Содержание

1000-й полет Proteus » Новости грузовой авиации

 Многоцелевой экспериментальный самолет Proteus, который может выполнять полеты на большой высоте, недавно совершил свой 1000-й полет. Конструкция была создана в конце 90-х годов компанией Scaled Composites, основанной в США конструктором Бертом Рутаном. Первый испытательный полет Proteus имел место в июле 1998 года и с того времени он провел в воздухе более 4 тысяч часов.

Самолет может находиться в воздухе 14 часов на высоте FL500 и имеет как пилотируемый режим, так и автоматический беспилотный. Длина воздушного судна - 17 метров, размах крыльев - 24 м., силовая установка 2 турбовинтовых двигателя. Грузоподъемность – 900 кг. В 1999 году, до наступления эры беспилотников, использовался в военных миссиях, выполняя аэрофотосъемку (в т.ч. в инфракрасном диапазоне) и пересылая снимки практически в реальном времени на землю. Затем использовался в качестве платформы для реализации доступа к скоростному беспроводному интернету.


Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Узнавайте новости первыми!

Введите необходимые данные, чтобы не пропустить ничего интересного:

Вся отправленная нам информация, не разглашается третьим лицам!



ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Авиация в современном мире

Авиация – масштабная тема, которой интересуются как люди, профессионально занятые в этой сфере, так и обычные туристы. Новости авиации интересуют путешественников, собирающихся в поездку, людей, следящих за современными разработками в данной отрасли, а также читателей широкого круга, которым не безразлично, что происходит в современном мире.


Новости авиации сегодня

В Сети существует множество порталов, на которых публикуются новости авиа сегодня. Но именно на Aircargonews вы найдете максимально подробное освещение событий в области частной, грузовой авиации, рассказы о последних происшествиях. Особое внимание портал уделяет новостям гражданской авиации, которые по традиции вызывают повышенный интерес. Авторы статей Aircargonews одними из первых отзываются на все события в данной сфере, руководствуясь правилом, что новости бывают только свежими.

Если вас интересует авиация грузовая, о событиях в этой области вы также сможете прочитать на данном сайте. Обзоры самых известных грузовых самолетов, новости систем управления грузами, интересные сведения о перевозках в разных странах, – информацию обо всем этом вы найдете на Aircargonews.


Авиа новости – это интересно

Читать новости авиации – это актуально, познавательно и просто интересно. На сайте опубликованы не только деловые материалы, но и развлекательные статьи, которые понравятся даже читателям, далеким от темы авиации.

Кроме того, в разделе «Отчеты» размещаются статистические данные о работе аэропортов и авиаперевозчиков. Такие материалы всегда востребованы у специалистов узкого профиля.

Все статьи написаны легким языком, понятным широкому кругу читателей. Для портала пишут журналисты из разных стран бывшего СССР, что делает публикуемые материалы уникальными и разнообразными.

Не маловажно и то, что с помощью сервисов сайта вы можете заказать авиабилет в любую точку мира, забронировать номер в отеле или арендовать жилье, заказать трансфер. Комплексные туристические услуги и интересное чтение – то, чем портал Aircargonews готов радовать вас каждый день.

Читайте новости авиации сегодня на нашем портале и будьте в курсе всех значительных событий, происходящих в мире!

aircargonews.ru

Космолеты Рутана: haritonoff — LiveJournal

Начало ЗДЕСЬ

…Сделал ли Альберт Рутан всё, что хотел сделать в области полетов в атмосфере? Вряд ли, но, как бы то ни было, первым его сенсационным достижением в новом тысячелетии стал уже космический полёт – правда, пока только суборбитальный. Выполняя комплект критериев присуждения «Ansari X-Prize», Рутан построил аппарат, достигший высоты 100 километров. Но начал он путь к покорению больших высот несколько раньше, чем вступил в гонку коммерческих покорителей космоса.

Самолет «Proteus», совершивший свой первый полёт 26 июля 1998 года, был заказан компанией «Angel Technologies Corporation». Он предназначался для работы в составе системы сотовой телефонной связи «с элементами воздушного базирования». Задачей «Протеуса» было находиться в воздухе в течение 14 часов на очень большой высоте – чтобы оттуда охватывать ретрансляцией возможно большую площадь.

