 2002 году компания вышла на рынки аэрофотографии, аэромедицинских и сельскохозяйственных услуг.

В декабре 2014 года было объявлено о том, что авиакомпания «Полёт» прекращает свою деятельность. с 2016 года самолёты авиакомпании «Полёт» больше нелетают

Усинск (аэропорт)

Усинск — аэропорт одноимённого города в Республике Коми.

На других языках

This page is based on a Wikipedia article written by authors (here).
Text is available under the CC BY-SA 3.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.

howlingpixel.com

Самолет Saab-2000 и полеты на нем

Более 10 раз летал на самолете Saab-2000 в Воронеж и обратно. Знакомый командир экипажа пассажирского Боинга всегда смеется, когда его видит. А мне нравится! Лететь удобно. Пассажирский шведский турбовинтовой самолёт. Один из быстрейших турбовинтовых самолётов мира, крейсерская скорость — около 665 километров в час, по скорости сравним с турбореактивными вариантами.

Для снабжения кабины выбрали комплект электронного авиационного оборудования Collins Proline (Коллинз Пролайн). На вид просто, но это обманчиво. Все есть.

В салоне самолёта пятьдесят пассажирских кресел с компоновкой 2+1 и снабжен активной системой подавления шумов, которая состоит из 36 акустических излучателей и 72 микрофонов. Расстояние меж рядами кресел - 81 сантиметр. Это много по российским меркам. Фирма создала уникальную противошумную систему, которая прошла на самолете SAAB 340 летные испытания. Эта система снабжена множеством микрофонов, которые установлены за обшивкой салона и улавливают шум, а затем генерируют противоположную волну идентичной длины, что дает возможность эффективно "выключать" акустические внешние вибрации и воздействия.

Любил выбирать места 15А, 16А, 17А. Очень хороший обзор за бортом.

Экипаж: 2 чел. Вместимость: до 50 пассажиров. Полезная нагрузка: до 5900 кг. Максимальная дальность полёта (с LR баками) — 2035 км. Длина: 27,28 м. Размах крыла: 24,76 м. Высота: 7,73м. Площадь крыла: 55,7 м². Вес пустого: 13 800 кг. Максимальный взлётный вес: 22 999 кг. Силовая установка: 2 × турбовинтовых "Allison AE 2100A", 3096 кВт. Винт: 6-ти лопастной пропеллер изменяемого шага. Крейсерская скорость: 685 км/ч. Максимальная высота полёта: 9450 м. Скороподъёмность: 11,4 м/с

Происшествия в России с этим самолетом было мало. В 2009 г. экипаж лайнера Saab-2000, выполняя рейс из Воронежа в Ереван, принял решение о возвращении в аэропорт через пять минут после взлета. Наиболее вероятной причиной аварийной посадки была разгерметизация салона самолёта. 24 июня 2010 г. самолёт Saab-2000, выполнявший рейс Воронеж — Москва, вскоре после взлёта совершил экстренную посадку в аэропорту Воронежа в связи с техническими неполадками. На борту находились 49 пассажиров и экипаж. Посадка прошла благополучно, никто не пострадал. 15 ноября 2012 г. самолёт Saab 2000, выполнявший рейс Воронеж-Москва, спустя 20 минут после взлёта обнаружил разгерметизацию салона, совершил экстренную посадку. Сейчас эти самолеты в Воронежской компании "Полет" поставили на прикол, а сама компания работу прекратила.
Фото сделал с самолета Saab-2000. Взлетаем из Пулково. Вертикальный набор высоты, как реактивного самолета.

Шушары

Фрунзенский и Невский районы

Металлострой и Ям-Ижора

Слева Нева и начинается Ленинградская область. Справа кладбище города Колпино.

Далее фото сделанные на обратном пути - посадка в Пулково. Аэродром города Пушкин

Пушкинский район и здесь моя дача, которую я прекрасно рассмотрел.

Петродворец и Стрельня

Юго-Запад

Пулково. Минута и мы на земле.

Стекло иллюминатора залепило так, что съемку пришлось прекратить.

arbitr57.livejournal.com

Самолёты гражданской авиации

Выберите страну производителя

  • Бразилия
  • Великобритания
  • Германия
  • Индонезия
  • Канада
  • Китай
  • Мексика
  • Нидерланды
  • Россия
  • США
  • Украина
  • Франция
  • Чехия
  • Швейцария
  • Швеция
  • Япония

sky2sky.ru

saab 2000 Википедия

Saab 2000 — шведский пассажирский турбовинтовой самолёт. Разработан и серийно производился фирмой Saab. Один из самых быстрых пассажирских турбовинтовых самолётов в мире, крейсерская скорость — около 665 км/ч, сравним по скорости с турбореактивными вариантами. Является удлинённой версией самолёта Saab 340.

