Pzkpfw ii – Pzkpfw ii — Википедия

Разведчики боем (лёгкие танки PzKpfw.II Ausf.L)

На начальном этапе Второй мировой войны с задачами разведки в интересах танковых и моторизованных частей гитлеровского вермахта неплохо справлялись бронеавтомобили. Их использованию в зтой роли способствовали как разветвленная дорожная сеть Западной Европы, так и отсутствие у противника массированной противотанковой обороны (ПТО).

После нападения Германии на СССР ситуация изменилась. В России, как известно, дорог нет, есть только направления. С началом осенних дождей немецкая бронеавтомобильная разведка безнадежно застряла в русской грязи и перестала справляться с возложенными на нее задачами. Кроме того, положение усугубилось тем, что примерно в это же время в стрелковые части Красной Армии во все возрастающих количествах начали поступать противотанковые ружья (ПТР), позволившие придать противотанковой обороне массированный характер. Во всяком случае, немецкий генерал фон Меллентин отметил в своих воспоминаниях: «Русская пехота имеет хорошее вооружение, особенно много противотанковых средств: иногда думаешь, что каждый пехотинец имеет противотанковое ружье или противотанковую пушку». Выпущенная из ПТР бронебойная пуля калибра 14,5 мм легко пробивала броню любых немецких бронеавтомобилей — как легких, так и тяжелых.

Чтобы как-то поправить положение, в разведывательные батальоны стали передавать полугусеничные бронетранспортеры Sd.Kfz.250 и Sd.Kfz.251, а также использовать для этой цели легкие танки Pz.ll и Pz.38(t). Однако, потребность в специальном разведывательном танке стала очевидной. Впрочем, специалисты Управления вооружений вермахта предвидели подобное развитие событий и инициировали такие работы еще накануне Второй мировой войны.

Летом 1938 года фирмы MAN и Daimler-Benz начали проектирование разведывательного танка, получившего обозначение VK 901. Формально он считался развитием танка Pz.ll, но по сути представлял собой совершенно новую конструкцию. Аналогичными «двойке» остались лишь толщина броневых листов и вооружение — 20-мм пушка KwK 38. Ходовая часть с так называемым «шахматным» расположением опорных катков была разработана инженером Вильгельмом Книпкампфом и состояла из пяти опорных катков на борт. В силовом отделении располагался двигатель Maybach HL45 мощностью 150 л.с. (109 кВт), разгонявший боевую машину массой 10,5 т до максимальной скорости по шоссе в 50 км/ч.

Прототип изготовили в 1939 году. После окончания полигонных и войсковых испытаний планировалось начать производство «нулевой» серии в 75 машин, которым присвоили обозначение Pz.ll Ausf.G. Однако, с апреля 1941 по февраль 1942 года изготовили только 12 танков этого типа.

В 1940 году начались работы над модернизированной версией Pz.ll Ausf.G — VK 903. Машина получила двигатель Maybach HL 66р мощностью 200 л.с. и коробку передач ZF Aphon SSG48. Максимальная скорость достигла 60 км/ч, что для разведывательной машины более чем достаточно. В 1942 году был создан вариант этого танка с башней, не имевшей крыши, что облегчало наблюдение в разведке. Эта модификация получила обозначение VK 1301 (VK 903Ь).

Программа развития танковых войск вермахта «Panzerprogramm 1941», утвержденная 30 апреля 1941 года, предусматривала поистине фантастические объемы выпуска разведывательного танка VK 903: 10 950 машин предполагалось изготовить в разведывательном варианте, 2738 — в качестве САУ с 50-мм пушкой, а 481 — со 150-мм гаубицей sIG 33. Танки VK 903 и VK 1301 получили армейские обозначения Pz.ll Ausf.H и М соответственно, но производство их не было развернуто.

Управление вооружений пришло к выводу о необходимости разработки нового разведывательного танка, в конструкции которого был бы учтен опыт первых лет войны. А опыт этот требовал увеличения числа членов экипажа, большего запаса мощности двигателя, радиостанции с большим радиусом действия и т.п.

В апреле 1942 года фирма MAN изготовила первый прототип танка VK 1303 массой 12,9 т. В июне он проходил испытания на Куммерсдорфском полигоне совместно с разработанными по аналогичному техзаданию танками Pz.38(t) фирмы ВММ иТ-15 фирмы Skoda. В ходе испытаний VK 1303 прошел 2484 км. При этом двигатель и главный фрикцион работали безотказно.

Танк VK 1303 был принят на вооружение панцерваффе под обозначением Pz.II Ausf.LLuchs (Sd.Kfz.123). Производственный заказ фирме MAN составил 800 боевых машин этого типа 

Luchs («Лухс» — рысь) был бронирован несколько лучше своего предшественника VK 901, но максимальная толщина брони также не превышала 30 мм, что оказалось недостаточным. Сварной корпус коробчатой формы делился на три отделения: управления (оно же трансмиссионное), боевое и моторное. В передней части корпуса слева размещался механик-водитель, справа — радист. В распоряжении обоих в лобовом листе корпуса имелись приборы наблюдения, закрываемые сдвижными броневыми заслонками, и смотровые щели в бортах. В башне танка располагались командир (он же наводчик) и заряжающий.

Сварная башня имела размеры большие, чем у всех предыдущих моделей разведывательных танков, но в отличи*/ от VK 901 и VK 903 командирская башенка на «Лухсе» отсутствовала. На крыше башни имелись два перископических прибора наблюдения: один в крышке командирского люка, другой — в крышке люка заряжающего. В распоряжении последнего — смотровой прибор и в правом борту башни. В противоположность всем модификациям линейных танков Pz.ll, башня на «Лухсе» располагалась симметрично относительно продольной оси танка. Вращалась башня вручную.

Вооружение танка состояло из 20-мм пушки Rheinmetall-Borsig KwK 38 с длиной ствола 112 калибров (2140 мм) и спаренного 7,92-мм пулемета MG 34 (MG 42). Скорострельность пушки — 220 выстр./мин, начальная скорость бронебойного снаряда — 830 м/с. Бронебойный снаряд пробивал 25-мм броневой лист, размещенный под углом 30°, с дистанции 350 м. В распоряжении наводчика для стрельбы из пушки имелся телескопический однообъективный прицел Zeiss TZF 6/38 с 2,5-кратным увеличением. Этот же прицел мог использоваться и для стрельбы из пулемета. Последний, кроме того, оснащался своим штатным прицелом KgzF 2. Боекомплект состоял из 330 выстрелов и 2250 патронов. Вертикальное наведение спаренной установки было возможно в диапазоне от -9° до +18°. На бортах башни устанавливались по три мортирки NbK 39 для запуска дымовых гранат калибра 90 мм.

Еще в ходе проектирования «Лухса» стало понятно, что слишком слабая для 1942 года 20-мм пушка может существенно ограничить тактические возможности танка. Поэтому с апреля 1943 года предполагалось начать выпуск боевых машин, вооруженных 50-мм пушкой KwK 39 с длиной ствола 60 калибров. Такая же пушка устанавливалась на средних танках Pz.HI модификаций J, L и М. Однако, разместить это орудие в штатной башне «Лухса» не удалось — для него она была слишком мала. К тому же резко сокращался боекомплект. В итоге на танк установили открытую сверху башню большего размера, в которую 50-мм пушка отлично вписалась. Прототип с такой башней получил обозначение VK 1303b.

На танке устанавливался 6-цилиндровый карбюраторный четырехтактный рядный двигатель жидкостного охлаждения Maybach HL 66р мощностью 180 л.с.(132 кВт) при 3200 об/мин и рабочим объемом 6754 см3. Диаметр цилиндра 105 мм. Ход поршня 130 мм. Степень сжатия 6,5.

Двигатель запускался электростартером Bosch GTLN 600/12-12000 А-4. Возможен был и ручной запуск. Топливо — этилированный бензин с октановым числом 76 — размещалось в двух баках общей емкостью 235 л. Подача его принудительная, с помощью насоса Pallas Nr 62601. Карбюраторов два, марки Solex 40 JFFII. (Один серийный танк Pz.ll Ausf.L в опытном порядке был оснащен 12-ци-линдровым V-образным дизелем Tatra 103 мощностью 220 л.е.).

Трансмиссия состояла из двухдискового главного фрикциона сухого трения типа Fichtel & Sachs «Месапо», механической синхронизированной коробки передач ZFAphon SSG48 (6+1), карданного вала и колодочных тормозов типа MAN.

В ходовую часть танка «Лухс» применительно к одному борту входили: пять обрезиненных опорных катков диаметром 735 мм каждый, расположенных в два ряда; ведущее колесо переднего расположения с двумя съемными зубчатыми (23 зуба) венцами; направляющее колесо с механизмом натяжения гусеницы. На первом и пятом опорных катках устанавливались гидравлические телескопические амортизаторы. Гусеница мелкозвенчатая, двухгребневая шириной 360 мм.

«Лухсы» оснащались УКВ-радиостан-цией FuG 12 и коротковолновой радиостанцией Fspr «f». Серийное производство разведывательных танков этого типа было начато во второй половине августа 1942 года. До января 1944 года фирма MAN выпустила 118 «лухсов», фирма Henschel — 18. Все зти танки были вооружены 20-мм пушкой KwK 38. Что же касается боевых машин с 50-мм пушкой, то указать точное их количество не представляется возможным. По разным данным заводские цеха покинуло от четырех до шести танков.

Первые серийные «лухсы» начали поступать в войска осенью 1942 года. Ими предполагалось вооружать одну роту в разведывательных батальонах танковых дивизий. Однако, вследствие незначительного количества выпущенных машин, новые танки получили очень немногие соединения панцерваффе. На Восточном фронте это были 3-я и 4-я танковые дивизии, на Западе — 2-я, 116-я и Учебная танковые дивизии. Кроме того, несколько машин состояло на вооружении танковой дивизии СС «Мертвая голова». В этих соединениях «лухсы» использовались вплоть до конца 1944 года. В ходе боевого применения выявилась слабость вооружения и броневой защиты танка. В ряде случаев его лобовую броню усиливали дополнительными бронелистами толщиной 20 мм. Достоверно известно, что подобное мероприятие осуществили в 4-м разведывательном батальоне 4-й танковой дивизии.

До наших дней сохранились два экземпляра легкого танка Pz.ll Ausf.L «Лухс». Один находится в Великобритании, в Музее Королевского танкового корпуса в Бовингтоне, другой во Франции, в танковом музее в Самюре.

Еще в ходе проектирования массового разведывательного танка фирмы MIAG и Daimler-Benz получили заказ на разработку новой боевой машины, получившей индекс VK 1602 и название «Леопард» и предназначавшейся для так называемой разведки боем.

Танк VK 1602 представлял собой развитие опытного VK 1601, изготовленного в 1940 году. Последний задумывался как машина поддержки пехоты и имел очень мощное для легкого танка бронирование — от 50 до 80 мм. Конструктивно он был подобен другим опытным машинам того периода — VK 901 и VK 903 — и имел аналогичное вооружение. VK 1601 получил армейский индекс Pz.ll Ausf.J. Семь таких машин проходили войсковые испытания в 12-й танковой дивизии на Восточном фронте.

Впрочем, от своего предшественника «Леопард» позаимствовал разве что толщину броневых листов, во всем остальном это была совершенно новая боевая машина, которую иногда называют «Маленькая Пантера».