Это задание «Scaled Composites» воплотила в форме исключительно изящной машины, как всегда, необычного вида. Чтобы высоко и долго летать (при отсутствии требования большой скорости), аэроплан должен иметь крыло большого удлинения – то есть длинное и неширокое. У «Протеуса» таких крыльев два: прямое переднее и заднее, побольше размахом и изогнутое во фронтальной проекции – от фюзеляжа оно полого опускается вниз, затем поднимается вверх, и завершается это законцовками, снова отогнутыми вниз. Такая конструкция самолёта называется биплан-тандем, а форма крыла – «обратная чайка». Две балки, отходящие в хвост от заднего крыла, несут вертикальное оперение из верхнего и нижнего килей; горизонтальное оперение на этот раз вообще отсутствует. Экономичные турбовентиляторные двигатели установлены на пилонах сверху хвостовой части фюзеляжа.


«Proteus»

И на этот раз требования были выполнены, что подтверждается тремя мировыми рекордами в своём классе, установленными «Протеусом» 25–27 октября 2000 года: максимальная высота 19 137 м, высота установившегося горизонтального полёта 18 873 м, высота полёта с грузом 1000 кг – 17 032 м.


Еще «Proteus»

Опыт, приобретенный в процессе постройки «Протеуса», был использован при проектировании «Белого рыцаря» («White Knight») – высотного самолёта-носителя, одного из двух элементов суборбитальной системы, выигравшей «Х-приз» в номинации «освоение окружающего пространства». Второй составляющей был собственно суборбитальный космический аппарат «Space Ship One» – этой парочке и предстояло выиграть один из самых незаурядных конкурсов начала XXI века:

«Х-приз» был учреждён в 1996 году для поощрения интереса частных конструкторов и производителей к созданию аппаратов, способных доставить человека за пределы атмосферы. То есть к той области, где ранее всё делалось исключительно по заказам государственных организаций и за государственные деньги. Был образован фонд «Х-приза», установивший награду в 10 миллионов долларов тому, кто сумеет выполнить следующие три условия: доставить экипаж из трёх человек на высоту не менее 100 км; совершить безопасную посадку; повторить полёт на том же самом аппарате не позднее чем через две недели. Финансирование могло осуществляться только из частных средств.

«Скэйлд Композитс» официально – проведя пресс-конференцию с тремя сотнями журналистов – подключилась конкурсу в апреле 2003 года. К этому времени состав участников практически определился: соревновались 23 команды из разных стран. Все напряжённо работали – с большими или меньшими шансами на успех. Но у Рутана уже был серьёзнейший задел. Его техника была уже разработана, «Белый рыцарь» испытывался в воздухе, завершалась постройка и наземные испытания «Спейс Шипа-1». 7 августа 2003 года был впервые произведен взлёт всей «спарки» со сбросом космической ступени. На высоте более 14 километров при скорости 400 км/ч суборбитер отделился от носителя и после 19 минут планирующего полёта (без запуска двигателя) произвел благополучную посадку.

К этому времени у квалифицированных «болельщиков» уже не было сомнений, что Рутан вышел на лидирующую позицию в этой гонке. Его соперники трудились в основном над простейшими системами: ракета с вертикальным стартом и посадка на парашюте или параплане. Были проекты и позамысловатее: со стартом с буксира за Боингом-747 или с подвески аэростата; немногие планировали горизонтальный взлёт и посадку на аэродром либо на воду. Российские участники намеревались использовать в качестве носителя для взлёта высотный исследовательский самолёт М55 «Геофизика» конструкции КБ имени Мясищева, а для посадки – тот же параплан.


Отечественный проект - М55 «Геофизика» (носитель) и «Космополис-XXI»

Схема Рутана – сложнее и совершеннее. «Белый рыцарь» представляет собой экзотического вида двухбалочный моноплан с крылом, подобным заднему крылу упоминавшегося «Протеуса» – «обратная чайка», – только законцовки у «Рыцаря» отогнуты вверх. Т-образное хвостовое оперение установлено на боковых балках причудливой формы, которые несут также колеса шасси. Самолет имеет два реактивных двигателя; вряд ли стоит говорить, что его конструкция – как, впрочем, и у космической ступени –почти полностью композитная.

Сам же «Спейс Шип-1» напоминает рисунки 1960-х годов, на которых изображены космические аппараты или гиперзвуковые самолёты будущего. Фюзеляж – как пуля или капля с острым носом, по передней части довольно прихотливо разбросаны круглые иллюминаторы – почти так же выглядит фюзеляж «Белого рыцаря». Очень широкие и короткие крылья «Спейс Шипа» несут на внешних оконечностях балки с вертикальными килями, а на последних смонтированы односторонние – наружу от фюзеляжа – плоскости горизонтального оперения. Корабль имеет трёхопорное колёсное шасси обычного самолётного типа.

Как видим, система получилась опять исключительно своеобразная, рутановская. Никто ещё не строил ничего похожего для полётов на космические высоты. И столь же уникален двигатель, подобных которому тоже ещё не встречалось на пилотируемых космических аппаратах. Такой двигатель называется гибридным, потому что его нельзя назвать ни твердотопливным, ни жидкостным. Дело в том, что горючее у этого двигателя твёрдое, а окислитель – жидкий; и эти компоненты тоже, мягко говоря, нетрадиционны. Горючим является разновидность… синтетической резины (!), а окислителем – закись азота, известная как «веселящий газ».

Что это даёт? Сразу многое. Во-первых, то, что горючее имеет твёрдое агрегатное состояние, гарантирует от возникновения «гремучей смеси» внутри и вокруг аппарата в случае утечки окислителя. Здесь же имеет смысл сказать, что выбранные компоненты не воспламеняются сами по себе даже при непосредственном контакте – в отличие, например, от компонентов топлива ракеты «Протон», которые, соединяясь, самовоспламеняются. Во-вторых, жидкий окислитель даёт возможность регулировать процесс горения и в случае необходимости быстро прервать его. В-третьих, твёрдое топливо, в составе которого есть и горючее, и окислитель, принципиально взрывоопасно, требует особой осторожности в обращении и особых условий при хранении. А у двигателя «Спейс Шипа» окислитель и горючее «разнесены». В-четвёртых, гидроксиполибутадиен (так называется горючее) и закись азота нетоксичны. Наконец, стоимость такого двигателя получилась невысокой.

Этой перспективе способствует ещё и то, что перегрузка на любой фазе суборбитального полёта «Спейс Шипа-1» не превышает 5 единиц – как на «американских горках». Поэтому Берт считает, что пассажиром его корабля может стать любой здоровый человек, и это не потребует никаких специальных тренировок.

Как же выглядит этот самый суборбитальный полёт? «Спейс Шип-1» подвешивается под фюзеляж «Белого рыцаря», который тривиально, по-самолётному, взлетает с полосы аэродрома. Благодаря своим длинным крыльям «Рыцарь» забирается на высоту порядка 15 км – вспомним «Протеус» с его рекордом поднятия груза на высоту. Подъём занимает около часа («Рыцарь» не гонщик, для него важна высота), после чего суборбитер отделяется от носителя, включает двигатель и под углом 84 градуса к горизонту устремляется ввысь.

Вот теперь всё идет быстро. Через несколько минут «Спейс Шип» достигает 100-километровой высоты. Три-четыре минуты он, переходя к этапу снижения, движется по параболе в окрестностях этой высоты – это апофеоз путешествия. В это время пассажиры наблюдают звёзды в чёрном космосе и испытывают неведомое ощущение невесомости. Если погода ясная, можно посмотреть на Землю – здесь уже можно писать «Земля» с большой буквы…

Потом начинается спуск, он занимает около 20 минут, проходит в режиме планирования и завершается самолётной посадкой. Скорость на спуске порядка трёх звуковых, так что специальной системы термозащиты конструкции, подобной известным плиткам шаттла и «Бурана», не требуется. Спуск – самый сложный этап полёта с точки зрения аэродинамики и управления, выдерживание заданного положения аппарата – примерно 70° к направлению полёта носом вверх – обеспечивается конструкцией крыла, задняя половина которого отклоняется и играет роль балансировочного щитка. На высоте 24 километра крыло принимает первоначальное положение, далее происходит обычный спуск с необходимым маневрированием и посадка.

Всё это было впервые произведено 21 июня 2004 года, управлял кораблем Михаэль Милвилл. А в октябре того же года, после пары полётов, выполненных в соответствии с правилами конкурса, Берт Рутан по справедливости – и отнюдь не неожиданно – стал обладателем «Х-приза».

Развитием «Спейс Шип-1» стал «Спейс Шип-2» (SpaceShipTwo), уже на восемь человек плюс два пилота. Этим пассажирам будут предоставлены значительно более комфортные условия: шаг кресел будет больше, их можно будет откинуть в горизонтальное положение, чтобы пожилым людям было легче переносить перегрузки. Правда, туалета не будет и в новом корабле; зато он будет подниматься на 135–140 километров, что даст туристам дополнительные полторы минуты космических впечатлений.

Аппарат будет доставляться на пусковую высоту (около 20 км) с помощью «Белого рыцаря-2» (White Knight Two / WK2):

Максимальная высота полёта 135—140 км (согласно информации BBC) или 160—320 км (согласно интервью с Бёртом Рутаном) (у «SpaceShipOne» — 100—110 км), что позволит увеличить время невесомости до 6 минут («SpaceShipOne» — 3 минуты). Максимальная перегрузка — 6 g. Все рейсы планируется начинать и заканчивать на одном аэродроме в Мохаве (Калифорния). Первоначальная ожидаемая цена билета $200 тыс. Первый тестовый полёт состоялся в марте 2010 года, успешные тестовые полеты продолжаются до сих пор – аппарат всерьез планируют пустить в коммерческую эксплуатацию.

Планируется, что помимо туристических задач SpaceShipTwo будет выполнять исследования атмосферы — часть приборов будет размещена на самолёте-разгонщике с целью регулярного измерения содержания газов (метана и углекислого газа) на высотах 8-15 км и также получение проб воздуха с этих высот. При помощи же самого SpaceShipTwo будут проводиться изучения ионосферы на высотах 100—110 км.

По материалам В. Мейлицева

haritonoff.livejournal.com

высотный беспилотник — Мир науки,техники,медицины и образования © первая научно-техническая коммерческая социальная сеть

  • News
  • Article
  • Blogs
  • Market
  • Enterprises
  • Education
  • Science
  • Medicine
  • Exhibition
    • Многоотраслевые выставки и ярмарки.
    • Специализированные выставки и ярмарки.
      • Сельское хозяйство, лесоводство, рыболовство, виноградарство, садоводство, планировка садов, парков и соответствующее оборудование.
      • Продукты питания, напитки и табак, общественное питание и соответствующее оборудование.
      • Текстиль, обувь, кожа, драгоценности и соответствующее оборудование.
      • Строительство, оснастка и комплектация и соответствующее оборудование.
      • Товары для внутренней отделки, для дома и соответствующее оборудование.
      • Здравоохранение, гигиена, охрана труда и соответствующее оборудование.
      • Защита окружающей среды, безопасность, очистка, коммунальные службы и соответствующее оборудование.
      • Транспорт, перевозки и соответствующее оборудование.
      • Информация, системы связи, оргтехника, образование, бытовая электроника и соответствующее оборудование.
      • Спорт, развлечения, досуг и соответствующее оборудование.
      • Другая промышленность, торговля, бытовое оборудование. Наука и техника.
      • Искусство, антиквариат.
    • Выставки товаров народного потребления.
  • Conferences
    • Банк, финансы
    • Бухгалтерия, аудит, налогообложение
    • Гостинично-ресторанный бизнес, HoReCa
    • Делопроизводство, секретариат, call-центры
    • Интеллектуальная собственность, патентоведение
    • Информационные технологии, IT
    • Красота, спорт, здоровье
    • Лидерство, командообразование, коучинг
    • Личностное развитие, управление временем
    • Логистика, таможня, ВЭД
    • Маркетинг, реклама, PR, брендинг
    • Медицина, фармацевтика
    • Менеджмент, управление компанией
    • Наука
    • Недвижимость
    • Образование
    • Охрана труда, безопасность бизнеса
    • Переговоры, коммуникации
    • Право, юриспруденция
    • Продажи, работа с клиентами
    • Промышленность, производство
    • Психология, НЛП
    • Тренинги для тренеров
    • Управление персоналом, HR
    • Управление проектами, бизнес-планирование
    • Эстетическое образование, культура
    • Другое
  • Forum
  • Encyclopedia
  • More

industriya.com

высотный беспилотник — Мир науки,техники,медицины и образования © первая научно-техническая коммерческая социальная сеть