В России эксплуатировался авиакомпанией Полёт.

История[ | ]

В декабре 1988 года компания Saab решила построить удлиненную версию своего успешного регионального авиалайнера Saab 340 с двумя турбовинтовыми двигателями. Новый самолет планировался для удовлетворения предполагаемого спроса на высокоскоростной 50-местный турбовинтовой самолет с хорошими характеристиками набора высоты, который могли бы работать на коротких и средних трассах с маршрутным временем не сильно уступающим реактивным самолетам при сохранении эффективности, обеспечиваемой турбовинтовыми двигателями. Новый авиалайнер, получивший название Saab 2000, был официально запущен в мае 1989 года, а Saab уже имел твердые заказы на 46 самолетов и опцион на 147. Самолет был собран на заводе Линкопинга Saab, с крупными субподрядчиками, включая CASA, который построил крылья самолета, Short Brothers, который построил задний фюзеляж и Valmet, который построил хвостовые поверхности самолета. Saab 2000 впервые совершил полет 26 марта 1992 года и поступил в коммерческую эксплуатацию в сентябре 1994 года.

Saab 2000 имеет на 15% больший размах крыла, чем Saab 340, и фюзеляж, удлиненный на 7,55 м, может перевозить до 58 пассажиров с высокой плотностью размещения и 50 с более удобной компоновкой. Двигатели размещались дальше от фюзеляжа чем на Saab 340, чтобы уменьшить шум в кабине. Среди турбовинтовых региональных авиалайнеров Saab 2000 выделяется высокими скоростными показателями. Для прохождения маршрута протяженностью 1 600 км самолету требуется 3 часа времени, набор высоты 6 100 м осуществляется за 10 минут. Для сравнения ATR 72-600 набирает высоту 5 180 м за 17,5 минут. Максимальная высота полета в 9 450 м позволяет обходить непогоду. По своим скоростным характеристикам Saab 2000 сопоставим с Bombardier Dash 8-Q400, но сильно уступает ему по пассажировместимости.

Продажи Saab 2000 были довольно ограниченными. Основным первоначальным заказчиком была Crossair, региональная авиакомпания. Crossair принял 34 самолетов и до сих пор эксплуатирует этот тип. Из-за ограниченного спроса Saab прекратил производство Saab 2000 В 1999 году, причем последний самолет был доставлен в Crossair 29 апреля того же года. К 2013 году 57 самолетов Saab 2000 остались в эксплуатации. Основной причиной низких продаж стал успех недавно введенных региональных самолетов, таких как Bombardier CRJ и Embraer ERJ 145, которые обеспечили лучшую производительность и комфорт для пассажиров. В то же время Saab 2000 в связи с высокой крейсерской скоростью и мощными двигателями по удельному расходу топлива не мог конкурировать с более медленными и более эк

ru-wiki.ru

saab-2000 Википедия

Saab 2000 — шведский пассажирский турбовинтовой самолёт. Разработан и серийно производился фирмой Saab. Один из самых быстрых пассажирских турбовинтовых самолётов в мире, крейсерская скорость — около 665 км/ч, сравним по скорости с турбореактивными вариантами. Является удлинённой версией самолёта Saab 340.

В России эксплуатировался авиакомпанией Полёт.

История

В декабре 1988 года компания Saab решила построить удлиненную версию своего успешного регионального авиалайнера Saab 340 с двумя турбовинтовыми двигателями. Новый самолет планировался для удовлетворения предполагаемого спроса на высокоскоростной 50-местный турбовинтовой самолет с хорошими характеристиками набора высоты, который могли бы работать на коротких и средних трассах с маршрутным временем не сильно уступающим реактивным самолетам при сохранении эффективности, обеспечиваемой турбовинтовыми двигателями. Новый авиалайнер, получивший название Saab 2000, был официально запущен в мае 1989 года, а Saab уже имел твердые заказы на 46 самолетов и опцион на 147. Самолет был собран на заводе Линкопинга Saab, с крупными субподрядчиками, включая CASA, который построил крылья самолета, Short Brothers, который построил задний фюзеляж и Valmet, который построил хвостовые поверхности самолета. Saab 2000 впервые совершил полет 26 марта 1992 года и поступил в коммерческую эксплуатацию в сентябре 1994 года.

