Подводные лодки проекта 636 «Варшавянка» — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 11 ноября 2018;
проверки требуют 2 правки.
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 11 ноября 2018;
проверки требуют 2 правки.

Перейти к навигации
Перейти к поиску

ДЭПЛ проекта 636 «Варшавянка»
ПЛ проекта 636
Основные характеристики
Тип корабля Многоцелевая ДЭПЛ
Обозначение проекта 636 «Варшавянка»
Кодификация НАТО «Improved Kilo»
Скорость (надводная) 17 узлов
Скорость (подводная) 20 узлов
Рабочая глубина погружения 240 м[1]
Предельная глубина погружения 300 м[1]
Автономность плава

ru.wikipedia.org

Список подводных лодок проектов 877 и 636 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 1 сентября 2017;
проверки требуют 8 правок.
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 1 сентября 2017;
проверки требуют 8 правок.

Схема проекта 877 Схема проекта 636

Подводные лодки типа «Варшавянка», объединяющего проекты 877 и 636 и их модификации, являются основным классом неатомных подводных лодок, производимых в России. Они стоят на вооружении как российского, так и ряда зарубежных флотов. Проект, разработанный в конце 1970-х годов, считается весьма удачным, поэтому строительство серии, с рядом усовершенствований, продолжается и в 2010-х годах.

Название Верфь Закладка Спуск на воду Ввод в строй Списана Страна-оператор Текущий статус
Проект 877
Б-248 ССЗ им. Ленкома 451 16.03.1980 12.09.1980 31.12.1980 2001 СССР

ru.wikipedia.org

Дизельная подводная лодка «Варшавянка»: описание, ттх и вооружение

21 января 1954 года произошло по-настоящему знаменательное событие: в США с верфи Гротона была спущена первая в мире атомная подводная лодка «Наутилус». Это событие открыло новую эпоху развития подводного флота. Субмарины получили силовую установку, которая позволяла им месяцами не показываться на поверхности, развивать под водой немыслимую скорость и погружаться на недостижимые глубины. Казалось, что век дизель-электрических (ДЭПЛ) подводных лодок завершился.

 

Дизельные подводные лодки (ПЛ) используются и сегодня, более того, во многих странах идет активная разработка подобных кораблей. Дело в том, что атомные подлодки имеют и существенные недостатки.

Во-первых, атомные подлодки являются более шумными. Атомный реактор невозможно заглушить, а он постоянно шумит. Во-вторых, для его охлаждения используется забортная вода, которая после этого «фонит», что позволяет выследить корабль. Кроме того, атомоходы обычно имеют значительные размеры, что значительно ограничивает возможность их использования на мелководье. Кроме того, подобные атомные подлодки очень дорого стоят, производить их могут только несколько стран в мире.

Основным неатомным подводным кораблем российского флота является подлодка «Варшавянка» — это название, которое объединяет корабли сразу двух проектов: 877 и 636 и их многочисленные модификации, созданные в разные годы.

История создания

В конце 60-х годов руководство ВМФ СССР приняло решение о начале работ по созданию дизельной подводной лодки (ДЭПЛ) нового поколения, обладающей пониженным уровнем шумности и мощным вооружением. Основными задачами новой подводной лодки должны были стать противодействие надводным и подводным кораблям неприятеля, разведка, защита собственных военно-морских баз и коммуникаций.

Конструкторам было дано задание создать такую ДЭПЛ, которая бы превосходила любой аналогичный корабль вероятного противника в дуэльном противостоянии. Добиться этого следовало за счет снижения шумности, увеличение дальности обнаружения противника, более высокой мощи вооружения.

Примерно в это же время необычный подводный корабль появился у вероятного противника – в США на воду спустили атомную ПЛ «Альбакор». Эта лодка имела обтекаемую форму корпуса, очень напоминавшую кита. Советские конструкторы при проектировании новой субмарины решили повторить ее.

В 1974 году появилось техническое задание на разработку нового корабля, работы проводились в ЦКБ «Рубин» под руководством Кормилицына. Подводную лодку разрабатывали не только для ВМФ СССР, ею планировали вооружить флота всех стран-участниц Варшавского договора. Именно поэтому подлодки проектов 877 и 636 получили название «Варшавянка».

По сравнению с кораблями проекта 641, новая подлодка должна была развивать более высокую подводную скорость, быть более мореходной, иметь хороший модернизационный ресурс. Военные требовали, чтобы «Варшавянка» была более автоматизированной, с меньшим количеством экипажа и лучшими условиями его обитания.

Все советские ДЭПЛ, сконструированные ранее, были узкими и длинными, новые подлодки получили легкий корпус веретенообразной формы, с соотношением длины к ширине 7,3. Форма корпуса была тщательно просчитана и многократно испытана на стендах, поэтому лодки проектов 877 и 636 имеют минимальное гидродинамическое сопротивление.

Головная ПЛ проекта 877 была заложена в 1979 году, в строй подводная лодка вступила в 1982 году.

Несколько слов следует сказать об обозначениях. Для военно-морских сил Советского Союза строились лодки проекта 877, а на экспорт изготавливали корабли сразу двух проектов: 877Э и 636. Подлодки обоих проектов имеют название «Варшавянка», а сам проект 877 носит имя «Палтус».

Корабли проекта 636 – это одна из последних и самых совершенных модификаций «Варшавянки», их строительство началось в середине 90-х годов. Подводные лодки проектов 877 и 636 строились на верфях Комсомольска-на-Амуре, Нижнего Новгорода и Петербурга.

ПЛ проекта 636 имеет более совершенные характеристики по сравнению с более ранними модификациями. Она имеет лучшее сочетание бесшумности и дальности обнаружения надводных и подводных целей, более совершенную автоматизированную управляющую систему, навигационное оборудование, более мощное и современное вооружение.

В настоящее время ПЛ «Варшавянка» стоят на вооружении не только военно-морских сил России, но и ВМФ Китая, Индии, Алжира, Румынии и Польши.

Для ВМФ СССР построили 24 субмарины, 15 из которых было списано еще до начала этого столетия. В 2010 году был заложен первый корабль усовершенствованной серии 636.6. На сегодняшний день четыре субмарины уже спущены на воду и приняты флотом. Планируется построить еще восемь подобных кораблей.

Стоимость одной ПЛ «Варшавянка» проекта 636 составляет примерно 300 млн долларов (на 2009 год).

Описание

Корпус подводных лодок проектов 877 и 636 имеет веретенообразную форму с минимальным количеством забортных отверстий. Такая форма увеличивает скорость подводного хода ПЛ и снижает ее шумность, но ухудшает мореходные качества в надводном положении. Покрытие корпуса уменьшает отражение гидроакустических систем кораблей противника. Между легким и прочным корпусом находятся цистерны главного балласта.

Носовые горизонтальные рули – убирающиеся.

Конструкция лодки двухкорпусная, состоящая из легкого и прочного корпуса. В передней верхней части корабля находятся торпедные аппараты, а в нижней – антенна гидроакустического комплекса.

Ограждение выдвижных устройств расположено над вторым отсеком и выполняет обычные функции: служит ходовым мостиком, защищает перископы, антенны и другие подъемные устройства.

Прочный корпус имеет шесть отсеков.

Первый отсек имеет три палубы: на верхней расположены торпедные аппараты, на второй – жилые помещения, а на нижней палубе – аккумуляторы.

Второй отсек также вмещает три палубы. На верхней палубе находится центральный пост лодки, под ним находится штурманская рубка и радиорубка.

Третий отсек состоит из двух жилых палуб и одной с аккумуляторными батареями.

В четвертом отсеке находится дизельный двигатель, а в пятом – электромоторы.

В шестом отсеке находятся электромоторы экономного хода и приводы рулей.

Движение и в подводном, и в надводном положении обеспечивается электродвигателем — ПЛ «Варшавянка» имеет схему полного электродвижения. Главная энергетическая установка (ГЭУ) состоит из главного электродвигателя (5500 л. с.) и двух дизель-генераторов 4ДЛ-42МХ по 1500 л. с. (на первых лодках проекта 877 – по 1 тыс. л. с.). Дизеля обеспечены системой работы под водой (РПД), также ПЛ оборудована двумя группами свинцово-кислотных аккумуляторов.

Экономичный ход обеспечивает специальный электродвигатель мощностью 190 л. с. Есть еще два резервных электродвигателя, которые используются при маневрировании.

«Варшавянка» (проект 877) развивает под водой скорость 17 узлов, а в надводном положении – 10.

Более совершенная «Варшавянка» проекта 636 имеет подводный ход в 20 узлов и разгоняется до 17 узлов в надводном положении.

Механизмы ПЛ снабжены специальными покрытиями, которые поглощают вибрацию и установлены на амортизаторах. Это в комплексе с малошумным гребным винтом и продуманной формой корпуса делает лодку малозаметной.

Нужно сказать, что у создателей корабля получилось добиться очень низкого уровня шумности, прозвище «Черная дыра», которое дали «Варшавянке» потенциальные противники, — это яркое тому подтверждение.

«Варшавянка» имеет автономность 45 суток. На последних модификациях лодки в кормовой части корпуса расположен спасательный люк, который обеспечивает эвакуацию экипажа с глубины 250 метров.

