C-5M Super Galaxy на авиасалоне МАКС-2011: pfc_joker — LiveJournal

Вот на сей раз фотографии мои 🙂


1. C-5M Super Galaxy с/н 86-0013 "Spirit of Normandy" на авиасалоне МАКС-2011. Данный самолёт - первый модернизированный по программе Super Galaxy, входит в состав 9-ой военно-транспортной эскадрильи 436-го военно-транспортного авиакрыла и приписан к авиабазе Дувр (9th Airlift Squadron, 436th Airlift Wing, Dover Air Force Base, Delaware - на всякий случай обращаю внимание на то, что это, конечно, не тот Дувр, который в Англии :))


2. C открытыми рампами (фотографии сильно отличаются по условиям освещённости, т.к. сняты в разные дни, думаю, все помнят, как погода изменилась к 21 августа в сравнении с 17).


3.


4.


5.


6. Мини-панорамка из двух фотографий. C-5 так чудовищно огромен, что даже на фокусном расстоянии 18 мм категорически не хочет помещаться в кадре 🙂


7. На заднем плане видны A-10C, B-52H и KC-10A.


8.


9. Плакат, объясняющий разницу между классическим C-5 и C-5M. Кстати, 41 из 42 мировых рекордов, о которых там говорится, установил именно борт 86-0013 в одном-единственном полёте 13 сентября 2009 г.

На данный момент по программе Super Galaxy уже модернизировано 8 самолётов, работы ведутся ещё над 5.


10. Плакат с вариантами загрузки.


11. Грузовая палуба.


12.


13.


14.


15. Обратите внимание на УФ-датчики обнаружения ракет.


16. На борту ниже опознавательного знака установлена станция оптико-электронного подавления из состава БКО LAIRCM (кстати, если внимательно посмотреть на фото №8, можно увидеть ещё одну такую же СОЭП).


17. Основные стойки шасси.


18. Передняя стойка шасси, если присмотреться, можно даже увидеть шину 🙂 С-5 может практически ложиться на брюхо для облегчения погрузки-выгрузки.

Ну и в заключение - небольшая серия фотографий, иллюстрирующих процесс открывания кормовой рампы.


19.


20.


21.


22.

В качестве бонуса - фильм 1968 г. C-5 Galaxy - World's Largest Aircraft:

pfc-joker.livejournal.com

Lockheed C-5 Galaxy

lockheed c-5 galaxy, lockheed c-5 galaxy specifications
Локхид C-5 «Гэлэкси» (англ. Lockheed C-5 Galaxy) — американский стратегический военно-транспортный самолёт повышенной грузоподъёмности. До 1982 года — крупнейший серийный грузовой самолёт в мире. Способен перевозить 6 вертолётов AH-64 Apache, 4 БМП M2 Брэдли, 6 БТР M1126/M1135 Страйкер, два танка M1 Abrams или до 345 солдат и офицеров.

Содержание

  • 1 Лётно-технические характеристики C-5B
  • 2 Транспортные характеристики C-5B
    • 2.1 Грузовой отсек (нижняя палуба)
  • 3 Лётно-технические характеристики C-5M Super Galaxy
  • 4 Модификации
  • 5 Катастрофы и лётные происшествия
  • 6 Похожие самолёты
  • 7 Примечания
  • 8 Ссылки

Лётно-технические характеристики C-5B

  • Размах крыла — 67,88 м
  • Длина самолёта — 75,54 м
  • Высота самолёта — 19,85 м
  • Площадь крыла — 575,98 м²
  • Масса
    • пустого самолёта — 169 643 кг
    • максимальная взлётная — 379 657 кг
      • Топлива — 150 819 кг (недоступная ссылка с 12-08-2013 (785 дней) — история, копия)
  • Тип двигателя — 4×ТВРД General Electric TF39-GE-1C
    • Тяга — 4×191,27 кН
  • Максимальная скорость — 919 км/ч
  • Крейсерская скорость — 888 км/ч
  • Практическая дальность — до 10 411 км
  • Дальность действия — до 5 526 км
  • Практический потолок — 10 895 м
  • Экипаж — 5 человек

Транспортные характеристики C-5B

Откинутая вверх носовая часть

Полезная нагрузка:

  • 270 солдат или 75 пассажиров и 15 человек персонала
  • 118 387 кг груза

имеется дополнительная возможность погрузки через откидывающуюся вверх носовую часть

Грузовой отсек (нижняя палуба)

  • длина 36,91 м
  • ширина 5,79 м

Лётно-технические характеристики C-5M Super Galaxy

Борт 84-0059. После вынужденной посадки на авиабазе Довер в Довере в штате Делавэр США.
  • Масса максимальная взлётная — 348 300 кг
  • Максимальная грузоподъёмность — 122 470 кг
  • Тип двигателя — 4×ТВРД General Electric GF6-80C2
    • Тяга — 4×222 кН
  • Максимальная скорость — 920 км/ч
  • Максимальная дальность полёта с полной нагрузкой — 5 600 км
  • Практический потолок — 10 100 м
  • Экипаж — 5 человек

Модификации

  • С-5А — первые (81 самолёт) построенные до 1973 года
  • С-5В — 50 самолётов изготовленных в период с 1986 до 1989, отличаются более современной авионикой по сравнению с C-5A
  • C-5C — два самолёта (68-0213 и 68-0216) специализированные для нужд NASA
  • C-5M — модернизация с октября 2004 года (с новым двигателем и новой авионикой). Принят на вооружение в 2014 году (12 самолётов)
  • L-500 — гражданский транспортный самолёт.

Катастрофы и лётные происшествия

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 25 мая 2011.
Дата Модификация Описание
25 мая 1970 67-0172 C-5A Сгорел на земле в Палмдейле, Калифорния
17 октября 1970 66-8303 C-5A (Первый построенный C-5) Сгорел на земле на авиабазе Dobbins, Джорджия
27 сентября 1974 68-0227 C-5A Сгорел на земле Clinton, Оклахома
4 апреля 1975 68-0218 C-5A Испытал взрывную разгерметизацию и повернул назад, однако не сумел долететь до аэродрома. C-5 совершил аварийную посадку на рисовое поле в Сайгоне, Южный Вьетнам, в ходе операции «Babylift». Из 328 человек, находившихся на борту, погибло 172 (в основном дети).
29 августа 1990 68-0228 C-5A Упал на взлёте на авиабазе Рамштайн в Германии. 13 из 17 человек погибли.
3 апреля 2006 84-0059 C-5B Упал при вынужденной посадке на авиабазе Довер в Довере в штате Делавэр США, все 17 человек выжили.

Похожие самолёты

Примечания

  1. Американский самолёт С-5А «Гэлекси», журнал Зарубежное военное обозрение, №8 1975.

Ссылки

  • Катастрофа C-5B № 84-0059\\Официальный сайт US Air Force (недоступная ссылка с 12-08-2013 (785 дней) — история, копия)  (англ.)
В этой статье не хватает ссылок на источники информации.
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 28 июня 2010.
  Самолёты компании Lockheed Martin
Истребители P-38 Lightning • F-80 Shooting Star • F-94 Starfire • F-104 Starfighter • F-22 Raptor • F-35 Lightning II
Ударные F-117 Nighthawk
Военно-транспортные C-130 Hercules • C-141 Starlifter • C-5 Galaxy
Разведывательные P-38 Lightning • U-2 • SR-71
Пассажирские Vega • Model 18 Lodestar • L-188 Electra • L-1011 TriStar • Lockheed Constellation
Тяжеловооруженные AC-130 Spectre
Общего назначения Model 10 Electra • Model 12 Electra Junior
Учебно-тренировочные T-33 Shooting Star
Патрульные P-3 Orion (WP-3D)
Беспилотные RQ-170 Sentinel

lockheed c-5 galaxy, lockheed c-5 galaxy air force, lockheed c-5 galaxy crash sites, lockheed c-5 galaxy crew quarters, lockheed c-5 galaxy images, lockheed c-5 galaxy short runway takeoff, lockheed c-5 galaxy specifications, lockheed c-5 galaxy specs, lockheed c-5 galaxy transport aircraft, lockheed c-5 galaxy videos


Lockheed C-5 Galaxy Информацию О




Lockheed C-5 Galaxy Комментарии

Lockheed C-5 Galaxy
Lockheed C-5 Galaxy
Lockheed C-5 Galaxy Вы просматриваете субъект

Lockheed C-5 Galaxy что, Lockheed C-5 Galaxy кто, Lockheed C-5 Galaxy описание

There are excerpts from wikipedia on this article and video

www.turkaramamotoru.com

C-5A «Galaxy». Конструкция. ТТХ. Схема

история создания

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ. Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме с фюзеляжем большого диаметра, высокорасположенным крылом и Т-образным оперением. Двигатели установлены на пилонах под крылом. Фюзеляж двухпалубный: в передней части верхней палубы, кроме кабины экипажа, предусмотрено место для отдыха 15 человек сменного персонала, а в задней части за кессоном крыла может быть размещено 75 сидений для перевозки личного состава.

    Похожий по общей конфигурации на самолет С-141 , он был намного его больше и имел нижнюю палубу длиной 36,91 м, шириной 5,79 м и высотой 4,1 м. Герметичная грузовая кабина объемом почти 993 м3 может быть переоборудована для перевозки 270 солдат с вооружением. Кроме того, С-5 имеет дополнительную возможность загрузки через откидывающуюся вверх носовую часть, что позволяет совместить по времени разгрузку и загрузку самолета. Убирающееся шасси с 28 колесами позволяет эксплуатировать тяжело загруженный самолет с необорудованных аэродромов. Каждая колесная тележка шасси для облегчения погрузки и разгрузки имела амортизационную стойку, которая могла укорачиваться на земле (3 позиции). Каждая тележка шасси свободно-ориентируется для повышения маневренности при рулении. Для обеспечения взлета-посадки при сильном боковом ветре шасси могло поворачиваться до 20° вправо-влево. Однако, C-5B были лишены этой возможности, как и модернизированные C-5A.
    Свободнонесущее крыло самолета имеет угол стреловидности по 1/4 хорд 25°, угол поперечного V равен 5°30'. Площадь крыла составляет 576 м2. Средства механизации крыла включают закрылки, находящиеся перед ними пластинчатые интерцепторы, а также внутренние нещелевые и внешние щелевые предкрылки. В ходе эксплуатации самолетов C-5A было установлено, что крыло обладает недостаточной усталостной прочностью, в связи в чем в 1976-1978 гг. была разработана и реализована программа упрочнения крыла, предусматривающая создание нового кессона крыла с более низким уровнем напряжений, изготовленного из новых сплавов и повышенной стойкостью к повреждениям и антикоррозийной стойкостью.
    Galaxy стал первым транспортным самолетом, изначально оснащенным системой дозаправки топливом в воздухе. Благодаря этому, он может взлетать с минимальным запасом топлива, а затем принимать в воздухе порядка 90 тонн топлива. При таком варианте полета два новейших танка M1 «Абрамс» с экипажами и боекомплектом могут быть доставлены на расстояние более 12 000 км без других дозаправок. Возможны и другие варианты загрузки самолета: шесть вертолетов UH-64A «Апач», танк M1 и два вертолета UH-1 «Ирокез», пять бронетранспортеров М113, 16 автомобилей «джип» (3,4 т),10 ракет «Першинг» с пусковыми установками и тягачами или 36 стандартных грузовых платформ (поддонов) 463L (суммарная полезная нагрузка - 74 т.). При использовании самолета в десантных операциях сбрасывание на парашютах боевой техники и грузов осуществляется через расположенный в задней части фюзеляжа люк размером 3,15х2,77 м, а десантирование парашютистов - через две боковые двери.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Четыре двигателя располагаются в подкрыльных гондолах на пилонах. ТРДД TF 39-GE-1AJ со статической тягой 18600 кгс имели большую степень двухконтурности (8). Каждая гондола двигателя имела длину почти 8,2 м и весила 3555 кг. Диаметр воздухозаборника более 2,6 м.
    В ходе программы модернизаци на самолетах были установлены более совершенные двигатели TF 39-GE-1C со статической тягой 19500 кгс.
    В 12 крыльевых баках C-5 размещается до 194370 л топлива.
Бортовое радиоэлектронное оборудование самолетов «Гэлекси» обеспечивает выполнение полетов для перевозки и десантирования военных грузов в любую погоду без использования наземного авиационного оборудования. В состав комплекса бортового оборудования входят: две цифровые ЭВМ, инерциально-доплеровская навигационная система, многорежимная сдвоенная РЛС, автоматическая система управления полетом, две системы воздушных данных, сдвоенная курсовертикаль, два радиовысотомера, два комплекта радионавигационной системы «ТАКАН» и другое оборудование.
    Автоматическая система поиска неисправностей MADAR постоянно контролирует больше чем 800 датчиков в различных подсистемах Galaxy. Система MADAR используют цифровую вычислительную машину, чтобы идентифицировать сбои в заменимых блоках. Информация об отказы и предпосылках к ним регистрируется на магнитной ленте.
    На модернизированных самолетах установлена более совершенная система MADAR II, а также метеорологический радиолокатор с цветным дисплеем Bendix, строенная инерционная навигационная система Delco.

Описание
Разработчик Lockheed
Обозначение C-5A «Galaxy»
Тип тяжелый военно-транспортный самолет
Первый полет 30 июня 1968 г.
Принят на вооружение 1970
Экипаж, чел 5
Геометрические и массовые характеристики
Длина самолета, м 67,88
Размах крыла, м 75,54
Площадь крыла, м2 575,98
Стреловидность крыла по 1/4 хорд 25°
Размах стабилизатора, м 20.8
Высота, м 19,85
Габариты грузовой кабины, м длина 36,91
ширина 5,79
высота 4,1
Объем грузовой кабины, м3 990
Масса взлетная максимальная, кг 348813
Масса пустого, кг  147500
Максимальная полезная нагрузка, кг 118387 (93000)
Запас топлива, кг (л) 150815 (194370)
Силовая установка
Число двигателей 4
Тип двигателя ТРДД GE TF39-GE-1A
Тяга двигателей (макс.статическая), кгс (кН) 4х 18640 (180,93)
Летные данные
Скорость полета, км/ч (М=) крейсерская на высоте 9000 м 870
максимальная 919
Практический потолок, м 10300
Дальность полета без заправки топливом в полете с нагрузкой, км 10000 кг 6033
51075 кг 10500
Перегоночная дальность, км 12860
Потребная длина ВПП, м. при взлете 2560
при посадке 1097


Источники информации:

  1. «Самолеты спецназначения» / В.Н.Шунков, 1998 /
  2. Модернизация самолетов C-5 / В.Нелин. Зарубежное военное обозрение. 11'1983 /
  3. С-5 GALAXY / Уголок неба /
  4. Lockheed C-5 Galaxy (Локхид С-5 Гэлакси) / Авиация от A до Z /
  5. C-5A/B Galaxy / FAS /
  6. Lockheed C-5 Galaxy / Goleta Air and Space Museum /

testpilot.ru

Lockheed C-5 Galaxy: воздушный грузовик-долгожитель ВВС США

Стратегический военно-транспортный самолет Lockheed C-5 Galaxy в настоящее время является самым крупным самолетом ВВС США в своем классе. До 1982 года (до момента создания Ан-124 «Руслан») он оставался крупнейшим серийным грузовым самолетом в мире. Самолет уже можно отнести к долгожителям: с момента его первого полета прошло почти полвека. На декабрь 2015 года в составе ВВС США находилось 57 военно-транспортных самолетов данного типа. К 2017 году по планам должно остаться 52 самолета, все в модификации C-5M Super Galaxy (получают новые двигатели и авионику).


Воспользуйтесь нашими услугами

К разработке последней на сегодняшний день версии самолета, С-5М Super Galaxy, компания Lockheed Martin приступила еще в 2004 году. Летные испытания первого образца начались в 2006 году (первый полет — 19 июня). Как и у его предшественников, предназначение самолета осталось неизменным: стратегические грузовые перевозки между удаленными театрами военных действий. Их конек — это межконтинентальные перевозки.

Самолеты могут использоваться для посадочного и парашютного десантирования войск, боевой техники и грузов, а также для эвакуации пострадавших и раненых. Как отмечается на сайте компании-производителя, самолет С-5М Super Galaxy в состоянии преодолеть по воздуху 5250 морских миль (9723 км) с грузом 120 000 фунтов (более 54 тонн) на борту. Его предшественники с тем же весом могли преодолеть лишь 4350 миль (8056 км).

По заверениям Lockheed Martin, после модернизации надежность самолета выросла на 90%, а грузоподъемность — на 20%. Всего в рамках программы модернизации в самолет было внесено боле 70 усовершенствований и изменений. Роста максимальной грузоподъемности самолета удалось достичь за счет усиления фюзеляжа, а также обновления силовой установки. Двигатели TF39-GE-1C были заменены на более современные, надежные и экономичные CF6-80C2 (F108-GE-100) компании General Electric. В буклетах компании Lockheed Martin отмечается, что двигатели обеспечили 22% рост тяги, 58% рост скороподъемности, а экономия топлива по сравнению с прежними версиями составила 10%.

Этими же ТРДД (установленными вместо отечественных Д-18) для более экономичных авиационных перевозок в интересах НАТО предлагалось в свое время оснастить и самолеты «Руслан». Однако проект так и не был реализован. При этом в средствах массовой информации эта тема поднималась много лет. В итоге все сошлись во мнении, что американцы просто побоялись ставить на российские самолеты свой двигатель, боясь копирования. Поэтому они заломили за них неадекватную цену. В конечном итоге NATO вынуждено было за свой счет оплачивать «аппетиты» отечественного двигателя Д-18, а Европа, стиснув зубы (а также заткнув уши и нос), терпела пресловутые «шумность и неэкологичность» данного авиационного мотора.

Самолет С-5М Super Galaxy обладает внушительными размерами. Его длина составляет 75,53 метра, высота — 19,84 метра, размах крыла — 67,91 метра. Первый полет братьев Райт, который состоялся 17 декабря 1903 года, и считается отправной точкой в истории авиации, по преодоленному расстоянию был короче длины самолета «Галактика» (в первом полете Орвилл Райт преодолел по воздуху всего 36,5 метров). Размеры грузовой кабины гиганта: длина — 36,88 метра, диаметр — 5,79 метра. Этого хватило бы, чтобы разместить внутри 8 дорожек для игры в боулинг, а также для того, чтобы принять на борту экипаж всех трех судов экспедиции Колумба (около 100 человек). Масштаб летательного аппарата подчеркивает и тот факт, что в фюзеляже, крыле и оперении военно-транспортного самолета содержится 1 654 800 крепежных деталей и элементов.

Чтобы лучше оценить размеры самолета, можно привести сравнение с другим очень распространенным американским военным транспортником — Lockheed C-130 Hercules. Модификации самолета C-130E/H/J имеют длину — 29,57 метра. Это достаточно большие грузовые самолеты. При этом фюзеляж «Геркулеса» легко помещается внутри Lockheed C-5 Galaxy.

Максимальная полезная нагрузка самолета C-5M Super Galaxy составляет 129 274 кг. Чтобы более наглядно представить себе эту величину, можно отметить, что это примерно соответствует массе 150 знаменитых легковых автомобилей Volkswagen Beetle (Фольксваген Жук). Если говорить о боевой технике, то самолет может перевезти по воздуху два основных боевых танка M1 «Абрамс». Самолет может взять на борт 363 полностью экипированных бойца, десять ББМ LAV-25, шесть вертолетов Black Hawk или два герметизированных контейнера с межконтинентальными баллистическими ракетами Minuteman. Один только вес крыльев самолета C-5 составляет более 36 тонн, что сопоставимо с весом военно-транспортного самолета Lockheed C-130 Hercules (за вычетом веса двигателей).

Помимо военных грузов, самолет может перевозить гуманитарную помощь нуждающимся. Самолет может взять на борт 3934 бушеля пшеницы — это больше 107 тонн. Также за один раз C-5M Super Galaxy в состоянии перевезти по воздуху более 328 миллионов таблеток аспирина, этого хватило бы, чтобы успокоить головные боли населения достаточно густонаселенной страны. По одной таблетке получил бы каждый житель США. Максимальный запас топлива военно-транспортного самолета C-5M — 150 189 кг. Это сопоставимо с пятью полными железнодорожными цистернами.

На самолете используется трехопорное шасси. Носовая стойка четырехколесная, четыре основных тележки (по две с каждой стороны) — шестиколесные. Шасси убирается в фюзеляжные ниши. Передняя стойка назад по потоку, основные стойки шасси с поворотом на 90 градусов. Всего шасси состоит из 28 колес, масса одной шины такого колеса составляет 4214 фунтов или более 1911 кг.

За все время эксплуатации было потеряно 6 самолетов C-5 Galaxy. При этом три из них сгорели на земле: два в 1970 (в том числе первый построенный экземпляр) и еще один в 1974 году. Еще два самолета разбились, один 29 августа 1990 года во время взлета (13 погибших), другой при вынужденной посадке 3 апреля 2006 года (обошлось без жертв). Самая страшная катастрофа с участием данного военно-транспортного самолета произошла 4 апреля 1975 года. Разбился самолет, который был задействован в операции Babylift, основной целью операции была эвакуация беспризорных детей из Южного Вьетнама в другие страны в последние дни вьетнамской войны.

Во время полета C-5 Galaxy испытал взрывную разгерметизацию салона, после чего повернул назад, но не сумел долететь до аэродрома. В итоге самолет совершил аварийную посадку на рисовом поле в Сайгоне. Из 328 человек, которые находились на борту самолета, погибло 172 человека (в основном дети).

4 апреля 2016 года ресурс dailyrepublic.com сообщил о том, что американский стратегический военно-транспортный самолет C-5M Super Galaxy из состава 22-го авиатранспортного крыла ВВС США стал рекордсменом мировой авиации по числу высших мировых достижений. Самолет выполнил свой 45-й рекордный полет, он взлетел с базы ВВС Тревис, расположенной в штате Калифорния, с грузом 120 тонн и достиг высоты горизонтального полета 9 000 метров.

При этом не стоит забывать, что C-5M Super Galaxy сегодня лишь третий по грузоподъемности военно-транспортный самолет в мире, который уступает созданным еще в СССР гигантам: Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия».

И если последний относится к настоящей авиационной экзотике (существует всего лишь один летающий экземпляр), то «Руслан» — настоящий самолет-трудяга и визитная карточка отечественной авиации. Самолеты Ан-124 активно эксплуатируются в России, в том числе в составе ВВС нашей страны.

Автор: Юферев Сергей

 

Понравилась статья? Тогда поддержите нас, поделитесь с друзьями и заглядывайте по рекламным ссылкам!

integral-russia.ru

Характеристики «Lockheed c-5 Galaxy»

  1. Лётно-технические характеристики.

«Lockheed C-5B Galaxy»

 ЛТХ:

Модификация

  C-5B

Размах крыла, м

  67.88

Длина самолета,м

  75.54

Высота самолета,м

  19.85

Площадь крыла,м2

  575.98

Масса, кг

 

  пустого самолета

  169643

  максимальная взлетная

  379657

Внутреннее топливо, кг

  150815

Тип двигателя

  4 ТРДД General Electric TF39-GE-1C

Тяга, кН

  4 х 191.27

Максимальная скорость, км/ч

  919

Крейсерская скорость, км/ч

  888

Практическая дальность, км

  10411

Дальность действия, км

  5526

Практический потолок, м

  10895

Экипаж, чел

  5

Полезная нагрузка:

  270 солдат или 75 пассажиров и 15 человек персонала или 118387 кг груза

«Lockheed C-5M Galaxy»

 ЛТХ:

Модификация

  C-5M

Размах крыла, м

  67.89

Длина самолета,м

  75.30

Высота самолета,м

  19.84

Площадь крыла,м2

  576.00

Масса, кг

 

  пустого самолета

  153285

  нормальная взлетная

  348810

  максимальная взлетная

  381000

Тип двигателя

  4 ТРДД General Electric CF6-50

Тяга, кН

  4 х 282.5

Максимальная скорость, км/ч

  917

Крейсерская скорость, км/ч

  888

Практическая дальность, км

  6033

Практический потолок, м

  10400

Экипаж, чел

  7

Полезная нагрузка:

  270 солдат или 75 пассажиров и 15 человек персонала или 118387 кг груза

  1. Транспортные характеристики.

Способен перевозить 6 вертолетов AH-64 Apache, 4 БМП M2 Брэдли, 6 БТР M1126/M1135 Страйкер или два танка M1 Abrams.

Полезная нагрузка: -270 солдат или 75 пассажиров и 15 человек персонала -118 387 кг груза -имеется дополнительная возможность погрузки через откидывающуюся вверх носовую часть Грузовой отсек (нижняя палуба) -длина 36,91 м -ширина 5,79 м

  1. Силовая установка

Число двигателей 4 Тип двигателя ТРДД GE TF39-GE-1A Тяга двигателей (макс.статическая), кгс (кН) 4х 18640 (180,93)

Катастрофы и лётные происшествия

Дата

Модификация

Описание

25 мая 1970

67-0172

C-5A

Сгорел на земле в Палмдейле, Калифорния

17 октября 1970

66-8303

C-5A

(Первый построенный C-5) Сгорел на земле на авиабазе Dobbins, Джорджия

27 сентября 1974

68-0227

C-5A

Сгорел на земле Clinton, Оклахома

4 апреля 1975

68-0218

C-5A

Упал на взлёте в Сайгоне, Южный Вьетнам, в ходе операции «Babylift». Из 328 человек находящихся на борту погибло 172.

29 августа 1990

68-0228

C-5A

Упал на взлёте на авиабазе Рамштайн в Германии. 13 из 17 человек погибли.

3 апреля 2006

84-0059

C-5B

Упал при вынужденной посадке на авиабазе в Дувре в штате Делавэр США, все 17 человек выжили.

studfiles.net

Lockheed C-5 Galaxy — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Посадка C-5M Galaxy «Spirit of Global Reach»

Локхид C-5 «Гэлэкси» (англ. Lockheed C-5 Galaxy) — американский стратегический военно-транспортный самолёт повышенной грузоподъёмности. Третий после АН-225 и АН-124 по грузоподъёмности грузовой самолёт в мире, и второй (после АН-124) по грузоподъёмности серийный грузовой самолет. До 1982 года (до создания АН-124) — был крупнейшим серийным грузовым самолётом в мире. Способен перевозить 6 вертолётов McDonnell Douglas AH-64 Apache, 4 БМП M2 Брэдли, 6 БТР M1126/M1135 Страйкер, два танка M1 Abrams или до 345 солдат и офицеров[1].

Лётно-технические характеристики C-5B

  • Размах крыла — 67,88 м
  • Длина самолёта — 75,54 м
  • Высота самолёта — 19,85 м
  • Площадь крыла — 575,98 м²
  • Масса
    • пустого самолёта — 169 643 кг
    • максимальная взлётная — 379 657 кг
      • Топлива — 150 819 кг [1]  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [1893 дня] — историякопия)
  • Тип двигателя — 4×ТВРД General Electric TF39-GE-1C
    • Тяга — 4×191,27 кН
  • Максимальная скорость — 919 км/ч
  • Крейсерская скорость — 888 км/ч
  • Практическая дальность — до 10 411 км
  • Дальность действия — до 5 526 км
  • Практический потолок — 10 895 м
  • Экипаж — 5 человек

Видео по теме

Транспортные характеристики C-5B

Откинутая вверх носовая часть

Полезная нагрузка:

  • 270 солдат или 75 пассажиров и 15 человек персонала
  • 118 387 кг груза

имеется дополнительная возможность погрузки через откидывающуюся вверх носовую часть

Грузовой отсек (нижняя палуба)

  • длина 36,91 м
  • ширина 5,79 м

Лётно-технические характеристики C-5M Super Galaxy

Борт 84-0059. После вынужденной посадки на авиабазе Довер в Довере в штате Делавэр США.
  • Масса максимальная взлётная — 348 300 кг
  • Максимальная грузоподъёмность — 122 470 кг
  • Тип двигателя — 4×ТВРД General Electric GF6-80C2
    • Тяга — 4×222 кН
  • Максимальная скорость — 920 км/ч
  • Максимальная дальность полёта с полной нагрузкой — 4440 км
  • Практический потолок — 10 100 м
  • Экипаж — 5 человек

Модификации

  • С-5А — первые (81 самолёт) построенные до 1973 года
  • С-5В — 50 самолётов изготовленных в период с 1986 до 1989, отличаются более современной авионикой по сравнению с C-5A
  • C-5C — два самолёта (68-0213 и 68-0216) специализированные для нужд NASA
  • C-5M — модернизация с октября 2004 года (с новым двигателем и новой авионикой). Принят на вооружение в 2014 году (12 самолётов)
  • L-500 — гражданский транспортный самолёт.

Катастрофы и лётные происшествия

Операторы

  • США США — 31 C-5M, 5 C-5B/C (проходят модернизацию до C-5M), 16 C-5B и 6 C-5A, по состоянию на 2016 год[2]

См. также

Примечания

Ссылки

wiki2.red

Lockheed C-5 Galaxy Википедия

Посадка C-5M Galaxy «Spirit of Global Reach»

Локхид C-5 «Гэлэкси» (англ. Lockheed C-5 Galaxy) — американский стратегический военно-транспортный самолёт повышенной грузоподъёмности. Третий после Ан-225 и Ан-124 по грузоподъёмности грузовой самолёт в мире, и второй после Ан-124 по грузоподъёмности серийный грузовой самолёт. До создания в 1982 году Ан-124 — был крупнейшим серийным грузовым самолётом в мире. Способен перевозить 6 вертолётов McDonnell Douglas AH-64 Apache, 4 БМП M2 Брэдли, 6 БТР M1126/M1135 Страйкер, два танка M1 Abrams или до 345 солдат и офицеров[1].

Откинутая вверх носовая часть

Полезная нагрузка:

  • 270 солдат или 75 пассажиров и 15 человек персонала
  • 118 387 кг груза

имеется дополнительная возможность погрузки через откидывающуюся вверх носовую часть

Грузовой отсек (нижняя палуба)

  • длина 36,91 м
  • ширина 5,79 м

ruwikiorg.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о