Saab 2000 имеет на 15% больший размах крыла, чем Saab 340, и фюзеляж, удлиненный на 7,55 м, может перевозить до 58 пассажиров с высокой плотностью размещения и 50 с более удобной компоновкой. Двигатели размещались дальше от фюзеляжа чем на Saab 340, чтобы уменьшить шум в кабине. Среди турбовинтовых региональных авиалайнеров Saab 2000 выделяется высокими скоростными показателями. Для прохождения маршрута протяженностью 1 600 км самолету требуется 3 часа времени, набор высоты 6 100 м осуществляется за 10 минут. Для сравнения ATR 72-600 набирает высоту 5 180 м за 17,5 минут. Максимальная высота полета в 9 450 м позволяет обходить непогоду. По своим скоростным характеристикам Saab 2000 сопоставим с Bombardier Dash 8-Q400, но сильно уступает ему по пассажировместимости.

Продажи Saab 2000 были довольно ограниченными. Основным первоначальным заказчиком была Crossair, региональная авиакомпания. Crossair принял 34 самолетов и до сих пор эксплуатирует этот тип. Из-за ограниченного спроса Saab прекратил производство Saab 2000 В 1999 году, причем последний самолет был доставлен в Crossair 29 апреля того же года. К 2013 году 57 самолетов Saab 2000 остались в эксплуатации. Основной причиной низких продаж стал успех недавно введенных региональных самолетов, таких как Bombardier CRJ и Embraer ERJ 145, которые обеспечили лучшую производительность и комфорт для пассажиров. В то же время Saab 2000 в связи с высокой крейсерской скоростью и мощными двигателями по удельному расходу топлива не мог конкурировать с более медленными и более экономичными конкурентами такими как ATR 42 и ATR 72. Согласно официальных источников Saab 2000 вмещает 50 пассажиров и на максимальной крейсерской скорости расходует 975 кг топлива на маршруте протяженностью 560 км, в то время как ATR 72-600 вмещает 68 пассажиров и расходует на аналогичном маршруте 859 кг топлива. Свою роль сыграла немалая начальная цена. Некоторые более мелкие авиалинии, в том числе Eastern Airways в Великобритании, впоследствии приобрели 2000-е за небольшие деньги и эксплуатировали их на региональных маршрутах, которые испытывают меньшие пассажиропотоки, а также на трансферных услугах в Великобритании для персонала нефтегазового сектора, работающего в Северном море.

В июне 2006 года Пакистан завершил закупку шести турбовинтовых самолетов Saab 2000, которые будут оснащены системой раннего предупреждения Saab-Ericsson ERIEYE. В мае 2007 года в связи с повторным обсуждением с правительством Пакистана будет доставлено только пять самолетов, четыре из которых будут оснащены системой Erieye. 3 апреля 2008 года на церемонии в Швеции был представлен первый экземпляр Saab 2000 Erieye AEW & C, который был представлен представителям Пакистанских военно-воздушных сил.

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 чел.
  • Вместимость: до 50 пассажиров [1]
  • Полезная нагрузка: до 5900 кг
  • Максимальная дальность полёта (с LR баками) — 2035 км.
  • Длина: 27,28 м
  • Размах крыла: 24,76 м
  • Высота: 7,73 м
  • Площадь крыла: 55,7 м²
  • Вес пустого: 13 800 кг
  • Максимальный взлётный вес: 22 999 кг
  • Силовая установка: 2 × турбовинтовых "Allison AE 2100A", 3096 кВт
  • Винт: шестилопастной пропеллер изменяемого шага

Лётные характеристики

  • Крейсерская скорость: 685 км/ч
  • Максимальная высота полёта: 9450 м
  • Скороподъёмность: 11,4 м/с

Происшествия

  • 2009 г. Экипаж лайнера Saab-2000, выполняя рейс из Воронежа в Ереван, принял решение о возвращении в аэропорт через пять минут после взлета[2]. Наиболее вероятной причиной аварийной посадки была разгерметизация салона самолёта.
  • 24 июня 2010 г. самолёт Saab-2000 авиакомпании «Полет», выполнявший рейс Воронеж — Москва, вскоре после взлёта совершил экстренную посадку в аэропорту Воронежа в связи с техническими неполадками. На борту находились 49 пассажиров и экипаж. Посадка прошла благополучно, никто не пострадал.
  • (Авиа Воронеж) (дмд Москва) 15 ноября 2012 года самолёт Saab 2000 авиакомпании «Полет», выполнявший рейс Воронеж-Москва, спустя 20 минут после взлёта обнаружил разгерметизацию салона, совершил экстренную посадку.