Экипаж корабля составляет 57 человек, из которых 12 офицеров.

Основным вооружением подводной лодки являются шесть торпедных аппаратов калибра 533 мм. Два из них могут вести огонь телеуправляемыми торпедами. Боекомплект лодки состоит из восемнадцати торпед, шесть из них находится в торпедных аппаратах и двенадцать – на стеллажах. Подводная лодка может брать донные мины в количестве 24 штук.

Подлодки проекта 636 также вооружены противокорабельными ракетами «Калибр» (четыре ракеты).

Есть автомат заряжания, которые обеспечивает высокую скорость стрельбы.

На ПЛ установлен выдвижной зенитно-ракетный комплекс, созданный на базе ПЗРК «Стрела-3». Боекомплект – восемь ракет.

Боевая информационно-управляющая система (БИУС) «Мурена» позволяет отслеживать цели и вести эффективный огонь на всех диапазонах глубин. Лодка может сопровождать одновременно пять целей и вести одиночный или залповый огонь по двум целям.

На субмарине установлена навигационная система «Андога», которая прокладывает курс и выдает координаты корабля на пульт управления. На подлодке есть пассивная и активная РЛС, они могут работать в перископном и надводном положениях.

Технические характеристики

Ниже указаны тактико-технические характеристики подводной лодки «Варшавянка» проекта 877.

Водоизмещение, т:
надводное 2300
подводное 3040
Скорость хода, узл.:
надводная 10
подводная 17
Дальность плавания (при скорости хода, узл.), миль:
в подводном положении 400 (3)
в режиме РДП 6000 (7)
Глубина погружения, м:
предельная 350
рабочая 240
Длина, м 72,6
Длина прочного корпуса, м 51,8
Ширина, м 9,9
Осадка средняя, м 6,2
Вооружение
Торпедные аппараты, шт 6
Боезапас, торпеды/мины 18/24
Боезапас ЗРК, ракет 8
Вооружение
Торпедные аппараты, шт 6
Боезапас, торпеды/мины 18/24
Боезапас ЗРК, ракет 8

big-army.ru

коммерчески успешная подлодка » Военное обозрение

Дизель-электрические подводные лодки российского производства постоянно привлекают внимание отечественных и зарубежных специалистов, средств массовой информации и военных. Этот интерес, в зависимости от понятных обстоятельств, может приводить лишь к появлению новых публикаций либо завершаться подписанием контракта и получением готовой техники. В случае с Вьетнамом имеют место оба события.

Очередным «воплощением» зарубежного интереса к российским подлодкам стала статья вьетнамского издания Báo Đất Việt. 14 сентября издание опубликовало материал под названием «Nga tích cực phát triển ‘hố đen đại dương’ phóng Kalibr» – «Россия развивает свои «черные дыры», оснащенные «Калибрами». Автор статьи, Нгуен Донг, отметил, что в дополнение к атомным подводным лодкам Россия строит новые дизель-электрические корабли, известные под прозвищем «Черная дыра».


Подлодка проекта 636.3 из состава ВМФ России

Свою статью Нгуен Донг начинает с напоминания о разнице взглядов ведущих стран мира. Так, подводный флот США строится на основе кораблей с атомными энергетическими установками, тогда как Советский Союз и Россия всегда уделяли должное внимание дизель-электрическим лодкам. Тут же автор сравнивает основные особенности субмарин двух классов. Наличие атомного реактора позволяет подлодке совершать более длительные выходы в море, а дизель-электрические корабли менее шумны – их труднее обнаружить и уничтожить.

Международные учения последних лет, в которых принимали участие военно-морские силы США и военные Австралии, Канады, Швеции и Японии, показали перспективы и потенциал ДЭПЛ. Такие субмарины неоднократно доказывали свои боевые возможности. Они смогли продемонстрировать свой потенциал в качестве средства борьбы с надводным флотом и атомными подлодками вероятного противника.

Автор напоминает, что в настоящее время в составе военно-морского флота России присутствуют дизель-электрические подлодки двух типов. Это проект 877 «Палтус» и проект 636.3 «Варшавянка». Строительство таких лодок продолжается более трех десятилетий: первые образцы были приняты в строй еще в начале восьмидесятых годов. Впрочем, несмотря на свой возраст, обе серии способны решать поставленные задачи. К примеру, известный интернет-журнал Military Watch утверждает, что потенциал «Палтусов» и «Варшавянок» достаточен для защиты российских территориальных вод и побережья страны.