Бронирование башни «Леопарда» составляло 50—80 мм, корпуса — 20— 60 мм. Боевая масса возросла до 26 т. Габаритные размеры достигли 6450 мм по длине, 3270 и 2800 мм по ширине и высоте соответственно. Карбюраторный двигатель HL 157 мощностью 550 л.с. (404 кВт) разгонял «Леопарда» до максимальной скорости 50 км/ч (по другим данным — 60 км/ч). Особенность машины — кормовое расположение трансмиссии, нетипичное для немецкого танкостроения. В сварной башне обтекаемой формы устанавливались 50-мм пушка KwK 39 с длиной ствола 60 калибров и спаренный пулемет MG 42 калибра 7,92 мм. Пушка снабжалась двухкамерным дульным тормозом. Характерными внешними чертами танка были командирская башенка и литая маска пушки типа Saukopf — «свиное рыло». Ходовая часть «Леопарда» состояла из шести опорных катков на борт, расположенных в шахматном порядке. Ширина гусениц — 350 мм. Экипаж — четыре человека.

Изготовление прототипа началось 30 апреля, а закончилось 1 сентября 1942 года. «Panzerprogramm 41» предусматривала выпуск 339 «тяжелых разведчиков». Серийное производство планировалось в июне 1943 года, однако уже в феврале заказ аннулировали. Такое решение неудивительно, ведь для разведки боем «тяжелый разведчик» оказался слишком тяжелым. При массе большей, чем у среднего танка Pz.lll, «Леопард» был вооружен точно так же и отличался в лучшую сторону только более мощным бронированием и лучшими маневренными характеристиками. Но и то и другое не оставляло ему шансов при встрече с советским Т-34 или американским «Шерманом». Так что кроме прототипа ни один «Леопард» построен не был. Башня же, сконструированная для этого танка, использовалась на тяжелых четырехосных бронеавтомобилях Sd.Kfz.234/2 «Пума», правда, в несколько облегченном варианте — без командирской башенки.

Тактико-технические характеристики PzKpfw.II Ausf.L «Luchs»

Боевая масса, т………………………………11,8
Экипаж, чел……………………………………….4
Габаритные размеры, мм:
длина…………………………………………4630
ширина………………………………………2480
высота……………………………………….2210
клиренс……………………………………….400
Толщина брони, мм:
лоб корпуса……………………………………30
борт и корма………………………………….20
крыша и днище……………………………..10
лоб башни……………………………………..30
борта…………………………………………….20
Максимальная скорость движения, км/ч:
по шоссе…………………………………….60
по местности………………………………30
Запас хода, км:
по шоссе……………………………………..290
по местности……………………………….175
Преодолеваемые препятствия:
угол подъема, град………………………..30
ширина рва, м……………………………..1,6
высота стенки, м…………………………..0,7,
глубина брода, м…………………………..1,4
Удельное давление, кг/см2……………………..0,98
Удельная мощность, л.с./т……………..16,7

Разведывательный танк «Лухс». На чертеже:

I — 20-мм пушка KwK 38; 2 —бортовой смотровой прибор механика-водителя; 3 — антенна радиостанции Fspr «f»; 4 — антенна радиостанции FuG 12; 5—направляющее колесо; 6 — опорный каток; 7 — ведущее колесо; 8 — • телескопический амортизатор; 9 — люк радиста; 10 — люк меха-ника-водителя; 11—люк заряжающего; 12 — люк командира; 13 — лючок для пуска сигнальных ракет; 14 — броневой стакан антенного внода; 15 — прибор наблюдения радиста; 16 — прибор наблюдения механика-водителя; 17 — фара со светомаскировочной насадкой; 18 — кормовой люк башни; 19 — глушитель; 20 — выхлопная труба; 21 — спаренный пулемет MG 34

 

М.БАРЯТИНСКИЙ
«Моделист-конструктор» № 11’2001

 

 

techno-story.ru

Легкий танк II — Panzerkampfwagen II

Немецкая предвоенная теория рассматривала танковые войска как основной инструмент ведения маневренной войны. Данное положение делало необходимым строительство самостоятельных танковых дивизий как основного наступательного средства грядущей войны. Ядро танкового парка должно было состоять из машины среднего класса вооруженной ПТ пушкой и 2 пулеметами и машины поддержки тяжелого класса, с орудием более крупного калибра, по подвижности не уступающей первой машине. 

Основания создания.

Танки весом в шестнадцать-двадцать тонн, в немецкой военной литературе тех лет, назывались «полноценными боевыми». Через некоторое время они были воплощены в Pz.Kpfw III и Pz. Kpfw IV. Однако, проектные работы, доработка конструкции и освоение в производстве должны были занять определенное время. Поэтому для форсирования создания танковой промышленности, организации подразделений танковых войск, а также обучения экипажей танков, было принято решение заказать легкий танк весом в пять тонн и двумя членами экипажа, вооруженный пулеметами.

Машина должна была иметь сравнительно простую конструкцию, быть более дешевой в эксплуатации и производстве.  Итогом проведенных работ стало появление танка Рz.Kpfw I. Новая боевая машина уже в тридцать четвертом году пошла на комплектацию танковых частей. Танк весьма неплохо справлялся с ролью машины для обучения, а позднее использовался для ведения боевых действий.

Между тем освоение в производстве танков основного типа, по целому ряду причин приходилось откладывалось на более поздний строк. Для исправления ситуации требовался танк с лучшими боевыми характеристиками, но одновременно простой в производстве.

Техническое задание на новый танк оглашено 06.1934 г. Промежуточный тип танка должен был иметь более сильную броневую защиту, чем Рz.Kpfw I, но иметь вооружение из 20-мм автоматической пушки (по немецкой классификации — пулеметом) и еще одним пулеметом винтовочного калибра. В проектных работах приняли участие фирмы «Хеншель», MAH и «Крупп». Сроки проектирования изначально были определены как очень жесткие и весной тридцать пятого года конкурсанты предъявили опытные образцы. Для сохранения режима секретности проект проходил под наименованием «сельскохозяйственный трактор»- Las 100.

Предъявленные комиссии образцы фирм MAH и «Хеншель» представляли собой не более чем ходовую часть без башни. Обе машины использовали блокированную подвеску и полуэллиптические листовые рессоры. Проект «Крупп» внешне походил на прототип Рz.Kpfw I, с башней увеличенных размеров и новым вооружением.

После рассмотрения всех предложенных конструкций, было решено запустить в с серию проект от «MAH», как «2 cm MG Panzerwagen». Познее по принятию на вооружение, название было изменено на » Panzerkampfwagen II «.

Рz. II, так же как и его предшественник Рz. I, были именно теми машинами, со строительства которых немецкая промышленность освоила серийный выпуск танков, а танковые войска прошли путь от подготовки экипажей до боевого слаживания крупных танковых соединений. Эти же машины стали основой танкового парка во время накопления опыта первых танковых операций в Польше и Норвегии.

Первая предсерийная партия из десятка Рz.Kpfw II Ausf.a1 была изготовлена MAH, в тридцать пятом году. Компоновка «двойки» практически не отличалась от таковой Рz. I. Новая машина имела несущий бронекорпус, изготовленный при помощи сварки с усилением из штампованного профиля и уголков. Характерным отличием машин этой серии стала эллипсовидная лобовая деталь бронекорпуса, выполненная при помощи литья. Башня танка с небольшим (21-22 градуса) рациональным углом наклона бронелистов.

Первые Рz.Kpfw II.

Вооружение танка Рz.Kpfw II Ausf.a1 представлено автоматической пушкой 2 cm KwK 30, а также пулеметом MG. Оно монтировалось аналогично Рz. I, в единой маске, заглубленной в тело башни. Боекомплект орудия состоял из осколочных и бронебойных патронов.

По немецким данным тридцать пятого года, пушка была в состоянии пробить сантиметровую броню на дистанции в семьсот метров. Что должно было позволить пробить броню танков Reno FT и NC-31 — самых распространенных машин французской армии и поставлявшихся в армию Польши.

Поначалу в танке устанавливался пулемет «Дрейзе» MG. 13k, но вскоре на его смену пришел МG 34.

Двигатель танка — «Майбах» HL 57 TR, мощностью в 120 л.с. Шести скоростная КПП соединялась карданным валом, проходящим внизу боевого отделения, с двигателем.

Ходовая танка Рz.Kpfw II Ausf.a1 — три тележки по два катка, применительно к борту. Поддерживающих катков — три. Рессоры -листовые. Ведущие колеса в передней части танка, ленивцы приподняты над поверхностью.

Вторая партия машин, числом в 15 штук, изготовлена в том же году. Новая модификация Ausf.a2 отличалась некоторыми улучшениями в ходовой и обитаемости боевого отделения за счет вентиляции.

Следующая партия из пятидесяти танков серии Ausf.a3 сдана в тридцать шестом году. Моторное и боевое отделение разделили перегородкой, переработали конструкцию и размеры лючков доступа к фильтру и топливному насосу в днище танка. Изменено место расположения радиатора, его сдвинули к корме, что улучшило его охлаждение. Рессоры усилили, ведущие колеса лишились обрезинки.

В этом же, тридцать шестом году, MAN поставила следующую партию из двадцати пяти машин версии Рz.Kpfw II Ausf.b. В этой модификации танк получил новый, более мощный двигатель «Майбах» HL 62 ТК (140 л.с). Сам двигатель, вместе с трансмиссией сдвинули в направлении правого борта. Что позволило увеличить размер боевого отделения. Некоторым изменениям подверглась система выхлопа газов. Трансмиссия получила понижающую передачу, установлен планетарный механизм поворота и гусеничный танк новой формы.

Размеры ведущего колеса увеличены, поддерживающих катков уменьшены. Сама подвеска усилена и модифицирована с целью уменьшения риска спадания гусеничной ленты при повороте. 

Все эти события в жизни Рz.Kpfw II проходили на фоне бурных перемен в немецкой промышленности и армии. Летом тридцать пятого года в ходе учений немецкой армии впервые была задействована танковая дивизия, тогда еще сведенная из трех отдельных танковых полков. Осенью этого же года эти три полка, были развернуты танковые дивизии. Создано командование танковых войск.

Шло формированное создание танковой промышленности. Если в тридцать пятом году в программе выпуска танковых узлов и агрегатов, а также бронелиста, было задействовано четыре фирмы, то двумя годами спустя уже семь.

Танки Рz.Kpfw II Ausf.b приняли участие в учениях тридцать шестого года в ходе которых их конструкция вызвала немало нареканий. Большинство из них касались ходовой, как ее механической прочности, так и недостаточной плавности хода.
Поэтому решено было продолжить работы над улучшением конструкции. 

Первой, по-настоящему серийной машиной стала «двойка» Ausf.с, выпуск которой был организован начиная с 04.1937 года. Помимо чисто внешних изменений, таких как форма башни и размеры люка мехвода, изменения коснулись источника главных неприятностей — ходовой части.

Модификации Рz.Kpfw II.

Официальное указание завершить доводку танка Рz.Kpfw II и начать его выпуск крупной серией озвучено 1.04.37 года., спустя три года после того как опубликованы ТТТ к танку. К маю тридцать седьмого года в вермахте начитывалось только сто пятнадцать танков Рz.Kpfw II. Следовало переходить массовому производству.

Аusf. A.

Первая модификация выпущенная крупной партией, поступила в производство в июле тридцать седьмого и получила индекс Рz.Kpfw II Аusf. A. Танк использовал модернизированный двигатель, усовершенствованную КПП, а также приборы наблюдения водителя нового типа. Всего в течении тридцать пятого — тридцать седьмого года немецкая промышленность передала военным 332 машины Аusf. A. 

Все боевые машины этого семейства имели типичную германских танков общую компоновку. Трансмиссия располагалась впереди, тогда, как мотор установлен сзади. Боевое отделение по центру танка, в нем же башня с установленным вооружением. Под отделение управления отдана передняя часть «двойки», в ней смонтирована трансмиссия.  

Размещение трансмиссии в отделении управления позволило не только уменьшить длину танка, но и кол-во и длину тяг управления. Расположение башни по центру танка снижало влияние колебаний машины на результаты стрельбы. Расположение трасмисии и двигателя в носовой и кормовой части распределяло вес и делало колебания танка более плавными. Ремонт и обслуживание «двойки» упрощалось благодаря облегчению доступа к тому и другому.

Недостатком следует считать наличие кардана под боевым отделением, большую уязвимость ведущих колес благодаря их переднему расположению. Испарения масла и продукты сгорания трансмиссии ухудшали атмосферу в обитаемом пространстве танка.
Бронекорпус Рz.Kpfw II Аusf. A по своей конструкции состоял из двух частей:

• нижней части, т.е собственно корпуса;
• подбашенной коробки, передняя часть которой образовывала рубку в которой размещался водитель Рz.Kpfw II.

Сзади водителя находилось рабочее место радиста. Он же исполнял функции заряжающего, для чего ему следовало подняться в башню. Непосредственно в башне располагался командир, он же наводчик.

Танковая пушка 2 cm KwK 30- слева от оси танка, справа пулемет MG. В маске орудия оборудовано два смотровых окна, прикрытых бронекрышками, управляемых изнутри посредством рычага. Автоматическая пушка ведет свое происхождение от швейцарских пушек «Золотурн» и родственна зенитный 2 cm Flak 30, с которой имела много взаимозаменяемых узлов. Отличия заключались в основном в длине ствола, который в танковой версии пушки был укорочен из боязни чрезмерно увеличить габариты танка. 

Орудийный ствол оборудован универсальным устройством, совмещавшим в себе функции пламегасителя и дульного тормоза. Питание патронами орудия посредством секторных коробчатых магазинов, который крепили с левой части орудия. Запасные магазины с патронами крепили к внутренней части стенок башни и корпуса. Справа от орудия монтировался огнетушитель. Ведение огня из пушки и пулемета посредством электроспуска.

Прицеливание танкового вооружения при помощи двух с половиной кратного прицела»Цейс» TZF4, что обеспечивало ведение огня на дальность до 1200 метров. Хотя наиболее часто дальность стрельбы из орудия не превышала шестьсот метров, а из пулемета — четыреста метров.

В боекомплект Рz.Kpfw II Аusf. A входили выстрелы с бронебойным и осколочным снарядом общим числом 180 штук.

Танковый пулемет MG.34 имел скорострельность в 800-900 выстр/мин, снабжался гильзосборником. В орудийной маске пулемет закреплен без приклада. К пулемету имелось 1425 патронов, набитых в 19 секторных магазинов. В сороковом году б/к пулемета увеличен до 2100 патронов.

Помимо этого экипаж танка был вооружен ПП MP-38 либо MP-40, а также пистолетами «Вальтер» либо «Парабеллум».

Большое внимание уделили обзору из «двойки». Для наблюдения мехвод использовал люк закрытый блоком из «триплекса», а также лючки по оба борта, также закрытые «триплексом». Помимо целей наблюдения лючки в бортах могли служить для ведения огня из стрелкового оружия экипажа. Подобные по назначению и конструкции лючки, как оборудованные крышками с щелями, так и без, имелись в корме и бортах башни, а также заднем листе подбашенной коробки. Для замены испорченных стекол, экипаж располагал запасными.

Командир Рz.Kpfw II вел наблюдение через перископ, установленный в крыше по центру башни, прикрытый бронированным колпаком. Конструкция перископа позволяла иметь угол наклона по вертикали от -15 до 25 градусов и круговой обзор. Кратность постоянная — 2,5X. Прибор мог использоваться в качестве прицела, хоть и менее точного при прицеливании, поскольку телескопический прицел был жестко закреплен на вооружении и даже при небольших углах возвышения его окулярная часть перемещалась и делала прицеливание не совсем удобным.

Броневой корпус «двойки» изготавливали при помощи сварки из листа толщиной в 5,10 и 15 мм. Подбашенная коробка монтировался при помощи болтов на корпус. Днище танка из трех листов. Задний и передние — под наклоном, толщиной в 10 мм. Основной центральный лист днища -5мм. Жесткость днища обеспечивали дополнительными деталями- уголками и продольными ребрами жесткости. На изготовление башни и корпуса шли цементированные гетерогенные листы.

Особенностью конструкции Рz.Kpfw II было смещение башни относительно оси танка на восемьдесят пять миллиметров влево. Что обеспечивало уравновешивание машины, так как двигатель, относительно оси, смещен вправо. Башня шестигранной формы, подвесной полик отсутствовал, командир танка размещался на подвесном сиденье, оборудованном пристяжным и спинкой. Башня стояла на шариковом погоне.

Высадка-посадка через люк в крыше, люк оборудован одностворчатыми створками. В правой створке устроен лючок для сигнализации флажками. Поворот башни только в ручную.

Двигатель «Майбах» HL 62 ТRМ устанавливался в моторном отделении ближе к правому борту. Мотор шести цилиндровый, с водяным охлаждением. Для доступа к танковому мотору служил двухстворчатый люк в крыше двигательного отделения.
Топливом служил синтетический бензин с октановым числом -76. Расход топлива «двойкой» около 110 литров по шоссе и 170 л по бездорожью в расчете на сто километров. Бензиновых баков два, сзади емкостью в 68 литров и передний емкостью в 102 литра. Заправочные горловины выведены на подбашенную коробку справа по борту танка.

Штатный запуск двигателя посредством электростартера, при невозможности — вручную при помощи рукояти, через отверстие в корме.

Конструкторы Рz.Kpfw II обеспечили экипажу танка довольно комфортные условия работы. Мехвод сидел на сиденье из брезента, его рабочее место было оборудовано необходимыми контрольными приборами, собранными на одной приборной доске (термометры воды и масла, спидометр, тахометр). Управление посредством рычагов поворота, а также педалей заднего хода, газа, тормоза, сцепления. Электрический стартер запускался либо от кнопки, либо от магнето.

Ходовая, применительно к борту представляла собой пять катков с обрезинкой. Все катки с индивидуальной подвеской. Поддерживающих катков по четыре на борт. Облегченный каток крепился к корпусу посредством рычага Г-образной формы, шарниром соединенным с корпусом.

Гусеница- стальная, с мелким звеном. Траки марганцевой стали, числом в 108 штук, скелетообразные. Вес гусеницы — четыреста килограмм.

Все танки Рz.Kpfw II оборудовались радийными средствами связи. Линейные танки — приемниками FuG 2, командирские машины уровня командир роты и выше — приемопередающими р/с FuG 5. Радиостанции монтировали по левому борту в подбашенной коробке.

Радиостанция FuG 5. симплексная, мощность в 10 Ватт. При работе на двухметровую штыревую антенну обеспечивала устойчивую связь в телефонном режиме на 6,4 км, в телеграфном на 9,4 км.

Помимо FuG 5, машины командиров батальона и выше дополнительно оборудовали средневолновыми радиостанциями с большей дальностью сигнала для связи с командованием, авиацией, саперами и др. подразделениями, в том числе и ремонтными.

Кроме световых сигналов и радиосвязи экипаж мог подавать сигналы при помощи ракетницы «Вальтер», которая вместе с запасом ракет хранилась в задней части башни.

• Ausf.B.

  Танки данной модификации отличались незначительными изменениями, связанными главным образом с упрощением технологии производства.

• Ausf.С.

  Невзирая на то, что Рz.Kpfw II не принимали участия в испанских событиях, они все же оказали большое влияние на судьбу «двойки». Оценки экспертов сходились в том, что дальнейшее насыщение ПТ артиллерией армейских подразделений ставит под сомнение дальнейшую судьбу легкобронированных танков, а с другой стороны применение легких танков вооруженных скорострельными орудиями признано удачным, с некоторыми оговорками о необходимости усиления броневой защиты. 

  Тем не менее, немецкий генштаб продлил контракт на производство Рz.Kpfw II. Это решение можно объяснялось помимо трудностей с производством Рz.Kpfw III и Рz.Kpfw IV обстоятельствами чисто экономического характера. Неслучайно производство дешевых и менее металлоемких Рz. II продолжалось до сорок третьего года.

  В тридцать восьмом году появилась очередная модификация — Рz.Kpfw II Ausf.С. Улучшения в этой модификации коснулись главным образом ее броневой защиты.
  Гнутый лобовой бронелист, дополнительно усилили парой бронелистов сваренных под углом семьдесят градусов друг к другу. Нижний -20 мм, верхний — 14,5 мм.

  Лоб башни и подбашенной коробки усилили в течении 1940-41 гг., навесив 20-мм экраны. Экран маски башни- щиток сложной формы с дополнительными отгибами вверху и внизу- для защиты стыков амбразуры и маски от пуль и осколков. Впрочем, от него вскоре отказались. 

  Щель между башней и подбашенной коробкой защитили приварным бортиком. Толщина бронестекол изменилась с двенадцати миллиметров до пятидесяти. Изменилась форма бронекрышки прибора наблюдения водителя. Крышки боковых приборов водителя могли не иметь щелей для наблюдения.

  Увеличение бронирования привело к росту массы танка до девяти с половиной тонн. Впрочем, это не сказалось на скоростных качествах машины, они остались прежними. 

  Для улучшения обзора с командирского места, его оборудовали командирской башней вместо перископического прибора. Крышки люков защитили кожаным подбоем, благодаря чему члены экипажа могли обходится без шлемов.

  В кормовой части корпуса, а также башни могли устанавливаться мортирки для отстрела дымовых гранат.

  В модификацию Ausf.С. переоборудовали машины предыдущих серий по мере прохождения ими капитального ремонта. К началу компании во Франции семьдесят процентов Рz.Kpfw II, прежних модификаций доведены до уровня Ausf.С. Оставшаяся часть модернизировалась вплоть до сорок первого года, с началом войны часть машин так и не прошла модернизацию.

• Ausf.D.

  Для укомплектования танковых батальонов «легких» дивизий вермахта требовались танки с лучшими скоростными качествами, нежели имеющиеся. Как следствие были опубликованы ТТТ к «скоростному» танку, с двигателем большей мощности и вооруженным 20-мм ТП. Прототип новой модификации изготовлен фирмой «Даймлер-Бенц». Машина принята на вооружение как Ausf.D и по времени своего появления как раз совпала с с развертыванием первых «легких» дивизий, которое проходило в тридцать седьмом — тридцать восьмом годах. 

  Модификация Ausf.D оборудована новым 180-сильным двигателем HL 66 Р, а также ходовой нового типа. Единственный топливный бак вмещал 200 л бензина, больше чем предыдущие модификации, но запах хода вырост незначительно из большего расхода. КПП — семискоростная, три скорости заднего хода и семь переднего.

  Ходовая состояла из 4 сдвоенных больших опорных катков, подвеска по типу Кристи с заменой пружин торсионными валами. Гусеничная цепь — мелкозвенчатая с хорошо развитыми зацепами для грунта.

  Помимо ходовой части, корпус Рz.Kpfw II также подвергся изменениям. Его конструкция прибрела определенное сходство с Рz.Kpfw III. По сути Ausf.D роднила с прежними модификациями только башня и компоновка. Скоростные характеристики машины увеличились, однако рост массы привел к снижению проходимости.

• Ausf.E.

  Рz.Kpfw II модификации Ausf.E. отличался усиленной подвеской, изменениями в конструкции ведущего колеса и ленивца. В конструкцию гусеницы введен смазываемый шарнир.

  По большому счету «двойки» модификаций Ausf.D и E оказались не особенно востребованными. «Легкие» дивизии для которых их стоили в течении 1939-40 гг., переводили на штат танковых и для них требовались уже Рz.Kpfw III и IV, а кроме них на их комплектование поступали чехословацкие машины 38(t).

  Механическая надежность танков Ausf.D и E уступала «обычным» Рz. II и вскоре их стали изымать из боевых подразделения для переделки в САУ и танки вооруженные огнеметом.

• Ausf.F.

  Боевое применение танковых войск в Польской компании, ускорило развертывание новых танковых соединений. Что в свою очередь увеличило потребность в материальной части. В ноябре тридцать девятого года было принято решение продолжить выпуск Рz. II, при условии внесения в конструкцию изменений обусловленных новыми требованиями, заключавшихся в основном в улучшении защиты.
  Первые три опытные машины были готовы к 06.1940 г., еще две в следующем месяце и четыре сданы в период с августа по декабрь, когда завершающую серию «классических» «двоек» запустили в серию как Ausf.F.

  Характерным отличием Рz.Kpfw II Ausf.F стал лобой лист подбашенной коробки на всю ширину корпуса толщиной в 30 мм. Бронирование лба башни возросло до 30 мм, ее бортов до 15 мм. Толщина лба корпуса колебалась от 35 -25 мм. 

  Одно из интересных нововведений — фальшивый прибор наблюдения водителя прикрепленный справой стороны, который по замыслу должен был ввести в заблуждение стрелков противника. Настоящий прибор наблюдения — улучшенного типа с большим углом зрения и регулируемой из танка крышкой из двух створок.

  На смену танковому орудию 2 cm KwK 30. пришла ее модернизированная версия 2 cm KwK 38. Главной ее особенностью был меньшая масса и возросшая до 220 в/мин. боевая скорострельность. Новое орудие должно было вытеснить 2 cm KwK 30, но на практике обе пушки продолжали использоваться параллельно.

  К орудию был разработан подкалиберный снаряд Pz.Gr 40, способный пробить до 50 мм брони на дистанции в сто метров и до 20 мм на дистанции в половину километра. Однако заброневое действие таких снарядов было невелико.

  Небольшие улучшения коснулись и ходовой, они коснулись главным образом направляющего колеса, которое стало конической формы. В Рz.Kpfw II Ausf.F широко применялись отработанные узлы прежних модификаций, цену танка удалось снизить почти на четырнадцать тысяч марок и его цена составила 35000 марок.

• Ausf.G.

  Данная и последующие модификации относится к так называемому «новому типу». На протяжении 1938-39 гг., был проведен ряд работ над танками легкого класса следующего поколения. Все они имели стандартные армейские обозначения с добавлением nA — т.е «нового типа.»

  18.10.1938г. Управление вооружения сухопутных войск заказало фирмам MAH и «Даймлер-Бенц» провести модернизацию Рz.Kpfw II с целью увеличения скоростных качеств этого танка. При этом вес танка не должен был превысить девять тонн. Проектирование корпуса и башни являлось ответственностью «Дамлер-Бенц», а шасси должен был разработать MAH. Вооружение танка должно было остаться прежним, т.е Kwk 39 и пулемет MG.

  Проектирование было завершено и изготовлен опытный образец к середине декабря месяца следующего года. Работы по проектированию подвески Рz.Kpfw II проходили под руководством В.Книпкапфа. Шасси танка — пятикатковое, катки большого диаметра, подвеска торсионная. Двигатель «Майбах» HL45 в 150 л/с. Максимальная скорость данной модификации «двойки» — 50 км/ч.

  Испытания прошли вполне успешно, была заказана так называемая «нуль-серия» машин из семидесяти пяти штук. Но всего в промежуток времени с 04.41-02.42 гг удалось изготовить только двенадцать таких машин.

  Отличием Рz.Kpfw II Ausf.G стало то, что при неизменной общей компоновки, радист располагался справа от водителя, что было связано с разведывательными функциями танка.

• Ausf.J.

  В ходе работ над изысканием конструкции танка «нового типа»
  22.12.39 г. «Даймлер-Бенц» и MAH заказан проект легкого танка с максимально возможным уровнем бронезащиты. Очевидно, в этом проекте был учтен опыт применения танков в Польше, где Рz.Kpfw II нередко использовались в качестве танков поддержки пехотных подразделений. Данный танк проходил как «танк нового типа усиленный» — nAV.  

  Также как и в предыдущем случае, в качестве исполнителей были избраны «Даймлер-Бенц» — как ответственный за башню и MAH- за изготовление шасси. Согласно плану шасси и башня будут представлены 18-19.07.39 г, а всего потребность в танках данной модификации определили в 339 штук, но всего было изготовлено только двадцать две Рz.Kpfw II Ausf.J.

  При толщине лобового бронирования в восемьдесят сантиметров, а бортового в пятьдесят, масса Ausf.J составила восемнадцать тонн, на две тонны больше чем требовалось по заданию. Отличаем от прежних моделей был корпус- подбашенная коробка и корпус были одним целым. Бронирование башни имело заметный угол наклона. Для увеличения бронестойкости башни она не имела приборов наблюдения в бортах. Мехвод и радист обзавелись круглыми люками в бортах.

  Вооружение из спарки 2 cm KwK 38 м пулеметом MG 34- стабилизировано в вертикальной плоскости.
  Скорость движения упала до тридцати километров в час, а низкая маневренность лишала смысла легкий танк, даже со столь выдающимся для его класса бронированием.

  И тем не менее Ausf.J исготовлен небольшой партией, семь из них отправили для испытаний в войска, а часть в полицейские дивизии.

• Ausf.H

  Нереализованный проект танка для разведки, который должен был, оставаясь в пределах весовых характеристик «двоек» прежних модификаций иметь лучшую подвижность и броневую защиту. Согласно апрельской, сорок первого года, Программе развития танковых войск эта модификация должна была изготовлена беспецендентно большой партией — 22000 машин. В которую должны были входить как Рz.Kpfw II в варианте разведчика, так и машины для передовых наблюдателей, а также шасси под установку 50-мм орудия для программы производства ПТ САУ. Одним из вариантов вооружения была 20-мм мушка с коническим каналом ствола, созданная на базе s.Pz.B 41. 

• Ausf. M

  Еще один нереализованный проект в рамках концепции nA. Согласно замыслу танк должен был быть вооружен орудием аналогичным установленному в Рz.Kpfw III Ausf. J, но с установкой дульного тормоза. Выпущено четыре опытных машины, которые оснастили обычной 2 cm KwK 38. 

• Ausf. L «Luchs».

  Рz.Kpfw II Ausf. L стал вершиной линейки машин Рz.Kpfw II nA.
  Причиной разработки данной модификации стала недостаточная эффективность колесных бронированных машин в целях ведения разведки танковыми войсками — вывод к которому в Германии пришли уже к концу тридцатых годов. 

  Заказ на проектирование танка был получен компаниями «MAH» и «Даймлер-Бенц» 15.04.39 г. Согласно ТТТ, танк должен был представлять собой машину способную развивать скорость до 50 км/ч, иметь бронирование до тридцати миллиметров и быть вооруженным орудием калибра 20 либо 37-мм.

  За постройку шасси, уже традиционно, отвечал «MAH», тогда как «Даймлер-Бенц» должен был предъявить башню с подбашенной коробкой. Аналогичный заказ получен, тогда еще только открытыми в Чехословакии, фирмами «Шкода» и «ВВМ».

  Со временем требования к танку уточнялись исходя из вновь полученного боевого опыта. В частности бои на территории СССР, показали необходимость улучшения проходимости боевых машин.

  Первый опытный образец (индекс VK 1303), был собран MAN в апреле месяце сорок второго года. На прошедших в июле испытаниях на полигоне под Куммерсвдорфом
  танк прошел около двух с половиной тысяч километров. Помимо VK 1303 испытания проходили машины фирм «Шкода» и ВММ. Испытания прошли успешно и вскоре танку присвоили индекс Рz.Kpfw II Ausf. L «Luchs». 

  Наиболее существенным нововведением было увеличение до четырех человек экипажа машины. Командир и наводчик имели рабочее место в башне, водитель и стрелок в отделении управления. При проектировании широко использованы наработки Ausf. M.

  Бронекорус «Luchs» Т-образного поперечного сечения, подбашенная коробка шире чем у прежних машин. Данная мера позволила установить башню больше ширины, с большим диаметром погона. Башня не имела командирской башенки, от нее пришлось отказаться в виду роста габарита танка по высоте, броневые листы расположены под наклоном.

  Вместо башенки, в люки заряжающего и командира установлены перископические приборы наблюдения. Помимо них, рядом с заряжающим, в борту устроен смотровой прибор.

  Лобовой лист корпуса имел наблюдательные щели, закрытые триплексами и подвижными бронекрышками, также наблюдательные щели имелись в бортах корпуса.

  Рz.Kpfw II «Luchs» оснащен 180-сильным двигателем «Майбах» HL 66P, КПП — шесть скоростей, плюс синхронизатор.

  Ходовая по типу Ausf.H, M. Катки большого диаметра с обрезинкой, крайние узлы подвески с амортизаторами. Ведущее колесо — впереди. Подвеска характерна для германских танков — «шахматного типа». Данный тип подвести позволил соединить большой диаметр катков и большое их количество, такое их расположение позволило совместить большую скорость хода и равномерно распределение нагрузки.
  Что в свою очередь благоприятно влияло на проходимость. Но был и существенный недостаток- сложность обслуживание и возможность смерзания катков в зимнее время в случае забивания их грязью или снегом.

  Изначально размер заказа на Рz.Kpfw II «Luchs» составил восемьсот машин. Из которых только сто должны были быть вооружены 2 cm KwK 38, все последующие машины необходимо было строить с 5 cm KwK 39/1 L/60- 50 -мм пушкой с относительным удлинением в 60 калибров. Хотя 20-мм орудие все еще считалось достаточным для разведывательной машины.

  Часть внутреннего объема «двойки» отдали под дополнительный боекомплект к пушке и пулемету, количество выстрелов к орудию составило триста тридцать штук, количество винпатронов к пулемету возросло до 2250. По сторонам башни крепили дымовые 90-мм мортирки из расчета по три на борт.

  Естественно, машина созданная для разведки не могла обходится без средств связи. Радиостанций было две, одна из них, FuG 5 служила для связи в подразделении, тогда как другая, FuG 12 обеспечивала связь с вышестоящим штабом.
  Превосходство Рz.Kpfw II «Luchs», над «обычными двойками» было неоспоримым. На комплектование армейских подразделений «Luchs» пошли в сентябре сорок третьего года. Их вначале направили в батальоны разведки танковых дивизий Восточного, а потом уже Западного фронтов.

  Машина показала себя с лучшей стороны, хорошая проходимость, высокая скорость, хорошие средства связи и достаточная надежность. Есть достаточные основания считать ее лучшей машиной для разведывательных подразделения. Но объем ее производства не позволил ей внести существенный вклад в войну. Сорок четвертый год решительно изменил приоритеты в строительстве танков не оставив места для производства Рz.Kpfw II «Luchs».

 Pz.Kpfw II видео-обзор.

 

• Рz II in action
• Рz II ausf L «Luchs»
• Panzer II Ausf C
• Panzer II Bovington Tank Museum

ww2tanki.ru

PzKpfw II Ausf. J | World of Tanks

С середины 30-х годов ХХ века основной боевой машиной танковых войск Германии был PzKpfw I. Он весил пять с половиной тонн, имел противопульное бронирование и был вооружён двумя пулемётами во вращающейся башне. Имея довольно приличные динамические характеристики, Pz I не совсем устраивал командование по вооружению. В 1934 году конструкторы заводов Krupp, Henschel и MAN получили задание на разработку танка, оснащённого орудием. Так появился Pz Kpfw II. В конце 1935 года проходили испытания первых опытных экземпляров этой машины, далее она производилась с некоторыми модификациями до 1943 года. Подробнее об истории создания и боевого применения Pz II будет рассказано в отдельной статье раздела «История». Этот же материал посвящается одной из поздних модификаций «двойки» — лёгкому разведывательному танку Pz II Ausf. J.

Итоги польской кампании 1939 года заставили командование германских войск задуматься о создании лёгкого танка с более мощной бронезащитой, чем у Pz I и Pz II. Работы в этом направлении проводились достаточно обширные, так что и прототипов появилось сразу несколько. Один из них — Pz Kpfw II Ausf. L, он же Luchs, был даже принят на вооружение и выпускался серийно вплоть до 1943 года.