См. также

Аналоги

Примечания

Ссылки

wikiredia.ru

saab-2000 Википедия

Saab 2000 — шведский пассажирский турбовинтовой самолёт. Разработан и серийно производился фирмой Saab. Один из самых быстрых пассажирских турбовинтовых самолётов в мире, крейсерская скорость — около 665 км/ч, сравним по скорости с турбореактивными вариантами. Является удлинённой версией самолёта Saab 340.

В России эксплуатировался авиакомпанией Полёт.

История[ | ]

В декабре 1988 года компания Saab решила построить удлиненную версию своего успешного регионального авиалайнера Saab 340 с двумя турбовинтовыми двигателями. Новый самолет планировался для удовлетворения предполагаемого спроса на высокоскоростной 50-местный турбовинтовой самолет с хорошими характеристиками набора высоты, который могли бы работать на коротких и средних трассах с маршрутным временем не сильно уступающим реактивным самолетам при сохранении эффективности, обеспечиваемой турбовинтовыми двигателями. Новый авиалайнер, получивший название Saab 2000, был официально запущен в мае 1989 года, а Saab уже имел твердые заказы на 46 самолетов и опцион на 147. Самолет был собран на заводе Линкопинга Saab, с крупными субподрядчиками, включая CASA, который построил крылья самолета, Short Brothers, который построил задний фюзеляж и Valmet, который построил хвостовые поверхности самолета. Saab 2000 впервые совершил полет 26 марта 1992 года и поступил в коммерческую эксплуатацию в сентябре 1994 года.

Saab 2000 имеет на 15% больший размах крыла, чем Saab 340, и фюзеляж, удлиненный на 7,55 м, может перевозить до 58 пассажиров с высокой плотностью размещения и 50 с более удобной компоновкой. Двигатели размещались дальше от фюзеляжа чем на Saab 340, чтобы уменьшить шум в кабине. Среди турбовинтовых региональных авиалайнеров Saab 2000 выделяется высокими скоростными показателями. Для прохождения маршрута протяженностью 1 600 км самолету требуется 3 часа времени, набор высоты 6 100 м осуществляется за 10 минут. Для сравнения ATR 72-600 набирает высоту 5 180 м за 17,5 минут. Максимальная высота полета в 9 450 м позволяет обходить непогоду. По своим скоростным характеристикам Saab 2000 сопоставим с Bombardier Dash 8-Q400, но сильно уступает ему по пассажировместимости.

Продажи Saab 2000 были довольно ограниченными. Основным первоначальным заказчиком была Crossair, региональная авиакомпания. Crossair принял 34 самолетов и до сих пор эксплуатирует этот тип. Из-за ограниченного спроса Saab прекрати

ru-wiki.ru

Saab 2000 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Saab 2000 — шведский пассажирский турбовинтовой самолёт. Разработан и серийно производился фирмой Saab. Один из самых быстрых пассажирских турбовинтовых самолётов в мире, крейсерская скорость — около 665 км/ч, сравним по скорости с турбореактивными вариантами. Является удлинённой версией самолёта Saab 340.

В России эксплуатировался авиакомпанией Полёт.

История

В декабре 1988 года компания Saab решила построить удлиненную версию своего успешного регионального авиалайнера Saab 340 с двумя турбовинтовыми двигателями. Новый самолет планировался для удовлетворения предполагаемого спроса на высокоскоростной 50-местный турбовинтовой самолет с хорошими характеристиками набора высоты, который могли бы работать на коротких и средних трассах с маршрутным временем не сильно уступающим реактивным самолетам при сохранении эффективности, обеспечиваемой турбовинтовыми двигателями. Новый авиалайнер, получивший название Saab 2000, был официально запущен в мае 1989 года, а Saab уже имел твердые заказы на 46 самолетов и опцион на 147. Самолет был собран на заводе Линкопинга Saab, с крупными субподрядчиками, включая CASA, который построил крылья самолета, Short Brothers, который построил задний фюзеляж и Valmet, который построил хвостовые поверхности самолета. Saab 2000 впервые совершил полет 26 марта 1992 года и поступил в коммерческую эксплуатацию в сентябре 1994 года.