Нгуен Донг именует советские и российские ДЭПЛ одними из лучших в своем классе. Кроме того, он напоминает о поставке таких лодок зарубежным странам. В настоящее время «Палтусы» и «Варшавянки» служат во флотах Польши, Индии, Ирана, Китая, Румынии, Алжира и Вьетнама.

Современные модификации российских подлодок отличаются весьма высокими характеристиками. В частности, они отличаются минимальной шумностью, что резко затрудняет их обнаружение. В связи с этим проект 636 носит прозвище «черная дыра океана».

Современная «Варшавянка» также отличается высоким боевым потенциалом. Главное ее вооружение – сверхзвуковая крылатая ракета «Калибр», способная уничтожать цели на воде, под водой и на суше. Подлодка способна нести современные мины и торпеды. На случай воздушной атаки на борту имеются зенитные ракеты Stenla-3.

Одной из основных особенностей российских ДЭПЛ вьетнамское издание называет высокую устойчивость и живучесть в боевых условиях. Лодки имеют корпус особой формы, который в сочетании с малой шумностью механизмов сокращает вероятность обнаружения гидроакустическими средствами противника. Кроме того, внешняя поверхность подлодки имеет специальное резиновое покрытие, которое, как утверждается, защищает ее от обнаружения радиолокационными системами.


Российские «Варшавянки»

На борту подлодки имеются средства для хранения и подачи воздуха, за счет которых она способна оставаться под водой до 260 часов. По таким показателям «Варшавянка» серьезно проигрывает атомным подлодкам, фактически не имеющим подобных ограничений, но на фоне других дизель-электрических подлодок такие результаты весьма примечательны.

Российская судостроительная промышленность сейчас занята созданием новых вариантов дизель-электрических подводных лодок. Корабли этого класса пользуются определенной популярностью среди зарубежных заказчиков, что стимулирует разработку новых образцов. Также Нгуен Донг отмечает, что ДЭПЛ проекта 636.3 до сих пор остается серьезной угрозой для военно-морских сил Запада.



Издание Báo Đất Việt пишет, что в будущем существующие «Палтусы» и «Варшавянки» уступят свое место более новым кораблям проекта 677 «Лада». Одна лодка такого типа уже проходит испытания. Новые корабли будут отличаться от существующих улучшенным и усиленным вооружением. Кроме того, ожидается новое снижение уровня шума.

***

Статья издания Báo Đất Việt, посвященная российским дизель-электрическим подлодкам, имеет хвалебный тон и описывает корабли самым лучшим образом. Тем не менее, в ней не обошлось без ряда досадных ошибок, портящих общий настрой. Также не всех читателей может устроить сжатый формат этой публикации.

В первую очередь, следует отметить некорректное описание возраста российских ДЭПЛ. Действительно, самые старые представители проекта 877 «Палтус» начали службу еще в первой половине восьмидесятых годов. Строительство всей серии продолжалось до середины девяностых годов. Таким образом, «Палтусы» и вправду не могут считаться новыми. Однако с «Варшавянками» дело обстоит иначе. Головной корабль этой серии для ВМФ России был заложен не так давно – в 2010 году. В состав Черноморского флота шесть подлодок вошли в 2014-2016 годах.

Специфическое и чересчур хвалебное описание ракет «Калибр» можно списать на формат и общий настрой статьи. Однако эти факторы не объясняют «особый» состав противовоздушной обороны подлодок. Впрочем, не так уж трудно догадаться, какой именно переносной зенитный комплекс имелся в виду под названием «Stenla-3».


Одна из субмарин Народного флота Вьетнама

В целом же, статья «Nga tích cực phát triển ‘hố đen đại dương’ phóng Kalibr» выглядит интересно. Зарубежные издания, по понятным причинам, обычно не спешат хвалить российские разработки в области вооружений и военной техники. Если же им приходится признавать очевидные их преимущества, то похвалы имеют весьма сдержанный характер и остаются в определенных рамках. Вьетнамское издание не стало соблюдать такие «правила» и высказало свое мнение о российских подлодках, не стараясь сдерживать похвалу.

***

Необходимо отметить, что вьетнамские специалисты уже имеют возможность оценивать российские дизель-электрические подлодки семейства «Варшавянка». На вооружении Вьетнамского народного флота состоит несколько таких кораблей. Более того, именно российскими подлодками полностью укомплектованы подводные силы Вьетнама. К настоящему времени вьетнамские моряки успели получить солидный опыт работы с техникой российского производства.

Строительство подводных сил Вьетнама стартовало в начале восьмидесятых годов и изначально на вооружении состояли лодки северокорейского производства. В конце прошлого десятилетия было принято решение об обновлении этой составляющей флота. В конце 2009 года появился российско-вьетнамский контракт, предусматривавший строительство и поставку шести дизель-электрических подводных лодок. Общая стоимость контракта – около 2 млрд долларов США, или 330 млн долларов за лодку.

Согласно подписанному договору, российский завод «Адмиралтейские верфи» должен был последовательно построить и передать заказчику шесть ДЭПЛ типа 636.1 «Варшавянка». Закладка первой лодки серии была назначена на следующий 2010 год. Через несколько лет ее следовало отправить заказчику. Последняя из заказанных субмарин должна была начать службу не ранее середины текущего десятилетия.

24 августа 2010 года на «Адмиралтейских верфях» состоялась закладка головного корабля новой серии, получившего имя Hà Nội («Ханой») и тактический номер HQ-182. В конце лета следующего года лодку спустили на воду и вскоре передали на испытания. В начале ноября 2013 года на заводе подписали акт приемки. Вторая лодка серии, HQ-183 Hồ Chí Minh, строилась с сентября 2011 года по декабрь 2012-го. Акт на нее подписали в самом начале 2014 года. По желанию заказчика, подлодки отправились к месту службы не своим ходом, но на палубе транспортного судна. После доставки подлодок во Вьетнам состоялись церемонии поднятия флага. Официально в боевой состав флота «Ханой» и «Хошимин» вошли в апреле 2014 года.

1 августа 2015 года флаг Народного флота подняли на двух новых подлодках типа «Варшавянка» – HQ-184 Hải Phòng и HQ-185 Khánh Hòa. Оба этих корабля были заложены в октябре 2012 года. «Хайфон» спустили на воду в конце лета 2013-го и испытывали до декабря 2014 года. Спуск «Кханьхоа» состоялся в марте 2014 года, акт подписали в мае 2015-го.


Запуск ракеты Club-S вьетнамской подлодкой, декабрь 2017 г.

К этому времени на разных стадиях строительства находились две последние ДЭПЛ серии. 1 июля 2013 года стартовало строительство пятой лодки HQ-186 Đà Nẵng, которую спустили на воду в самом конце 2014 года и сдали заказчику в начале февраля 2016-го. Последний представитель серии, HQ-187 Bà Rịa–Vũng Tàu, строился с мая 2014-го по сентябрь 2015-го. Приемка этого корабля состоялась в январе прошлого года. В конце февраля «Дананг» и «Бариа-Вунгтау» прибыли на базу, где состоялся подъем флага.

***

ДЭПЛ для Вьетнама строились по проекту 636.1. Он представляет собой доработанный вариант базовой «Варшавянки» с измененным составом бортового оборудования и вооружения. Главное и наиболее заметное отличие от первого проекта «Варшавянка» состоит в наличии современного ракетного вооружения. Подлодки типа «636.1», предназначенные для поставок на экспорт, комплектуются многоцелевым ракетным комплексом Club-S. Кроме того, в проекте используется целый ряд современных идей и решений, повышающих скрытность подлодки и сокращающих вероятность ее обнаружения всеми основными средствами поиска.

Необходимо отметить, что подлодки «Варшавянка» для зарубежных стран и для российского флота имеют существенные отличия, прежде всего, в сфере вооружения. Так, из-за условий Режима контроля за ракетной технологией комплекс Club-S обеспечивает поражение целей на дальностях не более 280-300 км. Унифицированный комплекс «Калибр», используемый в проекте 636.3 для ВМФ России, не имеет таких ограничений. Также имеются определенные отличия в составе бортового оснащения и различных систем.

Тем не менее, и при наличии серьезных ограничений разного рода российские дизель-электрические подлодки семейства 636 представляют интерес для зарубежных заказчиков. Создание новых версий таких кораблей с улучшенным вооружением и более совершенными бортовыми системами уже привело к появлению нескольких заказов.

Следует напомнить, что до Вьетнама российские «Варшавянки» закупали Китай и Алжир. В прошлом десятилетии восемь лодок проекта 636М поступили на вооружение ВМС Народно-освободительной армии Китая; еще две были переданы Алжиру. Завершив выполнение вьетнамского заказа, завод «Адмиралтейские верфи» приступил к строительству двух новых лодок для алжирского флота. В недавнем прошлом упоминалась возможность появления договора с Индией, которая тоже проявляет интерес к «Варшавянкам». Вполне возможно, что в будущем будут подписаны новые контракты на строительство и поставку российских ДЭПЛ.

Проект дизель-электрической подлодки 636 «Варшавянка» изначально создавался в интересах дружественных зарубежных стран – прежде всего, государств Организации Варшавского договора, что и определило выбор имени. Зарубежным заказчикам планировалось предложить сравнительно простые и недорогие лодки с достаточно высокими характеристиками. В целом, такие задачи были успешно решены. «Варшавянки» разных модификаций поставлялись зарубежным странам, в том числе в сравнительно больших количествах. Кроме того, в определенный момент было решено переделать проект 636 под нужды российского флота, что привело к появлению лодок типа «636.3».

К настоящему времени было построено и передано заказчикам 24 ДЭПЛ семейства «Варшавянка»; еще две находятся на испытаниях. При этом подавляющее большинство таких субмарин было построено по заказу иностранных флотов. Все это делает «Варшавянки» одними из самых многочисленных и коммерчески успешных современных лодок своего класса в мире. Удастся ли им улучшить эти результаты, покажет время.

По материалам:
http://baodatviet.vn/quoc-phong/vu-khi/nga-tich-cuc-phat-trien-ho-den-dai-duong-phong-kalibr-3365363/
https://flot.com/
https://militarywatchmagazine.com/
http://russianarms.ru/
http://tass.ru/
http://navyrecognition.com/

topwar.ru

Подлодка проекта 636.3 Варшавянка

ВМФ РФ увеличился, на Черном море появилась новейшая дизель-электрическая подлодка проекта 636.3 «Варшавянка». Четыре субмарины уже несут службу на Черноморском флоте, еще две готовятся к передаче флоту в ноябре 2016 года и сейчас проходят испытания в Финском заливе и на Балтике.
Эти субмарины считаются одними из самых бесшумных в своем классе, и обнаружить «Варшавянку» в морской глубине очень сложно. За это военные НАТО неофициально прозвали подлодки проекта 636.6 «черной дырой» в океане.

Почему так названы
Название «Варшавянка» пришло из 1970-х годов, когда лодки проекта 877ЭКМ (экспортный вариант субмарин проекта 877 «Палтус») предполагалось большими сериями поставлять на экспорт в страны Варшавского договора. Такие подлодки до сих пор успешно служат в Индии, Китае, Вьетнаме, Алжире, других странах.

Подлодки проекта 636.6 относятся к третьему поколению дизельных субмарин и были созданы на основе «Палтуса» в Центральном конструкторском бюро «Рубин». Они получили обновленную электронику и улучшенную боевую эффективность, а также новейшие комплексы радиоэлектроники и гидроакустики.
По сравнению с атомными «Бореями», эти подлодки очень малы: стратеги 955-го проекта превышают «Варшавянок» по водоизмещению в шесть раз, в одном атомоходе по длине поместится две с половиной дизельные подлодки. Длина 636-х — около 74 метров, ширина — 10 метров, максимальное водоизмещение не превышает 4 тыс. тонн. Прочный корпус обеспечивает подлодке рабочую глубину погружения 240 метров и предельную 300 метров.
Подлодки оснащаются двумя дизель-генераторами мощностью по 1500 л. с., одним главным гребным электрическим двигателем и одним электромотором экономического хода. Кроме того, на субмарине имеются два резервных дизельных двигателя и две группы аккумуляторов. Винт один, семилопастный. Скорость надводного хода подлодок достигает 17 узлов (более 30 км/ч), подводная — до 20.

Главный «Калибр»
Основное оружие проекта 636.6 — ракеты «Калибр». В носу у каждой «Варшавянки» находятся шесть 533-миллиметровых торпедных аппаратов, в боекомплект входят 18 торпед или 24 мины, крылатые ракеты комплекса «Калибр-ПЛ». Дальность применения крылатых ракет морского базирования составляет около 2 тыс. км.

По данным Минобороны России, ракеты этого типа имеют низкую радиолокационную заметность и за счет огибания на сверхмалых высотах рельефа местности тяжело обнаруживаются любыми средствами ПВО. Точность поражения цели, несмотря на дальность применения, составляет несколько метров. Масса боевой части «Калибра» — 500 кг.
В состав комплекса входит пять разных ракет, разработанных на базе противокорабельной крылатой ракеты 3М54Э «Гранат». Экспортный вариант комплекса (Club) может использовать боеприпасы различных типов с дальностью стрельбы до 300 км.
Соотношение дальности обнаружения целей и акустической скрытности у 636-х является оптимальным: «Варшавянка» может «увидеть» врага на максимальном расстоянии, подобраться к нему и не быть обнаруженной, наблюдать за ним, а при необходимости применить свое грозное оружие.
«Варшавянки» предназначены для охраны военных баз, морских коммуникаций, для борьбы с подлодками и кораблями противника, также они могут вести разведывательную и патрульную деятельность в морях и наносить удары крылатыми ракетами по береговым объектам.
Продолжение серии
«Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге построили для Черноморского флота серию из шести субмарин, названных в честь городов воинской славы.