Модификация PzKpfw II Ausf.  J задумывалась как боевая машина, предназначенная для разведки, защищённая как можно более сильной бронёй и при этом не слишком перегруженная, чтобы не пострадали скорость и маневренность. Работы над заказом были распределены между двумя фирмами. Инженеры Daimler-Benz должны были создать башню, а специалисты компании MAN занялись проектированием ходовой части и корпуса.

Ходовая строилась по «шахматной» схеме Г. Книпкампа, популярной в то время среди немецких конструкторов. Немцы всегда старались унифицировать узлы и агрегаты своей техники, поэтому в качестве базы для модификации взяли ходовую часть другого танка-прототипа — VK901, который, хоть и позиционировался как развитие серии Pz II, на деле был совершенно новой машиной.

Из-за увеличения толщины брони Pz Kpfw II Ausf. J должен был стать существенно тяжелее. Поэтому при проектировании ходовой части инженеры, сохранив те же самые 5 опорных катков на каждый борт, провели работы по общему усилению конструкции.

Довольно любопытно был устроен корпус танка. Он выполнялся как единый конструктивный элемент. Для доступа экипажа предусматривались люки круглой формы в бортах. Командир попадал внутрь машины через люк в командирской башенке.

Броня танка была усилена весьма радикально. У ранних Pz II толщина лобового листа равнялась 14,5 мм. В модификациях C, D, E, F лоб машины усилили до 29–35 мм. Однако у PzKpfw II Ausf. J лобовой бронелист был толщиной 80 мм. Из-за усиления брони масса танка выросла до 18 тонн.

Такое утяжеление должно было бы компенсироваться более мощным двигателем. Однако карбюраторный Maybach в 150 л.с. превосходил стандартный двигатель «двойки» всего на 10 «лошадей», так что скорость танка по шоссе равнялась всего лишь 28 км/ч, а по пересечённой местности — и того меньше. Для разведывательного танка это было непозволительно мало. Для сравнения: уже упоминавшийся выше Luchs разгонялся до 60 км/ч.

Вооружение Pz II Ausf. J осталось приблизительно таким же, как и у серийной «двойки»: автоматическая 20-мм пушка и один 7,92-мм пулемёт в башне. Для усовершенствованной машины это было, пожалуй, как-то слабовато.

Таким образом, танк получился слишком противоречивым, и его массовое производство германская промышленность не налаживала. Всего было построено 22 машины. Несколько было передано учебно-тренировочным ротам, ещё пять попали в роту специального назначения для планировавшейся высадки на Мальте. Когда высадку отменили, пять Pz II Ausf. J были включены в состав 12-й танковой дивизии вермахта. С 15 августа 1942 года эта дивизия вела бои под Старой Руссой и Демянском. Там Ausf. J из-за толстой лобовой брони применялись как штурмовые танки. Точных данных о дальнейшей судьбе этих машин нет, но, скорее всего, они были потеряны в боях.

Шесть танков этого типа применялись летом 1943 года во Франции. На базе ещё одного Pz II Ausf. J в 1944 году построили ремонтно-эвакуационную машину с 5-тонным краном.

Обсудить материал можно здесь.

worldoftanks.ru

PzKpfw II — это… Что такое PzKpfw II?

Pz.Kpfw.II Ausf.С в экспозиции танкового музея в Сомюре
Panzerkampfwagen II Ausf.A
Классификация	лёгкий танк
Боевая масса, т	8,9
Компоновочная схема	классическая с передним размещением трансмиссии
Экипаж, чел.	3
История
Годы разработки	1934
Годы производства	1935—1943
Годы эксплуатации	1936—1945
Количество выпущенных, шт.	по разным данным, от 1994 до 2028
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	4810
Ширина корпуса, мм	2223
Высота, мм	1990
Клиренс, мм	345
Бронирование
Тип брони	стальная катаная поверхностно закалённая
Лоб корпуса (верх), мм/град.	14,5 / 8°
Лоб корпуса (середина), мм/град.	14,5 / 70°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	14,5 / 0…90°
Борт корпуса, мм/град.	14,5 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град.	14,5 / 10°
Корма корпуса (середина), мм/град.	14,5 / 6°
Корма корпуса (низ), мм/град.	10
Днище, мм	6—10
Крыша корпуса, мм	10
Лоб башни, мм/град.	14,5 / 22°
Маска орудия, мм/град.	14,5
Борт башни, мм/град.	14,5 / 22°
Корма башни, мм/град.	14,5 / 22°
Крыша башни, мм	10
Вооружение
Калибр и марка пушки	20-мм KwK 30
Тип пушки	нарезная автоматическая
Длина ствола, калибров	55
Боекомплект пушки	120
Углы ВН, град.	−9,5…+20
Прицелы	телескопический T.Z.F.4
Пулемёты	1 × 7,92-мм MG-34
Подвижность
Тип двигателя	рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	140
Скорость по шоссе, км/ч	40
Запас хода по шоссе, км	190
Запас хода по пересечённой местности, км	125
Удельная мощность, л. с./т	15,7
Тип подвески	индивидуальная на листовых рессорах
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,62
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодолеваемая стенка, м	0,42
Преодолеваемый ров, м	1,8
Преодолеваемый брод, м	0,93

Pz.Kpfw II (полное название — Panzerkampfwagen II, также известен как Sd Kfz 121) — лёгкий немецкий танк времён Второй мировой войны.

Разработан в 1934 году. В различных модификациях производился до 1943 года. В начале Второй мировой войны такие танки составляли 38 процентов танкового парка Вермахта. В боях они оказались слабее по вооружению и бронированию практически всех танков аналогичного класса: польских 7ТР, французских R35 и h45, советских Т-26 и БТ. Лишь в 1942 году их вывели из состава танковых полков и частично использовали либо в штурмовых артиллерийских бригадах, либо на второстепенных участках фронта.

История создания

Военный музей, Белград, Сербия

Воссоздаваемому Вермахту в 1934 году понадобился лёгкий танк с противотанковым вооружением в качестве замены Pz Kpfw I с пулемётным вооружением. Разработка такого танка была поручена фирмам «Krupp», «Henschel» и «MAN». Из соображений внешней политики танк поначалу скрывали под «гражданским» названием «сельскохозяйственный трактор LaS 100».

Первые прототипы были изготовлены в октябре 1935 года. С мая 1936 по февраль 1937 года было изготовлено 75 танков. Ходовая часть танка состояла из шести опорных катков малого диаметра, которые были сгруппированы в три тележки на борт. Эта первая модификация, запущенная в опытную серию, делилась на три подмодификации — a/1, a/2 и a/3, в каждой из которых было изготовлено по 25 машин. Эти модификации по сути являлись испытательными стендами для проверки отдельных технических решений. Так, Pz Kpfw II Ausf a/2 имел сварной ленивец и противопожарные стенки моторного отделения. В танках Pz Kpfw II Ausf a/3 был увеличен радиатор системы охлаждения и усилены пружины подвески. Боевая масса танка составила 7,6 т.

Весной 1937 года была произведена доработка танка (усовершенствована трансмиссия и ходовая часть, получившая новое направляющее колесо, широкие опорные катки и поддерживающие ролики; установлен более мощный двигатель с усовершенствованной системой охлаждения). В результате появилась модификация Pz Kpfw II Ausf b. Масса танка составила 7,9 т. Фирма «Хеншель» изготовила третью опытную модификацию — Pz Kpfw II Ausf с. Ходовая часть получила пять опорных катков среднего диаметра на индивидуальной подвеске в виде четвертьэллиптических рессор. Всего было произведено по 25 танков модификаций b и c.

Серийное производство

Статистика производства Panzer II^[1]

Модель Период Шасси PzKpfw II
Ausf a1	конец 1935 05/1936	10	75
Ausf a2	05/1936 02/1939	25
Ausf a3	05/1936 02/1939	50
Ausf b	02-03/1937	25	25
Ausf c	1937	1900	1113
Ausf A	1938-40	1000
Ausf B	1938-40	2000
Ausf C	1938-40	1000
Ausf D	1938-41	800	43
Ausf E	1938-41	200
Ausf F	1940-43	1400	524
Ausf G1/G3/G4 (nA) (VK 901)	04/1941 02/1942	75 (12 завершённых)	12
Ausf H (nA verst) (VK 903)	09/1941	1 прототип	—
Ausf J (nA verst) (VK 1601)	04-12/1942	22-25	22
Leopard (VK 1602)	03/1942 01/1943	1 незаконченный прототип	—
Ausf M (nA verst) (VK 1301)	08/1942	4	4
Ausf L (Luchs) (VK 1303)	09/1943 01/1944	104	104

Модификации

• Panzerkampfwagen II Ausf.a1 — первая предсерийная модификация, с толщиной вертикального бронирования 13 мм, двигателем HL 57 TR мощностью 130 л.с. и сблокированной попарно подвеской на листовых рессорах. Выпущено 10 единиц.
• Panzerkampfwagen II Ausf.a2 — вторая предсерийная модификация, отличалась увеличенным объёмом моторного отделения и улучшенной вентиляцией боевого. Выпущено 15 единиц.
• Panzerkampfwagen II Ausf.a3 — третья предсерийная модификация, отличалась наличием перегородки между моторным и боевым отделениями и рядом малых изменений в силовой установке и ходовой части. Выпущено 50 единиц.
• Panzerkampfwagen II Ausf.b — четвёртая предсерийная модификация, с двигателем 62 TR мощностью 140 л.с, планетарным механизмом поворота и улучшенной компоновкой боевого и моторного отделений. Выпущено 25 единиц.
• Panzerkampfwagen II Ausf.c — последняя предсерийная модификация, с толщиной вертикального бронирования, увеличенной до 14,5 мм, индивидуальной подвеской на листовых рессорах и рядом мелких изменений. Выпущено 25 единиц.
• Panzerkampfwagen II Ausf.A — первая серийная модификация, отличавшаяся от Ausf.c малыми изменениями в двигателе. коробке передач и смотровых приборах, но практически идентичная ему по тактико-техническим характеристикам. Выпущено, по разным данным, от 1113 до 1147 единиц вместе с Ausf.B и Ausf.C
• Panzerkampfwagen II Ausf.B — вторая серийная модификация, отличавшаяся от Ausf.A лишь повышенной технологичностью и приспособлением под возможности заводов-производителей.
• Panzerkampfwagen II Ausf.C — третья серийная модификация, отличавшаяся усиленным до 29—35 мм лобовым бронированием, установкой командирской башенки и рядом малых изменений.
• Panzerkampfwagen II Ausf.F — последняя серийная модификация, отличавшаяся слегка усиленным по сравнению с Ausf.C бронированием, установкой пушки 2 cm KwK 38, улучшенными смотровыми приборами и рядом малых изменений. Выпущена 531 единица.
• Panzerkampfwagen II Ausf.D — «скоростная» модификация, отличавшаяся изменённой формой корпуса, новым, более мощным, двигателем и ходовой частью с индивидуальной торсионной подвеской. Фактически, общими с основными модификациями Pz.Kpfw.II для него являлись лишь общая компоновка и башня с вооружением. Выпущено 250 единиц вместе с Ausf.E.
• Panzerkampfwagen II Ausf.E — «скоростная» модификация, отличавшаяся от Ausf.D лишь малыми изменениями в ходовой части.

