Лучшие места и схема салона самолета Boeing 767-300ER
У авиакомпании «Трансаэро» всего 12 самолетов Boeing 767-300ER Все самолеты довольно сильно различаются по собственной внутренней компоновке, числу мест, размещению аварийных люков.
Но к середине 2014 года, авиационная компания намеревается привести их к одному виду салона. Уже 4 воздушных судна имеют схожую схему размещения кресел. Их бортовые номера: EIUNA, EIUNB, EIUND, EIUNF. Рассмотрим данную схему.
Дадим общие советы и рекомендации, чтобы выбрать лучшие места самолета Boeing 767-300ER.
Спросите совета у работника авиационной компании
Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите
Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены
Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.
1 р. Места бизнес. Современный бизнес, весьма удобные кресла, раскладывающиеся почти до 180 градусов. Мониторы, расположенные в стене диагональю 17.1 дюйм. На выбор изысканное меню. В общем, вам там будет весьма комфортно.
10 р. Первый ряд эконом класса. Достоинством данных мест считается тот факт, что никто спинку кресла не откинет. Из маленьких минусов заметим, что определенным пассажирам не весьма комфортно весь полет смотреть в стену. Еще тут размещаются крепления для люлек, поэтому возможно соседство с младенцами.
16 р. E,D,C и 17 р. Спинки кресел в данных рядах имеют ограничение при откидывании, ведь упираются в стену и перегородки кухни. Быть весь продолжительный полет в вертикальном положении неудобно. Дистанция меж рядами в эконом классе — 33 дюйма, это приблизительно 83 сантиметров.
18 р. Первый ряд туристического класса. Заявленная дистанция меж рядами — 29-31 дюйм. Это около 74-78 сантиметров. Достоинства и недостатки аналогичны 10 ряду. Еще к недостаткам можно добавить близость к туалетам. Около вас всегда будут проходить люди, будут стоять «над душой», в ожидании своей очереди. Еще весь полет вас непременно сопроводят звуки бачка и, вероятно, не весьма приятные запахи. Довольно суетливые места.
23 р. H,G,B,A и 24 р. F,E,D,C — кресла в данных рядах расположены близко к резервному выходу. Из соображений безопасности, чтобы к нему не блокировать подход, спинки возможно заблокировать или в откидывании ограничить. Весь полет надо будет находиться в одном и том же положении. Это неудобно, учитывая, что данные самолеты применяются на маршрутах дальней протяженности.
24 р. H,A. Перед ними есть для ног свободное пространство, ввиду аварийного выхода. Но, отсутствует подлокотник со стороны люка, а дверь немного «выпирает».
24 р. G,B и25 р. F,E,D,C. Наверное, самые удобные места данной конфигурации самолета. Довольно отдалены от туалетов и прочих технических помещений. Все, как в стандартных местах и обладают огромным преимуществом — ввиду расположения аварийных люков, перед ними много для ног свободного пространства. Омрачить эти радости способен тот факт, что на данных местах запрещено находиться пассажирам таких категорий: с детьми и с животными, пожилым. Еще нельзя размещать в проходе ручную кладь, придется все сложить наверху в шкаф.
Последний ряд туристического класса. Спинки зафиксированы. также соседство с туалетами. регистрируйтесь на данные ряды по принципу безвыходности.
Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Boeing 767-300ER— их недостатки и преимущества.
1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.
2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.
Уважаемые пользователи сайта avia.pro!
Надеемся, что эта статья была полезна Вам.
Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.
Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!
Посмотреть лучшие места самолетов мира
avia.pro
Обзор самолета Boeing 767-300
Самолет Boeing 767-300 представляет собой пассажирский авиалайнер, предназначенный для осуществления полётов на средние и дальние дистанции. В общей сложности компания-производитель собрала 104 единицы этой модели. Авиалайнер до сих пор успешно используется на маршрутах во всех уголках планеты. Интересный факт заключается в том, что данная модификация, согласно официальной статистике, за всю историю авиации пересекала Атлантический океан больше всего раз.
Краткая история создания
Работа над проектом самолёта началась осенью 1984 года. Первоначально планировалось создать ближнемагистральный пассажирский авиалайнер, который должен был отличаться коротким взлётом и повышенной вместимостью. Как показали исследования рынка, на то время такое судно на нём востребованным не было, в связи с чем разработчики переключили своё внимание на трансконтинентальный самолёт. Схема Boeing 767-300 чем-то напоминает схему Airbus A-300. Вместе с тем построен лайнер на базе модификации 767-200. От своего предшественника он отличается, прежде всего, длиной фюзеляжа (она увеличилась на 6,43 метра), шасси и конструкцией планера. Следует отметить, что авиационные технологии в то время находились на очень высоком уровне развития. В связи с этим не удивительно, что судно получило экономичные и мощные силовые агрегаты, композитные материалы в конструкции корпуса, а также качественное высокотехнологичное оборудование. На стадии разработки очень широко применялось компьютерное моделирование. 30 января 1986 года новинка осуществила свой дебютный полёт, а ещё восемь месяцев спустя – получила сертификат FAA. Первый экземпляр авиалайнера получила авиационная компания из Японии – Japan Airlines.
Модификации
За всю историю существования модели разработчики создали несколько её подвидов. В частности, в мае 1989 года был представлен тестовый образец этого лайнера с двигателями от «Роллс-Ройс». Через шесть месяцев он получил все необходимые сертификаты и запущен в серийное производство. Дальнейшим развитием модели стало появление Boeing 767-300 ER, что отличался увеличением дальности полёта. Кроме этого, в 1993 году завершилась разработка грузовой модификации (767-300F). В этой версии воздушное судно обзавелось боковой дверью для загрузки и специальным оборудованием для выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Модель способна перевозить на своём борту 24 контейнера LD3. Свой первый полёт эта версия совершила 20 июня 1995 года.
В конце 1996 года представители компании-производителя объявили о начале разработки нового самолёта 767-400 на базе этой модификации, который должен был получить более длинный фюзеляж, увеличенный размах крыла и вертикальные аэродинамические поверхности.
Основные характеристики
Как уже было отмечено выше, длина фюзеляжа Boeing 767-300, по сравнению с предшественником, увеличилась. Это позволило установить на модель две дополнительные секции. Помимо этого, разработчики укрепили шасси и конструкцию корпуса. Что касается габаритов воздушного судна, то его длина и размах крыльев соответственно составляют 54,9 и 47,6 метра. В пустом состоянии самолет весит 90,1 тонны. При этом его взлётная масса равняется 159,2 тонны.
Лайнер оборудован двумя турбореактивными двигателями General Electric, тяга каждого из которых составляет 26260 кг/с. Также существуют модификации с установками Rolls-Royce RB 211. Крейсерская скорость модели равняется 910 км/ч, в то время как эксплуатационный потолок установлен на отметке 13100 метров. С учётом максимальной загрузки и запаса резервного топлива авиалайнер способен преодолеть расстояние в 4350 километров. В стандартных условиях для эксплуатации судна требуются взлётно-посадочные полосы длиной не менее 1900 метров.
Салон
Одним из самых удобных самолётов с точки зрения комфорта для путешествий на средние и дальние расстояния по праву считается именно Boeing 767-300. Салон модели имеет ширину от 4,72 до 5,03 метра. В зависимости от комплектации и установки сидений, здесь может перевозиться от 218 до 350 человек одновременно (с учётом членов экипажа). Кресла лайнеров большинства авиакомпаний оборудованы мультимедийными системами. Как свидетельствуют отзывы многих путешественников, салон является довольно комфортабельным, за исключением тех случаев, когда владельцы судна предусматривают в нём большое количество пассажирских мест.
Лучшие места
Если посмотреть на схему самолёта, то можно убедиться, что в Boeing 767-300 лучшие места с точки зрения безопасности находятся в последнем ряду первого блока. Это связано с тем, что здесь находятся аварийные выходы. Кроме этого, опытные туристы рекомендуют обратить внимание на кресла, что находятся в начальных рядах второго блока (37А, 37В, 37J и 37L). Говоря о комфортабельности, следует отметить, что в этом показателе, как и в большинстве других пассажирских самолётов, лидирующие места принадлежат местам в первом и бизнес-классе. Это и не удивительно, поскольку сидящим здесь людям, помимо всего прочего, предлагаются и различные услуги.
Итоги
Самой распространённой сферой применения авиалайнера Boeing 767-300 сейчас считаются протяжённые азиатские и европейские маршруты. Вместе с этим, интенсивно он применяется и для трансатлантических перелётов. Высокой репутации модели с самых первых дней её существования во многом способствовали существенно меньшие эксплуатационные расходы, по сравнению с предыдущими модификациями. Большой популярностью судно пользуется и у отечественных компаний, которые ценят возможность транспортировки большого количества пассажиров чартерными рейсами. Кризис, который произошёл на рынке авиационных перевозок в начале нового века, привёл к падению спроса на Boeing 767-300. В 2003 году компания-производитель объявила о начале проектирования её приемника, получившего название Boeing 787 Dreamliner.
fb.ru
Боинг 767-300: схема салона, лучшие места
Боинг 767-300 – самолёт дальнего следования, разработан в начале 1980х годов, наследник Боинга 767-200 и основа для 767-400. Всего вмещает 278 сидений экономического и 12 кресел бизнес-классов, расстояние между местами – 57 сантиметров во всём эконом-классе и 105см в бизнес-классе.
Боинг 767 – один из самых качественных и безопасных авиалайнеров в мире. Исследования международных компаний показывают, что расположение мест в салоне боинг 767 400, схема салона, лучшие места наиболее точно отвечают на запросы и ожидания пассажиров. Большинство мест размещены или у прохода, или же у окна. И только одна линия, в центре салона, не имеет доступа ни к иллюминатору ни к проходу.
А теперь поговорим непосредственно о лучших местах салона. На фото представлена схема салона boeing 767 Икар, по которой мы будем ориентироваться для выбора самых комфортных мест.
боинг 767 300 схема салона Пегас Флай
Итак, всего у нас представлено 3 класса:
- бизнес-класс;
- премиальный экономический класс;
- туристический экономический класс.
Которые делят между собой 6 линий (A – G) и 42 ряда (1-42)
Бизнес-класс
Это самый дорогой вариант перелёта, но он по праву называется самым комфортным. Хотя даже здесь можно выбрать лучших из лучших. И это почётное звание достается креслам в первом ряду на линиях G и F, так как помимо всех преимуществ бизнес-класса они также имеют увеличенное пространство для ваших ног и находятся вдали от технических помещений, а значит никто ходить у вас над головой не будет.
Любое сидение в бизнес-классе будет комфортнее чем кресло в экономическом классе, вне зависимости от ряда, который вам достанется.
Фото бизнес-класса
Премиальный экономический класс
Другими словами – места повышенного комфорта. От бизнес-класса, в основном, отличается плотностью размещения сидений и, конечно, сервисом. Лучшими местами традиционно считаются сидения 10-го (переднего) ряда. Несмотря на то, что они ближе всех к проходу в другую часть самолёта, у них есть преимущество в пространстве – оно значительно больше, нежели у аналогичных кресел. Рядом с этими местами нет технических помещений (туалет, кухня), а значит поток проходящих мимо людей меньше.
Туристический экономический класс
У этого класса есть много особенностей, которые его отличают от двух других. Здесь самая большая плотность кресел и самый незамысловатый сервис, самая низкая цена на билеты плюс самый некомфортный перелёт.
Здесь очень сложно выбрать лучшие сидение, но легко определить те, которые покупать явно не стоит – билеты последнего ряда. Сразу за этими местами куча технических помещений (несколько туалетов, багажный отдел), а значит у вас над головой постоянно будет кто-то ходить. Из преимуществ только самое малое расстояние до аварийного выхода из всего туристического экономического класса. Но мы искренне надеемся, что такое преимущество вам никогда не понадобится.
Общие рекомендации к выбору мест
- Сидения, расположенные возле иллюминатора имеют преимущество в том, что если вам скучно, то в иллюминатор можно смотреть. Как правило, из него открываются умопомрачительные пейзажи, но это зависит от погоды и времени полёта;
- кресла, которые ближе к проходу побеждают тем, что если вам нужно отойти, то вы не должны будить соседа и просить вас пропустить. А значит — вольны в своём передвижении. Правда тогда вас будут просить пропустить соседа, а также будут постоянно ходить по проходу, что может вам мешать;
- в любом случае постарайтесь не брать места у технических помещений – вам будут постоянно мешать проходящие мимо пассажиры;
- если во время полёта не будет необходимости часто вставать с кресла и выходить, то можете смело брать место у иллюминатора. Если же вы летите с ребёнком или у вас другие причины, что заставят вас не один раз покинуть свое место – выгодней брать места у прохода.
Подведём итог
Схема салона в боинг 767 300 Пегас Флай устроена таким образом, что лучшие места находятся впереди. Без сомнений, что самыми удобными являются кресла бизнес-класса, которые в любом случае будут удобней и комфортабельней чем любые другие места. Постарайтесь не брать сидения, близь технических помещений, таких как кухня, туалет, багажное отделение, там будут постоянно ходит пассажиры и вам мешать. При выборе места учитывайте тот фактор, что вам придётся вставать, подумайте как часто и что вам лучше выбрать кресло у иллюминатора или у прохода.
Надеемся, что эти советы помогут вам правильно выбрать место в салоне!
Вконтакте
Одноклассники
Google+
samoleting.ru
схема салона, лучшие места в самолете Pegas Fly
Боинг 767 — один из самых востребованных самолетов у мировых авиакомпаний. Модификация 767-300er разработана специально для увеличения дальности полета (до 11 тыс. км). Эксплуатирует лайнер и красноярская компания Пегас Флай (прежнее название Ikar Airlines). Всего авиаперевозчик имеет 6 авиалайнеров Boeing 767 300 er, выполняющих полеты на внутрироссийских и международных маршрутах. Используется самолет и на чартерных рейсах для перевозки клиентов компании Пегас Туристик в Пальму-де Майорку, Бургас, Ираклион, Хошимин, Бангкок, Камрань, Барселону и другие города.
Технические характеристики самолета позволяют осуществлять быстрый набор высоты и посадку, пассажиры не чувствуют дискомфорт в этих фазах полета.
Лайнер ценят в том числе за удобный салон и хорошую пассажировместимость. Учитывая, что перелеты совершаются на дальние расстояния, особое значение приобретают условия нахождения в салоне, выбор правильного места, где пассажир будет чувствовать себя наиболее комфортно.
Конфигурация пассажирского салона Boeing 767 300 Пегас Флай
У Боинга 767 300 Икар схема салона представляет собой пространство, разгороженное на два отделения — бизнес-класс и эконом-класс. Салон Boeing 767 300 er на полтора метра шире, чем у его предшественников из семейства боингов.
Схема салона. Для качественного отображения нажмите на картинку.
Общие характеристики
| Класс | количество кресел, шт. | Расстояние между спинками сидений, см | Ширина салона |
| Бизнес | 12 | 105 | 4,72 |
| Эконом | 278 | 57 | 4,72 |
Ширина проходов внутри и расстояние между поперечными рядами обеспечивают достаточно пространства для каждого пассажира.
Интересно! Среди воздушных путешественников всегда есть предпочитающие сидеть у иллюминатора или, наоборот, у прохода. Таких мест в самолете 87%. Подавляющее большинство найдут идеальное сидение для себя.Бизнес-класс
Для наиболее комфортабельных мест в салоне самолета отведено всего 2 ряда. Скомпонованы они по схеме 2-2-2. Все сидения расположены у проходов либо у иллюминаторов. Широкие кресла с мягкими подлокотниками раскладываются в полноценную кровать (на 165°).
Если пассажиры предпочитают, чтобы перед ними никого не было, то лучшие места — кресла 1-го ряда, особенно с литерами G, F, так как здесь меньше суеты от перемещений пассажиров и персонала воздушного судна.
Путешествующие в бизнес-классе могут рассчитывать на дополнительные услуги:
- наборы в дорогу;
- подушки, теплые пледы, маски на глаза для защиты от света во время сна;
- широкий выбор прохладительных и алкогольных напитков, чай, кофе;
- предлагаемое меню на борту содержит большее количество горячих и холодных блюд.
Недостатком бронирования билетов в бизнес-класс является их высокая стоимость.
Эконом-класс
Кресла эконом-класса не такие мягкие и удобные, но приемлемый уровень комфорта гарантируют. В отличие от бизнес-класса, где все места являются удобными с мелкими оговорками, касающимися личных предпочтений, здесь встречается больше сидений с различными признаками неудобства. Но все негативные моменты компенсируются низкой стоимостью билетов.
Компоновка салона для Боинга 767-300 Pegas Fly сделана по схеме 2-4-2. На вместительных багажных полках можно расположить личные вещи соответственно нормам провоза багажа. В качестве бортового питания — выбор из двух вариантов горячих блюд. Чтобы не скучать в дороге предлагаются печатные издания, наборы для детей.
Внутреннее пространство разделяют на две части туалетные комнаты, расположенные в середине самолета. В передней части расположено 14 рядов кресел, в задней — 22.
Важно! В передней части самолета не так ощущаются вибрации при входе в зону турбулентности.Выбор лучшего места в Боинге 767 300 Pegas Fly
Для начала путешественник должен сориентироваться, какие места предпочитает именно он — у окна или рядом с проходом. Кресла у иллюминатора позволяют наблюдать пейзажи за окном, эти сидения удобны и для любителей спать в дороге. Но их минусом является неудобство выхода в проход, что особенно важно для путешественников с маленькими детьми. Им часто потребуется ходить в туалет, беспокоя соседей. Недостаток сидений у прохода: мешают проходящие в санузлы пассажиры и бортпроводники с тележками, предлагающие питание и напитки.
Важно: Тем, кому нравится смотреть из окна воздушного лайнера и делать фото в дороге, следует учесть, что обзор из иллюминаторов в средней части самолета затруднен из-за расположенных внизу крыльев.Самые удобные места по рядам:
- 3-й ряд — может устроить всех пассажиров из-за свободного пространства впереди. Здесь до разделяющей перегородки самое большое расстояние, снижен уровень шума от работы двигателей, а туалетов нет;
- 18-й ряд — имеет и плюсы и минусы. Он расположен рядом с аварийным выходом. Существенный недостаток — невозможность откинуть спинку, что важно при перелетах на большие расстояния. Но зато можно спокойно вытянуть ноги, пространство позволяет. Второй недочет — нельзя размещать ручную кладь под сидениями;
- 19-ряд — увеличенное расстояние до впереди установленных кресел, спинки откидываются полностью. Места 19А и 19Н не совсем удобны из-за наличия небольшой выпуклости в боковой стенке.
- Сидения 3-го и 18-го ряда немного уже из-за столиков, встроенных в неподвижные подлокотники, что может причинить неудобства людям солидной комплекции.
Все места, расположенные в передней части Boeing 767 300 er, по совокупности лучше, чем задние.
Плохие места: как не ошибиться
Традиционно плохими местами считаются сидения, близкие к санузлам и с фиксированными спинками:
- 13-й ряд. В районе сидений 13А и 13Н нет окон;
- 15-й и 16-й ряд. Туалетные комнаты находятся поблизости. Соответственно ожидается оживленное движение, суета, хлопанье дверей, шум слива;
- 17-й ряд. Кроме туалетов, спинки кресел откидываются на меньший угол;
- 38-й ряд. В этой части воздушного лайнера размещены не только санузлы, но и подсобные помещения. К постоянному хождению пассажиров добавляется шум от деятельности бортпроводников в хозблоке, запахи кухни.
- 39-й ряд. Наихудшие места на борту. Здесь присутствуют все недостатки 38-го ряда и невозможность откинуть спинку.
Общие советы
Кроме конкретных можно придерживаться общих рекомендаций при бронировании и регистрации билетов в компании Пегас Флай.
- Необходимо тщательно изучить схему салона перед регистрацией билетов.
- Пассажир должен определиться, что для него предпочтительнее — возможность свободного передвижения по салону или наблюдать, что происходит за стеклом иллюминатора.
- Если места бронируются заблаговременно, возрастает вероятность выбора хорошего кресла.
- Если пассажир путешествует с грудным ребенком (вес не должен превышать 11 кг), уточняется заранее, можно ли воспользоваться люлькой. Люльки подлежат бронированию не меньше, чем за 36 ч до полета.
- Авиакомпания Pegas Fly предоставляет возможность предварительного заказа индивидуального питания.
- Отдельные иллюминаторы размещаются неудобно (закрыты креслами и т. д.). Номера таких сидений можно уточнить во время регистрации.
- Зона, расположенная в районе крыльев не подходит для полноценного обзора, но зато здесь меньше ощущается вибрация и раскачивание самолета.
- Если лететь далеко, сидения с фиксированными спинками будут очень некомфортными.
- Места в зоне аварийных выходов немного более прохладные.
- Кресла у окон — А, Н; у проходов — F, C, G, B.
- Пассажиры, желающие сидеть в середине, выбирают сидения D, E.
- Средние места иногда доставляют дискомфорт отсутствием «своего» подлокотника, но не для всех путешественников.
- Если пассажиры отправляются в полет вдвоем удобно выбрать парные места в крайних рядах.
- Тем, кто хочет покинуть самолет быстрее рекомендуются места в передней части, так как они первыми приглашаются на выход.
На сайте авиакомпании предоставлена возможность регистрации онлайн с выбором места в самолете, что даст экономию во времени. Эта опция не работает при нахождении клиента за границей. Воспользовавшись схемой салона и рекомендациями, путешественник может выбрать лучший вариант, исходя из личных соображений.
Уважаемые посетители сайта Aviawiki! Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму.
aviawiki.com
Лучшие места в самолете Boeing 767-300ER Трансаэро. Схема салона и описание
В авиакомпании «Трансаэро» эксплуатируют 12 лайнеров Боинг 767-300ER. Все воздушные судна имеют значительные различия по своей внутренней компоновке, числу мест и размещению аварийных люков.
Уже к середине 2014 года в планах авиакомпании привести их к единой разновидности конфигурации салона. Сейчас лишь 4 судна имеют одинаковую схему размещения кресел – это классический двухклассный вариант «бизнес/эконом». Бортовые номера данных самолетов следующие: EI-UNF, EI-UND, EI-UNB, EI-UNA. Как раз такая схема и будет рассмотрена.
1 ряд относится к бизнес-классу. Основные преимущества — современная отделка, комфортабельные кресла, раскладываемые почти на 180 градусов. Установленные в стене мониторы диагональю 17,1 дюйма. Изысканное меню. На этих местах вам будет очень комфортно.
С 10 ряда начинается эконом-класс. В экономическом классе расстояние между рядами составляет 83 см (33 дюйма).
Преимуществом данных мест является то, что на пассажиров никто не откинет спинку своего кресла.
Среди незначительных недостатков можно отметить то, что некоторые пассажиры чувствуют себя не уютно, глядя в течение длительного полета на «стенку». Также здесь могут размещаться крепления для детских люлек и возможно соседство пассажиров с маленькими детьми.
В 16 ряду (C,D,E) и 17 ряду спинки кресел могут быть ограничены в откидывании, так как соприкасаются с разделительной перегородкой или со стеной кухни. В течение длительного полета находиться в вертикальном положении может быть неудобно.
Расстояние между рядами в эконом-классе 83 см (33 дюйма).
18 ряд относится к первому ряду туристического класса. Недостатки и преимущества такие же, что и у 10 ряда. Дополнительные недостатки – это близкое расположение уборных, мимо постоянно будут ходить другие пассажиры, создавая очереди в туалет.
Также в течение полета пассажирам может мешать звук сливного бачка и неприятные запахи. В сущности, эти места наиболее суетливые.
В 23 ряду (A,B,G,H) и 24 ряду (C,D,E,F) кресла расположены вблизи от запасного выхода. В соответствии с правилами безопасности, чтобы не препятствовать доступу к аварийным дверям, спинки кресел могут быть ограничены в откидывании или заблокированы. На протяжении всего перелета пассажирам придется сидеть в одном положении. С учетом того, что данные авиалайнеры применяются на маршрутах дальнего следования, это приносит неудобства.
Перед 24 рядом (A,H) имеется свободное пространство для ног, так как рядом находится аварийный выход. При этом, со стороны люка может отсутствовать подлокотник, а дверь слегка «выпирать».
А вот 24 ряд (B,G) и 25 ряд (C,D,E,F) можно назвать самыми комфортными местами в данной конфигурации салона. Они размещены далеко от уборных и остальных технических помещений. Благодаря расположению аварийных выходов, перед этими рядами большое пространство для ног. Лучшие места в самолете!
Из минусов этих мест — запрещается находиться пассажирам пожилого возраста, родителям с маленькими детьми и перевозить животных.
В дополнении, нельзя размещать ручную кладь в проходе, все вещи придется складывать в верхний шкаф.
В последнем 45 ряду туристического класса, спинки кресел могут быть зафиксированы. Кроме того при перелете чувствуется близкое размещение туалетных комнат и кухни. Регистрировать билеты на эти места желательно в самую последнюю очередь.
Расстояние между рядами составляет — 74-78 см (29-31 дюйм). В каких рядах расстояние больше/меньше, нам не известно.
Интерьер салона Боинг 767-300ER
бизнес класс
экономический класс
туристический класс
Информация о компании «Трансаэро»
Приятного перелета!
Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы самолетов Трансаэро / Boeing 767-300ER
samolets.com
Боинг 767-300 Норд Винд — схема салона и лучшие места
Компания Норд Винд (Nordwind Airlines или «Северный ветер») владеет 8 самолетами модели Боинг 767-300. Однако на рейсах компании можно встретить только лишь три самолета. Остальные 5 лайнеров сданы в аренду партнерской компании Пегас Флай (Pegas Fly).
За Норд Винд летают следующие борта: VQ-BPT, VQ-BMQ и VP-BDI. Самолеты достаточно возрастные, отработали за целый ряд авиакомпаний Америки и Европы:
- Борт VQ-BPT совершил первый полет в июле 1995 года. Успел полетать за авиакомпании: KLM Royal Dutch Airlines, Zoom Airlines, ILFC и Flyglobespan.
- Борт VQ-BMQ совершил первый полет в марте 1996 года. Успел полетать за авиакомпании: KLM Royal Dutch Airlines и North American Airlines.
- Борт VQ-BPT совершил первый полет в апреле 2000 года. Успел полетать за авиакомпании: Air 2000, GECAS, Aeroflot — Russian Airlines.
На сайте компании можно увидеть два варианта компоновки салона: на 290 мест и на 300 мест. Оба варианта компоновки – двухклассовые (бизнес и эконом классы). В варианте на 290 мест расположено 39 рядов, а в варианте на 300 мест – 43 ряда. Схему расположения кресел можно посмотреть по данной ссылке.
В нашем обзоре мы подробно разберем схему на 290 мест.
Ряд 1 и 2.Единственные два ряда бизнес-класса. Всего таких мест 12. По понятным причинам это самые лучшие места в лайнере. Расстояние между сиденьями составляет 127 см.
Ряд 3. Первый ряд экономического класса Боинга. Это хорошие места для бронирования. Расстояние до перегородки чуть больше, чем расстояние между стандартными рядами. Плюс на вас никто не откинет спинку кресла. Туалеты находятся в противоположном конце салона, поэтому здесь минимум движения и суеты. Единственное, что может подпортить впечатление от полета – наличие перегородки перед глазами.Расстояние между рядами кресел в экономическом классе составляет 74 см. Получается немного тесновато.Ряд 15. Находится в очень проходимом месте, так как рядом туалеты. Не лучшие места для полета.Ряд 16. Также находится в месте большого движения, но плюсом является то, что кресла парные.
Ряд 17. Плохие места. Кресла упираются в стенку от туалета, значит, спинка ограничена в откидывании. Также возле кресла постоянно толпиться народ, ожидающий очередь в туалет. От того, что постоянно открывается дверь WC, обязательно будут запахи из туалета.
Ряд 18. Достаточно противоречивые места. С одной стороны, нет ряда спереди (из-за аварийного выхода), поэтому появляется много пространства для ног. С другой стороны, впереди туалеты, а это не есть хорошо.
Ряд 19. Расстояние до переднего ряда чуть больше стандартного, значит, есть куда протянуть ноги. Единственно, что ряд достаточно шумный, по причине близкого расположения туалетов.
Ряд 38. Очень похож на 16 ряд. Расположен близко к туалетам. Здесь всегда большое движение, поэтому спокойным полет не будет.
Ряд 39. Одни из худших мест в салоне. Обладают всеми недостатками 17 ряда. Вдобавок к этому в хвосте самолета всегда холоднее, а если плохо работает кондиционер – еще и душно. Не рекомендуется для бронирования людям с плохим здоровьем.
www.aviafaq.ru
Обзор пассажирского самолета Boeing 767
Boeing 767 – широкофюзеляжный пассажирский лайнер. Серийно производится с 1981 года.
Компоновка салона и лучшие места
Пассажирский самолёт Боинг 767 способен вмещать от 181 до 375 пассажиров, в зависимости от модели и компоновки салона.
При двухклассовой компоновке самолёта Boeing 767 салон первого класса располагается в передней части пассажирского салона. Его места занимают (согласно схеме) ряды с номерами от 1 до 5. Здесь имеется два достаточно широких прохода, а сами сидения расположены по схеме «2-2-2». Всего в салоне первого класса в Boeing 767 может располагаться до 30 пассажиров. Данный класс имеет более мягкие и удобные кресла, которые могут раскладываться для более уютного отдыха и даже для сна. Пассажирам бизнес-класса предлагается меню с более широким (по сравнению с эконом-классом) выбором напитков и блюд.
Однако не все места в бизнес-классе Боинга 767 одинаково хороши. В первую очередь нужно отметить места в первом и пятом рядах – они явно будут не самым лучшим выбором при бронировании билетов. Они располагаются достаточно близко к туалетным и подсобным помещениям, что гарантирует суету и движение возле них даже в ночное время. Стоит также прибавить ко всему этому постоянный звук хлопающих дверей и не гаснущий ночью свет. Именно поэтому лучшими в бизнес-классе будут места, расположенные в остальных (то есть, 2, 3 и 4) рядах.
Сразу за местами бизнес-класса располагается салон эконом-класса. Эконом-класс занимает места, расположенные в рядах под номерами с 6 по 39. Здесь также имеется два прохода, однако, в отличие от бизнес-класса, они более узкие, а места располагаются по схеме «2-3-2», что влияет на их ширину. Расстояние между креслами здесь уже, чем в бизнес-классе, но тем не менее, они соответствуют необходимым стандартам и достаточны, чтобы вытянуть ноги даже людям с высоким ростом.
Лучшими в эконом-классе будут места, занимающие 6 и 27 ряды. Это обуславливается тем, что перед ними нет других мест, а, следовательно, никто не откинет спинку, ограничив пространство для ног.
Не самым лучшим выбором будут места в 38 и 39 рядах, в особенности примыкающие к проходу (то есть, под литерами B, D, F и G). Всему виной – их не самое удачное расположение у туалетных помещений. Как и в случае с неудачными местами в бизнес-классе, здесь пассажиров ожидает суматоха, очереди, звук открывающихся-закрывающихся дверей. Чтобы избежать этого, не следует бронировать данные места.
История самолета
Во второй половине 70-х годов XX века авиакомпания United Airlines (США) заявила о своем желании получить новый пассажирский лайнер, способный эффективно обслуживать линии средней протяжённости.
Примерно в то же время компания Boeing объявила о начале разработок именно такого самолёта. Он должен был занять нишу пассажирских авиаперевозок малой и средней дальности, в основном на рейсах внутри США. Именно тогда же, в 1978 году, после начала разработок новой машины, и был получен заказ от авиакомпании на поставку тридцати Boeing 767. Разработка самолёта продолжалась 3 года, и уже осенью 1981 Boeing 767 совершил свой первый полёт.
В ходе коммерческой эксплуатации самолёт проявил себя исключительно с лучшей стороны, а уровень комфортабельности его пассажирского салона оказался поистине небывалым на то время. В связи с успехом Boeing 767-200 появилось большое количество заказов на этот самолёт. Однако в дополнение к этому потенциальные заказчики выразили пожелание о большей грузоподъёмности и пассажировместимости. Ввиду этих пожеланий, а также на основе анализа рынка авиаперевозок, уже в 1983 году началась разработка модификации Boeing 767-300. Она продолжалась около 3 лет, и в 1986 улучшенные лайнеры были поставлены заказчику.
Модификации Boeing 767
На сегодняшний день Боинг 767 имеет шесть «действующих» модификаций:
- Boeing 767-200 — базовая модификация самолёта, созданная в 1981 году. Первым заказчиком самолёта стала американская компания United Airlines. Пассажировместимость Boeing 767-200 составляет от 181 до 255 человек. Дальность полёта — до 9000 км.
- Boeing 767-200ER — модификация с увеличенной дальностью полёта (до 12000 км). Буквы ER в названии модели переводятся как Extended Range — увеличенная дальность. Также самолёт характеризуется большей (на 36 тонн по сравнению с базовой модификацией) взлётной массой. Коммерческая эксплуатация Boeing 767-200ER началась в 1984 году.
- Boeing 767-300 — модификация, направленная на удлинение фюзеляжа и как следствие, на увеличение грузо- и пассажировместимости (от 218 до 350 человек, в зависимости от компоновки). Дальность полёта Boeing 767-300 такая же, как и у модели 200 — около 9000 км. Используется с 1986 года.
- Boeing 767-300ER — модификация лайнера Boeing 767-300 с увеличенной дальностью полёта (до 11000 км) и несколько большей взлётной массой. Данная модель используется на международных маршрутах. Коммерческая эксплуатация Boeing 767-300ER была начата в 1988 году.
- Boeing 767-300F — грузовая модификация самолёта, разработанная на основе модели Boeing 767-300. Самолёт способен перевозить грузы общей массой до 100 тонн на расстояние около 6000 км. Коммерческое использование модификации началось в 1996 году.
- Boeing 767-400ER — является модификацией самолёта, имеющей увеличенную дальность полёта (до 10000 км), удлинённый фюзеляж и больший, чем у предыдущих моделей, размах крыла. Увеличена также пассажировместимость лайнера (от 245 до 375 человек). Коммерческая эксплуатация Boeing 767-400ER началась в 2000 году.
Характеристики самолета
Boeing 767 представляет собой низкоплан нормальной аэродинамической схемы с однокилевым оперением. Силовая установка лайнера представлена двумя турбовентиляторными двигателями фирм General Electric, Pratt & Whitney или Rolls-Royce (в зависимости от модификации).
Лётно-технические характеристики модификаций Boeing 767:
| Boeing 767-200 | Boeing 767-200ER | Boeing 767-300 | Boeing 767-300ER | Boeing 767-300F | Boeing 767-400ER | |
| Длина, м | 48,5 | 54,9 | 61,4 | |||
| Размах крыла, м | 47,6 | 51,9 | ||||
| Пассажировместимость, чел. | от 181 до 255 | от 218 до 350 | — | от 245 до 375 | ||
| Груз, м³ | 81,4 | 106,8 | 454 | 129,6 | ||
| Макс. взлетная масса, кг | 142 880 | 179 170 | 158 760 | 186 880 | 186 880 | 204 120 |
| Масса пустого, кг | 80 130 | 82 380 | 86 070 | 90 010 | 86 180 | 103 870 |
| Дальность, км | 9 400 | 12 200 | 9 700 | 11 305 | 6 050 | 10 450 |
| Крейсерская скорость | M=0,80 (851 км/ч) | |||||
| Двигатели (×2) | General Electric CF6-80A, (ранние 767-200 и 767-300 кроме ER), General Electric CF6-80C2 (обычно 65 000 lbf), Пратт & Уитни PW4062 (обычно 63 000 lbf), Rolls-Royce RB211(обычно 60 000 lbf) | |||||
Заключение
Boeing 767 является одной из самых удачных моделей. И если в начале 80-х годов XX века самолёт и был весьма популярен — но сегодня его дни практически сочтены ввиду появления новых моделей (например, Boeing 787). Тем не менее, 767-й оставил яркий след в истории авиаперевозок и самолётостроения.
militaryarms.ru