  • Noticias
  • Artículos
  • Blogs
  • Mercado
  • Empresas
  • Formación
  • Ciencia
  • Medicina
  • Exposiciones
    • Многоотраслевые выставки и ярмарки.
    • Специализированные выставки и ярмарки.
      • Сельское хозяйство, лесоводство, рыболовство, виноградарство, садоводство, планировка садов, парков и соответствующее оборудование.
      • Продукты питания, напитки и табак, общественное питание и соответствующее оборудование.
      • Текстиль, обувь, кожа, драгоценности и соответствующее оборудование.
      • Строительство, оснастка и комплектация и соответствующее оборудование.
      • Товары для внутренней отделки, для дома и соответствующее оборудование.
      • Здравоохранение, гигиена, охрана труда и соответствующее оборудование.
      • Защита окружающей среды, безопасность, очистка, коммунальные службы и соответствующее оборудование.
      • Транспорт, перевозки и соответствующее оборудование.
      • Информация, системы связи, оргтехника, образование, бытовая электроника и соответствующее оборудование.
      • Спорт, развлечения, досуг и соответствующее оборудование.
      • Другая промышленность, торговля, бытовое оборудование. Наука и техника.
      • Искусство, антиквариат.
    • Выставки товаров народного потребления.

industriya.com

17 странных самолетов, и их истории

Что такое самолет? Два крыла, хвост и кабина пилота, ответите вы и… будете не правы. Точнее, правы, но не совсем. Потому что в истории авиации существовало и существует поныне громадное количество летательных аппаратов, в привычные рамки укладывающиеся мало. Бесхвостые, с необычным корпусом, с разным набором крыльев, с дисками вместо крыльев… Иногда их авторы отрабатывали просто интересную теорию, иногда решали какие-то конкретные задачи. Предлагаю вашему вниманию 17 странных самолетов.

Aerodyne

Этот самолет является творением Александера Липпиша — немецкого авиаконструктора, которого после войны американцы в числе других немецких ученых в срочном порядке перевезли к себе. Вторая мировая показала острую необходимость в самолетах, способных взлетать с коротких палубах авианосцев. И этот проект был одним из ответов. Сердцем самолета является два поршневых двигателя, нагнетающих воздух в турбину. Направляя его вниз или в стороны, пилот мог осуществлять чуть ли не вертикальную взлет и посадку. Правда, была одна проблема — куда прикрутить к Aerodyne кабину пилота, так и не придумали. Поэтому какое-то время летал только беспилотный вариант, а там и реактивные самолеты подоспели.

NASA AD-1

Эксперименты с формами в аэродинамической трубе — это здорово, однако живой полет куда интереснее, подумали в NASA и придумали самолет NASA AD-1. Его особенностью является жесткое прямое крыло, которое в полете могло поворачиваться на угол до 60 градусов без потери стабильности. Первый свой полет AD-1 совершил в 1979 году.

Nemuth Parasol

В 1934 году этот самолет, построенный студентами Университета Майами, доказал, что даже с дисковым крылом он может уверенно держаться в воздухе. Спустя сотни лет конструкция Nemuth Parasol будет использована для постройки USS Enterprise.

Scaled Composites Model 281 Proteus

Во второй половине 1990-х годов родилась идея использования высоковысотных самолетов в качестве телекоммуникационных ретрансляторов. Специально для этого Бурт Рутан создал этот необычный аппарат. Благодаря своей аэродинамике на высоте в 20 км он мог висеть до 18 часов. Тесты прошли успешно, но тут прогресс совершил скачок вперед… и наступила эпоха «беспилотников». Proteus тут же и списали.

Grumman X-29

В 1984 году Grumman X-29 доказал, что полетные характеристики самолета ни разу не пострадают, если крылья вывернуть в обратную сторону. Первому полету самолета предшествовали годы математических расчетов и симуляций, однако отваге первых пилотов-испытателей надо только позавидовать.