Первая четверка подлодок получила южные имена — «Новороссийск», «Ростов-на-Дону», «Старый Оскол» и «Краснодар». Пятая («Великий Новгород») и шестая («Колпино») названы в честь древнего города на северо-западе страны и одного из пригородов Санкт-Петербурга.
На форуме «Армия-2016» в начале сентября был подписан контракт на строительство еще одной серии из шести субмарин для Тихоокеанского флота. Ее планируется построить с 2019 по 2021 год.
Тихоокеанские «варшавянки» усилят ударную группировку ВМФ России в этом регионе. Они смогут заходить в Южно-Китайское и Японское море, «бесшумно наблюдая» за происходящими в этом регионе событиями.
Боевое крещение
Впервые боевое применение «Варшавянки» состоялось в декабре 2015 года в ходе военной операции РФ в Сирии. Субмарина Б-237 «Ростов-на-Дону» из восточной части Средиземного моря выполнила пуск ракет комплекса «Калибр-ПЛ» по объектам террористов «Исламского государства» (террористическая организация запрещена в РФ) на территории сирийской провинции Ракка.
Это был первый в истории подводного флота ВМФ РФ случай нанесения ракетного удара по реальному противнику.

fishki.net

Возвращение «Варшавянки» » Военное обозрение

Недавно в Санкт-Петербурге состоялся оперативный сбор командования российского военно-морского флота. Помимо задач, если так можно выразиться, рутинного характера на нем обсуждались планы, касающиеся новой техники. Из всех заявлений по поводу перевооружения флота отдельно стоит отметить планы Черноморского флота, ведь заявление его командующего касается не только простого поступления новой материальной части.

Командующий ЧФ России контр-адмирал А.Н. Федотенков на оперативном сборе пояснил, для чего во вверенный ему флот в ближайшие годы поступят шесть подводных лодок проекта 636 «Варшавянка». По его словам, уже все готово для воссоздания на Черноморском флоте бригады подводных лодок. Именно в состав этого подразделения войдут первые шесть «Варшавянок», а затем и следующие лодки этого и других проектов. В то же время, следует обратить внимание на тот факт, что командование флота предпочло заказать дизель-электрические подводные лодки проекта 636 «Варшавянка», а не проекта 677 «Лада», которые всего несколько лет назад считались наиболее перспективными: в середине двухтысячных планировалось построить два десятка таких кораблей.

Очевидно, выбор «Варшавянок» в качестве основной ДЭПЛ ближайшего будущего был вызван неудачами субмарин проекта 677. Дело в том, что у головной лодки этого проекта – Б-585 «Санкт-Петербург» – с самого начала испытаний начались серьезные проблемы в ряде систем. Из-за всех недостатков испытания «Санкт-Петербурга» очень сильно затянулись и почти не давали надежды на успешное завершение. Осенью 2011 года в Главном штабе ВМФ России пришли к выводу, что игра свеч не стоит, а Б-585 будет доводиться до ума исключительно в качестве опытного экземпляра. В строй эта лодка не войдет, но будет использоваться для испытания различных систем. Две другие лодки проекта 677 с именами «Кронштадт» и «Севастополь» в настоящее время находятся, что называется, в подвешенном состоянии. С одной стороны, на их судьбе обязательно скажутся неудачи «Санкт-Петербурга», но с другой, проект будет обновлен, а оставшиеся лодки достроены. Тем не менее, на сегодня есть некоторые основания сомневаться в успешном исходе эпопеи с проектом 677.

На фоне нелегкой судьбы субмарины «Санкт-Петербург» ДЭПЛ проекта «Варшавянка» выглядят вполне удачными. Как и проект «Лада», «Варшавянка» является логическим продолжением проекта дизель-электрических подводных лодок 877 «Палтус». Однако, несмотря на общие корни, проект 636 оказался успешнее 677-го. Об этом говорит хотя бы тот факт, что по десяти лодкам, находящимся в составе ВМС Китая (первая вошла в строй в 1997, последняя – в 2005 году) особых нареканий пока не было. Не жаловались и алжирские моряки, которые служат на таких подлодках с 2009-го. В настоящее время на петербуржских «Адмиралтейских верфях» строятся две ДЭПЛ нового проекта 636.3 (последняя на данный момент версия проекта) – «Новороссийск» и «Ростов-на-Дону». В строй они должны будут войти в 2013-14 годах.

В заявлениях командующего Черноморским флотом чувствуется некая срочность: такое впечатление, что стратегия развития этого подразделения требует не затягивать с перевооружением. Возможно, это только впечатление, но любое ускорение в темпах обновления флота, армии или ВВС достойно похвалы. В то же время, планы по «Варшавянкам» можно рассматривать в качестве очень прозрачного намека на возвращение кораблей ЧФ России в Средиземноморье. Подводные лодки, надо сказать, полезны почти в любых морях и океанах, а в условиях Средиземного или даже Черного они могут оказаться незаменимыми. Для примера рассмотрим вопрос «закрытия» Черного моря. Если из-за каких-то военно-политических причин наш Черноморский флот не сможет выйти далеко за пределы «родного» Черного моря, то именно подлодки окажутся основной ударной силой. К примеру, они смогут успешно противостоять турецким военно-морским силам или даже перекрыть путь в Черное море кораблям НАТО. Не секрет, что в акваториях подобным Черному или Мраморному морю самыми эффективными будут сравнительно небольшие, хорошо вооруженные и тихие подлодки. Именно последним двум характеристикам лодки «Варшавянка» отвечают, как ни один другой проект. В западных источниках порой приходится видеть весьма похвальные оценки характеристикам отечественного проекта 636, а ведь там не склонны захваливать нашу технику. Как недостаток «Варшавянок» можно расценивать отсутствие анаэробной энергетической установки. Однако в черноморской акватории ее можно считать в некоторой мере излишеством, ведь размеры моря позволяют свободно работать и с имеющейся техникой.

Похоже, программа перевооружения дошла и до Черноморского флота. Хорошая новость. Главное, чтобы все шло в соответствии с планами командования и в процессе эксплуатации новой техники не возникали неожиданные проблемы.

topwar.ru

Подводная лодка проекта 636 «Варшавянка» («Improved Kilo»)

Дизель-электрическая подводная лодка четвертого поколения проекта 636 «Варшавянка» (по кодификации НАТО – Improved Kilo) принципиально отличается от подводных лодок третьего поколения проекта 877, хотя обе лодки внешне похожи. Разработаны они в ЦКБ МТ «Рубин» одним и тем же конструкторским коллективом.

Подводная лодка проекта 636 имеет еще более высокий уровень акустической скрытности, новую уникальную гидроакустику, аккумуляторную батарею с увеличенным сроком службы, единый всережимный гребной электродвигатель на постоянных магнитах (вместо двух разных электродвигателей — главного и экономического хода — на подводных лодках проекта 877). На подводной лодке установлены также дизель-генераторы переменного тока с выпрямителями. Создана единая автоматизированная интегрированная система управления кораблем и оружием. Все выдвижные устройства, кроме командирского перископа, выполнены не проникающими в прочный корпус. Соответственно, центральный пост стал просторным и более удобным для управления кораблем и боевыми системами.

Впервые в мире все отходы, производимые на лодке, перерабатываются на ее борту, наружу выделяется только вода, а твердые отходы остаются в базе. Сегодня подводная лодка проекта 636 — самый экологически чистый корабль в мире. Проблема увеличения дальности плавания наших подводных лодок под водой без связи с атмосферой нашла свое положительное решение, которое станет реальностью в ближайшее время. Это — создание  анаэробной установки на основе топливных элементов с прямым преобразованием химической энергии в электрическую.

Таким образом, основным направлением дальнейшего совершенствования субмарины будет ее оснащение энергоустановкой с электрохимическим генератором.

Подводная лодка проекта 636 и ее модификации представляют собой удобную и простую в эксплуатации морскую систему вооружения новой современной конструкции с самым передовым радиоэлектронным вооружением, с перспективным вновь разработанным оборудованием и механизмами, улучшенной обитаемостью, более низкой трудоемкостью постройки и, следовательно, достаточно низкой стоимостью. Этот проект в подводном кораблестроении является пилотным проект XXI в.

Тактико-технические элементы:

      Водоизмещение, т:
      — надводное: 2350
      — подводное: 3950
      Длина, ширина, осадка, м: 73,8×9,9×6,2
      Глубина погружения, м:
      — предельная: 300
      Автономность плавания: 45 суток
      Экипаж: 52 человека
      Торпедно-минное вооружение: 6 носовых ТА калибра 533 мм, нормально-заряженных, с автоматическим заряжанием, 18 торпед (6 в ТА) или 24 мины
      Ракетное вооружение: 4 × РК «Калибр»: ПКР ЗМ-54 (на экспорт ЗМ-54Э, ЗМ-54Э1) вместо части торпед
      ПВО: ПЗРК «Стрела-3», или Игла 8 ЗУР
    Подводная лодка проект 636. «Чёрная дыра»

    Смотрите также

    podlodka.info

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о