Ту-204СМ — Туполев
Самолет соответствует российским и международным требованиям безопасности полетов, в том числе вновь вводимым требованиям ИКАО и Евроконтроля, требованиям ETOPS-120. По своим характеристикам Ту-204СМ не уступает современным зарубежным аналогам.
Самолет Ту-204СМ превосходит предшествующие типы самолетов семейства Ту-204 по навигационным, летно-техническим характеристикам, соответствует современным мировым требованиям по экономичности, комфортабельности и эксплуатационной технологичности, включая требования 4 Главы норм ИКАО по уровню шума на местности.
Решением Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета 31 мая 2013 года ОАО «Туполев» выдано Дополнение к сертификату типа №СТ233-Ту-204-120СЕ/Д10.
Программа создания модернизированного самолета Ту-204СМ предусматривает:
- Внедрение в конструкцию самолета новых технических решений, совершенствование
- Установка оборудования, которое позволяет выполнять перспективные требования Евроконтроля, ICAO, P-RNAV и ETOPS.
- Снижение эксплуатационных расходов (повышение эксплуатационной
технологичности, повышение ресурсов и надежности, увеличение гарантийных
сроков комплектующих изделий). Снижение расходов на техническое обслуживание в базовых и транзитных аэропортах. - Новые подходы к организации послепродажного обслуживания (ППО).
На самолете Ту-204СМ реализована концепция «электронный борт», подразумевающая значительную степень автоматизации процессов управления самолетом на всех этапах полета:
- Новое пилотажно-навигационное оборудование на основе отечественных комплексов производства ОАО «Авиаприбор-Холдинг»: вычислительная система управления полетом и тягой ВСУПТ-85-204, вычислительная система самолетовождения ВСС-100-1, обеспечивающие режимы автоматической вертикальной и горизонтальной навигации, в том числе в соответствии с международными требованиями RVSM и P-RNAV. Оборудование самолета обеспечивает выполнение требований ETOPS.
- Цифровая модернизированная система измерения воздушных данных СИВД, за счет перекомпоновки и обновленной элементной базы стала более эффективной и надежной.
- Новая система управления общесамолетным оборудованием СУОСО-204, повышающая уровень автоматизации процесса пилотирования.
- Новая бортовая система технического обслуживания БСТО-204 обеспечивает контроль технического состояния бортовых систем самолета (на экранах КСЭИС) с целью выявления отказов и их регистрацию. Система также обеспечивает проведение тестирования на наземном устройстве контроля (НАСК), что сокращает эксплуатационные расходы.
- Высокоэргономичная кабина пилотов оборудована новой комплексной системой электронной индикации и сигнализации КСЭИС-204Е, с увеличенной диагональю дисплеев и манипуляторами типа «трекболл».
Пассажирам Ту-204СМ обеспечен высокий уровень индивидуального комфорта: в салоне имеются просторные багажные полки, шумопоглощающие конструкции обеспечивают низкий уровень шума в пассажирском салоне. На самолете установлены аудио- и видеосистемы для развлечения пассажиров в полете, осветительное и светотехническое оборудование с использованием светодиодов.
Летно-технические характеристики:
Состав летного экипажа |
2 чел. |
Количество пассажиров |
166 – 215 пасс. |
Максимальная взлет. масса |
108 000 кг |
Максимальная посад. Масса |
89 500 кг |
Максимальная комм. нагрузка |
23 000 кг |
Масса топлива при полн. запр. |
35 800 кг |
Крейсерская скорость |
830 – 850 км/ч |
Высота крейсерского полета |
10600 – 12200 м |
Дальность при макс. нагрузке |
4200 км |
Класс аэродрома |
B (code D ICAO) |
Длина ВПП |
1950 м |
Категория посадки |
IIIA |
Шум на местности |
удовл. Приложению 16 Главы 4 ICAO |
Проектный ресурс |
60 000 лет. час. 45 000 полетов 25 календ. лет |
Силовая установка ПС-90А2
В качестве маршевых двигателей для силовой установки самолета Ту-204СМ используется двигатель ПС-90А2, сертифицированный по АП-33.
В конструкции двигателя применен ряд технических решений, направленных на обеспечение высокой эксплуатационной экономичности, увеличенного межремонтного ресурса.
Двигатель сертифицирован по АП-33.
Ресурс основных деталей:
— холодная часть – 20000 циклов
— горячая часть – 10000 циклов
— увеличен межремонтный ресурс
Запуск и работа двигателя обеспечиваются на земле до высоты 4500 м. и в полете в полете до высоты 12000 м. Режимная работа двигателя обеспечивается при температуре на земле от -50оС до +45оС. Запуск двигателя осуществляется при температуре от — 40оС
Тяга на чрезвычайном режиме (многоразовый), кгс (Н=0, V=0, MCA) |
17500 |
Удельный расход топлива, кг/кгс ч |
0,396 |
Степень двухконтурности |
4,5 |
Масса двигателя (под пилоном), кг |
4800 |
Макс. тяга на крейсерском режиме, кгс |
3500 |
Удельный расход топлива на крейсерском режиме, кг/кгсxч |
0,60 |
Предлагаемые варианты компоновок
Коммерческая нагрузка-дальность
www.tupolev.ru
Экипаж | 3 | 2 | ||||
Бортпроводники | 5 | |||||
Кресел в одном классе | 180 | 144 | 180 | |||
Кресел максимум | 210 | 166 | 210 | |||
Длина, м | 46,14 | 40,19 | 46,14 | |||
Высота, м | 13,88 | |||||
Размах крыла, м | 41,80 | |||||
Площадь крыла, кв. м | 184,17 | |||||
Угол стреловидности, град | ||||||
Высота фюзеляжа, м | 3,8 | |||||
Ширина фюзеляжа, м | 3,8 | |||||
Ширина салона, м | 3,56 | |||||
Объём грузового отсека, куб. м | ||||||
Мин. время оборота, мин | 60 | |||||
Кр. скорость, км/ч | 840 | |||||
Макс. кр. скорость, км/ч | 850 | |||||
Высота полёта, м | ||||||
Потолок, м | 12200 |
aeronautica.online
Гражданская авиация — Туполев
Среднемагистральный пассажирский самолет Ту-204СМ — продолжение развития семейства самолетов Ту-204/Ту-214. Ту-204СМ — глубоко модернизированный вариант самолета Ту-204-100Е, использующий новый двигатель ПС-90А2 с повышенными показателями ресурса и надежности, с двухчленным составом летного экипажа, с модернизированным и вновь установленным оборудованием.
ПодробнееСреднемагистральный самолет оснащен двигателями ПС-90А. Начало эксплуатации самолета – февраль 1995 года. В настоящее время успешно эксплуатируется в ведущих авиакомпаниях России, таких как «КавМинВодыАвиа», «Сибирь», «Красноярские Авиалинии». Эксплуатанты отмечают высокую надежность и экономическую эффективность использования самолета, как на внутренних, так и на международных авиалиниях.
ПодробнееСамолет ТУ-204-300 – это современный магистральный двухдвигательный самолет с высокой топливной экономичностью и уровнем комфорта.
ТУ-204-300 является первым современным отечественным самолетом способным совершать длительные перелеты без промежуточных посадок для дозаправки. Для пассажиров это означает, что время в пути от Владивостока до Москвы составит всего 9 часов, а авиакомпаниям позволит существенно сократить затраты, в том числе и на авиационное топливо.
Грузовой самолет нового поколения Ту-204-120СЕ оснащен современными экономичными двигателями RB/211-535E4-B-75 и предназначен для перевозки грузов до 27 тонн в контейнерах международного класса на воздушных трассах протяженностью до 3000 км, или грузов массой 10,5 тонн на расстояние до 7400 км.
ПодробнееCреднемагистральный пассажирский самолет. Работы по проектированию самолета в ОКБ А.Н.Туполева начались в 1963 году. Проектирование было направлено на получения максимальной экономической эффективности самолета подобного класса в эксплуатации.
Подробнее
Ближнемагистральный пассажирский самолет. Глубокая модификация Ту-124 с новым размещением ТРДД в хвостовой части фюзеляжа. Первый полет прототипа Ту-124А — 29 июля 1963 г., летчик-испытатель — А.Д. Калина.
ПодробнееСамолет ТУ-334 – российский ближнемагистральный турбореактивный самолет на 102 пассажира и дальностью полета 3150 км с расчетной коммерческой нагрузкой.
Первый полет самолета ТУ-334-100 состоялся 8 февраля 1999 года.
ТУ-334 создан на базе перспективных разработок в области аэродинамики, конструкции, материаловедения, бортового оборудования и оснащен высокоэкономичными двигателями. Это позволило достичь высоких аэродинамических характеристик и низких эксплуатационных расходов.
Подробнееwww.tupolev.ru