Тактико-технические характеристики

ТТХ танков семейства Panzerkampfwagen II[2]
	Pz.Kpfw.II Ausf.a	Pz.Kpfw.II Ausf.b	Pz.Kpfw.II Ausf.c, A, B	Pz.Kpfw.II Ausf.C	Pz.Kpfw.II Ausf.F	Pz.Kpfw.II Ausf.D, E
Размеры
Длина, м	4,38	4,76	4,81	4,81	4,81	4,63
Ширина, м	2,14	2,14	2,23	2,28	2,28	2,30
Высота, м	1,95	1,96	1,99	2,02—2,15[3]	2,15	2,02
Боевая масса, т	7,6	7,9	8,9	9,5	9,5	10,0
Вооружение
Вооружение	1 × 20-мм KwK 30, 1 × 7,92-мм MG-34	1 × 20-мм KwK 30, 1 × 7,92-мм MG-34	1 × 20-мм KwK 30, 1 × 7,92-мм MG-34	1 × 20-мм KwK 30, 1 × 7,92-мм MG-34	1 × 20-мм KwK 38, 1 × 7,92-мм MG-34	1 × 20-мм KwK 38, 1 × 7,92-мм MG-34
Бронирование
Лоб корпуса	13 мм	13 мм	14,5 мм	29—34,5 мм	20—35 мм	30 мм
Борта и корма корпуса	13 мм	13 мм	14,5 мм	14,5 мм	15 мм	14,5 мм
Лоб башни	13—15 мм	13—15 мм	14,5—16 мм	34,5 мм	30 мм	14,5—16 мм
Борта и корма башни	13 мм	13 мм	14,5 мм	14,5 мм	15 мм	14,5 мм
Крыша и днище	5—10 мм	5—10 мм	5—10 мм	5—10 мм	5—15 мм	5—10 мм
Подвижность
Двигатель	карбюраторный 6-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения «Майбах» HL 57 TR, 130 л. с.	карбюраторный 6-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения «Майбах» HL 62 TR, 140 л. с.	карбюраторный 6-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения «Майбах» HL 62 TR, 140 л. с.	карбюраторный 6-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения «Майбах» HL 62 TRM, 140 л. с.	карбюраторный 6-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения «Майбах» HL 62 TRM, 140 л. с.	карбюраторный 6-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения «Майбах» HL 66 P, 180 л. с.
Удельная мощность, л. с./т	17,0	17,7	15,7	14,7	14,7	18,0
Тип подвески	сблокированная попарно, на листовых рессорах		индивидуальная, на листовых рессорах			индивидуальная, торсионная
Максимальная скорость по шоссе, км/ч	40	40	40	40	40	55
Средняя скорость движения по шоссе, км/ч
Максимальная скорость по пересечённой местности, км/ч
Запас хода по шоссе, км	210	190	190	190	190	200
Запас хода по пересечённой местности, км	160	125	125	125	125	130
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,52	0,54	0,62	0,66	0,66	0,76
Преодолеваемый подъём, град	30	30	30	30	30	24
Преодолеваемая стенка, м	0,42	0,42	0,42	0,42	0,42	0,42
Преодолеваемый ров, м	1,8	1,8	1,8	1,8	1,8	1,75
Преодолеваемый брод, м	0,8	0,8	0,93	0,93	0,93	0.85

Описание конструкции

Pz.Kpfw.II имел классическую компоновку с размещением моторного отделения в кормовой, объединённого трансмиссионного отделения и отделения управления – в лобовой, а боевого отделения – в средней части корпуса, со смещением к левому борту. Экипаж танка состоял из трёх человек: механика-водителя, заряжающего и командира, исполнявшего также функции башенного стрелка.

Броневой корпус и башня

Корпус танка сваривался из катанных листов хромникелевой стали. Посадочного люка в крыше корпуса у механика-водителя не было, поэтому для посадки и высадки он пользовался одностворчатым в верхнем лобовом листе корпуса. В отделении управления находились брезентовое сиденье механика-водителя, органы управления танком и контрольные приборы. В корпусе имелись четыре смотровых прибора со стеклоблоками триплекс, закрывавшиеся снаружи броневыми крышками со смотровыми щелями. Боевое и моторное отделения разделялись перегородкой. В последнем справа располагался двигатель, а слева радиатор и вентилятор системы охлаждения. В правой части крыши моторного отделения имелся двухстворчатый люк для доступа к двигателю. Расположение башни на танке асимметричное, со смещением относительно продольной оси влево на 85 мм. В её крыше находился двухстворчатый люк, который был заменён в процессе модернизации командирской башенкой. В правой створке люка выполнялся маленький прямоугольный лючок для флажковой сигнализации. Вращение башни осуществлялось вручную с помощью механизма поворота, располагавшегося справа от маск-установки вооружения. В бортах башни имелись два смотровых прибора со стеклоблоками триплекс и два вентиляционных лючка, закрываемых броневыми крышками. Боевое отделение в башне пола не имело.

Вооружение

На танках Pz.II Ausf a, b, c, A — А устанавливалась 20-мм автоматическая пушка KwK 30 с длиной ствола 55 калибров. Начальная скорость бронебойного снаряда составляла 780 м/с, скорострельность — 280 выстр/мин. Максимальная дальность стрельбы — 4400 м, дальность прямого выстрела — 1000 м. Масса орудия — 63 кг. Вертикальное наведение орудия осуществлялось в пределах от -9,5° до +20°.

На части танков Ausf.F устанавливалась 20-мм автоматическая пушка KwK 38, отличавшаяся от KwK 30 лучшим качеством изготовления, меньшей массой (56 кг) и большей скорострельностью (450 выстр./мин).

Боекомплект пушки состоял из 180 выстрелов (в ходе войны возрос до 320) в магазинах по 10 штук в каждом. Бронебойно-трассирующий снаряд массой 148 г на дистанции 100 м (при угле встречи 90°) пробивал броневую плиту толщиной от 17,5 до 20 мм. В 1940 году в боекомплект танка был добавлен выстрел Panzergranatpatrone 40, сердечник которого выполнялся из твёрдого сплава с использованием вольфрама. Бронепробиваемость новым снарядом на дистанции 100 м достигла 40 мм (при угле встречи 60°) и 20 мм на дистанции 500 м. В отличие от примерно аналогичной советской пушки ТНШ, пушка KwK 30 могла стрелять одиночными выстрелами с высокой точностью.

Средства наблюдения и связи

Все танки Pz.II оснащались коротковолновой радиостанцией FuG 5. Дальность действия 6,4 км телефоном и 9,4 км телеграфом.

Двигатель и трансмиссия

На Pz.Kpfw.II всех серийных модификаций устанавливался один и тот же тип двигателя – рядный 6-цилиндровый карбюраторный двигатель. На танках основных серийных модификаций Ausf.b – Ausf.C и Ausf.F устанавливался двигатель HL 62 TR производства фирмы «Майбах», имевший рабочий объём в 6191 см³ и развивавший максимальную мощность в 140 л.с. при 3000 об/мин^[4]. Два топливных бака, передний и задний, объёмом, соответственно, 102 и 68 литров, располагались в боевом отделении у правого борта. Топливом для двигателя служил бензин с октановым числом не ниже 76. Радиатор и вентилятор системы охлаждения двигателя занимали левую половину моторного отделения^[5].

Двигатель HL 57 TR, устанавливавшийся на Ausf.a, имел рабочий объём 5698 см³ и развивал максимальную мощность в 130 л.с. и крутящий момент в 36 кгс. м при 3000 об/мин^[6]. На «скоростных» модификациях Ausf.D и Ausf.E устанавливался двигатель HL 66 P, имевший рабочий объём в 6754 см³ и развивавший мощность в 180 л.с. при 3200 об/мин. В связи с его бо́льшим расходом топлива, ёмкость топливных баков была увеличена до 200 литров^[7].

В состав трансмиссии Pz.Kpfw.II основных серийных модификаций входили^[8]:

• Двухдисковый главный фрикцион сухого трения (сталь по стали) K230K
• Карданный вал, проходивший через всё боевое отделение
• Механическая шестиступенчатая (6+1) коробка передач ZF-Afon SSG 46 с постоянным зацеплением шестерен и синхронизацией на второй–четвёртой передачах
• Одноступенчатый планетарный механизм поворота, объединённый в одном блоке с тормозами и бортовыми передачами
• Колодочные тормоза фирмы MAN
• Одноступенчатые бортовые передачи

Трансмиссия Ausf.a–Ausf.c отличалась наличием коробки передач модели ZF-Afon SSG 45, Ausf.a помимо этого отличались механизмом поворота по типу многодисковых бортовых фрикционов. «Скоростные» модификации Ausf.D и Ausf.E отличались наличием главного фрикциона модели PF220K и семискоростной (7+3) коробки передач Maybach 102128H^[9].

Ходовая часть

Машины на базе Panzerkampfwagen II

• Marder II (Sd. Kfz. 132)
• Marder II (Sd. Kfz. 131)
• Wespe (Sd. Kfz. 124) — 105мм. лёгкая полевая самоходная гаубица
• Sturmpanzer II Bison — 150мм. sIG 33 самоходное орудие
• Beobachtungswagen II Ausf C — почтовая/командирская бронемашина
• Munitionsschlepper II — войсковой тягач
• PzKpfw (Flammpanzer) II Flamingo (Sd. Kfz. 122) (Ausf D/E) — огнемётный танк
• Brueckenleger auf PzKpfw II Ausf b — лёгкий кабелеукладчик (были произведены 1 или 2 такие машины в 1939 году)
• Panzerspähwagen II Ausf L Luchs — разведывательный танк
• Schwimm Panzer II Ausf. A-C (20-мм орудие) — плавающий танк-амфибия
• Bergepanzer II Ausf D/E — восстановительная машина>
• Ladungsleger II — перевозчик подрывных зарядов
• Panzer Beobachtungswagen II — танк-наводчик артиллерии
• Pioner-Kampfwagen II — инженерный танк
• PzKpfw II Ausf A/B/C вооружённый 50-мм орудием Pak 38 L/60
• Feuerleitpanzer II — танк-корректор огня

Panzerkampfwagen II «нового типа»

Лёгкий танк PzKpfw II Ausf L «Luchs»

PzKpfw II Ausf L «Luchs» (VK 1303)

В течение 1943 года в Германии шли работы по созданию нового типа лёгкого разведывательного танка. Машина получила обозначение PzKpfw II Ausf L и имя «Luchs» (в переводе с нем. Рысь, иногда упоминается в отечественной литературе под транслитерированными именами и «Лукс»). По сквозной классификации машин вермахта новому танку присвоили обозначение SdKfz 123^[10]. Танк выпускался компаниями «MAN» и «Henshel» в период с сентября 1943 по январь 1944 года. Всего было выпущено 104 машины. «Luchs» участвовал в боях на Восточном и Западном фронтах в составе Panzer Aufklarungs Abteilungen (разведывательных бронетанковых подразделений), в составе танковых дивизий вермахта (таких как 4-я танковая дивизия на Восточном фронте), а также в частях Ваффен-СС. На переднюю часть корпуса танков, отправленных на Восточный фронт, устанавливались дополнительные броневые плиты. Небольшое количество PzKpfw II Ausf L были оборудованы радиостанциями и антеннами, и использовались как разведывательно-коммуникационные танки. Последние варианты танка «Luchs» (Luchs 5sm) предусматривали установку 50-мм орудия KwK 39 L/60 (VK 1602 Leopard), но в серийном производстве были только модели с 20-мм орудиями Kwk 38 L/55. Впрочем, имеется информация, что 31 единица танков «Люхс» всё же была вооружены 50-мм орудиями в открытых сверху башнях; эти танки якобы начали поступать на фронт в конце 1943 года. Планировалось также производить на базе «Рысей» восстановительные машины (нем. Bergepanzer Luchs), но эти проекты так никогда и не были реализованы. Параллельно с Bergepanzer Luchs планировалась к выпуску модель Flakpanzer Luchs, на удлинённом шасси, вооружённая 37-мм зенитным орудием, однако и этот проект так и не был реализован. Сегодня «Luchs» можно увидеть в Англии, в танковом музее Бовингтона.

Боевое применение

На 1 сентября 1939 года немецкие войска располагали 1223 танками этого типа^[11]. За время польской кампании вермахт потерял 259 машин, однако безвозвратные потери составили только 83 единицы^[12].

К началу наступления на Западе 10 мая 1940 года панцерваффе располагали 1110 танками типа Pz.II, из них 995 находились в боеготовом состоянии. В составе десяти танковых дивизий, выделенных для проведения кампании, было 920 Pz.II^[13]. Во французской кампании было потеряно 240 машин^[14].

Танки Pz.II 2-й, 5-й, 8-й, 9-й, 11-й и 14-й танковых дивизий принимали участие в боевых действиях в Югославии и Греции. Всего было задействовано 260 машин, из которых безвозвратно потеряно 13^[15].

На 1 июня 1941 года Panzerwaffe имели 1 074 таких танка^[11], из которых в операции против СССР было задействовано 825 обычных и 84 огнеметных машин^[16]. В течение 1941 года на Восточном фронте было потеряно 424 танка^[17]. Pz.II использовались вплоть до 1943 года. В операции «Цитадель» приняло участие 70 Pz.II. В марте 1945 года в войсках насчитывалось 145 единиц танков этого типа.

Операторы

Оценка машины

Орудие танка 2 cm KwK 30 L/55 показало себя во время войны оружием великолепной точности, но явно имело недостаточную бронепробиваемость, особенно после начала войны против СССР, где PzKpfw II приходилось встречаться с Т-34. Положение пытались исправить введением в боеукладку подкалиберного боеприпаса с сердечником из карбида вольфрама, но это не оправдало себя. Как и раньше, PzKpfw II использовался в основном против пехоты, расчетов орудий и слабобронированной техники. Проходимость и запас хода танка, в условиях войны в СССР, были непозволительно малы. Приходилось на танк ставить канистры с бензином, что часто видно на фотографиях времен войны. На поздних этапах войны танк по возможности не использовали в бою. Использовался PzKpfw II в основном для разведки, охранной службы, для борьбы с партизанами, как командирская машина.

Сохранившиеся экземпляры

• PzKpfw. II Ausf. C — Музей танковых войск (фр. Musée des Blindés) в Сомюре, Франция.

Танк найден на свалке, номер шасси неизвестен. Согласно дивизионного знака, обнаруженного под слоями краски, состоял на вооружении 2-й танковой дивизии Вермахта. Реставрация до ходового состояния. 2-я танковая дивизия воевала в Польше в 1939 году, Франции — в 1940 году, на Балканах — в 1941 году и в России в 1941-1942 годах, данный экземпляр PzKpfw. II воевал в составе дивизии. Все PzKpfw. II были сняты с фронта в 1942 году для второстепенных задач, несмотря на это машина снова была в бою в Нормандии в 1944 году с тактическим номером 304 (существует также фото PzKpfw. II с номером 303 возле Ст-Ламберт в Нормандии), — оба эти танка (303 и 304) были переделаны в PzBeobachtung Wagen II (наблюдательный танк 2) и оборудованы большой внешней рамочной антенной. Возможно, они использовались в Sturm Panzer Abt 217 (Brummbars) как командные и наблюдательные машины. На сегодняшний день раскраска является некорректной, так как совмещает в себе эмблемы 1944 года при раскраске 1941 годов одновременно.

Т-2 в открытой экспозиции Военно-исторического музея, Ленино-Снегири

Номер шасси 25015. Найден разбитым в 1995 году при поисках, организованных директором музея И.В.Усаневичем. Впоследствии находился под открытым воздухом до 2009 года. Реставрация — Мастерская «Лейбштандарт», Дмитрий Бушмаков, 2010 г. Полностью воссоздана башня танка, подбашенная коробка, реконструкция до исторически аутентичного вида. Танк до реставрации: [1]

Номер шасси 28434. Данный экземпляр был построен 1942 году и послан в Тунис в декабре 1942 года, где воевал в разведывательном взводе 7-го танкового полка 10-й дивизии. Захвачен британскими войсками после поражения немцев в мае 1943 года. Сейчас экспонируется с раскраской 1-й танковой дивизии на момент вторжения во Францию в 1940 году.

Номер шасси 28384. Общая реставрация и перекраска, добавлены внешние инструменты.

• PzKpfw. II Ausf. F – Национальный Музей пехоты, Форт-Беннинг, англ. National Armor and Cavalry Museum, Fort Benning, штат Джорджиа, США
• PzKpfw. II Ausf. L “Luchs” – танковый музей в Бовингтоне (англ. The Bovington Tank Museum), Великобритания.

Номер шасси 200164.

• PzKpfw. II Ausf. L “Luchs” — Музей танковых войск (фр. Musée des Blindés), Сомюр, Франция.

Примечания

1. ↑ Статистика производства Panzerkampfwagen II
2. ↑ С. Федосеев, М. Коломиец. Лёгкий танк Pz.Kpfw.II. — М.: Стратегия КМ, 2007. — С. 76—77. — 84 с. — (Фронтовая иллюстрация № 3 / 2007). — ISBN 5-901266-01-3
3. ↑ с командирской башенкой и без неё
4. ↑ С. Федосеев, М. Коломиец. Лёгкий танк Pz.Kpfw.II. — М.: Стратегия КМ, 2007. — С. 76. — 84 с. — (Фронтовая иллюстрация № 3 / 2007). — ISBN 5-901266-01-3
5. ↑ С. Федосеев, М. Коломиец. Лёгкий танк Pz.Kpfw.II. — М.: Стратегия КМ, 2007. — С. 13. — 84 с. — (Фронтовая иллюстрация № 3 / 2007). — ISBN 5-901266-01-3
6. ↑ С. Федосеев, М. Коломиец. Лёгкий танк Pz.Kpfw.II. — М.: Стратегия КМ, 2007. — С. 5. — 84 с. — (Фронтовая иллюстрация № 3 / 2007). — ISBN 5-901266-01-3
7. ↑ С. Федосеев, М. Коломиец. Лёгкий танк Pz.Kpfw.II. — М.: Стратегия КМ, 2007. — С. 19. — 84 с. — (Фронтовая иллюстрация № 3 / 2007). — ISBN 5-901266-01-3
8. ↑ С. Федосеев, М. Коломиец. Лёгкий танк Pz.Kpfw.II. — М.: Стратегия КМ, 2007. — С. 14. — 84 с. — (Фронтовая иллюстрация № 3 / 2007). — ISBN 5-901266-01-3
9. ↑ С. Федосеев, М. Коломиец. Лёгкий танк Pz.Kpfw.II. — М.: Стратегия КМ, 2007. — С. 77. — 84 с. — (Фронтовая иллюстрация № 3 / 2007). — ISBN 5-901266-01-3
10. ↑ PzKpfw II Ausf L Luchs  (рус.)
11. ↑ ^{1 2} Thomas L. Jentz. Panzertruppen: The Complete Guide to the Creation & Combat Employment of Germanys Tank Force 1933-1942. — Atglen, PA: Schiffer Military History, 1996. — С. 256. — 288 с. — ISBN 978-0887409158
12. ↑ P. P. Battistelli. Panzer Divisions: The Blitzkrieg Years 1939-40. — Oxford, UK: Osprey Publishing, 2007. — С. 57. — 96 с. — (Battle Orders №32). — ISBN 978-84603-146-5
13. ↑ P. P. Battistelli. Panzer Divisions: The Blitzkrieg Years 1939-40. — Oxford, UK: Osprey Publishing, 2007. — С. 58. — 96 с. — (Battle Orders №32). — ISBN 978-84603-146-5
14. ↑ Thomas L. Jentz. Panzertruppen: The Complete Guide to the Creation & Combat Employment of Germanys Tank Force 1933-1942. — Atglen, PA: Schiffer Military History, 1996. — С. 141. — 288 с. — ISBN 978-0887409158
15. ↑ Thomas L. Jentz. Panzertruppen: The Complete Guide to the Creation & Combat Employment of Germanys Tank Force 1933-1942. — Atglen, PA: Schiffer Military History, 1996. — С. 154, 157. — 288 с. — ISBN 978-0887409158
16. ↑ Л. Лопуховский. Б. Кавалерчик. Июнь 1941. Запрограммированное поражение. — М.: Яуза, Эксмо, 2010. — С. 718. — 736 с. — (Великая Отечественная: Неизвестная война).
17. ↑ Thomas L. Jentz. Panzertruppen: The Complete Guide to the Creation & Combat Employment of Germanys Tank Force 1933-1942. — Atglen, PA: Schiffer Military History, 1996. — С. 209. — 288 с. — ISBN 978-0887409158

Ссылки

Литература

• С. Федосеев, М. Коломиец. Лёгкий танк Pz.Kpfw.II. — М.: Стратегия КМ, 2007. — 84 с. — (Фронтовая иллюстрация № 3 / 2007). — ISBN 5-901266-01-3
• М. Барятинский. Лёгкий танк Panzer II. — М.: Моделист-конструктор, 2002. — 32 с. — (Бронеколлекция № 4 (43) / 2002).
• B. Perrett. German Light Panzers 1932—1942. — Лондон: Osprey Publishing, 1998. — 48 с. — (New Vangurd № 26). — ISBN 1-85532-844-5
• М. Барятинский. Танки Блицкрига Pz.I и Pz.II. — М.: Яуза, Коллекция, Эксмо, 2009. — 94 с. — (Война и мы. Танковая коллекция). — ISBN 978-5-699-38573-7
• М. Барятинский. Немецкие танки в бою. — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — 336 с. — (Танки в бою). — ISBN 978-5-699-20445-8

brokgauz.academic.ru

История танка PzKpfw II Ausf.J

С середины 30-х годов ХХ века основной боевой машиной танковых войск Германии был Pz Kpfw I. Он весил пять с половиной тонн, имел противопульное бронирование и был вооружён двумя пулемётами во вращающейся башне. Имея довольно приличные динамические характеристики, Pz I не совсем устраивал командование по вооружению. В 1934 году конструкторы заводов Krupp, Henschel и MAN получили задание на разработку танка, оснащённого орудием. Так появился Pz Kpfw II. В конце 1935 года проходили испытания первых опытных экземпляров этой машины, далее она производилась с некоторыми модификациями до 1943 года.  

Итоги польской кампании 1939 года заставили командование германских войск задуматься о создании лёгкого танка с более мощной бронезащитой, чем у Pz I и Pz II. Работы в этом направлении проводились достаточно обширные, так что и прототипов появилось сразу несколько. Один из них — Pz Kpfw II Ausf. L, он же Luchs, был даже принят на вооружение и выпускался серийно вплоть до 1943 года.

Модификация Pz Kpfw II Ausf.  J задумывалась как боевая машина, предназначенная для разведки, защищённая как можно более сильной бронёй и при этом — не слишком перетяжелённая, чтобы не пострадали скорость и маневренность. Работы над заказом были распределены между двумя фирмами. Инженеры Daimler-Benz должны были создать башню, а специалисты компании MAN занялись проектированием ходовой части и корпуса.

Ходовая строилась по «шахматной» схеме Г. Книпкампа, популярной в то время среди немецких конструкторов. Немцы всегда старались унифицировать узлы и агрегаты своей техники, поэтому в качестве базы для модификации взяли ходовую часть другого танка-прототипа — VK901, который, хоть и позиционировался как развитие серии Pz II, на деле был совершенно новой машиной.

Из-за увеличения толщины брони Pz Kpfw II Ausf. J должен был стать существенно тяжелее. Поэтому при проектировании ходовой части инженеры, сохранив те же самые 5 опорных катков на каждый борт, провели работы по общему усилению конструкции.

Довольно любопытно был устроен корпус танка. Он выполнялся как единый конструктивный элемент. Для доступа экипажа предусматривались люки круглой формы в бортах. Командир попадал внутрь машины через люк в командирской башенке.

Броня танка была усилена весьма радикально. У ранних Pz II толщина лобового листа равнялась 14,5 мм. В модификациях C, D, E, F лоб машины усилили до 29–35 мм. Однако у Pz Kpfw II Ausf. J лобовой бронелист был толщиной 80 мм. Из-за усиления брони масса танка выросла до 18 тонн.

Такое утяжеление должно было бы компенсироваться более мощным двигателем. Однако карбюраторный Maybach в 150 л.с. превосходил стандартный двигатель «двойки» всего на 10 «лошадей», так что скорость танка по шоссе равнялась всего лишь 28 км/ч, а по пересечённой местности и того меньше. Для разведывательного танка это было непозволительно мало. Для сравнения, уже упоминавшийся выше Luchs разгонялся до 60 км/ч.

Вооружение Pz II Ausf. J осталось приблизительно таким же, как и у серийной «двойки» — автоматическая 20-мм пушка и один 7,92-мм пулемёт в башне. Для усовершенствованной машины это было, пожалуй, как-то слабовато.

Таким образом, танк получился слишком противоречивым, и его массовое производство германская промышленность не налаживала. Всего было построено 22 машины. Несколько было передано учебно-тренировочным ротам, ещё пять попали в роту специального назначения для планировавшейся высадки на Мальте. Когда высадку отменили, пять Pz II Ausf. J были включены в состав 12-й танковой дивизии вермахта. С 15 августа 1942 года эта дивизия вела бои под Старой Руссой и Демянском. Там Ausf. J из-за толстой лобовой брони применялись как штурмовые танки. Точных данных о дальнейшей судьбе этих машин нет, но, скорее всего, они были потеряны в боях.

Ещё 6 танков этого типа применялись летом 1943 года во Франции. На базе ещё одного Pz II Ausf. J в 1944 году построили ремонтно-эвакуационную машину с 5-тонным краном.

panzer-journal.ru

Танк лёгкий / PzKpfw II Ausf A-F (SdKfz 121) — Танки и САУ Германии — Информация о технике Второй мировой

Легкий танк PzKpfw II Ausf A, B (SdKfz 121).

Описание:
Первые варианты Panzer II (Ausf A1 / A2 / A3 / B) были опытными образцами, которые поступили в Вермахт для всесторонних испытаний и тестов, но оставались там до середины 1941 года. Модели Ausf A1 / A2 / A3 имели двигатель Maybach HL 57 TR, а Ausf B — HL 62 TR. Все 110 танков PzKpfw II Ausf A1 / A2 / A3 / B были произведены в период с конца 1935 по март 1937 года.
Их подвеска, в сущности, была модифицированной подвеской танка PzKpfw I, включающей в себя три составные пары дорожных колёс, соединённых внешней балкой. Первые варианты PzKpfw II были очень похожими и отличались только модификациями двигателя и охлаждающей системы.                                                           

Легкий танк PzKpfw II Ausf C (SdKfz 121).

Масса, кг: 7,2 т
Бронирование, мм: 5 — 14,5 мм
Тип и модель двигателя: 6-цил. бенз. Maybach HL
Скорость, км/ч: 40 км/ч
Удельная мощность, л.с./т: 15 л.с./т
Мощность двигателя, (л.с.): 140 л.с. (105 кВт)
Запас хода по шоссе, км: 200 км
Основное вооружение: 2 cm KwK 30 L/55 Ausf.A-f
2 cm KwK 38 L/55 Ausf.J-L
Дополнительное вооружение: 7.92 mm Maschinengewehr 34
Длина: 4,8 м
Ширина: 2,2 м
Высота: 2,0 м
Стрелков: 3 (командир/наводчик,
водитель, заряжающий)

Описание:
В связи с задержкой cоздaния средних танков командование Вepмaxтa в 1934 г. выдало фирмам Krupp, MAN и Heinschel техническое задание на разработку легкого (до 10 тонн) танка, вооруженного 20-мм пушкой и пулеметом. Из представленных фирмами проектов лучшим был признан танк, разработанный фирмой MAN в сотрудничестве с Daimler-Benz. Серийное производство танка было начато в 1935 г. и осуществлялось на предприятиях восьми крупнейших машиностроительных фирм Германии. Это позволило в период между 1937 г. и серединой 1940 г. выпустить более 1100 танков типа PzKpfw II и укомплектовать ими первые танковые дивизии вермахта. В основу конструкции PzKpfw II положена опробованная в танке PzKpfw I и ставшая традиционной в германском танкостроении компоновочная схема, при которой силовая установка располагалась сзади, боевое отделение и отделение управления — посередине, а силовая передача и ведущие колеса — cпереди. Двигатель силовой установки соединялся со смонтированной в правой части отделения управления шестискоростной коробкой передач с помощью длинного карданного вала. В левой части отделения управления находилось место механика-водителя, а командир танка и радист, выполнявший также функции заряжающего, размещались в боевом отделении, оборудованном башней кругового вращения с установленным в ней вооружением: 20-мм автоматической пушкой KwK 30 и 7,92-мм пулеметом MG 34. Пушка имела ствол длиной 97 калибров и темп стрельбы 280 выстр/мин. 20-мм бронебойный снаряд весом 146 г на расстоянии 500 м был способен пробить броневую плиту толщиной 14 мм. Питание снарядами осуществлялось из магазинов емкостью 10 снарядов. Стрельбу из пушки и пулемета вел командир танка, в распоряжении которого имелся телескопический прицел TZF.4. Механик-водитель пользовался прибором наблюдения со стеклоблоками «Триплекс», радиосвязь обеспечивалась с помощью радиостанции FuG 5. Применялось также танковое переговорное устройство, посредством которого члены экипажа могли обмениваться информацией. Если компоновка и вооружение танка PzKpfw II в ходе его серийного производства оставались практически неизменными, то бронирование, ходовая часть и силовая установка находились в состоянии постоянного совершенствования, что вызвало появление множества модификаций. Выпущенная малой серией в 10 машин первая модификация PzKpfw II Ausf а1 имела двигатель фирмы Maybach HL 57TR мощностью 130 л.с. В ходовой части с каждого борта располагалось по три пары малых опорных катков, подвешенных на листовых рессорах и соединенных продольной внешней балкой. Ведущее колесо находилось впереди, верхняя ветвь гусеницы поддерживалась тремя катками. Толщина бронелистов корпуса и башни колебалась в пределах от 5 до 14,5 мм. 15 танков модификации PzKpfw II Ausf а2 отличались усовершенствованной системой охлаждения двигателя и улучшенной вентиляцией боевого отделения. Модификация PzKpfw II Ausf а3 имела сьемную противопожарную перегородку между боевым и силовым отделениями, дополнительный люк в башне для доступа к двигателю и модернизированную подвеску. Серия танков этой модификации состояла из 50 единиц. Модификация PzKpfw II Ausf В отличалась новым двигателем HL62TR фирмы Maybach, мощность которого составляла 140 л.с. 
Серия танков Ausf В насчитывала 25 единиц. Модификация PzKpfw II Ausf С стала базовой для машин последних модификаций. В ней применена разработанная фирмой Heinschel ходовая часть с пятью катками среднего диаметра (на борт), каждый из которых был подвешен на четвертьэллиптической рессоре, а количество поддерживающих верхнюю ветвь гусеницы катков увеличено до 4. Серия танков Ausf С состояла из 200 единиц. Модификации PzKpfw II Ausf А, В и С представляли собой дальнейшее развитие Ausf С с новой синхронизированной коробкой передач и усиленной броневой защитой. Толщина лобовой брони корпуса равнялась 14,5 мм, башни — 20 мм. Количество выпущенных танков модификаций Ausf А, В и С составило в общей сложности 400 единиц. Модификации PzKpfw II Ausf D и Е предназначались для вооружения танковых батальонов легких дивизий. Эти варианты незначительно отличались друг от друга и имели корпус и ходовую часть новой конструкции. В ходовой части с каждого борта размещалось по четыре опорных катка большого диаметра, поддерживающие катки отсутствовали. Двигатель HL 62TRV мощностью 140 л.с. обеспечивал на шоссе скорость до 55 км/ч, а на пересеченной местности — до 19 км/ч. Запас хода по шоссе составлял 200 км, однако для переброски танков на большие расстояния планировалось использование трейлеров и грузовых автомобилей. Всего было выпущено 80 танков модификации Ausf D и 163 Ausf Е. Модификация PzKpfw II Ausf F была последней массовой модификацией PzKpfw II. В Бреслау было собрано 532 машины этого варианта, отличавшиеся от базовой модификации Ausf С прежде всего усиленной броневой защитой. Толщина лобовой брони корпуса была доведена до 30 мм, бортовой — до 20 мм. За счет установки более мощной 20-мм автоматической пушки KwK 38 с увеличенной до 112 калибров длиной ствола была несколько повышена огневая мощь танка. Выпуск столь большой серии этих, уже не отвечавших требованиям времени танков, объясняется стремлением быстрее укомплектовать танковые дивизии техникой, пусть даже не обладающей достаточно высокими боевыми качествами. Модификации PzKpfw II Ausf G и J представляли собой экспериментальные конструкции с различными вариантами ходовой части и бронирования. Было выпущено соответственно 12 и 2 машины этих вариантов. Модификация PzKpfw II Ausf L «Лукс» (Luchs — рысь) разрабатывалась как легкий разведывательный танк с двигателем Maybach HI 66р мощностью 200 л.с. и с новой ходовой частью, в которой пять пар опорных катков среднего диаметра располагались в шахматном порядке. В 1943 г. было выпущено 133 танка этой, пожалуй, самой удачной модификации легкого танка PzKpfw II. Хотя танки PzKpfw II не обладали высокими боевыми качествами, именно они, наряду с еще более слабыми PzKpfw I, составляли основу вооружения танковых дивизий Вepмaxтa, достигших блестящих успехов в начале Второй мировой войны. На последующих этапах войны PzKpfw II заменялись в боевых частях более мощными машинами, а их шасси использовались для создания различных самоходно-артиллерийских установок, огнеметных танков, мостоукладчиков, инженерных машин и транспортеров боеприпасов.                                                                                                                                          

Легкий танк PzKpfw II Ausf D,E.

Описание:
Модификации PzKpfw II Ausf D и Е предназначались для вооружения танковых батальонов легких дивизий. Эти варианты незначительно отличались друг от друга и имели корпус и ходовую часть новой конструкции. В ходовой части с каждого борта размещалось по четыре опорных катка большого диаметра, поддерживающие катки отсутствовали.
Двигатель HL 62TRV мощностью 140 л.с. обеспечивал на шоссе скорость до 55 км/ч, а на пересеченной местности — до 29 км/ч. Запас хода по шоссе составлял 200 км, однако для переброски танков на большие расстояния планировалось использование трейлеров и грузовых автомобилей. Всего было выпущено 80 танков модификации Ausf D и 163 — Ausf Е.                                                                                                           

Легкий танк PzKpfw II Ausf F (SdKfz 121).

Описание:
Модель PzKpfw II Ausf F была последней массовой модификацией PzKpfw II. В Бреслау было собрано 532 машины этого варианта, отличавшиеся от базовой модификации Ausf С прежде всего усиленной броневой защитой. Толщина лобовой брони корпуса была доведена до 30 мм, бортовой — до 20 мм.
Выпуск столь большой серии этих, уже не отвечавших требованиям времени танков, объясняется стремлением быстрее укомплектовать танковые дивизии техникой, пусть даже не обладающей достаточно высокими боевыми качествами.
За счет установки более мощной 20-мм автоматической пушки KwK 38 с увеличенной до 112 калибров длиной ствола была несколько повышена огневая мощь танка.

Источник: http://forum.bestway.com.ua/showthread.php?t=1330

ssilki-vtv2lp.ucoz.com