Vought V-173 «Flying Pancake»

Еще один проект, простимулированный Второй мировой и авианосцами с их короткими палубами для взлета. Когда в конце 1940-х годов на V-173 совершил полет Чарльз Линдберг, он сильно удивился простотой управления самолетом и его стабильностью. Опять же, кто знает куда вывела бы кривая разработчиков, если бы не реактивные двигатели.

Sikorsky X-Wing

Этот аппарат должен был взять самое лучшее из двух миров — скорость реактивного самолета и вертикальную взлет и посадку от вертолета, а также управляемость на низких скоростях. К сожалению, проект был закрыт в 1988 году задолго до появления первых успешных X-крылых.

Lockheed Martin P-791

Невероятно, но факт — «Локхид-Мартин» и сегодня под заказ строит эти корабли, которые совмещают в себе скорость современного самолета и плавучесть воздушного шара. В автономном плавании P-791 может находиться до трех недель. Если вы готовитесь к зомби-апокалипсису, то в своей неприступной горной цитадели должны иметь именно этот аппарат.

White Knight Two

Этот тандем компания Virgin Galactic создала сугубо с одной практичной целью. Поднимаясь на высоту около 17 километров, White Knight Two служит стартовой площадкой для орбитального корабля SpaceShipTwo. Последний после отделения поднимается на высоту до 70 километров и совершает свой туристический полет.

Blohm & Voss BV 141

BV 141 еще раз напоминает нам, что симметрия в воздухе не является чем-то необходимым. Аппарат разрабатывался для Люфтваффе во времена Второй мировой войны. Предполагалось, что он будет использоваться для разведки и наблюдения за противником. Было построено несколько экземпляров, но в итоге в тираж пошел Focke-Wulf Fw 189, более известный в советских войсках как «рама».

Rutan Model 202 Boomerang

«Бумеранг» ассиметричен по другой причине — его разработчики в 1996 году хотели, чтобы он оставался управляемым и висел в воздухе даже при выходе из строя одного из двух его двигателей.

McDonnell XF-85 Goblin

Прекрасный пример нестандартного мышления. У первых реактивных самолетов большой проблемой была дальность полета. Тогдашняя эффективность двигателей не позволяла решить этого вопроса, поэтому авиаконструкторы McDonnell предложили использовать схему воздушных авианосцев. В качестве «матки» должен был выступать бомбардировщик B-36, а «гоблины» бы выпускались из его бомбового отсека. Уязвимость воздушных авианосцев поставили в 1949 году крест как на этом, так и других подобных проектах США. Вместо этого там решили сконцентрироваться на разработке технологий воздушной дозаправки.

Boeing 377PG Pregnant Guppy

В середине 1950-х годов в США возникла необходимость быстрой транспортировки негабаритных грузов. Взялась помочь компания Boeing, которая свой 377-й быстро доработала вот в этого монстра. Специалисты его быстро прозвали неблагодарной кличкой «Беременная Гуппи».

H-4 Hercules 2

Этот «геркулес» стал знаменит благодаря картине «Авиатор» — именно его в единственном экземпляре построил медиа-магнат Говард Хьюз. Также он может похвастать самым большим размахом крыльев среди самолетов с неизменяемой геометрией крыла. При весе в 200 тонн, его каркас выполнен из березы и для некоторых вызвал большое удивление тот факт, что он так и не сгорел. Сегодня находится на пенсии в орегонском музее.

Inflatoplane

Говорили, что это невозможно, но компания Goodyear доказала обратное. Именно ей удалось создать в 1950-х годах… надувной самолет. Проект предназначался для армии, но там порыв не оценили. Слишком уж ненадежной военным показалась конструкция, способная… лопнуть как воздушный шарик.
(с)

mastino-odessa.livejournal.com

высотный беспилотник — Мир науки,техники,медицины и образования © первая научно-техническая коммерческая социальная сеть

