Самолет а 33

Содержание

Легкий многоцелевой самолет А-33. — Российская авиация

Легкий многоцелевой самолет А-33.

Разработчик: Аэропракт-Самара
Страна: Россия
Первый полет: 2002 г.

Самолет А-33 предназначен для выполнения учебно-тренировочных, патрульно-инспекционных, туристических полетов.

По аэродинамической компоновке самолет представляет собой нормальной схемы свободнонесущий моноплан с нижним расположением крыла, классическим горизонтальным оперением, тянущим винтом, неубирающимся шасси. Фюзеляж — 3-хслойной стеклопластиковой конструкции, изготовлен заодно с килем. Кабина — двухместная, c размещением пилотов бок о бок.

Крыло состоит из двух консолей, с закрылком и элероном, 3-х слойной стеклопластиковой конструкции. Стыковка крыла «планерного» типа. Полки лонжерона выполнены из ориентированной стеклоткани Т-25.

На самолете устанавливаются: поршневой четырехцилиндровый четырехтактный двигатель «ROTAX — 912 ULS» или «ROTAX-914» с воздушным 3-х лопастным винтом изменяемого шага.

Конструкция и оборудование самолета позволяют выполнять полеты до высоты 3000 м днем в простых метеоусловиях с грунтовых, бетонных, зимних (заснеженных) взлетно-посадочных полос, а также, с использованием гидропоплавков, с водоемов.

ЛТХ:

Модификация: А-33
Размах крыла, м: 9,60
Длина, м: 6,64
Высота, м: 2,61
Площадь крыла, м2: 12,56
Масса, кг
-пустого: 433
-максимальная взлетная: 750
Тип двигателя: 1 х ПД Rotax-912 ULS
-мощность, л.с.: 1 х 98,5
Максимальная скорость, км/ч: 210
Крейсерская скорость, км/ч: 150-190
Практическая дальность, км: 1500
Практический потолок, м: —
Макс. эксплуатационная перегрузка: 4
Экипаж, чел: 2.

Легкий самолет А-33.

А-33 выруливает на взлет.

А-33 на рулежке.

А-33 на взлете.

А-33 в полете.

А-33 на лыжном шасси.

А-33 на поплавках.

Приборная панель самолета А-33.

.
Список источников:
Аэропракт-Самара. Алексей Вахрушев. Самолет А-33.
Фотоархив сайта russianplanes.net

xn--80aafy5bs.xn--p1ai

Легкий многоцелевой самолет а-33. — О самолётах и авиастроении

Разработчик: Аэропракт-Самара
Страна: Российская Федерация
Первый полет: 2002 г.

Самолет А-33 рекомендован для исполнения учебно-тренировочных, патрульно-инспекционных, туристических полетов.

По аэродинамической компоновке самолет является обычной схемы свободнонесущий моноплан с нижним размещением крыла, хорошим горизонтальным оперением, тянущим винтом, неубирающимся шасси. Фюзеляж — 3-хслойной стеклопластиковой конструкции, изготовлен заодно с килем. Кабина — двухместная, c размещением пилотов бок о бок.

Крыло складывается из двух консолей, с элероном и закрылком, 3-х слойной стеклопластиковой конструкции. Стыковка крыла «планерного» типа. Полки лонжерона выполнены из ориентированной стеклоткани Т-25.

Шасси: 3-х опорное, с управляемой передней стойкой. Рессора главного шасси титановая, передняя стойка телескопическая, с пластинчатой пружинной амортизацией. Тормоза дисковые, гидравлические.

Совокупность управления механическая, смешанного типа.

На самолете устанавливаются: поршневой четырехцилиндровый четырехтактный двигатель «ROTAX — 912 ULS» либо «ROTAX-914» с воздушным 3-х лопастным винтом изменяемого шага.

оборудование и Конструкция самолета разрешают делать полеты до высоты 3000 м днем в несложных метеоусловиях с грунтовых, цементных, зимних (заснеженных) взлетно-посадочных полос, и, с применением гидропоплавков, с водоемов.

ЛТХ:

Модификация: А-33
Размах крыла, м: 9,60
Протяженность, м: 6,64
Высота, м: 2,61
Площадь крыла, м2: 12,56
Масса, кг
-безлюдного: 433
-большая взлетная: 750
Тип двигателя: 1 х ПД Rotax-912 ULS
-мощность, л.с.: 1 х 98,5
Большая скорость, км/ч: 210
Крейсерская скорость, км/ч: 150-190
Практическая дальность, км: 1500
Практический потолок, м: —
Макс. эксплуатационная перегрузка: 4
Экипаж, чел: 2.

Легкий самолет А-33.

А-33 выруливает на взлет.

А-33 на рулежке.

А-33 на взлете.

А-33 в полете.

А-33 на лыжном шасси.

А-33 на поплавках.

Приборная панель самолета А-33.

.
Перечень источников:
Аэропракт-Самара. Алексей Вахрушев. Самолет А-33.
Фотоархив сайта russianplanes.net

Полёт на самолёте А-33

Увлекательные записи:

А-33

Лёгкий многоцелевой самолёт А-33 разработан ООО «Аэропракт-Самара» под руководством В.Гаслова.

А-33 построен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана. Конструкция планёра выполнена из стеклопластика. Фюзеляж со стреловидным килём изготовлен как одно целое. Крыло прямое. Механизация крыла состоит из закрылка и элерона. Шасси неубирающееся, трёхопорное с носовой управляемой стойкой. Основные стойки оснащены титановыми рессорами. Передняяя стойка телескопическая с пружинной амортизацией. Предусмотрена установка лыжного и поплавкового шасси. Силовая установка состоит из поршневого двигателя воздушного охлаждения Ротакс-912ULS (Ротакс-914) с трёхлопастным воздушным винтом переменного шага. Кабина двухместная с размещением пилотов бок о бок. Система управления механическая смешанного типа.

А-33 может применяться в качестве патрульного, учебно-тренировочного, для выполнения туристических полётов. Оборудование самолёта позволяет выполнять полёты днём в простых метеоусловиях. Конструкция шасси допускает базирование на грунтовых аэродромах. При использовании поплаков может применяться с водоёмов.

На начало 2005 года изготовлено 7 самолётов.

Лётно-технические характеристики

Двигатель	Ротакс-912ULS
Взлётная мощность, л.с.	98,5
Габариты, м: размах крыла длина высота	9,60 6,54 2,61
Площадь крыла, м²	12,56
Масса, кг: пустого взлётная максимальная	433 750
Полезная нагрузка, кг	294
Запас топлива, л	130
Скорость, км/ч отрыва крейсерская максимальная	85 150-200 250
Максимально допустимые перегрузки: положительная отрицательная	4 2
Практический потолок, м	3500
Дальность максимальная, км	1500
Длина разбега, м пробега, м	— —
Экипаж, чел.	2

Источники

http://www.aeropract.ru/index.files/Page451.htm

aviaros.narod.ru

Самолет. Аэропракт А-33

Самолет «Аэропракт» А-33 , разработан и изготовлен в ООО «Аэропракт-Самара», предназначен для выполнения учебно-тренировочных, патрульно-инспекционных, туристических полетов. По аэродинамической компоновке самолет представляет собой нормальной схемы свободнонесущий моноплан с нижним расположением крыла, классическим горизонтальным оперением, тянущим винтом, трехопорным неубирающимся шасси с носовой стойкой и двухместной кабиной, c размещением пилотов бок о бок.

Шасси: 3-х опорное, с управляемой передней стойкой. Рессора основного шасси титановая, передняя стойка телескопическая, с пластинчатой пружинной амортизацией.
Тормоза дисковые, гидравлические.
Система управления механическая, смешанного типа.
Крыло состоит из двух консолей, с закрылком и элероном, 3-х слойной стеклопластиковой конструкции. Стыковка крыла «планерного» типа.
Полки лонжерона выполнены из ориентированной стеклоткани Т-25.
Фюзеляж -3-х слойной стеклопластиковой конструкции, изготовлен заодно с килем.
На самолете устанавливаются: поршневой четырехцилиндровый четырехтактный двигатель ROTAX912(ULS) или ROTAX-914 с воздушным 3-х лопастным винтом изменяемого в полете шага.
Конструкция и оборудование самолета позволяют выполнять полеты до высоты 3500 м днем в простых метеоусловиях с грунтовых, бетонных, зимних (заснеженных) взлетно-посадочных полос, а также, с использованием гидропоплавков, с водоемов.

**Новостная лента**. [Найти информацию в новостях] [Найти информацию в документах]
#	Новостная лента.
1	2016-06-13. Горно-Алтайская транспортная прокуратура проводит проверку по факту потери связи с частным самолетом в Республике Алтай. По предварительной информации 11 июня текущего года потеряна связь с частным легкомоторным самолетом А33, осуществившим вылет из Усть-Кокса Республики Алтай для поиска потерявшихся лошадей. На борту предположительно находились пилот и один пассажир. По данному факту Горно-Алтайской транспортной прокуратурой проводится проверка исполнения требований законодательства о безопасности полетов. Тэги: Аэропракт А-33 [Открыть]

Самолет а 33 – -33