Saab 2000 имеет на 15% больший размах крыла, чем Saab 340, и фюзеляж, удлиненный на 7,55 м, может перевозить до 58 пассажиров с высокой плотностью размещения и 50 с более удобной компоновкой. Двигатели размещались дальше от фюзеляжа чем на Saab 340, чтобы уменьшить шум в кабине. Среди турбовинтовых региональных авиалайнеров Saab 2000 выделяется высокими скоростными показателями. Для прохождения маршрута протяженностью 1 600 км самолету требуется 3 часа времени, набор высоты 6 100 м осуществляется за 10 минут. Для сравнения ATR 72-600 набирает высоту 5 180 м за 17,5 минут. Максимальная высота полета в 9 450 м позволяет обходить непогоду. По своим скоростным характеристикам Saab 2000 сопоставим с Bombardier Dash 8-Q400, но сильно уступает ему по пассажировместимости.

Продажи Saab 2000 были довольно ограниченными. Основным первоначальным заказчиком была Crossair, региональная авиакомпания. Crossair принял 34 самолетов и до сих пор эксплуатирует этот тип. Из-за ограниченного спроса Saab прекратил производство Saab 2000 В 1999 году, причем последний самолет был доставлен в Crossair 29 апреля того же года. К 2013 году 57 самолетов Saab 2000 остались в эксплуатации. Основной причиной низких продаж стал успех недавно введенных региональных самолетов, таких как Bombardier CRJ и Embraer ERJ 145, которые обеспечили лучшую производительность и комфорт для пассажиров. В то же время Saab 2000 в связи с высокой крейсерской скоростью и мощными двигателями по удельному расходу топлива не мог конкурировать с более медленными и более экономичными конкурентами такими как ATR 42 и ATR 72. Согласно официальных источников Saab 2000 вмещает 50 пассажиров и на максимальной крейсерской скорости расходует 975 кг топлива на маршруте протяженностью 560 км, в то время как ATR 72-600 вмещает 68 пассажиров и расходует на аналогичном маршруте 859 кг топлива. Свою роль сыграла немалая начальная цена. Некоторые более мелкие авиалинии, в том числе Eastern Airways в Великобритании, впоследствии приобрели 2000-е за небольшие деньги и эксплуатировали их на региональных маршрутах, которые испытывают меньшие пассажиропотоки, а также на трансферных услугах в Великобритании для персонала нефтегазового сектора, работающего в Северном море.

В июне 2006 года Пакистан завершил закупку шести турбовинтовых самолетов Saab 2000, которые будут оснащены системой раннего предупреждения Saab-Ericsson ERIEYE. В мае 2007 года в связи с повторным обсуждением с правительством Пакистана будет доставлено только пять самолетов, четыре из которых будут оснащены системой Erieye. 3 апреля 2008 года на церемонии в Швеции был представлен первый экземпляр Saab 2000 Erieye AEW & C, который был представлен представителям Пакистанских военно-воздушных сил.

Видео по теме

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 чел.
  • Вместимость: до 50 пассажиров [1]
  • Полезная нагрузка: до 5900 кг
  • Максимальная дальность полёта (с LR баками) — 2035 км.
  • Длина: 27,28 м
  • Размах крыла: 24,76 м
  • Высота: 7,73 м
  • Площадь крыла: 55,7 м²
  • Вес пустого: 13 800 кг
  • Максимальный взлётный вес: 22 999 кг
  • Силовая установка: 2 × турбовинтовых "Allison AE 2100A", 3096 кВт
  • Винт: шестилопастной пропеллер изменяемого шага

Лётные характеристики

  • Крейсерская скорость: 685 км/ч
  • Максимальная высота полёта: 9450 м
  • Скороподъёмность: 11,4 м/с

Происшествия

  • 2009 г. Экипаж лайнера Saab-2000, выполняя рейс из Воронежа в Ереван, принял решение о возвращении в аэропорт через пять минут после взлета[2]. Наиболее вероятной причиной аварийной посадки была разгерметизация салона самолёта.
  • 24 июня 2010 г. самолёт Saab-2000 авиакомпании «Полет», выполнявший рейс Воронеж — Москва, вскоре после взлёта совершил экстренную посадку в аэропорту Воронежа в связи с техническими неполадками. На борту находились 49 пассажиров и экипаж. Посадка прошла благополучно, никто не пострадал.
  • (Авиа Воронеж) (дмд Москва) 15 ноября 2012 года самолёт Saab 2000 авиакомпании «Полет», выполнявший рейс Воронеж-Москва, спустя 20 минут после взлёта обнаружил разгерметизацию салона, совершил экстренную посадку.

См. также

Аналоги

Примечания

Ссылки

wiki2.red

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *