описание, технические характеристики и история
Самолет «Су-24М2» — новая модернизированная версия, прототипом которой послужил «Су-24» — фронтовой бомбардировщик. В нем всего 2 члена экипажа, большие отсеки во фюзеляже для вооружения и объемные топливные баки. Также здесь скрывается встроенная система дозаправки и перекачки, то есть такой самолет может как получать, так и передавать дополнительное топливо в воздухе.
Фронтовой бомбардировщик — это возможность наносить бомбовые удары на и за линией фронта, в тылу врага. «Су-24М2» — сравнительно новая модель. Российские ВВС получили первый модернизированный самолет в 2007 году. На сегодняшний день парк машин составляет более 200 единиц, среди которых как прототипы, так и усовершенствованные версии.
История
Говоря о «Су-24М2», нельзя не упомянуть о «Су-24», на основе которого он собран. «Т-6» («Су-24») в феврале 1976 года запустили в серийное производство. Самолет выпускался на авиационном заводе в Новосибирске до 1993 года. В этом году завершился выпуск всех модификаций, основной чертой которых является крыло изменяемой стреловидности, позволяющее совершать полеты как на дозвуковой, так и сверхзвуковой скоростях. Примечательно, что тяжелый ракетоносец «Ту-16» тоже изначально проектировался в «КБ Сухого» на основе модели «Т-4».
При этом крылья (по передним консолям) могут принимать 4 положения: взлетно-посадочное — 16 градусов; дозвуковые полеты выполняются при 36 градусах; сверхзвуковое — 69 градусов. Также есть положение 45 градусов, предназначенное для лучшего маневрирования в бою.
Конструкция
Как и у прототипа, в «Су-24М2» кабина рассчитана на двух человек. Слева находится КВС, справа садится штурман, управление сдвоенное. В фонаре машины ничего примечательного нет, он, как и у других самолетов похожего типа, плавно переходит в обтекающие элементы фюзеляжа, прикрывающие всю проводку управления.
Два двигателя расположены по бокам корпуса, прижаты к нему, освобождают тем самым крылья от дополнительного веса. Компоновка шасси рассчитана на три точки опоры, в полете их можно убрать. Передняя стойка складывается назад по ходу, задние наоборот. Две боковые опоры находятся почти под фюзеляжем, так как, кроме всех систем управления, там находятся основные топливные баки, блоки радиоэлектроники и другое оборудование. Крылья, кроме основного назначения, используются для крепления пилонов, держащих вооружение. Здесь же расположены тормозные щитки, также являющиеся передними створками ниш, в которых скрываются боковые шасси в полете. При посадке они отклоняются до 62 градусов перпендикулярно направлению полета. Двигатели имеют тягу 7800 кг, на форсаже выдают до 11500 каждый.
Отличительной особенностью «Су-24М2» можно назвать наличие больших монолитных фрезерованных панелей. Их использование значительно удешевило производство. В то же время это уменьшает число соединительных швов в герметичных частях кабины и топливных баков, что, в свою очередь, улучшает безопасность полета. Большая часть конструкции основана на сплавах титана, магния, алюминия. Детали двигателей, работающие при высоких температурах, выполнены из нержавеющей стали.
Другие модификации
Следует отметить, что «М2» — отнюдь не единственная модификация прототипа. Так появился «Су-24МР» — самолет, имевший на борту комплекс разведывательного оборудования. Например, возможности телевизионной и ИК-разведки, панорамный и перспективный аэрофотоаппараты (оба находятся в носовой части под кабиной). Оборудование для лазерного поиска крепится под фюзеляжем судна, на пилон под правым крылом устанавливается система радиационной, а под левым — радиотехнической разведки. Все собранные данные могут оперативно поступать на землю по широко- или узкополосным каналам связи. Систем вооружения нет.
Другая версия «Су-24МП» — самолет для создания помех в радиодиапазонах. Система дозаправки позволяет долгое время находиться в воздухе.
Модель «МК» («Су-24МК») стала поставляться в страны дружественные Советскому Союзу. «К» в названии означало коммерческий. Отличий от собственных машин ВВС не имеет, за исключением систем государственного опознавания.
Также нужно отметить модель «Су-24М». Несмотря на схожее название с другими версиями, эта планировалась как отдельная. Здесь усовершенствовали систему навигации, установили всеракурсный теплопеленгатор. Также изменилось положение антенн станции предупреждения: они ушли в наплывы, плавно переходящие в центроплан.
Характеристики оперения
Среди модификаций можно назвать и «Су-24М2». Характеристики ее рассмотрим подробно, так как практически все другие описанные модели имеют те же возможности. И «М2» также вполне можно назвать прототипом любой из них.
Из-за больших мощностей, развиваемых двигателями военного самолета, «Су» получил пару воздухозаборников, расположенных перед моторами, которые за время жизни получили несколько изменений. В итоге пришли к самому простому решению — регулировка потока воздуха включается только в моменты взлета и посадки. Управление производится движениями закрылков.
Крыло имеет три секции закрылков, четыре секции предкрылков. Площадь закрылков примерно 10 кв. метров, в поздних версиях самолета закрылки два и три совместили, в результате чего эти версии имеют 2 секции. Угол их выдвижения достигает 35 градусов. Предкрылки имеют площадь 3 кв. метра и угол выдвижения 27 градусов. В поздних версиях они уменьшились на одну секцию. Так как самолет имеет изменяемую геометрию крыла, пилоны оснащены системой синхронизации положения относительно продольной оси машины.
Вертикальное оперение площадью 9 метров, угол стреловидности киля — 55 градусов. В верхней части хвоста (под колпачком) находится антенна радиосвязи. В процессе жизни бомбардировщика под руль из фюзеляжа переехали тормозные парашюты.
Летные показатели
Максимальная скорость самолета при полете на высоте составит 17000 км/час, при полетах на уровне моря может достигнуть 14000 км/час. Радиус действия 390 км, потолок — 11000 км. Дальность перелета без дозаправки — 4000 км. Высота самолета составляет 7 метров, длина — 25 метров, размах крыла — 17 метров при максимальном угле.
Вооружение
В основе вооружения «Су-24М2» лежит прицельно-навигационная система «Пума». Радиолокатор, на основе которого она работает, может выделять даже малозаметные объекты на воде или суше. По ее показаниям можно поражать цели всеми свободно падающими бомбами, находящимися на борту. Кроме того, имеется пассивная радиолокационная система третьего поколения «Филин-Н», перекрывающая 6 диапазонов работы вражеских станций обнаружения. Теоретически по ее данным можно было поражать такие объекты, но впоследствии от этого отказались.
Модернизация
Современная стоимость военной авиации значительно выросла, в результате чего приходится пересматривать возможности улучшения старых моделей. «Су-24М2-Гефест», прошедший модернизацию на одноименном заводе, оказался очень удачным. И большинство военных пилотов сходятся во мнении, что в хороший бой они пойдут только на самолетах, побывавших на этом предприятии.
Возможности бомбометания обычными бомбами самолета, побывавшего на «Гефесте», стали сопоставимы с результатами использования новейших КАБов (авиационных бомб).
Заключение
Если бы самый первый фронтовой бомбардировщик «СУ-24» дожил до наших дней, ему бы исполнилось 40 лет. Но развитие электроники, новых систем слежения, предупреждения, навигации не оставило бы ему больших шансов на борьбу в современном мире. И он тихо ушел бы на свалку истории. Но его модернизация «Су-24М2» предоставила возможность ВВС России использовать его и в наши дни. И хоть сейчас есть и новые разработки, этот самолет по-прежнему поднимается в воздух по первому требованию.
fb.ru
Фронтовой бомбардировщик Су-24. Летно-технические характеристики
Подробнее о летно-технических характеристиках фронтового бомбардировщика Су-24 читайте в справке РИА Новости.
Су-24 — советский и российский фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей.
Аварии и катастрофы бомбардировщиков Су-24 в России в 2004-2015 годахФронтовой бомбардировщик Су-24 был создан в 1960-е годы в ОКБ Павла Сухого. Первый полет на самолете был выполнен 17 января 1970 года. Государственные испытания опытного самолета проводились с января 1970 года по июль 1974 года. Столь долгий срок объясняется большой сложностью и новизной задач, которые пришлось решать ОКБ совместно с военными в ходе отработки самолета. Постановлением правительства от 4 февраля 1975 года самолет был принят на вооружение.
Серийное производство Су-24 было развернуто с 1971 года в кооперации двух заводов: Дальневосточного завода им. Ю.А. Гагарина (город Комсомольск-на-Амуре) и Новосибирского завода им. В.П. Чкалова. Первый серийный самолет был поднят в воздух в Новосибирске 31 декабря 1971 года, а в 1973 году начались поставки в ВВС. Войсковые испытания Су-24 проводились в два этапа: первый этап — с мая 1975 года по август 1976 года, а второй этап — с января 1981 года по март 1982 года. Серийное производство Су-24 продолжалось до 1983 года, после чего завод полностью перешел на выпуск новой модификации Су-24, который постановлением правительства от 22 июня 1983 года был принят на вооружение под обозначением Су-24М. По оценке специалистов, боевая эффективность Су-24М по сравнению с Су-24 выросла в 1,5- 2 раза. Серийный выпуск Су-24М продолжался вплоть до 1993 года.
В 1986 году было принято решение о разработке специальной экспортной модификации Су-24М, которая получила обозначение Су-24МК.
От базового самолета экспортная модификация отличалась измененным составом аппаратуры бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения. Первый предсерийный самолет Су-24МК был собран на заводе в Новосибирске на базе серийного Су-24 весной 1987 года.
Первый полет на нем был выполнен 30 мая 1987 года. Серийное производство самолета было развернуто год спустя. В 1988-1992 годах самолеты Су-24МК поставлялись на экспорт в Алжир, Ливию, Иран, Ирак и Сирию.
С начала 1970-х годов велись работы по созданию на базе Су-24 специализированных модификаций — разведчика Су-24МР и постановщика помех Су-24МП. Производство Су-24МП было ограничено выпуском всего 10 машин, первый серийный самолет был поднят в воздух на заводе в Новосибирске 7 апреля 1983 года. Первый серийный Су-24МР был облетан в Новосибирске 13 апреля 1983 года. Серийное производство самолета осуществлялось с 1983 по 1993 год, машины поставлялись в состав отдельных разведывательных авиаполков.
Серийное производство всех модификаций прекращено в 1993 году. Всего было выпущено около 1200 самолетов этого типа в различных модификациях, из них более 770 в модификации Су-24М и ее производных вариантах.
Су-24 — это двухместный высокоплан нормальной аэродинамической схемы с высокомеханизированным крылом изменяемой в полете стреловидности и двумя двигателями с боковыми нерегулируемыми воздухозаборниками.
Конструкция бомбардировщика Су-24 цельнометаллическая, используются в основном алюминиевые, а также титановый и магниевый сплавы. Кабина герметическая вентиляционного типа — с системой кондиционирования воздуха и кислородным оборудованием, оснащена двойным управлением, что повышает безопасность полета. Летчик и штурман расположены рядом, один возле другого. Для аварийного покидания машины служат катапультные кресла К-36Д/ДМ.
Су-24 оборудован системой дозаправки в воздухе, для уменьшения пробега оснащен тормозным парашютом. Электронное оборудование самолета включает в себя мощную бортовую цифровую вычислительную машину. На Су-24 впервые установлена прицельно-навигационная система «Пума», в состав которой входит 13 подсистем: импульсно-доплеровский радиолокатор переднего обзора «Орион-А», радиолокатор предупреждения о столкновении, радиолокационная командная линия «Дельта ВМТ-6» для применения управляемых ракет, пеленгатор «Филин-Н» и др.
На Су-24М стоит усовершенствованный вариант прицельно-навигационной системы ПНС-24 — ПНС-24М «Тигр», в состав которой входят также 13 подсистем, в т. ч.: импульсно-доплеровская радиолокационная станция «Орион-А», радиолокационная станция следования рельефу местности «Рельеф», оптико-электронная (лазерно-телевизионная) прицельная система «Кайра-24» для наведения управляемых ракет контейнерная станция обнаружения источников радиолокационного излучения «Фантасмогория» и др. Имеющаяся система управления вооружением СУО-1-6М сопряжена с бортовым цифровым вычислителем Ц8У-10-058К. Самолеты также оснащены бортовым комплексом обороны «Карпаты», включающим в себя станцию предупреждения о радиолокационном облучении СПО-15, теплопеленгатор ЛО-82, станцию постановки активных помех СПС-161, устройство отстрела диполей и термоловушек АПП-50, блок управления.
Самолет несет бомбовое, управляемое и неуправляемое ракетное и пушечное вооружение. Су-24 имеет одну встроенную шестиствольную пушку калибра 30 миллиметров (ГШ-30-6) или 23 миллиметра (ГШ-6-23) с боезапасом 500 выстрелов (в зависимости от модификации), расположенную на левом воздухозаборнике.
Ракетно-бомбовое вооружение размещается на восьми точках внешней подвески, четырех подкрыльевых (в том числе двух поворотных и двух неподвижных под центропланом) и четырех подфюзеляжных. На всех узлах Су-24 возможна подвеска бомб свободного падения калибром от 100 до 1500 килограмм, разовых бомбовых кассет или контейнеров малогабаритных грузов КМГУ-2. Неуправляемое ракетное оружие включает блоки неуправляемых авиационных ракет калибром от 57 до 370 миллиметров.
Су-24М может нести корректируемые бомбы: до четырех КАБ-500Кр с ТВ-наведением или КАБ-500Л с лазерным наведением, до двух КАБ-1500Л с лазерным наведением.В состав управляемого ракетного вооружения Су-24 входят управляемые ракеты (УР) Х-23 с радиокомандным наведением и противорадиолокационные УР Х-28 и Х-58.
Су-24М может нести более широкий спектр УР класса «воздух-поверхность» с неядерной боевой частью, включая различные варианты ракет с активным и пассивным радиокомандным, лазерным и телевизионным наведением Х-25, Х-29, Х-58 и Х-59. В обтекателе снизу средней части фюзеляжа по правому борту установлена встроенная шестиствольная пушка ГШ-6-23М На внешних узлах возможна подвеска до трех подвижных пушечных установок СППУ-6 с ГШ-6-23М.
В качестве оружия самообороны самолет может применять УР класса «воздух-воздух» с тепловой головкой самонаведения (ТГС) Р-60 (Р-60М).
Су-24 имеет кодовое обозначение НАТО — Fencer-A (Фехтовальщик), а Су-24М — Fencer-D.
Тактико-технические характеристики бомбардировщика Су-24М
Длина самолета — 24,53 м;
Высота самолета — 6,19 м;
Масса:
пустого самолета — 19 000 кг,
нормальная — 36 000 кг,
максимальная — 39 700 кг;
Тип двигателя — 2 ТРД АЛ‑21 Ф‑3;
Максимальная скорость:
на высоте — 2 240 км/ч,
у земли без подвесок — 1 400 км/ч;
Практический потолок — 11 000 м;
Практическая дальность — 3 800 км;
Практический радиус действия — 410-560 км;
Максимальная эксплуатационная перегрузка — 7;
Экипаж — 2 человека.
Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников
ria.ru
Фронтовой бомбардировщик Су-24/Су-24М — РИА Новости, 24.11.2015
Подробнее о летно-технических характеристиках фронтового бомбардировщика Су-24 и его модификации Су-24М читайте в справке РИА Новости.
Су-24 — советский и российский фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей.
Фронтовой бомбардировщик Су-24 был создан в 1960-е годы в ОКБ Павла Сухого. Первый полет на самолете был выполнен 17 января 1970 года. Государственные испытания опытного самолета проводились с января 1970 года по июль 1974 года. Столь долгий срок объясняется большой сложностью и новизной задач, которые пришлось решать ОКБ совместно с военными в ходе отработки самолета. Постановлением правительства от 4 февраля 1975 года самолет был принят на вооружение.
Серийное производство Су-24 было развернуто с 1971 года в кооперации двух заводов: Дальневосточного завода им. Ю.А. Гагарина (город Комсомольск-на-Амуре) и Новосибирского завода им. В.П. Чкалова. Первый серийный самолет был поднят в воздух в Новосибирске 31 декабря 1971 года, а в 1973 году начались поставки в ВВС. Войсковые испытания Су-24 проводились в два этапа: первый этап — с мая 1975 года по август 1976 года, а второй этап — с января 1981 года по март 1982 года. Серийное производство Су-24 продолжалось до 1983 года, после чего завод полностью перешел на выпуск новой модификации Су-24, который постановлением правительства от 22 июня 1983 года был принят на вооружение под обозначением Су-24М. По оценке специалистов, боевая эффективность Су-24М по сравнению с Су-24 выросла в 1,5- 2 раза. Серийный выпуск Су-24М продолжался вплоть до 1993 года.
В 1986 году было принято решение о разработке специальной экспортной модификации Су-24М, которая получила обозначение Су-24МК.
От базового самолета экспортная модификация отличалась измененным составом аппаратуры бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения. Первый предсерийный самолет Су-24МК был собран на заводе в Новосибирске на базе серийного Су-24 весной 1987 года.
Первый полет на нем был выполнен 30 мая 1987 года. Серийное производство самолета было развернуто год спустя. В 1988-1992 годах самолеты Су-24МК поставлялись на экспорт в Алжир, Ливию, Иран, Ирак и Сирию.
С начала 1970-х годов велись работы по созданию на базе Су-24 специализированных модификаций — разведчика Су-24МР и постановщика помех Су-24МП. Производство Су-24МП было ограничено выпуском всего 10 машин, первый серийный самолет был поднят в воздух на заводе в Новосибирске 7 апреля 1983 года. Первый серийный Су-24МР был облетан в Новосибирске 13 апреля 1983 года. Серийное производство самолета осуществлялось с 1983 по 1993 год, машины поставлялись в состав отдельных разведывательных авиаполков.
Суммарный серийный выпуск самолетов типа Су-24 составил около 1400 самолетов. К настоящему моменту времени самолеты Су-24/Су-24М, являясь единственным современным отечественным типом фронтового бомбардировщика, составляют основу ударной составляющей фронтовой авиации ВВС РФ и Украины. С 1999 года в ОКБ совместно с ВВС осуществляется программа модернизации строевых самолетов.
Су-24 — это двухместный высокоплан нормальной аэродинамической схемы с высокомеханизированным крылом изменяемой в полете стреловидности и двумя двигателями с боковыми нерегулируемыми воздухозаборниками.
Конструкция бомбардировщика Су-24 цельнометаллическая, используются в основном алюминиевые, а также титановый и магниевый сплавы. Кабина герметическая вентиляционного типа — с системой кондиционирования воздуха и кислородным оборудованием, оснащена двойным управлением, что повышает безопасность полета. Летчик и штурман расположены рядом, один возле другого. Для аварийного покидания машины служат катапультные кресла К-36Д/ДМ.
Су-24 оборудован системой дозаправки в воздухе, для уменьшения пробега оснащен тормозным парашютом. Электронное оборудование самолета включает в себя мощную бортовую цифровую вычислительную машину. На Су-24 впервые установлена прицельно-навигационная система «Пума», в состав которой входит 13 подсистем: импульсно-доплеровский радиолокатор переднего обзора «Орион-А», радиолокатор предупреждения о столкновении, радиолокационная командная линия «Дельта ВМТ-6» для применения управляемых ракет, пеленгатор «Филин-Н» и др.
На Су-24М стоит усовершенствованный вариант прицельно-навигационной системы ПНС-24 — ПНС-24М «Тигр», в состав которой входят также 13 подсистем, в т. ч.: импульсно-доплеровская радиолокационная станция «Орион-А», радиолокационная станция следования рельефу местности «Рельеф», оптико-электронная (лазерно-телевизионная) прицельная система «Кайра-24» для наведения управляемых ракет контейнерная станция обнаружения источников радиолокационного излучения «Фантасмогория» и др. Имеющаяся система управления вооружением СУО-1-6М сопряжена с бортовым цифровым вычислителем Ц8У-10-058К. Самолеты также оснащены бортовым комплексом обороны «Карпаты», включающим в себя станцию предупреждения о радиолокационном облучении СПО-15, теплопеленгатор ЛО-82, станцию постановки активных помех СПС-161, устройство отстрела диполей и термоловушек АПП-50, блок управления.
Самолет несет бомбовое, управляемое и неуправляемое ракетное и пушечное вооружение. Су-24 имеет одну встроенную шестиствольную пушку калибра 30 миллиметров (ГШ-30-6) или 23 миллиметра (ГШ-6-23) с боезапасом 500 выстрелов (в зависимости от модификации), расположенную на левом воздухозаборнике.
Ракетно-бомбовое вооружение размещается на восьми точках внешней подвески, четырех подкрыльевых (в том числе двух поворотных и двух неподвижных под центропланом) и четырех подфюзеляжных. На всех узлах Су-24 возможна подвеска бомб свободного падения калибром от 100 до 1500 килограмм, разовых бомбовых кассет или контейнеров малогабаритных грузов КМГУ-2. Неуправляемое ракетное оружие включает блоки неуправляемых авиационных ракет калибром от 57 до 370 миллиметров.
Су-24М может нести корректируемые бомбы: до четырех КАБ-500Кр с ТВ-наведением или КАБ-500Л с лазерным наведением, до двух КАБ-1500Л с лазерным наведением.
В состав управляемого ракетного вооружения Су-24 входят управляемые ракеты (УР) Х-23 с радиокомандным наведением и противорадиолокационные УР Х-28 и Х-58.
Су-24М может нести более широкий спектр УР класса «воздух-поверхность» с неядерной боевой частью, включая различные варианты ракет с активным и пассивным радиокомандным, лазерным и телевизионным наведением Х-25, Х-29, Х-58 и Х-59. В обтекателе снизу средней части фюзеляжа по правому борту установлена встроенная шестиствольная пушка ГШ-6-23М На внешних узлах возможна подвеска до трех подвижных пушечных установок СППУ-6 с ГШ-6-23М.
В качестве оружия самообороны самолет может применять УР класса «воздух-воздух» с тепловой головкой самонаведения (ТГС) Р-60 (Р-60М).
Су-24 имеет кодовое обозначение НАТО — Fencer-A (Фехтовальщик), а Су-24М — Fencer-D.
Тактико-технические характеристики бомбардировщика Су-24М
Размах крыла (макс/мин) — 17,63 / 10,36 м;
Длина самолета — 24,53 м;
Высота самолета — 6,19 м;
Масса:
пустого самолета — 19 000 кг,
нормальная — 36 000 кг,
максимальная — 39 700 кг;
Тип двигателя — 2 ТРД АЛ‑21 Ф‑3;
Максимальная скорость:
на высоте — 2 240 км/ч,
у земли без подвесок — 1 400 км/ч;
Практический потолок — 11 000 м;
Практическая дальность — 3 800 км;
Практический радиус действия — 410-560 км;
Максимальная эксплуатационная перегрузка — 7;
Экипаж — 2 человека.
Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников
ria.ru
Су-24 — Тактико-технические характеристики
01 июля 2011Оглавление:
1. Су-24
2. Модификации
3. Места базирования российских Су-24
4. Аварии и катастрофы
5. Тактико-технические характеристики
Су-24 в трёх проекциях.
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Су-24М:
Источник данных: POLYGON «Су-24»
Технические характеристики
- Экипаж: 2 человека
- Длина: 24,594 м
- Размах крыла:
- при угле стреловидности χ=16°: 17,638 м
- при угле стреловидности χ=69°: 10,366 м
- Высота: 6,193 м
- Площадь крыла:
- при угле стреловидности χ=16°: 55,16 м²
- при угле стреловидности χ=69°: 51 м²
- Коэффициент удлинения крыла:
- при угле стреловидности χ=16°: 5,64
- при угле стреловидности χ=69°: 2,107
- Угол стреловидности по передней кромке: 16°/ 35°/ 45°/ 69°
- Поперечное V крыла: −4,5°
- База шасси: 8,51 м
- Колея шасси: 3,31 м
- Масса пустого: 22 300 кг
- Масса снаряжённого: 23 700 кг
- Нормальная взлётная масса: 33 500 кг
- Максимальная взлётная масса: 39 700 кг
- Нормальная посадочная масса: 24 500 кг
- Максимальная посадочная масса: 28 000 кг
- Масса топлива во внутренних баках: 9800 кг
- Объём топливных баков: 11 860 л
- Силовая установка: 2 × ТРДДФ АЛ-21Ф-З
- Бесфорсажная тяга: 2 × 7800 кгс
- Форсажная тяга: 2 × 11 200 кгс
Лётные характеристики
- Максимальная скорость:
- на большой высоте: 1700 км/ч
- на высоте 200 м: 1400 км/ч
- Скорость отрыва: 300—310 км/ч
- Посадочная скорость: 280—290 км/ч
- Боевой радиус: 560 км
- Перегоночная дальность: 2850 км
- Практический потолок: 11 000 м
- Нагрузка на крыло: 607 кг/м²
- Тяговооружённость: 0,67 / 0,56
- Длина разбега: 1150 1250 м
- Длина пробега: 950 1000 м
- Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 6,5g
Вооружение
- Стрелково-пушечное: 1 х шестиствольная 23 мм пушка ГШ-6-23 с 500 сн.
- Точки подвески: 8
- Боевая нагрузка: 8000 кг
- Управляемые ракеты:
- ракеты «воздух-воздух»: 2 × Р-60
- ракеты «воздух-поверхность»:
- 4 × Х-25МЛ/МР или Х-23
- 3 × Х-29Л/Т или Х-59
- 6 × С-25Л
- 2 × Х-58
- Неуправляемые ракеты:
- 192 × 57 мм С-5 в блоках УБ-32 или
- 120 × 80 мм С-8 в блоках Б-8М или
- 30 × 122 мм С-13 в блоках Б-13Л или
- 4 × 240 мм С-24 или
- 6 × 266 мм С-25
- Бомбы: свободнопадающие и корректируемые различного назначения, бомбовые кассеты
- 3 × 1 500 кг или
- 7 × 500 кг или
- 10 × 500 кг или
- 30 или 16 × 250 кг или
- 38 × 100 кг или
- 7 × контейнеров КМГУ-2
- Пушечные контейнеры: 3 × СППУ-6 с 23 мм пушкой ГШ-6-23 с 400 сн.
- Подвесной контейнер «Фантасмагория»
Просмотров: 7284
www.vonovke.ru
Фронтовой бомбардировщик Су-24М
Су-24М фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей.
Основные тактико-технические характеристики
|
Модификация |
Су-24М |
|
Размах крыла, м |
|
|
максимальный (69 град) |
17,64 |
|
минимальный (16 град) |
10,37 |
|
Длина самолета, м |
24.59 |
|
Высота самолета, м |
6.19 |
|
при угле 69 град. |
51,02 |
|
при угле 16 град. |
55,16 |
|
Площадь крыла, м2 |
|
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
22300 |
|
нормальная взлетная |
33500 |
|
максимальная взлетная |
39700 |
|
максимальная посадочная |
28000 |
|
Топливо, кг |
|
|
внутренние топливо |
9800 |
|
ПТБ |
6590 |
|
Тип двигателя |
2 ТРДФ НПО Сатурн АЛ-21Ф |
|
Тяга, кН |
|
|
нефорсированная |
2 х 76.49 |
|
форсированная |
2 х 110.32 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
|
|
на высоте |
1700 |
|
на уровне моря |
1400 |
|
Перегоночная дальность, км |
|
|
с одной дозаправкой |
4270 |
|
с двумя ПТБ |
2850 |
|
Боевой радиус действия, км |
|
|
без ПТБ |
390 |
|
с ПТБ |
560 |
|
Практический потолок, м |
11000 |
|
Макс. эксплуатационная перегрузка |
6.5 |
|
Экипаж, ч |
2 |
|
Вооружение: |
одна встроенная 23-мм пушка ГШ-6-23М с 500 снарядами |
На самолете установлены два двигателя АЛ-21Ф (рядом) в двух изолированных мотоотсеках — правом и левом, отделенных друг от друга противопожарной перегородкой.
- Боевая нагрузка — 8000 кг на 8 узлах подвески
- Встроенная 23-мм пушка ГШ-6-23М с 500 снарядами,
- 120 (6 × 20) × 80 мм С-8 в блоках Б-8М,
- 10 × 500 кг (ОФАБ-500ШР) или
- 16 × 250 кг (ОФАБ-250ШН)
Су-24М оборудован прицельно-навигационной системой ПНС-24М «Тигр», объединяющей 13 подсистем. В неё входят: импульсно-допплеровская РЛС «Орион-А», РЛС следования рельефу местности «Рельеф», а также оптико-электронная система «Кайра-24» с лазерным целеуказателем и телевизионным обзорным блоком.
Пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает выход в район цели в режиме автономной навигации по запрограммированному маршруту при автоматическом следовании рельефу местности на высоте 200 м со скоростью 1320 км/ч, что значительно повышает выживаемость самолёта в бою. В его состав входят бортовая цифровая вычислительная машина ЦВУ-10-058К, инерциальная система МиС-П, автоматическая система управления полётом САУ-6М1 ППВ. Имеется система управления вооружением СУО-1-6М.
Радионавигационное оборудование самолета обеспечивает решение задач ближней и дальней навигации и посадки в сложных метеоусловиях. В состав радионавигационного оборудования входят:
- бортовая радиотехническая система ближней навигации РСБН-6″;
- автоматический радиокомпас АРК-10 для вождения самолета по приводным широковещательным станциям и радиомаякам;
- самолетный ответчик СО-63Б, обеспечивающий решение задач управления воздушным движением в зоне аэродрома;
- антенно-фидерная система (АФС) «Пион-ГТ-б», обеспечивающая работу РСБН-6с и СО-63Б.
ru.uos.ua
Самолет Су-24М технические характеристики | Мир невидимого
Су-24М предназначен для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеорологических условиях. Состав управляемого ракетного вооружения значительно расширился, увеличился радиус действия самолета. Бомбардировщик Су-24М хорошо зарекомендовал себя во время боевых действий в Афганистане. Вариант бомбардировщика, получивший обозначение Су-24МК, поставлялся на экспорт в Ирак, Ливию и Сирию.
Такая модель привлечет внимание не только ребенка, но и взрослого. Собрать собственными руками великолепную копию, захочет каждый. Также масштабная модель позволит ознакомиться с премудростями инженерии, что может стать очень полезным навыком для ребенка.
Су-24 — советский и российский фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности. предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей.
Содержание
История создания и производства
17 января 1970 года Су-24 совершил первый полёт. ГСИ проведены с января 1970-го по июль 1974-го. Су-24 принят на вооружение 4 февраля 1975. На базе самолета созданы модификации— разведчик и постановщик помех. Су-24М, МР, МП, М2 оборудованы системой дозаправки в воздухе .
Испытания Су-24 проведены в более чем 2000 полётов. [7] ГСИ Су-24М проведены с декабря 1976-го по май 1981 года. Постановлением правительства от 22 июня 1983 года самолет Су-24М был принят на вооружение
Выпускался на Новосибирском авиазаводе и КнААПО. Серийное производство всех модификаций прекращено в 1993 году. Всего было выпущено около 1200 этих машин.
Модернизированный Су-24М2 совершил первый полёт в 2001 году. Предварительный этап испытаний начат в 2004 году. В 2006 году модернизированный самолёт находился на завершающей стадии испытаний. [8] В 2007 году первые 2 Су-24М2 были переданы в Липецкий центр боевого применения. Поставка всех заказанных Су-24М2 первой партии для ВВС России была завершена в декабре 2009 года.
Конструкция
Самолёт представляет собой двухдвигательный высокоплан с крылом изменяемой стреловидности. В зависимости от режима полёта передние части крыла (консоли) устанавливаются в одно из четырёх положений— 16° на взлёте и при посадке, 35° в крейсерском дозвуковом полёте, 45° при боевом маневрировании и 69° при полёте на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях. На самолёте трёхстоечное убираемое шасси. Фюзеляж полумонококовой конструкции, кабина двухместная. Лётчик и штурман располагаются рядом, «плечом к плечу», управление двойное. Катапультные кресла типа К-36ДМ .
На самолёте установлены два ТРДФ АЛ-21Ф-3 с тягой на форсаже 2х11500 кгс. Топливная система имеет ёмкость 11700 литров, плюс возможна подвеска двух дополнительных баков по 3000 л каждый, что увеличивает перегоночную дальность до 2850км. В носовой части машины имеется убираемая штанга топливоприёмника воздушной заправки по системе «шланг-конус».
Бортовая цифровая прицельно-навигационная система ПНС-24 «Пума» массой 837 кг с РЛС переднего обзора «Орион-А» и РЛС предупреждения о столкновении при низковысотном полёте «Рельеф» обеспечивает автоматический вывод самолёта в заданный район, полёт по запрограммированному маршруту, автоматическое возвращение на свой аэродром и заход на посадку до высоты 40—50 метров. Также имеется режим автоматического низковысотного полёта с огибанием рельефа местности.
Максимальная взлётная масса машины— 39,7 т, максимальная скорость полёта на высоте составляет 1700 км/ч, потолок— 11500м.
Некоторые технические решения при проектировании Су-24 были позаимствованы у американского истребителя-бомбардировщика F-111.
Компания ООО Звезда была создана 01 июля 1990 года. За 20 лет компания выросла из маленького предприятия в крупнейшего российского производителя сборных моделей и настольных игр. А вначале 2000-х стала одним из крупнейших российских экспортеров.
Игры и модели производства Звезда получили признание и были неоднократно отмечены наградами таких авторитетных в модельном мире журналов, как MODELL FAN и KIT, отечественными журналом 1000 и 1 игрушка, М-Хобби. На счету компаний более 40 медалей Модель года в самых различных номинациях.
Стоит также отметить, что большая часть ассортимента компании представляет собой масштабные копии военной и гражданской техники, авиации и флота. Модели компании Звезда охватывают многие эпохи истории, от античности до наших дней. Соблюдается точная историческая достоверность и высокая детализация. Все это удается, во многом, благодаря сотрудничеству с ведущими конструкторскими бюро не только отечественными, но и зарубежными: ОКБ им. Сухого, Уралвагонзавод, Boeing, Airbus Industries и др.
Су-24М предназначен для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеорологических условиях. Состав управляемого ракетного вооружения значительно расширился, увеличился радиус действия самолета. Бомбардировщик Су-24М хорошо зарекомендовал себя во время боевых действий в Афганистане. Вариант бомбардировщика, получивший обозначение Су-24МК, поставлялся на эспорт в Ирак, Ливию и Сирию.
В ЦВО самолеты Су-24М оснащают новыми прицельно-навигационными комплексами «Гефест»
СВП-24 будут оборудованы все бомбардировщики ЦВО. Данная подсистема совмещает в себе приборы прицеливания, навигации и управления. Использование СВП-24 расширяет возможности экипажа по поиску, выходу на цель, прицеливанию и нанесению ударов, в том числе в сложных погодных условиях и при ограниченной видимости.
«Гефест» расширяет спектр применения тактических приемов при поиске, выходе на цель, прицеливании и нанесении ударов. Новый комплекс позволяет проводить бомбометание со свободного маневра, без вхождения в зону поражения средств объектовой ПВО противника.
По оценке специалистов 2-го Командования ВВС и ПВО, «Гефест» в ходе боевого применения подтвердил заявленные параметры – более чем в 3 раза повысились точностные характеристики нанесения ударов Су-24М и надежность работы прицельно-навигационного комплекса, существенно увеличился хронометраж суточного боевого налета, говорится в сообщении пресс-службы ЦВО.
Авиаконструкторы улучшили точностные характеристики самолетов Су-24М
За счет установки новых специализированных вычислительных подсистем (СВП-24) Гефест удалось в три раза улучшить точностные характеристики самолетов Су-24М. Об этом сообщили в пресс-службе Центрального военного округа (ЦВО), благодаря Гефесту также удалось более чем на 15% сократить годовые эксплуатационные расходы.
По оценке специалистов второго командования ВВС и ПВО, летчики оценивали работу СВП-24 на полигонах различных климатических зон, в сложных условиях погоды и при ограниченной видимости.
Гефест был внедрен год назад. За это время неоднократно удалось отработать и довести до совершенства бомбометание со свободного маневра, без входа в зону поражения средств ПВО условного противника. Точность поражения целей фактически сравнялась с показателями управляемых средств, — пояснили в пресс-службе. — СВП-24 объединяет приборы прицеливания, навигации и управления, которые расширяют возможности экипажа по поиску, выходу на цель, прицеливанию и нанесению ударов, повышают выживаемость летательных аппаратов.
Источники: rozetka.com.ua, dic.academic.ru, www.top-shop.ru, vpk.name, www.voenvideo.ru
Как обставить однокомнатную квартиру
Если вы не располагаете большой суммой денег, у вас нет возможности купить жилье желаемого размера, и приходится довольствоваться малым, то возникает …
Шелк как элемент декора интерьера
Сегодня сложно представить себе оформление интерьера, при котором не использовались бы ткани. Ткань – это один из наилучших материалов …
Амос Ори. Теория перемещения во времени
Прошло достаточно много лет с того момента, когда Герберт Уэлс представил читателю свою гениальную «Машину времени». За это время …
Смерть Джона Кеннеди – за завесой обмана
Смерть Джона Кеннеди вызвала столь сильный резонанс в обществе, что исследования по этому вопросу не затихают до сих пор. В весеннем …
Карлос Марселло
Главарем мафии, которого подозревают в причастности к смерти Джона Кеннеди,является Карлос Марселло. Марселло, урожденный Калогеро Минасеро,возглавлял одну из старейших …
Книга племени майя
В результате массового анонсирования настигающих нас больших перемен в день зимнего солнцестояния, в Дрезденской библиотеке наблюдают чрезвычайно повышенный интерес к представленной …
Тоннели древних цивилизаций
Среди современных исследователей все чаще приходится слышать свидетельства о находках тоннелей, которые уходят столь глубоко под землю, что серьезно исследовать …
Загадочный остров Пальмира
На Земле немало загадочных мест. Хотя самым известным среди аномальных зон Земли по праву считается Бермудский треугольник, небольшой тихоокеанский …
Кто такой Кецалькоатль?
Кетцалько́атль — имя божества древней Америки на языке науатль, один из главных богов ацтекского пантеона и пантеонов других цивилизаций Центральной#8197;Америки. …
www.objectiv-x.ru
Су-24 Википедия
| Су-24 | |
|---|---|
| Су-24М в полёте, 2009 год. | |
| Тип | фронтовой бомбардировщик |
| Разработчик | → ОКБ Сухого |
| Производитель | → НАПО им. В. П. Чкалова |
| Главный конструктор | Е. С. Фельснер |
| Первый полёт | 17 января 1970 года (Т-6-2И) |
| Начало эксплуатации | Су-24: 4 февраля 1975 года Су-24М: 22 июня 1983 года |
| Статус | эксплуатируется, снят с производства |
| Эксплуатанты | ВКС России ВМФ России ВВС Украины |
| Годы производства | 1971 — 1993 |
| Единиц произведено | ~ 1 400[1] |
| Варианты | Су-24МР |
| Изображения на Викискладе | |
Су-24 (изделие Т-6, по кодификации НАТО: Fencer — «Фехтовальщик») — советский и российский тактический фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеоусловиях, днём и ночью, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей. Су-24М постепенно заменяется фронтовым бомбардировщиком Су-34 в частях ВКС России[2]
Содержание
- 1 История создания и производства
- 2 Конструкция
- 3 Электронное оборудование
- 4 Вооружение
- 5 Су-24М (изделие 44)
- 6 Технические проблемы и особенности эксплуатации
- 7 Тактико-технические характеристики
- 8 Модификации
- 9 Сравнение с аналогами
- 10 Боевое применение
- 11 Применение для хозяйственных нужд
- 12 Аварии и катастрофы
- 13 На вооружении
- 13.1 Состоит на вооружении
- 13.2 Состоял на вооружении
- 14 Самолёты-памятники и музейные экспонаты
- 15 Изображения
ru-wiki.ru