  • समाचार
  • आलेख
  • ब्लॉगों
  • बाजार
  • एंटरप्राइजेज
  • शिक्षा
  • विज्ञान
  • की दवा
  • प्रदर्शनियों
    • Многоотраслевые выставки и ярмарки.
    • Специализированные выставки и ярмарки.
      • Сельское хозяйство, лесоводство, рыболовство, виноградарство, садоводство, планировка садов, парков и соответствующее оборудование.
      • Продукты питания, напитки и табак, общественное питание и соответствующее оборудование.
      • Текстиль, обувь, кожа, драгоценности и соответствующее оборудование.
      • Строительство, оснастка и комплектация и соответствующее оборудование.
      • Товары для внутренней отделки, для дома и соответствующее оборудование.
      • Здравоохранение, гигиена, охрана труда и соответствующее оборудование.
      • Защита окружающей среды, безопасность, очистка, коммунальные службы и соответствующее оборудование.
      • Транспорт, перевозки и соответствующее оборудование.
      • Информация, системы связи, оргтехника, образование, бытовая электроника и соответствующее оборудование.
      • Спорт, развлечения, досуг и соответствующее оборудование.
      • Другая промышленность, торговля, бытовое оборудование. Наука и техника.

industriya.com

высотный беспилотник — Мир науки,техники,медицины и образования © первая научно-техническая коммерческая социальная сеть

  • Hauptseite
  • ?
  • Login
  • Eintragung
it zh fr en ar ru uk de pt es ja hi
  • Nachrichten
    • Geschäft
    • In der Welt
    • Engineering
    • IT-Technologie
    • Medizin
    • Wissenschaft
    • Ausbildung
    • die Gesellschaft
    • Politik
    • Ereignisse
    • Sport
    • Ausrüstung
  • Artikel
  • Blogs
    • Luftfahrt
    • Automatisierung
    • Alternative Energie
    • Fernunterricht
    • Erfindung
    • Computern
      • Moderne Computer
        • Desktop-Computer
        • Notebooks
        • Netbooks
        • Tablet Computern
        • Servern
      • Microcomputers
      • Retro Computern
        • Radio-86RK
        • Spetsialist
        • PC-01 Lviv
        • Microsha
        • Orion-128
        • ZX-Spectrum
        • ЮТ-88
        • Apple I
        • Apple II
        • Amiga
        • Atari
        • Commodore
        • ДВК-2
        • ДВК-2М
        • ДВК-3М2
        • ДВК-3М
        • ДВК-4
        • Электроника Д3-28
        • Поиск
        • Поиск-2
        • Поиск-3
        • Искра 1256
        • Искра 226
        • Искра 1030
        • Искра 4816
        • Mazovia CM 1914
        • Robotron ЕС-1834
        • Robotron ЕС-1835
        • Правец-16
        • ЕС-1840
        • ЕС-1841
        • ЕС-1842
        • ЕС-1843
        • ЕС-1845
        • ЕС-1849
        • ЕС-1850
        • ЕС-1851
        • ЕС-1863
        • ЕС-1864
        • Нейрон И9.66
        • Электроника МС 1504
        • Электроника 901
    • Computer-Netzwerke
    • Astronautik
    • Maschinenbau
    • Mathematik
    • Medizin
    • Medizinische Geräte
    • Mikrocontroller
      • ARM
        • STM32
      • DSP
      • Arduino
      • MSP430 Texas Instruments
    • Mikroelektronik
    • Мультимедиа
    • Нанотехнологии
    • Наука
    • Оборудование
    • Образование
    • Программирование
    • Роботы
    • CAD CAM CAE -проектирование
      • Автосамоделки
      • Сад и огород
        • Дачные самоделки
    • Сделай сам
    • Сельское хозяйство
    • Станки и инструменты
    • Субконтракция
    • Техника
    • Физика
    • Фрилансинг
    • Химия
    • Экология
    • Экономика
    • Электроника
    • Электротехника
    • Электромобили
    • Энергосберегающие технологии
    • Разное
  • Markt
    • Субконтракция
    • КД чертежи,схемы
    • Курсовые проекты
    • Arbeit im Labor
    • Wissenschaftliche Ergebnisse
    • Literatur
    • Видео уроки
    • Программное обеспечение
    • Технологии
    • Ноу-Хау
    • Идеи
    • Патенты
    • Торговые марки
    • Франшизы
    • Оборудование
    • Приборы
    • Компьютеры и перефирия

industriya.com

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *